マツダは2018年5月24日、フラッグシップモデル「アテンザセダン」および「アテンザワゴン」の大幅改良を発表した。同日に予約受注を開始し、6月21日に発売する。
■フロントとリアの形状変更で落ち着いた印象に
2012年にデビューした現行型アテンザは、今回で4回目の改良となる。マイナーチェンジとはいえ内容は盛りだくさんで、デザイン・機能を大幅に刷新した。販売面ではSUVの存在感が増してきているものの、マツダでは技術開発の中心にアテンザを据えて欧州のプレミアムブランドに対抗する方針を明確にしている。フラッグシップモデルとして、最新・最良の「走る歓び」を提供することを目指したという。
エクステリアでは、フロントとリアの形状を変更。躍動的でありながら風格を感じられる美しさを追求し、大人の落ち着きを感じさせるデザインに昇華させることをテーマにした。フロントグリルをフィン形状からメッシュに改めたのは、立体感を際立たせる狙い。クルマの前後を貫く軸の強さを見せ、リアのワイド感を強調したスタイルにつなげた。
インテリアでは、インストゥルメントパネルの形状を大幅に変更。エアコン吹き出し口を水平ラインにそろえることで、エレガントな印象を持たせようとした。上級グレードでは栓の木を使った本杢パネルや新素材「ウルトラスエード ヌー」を採用し、シートはナッパレザー張り。本物の素材にこだわり、上質なエレガンスを表現することを目指した。
■静かで余裕ある走りの「Effortless Driving」
走行性能では、「Effortless Driving（エフォートレスドライビング）」がキーワードとなる。「初心者から熟練ドライバーまで誰もが思い通りに運転でき、助手席や構成の乗員も快適に過ごせる走りを実現すること」がコンセプトだ。日常の走行シーンでクルマの持つ力を意図したとおりに発揮し、心に余裕を持ってドライブできる動力性能にこだわったという。
エンジンは従来通りガソリンエンジンのSKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5とディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 2.2の3種類だが、すべてに新技術を搭載。日常での使いやすさと実用燃費向上の実現を図った。SKYACTIV-G 2.5には気筒休止システムを追加し、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術を採用。SKYACTIV-D 2.2の最高出力は175ps（129kW）から190ps（140kW）に、最大トルクは420Nm（42.8kgm）から450Nm（45.9kgm）に向上している。
リニアな挙動と質感の高い乗り心地の両立を意図し、次世代の車両構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ-ビークルアーキテクチャー）の要素を一部採用。ダンパーのバルブ構造変更やスプリングの荷重軸線最適化などを行ってサスペンションシステムを一新した。新たなシステムに合わせ、タイヤも新開発。サスペンションと連携して入力を連続的に受け止めることで、滑らかな乗り心地と高い操縦安定性を高い次元で実現しようとする。
全席で会話が快適に行える静粛性を重視したのも、Effortless Drivingの考え方によるものだ。音の大きさだけでなく、時間変化と到来方向をコントロールし、静粛性の質を高めようとした。空気伝播（でんぱ）と固体伝播の両方を抑えるために、ボディー骨格やサスペンションの見直しだけでなく、トップシーリング材の変更やピラートリム内の吸音材追加などの細かい工夫が凝らされている。
安全性能では最新の先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を装備。全車速対応のマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）や夜間の歩行者検知機能を強化したアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストACBS）を採用して、ドライバーの認知・判断・操作をサポートする領域を拡大した。
ガソリン車の駆動方式はすべてFFでトランスミッションは6段AT。ディーゼル車にはFFと4WDがあり、それぞれ6段ATと6段MTが用意される。価格はガソリン車が282万9600円から354万2400円。ディーゼル車が324万円から419万0400円。
「マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ」（左）と「アテンザワゴンXD Lパッケージ」（右）
「アテンザワゴンXD Lパッケージ」
2018.05.24
http://www.webcg.net/articles/-/38833 >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★. 日本省 ・・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・２５４万８０３０ﾁｮﾝ
2. アメリカ・・・・・２４９万２２５２ﾁｮﾝ
3. 日本・・・・・・・８１万８６２６ﾁｮﾝ ★★★
4. カナダ・・・・・・２４万９４２ﾁｮﾝ
5. ウズベキスタン・・１８万１０７７ﾁｮﾝ
6. オーストラリア・・１８万４４ﾁｮﾝ
7. ロシア・・・・・・１６万９６８０ﾁｮﾝ
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加 ＝ 日本には８２万人
http://2chb.net/r/newsplus/1509108029/
欲しい
かこいい
アテンザいいよなぁ
うちの駐車場がもうちょっと広かったら欲しいわ
見かけるといつもデカ！なが！って思うんだけど
取り回しいいの？
すこしかっこ良くなったな
ロードスターもこの顔にすればよかったのに
先代モデルのほうがいいデザインだね。特にワゴン。
この代はデザインしすぎてくどい
初期のCM見て即決で買った 今のデザインはもうダメだ スンスンスーん( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
マツダのちょっといい車はみんな250万を超える。なんとかせいや。初代のRX-7やロードスターの心意気を思い出せ！金かけて良いものをつくるなんて当たり前だ！
でもディーゼルは煤が詰まってエンジンが止まるんでしょ？
400位にしてくれ
282とかワンチャン貧乏人にも買えちゃうだろうが
マツダ全車に言える事だが、内装の色使いにもう少し色気が欲しい・・・
>>18
煤詰まって止まるのって、１．５Ｌの方な。
２．２Ｌの方は、止まらない。 >>34
メルセデス、BMW、アウディ、レクサス 「悪かったな」 真面目にいい車を出すメーカーなんだが欲しいって感じじゃないからな
>>39
小さいとアクセラとまったく同じ車になってしまうからな
だから次期アテンザはFRになる予定、昔より全車1ランク上がって
デミオ→ファミリア
アクセラ→カペラ
アテンザ→ルーチェ
になるようなもの マツダだけだよ
真剣にレシプロエンジンの限界に挑戦しているのは
これがFRだったら間違いなく次期購入対象だな
個人的にトヨタは年々嫌いな顔になっていくけどマツダは年々カッコよくなっていってる
次はマジでマツダ買おうかな
>>10
だな
450万だったよ
次はボルボに800位出すわ 外装はとても良くなってるけど内装が安っぽい購入してしばらく経つと物凄くそれは感じる
>>38
このデザイン、デミオ・アクセラくらいが密度感とかがちょうどよくて
アテンザになると無理に引き伸ばした感じになるよな。 マツダコネクトはさっさとやめた方がいい
あれさえなければもっと売れるのに
アメリカ海兵隊・憲兵隊仕様
トヨタ 普通を好む、自然体
日産 少し偏屈な変わり者
本田 アクティブでスポーツ好き
マツダ 見てくれ重視の見栄っ張り
三菱自 地味なオタク
スズキ 不治の鈴菌
スバル 田舎のインテリ
>>56
むしろ5ドア復活してほしい。
買わないけど。 大柄なわりに安いってだけならレガシィのほうがなんとなくお得感がある
昔の高級車みたいな外見だし後ろのタイヤも回るし
アテンザ でかいよなぁ。
小山のようにでかい。
うちのもいい加減でかいけどその上をいく。
トルク45kのヂーゼル、いいねぇ。
旦那がCX-5買って納車待ちなんだけど
こっちのほうがいいなあ
みんなカコイイ
車幅1840mmくらいあるだろ
田舎ならいいかもしれんが東京とか狭い道が多い地域だと不便だろこのサイズ
>>12
新車で買って、まだ乗ってるよ！
丸14年、約18万キロだわ。 移動の手段と割り切ってこういう安い国産でもういいかな
>>53
マツダ信者 カッコいいなぁ個人的におｋだけど
でもお高いんでしょ（決まり文句！！！）
ガチでほしかったんだ 家庭事情で・・・・買えんかった 予算は十二分に合った
現金購入考えた しかし高齢化により ママチャリ載せてくれって 豊田 → 多数派気取りのＤＱＮ
日産 → 無難な選択しかできないヘタレ
本田 → 短気 単純 ＤＱＮ
松田 → センスなし
酢張 → オタク気取りのアホ
台発 → ビンボたれ
鈴木 → ビンボたれ
三菱 → 超不人気
>>65
マツダ車は赤のイメージ強いよな。
基本黒が似合わない感じ。 まるまるしたデザインだっさいんだけど
いつやめられるの？
現行セダンで全長４８６５mm、全幅１８４０mm
かっこいいけど、でかすぎて候補対象外
マツダのカーナビってメルセデスの現行Cクラスみたいに社外品をとってつけてる感じする
今の日本にぴったりなのは2000の5ナンバーなんじゃないのかなぁ
ボンゴをフルモデルチェンジして2.2D載せてくれよ
1ナンバーになっても文句言わないからさ
全部同じ顔の糞ダサいデザインって誰得なの？いやマジで
CX-5の売り上げが酷いことになってるけど大丈夫なの？
>>65
確かカープのヘルメットは同じ塗装してるんだよな >>44
車関係の情報をあさるとマツダは直６ガソリンエンジンを作っているという噂が多い。
次期アテンザが直６ＦＲになったら，本当に高級車の仲間入りだな。 VISION COUPEとRX-VISIONはやくでないかな～
初代はまだマツダ値引き効いてたころで、諸費用コミコミ200万あれば買えたのにな。
>>85
アテンザは今回で最後だろうね、次はFRのフルモデルチェンジ、
そして他の車種へ続く。デザインはどだろうね、おおきくはかわらないんじゃないかな >>96
ホンダも最近全部変な顔
やめてほしいんだけ３ど >>96
いや、BMWやAUDIみたいのが同じ顔でも良いんだよ、お高いんだから。
でもお安いマツダが同じ顔ってのが意味が不明だってことだろう。 グリルアルファロメオ意識してるね
走りも近くなったら買うぜ。
マツダの場合農耕機械顔なんだよな
トラクターにそっくり
>>94
マツダの場合、客数は変わらないので
CX-5が減った分CX-8が売れる
自分のところの車種で食い合いしてるんよ >>102
してないよ マツダは大企業でないので。
ただ 前期と後期でバンパーで雰囲気大きく変えたりはするし
、駆動系など改良加えたりはするけど。 ビッグマイナーって事？
何にしても相変わらずハリボテだよなぁ‥
>>103
いいね
初代が最良2代目がﾋﾞﾐｮｰ現行は頑張ったと思うけど無意味にﾃﾞｶくなりすぎな感 CX4をCX5の格下価格で売れば、そこそこは売れると思うが、
日本では売らないみたい。
>>79
ディーゼルで四駆でマニュアルが必要で
年間5万キロ走る俺みたいな層 売れないだろうね
マツダじゃ
トヨタで売った方がいいよ
何でガゾリンエンジンのMT作らないの？
なんか理由があるのか？
>>1
マツダの統一顔嫌いでマツダ海苔辞めた俺ガイル
FMCで顔変わったら戻ろうと思ってるんだが。。。。。 >>120
16万越えたけど全然問題無いよ
やっぱハイブリッドよりタフだわ 格好いいし車の出来も良いのだけど
何故か売れないアテンザ
>>121
比較的安価に作れるのは6速まで。それ超えるとコストが跳ね上がる。
8AT以上は高級車じゃないと無理。 デカすぎ
そら大きくすればデザインの自由度増すからなんとでもなる
（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
お金ないからいつも中古で80万～100万くらいの買ってるわ
新車ほすぃ
国産では数少ないステーションワゴンで助かる
SUVは全高があり過ぎて都会では使いづらいし
挙動が鈍重で運転しにくい
でもCX8の方がカッコいいな
7万キロで煤つまって止まるマツダの技術。
マツダディーゼルマジやばい。
リコールもしてない。
やばい。
同僚のcx5路上でトマタ。
アクセルふんでもアイドリングのまま。
ディーラーいわくエンジン載せ替え。
マジクソだぞ。
それでも買いたい奴は買えば？
内装かっこいい
エントリーモデルとはいえ280万って安いな
S660のハイエンドも280万なんだよね
実車 ウスラデカいです。
無駄に長く、無駄に幅広。
ATは上手い俺が乗ってても突如として勝手に壊れるからヤダ
やっぱMTが信頼できる
マツダ全般変にオサレで実用性がない車になってしまった。
大きく使えるのがウリだったデミオはなぜか小さくなるし
他の車種はアホみたいに大きくなるし。
>>138
家でカペラ4ATに乗ってたが13年間20万キロノートラブルだったぞ。
よっぽど酷い運転してたんだろう。 >>111
CX-5ユーザー
「あれ、幅広いのに、なんかこの車狭いぞ！そうだCX-8にしよう！」
↓
「広いけど、今度はまったく小回り効かないなあ、ちょっと駐車場とか乗りにくいなあ」
これ知人の実話
格好だけで車判断するマツダ脳やべえｗ >>127
それは初めて知った。
うちのは８速ATだが、４速ATの頃のクルマと車と比べて、
パワーも排気量もアップしてるのに、燃費が良くなった。 >>144
ハイエース5台を乗ってきて経験したんだよ
だからMTじゃないとヤダ >>125
>格好いいし車の出来も良いのだけど
何故か売れないアテンザ
なぜ売れないかなんて、わかってんだろ？ >>146
多段ATは今のところ外車か国産だと高級車だけだろう。トヨタだとようやくカムリまで
降りてきたところ。現行ハリアーですらCVTでお茶を濁してる。次は8ATになると思うが。 この内容ならカムリ買うでしょ。
ディーゼルよりも上質でエコで信頼性も高い。
パワーも文句なしにある。
>>1
先代のアテンザ100万代～だったのになー
良くなったから仕方ないけど >>150
ハイエースは知らんけど会社のタウンエースは相当酷使しても大丈夫だったぞｗ ニッサンみたいになりおって・・
コンセプトどこいった
>>150
今時ATで20万キロノートラブルなんて珍しくもないのだが ほんとさぁ、こういうとこじゃなくて、1番評判悪くしてるマツコネなんとかせーよwバカじゃないのか
現マツダのデザイナー陣
そろって在日韓国人
マツダはすでに汚鮮されてますわ
韓国人のデザイナーが優秀とか擁護するやつがいるけど
韓国人デザイナーが極端に多いのはおかしい
一度朝鮮人が入り込んだ業界は朝鮮人が独占
これ世界中の朝鮮人の常とう手段
マツダは2016年4月からある不具合で
エンジン全交換の指示が出てる車種があるとか
法則発動ですね
ニュー速+でも2017年初頭エンジンリコールのスレが立ってた
にも関わらず多くのマツダageレス・記事・まとめブログが毎月立つ
あからさまですわ >>149
某ヨーロッパの大陸ではない方で某国皇室御用達メーカ。 フロントマスクがマツダ車ってだけで車種の見分けつかなくなってきたな
>>163
マツダ社員「ナビなんかどうでもいいのです。」 正直、アクセラでよくね？ってくらいアクセラが良い車な件
>>10
マツダは工場勤務ってイメージ
インプとかエボも デミオでそれなりにモノが載っかるのが欲しいんだが？
昔、シングルロータリーの軽を出さないかなぁと思っていた時期がありました
>>172
CX3じゃないの？
ちょっとでかいデミオ 高けりゃクソでもありがたがるバカのお陰でとんでもない値段になってるな
誰が買うんだ？
ディーゼルエンジンはタフだからな
50万kmくらいは余裕で走れる
ランニングコストで言えばATよりもMTだわな
だから過酷な使われ方をする商業車には未だにMTが多い
いまだに「商用車はMT」とか言ってる化石がおるぞ…
見飽きたなこのデザイン
4年前はカッコイイと思ったが見飽きてプリウス並にダサいと感じる
てかマツコネやめろよ
ディーゼル車は煤の溜まり具合とか改善されてるのかな？
>>128
デラでも時々ふかしてくださいって客に伝えてるようだ
詰まる前に普通は勝手に排出されるよ マツダなんて買ったらご近所さんに
あの家お金ないのかしらとうわさされてそうで嫌
スーパーでお買い物するのも恥ずかしいし
軽自動車に専念しろよ
SUBARUとマツダは的外れすぎ
>>169
同セグで比較すると静粛性がダントツで悪いよアクセラ
アテンザも正直よくない
魅力なのはエンジンだけ >>1
会社のクルマがデミオになってまる1年
カローラの3倍良い感じがデミオ13AT 確か次のフルモデルチェンジで
Ｖ６だったか直6だったかのＦＲになるんだよね？
楽しみ
>>150
会社のは50万キロノントラブルだったよ >>187
ふかすってニュートラルでってことかな？
それで問題無いならいいかも >>135
うーん
なんかチープ(好きな人ごめんなさい) >>197
いやいや、たまにはアクセル踏んでくださいねって意味
うちのは2.2Dだけども買う時に煤の話ししたらそう言われたよ
でも普通は勝手に排出されるんで気にする必要もないですよ～とのことだった
うちの場合はババアのお買い物カーだから詰まる前に車検だわきっと >>65
なんか悪の軍団ぽいっつうかね
闇から煙って出てくるあたりの禍々しさがよいw MTも用意してるのか
アイサイトのためにMT廃止したスバルとは偉い違いｗ
マツダとスバル、どこで差が付いたのか
>>73
右から
アクセラスポーツ
アクセラセダン
ロードスター
CX-5
CS-3
デミオ >>1
これでマツコネがCarPlay対応してくれたら言うことないな キャビンの立った昔のデミオを今の技術で作って欲しい
>>145
え？
バカの知人がバカだったってだけだろ
よくそれをマツダ全体みたいな話でレスできるよな
まあ、だからお前は馬鹿にされるんだよw >>203
今時MTの有無なんてなんの評価にもならないけどな >>206
社外ナビ使ったことのある人には我慢できないゴミだからね
マツコネ2に期待するしかないけど、期待するだけ無駄だろうなぁと思う
エンジンしか褒められる点がないんだから、せめてDINつけりゃもう少し評価されるのにな
実にもったいない >>214
ナビもゴミだけど音も酷いよねマツコネ
USBの読み込みも遅いし >>135
ホンダのガキ臭いのよりはマシだけど
エアコン周りが古いな カペラがここまで進化するとはな
カローラにマークⅡの名を付けたような進化だ
アテンザほしかったけど
CX8という最終兵器でたからそっちに目移りしてきた
この程度でフラッグシップじゃ高級ブランドには永久に成れないな。
レクサスでいうとHSかESクラス。アウディならA4サイズ。
マツダおしまい
>>216
スピーカ替えればでなんとかなるみたいだけどね。ナビは残念だな。
ロードスターなんで、走り以外はどうでもよかったんで、あまり気にしてないけどｗ >>79
某社と違い、マツダは良い車を作る真面目なメーカーだと思い込んでいる自称車好きが買う
日本市場を蔑ろにした車が良い車とは笑わせるよね(´･ω･`) >>187
今は表示されるように改良したんだっけ？
前はバックグラウンドで勝手にやっていたけどエンジン切ったりされてタイミング悪いと
うまく排出(燃焼)できなくて詰まるって話だったっけ？ 正直アテンザに比べたらBMWとかゴミよな
デザインもダサい豚鼻
>>79
玄人
マツダとスズキ以外のメーカーに魅力はない層 >>227
正直、高い
しかも高い理由が「関税」
俺は外車を見るのをやめた >>213
今時、専用ナビなんてつかわないよ。
Google MAPで十分だ。 もう４００万以下のセダン系はマツダ一択だな
EVやHVなんて１０年後に買えばイイ
>>191
静粛性とか求められてないだろう＞アクセラ >>191
トヨタや日産の高級車と遜色ないレベルに達しているってのは嘘かよ
パッと見、アクセラですらマークXやスカイラインと同等、アテンザにいたってはクラウン、フーガ並みに見えるんだが・・・。 >>229
今は関税はかかっていないよ
ブランドぼったくりで高いのだけど >>228
少数派を持ち上げて多数派を叩けば玄人か
こういう思い込みの激しい自称車通に好かれてマツダ、ズキも、スバルは可哀想だな ブランドで売ってる車は安くしたら売れなくなるからな
>>235
開発費も品質管理にかけるコストもトヨタの額と比べたらお遊びレベルだよ
そういう意味じゃ同じ300万の車両価格でもトヨタとそれ以外は値打ちが全然違う >>234
最近のマツダ車は高いよな
CX-5を最上級モデルでも300万くらいにしろや・・・ >>239
経済学用語だと
ヴェブレン効果
ドイツ車の他にも機械式時計とかブランド物のバッグとかも 低速70キロ以下で街乗りしてるとよくてリッター15しかいかない
嫁用の買い物車で買ったがＫの方が燃費よくて泣いた
>>33
この型のカローラ異様に力入ってたな
というかこのグレードだけなんか高かったな またスケベ心が出てきて高級モードに突入
アンフィニ多チャンネルの失敗に学んでいないw >>227
不正まみれのドイツメーカーと比較するのはさすがに失礼でしょう
おんなじ金額を出して日本車の1～2ランク下の車を買って喜ぶバカの気持ちが分からんよ >>219
アテンザもトヨタなら普通にV6のNAのFRが買える値段だからね。
しかも乗ると、やっぱりつくりが違う。
そのトヨタもメルセデスと比較するとなるとレクサスにねるけどさ。 パッと見ると、アクセラセダンと見分けつかないんだよな。
>>251
4発のFFだからね。世界的には「安物下駄セダン」って言われるクラス。 >>1
最近マツダのデザイナーが迷走ぎみになってないか？
鼓動だのなんだのってこれがマツダだってやってたのに
マイチェンするたびに個性が消えてたり
なにを訴えてるのかよく分からなくなってる >>12
15年乗って24万㎞超えてもまだまだ調子いいよ
買い替える気しない 銀パーツが増えるのやめて欲しいわ
そしてプラスチック製の銀パーツをメッキって言うのもやめて欲しい
マツダは所詮マツダ。
乗り出し 初回車検での価値
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
300万 10万
で、例のススだまりディーゼルの欠陥は解決できてるのか？
>>1
.球蹴りヘディング脳のガイジが、なんJ(野球文化)の真似してレ.スするスレ マツダにはハイブリッドの設定をお願いしたい、いやホントまじで頼むわ
クラウンの発売に先行して売ろうという作戦だが、クラウンには遠く及ばないガラクタだわな
クラウンより安いよ！っていう以外は魅力無し
まあ、マツダは三菱自工と競ってろw
>>240
トヨタが金をかけているのは利益率の高い商品開発。
別に儲かるならどんな車だって良い。
乗り心地が良くて静かで、走行性能が高くて、見栄えが良くて、故障の少ない車を目的に作ってはいない。
マツダは作っている。それだけ。 >>234
メーカーじゃなく車種で買った。
RFで480万だったよ。 >>241
というか最近はどのメーカーのクルマも高いよ 欧州流の糞FF
いい加減パワーユニットなんとかしろや
>>166
それがマツダの狙いで、君はまんまと戦略にハマってる 父ちゃんが長い間、初代センティアに乗っていたので、アテンザはNo.２的な存在に感じている。
センティア無き今フラッグシップカーになっている事に、未だに違和感を感じる。
気筒休止の調子はどうなんだろ？
エリシオンは６気筒->3気筒で4->2に比べれば遥かにマシな環境で
エンジン音に関しても逆位相をスピーカーから流して打ち消すんでかなり低減はされていたんだけど
新車時は良くても年数が経過してくると不快感が出るようになってきたんだよな
マツダのデザインは好き
ユーノス500とかあのあたりから
すげー奴がいるなと
>>248
この辺のカローラもマフラーとかエンジンに力入ってた
>>267
> 乗り心地が良くて静かで、走行性能が高くて、見栄えが良くて、故障の少ない車を目的に作ってはいない。
利益率はこれらを満たした上で達成するものです
誰も乗り心地が悪くて五月蠅くて走行性能が低くて見栄えが悪くて故障の多いクルマなど買わない
買ってくれなければ利益率もなにもない >>268
アバルトにハードトップ来てくれてたら買ったのに 直6になったら起こしてくれ。
HCCIでもディーゼルでもかまわん。
>>128
1.5なんて、2000回転以上に回したことが無さそうな
BBAとかが乗っていそうだしなｗ >>33
木目調パネルの面積が多いだけで、実際触ってみるとコンコンプラスチックのオンパレードでとにかく安っぽかった印象。
写真映りだけは悪くないんだけど。 今みたいにちんちくりんになる前の
デミオは良かったな。代車で借りたときに
マジで買おうかと思ったけどフルモデルチェンジで
さっぱり意味不明の車になってしまった。
次期型は直６のFRになるという噂が強いのだけど
メルセデスのSクラス(S450)にも搭載されているISGが搭載されないかな
ハイブリッド機構付きになるし、メルセデスにも供給しているそのISGのサプライヤーは
昔から車の電装品で馴染み同士の三菱電機だから、有り得ない話じゃない気がするが
このスレにはマツダ信者が多いのになんで売れないんだ
二代目の品が良くて落ち着いてるデザインが良かったな
>>295
カネない奴が激安中古車で買うクルマがマツダだった
そこでファンになるわけだが、
多くは収入が増える事は無いから新車が出ても買えない >>135
どんなに頑張ってもドイツ車にはなれないんだなあと改めて思った フロントのデザインがデミオと変わらないし、乗ってる奴は皆ワインレッドばかり
マツダ車って区別がつかない
>>9
小回りは良くない。直進安定性が良いだけ。ガソリンの2.5で５人乗せると全く楽しくないハンドリングと加速。チンタラ走る人には静かで良いんじゃないの？次の車検で売るわ。 >>267
ツダヲタの大好きな例の2%発言と言い、マツダは利益にこだわらず、価値の分かる一部の人間にだけに買ってもらえれば満足なんて考える会社なんですか？
ヴェイロンやLFAのような超特殊な車ばかり作ってるメーカーならともかく、トヨタやワーゲンと同じ大衆車メーカーでしょ？
利益やシェアにこだわらないなんて言える立場じゃないでしょう >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ アテンザとアクセラの違いがわからん
名前も形も似せすぎなんだよ
>>275
うわ俺も13年前までMS9乗ってたわ。内外デザイン共にお気に入りだった マズダ車は金太郎あめのような同じ顔ばかりで個性がない。
めちゃかっこいじゃんか
買えない連中がくだらん御託並べるなよ
>>313
目が吊り目で切れ長で
エラが張ってるってこと？ >>300
なる必要がないしならなくていいよ。わざわざドイツ車みたいなダサいゴミに >>305
そうだと思うよ
てか近所のディーラー販売員がそう言ってた マツダ車に300万とかアホだな
60万円は引いてくれるんだろ？
昔MPVは70万円引きとか月刊自家用車によく出てたよな
>>150
切り返しの時完全に停止する前にDからRに叩き込んだりしてないか？
完全に停止する前にPに入れてガツンと止まってないか？
信号で止まる度にNに入れてないか？
ATフルード交換を自分でやるか素人同然の人間にやらせてないか？
これに一つも該当してないのに5台全部が壊れたんならあんた天文学的に不運な人生としか言いようがないわ カーナビの画面が携帯電話以下のサイズしかないクソマツダなんかいらんわ
こんなん買うならスズキの軽トラで充分だ！
>>279
ジウジアーロが来日した時あらゆる角度から眺めて一言「素晴らしい」と言ったあの車か デザインはいいが、パワー厨に2.5ﾘｯﾀｰかディーゼルターボは受けが悪いだろ
やはり2.5ﾘｯﾀｰターボを投入すべき。それでこそフラッグシップ
>>248
その頃のカローラの上級グレードは
プリウスもまだまだメジャーではなかった当時
どんどん肥大化していったカムリの受け皿にもなっていたんだよな >>318
>マツダ車に300万とかアホだな
>60万円は引いてくれるんだろ？
>昔MPVは70万円引きとか月刊自家用車によく出てたよな
いつの時代の話ですか？ アテンザの第一印象
ムダにでかくて間延びしてる
細部は悪くないのに、全体を引いて見ると茫洋としている
>>284
～なら買うのに。
何が出ても難癖つけて買わないね。 初代アテンザ乗ってたけどあれ以降でデザイン勝ってる車見た事無いなあ・・・
フロントグリル開きすぎやろ
対向車吸い込むつもりか
>>307
アクセラはファミリアの後継車でアテンザはカペラの後継車だよ。 ロードスター以外のフロントグリルのデザインが苦手てか嫌い
最近のデザインはどこのメーカーも大口開けたオラオラデザインばかりだな
マツダ新車で買う人ってマツダの研究開発費知ってるんかな？
広告全振りに路線変えて
最近イメージいいみたいだけど
ローテクをあえて楽しむとかじゃなく
広告に釣られて本気でマツダの車が良いと思ってるなら
その価格本当にそれでいいの？と聞いてみたい
マツダも値引き渋いから売れないでしょ。トヨタより渋いもんね。
今のマツダ車は残クレ使って3年で乗り換えるものだろ。
万が一大失敗したとしても3年後の価値を55%もメーカーが保証してくれるんだから。
最近マツダ車よく見るよね
いい車づくりしてると思うよ
>>12
後期ワゴンまだ乗ってるよ
14万kmだからまだまだ若いが最近ビビり音が出てきた ソウルレッドだっけ？マツダのあの赤は拘っただけあっていい色だな(´・ω・｀)
>>57
100万か
新車だとkトラも買えないな(´・ω・｀) セダンは窮屈だってわかってるけど、見た目カッコいいのは間違いない
1840だと田舎でも大きい(´・ω・｀)
1800↑は大きいな
大きいという人はクラウンなら1800だからそれで
>>1価格帯だとマークXになるんだな
幅も1795だったぞこれいけよ(´・ω・｀) あとはマツコネをどうにかしてくれれば・・・。
まぁ起動が遅いこと以外はそんなに困りはしてないんだが。
まあカペラの後継車だから、
コロナがマークXに格上げになったような感じ。
カローラの対抗車はアクセラだろうな。
>>50
えーっ、逆だろ。アテンザくらいの車格ならなんとかおさまった顔をコンパクトカーにまで移植したから、ネコがライオンの面をかぶってみましたみたいな感じになったんだろ。 >>319
ATフルードの交換をネッツに車検に出した時にさせたら
戻って３日めくらいに出先で動かなくなってネッツに行ったら修理代27万別に取られた@仙台 >>359
そのネッツで新車で買ったレジアスエースだよ レッドがいいよね
このエロさを醸す車は日本車には珍しい
もっとエロスを極めていくべき
マツダディーラーに勤務する兄の友人が前に「ミニバンが無くなって困るなぁ……。」と嘆いていた。
マツダはミニバンから撤退しちゃったからなぁ。
上層部は「国内のミニバン市場は縮小してゆく」と判断したそうだけど。
>>227
マツダの好き嫌いは好みだしどうでもいいけど、BMWってボロいよね
現行3シリーズ乗ってる奴が2、3人いるけどガタガタ五月蝿いし乗り心地もそんなによくなくてビックリした
あれで600万位するってぼったくりだわ
あれならベンツかレクサスがマシだな >>357
室内狭いからもう日本の家庭じゃ無理な位にでかくしてるんだよね、やっぱ 日本専用車をデザインできるほど余裕のある会社ではないな。
>>241
でもマツダの車って最新装備や安全装置を標準装備だからコスパは最高だね
あのデザインが好きなら最高な車だと思う つまりATフルードの交換時に自分では判別し得ない責任の所在を意図的に不明にされるリスクはMTでは少なく出来る、と判断したのさ
>>252
でもマークxって糞ダサくねw
あれならまだマツダがマシだわ >>364
俺には全く良く見えない。一般的にはかっこいいんだろうな。
ベンツ、プジョー、シトロエンがカッコいいと思ってる、変わり者扱いされるが、マツダのデザインは足りない部分が目につく >>373
評判はいいけど、価格がマツダの２倍近い DS4の後部座席の窓ガラスが嵌め殺しなのは驚いたわｗ
直6ＦＲの時期アテンザも楽しみだけど
日産のプリメーラをFFから直4ＦＲにして復活させてくれんかのお？
シャーシは共有で
クーペ版はシルビア
セダン版はプリメーラ
これなら結構うれそうやん？
>>190
専念って、もうつくってねーよ。売ってるけど。 >>373
そうなんだ
乗ったことないから乗ってみたいわ >>331
10年位前だろうか
プレマシー50万円引きにMPV70万円引きとかザラだった
故に下取りも安くマツダ車を乗り続ける羽目になる
これが所謂「マツダ地獄」 >>383
日産はもう看板だけ。中身は極東ルノーとでもいうべきもの。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロシナ豚女に入場許可書を与えないでください
>>383
デイズ、ノート、セレナ、エクストレイルさえ売れていれば
他はどうでもいいと言うスタンスの今の日産に何を期待しているのか >>388
> 売れない
> セダンってだけで売れない
はあ？
あれほど売れていたステーションワゴンはどうなりましたか？
セダンより少なくなりましたが？
ほとんどメーカーがセダンを売っていて、ワゴンは死にかけ
これが現実 >>390
マツダはほとんど値引きしなくなって何年も経つから値引き命な人たちはもう寄り付かないんじゃない？ >>388
なにおー
シルビアとプリメーラの復活を願うが
泣く泣くレガシィやアテンザやシビックにのってる
スポーツセダン厨は結構いるんだぞおー！ >>395
継続的に売れないとダメなんだよ
最初だけ売れてもすぐ3桁クラブ行きになるんじゃ話にならない >>300
技術が無いのを悪質な不正で誤魔化して世界中に毒ガス車をばらまいていたドイツを超えて、どうするんだよ・・・。 >>400
4WDでMTのワゴンとか今時他にないよなｗ >>394
マツダは頑として値引きしないところが良いよね
贔屓とか運に頼らずに欲しいものが買えるわけだから
そりゃたしかに昔はゴミみたいなナビをタダでつけたりしてくれたみたいだけど >>404
MINIは1円単位ですら値引きしないらしいですがｗ >>379
あれだぜ
600万超えないと貧困層扱い受けるんだぜ
このご時世は デミオ
デミオ大盛＝アクセラ
デミオ特盛＝アテンザ
コスモ復活マダー？
いや、今のマツダは普通に値引きするようになったぞw
>>388
あんたみたいのが
行列に並ぶんだろうねー >>413
そうか？近所の関東マツダの店はは展示車落ちの安売りすら嫌がって業販にだすらしいが。 CX-８が強烈にイイから
次期アテンザにいやが上にも期待せずにはおれぬ
早く出せバカ
Googleで「マツダ 顔」と入力すると・・・
山口県の秋吉台サファリパークから長門市方面へ向かう道の途中、枯れ葉に埋もれたナンバー付きセンティアがある。
少なくとも初めてみた一年半以上は枯れ葉に埋もれたまま。
誰か、救ってあげて。
2012に初めて見たときは衝撃的なカッコよさだったが
今でも色褪せないのは何故だろう？
フロントリアとも完璧なデザインだろ。
うちの近所には4代目Luceが葉っぱには埋もれてないがいつも止まってる家がある。
>>428
2012年以降、車体デザイン統一してるからだお！
今後も統一しつづけるから色褪せることないお！
>>432
現行アテンザ乗ってるけど、全然余裕
次は1845のEクラス買うわ >>423
メルセデスかな
他買うぐらいならそれこそマツダでいい マツダはペダル位置が良いよね
踏みやすい
さすが教習車に使われるだけある
安定感があるよ
>>373
知り合いが走行中にエンジン止まったって言ってたぞ
しかも原因不明
所詮ボロボだわ ６年も経ってるのにマイナーチェンジかよ。
ＦＲ化も噂されてたけどお流れか。
>>435
GVCも長距離ドライブでは地味に効く。
疲れ方が少ない。 車買う時VWかマツダか迷ったなぁ
オヤジはマツダ押ししてた
トヨタ高すぎる割に安全装置ないし・・デザイン酷いしｗ
>>435
俺は教習所ではカペラが教習車だったけど、扱いやすくていい車だったね
いま現行アテンザ乗ってるけど、その時の印象が心に根付いてるんだろうな
いい車作ってるよ ある程度の年齢になって相応の戸建てに住んでたら玄関先の駐車場にマツダの車なんて恥ずかしくて駐めてらんないよ
まぁ北米にはある2.5Tの追加か限定モデルの発売を期待している。
でかいでかいっつってもおばちゃんが余裕で乗り回してるアルファードとほとんど同じサイズなんだよな
ビビってるやつはおばちゃん以下と自認せよ
トヨタはDQNカーで稼ぐのやめてくれ
プリウスはいいデザインだよ
>>373
中華企業傘下になっちゃってから妙に評判が良くなったんで
ちょい警戒中 >>12
アテンザスポーツかっこよかったが、
ブレーキがカックンすぎるのと
後部からドラミング音が酷かったので買わなかった >>373
支那製のゴミ買ってどうすんだよ
ボルボとジャガーは無料でもいらね >457
今の車はだいたい最低乗り出し300万はいるからね
普通車だと・・
コンパクトカーからミニバンまで変顔ばっかのメーカーよりマシ
>>463
もうブランド名や社名を“ブサイク”にしちゃえば良いのにね。 週末はチャイナボルボ・カーズ・ジャパンへ
週末はタタ・モーターズジャガー・ジャパンへ
アテンザよりアクセラの方が良くないか
アクセラにターボ積んで
マツダは燃費悪いイメージしかない
トヨタは所有満足度最低だけど燃費は絶対の信頼
米国マツダと提携して左ハンドル車を日本マツダチャンネルで販売して欲しい
買うから
今日BMW見てだせぇ…と思った
ベンツも安いのはかなりダサいし
今はデザインはマツダが一番良いと思うわ
値段比高そうに見えるんだよ
ジャガーのXEとかXFよりよほどカッコイイじゃんw
マツダ車という時点で選択肢から外れる
何よりあのぬるぬるした気持ち悪いデザインが大嫌い
>>10
車格にしては、安くてそれなりに見えるからコ・ス・パはよいね。 >>165
ジャッグ！やな。燃費うんぬんだとXFあたりか。
あと皇室は日本にしかないで。 初代アテンザカッコよかったなあ
スポーティーで
というかどのモデルも、もうスポーティーさの欠片も無いな
>>21
他の車かえ。
マツダに400万はないだろ・・ >>485
スポーツだっけ？５ドアのやつ。
あれカッコ良かったね。 >>488
マジか実家にあるキャリイも高級車だったんか マツダの存在意義は、トヨタ日産以外の第二勢力の中で
FRを作る数少ないメーカーであることだったのに
FRを止めたら本当にどうでもいい会社だよ
>>492
次のアテンザが直６ＦＲになるって噂だな。 山口オススメのバンデット乗ってるけどアテンザを買おうと思うんだ
>>493
この位のサイズのFFは寧ろオーバー傾向の味付けにして有るんだが・・・ ディーゼルはエンジン重すぎてくっそアンダー強いから
セッティングで少しオーバー出すくらいで丁度いいんだと思われる
FRは車酔いもしない
BMもアストンマーチンもFR
マツダはエンブレムがださすぎる
貧乏人煙草のわかばの箱の絵みたい
変えたらいいのに
あ、スポーツじゃなくてワゴンだった
スポーツは弟分のアクセラだったな
>>280
なんかそういうこという人いるけど、中国人が開発に関わっていない。製造も中国国内向けのみ中国生産だし、実態をまるでわかってないな。 >>427
センティアとかルーチェは懐かしいな(´・ω・｀)
センティアってリアもタイヤ切れなかったっけ？ >>13
俺も先代が好きだわ。レンタカーで2.4の借りて乗ったら凄く速かったw なんでだろなぁ。
マツダのデザイン好きだったんだけど、今となってはカムリの方がかっこよく感じるな。
マツダのこのデザイン飽きたわ
どのモデルも同じに見える
車は価格設定が高過ぎ。
ホンダ オデッセイなんて４００万近いし益々車から若者が離れる。
ジャガーにそっくりだな。パクリと言われてもおかしくないレベル
個人的には、先代のデザインの方が好きだな
グリルに沿ったメッキラインが今回枝分かれしてるのが少し微妙
それでも他社のよりデザイン良いけど
>>520
車が高くなってるっていうより
日本人が相対的に貧乏になってるんだよ >>524
海外先進国の経済成長が日本の2-3倍だからね。アメリカとかアコード・カムリ
アテンザを120-130万円前後の感覚で乗り出せる。 ファミリアみたいな低価格セダンでも作っておけばいいものを高くしたら誰もかわなくね？
排気量からしても税金高いし
ビアンテで失敗したの懲りてないのか
カペラもずいぶん高くなったな
まあアコードもカムリも今は高いし
昔より車格が上がってるな
>>527
もう日本人の方を向いてクルマを作ってないんだよ(´・ω・｀)
貧乏な日本人には海外仕様をちょっと手直しして売ってあげる。
嫌なら買わなくて良いよ。
そんな時代なんだよ。 >>524
高くなってる
以前は排気量1Lあたり100万円が目安だったのだが。 >>401
世界レベルで他に無い。
さすがマツダは変態だぜ(褒め言葉) >>33
カローラFMCの度に安っぽくなってったな >>541
トヨタの改善は消費者の為じゃなく利益の追求だからねｗ >>300
バカボンの「イヤミ」みたいな外国かぶれってまだ居るんだな >>33
マツダと対極をなすメーカーだからな
でもこの両社が手を組んだらとんでもなく面白い車が出来そうだ このセグメントで282万って安すぎ
貧しい日本に合わせた価格やな
ふつうはベンツCクラス500万円ぐらいがふつう
つまり日本は永久の安い商品を製造して売るビジネスモデルから
脱出できない
そして近々急激に品質向上してる中国車に安い車の量産販売で
追い越される
ベンツやBMWみたいに高くても良い車のビジネスモデルに移行する
のに失敗してるね
高いせいぜいこのクラスなら200マンぐらいに抑え無いと車離れが進むよ
マツダは自分の軽自動車で行ったら、パンフレットもくれなかった。父親の外車で行ったら、おもてなしされまくった。以来、マツダで車は絶対買わないと決めてる。ほかのディーラーは軽自動車でも外車でも態度変えられなかったけど。
>>83
マジレスすると中間層のノンポリ達だろうね マツダはレクサスみたいな納車セレモニー？やってんだっけ？違ったかな
>>551
俺も車買うときはあえて足の軽とか、そのときうちにある中で一番買わなそうな人が乗っているタイプの車でいくよ。
その時の営業の応対でその店の質がある程度わかるよな。 マツダはそろそろATの段数増やしてもいいんじゃないかね CVT嫌いだから応援してるよ
>>463
よくこんなデザインで売り出すよな。ゴミ >>170
サイドウインドウのデザインがクリーンでカッコいいな、これ見てるとランティスのを彷彿させる
>>1
ダサい
魁コンセプト見たら、現行型ダサくて買う気にならん >>560
これ18㌅？ケツのバランスすげえ悪くてダサ目立ちしてんな(´・ω・｀) 18インチっぽい。純正はオプションでも17インチが最大のはず
あとリアの車高が妙に高い。車高調の設定ミスかバネの選択ミスか
アテンザは元々カペラでロータリーエンジン搭載車だったというのを知ってる人がいなくて悲しい
>>550
日本だけ経団連の謀略で経済成長しなかったので高く思えるだけ。
国際的には、最低賃金や時給換算でもっと安い感覚で売ってる。
車はグローバル商品なので仕方がない。
恨むなら過去25年の財務省と経団連と財務大臣を恨め。 カペラ→クロノス４兄弟（失敗）→カペラ→アテンザ（ユーノス500のデザインを取り込んで成功）
これはお買い得、エンブレムさえマツダじゃ無ければ５００万オーバーで売れる車
>>513
センティアはわからんがMX-6とユーノス800は前輪舵角と速度連動で後輪自動操舵要するに4WS >>563
FRは無理じゃね？製造ラインが全く別だから莫大な資金が必要 結局ユーノスでの失敗は後に成功につながったというわけだ
↓
>>571
センティア後輪それだったのか。さんくす！ >>572
いや、今MAZDA全店ユーノス化してる今だからこそルーチェの復活が望まれる
レクサスかトヨタか富士重工しか選択がないのも悲しいもんよ >>573
赤ほんといい色だな
これ実車で見ても綺麗だからな 次期MAZDAの最高級FR車のモデル名は「ループ」でいいと思う
高級車でもないのに
車幅広すぎて笑えない
人間で言ったらただのデブ
ルーチェってカクついてたやつしか知らないが、VIPカー弄りでルーチェ乗ってるのがいた(´・ω・｀)
>>573
ユーノス500はエンジンルームの熱問題さえクリアしていれば5ナンバーセダン最高のパッケージングだ
これとランサーV6(1.6L V6）を比べると、MTが選べる以外にランサー選ぶ理由が無い >>580
ワインレッドいいよなあ
形はレパードJフェリー思い出した(´・ω・｀) さて、スカイアクティブの仕上げはスカイアクティブR搭載の次期RX-7だな
まあ高級を意識するのならばRX-7じゃなくてコスモでもいいんだが
やっぱ車格に比べて馬力不足だよ
ライバルはスカイラインとかクラウンなんだろ？
ディーゼルも長距離ユーザー以外欲しいとは思わない
ガソリンターボ投入してくれ
でもスカイラインもクラウンもかなり高くなってるよ
>>585
クラウンならガソリンターボあるが500万円くらいした気が >>582
だからクロノス４兄弟の中で最後まで生き残った
>>583
いや、よく見たら今のMAZDAの鼓動デザインの元祖とも言える
これはインテリアの例
子供の時にユーノスのディーラーで実車を見たが良かった
不人気車だったがこのインテリアのデザインが後にMAZDAを救うとは誰も思わなかったろう
>>587
81クレスタかと、、、w
今はレアっぽいハードトップか。。。今は枠付いてるのばかりだ このアテンザでドライブに行くとする
助手席に座らせたいのはどの女がいい？
１
２
３
４
５
６
７
>>568
結局安かろう悪かろう製品を売るビジネスモデルから
脱却できなかった日本
日本車は安もんだよ、ベンツとBMWとボディを比べてみ
ドア閉めただけでぽよよーんとボディが振動する超安もんだよ
知ってると思うがベンツやBMWはカチッと作ってある
車体剛性が高いからサスがよく動いて悪路でも乗り心地が良い
日本車メーカーに作れないんではない、
トヨタでも作ろうとしたら作れる
しかしトヨタでBMW3なみの車を作ったら５００万で売らないと
採算が合わない
そして作ってみたのがそれがレクサスLSというだけ マツダはロードスターのオーナーを大切にしていると読んだ
そういうのは他のメーカーではあまり聞かないような気がしたは
2代目アテンザだけど、次どうするか。。営業さんは買い替えを期待してるけど
メーターパネルが夜は青く光るのが気に入ってるんだ。
何で白黒にしたんだろう。んでマツダコネクトがやっぱ苦手感
>>555
ディーラー社員が左右に整列して送り出すのは見た
修理から帰ると頃だったけど、見たいし、お先に譲った >>594
某MAZDAディーラー「決めたか車？車は5年も走らんぞ！俺が勧める車はエッチデーデーついてんかんな！」 庶民が買えるFRセダンってあるの？
クーペは日常生活に使えないからいらないとしつ
俺がアテンザに乗ったとしてもこいつらは後部座席にいてもらう、イラつくが
>>601
クロワッサン付けてる方ならいいな(´・ω・｀) セダンは値落ちが激しいから（クラウン系除く）、車体買うだけなら簡単に買える
維持費だが、セダンだから維持費が高いなんてことはあるはずもなく、別に問題ない（外車除く）
俺が安くFRセダン買うならフーガかな
車格はもちろんマークXより上だし、そして安い
とりあえずMAZDAが好きそうな女を貼る
マツダ車は赤はカッコイイ。白普通。他の色カッコワルイ。
見映えのいい色に騙されている気がするんだよな。 外見でかっこいいかっこ悪いって話になれば、FFは前ドアと前タイヤが近すぎてどうしても糞ダサくなるし、
クーペの流麗なスタイルにはセダンは敵わない。
つまりFR＋クーペモデルも追加することがプレミアムメーカーとして生きていくなら求められる。
FRアテンザクーペの爆誕ってことだ。
これって冗談抜きに必要なことだぞ。クーペ自体は数は売れないだろうけど。
>>606
なんか段々と・・・(´・ω・｀)
下唇厚いな。。。柔らかい空気さんで
いいなと思うのはベンツのCLSだな
まあ高くて買えない >>443
いつかはクラウンとか言ってた世代の人？
まだ生きてるんだ
さっさと死ねば良いのに >>585
アテンザの車格は知らないけど
クラウン＞スカイラインだよ
まぁどっちにしてもフラグシップだから
馬力不足なのは言えてるわ パッパが乗ってた初代せんティアの4WSと太陽電池サンルーフが好きだった
>>607
マツダのマシングレーはカッコいいんだが。
バーベキューで肉焼く網がなんでフロントグリルにハマってるの？ アテンザもアクセラも10年くらい前のデザインが良かった
>>52
同意。
あれだけで買うのを躊躇するレベル。
マツダのいい車買っても、どうせマツコネなんだろ？イラネーって思ってしまう。 >>617
イワシ漁の漁網よりマシだろ？ (´・ω・｀) なんだあれｗ
デザインの話ばかりか・・・
せめて0-100km/hは6秒ぐらいで出してほしい
>>348
100万有れば中古ならロードスターも買えるのに新車なんて買わんやろ CX8が評判いいから、これもたぶん
出来が良いと思われる。
デザインは現行初期型に19インチアルミの
セダン黒最高だったが、フルモデルチェンジ
して見慣れると最新モデルがよく見える
ものだ。
まあ車幅1840ミリじゃほとんどの
東京のマンション駐車場は無理だ。
スバルレヴォーグかトヨタクラウンが
限界
オレこの歳になってマツダのクルマ乗ってる・・
ってコンプレックス抱かないのかね？男なら
>>632
そんなコンプレックス抱くの貧乏人だけだろ アクセラのハイブリッドは今年１月の全国売上は46台
>>572
4WDモデルがあるならFRもそんなコストかからないと思うが
まあ今時FR作るメリットあまりないしな >>632
いまの若い子とかとくに車に対して興味ないから
日本車のセダン程度じゃ、区別ついてないよ
レクサスだろうがマツダだろうがｗ >>632
いかにもオッサンらしい考えだな
今時、そういうこと言う方が恥だよ >>638
車持ってないゆとりは知らんだろうが大人の社会じゃ乗ってる車は自分のステータスの一部なんだよ。
時計だろうが服だろうがカバンだろうがなんでも一緒だろ。 中古のBMW740に乗っていたが、
いったん壊れ始めるとモグラたたき
状態だった。故障が多くて有名なE65
.66じゃなくて38の方だ。
今はレヴォーグ2000だが故障の心配ゼロなのは
ありがたい。国産車はいいよ。
BMWもF以降は信頼性が国産レベル
らしいが、ホントかな
>>639
×大人の社会じゃ乗ってる車は自分のステータスの一部なんだよ
〇田舎じゃ乗ってる車は自分のステータスの一部なんだよ
レベルの低い価値観を大人全般に広げるなｗ スバルだと？
スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論し、社長は会長に昇格決定。
（調査報告書図版等に不自然な点あり）
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数
でも、アメリカに輸出するとガッポリ関税を取られます
>>20
FFベースの4WDで前輪の駆動系を殺せばお手軽にFRができるのに、といつも思う >>639
>>>638
>車持ってないゆとりは知らんだろうが大人の社会じゃ乗ってる車は自分のステータスの一部なんだよ。
>時計だろうが服だろうがカバンだろうがなんでも一緒だろ。
お前老害？ｗｗ >>51
いいなぁ
ウチのなんかウサギとカメのマークなんだけど… エンブレムを他のメーカーに変えるだけでイメージアップすんのにな
ふっつーのセダンでかっこいいのほしいんだけどいいのないすか
マークXみたいなの
>>537
額面の事を言ってるんじゃないのは分かるよね？ 知り合いがデミオのディーゼルエンジン積み替えしてたな
無償だったらしいが
「フロントグリルの焼き網を交換できるオプションが有るなら買うわ」って奴、間違いなく1000人単位で居そうwww
>>304そもそも5人のって楽しいハンドリングってどんなだよ >>134
ディーゼルと直噴はクソ
ターボも高温でオイル劣化が激しいからクソ
NA最高
マツダはボディのペコペコ感をなんとかしろ
欧州車レベルを目指してるんならまずはそこから アクセラ ＝平べったいデミオ
アテンザ ＝ひょろ長いアクセラ
CX-3 ＝最低地上高が1.5cm高いだけのデミオ
CX-5 ＝肥満体のCX-3
CX-8 ＝エクストレイルを意識したCX-5
デミオ ＝アウディA1のパクリ
>>661
FFならカローラでいいしファミリーカーでしかない 世の中にはマツダの車に400万の価値を見出す人もいるんだから良くしたもんだ
＞フロントグリルをフィン形状からメッシュに改めたのは、立体感を際立たせる狙い。
グリルは現行の方が小さめでいい。
アクセラやCX-5みたいにデカくしないのが良かったのに。
外装はこれはこれで悪くないけど
元の方が完成度は高かったように思うなあ
それよかディーゼルの煤が盛大に溜まってパワーダウンするとかいう
問題は対策できてんのかな
>>545
お断りだ
やるならスズキと、OEMではなく。 >>340
ネットでは、適当に作っている他社と違い、社運を賭けて最良の車を開発してるような事を言われてるけど実際は、そんな事ないんだな
ただ、テレビCM、マツダを絶賛する提灯記事や書き込みが尋常じゃないくらい多いから広告費は掛けてるんだろうなぁーって印象はあるな
日産もそうだけど特別優れてるわけでは無い物を大げさに宣伝するのは本当にイメージ悪いな 意味もなく糞幅広の、毛唐向け車を平気で日本に導入する
アホメーカーとありがたがってるふりしてる関係者が笑える
個人的にはマツダ・三菱のスタイリングは一見外車かな？思わせる
ような印象
トヨタ・日産・ホンダはやはり日本車顔のままだけど
レクサスを意識した白人ばかりのCMや店舗改装
ドイツメーカーを真似てミニバン廃止、SUVのラインナップ増強
低速短距離走行を続けると煤が溜まるディーゼルエンジンにご執心
マツダ原理主義者の気違い信者の増加
この会社、大丈夫か？
>>671
トヨタとホンダと日産とスバルは、
エクステリアにメッキを多用し過ぎだよな
そのせいで安っぽくなってしまってるんだよな
それ直せばもっと評価上がると思うわ >>673
評価が上がる？
たしかにスバルは、ちょっとパッとしないかも知れんけど他の3社は日本でも世界でも十分に評価されてるでしょう トヨタグループに入った途端これだもんなあ 今までの雑誌ネットでのネガキャンが噓のようなポジキャンに
まあ松田は技術力ゼロって洗脳されたのがちらほら居るけど
CX5もそうだけどボンネットが長すぎて後部座席が狭いのが難点だな
マツダで思い出した。あまりカンケー無いが、「サーキットの狼」の極道連のボス、
最初に登場したころはサバンナGS2（前期）でのちにマイナー後のGTに乗り換えてた。
たぶんボスもマツダ地獄に陥ってたんだろうな。。
>>669
特別仕立ての広報車による評論家対策だな。
フォルクスワーゲンもかつては大々的にやって
徳大寺とか騙されてた。いつしか本人の耳にも入り
ソレ以後は過剰なゴルフ推しは無くなった。
一般人が買うのより精度の高い部品を使い熟練工
が組み立てていたヤツ。 初代センティア プロモーションビデオ
マツダよ
こういうのが高級車だろ
このままのデザインで現代の技術で再販しろ なんか古臭いインテリアデザイン
なんのトキメキもない。
これ憧れて買うやつって軽海苔？
せっかくフラグシップモデルなんだから外見とか完全に変えたらいいのに
アクセラとかデミオとか他と全く同じで特別感無いよな
トヨタのクラウンは言うまでもなく日産のフーガとかホンダのレジェンドも他と違う顔つきなんだからさ
>>684
MB、BMW、Audi、Volvo「せやな、検討してみるわ」 そろそろデザイン一新しないと限界だろう。みんな同じ顔で
何の面白みもない。
新しい意匠を世に出さないとマツダは苦しくなるぞ今のデザインは結構古臭くなって来てるからな
カタログ燃費と実燃費はどのくらいだろうな？
実燃費リッター20kmくらい行けばいいのに
マツダの３列シートは最凶に狭い
プレマシーとかマツダの３列車を乗ってきたがあれはお世辞にも言えない狭さだぞ、７人乗る場合は足９０度にしないと３列目と２列目に座れないし
俺もCX8は良いと思ってる、でも３列シート車が欲しいと考えると悩むところなんだわ、だってプレマシーと同じ車長で３列シートなんだぞ、フロントノーズが長すぎなんだよ半分ぐらいにしろエンジンもっとコンパクトにしろ。
アテンザ専用装備がほとんどないからアクセラとの差別化がうまくできてないんだよな。
>>688>>689
マツダのスタイリングはいつも陳腐化が速い
あっという間に古臭くなる
>>689もない
クラウンを欲しい人がマツダなど眼中にない >>680
熟練工つーか技術者じきじきのチューニング車だな
それは知ってる トヨタと比べてる奴は何なのｗｗｗ
あんなださい車乗れるかよ
あれはじじぃが乗る車だよ
俺初代乗ってる。15年目に突入するが一度も修理出したことないわ。オイル交換いい加減だけど強いわ。
>>698
そう言われてもう5年以上経過。
言われるほど飽きないし、相変わらず格好いいわ。 >>691
ミニバン買えよ。
ホンダおすすめだぞ。広さだけならピカイチだからな >>634
あれを買うのはマツダでハイブリッドがどうしてもという変態だけ >>689
出たーーw
いつかはクラウン世代w
生きているだけで迷惑な無能な老害
早く死ね！ 夜の街で黒系のセダンはメチャかっこいい 欲しいとは思わないが
あのMのエンブレムがなければ買うかも。
大きすぎるし，ダサい。
>>709
グリル替えてメルセデス風の顔にしている人はいるね このご時世に国内向け4ドアセダンでディーゼルのMT車がカタログモデルにラインナップされてることが奇跡的。
格好いいだろ 高いとか思いよるから日本人は買えないよ
サブウェイすら高いとか言いよるから
日本の給料が安すぎるのが悪い
>>710
今はレーダーとか入ってるから簡単にMマーク外せないでしょ。 ディーゼルは魅力だねぇ
亀頭休止システムって2気筒になるの？
ロードぺーサーを復活させろ
10000ccV10ディーゼルターボ搭載で
>>647
100万の軽で満足しているゆとりには一生理解できない話なのかもね。 >>710
レーダーか何かで外すのダメってDで言われた。 >>698
前期モデルだけど、毎日通勤利用でいま13万キロ走行6年目
今でも家の駐車場に停めて玄関に行くまでのあいだに振り返って見てるわ
俺にとってはそれくらい惚れ惚れするデザイン
飽きる気がしない プアマンズポルシェならぬ
プアマンズジャガー
センティアでもやったよな、マツダ
相変わらずだなｗ
>>703
N-BOXの出来が良くて感心した。
正直、馬鹿にしてたわ。ｽﾏｿ。。。 >>717
100万の軽2台と200馬力と300馬力の3ナンバー車１台ずつ所有してるけど、
公道なんて殆ど軽で大丈夫だし、１台１台を大切に長く乗りたいから安物な上に中途半端なスペックのマツダ車は選択肢にない。 マツダって基本50万値引きから交渉始まるんでしょ？
最初から50万価格から引いてれば全然印象違うのに・・・
そだねー
ル・マンで唯一優勝した日本車メーカーだからね
ちょっと気恥ずかしいわ
ボディ剛性の高さ、静粛性の高さ、アスファルトを踏みしめるような濃厚な接地感など、
基本性能の高さがストレートに伝わってくる
ハンドリングも素直なもので、滑らかなステアリングフィールが気持ちいい。
交差点で少し切り込めば、ズワッとノーズが内側を向き、自分の意のままにクルマが動く感じがする。
とにかく速度や路面を問わず、どこでも安心して走れる。これを「いいクルマ」と言わずしてなんと言おう。
アテンザ最高！
ちょうど車買い替えの時期だからちょうどよかったわ
絶対に買うぜ
今のアテンザならゴルフとの比較対象にしてもいいかも
アテンザって高級車だと思ってたが、安いんだな
プリウスレベルか
>>723
ではなぜこのスレを覗きに来たの？
所有するワゴンRに劣等感を感じてるから？w ディーゼルは頼むからアドブルー入れられるようにしてくれよ
マジで臭いぞ
アテンザ、コスパ最強なんだけど、やはりどこか安っぽいんだよな。
俺も年収がもっと低かったらアテンザにしてるわ。
2.2のディーゼルターボの１９０ｐｓにはちょっと驚きだ。
かつてはＮＡだが2.5でハイオク仕様で出力がそれぐらいだったし。
ピークパワーなんて一般人はほとんど利用しないできないだろｗ
年収800前後しかないから、アテンザくらいしか買えなかった
でもいい車だよ
>>741
おまえの存在そのものが恥ずかしいというのは言い過ぎだったよ
おまえみたいなクルマが買えないほどの貧乏人でも生きる価値はあるよ マツダはフロントのデザインはすごく好きだけど、リアのデザインが別物のように野暮ったくて嫌い
>>723
物の価値を理解できない馬鹿には無理な話だったことを証明する優秀なレスだね(笑) >>743
なんか、マツダ車ごときで逆鱗に触れちゃったみたいで本当にごめんなｗ >>744
ケツでかいよね。。
自分はフロントの顔も好かない。蜂が網に刺さってて
でも聞いたら、あの顔で統一していくんだってさ。
一目でマツダとわかるようにって。いやだー 次期アテンザが出るまで待つでしょ普通
FRスカイアクティブになるんだし
>>750
あとSkyactive-Xの導入もあるからな。
まぁまずはアクセラからだが。 >>750
>>751
2020年くらいですか？なら今のアテンザで粘ろうかな
走り屋でも何でもないけど、1だとあまり変わりばえしない感 デミオのknight sportsがカッコ良すぎるんだけど
ＹｏｕＴｕｂｅに動画でてきたけど
やっぱ相当かっこいい
ここの不自然なマツダあげを見てると広告費使ってるなと思う
安部政権なみにサポーターが頑張ってる
デザインがカッコいいなといってるだけで、買うとは言ってないわけだがｗ
マツダとスバルは信者が基地外が多いからあまり近づかないようにしてる
>>761
とか言ってるおまえが気持ち悪いわけだがｗ マツダでデザイン良いと思ったのはロードスターかな
他は膨らみ過ぎてて微妙
モーターショーのコンセプトは良いんだけどね
廉価メーカーだし実際かなり手抜きしてる車しか作ってないから、まだ軽買った方がマシだと思うわ
>>12
ええな。新車で買ったが税金上がって乗り換えたけど良い車だったね。 >>203
マツダはスバルに対してダブルカウントの売り上げと利益あったのに、今や同等にまで落ちぶれてる 同じ金出すならマークXの方が圧倒的にマシ
マツダなんて中古が割安だから金欠のときに仕方なく買ったがなにもかもチープでこりゃ売れないわって思った
>>768
でもスカイアクティブのFRならリッター15kmは走りそうだな マツダはエンブレムからしてかっこ悪い
もっと直線的なデザインにすればいいのに
>>93
経営が無能なんだろな。
取り敢えずデザイナー変えなきゃダメだろ。 タイヤを吊るしに交換すると乗り心地ガチガチなるのか？
>>773
変えるタイヤ次第だとしか言えない
ブルーアースに変えたけど、よくもわるくも変化ない。
逆にタイヤメーカーが、車メーカーからオーダーされたタイヤと同等レベル >>753
今年初めに2回目の車検取ったが、３回マイナーチェンジすると別物は笑える。 後ろからレクサスが猛追してる？って思ってて追い抜かれた時にマツダだったときのガッカリ感。
>>777
27年前のル・マンで、マツダはベンツを猛追して世界一になったんだぜ 過去の栄光に浸ってるところ申し訳ないがぶっちゃけマツダにモータースポーツのイメージってほとんどないよね
ホンダトヨタスバル日産三菱スズキの下、ダイハツよりは上って程度
クリーンディーゼルという妄想
そしてスス溜まり＆パワーダウンという現実
確かにディーゼルのトルク感は面白いけどある程度長く乗るつもりなら試乗のインパクトだけで買うと後悔するよ
プリウスの3倍の深度で放電と充電繰り返すe-powerとかいうのも一緒
３０年前２００万ぐらいで売ってた１６００ｃｃターボ車を余裕でおいていけるぐらいの加速性能はあるよね？
いくらなんでもあれから３０年経って３００万ならゼロヨン１３秒は余裕で切れるよね
つか格好のハナシばっかだな
衝突安全基準が違うから総じて重くなってるから運動性能だけで言えば劣っている場合も多々ある。
ほんと日本は貧しくなったなあ
300万なら安いだろ
マツダコネクトつかえるのか
改良するならまずそこだろう
これよりホンダのシビックの方がボディ剛性が高くて速くて中も広い。
いまのマツダは技術が低い。
>>785
マツコネが使えない言ってる人って具体的に言えないんだよね
実際問題、何も問題がない
問題があるとするなら、モニターが小さいくらい >>784
安くはないなぁ。
大衆車メーカーで300万円は。
まぁ円安に無理やり振ってるから、海外と比べてその分相対的に貧しくなってるし、
国際商品の車がその分値上がりするのも当たり前って言えば当たり前だが。 >>787
ルート学習する条件が厳しすぎるだろとか、
多ルート提案する割にあまり使えないルートが多いとか
地点登録は直感的にできるが削除はわかりづらいとか
起動が異常に遅い、たまに固まるとか
予定のままでいつまでたってもAppleCarplayに対応しないとか マツコネはコマンダーが便利すぎるので、一度使ったら戻れない。
他社も最近はコマンダーつけてきてるけど
>>782
マツダのクルマは魂動デザイン
もちろん見せかけだけじゃなくパナメーラターボよりも速いよ
チューンすればアヴェンタドールSVやペルフォルマンテに拮抗する速さ
100mの加速は2.8秒余裕です、技術のマツダ！ >>792
コマンダーは良いのだが、設計が一つ古い
もう5-7年くらい古い設計を未だに使い続けてるのが問題
今回のアテンザも踏襲してるのが問題
ハッキリ言うと「カチカチ、ガチャガチャ」が古い
「スッス、カラカラ、コチョコチョ」が良い
もう一歩踏み込んだ新世代のコマンダーにすべき時期 ヌルヌルテカテカの赤塗装がパクリの集合体のデザインと相まって超絶気色悪い
あのデザインと塗装が最高とか言ってるヤツの美的センスは疑わしい
>>795
マツダは経産省お墨付きの日本独創のデザインですっ！ｗ なんか風邪薬か痔の薬の名前みたいだなぁ
ネーミングセンス最悪
沖縄じゃマツダと縁もゆかりもなさそうなのにマツダ車採用したのか。
マツダ車は安いので警察車両には向いてるだろうな。
安いだけがとりえの粗悪品。
こんなのに300万以上もだすならビーエムかアウディ買うわ
>>803
300万で買えるドイツ車は中身ヴィッツレベル >>803
そろそろ大地震警戒して車中泊可能なバン系がいいぞ！
本震後の余震続きで建物内なんかで寝てられない >>801
沖縄の離島だとレンタカーのほとんどがマツダだよ CX-8が欲しかったけど独り身だと色々言われるからCX-5にした
マツダ未経験だけど300万以下なら検討の余地ありだな。
乗れるうちは国産セダン乗りたいけど最近高すぎるんですよ…・。
このスレ全部読んだがほんと色んな奴がいるなwいい加減すぎる
アテンザはとにかく素晴らしい。カーオブザイヤー受賞のたびに買い換えている。
アテンザに乗っていると、トヨタの車ははっきり言ってシロート向けの感じがする。
初代アテンザのワゴンは個人的に好みだったけどこのアテンザは好みじゃないね
>>802
警察車両は20万キロ走れる車じゃないと採用されないらしい
マツダじゃ無理や >>809
車は移動手段と思うならマツダは向いてないよ。住宅営業車ならプリウスにしとけ。 >>813
プリウス？wwあほかw
すでにアテンザ納車待ちだ デザインの好みは色々だなｗ
ロードスター買うか悩む
>>591
つまりBMWとトヨタにコストの差がないってことか 昔は高級車にはオリジナルマークがあった
それをフロントリアの真ん中に配置してた
ソアラとかクラウンやシーマにもオリジナルマークがあってカッコよかった
今はそれをなくしてレクサスマークとかになってる
レクサスマークもダサすぎる
マツダ車ってユーロ6ｄに全て対応済みだってな
地味だが凄え
>>300
そりゃなれねぇだろ。本社をドイツに移転しない限りw >>821
エンブレム変えたら自分に自信がないってことじゃん。マツダFRとして剥き出しにするべき。エンジン音も聞けばマツダの音だし。 このネーミング、絶対ポテンザに乗っかったと思うわ
だがしかし、アテンザがポテンザ履いてるわけじゃない
>>831
こういうのを見るとほんと人それぞれだなぁと思うw アテンザ→カペラのことなんだな。
アテンザは昔のルーチェ並みの押し出しの良さがあるなぁ。
>>548,591
BMWやベンツが日本で高いのはブランドを気づくのに成功したから高くしても売れているだけだが？
海外言ったら日本車との価格差は言うほどない。
品質は日本車の方が遥かに上で売れているのは日本車の方。
お前らのような意識高い系はいいお客さんなんだよ。 アメリカは日本より日本車安いけどな
さらに税金も安いんだから羨ましい
>>813
車が移動手段でなきゃ何なんですかねぇ？
走りを楽しむ為の相棒とか言いたいのかな？ >>822
ソアラ？ ライオンのだっけ？
クラウン 王冠だよな 現役だからよく見る
シーマ？ なんだっけ？ >>807
おれもCX-8の２列シートか、CX-5のロングあればそれにした。
長さはいいが、高さが足りない >>835
同じ金出せば1～2ランク上の日本車が買えるのにね(´･ω･`)
そのくせドイツメーカーの車は作り込みや性能が日本車とはまるで違うとか寝言を言うよね >>831
そのカッコいいC-HRとやらは
０ー１００km/hは何秒なんだい
カッコいいならせめて６秒は切ってくれよ
カッコだけのクルマは本当に情けないから かっこええやんw
カムリの方がVIPでかっこいい
>>12
去年の暮れに中古で買ったよ。前期2005年モデル。
デザインで惚れて買ったけど走りも面白い。
駐車場に停めて帰って来るたびに「かっけええ」ってひとりでニヤニヤしてるw
最近こういう感じの車あんまりないよなー。燃費悪いのと税金関係高いけど、
しばらくは楽しませてもらいます。 >>842
そそ。
デザインとか他人には理解できない好みだからとか言っておけばいいのに
日本車より品質や性能が上とか言い出すからおかしくなる。
価格差に趣味性の部分で価値を見出せる何かがあるとしても
それに嘘ついてどうすんだろうね？ (´・ω・｀)2.2でトルク45kgとか夢があるなｗ 昔、ハイパワー4躯(某エボ)や、トルクが22kgのFF車にのっていたが
このトルクのFFアテンザなら、TRCと横滑り防止が働いてなかったら直ぐ空転しそうだｗ
まぁ乗って楽しそうだが
たかだかマイチェンでアンチが大挙して悲鳴を
あげにやってくるところにマツダのブランドイ
メージ向上をひしひしと感じる
>>845
なんかくっついてるけど走ってるとき取れそう マツダのレーダークルーズとトヨタのセーフティセンスは、全く同じように見えるんだけど。アクセラとC-HRはパンフの記載も同じ
レーダーだと物体までの距離はわかっても、物体が何か認識できないだろ。自転車なのか人なのか、障害物なのか区別できない
視野角がせまいから、車の陰とかからの飛び出しには対応はできない
やはりまだ複眼アイサイトだな、これにレーダーついたら鬼に金棒だろう
いつまで引っ張るんだよ、さっさとFR出せよ
俺の初代アクセラはもうぼろぼろで2年もたねーよ
2年で旧型車になるのに手を出せるほど裕福じゃねーんだよ
>>787
あの位置にペットボトル置きたい
運転中に音楽の切り替えとかやりづらい
ツマミがあるせいでギアが遠くなった >>607
うっわwwww マツダの勝ちwwww良くこんなん乗ってんな逮捕されそwwwww マツダのクルマはデカすぎ
アテンザは段々と大きくなってる
フラッグシップモデルなんだから高くてもええじゃないか
次のFMCで直6グレードが出たら内装なんかも合わせてスカイラインあたりと張り合うんじゃない？
>>135
このハンドル太陽の塔かよと思ったら後ろのメーターパネルの枠がスポークに見えただけだった >>856
悲鳴を上げてんのはマツダの株主だけどなwどうせ提灯記事に乗せられて買ってんだろうから自己責任だけど。 >>864
マツダのソウルレッドにトヨタのエモーショナルレッド
見かける度綺麗だけど5年持つかな >>864
初代ワゴン(14年落ち)のベロシティレッドだけど、
前から見るとボンネットがフェンダーと合わなくなってきてる
でも横から見ると合うのが不思議
全体的には色褪せたという感じはしないが、毎日見てるからなんだろうな マツダはMPV 23T Lパケが至高
異論は認める
マツダはもうちょっとデザイン頑張ったほうがいいな
ラインナップの統一感は出たがみなあきがきている
最近珍しくワゴンじゃないので、買いたいよ。
走りは良いのかい？チェイサーぐらい走るかな
おれは今年買った初代ヴィッツで満足している。
少し気になるのはファンカーゴだけだ
>>877
マツダオープンデイ2018に参加したけど、国内で真面目に車作りしてるのはスバルかマツダだと思った サイズがでかいだけで上級感、上質感が一切感じられない
現行LSにも言えるが
>>75
見た目ならマツダ選ぶ奴の方がセンスあるだろボンクラ 車に個性や遊びを求める一部の層の意見は無視して
安くて安心な大衆車作りで伸びたトヨタ。
車に個性や遊びを求める一部の、尚且つ買いもしない層の意見に振り回され
かつての勢いを失った日産。
車に個性や遊びを求める一部の層の意見を反映させた大衆車を足がかりに
イメージ戦略で伸びたホンダ。
車に個性や遊びを求める一部の層の意見をも取り入れ
多チャンネル、フルラインナップを目指したが挫折したマツダ。
車に個性や遊びを求める一部の層の意見を全てと感じ
過去の栄光に固執しすぎた三菱。
そんなの関係ないスバル。
豊田 → 普通の人
日産 → トヨタが嫌い
本田 → ホンダしか知らない
松田 → センス良く思われたいが金がない
酢張 → センスが無い
台発 → お笑いが好き
鈴木 → 昔からスズキ
三菱 → 付き合い
>>707
お前、クラウンよりカムリの方が車格が上だとか高級感があるとか言ってる車音痴だろ 何処のメーカもエンジン廻り手抜き多い 過去バブル期以前はエンジンヘッド エンジンブロック アンダーブロック
各オイルシール使用していた しかし今は全く使用されていない オイルシールの代わりに液体の接着剤みたい
な物使用されている
（何処のメーカも） なのでエンジン過走行するとオイルがエンジンブロックの継ぎ手当たりから オイルすごく漏る
実際車検の時 陸運局でオイル漏れひどく 指摘され某ディラーでオイル漏れ液！？ 3本入れて車検通した交換
その後他からオイル漏れ その次の車検時の時はアンダーブロック交換 見積もり普通車で口頭50マソ言われた
値切って35マソ支払い
しかしその一年後 トランスミッションオイルが漏れてオワタ
見えない所手抜くな！！怒り 要らん出費かさんだ
結局最後新車買い換えた 金使いすぎて軽になった orz
cx-5と同じ顔って北米だけなの？そっちなら欲しい
グリルのメッキとフォグ付近のメッキ超絶ダサイ
>>887
アテンザもCX-5顔になれば
グッと落ち着いた上級セダンの雰囲気だけど
次のモデルチェンジかな
ガンダム顔はあと2年は続くのかなと >>884
松田は車体価格が比較的高い気がする
三菱は社員だろｗ 豊田 → 普通の人
日産 → トヨタが嫌い
本田 → ホンダしか知らない
松田 → センス良く思われたいが金がない
酢張 → センスが無い
台発 → お笑いが好き
鈴木 → 昔からスズキ
三菱 → 付き合い・社員
軽しか売れてない今の日本でこの車にケチつけてるのって酸っぱい葡萄そのもの
>>890
営業マンは普通の人だと思われないと致命的になる。だから営業はトヨタに乗るのが鉄則。 豊田 → 普通の人・営業車
日産 → トヨタが嫌い
本田 → ホンダしか知らない
松田 → センス良く思われたいが金がない
酢張 → センスが無い
台発 → お笑いが好き
鈴木 → 昔からスズキ
三菱 → 付き合い・社員
>>860
アイサイトよりはるかに性能のいいモービルアイの単眼併用してるぞ
衝突回避性能だとアイサイトはもはや周回遅れでスバルも自社開発やめてモービルアイに切り替えるってさ 豊田 → 普通の人・営業車
日産 → トヨタが嫌い
本田 → ホンダしか知らない
松田 → センス良く思われたいが金がない
酢張 → 服とかなんでも良い
台発 → お笑いが好き
鈴木 → 昔からスズキ
三菱 → 付き合い・社員
豊田 → 車音痴で下手糞
日産 → お馬鹿
本田 → 壊れやすさに耐えるマゾ
松田 → 車をわかってる玄人
酢張 → センスが無い
台発 → 貧乏人
鈴木 → 楽しみをわかってる玄人
三菱 → 社員
>>883
トヨタの項、鉄道で言えばそのままJR東海の姿勢だな マツダって
ロータリーにしてもディーゼルにしても
他社がやらないニッチなゲフンゲフン
格好いいが 乗ってても何も思われへんからなあ
中古ベンツBMW乗ってたらアホ女は引っかけれる
正直なところ
CX-3とデミオはちょっとカッコいい
アテンザはなんでこんなに格好悪いの？
ツーリングワゴンちょっとマシ
防犯青色パトロール車がストーカー行為！ 運転手が（創価）警視庁の指示と暴露する！
防犯ネットワークは、創価学会・公明党が推進して作り、警察や役所や地域の自治会と連帯し、それを悪用
して運営しております。防犯といえば一見聞こえは良いですが、実際は仏敵や気に入らない人を、でっち上
げで危険人物に仕立て上げ、監視・付きまとい（集団ストーカー）等の嫌がらせをしているのが現実なので
す。私自身も昨年１０月末に、現在の足立区綾瀬に引越してから、特にこの青色防犯パトロール車に外出す
る度頻繁に付きまとわれております。昨日も（２月２５日PM１：５７～）、外出から帰宅直前、足立区の防
犯パトロール車（足立５８０す４３－２６）が、青灯を回転させて、自宅マンション前に待ち伏せ・駐車
していました。私が車に近づくと、逃げるように発進したので、直ぐ追いかけて運転手に事情を聞いてみま
した。地域の青パト車は、市町村で運営しているのと、警備会社や運送会社が委託され運営しているのがあ
りますが、昨日のは委託業者の車でした。するとその運転手曰く、巡回のコースは警視庁の指示でやってい
て、給与も警視庁からの税金から出ていると暴露しておりました。その件で本日の午前中に綾瀬警察署に電
話してみました。すると地域の防犯青色パトロール車の担当は、なんと生活安全課だそうです。生活安全課
といえば、警察の中でも特に創価学会員で固められているので有名であり、私達集団ストーカーの被害相談
も生活安全課が担当です。そして、綾瀬警察署生活安全課の渡辺氏によると、やはり巡回コース等は生活安
全課が指示しているとハッキリと言っておりました。創価学会員だらけの生活安全課が指示しているのです
から、私のような集団ストーカー被害者が外出する度に出現させるのは簡単ですよね。昨年末に自宅の騒音
被害で１１０番通報した時に駆けつけた綾瀬警察署の田井巡査が、集団ストーカーも、創価学会員が実行し
ている事も知っていると言っておりましたが、実際は、(創価）警察も集団ストーカーに関与しているから
知っているのであり、他の知らない警官も惚けているだけなのであります。委託防犯青色パトロール車の運
転手に会社と名前を聞いても「答える義務は無い」と言ってましたので自分で調べた所、『シンテイ警備』
の車両だという事が分かり、綾瀬警察署生活安全課の渡辺氏にも尋ねてみると、確かに委託して指示も出し
ていると言っていた。
>>847
つまらない車や壊れる外車買って頻繁に乗り換えるなら少しくらい燃費悪くても乗り続けたほうが結果的に安上がり。 >>705
だからEKワゴンとか憂さ晴らしに公道で爆走しているのかな? >>843
C-HRはカッコだけで遅くて視界が悪くて車内が狭いクルマだけど、
それでも良いと思う人がスタイルに惚れ込んで買うクルマ >>907
あれがかっこいいって…車の用途に真剣に向き合えばデザインに現れる、デザインには理屈は無いが理由はある。CHRはどうしてあのデザインになったの？ わろた
開発責任者「どっちが新型だと思いますか？」
アッキーナ「こっち！」
開発責任者「違いますｗｗｗ」 >>908
路上でのインパクトだろ
マツダのフェンダーからボディサイドのメコメコ面も、別に大した理由ないだろ
それと一緒 雉とかチャンゲとか呼ばれて居るマツダ嫌いの某ヒョウロンカが難癖付けるの見えてる。
>>901
だがベンツBMってサラリーマンが乗るなら絶対年収300万以上だろ
俺が女だったらデミオの男は選ばない わろた
開発責任者「どこがどう変わったと思いますか？」
アッキーナ「グリルがジャガーのパクリになった」
開発責任者「違いますｗｗｗ」 アクセラかデミオのサイズでこのスタイルにしてくれたら多少窮屈でも考えるんだがなあ
来月FMCだが、21系クラウン増えてきたな
エアサス無くさないで良かったのに(´・ω・｀)
>>30
越えられないのはブランドな
デザインなんて初代コスモで越えとる >>910
おお、見たぞ。いいじゃないかこれ。それからNGっぽいシーンもながすツダの懐の深さもいい。
で、この形が4年継続するなら買い替えも考えるけど、300～400万出して2年で旧型じゃきついわ >>921
おいおい、大衆車じゃいけないのか？
間違っても富裕層じゃない俺には大衆車OKだ、アストンマーチンなんて買えない ただでさえ零細企業みたいなクルマ屋なのに
未だにこんな売れないようなのを作ってるようじゃ
もうそろそろ終わりだろうな
売れなすぎわろた
>>928
2017年国内 6400台/12か月＝533
まずかろ・・・
にしてはそこそこ見かけるよね、もう六年ほど売ってるからかな？ アクセラセダンと見間違えたんとちゃうの？
ちなみにアクセラセダンはよくデザインされてるね
ウインドウスイッチがやたら斜めだけど、押しやすいの？
内容なんか各社大差無いし見た目が購買意欲の9割なんだから
このデザインで売れると思っている時点で考えが甘過ぎるよ
というかデザイナーが能無しなんだな
グリルを大きくした結果、アクセラのようにナンバープレートの位置が変にならなければいいが。
>>590
おそらく多くのネラーのストライクゾーンから外れてると思う マツダもトヨタも電気自動車推進をやめたのか。
君達日本の主張によると、これは、日本が環境保護をやめ、環境破壊をすることを決心したことになるよね。
日本の自動車産業は環境保護の敵になったわけだ。
ヨーロッパや中国や世界中を巻き込んで、君達日本は何を主張していたっけね。
アメリカ合衆国はアメリカ合衆国で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する。
アメリカ合衆国の99%は、兵器を作りたいわけではない。
アメリカ合衆国の99%は、牛やら小麦を売りたいわけではない。
日本は、アメリカ合衆国で作った軽自動車および小型自動車を、アメリカ合衆国から輸入しろ。
日本は金融・サービス業・観光で食べていく国になれ。
日本が兵器を作れ。
牛やら小麦売って、車買っても、貿易黒字にはならないだろ
日本は悪の帝国だ。
日本はアメリカ合衆国の同盟国ではない。
君達の本の昨日までの主張によると、
「日本は地球環境を破壊する悪の帝国になることを決心した」
わけだよね。
日本は悪の帝国だ。
お前ら日本は、散々、我々のアメリカ合衆国をこき下ろしていたような気がするんだけど。
日本は本当にクズだね。
>>943誤字脱字
君達の本の昨日までの主張によると、
「日本は地球環境を破壊する悪の帝国になることを決心した」
わけだよね。
日本は悪の帝国だ。
↓
君達日本の昨日までの主張によると、
「日本は地球環境を破壊する悪の帝国になることを決心した」
わけだよね。
日本は悪の帝国だ。 >>945
アメリカ
都内土地を基地無料で使って
上から目線で関東上空の空域強制管理して
民間機侵入を制限しておいて
よく言うよな >>908
とりあえずトヨタを叩けばデザインセンスが良く見られるとでも思っているのか？
お前センスないよ。C-HR滅茶苦茶カッコイイじゃん。 >>280
物知らずにも程があるだろｗ
ネラーが大好きなマツダやスバルなんぞよりも億倍いいのに >>950
CHRって思いっきり女子が引いてるやつ？ マツダなのに高いな
安いのが売りじゃなかったのかよ
ナビはマツコネごり押しなんだろ？
これだからマツダは嫌われるんだよ
社外ナビ取り付けられない時点でゴミだということに気付けよ
>>958
マツコネは4万円でナビ買える点はすごいんだけどね >>917
なんか開発の人が女や思って上から目線の応対でイラつくわ。
視聴者(オッサン)も応対されてる側の視点なんだから上から目線対応やめれと。
あと、メッキのラインを下げたら視覚的に低重心とか言ってるが、
目立つラインより上に構造物があると余計に重心高く見えるっちゅーねん。 まぁそれは実車見て見ないとわからん
フロントの重心が高く見えるのが
アテンザのデザインこ最大の欠点なんだけど
そこは認識してるみたいだね
ボディがプカプカ浮いてるみたいに見える
上を軽く見せたかったら五角形グリルやめれと。
上の開口の方が広かったら重く見えて当然。
FMCじゃないならスルー。なにかを隠してる
ていうかマツダはちょこちょこ改良しすぎ。
俺はマツダ嫌いじゃない
日本車のデザインを押し上げたのはマツダの功績。
それ故今のCX-5はやることなくなってあんなデザインになってしまった
>>96
BMWは認めるけどAudiは今の顔になったのはほんの十数年前だからな。 知り合いが乗ってるけど、画像やぱっと見は良いんだけど、まじまじ見たりするとガッカリ。
乗るとしょぼ過ぎて、やっぱマツダなんだと。
>>950
C-HRは格好いいな。
伝統的なデザイン要素を持たない日本車ならではのデザイン
逆に伝統的なデザインを持つ欧州だとデザインアイコンを入れなければならないからどうしても格好悪くなる。
そりゃスポーツカーやセダン、ワゴンのデザインを引き延ばしてSUVに仕立てるのだから
奇妙なキメラみたいなデザインになるのは仕方ない。
そうしないと売れないから仕方ないんだろうがねｗ ボディシェイプや灯火類などの各部のエッヂが立ってるだけで
全体的には丸みを帯びて牛ガエルのような出で立ち
特に目新しいデザインでもないCHRの室内は激狭く使い勝手も悪い
飽きやすい形状だし5年後には誰も見向きもしないような気もする
>>30
今のトヨタのどれがかっこいいんだよ？
おまえがかっこいいと思うの挙げてみ？ アテンザって、MAZDAのフラッグシップ車だから。
今のマヅダはcx-5,8が良すぎてそれ以外見る気しない
ちょっと前までcx-3乗ってたけど燃費いいし、よく走るしいい車だったわ
>>973
マジかよ、、、
CH-Rほどカッコ悪い車この世に存在しないレベルだろ
時代遅れのおじさんがカッコいいものを追求した！って感じのデザイン
ゴテゴテしすぎ >>982
でも、売れてるから、ああいうデザインがウけてるんか？ ディーゼルハイブリッド車とかあったら購入候補にあがるかも
マツダは嫌いだが、今のアテンザは好きなんだよなあ。
昔のジャグァーみたいで。
マツダ車じゃ無かったらそんなに悪いデザインでも無いんだけど
マツダ車ってだけで駄目な烙印押されちゃうんだよねぇ
マツダ車のループ地獄も待ってるし
マツダ車といえば大盤振る舞いの値引きが特徴だったけど
デミオの見積りとってもらったら値引き額0円だった
先代のデミオなんか、30万以上の値引きで
コミコミ100万にしてくれたのに
>>977
レクサスはごちゃごちゃしてるという欠点以外最近はかなりがんばってるんだけどねLCとか特に
トヨタのほうは良いやつ思い浮かばない…デザイナーが可哀想になるレベル >>980
特許情報見てる限り開発してるのはマジ。商品化にこぎつけられるかは謎。 クラウンと車台共通化？
共通車台はマークXとIS、GS、RSで、マトモに売れてるのクラウンだけだし
マークX、もうすぐ廃盤だよね…
>>981
ま販売台数的には今年3月あたりのデータではCH-R > CX-3 + CX-5 + CX-8 てな感じなわけで
世間の感覚とのずれは自覚した方がよさげ mmp
lud20190816074457ca
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