東京－新函館北斗「３時間台」へ試験開始 北海道新幹線青函トンネル
北海道新幹線の青函トンネルで２日、最高速度を最大で時速２１０キロに上げる走行試験が始まった。
ＪＲ北海道は本年度末、現在の時速１４０キロから１６０キロへの引き上げを目指し、実現すれば東京－新函館北斗は３分短縮され、３時間５９分になる見込み。
試験は鉄道建設・運輸施設整備支援機構が実施。
１９日まで週１～２回程度、営業時間外の夜中から早朝に行う。
トンネルを含む８２キロ区間は在来線の貨物列車と新幹線が線路を共用。
すれ違う際の荷崩れを防ぐため新幹線の最高時速を１４０キロに制限しており、１６０キロですれ違った際の影響も調査する。
平成３２年度までに繁忙期に限り実現を目指す、下り線での２１０キロ走行も検証。
問題がなければ、本年度末に全列車で１６０キロ走行を実施する方針だ。
産経ニュース 2018.9.2 17:03
https://www.sankei.com/life/news/180902/trv1809020001-n1.html
◆ ネトウヨ、在日のフリをして書き込み逮捕
佳子さま脅迫 ４３歳、無職、ネトウヨを逮捕 警視庁
秋篠宮ご夫妻の次女、佳子さま（２０）に危害を加えるという趣旨の内容をインターネット上の掲示板に書き込み、
皇宮警察らの業務を妨害したとして、警視庁捜査１課は２１日、偽計業務妨害容疑で、東京都新宿区大久保、
無職、池原利運容疑者（４３）を逮捕した。
捜査１課によると、大筋で容疑を認めている。
３時間５９分を３時間台というのは如何なものか
無理しないで３分プラスの方が安全だろ
北海道側の旧知内駅の建物の２階から新幹線が見えるよ！って案内があったから行ってきたんだけど
減速している新幹線を見ても何にも感動しなかった。
隣に来ていて老夫婦も「なんだ・・・ずいぶん遅いじゃないか」とガッカリ。
新函館北斗駅から、函館市内まで40-50分もかかるんだろ
飛行機の早割で行くわ
車両ばっかり気にしてて、トンネルの負担は本当に大丈夫なのか
>>4
そんなこと言って、3980円だと買うくせにwwww 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
ghv >>8
法改正して３６０キロまで速度上げるべきだわ もっとマッハにできんのか
2時間ぐらいじゃないとだるいぞ
貨物は鉄道連絡船に戻せばよくね？
現代技術をもってすれば45ktくらい出る車両航送船くらいできないか。
空港と路面電車がつながってるから便利なんだよな。めぼしい所はだいたい行けるし
むしろめちゃめちゃ不便な新函館なんか使うほうが頭おかしいわ
隔壁を作っておけばこんな馬鹿なことにはならなかったのに
北海道は
中国に乗っ取られちゃったから
いかない(´・ω・｀)
新幹線建設は仙台止まりが収益的に一番よかったんじゃね？
大都市と大都市を
乗車時間2時間位じゃねーと飛行機に勝てねー
>>25
どこの空港と路面電車がつながってるんだ？ 小学校の国語の教科書でさんざんホメられていた青函トンネルが
いまやこんなに負の遺産になってしまうとは・・(+o+)
東京～大宮は騒音以外にも線形が悪すぎて速度上がらんやろ
速度なんて上げなくても停車駅を
東京
大宮
仙台
新函館北斗
にすれば4時間切りは余裕だろ
>>20
代わりに新宿ルートの新幹線も作ってあげよう
大宮以北の埼玉県民は納得するはず 青函トンネルもう一つ作ってほしい
もっと速度上げられるだろ
札幌には特急で3時間30分、接続がうまくいっても東京から7時間30分。
昭和31(1956)年、東海道線が電化したときの東京大阪が同じ7時間30分。
東京に住めなかった負け組どもが巣食うきんたまだかさいたまだかの連中なんか無視して大宮以南を高速化しろや
マジか、3時間で北海道に行けるのか
これはすごいな
北斗星カシオペアトワ白鳥の時代よりも乗客増えてるのかね
札幌ならまだしも、函館に行く意味ないものね
惰性でやった金沢新幹線もそうだけど
上越新幹線の先も欲しいね。酒田くらいまでのばせないかな
>>43
金沢新幹線は大ヒット商品。
今後、こんなヒット路線があるのかな・・・・ >>20
埼京線に音が静かなE233系を入れるときに、スピードアップをバーターにしなかったJR東日本がアホ 東京駅から22690円もするのかよ。ちなみに俺の遅めの夏休み成田から函館までのバニラのチケット2800円です
>>34
いまの最速が東京出て、大宮、仙台、盛岡、新青森だけで新函館北斗まで4時間2分じゃね？ >>6
貨物は航空便のような速達性も求められないだろうし、新幹線が通らない深夜帯に集約できそうだけどな
その深夜帯に寝台特急も通せばいいのに >>49
E233で新幹線を抜くのが埼玉県民の楽しみにだ あんまり高速だと突入と脱出衝撃度高いからトンネルがヤバイと思う
もう40年以上経ってるんだよ
それなのに昔はコンクリート耐年数30年だったのに中性化したりクラックで鉄筋錆だらけでよくもまあ今や50年？
開いた口が塞がらないわ
函館は空港が近いから飛行機のチケットがとれなかったから仕方がなく新幹線という感じになっちゃう
時間と価格の両方をどうにかしないとこれは変わらないだろう
>>29
地図だけみたら通ってるように見えるからな
函館空港はタクシーでも十分近い >>55
おれも移動、休息、景色全てをゆっくりと楽しめる寝台特急のほうが好き >>28
収益は悪い方がいいのだ
寡占インフラ事業は普通の民間業種とは違う
本来公営で国が赤字で運営すべきもの 東京−大宮間が遅すぎる
仙台あたりも住宅の近く走ってるのに
片道2万円以上掛かるし4時間(+通勤列車仕様の函館ライナー)
物好きじゃなきゃ飛行機使うよな
>>67
583系寝台の上段なんか。外見えないぞ・・・・ 一番良いのは盛岡以北の高速化改良だけど、法律とか色々面倒だからなぁ
航空技術の低さと日本人パイロットの少なさは国策ですかな
自衛隊にゼロ戦配備して陸自のしょくんにも操縦技術まなばせれば
よいのに。いまの価格で１機４億円くらいだから次期支援戦闘機１機
かう価格で５０機くらい調達できちゃうのに。
>>59
いや、コンクリート寿命を言うなら半世紀以上だと思うけど。
霞が関ビルが基準だった気がする。
もちろん手抜き工事しない場合。 JR北区間の乗客数なんか毎月 前年同月比マイナスだろ 馬鹿じゃね
厳密には東京都内に高速鉄道はありません。
２０２７年開業の中央新幹線が東京での高速鉄道第１号です。
>>63
> 何故そこまで数分の違いに拘るんだ
なんかね、４時間の壁を超えると飛行機に勝てるんだって。
なんか色んなデータが出てるから検索してみて。
最初は俺も馬鹿馬鹿しいと思ってたんだが、４時間切ると航空路線と戦えるようになると数字が出てて驚いた記憶があります 東京盛岡間が2時間10分だったかな？盛岡から北が遅すぎるよ。
>>79
札幌まで開通しなきゃ意味ないわな
もし2030年まで前倒し成功してもまだ10年以上も先という >>38
東京－大宮は複線を超過密ダイヤで捌いてるのがスピードアップの妨げになってるからな。
それを解消するには大深度地下で大宮－新宿に別線を造るしかないからな。 >>73
＞片道2万円以上掛かるし4時間(+通勤列車仕様の函館ライナー)
＞物好きじゃなきゃ飛行機使うよな
だからもう時間短縮よりも高級路線を目指すべきだろうにね。
飛行機は現在のところ勝てる要素０なんだから。 青函トンネルの線路がやばいとか言ってたのはどうなったんだ
教習所で習うスピードを出したところで目的地に到着する時間はほとんど変わらないって教えは本当なんだね
いままで４時間０２分かかる → んん～時間かかるね、遠いね
これからは３時間５９分で行ける → おおスゲーじゃん！行きたいね！・・・ってならんだろｗ
早けりゃいいってもんでもないんだよ
当然事故時のリスクが高くなるだけで
200キロで走って得する奴はほとんでいない
新函館北斗駅から函館駅まで40-50分もかかるんだろ、それ込みで三時間代にしないと戦いにならないだろ。
つーか札幌新函館間の時間の長さがどうにかならないと意味がない
トンネルにラインXを塗布すればスピード出せるんじゃね？
>>93
5.5時間位掛かる臨時特急ニセコのルートが新幹線置き換えで
1時間ちょいになると函館の夜景見て札幌へ行くのも余裕持って出来るな 高崎から札幌なら新幹線のほうが楽だし早いかトントンぐらい
でも飛行機のほうが1万も安いならトントンの飛行機でいく
>>1
東京～大宮 160km/h
大宮～宇都宮 300km/h
する方が遙かに簡単で時間短縮出来るだろ(´･ω･｀) >>44
山形なのに酒田の人は山形新幹線を使わないからね >>9
だな
あと、法改正して盛岡から先の制限速度も上げるべき 青函トンネルって海水が凄い勢いで染み込んでるんだよね
頭の良い人らが考えて作ったんだろうけど怖いです
格安快適短時間の飛行機でいいっす
JRはジジババ相手に商売してればいいんじゃね
東北・北海道リニア新幹線を造って、２時間未満で行けるようにしよう。
>>44
いなほガラガラなんですけど？？？
採算性無さ杉 整備新幹線の部分も320～360キロ運転に耐えられる線形なのかな？
>>100
東京・埼玉の糞プロ市民どもを納得させるより、青函トンネルを増速するほうがはるかに容易だと思うよ。
あいつらもうサイエンスじゃないから。国策を妨害することに命かけてる。 >>113
東京に住めない埼玉土人はほんま悲惨やで。 これやっても行く人数は増えない
正直、最近はGDPの為に無駄なインフラ作りまくっている
無駄なインフラは最終的に赤字になるのは間違いない
日本の中でいきなり人が増えるわけじゃないから、
飛行機、車、新幹線、リニア、列車等でパイを分け合うだけ
それが良いのか悪いのか1歳でも解るだろ
>>9
並走してる爆音列車は、JRによる嫌味だろうなｗ 安全運行してくれるのが最大のサービスなんだけどね。
ぶっちゃけ140も250もたいして変わらないだろ
貨物列車を舐めすぎだ
今の青函トンネルは貨物専用にして
第二青函トンネルを作るべき
>>112
線形自体は大丈夫
問題は架線とか信号とかと、あと法律面 大宮～上野、大宮～新宿をほぼ直線でシールドトンネル掘った方が良い。
国家予算で建設して、JR東日本に貸し付けるべき。
青森まで3時間で行けるんだね。日帰りで行ってみようかな。
>>120
大して海底トンネルの距離が要らない函館～大間～大湊で貨物列車流せばいいのにな 整備新幹線の区間って
ケチって橋脚とかがヤワだから
300キロ運転とか無理って聞いたことあるけどマジなん？
ヽ二二二二二二二二7
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3分の為に貨物が走れなくなるなら今のままで良いと思うけどな。
不要な駅を1つ削れば5分くらい短縮するだろ。
>>3
3時間台になると航空機と新幹線のシェアが逆転すると言われている 北海道新幹線と貨物列車が線路を共用する北海道と青森間の青函トンネル（約５４キロ）で、車輪の間隔が異なる新幹線と貨物がいずれも通れるようにするため
計３本あるレールに「波状摩耗」と呼ばれる変形ができていたことが２４日、関係者への取材で判明した。ＪＲ北海道などが近く、緊急工事に着手する。
安全性に直結するとはみていないが、列車通過の衝撃で振動や騒音が増し、今後トラブルを招く可能性があると判断した。
関係者によると、青函トンネルを含む８２キロの区間では新幹線用の「標準軌」のレール２本の内側に、在来…
東京～大宮間ののろのろ運転止めろや！
沿線の土民が反対しているようだが
だったらおまけに作った埼京線
廃線にすると脅して納得させろや！！
盛岡以北もノロノロ運転だよ。トンネルばっかりなのに。
一回仕事で乗ったことあるけど青函トンネル入る時の車掌のアナウンスが「皆様を北海道へとご案内します」とか張り切ってて吹いたｗ
札幌まで繋がったら東京・大宮・仙台・盛岡・札幌って最速ダイヤができるかな
>>1
東京～大宮間の地下トンネル化を早くしろや。
それと全幹法改正して速度制限撤廃しろ。 >>85
先に旭川ー札幌ー新千歳空港で新幹線作ってればなあ… 新幹線が乗り入れ始めてからトンネルの補強でもしたのか？変わってないなら最高速試験ぐらい最初からやっておけよ
>>24
今となっては貨物のほうが本数が多いからそれは難しいかと。 >>16
相当量開通してんのならまだしも、札幌まで行かんのにどの位需要あるんかね。 青函トンネルって、トンネルの3倍地面をコンクリートで先に固めて
その真ん中を掘削していく方式でしょ
函館まで３時間台で行けても、函館からカーリングの北見までは特急を乗りつないで8時間以上
>>139
旭川～札幌ってのが大して需要無いんだよな 盛岡は秋田新幹線との分岐点になるから、全ての新幹線はここで一旦停止になる。
新函館北斗から木古内までは新幹線速度で
あっちゅー間に到着するけど
そこから青函トンネル内はミニ新幹線かよってスピード。
まぁ以前の白鳥も全速では走行してなかったけどな。
トンネル内湿気で外側の窓が曇ってた。
仙台～盛岡って200キロあるのに30分ちょっとで着く
日本で一番速達性が高い区間だと思う
先進導坑を単線の貨物トンネルに出来ないかな
避難坑は本坑の下部にスペースがあるはずだからそこにして
最高速３２０ｋｍで走れば、そんなもんだろうな。
と思ったが４０分ぐらいはかかるのでは？
160キロなんだか210キロなんだかわかりにくい記事だな。
スレタイがダメなのか？
結局、210キロにすると何時間何分になるのかがわからない。
135
〉皆様を北海道へ
あのテンションは普通。
トンネル抜けて木古内近くの地上に出たときの、あの解放感がたまらない
>>1
大宮通過して、160キロ運転すれば、
5分は短縮出来る 北海道の僻地まで3時間もかかるのか
人間で言えば肛門まで着いたのかな
よかったなこれで東京オリンピックボランティアが日帰りでできるぞ
>>8
こまちとの分離増結でも時間取られるしな
盛岡以北全停のはやてとこまちをペアにして運用しろよ
それとはやぶさといいかがやきといい自由席ゼロは不便すぎるわ >>60
中心街の五稜郭電停も新函館北斗よりも空港のほうが近いしな
というか五稜郭電停周辺と千代台・中島廉売周辺と函館駅周辺で雰囲気が違い過ぎて同じ街と思えんｗ 青函トンネル設計した人はこういう事態を想定できない池沼だったってこと？
>>162
これ読んで設計の問題だと思うお前が池沼だろw 東京～大宮を短縮しても、東京駅のホームがいっぱいで停車時間が伸ばせないから、大宮以北を変えること
になる。そうするとミニ新幹線の単線区間のすれ違いのタイミング等も調整が必要になって、短縮される
時間の割には大掛かりなダイヤ調整になりそう。
青函トンネルは貨物優先が当たり前だ。
新幹線止まって泣く北海道民はＺＥＲＯ
貨物止まったら北海道民全員が泣く
>>130
函館なら新千歳から遠いから新幹線考えるなあ この前の豪雨と台風で山陽本線が被災して、山陰経由で貨物を通したりしてたじゃん、
やっぱ効率や採算だけじゃなくて、バックアップ路線はちゃんと作っておくべき
第二青函トンネル、あるいは青函連絡船復活
トンネルでスピード出さなくていいから、仙台より北からは食堂車をオープンしなさい
名古屋からで約６時間か・・・・・
う～ん素直に飛行機にするわ～
グランクラスの旅をごくつろぎながらお楽しみ下さい。
貨物は日中は青函連絡船に、新幹線が走らない深夜は青函トンネルに、って振り分ければいいだけでは？
>>176
日中30分おきに20両コンテナが行き来してる現状、連絡船への置き換えは無理すなあ 田舎新幹線にスピードなんか求めてないんだってば。飛行機に敵う訳ないじゃん。
秋田新幹線みたいなグダグダ感を味わいたいんじゃ。
アハハハハハ！ｗｗｗ政府に都合が悪い書き込みを全部キムチやパヨパヨチ～ン！ｗｗｗと言っている
ネットサポーターズの正体！ｗｗｗ脳味噌全くゼロゼロチ～ン！ｗｗｗ何百回でも言ってやるわ！
政府に都合が悪い書き込みに反論してるのは脳味噌全くゼロゼロチ～ン！ポチポチバイトのネットサポーターズ
だぞ！ｗｗｗ我々一般の日本国民は政府に都合が悪い書き込みに反論なぞせんぞ！ｗｗｗｗ何故なら政府を擁護
しても何のメリットも無いからだ！ｗｗｗｗ顔真っ赤にしてポチポチバイトの料金稼いでいるのはネトサポだぞ！ｗｗｗ
1レス30円でも貰えるのか？あっそう～れそれ それ！顔真っ赤にしてポチポチバイトの料金稼げよ！ｗｗｗｗ
↓ネトサポ（自民ネットサポーター）による工作活動
NHKニュースウォッチ９ 2013年5月28日放送4
http://blog.goo.ne.jp/raymiyatake/e/24172abb0f4503a72a3238afe593806d >>72
仙台は地元が積極的に誘致した
大宮以南は反対運動が激しく、埼京線や減速運転と引き換えだった。 まずは大宮～宇都宮間の３２０ｋｍ、
盛岡以北の３２０ｋｍ運転だろうな。
320km/h区間を360km/h運転にしてよ。トンネル掘りまくったのは線形よくするためだったんでしょ？
青函トンネルは老朽化
してるのに
スピードUPすると
トンネルのコンクリが
剥がれ落ちて
事故起こすぞ！
もぉー北海道は
ムダな抵抗はやめろよ！
はやぶさを交差させる時間だけ貨物入れず
それ以外は貨物とかすれば良くね？
>>185
すれ違った貨物のコンテナが吹っ飛ぶから300キロ以上は無理だw 東京大宮間を速度アップする方が皆嬉しくなるんだが無理なんだよなー。
>>188
青函トンネル以外も新幹線軌道に貨物列車走ってんの？ もう一本通してほしいね
それで元が採れないなら、元からやるべきではなかったとおもう
最初から単線並列で作っておけばスレ違いのことなど気にせずに済んだし
何か事故があっても本数減らすとはいえ単線で運転できるというのに
>>44
むしろ長岡～糸魚川に延伸して金沢と新潟を直結して欲しい >>9
上越新幹線の計画上の起点は新宿駅だから
地下スペースを確保している。地下鉄線もそのスペースを避けている。
長崎とか北海道よりもこっちを優先して整備した方が経済効果が大きいかと 盛岡も福島も北海道新幹線は停車しなくて良いだろうに
盛岡～東京は別のも走ってるじゃん
新函館北斗から函館までが待ち時間合わせて30分じゃきかない位掛かるんだろ？
要は貨物の荷崩れが防げればいいんだろ。
覆いを付けるとか、そっちの車両を改良するだけなら簡単にいけそうなもんだが。
>>193
金沢から大阪方面は奪える航空需要が無いしな
新潟まで繋げると新潟－伊丹の需要を吸収できるから
大阪まで繋げる重要性が増すのだが
ぶっちゃけサンダーバードの敦賀乗り換えなら現状の金沢で良いと思う >>170
東南海地震、関東大震災が起きるから
日本海側を第二国土軸にする。
こういう発想は官僚には無理だな。
トイレットペーパーを備蓄しておいてなんて、この程度が限界・・ なんの意味もない東京との時間短縮のために貨物を犠牲にしては絶対にいけない
東京とつながりがないと衰退すると思ってるのは東京側としてはしてやったりだろうが
>>184
新旧架線接続部分改修と全幹法改正はすぐに出来るから現実的だわな。 >>159
自由席を仙台行き民が占領することを防ぐためみたい 一方、函館市民の最大の関心事は来年1月に棒二森屋が閉店した跡地の再開発がどうなるか
よりも早く外環道の赤川～空港が開通しないかだった
劣等北海道民の雄叫びをどうぞ
↓
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
http://2chb.net/r/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ うるせえ 赤字がなんだよ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 【悲報】北海道新幹線2017年度の営業赤字は103億円wwwww開業元年 ...
【北海道新幹線】とんでもない事になっていたwwwwびんたんまとめ@5ch ...
北海道新幹線 - 2NN 2ちゃんねるニュース速報＋ナビ - 2ch News Navigator
北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ww | FX2ちゃんねる ...
【負けの大地】JR北海道 新幹線【バカ道民】 [無断転載禁止]©2ch.net
【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増 ...
財務省「北海道新幹線は大赤字。二度とこんな公共 ... - マネーニュース2ch
財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が無駄に消えてゆく ...
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】 - 2ちゃんねる勢い速報まとめ ...
【悲報】北海道新幹線、死亡…どうすんのこれ… : NEWSまとめもりー｜2ch ...
上野～大宮間をもっとスピード上げろよ
通勤電車よりスピード遅いんだからその区間の特急料金返せ
新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
（途中省略）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←ミニ新幹線に笑われる北海道
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） 新幹線利用者数ランキング2018年大型連休版
1 東海道新幹線（新横浜～静岡）354.6万人（105%）
（途中省略）
8 山陽新幹線（新下関～小倉）75.0万人（105%）
9 山陽新幹線（小倉～博多）68.3万人（106%）
10 北陸新幹線（高崎～軽井沢）61.7万人（105%）
11 東北新幹線（古川～北上）50.8万人（99%）
12 九州新幹線（博多～熊本）34.2万人（106%）
13 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）30.8万人（104%）
14 東北新幹線（盛岡～八戸）24.3万人（100%）
15 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.5万人（105%）
16 山形新幹線（福島～米沢）11.3万人（102%）
17 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）8.1万人（100%）
18 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）7.8万人（91%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
19 山形新幹線（山形～新庄）3.2万人（103%）
http://tabiris.com/archives/2018gw-shinkansen/ 今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない
（ﾌﾞﾋｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww
ID:0MkXBPOG0 [10回目]
やれやれ、またいつもの気違いが現れたよ…。
>>1
160ｋｍかとおもったら210か
いいじゃんがんばれ
あとは360～400ｋｍ運転を実現させて東京～札幌を３時間40分台を目指すだけだね >>24
それぞれにメリットとデメリットがあって
すでに棲み分けされてるんだよな。当たり前だけど
デメリット無視して実行することは可能だけど、
やる意味というよりやった結果どうなるかを考えると 北海道下げのコピペしか能がない
札幌に住んでるナマポがまた出たか
終点を札幌でなく五稜郭・函館・函館空港にした方がいい。
>>125
下北半島の海底はかなり深いので海峡部分の距離は短いけどトンネルの距離が現状コースより長く設定する必要があったので実現しなかった。
今のルートは津軽海峡でもピンポイントで水深が浅い部分でそこしか通せなかった。 札幌までは行かせたいだろうね
航空便と競っているので
北海道新幹線が札幌まで全線開業したらつばさ+やまびこ(盛岡止まり)
こまち+はやて(新青森止まり)、はやぶさの3系統になるんかな？
>>206
こないだ久しぶりに函館に行ったら棒二が閉店するって言うから驚いた
ダイエーや三越、西武もなくなってるし、随分変わってた
イオンとかは避けてまともな百貨店が入るといいけどね >>204
現状仙台ビジネス客に秋田盛岡青森函館の客がスクラム組んでもかなわない
ということは指定席にしても最速のはやぶさに仙台ビジネス客が殺到するから変わらんだろｗ >>232
何年も前に旅行で乗り換え待ちの時間潰しに冷やかしで寄ったデパートだな
無くなるのか 昔の上越新幹線みたいに札幌までノンストップの奴できないかな
「東京を出ますと次は終点札幌です」
東京～札幌、1,100Kmを時速３５０Km/ｈって軽飛行機並みの速度だよ
リニアなら500Km/h出るのかな
リニアの効果も大きくなるし、まさしく飛行機を食う下克上かな
>>235
新幹線が途中駅で客拾わないならそれこそ音速越えて
点と点を結ぶ飛行機でいいだろ >>204
自由席を仙台行き民が占領することを防ぐことに何のメリットがあるのかと。
単に実質値上げしたいだけ。
立ち席特急券とか、はやぶさ値段とか、ＪＲ東はやることがあまりにもせこい。 >>228
LCC なら一万円以下だもんな。
新幹線なんて誰も乗らないわ。 パイロット不足は今でも深刻なのに
今後の少子化で、飛行機代がいつまでもLCCのおかげで
低価格で済むかどうか疑問だろ
立ち席飛行機も冗談でなく飛んだりするかもしれんし
新幹線のチャンネルも作っておいた方がええんとちゃうか
経費で落ちる出張で興味半分で東京～新函館北斗使った
往復の新幹線代と函館市内までのタクシー代で5万弱いった
プライベートじゃ絶対使わない
＞>243 スーパーモバイルスイカならあと2万円は安いぞ
>>241
単に育てりゃいいだけだからなあ。
高給取りだからなりたい奴はごまんとおるし。 東京大宮仙台新青森ー函館札幌
これで三時間台にならない？
3時間台ってすげえなww
北海道は美味いもんばっかあるからこれはいいな
新幹線と貨物列車が トンネル内ですれ違わないようにダイヤを作れ それだけのことだと思うけどな
>>249
上下あわせて1時間に１本くらいしか走れんぞｗ 正直リニアの品川と名古屋間はまだ未知数だが
この路線は東京にも北海道にもウィンウィンになりそうだな
大体が食い物目的で行くし海鮮が美味い北陸の時もそうだし
やっぱ食い物が美味い観光地は強いよ
>>252
大宮はネックかねｗ
大宮通過させて、大宮仙台は別便ってのはいいかもね。 210キロに設計されているんだから
貨物の運行を信号などで調整して
トンネル内ですれ違わないようにすれば２１０キロで走れるじゃん
スゲーよw
★奈良にやってきた韓国人修学旅行生
★京都にやってきた韓国人修学旅行生
★大阪にやってきた韓国人修学旅行生
★広島にやってきた韓国人修学旅行生
のんびりが一番いいんだよ。
出張がなんでも日帰りになるのはつまらん。
大宮～札幌ノンストップ360㎞運転で4時間切るだろ
池袋からだと東京と大宮では大して変わらんし新宿でも10分程度の差だから
結構需要はあるとみる
>>251
どこの路線でもビジネスマンだろ、鉄道を支えているのは。 >>197
？ その区間が青函トンネルだろ？ 青函トンネル以外で共用してるのか？って聞いたんだが。 >>257
そういうやつはバスかフェリーを使えばよろし。
１秒でも早く行きたい層が新幹線や飛行機を使うから。 さすがに大宮～東京間、線形の悪い短いこの区間で
この過密度、スピード上げるとか限度あるわ
大宮～東京間の速度をあげることよりは、盛岡以北を360ｋ対応にするほうが金もかからん。
>>90
カップラーメンの出来上がり時間の差程度か… >>264
ＪＲ東海が東京か～新大阪間を1分削るのに億単位の開発費を投じていることからも
結構でかいんじゃね？ >>48
言うほど大ヒットか？
ほくほく線の需要をそのまま食っただけでしょ >>182
それなら、第二案の熊谷からの分岐案にすれば良かったね >>10
新函館北斗→桔梗：10分
新函館北斗→五稜郭：15分（快速） >>232
小型スーパーとホテル・マンションになる模様
地元民は意外にもイオンモールを切望していたがイオン側が難色を示していて無理な模様 >>269
そりゃネットに毒されてイオンに故なく偏見を持ってる馬鹿以外なら、古臭いデパートよりイオンモールのほうがありがたくね？ >>147
白鳥は津軽線・江差線区間のノロノロ運転と青森スイッチバックと列車交換待ちがクソだった >>60
距離的には近くても、バス一択の函館空港とJR函館本線で直結している新函館北斗駅だったら
新函館北斗のほうが時間距離は短いよ そういえば北海道まで新幹線で行けるんだった
良い加減に海底トンネルで車通せよ
>>232
＞棒二が閉店
えー！
まじで
大門は、てか、函館はもう終わりだな そりゃ、連絡船があるからあの場所に函館駅がある意味があったわけで、なくなれば五稜郭あたりのほうが便利じゃね。
>>278
五稜郭駅が丸井のあたりに有ったらなあ
ＪＲの駅の場所は函館市民が利用するには不便すぎる 新幹線、東京から北へ行くのと南へ行くのと、
それぞれ、見事に線路の距離が同じなんだよね。
東京 ー 仙台 ー 盛岡 ー新青森ー新函館ー（札幌）
東京 ー名古屋ー 大阪 ー 岡山 ー 広島 － 博多
>>264
3分長く函館ラーメンをゆったり長く味わえるのはでかいで >>266
ほくほく線需要の倍以上の北陸新幹線の利用客がおるんだが。 ボーニは本館跡が１階にスーパーが入ったマンション、駅前側のアネックス跡はホテルになる予定
大門は終わった、というが函館市自体が中核市なのに全国で唯一過疎地指定受けるという不名誉な自治体
毎年4千人ペースで人口激減中
8月には人口25万人台に突入
供用区間の最高速度より他の整備新幹線区間の最高速度上げるほうが簡単で確実なのに
何故それを真っ先に国は着手しないのかさっぱり理解できない
盛岡以北が遅くなるのはなんでなんだ？
それと喫煙室がないのはおかしい
4時間禁煙なんて考えられない
>>159
分離自体は3分程度だが・・・
盛岡始発函館行きも一応あるけど
ガラガラっほ >>291
盛岡まではJR東日本の所有
盛岡からは鉄道運輸機構の所有
後者は最高速度が何故か260km/hの縛りがある >>146
札幌まで通せばこまち併結なしのはやぶさを設定して盛岡通過の速達タイプを用意するだろう
最速時間をアピールするために トンネルやめて、スキージャンプ式にしたらどうだい？
シュパーン！って、999よろしく発射したら
>>155
トレインオントレインっていうのをやろうとしてたが
カネが無いからやめたんだよな～
こうゆうのに国が補助してやらんとダメだろ >>296
現在のこまち併結なしのはやぶさが盛岡通過してないのに
札幌延伸後にするわけないだろ
何の意味があるんだ >>295
札幌開通てまだ先の話だし、そんな縛りてその頃もあるのかね。
いろんな問題なんて時間が解決するんじゃね？ 成田まで行ってもいいなら
バニラエアで最安値5,000円くらいで行けるぞ
>>34
東北と北海道は繋がりがあるから、新青森と盛岡は停車したいのだと思う。
それじゃないと乗る人が減る 飛行機みたいに新幹線も飲食をつければいいのに。
個人で行く人はとにかく安いLCCとかを選ぶだろうけど、経費で乗る人は所要時間をサービスで取り返せるような気がするんだけど。
俺的には、ほぼ終点（or超長距離）まで買ったら、飲食無料とか新幹線でも途中下車ができるとかにしてほしい。
新青森の通過なんてありえない
乗務員交代する駅を固定しないとかないわ
>>306
経費で乗る人でグランクラス乗る人なんてかなり少数派だろ。 青函トンネルの近隣住民に与える影響を考えてもらいたい
>>309
海底に済む住民か…
それはさておき供用区間に関しては絶賛防音壁の工事中だ 大宮宇都宮間の速度制限はみんな触れないのね(´･ω･｀)
料金がね もう少し安けりゃ使ってもいいけどなぁ・・・・飛行機の方が時間短いし料金も変わらない
>>301
高速専用線敷いててなんでそんな遅いのかとwwww >>295
同じ整備新幹線でも中央新幹線は505km/hだが
これは東京地検や左翼に妨害されてるからで
実際は700km/h以上とするようだな。
北の260km/hしばリも其の類だ 整備新幹線の最高速度が何十年も前に決められた260km/hから上がってないのが一番の問題
なんで新しくつくった路線が古い山陽新幹線や東北新幹線より遅いんだよw
飛行機に乗るとプリウス1名乗車位の原油を成層圏で燃やすことになる。
少しくらい時間がかかっても新幹線で行きましょう。
車のエネルギーははもっと便利に使えるところで使うべき。
こんなに簡単に省エネできる機会は有りませんよ。
ここは逆転の発想で
首都を新幹線の分岐点あたりに移転させれば
30分短縮できる。
アハハハハハ！ｗｗｗ政府に都合が悪い書き込みを全部キムチやパヨパヨチ～ン！ｗｗｗと言っている
ネットサポーターズの正体！ｗｗｗ脳味噌全くゼロゼロチ～ン！ｗｗｗ何百回でも言ってやるわ！
政府に都合が悪い書き込みに反論してるのは脳味噌全くゼロゼロチ～ン！ポチポチバイトのネットサポーターズ
だぞ！ｗｗｗ我々一般の日本国民は政府に都合が悪い書き込みに反論なぞせんぞ！ｗｗｗｗ何故なら政府を擁護
しても何のメリットも無いからだ！ｗｗｗｗ顔真っ赤にしてポチポチバイトの料金稼いでいるのはネトサポだぞ！ｗｗｗ
1レス30円でも貰えるのか？あっそう～れそれ それ！顔真っ赤にしてポチポチバイトの料金稼げよ！ｗｗｗｗ
↓ネトサポ（自民ネットサポーター）による工作活動
NHKニュースウォッチ９ 2013年5月28日放送70
http://blog.goo.ne.jp/raymiyatake/e/24172abb0f4503a72a3238afe593806d >>194
新宿の地下はバスタの基礎が刺さっているからもう使えない。 東京～大宮は今の110km/hから130km/h化の工事中で1分短縮予定
盛岡～新青森も300～320km/hの試運転実施して数分は短縮できる見込みあり
青函トンネル部分も160km/h化で3分短縮、さらに高速化できればもっと短縮できる
次はALFA-Xで360km/h化ができるかどうかだな
>>319
東京～札幌 9800円なら新幹線使ってもいいぞ 運賃だよね格安と張り合っても運賃であれだからなぁ
今後何をどういう層をターゲットにするかだろうが
現状航空便に漏れたお客の補完くらいかね
昔に線路と道路を北海道の端から沖縄まで一本綺麗に走らせたらすこぶる良かったのに
Google 北海道新幹線 に関連する検索キーワード
北海道新幹線 赤字 2ch
北海道新幹線 無駄
北海道新幹線 ガラガラ
北海道新幹線 廃止
北海道新幹線 黒字
北海道新幹線 いらない
北海道新幹線 採算
北海道新幹線 収益
北海道新幹線 失敗
jr北海道 赤字
◆日本の人口密度分布図
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
品川から、つくば、いわき、仙台にぬける迂回路を作れば？
震災復興にもなるし
>>198
荷崩れは起きないと思うぞ
風圧で台車ごと吹っ飛ぶだろうし >>332
公益？ 福祉？？
北海道に赤字新幹線作ってホッカイ土建屋の雇用確保か？ コンテナって、台車(貨車)に載っているだけで、ロックとかされていないの??
【鉄道】北海道新幹線最大210ｋｍ引き上げ 青函トンネルは140ｋｍ→160ｋｍだが貨物列車と共用のためすれ違い風圧調査を始める
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>55
深夜は保守時間に割り当てないといけないから、そう簡単に貨物を深夜に集中させることができない。
ただでさえ特殊な海底トンネルに加えて三線軌条やら他の新幹線と比べて保守時間が制限されてるから妙案がなかなか出てこない。 今のミニ新幹線のままでいいじゃん。
どうせ飛行機には敵わないんだから
>>55
青函トンネルを深夜通過したら、首都圏は通勤ラッシュ時に重なる。
貨物列車は、盛岡以北では下手したら普通列車より頻繁に通る。 >>326
わざと高めの値段設定にしてある。
昔みたいに、北海道ワイド周遊券みたいなことやっても、列車数を増やす分の赤字発生の懸念のほうが大きい。
客の増加分とそれに付随するお土産宿泊代などjr北関連に落ちる金は、あまり当てにならない。
>>337
新函館開業に関しては、夜行列車の廃止、江差線の木古内以西廃止と木古内まで第三セクター化など、一応メリットがあった。 これ 冗談ではありません。 真実のリアルの数字です
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
●劣等イナカ風味満載の新幹線駅www キハ４０は劣等道民のソウルトレイン♪
新函館北斗駅 すっかり定着したキハ４０
キハ４０で賑わう新函館北斗駅
非電化単線の札幌方から新幹線駅に現れるキハ４０
まあ飛行機は荷物検査がうざいし平気で遅延欠航するからそこそこの時間で札幌まで行ければ乗る人は増えるよ
北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
2031年（←ま、無理だけどww）開業予定の札幌。
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーですか！
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市を誇りに思いますか？ 道民さんwwww
>>353
木古内も今別も通過点だから仕方ない
海峡線だった頃の名残で無くせない駅でしょ 札幌から新幹線祈るために、
まず特急に乗っていくとかいう面倒さ。
>>48
つ迂回@東海道新幹線
元々はリニアと並ぶ東海道新幹線の代替路線だからなw 新幹線が整備されない場合 → 新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円 （年間）
金沢ー敦賀 ＋102億円 （年間） （国交省発表）
札幌は福井の3分の1の採算性
仙台～札幌 約700km間に人口30万人以上の都市はＺＥＲＯ
700kmとは北陸新幹線全線距離を遥かに超えてるし、
東海道山陽の東京～新倉敷に匹敵する距離。
仙台～札幌は日本一コスパの悪い路線なのです。
>>359
新函館北斗の2100人についてはコメントなし？ >>357
博多～鹿児島は相当な行き来があるけど仙台～函館なんて別に移動する理由がないからな
先に函館～札幌を作るべきだったな >>365
庇いようがないなｗｗｗ
札幌まで延伸したらどうなるんだろ ＞1
8駅も止まるからだろ。
東京～仙台～青森～新函館でいいだろ
2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ないwww
（ﾌﾞﾋｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww
>>1
そんなことより整備新幹線区間を320km/hにするのが先だろ >>369
TVショッピング「驚きの2万円を切る価格、1万9千8百円!!」 北陸 
（２３本）
長崎 
（２６本）
新函館ー札幌 
（ディーゼルたったの１２本wwww）
整備新幹線３線の中で新函館ー札幌間が一番需要が無い。だから今でも単線非電化wwww 札幌ー函館間の流動人口なんぞ、全国的に見れば屁みたいな存在
整備新幹線ランキング
北陸＞＞＞＞＞＞長崎＞＞＞＞＞札幌
>>377
そもそも北海道って他県に比べて異常に流動人口が少ないよな
札幌の人間はほぼ札幌から外に出ない感じ 北海道は歴史的に自己完結性の高い都市になっている。（移動しなくても域内ですべて済むような）
「札幌の病院で生まれ～札幌の学校に通い～札幌の職場に勤め～札幌の墓場に眠る」
道民の中には死ぬまで北海道から出たことがないという人が結構多い。
世間知らずで井の中の蛙と呼ばれるのも道民の特徴。
道民は「函館本線には汽車イッパイ走ってるよ～！」というが、全国を見渡せば田沢湖線並みだったというオチwwww
>>36
新幹線、新青森～新函館に一日13本しか走ってなくて、時には10両編成に35人しか乗ってなかったとかwww
そんなチンケな需要しかないのに、もう一本トンネルだって？？？？（ﾌﾟｯ !
死んどけバカドーミン 北海道庁はエライ裕福みたいだからトンネルもう一本作ってくれって要望してみたら？
実質公債比率 
地方交付税 
札幌延伸まであと10年かかるんだから、今のうちから釧路・苫小牧～八戸の船便にシフトしとけばいいだろ。
その上で急ぎの荷物は飛行機なり新幹線の貨物専用車両なりを使えばいい。
青函トンネルって50kmくらいなんだから300km/hで走れば10分でしょ？
貨物はその間出口付近で待ってればいいようにダイヤを組めんのかね？
>>386
ナンデ1日１７本程度の赤字新幹線の為に貨物物流を犠牲にしなきゃいけないのよ？
新幹線が無いからといって困る道民は誰も居ないぞ。
貨物を船便にすれば道民の生活は30年前に逆戻りだぞ。 青函トンネルは新幹線（旅客）の2倍貨物が走っている。
新幹線 13本
貨物 25本
>>388
道民は都市間の列車に乗らんくせに貨物列車には頼ってるのか貨物列車の本数が異常に多い ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww
>>388
なんで貨物の必要性だけ言うのかなあ
青函トンネル自体が赤字垂れ流しなんだから埋めちゃったほうがいいよな
お前の理屈だと採算性のない交通インフラなんて不要だし
トンネル自体が日本のお荷物
道民の生活が30年前に逆戻りしようと
他地域には関係ねーし 来週から青森行くんだ。
往復はやぶさで。
奮発して浅虫温泉はいい宿取った。
函館は何度も行ったけど埼玉県からなら羽田から飛行機
で行くわ。今回新幹線にしたのは旅行会社のプラン上
新幹線の方が安くて便が多かったから。
飛行機だと空港から帰るのに苦労するわ。
【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 ←（タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html いいから価格抑えろよな
2万ならちゃんと市内に着く飛行機でいいわ
>>394
＞道民の生活が30年前に逆戻りしようと 他地域には関係ねーし
じゃあキミは何が欲しいの？？ >>398
青函トンネルを埋めて北海道は船と航空輸送に切り替えると
お前が主張することを求める。
JR貨物も青函トンネルの維持費まで全額払えないからなw >>400
お前の主張の矛盾を指摘してるだけ
さっきまでの勢いはどうした？
コピペしか能がないのかな？ >>402
ごめん、オレの相手にならんからコメントしないわ ”青函トンネルを埋めて” とか・・・
狂人の相手はできません
>>404
敗北宣言
案外と中身空っぽ
まぁ、コピペ野郎なんてこんなもん
せっせとコピペ続けてくれや
みんなに本性バレたけどw >>393
パヨク勢力も絶賛縮小中だし、そろそろスピードアップするかもね >>405
え？埋めなくてもメンテしなけりゃ水没するけど？
道民とJR貨物でバケツリレーでもすんの？ 札幌新幹線なんて中止しろ！→青函トンネル埋めるなんてありえない！
あわわわわw
やっぱり鉄道板史上最悪クラスのキングオブキチガイが暴れてるw
膨大な量のコピペを溜め込み貼り付けるだけが唯一の生き甲斐とかもうね
田端駅 京浜東北や山手線の方がうるさい
武蔵浦和駅 埼京線の方がうるさい
王子駅 都電の方がうるさい
新幹線は静か
前途多難なヤリキレナイ北海道に不満がくすぶってる人が多いようですねww
北海道や九州なら普通に飛行機使って行くわ
新幹線なら仙台・広島までだな
ヤリキレナイ大地 北海道 
盛岡要らないって言うけど盛岡駅の旅客収入は
JR東だとかなり上位
おおっぴらにならないけれど、波状摩耗の件は大丈夫なのか？
>>388
30年前の道民の生活って今とどう違うの？
急ぎの便がなくなるならともかく、別に用意されてたらそれでよくね？ これ昔から分かってたことじゃないの？
なんで今になって後手後手になんの
青函を除く盛岡－新函館北斗を320km/h化しろよ
札幌は意外と穴場じゃね？
大都市の割にマンションの価格・家賃が安いし
食べ物も美味いし
電車と地下鉄があるから車がなくても生活可能
Ｇも出ない
九州で台風通過する時は新幹線も飛行機も高速道も止まる。
なのに何故北海道の吹雪だけが特別視されるんだ？
>>428
ただでさえ大赤字なのに、高速化の資金どこから捻出するんだ？ 財務省分科会
「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘
>>433
たった100億か
JR東日本の納税分から補填しても鼻糞レベル >>429
何にしても話題になるみんな東京で行きたい時に行けない
こればっかりはいくらネットが発達してもどうにもならない
たまに旅行で行く分にはいいけど住みたいとは思わないな 札幌駅基点に、小樽旭川新千歳空港だけでいい。それと新幹線。
他は廃線でいいよ
移動という点において飛行機に勝てるとこないんだから 時間なんぞ気にしないで時間分満足できる車内とかさ
そういう考え方すればいいのに
>>430
リース料は260km/h規格で建設された新幹線設備を使わせてもらう為のもの。
新規に高速化工事した場合は追加料金払うことになるけど、JR北海道にその余力はあるのかい？ 北海道もそうだし北陸や新潟もそうなんだが、本数少ないよな
福島駅ですら40分に一本はあるイメージなんだが、金沢や新潟行くと1時間に一本で驚く
>>438
トンネルだらけで車窓も楽しめない新幹線にその満足感が出せるかね？ >>440
◆日本の人口密度分布図
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 >>439
余力がないなら受益負担ってことで東が払う。 あと申し訳ないが函館行ってもやることない
イカとか別に好きじゃないし、地酒もいまいち
たまに競馬遠征行くけど場内混雑するし宿はぼったくり価格だし良い印象がない
>>435
普段はガソリン代にピーピーしてる奴も、他人の金だと100億円も「たかが・・」となるんですよ >>446
お前も他人の金で作ったインフラで生活してるやん >>444
ま～たオンブに抱っこか・・・
ほ ん と 北 海 道 民 っ て タ カ リ 民 族 だ よ な ！
★都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング！！
1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円
>>449
じゃあお前は中国人？
日本が投資しなけりゃ 中国が投資して500万人の中国人が入植しておしまい ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
>>439
線形としては対応してるから
そんな高額じゃないはず
のぞみ走らせてるのに小さいR細切れ東海道とは比べ物にならないほど線形はキレイ ●北海道～東北新幹線沿線ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
札幌市の住民一人当たりの生活保護費は仙台市の2倍以上です。
まずこれを解説してもらいたいものです。
>>455
日本最大のゆすりたかりは東京なんだよ
何も生産しない怠け者なのに全国から吸い尽くす
公共投資額は南関東に集中
人口流入してマイナス成長
出生率最下位
日本の足を引っ張ってる ＞道民の生活が30年前に逆戻りしようと
＞他地域には関係ねーし
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
住民一人当たりの生活保護費が津軽海峡を越えた途端に跳ね上がるのは何故ですか？
青森だって北海道以上の豪雪地帯ですよ。
「雪が多いから」は理由になりませんよ。
生活保護と新幹線になんの関係あるのよw
毎回同じこと飽きねーな
交通インフラはだれが住んでようときちんと整備すべきだね
.
他 力 本 願 は 北 海 道 民 の Ｄ Ｎ Ａ に 刷 り 込 ま れ て い ま す
東京に本社を集めるやり方してるから
上昇志向の人はどんどん東京に集まって
田舎にはコネとか補助金でまったり働く奴しか残らなくなるよね
>>465
ガラガラ新幹線でも交通インフラかいwwwww
そういうの鉄道社会主義者って言うんだよ。 >>465
整備したところでせいぜい需要があるのは大宮以南～札幌だけだろ
だから長年整備しなかったんだけど 北海道新幹線はニセコの近くに駅が出来るから
こっちの効果の方がデカいんだよ
日本人は本当に北海道の利用が下手だわ
日本のリゾート開発は何やってんだ？
もう全部潰れたのか？
函館いいとこなんだよなあ
なんか観光以外で稼ぐネタでもあればいいんだが
JR北海道維持困難廃止対象路線も「重要な交通インフラだべや！ 住民の大切な足だぞ！ 廃止許さん！」と言いながら無料高速に鼻歌混じりでドライブする道民。
>>470
ニセコは多分賑わうだろうけど皆が皆何にもない山に向かうわけじゃないしな >>465
なるほどねwwww
左翼の聖地 北海道
>>473
あの辺はもう日本人は相手にしてないんじゃないかな？
オージーにリゾート開発してもらうか
中国人が投機的に土地を買いまくって白けるかの分かれ目だと思ってる >>1
そういう問題じゃないんだよ
料金が高すぎるんだって ってか、北海道と沖縄の話になると必ずや
土人だの乞食連呼する奴と、東京叩きする奴の闘争の場と化すよね
不思議なのは両者の罵詈雑言のレパートリーが酷く似通ってるってとこだなｗｗ
ほとんど一人芝居に見えかねないくらいだよ
苗場で上越新幹線がもつとは思えないのと同様 ・・・ニセコ
外国人は長期滞在者だから交通機関から見た上得意客とは言えない。
しかも彼らは本国から北海道へ空路でやってくる。
>>67
全車のびのび座席の寝台とかあればなあと思う >>481
沖縄はぜんぜんいいよ。
あそこは日本の国防の一役を基地負担という形で担っている。
北海道はただブ～ブ～言うだけ。 >>366
仮に新函館北斗札幌を先行着工したとしても
2018年現在では北海道新幹線はどこも開業していない
2025年札幌新函館北斗開業、2030年全線開業になるだろうが、それでもいいの？ >>28
むしろ素直に仙台分岐でフル規格の山形→秋田にすればよかったんだよ
仙台山形は利用多いだろうし、秋田は東京にも近くなるし >>488
札幌市民の新幹線コンプ半端ないなwww >>481
でも、北海道のおかけで食料自給率は多少なりとも上がってあるわけだし >>492
北海道って1年の半分は日本からの移入品で生きてるんだよ ジャガイモだってそうだよ。
北海道に新ジャガが出回るのは8月に入ってから。
北海道民はそれまで長崎産やら茨城産やらのジャガイモを喰ってるわけ。
>>493
お前北海道スレに必ず自演しながら常駐してんなキチガイ >>486
沖縄は地震やゃ豪雪はないし真夏も関東東北に比べたらずっと涼しいから
日・米軍事同盟のためならそん位仕方ないだろう >>486
北海道って対ロ防衛上の重要拠点で陸自の基地が沢山あるんだが 大宮までの減速運転と、上野駅の存在がじわじわ足を引っ張ってます
>>468
社会主義だとガソリン5リッター四輪やビッグバイク海苔は処刑だから
新幹線は超満員なはずだがガラガラということは日本は超自由主義なんだろうな >>489
仙山線と同じルートに新幹線とか無理だから。 新幹線なんて高くて乗らないけど、
無くなるのは困る！！
道民の意見です。
今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww 【悲報】北海道新幹線2017年度の営業赤字は103億円wwwww開業元年 ... i
【北海道新幹線】とんでもない事になっていたwwwwびんたんまとめ@5ch ...
北海道新幹線 - 2NN 2ちゃんねるニュース速報＋ナビ - 2ch News Navigator
北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ww | FX2ちゃんねる ...
【負けの大地】JR北海道 新幹線【バカ道民】 [無断転載禁止]©2ch.net
【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増 ...
財務省「北海道新幹線は大赤字。二度とこんな公共 ... - マネーニュース2ch
財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が無駄に消えてゆく ...
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】 - 2ちゃんねる勢い速報まとめ ...
【悲報】北海道新幹線、死亡…どうすんのこれ… : NEWSまとめもりー｜2ch ...
在来線時代に青函トンネルで特急の最高速度が140km/hだったのって、
貨物列車とのすれ違いの安全性から決まった速度ではなくて、
当時の車両の性能から決まった速度だと思うのだが。
新幹線がわざわざそれを踏襲しなくてもいいのでは。
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （核爆笑！！！！！！！！！！ 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。
>>460
そそ
国鉄の分割もぜーんぶ東京主体
こんなの地方は全滅するしかない 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>511
国鉄の分割はダメな北海道を切るためにあえて東日本といっしょにしなかった 北海道は赤字癌細胞、厄介者みたいなもの。
あんなもんといっしょにしたら良い会社まで悪くなる。
【日本のお荷物】北海道新幹線は永久赤字【厄介モノ】 ２
http://toro.２ｃｈ.ｓｃ/test/read.cgi/rail/1476523328/ >>174
飛行機って名古屋は便数が少ないんだよね >>499
＞新幹線は超満員なはずだがガラガラ
東海道と北海道 一文字違いが大きな違い
10両編成に３５人しか乗ってない北海道。 >>507
在来線の最高時速って所謂600m条項から決まるもんだけど、
青函トンネルは新幹線みたいに人が立ち入らない、という理由から140km/hの特認を受けていたはず。
140な理由は…、これは全くの憶測だけど、当時の在来線最速を狙ったんでないかと…。 どうせ客が居ないなら安くしろよ。経済の原理が何故働かない？
>>525
茨城空港じゃなくて、埼玉の加須・羽生あたりに空港あれば
群馬・栃木・埼玉県民が利用出来るのにな。
羽田行くのに、満員電車乗るのがアホらしいわ。 地下鉄とか地下街だらけの下だからめちゃくちゃ金かかるだろ
>>35
東北新宿新幹線 大宮～池袋～新宿～渋谷～武蔵小杉～新横浜～東海道新幹線直通
東北上野新幹線 大宮～上野～東京～品川～東海道新幹線直通 新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww
>>1
札幌まで3時間台目指すと思いきや函館までかよw >>7
チェックインとか手続き時間を入れると同じくらいだな >>526
渡良瀬遊水地を埋め立てて空港作れば解決だろ。
田中正造国際空港でいいよ。 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 ww ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
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|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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↑ 北海ｄ民
盛岡から札幌まで延伸するのに半世紀
西高東低の象徴
何か口を開けばオリンピックと雪まつりしか言わない無産業都市札幌
名ばかりの政令市札幌
函館羽田の飛行機でも1万5000円程度だろ
途中で乗ったり降りたりするならいいかもしれんけど
首都圏の水道水中のセシウム総量
もう首都圏は人間の住む場所じゃない。
安全基準値
EU 7.6 Bq/kg
USA 4.2 Bq/kg
糞ジャップ 200 Bq/kg
-----
船橋市 1,128.96 Bq/kg （2017年9月6日）
千葉市稲毛区 1,097.12 Bq/kg（2017年11月16日）
江東区森下 465.36 Bq/kg（2017年11月10日）
江戸川区小岩 417.68 Bq/kg （2017年11月23日）
葛飾区 310.32 Bq/kg （2017年1月3日）
松戸市 285.12 Bq/kg （2017年6月5日）
港区 270.4 Bq/kg （2017年8月17日）
杉並区 212.56 Bq/kg （2017年8月26日）
川口市 193.28 Bq/kg （2017年7月18日）
墨田区 179.84 Bq/kg （2017年3月29日）
仙台市 170.8 Bq/kg （2017年8月25日）
北区 125.2 Bq/kg （2017年4月9日）
川口市 159.62 Bq/kg （2017年2月12日）
浦和区 108.32 Bq/kg （2017年9月25日）
さいたま市 105.76 Bq/kg （2017年7月23日）
大田区 105.6 Bq/kg （2017年9月5日）
なお311前は、100 Bq/kg で放射能危険物質ということで、
ドラム缶につめ厳重に隔離して管理していた。
今じゃその１０倍に汚染された水を直接飲んでるケースもある状態。
さらに内部被曝は外部被曝の2000倍危険という話も。
なお神奈川県は水源が違うため、まだましとのこと。
ソース
全国各地の水道水のセシウム測定
http://cdcreation.grupo.jp/free1713790
i8 コピペしてスレを盛り上げている奴がいる
感謝してやる
この210km/h運転は、同新幹線建設時の青森県の合意条件の一つ
つまり、その時点から青森県はKの法則に犯されていたわけで、
北鮮偽装漁船（実質工作船）の沿岸放棄が相次いでいるのも、一番槍たる三沢基地のF-16部隊を攻撃するためと判断するのが最もつじつまが合う
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ヽﾉ_ ＼ （＿_ ―― ￣￣＼ ┐-′／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ＼ ))__＿_ ） ｜ ＜ 税金泥棒の北海道民は全員逮捕だ！
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>>545
北海道新幹線が103億円の赤字になるのも青森県との合意条件の一つなのですか？ >>239
どうか安いやまびこ使って下さい
東京～秋田ユーザーより 鉄路板の北海道新幹線スレ見ればわかるけど
aW6CLxYQ0は札幌市民だからね
ID:aW6CLxYQ0 [100回目]
↑何だこの気違いは！
>>261
つまらん奴だな
一人だけのんびりしても社会がそれを許さないんだろ ､z=ﾆ三三ﾆヽ^、
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↑ 北海ｄ民
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これが新手の詐欺やな
3：59分なのに3時間台とかいっちゃう新手の詐欺
赤字ガラガラ北海道新幹線、人が乗らないから牛さん、豚さんを乗客にするらしい！
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
クルクルパーの子しか育たない北海道
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盛岡から札幌まで延伸するのに半世紀
西高東低の象徴
何か口を開けばオリンピックと雪まつりしか言わない無産業都市札幌
名ばかりの政令市札幌wwwwwwwww
★新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww
同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 左翼汚染度 最悪県は・・・・ 
3時間59分にしたい理由は何？
たった4分早くなったところで飛行機とシェアが逆転するとは到底思えないけど。
まあ何かの調査資料で理論上はそうかもしれないが、
「3時間台で行ける」ってのはある意味詐欺だぞ
こりゃ中央政府から北海道冷遇されるのも当然ですね？
函館便に乗りそこなった人向けとすると深夜とかそちらが有利そうだが
保線や貨物の問題で無理だな
>>576
どっち道、運賃面で新幹線は劣勢。
時間が4分短縮とか7分短縮とかそういうのは全くどうでもいい。
逆に4時間30分に伸びても運賃安けりゃ客は乗る。 aW6CLxYQ0は少なくともれっきとした「北海道民」なことは確か
ID:aW6CLxYQ0 [115回目]の気違いも、
>>582読んだら少しは大人しくなるかね？ 青函トンネル50kmのうち海底区間は20kmぐらい
陸地地下部分に平行トンネル掘ってトンネル内で合流するだけで、
貨物との共用区間の距離は短くなると思うんだが
高いって言ってるやつって正規の運賃と料金しか見てないだろ
スーパーモバトクとか安いやつあるじゃん
前日まで買えるし
青函トンネルを10分で抜ける速度で走れば貨物のすれ違いをなくせるのでは？
貨物は新幹線が抜ける間まで、両端で待っていればいい。
同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 ＿＿＿＿
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【負けの大地】JR北海道 新幹線【バカ道民】 [無断転載禁止]©2ch.net
【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増 ...
財務省「北海道新幹線は大赤字。二度とこんな公共 ... - マネーニュース2ch
財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が無駄に消えてゆく ...
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】 - 2ちゃんねる勢い速報まとめ ...
【悲報】北海道新幹線、死亡…どうすんのこれ… : NEWSまとめもりー｜2ch ..
>>587
10分で抜けようと思ったら320km/hでも足りないんだが ◆日本の人口密度分布図
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
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|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ ^|／^ / /
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↑ 北海ｄ民
ID:aW6CLxYQ0 [121回目]
↓
IP:175.135.222.80
Host:kd175135222080.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido
City:sapporo-shi minami-ku
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:dion.ne.jp
Line:auひかり
18きっぷのようなシステムを取り入れたら、中部圏や関西圏の客も
取り込めるだろうにな
儲かりはしないけどね
【悲報】北海道新幹線2017年度の営業赤字は103億円wwwww開業元年
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■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄！）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
●北海道～東北新幹線沿線ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
>>600
都合の悪いことがバラされたらいつものスレ流し
変わらんの～道民さんよw ドーミンははっきり言えばいいんだよ、「日本一新幹線に飢えてまーす！！」 ってよw
道民って力入れるところ間違えてるよな
コピペとか必死にやって何が変わるんだろう
日高本線の乞食といい勝負だな
道民だけど、新幹線なんて要らねーよ。
道内の高速道路整備して欲しいわ。
>>608 十分に高速道路整備されたんだから、んなもん知るか。本州の人間は
新幹線で移動するの。鈍行スーパー北斗は勘弁。 >>586
飛行機の早割やLCCのバーゲン運賃を持ち上げる一方で
新幹線は割引がない前提で語るからね。 >>296
JR東は、360km/hでの併結を諦めてないようでALFA-Xのミニ車両を建造してテストするっぽいぞ 現在、新函館北斗～札幌が特急列車でも3時間２０分くらいかかるけど
これが新幹線になって１時間台まで短縮されればそれだけでも価値がある
>>584
ならないだろうね。
鉄路板でも自分が道民であることはスルーしてコピペ連投してるし。
鉄路板では同じ北海道新幹線アンチを含む住人から総スカン食らう一方で、
自分の意見に同調してくれるのがいるニュー速板は
ヤツにとっては安住の地らしいからw >>6
あの退避ルール廃止すればいいのに
今現状だとトンネル異常を考えて上り下りの各一本しかトンネル内走行できないの
普通の複線みたいに信号閉塞通り詰めて電力増強すれば今の数倍は走れる >>611
新幹線は安くしたら沢山乗るか？
安売りしても少し増えるだけなら、最初からぐんと高く設定したほうが儲かる。
そして、ここが大事なポイントだけど、
新函館行きの乗客が増えたら困るんだ。
東京から仙台は満席、仙台で結構降りて、盛岡八戸新青森でどんどん降りてはまた少し乗る。
新函館行きの客で埋まったら、仙台行きの客が困る。 函館行きたい
YouTubeで国鉄津軽線蟹田まで開通のニュースを見たけどいまや新幹線に取って代わられた。
>>614
鉄道板の住人には有名なJR北海道アンチくんは
ニュー速でも同じコピペやって（福井県）っうワッチョイ晒した
北陸人だぞ >>616
盛岡以北なんて二時間に一本で良くね？
その分、仙台発のはやぶさに充ててほしいわ。 >>620
最高速度を最大で
最高速度を最高で
最高速度を最速で
実に悩ましい・・・ >>609
ドーミンのくせして本州人語るなよwwww
ただ遅れた郷土北海道に新幹線欲しいだけじゃないか。 ◎新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww
札幌なんて1時間に1本しか来ないんじゃないかwwww
こんなもん新幹線と呼べるのか？
>>619
徳島人を装う福井人、ヒント厨のことかい >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （核爆笑！！！！！ U6x8GmQN0こと札幌市南区の道民ザマーくん、おはよう！
「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」
↑
こりゃ日本一新幹線に飢えてるというのはホントだな
「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」
↑
札幌の鉄ヲタが日本一新幹線に飢えてるというのはホントだな
「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」
↑
日本一新幹線に飢えてる札幌の鉄ヲタ
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ こんな軽油漬けはもうたくさんだー！！ モグラでも赤字でも関係なーい！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道バンジャイ！！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （核爆笑！！！！！！ ＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
効いてる効いてるww
↑
こんな軽油汽車に3時間半も揺られる劣等の民 ホッケードー民wwwwwwwww
ナマポキチガイはコピペすることしか能がない
新幹線下げしてもナマポの支給額は上がらない
どうせ新幹線なんて1時間に1本がいいところなんだから、トンネルの両方向から同時にフルスピードで進入、
54kmのトンネルだからだいたい12分で通過、
新幹線がトンネルから出てきたのを見計らって貨物が在来線フルスピードで侵入、
貨物は40分くらいでトンネルを出る。
それを交互に繰り返せばいいんじゃないの？
＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
効いてる効いてるww
.
いま50代以上の人からすれば
乗車時間8時間は当たり前だった
◎新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
福井に負けてる 隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
福井に負けてる 隔絶された僻地＝無産業都市札幌の悲哀
（アワレ
全国主要都市の中で札幌だけが後回しになったのが悔しいの？ ｄ民さん
: : ::: :::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
: : : :: ::: :::::::::::::::::::::: Λ＿Λ . . . .: : : ::: : ::
: : : :: ::::::: :: :/:彡ミ゛ヽ;）ー､ . . .: : :
∧ ＿∧::::::::::::::::/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i ∧ ＿∧
::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ::::::/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ:
￣/;;;;;;;;;:: ::::ヽ;; |::::（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣/;;;;;;;;;:: ::::ヽ;; |
::::::|;;;;;;;;;:: ﾉヽ__ノ: : :::::::: :: :: : ::::::::::::::::::::::|;;;;;;;;;:: ﾉヽ__ノ
￣l;;;;;;::: /:::￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l;;;;;;::: /
なんで北海道は何をやってもダメなんだ・・・・・・・（泣）
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ 「新幹線に乗って東京に行きたい！！」
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三 ﾜﾊﾊｧｰｰｰ-----------ﾝ !!!!!
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
>>637
＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
効いてる効いてるww >>641
貨物列車が通った後に落下物が落ちていないか確認できない限り、超高速運転は不可能
なので、工事費が巨額になる海底部分だけ供用かつ140km/h程度で運転し、他は別トンネル化（貨物のほうを）で超高速運転すればかなりコスパが良くなる >>650
新幹線車両にコンテナを積むというやつだろう
T車で5tコンテナ4つ
M車で5tコンテナ2～3つ
しか積めない >>637
＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
効いてる効いてるww
. 全国主要都市の中で札幌だけが後回しになったのが悔しいの？ ｄ民さん
.
昨日は128レスか
今日は300レスくらい目指せやペド
>>644
福井に負けてる 隔絶された僻地、無産業都市札幌wwww
効いてる効いてるww >>637
＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
効いてる効いてるww
i : : ::: :::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
: : : :: ::: :::::::::::::::::::::: Λ＿Λ . . . .: : : ::: : ::
: : : :: ::::::: :: :/:彡ミ゛ヽ;）ー､ . . .: : :
∧ ＿∧::::::::::::::::/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i ∧ ＿∧
::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ::::::/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ:
￣/;;;;;;;;;:: ::::ヽ;; |::::（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣/;;;;;;;;;:: ::::ヽ;; |
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￣l;;;;;;::: /:::￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l;;;;;;::: //
ナンデ北海道は何をやってもダメなんだ・・・・・・・（泣）
これやるより東京～大宮間を250以上で走ってほしい
切実に思う
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （大爆笑！！！！！ 3時間台の壁の話は有名だが
4時間2分が3時間59分になったら劇的に客が増えるとは思わない
もうJR北海道は解散して在来線全部廃止
新幹線のみJR東日本で運営で良いじゃない
貨物？船でおk
何か口を開けばオリンピックと雪まつりしか言わない無産業都市札幌
名ばかりの政令市札幌wwww
ほとんど4時間じゃん
ずばり3時間じゃないと飛行機には勝てんだろう
>>661
むしろ速度を抑えているからあれだけの運転本数が賄えるワケ
上野回りを作るときに、田端回送線を上野の南まで延伸させていたら、増発できたけどねぇ >>663
心理的何とかというヤツ
ただし、新函館北斗駅（これをいまだに札幌市南区の違法ナマポもらいの在日ペドは「新函館駅」と書いているようだが）
は函館市の中心ではないため、3時間台になっても無意味
東京駅から新函館北斗駅を経由して函館駅まで4時間を切らなければどうしょうもない ID:U6x8GmQN0 [26回目]
↓
IP:175.135.222.80
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Prefecture:hokkaido
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Line:auひかり
>>664
それが一番良い
在日ペドという熊に新幹線は扱えない 北海道民の厚顔無恥な雄叫びをどうぞ
http://2chb.net/r/rail/1519489715/104
>ばーか、造ったモン勝ちに決まってんだろ～
>なんたって「国に選ばれし路線」だぞ！
>公共事業に償還なんか考えるかよ。年寄りニートめが。
>老眼こらして、もっと勉強しろや。
>北海道新幹線建設で鹿児島県民がご立腹だという
>証拠もってこいよ、このヘタレが。全国民が怒るんだろ？ >なんたって「国に選ばれし路線」だぞ！
テメエら道民がクレクレ言って引っ張った新幹線が毎年赤字102億円！
「国に選ばれし・・」だとよw
どこまで盗人猛々しいのやら
北海道・東北新幹線 通過速度の比較
コメント欄
＞北海道新幹線は東京ー大宮、青函と２度減速区間を通る。
＞４時間超えの長距離路線にとっては痛い減速ですね。
＞こんな遅いのに、バカ高な割増料金徴収するとは、もはや犯罪レベル！
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
失敗作でも料金は博多並みを頂戴します ID:U6x8GmQN0
http://175.135.222.80/
IP:175.135.222.80
Host:kd175135222080.ppp-bb.dion.ne.jp
Country(国):Japan
Prefecture(都道府県):hokkaido（北海道）
City(市町村):sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
Domain:dion.ne.jp
Line:auひかり ●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
・東京ー札幌 1035kmなら運賃いくらになるでしょう？
誰からも相手にされていないのにID真っ赤にして連呼してるバカはなんなの?
北海道に親を殺されでもしたの?
>>677
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
・東京ー札幌 1035kmなら運賃いくらになるでしょう？ >>677
オレ北海道新幹線の話をしてるんだけど。
どうして北海道新幹線に関する質問に答えてくれないのかな？ >>677
たぶんイジメ受けて引きこもった道民じゃないの。
吃音でイジメられた西部邁も糞北海道とか言ってたものw
もちろん冗談まじりだけどw >>677
東京ー博多 1170kmで 22950円 なら、東京ー札幌 1035kmなら22950円以内に収まりますよね？ >>680
東京ー博多1170kmで 22950円 なら、東京ー札幌1035kmなら22950円以内に収まりますよね？ はやぶさは東京西鹿児島の新幹線の名前としてほしかった。
>>677
ID:U6x8GmQN0は、
金に困って建設推進派のコピペ工作員となり果てただけの、
札幌市南区の「新幹線激愛」在日チョン（前科持ち）だから
だから、こいつと似たようなパヨクと同じように議論が全くできないし、日本語が不自然極まりない
ただ、レス数を稼ぎたい5ch運営が放置しているだけなので、無視しておけばいいよ >>664
北海道も沿線自治体も金出すつもり全く無いみたいだし
在来線は全廃でも致し方ないね
千歳空港～札幌だけは必要だから第三セクターでやらせれば？ 詐欺
新函館北斗駅は函館市内じゃありません
ライナーに乗り継ぎで函館駅まで接続と乗車時間で更に40分弱掛かるから、4時間40分が4時間37分になるだけ
これ言うならさぁ、北海道の陸地に差し掛る瞬間までの時間とか言えばいいじゃん
もっと言うなら関東を出た瞬間から北海道上陸までの時間で首都圏から北海道まで2時間台！とか言えばいいじゃん
なんなら本州から北海道までの時間で新幹線なら北海道までたった数十分とか言えばいいじゃん
とにかく新函館北斗駅で観光なんてせずに殆ど函館行くので全く意味ない数字
東京ー札幌は青函トンネル維持費が高くて・・・・とか、会社またぎだから・・・・とか、
乗る客にはカンケイない話だからね。
>>682
ここまで北海道のことに熱心になれるのもある意味感心するよ。
今日も１日中書き込むんでしょ？ >>689
東京ー博多1170kmで 22950円 なら、東京ー札幌1035kmなら22950円以内に収まりますよね？ IDの変え方がわからない共産党のお爺ちゃんなんじゃない？
なんか特定のスレに張り付いて不自然だもの。
>>689
だって基本中の基本の話でしょ？
交通機関は「時間」と「運賃」なんだから。
東京ー博多1170kmで 22950円 なら、東京ー札幌1035kmなら22950円以内に収まりますよね？ >>691
東京ー札幌は青函トンネル維持費が高くて・・・・とか、会社またぎだから・・・・とか、
乗る客にはカンケイない話だからね。 >>691
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
・東京ー札幌 1035kmなら運賃いくらになるでしょう？ >>691
歩合制だから、IPを替えられないらしいよ >>693
あなたの主張には100％同意する
でも今は１日中北海道スレに張り付いてる人の謎に迫りたいんだ >>681
東京～札幌でも、東京～博多よりも距離は短いんだな。
東京～博多を新幹線で行くのはキツいな。
札幌も遠すぎる。新青森～札幌がメインになるんだろうな。
東京～札幌なんて直通運転、1日10本もないだろ。 なんか4時間を1分切るとか・・・スピードの話には熱心に語るみたいだけど、肝心の運賃の話になったらダンマリですか？
>>700
うん、当然そうでしょうね。
北海道に行くには新幹線は割高ということだから飛行機が一番合理的な交通手段ということになります。 >>703
停車したら脱線するくらいのカントを付ければOK 津軽半島経由を止めて、下北半島から直接 函館を目指せばいいんだよ
それなら新八戸からほぼ直線で函館まで行ける。
これなら2時間台も夢じゃない
>>707
10両編成に35人しか乗ってないようなエゾっ子新幹線が何を言う早見ゆ～ >>709
320キロで走行しながら、こまち切り離しもいいな >>707
下北は山がちでむつ市過ぎたらずっとトンネルになる
今別町～福島町の倍近くトンネルになるから問題外で検討すらされないよ 2018/07/02日午後5時55分ごろ
東京発新函館北斗行きはやぶさ25号（10両編成、乗客35人）
東京発新函館北斗行きはやぶさ25号（10両編成、乗客35人）
定期的に新函館北斗～函館が40分かかるとか言ってるやついるけど
どこの並行世界に住む住民なんだ？
●利用者数１日たった３０００人の自称観光ブランド都市の駅w
（キハ４０展示会場www） Supernova Express 
@ Hakodate Station （泣） >>716
●劣等イナカ風味満載の新幹線駅www キハ４０は劣等道民のソウルトレイン♪
新函館北斗駅 すっかり定着したキハ４０
キハ４０で賑わう新函館北斗駅
非電化単線の札幌方から新幹線駅に現れるキハ４０
コストが高い青函トンネルを維持できるんですかねぇ
バカンスでも導入されない限り電車で北海道には行かないよ
新函館北斗駅 東口
>>718
キハ４０展示会場www
腹イテーーーーwwwwwwwwwwwwwww
>>718
キハ４０展示会場www
ククククwwwwwwwwwwwwwww
見栄で引いた架線があるので函館市内へは電車でも行けるようです
>>97
札幌━新小樽━倶知安━新函館北斗の
北海道観光ゴールドラインが1時間で結ばれるのは大きい。 >>726
なにが観光ゴールドラインだ？ このタコ道民！
札幌～函館の流動なんて長崎～博多の3分の1じゃないかwwwwwww 新幹線が整備されない場合 → 新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円 （年間）
金沢ー敦賀 ＋102億円 （年間） （国交省発表）
札幌は福井の3分の1の採算性wwwwwwwwwwwwwwww
◎新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
福井に負けてる 隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww(ﾌﾟｯ
無理に新幹線でなくてもいいんだよ。
新青森～札幌まで特急列車で繋げばいいだけ。
北海道は東日本と合併しないと鉄道なくなるよ。
●在来線でも函館～札幌が一番ショボい
北陸
（２３本）
長崎
（２６本）
新函館ー札幌 
（ディーゼルたったの１２本wwww）
整備新幹線３線の中で新函館ー札幌間が一番需要が無い。だから今でも単線非電化wwww ★★ 結論 ★★
函 館 ～ 札 幌 は 屁 み た い な も の
>>667
よく分からんけど、理由は沿線住民のゴネじゃないのか？
あ、上野～大宮間に訂正してもいい
どちらにせよあの区間だけ遅すぎると思うのだが トンネルで210キロなんて危なすぎだろ
もし壁に激突したらトンネルに穴あくぞ
>>737
そもそも線形が悪すぎて遅いのは仕方ないし対策には限界がある
それよりもさっさと整備新幹線区間の最高速度を上げれば済む話 早く大宮ー新宿の新幹線開業させろよ
どーせなら新宿から羽田空港まで行ってもいいだろ
>>740
おい クヤシイんか ん？ 恥ずかしいの？
●利用者数１日たった３０００人の自称観光ブランド都市の駅w
（キハ４０展示会場www） キハ４０展示会場www
ククククwwwwwwwwwwwwwww
>>740
ねぇ 不憫な愛するふるさとを晒されちゃってハズカシイの？ ｄ民クンwwwwwwww >>743-744
自演、楽しいか？
相手にしてもらって嬉しいか？気違いコピペ野郎
今日も100レス以上して荒らすのか？ >>740
これが函館～札幌間
単線非電化ディーゼルがハズカシイの？ >>746
これがオマエの不憫なふるさとの姿だよ
（函館～札幌）
>>746
これ効いたのかな？
●利用者数１日たった３０００人の自称観光ブランド都市の駅w
（キハ４０展示会場www） >>746
返事がないねぇ～ どうしたの？ 泣いてるの？ ｄ民 日本一新幹線に飢えてる札幌市民
（札幌駅にて） 札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額！
寝台列車じゃだめなん？
三時間は飛行機使う距離でしょ
>>746
コピペといっても真実を貼ってるわけだから。
その真実がドーミンのおまえにとっては苦しいんだろ？
それはわがままって言うんだよwwww 1時間に往復2本しか走らないのに立派な駅に高架橋、トンネル、変電所
利益出るはずがないわな
>>755
3時間で飛行機選ばれるなら
東京～広島が新幹線有利なわけないだろ >>704
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180904-00235443-toyo-bus_all&;topic_id=20180904-00235443-toyo
ヤフコメより
飛行機ってもともと高いから、チケットが余っちゃうんだよね。だから、座席数限定で
安いチケットを用意しておいて、混めば混むほど順次高くする方式を編み出した。
緊急で乗らないといけない客ってのはどうしても出てくるからな。ただ、それが当たり前になってくると、
今度は飛行機のチケット＝安いという認識になってしまった。この状況は飛行機側に
「空席率を下げる」結果となりつつも、「高いチケットを買ってくれない」ことにつながってしまい、
血を吐きながら続ける地獄のマラソンみたいになりつつある。
新幹線も似たような企画チケットはあるけど、そんなことしなくてもある程度席が埋まるので
安くする必要がない。というか、安くすると新幹線ガン混みでチケットとれなくなっちゃう
（時間をずらせば大抵大丈夫だけど、それは新幹線の速達性を犠牲にすることと同義）。
もともと新幹線と飛行機じゃ輸送量が桁違いだからな。
↑
飛行機の安さにはこういうカラクリがある。
空席率は下がっても利益が上がらないようでは本末転倒だろう。
まさにタコが自分の足を食べてる状態。 >>751
煽るのは勝手だけどさ、>>675を100回読んでからレスしてくんない？
あんたの正体とっくにばれてるんだけど？ｱﾀﾏ大丈夫？ >>740 >>746
自演するのはいつものことだからねぇ
>>731
大沼公園ー森って末端じゃん
鳥栖ー長崎多良見の方がずっと長くね？
>>747>>749
まだ今年の3月で時計が止まってんのかよ？
今自分が住んでるとこ（札幌www）がイヤなら、
何で引っ越さないのかな。
ナマポ美味しいの？w 函館に目的がある奴がそんなにいるのかよ
函館から札幌なんて鉄道だと３時間以上かかるし
そもそもなんで函館駅に繋げなかったの？
都会ならともかく田舎で郊外って。
>>741
え？カーブは数カ所の直線区間大部分なんだが…
少しでもカーブしてたらダメなんか？ >>766
上野からスピード上げても赤羽付近でカーブ減速。
荒川渡ってまたスピード上げても、どれぼど加速できるか。
加減速繰り返しても乗り心地悪くなるだけで時短効果がどれだけあるのか。 >>765
函館駅がどこにあって、新幹線通そうとしたらどうなるか分かった上で言っているのか >>767
加速減速繰り返せば今よりはどう考えても短縮できるだろ
特にデカいのが赤羽～大宮間のストレートね
緩い弓形だからカーブとは違う
ここにいる鉄ヲタ達は南関東以外の人達なのか？？ 772名無しさん＠１周年2018/09/04(火) 12:46:50.91
>>1
北海道までの新幹線高すぎ
LCCの国内線で良いわ
羽田から乗り込んで、珈琲とお菓子貰って、ボーッとしてたらあっという間に北海道 >>765
函館駅まで入れると札幌への延伸にスイッチバックする必要があるのと、
「函館駅」自体は青函連絡船の必要性からあの場所にあっただけで、新幹線を現・函館駅まで入れる必要性は特にないほど終わった街。 車両と路線は320キロ出るスペックなのに、140キロしか出していない。
終わってるね。
>>771
荒川付近からさいたま新都心まで20キロもないでしょ。
そんな短距離で150くらい出せればいいほうだよ。 776名無しさん＠１周年2018/09/04(火) 12:54:10.46
>>774
青函トンネルの設計思想が古いからな
物自体も古いがｗ >>774
自動車だって180キロ出るように作ってあるだろ トンネルの上下線の間に壁作ったらどうだ??
時速200km超の風圧に耐えられるモノが作れるかは知らぬが。
よくわからない者にこたえる必要はない
すべてそいつの妄想だから
>>774
車両は320km/h
設備（トンネル）は260km/h いますることは無駄な高速化ではなく、貨物列車と同じ速度で運転して、貨物列車の運転本数を増やしてやる事
貨物列車と同じ運転速度なら、アボイダブルコストルールの一つである軌道破壊係数も（今よりは）貨物側不利になる
あほ盛り県の都合なんか知らん
あほ盛り県の新幹線専用区間である新中小国信号所以南だけ260km/hで運転すれば条件を満たすと思うよ
>>281
正確に言えば法律で260キロ以上出していけないと定められてるんだっけ？
実際は400キロくらい出そうと思えば出せると。
たしか、盛岡以北はトンネル含む全ての路線で制限速度260キロだったよね。 せめて札幌から作れば良かったのにな
札幌相手なら函館から仙台まででもそれなりの需要が掴めるはずなんだけどね
函館が終点じゃ弱すぎる
その昔は北海道の入口は函館だったので札幌より栄えていたそうな
>>762
＞大沼公園ー森って末端じゃん
＞鳥栖ー長崎多良見の方がずっと長くね？
これ何を示そうとしてるかわかりますか？？
距離じゃなくて2都市間の台数の最も少ない区間を出してる。
そうしなければ２都市間通し利用客を推測できないでしょ？
福岡近辺や札幌近辺の最も台数の多い所出しても意味ないから。
札幌ー千歳ICで降りる人も入ってしまうからね。 札幌が函館を追い抜くのは、案外早くて、行政単位としては1927年の北海道一・二級町村制から、人口としては1940年から
>>761
コピペといっても真実を貼ってるわけだから。
その真実がドーミンのおまえにとっては苦しいんだろ？
それはわがままって言うんだよwwww >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （核爆笑！！ 1000円でも2000円でも安くしてくれ
飛行機に価格競争で負けてるの分かってるだろ
車窓も真っ暗のモグラ新幹線、東京ー札幌 9800円なら乗るの考えてやってもいい。
衰退が止まらない函館市wwwww
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市に指定される
2015年3月 269.675人
2018年7月末 259,988人 とうとう２６万切れwwwww
https://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2015020600107/
新幹線開業効果によるV字回復は無理でしたねwwwwwwwwwwwwww 札幌発信という事実からずっと逃げ続ける ID:U6x8GmQN0
>> 481 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spcb-Kfqe [126.255.66.235]) sage 2017/05/30(火) 21:54:26.40 ID:fjtsvJTKp
>> 効いてるから現に逃げ回ってるじゃんw
>> 他スレのこの質問に答えてくださいよ
>> 道民ザマーさんw
>> http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485696610/799
>>
>> 483 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 77c8-waVG [106.157.197.169]) 2017/05/30(火) 21:59:46.70 ID:GhRknp/70
>> >>481
>> 黙殺です。
>>
>> 理由：北海道発信じゃないから。
>> 札幌発信という事実からずっと逃げ続ける ID:U6x8GmQN0
>> 252 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83a5-SJhd [114.175.34.65]) ▼ New! 2018/07/30(月) 23:42:43.34 ID:QXmXFGKN0 [19回目]
>> >>250
>> 道民なのがバレるのが怖いんだろ？
>> ま、ココでもこれでバレバレだがw
>>
>> IP:175.135.222.80
>> Host:kd175135222080.ppp-bb.dion.ne.jp
>> Country:Japan
>> Prefecture:hokkaido（北海道）
>> City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
>>
>> ↑
>> ドーミンじゃないっていうならコレを覆してみろよ
>> 論より証拠、でなw
>>
>>
>> 254 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ce9f-2QVD [175.135.222.80]) ▼ New! 2018/07/30(月) 23:45:03.88 ID:y9gveubQ0 [114回目]
>> >>252
>>
>> 「 お 帰 り く だ さ い 」 新幹線通ったら人生変わった？？？ ｄ民？
ＧＬＡＹ、鈴井赤字貧乏神
「来るべ～ 来ちゃったべ～？ 大赤字www」 こうやってやらんと、ID:U6x8GmQN0 は道民ってこと隠すからなぁ。
>>800
「 来 る べ ～ 来 ち ゃ っ た べ ～ ？ 大 赤 字 w w w 」
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwww
もういい・・・わかったから
それで得られるものは何か、そろそろ考えてみたほうがいい
もう頑張らなくていいんだよ・・・
■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。 ●札幌ってあんな僻地で経済が成り立ってるんですか？冬はクソ寒いのに・...
http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/132865713.html?p=%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93&;pg=5&sr=1&did=2078297926
北海道の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、厳しい寒さを乗り切る為の暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から北海道に移住したら解ると思いますが、北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
北海道は楽天浄土かもしれません。
真冬の外気が氷点下でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります これ手動でやってるんだよね？
何が楽しくてこんなことやってるのかさっぱり理解できない
>>781
青函第2トンネルを掘り、それを新幹線が350キロで走れるようにしよう！
現在の青函トンネルは、青函第2トンネルが完成したら貨物および自動車用に転用しよう！
カスミガセキは馬鹿なのか。景気対策で金をケチってどうするんだ。
金は東京および日本政府が出せ。 >>811
新幹線建設派の工作員（アンチ過激派もどき対策班）がID:U6x8GmQN0 （在日）
工作活動について給料が支払われるため、IPを変更することができない >>813あ、ちょっと訂正。
813名無しさん＠１周年2018/09/04(火) 15:39:46.23ID:6ADgQWEj0
>>781
青函第2トンネルを掘り、それを新幹線が350キロで走れるスペックにしよう！
現在の青函トンネルは、青函第2トンネルが完成したら貨物および自動車用に転用しよう！
カスミガセキは馬鹿なのか。景気対策で金をケチってどうするんだ。
金は東京および日本政府が出せ。 >>813
JR北海道は君の超高額寄付を心から求めている 車やトラックとJR貨物の方が速度近いだろ。
新幹線だけ別にしとけよ。
>>816
俺はカネねーよ！
カネをしこたま溜め込んでんのは、日本や東京やドイツだろ！ 東京オリンピックにはいくらかけてんだよ。
日本全国に課税してんだぞ。
>>813
北海道は福岡県の３倍も人口あるのか？？？
.
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
（道民）佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
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順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html >>821
税抜1980円というヤツだな（税(8%)込2138円） 実質公債比率
地方交付税
↑
真っ赤に燃えてるホッケードー
北陸が日本や世界に誇る『優良企業』はどんな企業がありますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1333170828
ＹＫＫ（ファスナーメーカー）
コマツ（建設機械製造）
アイ・オー・データ機器（I・Oデータ）：精密機器メーカーで、主にコンピュータの周辺機器を製造・販売
ナナオ：ＥＩＺＯブランドで知られるディスプレイ装置専業メーカー
ITホールディングス（インテック）高橋北海道知事の身内企業
日医工：ジェネリック医薬品メーカーの最大手
三協立山アルミ（三協・立山ホールディングス）：アルミ建材メーカー
トナミ運輸：大手運送会社
日本カーバイド工業
アパグループ：都市開発、建設業を中心としたグループ企業。東京本社、金沢本店
大同工業：バイク・自動車・産業機械用のローラーチェーン、モーターサイクル・バギーカー用のリム・ホイール、製鉄プラントや自動車工場向けのコンベアシステムを生産
澁谷工業：ボトリングシステムの生産で世界一。
ゴールドウイン：小矢部市を発祥の地とするスポーツウェア、スポーツ用品の製造販売会社
大建工業：南砺市を発祥の地とする住宅用建材の大手メーカー
不二越：切削工具・ベアリング・産業用ロボット
川田工業（川田テクノロジーズ）：橋梁建設の大手 .
北海Ｄ民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌に繋がってないしまだ本気出してないからwww
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 新幹線が連れてくる北海道バラ色時代！！！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 希望の大地 ホッケードー万歳！
／｀ー‐--‐‐―´＼
もう第二青函トンネル作った方がはやい
あとアホみたいな整備新幹線の時速260kmの制限も無くせよ
俺はテンノー制度もテンノーも明治維新も嫌いだし反対だけど。
そもそも騙して北海道開拓民に仕立て上げ送り込んだのは当の政府だろ。
日本は頭がおかしい。何がしたいんだ。
やはり、何度も指摘しているように、南米開拓団も北海道開拓団も満州開拓団も、使い捨てのアリンコだったわけだ。日本自身がそう認めているよな。
しかも、権力者や上級国民だけではなく、日本人自身が全員そう思っているんだろ。
カネかかるならいらないのか。
俺はアメリカ合衆国の99%のひとりになる。バイバイ
アメリカ合衆国には自然権とか人権とかいうものがあって、俺を人間扱いしてくれるらしい。
★都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング！！
1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円
「北海道と日本の将来」なる経済画像の批判
http://byoubyou.cocolog-nifty.com/blog/2006/09/post_fdd8.html
明治に始まった北海道開拓の歴史が終えんしようとしている。
この１０年間に起こったさまざまの事件（北海道拓殖銀行の破たん、北海道開発局の事実上の消滅、北海道庁の超緊縮財政、夕張市の財政破たんなど）は、
その原因を個々にたどるより、日本の人口増が止まる中で北海道の経済価値が縮小していった過程として見た方が理解しやすい。
北海道経済は小泉内閣による公共事業削減の影響をもろに受けたといわれるが、内閣が変わっても公共事業を増やせるわけがない。
財政が許さないだけでなく、北海道で山林を切り開き、交通を整備して農業や鉱工業を興す意味がないからである。
明治以来の北海道開拓は、今になって見ると、多くが無駄だった。
開発失敗地 北海道 毒たる札幌市南区のペドキムチをたたき売りしても、だれも買わないのと同じで
まだ110レスとか雇い主に対して苦情を入れるレベルだよね
徹底的にスレを埋めるかと思ったらそうじゃないし
なおさら何をしたいのかが分からない
★北海道～東北新幹線沿線ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
北海道新幹線→並行在来線予定区間と一緒にJR東日本へ移管
北海道新幹線札幌延伸開業時に、受け継いだ並行在来線全線廃止
その他在来線→道営鉄道へ移管
公営鉄道なので後はお好きにどうぞ
鉄道貨物→コンテナ船輸送
道内は知らない
これが一番良い方法
東京札幌で4時間半
事前予約で1万5千円にすれば
競争力出てくるけどな まあ無理だろうな
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボク？
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ ^|／^ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ 北海ｄ民
航空会社がJALしか無かったらまあ新幹線も有りだと思うけど、今の安値競争の中でLCCの倍以上する新幹線が勝てるのかね
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆 「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」
・・・・ということで新幹線に飢えてるんですよね？ ｄ民さん
台湾へ航空機で逝くのと変わらない時間じゃん
躊躇なく羽田から航空機使うわ。
＞旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成
こ れ が バ カ 道 民 の 夢 か wwwwwwwwwwwww
東京から札幌まで５時間も乗ったら尻が痛くなるしマトモなビジネスマンは相手にせんよな
結局埼玉人が東京経由せずに札幌行けるぐらいのメリットしかなさそう
てゆうか中国は
北はロシア国境すぐ近くまで
南はベトナム国境すぐ近くまで
西はモンゴル国境すぐ近くまで
やり始めてから15年ぐらいで通したからな
それに引き換え
>>27
一番中国に乗っ取られたのは東京やで
中国人多すぎ 大宮～函館新北斗 ３時間半でOK？
大宮～東京間は高架のすぐ横に居ても物凄く静か。
埼京線を最高速度40㎞にしないとバランスが取れない。
>>788
> 福岡近辺や札幌近辺の最も台数の多い所出しても意味ないから。
鳥栖って福岡に近いんだけど？30km程度しかないよ？
福岡の通勤通学圏内だし、福岡都市圏に含まれることもあるんだが、矛盾してね？
しかも鳥栖ー長崎多良見間っていくつもICやJCTもあってその間の交通量なんぞ変動があるはずだが
比較対象はその間の区間じゃないの？
109kmと⒐7kmを比較するのは無理があるよな >>868
長崎自動車道は鳥栖から分岐してるの。 わかるよね？
その鳥栖から長崎多良見間の通過台数を測るの何故おかしい？ 北海道新幹線、開業するのはやすぎたな。
暫定的に駅も五稜郭あたりまでひっぱってくればよかったのに。
高架はあってもこまらんだろうし。
札幌開通まできつい経営をせまられそう。いまでもきつそうなのに。
>>869
それなら何で道央道は千歳恵庭からにしないの？ >>868
長崎～福岡＞＞＞＞＞＞函館～札幌
理解してくれたかな？ ｄ民さん
この際FACTだけを見ろ、北海郷土愛を中に挟むな >>871
知らねえーーーーよ！！ ウンコドーミン！！！ 北海道新幹線はシベリア鉄道と連結するのを前提で考えると、パナマ運河を超える超過密路線になるよ
>>873
知らねーよって自分で引っ張ってきたんだろ？
所詮二次ソースでしかないwikiなんか当てにしないで
自分でググってこいや >>877
長崎～福岡＞＞＞＞＞＞函館～札幌
理解してくれたかな？ ｄ民さん
この際FACTだけを見ろ、北海郷土愛を中に挟むな しかも古いしなそのデータ
新しめのデータを自分で見つけるのは当然だろうが
結局いつもの御都合主義だなw
3分とかどうでもいいから
東京の次は函館北斗にすりゃ良いんだよ
途中は止まらんでええ
そうすりゃ30分は節約できるだろ？
>>877
長崎～福岡＞＞＞＞＞＞函館～札幌
↑これガッテンいかんと言うなら反論してもらっていいんですよ。
まあ薄々分かってたけど
自分で貼ってるコピペの意味も理解してないんだなこいつ
>>879
長崎～福岡＞＞＞＞＞＞函館～札幌
↑これガッテンいかんと言うなら反論してもらっていいんですよ。
「いやいや函館～札幌のほうが多い」というならデータを添えて反論してください。 ザマーの中では109kmと9.7kmは等価らしい。
どういう感覚してるんだか？
ロクに考えもしないで都合のいいデータを引っ張ってくるから
そういう薄っぺらさが暴露されるのさw
>>882
「函館～札幌のほうが多い」というならデータを添えて反論してください >>884
だから「函館～札幌のほうが多い」と言いたいんでしょ？
だったらそういうデータを添えて反論してください？ 「ザマー」 ペド公認
「akber」 ペド公認
「在日ペド」 ペド拒絶
・在来線でも函館～札幌が一番ショボい
北陸 （２３本）
長崎 （２６本）
新函館ー札幌 （ディーゼルたったの１２本wwww）
整備新幹線３線の中で新函館ー札幌間が一番需要が無い。だから今でも単線非電化wwww >>887
> 鳥栖第二IC - 長崎多良見IC（区間平均） : 1日 23,514台（2002年）
109km
> 大沼公園IC-森IC ：1日 2900台（2013年）
9.7km >>884
あんたは「函館～札幌のほうが多い」と言いたいんでしょ？
だったらそういうデータを添えて反論してください？ >>875
その前後区間における線路容量がオーバーフロー >>885 >>886
どこで言った？ソースよろ。
言いたいのは、データの扱いが極めて恣意的だということ。 >>891
ケチはわかったから。
あんたが「函館～札幌のほうが多い」というデータを出して反論してくれ。 いちばん良いのは日本が援助してシベリア鉄道を新幹線化し、サンクトペテルブルクから上野まで直通運転すれば
良いと思うんだけれども、そこまでやらなくても、シベリア鉄道を旭川まで延伸して、そこに貨物ターミナルを作ってやれば
ヨーロッパまで続く一大物流ルートが出来る
>>894
「函館～札幌のほうが多い」とは思ってないのね。 了解。
長崎～福岡＞＞＞＞＞＞函館～札幌
↑
理解してくれたということですね？ ヨカッタヨカッタ 北海道新幹線こそリニアにすべきだったのに。
将来的に稚内～サハリントンネルとシベリア鉄道乗り入れで。
>>894
長崎～福岡＞＞＞＞＞＞函館～札幌
↑
グチグチ文句垂れてるけど、一応理解してくれたんだね。 >>894
一件落着ですね！
（ブハァーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwww
>>900
俺も不要だと思ってる。
整備３線の中で北陸だけが優良路線。
あとの２つは粕だ。 >>55
貨物列車は「微妙に速く」て、それがホクレン（農協）とJR貨物の稼ぎ頭みたいになってるんだよな。
貨物列車の運行を制限すると、それだけでフェリーに負ける＆道産農産物の競争力が喪失する、というのがJR貨物＆ホクレンの言い分。
本当かどうかは俺も知らんｗ 北海道新幹線は壮大な税金の無駄遣いだ
当初、JRの北海道新幹線事業は札幌まで延長される2030年までは、毎年50億円程度の赤字だとされていた、それが昨年度は103億円の赤字で、今年度も102億円の赤字の予定。
乗車率は26%で、当初予定されていた20%より高いにも関わらず、だ。
それを述べた上であえて言おう。JRの北海道新幹線の赤字の金額など、大した問題ではないのだ。
それはJRは建設費の1割程度しか負担していなくて、その裏には報道されない、はるかに巨額な「赤字」があるからだ。
鉄道は経済合理性がなければ存在意義がない。東京から北海道まで列車で行こうなどというのは、
時間と金に余裕のある電車オタクか、何らかの理由で飛行機を利用できない人くらいしかない。
唯一経済合理性があるのは仙台以北の東北と北海道を行き来する用のある人だけど、
北海道と東北の人口を合わせても約1450万人で日本の人口の11.4%しかないから、そんな需要は限られている。
普通の人は、北海道新幹線はある程度の公的資金や貸し付けを受けてJRが建設したと思うだろうけれど、事実はその逆だ。
北海道新幹線は、「整備新幹線」という枠組みで建設され、独立行政法人が新幹線施設を建設・保有し、営業主体であるJRに貸付けるスキームになっている。
その建設費は、新青森・新函館北斗間で既に約5,800億円かかっている。それに対してJRがこの独立行政法人に支払う賃貸料は毎年たったの23億円だ。
30年間でも690億円だから、建設費の約12％しか負担していないことになる（金利を考慮したら1割未満だ）。
逆の言い方をすると、残りの9割は国と地方の税金で賄っている（国が2/3、地方が1/3）。
つまり、北海道新幹線の、飛行機と比べて決して安くない運賃の約9割は税金で補助されているのだ。
別の言い方をすると、まともに建設費を運賃に反映させたら今の10倍の料金になるということだ。
それでもJRは１年間で100億円以上の赤字を出しているというのだ。これ以上の経済合理性（需要）のなさの証明があるだろうか。
しかも、新函館北斗・札幌間の建設で新たに約1兆6,700億円の建設費がかかる。これまでかけた建設費の約3倍だ。同じくJRが負担する賃貸料が12％とすると、税金負担は約1兆5000億円になる。
騙されてはいけない。仮に札幌まで伸ばして乗車率が上がってJRが黒字になっても、建設費を考慮したら全く採算は取れない事業なのだ。
もちろん、税金を投入する理由として、観光や物産の「経済効果」があるだろう。これに関しては初年度約350億円、2年目以降は200億円程度と言われている。
ということは、新函館北斗までの建設費5800億円からJRが負担する690億円と、これまでの経済効果550億円を差し引くと4,560億円だから、経済効果で投入した税金をオフセットするにはあと23年もかかる計算になる。
札幌まで延長して仮に経済効果が300億円上乗せになったとしても、1.5兆円の税金と相殺するには50年かかる。
つまり経済効果を考慮しても北海道新幹線の経済合理性は極めて乏しい。
だから、これは北海道新幹線など利用する気もない人にとって、いやむしろ、そのような人こそ、自分の払った税金の使い途として関心を持つべきなのだ。
だから、これはJRの100億円の赤字の問題ではなくて、北海道新幹線の建設にかける約2兆円の税金の問題なのだ。
誰のために？何のために？これだけの税金を他に使うべきことはあるのではないのか？結局、得するのは鉄道建設で利権がある企業と、
天下り先の独立行政法人と、地元の人気取りができる政治家だ。なぜ野党やマスコミはこのことを問題視しないのか理解に苦しむ。
個人的には札幌まで２０２５年までに延伸してほしい所。
そこから旭川経由の北見新幹線
帯広経由で釧路新幹線。
>>905
トラック＝鉄道への載せ替えに時間がかかる点を突いている
しかし、その載せ替えが1回なら何ら問題がないわけで
北見から釧路は改良して鉄道が良いと思うけど、そこから東京/関東にはシャーシ搭載航送・車送で充分だし
関東から秋田まで改良して鉄道で、そこから札幌近くまではシャーシ搭載航送・車送で充分だし >>912
うんこ道民 ナニ言ってるだwwwwwww >>907 運賃収入で元が取れない＝税金の無駄は聞き飽き、食傷です。
インフラを運賃収入のみで賄う考えはとっととゴミ箱に突っ込み、
鉄道インフラ建設維持のために税金を恒常的に使う仕組みの整備が喫緊の課題です。 >>912
そんなに飢えてるの？ 新幹線に
もうディーゼル暮らしはイヤ？ >>916
都合のいいこと言うな！ この税金泥棒ドーミンが！ >>916
北海道独立して日本と縁切れや！
おまえみたいなお荷物抱える余裕ないし まああと数年でロシア領だから安易な連結はやめたほうがいい
>>901
それでも新幹線作ってるからな
道民ザマーがムダだと喚いたところでなにも変わらんw ◆日本の人口密度分布図
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 >>918>>919
自分のことだろ？札幌の下流老人 >>906
途中駅からも人乗せて運べるのが鉄道の強みなのに
自ら放棄してどうすんだ リニアといい、これからの時代の新都心は品川になるな
【道民乞食】北海道新幹線267【税金泥棒】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1472325259/
1 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 04:14:19.43 ID:O9xBZRey
>「赤字だろうが黒字だろうがそれで誰か死ぬの？」
（道民談）
2 ：名無し野電車区：2016/08/28(日) 04:15:26.15 ID:O9xBZRey
【新幹線童貞】北海道新幹線【道民空騒ぎw】
【ダメダメ】北海道新幹線【札幌も失敗】
【田舎者扱いはもうごめんだ！】北海道新幹線【ディーゼル暮らしはもうイヤ！】
【ヤッカイドウ】北海道新幹線開業！
【日本のお荷物】北海道新幹線は永久赤字【厄介モノ】
【3/26開業】なぜ道民及び北海道新幹線はバカにされるのか？
【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】
【バカにされ見下される道民ww】北海道新幹線ww
【ヤッカイドウ】北海道新幹線248【開発失敗地】
【暗雲】北海道新幹線【赤字だるま】
【大失敗】北海道新幹線233【ミニ新幹線以下】
【税金の無駄】北海道新幹線250【歴史に残る失敗作】
【全く盛り上がらない】北海道新幹線245【失敗新幹線確定】 【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1450763445/
1 ：名無し野電車区：2015/12/22(火) 14:50:45.66 ID:4B+Aa/kE
タダで貰えるものは貰らわにゃ損々！
北海道は貧しいんだからタカって当然！
これがヤッカイドウ精神！ 北海道に文句たれてんの、どうせ関西人だろ。
地方にとっちゃ新幹線は経済の起爆剤となる。批判するやつはすくない。
都市部といっても東京のやからは多くが地方出身なので地方の事情はわかっている。
のこってんのは関西くらい。
>>933
なにが北海道に起爆剤だ？ ぷっ！
死に体にいくらカンフル注射打っても生き返らない 起爆剤ワロタｗ
戦後すぐから赤字線我田引鉄で揉めてたからな
今に始まった話でもないんだな
新幹線は今の話だけどさ
ID:U6x8GmQN0 [157回目]
↑この気違い(札幌市南区ミン)、1000まで意味不明なコピペで埋めるつもりなのかな？
>>838 追記
なんだ、オマエラ日本人は使い捨てのアリ扱いされていたのか。
ざまあ >>838 追記
あ、俺は日本人の味方はしていないぞ。
俺は日本人に共感も同情もしていないぞ。 オマエラ虫が良すぎ。
血のつながりがと言いつつ、
血がつながってる南米開拓団の日系人は受け入れようとしないし、
血がつながってる中国残留孤児も受け入れようとしない。拾ってくれ育ててくれたのは中国のかたがた。
移民団は、棄民政策でテンノーに捨てられた連中だ。
>>935
道民かねえ。
なんか北海道の話ぜんぜんくわしくねえし。
コピペ用意してはりつけているいつものやつってかんじはするが。 >>949
IPアドレス出るスレで特定済み
ただ知識とかはあらゆる方面でまったくないけどな 全区間JR東日本になった場合
260km/h用設備を320km/h設備へ変更
貨物列車は23時から保線時間前の間だけ
→停車駅を最小（仙台・奥津軽いまべつ駅(下)/木古内(上)）まで削ったやつは所要時間4時間弱
現状維持
260km/h用設備はそのまま
貨物列車・供用区間の最高速度も現状と同じ
→停車駅を削れず（仙台・盛岡・新青森・新函館北斗・仮称小樽）、所要時間4時間55分
>>953
どうにかなんないですかね？
北海道の恥をこんなに拡散されて。 北海道の人ヤリキレナイですよね？ これじゃ。 早く着かなくて良いから、夜行列車を安く運行してくれ
>>954
全区間JR東日本になった場合wwwwwwwww
おまえの布団の中でオナニーしとれ！ このうんこ道民！ 他力本願とタカリは北海道民のＤＮＡに刷り込まれています
4時間前後での3分短縮なんて全く需要が無いだろ
余計な設備費掛けないで料金を安くすることを考えた方が良いんじゃね
>>959
安くなんかできない。
薄利多売しようにも客がいなくて「多売」ができない。 >>953
ぐぐったら、こんなの何ヶ月もまえからやってるのか。
確かめようがないが福井出身とか。
北海道は他県とくらべ資本が蓄積されてないから、比べたら北海道を批判したくなる気持ちも
わからんでもないが、異常すぎる。
こんなの道民でもなんでもないだろ。 おい ID:U6x8GmQN0
のんびり書き込みしとらんと台風に備えろや
同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 JR北海道も可哀想だ
運賃出せば害熊でも乗せてやらなければならない
青函トンネル造ったとき何人死んだんだっけ？
間違いなく事故起こして、記録更新だな
>>952
ID:U6x8GmQN0 [169回目]
↑みたいな気違いの書き込みがなければ、平和そのものなんだがな。
どう思うよ？なぁID:U6x8GmQN0 [169回目]。 >>967
北海道の真実を書かないでヌクヌクオナニーばかりしてれば平和に決まってるよなwww 金沢～敦賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞長崎～福岡＞＞＞＞＞＞函館～札幌
札幌ゲレッパを理解してくれてヨカッタヨカッタ
>>961
北海道新幹線が絡んだスレには絶対顔を出すガチのキチガイ
通称ザマー 金沢～敦賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞長崎～福岡＞＞＞＞＞＞函館～札幌
札幌ゲレッパを理解してくれてヨカッタヨカッタｗｗ
成田空港線に信号待ちがあるのを知らんバカ
↓
>> 信号待ちwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>
>> 409 名無し野電車区 sage 2016/03/31(木) 22:32:35.82 ID:Lyc343+p
>> え、成田空港線も信号待ちあるの知らない？？
>>
>>
>> 411 名無し野電車区 2016/03/31(木) 22:34:00.05 ID:U30IPpzc
>> >>409
>>
>> う る せ ー ー ー ！ ！ ！ 北 海 D 民 ！
>> ざまー、つい北海道弁を使ってしまう
↓
>> 東京ー新川崎、東京ー大宮は110km/hでも、誰からもクレームついてないから大丈夫なんだとwwww
>>
>>
>> 250 名無し野電車区 ▼ 2016/08/27(土) 22:19:06.23 ID:1RZoMUyj [1回目]
>> >>249
>> 新川崎には新幹線通ってないけど？
>> 知らないの？
>>
>>
>> 251 名無し野電車区 ▼ 2016/08/27(土) 22:37:35.45 ID:hW7aVltD [10回目]
>> NECの新川崎近辺通るべや！ このアホが！
>>
>> >>960
今も安売りしてるだろ
…って前も指摘したが、都合よく忘れるザマー >>961
何ヶ月どころか10数年続けてる。
ただのノイズでしかないけどw そもそも新函館北斗とかいうネーミングか気にくわん
素直に新函館にしろよと
北斗つけるなら函館北斗でいいしな
北斗市自体の中心とも離れてるし、函館ありきの街なんだろどうせ
新函館北斗にして北斗市に目に見えて利があったのか聞きたいね
素直に駅名を付けるのなら、渡島大野駅でよいではないか？
札幌市南区在日ロリペドはたしか新幹線建設工事開始からここに張り付いていたという噂がある
>>980
北斗市が、「失うものが何もないDQN」特有のメンタリティーで暴れまくったｗｗ
何の歴史もない新造の寄せ集め市、名前に歴史的にまったく何の意味もないいわば「底辺」だったからこそ、
函館相手に因縁をつけて暴れまくった。
横綱相撲のつもりのおっとりした函館市は、右往左往するばかりである意味こっちも無能ｗ
困り果てたJRも、新函館を前に持ってくるところまで持ってきて、なんとか収めた。
長野市民に「北陸新幹線にするな」と因縁をつけられたり、北斗市に駅名入れろと暴れまくられたり、JR各社もご苦労なことだと思う。 IP固定のまま続けているのだから、札幌市南区在日ロリペドは建設反対派もどきとして、
どれだけ建設反対派がおかしい連中であるかを認知させる活動をしていたことになる
もちろん、在日白犬にそのようなことはできない
だから、札幌市南区在日ロリペドは雇われている
つまり、札幌市南区在日ロリペドは北海道新幹線建設派に雇われたただの工作員であることがこれで立証できる
その火病と寄生虫でほぼ損失した状態でもその工作さえできればよいというか、そんな変態熊状態でなければこの工作はできない
しかし、それでも活動歴を洗ったら、過去に一度ヤツが主に工作していた板で集中攻撃を受け、しかも返レスで自己矛盾に陥ってしまい、うっぷんがたまり刃物片手に札幌市内をうろつき逮捕されたことがあるらしい
どーせなら大宮仙台盛岡新青森も通過して3時間50分目指せ
そんな工作員を合法的に帰国させる方法がある
日韓断交
である
当時の新幹線規格
だから、ATC-Lなんて代物が入っていたわけで
札幌市南区在日ロリペドは古いデーターのコピペしかできない
そして「ペド語」なる特殊な言葉も使っている
>>980
でもあそこは北斗市なわけで函館じゃないじゃん
函館の名前を入れてもらっただけで感謝しなきゃならないかもしらん 今の性能なら、急こう配を例外採用して
トンネンルを短くできたのになあ。
でも時速１４０ｋｍならクソ割り増し特急料金下げてくれ
JR北海道が札幌市にあるから赤札幌の法則に基づき間抜け判断をしたわけで
まあ、あの糞ビッチも口がきけない自分の先輩に全責任を押し付けるはずだが
赤札幌なんだから、さっさと逃げたらいいけど、大学が逃げないからこのザマ
日ハムが逃げた点については評価できる
@ 千 @
（ ｜ ∞ ◯） がせーん
（ ）
／│ 1000 │＼ がせーん
∨ ＼＿＿__／ ∨
∥ ∥
≡ ≡
1000ゲットロボだよ
自動で1000ゲットしてくれるすごいやつだよ
lud20220919094756ca
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