◆ＪＲ北海道に４００億円 １９、２０年度 国が追加支援策
07/20 02:09 北海道新聞
経営悪化に伴い赤字路線の見直しを進めているＪＲ北海道に対し、国が検討している財政支援の規模が２０１９、２０年度の２年間で総額約４００億円に上る見通しであることが１９日、分かった。青函トンネルの維持管理費や貨物列車の運行で生じる費用負担の軽減、宗谷線名寄―稚内間など「単独維持困難」とされる７路線８区間の維持に充てる。
国は支援の大まかな方向性を月内にも示す。支援は鉄道建設・運輸施設整備支援機構の特例業務勘定を通じて行うほか、沿線自治体にも一定の負担を求める。ＪＲや道は、北海道新幹線が札幌に延伸する３０年度までの長期的な支援を求めていたが、国は自立経営に向けたＪＲの改革を進めるには、今後の収支改善や路線見直しの推移を検証しながら追加支援を検討するのが得策と判断。当面２年間の支援を決めた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/210485
◆JR北海道に400億円支援 路線維持へ国が2年間
2018/7/20 02:00 共同通信
政府が検討しているJR北海道の経営支援策が19日、分かった。2019、20年度に国が助成や無利子貸し付けで、総額400億円程度を支出。これに加え北海道や沿線市町村も一定額を支出し、運行継続が危ぶまれている7路線8区間の維持などに充てる。21年度以降は同社の経営健全化の取り組みを検証した上で、支援継続を検討する。石井啓一国土交通相が近く表明する。
財政難のJR北海道は16年11月、路線延長で全体の約半分に当たる10路線13区間について、同社単独で維持するのは困難と公表。このうち宗谷線や室蘭線など7路線8区間は国や自治体の支援を受けて存続させる意向を示した。
https://this.kiji.is/392723130676528225 国費ぶっこんで北海道新幹線札幌〜旭川〜稚内線と新千歳〜帯広〜釧路線はよ
え？
民間会社に？
全国の零細個人事業者は、是非国にお願いを。
アイヌを殺して殺して殺しまくったからか
朝鮮人と同じか
>>4
特例法によって設立され国が全株式を保有する特殊会社ですが 路線維持のため、ではなく、路線整理のため、にカネを出すなら支持できたのに
まず、労組一本化しろ
JR北海道に無駄なパワーを使う
余裕など無いんだから
・
西日本豪雨被災地への支援は 無視して。
自民党が推進した
北海道新幹線・・・・・・・・・・・・・・・・・・・もう 赤字満載で ほとんど道内 破綻しそうなくらい 赤字の伸び率は 急上昇。
それで
九州新幹線も
莫大な税金で 大盤振る舞いで・・・・・・・・・・赤字。
どうせ焦げ付くんちゃうかぁ？
JR北海道本人に立て直す能力も手立てもないやん・・・
北海道開発費だけで毎年6500億ぐらい突っ込まれてるのに、どこに消えてるんだ？
・
たぶん
支援してもらった 翌年も ずっと 北海道新幹線は 赤字垂れ流し。毎年 １００億近い赤字みたいだから・・・・・・・・・・持って 4年分？？？？
その後の
赤字は
どうする訳？？？
新幹線そのものを 廃棄しないと 赤字は止まらない・・・・・・・・・・・・・・下痢増の下痢垂れ流し状態
400億も無利子貸付って
無限に永遠赤字の会社に
貸し付けても却って来ないわ！
はよ潰せや！！！！！！！
そもそも黒字化なんか無理だろ
この前あった停車したかなんかの時に、乗客が30人くらいっての見たし
ＪＲ北海道は主要路線以外全部廃線、軍用鉄道にして、民間に貸し出す形じゃないと維持できないだろ
JR北海道単体で何とか維持できる路線
こんだけ
本州の枝線は切り捨ててるくせに。
不公平すぎるわ。
まず北労組をどうにかしないと、話はそれから
東労組はそろそろ決着つきそうなんだしさ
>>23
北海道の本線より本州の枝線の方が客が多かったのにな 甘やかすと図にのり いい加減な思考が継続するで
突き放し 傾向を見守る必要がある
土地たくさん持ってるんだか全部売らせろ
話しはそれからだ、路線廃止にしてその土地全部売れ
北海道旅行を計画中だけど、
ニセコに行こうとしたら函館本線なのに1日4本だから
結局レンタカーを借りることにした。
主要区間には何らかのバスが走ってるし、残すのは
小樽〜新千歳空港、札幌〜旭川、北海道新幹線ぐらいにすればいいと思う
畜産物輸送があるのなら釧路までもあったほうがいいかもしれないが。
>>1
北海道は独立させてあげるべき。
立地に恵まれているから、あっという間に先進国になれる。 >>33
誰もほしがらんと思うよ。水源とかでない限り。 返せない金貸してどうするの
倒産させたほうがスムーズに構造改革できるでしょ
>>38
純粋民間企業の東日本の株主が許さないだろ >>38
それやると東の利益が吸われ続けるだけ。
結果として、首都圏の運賃値上げにもつながるよ。 >>38
株式上場前ならその手も使えたけど、今そんな事言い出したら株主がうるさいから無理 付加価値高いものは空輸だし、鮮度重視は車で輸送。
鉱山もないし、穀物以外鉄道で運ぶものってないもんな
巨大港湾とでかい空港隣接させて、そこに鉄道つないで、物流拠点にでもしないと北海道自体成り立たん
>>45
交通行政が縦割りだった弊害が出てるんだよな だからライフラインは民営化させるべきじゃなかったんだよな
どんどんほころびがではじめてきてる
>>49
国営のままなら、日本自体が破綻だぞ。
そうでなかったら、史実よりさらに廃線。
学園都市線なんてそのまま朽ち果てただろうね。 >>53
過疎地の国鉄北海道を無理やり民営化したら赤字になるに決まってるだろ
民営化失敗だよ >>56
だから、民営化されてないってば、北海道は。
今回の件も、筆頭株主がやること。 >>56
元々の失敗は陳情で北海道に赤字路線を長区間作ったことだよ。 北海道は少子高齢化と人口減少が激しい。
人口が減れば鉄道の経営も苦しくなる。
「好景気？」でも日本の少子高齢化と人口減少という問題はまったく解決してない。
JR北海道労組の勝利やな！革マルの影響があったかどうかは知らないが
>>59
それ本州の田舎も同じなんだよ。
しかし本州だと切られて三セク化して県の行政に丸投げ。
あげく廃線なわけ。 労組弱体化を目論んで地域を細かく分割したのが失敗
NTTみたいに東西２社かNEXCOみたく東中西の３社分割で良かった
>>63
そこまで分けないと弱体化できなかった。
それほど国労とか動労とか害悪だった。 ゴネたら400億も降ってくるのか
そりゃゴネるわなw
この税金投入に文句言ってるやつはJR北海道を黒字化する展望があるんだろうな？
ちなみに赤字路線は乗りもしない沿線住民の猛反対で廃線不可能だぞ
北海道新幹線をJR東に譲り渡してJR北海道は潰れるのを待とう
>>66
伊予製麺 石山通店
〒064-0922 北海道札幌市中央区南２２条西１１丁目１−１
011-511-3150
従業員 原越 晴加 43
090 1232 6988
元函館au >>66
ＨＧＳＹＡＭＡＨＡＮＡ２ 最上階 ただ
〒064-0917 北海道札幌市中央区南１７条西８丁目２−２５ JR九州なんて豪華列車を走らせて見たり、なんとか頑張ろうとしてるだろう
北海道もポーズでもいいから頑張ってる姿ぐらい見せたら。
>>69
本州は廃線してるよ。
なので廃線は不可能ではない。 問い合わせID：43d0ec5781b5a5d8
ホスト：KD182251247045.au-net.ne.jp
名前： 名無しさん＠１周年
E-mail：
内容：
>>70
〒064-0915 北海道札幌市中央区南１５条西５丁目１
素知らぬ顔で勝手に家を建てたバカ
坂山 春芳 59
ゼロ九ゼロ1363 9885
坂山 兌詩 なおし 57
ゼロ九ゼロ 1471 5233 新国立に何千億も使うんだから、交通インフラに400億支援くらいなんでもない、当然
>>660
ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>69
ヒント
JR北海道管内の路線は全て赤字。絶望しかない赤字ガラガラ北海道新幹線 >>69
そのうち残っている高齢者もあっちに行くから、人口もゼロになるｗｗ 北海道なんか、それこそ、九州みたいに
１週間かけてグルっと周遊、豪華観光列車とか
やってりゃ良かったのにね
ところが、国は北海道開発予算と言う金を毎年毎年6000億〜1兆円もつぎ込んで道民を食わせている。
>>21
北海道こそリニアの実験地でええんちゃう？
ぎゃあぎゃあうるさいのも(京都みたいな)おらんし
コンタクトって映画で北見辺りが代替施設つくっとったし
治験北海道で生きてくしかない 実質国営とかわらん
ただこうなると弊害もあって
たかり体質が染み着いてる自治体や道民が
赤字がいくらかさんでも大丈夫だとタカを括って
JRとの合理化協議をボイコットし続ける恐れがある
>>82
もう再国有化しろよ
何でも民営化が正義じゃないぞ、不採算でもインフラとして必要な事もある 赤字なのにボーナスはきっちり２ヶ月出てるから中の人は潰れるなんて毛頭思ってない
まあ 公務員と一緒
>>55
破綻するわけないじゃん
政府が国民にしてる借金利用すれば余裕 >>93
殆どの沿線住民が使わない路線は不要なインフラ。
鉄道が必要なほどの大量輸送が無い路線は不要なインフラ。 97名無しさん＠１周年2018/07/20(金) 09:04:41.03
>>16
交付金や支出金を入れると、北海道だけで２，０００，０００，０００，０００円くらいを国からせしめているのになw 一人当たり４００，０００円か。
これに年金や健保・介護の分を入れると、道民一人に１，０００，０００円くらい与えている状態になっている罠。
ここまでカネを投入しても、ゴキブリ公務員とシロアリ外郭団体・官製企業が食い潰してしまうのだから恐ろしい。
北海道は焼け太り状態で、財政規模は大阪府・神奈川県・埼玉県・千葉県・兵庫県よりもはるかにデカい。 元々幕臣たちが建国した蝦夷共和国を軍事占領しているだけだからな
そりゃ謝罪と賠償の意味込めて>87の言うくらいの金は撒いてもらわんと
いやならキンペーに電話するか、プーチンに派兵を要請するかの二者択一だ
もう一度、150年前に戻してもいいわな
寒冷地手当てが出ていても石炭盗み放題
国鉄時代の悪習慣が残ってる地元雇用のポッポの脳ミソ
水道も電気もＮＨＫも電話も宅配便も別料金にしてやったら、
他の人たちの負担は減るのにな
そもそも北海道だけ分離された時点で無理ゲーなんだよね
人少ないし、車社会だし、雪で運休するし、保線大変だし、トンネル多いし
東日本に吸収してもらうしかないよ
>>69
廃線不可能？
反対派を無視すればよいだけじゃん
だけ、東日本に引き取らせて、あとは、全部廃線。
廃線した路線はバス路線化してで別会社とする。 リゾート列車恵んでやれよ
北海道ほど適した土地はないのに
その豪華列車で収益上げさせろよ
ただの金食い虫よりはマシだろ
あと労組は新しい労働者の為の労組に挿げ替えて
今も高速伸ばしてるからな。1時間走って10台とすれ違わない。
>>2
労働者も労組が強くて、私鉄も無いから殿様商売です >>61
北海道でもちほく高原鉄道という悪しき前例があるよね
石北本線よりこっちを残して軌道強化して北見網走結んだほうが良かったのでは？という主張聞いたことあるな 
