【バイク】125cc以下のAT限定二輪免許が取得しやすく　普通免許保有者なら最短2日で　警察庁★２ YouTube動画>8本 ->画像>34枚

　警察庁は5日、普通免許保有者がクラッチ操作の必要がない125cc以下の
オートマチック（AT）限定二輪免許を新たに取得する際、
これまで最短でも3日間必要だった教習期間を2日間にする方針を明らかにした。

　1日に受講できる教習の上限を増やすという。7月ごろの施行を目指しており、
教習所によっては週末だけで修了することも可能になる。　

4/5(木) 21:18配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180405-00000122-jij-soci

2018/04/05(木) 21:25:24.80
http://2chb.net/r/newsplus/1522931124/

１日にしろよ

月刊オートバイ廃刊になったの？

なんでもったいぶって2日なんだよ

日帰りでええやろ

125以下って全部オートマじゃないの？

ジレラDNA180



オートマだが、惜しくも中型だ。

>>3
普通に売ってるがな

125のスクーター買うときに思うんだよ
どーせ金出すなら違うのに乗りたいって
大人しく普通二輪取っとけ

>>5
GSX−R（S）125欲しいんだが

HONDAナビ110cc10万円
もちろんATだから乞食でも乗れるぞw

事故増えるんじゃないの

50ccを一斉に禁止してほしい
邪魔なんだよ

125ccのオートマなんて普通免許で乗れるようにしたらええやろ
やっぱまだケーサツの既得権益あるのかの

>>11
むしろ減るらしい

こりゃ、事故が増えるな
思ってる以上にスピード出るし重たいぞ
50ccとは違う
PCX辺りだとノーマルで100位は出るし

すっごい運動オンチなんやけど二日で取れる？

>>11
教習時間の総時間は変わらんぞ
1段階の2時間制限とか2段階の3時間制限を撤廃するとかそんなんやろ

>>1-2

緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」袴田巖さんの再審開始を阻む検察の特別抗告を阻止しよう！

発信者：日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会　宛先：上川陽子法務大臣、2人の別の宛先

　2014年3月27日、静岡地裁は無実の死刑囚・袴田巖さんの再審請求について、再審開始と死刑及び拘置の執行停止を決定し、確定死刑囚として東京拘置所に収監されていた袴田さんは、実に約48年ぶりに釈放されました。

　しかし、検察がこの決定に異議を唱えた（即時抗告した）ため、再審開始は棚上げにされ、結局東京高裁での審理に4年もの時間が費やされました。そうした中、いよいよ今月中にも東京高裁が再審を認めるかどうかの判断を示す見通しとなっています。

　私たちは、東京高裁が再審を認める決定を出すと確信していますが、それにも拘らず検察がさらに異議を唱えて最高裁に特別抗告した場合、再審開始は再び棚上げになってしまいます。

―― 冤罪は生きてそそがなければ惨め過ぎるのだ。

　これは、袴田さんが獄中で書いた日記の一節です。30歳で逮捕された袴田さんは、愛する子供と引き離され、両親の死も獄中で知らされました。
袴田さんはすでに82歳、再審請求人である姉の袴田ひで子さんも85歳です。「生きて雪冤を果たす」という袴田さんの切なる願いを叶えるためには一刻の猶予もありません。

　そこで、かつてプロボクサーだった袴田さんを長年支援してきた日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会は、一日も早い再審開始のため、緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」を立ち上げることにしました。

※ボクシングで「タオルを投げる」とは、棄権や試合終了を意味します。

　具体的には、東京高裁が検察の即時抗告を棄却して再審開始を認めた場合、上川陽子法務大臣には検察が特別抗告しないよう検事総長を指揮するよう促し、検事総長と東京高検検事長には特別抗告を断念するよう強く求めていきます。

　FREE HAKAMADA！

　検察の特別抗告を阻止するため、皆さん、是非ご賛同下さい！

　https://chn.ge/2pSQ0wn

問合せ先

日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会

http://2chb.net/r/newsplus/1522935901/

>>9
すなおに　自動2輪とっとけ。

>>1
ATなら意味ねえ
原付や
MT乗りたいんだよ

免許の取得費用を安くしろよ
天下りの教習所がネックだってことがまだ分からんか
ATなら原付程度でいいだろ

125小型AT免許を取って125ccスクーターに乗って楽しいようなら
普通自動二輪免許を習得して手頃な重さで扱いやすい250ccバイクに乗るのも良い
大型バイクは凄いけど重くて扱いにくい
日本の道路事情と日本人の体格なら250ccが最適(・∀・)

自動車持ちでモトクロ乗りたいけど
AT（スクーター）限定じゃいらねｗ

>>10
うわ、なんだこれはｗ

ふざけんなよ糞が!!!!!!

原付は30キロ以上出したらあかんのに何で60キロまでメーターつけてるの？警察は取り締まるべきでしょ？

>>26
そんなん原付に限らんだろw

最近の東南アジア製スクーターはハッピーメーターっていうけどね。

バイク自体必要ない

>>19
小型二輪免許は持ってるんだがペーパー化してる

1997年に普通（中型400ccまで）二輪免許を取った俺
道交法で大型二輪を教習所でとれるよう改正したのが1996年秋
97年だと、制度改正に教習所側が追い付てなくて取れるのはまだ普通二輪まで
いまだにイメージとしては、大型は限定解除で取得するイメージ

結局、教習所に戻ることもなく普通自動二輪のまま今に至る・・・

教習所で聞いたが50ccが一番事故多いらしいぞ
ペーパーだけのテストで免許取れるのは間違ってるだろ

メーターが30までしか無かったら30を超えた事が分からんだろ

>>22
雨風切ってまで高速なんか走りたくねーし
小回り思ったほど利かないから、軽＋小二がコスパ最強
車検ねーくせに軽扱いで任意とかアホやん

125ccモンキーは
乗れるの？

>>16
原付スクーターで練習できれば余裕なんじゃない？

>>19
その次に大型二輪が欲しくなるか原二でいいになるかは不明だが同意

ホンダとヤマハは日本ローカル規格であり、国内でも縮小傾向の50ccを止めたい。
そこで50ccを125ccか電動チャリに移行させるための措置

>>22
大型はやっぱ180センチ70キロ、股下82くらいの体格が理想だわな。

>.33
あほか。
スピードリミッターを知らんのか。

>>16
電動チャリにしておいた方が身のため

50と125じゃ加速とか別物だよ

他人のベネフィットには全力でドン衝く暇人が跋扈するスレだろ？どーせ

これでいい、よくぞ決断してくれた。感謝。

原付きと50ccのバギーは要らない
そのかわりバギーは125cc〜400ccまで許可して欲しい
バイクは小型なら自動車免許持ちなら簡単に取れるように

>>35
AT限定と書いてるだろ

普通免許で１２５までって言う人が居るけどさ、
だったらＡＴ１２５とＡＴ２５０って大差無いから、
ＡＴ小型の免許でＡＴ２５０までＯＫでも良いと思う。

>>30
免許持ってるなら　バイクや行って契約。
契約したら　バイク用品店行って　メット・ブーツ・グローブ・ジャケット購入。
近場の教習所行って　ペーパードライバー講習1時間楽しんで来い。

大型まで乗れるから関係ないけど
もう400位までそれで乗せればええやんそして車検無しで

>>2
実際1日と2日って2日と3日とは比べ物にならないぐらいの大きな違いがあるよな

事故増えるからやめろ

期間日数増やすならともかく、減らすなんて警察は何を考えているんだか？原付と違って2種なんてアクセル少し回すだけスッと速度でるんだから危ないよ

>>26
わいの原二は法定速度60なのにメーターは140まであるような気がするぞw

>>35
この画像通りだとクラッチレバーらしいのが付いてるからAT限定じゃアウト

右にブレーキペダルがあるように見えるので左のレバーはブレーキじゃないと思うんだよね

これで普通免許での解除無しか

>>16
卒検は別だろうから、最低でももう1日は必要
あと、卒検合格してすぐに免許センター行っても間に合う時間じゃないだろうから
免許書き換えにさらにもう1日ぐらい掛かると思う

田舎道をのんびり流すのは楽しいけど、都心は嫌だね。

原チャリなんてｷﾁｶﾞｲの乗り物がそこらじゅう走っているのに、原二レベルの原動機を乗せたミニカーは走れない国(笑)
電動チャリもフルアシストにして、メット無しの30km/h制限にしろよ(笑)
すぐに出来て世の中が変わるような事なのに、絶対邪魔する役人ども(笑)

前スレでも書いたけど、オマケで125CCまでつけろって奴は認識甘すぎ。マジで死ぬよ。

>>52
倒立フォークにディスクブレーキ

50ccが1番難しい

>>55
都心の深夜は空いてて楽しいよ

バイクを増やそうとするならその前に違法改造のマフラーを何とかしろ
車はどんどん規制が強化されてるのに
バイクだけはずっと野放しだし車なんかより遙かにうるさくて耳障りだ

>>38
180センチで股下82って随分短足だな(´･ω･｀)

電動自転車のパワー上げてくれるほうがありがたいわ

バイクは大型以外廃止でええんちゃうの？

スーパーカブは乗れる？

ハイハイエヴァエヴァ

普通免許で原二に乗っていいなら原付は免許廃止でいいと思うわ
それくらいの暴論を吐きまくってるNHKに受信料払いたくない連中と同類のコジキ

スーパーカブがかっこいいって思うんだけど、あれってATなの？

>>61
違法ならバイクも車も関係ないじゃんｗ

黄色ナンバーやピンクナンバーが増えるのか

>>63
125cc超えたら自転車とは言えない

>>32
そりゃ50ccが一番売れてるからな
もうちょっと頭使えよ
どういう形で言われたのか知らんが事故が起きやすいから50ccのバイクには気をつけろとかそういうパターンか？
危ない運転してくるのも多いから気をつけましょうねじゃお前みたいなのが理解出来ないから強めに脅しかけてるパターンだとか
他のケースで言われたならそのケースで何を言おうとしてるのかの本質を考えてみろ

>>1

いらない

タービンエンジンのはATですか？（白目）

>>13
国会で通らないような気もする。

>>67
カブはもはやカブというジャンルの乗り物
ATでもMTでも原付でもバイクでもない
カブだ

S36ぐらいに普通自動車運転免許取った両親はオマケでバイクの免許付いてきたわ。限定とか一切無し。750ccでももちろんOK。一度も乗ったこと無いが。

その後の日本はひたすら制限かけまくった歴史な訳さね。

>>63
電動自転車の出足は原付バイクと変わらない気がする
それで20ｋ位で走れて、歩道も走れて、燃料いらず最強では

お値段はそのまま時間は短縮

>>71
急にどうした？

>>67
セミAT

ATでもMTでも慣れれば同じだよ。わざわざ免許を分ける必要は全くないと思う。

>>67
免許上、MTかATの差は「クラッチ操作が手動かどうか」

カブは自動遠心クラッチでギアチェンジの必要は有るものの、ギアチェンジの際に
クラッチ操作がないのでAT限定免許でOK

すり抜けで死ぬ奴も増えるだろうな

>>67
左手で握るクラッチレバーがなければATだな。

>>82
サンクス！

大型自動2輪免許持ち　所持バイク履歴
ZOOK　DJ1R（ボアアップ）　メイト　カブ
VT250スパーダ　バンディット250
ゼファー400改600チョイ。　ゼファー750

乗ってて怖いのは　ZOOK　DJ1R　30kmでも止まる気しないｗ
メイトとカブは　上記よりはマシなブレーキ能力（タイヤ能力）
250は　思うが侭。
400以上は重くて　いつのまにか体力奪われててどうにもならなくなることがある。

>>73
スーパーチャージド
ユアジャーニー

>>58
フロントブレーキは正立であまり効かないディスクブレーキ
パニックブレーキとグリップしないロングライフタイヤ対策としては妥当なんだろうね

>>64
カブシリーズはクロスカブでもクラッチ操作が不要なのでAT限定で乗れるよ
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/performance/

>>35
カブの遠心クラッチはAT扱いだから
Z50型みたいな遠心クラッチの奴を
ボアアップすりゃ乗れるんじゃね？

>>68
車は今は違法マフラーなんか殆ど売ってもないし
ディーラーなんかも厳しいから着ける人もいない
一方バイクでうるさいのはあれ全部違法改造だろ

>>1
【バイク】メーカー、テコ入れに躍起　販売台数減少で★2
http://2chb.net/r/newsplus/1522825512/

メーカー販促は警察行政まで動かすのかこの国は？
新車販売のために１２年超車に増税したり・・・

こんな露骨な販促する国って、世界でも例がないぞ

レプリカ全盛時代に限定解除して二十歳まではバイク乗ってたが後はクルマだわ
簡単にしても今更そんな増えないと思う

使い道の無い免許だな。

スクーターといっても110ｋｍくらいでるぞ
操作自体は簡単だが・・・

>>64
本田のホムペには「乗れる」と書いてあった
クラッチ操作が遠心分離で機械化されてるからだって

なんなんこれ。カブ90乗れへんやんけ。バカなのアホなの死ぬの？

>>9
高性能な125ｃｃはすぐ販売終了するから買っとけ。

そうなんだよな
カブはAT限定で乗れるんだよな

>>90
違法マフラーはバイクでも速攻切符切られるから滅多にいないよ
うるさいと思ってんのは全部合法マフラー
最近規制緩和で純正でもうるさ目になった

あまりやり過ぎてもな
自動車につく原付廃止とかになりかねない

わかってねーな。125ccといってもスクーターとか限定なら需要は伸びねーよ。
バイクより安心に乗れる車がATばかりなのにわざわざ割高のむき出しスクーターなんて買うんだよ。魅力がどこにあると思うんだ。

>>1
クルマ離れ進む現代、バイク離れは特に激しい。そして電動アシスト自転車が売れまくっている。世界中で電動アシスト自転車が選ばれる（ワケ）

１．免許不要　２．車検不要
３．駐停車自由　４．歩道走行自由
５．道路逆走自由　６．ナンバー不要
７．保険不要　８．速度制限なし　９．税金不要
１０．ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
１１．方向指示器不要　１２．排ガスゼロ＝CO2排出量ゼロ　１３．騒音ゼロ
１４．全身が細く引き締まる理想的な有酸素運動習慣を生活に組み込める
１５．ヒザは消耗品と言われているなか、自転車は歩くよりヒザにやさしいので老後も安心

電動アシスト自転車の快進撃　ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上　存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ　電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」

健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/

自転車ダイエット効果　電動アシスト自転車でも同様の効果








脱クルマへ　自転車　「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ　都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

そして実は自転車はもっとも事故率も死亡率も低い乗り物としてある

https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/gentuki.html
これ併せて自転車の健康効果の高さから自転車利用者は自動車依存者よりも徒歩の者よりも長生きという調査結果も出ているほど。
[医学]自転車利用者は自動車依存者より長生きな事実
https://togetter.com/li/1123813

125cc以下は原付と同じ扱いにすべき

3無い運動は間違ってる！
教育こそ大事だ！


と、叫んでる奴らが何故か免許取得の簡易化に賛成しててワロスw
いや、教育が大事なら免許取得の簡易化に反対しなよ
もっと座学・実習時間を長くしなよ、試験場一発合格を廃止しなよ
そりゃ、まともな親は子供がバイクに乗るのに反対するわ

原付でも簡単に死ぬんやで？

>>77
原付の方がはるかに楽だし物も積めるし速度も出るし燃料も持つ
30ｋｍ制限だけはクソ

>>67
中古の70と90はフロントサスペンションがボトムリンクで急ブレーキかけると突然すっ飛ぶことがあるので避ける方がいいと思う

現行の110だと普通にテレスコピックなのでブレーキの効きがちょっと悪い以外はガソリンタンクが絶望的に小さい以外に悪いところはないと思う

凄いね
ここへきて更に加速させる為なら何でもします
日本国政府

高校の時原チャ楽しかったわ
今の子って原チャ乗らないよな

こないだ小型二輪取ったとこなのにこれは酷い
せめてATの１５０スクーターは乗らせてくれ

白煙撒き散らす古いバイクは
法律で無くせないのかゲロがでる

>>77
それこそ　原付免許必須にすべ気なんだよな。

免許改定で
電動アシスト自転車を原付免許必須に。

現原付免許所持者に対し、1-2時間の実地講習必須で小型自動2輪免許へ書き換え。
（50が排ガス規制通らなくなるらしいから　
田舎の高校生が新車の原付替えなくなる日が来るかもしれない。

免許は警察、教習所、安全協会の利権だ。
だから125ccまでに二輪免許をあげますとは
口が裂けて言えない。

その利権でメシ食って、デカいツラ出来るから
手放せないよな。

日本中、どこにでも、こういう利権があって
やがて自分で自分のクビ締めて窒息するんだよ。

>>100
廃止になっても今後取得する奴だけだ。

>>77
充電切れたら粗大ごみ、ってラジオで伊集院が言ってたｗ

一番お安くお買い得な125ccバイクって今は何がオススメ？
おいくら万円？

>>100
まあね、2輪のルールよくわかってない原付オバチャンとか危なすぎる

>>84
左手で握らずとも　脚で蹴っ飛ばして切り替えるのはMTでしょう。

２日なら土日で取れるのに
それすらケチるとか日本の道路をカオス
にしたいのか

1日の教習時間MAXを3時間から4時間に引き上げただけだな　
何のことは無い　教習所の8時間という利権は死守したということ

日数云々なら大型二輪の教習30時間を見直せよ　
四輪よりも多いって、もはや親の仇レベルだわ

むしろニーグリップできないタイヤも小さいスクーターのほうが危ないのに
二日で免許やるとかアホだな

>>92
通勤時間が30分までの都心なら原二が一番楽かな
車で通勤とか渋滞と無縁の田舎なら良いけど
街中の満員電車も辛いし

２日の練習ごときで、１２５ｃｃを公道で乗り回せば
事故続出だわ、事故を多くするためやるようなもんだ

バイクなんて公道走行全面禁止しろよ

バイク置き場ないから無理だよ

>>115
実際重いだけだからね。電動自転車は航続距離が短すぎる

>>99
バイク屋時代にJMCAマフラーのバイクを何台追い返したかわからんｗ
JMCAでも劣化して音量が規制値超えてたらアウトよ。
マフラー変わってるのは全部基準を調べて音量測定やってた。
違法改造車扱ったら店がヤバイから。

ちゃんと整備もできないなら改造なんてするなと。

普通免許持ってる人は１日講習受けるだけで乗れるようにしろと

>教習期間を2日間にする方針

技能もろくに習得してないバイクと車の事故が必ず多発する
警察は責任取れよ

>>113
おまえが楽したいだけだろ
日本の道路をカオスにしたいのか
土日で取れるからさっさと受けろ

>>112
原付きにならないようにするために、電動じゃなくてわざわざ電動アシストにしてあるのに、
免許必須なんて言い出したら自転車業界と日本中のオバちゃんが大反対するわ。

そんなこと言い出した国会議員は確実に落選する。間違い無し。

>>109
1日に受講できる時限数が変わるだけでしょうがｗ

アドレス110が最近でよい？

>>110
車だって白煙吐いてるのが居るだろ

>>69
昔は市区町村で色が変わってて大阪府はキチガイじみてたような気がするが、90ccまでのは新車がないから増えないような気がする

>>95
クラッチは分離はするほどヤワじゃないと思うｗ

>>101
原二はスクーターが多くなったし前スレで誰かが書いてたけど郵便局のバイクが110ばかりになったので配達人に二輪免許が必要になってる

逆だろ
危険なスクーター乗りが増えてるのに

今ゴールド免許なんだけど、免許更新前に取ったら次の更新ってどうなるの？
AT限定取ったとこから5年後とかになるの？

>>121
足でしっかり踏ん張れるスクーターの方が安定性は高い
ニーグリップというのは足で踏ん張れないバイクの次善策

こんな事やっても売れないのにね
バイク業界自体の認識がずれてるんだから今後もドンドン販売数は減るだろう

前提条件として自動車免許での50cc付帯を廃止しろよ。BBAどもこえぇんだよ。

>>116
インドホンダのナビが新車で8万円くらい

自動車免許にくっつけて１日講習受けること義務付ければOK
原付は邪魔
日本特有の物

>>112
世界中の流れに逆らっていいことはない
政府がぼやぼやしてるうちに中国は電動バイク生産世界一だ

>>133
遅いけど無難だね

アホ自転車とオマケ原二の事故が増えそう

>>137
ゴールドのまま

>>137
AT限定取得時ゴールドなら、そだよ

>>144
遅いの？
でも安いし無難に選ぶならこれかな？

>>135
分離しちゃダメなのかｗｗｗｗ
「遠心クラッチ」って書いてあったわ、すまんすまん
死ぬところだったわ

>>137
ゴールドのままですよ

>>140
廃止しても今後取得する奴だけが対象だな。
俺の両親は軽免許を取得して自動車には360cc限定があるが
自動二輪車には限定がなかった。

スクーター乗りは道路の左端から右折する女の子とかいてこわい

二輪免許は排気量に関わらずダートラ8の字ドリフト走行を試験に導入しろよ

事故が増えるだけだろ

>>148
別に遅くない。スタートダッシュ番長とかでもない限り問題ないよ。

今の4スト90ccって、昔の2スト50ccと同じくらいの馬力じゃない？従兄弟が乗ってたライブDioZXって7.2馬力あったぞ。

>>146
>>147
>>150
そうなのか、ありがと〜

>>126
パンクして軽トラに載せるとき本当重かったわ

>>151
まあ資格停止ってわけにも行かんだろうしな。

>>138
自動二輪で教習所通ったことないだろ
一本橋にしろクランクにしろATの方が難しいんだが

常識で考えてスクーターの方が安定しないだろ

>>160
鮫洲で一発試験で取りましたが？
ちなみに1回落ちて2回目で合格だった

教習の上限を増やすってことは教習事態は減らないのか？
なら料金も据え置きかよ

AT小型なら
試験場一発試験の方が安く済む
学生時代に取っておけ

>>126
出始めの電動アシストチャリほどは重くならないって聞いたけどどうなんだろ

>>133
アドレス110は14インチタイヤとブレーキロックがいいかも
リアキャリアは125の方が実用的っぽいな

あと3ヶ月で16になるけど教習所て技能だけ受けれるの？学科も受けないとあかんの？

ボアアップしたカブに乗れるってことか。

>>162
ほらな
教習受けてないからしらねーわな

二日で原二はヤバい。間違いなく事故が激増する。
他人がどうなろうが知ったことではないが巻き込まれたら死んでも死にきれんわ。

なんだよタイミング悪いな
先週から通い始めちゃったよ

>>160
それはAT体験が1時限に対してMTは10時間以上乗る慣れの面が大きい。
俺の時はハーレー体験で883（MT）乗ったけどATよりよっぽど教習コースでは難しかったぞｗ

免許乞食どもの阿鼻叫喚が心地良い

先日の夜、 都内の職場までバイクで忘れ物を取りに走ることがあったので、
内堀・外苑西・井の頭・甲州・環七・世田谷を寄り道しながら帰宅した。

昔は環八あたりまで夜遅くでも渋滞してたのに、前後に数台しか走ってないほど
スカスカ。

車もバイクも、自家用で乗る人が少なくなったのかね。

>>120
大型を取るにはいきなり大型を取るよりも
段階取得のほうが短く安くなるという特性がある

普通４輪→普通２輪→大型２輪
という取り方が
最も安くて早くて効率が良い様に作られてるし
教習所からもそうしろと薦められるわ

普通２輪取ってからだと12時限の教習でよい

>>168
府中の安全講習で毎週ジムカーナやってたから知ってるよ
バイク歴浅い奴はニーグリップ厨多いね

50や250以上も白ナンバーなのに125だけピンクで恥ずかしいから乗りたくない

>>169
>>170
実技講習の時間が短縮されるわけじゃなくて
1日で乗れる時間が増えるだけだよ。
つまり従来と全く同じ。

バイクはアホみたいに金かかるぞ
ブレーキディスクから始まりタイヤ、ブレーキパッド、駆動系、ウェイトローラー、バッテリー
貧乏人は乗れない

今でさえ走行車線をダラダラと走る１２５ccが危なくて仕方ないのに
ろくに乗れもしねぇ１２５ccが走行車線をフラフラしてたら絶対事故が増発する
フラフラしてて安定性ゼロだから前で倒れられたら大事故だ
バイクメーカーのためだろうが、警察はマジで責任取れよ！

>>176
黄色よりよかんべ

>>77
結局停めるところが重要だな
原付は停めると来なさすぎる
都会ならほとんどないし、駐禁高いし

維新の党も、北朝鮮のスパイ政党？

北朝鮮の国会に出向き、金正恩とミサイル開発を賞賛している元国会議員がいるのに、
テレビは伝えない。

平壌に行って「金正恩委員長万歳！」「核武装に敬意を表します」と叫んだ元社民党議員
・日森文尋と元民主党議員・平岡秀夫
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52781

さらに日本政府の反対を押し切って、アントニオ猪木議員ら、維新の党等から、現職の国会議員が６名、
武貞秀士（テレビ局に引っ張りだこの北朝鮮専門家）などが訪朝しているのに、
日本のメディアは猪木以外のメンバーを隠し、逆に北朝鮮のメディアだけが報じているという有様。

北朝鮮の新聞（朝鮮新報）
アントニオ猪木氏ら国会議員6人が訪朝
http://chosonsinbo.com/jp/2014/07/0714sm/
【平壌発＝金淑美】元プロレスラーで、参議院議員のアントニオ猪木氏（日本維新の会）を団長とする
代表団が10〜14日、訪朝した。 ー
代表団には、猪木議員以外に維新の会の松浪健太、石関貴史、阪口直人の各衆院議員と清水貴之参院議員、
みんなの党の山田太郎参院議員が参加した。代表団は、平壌市内の各施設や開城などを訪問したほか、
朝・日友好親善協会顧問である朝鮮労働党の姜錫柱書記と会談を行った。
＠
アントニオ猪木議員「アメリカや国際社会が圧力をかけ続ける限り、(北朝鮮の)核開発はよりレベルの高いものになっていく」
http://asa○hi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505135069/
北朝鮮のミサイルと拉致を擁護するホリエモン


※日本維新の会を興した橋下元大阪府知事は、大統領制の導入（＝天皇制の廃止）を主張していた。
自民党・西田昌司
「橋下さん（日本維新の会）の憲法改正は、国柄を破壊することが目的」（自民とは真逆）

>>118
違うんだなこれが、免許の話だけどね

>>136
危険なスクーターは絶対数が少ない125ccより上の小型限定じゃ乗れない車種が多いように思うが

>>138
それはない
踏ん張るだけなら普通のバイクでもできるしランディ・マモラ以外ならヒールグリップもできるし

>>148
ホンダのDio110が競合車種になると思うので比較してみたら？

>>178
駐車場が必要ないから維持費は軽自動車の100分の1くらいだわな。

>>177
それは分かってる。
だが一時間を8日かけて乗るのと四時間を２日乗るのとでは全然違うと思うぞ。

>>179
教習時間は変わらないのに？

大阪都構想は、全国民に関わる重大な危機　在日帰化人勢力による陰謀か

大阪維新と公明党が進めている大阪都構想の後にあるのは、天皇制の廃止※。
大阪にもう一つの政府を作って、中央政府以上の権限を持たせて国家転覆を図り、
朝鮮人都合の国に作り替える、いわば革命/クーデターです。↓　↓　↓

維新・橋下氏「大阪政府を」＝反対派は合同演説会−都構想住民投票
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201504/2015042700873&;g=pol
【クーデター】大阪維新「改憲で、大阪政府に中央政府より強い権限を持たせます。」【大阪独立】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1453644942/ （元ソースはNHK-WEB）
＾
＞具体的には、地方公共団体を中央政府と対等な地方政府と位置づけ、地方がつくる条例には、
国の省令や政令よりも優位性を持たせるとしています。
注）元民主党（現民進、立憲、希望の党）のHPの改憲案にも、同様の記述があった。

知恵蔵2015の解説 ：政府とは、立法、司法、行政の三権能を持った統治組織

ただし、これには憲法の改正が必要。改憲に維新や野党・公明党を関わらせてはいけない。

※大阪維新は以前、大統領制（＝天皇制の廃止）の導入を主張。
加えて、在日参政権も賛成派なので、何を企んでいるか想像しやすいと思います。

（動画）自民党・西田昌司
「橋下さん（維新の党）の憲法改正は、日本の国柄（伝統文化）を破壊するため。」
橋下「（都構想で）新しい大阪政府を作る！」 （何回も繰り返している）


一自治体が、統治機構の改革とか大阪政府とか、軽々しく使ってるのが不気味。
革命レベルのことを想像させる。

日本の伝統文化を破壊しようとする橋下維新の危険性を報じないどころか、
持ち上げているテレビ報道の異常性に、一人でも多くの人が気が付くことを願います。

そして大事なのは、その大阪維新の議員を当選させているのも、都構想に賛成票を投じているのも
創価学会の強大な組織票だということ。投票率が低くなれば、出来レースで都構想が実現します。
彼ら在日帰化人勢力は、それを分かっているから、否決されても、実現するまで、しつこく住民投票を繰り返すのです。

>>160
それは正確にはATだから難しいのではなく、教習車や試験車両がMTがネイキッドに対して
ATがビッグスクーターになるから難しい、のであって正確にはネイキッドに比べてビックスクーターの方が難しい、だな

（この構成の車両は現在はないだろうが）MTの（ビッグ）スクーターとATのネイキッドで比較したら
ATのネイキッドのほうが簡単だろうしね

>>1
いい加減な規格を作るな

無能警察庁

>>171
つーかAT乗るのなんて教習始まって4回目くらいじゃん

>>184
ニーグリ厨に言わせるとロッシの足だら〜んブレーキも間違いなんだろなｗ

>>184
朝のすり抜けバカは小型自動二輪のスクーターがダントツで多い。PCXやアドレスな。
所謂、ビクスクは少ない。絶対数も含めてな。

バカバイク乗りの責任転嫁の見苦しさは、どうしようもないレベル。
手前らが乗ってるセカンドバイクが1番無法してるのにビクスクガーだしな。

>>166
学科も当然受けてさらに免許センターで学科試験を受けなければいけない

>>167
ボアアップしないで110を買う方がいいと思うけど

>>175
え？大股びらきでジムカーナ無敵なの？

>>178
貧乏人御用達原二スレでそんなことを言ってるとロードバイクスレじゃ発狂するぞ

都会住は必用ないし反対するだろうな
逆に地方では利便性で需要があると思うわ
ちょい乗りにちょうどいいサイズだろアンダー１２５

>>118
お前、二輪の免許持ってないだろ…
持ってたらそんな勘違いは絶対しないｗ

>>191
8時限目だね

とりあえず、この免許で乗れる車種や代表的な人気の
画像をくれ
良さそうなら買うし取る

>>193
そうなのか自動車通勤しないし自分はすり抜けしないし田舎じゃ原二で通勤も少ないので知らんかった

>>192
はいはい脳内チャンプ乙

>>166
年齢的に学科は受けないと無理
先に原付取得しても学科免除されないし
普通自動車先なら免除されるが年齢的に無理だから教習所で学科もやらないといけないし免許センターでも学科試験受けないといけない

>>195
いや田舎は軽自動車か原付で都会に原二が多いらしいよ

>>197
普通二輪だと5時限目じゃね
そのうち一回がシミュレーターだから実質4回目

都市部だと原二最強だからな。
車は渋滞でウンザリする。

>>198

中型免許取りたいけどバイクを駅前に停められるところ少な過ぎだろ。
ツーリングしかできねえ。

>>178
車検も排気量でかからない、んじゃないの？新車として車買うよりは値段も安い。弱点は雨だが、二車線の真ん中を走るクズはゴミ

125は楽でええわ

>>198
pcx
http://www.honda.co.jp/PCX/
燃費が良くて（リッター50�qオーバー）、タンクが8L
モデルチェンジした新型はスマートキー

積載量とか欲しいならカブ
ただしどっちも車でいえばハイエースみたいなもんだから
パクられることが多い

>>195
特に反対はしないだろうけど、AT限定の小型自動二輪の取得者が爆発的に増える事も無いだろうよ。
クルマに乗ってる人はバイクでの移動(それもスクーター)なんて最初から眼中に無いんだから。

排気量の問題じゃない。排気量＝免許区分に拘ってるのはバカバイク乗りだけ。

１１０ccのスクータググってたらなんか欲しくなっちまったわ

>>203
都市に行くと原二を停める場所がない
郊外のスーパーに置いて市街まで歩くとか、
ほんと勘弁してもらいたい

普通は一日に二時間しか予約できないんだが。
俺が大型とったところはそうだった。

>>204
Z125は違くね？

PCXはちょうどええわ

>>179
貴殿は自動車に乗ってるんだよな？この取得日の短縮は、既に自動車免許を取得していており
自動車のみ運転していた自動車乗りが今後自動二輪で危険な運転するかどうかの話だな。

都市部はそもそも駐輪できる所が無いからな・・・
電動チャリの方が圧倒的に利便性が上

バイク業界は売りたいんなら免許取得しやすくするんじゃなく
駐輪場の問題をなんとかするべき

そんな事より600CCまで車検制度撤廃が先だろうに

>>203 >>211
そう。
都心部だと、むしろ車のほうが止められるコインパーキングが多い

都心部でバイクに乗ったら、そのまま自宅に戻るまで降りられない

…っていうかたった2日で複数コース把握して法規走行できるのか？
かえって補習料金かさんであぼーんコースだろこれ

左端のすり抜けは違法じゃないし白バイも普通にやってるからな
Youtubeにも白バイがすり抜けして左折のトラックと巻き込み事故を起こしてる動画とかあるし。

この際だ懺悔しておく
イタリア製か何かのオフロード用フルフェイス→アライのラパイド→ショウエイのシールド付きジェットヘル→アライのシールド無しジェットヘル→ホンダのジェットヘル→ヤマハの原二までしか使えないジェットヘルと堕落していた

しかし改心してアライのフルフェイスを買ったのでプロテクターも買うよ

取り締まる側の手間はかかるが、中型免許者なら原チャでも５０Kmまで出させてほしい。
もしくはトルクはあるが、80ｋｍくらいまでしか出ない中型スクーター出してほしい。

>>216
駐輪場は降りる理由になっても、新規取得車が取得しない理由にはならないからな

つーか、二輪が止められないレベルの都市部は大体都心の駅だから普通に電車使っていくほうが早いか
歩いていける距離だからあんま二輪使おうと思わんわ

>最短2日
逆だよ
最短7日くらいにして、徹底した教習をしろよ
ヘタクソな奴がよろけ出てきてもらい事故とか恐すぎる

>>202
いや正規のカリキュラムだとAT体験は16項目で8時限目だよ

晴れてる日はカブで通勤も良いなぁと思ったりするけど

>>218
緑虫が執拗にマークしてるからな
チョイ乗りの足で駐禁1万とかだとマジで乗る気にならない

>>189
だから　スクーターが糞っていってんだ
小型タイヤが糞
ニーグリップできない形が糞

>>214
50ccとは大違いやぞ

>>91
今まで規制規制の連続で魅力を無くし
値上げも強いてしたんだから多少はね
もうバイクメーカーはどこも青息吐息で
手遅れかもしれんが・・・

都心部なんか車の駐車場はたくさんあってもバイクは門前払いのところが多いし駐輪場も50ccまでとかが多いし。都会では実用性ない

>>228
都内の主要駅近辺で駐輪場ない方が珍しいと思うけどな
この前も新宿行ったけどガラガラだったぞ

嫌だから普通免許をだな

>>219
コースは憶える必要は無い。試験場の試験でもコースミスは減点にならない。

>>225
うちの教習所4回目くらいだったぞ

>>119
速度だけやで違うの

いっほ50ccを2年間乗った人のみ乗り放題にして欲しい

>>198

>>223
いやいや止める所は重要だろ

どうせなら中型ATも簡単にしてほしいね

>>219
2日で出来る奴が最短2日で出来るだけで
出来ない奴なら一週間でも二週間でも二カ月でもかければ良いだろ。

バイクうるさい。まじ根絶やしにして欲しい。

ちなみにガラガラだったのは南口のマックの横入るなんとか通りの方ね
高島屋側は無料だからかいつ行ってもほぼ満車

>>229
？
だからスクーターが糞とAT（クラッチ操作のないバイク）が糞は正確には別物だよ
大型だとスクーターじゃないけどクラッチなしの車種が結構あるし

>>222
素直に原付2種（125以下）乗ればいい　原付乗る意味が分からん。
高速乗れない以外は　普通の自動2輪、
税金はやすく　保険もファミリーバイク特約使える。

>>239
免許取得時にそんな事は考えないからな
バイクに乗る気のないやつになんでバイクに乗りたくないか？って聞いてみ？
10人いたら10人が「事故が怖い」で駐車場を上げるやつなんて一人もいないよ

ちょい乗りするにも５０だとパワー不足だよな
１２５だとオーバースペックだし
１００ccくらいが丁度良さげ

お、ついに来たか

バイク五月蝿い
こけて死ねよ

>>233
都内じゃなく大阪市内だけど
駅前とかはあっても50ccまでとか1時間600円とかだな
その50ccも一杯

>>220
白バイがすり抜けやるのは赤灯回して捕まえる時だけだバカ。それも路側帯は使わないし、普段はすり抜けやらない。
すり抜け行為自体は違反じゃなくても安全余地が無いから違反なんだよボケ。

昔と違ってドラレコあるから「バイクが安全な余地が無いのにすり抜け行為をして事故になりました」って証明出来ればクルマは無罪。

普通車の免許区分で乗れるのは150これが国際標準
TPPの加入要件もこれだろ

>>240
普通二輪小型AT限定免許から普通二輪AT限定に部分限定解除すれば良い話か。

>>246
バイク買う時に普通に考えるだろｗ

お前だけじゃね？ｗバイク買うことも考えずに免許取るの

確かに今年、普通免許持ちで125cc取りに行ったけど無駄な講習とかあったな

>>240
簡単になるわけじゃなくて1日3回までしか乗れなかったのが4回以上乗れるようになるだけで
必要時限数は同じだよ。

>>204
>>208
>>238

ありがとう
免許取るわ

原チャの法定速度をなんとかしろ
上限上げる気ないなら規制しろ

普通免許持ちで教習所に8~10万も払って、わざわざ125スクーター乗るかね？
バイクメーカーへの忖度なら、原付の上限30km/hを引き上げる方が効果的だと思うのだが。
あるいは、原付50ccを80〜100ccに引き上げるか。

>>176
まじこれ
出来るなら50cc廃止にして欲しい

>>254
> バイク買う時に普通に考えるだろｗ
多くの人は
買う時→免許取った後
だけどね

> お前だけじゃね？ｗバイク買うことも考えずに免許取るの
じゃあ周りの乗る気のないやつに実際に聞いてみろよ


「乗ってるやつが不便だと思うこと」と「乗る気のないやるが乗る気にならない理由」は
一致しないんだよ
寧ろなんでこれらが一致するとか思い込んでるんだよ

>>223
都心部だと、
地下鉄、私鉄、バス、のどれも微妙につながりが悪くて、でもバイクだと直線で短時間に行ける
しかし、行き先に駐車場が無いとかのケースがけっこうある。

まあ、その場合はタクシー使うのが最も効率がいいんだけど・・・

>>210
110だと値段も手頃だし大きすぎないから乗りやすくていいと思うよ
PCXだと全長ありすぎるわ

>>213
川崎には興味がないけどブレーキペダルと左ハンドルにレバーがあるからMTみたいね

>>219
1日のコマ数が増えるだけで総時間は変わらないらしいのでむしろ短期記憶勝負できる人が出るかも

>>244
　121名無しさん＠１周年2018/04/06(金) 00:00:19.20ID:/JzjCGIR0>>138
　むしろニーグリップできないタイヤも小さいスクーターのほうが危ないのに
　二日で免許やるとかアホだな

　138名無しさん＠１周年2018/04/06(金) 00:02:58.52ID:ZVB25jbV0>>160>>184
　>>121
　足でしっかり踏ん張れるスクーターの方が安定性は高い
　ニーグリップというのは足で踏ん張れないバイクの次善策

>>180
昔の黄色＞今のピンク>>今の黄色≒昔の原チャ
って感覚がする

お前ら九日に普通二輪の技能試験を受ける俺に何かアドバイスくだしあ

>>206
小型バイクは車線の左を走行させるべきだよ警察は
雨の日に走行車線でスリップ横倒しになったバイクに車が突っ込む事故何度もみた
制限速度６０キロの一般道で車間距離を４５メートルとって走行するなど、現実の道路で１００パー無理なのは警察もわかっているはずだ
まして雨降りだと５０メートル以上の車間距離だろ？
そんなの現実の道路では大渋滞だし絶対むりな話し
警察庁は、小型バイクを車線の左走行に改めろ！

>>246
免許取ってバイク買ったけど、都心部の余りに酷い駐車問題で、

結局バイク手放したわw

>>266
試験コースのイメトレしときましょう。

どうせ教習料金は10万円とかだろ

>>266
3日前からオナ禁。

二日というがわりと大変そう
1日に受けれる技能時間が増えるのか
シミュレータはあるだろうしなー
かなりテキパキやらないといけない気がするw

>>245
原付は軽車両。自転車に準じた乗り物(動力性能も含めて)
小型自動二輪(原付二種)はバイク。大きく括ると自動車。
原付は準自転車だから駅前駐輪場に停められるし、クルマの免許の付帯になってる。

バイクはクルマと違って車重や動力性能で特性が大きく変わり、死亡事故に繋がるので免許区分が細かい。
尤も最近はクルマもそれに倣って免許区分が細かくなったけどね。

125じゃ遅いから180ぐらいまで小型免許で乗れるようにしろよ

二輪最大の障害はお前等が放ってる緑虫なんだがね…

PCXハイブリッド欲しくなっちゃった・・・

>>259
お前みたいな免許乞食と違ってメーカーはまともなんだよ。

>>272
ATだもの子供でも乗れる

>>268
> 結局バイク手放したわw
つまり、免許を取る時はそこまで考えていなかった、あるいは考えていても
ここまで酷いとは思わなかったってことだろ？

だから駐車場問題は「新規が入ってこない理由」じゃなくて「既存ユーザが降りる理由」なんだよね
だから駐車場問題を対応しても、減少に対応できても増加にはあんまつながらない

こんなことしなくていいのに
バイクカスが調子にのるだけ

ペーパーじゃないなら、普段四輪乗ってるから大丈夫だろ。
ピラーが無い分右左折で歩行者が見え難いとか無いし、他者に対しては安全
バイクの場合、もらい事故はどうしようもないが、それは自転車や歩行者もそうだし

普通持ってると125は確か9万とかだった気がする
あと5万払うと400ccまで乗れる
よほど忙しくて緊急で小型が欲しい人…いないよねw

大型二輪持ってるから興味ねぇわ
変なことして事故増やすのは勘弁な

五万プラスぐらいで付帯にしたほうが儲かったやろ

行く先々に無料か格安の駐輪スペースが無いと、普段使いにバイクを使おうかという需要の
復活は期待できない。

十数年くらい前から、次々に無料駐輪場が駐輪場整備協会という天下り組織の有料駐輪場
に置き換わり、同時に二輪の駐車違反の適用が厳格化されバイク利用をあきらめる人が
増えた。これが原付含め所有者激減の直接の原因だと思う。

>>259
ガラパゴス規格はガラパゴス規格のまま消滅させたほうがいいかと

いまこそ原2免許を取りやすくして原1なんてものは無かったことに
しようとしてるのかもな

仮に原1に60Km/hを出されたところで邪魔なものは邪魔だし
車は80Km/hで流れてるから抜きにくくなって余計に邪魔をするだけ
原2なら80Km/h出せるから車列の流れに乗れるからな

もう原1の制限をどうこうしようとするのはアキラメロン

125のATってあるんだ
ATっていわゆる50の原付ぐらいしか知らんがね

>>279
そうかなぁ、絶対関係あると思うけどね
要は動くショールーム

街で見かけた車やバイクがかっこよくて気になったことあるだろう？
停めてあるバイクが増えれば宣伝効果は絶対にあるよ

ペダルのない自転車のようなもんだしな
クルマの運転歴あれば問題ないだろ

アドレス125のための免許

>>281
他と比べると圧倒的に自爆が多いやろ

数年前に小型AT取ったけどなんか惨めだったw
小学生みたいな女の子がこけながら中型教習してるのになにやってんだって思った。
コース覚えるだけだよな 小型ATなんて
後で大型通うつもりだったけど改めて通うのはめんどくさい
あと少しの努力と負担で中型とっときゃ良かったと新型PCX見 出て後悔してる。

>>279
>つまり、免許を取る時はそこまで考えていなかった、あるいは考えていても

いや、免許を取ったのは20年前だし、買ったのもその時代。
路駐がうるさく言われる前の時代だったわ。

路駐がうるさく言われてからバイクに乗るの辞めた

またごまかしの免許利権維持の為の糞みたいな分限だよ
原付廃止で普通免許で125まで乗れるようにすればいいだろ
それが世界基準

>>280
これやって自動車乗りが二輪にも乗り始めるかの話だな。

小排気量ほど税金上がったし性能が上がってるわけでもないのに車両価格も昔に比べて高くなってるしガソリンも高い
ロードバイク買ったほうがマシ

>>266
目線を意識して遠くにすると安定する。
安全確認の動作は大げさなくらいにやる。

>>273
軽車両の意味分かってます？

都心部では駐車問題でバイクは売れない
地方はバイク買うより軽に乗る。

結局、日本では使い勝手悪すぎ

>>247
かなり前は東南アジアで100ccが主流だったけど色々な規制での出力ダウンを補うのに110ccが主流になってる

自分は今の125はノロマだと思うけどオーバースペックだと思う人がいても否定はしない

>>259
原付は技術的に規制の限界を超えられないのでホンダでさえ廃止する方向に決まっているので原付の規制緩和がどうのとかいう話が出るとは思えないし、電チャリか原二に二極化してジジババ（大型二輪免許を持ってたりするんだが）か免許コジキの乗り物でしかなくなってるからな

>>279
バイクの駐車場問題は過去のバイク乗りのマナーの悪さと駐車時の揉め事が原因だから、バイク乗り以外が協力する事は無いんだよ。
個人ならクルマ用の駐車場作った方がカネになるし、揉め事避ける為にバイクの駐車場は作らない。
立体駐車場作れないしカネ掛かるしね。

>>288
> そうかなぁ、絶対関係あると思うけどね
そう思うなら全くバイク興味無いやつに聞いてみるといい
バイクが止められる駐車場が少ないってことにすら気づいてないから
10人に聞いたら10人が事故が怖いから嫌だて言うよ

> 停めてあるバイクが増えれば宣伝効果は絶対にあるよ
そもそも駐輪場に近づかないわｗ
逆に俺ら二輪乗りが、わざわざ自転車の駐輪場に足を運んで、あのロードバイクかっけえ、って思うか？って話だし

2日なら取るか迷う50じゃパワーがな

こんな趣味の乗り物
今更取りやすくなんてしなくてもいいと思う
費用を下げるとかならわかるけど

まあとる人は取ってるだろうな
メーカーがキャンペーンして短期間数割りアップって所だろ

>>299
昔はバイク日本もたくさん走ってたんだけどね

これからお金に余裕がない人増えていくだろうし、移動の選択肢が増えるのは良い事だろうけど、バイクはマフラー改造等での騒音がな‥最近少なくなったのにな‥

５０ｃｃの代わりにアシスト自転車が売れてるけど、
あれだって、都心だとすぐに撤去されるからなあ。

バイクは楽しいが、都会に住むならSuica一枚持って、電車やらバスやらタクシー乗るのが正解

>>259
それより二万円チョイ足せば普通ATが取れるから小型より普通にするな。

18年くらい前に400二輪獲ったのに一度もスク乗らず…
だって海外製のスク現物見に行ったら超ショボくて一気に萎えたからな
乗ってたら事故ってたんだろうかとも思うがな

125ccのatバイクってどんなの在るの？

>>298
原付は軽車両に準じた乗り物なんだよバカ。
だから二段階右折しなきゃいけないし、一方通行も「原付は除く」なんだよバカ。
そしてバイクと違って駐輪場に停められる。

指摘も出来ないバカが「？」使っても無駄よ。

>>267
左端を走ってると無理に追い抜こうとしてぶつけに来るバカがいるので危なくて走れない

>>273
ビッグバイクはどんだけ排気量があっても道路運送車両法じゃ二輪の小型自動車
報道じゃ原付はバイクで二輪免許が必要なのはオートバイとされてたような

50のＪＯＧが怖くなって小型二輪をとったが翌年には中型にした。
現在125と250持っているが、ほとんど125にしか乗らない。

原付2種のスクーター欲しかったからこれは幸い

そのクラスに乗るためにわざわざ2輪とった俺って

AT限定を先に取ってから125ccマニュアルだと3回あれば取れるかな？

うちの地域だとご当地ナンバーにできるのにピンクだと無理なんやが

>>312
バカはオマエ
軽車両って断言してただろ
シレッと準じたとか言い換えてるんじゃねーよ、ドクズ

勘弁してくれ
原付きでもかなりの人間が大なり小なり事故ってるぞ
恐ろしいなぁ

本質的には何も変わらないな。
短縮されるわけではないし、1日の教習時限が増えても予約がとれなければ2日では終わらない。

原付が駐輪場に停められるのって
道交法がどうとかじゃなくて
駐輪場管理してるところの裁量じゃないの
ていうか軽車両の区分って
原動機を持たない乗り物の事だし

>>312
そうそう、地域にもよるけど一方通行は自動車・原付って補助標識が付いてるだろ
アホかオマエは

>>300
原付のカテゴリは法律の穴(自転車に準じた乗り物なのに出力の下限と排気量制限しかない)を突いてパイを増やしたカテゴリだから、
排ガス規制の結果、出力を上げての脱法的な手段が使えなくなればメーカーが見捨てるのは当然。

お目溢しのカテゴリで今まで稼がせて貰ってありがとう、くらいなもの。

>>322
そうだよ

>>312
一方通行で原付を除くなんて見た事ないんだがどこにあるの？

>>276
PCXくらいのサイズがあるとメットインのスペースも燃料タンクも犠牲にしないでバッテリー積めるのかな？
もともといい燃費が良くなってもタンクが小さくなったので航続距離は変わりませんじゃ魅力がなさすぎ

>>282
新人の郵便屋さん

>>287
狭義にはVベルト無段変速、免許の制度上の広義で自動クラッチで変速自体は手動で行うものも含む

ちなみに大昔にホンダにスペーシーという４ストスクーターがあって、遠心クラッチと自動3段変速の組み合わせだった
この組み合わせはカブと同形エンジンのシャリィにも設定されていたような記憶

道路は毎日戦争なんだよ
大型トラックにダンプカー、乗用車から宅配車、原付き、バイクに自転車に歩行者

毎日が戦争のそんな状況の中で、何が何でも生き残る自信と
何が何でも事故らないテクニックが身につかないとバイクに乗るべきじゃねーんだよ

50しか載ったことないけどビックスクーターに乗りたい。運転自体の感覚は無免で行けるかな？

>>321
そうだね
しかも小型は人気無いから台数も少なかったりするらしい
今回ので増やすかも知れんが

>>306
違法な路駐のおかげでね。
歩道がバイクと自転車の違法な駐車のせいで歩行者が通れなくて車道を歩いて轢かれたりしてな。
身障者用の点字ブロックには全部、バイクと自転車。

そんな事言ってないで普通免許に付けりゃいいべ

>>317
個人差があるから何回とは言えない。
40年くらい前に自動二輪免許を取得したが5回だった。
知人で20回かかったと言ってた奴がいた。
取れなくて諦めたと言ってた奴もいた。

バイクのバッテリーは容量小さい上にライトは常時強制点灯だから短い距離のちょい乗りばかりだとすぐバッテリーが上がる
出先でバッテリー上がったりすると最悪

>>334
そのためのキックスタート
最近は付いてないか

>>332
免許の種類が別だからそれは厳しいわ
125はあくまで
「普通自動二輪免許（ただし排気量125未満に限る）」
だからね

原付免許は二輪免許の限定免許じゃないし

>>317
10年前だけど小型マニュアルをとって1年後に普通二輪に限定解除
当事は合計して10万円かからなかったなぁ。　補習なしでいけたからかもしれんけど。
単車のクラッチ操作は後にも先にも自動車学校でのみ。
　齢50にしては上出来やろ？

>>311
ホンダはここのCB125Rとグロムと競技車のCRF以外
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/#index5
ヤマハは普通自動二輪（小型AT限定）を選択して出て来る車種
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/displacement.html
スズキはここのアドレス125と110
http://www2.suzuki.co.jp/motor/lineup#cap125

あとは物好き向けの輸入車

>>336
原付だって別ですけどw

走行中に真横から蹴り入れられても倒れない操縦安定性と
とっさの状況にも機敏に対応できる頭脳

バイクに絶対必要なのは、ガンとして倒されない、倒れない操縦安定性と
常に状況判断できる頭脳とテクニック

いちおうカブでも半クラできるのにAT扱いって変なのｗ
DCTもAT扱いなんだろか？
さすがホンダ汚い・・・

自分も普通二輪免許持っててバイクは手放してからだいぶ経つけど今のところ戻る気しないな
夏でもフル装備の格好して駐車場からバイク手押しで反転させてetc
ツーリング以外では乗るのが面倒になる

でもこのクラスなら日常生活の中で自転車感覚で近くの買い物などの用で乗れるのがいい
手軽にバイク特有の風を切る快感が味わえるって最高じゃね

2日で取れるって
卒検に受かればだぞ？
実技の時限を少なくしても70パーセントは卒検に合格する事が出来るとかで警察へ陳情上げてたのが業界団体

少ない実技で卒検受からなければ費用も日数もかかる

>>341
カブはクラッチ付いてないしな
DCTは確か排気量の関係で
どの道ATでは乗れなかったはず

>>313
道路運送車両法は車両の管理に係る法律だから関係無い。
125cc以上の排気量なら、それは自動二輪なの。免許証に書いてあるでしょ？
「自動」が付く車両は自動車で軽車両ではない。違う乗り物。

原付は自動二輪ではない。
原付は本来、免許不要の軽車両に準じた乗り物だから普通免許に付帯出来る。
その代わり法律的には軽車両と同じ制限が付く。二段階右折とかね。自転車も大八車も二段階右折しなきゃいけない。

故に原付の排気量を増やせってのは論外なんだよ。排気量増やしたら、それは自動二輪だから。
二段階右折したく無ければ、軽車両に準じた乗り物じゃなくて自動車(これはバイクも含む)に乗れよって。

免許取ってな。

>>340
これが出来なきゃバイクに乗るな！バイクで事故って死ぬのが関の山だ

>>339
四輪免許や二輪免許からみたら原付免許は下位免許でしょ
別免許でも上位免許取れば下位免許は運転できるよ
いきなり大型取れば普通運転できるのも上位、下位の関係だからだよ

普通自動車免許は普通自動二輪の上位免許じゃないから無理ってことよ
普通自動車免許持ちに125を運転させろっていうのは大型自動二輪免許持ちに
普通自動車を運転させろって言ってるのと同じ

>>287 スペイシー125　 JF04に乗ってるよ。ｗｗｗ

>>308
田舎の人だって　遠距離通学の高校生以外バイクを日常の脚としては使わないぞ。
（都会よりは使いやすいけど）

で　バイクは非日常の趣味として使うんだよ。
バイクを日常の脚として使えない都会なら　レンタルバイクっていう手段が簡単に楽しめる。
その場合　教習所はアトラクションテーマパークだな。

ミニバイクがこんなめんどくせえものになればミニバイクレースなんかも壊滅して、いやもう壊滅してるようなもんだけど
二度と日本人GPライダーみたいなのはでてこなくなるだろうな

>>347
下位に変更すれば良いさ

年取ると傷の直りが遅いからなぁ
50�tの高めのバイク買うよりは何倍も
安い125のバイク買って防具揃える方がいいとは思う

>>330
原二に乗るにしても免許は普通二輪にしとくって人が多いままなんじゃね？
業務でバイクに乗る必要がある人向けの変更のような

>>335
Dio110だとバッテリー死んでてもキックでかかるがそれ以前に最近のバッテリーはなかなか上がらない
大昔の頻繁に乗ったり気を使ってても2年で死んでたようなのとは別物みたいな

原付で怖いのは追い越しと舗装が酷い道
40kmの道路を50kmで走っても追い越してくるからね

ピンクナンバーだと敵意剥き出しの車が多くて怖いよ
２５０ｃｃスクーターに替えてからは安心して乗れるようになった
本来なら高速乗らないし１２５ｃｃで十分なんだがとにかくピンクナンバー嫌いの車が多いわ

一日の上限上げるだけだから取得しやすくなったかって言うとそうでもないような
まあ免許取ってトリシティ乗ればいいと思うよ

>>345
おい嘘吐き
早く言い訳しろw

>>13
二人乗りが出来る時点で
AT普通車免許のカスに乗らせるとか
有り得ないから
走る障害物が増えるだけ

>>344
今のカブはクラッチが2系統もついてるんだがｗ

免許を取得しやすくしても
バイク駐車場が少ないんじゃバイクは売れない。
先日、4キロ先の高円寺駅近くに原付で行こうとして、
ネットでバイク駐車場を調べたら、殆ど無く、
行くのを諦めた。

>>304
昔は普通免許で125cc乗ってたから生活必需品やったんやで

>>349
まあ、どの地方かによるけど、真冬に単車とか寒さで拷問みたいなものだしな。

レンタルでもいいんだけど、単車はいじる楽しみが大きいからな。
インチキなスリップオン付けて性能落として、でも見た目がいいからと自分を慰めるんだよ。
盆栽みたいなものだ。

>>22
二輪車を楽しむ前提なら同意だけど
生活の足として使うなら
駐輪場の関係で原付二種になるんだよ

>>356
こんなもん簡単に乗れると言ってるような奴で運転免許試験場に日程合わせていけないような人が
2日で取れるということだろうか。技能が極度に下手な奴だと数か月かかるかも知れない。

>>341
DCTは現状、700以上しか対応車種が無いが、
大型ＡＴ免許は650まで。
で、何が汚いって？

>>15
でも高速乗れないから下道で100も出してたら警察のカモ

爺さんたちの世代は、普通自動車免許で大型バイクもおまけで付いてきておｋだったらしいが
当時と比べ様もない高性能バイクになってるから、原付DQNに武器を与えるようで事故多発しかイメージできぬ

>>367
DQNは普通免許じゃないと乗らねーべ

>>259
ちゃんとしたバイクが乗りたいならちゃんとした資格が必要

MTだと何日かかるんかな？
あと普通二輪の場合も教えて

125が一番お手軽。細〜い道をス~イスイ！　250買ったけど殆んど乗らん　oRZ

クイックシフターつければAT扱いになるんかね？

>>24
インド製だっけかな
ホンダの逆輸入車で
スクーターの外装を変えただけのバイク

gsxーr125ほしー。
思い切って買おうかしら。

昔400のバイク乗ってたけど、125でぶん回して遊びたい。

3日が2日になったってそんなに重要か？

特に変わらんだろ

トリニティーだっけ？あの三輪バイクが増えそうだわ教習所でえらい映像流れてたもんな

>>372
クラッチの手動（足も含む）操作機構があるのがMTという扱いになる。

>>332
そもそも二輪メーカーの為の緩和
タダで付けたら教習所の利権に関わる
そこで原付から乗り換えたい層を狙ったAT限定の時間数を減らす程度なら増員の分が上回り教習所も儲かる
MTを欲しがるような奴は時間数の優遇が無くても取りに来るから放置でいい

緩和ってのは利用者に対する意味じゃないってこと

>>368
今どきのファッションDQNことを言ってんだけどな
手がるに取れるといいことなしじゃね？

スキーとバイクはやめとけ。
怪我する

原付って駐禁切られるの？

>>378
時間数は変わってないぞ。
一日に取れるコマ数が増えただけ。

>>375
この前125cc取ったがくだらん映像と説明で無駄な講習があるよ

>>26
車だと日本の公道では
東名の一部で制限速度が100キロが最高なのに
メーターは180キロまで有るよね

>>381
一昔前は、チャリと同じ場所の歩道に上げてしまうと、駐禁きられませんでしたね

今どうなんだろ

>>367
自動車免許を取得してる奴らの最短取得日程の短縮だが今自動二輪に乗ってる奴より
今自動車に乗ってる奴の方がDQNが多いということだろうか？

>>345
知ったか顔真っ赤乙ｗｗｗ

>>348
無段変速やん
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950804.html
125は最初から無段変速だったらしいぞ
http://www.honda.co.jp/news/1983/2830307.html

スペイシー50は自動遠心クラッチ3速AT（）やで
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SPACY/19820500/003.html
今見ると燃費もすごいな
スペイシー80も3段変速
http://www.honda.co.jp/news/1982/2821015.html

路駐もできんのにいまさら免許取りやすくなった程度で増えるかよ
車両本体がぐーんと下がらんと125は増えん
増えると言っても50乗ってた奴の数％が125に乗るようになるだけでバイクの人口は変わらんだろうけどな

免許が取りにくかろうが車両本体が少々高かろうが、バイクに乗りたい奴はもお乗ってる

これは車の免許につけた方がいいよ。
５０ｃｃのスクーターとか、逆に危ないから。１２５ｃｃが標準になった方がいい

原付免許で１２５ｃｃまでとか言わず、
オートマ２５０ｃｃまでＯＫにしちゃえば良いのに。

原付スクーター運転出来るなら１２５ｃｃスクーター運転出来るし、
１２５ｃｃスクーター運転できるなら、２５０ｃｃスクーター運転出来るでしょ。
ただし、１人乗り限定とかの規制は必要だと思うけどね。

スクーターとアメリカンはヤエーしていいのかわからん

>>357
ウソついて無いんで。乞食は黙れよ。

>>381
切られるよ。たしか1万程度の罰金。

>>365
国内で自動遠心ミッション使ってるの今ホンダだけじゃん。
小型2輪でZ125PROしかないカワサキかわいそう。

調べたら125ccの教習費用って結構高いんだな
最初から普通自動二輪取った方が技能の向上も出来るし得だと思う

>>389
車の免許相当の法規知識が有ったとしても、
技能的に普通自動二輪程度の練習はすべきかと思うんですけどね

2輪と4輪はやはり違いますよ？

昔は１２５ｃｃスクーター安いのもあったけど、今じゃ結構するやん？
２５０ｃｃスクーターと価格差はちょっとだから２５０ｃｃを標準にしちゃえば良いんだよ。

>>367
フレーム剛性やタイヤのグリップ、ブレーキ、環境対応なんかは格段の進歩を遂げたけど、
エンジンの出力は昔に比べてむしろ下がってるよ。

>>378
おーい時限数は変わらんよ

>>398
そうなんです？
爺さんたちが乗り回してたメグロとか話にならないぐらい馬力無かったですよ？ｗ

>>387
JF04乗ってるけど実質燃費は40〜45くらいかな？！風防着けないと90ｋｍは出る。

>>26
スポーツカーとか260キロメーターとか320キロメーターだけどｗ

自動車免許を取れば大型までのジジイ達の時代とは交通事情も違うからな

>>354
散々概出だが30km/hで走ってる方が抜くまでの距離・時間が短くて済むので安全に抜いてもらえる

そんなのより原二で車間距離短めに走っていてもその前に割り込もうとする真性キチガイの存在の方が怖い

>>375
有給休暇の消費が1日違うと差が大きいかも

>>378
すごい妄想だな>

>>384
最近のバイクはデジタル速度計が多いので300とかは書いてないなｗ

こりゃ中免650ccまで来るな

>>400
大型バイクの話だったの？
それならメグロとかの当時とは比べ物にならないくらい高性能になってるけど、
今回の規制緩和とは関係無い話だよね？

>>405
650の根拠はなんだよw

いま原付二種持ってる人への補償的な処置欲しいなあ。
ATなら250まで乗れるとかさ。

もう原動機付き自転車を廃止する時が来た。
現行の原二以下は軽自動二輪として、1日で取得出来るようにすべき
そして、普通免許所持者の原付の運転資格は剥奪　

>>361
それは1965年以前の話だろバカ。
軽免許の付帯を外されてる今は関係無い。
「軽免許」って呼び名がややこしいんだけどな。

>>400
騒音＆環境規制に対応する為のマフラーが、エンジン出力を著しく下げるんだよ。
ユーロ5 ユーロ6とか欧州の規制に日本も準拠する流れだ。

>>406
関係ありますよ
ATでかつ、割と性能もある2輪で簡単に取れる状態にするのは如何なものかという話ですよ

当時の大型と現在の小型ATは加速性能的に同じ程度であればですが

>>407
免許乞食は600までならメーカーが潤うと主張していたが、600はSSとかしかないから
普及なんかしねーよ寧ろ廉価車両は650とかのほうが多いよとツッコミがはいったから650にしたんだろｗ

なお、バイク板では更にその後、デイトナ675乗れないじゃんのツッコミで700まで、
700まで行ったらもう750と変わらないから750まで、750までいくならリッターで…
と免許乞食の要望はとどまることを知らないとか
ネタにされてた気がするｗ

>>402
今のバイク　200馬力とか　つるしで320km/ｈとか出るんだけど
変な自主規制があって「出荷時のままではメーター表示が300超えない」
ってのがあるんだわｗｗｗｗｗ
デジタルメーターだと299で止まり（速度は上がる）
アナログメーターだと　240　260　280　空白（300相当の目盛り）　空白（320相当の目盛り）
とかなってるｗｗｗ

>>411
爺さんが乗ってましたよ
側車付きのはなんだっったっけ、、、たしか和製ハーレー

>>276
かっけえな
スクーターとは思えない
俺も買うわ

>>407
sv650乗りたいそれだけ

原付免許だけだと10日ぐらい？

>>392
あれまあアホが勝利宣言ですね
もう論破ってことでいいので黙ってね

>>401
そのスペイシーは厳密にはATじゃないねって話だったんだけどまあいいよｗ
前乗ってたタイ製カブ100は60km/Lは余裕で、速度は115km/h出たらしいぞ（完全に振り切ってたがGSXR1100メーター読みで教えてもらった）ｗ
風防つけたら50km/L切るし最高速度も100切るしで散々だったけど快適なのでつけたままだったよ
馬力のない原二だから特に空気抵抗の影響がわかるんだろうなあ

今乗ってるDio110はカブ110買っときゃ良かったかなどうだったんだろって感じ
メットインとカブより大きく満タンで200km以上走れる燃料タンクが決め手になったんだけどね

結局は車両価格ガー保管場所ガー車検ガー税金ガー駐車場所ガーと理由を付けて買わないんだから
今のままでいいんだよ。メーカーも日本市場は見捨てて海外で売っとけ

>>403
国道でもまともに舗装されてないガードレールもない
ミッションにはシンクロもなければパワステもマスターバックもない時代のジジイたちの時代の方が100倍運転が難しかった。

ノンシンクロで重ステでマスターバックレスの車なんて今の基準の教習時間でクリアできる人は1割も居ないと思うｗ

俺軽自動車乗りだけど、ホンダの大型二輪が欲しいなぁ
バイクはホンダだよやっぱり
でもヤフオクだとホンダは値下がりしない

>>418
乗りたいなら免許取得した方が早いね。
20年50年待つのも自由だけど。

>>409
軽免許の付帯を外すのと違って、原付の付帯を動的に外す理由は無いから。
普通免許持ってても原付に乗らないヤツは昔から乗らない。それは市場が証明してる。

役目を終えたカテゴリは放置しても問題無いし、小型自動二輪と一緒にする根拠も無い。

そんな事を望むのは小型自動二輪に受からない乞食だけ。

小型atの実技って楽勝だよな
あんなちっこいのでクランクだのs字とか縁石にかかるやつはいない

>>422
なんかそんなことを爺さんが喋ってた
側車に乗せてた叔父を砂利道でスリップして橋の欄干にぶつけたりしましたからね

>>6
125もあるじゃん

>>407
650っては思わんけど、
400超えて　600あると俄然乗りやすくなるってのはある。

400の車体に600のエンジンのっけると　重量はチョイ上げ
トルクは爆上げですんごい楽。
750になると車体が重くて　ちょっと訓練必要かなぁ

ってのが30年前　当時の9割が4発だった時代の感想。

今の650って　2気筒とかだから　扱いやすさがより中型っぽいんだよね。

>>408
費用も総時間も変わらないみたいなのに勘違いする人が多いのはなぜなんだろう？

>>417
ハイブリッドモデルが出るってだけでデザイン自体はガソリンエンジンモデルと同じような気が
バイク屋にでかくてお前んち入らんぞって言われたｗ

>>426
小型ATは一本橋は無しですか？

普通免許で原付教習しなくても付帯するのって何気にやばくない？

>>420
お前のレッテル貼りの方が勝利宣言だろ。
そもそも、お前の「道路運送車両法じゃ」が無意味だって指摘なのに、そこから話を逸らすのにレッテル貼りしてるバカ。

>>413
今回の規制緩和は教習の時間数は変えずに一日に取れるコマ数を増やして、
教習にかかる日数を減らすっていうもの。
正直、この規制緩和の影響はほんの微々たるものだと思うよ。
時間数は変わらないし、免許取得に掛かる費用も殆ど変わらない。
それで事故多発なんて馬鹿げた主張だし、その論拠が50年前の大型バイクとの比較とか、
突拍子が無さすぎて話にならない。

>>432
学生の頃のあるあるですけど、
車の免許とったからって、かして貸してと原チャを貸すと、ウイリーするバカが多かったですよね

>>423

受講して免許費用含めて60000くらいかかるんじゃなかったか。高いわ。

大型も短期と低料金にしろよ

>>423
ヤフオクで買っていいバイクは部品どり用の旧型車だけだと思うんだけどね
バイク屋で買う方が無難だよ

>>426
教習車って何使うの？リードかアドレスとかの125cc？
PCXにするとちょっと難しくなりそうだけどどうなんだろ

2日で講習を詰め込むなら教習代殆ど変わらないだろうな
安かったらとってもいいかと思ったけどパス

>>434
そもそもAT小型ってのが簡単すぎじゃないんです？って話なんですがね

>>401 へ〜・・・スペイシーてＡＴかと思ってた。　風防ないと冬場は寒くて乗ってられんし風防がある事で体感速度も遅く感じて快適ですわ。
　現在55000ｋｍほどで消耗品交換くらいでほぼ故障なしの良いバイクです。
　マジェの250は顔の位置に風が集中するから乗りたくなくて1〜2ヶ月に1度乗るかどうか・・・
　買わなきゃ良かった。

>>10
サムネだとグリムの亜種に見えた

50ccのカブは乗ってたら振動がキツくて、スクーターより疲れるわ。

>>429
今の400は600のデチューンが多いから600の方がエンジンが軽かったりする。
新型Ninja400は650のデチューン辞めて250のボアアップになってめっちゃ軽くなったけどこれは珍しいパターン

>>433
原付に軽車両のレッテルを貼るよりはずっと真っ当なｗｗｗ
まああんたの圧勝でいいよｗｗｗｗｗｗ

>>434
やっぱり新入りの郵便屋さん早く免許とってね改正なんじゃない？
郵便配達のお姉さんでも二輪免許とって来るのにコジキどもと来たら金も時間も出さないけど資格だけよこせだって恥ずかしいよね日本人とは思えないよ

>>432
しかもAT限定の普通免許でMTの原付に合法的に乗れるのが凄いｗ

>>238
これFX BIKEだっけ？排気量知らんけど

>>437
自分の命に6万円は払えないって程に安い命なのか？

自分の命が助かる為の値段だと思えばこんなの遥かに安い金額だわ

>>447
コーナー手前で減速しそこなって、クラッチ切って壁に刺さりますねｗ

んでんで、都内は停めるとこないから意味ないだろ

>>449
6万はらって、50ccまでのカブから、50〜125までのバイクに乗り換える気はないってこった。

>>449
安全って言ったら車の免許取ってハマーでも乗ったほうが良くね？ｗ
数百万くらい安全のためなら安いだろ。
フリーターでも3年貯金したらイケルでｗ

バイクメーカーが要望したんかなｗ

>>451
緑虫は警察利権だからなあ
あいつら暇だからバイク片っ端から探して駐禁切るからな

日数よりも教習代をもっと下げないと緩和の意味ないだろ

>>452
乗り比べると白バイ気にしなくていいし簡単に流れに乗れるしで驚くほど疲れが軽減する
なんでもっと早く乗り換えなかったんだと後悔するんだけどなｗ

125だと高速は入れないのか
入れても恐いけどなｗ

>>442
AT限定で乗れるからスレ的にはATでいいんだけどスペイシーシリーズには正真正銘の希少な3段ATがあったんで

55000ｋｍも走るとVベルトとブレーキシュー2回くらい交換してるのかな？
自分のDio110は中華製クソ品質だからそんな距離は無理かなあ
どうでもいいけどハンドルカバーと膝カバーがあると冬はさらに快適ですぞｗ
ヘルメットは安全性どうのじゃなくて風が入り込まないという理由だけで冬はフルフェイスがいいなあ
夏はジェットヘルの爽やかさが捨てがたいんだけど顎を打ったらと思うとちょっと怖い

>>441
そういう話なら、あなたは小型ＡＴ免許にはどれくらいの教習が必要だと考えているの？

んなことしなくても普免で125乗れるようにすりゃいいだろ
教習なんかいらんわ、あんなもん

>>459
エンジンオイルはまめに交換と気が向いたらギヤオイルも交換してあげて
5万キロはいけるでしょ。10万はちとキツイかもしれん。

>>452
50ccのまま乗るくらいなら乗らない方がマシだとワシは思う

死亡事故増えるぞこれ

>>464
なんでやねんｗ

at限定ってなんや、クラッチないやつけ？

二輪舐めとるなぁ
ミューの判断できんと、すぐ転ぶぞ

交通社会で一番うざいのが小型二輪。
これはガチ。

講習だけでいい　

クロスカブに乗れるやん
これで速度制限30�`や二段階右折から解放されるぞ

俺には見える
素手に半ズボンで125乗って、転んでズル剥けになる馬鹿どもの姿がｗｗｗ
病院で気づくんやろうな
そういえばバイク乗りってみんな手袋して長袖長ズボンだったなと（　＾ω＾）・・・

たった1日減るだけで何が変わるねん

アホかよ

>>457
だね。　砂の溜まった道の端っこと速度超過を気にしながら走らないと低速では大型トラックに並走される恐怖
。　地盤が弱い道路では道が凹んでる波打ってるし・・・　それで小型二輪をとりました。
どうせ小型しか乗らないからと思ったけど1年後には普通二輪に限定解除して250も買ったけど結局は125しか乗らない。
　今となっては50ＣＣは軽過ぎて不安定で恐ろしい。50に乗る位なら自転車がマシ。

DQNが吹っ飛ばされて死ぬのを見たひ　ｗ

６速　AT　V6　Redは１８０００　６０PS　
あたりでおねがいしします。

原付の前では鬼
250の前では猫

>>471
ほんとそれ
俺もガキの頃はミニスカートで巨乳のおねーちゃんを後ろのっけて急制動したりして肉球の感触を堪能したけど
今思えば事故らなくて良かったわｗ

信号待ちの土岐は太ももが肘掛

車の免許で二輪乗せるのは、結局人の素養によるんだよ
大丈夫な人は大丈夫だけど、誰しもということにはならない
原付ですら危ないからな
誰しもとなると実技試験は必要だし、それ相当の路上教習は必要

>>459
ハンドルカバー欲しいなぁ・・・グリップヒーター付いてるけど厚手のグローブつけると暖かさが伝わらない。ｗｗｗ
で、軍手にすると甲が寒くてかなわん。　

今まで乗ってきた原付を二種登録して黄色ナンバーに出来るじゃないか！

８トンの自動車運転できるのに
１２５型が運転できない

>>477
もうバイクとかどうでもいいから、その昔話聞かせろや

四輪の免許の話すると都内で免許はいらないと言う謎の勢力が発生するのに二輪だといない不思議

125ccは別物！っていいたけど
125のアドレスで事故るやつは50ccでも事故るわな

>>482
なんだ聞きたいのか？ｗ

>>462
取説ダウンロードして確認してみたらカブと違ってギヤオイルがエンジンオイルと共用じゃないのね
指定オイルが同じなら共用でええやんと思うんだが
教えてくれてありがとう

しかしあれだ、必ず純正クソタイヤに交換しろとは転んで死ねってことか？

>>481 そりゃ〜しょうがない。　物が違う。ｗｗｗ
　さてさて寝るとすっかな。　明日は雨100％だから、お・や・す・み。

まあバイクでカタワになってもしらんで

バイクの死亡率
http://news.bikebros.co.jp/report/news20170410-08/


ちなみにタイのバイク死亡率

>>483
2輪は100％に近い割合で趣味の免許だからね。
ちなみに都内や大阪だと運転免許所持率は7割り切ってる。

これのせいでまたバイクの死亡事故が増えそうだな

>>488
返り咲きライダーの死亡率が高いな

若さってなんだ？

違うねん
普通免許で125まで乗れるようにしてって言ってんねん！

普通免許で、125まで乗れるようにしろ

免許の規制緩和しろ

いまの50ccは遅すぎるから、125に拡大しろ

>>491
振り向かないことさ（バックミラーでの後方確認は必須）

愛ってなんだ？

単独事故を起こすだけならまだいいが他人を巻き込んで事故起こすなよ

>>466
「意図的なクラッチ操作が不要」
多分AT限定二輪免許で乗れる日本メーカー製の全てのバイクにはクラッチという機構は備わっていると思う

>>470
クロスカブは50ccも発売されたようだが110に乗る気があるなら110の方がいいのは間違いない

>>479
冬になったらコミネのハンドルカバーを買うつもりですよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B004414ABG
1,354件のカスタマーレビューは支那人の人海戦術自作自演では不可能だと思うｗ

>>480
そもそも趣味的に二輪免許を取る気のある奴にはほとんど影響が出ない改正なので

AT免許で暴走事故、自転車専用道路も始めだけでながら運動で事故多発
先走る前に会議したのか？全く出来損ない揃いだな

>>494
躊躇わないことさ（目視でも後方確認しろや）

俺はバイクで二回死にかけた

バイク乗りの友人も半年間松葉杖とかザラにいた

二輪なんてバイクより歩道走ってる電アシの方が安全だよなあ

これ以上にバカに公道走らすなよ

>>491
若い頃と同じ気持ちでビッグバイクで復帰組が危ないんじゃね？
ずっと乗ってりゃ体力の衰えと反応が鈍くなったのはわかってそうに思うんだけど
自分には10馬力程度があってますわ100馬力なんて走る狂気にしか思えない

>>486
スクーターは基本ギヤオイルが別で入ってる（オイル自体は4スト用エンジンオイル指定が多い）
1回めの交換はかなり鉄粉混じりのオイルがでてくるから早めの交換がおすすめ、以降は気が向いたらでOK
タイヤサイズは知らんｗ