【オランダ】政府が自転車通勤者に金銭給付を検討　1キロ当たり24円　交通渋滞の緩和策として ->画像>7枚

【6月17日 AFP】オランダ政府が交通渋滞の緩和策として、通勤に自転車を使用している雇用者に対し、行き帰りに掛かる距離について1キロ当たり19セント（約24円）を支払うことを検討していることが分かった。

社会基盤省副大臣のスティチェ・ファン・フェルトホーヘン（Stientje van Veldhoven）氏は今月、「車から降りて自転車に乗ろう」と呼び掛けるとともに、市民に自転車への乗り換えを促す新しい対策案を発表した。

ファン・フェルトホーヘン氏は声明で、20万人を自動車から自転車の通勤に移行させ、距離にして30億キロ分の自転車通勤を促したいとの考えを示した。

社会基盤省の声明によると、ファン・フェルトホーヘン氏はこれ以外にも自転車を購入する雇用者に助成金を提供する案も検討している。(c)AFP

2018年6月17日 18:31
AFPBB News
http://www.afpbb.com/articles/-/3178841

チャリカスが道路に溢れる公害

通学はだめなのか？

自転車大国だろ

維持費で見れば月5000円くらいか
妥当なところだな

だからどうした？
日本じゃチャリは邪魔なんだぜ
ロードバイクが車のレーンから右折待ちしてると
轢きたくなるぜ

自転車渋滞するんじゃないのか

歩行者はまだしも、自転車は甘やかしすぎでしょ
車から検知してもらわなくても、自分の身は自分で守れないでどうすんの
一丁前の車両なんでしょ

毎日東京大阪間自転車で行ってるだけで生活できちゃう

全距離分もらえるのかな

片道40kmで一日2000円弱
一月で4万円？

10キロ走って240円か
ガス代が浮いて240円なら実質500円くらいか？

まっ平らだから走りやすそう

昔の中国を目指すんですね
わかります

日本もやれ

俺は片道１５キロなんで、１日７２０円か。
いいなー

今日も雨の中、カッパ着て自転車で通勤だよ。
うちの職場は駐車場ないんだよねぇ

俺一日往復100kmだから約五万円か

>>14
坂は多いし雨で滑るし危険なので

当たり前だろ
公害や道路の補修費とか考えれば車通勤のヤツに支給するくらいならチャリ通勤している人にこそ通勤費を支給されるべき

10�q未満の車通勤している健康なヤツが全員チャリ通勤に変えればどれだけ素晴らしい世の中になることか
渋滞も無くなる、排気ガス公害も無くなる、無駄な道路工事も無くなる

日本なら逆に金取りそう

安すぎるやろ

どう申請してどう認証するんだろうか？虚偽申請はどうするんだろうか？

オランダ平地ばかりだから個人の移動に発動機いらんだろうしな
向かい風が辛いくらいか

>>10
片道40km自転車通勤てすごいぞ

バス停作れば

雇用者にかよ？

「自転車通勤しろ」と言って交通費も出さない雇用者にご褒美？

こんなのは絶対詐欺られる

>>6
自動運転になればいいね

>>14
ろくに自転車レーンもなく道も狭くチャリライダーの大半が交通法守らない日本でやられたら迷惑極まりないわ

オランダの先進性はいつも関心する
あいつら未来に生きてるよね

脱モータリゼーションは支持する

>>6
こういう違反者は永久にチャリ乗れなくするくらいキツイ罰則作らないとな

修理代でなくなるくらいの金額か

>>18
ガソリンスタンドや公共交通機関で働いている人たちのこと考えたことあるんですか！
その分収入が減るんですよ！

>>10
疲れ切って仕事場で迷惑かかるわ、競輪選手になった方がええ

自転車道が整備されていない日本じゃ事故多発で余計に渋滞が増えそうだ

日本の場合、渋滞より駐輪場がないことの方が問題だな

>>27
歩道を走行してるチャリンカスは裁判不要で
執行猶予なしの懲役5年くらいの厳罰に処してほしい

1年後、そこにはひと昔前の中国みたいになったアムステルダムの姿が！

>>1
1日2000円入ってくるのか。メシウマ

日本の場合そんなの給付しないでいいから自転車レーンの充実を

>>36
引きこもりボクちゃんの夢、実現するといいね

オランダの通貨の価値が分からんけどたったそれだけ？

単価が安いなガソリン代が安いのか？
交通費を貰ってるなら、敢えて自転車は無いだろ。
特に雨の日は、結局、車だろうしな。
バスや電車っていう公共交通網を整備しないと無理じゃないか？

>>27
オウベイの自転車乗りが品行方正に交通ルール守ってると思ってるのかこのバカ

帰宅難民のニュース見てると自転車は災害で交通機関止まったら強いなと思う

>>9
毎日500km走るのかよ

昨日の大阪の地震で懲りた人もおるんちゃう？
市内だったら通えるから、考えてみても良いと思うわ。
俺なんか市内チャリ通だから、余裕やったもん。

Q,すべての車が自動運転化した場合渋滞は起きるの？

A,いいえ、ありえません。通常の場合、入力された目的地までの車中滞在時間は
　発車前に計測されます。
　目的地への車道動線上に事故さえ起きなければ渋滞は起きませんが、
　迂回道路への車両誘導と流入する車両の量を計算して
　目的地までの信号機の長さが変る場合があります。
　尚、歩行者優先道路等はこれに該当せず、常に徐行走行であり、
　適切な車線道上へと迂回モードで進みます。

>>23
ロードバイクなら普通の人でも１時間と少しで走れる距離だが・・
往復160km超えだすと辛くなる

地下鉄作る余地がないのか？

自転車って歩行者からしたら大変怖い乗り物だけど
欧米諸国でこれ推進してる国って交通事故はどうなんだろうね
バイクの事故と同じでむき出しだから運転してる奴も危なそうだし
新たに自転車専用道路作るのも費用がかかりそう

>>1
うちの会社は自動車通勤で燃料費が1km20円だぞ
ちょっと前まで10円だった

道路が整備されてりゃいいんじゃね
相模原とかいう自転車大国は恐ろしいぞ

電動バイクじゃダメなんだ

何だオランダの話なのかよ　真似するなよ日本

平地しかない国はいいよね楽で

>>18
ガソリン税収減るから他で増税されるけどいいのか？
昔と違って一般財源化されてるのだが

>>21
GPSでのルート認証かも

>>21
間違いなくインチキが横行するだろうな

>>48
1時間と少しで40Km走るって、信号とか一切ないとこでも
ないと無理じゃね？

>>48
一時間と少しって1時間15分とかか？　一時間半を一時間と少しとはいわんし。
信号ある道40キロで普通の人が走れないわｗ　つーか、一般道ならトップレベルでもなんとかってところ。
オレが通う梅田から三宮で30キロ。40キロって須磨とかよ・・・

>>43
オランダは欧米ではないんだがwwww

日本は原発反対と叫んでいるのにクルマで排気ガス撒き散らしてチャリカス死ねって人ばかりだから無理だな

武蔵小山もこれやれば？

>>48
俺もロードバイクやってたが、1時間で40kmは北海道のど平地か？というレベルだな
都会の通勤では不可能

>>63
武蔵小杉？

>>47
自動運転して制限速度にお前等耐えられるだろうか？
自動運転と手動運転が混在するともっと危険だぞ。

>>65
それだw

>>48
てか普通の人とか書いてるが、アベレージ40km/hを1時間連続キープできる人は普通ではないぞw

高校時代、駅まで5�q自転車だったけど、このくらいなら健康にプラスだからいいな。
たまの雨の日はバス乗ったらいいじゃん。

ヨーロッパは自転車大国
環境が日本なんかとは全然違う
日本でやったら大渋滞どころか遭難者が出る

往復換算されるなら昼飯代くらい賄えそうだね。
いいじゃん、これ。

>>70
嘘つけ行った事あるのかよ
普通に石畳で自転車に不向きな町が沢山あったり
道路なんて車が自転車轢く勢いで走って来るわ

日本では環境保護の意識高い私すごいと言いながら近くのコンビニにクルマで排気ガス撒き散らかしながら行ってうざいチャリカス死ねとネットで書き込むのが大勢だから無理だな

トヨタ自動車の本社に行ったら、けっこう自転車通勤している社員さんが多いことを知った。
駐輪場があって。

>>68
１時間と少しと書いてあるが？　４０ｋｍ
ave３５ｋｍ普通、ave30切ってウンチでも
１時間と少しでつける距離　４０ｋｍ
まぁ信号あるのは辛いが荒川遡上とかな

>>61
は？

下のベルギーなんて自転車軍隊があるんじゃなかったっけ？
映像みたことあるけどすごく弱そうだったけどｗ

>>61
欧米ってヨーロッパ＆アメリカ大陸のことを指すんじゃなかったっけ？

1キロ24円？安っ！

>>56
一般財源化なんて微々たるもんだろｗ

>>77
それはマウンテンバイクで道なき道を走る部隊？

>>70

その代わり自転車税があると聞いたが？

>>74
そりゃあそこは町がトヨタ町だから
日本は電車通勤が主だぞ

あと自転車は事故をなんとかしてからだな
オランダは整備はされているが

>>60
関西方面なら梅田＞淀川サイクリングロード＞嵐山が
２時間切るコースで行けるかと　約片道５０ｋｍらしい

自動車利権がある日本では決して実現しないよ。

たまに行くオランダの事業所は半分が自転車通勤者だわ

オランダは自転車大国で人々はみんな笑顔で自転車で通勤してるエコロジーな国って意識高い系の番組でみたんだけど
実態は補助金を出さなきゃ自動車であふれて渋滞してる国だったのかよ

道がな
あと山間部ないし
日本は無理

>>83
何をおっしゃりたいのかちょっと分からないけど、
トヨタ自動車本社には最寄りの駅がなかったと思われ。

日本だと自転車邪魔だし危ないよな
交通事故増えて逆効果になったりしないのかね

>>55
まあいまだに堤防くずされる恐怖があると思えばがんばってる国じゃないか
日本は電動自転車のおかげで少し楽になったね
ただ駐輪場やらあまりきれいな図じゃないんだよな
なんだろうな街並みから含めて何か工夫がほしい日本はｗ

>>87
自転車通勤は多いよ
自転車の通行レーンも整備されてる
ただ冬は剥き身は寒い

オランダって雪降るんじゃないん？
道も凍るだろうし冬でも自転車乗ってるん？

>>89
単にトヨタはもう住宅からなにからなにまでトヨタだから
近くにいて近くですんでって感じじゃなかったっけ？
年金払う前にだいたい亡くなるというトヨタ絶望工場という一時期おもしろかったがｗ

>>74
衣食住が足りると健康志向になるから

女がロードバイクにガンガン乗ってぎゃーぎゃー言い出すまで変わらんな、
という訳で女、ロードバイク乗れよ

>>48
ロード乗りだけど、都内で４０キロ１時間ちょっとはない。

一応、１時間くらいならアベ４０いくけど、それは信号のない田舎道。
都内で完全に法律守って走るなら、よほど信号のタイミングが良くて１時間２５キロ程度。
脚が良くても、信号にはかなわない。

というか日本は自転車で脊髄やらかしているのが結構あるけど
欧州はあんまないの？
そもそもバイクすら欧州ってのってるイメージがないしひとつの町に対する人口の規模が違うんだろうな

>>8
毎回同じコピペ貼ってるけどそれが仕事？いくら貰ってんの？

>>86
トラムの線路渡るの怖くね？
って今度聞いてきて
昔乗った時、怖かった

一方日本は車を優遇し続けた

日本人って意外と愚か者だから、こういうことマネできないんだよなあ〜ｗ恥

見習いたい良い政策だけど、民度が低い日本人には無理ｗ

日本人なんてクルマで煽り運転しちゃうぐらいの卑しいDNAだもんｗ恥恥

>>102
自転車も自動車も自分よりも弱い奴にはオレ様のお通りだ退けって態度だからねぇ
これも対人関係を自分より格上か格下かでしか判断できず自分が格上だとどんな酷い事をしてもＯＫな歪んだ儒教マインドが元凶

>>98
日本ほど道路が整備されてるとも思わないから
穴とかに引っ掛かって頭打って死亡とか多そうよね

あそこは国土の大半が干拓地の平坦国家だからな

>>1
昔の中国のような光景になるわけだｗ

申請だけ通して余裕で車通勤続けちゃうわ。
片道1キロだけど。

オランダって自転車道はどれぐらい整備されてるの？

日本の道幅が広い県はそもそも渋滞しないしなあ

都心部の一人乗り通勤の車に課税を。

渋滞対策ならケッタでなくバイク通勤でもいいんじゃね？

オランダの自転車乗り→品行方正
傍若無人な日本の自転車乗りと同次元で考えてはいけない

>>109
オランダは世界でも有数の自転車大国だぜ
うわさによると、風の強いオランダでは自転車通学でJKがトレイン組んでローテしながら通学するらしい

カッコいい電動自転車が欲しい
ヤマハとか良いんだけど
高いんだよな
10万ぐらいで買えると流行る気がする

アシストは軽めで
見た目は自転車って感じがいい

街の中なら信号待ちしてる時間が長くてロードやクロスでもママチャリとあまり時間変わらない
信号無い田舎なら知らないけど

>>109
都市部は殆ど自転車専用道路がある
交通法規は自動車よりも自転車優先で
ラウンドアバウト(信号の無い円形交差点)では自動車は自動車の進行を妨げたらアウト

日本でもやれよ
介護・医療費の削減のために。
普通にチャリ通できる人なら、かなりの成人病の予防・軽減効果があるぞ

渋滞対策なら道路を作れ。
排気ガス対策なら判るけど。

>>6
オランダは自転車専用道路だらけだから
これでいい

日本でやるとむしろ渋滞するだけ

>>118
国によるよ
米国だと老人が自転車に乗ってると注意される
州によっては保護される

日本は自転車レーン整備されてないし
あっても路上駐車の車が道塞いでるし最悪

>>50
ゲルマン系のヨーロッパの国は自転車大好きで専用道路整備されてるし袋に入れなくてもまんまで電車に持ち込める

ネラージャップの怨嗟の念が面白い

ジャップはまずまともな道作りから始めないとな

>>45
往復1000km 走らないと「通勤」にならないぞ

>>55
オランダ平地の向かい風知らんのか？

昔から風車が実用になってたんだぜ

>>48
通勤じゃ無理だろ
サイクリングロードの端と端近辺とかなら可能かもだが
街中信号あったらave20ちょいで御の字

>>9
Ｒ・田中一郎乙

日本は自転車レーン整備しても路上駐車場になっちゃうから意味無い

歩行者にはもっと高額給付しろよ
健康になって医療費削減にもなるから原資は捻出できるだろ

中国でみた光景になるのか

放置自転車の為に用意した駐輪場で駐車料金取る、と

徒歩は？

あるけよ

日本もしてー

>>134
自動車で通勤する距離を徒歩で移動するのは現実的じゃないと思うが

さすが12歳からセックス合法のオランダ。

逆走、無灯火、後ろ見ずに急に道路渡り出すの自転車も幅開けずに徐行せず追い抜き、ウインカー出さずに右左折する車も両方ちゃんと取り締まってくれ

これだよなあ
北風と太陽の教訓がちゃんと生かされている

>>43
これは恥ずかしい…

>>2
情弱即レスカスはググレカス

チャリカスはルールなんて守らない
チャリカスは周りを見ない
チャリカスはチャリカス自身を最高にクールなヤツらと思っている

>>2
お前みたいな社会の底辺はさっさと死ねやカス

>>143
知的障害のゴミ

車を排除すれば平和だな

狭い日本の道では危ないから、バスにしよう
バス通勤に手当てを出せ、特に地方都市

>>146
つまり、電車は奴隷船でマイカーはファーストクラスってことだな

同時に自動車通勤に重税も課さないと、自転車が道路に溢れるだけじゃね

>>1
オランダなんて国土が真っ平らだから自転車向きではあるな。
坂道が多い日本の都市では危険だろう。

坂の有る無しでだいぶ変わると思うが。
オランダって、平地ばっかりなんだっけ？

年1万2000キロ走って維持費30万くらいだからタイヤやチェーンのグレード落とせば多少は儲かるのかな

なんで儲けようとしてんだよ
んとジャップって卑しいよな

>>148
気軽に手に入るものだから
ファーストクラスというのとは違うね

しかし日本の道路見てもクルマの多くは一人乗りだから
こりゃ効率悪いわ
お前らイチイチ出ないと仕事にならないんかとww

そして自転車渋滞も起きるようになり徒歩通勤手当てが支給される

うちの地域は自転車通学する人たちがたくさんいるんだが、厳密に二段階右折させようとしたら大渋滞になるぞとは思う

>>130
日本じゃなくても自転車レーンだけじゃ路駐で邪魔になってる。

https://www.cyclesports.jp/depot/detail/86849

なのでNYでは道路の真ん中を路駐スペースにした。

事故で労災増えそう

帝国陸軍がマレー半島を南下した時も銀輪部隊が活躍したよね

それもけっこうだが自動車の容積あたり搭乗人数の逆数に課税したら
運転手しか乗ってない乗用車とかがいっぱいいたら道路や駐車場足りないの当たり前

往復30キロくらいチャリ通して月7000円維持費でもらってる人うちの会社にいるわ

>>19
取るよ
交通費節約で駅までチャリで行きたいけど
駐輪料金がバス代と変わらんからバスにしてる

比較的割安な月極め駐輪場はいつも満車だし

日本は行政が間抜けなんだよ

>>6
マジでこう言うクズがいるから困る

>>162
日本の交通インフラ、特に道路が中途半端なんだよ
責めてやるな

二輪車通行帯はおろか、お情け程度の歩道とか
そんなんばかりだろ

過去に自治体主導で「自転車は歩道で良いでしょ」ぐらいの認識でめいめい勝手にダダッ広い歩道を適当に作って来たツケが
交通行政の自転車の位置付けの決まりの悪さの原因になってるな。警察ですら自転車は歩道に上がれ行ってたぐらいだ。
そりゃ健康促進でどんどん自転車乗りましょうとか行政が及び腰で言えない現状も納得だ。医療費削減に効果あるだろうに

>>6
自転車は二段階右折が建前だしな

つか日本はバイク通勤にしろと
ホンダヤマハスズキカワサキという頂点極めたメーカー擁する国が販売不振に喘がなきゃならんのだ

距離に関わらず一律の最低支給額を支払う制度にし
それ以上の部分だけ距離に応じたそれを積み増してゆく方が効果はあるね。
だって数キロだったら安すぎるから維持費を下回ってしまい効果が無くなるからね。

>>18
その通りだね。ちなみにスティグリッツは消費税は悪税だから環境税に変えろと言っていた。

自転車ごと鉄道に乗れたり、郊外だと車線の脇に車線と同じくらいの広さの自転車道があったり、インフラが整備されてるよね、オランダ

>>169
> 自転車ごと鉄道に乗れたり、

これは米国サンフランシスコでも同様ですよね。とても便利そう。

自転車レーンがあればチャリ通したいけど、車が怖くてできない

都市部で通勤に自動車を使うなってことだな

車に1キロあたり100円の走行税かけて
自転車にも1キロあたり10円の走行税をかける
相対的にチャリが良く見える