ＪＲ新潟駅の高架化工事が進み、１５日から東京と新潟を結ぶ上越新幹線と、山形、秋田方面の在来線の特急とが同じホームで乗り換えができるようになり、記念の式典が行われました。
ＪＲ東日本と新潟市は、上越新幹線と在来線のホームを同じ高さにする工事に取り組んでいますが、このほど在来線の線路５本のうち４本についての高架化が完成し、１５日から東京と新潟を結ぶ上越新幹線と、新潟と山形・秋田を結ぶ「特急いなほ」とが同じホームで乗り換えができるようになりました。
新潟駅で午前１０時から行われた式典では、新潟市の篠田昭市長は「新潟駅の拠点化が大きく進むと思う。新潟の顔である新潟駅の高架の全面開業に向けて頑張っていきたい」とあいさつしました。
新潟県の米山隆一知事は「山形、秋田への観光にも使っていただけたらと思う」と述べました。
新しく完成した５番線のホームには、午前１０時４９分東京からの上越新幹線が到着し、山形県の酒田行きの特急いなほに乗り換える乗客たちに、市長や知事が新潟産の米粉で作った記念のパンを配りました。
そして新幹線到着から９分後、特急いなほが駅長の合図で出発し、集まった人たちは旗を振って見送っていました。
04月15日 12時06分
新潟 NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180415/1030002769.html 長崎新幹線もこういうやつでいいんじゃね？
無理に乗り入れする必要ないでしょ
新幹線に飛び込むのは勇気いるよな
俺は飛び込んだ瞬間に漏れたぞw
新潟駅は30年くらい行っていませんが
相変わらず駅構内であの謎のﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝという
音は鳴っているのでしょうか
上越新幹線という呼び名をやめて
西南・東北新幹線という風に変えてほしい
結局、山形・秋田に行きたければ、山形・秋田新幹線じゃダメなの？？
>>8
よう上京カッペ
そんなに故郷の話は気に障るか？ｗ 無賃乗車は重い懲罰金課せばいいだけ
日本はすぐ通せんぼするけど駅に改札なんてのはいらないんだよ
関所作って通る者を滞留させることで通行人から金せびってた文化の名残り
>>11
上野（こうづけ）と越後を結ぶ新幹線だから仕方ない
ついでに新幹線ができる前の在来線の名前も上越線だから仕方ない >>12
酒田とかその辺までの住人がターゲットでしょ 僕は国立大学法人山形大学の人間だけど、上越新幹線は既にオワコン扱い
東北新幹線とどうしてこんなに差がついた?
>>12
新潟県知事のおらが県の大言壮語だよ
いちいち突っかかる必要なし >>19
新庄から接続列車があればなあ(´・ω・｀) >>7
最近知ったんだがあれは階段がありますよって音だそうな >>15
ありがとうございます。
やっぱりアレこそ新潟駅 >>20
ホーム上で新幹線エリアと特急エリアが柵で分かれていて、間に中間改札がある。 >>24
そうらしいですね。
ワタシも今さっき動画で知りましたｗ
昔はもっと音が違ったような気が >>27
東北新幹線ができる前の在来線の名前が東北本線だから問題なし
ついでに東北本線の起点は東京駅、これ小豆知識な 在来線と新幹線が同じ改札の駅って無いよね?
結構貴重じゃね?
16両のMaxは通勤時間帯に便利だったのにMaxがなくなるんだっけ
同一ホームのいなほ号も幹改の中で良かったんでないかい？新潟出発後すぐ車内改札すればいいし。
酒田-新庄って路線図では繋がってて割と近そうだけど
１時間に1本、普通列車のみの過疎路線みたいだから
現実的には、酒田の人は一回新潟まで出てから
東京に行くことになるんだろうな
昨日、東京から村上まで行くのに使ったけどダイヤ乱れで迷惑しました
最新高架ホームと国鉄オンボロ車両
気を付けて 山尾が税金 狙ってる
あっ、この顔だ。この顔みたら110番
常習詐欺犯・山尾志桜里のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の被疑者である。
犯行発覚から2年。 国会議員こと常習詐欺犯 山尾志桜里の逮捕状を請求するべきである。
警察に通報すると「他の国会議員も同じことやってるのに、なんでこの人だけ言うの?」だって。
ではなぜ野々村元議員や籠池夫妻は詐欺罪を適用したのか?
他の議員も同じことをやっているのを認識しているのに捜査しないのは容疑者を選別してるのか?
彼らよりも悪質な詐欺行為を働いて秘書に責任をなすりつけている、元検事こと詐欺師の山尾志桜里容疑者には なぜ手錠をかけないのだろうか?
法と証拠に基づき山尾志桜里を詐欺罪で刑事裁判にかけるべきである。
このような悪質な詐欺師を公然と野放しにしてきたのが、
森友・加計背任事件につながったのではないのか。
おかしいことはおかしいと言える国にしようではないか。
山尾による数々の詐欺行為の証拠(他に名古屋中心部の駐車場代でも詐欺行為を働いています。)
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ 蔵前駅・・大江戸線→都営浅草線乗り換え
東京駅・・京葉線→丸の内線乗り換え
足柄駅・・小田急線→御殿場線乗り換え
>>43
新鳥栖ってもう長崎行き見越して2面4線あるんでしょ？
じゃあこの方式が一番だよな >>21
元々山形市や米沢市と上越新幹線は関係無い >>42
1番線2番線の隣にも高架化される
今は1番線だけないけど
新幹線ホームの隣に2〜4高架化5を復活で地上廃止
↓
1と万代口建て替え 普通そうだよな？
札幌駅は一体何をどうしたいのか意味不明
謙信の本拠地春日山城って上越市なんだな。
県庁は上越市にしろよ
>>19
象潟あたりから鶴岡らへんの人らがメインだろうね
山形・秋田新幹線は内陸優遇だから遠回り せめて村上まで延長してやればとは思う
まぁ上越新幹線自体不要だったとも思う
羽越線は海側も山側も景色がよくて最高
また乗りたい 全線電化区間なのにディーゼルなのもよい
新潟県民「金沢駅？ああ見栄っ張りの駅ねｗ新潟駅の方がいいよｗ」
外人「オー、カナザワステーションビューティフル。ニイガタステーション？ダサイ」
キセル対策どうするのか、と思ったら
普通に乗り換え改札があるんだな。
>>33
大宮と東京、上野だな。秋田、大曲、米沢山形、雫石、角館、田沢湖なんかも共通だよ。
中間ある駅も多いけど。 改札あるな
途方もない数の事故を起こしているJR。誤魔化し手法は【JR原因】事故を、【確認】【点検】【トラブル】などと大したこと無さそうなワードで放送する。
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。
>>7
長岡駅もそうだった、今は知らんが
上野からの夜行鈍行で到着すると、人気ない構内にポーン…ポーン…と鳴り響いてて気持ち悪かったわ のっぺい汁は飲みに行きたいなあ。
駅から一番近い店教えてください。
>>7
それ、東京でも大阪でもあるから。
視覚障害者向けの案内音でしょ？ てか、乗り換え用のホームは上り下り共用の、単線なの？
新潟行きの新幹線に乗ったら必ずいなほが接続しているということの方が不便だとうことか？
>>25
どちらかと言えば昔の九州新幹線の新八代駅 今日新しいホーム使ったが、なんかやたら遠くなったな
いなほの色がドピンクになってて驚いた
新潟は時々訳のわからん大胆な行動に出る
毎年の積雪量が関係してるに違い無い
>>4
中間改札があるから
同一ホーム乗換といっても、昔の新八代みたいなのではなく、今の新函館北斗に似てる >>7
まさにその頃新潟駅南地区に住んでたから、その描写ですぐ思い出したw
懐かしすぎる >>70
東京は知らんけど、大阪には新潟みたいなポーン、ポーンはない >>37
だろうもなにもそっちしかルートないからwww >>39
昨日は新潟発着在来線が運休で、バス代行してただろ
何でわざわざそんな日に？ 闇に隠れて生きる
俺たち新潟市なのさ
金沢に姿は見せられぬ
田舎のようなその姿
早く関東に成りたい
暗い雪国吹きとばせ
下越 中越 上越
>>61
新潟県民は金沢が大好きですが
金沢の人も優しいですわ 秋田とか新潟とかそんな辺境の地に新幹線通してどうするの？
牛でも運ぶのか？
>>82
気にしてないだけで大阪にも沢山ある。ポーン音の高低はまちまちだけど >>37
新庄での乗換で40分くらい空くから、そこを昼飯とかうまく使えば新庄周りのほうが楽だなぁ
酒田新庄間は在来線で広々、ゆっくり最上川を眺めながら行くのは楽しい 糸魚川と新潟を新幹線で直結してくれ
富山方面から新潟が行きづらい
大宮回りはたけえし特急しらゆきやほくほく線経由は遠いし時間かかるし
>>73
いなほの本数少ないから、必ずではないよ
何線の電車がいるのかワクワクだよ >>97
在来線や私鉄では両側の扉開くのはあるけど
新幹線では初めてかな？ >>96
自分たちだけ先に上越新幹線を引いたから無理
高崎〜長野〜上越〜長岡〜新潟なら
こんなことにならなかった
100年後にできるかどうか >>83
酒田鶴岡辺りの人は新潟経由のJRか庄内空港からの東京だからね
夜行バスか新庄経由もなくはないけど >>63
12番線の新幹線から5番線のいなほに乗り換えるとき（またはその逆）は、「11番線に停車中の新幹線を通り抜けてお乗り換えください」って案内するのか？ >>88
替え歌なのはわかるけど佐渡を入れて差し上げて >>104
2面4線のホームにもう1面ホームを追加して新幹線は3面4線 >>98
いなほの時間じゃないときは白新線や羽越線、信越線でも使えるということか 去年いなほ8号に乗ったら、新潟駅到着前に長岡行の列車と並走するけど
115系から新型車両に変わってて
すごいがっかりした
>>113
いやいや富山は在来線も第3セクターも高架化してないじゃん。
後、JR東日本の殆どの新幹線駅は在来線高架化してないよ。 >>103
鶴岡市民だけど冬場の羽越線(いなほ)は風で遅れや運休が常態化してあてにならんから、
今は仙台まで高速バス(予約制)からの東北新幹線がメインだな
仙台までの高速バスの予約が取れないときは山形まで高速バス(予約不要)からの山形新幹線だな 冬場の月山越えはマイカーでもバスでもスリル満点だけどね
明日大形駅近くに出張なんだけど大形駅ってタクシー拾える？
>>116 景色なんてどうでもいいから、Ｕ字溝被せて欲しいな。 >>80
新潟空港まで延伸しようとしてる団体がいるぞ。 >>120
正面出て左手にロータリーがある。そこにいる。
居なくても呼べば来る。 でも対面ホームは1つしかないからそのホームに新幹線が止まってると東京から後続車は
そのホームに停まる事が出来ないから結局階段を利用しないとダメやん
山形新幹線は鶴岡か酒田まで延ばした方がいいんじゃね？
>>115
高山線と三セクの金沢方面は高架になってたはずだが
まだ地上ホーム残ってるから完全な高架駅にはなってないが >>131
改札から下りホームまですんごいめんどくさいんだよな。 >>126
ホームが>>63の構造なら、11番線の新幹線の両扉を開けておくことで
12番線で降りても11番線の新幹線の車内を通って階段なしの乗り換えは可能。
実際ＪＲがやるかわからんけどね。 新宿だったら新幹線の容量問題解決したんだがな
新潟駅ここ数年工事してたのがやっとできたか
暫くぶりに行ってみようかなGW辺り
>>136
まあ1時間半に1本とかいうレベルだからそんなに気にしなくてもいいかも。 大阪ー金沢ー新潟
の新幹線できて欲しいわ
北陸羽越新幹線の直結
キセルどうのこうのって言ってる馬鹿が何人かいるが、お前ら今までの人生で新幹線に一度も乗ったことないんかw
在来線しか乗れない貧民等がキセル目的で新幹線に寄りつかないように、在来線と共同駅だったら必ず中間改札があるんだよ
JR東日本のはやぶさ、こまちのような全席指定ならついでに検札を中間自動改札で済ましてしまう
上越新幹線には今年20年ぶりに新車が入るが、残念ながら北陸新幹線と共通使用w
ここまで東日本に冷遇されるのは東北みたいに高速化しなくても所要時間が短く、利用率も高いからだ
この新幹線の立役者、角榮も草葉の陰で泣いとるかw
>>139
来週、東京-新潟-大阪って出張だが、新潟から大阪はさすがに飛行機使うわ。 同じホームで乗り換えというのは、改札を通らないのか？
>>139
>>141
元々、新潟〜大阪くらいなら飛行機だろうね。
新幹線の有無が大きいのは、新潟〜金沢とか富山〜大阪あたり。 >>27
常陸は通らないが、下総は通る。
しかし千葉県は通らないが、茨城県は通るからややこしいwww 新潟を東北地方だとカン違いしていた昔、東京から1時間40分で
行けることにえらく感動した記憶
>>140
同じ感じの九州新幹線新八代駅は中間改札が無かった。
もともと乗り換え専用みたいなものだったけど。
新潟もそれを参考に改札無しを考えたらしいけど結局設置することに。 >>149
方言に関しては、阿賀野川以北以東の新潟県は東北地方。
佐渡島と糸魚川市は北陸地方。残りが信越地方。
国土交通省や農林水産省など気候が重要なら北陸地方。
ＪＲやYahoo!JAPANなど大多数は信越地方。 >>63
11番線到着新幹線は両側扉開いて在来線乗り継ぎ及び万代口向かう人は左側、南口向かう人は右側から降りるのかな？ >>149
じゃ新幹線通勤できるじゃん！と思って時刻表めくってみたら、東京〜長岡の定期値段までしか載ってなかった。だったらいないのかな。 >>123
新幹線だけな
いつまで経っても中央線快速と各駅停車は同じホームで乗り換えられるようにならない（御茶ノ水除く） >>155
JRやYahoo!JAPANでは信越。
東北なのは電力会社のみ。 新潟駅万代口はめぞん一刻から大して変わっていない事実
それはそうと、駅前のスイッチバック式バスターミナルが昭和すぎる
>>131
そうだったのか。新幹線開通前に最後に行ったっきりだったんでそのまま記憶してた。ありがとう。 >>157
いやいや大分優遇されてるだろ？
新車だって優先的に入れてもらえて高架化工事もやったり駅改造もして貰えてさ。 よく駅の構内図を見てみたが、
いや、新幹線から在来線各駅停車の乗り換えも、南口からのアクセスも、
不便になってないな。
問題は、万代口からすぐ乗れなくなったこと。
そんなことしたら新幹線いらなくねえ？
隣に特急、横に新幹線とかアホの極み
>>21
政治力で引いたからでしょう、新潟が終点なんて終わっとる >>168
新潟駅が新幹線終点。
そこから先は特急しかないから。 庄内出身の親が新幹線で不便になったと行く機会が減った
年寄りは速い乗り換えより遅い直通を望む
ホームが減った在来線は、ゆくゆくは新潟止りを白山折り返しにするんだっけ？
>>168
路線図を調べることすらしてなさそうなレス
同じ区間を並走してるわけじゃないぞ >>115
魚津泊方面の上りホームは旧来のままだけどそのうち完全高架化になる
完全高架化したらポートラムと地鉄の路面電車線も直通する 明後日エコスタでDeNA―巨人戦有るけど、野球には関係無いか。
>>130
元々山形までだったのを伸ばす時になぜ新庄までなんて中途半端なとこをしたのか
あの時点で酒田まで一気に伸ばしておけばよかったのに 山形新幹線は庄内まで延伸すべし
http://2chb.net/r/trafficpolicy/1405947035/ 主題歌
大丈夫 予算なら平気 平気よ
役所から分捕ればいい
Look！こんなに需要があるじゃない
東京が近くなる この場所からね
中途半端 半端過ぎる
動き出せよ 動き出そう
山形新幹線「つばさ」の影 庄内迫るよ
同じ県に見えないイビツな イビツな
現状は打ち破っていい
Help！ホントはつながり弱いもの
県内の経済も東西分離
酒田に行く 酒田に行け
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」をいざ庄内延ばそう
風が涼しげに頬を撫でてゆく
瞳閉じた瞬間（とき）くっきりと見えるよ
西と東 いつだってね
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」の影 庄内迫るよ
酒田に行く 酒田に行け
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」をいざ庄内延ばそう 上越新幹線は新潟駅から延伸はしないの？
やろうと思えば出来る構造なんでしょ？
>>182
新潟空港まですら造る気がないのに
延伸なんて無いだろうな 全通前に九州新幹線新八代乗り換えホームに中間改札なかったのは、暫定開業で博多からのつばめリレーと通し乗車扱いになってたからな
高架開業遅れに遅れたし、20年ぶりの新車が北陸向けE7系じゃ冷遇やろw
しかし16両編成も組めるダブルデッカーE4系更新を、グランクラス除けば実質11両編成では対応厳しいやろ
トンキン〜大宮過密区間で増発もできないしな
東京駅も見方によっては在来線と同じ地上ホームである
>>163
大宮は共通だよね？
管財抜けてから中間になってる。
東京は新幹線専用もあるけど東のほとんどは共通でしょ。 中越から上越の鉄道は新幹線のお陰でボロボロになったな。
俺も、こういうの好きだが、
せめて25パーセントじゃなくて、
50パーセントくらいにしてほしいんだけどな。
2021年度の完成までもう少しだな
ほかに2021年度に事業完了するのは
東武の竹ノ塚駅付近
南海の羽衣駅付近
西鉄の春日原駅 - 下大利駅間
JRの長崎駅付近だな
>>190
特に長野近辺が悲惨だな
間の篠ノ井線残すとか飯山線が変な浮き方したとか ドアtoドアになっているのなら、かなり評価できる。
みんな勘違いしているけれど、ホームの乗換改札は『いなほ』と『新幹線』の双方が接続する時だけ稼働しています。それ以外は閉鎖です。
『乗り換えホーム』と『新幹線コンコース』をつなぐ階段はなく、『乗り換えホーム』から『11・12ホーム』『13・14ホーム』に行くことも出来ません。
この『乗り換えホーム』、新幹線と在来線（いなほを除く）と乗り換える人、新潟駅で下車する人には、全く穏健のないホームです。
>>149
東北最南端の新幹線駅である新白河だと東京駅から最短70分だけどな。
仙台も最速の「はやぶさ」で90分だし、最短100分は東北より遠いイメージだわ 今高速走行の実験してるらしい
乗り換え便利になっても新幹線自体が遅かったら意味ないしな
>>189
「共通」の意味が違う
元の質問だと在来線と新幹線の間に改札がないということを「共通」といってる >>198
昔ガーラのCMで新幹線でななじゅーごふーん言ってたの思い出した >>179
夕方くらいまでは大行列、溢れ返ってたよw
まあ、明日からは閑古鳥すら寄りつかないだろうけどなw
ただしJR→バス乗り換えなら、西口改札→自由通路→階段→バスターミナルが近道で便利。 上越新幹線を新潟空港に延伸しろよ
新新潟市長か石崎徹がなんとかしろ
>>197
昨日の夕方、越後線が5番に入ったとき使えたぞ >>197
意味わからんな
特急が来るときだけ中間改札が開いて、普通のときは閉鎖？
じゃ5番線に普通が来てる時は、目の前に電車がいるのに階段の登り降りを強要されるのか
それはたしかに穏健じゃないな。過激だわ アルビレックス落ちたから用がない
次にサッカー観戦で新潟に遠征出来るのは何年後か全く分からない
昨日乗ったけど
通常の出口に出たい客と乗り換えホームに行きたい客とが
交錯して、上越新幹線のデッキが混乱
新幹線側も在来線側もホームが狭すぎ
乗り換え改札口が二つしかなく、結構歩く
狭いkioskが一店しかない 駅弁買えない
なんだかなあ、だった。
>>206
たぶん普通と対面接続する時間に新幹線は来ないんじゃないかと。 夜勤生活でギリギリまで寝ていたくて夕飯駅で済ませばいいやとなったら、今までみたいに1本早く乗って乗り換えの間にやなぎ庵or吉野家に寄るってのが面倒になって不便。
新幹線コンコースって気軽に入れる安い飯屋ないもんな。
>>207
墓から出てサッカー観戦かい竹村健一さん >>171
庄内は仙台に直通もバスか自家用車だし東北の電車の枠組みではちょっと浮いているよな 阪神尼崎駅みたいに、12番線から11番線に停車中の新幹線を通り抜けて5番線の在来線に乗り換えとかしないの？
>>214
そもそも接続する特急が数本しかないから、その時だけ隣接ホームに電車止めるだけの話 駅前広場のなんちゃらかんちゃらデッキ(笑)設置中止は諦めてやるけど、ドーム屋根ケチってはみ出したホームが恥ずかしすぎw
今から屋根増築出来んの？
１１番線（乗換ホーム）発は、７本
在来線側は、いなほ７本
実際に『いなほ』と『新幹線』対面乗り継ぎするのは５本
【いなほ02】0731着 →→ 【とき308】0749発
【いなほ04】0848着 →→ 【とき312】0904発
【いなほ06】1109着 →→ 【とき318】1119発
【いなほ08】1405着 →→ 【とき324】1413発
【いなほ10】1636着
【とき340】1744発
【いなほ12】1831着
【とき346】1936発
【いなほ14】2009着 →→ 【とき348】2020発
下り
１１番線（乗換ホーム）着は、６本
在来線側は、いなほ７本
実際に『いなほ』と『新幹線』対面乗り継ぎするのは６本
【とき301】0813着 →→ 【いなほ01】0822発
【とき311】1049着 →→ 【いなほ03】1057発
【とき315】1224着 →→ 【いなほ05】1232発
【いなほ07】1500発
【とき327】1704着 →→ 【いなほ09】1715発
【とき333】1848着 →→ 【いなほ11】1857発
【とき341】2105着 →→ 【いなほ13】2120発
本数が少ないから、うまく運用すれば全列車を対面乗り継ぎにできるのだろうけど、
車内清掃の人員や乗務員の休憩（回送）を含めて考えなければならないから、難しいのかな？
なんかすごいもったいない作り。
１１番を潰して広々としたホーム上に連絡改札を作り、１２番線の新幹線と接続させればよかったのに・・・
乗り換えホームのような外に出れない孤独なホーム作ってどうすんの・・・
>>194
> >>190
> 特に長野近辺が悲惨だな
新津の鉄道資料館にある国鉄時代の時刻表は圧巻だった。
各方面の急行特急が並んでて >>221
その特急急行がずらっといた時代を見ちゃってるから今が寂しくて物足りなくて仕方ない >>220
あれ実質特急扱いだよな
半分以上秋田県内の所要時間だし >>186
大宮止まりでいいじゃん
東京駅が目的地で無い限り困る人はそう居ないだろ 在来線の本数増やせよ
20分に一本て舐めてんのかよ
>>186
北陸向けだというのが勘違いということだろ >>207
J1しか見ないってスタイルがよく分からんわ >>11
大阪都東西区東淀川西中島南方住民が黙っちゃいないぞ！ 酒田あたりだと山形新幹線使うより上越新幹線使った方がはやいのかな？
新幹線の値段下げろよいい加減に
10年経っても未だに進化しないよなー
バブルの感覚のままかよ
このホームの改札って混雑しないのか？
それともそこまで乗り換え客はいない？
四国は2両の特急が毎時1本とか
短編成で頻度確保してるのに
なんでいなほは少ない？
いなほも2両でいいから毎時1本運転してほしいやん？
>>237
新幹線でぼったくるからこそ在来線が維持出来るのです
第三セクターや地方の中小民鉄の経営が厳しいのは
運賃のみでしか収入が無いからなのです >>240
JR九州みたく、特急列車のワンマン運転をやったり
JR四国みたく、２両編成の特急列車を運転すれば良いのでしょうが
プライドが許さないのでしょう もうすぐ女性問題で辞職する知事の作り笑いが気持ち悪かったな。
>>217
いなほ以外の在来線電車も５番に入って、
新幹線と対面乗り換えできるのに
勘違いしているの多すぎ >>7
あの音聞くと新潟帰ってきたなぁって思うよ。
新潟が実家ではないけども。 >>140
新高岡は中間改札なんて無いよw
というか城端線はICOCA用の簡易改札しか無いw >>12
東京発だと、一口に山形県や秋田県といっても具体的な目的地がどこかにもよるし >>250
秋田だとはやぶさ盛岡降車でバスが早かったりする地域あるよな
鹿角とかあのへん 
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