カジノ安倍
安倍カジノ
ギャンブル安倍
安倍賭博
博打安倍
チンチロリン安倍
半丁賭博安倍
今日、トヨタのＭＲ２が前を走ってた。
あのケツはスーパーカーっぽい。
今日初めてLCを見た。あの値段出してあんな車買う奴いんのな
>>1
>ＧＲスーパースポーツコンセプト
GRってGAZOO RACINGの略で
GAZOOの語源は画像（がぞう）←クルマとは直接関係ない
・・・
ネーミングセンスが斜め上過ぎてどこがカッコいいのか、わかんない(´・ω・｀) 今年初めに発表された
「新スーパーカー」コンセプトモデル
23時間57分走るとノーパワーになる装置も付いているの？
ポルシェみたいなＭＲーＳが結構良かったので、次はカウンタックみたいな何かを出してくれ
でも北米向けなんでしょう？
国内市場には関係ないよねｗ
どうでもいいわ
>>13
だっさ！
こんなの買うやついるの？
こんなコケ脅しの格好してても中身トヨタじゃたかが知れてるだろ
これならヒュンダイに乗る方がマシ >友山茂樹副社長は「レーシングカーから（市販の）スーパースポーツカーを造るのは、トヨタにとって全く新しい挑戦だ」とのコメントを発表した。
副社長なんだし別のコメントあるだろうｗ
これじゃセリフだぞｗ
社外の人にはだから何？ としか思えないｗ
これに比べたらAMGプロジェクトワンとかアストン・ヴァルキリーとかただのゴミだな
* ＋ ＿＿＿_ ＋
＋ ／⌒ ⌒＼ +
可笑━━━ ／ ＼ ／ ＼━━━━!!!!
+ ／::::┏（__人__）┓::＼ アルミも自動車も偽装まみれの鬼子
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > まあまあ落ち着いて 必要的冷静アル
＋ ＼ `'´ ／ ﾛ合ﾛ合ﾛ合ﾛ合
ｎｎｎ ヽ＿＿＿_ノ | | | |n
.n| | | | ＿ノ ヽ＿ ,､| - ｌ
! - ﾚヽ ／ ＼ ヽ ヽ _ﾉ
◇経済&政治のページ
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◇米中経済バトル激化 ５,５兆円のセカンドステージへ
◇TPP承認可決 一方、ドサ周りショーに終わった米朝会談
◇日越協力 中国から香港までアジア経済記事まとめ >>8
乗ったら良くできてるとわかるんだが、スポーツはGTRの方が良いし
コンフォートとしては微妙に高いと、フラッグシップとしては中途半端
なのがなんとも。 後ろはダサイな
LFAもデザインだけなら食パンマンみたいでダサイけど
乗ると素晴らしいんだよ
投機で売れるぞコレ
ハイブリッドだったよな
満タンで1500kmぐらい走るのか？
こういう夢のある車、本当の意味で海外の名だたるスーパーカーと肩を並べる車がやっと日本車から出るなという感じ。
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ニライカナイφ ★ 段差乗り上げられないから、路外出や屋内駐車場に上れない
また醜いんだろうなあ、頼むからちゃんとしたスーパーカー作ってくれよ。評判良かったLFAだって見た目はダサいし
>>13
なんか知らないが真っ先に座薬が頭に浮かんだ 昔の公認取るだけに作ったTS020ロードバージョンとかもあったな
ガチレーシングカーをちょっとマイルドにして保安部品つけただけだし、一般人乗れるのかコレｗ
価格も1億くらいすんだろーしｗ
>>40
あれもダサかった
トヨタのセンスのなさが丸出しになった
恥ずかしい黒歴史 GT-R nismo(600馬力)を超える車になるのか
>>44
TS050と同じならシステム出力1000馬力なはずｗ >>47
馬力だけでは成功しないんだぜ
車の真価が問われるニュルブルクリンクで一番速いのは、700馬力の911 GT2 RS(6分47秒)
逆に1001馬力のベイロンは7分38秒
日本が誇るGT-R nismoは7分8秒 >>43
お前のセンスとやらの低さが露呈してる訳だが… まずラジアルタイヤの時点で
どんなハイパワーでハイスペックの車でも
限界の低さに絶望するよ
危なくて乗れない
無理なんだ
吊るしで速い車は存在しない
>>52
若い頃の想い出だから、TE27に今の技術を導入して850kg以下の復刻版なら買うぞ。 >>54
お値段据え置きとはならんし、そういうの欲しがる人はいくらまでなら出すんだろう 内心は、こんな僕のどこが良いかなんて分からないんだけど
それでも僕に、少しの男らしさとか広い心が戻ればまだラッキーなのにね
>>56
レースモデルの市販車化だからね。
でも500台限定にするのがおすすめかな ２０２０年からの新レギュレーション対応のルマン参戦車だな
アストンヴァルキリーとかマクラーレンセナといったハイパーカーが対象だから
市販車バージョンも作らないといかん。
>>54
安全基準があるから今となっては往事の大きさでは造れない
なので本気で欲しいのならTE27ベースでレストモッドを
造るのが手っ取り早い
ロッキーオートにでも頼めば？ 笑 >>1
＞時期は未定
トヨタいつからこんな無責任な会社になったん？ >>43
LFAは楽器なのであんなフォルムになった。あのフォルムは楽器としては洗練されてるし、世界的にも楽器としては評価高い。
車としては「値段の割には雑魚じゃね？」だけどw しかしほんと不細工だな
まあ日本のデザイン業界って建築以外は壊滅してるからな
佐野とかかしわとか
耐久レースとはいえ、耐久性は市販車レベルではないよね
エンジン自体はそんな無茶苦茶じゃないように思えるけど
ハイブリッドシステムの方は知らんけど
あのまんま売るなら3億くらいするんかな
>>58
500台も出さんだろ
億超えると言われてるのに ルマンでやスポーツレースをそのノウハウを実車に生かした経歴や履歴ってあったの？
もういいよクソトヨタ。スーパーカーとかいらんわ。
お前らは適当にプリウスでも造ってりゃええんやわ。
>>13
スープラの方が良い。アリストでも良いわ。 警察、創価学会と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画；：
警察車両ナンバー入り；；
怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀ >48
値段考えればGT-R最強だな
価格差を改造費に回せば逆転する
>>34
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート 車に親でも殺されたのか？？ >>34
16日の発表
日本語分からんのかバカ狂犬ニート GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％以上）
最高時速 350km/h
0-400km/h 5.7秒
世界耐久マシンは加速が直線的に上がる（フォーミュラ系は曲線）
四輪駆動なんで吸い付くようなコーナリングが特徴（F1より15秒速い）
価格は7000万円以上、2019年〜2020年発売
※要注意 悪質危険煽り運転車
スーパーカーは幅広だから
日本車も幅広にするだけで見た目がスーパーカーっぽくなると思う
問題はデザインだな
最近の日本車のデザインはいただけないのが多い
アンパンマンのほっぺブーは止めたの？
もしくはアッチョンブリケーとも言うが
今年は流石に優勝するよね？
トヨタもアウディもおらん情況で負けたら大恥やぞ
>>68
古いやつだけど917と2.7RSの関係がモロにこれ
トヨタは知らん >>86
価格は7000万円以上
売れないと思うが
世の中には驚くほどの金持ちがいるからな
今、ル・マン24時間レースを見てたのでコメしとく 良く知らんのだが、ルマン参戦マシンってF-1と比べて早いのか遅いのかどっちなの？
アロンソがトヨタのマシンに乗ってるそだが、感覚としてはF-1と比べたら余裕余裕って感じなのだろうか
もうどこもレースになんて出なくていいからマツダが完コピの787Bを数年に一度作ってくれて永遠に残してくれさえすればそれでいい
たぶんレクサスブランドのLFAと似たような値段で限定数販売になるんだろと予想するけど
こういうのって、部品メーカも協力させられるんだよな
トヨタ本体からレクサス品質で部品作ってくれと依頼が来る
でもレクサス価格じゃあ買わないんだよな
補給部品の納入も考えれば大赤字
>>94
最近？ 昔からDQNに好まれるクルマを目指してるだけだろ トヨタが誇る
あの廃メカツインカムを載っけるのでしょうか?
実車になると相当変わってくるぞこんなもん
コクピットなんか一人乗りのまんまだろ
>>112
ル・マンカーは２シーターなんだな、これが ホンダのRC213V-Sってあったよね
そのまま公道用市販てやつ あんま聞かないけど
>>114
近年じゃ珍しいから話題になったよね
しかもル･マンのような耐久ではなくGP
”ライディングフィールの再現”で、さすがにそのまま(保安部品付けただけ) じゃないけど 馬鹿が買い続けるからトヨタはダサい車で自信持ってんだよ
トヨタがダサいのはお前らのせい
>>117
LF-A(LFA)もフィオラヴァンティなんだけどな
Lexus Ｆ-sport Apex には、Leonardo Fioravanti が入れ込んであるってくらいで >>13
ジャッキが飛び出てジャンプしたりカッターで樹木を切り倒したりできそうだな >>101
RRの911とミドシップの917がそんな関係なのか？
(笑) 過去に童夢で失敗したくせにさもはじめてのような言い草
お前らはどうせ底辺エコカーと軽しか乗れないから
三大珍味たべて「これならキムチの方が美味い」とかいってんだろ？
笑ってはいけないでシェイクダウンするんでしょ
胸熱だな!
>>122
トヨタが童夢使ってル･マンカーの一般市販しようとしてたの？
詳しく教えて 962CRよりダサい
GT300のホモロゲ狙いじゃないなら正気の沙汰じゃない
フォードGTのほうがよっぽどスーパーカーしてるわ
>>128
童夢プロジェクトについて知らべりゃいいじゃない TS020のロードカーを本気で販売するようなモノ(笑)
>>106
求められる基本が違うしね。
F1開催されてるサーキットで並んでスタートしたら、F1カーのが
ずっと速い。でもF1カーでル・マン走ったら完走でけん。 安全運転 無事故無違反のために
最高時速120Kmのスーパーカーにしてね
ヤリスWRCを市販してくれよ
あの車体サイズで
1.6ℓ直噴ターボで380馬力
サルテサーキットをランニング13.8kmだっけ？そこからルマン式スタート、ご年配枠を下位に持ってこれるｗ
>>68
2代目コルベットはレーシングカーが元
1959年式レーシングカーXP87
1959年式市販コルベット（初代1954〜1962）
1963年式市販コルベット（2代目1963〜1967)
一から作るとなるとLFAみたいに
グダグダになって何年もかかって
カッコつかないから採算度外視して
なんとか形にしたけど
大赤字で限定にしたんだろ
プースラベースでエボリューションモデルに
した方が無難
おっさん世代はグループCカー好きな人、多いかもねｗ
出物があったら962LM（ナンバー付きのCカー）欲しいと思っちゃもん。。
あらゆる非正規、下請け工場から搾取した結果の結実。
おめでとう。
ベンツが飛ぶ前なら、400km/h超えも可能だったのにな。。
>>150
耐久レースに向いてない設計てこと
基本コンセプト柄違うから当たり前な話 >>1
カムイさんが「ノーパワー」と言ってた自動車ですね。 >>150
F1は曲がりやすい。ただし曲げるのが大変。
ストレートはフオーミュラーより箱車の方が
速いこともある。
最大の差は耐久力。 動画見てきたが、HVなのにやかましかったｗ ルマンの車
>>86
2020/2021シーズンのLMP2はもうこれでええやろ >>154
世界の金持ちでカーマニアにしか渡らないだろ >>86
0-400加速5秒台はドラッグレースの
トップフューエルで確か
4000から5000馬力でゴール地点の
到達速度は400キロくらいだったなあ
そのスペックだと最高速超えないと無理だな
あとF1がコーナリングが異常に速いのは
Cカーど同様に車重以上のダウンフォースが
かかってるからで四駆は立ち上がりの
トラクションにしか影響ない >>166
中身は知らんが外見が地味すぎ。
フェラーリやランボルギーニと並べて、どっちが「凄い車」に見えるか。
4000万だかする車が、凄い車に見えないとかありえない。
LFAはマークXクーペにしか見えん。 >>168
>LFAはマークXクーペにしか見えん。
凄い眼力の持ち主ですね トヨタ2000GT
トヨタ7
カローラ レビン AE86
MR2
トヨタ86
LFA
トヨタスポーツの系譜
>>168
中身も運動性能もすごいのだがなあ。
見た目は個人の好みだからなんとも(笑) あれだけ勝てなかったのに決して諦めずに勝利を目指す。
それがトヨタDNA
マッハ号なら既にロードスターを改造した実機があるから二番先述ですな
>>196
IS Fと勘違いしてるんじゃないの？
マジで書いてる可能性もあるがｗ トヨタほどスポーツカーにこだわってるメーカーはない気がして来た。
スープラも欧米では大人気だったしな。
F1に経験ゼロからフル参戦したしな。リスクを取ったわ、あれは。
ルマンもずっと挑戦してる。
>>175
華がない とか、スープラみたい っていうのは聞くけどね
マークＸクーペはなかなか >>171
中身は値段にしてはショボいだろ。走る楽器として見れば値段相応だけど。 >>169
実際、多数の人間の眼にはそうとしか映らんよ。
高い車だと知ってる人にしか高い車に見えない。 今のCカー(じゃないけど)は車高が高くみえてカッコよくない
昔のCカーは美しかった
来年のル・マンはプライベーターのトヨタが出るんかね
>>183
仮にフェラーリが作ったら10億円は下るまい。
まあ、そんな生産技術ないけどな。 LFAのエンジン音は確かに素晴らしい。
エクステリアはスープラ擬きにしか見えないが。
ISFは買うつもりで試乗したがエンジンがモッサリで買うの止めたっけな。
ts020のトランク
ST205の芸術的リストリクタへの
小細工、今度は何をやるのかなw
頭がいいというよりセコイ
レース界から追放されたのに
またですか
ドライバーも大切にしないし
また不正して追放されるんだろうな
F1でもリアスポを故意に
ゆるく取り付けてたとかなんとか
>>194
？
WRCから一時期撤退しただけだろ。F-1もだが。
追放なんていつされた？ >>199
まぁ制裁くらっただけで追放ではないわな。
でなきゃ復帰せんかっただろうし。 マツダニッサンに良いとこ魅せられて悔しくて仕方ないらしいなw
>>202
？
マツダはトヨタと提携してるし方向性も全く違うし、
日産は逆にGT-R35から全く進展してないやん。 エキゾチックカーとハイパフォーマンスカーは似て非なるものだぞ
レクサスにガワ似せたらスーパーカーにはならんのだぞ
＞スーパーカー
見る分はいいけど、大の大人がこれを買って乗りたいとなると
精神年齢１２歳くらいの小６となってしまうわな。
まあ、そう思われるというのを見越したイチローあたりは、マーチに多額の
金かけて改造という道を選び、ビンボー人に、これなら羨むだろう
という提案をしてみせてたけどさ。
ベース車両にするべくレース用の車を一般に販売って事か？
>>188
本当にLFAのエンジン音は物凄くいいよな。
あの音を出せてこそ本当にスーパーカーという感じ。
ただ、残念なのはLFAはデザインが箱の車にエアロ付けて所々穴を空けましたみたいな、一般車のスポーツグレードのデザインから抜け出せていなかった事だな。
外観で性能を想像させなきゃいけない部類の車なのにまだまだ中身の性能を表現出来ていなかったのが残念。 >>208
逆だよ、ル・マンレース車をベースに市販向けに作るってこと。
レースの為に作るものではないらしい。 >>6
11 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/16(土) 09:59:17.49 ID:zE/l3UoE0
http://kudocf4r.exblog.jp/
無縁場踏切までの追っかけでは地元の赤帽運転手の撮り鉄への露骨な嫌がらせが
ありました。急いでるのを知った上で広域農道での低速運転と蛇行を繰り返されて
さすがにクラクションとパッシングの連続。直線での追い越しをかけたらわざと進路
妨害されたため左車線にMR2の鼻面をネジこんで進路を無理やりコジ開けてやった。
ミッドシップの運動性ナメんな。30cmも鼻面ネジ込めば大抵、慌てるからね。
追い抜けるのに抜かずに速度を合わせて対向車のダンプが見えた時も速度を合わせ
逃げ場所を無くして幅寄せもしてやったらさすがに急ブレーキ踏んだようですが、
こういう頭の中が「お花畑全壊野郎」は事故って氏ねばいいのに・・・と思ったよ。
他の撮り鉄にも聞きましたが同じ赤帽運転手にやられた人いたようです。
次やったら車から引きずり出してボコボコだね。マジでクソムカついた。
露骨な嫌がらせやるのは自由だけど相手見てからやれよ赤帽野郎。 >>208
TS020もgt oneとかでホモロゲーション獲得の
為に20台？だけ売った
誰が買ったか知らんけど >>189
謳っていた程吹け上がりは良くないしパワー感の盛り上がりも無い。
変速スピードはやたら早くてブリッピングはするがするだけ。
Ｃカーだとナイジェル・ストラウドの設計したポルシェ956がカッコ良かったね。
マツダ757も手掛けた。 >>13なんとなく昔のマッハゴーゴーのマッハ号を思い出した >>51
バイアスタイヤがいいんけ？
ホワイトリボンでさ。
>>94
トヨタやレクサスのデザイナーなんか、下品でセンスの欠片も無い、糞としか言えない
レベルのデザインしか出来ないもんね。
ほんと、日本人として恥ずかしいよ。
トヨタとレクサスのデザイナー、一度何処かに逝ってくれないもんかね。 >>1
シャーシーから足回りから何から何までスペックダウンして
側だけのとんでも製品売りつけるのだろう 今の国産車はメーカエンブレム無いとどこの車か分からん
まあ特徴が無いのが特徴なのかもしれんが
>>209
最初のプロトタイプのまま行けば良かったのにスープラ擬きになってしまったのがね。
テスタロッサなんかもそのままだとドロドロ回らないフェラーリだったけどナイトレーシング
のマフラーに換えると期待通りの炸裂するフェラーリＦ１サウンドになったな。
レストアベースを入手したが予定していた置き場に収まらず泣く泣く手放したのが無念。 >>188
エンジン音？
排気音ではなくて？
LFAに乗ったことがあるのか？ あれ売るのか。すげーな。
まあ、トヨタはLFAみたいな超高額車も市販したからなあ。有り得るか。
>>216
LCはデザイン面で世界的に評価されてるんだよなぁ
デトロイトとジュネーブでデザイン賞連続受賞って相当だぞ
WCOTYのデザイン賞でも最終選考に残った本物 >>224
昔からトヨタはヤマハと共に車作ってたがな。 >>225
2000GTも1600GTもヤマハがツインカムヘッド載せたのだけど構造を見ると結構
無理矢理感があるね。ガスケットは何でこんな構造かなと思うしカムチェーンが
すぐ伸びる。 >>204
ルマンに関して、マツダは総合優勝の過去があり、日産は何かあったっけ？
二位の経験は、ヨタも日産もあり、内部の人的には、目標は高めだろうね。 つーかヤマハのあのコンセプトカーの市販まだー？
>>1
２４時間ぶっ続けで走っても壊れないなんて素敵 >>227
その頃のエンジンってロータリーじゃないの？
今は違うみたいよ >>230
4ローターで出場、レギュレーション変更の予備期間で、次の年はロータリー不可
燃料制限なども多少有利な規定になっていたけどねｗ >>197
運転するだけのアホがもてはされた時代があったな。 >>231
マツダ767Bだね。ピットで周りに喧しいと言われていたマシン。
ほとんど２ストエンジンの様なエグゾースト音。
スロットル全開時の炸裂音最高。 >>13
今の時代は鋭角なマッハ号的なデザインは敬遠されがち 変なスーパーカー作らんでも
パンテーラみたいなでええんやで
デイトナ24hは日産、スパ24hは既に日産とマツダが総合優勝とってるのに、なぜルマンばかり持て囃されるのか。
あとバサーストとかあるのになぁ（これも日産とマツダが勝ってる）
>>231
100キロ以上も軽い車体でOKとかちょっと有利どころじゃないわ 右京
あと、エアコンがないとかもおもしろいなと思ったよ。
小林可夢偉
（以下、可夢偉） 右京さん、エアコンがないのはトヨタだけです（笑）
ポルシェもあるし、LMP2クラスは今年からエアコン搭載が義務付けられてるので・・・。
右京
あれ！？そうなの？（笑）
一貴
エアコンがないのは僕たちだけですけど、WECはコックピット内の温度がルールで
決まっているので、ある程度ドライバーは守ってはもらっているなと思います。
そういうルールがないと、コックピット内はサウナ状態になってとことん暑くなるので。
>エアコンが無いのはトヨタだけですwwwwwwwwww
>>247
エアコンなくても規定値以下に下げてるって読めるが。 >>243
パンテーラがダサいとは、普段はどんなお車にお乗りですの？ 80分ルールは今回適用されなかったのかｗ それは失敬
俺は30代だけど、昭和の車も好きだけどね。
S30Zとかダルマセリカとか…
>>257
フォードGT40って右ハンもあるのか。イギリス向け？ >>254
十分にかっこいいが？
昔のデザインがあって今のデザインにつながってくる。
今お前がかっこよくて乗りたいと思ってるクルマを聞こうか？ >>32
なおその息子達はヨタの乗用車で砂漠をドリフトからのスピンからの横転、大回転で大喜びしてた >>260
パンテーラって子供の時はフェラーリやカウンタックと比べてそれ程カッコよく見えなかったけど、この前エアファンネル剥き出しでスーパートラップ4本出しのを見た時は痺れたわ。 >>260
ダサいとか以前にそのカタチじゃ違法だな >>260
現行のマツダ車やレクサスの方が圧倒的にかっこいい >>266
？
各国で適法に販売・登録されてますが 先端をぶった切ってるのが気に食わない。
キリカブみたいなのがダサい。
先端を、尖らせられないなら、丸めるぐらいにしてほしい。せめて同系色にして統一感を出してほしい。
パンテーラの中の人はアメ車なんだよね
似非アメ車より同年代のコルベット（コークボトル）とかの方がかっこいい
>>270
そこは公道を走れる機動戦闘車にしろよw >>265
パンテーラは量産スーパーカーなのでいじってナンボ、らしいよ。
自分も車高下げてさらにワイドフェンダーにして、エンジンいじってバリバリいってるの見たけどワルっぽくってかっこよかった。 >>272
10式戦車だって公道走れるでしょ？
迷惑だけど >>10
出来たよー
ガルウィングは無理だったけど、代わりに７リッターのエンジン積んどいたから なんといっても ポ ル シ ェ なんだよなぁ…
>>86
0→400km/h 5.7秒？？？
最高時速３５０km/hだろ、おかしくない？
0→200km/h 加速が 5.7秒 だろ？ でもスゲーな >>279
1/4マイル(402m)が5.7秒やと思うで
そしてこれはドラッグ仕様のGT86が時速400km/hだして作った記録やから
最高速度350km/hのスーパーカー？では無理やで YUMEGIWAのLAST BOY〜♪永遠なる無限〜♪
>>5
エンツォフェラーリか
エジルそっくりだな
>>239
く〜かっけえ。
この色合と、レタリングはもしかしてスカイラインRSが模倣してる？ これは、数年後に今のトヨタだけになってしまったプロトタイプカー（LMP1-H）を市販車ベースにして他からの参入を促す為。
だからこの市販される車ははっきり言ってWECとルマンレースの為
金があれば買えばいいさ
>>268
現行の安全基準では違法
ほんとアホだなこいつは こんなのでコンビニ行ったら踏んづけられて終わりだろ
シャシーはこんなにかっこいいんだぜ
市販はコブラみたいなボディーにすればいいのにね
トヨタは今トップだな
あと2時間いけるか、またお約束のリタイアか
ｿﾜｿﾜ
（( |＼＿／￣￣＼_／|
＼＿| ▼ ▼|_／
＼ 皿 ／
／ ＼
. | | ﾏﾓﾉ| | )）
（( .／⌒ヽ| | ﾉ | | ｿﾜｿﾜ
/ 人 .| | / | |
|＼￣￣ ∪￣￣ ∪旦＼
./..＼＼ ＼
／ ＼|=================|
一定数を生産して、市販しなければ、
レースのベース車として認められないとかあったっけ？
ラリーカーなんかだとクラス別であったと思ったのだが。
スーパーカーって、あの買い物カゴ乗せて歩くやつじゃないのか
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♬
■ 日本経済には60年の長期周期がある
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♬
>>306
内戦突入
軍の暴走
不況突入
少子化必至 章男さん、すぐ発売してくれ！
じゃないと間に合わない・・・
【１】発売前にオレの寿命が来ちゃう。or
【２】免許更新で認知テストが受からなくなっちゃう。or
【３】視力検査で免許とられちゃう（白内障がヤバい）。
皇紀2600年生まれの切実なるお願いデス！！
>>312
先輩、昭和15年生まれですか。 もう返納した方が・・・ >>315
ルマンに勝たなくても
カローラの2Lハイブリッドはゴルフの1.5ターボを燃費でもパワーでも圧倒してる >>8
近所のオヤジが乗ってる。
お下劣にしか見えない >>326 ワシもそう思った時代が有りまして
母親にねだってスーパーカーライトな自転車買ってもらったのは良い思い出
画像は拾い物 ＼(^o^)／ ヨタ8再生産しろ もろちん安全対策で別物になるだろうけど
パチロクみたいな高価格残念カーでなければ良い ＼(^o^)／
>>330
S-FRが近い感じだったんだろうけど、ポシャったしな >>332 アレ残念だったわ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>328
懐い、俺も持ってた
電池が単1だか単2を馬鹿食いするのと、サビで動かなくなって
ただのバラストと化した。この後しばらくは「シンプルイズベスト」
てママチャリユーザーになったわ >>334
コペンに気を使ってるのかもしれんな
わりとキャラ被るし
evなら差別化出来るから可能性ありそう コペンというよりロードスターでは
マツダと協力関係が続いていれば次期ロードスターベースの方が安上がりだし
>>280
いや1/4マイル(402m)で5.7秒は絶対ムリ、０→２００Ｋｍ/ｈの数値で間違いない。
０→２００Ｋｍ/ｈが５．７秒と仮定すると、
初速から加速度が落ちないとしても、９．７５ｍ/秒・秒の加速度では５．７秒で１５８ｍ
しか到達できん。４０２ｍに到達するのに９．０８秒かかる計算になる。
実際は速度が上がると加速度は徐々に下がるから４０２ｍ走るには９秒台後半と思われる。
９秒台後半は妥当な数字と思うがなぁ。
ルマン優勝おめでとう！ 強豪他車が出場しなかったとはいえ、マツダ以来の快挙！ スープラはちょっといじるだけでレースに出られるほどのスペックで
400万円前後と超お買得だったな
もうあんな車は出ないだろう
どうせ糞高いんでしょ？
レクサスの２ドアクーペの５００で十分だよ
>>294
うっわ必死な言い訳がそれかよ
ゆとりの知識レベルの低さには目をそむけたくなる
語彙力もない ア ホ >>257
これ最近作られたレプリカなんだが、どこらへんが昭和なの？
情弱？マジで恥ずかしいよ スーパーカー作らなくていいから
MR2,MR-Sの系譜の後釜作れよ
>>345
俺も思ったわ
若者の車離れって奴？
わけねーよな
金がなくて買えない可哀想 ほーついに優勝したんだ（笑）
正直レースカーなんかどうでも良いわ
>>349
ルマンの車
格好悪い
何なの？あのダサいデザインは >>312
同い年のオヤジは4月に亡くなったよ…… >>257
昭和と言うからには厳密に言えば国産車を指すんだろうけどなｗ >>348
スバルにプアマンズケイマンorボクスター作らせれば良いのに ポルシェがルマンから撤退した結果、楽勝で勝てる環境だったから宣伝と便乗商品の準備は完璧だな
>>326
現在買える唯一のリトラ車は、チゼータV16T ルマン優勝はF1優勝やインディ500優勝と同じ価値（世界三大レースの一つ)
モータースポーツは欧州勢の八百長が酷いんだよ
・毎シーズン自分たちに都合よくレギュレーション変更する
・負けそうになると偽マーシャルでライバルチームの邪魔をする等
欧州勢しか勝てないのはこれが理由
トヨタには今後もルマンを続けておもしろいレースに育ててほしい
豊田章男（トヨタ自動車 代表取締役社長）
「思いっきり走ってくれて、ありがとう！」
20回目の挑戦にして誰より長い距離を走ってくれたドライバー達みんなに向けてこの言葉を送ります。
同時に、388ラップ、5,300キロ余りを走りきったクルマ達にもこの言葉をかけてあげたいと思います。
そして、「思いっきり走らせてくれて、ありがとう！」
ずっと、この戦いを支えてくださったファンの皆さま
共にクルマを作り上げてきたパーツメーカーの皆さま
心ひとつに戦ってきてくださったパートナーの皆さま
そして、現場で戦い続けたチームのみんなに今、伝えたい言葉です。
みんな本当にありがとう！
19回一度も勝てなかった我々は、ただひたすらライバル達の背中だけを見て、
それより速く走るクルマを作れば勝てるだろうと新しい技術に挑み続けていました。
しかし19回繰り返しても勝てない。
「クルマを速くするだけではル・マンには勝てないんだ！我々には“強さ”がない！強いチームにはなれていない！」
昨年のレースの後、私は思わずチームに声を荒げました。
チームはゼロからのやり直しとなり“なぜ強さがなかったのか？”それを考えるところからの再出発となりました。
そして、チームが、考え、辿り着いたのがトヨタが大切にし続けている「改善」という考え方です。
クルマをつくるひとつひとつの作業…走らせる為のひとつひとつのオペレーション…
それに向かう一人一人がどうしたらミスが起きないかを考え、それを徹底する。
そうするとまた次にやるべきことが見つかっていく。
欠けていた「強さ」を身につけようと1年間ひたすらに改善を繰り返し、積み重ねてきました。
思えば、敵わなかったライバル“ポルシェ”は元よりそうした強さを身につけていたのだと思います。
今年、直接、競い合うことはできていませんが、それに気づかせてくれたポルシェなど、
偉大な過去のライバル達にも、改めて感謝いたします。
レースの前、チームの一員から私にメッセージが届きました。
「今年はドキドキが止まりません。ただひたすら改善を重ねてきましたが、
それで分かったことは、改善に終わりはないということでした。それを知ったことがドキドキの原因だと思います。
足りない部分が、まだどこかにあるはず…ゴールの瞬間まで仲間と、もがき続けます。
モリゾウさん、見守っていてください」
これを読み、このチームは“強さ”を身につけ始めたと感じることができました。
ゼロから作り直してきたチームだからこそ今回はなんとしても結果を残して欲しい…。
だから、今年は現場にいられずとも全力で見守ると決め、そして一緒に戦うことができました。
このレースで戦うクルマを今、我々は、将来の市販車にしていこうとしています。
「改善に終わりはない」というトヨタの現場では当たり前の言葉を
モータースポーツの現場の彼らが身をもって理解し、
勝利に結びつけたことでそれは実現に向けた大きな一歩を踏み出せたと思います。
悲願だったル・マン24時間レースでの勝利を、我々はようやく手にすることができました。
この瞬間を、諦めずにずっと待ち続けてくださったファンの皆さまと、
今日は心からの笑顔で1日を過ごしたいと思います。
しかし、これは、また次の戦いの始まりであり、次なる改善が始まります。
改善に終わりはありません。明日から、次の夢の実現に向け、また一緒に戦っていただければと思います。
また最高の笑顔で過ごせる日を目指して、引き続き、トヨタガズーレーシングを、よろしくお願いします。
https://f1-gate.com/toyota/lemans24_43118.html >>355
ロータスセブンみたいなクラブマンレーサー系のもいいかな
要はFJ1600マシンの2座席版みたいなやつな タヨト社が１位、２位独占だと（ドライバーも日本人）
NHK
前からGAZOOという名前がダサいと思ってんだが、Wikipediaで由来を見るとアホかと思った。
アクセルとブレーキの踏み間違いがありませんように！
>>178
>トヨタほどスポーツカーにこだわってるメーカーはない気がして来た。
「え、えぇーっ!?」
by NISSAN >>336
全く被ってないんだが
FFゴミオープンと、FR小型クーペ >>178
>トヨタほどスポーツカーにこだわってるメーカーはない気がして来た。
マツダ「うちは不景気でもスポーツカー造り続けてたけど、よく聞こえなかったんだがスポーツカーが何だって？」 >>342
販売出来ない過去の汚物を現代のクルマと比較しても無意味って言われてんだぞじいさん >>376
そう言えばRX―7って復活しないのか？ 目的地3分前にノーパワーになる
トヨタタイマーも実装なら神
>>380
トヨタの1-2フィニッシュが悔しいのかw ダイハツでこの車ダウンサイジングして2シーターの軽を出せばいいのに・・
そうすれば若者の車離れも・・
与太の技術力は認めるが
ブランドは一朝一夕では構築できないからな
メルセデスやアルファロメオのような栄光の
レースの歴史がないとな。
>>378
やはりサルだな
当時売っていたものに対してどうして今はとか言ってんの？
お前でかい鼻穴から脳みそほとんど出ちまってるんじゃね？
引っ込みつかなくなったからって余計突っ込まれるようなことを書いたらバカにされるにきまってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>379
skyactive-R開発中。
それに目処が立てばようやく復活だね。 >>387
論破されて火病てｗ
これだから昭和生まれの無能はｗ ルマンが
あの活気のあった欧米日の各メーカーが
ガチ参戦するあのルマンが帰ってくるんだよ
ポイントは市販車に近いマシーンでの競技
このあいだＬＦＡの実物を見たよ、こういう珍しい車を見る事ができるってうれしいよ
ぜひともこのスーパーカーを販売して欲しいよ
1億くらい？かね
>>389
結果的に屁理屈さえ言えなくなったお前は本当に無能だ。
スレ的な言い回しをスレば、まさに現代社会の動くシケインというところか
迷惑だから家から出るなよ 商品名は「ノーパワー」で決定だなwwwwwwww
トヨタはブランディングが何たるか分かってないよ
一発屋じゃ駄目よ、常勝しないと
ロリポップマンが終わってないのに完了の合図出すんだろ
>>13
クラッシクすぎるわ
７０年代くらいにありそうなスタイル
大地震で誰もルマン優勝のニュース知らないだろうな
これは、仕方ないよな
ルマンがトヨタの大運動会まで落ちぶれるとは想像できなかった
>>68
ﾍﾞﾝﾂ190ｴﾎﾞ2、BMWE30M3ｴﾎﾞとかDTMの似たの売ってたよ。詳しくは知らんが。 コンビニ入れないし踏切渡れないしガソリンスタンドにも入れない予感
>>402
ワークスがトヨタオンリーｗ
こんなん負けたら立ち直れないレベル シートがレカロだろ？ せめてパナソニックかフジ医療機なら買うんだけどね やはりバスコンかな
>>408
LMP1クラスでモーターのアシストを付けた最強カテゴリーにエントリーしてるのは
トヨタだけ（去年まではポルシェも居た）だから普通に走って完走しさえすれば
自動的に1位になる。こんなことはルマンの100年近い歴史で無かったのだが。
ほとんどの日本人はこれをつまらない無意味な優勝と思ってるだろうけど、今は
つまらないものを喜ぶ下賎な日本人が世の中でイニシアチブを得てる。なんでも
そうだ。時代が悪い。 フジF1の件があるから無理
今日昼間ニュース見てたら、バス停に並ぶ人だかり見て思い出してしまった
一回くらいは乗ってみたい
スーパーカーのレンタルとかあればいいのに
>>414
ポルシェとアウディはディーゼル不正でWEC撤退
トヨタ有利とか言ってるがハイブリッドがトヨタのみになったから他を大幅に規制緩和してバランスを取った
サーキット1周あたりの燃料量で49％増/最大燃料流量は37.5％増/最低重量も-45kgの833kg 
