ＡＮＡが来年春に成田―ホノルル（米ハワイ）線に就航させるＡ３８０のモデル
米ハワイへの送客を巡って全日本空輸（ANA）が日本航空（JAL）に真っ向勝負を挑んでいる。ハワイはJALが長年築いてきた“牙城”だ。ANAは2019年春、成田―ホノルル線にエアバスの超大型旅客機「A380」3機を就航する。独創的なシート構成や、現地空港での専用ラウンジなどの施策を矢継ぎ早に公表。まさに「乾坤一擲（けんこんいってき）」（ANA平子裕志社長）の大一番に出た。
ANAのA380導入は、スカイマーク支援を決める際、債権者エアバスとの交渉で購入を内定した経緯があったとされる。500席を超える超大型機の有効活用先として、手薄だったリゾート路線の強化に踏み出す。
これまでANAとJALの国際線路線網は「体力勝負を避け、すみ分けてきた」（業界関係者）との指摘がある。JALの破綻による縮小もあり、両社の国際線が肩を並べる規模になった今を、ANAは攻め時とみた。
ANAの平子社長はA380の客室を「奇想天外」と紹介する。エコノミーでは家族向けに、並び席で体を横たわれるカウチシートを設定。ビジネスにはカップル向けに、隣り合って座るペアシートを導入する。ホノルルのダニエル・K・イノウエ空港には専用の巨大ラウンジを設置。ファミリーエリアを備えて子ども連れの徹底したサポートを誓う。
JALの赤坂祐二社長は「特別な飛行機、ざん新なサービス。さすがANAだ」と舌を巻く。現在、日本―ハワイ間でJALは3割強のシェアを持つ。1割台のANAは超大型3機の投入で、供給座席数を従来比2倍強に高め、一気に差を詰める。関西空港発着で格安航空会社（LCC）2社も就航し、競争は激しくなりそうだ。
「ハワイはJALが作ってきた大きなマーケット。負けるわけにいかない」（JAL赤坂社長）と受けて立つ構えだ。ホノルルマラソンの協賛をはじめ、着地型観光や宿泊でも連携を深め、日本からの送客を拡大させてきた。17年には成田―ハワイ島のコナ間に路線を開設。ANAと提携解消したハワイアン航空と提携し、シェア優位を盤石とする。
ANAはさらに二の矢、三の矢を放つ。マイレージプログラムの潜在需要を掘り起こすとともにソフト面の充実を図る。ANAの平子社長は「宿と飛行機を組み合わせたパッケージ（ツアー）以外の商品でも需要を喚起する」と意欲を見せる。
2018年07月01日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/13520 
ハワイw
クソみたいな田舎根性の人しか行かない路線w いま、ANAのプレミアムシートが値上げされて、JALのファーストシートのほうが安いんだぜｗ
あり得ないでしょｗ あのへんな弁当でプレミアムとかｗ
故障で機材振り替えとなったら2機飛ばさないとならなくなるんかな
難しい字を使うんだな。広辞苑より引用する。
けんこん‐いってき【乾坤一擲】
運命を賭として､のるかそるかの勝負をすること｡
ホノルル便なんて行きも帰りも遅い出発時間で安ければそれでいい
ハワイ、グアムあたりは海外旅行初心者の
お約束コースだからこの辺で客つかむのは
いいんじゃないの？
韓国てめぇはいらね
昔のJALハワイ便はCAがほぼピーナ系で帰りみんな疲れて寝てるのに
強引に叩き起こされ強制ビンゴ大会が始まったわ
>>4
そうそう、おフランスとかがまともなお金持ちの行くところに決まっているざーます ｗｗｗｗ
旅慣れて行きつくした日米の富裕層がまた最後に気軽な海沿いリゾートとしてのんびり過ごすために行くところでもあるわけだボケ あてくし今度おパリにー、それこそおのぼり田舎者丸出し 基礎常識もない >>1
家族向けシート、カップル向けシート、ファミリーエリア
いらん！ ANAはスーパーシートのサービスが悪くなってから使わなくなったな。
これもう特典出てる？
ダイヤとFはスイートラウンジからそのまま搭乗できるとか
ハワイは毎回無意識でANA使ってたけどJALの方がいいのかえ？
>>33
ほうほう
デトロイト乗り換えが無くなると随分楽になるな >>19
ノースウエストの激甘デザートに辟易したっけな。
このA380でドーハまでとか飛ばさないかね。 JALって、5000億もの公金投入されて税金も免除されてやったことと言えば前株主切り捨てとカネにならない地方便の徹底カット。
無能の極みのくせにメディア通じて「奇跡の復活」とまるで自社努力で回復したかのような放送を何度か見て腸煮えくり返った覚えしかない。、
で、なんでそんなにハワイ路線に力を入れるのか不思議。
スカイマークが経営破綻するきっかけになった発注を引き取ったヤツか・・・。
>>41
ホノルルマラソンとかほとんど日本人だし。
かつてのサイパンみたいにビーチが三浦海岸かよだし。 さっきゴルフ場の入り口前通ったら、9月にあるゴルフ大会の看板出てた
「ANA Open」
ｱｯｰ‼
ハワイ線は半分以上がビジネスｸﾗｽでも埋まる貴重な路線だけど
パイには限りがあるからなｗ よく考えた方がいいｗ
50名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 18:49:30.52
それより３時間で到着するようにしてくれ
51名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 18:50:43.33
>>41
A380を買わされたから仕方なく
ほかにA380を3機で運航できる路線（距離と需要）がなかったんだろ F,Cは何席？380はCも多過ぎて、ラウンジ一杯になるし乗るのに並ぶし、優先搭乗はFCだけにして。静かなのは認める。
>>52 なるほどなるほど 確かに他に需要のある路線は無いなぁ・・・ >>12
そして離着陸時には手足腰にベルトを装着して下さい 大阪秋田便を終わらせた穴に用はないんじゃ
田舎帰るのにまた不便な時代が戻っただけ
一瞬だけだった
マイレッジをハワイ線で吸収するためだよ。他の路線で使われるとむずいが、
大収容力で空席たくさんあれば、行ってみようかという奴が大勢いるはず。
>>35
ユナイテッドの格安、どこに降ろされるかその都度のチケットで行くから難儀しとりますｗｗ 地方発に散らせよ
メンテ等の運用の利や収益性を度外視してさ
>>52
羽田札幌なら十分需要があると思うが。 でもスーパージャンボ飛ばしてた頃と違って、今は競合他社が多いかな？ >>7
JALファーストは導入路線が少ないのがなあ >>34
普通はツーリストで決まるだろ。
航空会社なんてどうでも良い存在何だが・・・ ハワイは楽に過ごせる
言葉に困らないし、国内南国リゾートと費用あまり変わらん
パスポートを忘れそうになるほど国内と同様な気楽さ
>>61
ヒューストンだったりオーランドだったりダレスだったり・・・疲れそう💧 >>65
胴体幅が大きい分、747の10列よりは快適そうだね >>69
俺は奄美出身なんで、ガッカリした。
海は汚いし、飯は不味い。
奄美も飯は威張れる様な物では無いが、
海は絶対ハワイより上だな。 大韓 アシアナも、ソウルとか韓国の都市を経由せず成田ーホノルルを深夜に飛んでるよな。
でもスカイマークがNY便に使う予定でキャンセルしたA380で跳ぶなら、かなりのキャパだからな。
>>4
>>26
乗ったことないのにネットの記事読んだだけの貧乏人がwww >>67
てか、羽田が未だにA380に対応出来ないから羽田発着が設定出来ない
羽田が対応してればANAお得意の詰め込み仕様でやってたかもね そんなことよりこのところの機材トラブル多発で不安しかないのだが
hawaiiに行くならデルタだろ。
わざわざ国内旅行でも乗れる飛行機会社使うメリットある？
>>73
ツアーなんか頼まないよ
あいつが大統領になる前からあいつのホテルに宿泊してたしツアーではほとんど取り扱いがない オアフ、しかもホノルルだけで過ごすと国内の海水浴場レベル
>>7
地方路線民？
主要路線はカラトリー使ってるよ スカイマーク仕様のオールエコノミーモノクラスのまま投入は流石にしなかったか
物が高すぎて話にならない
1回食事するのに3千円でもきつい。
沖縄で十分
＞JALの牙城を崩す
ハァ？ｗｗｗｗｗ
これ、スカイマークのアホ幹部が注文して会社を倒産させた分の尻拭いじゃんｗ
下水処理がパンパンで一部はそのまま海に垂れ流しなんだってよ
ハワイの海は今じゃ汚くてウンコやらトイレットペーパーとかプカプカ浮いてんだってよ
>>93
へぇ
1週間程度のツアーしかないだろうと思ってパンフレット見てなかったけど今は取り扱いあるんか 奇想天外
天から外れるって墜落必定のコトダマを放つセンスがサイテー
トランプ政権でジャップ入国禁止になる予定なのに馬鹿じゃないの
アメリカ白人様はジャップによるハワイ侵略を警戒している
それでなくともハワイ王国時代からジャップが多く
白人はどうしたらジャップを追い出せるか必死なのに
>>87
機種なんてどうでも良いぞ。
料金が幾らになるかが利用するか否かの判断基準何だが・・ >>76
ナッシュビル⇔ロンドンを優先したんで日本便は後回しになった模様
AAのハブ予定だった空港なのでJALかもしれないがANAの方が良いなｗｗ 家賃も物価も高いうえ、給料水準は決して高くないのが、ハワイの現実です。
そのため、いくつもの仕事をかけもちしている人や、物価高を苦にして日本に戻る方もいると話を聞きます。
日本人が夢見るような「ハワイでのんびり優雅な生活」を実現するためには、
かなりの資産がないと難しいのでしょうね。
ANAしかしらないが、機内食は悪くなった。
松屋か吉野屋の牛丼に代えて、運賃を５千円下げてもらうのほうはありがたい。
乾坤一擲なら、
これでダメならANAは潰れる覚悟なの？
ハワイなんてプレートごと日本に近づいてきてるのに
わざわざ今飛行機乗って行かなくてもいい
超大型機は発生する乱気流が激しいので、
後続機の発着に甚大な影響が出るらしい。
>>108
吉野家は既にJALに取られてる
たまに期間限定で出してるな 競合でサービスが良くなるのはいいね、
ハワイは良いよ
安心だし、のんびり出来るし、何より気候が良い
A380導入でANA経営が傾くのではともっぱらの噂
たった3機だけのためにA380専属の操縦士
、A380専属の整備士、A380専用の地上機材、たださえ4発エンジンの大型機で運行コストの高いA380・・・
これ、自分興味大ありなんだよね
何しろデカい
日系航空
使ってみたいよね
今では５月の連休シーズン以外は中国からのゲストが多い
装いも所作も向上していて会話が聞こえるまで日本人ではないとわからん
会社の永年勤続表彰で貰った旅行券と有休で初めて行ったけど
六月上旬だったから水が冷たくて日差しが強くても長く入れなかったな
アラモアナビーチだったけど
ナメた気持ちでハワイに行って、アメリカの物価に殺される日本人が大量発生しそうｗ
Cクラスが取りやすくなるのと家族連れが隔離されるのなら朗報だなー
年間アメリカに入国拒否されるジャップが数百人
毎日一人二人が入国拒否されてるが
ほとんどがホノルルと西海岸
５２０人もジャップが乗っていったら
白人の移民審査官ブチ切れて
全員入国拒否とかありえるな
理由などいらない、白人移民審査官の自由裁量で
入国許可か否か決めれるから
スカイマークのやつを使わない訳にはいかないからな
まあハワイなら元取れるだろ
俺の股間のボーイング747の受け入れ先はどこですか？
>>91
国内の海水浴場って恐らく関東近辺を想定しているんだろ。
あんなに汚い海水浴場はl国内でも関東や関西等の大都市近辺にしか無いよ。 >>19
ネトウヨテンプレ
・容姿は良くはない、平均顔以下
・身長は平均以下、いわゆるチビ
・ロリアニメ、声優、アイドルオタク
・理解不能な漫画、絵を描いたことがある
・喘息,アトピー,腋臭等の病気を患っている
・学歴コンプでF欄すら目の敵にしてる
・自称・理系エリートで文系を敵視
・大して納税してないが政治には煩い
・リア充やDQN,妊婦に異常なほどの敵意
・生きがいの巣は5ch,Twitter,Youtube
・発達障害(アスペ)、コミュ障、短気
・こいつら馬鹿と常に人を下に見ている
・強者になりきり弱そうな側(自分側)を叩く
・感情が不安定、黙り込むことがある
・歪みきったプライドの高さだけはすごい
・虚栄心から自慢をせずにはいられない
・愛情表現が下手で嫌味で表現してくる
・嫌なことはネットで発散してしまう
・リアル会話よりネット文字数が上回る
・まともに会話できず彼女(彼氏)も作れない
・女(男)でも母(父)ちゃん相手には滑舌が良い
・幼女、少年少女の話題になるとハッスルする
・一方、成人女性(オヤジ)に異様な敵意を剥き出す
・短小,包茎,早漏,(ペチャパイ)等性的劣等感がある
・友達が一桁に近い、またはいない
・気が付くといつも一人でニヤニヤしてる_ こういうジャンボは時代遅れじゃなかった？
まあ、乗らないけど。
こないだタイ国際航空のA380のC乗ったら、TGのロゴの入ったジャンパー来たパイロットだかくらいしか乗ってなくて寂しくなってきた。
>>126
ハワイ名物といえばワイキキおこしにカメハメハ最中だよなw >>4
ハワイはいいとこだよ
ハイシーズン外せば日本人少ないし
いま中国人どうなんだろ ハワイはいいよお！
確かに海の綺麗さは沖縄とかのが全然上、外人も沖縄のが綺麗って言う。
でも日本人にとって、手軽にアメリカ気分味わえて、
かつ、そんなに英語喋れなくてもなんとかなって、
気候的にも天国な感じはハワイのが格段に上だな。
>>118
操縦士はきついよな
たった３機のために
専任の正、副操縦士用意しないといけないんだから >>78
鶏飯すきだよ。
奄美は直行便が1便しかないのがね。もっと潜りに行きたいのだが。 欧州の治安が移民やテロで著しく悪くなってるからね
結局、日本人が行く海外旅行は台湾・ハワイ・グアム
JALとハワイアン航空が提携したし、迎え撃つ体制は整ってるな
>>83
>てか、羽田が未だにA380に対応出来ないから
えっ？７、8年前に羽田に来ただろう。 ボーディングブリッジも（数は少ないが）対応してるはずだが。 なんで制限かかってるんだ? ハワイはカラっちしてるのがいいところ
だが南の湿度の高い国はダメだｗ
そんなんなら、夏は北海道旅行の方が全然よい
>体を横たわれる
誰もコレに突っ込まないとかオ㍗ル
「横たえられる」な
ええな。A380でビジネスならジジイでも耐えられるわ
ANAは運賃高くなったので使わなくなったｗ
前は安くて庶民的なイメージだったけど・・・
日本人の貧乏人客は相手にしてないのだろｗ
スタアラの外国人乗り継ぎ客でいっぱいだろうから。
カウチシート？ｗ誰もそんな席買わないよ。外国人だって尚更。
皆安く移動したい人ばっかなんだからｗ
まあこれから世界的に更に景気悪くなろうとしてるのに
A３８０購入は吉と出るか凶と出るか？
機材なんて乗ってしまえばわからんから何でもいいですわ。
>>78
離島は知らないけどホノルルなんて一度行けば十分だもんな
奄美は珊瑚だらけの白いビーチに感動した
元祖ケーハンの店にも行ったけどあの天皇陛下がおかわりしたらしいね 機体が大きくなっても
入国審査のキャパは一緒
ホノルルの入国審査改善してくれ
>>150
到着にファストレーンないのがきつい
行きも帰りも30分以上かかる >>142
地上設備は対応してるが翼幅のせいで使用できる誘導路や滑走路が限られてて事実上就航不可能 カウンターで大行列
搭乗で大行列
荷物受け取りで大行列
多ければ良いってモンでもない
日航みたいな国策企業と違って、全日空は民間だから潰れると後無いのにな。
大量輸送より高頻度輸送の方が良いって基本、この経営者はわかってないのかね？
>>28
787の9列エコはひでーよな
最初8列でおおと思ってたら、数年足らずで煎餅シート9列改修
あれならJALのが全然いい >>157
なので空港も初心者にやさしく名前が『イノウエ空港』です。 >>153
へー、そうなん。
>>156
じゃあ莫大なキャンセル料払う方が良かったかね。自分で買ったものじゃないのに。 ７４７より多く
落ちたらやばいから、路線から抜けるのか？
馬鹿だろ
A380なんて学生時代に中東経由でヨーロッパ旅行した時に何度も乗ったのでぶっちゃけそんなに珍しいものだとは思わない。
噴火で観光客が激減するハワイに大型機飛ばすとか
タイミング悪すぎだろ
LCCってピーチバニラでも飛ばすんかい、と思ったら
もうスクートとエアアジアXが関空ホノルル線を飛ばしてるのね
飛行機は機種ごとに操縦方法がちがうんじゃないの？
同じ会社なら、使い方が似てるかもしれないけど、違う会社のを入れて
大丈夫なのかな
anaってドリームライナーをたくさん買ったん違うん？
それどういうふうに使ってるのかな？
>>150 今は複数回入国していると機械を通すだけで入国できるようになったから最速１０分くらいで通過できるようになった >>168
ANAはA320、321を運航している
このパイロットは15日のトレーニングでA380へ移行できる >>168
定期運送用操縦士は1人1機種限定免許
操縦機種が変わるたび訓練して取り直しその機種しか操縦できません 20年ぐらい前に羽田発の中華航空でハワイに行った際、ホノルルの空港が事故で滑走路が閉鎖に
なり、ウエーキ島という無人島みたいな所に着陸した(´；ω；`)
乗客は皆いやな顔をしていたな
ＪＡＬは旭日旗弁当で国民を裏切ったからな
報いを受けろ
ハワイは何度でも行きたくなる。
グアムは狭いし蒸し暑いから一度でいい
韓国は反日感情半端ないし、二度といきたくない。
早朝帰りに連れていかれたキムチ店、買わない方がいい、試食と中身が違ってた。棄てる皮ばかりだった。
ホテルのフロントマンの凄く態度も
最悪（50くらいのおっさん）、HPには
日本語OKと書いてあるが 全くしゃべる気はなかったね
デカイ飛行機減ったよな
羽田～千歳なんて737ばかりだし
>>177
さすがにその路線は772、773がほとんどだと思うぜ
スカイマークは737だが >>69
一人だと面白くない
嫁と一緒だとたまに面白い
子供がいるとすごい面白い
行くならアクティビティ全振で行け
シューティングおすすめ >>69
海も買い物も中途半端
海外旅行初心者なら楽しめるのかも >>159
スタアラマイレージ溜めているのでANAしか利用しないけど、JALの横8列は羨ましく感じる。
ただ、世界的に787は横9標準になっちゃし、777もどこかが横10列導入したらすぐどの会社もそれに従ったし。
横9列の777に慣れていて、横10列に初めて乗ったとき、狭！と驚いた。
380もそのうち、エコは世界初の3-5-3の横11列になるかもw でも高いだろ
デルタ航空の方が安かったり
仁川経由の方が安いと
>>48
羽田空港改装代あんた出してくれるの？
A380は羽田のボーディングブリッジに着けないよ >>45
スカイマーク絡みで購入したけどスカイマークが発注したやつを引き取ったわけじゃない ハワイはええよう
クロックス履いてフロクのバッグ持って気軽に行ける
英語できなくても、ホノルルのメイン通りなら一人でフラフラできるし
虹はキレイだし
物価は高いけどね、フードコートのラーメンが1000円
次にハワイに行くときはこれで行ってみようかという気にはなる。
4発エンジンの安心感は、故障する確率がどうのじゃなくて視覚的にあるし。
このレベルの飛行機ってさ、アイドリング＆タキシングでも1分間に60リットルとか燃料を消費
するんでしょ
ってことはエンジンスタートしてから、離陸まで10分かかったら
600リットルもの燃料を使うことになる。すごいね♪
>>190
安心感はあるね。
因みにこの機種、二階席はあるの？ ハワイはハワイ島の方の火山とか天文台群とかの方に
興味ある。
>>174
いいな、羨ましい。
ウエーキなんて降りる機会今じゃそうそうないだろ。 >>137
機種操縦士の組織規模も異例になるし、
資格取得教育、維持教育、審査、
それぞれの施設、要員、期間、稼働率
効率悪そうだよな LCCは参入しそうもない路線だから勝機ありってことか
と思ったら、すでに飛ばしてるんかい。
大丈夫なのか？LCCが。
近距離や中距離で中型機に詰め込んでナンボだろうから。
>>133
5年前ですらチュンチョンで溢れてて辟易したわ(´・ω・｀)
ネイバーはあんまいなかった
ホノルル歩いてる10人のうち5人はチュンチュン(´・ω・｀)日本人2、外人w3
高いレストラン行ってもチュンチョンいたわ(´・ω・｀)
シャネルハリーウィンストン行ってもチュンチョンニダニダ聞こえてきてウザい(´・ω・｀)あいつら声でけーんだよ ワシはずっとリゾッチャ派だから(´・ω・｀)どうぞアナってくれ
>>22
WWWWWW子供の頃あったwwww覚えてるwビンゴ大会wwww >>1->>1000
離着陸枠が逼迫している現状にもかかわらず、
皮肉にも小型化して本数を小刻みに増やしてるほうが愚考と愚行と愚策まんまな話というもの。
（旅客機の世界情勢を考慮しても）
むしろ、本数減らして飛行機を大きいのにして１度にたくさん運べるリストラクチャリング（合理化）のほうが離着陸枠の逼迫を落とせるし。
国内線風に例えるなら、１日平均5400人な路線に、
180人乗りな小型機で30便で30分ごとに小刻みに飛ばす ～ 360人乗りな中型機で60分ごとに飛ばす、より、
『720人乗り大型機にて、120分ごとに一気にまとめて乗せて飛ばす』ほうが合理的だろうと。
（都市圏の通勤電車風にいうなら、５両編成で30本／hな逼迫ダイヤより、10両編成で15本／hより、15両編成にて10本／hにするほうが合理的、みたいなもんか）
Ｂ777登場時のように、今までとは全く違う発想にて新たなる概念を構築しようとするのは、まさにコロンブスの卵だと思うし
A380を使う全日空はまさに英断だと思うわな。
（最悪、ハワイ路線でこけても、羽田⇔千歳／沖縄／【無理矢理】大阪伊丹と福岡、な主要路線にまわすなど、戦略はいくらでもあるようだし） >>185
つけられるわ阿呆が。
テストフライトで羽田に来たの忘れたのか？ >>153
無知晒すな。
制限かかってるのは後方乱気流のせいだ。
発着回数の少ない深夜帯の就航に制限はかかってない。 ハワイを国内旅行みたいに考えてるジャップ
コレは白人様激怒
トランプがジャップ入国禁止にしてまた戦争になるわ
イスラムやメキシカンみたいに入国禁止の対象に
なってないみたいに妄想するジャップアホすぎる
ANA株は全力売、ジャップの入国審査が厳しくなり
ほとんど入国できないアメリカ領土のハワイにこんな
巨大機を就航
コンセプトの外れっぷりだけでなく
抱えることになった経緯も含めて負債だろ
ANAとJALは合併すれば。デカイだけの企業二つもいらん
競争原理が働いてるとは思えないし、その辺りはLCCや新規参入で
ハイシーズン以外安売りしないと席埋まらなくて採算悪そうだな
スカイの当初の計画のビジネスクラス中心にしてニューヨークに飛ばすほうが収益上がるでないか？
anaは日本人caの態度が悪すぎて、使わなくなった。
jalしか取れなくて渋々乗った時、caの態度が良くなっていて、びっくりした。
>>213
利用者のニーズは短編成高頻度に向かい続けてるわけだが >>234
機内で誕生日祝ってもらえなかった人？ｗ 初ハワイで物価の高さにびびった
日本で100円で売ってる緑のたぬきが向こうの、スーパーだと、4～5ドル
朝飯のパンケーキを食おうものなら一人10～15ドル＋TAXとチップ
五泊七日で滞在費2000ドルで足りなかったわ
日本人にはJALパックで行く夢のハワイ旅行だったのにな
東京オリンピック後、低迷につき、路線から外れます。
A380って大丈夫か？
そろそろ生産中止になりそうなほど販売不振だが
>>242
みんなカップ麺と煎餅持っていってるんだよ 私は飛行機いまだに乗ったことないけど、
JALとANAってそんなに違うの？
友人とか親戚がJALには基本乗らないようにしてるって言ってたもんで
乗りたい！
家族旅行にひさびさにハワイに行きたくなってきたぞ
ハワイいつ行ったかと
うわ32年前だ。それから行ってないｗ
ハワイ行くならハワイアン航空にするに決まってんじゃん
なんでヒステリックなイキオクレに八つ当たりやれなあかんねん
>>248
アナの加盟してるグループはマイレージとポイントが糞
接客も糞 到着時刻はJALと変わらないの？
昼くらいに到着なら乗るんだけどな
小さい子吊れてるとイミグレをショートカットさせてくれたよ
飛行機がおっきくにってもエコノミーのせきかそのままとか客の何のみりっとあるのか
アラブの王様が、747が手狭になったとかでプライベートジェットをA380に買い替えたとか出てたよ。
Dイノウエがないてるな
イノウエ氏は自分がジャップであることを完全否定し
白人さまのために４４２部隊で捨て身の特攻して
白人さまの信頼を得たのに、片言の英語もしゃべらない
汚いDQNジャップが一度に５２３人もやってきて
白人さまの機嫌を損ねるわけで
イノウエ氏が命をかけてやったことが全て水の泡に
トランプ政権は全く英語ができない非白人は入国させない方針
すでに白人より数が増えたLAのメキシカンは
強制送還されつつあるし、新しくは入国できない
ハワイはLAよりももっとやばい
白人よりもアジア系が多くなってる
ましてやそのアジア系でも全く英語が話せないジャップが
大半となると、アメリカ白人は絶対に許さないよ
入国制限は時間の問題
ANAの受け取る3機はスカイマークの作りかけのお古かと思ってたら
3機とも新規に造ったんだってな。やるじゃんエアバス
沖縄に全く日本語ができない中国人だけの街ができて
中国語しか話せない中国人が経営するショッピングモールができて
そこへ中国語しか話せない中国人が国内旅行感覚で
A380で一回に５２３人乗ってやってきて
我が物顔で中国語で喋りまくって
中国式のやり方を押し付けて街を闊歩したら
ネトウヨがどう言うと思う？
トランプ支持者はアメリカのネトウヨ
ハワイにジャップが来ることを極端に嫌ってるし
日本のショッピングモールで日本語だけでコミュニケーション
をとっているのをジャップの侵略と考えて危機意識を持ってるよ
それがわからないってどんだけ馬鹿なんだおまえら
日本のショッピングモールというのは
ハワイにある日本の店を集めたショッピングモールということな
マウイ直行出して。ホノルルはゴミゴミしててアジア人だらけで外国行った気がしない。
直行出したらマウイもそうなるかもだが。
ID:ZZD/9Mmh0
カス無知が出しゃばんな
恥さらしが
国際線で日本の航空会社は使わんわ、まさに奴隷船
同じ値段でコードシェアのルフトハンザかエアチャイナを使う。
ANAはありえん。
>>269
俺は逆に日本のしか使わん
シンガポール航空なら使ってもいい ワイキキはもろ観光地で一度行けば十分
あとイノウエのイミグレなんとかして
>>263
個人個人で考え方も行動も違うのに、何人はこうだ！って決め付けるのが馬鹿だと言ってるのだがな。 >>271
ハワイは欧米人用の観光地でジャップ用ではないわ
>>268
おまえみたいな片言の英語さえできないアジア人が
アメリカ領土内をまるで国内旅行みたいに
我が物顔でうろつかれるのを極端に嫌がってるんだよ
当たり前だが白人側からしたら防衛上にも問題がある
沖縄が中国人に占領されて中国語が氾濫してれば
おまえらが思うことと同じだよアホ >>275
あほか？
観光しか食い扶持無いのに、観光客に来ないで！ってか？
もう、自殺したら？
松居一代症候群は付ける薬無いから。 >>4
？
じゃあキミの言うその逆の路線はどこだ？
是非言ってくれ笑 380のせいで各社対応する車両や設備揃えてたから良かったんじゃね
成田なんかもボーディングブリッジ改造してたしな
>>240
>>234じゃないけど、ANAは15年ぐらい前が旬だろ。
そこから落ちる一方な感じ。
スターアライアンスで上級会員が増えたのも悪い方向に作用してるんだろうな。 >>276
対象は欧米人観光客のみ
そもそもジャップなんか観光客とも思われてない
招かれぬ不法移民と同じようにしか思われないよアホ >>275
何いってんだか
ピンクパレスはじめワイキキのホテルオーナーは日本人だらけだよ ケガの光明とはこのこと。
A380の座席を全部エコノミーシートにして、札幌羽田、羽田那覇線に使えば効率的だとは思うが。
ハワイ初めて行ったのは
1972年だわ
パラパラでスプーンですくったご飯
ホテルのオートロックで閉め出されたこと
ダイヤモンドヘッドが低い山で失望したこと
動物園に行ったこと
ハワイ土産で買ったガラス製の置物がMade in Japanだったこと
ハワイ旅行が海外旅行の定番になったのは
1970年代後半
ハワイ行ったことないけど、６時間くらいなら狭くて我慢できる。
>>67
マジレスすると搭乗人数の多い機材はローテーションに時間がかかるので短距離路線には向かない。 JALは2-4-2の座席配置に対して
ANAは3-3-3の配列
当然ANAの方が狭い
しかし料金はJALの方が安い
乾坤一擲なんて初めて聞いたぞ…この40年間で。日本語なの？
ANAは国際線でまだ767飛ばしてなかった？
はよオンボロで狭い機種は退役させて
ANAがJALを吸収合併すれば良かったのにと思ったりもする。そうなっていたら
3-4-3やった
奴隷船仕様のANA
JALが公的資金返済し終わったらJALに乗るわ
初めての海外はモルディブだった
ハワイ行ったことないけど行った人みんなハワイ好きになるのはなんでだろな
>>290
そうでもないよ。個人的には気持ちANAの方が安いケースが多い。
でもJALの方が座席は良いからなぁ。。。 >>292
垢猿は
A350というのが嬉しくて仕方がないのだな。ホンの少しの。
大部分はB737に縮小してるくせに >>295
もうとっくに終わってのし付けて返してる。ミンス政権の数少ない成功例。 エアーマネジメントでは東京ホノルル間はドル箱だからもう大型機いれまくったもんだけどね
まだ大型機はえらいっという価値観があった時代の最後のゲームだったしね
しかしリゾートなあ、今日びのジャップ国民にそんな余裕、あるんかいな
国内観光地が死屍累々だってのに
客が集まるかという疑問もあるけど、
乗員、整備の非効率、機種別にある組織の規模不均衡にどう対処するのかは知りたいな
結果的に、購入のキャンセル料を出してやってたほうが安上がりだったりして
このラウンジって今までのビジネスラウンジ開放って事か？まさかだよな？
ビジネスラウンジにガキとかさすがにやめてくれ…
>>217
後方乱気流以外で誘導路も制限理由だぞ
世界的にも380が就航可能な空港は限られる
深夜は深夜で使用滑走路の長さの問題があったが、延長で大丈夫そうだな 
