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【東京】外環道、五輪までの開通困難 世田谷―練馬「世界的な難工事」 YouTube動画>6本 ->画像>4枚
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東日本高速道路の広瀬博社長は26日の記者会見で、建設中の東京外郭環状道路(外環道)世田谷―練馬について、2020年東京五輪・パラリンピックまでの開通は困難との見通しを示した。広瀬氏は「世界的な難工事で、慎重にやる必要がある」と述べた。完成時期は言及しなかった。
外環道は都心から約15キロの圏域を環状に結ぶ。世田谷―練馬は関越道、中央道、東名高速の各路線と接続するため、これらの道路を乗り継ぐ際に一般道路を利用する必要がなくなり、渋滞解消に役立つとされている。東京五輪に間に合わない場合、混雑対策に影響が出る可能性もある。
2018/4/26 19:41
共同通信
https://this.kiji.is/362187052357370977 親には死んでも見られたくない、彼氏との幸せな夜。
この短時間で環八の下に作るの?爆破するしかなくない?
小池無能劇場
開 幕 だ
n: ___ n:
|| / __ \ .||
|| | |(゚) (゚)| | ||
f「| |^ト ヽ  ̄ ̄ ̄ / 「| |^|`|
|: :: ! }  ̄□ ̄ | ! : ::}
ヽ ,イ / ̄ ̄ハ ̄ ̄\ ヽ ,イ
もっと早くに大深度で進められてたらなぁ
>>3 地図をじっくり眺めてみましょう
小池の失政をワイドショーは全然報じない
ほんと日本のメディアは異常だよ
都内の地盤、構造物等の条件において、技術的に世界的に難工事なんて、ある訳がない。
嘘八百だ。
日本橋も今のままでいいよ
もっともいらないのは、海の森のカヌー場と豪華な選手村
ただ地下を掘るだけだろ
首都高だって山手通りの下に掘ったんだから甘えんな
五輪に間に合わなきゃ意味がないってわけじゃないよな。
美濃部・狂産党都政さえなければ
安い工事費で、とうの昔に開通していたのに
>>1 コレって、日本の発展を邪魔したい勢力がゴネまくって工事が延び延びになってたんだろ?
中心人物は菅直人の取り巻き連中だっけ
>>8 工事が世界的に難しいのではなく、パヨク集団が背後について反対運動しているから
住民を説得するのが世界的に難しいのだ。
何が難しいの?
日本って切っ掛けがないと物事が進まないから思い切ってやるしかないだろ
世界的な難工事といっているのは、どこかの鉄道工事で談合した大手ゼネコンか?
他工事の赤字をこの工事の利益で補填する意図があるかもしれない。
入札をやり直すことが必要である。
>>12 あれはせめて20号を越えるところまで地下を進めて欲しかった。
今でもあの辺は馬鹿みたいに渋滞する。
玉川〜谷原で一時間かかるとか異常。
安倍「あーもしもしジョンウンかい?ちょっと整地したいんで例の奴1発頼むわ」
こういうところは
支那を見習ってはよ勧めてほしいわ
まだできてないのかよ。
20年前は勘八の渋滞で発狂したもんだが、
もう別地域に引っ越したので高みの見物。
東八道路と武蔵境通りの交差点付近に、立退き拒否して道路の真ん中に建ってる家があるよな。
あれはパヨクなん?
井荻の地下なんて十年かかったじゃねーか
あれ以上の難工事ってあんの?
なんたって
中央線、中央道でごねてきた杉並の下だからねえ
難しそう
谷原から高井戸まで抜けるのに、
住宅街の裏道爆走しまくってすまんかった。
ってか裏道も渋滞すんだし、さっさと外観通してもらった方が
住民的にもいいんでねーの?
(´・ω・)y-~
反対派に首都高無料ETCカード渡してやれよ。
6月2日が楽しみ。
首都高環状線だけでなく外環でも北上出来るようになる。
道路そのものは完成せんでもいいんだよ。
オリンピック終わってから土建屋食わせるタネに置いとかなきゃならん。
オリンピックの目的は土地の強制収用だから。
日本は憲法規定で土地収用に厳しい制約がある。
だから道路がいつまでたってもできない。
オリンピックや万博など大きな公共目的が無ければ
裁判所は収用を認めない。
だから大都市はオリンピックや万博をやりたがるの。
オリンピックそのものはわりとどうでもいい。
杉並と世田谷はプロ市民の巣窟だから無理だろうな
現在も高井戸インターの中央道入口を作らせないクズどもだから
支那のパクり高速鉄道みたいにマンションの上を道路造れば良いじゃん
世田谷〜調布〜三鷹〜武蔵野〜杉並〜練馬
おいおい見事なパヨクのスクツ路線じゃねえか
練馬の土支田はとっとと売って土地成金になった奴が多いぞ
日本の都市計画は、計画という名の無計画。
先に住宅地開発して、後から住宅潰して道路を作る。
狂ってる。
>1も住宅潰して道路通そうとして、失敗。
結果、難工事に。
バカかよw
>>33 他県だからそこはどうだか知らないけど
サヨクはこれがもし中国だったら問答無用にブルで潰されるって知ってるくせになぁ
沖縄もそうだし審議拒否もそうだけどガツンと懲らしめたい連中だよな、ったく
>>1 工期を早めたら建設費が少なくなってゼネコンがチューチュー吸えるカネが少なくなるもんな
小池の公約
駄目な野党には任せておけない
↓
壊滅的打撃を与えてミッションコンプリート
>>61 そうするとかなり長いことやらなくて済むからいいな
そもそもの原因は日本の無計画な都市計画なんだよ
災害とか戦争とか手直しの機会はいくらでもあったのにそれでもズサンで業者任せの乱開発を続けてきてこのザマ
自業自得
そんなのあの付近にあるボロ屋片っ端からぶっ潰して行けばいいだけの事何難しく考えてんの?
1年もあれば余裕だろ
>>69 パリの都市改造はルイナポレオンの強権政治下でやったそうだな。
ロンドンも基本は王権の強いときに実施。
支那は古代支那人の基本設計が実に優れていた。京都奈良もそのおかげで今は観光地。
完成する頃には人口減って地価も下がって普通に地上通す方が安いという事態に
>>44 直径16メートルという史上最大級のシールドマシンで掘り進めるから周囲の地盤が固くないとすぐ変形してしまう
さあ掘るぞという段階で当初の目論みより柔らかい地盤だと判明したから、まずい、どうしようってところ
>>17 本当にこれ。
基地外美濃部のせいで失ったものは、余りにも大きすぎる。
>>17 未だに都内の永福IC?繋がっていない品。中央道と。
わざわざ首都高に乗るか、調布まで走らないと中央道に乗れない都民。
狂ってるよ。道路行政が。
>>76 外環が通るあたりはそれはもっと先だろうな
千葉方面は漸くの開通で良かったわ
下道バンザイ
つ
https://tokyodeep.info/post_711/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef51f446f0b988f1173f8199c22809e6) 古多摩川で削られた国分寺崖線の外の低地なんだからそりゃ地盤なんてユルユルだわな
さっさと東名までつなげろよいつまでもゴネやがって
埼玉民を見習えよ
>>88 さいたまプロ市民というのが
大宮から上野の間の新幹線を
在来線並の速度にしてるのを
思い出した
練馬に住んでるがいいところだわ
都会なのに田舎なところもあるし
住民が品行方正
埼玉に行くにつれ悪くなるってワケでもない
横浜の南区と鶴見区に住んでたせいか豊島→練馬→埼玉の民度が良く見える
東京住みだがさっさガキが大都会の
みすぼらしい緑をいじりながらつまらな
そうにしてたのを見て都心部緑少なすぎと
改めて思ったわ。田舎に生まれてれば豊か
な植物や昆虫に囲まれて元気はつらつに
子どもらしく楽しく遊べたのにねぇw
可哀想だねぇwww
>>79 そりゃあそこは地域住民がランプ設置に反対したからだよ。
烏山トンネル(防音のため)作らせた団地の基地害とその一派のせい。
>>33 立ち退き拒否=パヨク?
成田空港と一緒にするのかよw
>>85 ぜんぶ国分寺崖線の上だぞ
軟弱地盤が判明したのは大泉ジャンクション側
関東大震災のときに東京放棄が検討されたのに摂政が拒否したからね
国策による強制収容はアリにしないとこんなんずっと無理だぞ
>>18 デマ・曲解で野党を叩く「DAPPI(@take_off_dress)」は会社組織が運営か、平日8〜21時の完全シフト制に
https://buzzap.jp/news/20180422-dappi-take-off-dress/ >>95 大泉インターの近くは緑も昆虫も多いよ
カブトムシやクワガタが採れるし
東京ばかり投資はいらない。
東北四国にもっと投資しないといけない。
車減少社会なのに何考えてんの?
なんで何十年も前の計画をどうしても進めなきゃならないの?
>>20 > 住民を説得するのが世界的に難しいのだ。
なっとくだわ 5CHやってるとよくわかる
>>78 しかし革新首長の出なかった千葉県の松戸や市川も道路事情は悪く、
江戸川対岸の東京都側になる江戸川区や葛飾区はそこまで悪くない。
千葉県も浦安市に関しては非常によいので県政のせいかというとそうでもない。
>>17 サヨクは害悪と良くわかる例
サヨクが死滅すればいいのに
工事の計画だけで工事してないのに揺れによる健康被害を主張する杉並区を掘り進むことのような困難さ
玉川〜谷原でいい裏道とかあんの?
毎度渋滞でイライラするわ
>>113 土建屋が仕切ったにしては、埼玉の交通事情が良いとはとても言えないからな。
やっぱり公共心の低いプロ市民のせいだと思うわ。こいつらどこにでも湧くから。
勘違いしてるやつらが多いな
大深度地下を通すことにしたから土地収用は大して問題じゃなくなった
問題は地質調査が不十分で、大泉JCT付近の浅い区間が想定より軟弱な地盤だったこと
すでにシールドマシンを組み立てちゃってるけど、このままシールドマシンを進めるわけにもいかず詰んでる
>>98 茨城県内の道路建設のスピードは速いよな。
北関東道も圏央道もあっという間に完成してしまった。
重要度では外環道練馬〜世田谷の方がよっぽど上なのに。
五輪中どうすんの?一般道使うの?
選手の移動とかどうすんの
東京に核ミサイル撃ち込んで更地にしちゃえばいい
地権者も消し炭にしてしまえ
赤い住民の存在が難工事の原因だろw
高井戸に下り線入り口を作らせなかった地域エゴ。
圏央道、中央環状できればそれほど必要なくなる気がする
オリンピックの時は、東京マラソンみたいに道路封鎖すればいいだろ。
原発いらない・安部やめろ、道路いらない・安部やめろ、基地はいらない・安部やめろ
と団塊プロ市民のシュプレヒコール 打ち鳴らされる朝鮮太鼓
原発、米軍基地、国会前、公共工事の現場での毎度おなじみの光景
埼玉県民なんだけど、外観が開通してないと大人になってから知って驚いたわ
>>134 横浜市民「横浜駅も工事中」
新宿区民「新宿駅は永遠の未完成ダンジョン」
言うだけなら誰でも出来るわ 理由を言えよ
用地買収か 工期か 何だよ
>>33 ドンキのとこ?交差点付近に家なんかある?
>>135 子供のころから日常的に見てる箇所は完成してるから、工事中という認識がなかった
外環乗って遠足行ったし、雨の日は外環下にかかる歩道橋で雨宿りして友達と話したりしてた
環八の西側にまともな南北の幹線がない(府中街道まで行ってようやく)のも交通が集中する原因
>>17 都電も無くしたんだよな。
広島みたいにうまく残していれば、今頃銀座や霞ヶ関からレインボーブリッジ超えてお台場まで行く路線が走ってたかも。
>>132 正確に言うと6月2日だけど、初日に大事故発生すると思うw
入り口と出口のスペースがとれれば、大橋ジャンクションみたいにグルグル地下まで行かせて、あとはどうとでもなりそう、というのは素人考えなのかな。
都内のトンネル、道路工事が世界的に難工事というなら、
リニア新幹線のアルプス付近のトンネル工事は超々難工事になるが、
従来の保有技術で十分施工できる。
単に施工技術や施工管理の低さを隠蔽するための言い訳に過ぎない。
この社長は、嘘つき。
急いでクソなものを作るのは絶対だめ
首都高みたいなやつ
ちんたらちんたらやってますなあ
地中に遺跡が埋まっているわけでもありますまいに
もともと杉並なんて震災でぜんぶ燃えちゃうの分かってるから
復興のときにガラッと模様替えの予定なのに
何十年たっても...ってことでしょ
>>79 え?まだ高井戸から中央道乗れないの?w
俺が定年で日本に帰る頃にもまだ無理そうだなw
>>44 期限が限られていると地主が足元見て強気な買取要求する。
裁判所に接収してもらうのも時間がかかる。
だから五輪には間に合わない。
もし相手がパヨクだったら中国式にやればいいので
むしろ楽にできそうなもんだが
>>123 千葉茨城は高速もっとほしいくらいだよ
協力する人も多いからスピーディーなんでね?
>>9 東京の人?
へんな奴を知事にしちゃったんだから
諦めて期間中都内の各所閉鎖しちゃえば?
経済デメリットとか不便とか
自業自得だからしょうがない気がする
>>1 ふざけんなよ
せっかく見つけた条件の良いアパート立ち退かされたんだぞ
急かされたせいで今の部屋は妥協せざるを得なかったのに
こんなに先延ばしになるんならまだまだあのアパート住んでても良かったじゃねーか
>>149 あそこはもう無理だよ
空間的な余裕も工事する余裕も無い
あそこで大工事とか今更無理 無理無理
>>21 都知事様が決まってた事ちゃぶ台返しして
ゼネコンが、めっちゃ頑張れば行けます!って言ってくれてた期限は1年くらい前に過ぎ去って
まだ、何も動いてない
豊洲と築地の話も絡みまくり
もうだめだろうね
都民はオリンピック優先で生活犠牲にしなきゃね
完成しなくていいから大泉IC前の八の釜湧水を元に戻してくれ
ゼネコンが談合して工事遅れてんだろ
なんで都知事のせいなんだかw
現実的な地下空間を利用する方式だと、既に地下空間が手狭になっていて
簡単に掘り進めることが難しいんじゃなかった?下手すると地下鉄にぶつかったりするので
超精密測量駆使して地下鉄の10cm程度脇を通過させるとか
>>157 確か下りのランプは既にできてたんじゃなかったっけ?
しばらく日本に帰ってないから事情がよくわからんけど。
>>158 オリンピックは他の県とか離島とかにバラければいいのに
なんでも東京都内でやろうと思うからしわ寄せが来るんだよ
トライアスロンとか離島とかでもいいのにさ
もっと広く使った方がいい
一部に集中する必要はないんだよ
バラけた方がホテルとか旅館の幅がアチコチ広がるから都民にも県民にも喜ばれるのにさ
世田谷のクソ左翼って、成田まで駆けつけてた実績があるからな
邪魔すぎるんだよ
何で世田谷にはそういう連中ばかり集まってるんだろうかね
>>162 首都高から中央道への接続延伸上のスペースに余裕が無いから 料金所とか作れないよ
降りる事は出来るけど それ以外の物を作れるだけの構造になってない
交通を止める訳にも行かないし もし作るなら土地確保してバイパスを仮でも良いから作ってからじゃないと
うーん ちょっと想像出来ないなぁ・・・
まぁ 多分あなたが日本に帰って来る時も今のままだと思うよ
その先も
>>60 そもそもこの国都市計画ないじゃん
地域開発とかはあるけど
>>161 東京都内は地下鉄アチコチ通ってるし、地下に高速通すことも出来るだろうけど、地盤が弱いと陥没しかねないもんな
東京で陥没なんてなったらどれだけの被害でるか予想つかないもんな
東京都内の道路なり開発はもう無理があると思うよ
そろそろバラけて開発するようにしないとね
バラけたほうが満員電車も減るし、痴漢被害がなくなると、庶民も生活しやすくなるんだよ
>>1 世田谷区には中核派が居るからなw
そりゃ困難な工事だろw
>>25 実は日本のトンネル掘削技術は大したことないらしいからね
ゴッタルドベーストンネル掘ったスイスの会社とかの方がいいかもね
>>112 都内通らない高速作んないと渋滞は緩和しないんだよな
これが一番の欠陥だよ
例えば千葉から埼玉だとしても都内通らない高速つくれば都内通るつもりない人は違う高速使うことになるんだ
なんでも高速は都内通るように作ってる時点で渋滞は緩和されないんだよ
これからの基本は都内行きのない高速作ること
都内以外に行く道を確保することだよ
都内の高速は限界来てるからさ
都内以外に高速通らせるようにしとけば、都内に行く人以外は通らなくなる
都内行きの高速ばかりだったのが一番の問題だったんだよ
都内以外へ簡単に行ける道つくれば都内の渋滞緩和に役立つよ
>>163 『震災からの復興』がテーマなのに、全部東京が持って行ってるからね。流石に福島では競技はできないけど。
創価学会、警察と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画^
(警察車両ナンバー入り)
おそろしくてお漏らししそう´・ω・`
世田谷と練馬の土人を立ち退かせろよ
ほんと郊外のヤツは自分勝手で困るわ
>>165 都内は土地の活用も限界来てるよ
電車も道路も過密すぎる
ここら辺が限界だよ
外を使うようにしないと渋滞の緩和にならない
他の県同士を繋げる高速とか作ったほうがいい
関越練馬がそもそも失敗なんだよ
首都高とくっついてねえし
破砕帯にでもぶつかったのか?
高度成長期なら1年で開通してる
日本もすっかりゆとり化したもんだ
>>172 福島でやれとは思わないけどさ
なんでも都内集中はこれ以上は無理だよ
オリンピックも高速も電車もね
土地も地盤も人も無理だと叫んでいるように見えるけどね
そこら辺の見極めが上級国民はわからないのかな
もっと他の県つかって広く考えるようにしたほうがうまく行くよ
>>145 そう思うw
一日100万台通る環八のバイパス道路みたいな側面もあるから、
トンネル内で事故や渋滞発生が慢性化する設計だと、意味が無い。
50年後も渋滞しないちゃんとした道路作って欲しい名。
国威発揚で、東京五輪やる時代じゃ無いから。
>>172 そりゃ、日本オリンピックでも東日本オリンピックでもなく、東京オリンピックだから。
>>20 >>111 もう立ち退きも殆ど完了してるから
無知なバカは死ねよ
>>176 いきなりあんな場所に入り口作ってるのがありえないよな
普段通らない人は間違えて関越入りそう
>>176 直接接続していないが、現状は首都高5号線〜外環〜関越で繋がっている。
外環が世田谷まで繋がれば、東北、関越、中央、東名と、
関東にある主要高速と全部繋がる。全国へ一般道降りる事無く、行き易く成るとは思う。
いっつも渋滞するのが環八の用賀から高井戸陸橋
用賀から玉川はさらに渋滞
これだけで練馬から玉川方面には行きたくなくなる
リニアや鉄道の大深度なら掘るだけだが、道路の場合は防火対策やら避難対策が必要だからな。
しばらく環八止めて、その下を掘った方が安くて楽なのでは。
いずれにせよ2年では無理だろうけど。
>>33 あれは本当に移転したくないか、交渉でヘマこいて住人を意固地にさせたかだろ。
パヨ・強酸関係は普段からのツテで、「○○計画反対!」とかの幟や横断幕,
ポスターの準備が早いよw
「銃夢 Last Order」に出てくる悪役?宇宙空手家の技
「外道環(ゲドーリン)」にスレタイ空目したは
筑豊の元炭鉱地区でさえ、いざと言う時は土地問題を暴力で解決して道路を作れるのに。
東京ってそんなに面倒な地域なの?
>>185 大深度法が出来たからゴネて買い取り料金を上げようとしてた連中は軒並み斜陽だよw
まぁ 自分が知ってるのは良く通る青梅街道沿いの横断幕張ってた様な連中だけなんだけど
何年か前まではどうやって用意したんだこれ っていう大きさの外環延伸反対の横断幕を良く見たけど
最近は全く見ないね
ネトウヨ発狂スレw
ブサヨとネトウヨは両極のバカ
仲良く喧嘩して死ねw
>>171 ほんそれ
やっと外環東側ができて、千葉側は埼玉からそのまま京葉道とか東関道に繋がるようになった
今更になってやっっっっっとC1通らずC2から7号(小松川線)に乗り降りできるJCT作ってる有様だからねぇ…
>>7 小池のせいじゃねえよアホマヌケ
遥か昔から杉並世田谷に巣食うアホ左翼がしつこく反対
大深度の技術が確立されたからアカ杉並スルーして
トンネル路線になった
>>194 練馬〜世田谷ルートは、密集地の区内横断する道路だから、
住民立ち退きする金額が、パネエんじゃ無かろうか?
赤い人達も多いし、行政がヤクザに金払ってヤクザがダンプで突っ込んでも、
まーた住民訴訟起きて、長引くかな。
地中深くトンネル作った方が、時間の節約に成りそうな気はするw
色んなバックグランドの人々が住んでいるからなぁ、東京は。
>>42 ホントホント。
この国は大工事に関しては凍結破棄っていうことを知らない。
公文書はハキハキ破棄するくせに(でも実はありますみたいな)。
できたら便利だけど、2020までに必要かと言われると必要ないだろ。
千葉の464なんとかしろよ。成田が遠いっての。
大深度(地下40−50m程度)のトンネル建設技術は、10年以上前に確立されている。
長らく運用している大江戸線の一部は大深度。
技術的にみて、世界的に難工事なんて、大うそだ。
大きい工事しないと、税金ちょろまかせないからな。
大工事大好き〜
>>140 その陰で都営地下鉄は美濃部都政下でも止めずに掘ってたんだよな
もう人口減少で車もどんどん減ってる
必要ないよね。
対応おそすぎて笑えん
つーかオリンピックありきでやるのやめてほしい
>>199 杉並は分らんが
世田谷のルート見ると左翼というより意識高い系なんじゃね?
>>123 その状況を見るにつけ、日野自動車を筆頭に、
企業も東京西部から茨城に移転して操業したがるだろうな。
>>203 シールドの大きさがまったく違う
そして一番むずかしいのが大深度でのインターチェンジへの分岐なんだよ
シールドとシールドを結合させる
こんなのは大江戸線にも無い
でもね、一番の問題は、地上に出るインターチェンジ部の用地買収が全然進んでないんだよ
地元の大反対で
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_kouhou/journal/no_3003.pdf >>206 全国的には未だ増えているんじゃないか?車は。
一家に一台だったのが、一人一台時代だから。
東京は平日は物流トラックが渋滞の原因かな。営業車も。
土日祝には午前中の都内は空くが、午後からサンドラ動きだして、まーた渋滞。
銀座とか築地あたりぶっ壊して原発作ろうぜ。
狭い東京、もっと広く使おうぜぃ。
>>69 いや作りすぎになるでしょ
都市内の道路は広すぎて町の分断がひどいし
広東省だけで日本の高速道路延長を超えてるとか、維持管理のこと考えてないし
>>208 自国民の住宅街を空爆して、更地に出来るもんなw
>>165 えっ
高井戸の集約料金所でやってんだから乗り口に料金所なんて必要ないだろ
>>20 パヨクなら本家支那を見習って、暴力団使って反対派を天誅したり、重機で人間ごと排除したり
居座るヤツ等のインフラ断ち切って周囲を10メートル掘り下げたり、周囲を汚物ゴミで囲ったり
やろうと思えば、色々できるはずなんだよ
支那マンセーの馬鹿はそこを分かっていない
そもそも関越はなんで変なとこから始まってるの?
首都高C4とC5の間にC4.5を通すのはできないの?
トンネル掘るんなら、北朝鮮に協力してもらった方がいいんじゃないか?国交正常化の証しとして。
生きてるうちに完成を見られるかと思ってたが、先に力尽きてしまった。
大田区民だが蒲田辺りまで外環が来てくれると非常に助かる
関越を使う頻度も増えるわ
北関東道をもっと御殿場あたりまで延長してくれんかな 圏央道の交通量増えて苦痛だわ
いっつもおもうんだけど、なんで中央環状線と関越って直接繋がってないの?
教えてエロい人
いいんだよ間に合わなくて
五輪なんてインフラ整備のための言い訳なんだから。
うちの近く、間に合わないのか
当初から反対派が出たり、立退かない家があるからな
>>217 あ 確かに
でも単純な乗り口を作れる余裕も無いよ
>>231 > いっつもおもうんだけど、なんで中央環状線と関越って直接繋がってないの?
> 教えてエロい人
練馬と板橋にパヨクが住んでて邪魔してる
世田谷の貧乏人は金に意地汚いからな…
神奈川の片田舎にでも引っ越してみれば如何に無駄な抵抗だったのか理解すると思うんだが。
>>33 ここたまに通るが、
数年前の噂では既に立退きの契約が終わったと聞いてたが未だにあるしw
ポスターや貼紙も一切無いし主張が全然分からん不思議な家w
外環より関越の入り口をもっと都心寄りに伸ばすか
いっそ早稲田や目白で首都高と直結してくれないかな
>>237 全員潰せ
美女木から回っていかなきゃいけないせいでどんだけ無駄になってると思ってるんだ
腹立つ
>>231 練馬の出口が出来た時期と5号線が美女木まで開通した時期はどっちが早かったんだろう
あの方向の違いは初めからつなげる気がなかったんじゃないかと思う
>>231 戸田市民にしてみれば本当に迷惑な作りしてるよなw
関越は池袋もしくは板橋ジャンクションまでさっさと繋げろ
もっと簡単な場所を通れば良い。
外環道が真ん丸の必要はない。
市川のとこ本当に6月に開通するのかと思うくらいまだまだ工事中な感じ
美濃部の悪政が半世紀経っても呪いのように都民の経済・健康の足枷になってるな
一極集中の解消真面目に考えたら?
難工事で技術力アピールとかアホっぽい
よその国はそんな難工事の必要ないってのw
いくら五輪とはいえ
所詮、2週間で終わるイベントです
大事故にならないよう慎重に
無理ですね オリンピックに間に合わせようなんて無茶すると新名神のように工事犠牲者累々だ。
>>231 関越はもともと計画外だったけど
かつて土建族で名を轟かせたとある総理大臣が
自分の選挙区である新潟と、その時の自宅のある目白通りをつなげる高速道路を
優先して作らせたんだよ
それが関越道
それに加えて上越新幹線
>>248 大泉から外環で美女木に出て5号使えば一応直通にはなってる 一応ね。どれだけそういう人がいるかは知らん
てか三鷹あたり周囲の道がプアだから
大渋滞が目に見える
練馬とか杉並はほんとプロ市民が多いからな
東八バイパスと目白通りもいつ完成するのやら
>>234 高井戸ICの下り入口は、
作ろうとしたら
「小学校の近くにICを作るとは何事だ!事故があったらどうする!」
という地元の大反対にあって
結局、作れなかった
スペースはまだあったと思うけど・・・
少子化でその小学校が廃止されれば、余裕で入口が作れるのに、と思うよ
最初から着工してから10年以上かかるという話だったが
外部の人間が勝手にオリンピックとか言ってただけじゃないのか
>>3 環八の地下にはすでに環八が掘られてなかったっけ?
>>253 都心一極集中を避けるための迂回路が、圏央道と外環道なんだけど?
>>260 小学校が移転する事自体はもう決定してる
その後下りインター建設なんだが
具体的に学校用地を確保して新築となると
一体何年かかるのか、ってところ
>>251 石原がそれをことごとく解き放って、
様々な具体策を講じていった
そして
>>252の言うように、
ダントツ日本一の都市となり、地方との格差が叫ばれるまでとなっている
それくらい石原の恩恵を受けているのに
なんで小池という無能を選んでしまうのかが不思議
豊洲だけでなく、無電柱化というゴミ事情に大金をつぎ込むなど、
やることなすことが全てにおいてトンチンカン
石原の足元にも及ばない
>>63 小池のせいじゃない!アベのせいにきまっとろーが
>>137 ドンキの交差点を北に向かい、人見街道を過ぎて直ぐ。
>>239 確かに幟や看板は一切ないね。あんな環境では洗濯物干せないしたいへんだろうなぁ。
>>70 土支田以北の環八が開通したのも最近だよ
それまで埼玉の和光市を抜けて笹目橋まで道なりにあった通りは白子通りで環八ではない
>>271 家も気密性が高い訳じゃないから、窓と玄関が道路と隣わせだから中に居ても排ガス吸いまくりで健康を損ねるね。
単に談合でゼネコンが全部入札停止になって、工事ができなくなっただけだろ。
ふざけたこと言ってんじゃねえぞ。
>>272 間に合わないというかその頃日本はもう無いかもしれない
へたすると人類がいるかどうか
>>269 圏央道は主に地方のための道路
外環道は主に一都三県のための道路
>>277 圏央道が出来たお陰で首都高通らずに里帰りできるようになってすごい楽
用もないのに都心部通らなきゃならなかった頃は大変だったわ
>>279 片側三車線だよ
だからシールドの半径が大きくなって、すげえ大変なんだよ
>>264 せめて暫定道路だけは早く
https://www.google.com/maps/@35.6611801,139.7671804,17z/data=!3m1!1e3 これみると、青果を潰さなくても川沿い道路だけでなんとか通せそうな気もしてしまうが
そうすると、虎ノ門方面から豊洲市場へ向かう車が汐先橋交差点で滞留し地獄になってしまうか
前回のオリンピックで急造した道路をみると
ちょっと悲しい気持ちになるね
>>266 そのトンチンカンを選んだのは都民
ねずみ男を選んだのも都民
>>140 富山・熊本・鹿児島の市電はめっちゃ便利
だけど道幅が広くないとできないので、東京
では不可能だな。
まだ舎人ライナーや千葉・鎌倉モノレールの
方が可能性があるわ
都内で一番に通さなければならない道路を21世紀まで放置。もうねアボガドバナナかと・・・
工事箇所が湧水群から成る野川の側だからね
河川敷に降りて水遊び推奨されてる地域で他の都内のドブ川や海とは訳が違う
ご先祖様が代々守った土地とか言う人がいるが、子孫から誉められるようにさっさと立ち退いた方がいいご先祖様になれる
あるものでできると言ったのに騙した詐欺五輪
脳筋がいきがるためだけのバカげた運動会
>>292 杉並区や世田谷区で先祖代々って何代遡れんだよw
目黒線を第三京浜に接続出来なかった道路行政には何の期待もしていない。
>>108 >車減少社会なのに何考えてんの?
クルマ増えているようだけど?
>>8 世田谷杉並の共産党が邪魔してるからね。
地盤は良いよ。
地盤が弱くて難工事?
「セメントミルク」注入とかいうの、昔から有るじゃん?
都心の一等地でゴネるのならまだ分かるけどさ
こんな何もない不便な端っこの地でゴネゴネはねえ・・・
246や環八、環七で事故があると死ぬからね
区内から多摩方面へ行くにも数時間かかるときがある
あり得ない
>>238 いや、世田谷は田舎者が集結してるからね。
田舎者から見ると世田谷は何か特別らしい。
おらが村のご当地ナンバー作っちゃうくらいだからww
元は世田谷村なのにねwwwww
>>14 副都心線も大江戸線もないのに甘えんなって話だよな
プロ市民どもは確かに問題だが、鍋立山トンネルに較べたらたいした障害ではない
東名の接続がまだ詳細未定って言ってたから間に合わないだろうなあと思ってたよ
C2あるから前よりは良くなってるしね
>>223 今の早稲田ICがその4.5号線計画の名残
紆余曲折の末、計画がポシャった
>>1 赤い経済学者だった美濃部を、三期も都知事にさせた都民共が原因で、首都圏の基幹道路整備は大幅に遅れたね。
今からでもその関係者の全てを、刑罰&資産没収に処すべきだとすら思うよ。
>>176 田中角栄が目白台の自宅から
まっすぐ行けるようにしたって聞いた
>>303 世田谷出身だけど、世田谷ナンバーだけはマジ勘弁してほしい。
世田谷区民で気取ってるのは、田舎者のお上りさんだけだからな。昔から住んでる連中は立ち位置をよく理解してる。
>>185 自分が聞いた話では、JCT周りの大深度法が適用にならない部分で
土地買収の遅れが生じてるのも原因の一つ、と聞いたけどどっちが正しいんだろ
ウヨパヨ案件ではないのはわかるw
買収遅れって言っても、事業とかやってれば良い代替地が見つからないので遅れてます、とかもあるしな
小池が邪魔しなければ順調に進んでいたものを。
ただ、あの選挙では消去法でも小池に投票せざるをえないクズメンバーだったからなあ。
>>165 今、高井戸ICの所は東八道路の工事中。
それができたら今使ってる側道も使えるし、入口を作るのに十分な土地は確保できてると思うよ。
東名・第3京浜−関越を完成させないと
オリンピック時には環八と環七はパニック状態だなw
>>113 江戸川区や東京下町がマシなのは戦争で燃えたからだよw
無知晒して適当なこと言ってんな
工事関係者が、工事開始した2年前の時点で、もうオリンピックには間に合わないの決定って言ってたぞ
>>301 世田谷のあんな辺鄙な場所でも都心近くの
下町あたりと同等以上に地価が高いんでしょ?
ステマゴリ押しで無駄に地価をつり上げた
テレビなどのメディア、沿線鉄道会社
不動産業者を恨め6
>>322 下町と畑だらけの世田谷だったら世田谷の方がマシかな
オリンピックがいまいち盛り上がらないのは森が委員長なせい
>>294 んだよな
もともとなにもない不毛台地だったから中央線は真っ直ぐに敷けたんだしな
計画、建設開始から60年近くになるのに
首都圏の重要な高速道路が未だに開通していないのは救い難い
1960年から1990年までの30年で全てを絶対に完成させるって意識でやってればね
頭悪いんだろうね
先のことを考えたくないというか、混むのが予想されるから新しく道を作るじゃなくて、
混んで来てどうしょもなくなったから新しく道を作る
>>330 計画だけならとっくの昔に終わってる。
地価高騰とゴネ住民がすべて。
超重要な道路なんだけどモタモタノタノタやってるうちに圏央が先に完成してしまい
必要性が低くなってますます完成が遅れるというアホらしさ
まあ、圏央は圏央で2車線の80キロ規制区間が多い中途半端なクソ高速なんだが
国道298号だっけ
これの下にいい道路あるよね
ああいう感じに全部統一して作れないのかな
あれクラスは無理かな
すげえいいんだよね
むしろ第三京浜玉川と東名東京の間だけでも先に作れや
>>330 ヒント 美濃部都知事 1967〜1979
最初からオリンピックまでなんて到底無理って言ってたじゃん。
練馬は賛成していたのに杉並と世田谷の意識高い系住民が邪魔した結果
>>9 >>21 ちょっと前に、急かされて竣工した現場で大きな事故が多発したのをもう忘れたのか?
>>310 目白御殿から生家に行くまで3回しか曲がらないしな。
>>294 先祖代々の地主は極一部で残りは農地改革で取得したか
大半は昭和30〜50年代の地方からの移転組だよ。
>>75 ルイナポレオンの都市計画で、
道が真っ直ぐになったため、
それ以降、革命ができなくなった
室町時代には世田谷御所があるから江戸の前は他22区を圧倒してる地域なんだけどね
後に北条が楽市を開くから人もかなりいた(のちのボロ市)
>>322 下町とかごちゃごちゃしすぎて住む気にならん
>>113 浦安は埋め立て地だから最初から道路用地を確保してマンションや住宅を建設できた。
>>347 世田谷代官屋敷に16代目が住んでる
江戸時代のように歴史が浅いわけじゃないぞ
工事が間に合わない以上とりあえず日中の
商用ナンバー以外の車両の外出禁止にすりゃ良いんじゃね
美女木ジャンクションがまじクソだよなぁ
てか首都高大宮線が要らないんだわ
地方からは東京一極集中と叩かれるけど
都内でも23区、しかもその中でも偏った発展している
金ばっか優先させてるからこうなるんだよ
金を優先するなら都でやる意味ないじゃん
>>349 代官屋敷を知ってるかどうかでお上りさんかどうかある程度判別できるな。
小中学校世田谷区なら習うし。
シナなら1ヶ月だろ
シナ好きが多い地域なんだからシナ風にやれよ
>>59 土支田のあたりって未だに田舎道まんまっぽくね?
>>354 江戸っ子は世田谷のことなんか知るかよw
世田谷のドン百姓のふりをしやがってどこの田舎もんだよw
>>356 五輪開催前に穴掘って埋めることになるぞ。確実に。
そもそも必要無くね?
東京に暮らしてる人の大半は車なんて乗らないらしいじゃん?
電車移動だけなら道路なんて不要。
さきたま大橋は、県外の車から通行料を徴収するべき。
都心部の道路は金がかかりすぎ
もっと料金上げた方がよい
千葉住人だけど、千葉の方は割とどーでも良いけど
ここが本当重要なんだよな。
今までどれだけ経済的損失を被ってきたか。
環八の一つのトピックといえば、井荻トンネルの開通だったな。
しかし、いろんなとこにボトルネックがあるのであまり意味はなかった。
外回りでいえば、渋滞の場所が井荻周辺から高井戸とか瀬田とか南側に移っただけ。
つまりははよ外環とおせ、だ。
>>367 井荻トンネルの開通は大きかったよ。
西武線の踏切待ちの渋滞は半端なかった。
>>335 用賀から湾岸線まで一気に施工した方が良いと思うよ。
そして、玉川ICと首都高2号線もトンネルで接続した方が良い。
>>352 その大宮線と関越道が直結してればまだましなんだろうけど
狭山から所沢清瀬新座朝霞と抜ける道路計画はいつ終わるんだ
新川越街道だかなんだか
>>368 踏切周辺の人の恩恵は大きかったろう。
だけど、さらに南に行く人は踏切がスムーズになった分、
高井戸での糞づまりが酷くなったのだよ。。
練馬区内も西武池袋線以南は立ち退き交渉まだ開始されてない
知人が予定地に住んでるがいつまでなのか金額もなにも白紙状態
地下部分の権利だかだけなんかの名目で金はもらったとか
地下と地上別に話があるみたいだね
JAP公「都市はどのように設計しますか?」
雨公「道路を作ってから建物を建てます(なんだ?馬鹿にしてんのか?)」
JAP公「一方俺たちの考えは違ったッ!建物を建てて人口が増えてから道路を作るッ!」
雨公「!?!!!????????wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」
オリンピックまでに環状線が完成しなくても問題がないよ。
環八にの上に道路を計画しなかったのが間違い。
地下のほうが金がかかり、ゼネコンが大儲けできるからかな。
世田谷とか大田区とか杉並区みたいなあんな道が狭くてごちゃごちゃしたようなところを
よく金持ちセレブエリアだとか言ってもてはやしてるなとは思う。
車運転するなら江戸川とか葛飾とか江東区とかのほうが圧倒的に走らせやすい。
メインストリートでなくともある程度の道幅あるところ多いし。
左翼の美濃部を都知事に選んだ都民の自業自得だろ、都民は幹線道路の渋滞に苦しめ。
練馬の住民がうるさいんだろ
外環の工事ですぐに苦情が来るらしいな
>>379 美濃部なんて生まれる前だよ。
パヨク知事の置き土産でいい迷惑だ。
>>360 どういう生き方すると、こんなに、視野の狭い人間になるんだろうか?
>>65 大江戸線が延びるっていう謎の噂が
目的を考えたら線路自体は引いてそうだが
>>386 謎もなにも大江戸線延伸は国土交通省が選定した6路線のうちの1つじゃん
>>8 巣窟の世田谷と杉並通るからぱよの反対が凄いんじゃないのかしら?
余計な工事しまくって稀に見るマキシマムオリッピックになるんか?
練馬出口から(外環も)そのまま目白通りから、笹目通り、環八と
道路の上に高速道路作れば良いじゃないの?。板橋の5号線も途中道路上を通ってるぞ。
世田谷も、環八道路の脇何もないじゃん。用賀迄上通しても問題ないじゃん。
大深度地下だから速度の遅いシールドマシン使わないでいい地盤も有るかと思ったら、全部シールドマシン使わなきゃいけない軟弱地盤だったというオチかなあ
>>375 なりふりかまわなくなった国によって
問答無用、強制的に立ち退き
させられそう
>>397 > なら、五輪を遅らせればよくね?
止めれば良い
又 五輪のために殺人もいとわない 無礼講工事は止めろ 間に合わなくてもどうでも良い そんなもん
豊洲問題も五輪をきっかけにすっかりおかしくなったもんなあ…あんなもん普通中止だろ
この国の政治家のインチキさと他人に迷惑を掛けるムダな行動には本当に頭来る
23区内は神奈川よりなら多摩川の河川敷とかにでかい駐車場作って、五輪期間は
商用ナンバーと地元免許証あるもの以外立ち入り禁止でいいんでね。
地盤が悪い?。 共産党の地盤なんか。
>>17 ウイキみたら無茶苦茶やったんなw
なんで東京は、美濃部やハゲネズミやメロリンみたいなのを当選させるんだ。
>>1 意地でも完成させろ!こんな機会は滅多にないぞ!
>>57 石神井公園と世田谷公園でカブトムシを
見たことはあるけど
大泉インターの近くでは初めて聞いた
東名から先はどうするんだろう
多摩川の北ルートで湾岸までか、南ルートでk6〜アクアライン接続か
エゴ住民が血流を疎外する動脈瘤のように彼方此方で日本を蝕み続けているからな
>>322 下町は基本価値が低いんだよ。民度が低いし、ごちゃごちゃしていて住環境が悪いからね。
>>413 その基本価値の低さの根幹が海抜ゼロメートル
調べればデメリットがすごい
世田谷、杉並、練馬はほぼ武蔵野台地上でメリットが多い
ちなみに同じ武蔵野台地でも渋谷は地盤が弱いとされてる
>>395 環八沿いは無理筋だよ
もっと西の地下が元々予定されてた訳だし
世田谷って、東でいう船橋、北なら大泉
地主で開発が進まない点で
>>17 サヨクのせいで社会の効率が極端に失われたよな。
成田空港の件もそうだし、あと、サヨク知事が幅を利かせた地域って道路の整備が全然ダメだったりするし、
経済的な損失って戦後から全国で何十兆円かそれ以上になるんじゃなかろうか。
>>420 時代背景的には仕方ない気はする。
環境政策自体は良かったんだけど、道路政策がウンコで、却って環境が悪くなるという、なんとも無能感丸出しではあったな。
お陰で後任の鈴木尻拭いさせられて散々だったようだ。
>>406 1つ目は、東京はアカの含有率が非常に高いから。
美濃部の時代は日本そのものが、まだまだアカかったが、
美濃部の医療費無料化で全国のアカナマポが東京に殺到して、
そのまま居ついてしまった。
2つ目は、東京に限った話じゃ無いけど、中選挙区の弊害だね。
相応の広域で二人、三人当選だから、どうしても山本の様な馬鹿でも
票が集約されて当選してしまう。
小選挙区にして一人しか当選出来ないようにすれば、塵が一掃されて
良いのだが…。
>>57 東京の都市計画が実現されてたら、グリーンベルト地帯で人が住めなくなってた地域だなw
五輪終了後の大不況の公共工事に取っとくとか小池さんは賢いな
>>304 ほくほく大島駅から見えるあのトンネルか。
電車でGo2さんざやったわ。あのトンネルがそこまで難工事だったとは・・・
ゴルフの会場が埼玉県の霞ヶ関だけど、あそこ関越使えないとキツイよな。そんでその関越は首都高と繋がってない。
だから五輪期間中のゴルフ選手はいつも通り環八の渋滞にお付き合い頂くか、美女木とかまでぐるぐる遠回りだよ。
こんなんなら最初から霞ヶ関じゃなくて若洲を使えば良かったのに。森元が無駄なコネでゴリ押ししやがって。
五輪を中止すればこんな無駄な道路作らなくても済むのに
>>426 都内ならせめてよみうりか多摩くらいは使った方が良い。
>>427 無駄ではない
むしろ今まで作らなかったのかおかしい位経済効果はある
まぁ ここまで計画が大幅に遅れたのはアカ市民のせいなんだけど
今は今で軟弱な地盤問題で頭抱えてる
練馬から中央高速の調布インターあたりを目指す予定じゃなかったのか?
猫も杓子も地下、トンネルって、やだなw
とっとと高架で建設しろ
杉並の左翼は新青梅にインターチェンジを作らせないとか気が狂った運動してたがどうなったのかな
外環って東名がまだ計画段階だった1960年代から建設されることが決まってたんだって?
東名や中央道のインターチェンジの番号で2番がずっと欠番だが外環とのジャンクションの為に番号を空けてあるんだよね?
>>365 経済損失で言えば、東名の横浜町田IC〜海老名JCTの区間が未だにバイパス計画すらない方が大きい。
本来は第二東名が海老名南JCTからそのまま東進して横浜新道に接続、その先の第三京浜た湾岸線に繋がれば、東海・関西方面から京浜・京葉方面への物流(=日本の大動脈)がスムースになる。(第三京浜から首都高2号、あるいは浮島JCTへの接続も必要)
>>421 環境政策については、排ガスによる大気汚染が酷いから道路を作らせない!ではなく、石原のようにディーゼル規制をかける方が正しい政治。
関東の何千という事業者、何十万台というトラック・バスを相手に、相当抵抗もあったと思うが規制をかけ、将来も計算に入れると何千万人もの健康を手に入れた。
交通事故対策についても、ちゃんと幹線道路を作って歩道付きの歩車分離を図り、さらに裏道の生活道路が抜け道として使われないよう幹線道路の充実を図るべき。
美濃部のせいで、半世紀経った今でも生活道路が抜け道として使われ、都民(特に子供)の命が未だに危険に晒され続けている。
>>417 沖縄は、アメリカ領時代にできた道路は交差点の形状(常時左折OKのレーン、右折レーンのダブル化)や、信号システム(横の信号が右折矢印になった時に左折矢印が点いて直進よりも先に左折できる)など、非常に合理的にできている。
また、信号のサイクルが長く、いったん青の流れに乗ると2〜3kmは赤信号にかからず進める。(その分、赤にかかった時の待ち時間は長いが、今ならメールの確認など十分な時間が取れるので、それもプラスに働いている)
>今ならメールの確認など十分な時間が取れるので
違反自慢乙
本当は、こういうのの反対運動激しいとこは、周辺住民が一番困るくらいに放置しておけばよかったんだよ。
その方が進めやすくする地盤が出来やすい。
地元民は困らない程度に中途半端に改善しちゃうから反対運動がおさまらないんだわ。
世田谷、調布、三鷹付近は都内屈指の湧水地帯だし左翼じゃなくても反対するだろ
>>437 >信号のサイクルが長く
アメリカは日本と違い極力信号待ちをさせないという思考が強いみたい
それもアメリカでは大排気量車が多いので下手に停めるとまずいという考えもあると思う
建物は違うがブラジルだー北京だー煽っといて、当の日本が間に合わないってヲチか?
>>89 騒音対策ガーとごねてついでに埼京線をゲットしたら
埼京線の騒音が新幹線の比じゃなかったと聞いた
>>442 てか米国は街中の歩行者信号が極端に短い
道路は歩行者ではなく車両優先が徹底されている
歩行者信号は青になった次の瞬間に点滅始めて10秒で赤になる
日本の異常に長い歩行者の青信号が渋滞と横断中の事故の元凶
信号赤でも常に交差点右折可能が大多数なのも良い
>>446 歩行者用信号の時間は場所によるよ。
こっちは横断歩道の歩行者優先が徹底されてるから、それは日本も見習うべきだと思うわ。
>>403 毎朝6時から大渋滞発生させてる埼玉が優秀、ねぇ…
なんで片側4車線で建設しなかったんだ建設省のバカどもめ
>>441 地下水の流れが変わって湧き水が枯渇し貴重な生態系が壊れる
あと世田谷、調布、三鷹を流れてる野川は湧き水川で水量も少ないからかなりシビアな問題
都内の西武沿線の住民ってなんであんな交通事情の悪い所、平気で住んでるんだろ。。
道路は狭いわ踏切長いわ。。
関越道の練馬から都心へ、首都高で直結して欲しい
5号線経由とかじゃ無くて、真っ直ぐアクセスできるようにすべき
>>10 ホント日本橋の地下化は意味が分からんね。
撤去したとこで昔の景色が戻るわけじゃ無し。
橋自体には価値があるんだろうがならば橋を移転して展示したほうがいい。
なんで日本橋の欲張り地主どものオナニーに税金入れるか全く理解できん。
あんなくだらんことやるくらいならボトルネックの解消工事に予算を回したほうが遥かに良い。
>>449 40m地下でたった15m程度のチューブが入ったくらいで
なして地表の生態系が壊れると思ってんの?
そういう歪んだ生態系認識、大嫌いだ
「自分の静かな生活が脅かされる」から反対する方が、好感が持てる
自然生態系の適当な知識持ち出して反対するインテリ・リベラルの欺瞞
本当は自分がすごいと思わせたいだけの承認欲求
>>452 無電柱化にも言ってやってください
検討段階の日本橋地下化と違って
ものすごい税金が無電柱化という無意味なことに使われ始めている
信号一本建てるたびに 誰かの懐にカネが入るシステム
海外行ったことあると判るが、日本の信号、標識の数はキチガイじみてる
>>157 ふざけんな、下りるのはできてなんで乗れないんだカス
中央の国立ICと関越の所沢ICつなげてもらったほうが多摩民はうれしい
多摩地区は美濃部都政の最大の犠牲者。
高速道や幹線道路が整備されず、いまだに生活道路が抜け道と利用されており、〇〇街道といった道路も歩車分離がされておらず、常に危険。
ここに至って五輪を目標にしてもな
そもそも停滞していた時期が長すぎたよ
>>447 車の運転に関しては、対歩行者以外の面でもアメリカとイギリスは世界一マナーがいいと思う。
日本人は普段はマナーがよくても、ハンドルを握ると韓国人レベルまで落ちてしまう。車という顔を見られにくい匿名性が、何をやっても「ギリギリセーフ」って思考にさせるのかね?
>>451 本当は目白通りの上に首都高ができる予定だったんだよな
拒否られて計画だけで終わったと言う
>>445 110km/h制限だっけ
同じ速度で走ると新幹線の方が静かだからな w
土場と建物の所有者がバラバラなめんどくさい場所が多い
>>89 並走する京浜東北線のほうが速く走ってるしな
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html 鳥越:毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578 【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ!新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760 前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/ 前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818 前川喜平さん 「天皇制は廃止し退位を」「制服向上委員会が好き」等とツイートしたと報じられてしまう
http://2chb.net/r/news/1521467709/ .
日本教職員組合 - 日教組と北朝鮮 - Weblio辞書
https://www.weblio.jp/wkpja/content/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%95%99%E8%81%B7%E5%93%A1%E7%B5%84%E5%90%88_%E6%97%A5%E6%95%99%E7%B5%84%E3%81%A8%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE 日教組は支持政党である日本社会党が朝鮮労働党との関係を強化した1970年代から北朝鮮との連帯を強調し、訪朝団の派遣を積極的に行い、北朝鮮の指導者を賛美してきた
https://twitter.com/take_off_dress/status/981099536713105408 阿比留瑠比「日教組は北朝鮮に援助など悪い事しかしない」
百田尚樹「ドンと言われた槙枝元文は金日成から勲章を貰ってる」
阿「しかも尊敬する人は金日成と公言してた」
百「日教組がどういう団体かそれだけで解る」
そういう団体が日本の教育に大きな影響を与えてるのは由々しき事態でしかない
↓
【参院選】立憲民主、参院比例で日教組候補の公認決定
http://2chb.net/r/newsplus/1522801000/ ↑
立憲民主がいかにヤバくて恐ろしい売国左翼政党かよくわかる
.
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>455 電線地中化はコストと手間はともかくまだメリットあるからわからんでもないが、
日本橋はメリットもない。
小藪千豊よく言った!ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News(動画)
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html 前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
https://twi55.com/maekawa20180317/ 売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★3
http://2chb.net/r/news4plus/1521175679/ 売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
http://2chb.net/r/newsplus/1520921511/ 佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
http://2chb.net/r/newsplus/1522123830/ 売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578 【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ!新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道!
https://snjpn.net/archives/37409 徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html エビデンス? ねーよそんなもん:日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499 偏向報道にうんざり!マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/ NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872 有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党(今は立憲民主)の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056 報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416 テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004 安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
↓
とあるデモの団体がネットで話題に!⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/ 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ!企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760 ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html 憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html 【直言極言】どこまで続く?NHKの反日売国行為
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう!中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い=売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か?
↓
広告宣伝費が多い=売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある! 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか?
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html 加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も100回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html .加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「1月20日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html 加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論!「日本のマスコミは終わっている!加戸さんを報道しないのはありえない!両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道!」
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699 .加計問題は「朝日新聞のフェイク(ニュース)」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 前川氏答弁が加戸氏発言の25倍超だった!加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がBPOへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>1 多摩地域の東八道路の西端や
多摩の新府中街道の工事は
国立市ですら住宅立ち退き終わって更地にして
工事してるのに
杉並区と世田谷区の奴らのせいで
1メートル掘るのに1億円かかるトンネルだからなあ外環は
東八道路の東端が変に曲がったのも
世田谷区のせいだし
旧東京五輪の時も川せき止めたり無理と言って良い難事の連続だったが
今回は白旗あげちゃったか。
まぁ無理は無理だからなぁ。
外環道は今工事してる中央〜東名が出来ればいいや
出来れば第三京浜と接続して欲しいが
なんでそこまでトンキンに無理してかき集めるんだよw
>>445 埼京線は最初はうるさい103系だったような
道路ばかり作って何しようとしてるの?
他の先進国と同じように都心へのクルマ乗り入れ制限とか
クルマから自転車へシフトするとかそういう案は考えられないの?
日本だけ他の先進国の取り組みと逆行してるんだけど?
>>480 都心に入れないための道路なんだが。
東京全体が都心だと思ってて草。
>>481 都心に入れないじゃなくて
ただのバイパスだろ。
自動車中心主義はもう時代遅れなんだよ
こういうのが将来負の遺産となる。
>>482 ドローンが荷物を運ぶのが主流?ないない
そもそも杉並区も世田谷区も元をただせば
昔は東多摩だったのに多摩地域の枠組みから脱退して自ら23区の仲間入りした脱藩者なのに
そこに住んでる住人は昔の仲間だった多摩地域を見下す意識高い系左翼だからなア
>>483 それで成功する国が現れると
日本はそれを真似する
模倣しかできないのな。日本って。
それはさておき自動車は減らす方向でいかないと
国が行き詰まる。
>>486 世田谷は一部を除けば東多摩じゃなく荏原郡。
どちらにせよ脱藩なのには変わらんがw
なお、千歳烏山とかあの辺は、杉並のような東多摩グループじゃなくて北多摩。
要するに、ほぼ埼玉w
>>487 そもそもドローンで運ぶってラストワンマイルの話であって、
高速道路のような長距離輸送に代われるものじゃないぞ。
で、自動車を減らすことは、松村邦洋がマラソンでオリンピックに出るより不可能なこと。
人が生活する以上、物流は減らないのだから。
高速道路をただの遊び道具としか思ってない黄金厨がいて草。
>>480 他の先進国よりも人が密集しているから無理じゃねえ?
もうちょっと地方分散考えろとか、その後の手段としてならわからなくないけど。
、
他所の国がこうしてるんだからこうしろって、環境が違うものを同じ土俵で比べもしょうがないだろ。
>>491 先進国は○○してるから、日本もそうしろ
↑
そいつが言う先進国はアメリカと韓国と中国だけw
先進国なんて世界中にいくらでもあるのに。
この道路は関東で1番作らなきゃいけないもの
議員が公約や人気取りのために地方に作る無駄道路とはわけが違う
軟弱地盤なのはまちがいないだろう、昔は海の中だったんだから。でもそれいうと
都心だって同じ海の中だった。ごみの山だった。その上に高層ビルが建ってるわけで
>>309 当時はしょうがなかった。今は排気ガス規制があるけど、むかしは汚いガス出し放題だったし
エンジン音はうるさいし、交通事故死者も多かった。光化学スモッグで沿道民はみんな苦しんだ
>>494 縄文時代に海の中だったのは都心や下町だけで武蔵野台地はしっかり地上部だが?
パンがなければ陸橋をドローンで繋げばいいじゃない。
んまあ、日本全国どこでもそうだけど、海成粘土の地層は存在する
武蔵野台地も例外じゃ無い
硫黄が含まれた地質だからすぐ解る
これが何層もあり、何回も海の底になった事を示している
何が問題かというと、こういう硫黄分を含んだ土壌が空気に触れると希硫酸に代わり土壌が強酸性に振れて硫酸カルシウム(石膏)を形成する
これが体積膨張収縮を繰り返して建築物に悪影響を及ぼす
植物をゴミと言っていいのかどうか人間性の悪さが伺える一言だが、火山灰層で植生があって黒ボク土になったのは縄文時代だけだな
後は赤土の関東ローム層だと思う
通常ペースで1万年で1mの地層になる(大規模噴火するともっと速いペース)
これと礫層がサンドイッチみたいになってる
東京の平野部は主としては多摩川の陸成の粘土らしいが、硫黄を含んだ海成粘土層もやはり存在する
発想が根本から間違っている
× 人口集中の東京で車を通しやすくする
○ 人口集中の回避策+自動車利用を減らす政策
政治家や官僚は高級車ばかり乗り回しているから
自分らだけが移動しやすいようにしか考えておらん
やらない言い訳だけは御立派だよね
俺もガキの頃は一時期そいつらに騙されて洗脳されてたけど、もう限界
名神、近畿、西名阪、阪神高速湾岸で実質環状2号みたいな物だからなあ…
西名阪をちゃんと湾岸4号に繋いだ方がいいとは思うけど、なんかややこしそうだからああなってるのかなとは思う
>>489 乗用車を減らすという話し。
物流トラックだけなら外環は必要なし。
>>491-492 日本に自治なんか無理なんだから他国を模倣するしかないだろ
だって国を動かしてる政治家なんて2世議員のボンボンボンクラだぜw
トラックが外環や圏央道を利用してサテライトの物流センターに荷物を持って行っているのを知らん人がおるんやね
>>211 大深度の本線が1年以上前に掘削開始後、全然進めてないんで
そんなことは関係ない。
シールド工事を安全に施工するのに技術的な課題が出たために工事が止まっている。
>>502 近畿道
でも高速道路ナンバリングでは何故か環状道路と見なされず阪和道北部と同じくE26が割り当てられてる
本来は「L3」(L=Loop)が妥当
余談だが大阪関西で首都高中央環状相当が阪神高速淀川左岸線、圏央道相当が京奈和道と言える
>>395 それだと役人の仕事がすぐに終わる。
大卒で就職して定年までに終わるようではダメなのです。
関越〜中央道か中央道〜東名のどっちかは完成させろよ
どっちが良いのかね
>>446 早朝5時30分くらい。飯田橋駅前の白山通りを、首都高代官町入り口に乗るためにスタート。
法定速度を10キロオーバーの時速60キロくらい。
横道から車は来ない。歩行者もいない。それなのに何回も赤信号で停止させられる。
人為的に円滑な交通の流れを阻害させているとしか思えない。
>>506 理系の巣窟の5ちゃんにそんなこと訊くのは愚問、
「トラックがなくなっても、コンビニにパンも牛乳も売ってるから困らない」
ってのがマジョリティーな場所だぜw
住宅密度の高い東京はこれから地下開発がどんどん進むんだろうけど
地震大国でそれもどうなの っていう懸念はあるなぁ
でも実際C2の西南側が開通して大分便利になったし 外環も延伸すべきだ
資源小国でガソリンも自前では供給不可能なのに
赤信号地獄で無理に燃費落とすってどう考えてもおかしい
歩行者ゼロなのに延々と分離が歩行者青信号のところもあるし
せやな。歩行者優先なんかやめて、信号機もなくせばええやん。
>>516 だからハイブリッド車や電気自動車や水素燃料車の研究開発が世界一なんやーん!
つーかそこまで解っててアイドリングストップ車買わない奴は馬鹿だよね
>>518 電気自動車なんか中華に負けてるだろ。
水素なんて原発ありき(原発の特性上くそ余る深夜電力を安く買って水を電気分解)の技術だし。
何時の間に電気自動車で中華に負けてる事になってんだ…アジア厨に有りがちな口から出まかせ
>>42 外環は大泉まで通ったからもういいんじゃね?
必要のあるひとは圏央道使えばいいし
>>47 中国人とか朝鮮人にレンタルするからあかん
>>357 地下鉄の上のドウロハやっと延伸したぞ。20年くらいたってからだけどね
>>89 ついでに東北新幹線が別れるとこまでニューシャトルって高架のバスまで作った
>>471 電線地中化メリットなんてほとんど無いぞ
防災を言うなら建物の耐震化が先だ
地中に電柱を埋めたら復旧が遅れてマイナス
電柱が倒れるくらいの地盤なら液状化で地中化はもっと悲惨な状況
景観を言うなら広告看板が先だ
自社看板ならまだしも、商品やら人の顔やら、公共空間でなぜ無理矢理広告を見なければいけないんだか
小池のセンスの無さは、美濃部とあまり変わらんぞ
>>476 いやいや、すでに東名とのジャンクションから掘り始めているから
関越−中央−東名は同時開業だよおそらく
東名から掘り進めているシールドマシンが先に練馬まで行きそうだな
>>480 ロンドンは都心部への乗り入れ規制をしているが、規制エリアは東京でいうと日比谷・丸の内・大手町・神田に旧京橋区を足したぐらいで、晴海通りと中央通り、靖国通りは除外されている感じ。(通過するだけならOK)
規制エリアの全ての境界線にカメラが設置してあり、登録車両(あるいは1日利用)のナンバーを読み取って、未登録または1日利用の申請・カード支払いがされていないナンバーは車の持ち主に後日請求書が届く。
イタリアは中世の街並みが残る観光地で街の中心部が規制されているだけで、鎌倉で例えると鶴岡八幡宮周辺ぐらい。
シンガポールとかは行ったことないから知らん。
>>515 この前の大雪でC2で大渋滞、諦めて車両を放置して非常階段で帰ったやつも多数いたからね。(本当に家に帰れたかは不明)
直下型地震が起これば、確実のC2は使用不能。
ちなみに湾岸線の羽田付近の海底トンネルは四角いコンクリブロックを海底に沈めてつなぎ合わせて水を抜いただけ。少しでもズレればつなぎ目から浸水して羽田空港を救援物資受け入れ口として計算できない。(環八側の橋も落ちたら完全アウト)
もう諦めたら?
成田新幹線みたいに
すっきりするよ
今まで工事した部分は緑地公園とかにして
>>536 まあ人の家の下を掘っているからね。
うちの妹の家の下も外環通るんだけど、近所が引っ越したって。
東京なら鉄道網もたくさんあるじゃん。
郊外に車を止めて、電車で来ればいいだけ。
そもそもオリンピックを見るために東京に行く奴がどれだけいる?
他の工事中断してでも、これを最優先でやれっつうの
東名、中央、関越、東北、圏央、常磐、その他関東の主要高速全部繋がるんだからさ
はよ完成させろや
>>529 電線地中化アレルギー、ここにも居たか
液状化と電柱倒壊のメカニズムの違いをもっと勉強したほうがよいな
>>541>>542などの
無知は楽でいいなあ、社会で出るのかね?
>>544 歩道とか路側など1回も歩いた事がない異星人なんだろ多分
いいよ、難工事の様子でも見せてやれ。
ついでに歩きタバコ天国でも見せてやればいい。
>>544 何と言おうと、地中化は金食い虫なだけだから
たかだか電線無くなるだけで1kmあたり5億円って、アホかと
それで災害時は復旧遅れるんだから、利権を通り越して馬鹿だ
どっちにしろわざと工期伸ばしてる訳じゃないというなら、その理由を説明しないといけないよな
>>551 もともと2020年なんて無理ゲー
なんでもかんでもオリンピックまで、とかアホかよ
アホなトップや議員のせいだよ
そもそも何でオリンピックなんか誘致しようと思ったんだ、石原のバ――カ
>>538 それが通るのは日本だから。
(それゆえ外国人は日本の土地を欲しがる)
中国あたりだと、「ここに道路を通すから、そこどけ」で終わるけど。
共産主義は私有財産という概念を認めないからねえ
そこは国の財産でお前に貸してる土地だから、返せ、もともとお前の物じゃない、これで話は終わる
そして官僚や一部の金持ちのみ、何故か腐るほど私有財産を抱えて海外に避難させている様なケースも多い
>>543 ぶっちゃけ
交弱だと、どうでも良い話だ罠
関越から中央までを優先すれば一番効率よくさばける
すべてのネックが関越出口にあるのだからな
これできたら確実に首都高の渋滞減るよな。
もうすぐ千葉側開通で東側一体は下道含めて
だいぶ渋滞減るな。
外環なんかやめてその金で道路か鉄道の第二青函を造ろう
つか 大泉近辺の地盤の問題で肝心な大泉に接続出来ないんじゃないか?
>>559 ほんのいっときね、便利になればアっというまに交通量が増えて、もとの木阿彌
大泉から環八高架で高井戸と用賀を接続で問題ありますか。
外環道トンネルの「地中拡幅部」という、国交省みずから「世界最大級の難工事」としている部分が通るのは、世田谷区成城3、4丁目の地下、この工事は大深度(地下約40m)に至らない、いわば「浅い場所」での工事ということになります。
そして、この工事現場周辺は、地下水、湧水が豊富な場所で、地域住民の皆さんは、従前から工事に起因する地下水の水位変動による地盤沈下(陥没事故につながる)や、成城みつ池、野川などの環境悪化に対する心配の声をあげています。
スレ訪問した誰1人としてどこが難工事か分かってなくて草
立ち退きって雀の涙程度の端金だろ?
そりゃ立ち退かんだろ。
環八の渋滞は凄いからな。
どうにかして欲しいよ。
しかし外環(環八)はセレブが住むとこばっかりだもんな。
大泉に石神井、善福寺に、成城、田園調布だもんな。金掛るよそれは。
それ系多いだろ。郊外だけど、それなりに難しいよな。
練馬から東京外環乗るのには、環八と圏央道関越道、どっちが現状いいの?
首都高5号と6号
大宮バイパス
中央環状熊野町以降
環8環7
これらが慢性的に渋滞してるのは外環道が完成しなかったからな
共産党が市民を扇動して40年間くらいゴネてゴネてゴネ捲くってる区間だっけ
民主党政権が一時工事凍結したのも大きいよね。
圏央道できれば外環いらないって言ってたな。
>>572 市民って言っても(帰化)外国人や解同やらも多数だからな
共産党は体よく使われてるだけw
>>576 圏央道完成してから外環の必要性を再認識した
>>117 高島屋から環八でる道で寸前の側道、自転車屋を左折
ドン付き左折下って右折 川沿いから適当に北上すると
混んでる時でも15分は違う 酒屋なんかは確実に使うからついて行くがよろし
>>576 デマ言うな
この区間は周辺住民の反対で約30年間事業が凍結されていて
やっと工事が始まったのは民主党政権の平成24年からだ
>>568 立ち退きは路線価に沿った算定で補償されるんじゃね
あと近隣代替地への転居とかもある
今のゴミゴミした猫の額のような狭い敷地の住宅より条件が場なる場合もあるし
早い者勝ちみたいだけどさ
>>581 事業化が決まったのは麻生政権の時です
当初予算計上された71億円のうち民主党政権になって66億円が執行停止になりました
大深度のおかげで地下にJCT作るようなもんになっちまったんだろ?
そりゃ大変だろ、浮島JCTが全部地下とか作る方も間違いなくぞっとする。
技術的な難しさ以上に、プロ市民の反対運動を黙らせるのが難しい。
民主党政権初年度で歳出削減の実績づくりのネタに使われた。
誰だか忘れたけど圏央道ができればとか言ってたのテレビでながれていたよ。
>>33 あれなぁ
ああいうのを見るとバブル時の土地価格でしか取引しないとかそういうのは沢山いるよ
千葉はようやく来月全通か。
行政代執行までに何十年掛かってんだよ。
>>591 固定資産税を徐々に上げてけばいいのにな
外環ってちょうどいいサイズの環状線だよね
もっと早くから造っていればよかったのに
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