【鉄道】沖縄に「悲願の」鉄道誕生？　県が要望へ、国は後ろ向き YouTube動画>7本 ->画像>4枚

検討委がまとめた鉄軌道のルート案


沖縄本島を南北に縦断する鉄道のルート案を、有識者らでつくる検討委員会がとりまとめ、翁長雄志（おなが・たけし）知事に報告した。沖縄は全国の都道府県で唯一鉄道がなく、交通渋滞の慢性化もあって、翁長氏も「県民の悲願」として国に要望する。だが、国は「採算がとれない」として後ろ向きだ。

「鉄軌道は、沖縄の経済振興のためになくてはならない重要な社会基盤だ」。ルート案のとりまとめを受けて、地元経済界の代表者ら１０人は４日、県庁で翁長氏に早期実現を要請した。

ルート案では、那覇市から宜野湾市や沖縄市、恩納村など６市町村を経由し、名護市までの７０キロを１時間で結ぶ。那覇市街は地下トンネルを通し、恩納村は山岳トンネルや高架とする。２０１４年１０月から策定作業を始め、県民や観光客延べ６万２千人の意見も参考に、「沖縄鉄軌道計画検討委員会」（委員長・森地茂東大名誉教授）がまとめた。

総事業費は６１００億円と見積もる。国や沖縄県、市町村などの予算で鉄道施設を整備した上で、民間企業が運営する「上下分離方式」をとった場合、開業後３０〜４０年で黒字化すると見込む。

県は整備に向けた調査促進事業…残り：260文字／全文：736文字

2018年4月4日19時27分
朝日新聞デジタル　全文は会員登録をしてお読みいただけます
https://www.asahi.com/articles/ASL4343ZTL43TPOB001.html

また沖縄土人が国にたかろうとしてるのか。基地反対を人質に取ればなんでも出てくると思ってんだろ。ふざけんな

そこはJRじゃねーの？

たかるなよ

やめといた方がいい
鉄道ってどう書くか知ってるかい？
金を失う道って書くんだよ

確実に赤字、公務員連中が作った見積もりなんて
その通りに行った試しがない

平気で1時間くらい遅れて運転しそう

え、鉄道ないんだ！
びっくりしたなぁ

>>7
終電はたぶん来ない

時刻表の存在意義がなくなりそう

政府が蹴って何故か中国が参入とかありそう
釘刺しとけ

大赤字になって散々国とかに借金肩代わりさせた挙げ句、
「米軍基地なんか無かったら儲かる路線を設計出来てた！国と米国のせいだ！」とか逆ギレする未来しか見えん…

時間に正確な日本の鉄道神話が崩れてしまうな

車社会の沖縄で鉄道っても利用者おらんのでは。
それより道路の拡張とかに金かけろ

>>5

道の駅にプラレールでも置いておけよ

★★沖縄県内国税徴収額、3500億円超 内閣府沖縄予算上回る 2015年度最高 全国29位

県内の2015年度国税徴収額(徴収決定済額)が3508億円と過去最高を記録し、
初めて3500億円を突破した。
同年度の内閣府沖縄関係予算3392億円(補正後)を上回った。

他省庁分を除き、国から沖縄に入る予算よりも沖縄から国に納める税金が上回る
「支払い超過」となった。

支払い超過は、1972年の復帰以降、9回目。また国税徴収額の最新値が
公表されている15年度を含む過去10年度分の統計を見ると、
うち6年度分で国税徴収額が沖縄関係予算を超えている。

沖縄関係予算を巡っては基地問題に絡めた「リンク論」も
しばしば取り沙汰されるが、近年は沖縄から国に支払われた税額の方が
大きくなる傾向が出ている。
http://2chb.net/r/okinawa/1520755403/

いいんじゃねえの？二度と基地反対するなと誓約書書かせるのと引き換えで

マスコミは採算がとれない無駄なハコモノ事業と糾弾は、しないんだろうなぁ。

いらん

ほぼ千葉の北と南ぐらいの距離だろ　鉄道いらねーじゃねーか

>>19
普段は無駄な公共事業と喚き立てるアカヒのくせにね

モノレールは鉄道じゃないの？

沖縄が車社会なのは坂道が多過ぎて自転車が使えないから
鉄道で那覇に行ってもバス使わないよw
本土と違ってバス運転手になりたい子供なんていないw
それぐらいクソ運転手しかいないから自家用車乗ってんの

いや、むしろ地下鉄にすれば、いざというときはそれで塹壕戦ができる。名案だ。

台風が多くて運休ばかりしそう

採算取れるの？

★★沖縄モノレール、7年連続で利用者増加…2016年度は1700万人

沖縄都市モノレール線（ゆいレール）を運営する沖縄都市モノレールは4月6日、
ゆいレールの2016年度の乗客数が1732万3988人だったと発表した。
1日平均では4万7463人。7年連続で前年度を上回った。

ゆいレールは那覇市内の那覇空港〜首里間12.9kmを結ぶモノレール。2003年8月に開業した。
現在は首里〜てだこ浦西（浦添市）間の約4.1kmで延伸工事が
進められており、2019年春の開業を予定している。

国土交通省の公表資料によると、2014年度の平均通過人員（旅客輸送密度）は1万4366人。
同年度の千葉都市モノレール（1万2222人）より多い。


乗客数1732万人　売上35億8683万円　沖縄県　沖縄都市モノレール(2017.03月期) ★
乗客数1758万人　売上32億9676万円　千葉県　千葉都市モノレール(2016.03月期)
乗客数1166万人　売上21億7600万円　福岡県　北九州モノレール(2016.03月期)
乗客数1009万人　売上18億7700万円　神奈川　湘南モノレール(2014.03月期)
http://2chb.net/r/rail/1522476353/

戦争前は沖縄も鉄道あったし鉄道ぐらい作ってやれば

支那土人には必要無い

新幹線はいつくるんだ？
本土でも在来線が廃線になってるのに採算とれんだろ。
EV版のIMTSでも走らせときゃいいよ。

★★ゆったり沖縄は大間違い「那覇」が渋滞度日本一だった！

沖縄の道路の混雑も凄まじい。沖縄本島を縦貫する国道58号線やひめゆり通りは
通勤時間帯以外でも遅々として進まない渋滞が毎日のように発生しているが、
近年は近郊の浦添市や宜野湾市まで渋滞箇所が広がっている。

国土交通省から発表されたデータによると、渋滞時の移動速度を計測した調査で、

東京23区が時速15.7km、
大阪市が16.3km、
名古屋市が17.1kmに対し、
那覇市は時速12.9km。

http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20161128/Jisin_26583.html

沖縄観光客ハワイ超え　昨年９３９万人、外国人が大幅増
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-657773.html

「鉄道あれば通勤に利用」７割　沖縄県の県民調査、観光客は８割
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-385409.html

地元の人が言うにはモノレールがもっと伸びればだったな
その使い勝手の悪いモノレールでも利用者増なんだから
作れよとは思う

翁長はAIIBから資金とってこい

全額沖縄県の自己負担で好きにすればいい
地方交付税おかわりすんな

モノレールで何が不満だ？

ゆいレールあるだろ
それに車あればいいわ

★★沖縄の人口増加率、全国1位　2015年 国勢調査 143万人

総務省が26日発表した国勢調査の確定値で、外国人を含む
2015年10月1日時点の日本の総人口は、前回10年調査より0・8%減り、96万2607人少ない
1億2709万4745人だった。1920年の調査開始以来、初めて減少した。

沖縄県の人口は、143万4千人。10年調査に比べ4万1千人増えた。
増加率は2・9%と全国一高かった。

世帯数は、4万世帯増え、55万9千世帯。1世帯当たりの人数は2・50人。
また、県人口に占める15歳未満の割合は17・4%と全国一。
65歳以上は19・6%で全国一低かった。

高層のマンションやホテルが立ち並ぶ那覇市

やばいでしょ
鉄道ってさ、大量の人とモノを一気に運ぶのにすごく便利なんだよ
軍隊の移動がとても簡単になるじゃん

ああ、ぐんくつのおとがきこえるようだ（棒読み
そもそも、そんな危険なものに翁長知事が賛成する筈ｇ…あれ

自然破壊で基地は反対だが、
鉄道はokなのか？
先日開通した宜野湾のバイパスも、
海を埋め立ててるしw

なんでえ？

>>32
ゆったりだから渋滞するんじゃね？

高速道路の方が潰しが利くのでは？
バスを通せば良い

★★沖縄の鉄道再建、米が計画 48年公文書で着工打診【戦争前は沖縄鉄道は黒字】

沖縄県営鉄道(軽便鉄道)が沖縄戦で壊滅した終戦直後、
米国軍政府が県内の鉄道復旧に向けて資材の獲得に奔走していたことが
軍政府の1948年作成の文書から明らかになった。

文書の存在で当時、米国軍政府と沖縄民政府の双方が鉄道の
必要性で一致していたことが分かる。

しかし実際には鉄道は復旧されることはなく、沖縄は車社会に突入した。

鉄道復旧が実現していれば、現在の県内交通体系の姿が変わっていた可能性もある。

志喜屋知事は「自動車のみによる輸送は難しい。戦前は鉄道は黒字であった」と実現を迫った。
これに対し、クレイグ副長官は文書で「沖縄本島の運輸機関の欠乏は深刻で、
軍政府も鉄道再建に必要な資材を獲得する特別な努力を続けている」と
建設に向けて前向きであることを表明していた。

その後、軍政府がどのような対応を取ったのかは不明だが、
鉄道は建設されないまま現在に至った。

その結果、沖縄は現代まで慢性的な渋滞に悩まされることになった。
http://2chb.net/r/rail/1493130726/

埋め立てし過ぎでジュゴンを繁殖限界切るまで減らしておいて
今更ジュゴンを守れとか言い出すような連中だからな、もう滅ぶの確定してるんだよ

〜♪

鉄道要らないから基地無くせ！何時迄も沖縄に国土防衛を過度に頼るな！ｗ

車のダッシュボードに置いて、ボタンを押すとSF的な攻撃音がする奴思い出した

誤爆

下手な田舎より車社会の沖縄で？
多分観光客はだと思うけど>>5言ってることだから多額の赤しか産まなさそうだからマジで止めとけ

毎年3000億円も国から吸い上げてるんだから欲しければそれで作れよ

昼夜を問わない電車の発着での近隣住宅への騒音被害や、脱線事故で沖縄県民の命を脅かす危険性がある
通行中の子供が電車に轢かれるという最悪の事態も決してあり得ないことではない
鉄道負担を沖縄県にばかり押し付ける訳にはいかないから作らないほうがいい

家や職場から鉄道の駅まではどうやって移動するつもりなんだろう

>>9
始発は余裕の遅刻

沖縄だけ鉄道無いのは差別だな・・・国策だからしょうがないか

よし、名前は沖縄高速鉄道な。よろしく。

★★沖縄から鉄道が消えた理由　慰霊の日に考える【戦争賠償で沖縄鉄道】

沖縄戦で奪われたものは、住民の命だけではなかった。
戦前から沖縄の人々の暮らしを支えてきた重要な公共交通だった
県営の県軽便鉄道（ケービン）も空襲などで破壊された。

それらは戦後の米施政権下でも復興されず、日本復帰後も鉄軌道が
敷設されることなく沖縄の車社会が形成され、深刻な交通渋滞を引き起こしている。
現在はかつての鉄道に代わって、
県都那覇市に沖縄都市モノレールが敷かれて新たな県民の足として利用されている。


戦争で消えたレール　米軍は再建せず

戦後、沖縄を占領した米軍政府は、新たな輸送手段として鉄道復興を計画していた。

志喜屋孝信・沖縄民政府知事からの要請に対し、ウィリアム・Ｈ・クレイグ軍政府副長官が
「沖縄本島の運輸機関の欠乏は深刻で、軍政府も鉄道再建に必要な資材を
獲得する特別な努力を続けている」と建設へ前向きな姿勢を示していた。

しかし米側が鉄道を再建することはなかった。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-519849.html

中国が沖縄占領して本土侵略拠点の要塞にする為に鉄道は必要なんだろうな
ヅラ翁長は中国の観光大型客船に対応する為に
港も国に建設要請してるけど中国の軍艦停泊させる為なんだろう

鉄道なんかよりオスプレイ使えよオスプレイ

戦争になれば狙われるであろう鉄道

ネットのゴミウヨは軍事利権屋カルトだから黒字でも鉄道建設は反対

その代わり自衛隊基地や米国基地は大赤字でも作れと必死で気持ち悪い

平地に鉄道ならいいけど
地下とか高架橋はなしでやるとかできないの？
タイの新幹線よりはやるべきかと
台湾みたく

日本から反日北朝鮮人と全ての在日韓国人たちが祖国へ帰って消えたら
鉄道は可能で国も前向きになる

中国に向かって立つ龍の柱なんてものを補助金で造っただろ？
反対しとけばよかったのに

>>60何でネトウヨ連呼してる神奈川県相模原の岡尚大が
沖縄県民でもないのにＩＤ変えながら単発レス連投してんだ？

トローリーバスでいいじゃん

鉄道……
長距離大量輸送するなら必要だが
島でしょ？距離ないじゃん
線路を作ると、そのスペースは何十年も塩漬けだ
そもそも車があるから鉄道乗らないし
あっという間に不採算赤字

辺野古と交換は？ｗ

いらんだろ・・・

>>58
もし鉄道事故でも起きた日には、オスプレイどころの騒ぎじゃないぞ
大量輸送機関の事故リスクはとんでもない
そんな危険な交通機関を導入とか、翁長知事が圧力に負けても県議会が通さんだろ（棒

またアポなしで行くのか？

ゆすりたかりの名人

鉄道作ると周囲に工事規制がかけやすいからね
そこが狙いでしょう

>>1
本当なら本土復帰と同時に鉄道工事を始めるべきだったな
政府が後ろ向きなら中国の息のかかった鉄道が完成するのも止むを得ん

>>1
タバコの値段上がったのか？

中・韓・朝・沖

軽便鉄道再建で充分だろ

>>54
民間でもやりたかったらやればええんやで。
誰も開発費用負担したくないからやらんのだろ

・人口増
・首都圏並みの人口密度
この時点で黒字は固いうえに

・問題となってる渋滞解消
・普天間基地返還跡地に計画予定の観光施設と美ら海水族館の名護市を通る
・那覇市周辺は土地がないが土地が余ってる北部にアクセスが良くなる
・他県に比べ高い失業率の改善
これはかなりの経済波及効果を望めそう

>>78
なら民間含むオール沖縄でやるべきだな。

助　成　金　で　や　れ

モノレールでいいじゃん

首都圏と沖縄以外は過疎になるのが間違いないから
公共事業やっても波及効果ないんだよな

>>25
地下鉄は確かに妙案だな

まずは乗客がいない事には

>>1
環境破壊だから止めとき

>>7
なんくるないさー

>>74韓国煙草の輸入制裁が目的の煙草税率ＵＰしてる件？

中央の役人、政治家が利権に絡まれへんからやで
沖縄は

都合のいい時だけ要望とかほんまクソやわ。

どこまで卑劣な安倍朝鮮

都電みたいなのでいいのではないか？

赤字以前に使い途無いだろ。
駅から先、どうやって移動するんだよ。

今でも年間３０００億円の振興費

Light Rail

ハワイも最近電車できたとか

ヅラは図々しいな

たかる時だけは、調子いいのな

都市部の渋滞緩和なら最近のトレンドは
鉄道やモノレールより連節バスや小型バスを使ったBRTだな
EVやFCVの自動運転バスでも走らせたら観光客にもウケるかもね

>>78
沖縄の民間主体でやればいい
私鉄が禁止されてるわけではないんだろ

ザ・乞食

朝鮮系の人が沖縄の差別をする　これは恥ずかしい

恩納村以南のルートがほとんど高速道路沿いだしゆいレールを延伸すれば良いだけのような気がするが

ヅラレールwww

沖縄高額鉄道

６１００億円？
新幹線でも建設するんですか？

>>78
政治的な要望は兎も角、B/Cが1超えるかどうか程度の事業性の筋悪案件、国が協力しなきゃ有利子負債でできるわけない

そんなもので黒字云々いうならB/C2.3〜2.7もあるJR東日本の中央線復々線はとっくに事業化されている

お前らの親が捨てた祖国でも地下鉄がある

外国人を招聘したときだけ動かして乗客に小学生を動員するそうだ

アナウンスが方言で分からなそう

民間主体で作れば良いだろ。
税金突っ込む価値があれば、それでも良いけど。
まぁ、沖縄本島のバカみたいな車社会＋大渋滞が解消するんなら、良いんじゃないの？
ただし、赤字になっても税金で補填なんかしないでね。(^ω^)v

日本本土は国が国鉄として
鉄道を整備したのに沖縄だけ
鉄道ないのはおかしくない！？
赤字云々より最優先はインフラ
整備だろう？w

翁長知事が落選したら鉄道事業は動き出すだろうな
それが自民党のやり方

>>2
お前ちょんだろ

>>105
>JR東日本の中央線復々線はとっくに事業化されている

あれ、なんでやらないの？

いや米軍が線路外したんだからもとに戻すようようきゅうしろ
ハワイ見たくなるぞ

>>109
佐渡島や奄美大島や対馬に鉄道ってないだろ

沖縄は独立するんじゃなかったの？
数億円で変な龍柱を建てるなら鉄道も自分で作ればいいのに

まっさきにバス専用路線だ

>>113
IDがOrz

あんちきーろがーですわ

ゆいレールのどこが不満なのだ

そりゃ、今さら鉄道ってどうなのって思うのだが。

中国に作ってもらえば？
もちろんポケットマネーでね

レンタカーは不便なんだよな　空港乗り場から離れてて
レンタカー屋のおばさんに乗せてってもらうんだけどすっ飛ばして超怖い
俺もあんな運転してんだろうか？

中国に作ってもらえ。

上下分離しても黒字に30年ってぶさけてんの？

まああっても良いんじゃないの
全額国負担要求とかアホ言い出さなければ

沖縄県が第三セクター方式でやればいいんじゃないの？

空港でバス待ってるとき　おまいらみたいな低学歴に
「なんでそんな格好してんだ」って言われた

仕事で来る人いないと思ってんだから

>>121
国に金だけ出させて中国の会社が運営するつもりじゃない？

鉄ちんでもなんでもないけどあの海と空に電車は合わなさそうだな

沖縄の雇用が無くなるからなぁ

>>109
民間が作った路線を国鉄が買い上げた路線もかなりあるからな

ライトレールだったら採算取れん？

>>120
労働団体まとめられて、政治勢力にできる

それじゃ日本の赤字路線は
全部潰したら？
商業ペース最優先ならそうやればいいかもなw

>>134
これまでに多数の路線が廃止されて多数の鉄道業者が廃業してる

世界最高水準とやらの中国高速鉄道を作って貰えや
翁長なら余裕だろ？

もうバカ安倍擁護は第三朝鮮人とみなしてよいだろう

米軍基地間の資材輸送用線路を作るついでに町も結ぶって
言ったらどうすんだろうねえ。

在日米軍の基地があり、それに対して沖縄だけ追加で毎年6千億円貰える。
さらにさらに鉄道建設もタカろうって訳。

いつも国にケチつけるおきなわ県知事だが、お金貰うときだけニコニコ。

モノレールでさえガラガラなのに。

リニヤだリニヤ

朝日：リニア表記
産ゲイ：リニヤ

>>122
格安のツアーだと空港から遠いレンタカー屋使ってることが多くて空港との行き来だけでかなり時間食うわ
道路はもれなく渋滞してるし

>>119
コースと距離でしょ。
千葉でもモノレールだけでは足りないでしょ。

今度は立ち退き料でジャップから搾り取るぜ

かんこう客が増えてハワイを軽く抜いたんだからして

なんか移動手段は必要

くだらねえもの要求すんな

千葉モノレールは動物園行くときだけ必要だろ

戦前の時点で車に負けて、廃止区間が出てきた島だから。

ゆいレール伸ばせばよくない？
ゆりかもめみたいなもんだしあれ鉄道じゃないの？

いや格安ではなくてフツーの看板レンタカーだよ
車がないからそちらに回された　係員も常にいない

利権のくせに。
今あるものを利用しなよ。
くれたら働くじゃなく、目星つけてから言ってくれる？

戦前の時点で車に負けて＜＝refレス必要

これは賛成

那覇空港についてから恩納あたりまでレンタカー運転するの疲れるんだよな

>>23
「軌道」なので「鉄道」ではない

沖縄のいま　見込み乗客は増えてる　更に増える可能性は大きい

その他の地方鉄道　乗客が増える必然性・蓋然性は完全にないどころか廃業見込み

おまいらと同列に考えては駄目　

>>154
大阪メトロは鉄道ではない、という斬新なご意見ですか？

>>1
> 翁長氏も「県民の悲願」として国に要望する。だが、国は「採算がとれない」として後ろ向きだ。

国を悪者にして翁長を持ち上げるのに今日も必死ですね＞アカヒさんｗ

平壌では外人が来たときだけ動かすんだろ

あれは論外　そのレベルで言うな

支那様につくってもらうのかな？

そこは中国に発注すべきじゃないんですか翁長さん

だいたい　平壌はおまいらの祖国じゃないじゃないか

安倍晋三くんが奪還しようとしてるけど

国民ではないって明確に宣言してるぞ

こんなこと言って、、
中国に作られたら日本政府面目丸つぶれでしょうに

>>1
おまえらの大好きなアルカニダに頼めよ
日本は忙しいんだよボケ

>>1
当然、沖縄県独自の予算で独立採算でやるんですよねぇオール沖縄さぁん？

アメポチジャップは米軍基地が最優先だからなw
米軍基地の邪魔になるだう？
地下にも太平洋側から嘉手納基地への燃料運送パイプが埋設
されてるし...
色々基地関連施設が有りそう

米中貿易戦争の先が見えたな
ということで在日米軍居抜きで買おう

翁長はこれを県知事選の公約にしてアピールするつもりでしょ

海兵隊も日本国民になれば強姦しなくなると思う

利用者が10キロ程しか走ってないゆいレール如きに負けてる県が6つもあるらしい

>>51
ああ、沖縄では路上で寝ちゃう人が結構いるらしいね。線路上なんかで夜間寝る人がいたら
翌朝きざまれた屍体が必ず見られる様になるかもな。

後ろ向きに走る電車とか聞いた事ないぞ”

足立区の公団に住んでいた航空自衛幕僚長が

ただの塹壕の旗振りおやぢだったわけで　全く役に立たないことがわかった
支離滅裂なこと言うだけが面白取り柄だったわけだから

在日米軍全員買い取り　は超良いことだと思ふ

地下鉄の方がいいだろう、戦時には地下要塞になるから。

琉球人が...を嫌うわけだw
まぁ！永遠に駄目だろうな
何時かは、たもとをわかつ
かもな?w

>>29
沖縄出身ですが、昔あったらしいですね。
先生に「車ぎょうさん増えてはるさかい、めっさ早急に電車通さなアカンねん！」言ってたな。

在日米軍全員買い取りは

途中入社みたいなもの

反日県知事がいる間はだめだよ　シナの侵略のために使われる

やるならぐうたらナマポ使え

採算取れなくて前のは廃止したんだろ
無駄遣いすんなよ

九州と接続出来るわけでも無し、なんで欲しいのって素で思うが
採算取れない代物なんぞつくって自分らの負担増やしたいんかね

池上線は資産償却がとっくに終わっているので
動かせば全部黒字になる


ということでトルンプに線路戻すように要求しろ
６１００億円ぐらい損失あるだろ

線路にオスプレーが墜落するかも知れんのに、無茶言うな！

予定地の土地を大量に押さえてるだろうし
ぼろ儲けしたい輩が大量にいるんだろねｗ
ほんとこの島の腐敗は凄まじいものがあるよ
そもそも地上戦で日本人狩りしたのはアメリカ軍だろが
ちょっとは冷静に考えろよヒステリー気質は南方系特有なんだろね

黒字化確実って言うなら、沖縄県の予算でやればいいじゃん。

千葉市のモノレールみたいに、建設費用の債務を０にした上での黒字化、
という意味で言ってるなら、計画としてはウンコだし、沖縄県死ねって感じだけど

払えなければ　在日米軍ただで呉って

これって普天間飛行場移転とセットの沖縄振興策じゃないの？
だから辺野古移転が無くなったらその時点でこの計画も無かったことになるでしょ

振興費使えよ
そのための金だろ

>>1
採算が取れるなら自分達でやれば良かろう
取れないなら不要だろう
ってか県の予算で出来ないの…？

米軍基地を突っ切るのか？

作る前は土地の利権で大儲けして
出来た後は廃止運動で大儲け

沖縄基地に配備されてる人たちはアジア戦向けに訓練されてるし
本音は年金の事考えてる人ばっかしだから
日本に帰化する人は多いと思う

世界は朝鮮人に支配されている

>>179
戦争で破壊

司令官はトップ数人を除いて日本に帰化しちゃうと思うよ

鉄道工事だって土砂は出るし、それによって珊瑚がダメージ負うんだが。
基地建設はそれで反対してるはずなのに、鉄道ならいいの？

>>153
バス乗れ無能

オール沖縄（）から離脱した自治体からどんどん作ってやれよ。

>>104
結構地下部分があるからこんなもん。
別に高くないよ。

砲撃じゃ全部は破壊されないよ
直せば直せたとおもう

いらないと判断したのは米軍だろ
だからアメリカの責任
トルンプが賠償すべきだ

できなきゃ在日米軍ただで呉れった言えばいいだけ

>>1
>開業後３０〜４０年で黒字化すると見込む。

はい解散

>>78
黒字になるなら民間投資でやれよ
オールオキナワ（笑）で私鉄作れよ

黒字になるんだろ
儲かるんだろ

だったら内地の力借りる必要はこれっぽっちもない

翁長知事は前向きか後ろ向きか判断しがたい

JR北海道を見てれば、政府の対応なんて明白だろうに

ばすのれぬのう＜＝こういう僻地から一歩も出たこと無い第三朝鮮人いる事自体が人類に害を与えている

地元民は乗らないよ。バスだってかなり頻繁に走ってて便利だけど、車でドアtoドアが当たり前になり過ぎてるから相当のメリットがないと渋滞しようとも鉄道に流れることはない。

バス乗れ無脳＜＝バスも来ないくせに

>>12
それって、どこかの国と一緒じゃん

国に要望って国鉄かよ

年3,000万の沖縄振興予算を二年分注ぎ込めばできるけど
やる気ないだけでしょ

ゆいレール伸延でいい。自前で。

ホテル従業員が不足でベトナムとかネパールの人が来ているくらいだから
廉価で合理的な移動手段は必要だ

新聞やテレビニュースは真実を伝えるのではなく、視聴者にどう思わせたいかで真実とは異なる事を伝えている。
NHK、朝日新聞、毎日新聞、東京新聞、北海道新聞、沖縄タイムス、琉球新報などは中国共産党の意向に沿い日本を貶めようとしている。
沖縄タイムスや琉球新報は特に酷い。

・沖縄への侵略を容易にすべく強い日米同盟を構築している安倍総理を捏造問題で叩き、国会を空転させ安倍内閣を窮地に追い込む。（今の加計、森友の捏造がそう）

・日本人の出生率を低下させるべく晩婚化推進。その為に若者へ金が回らないように老人を優遇。女性の社会進出を促し若くして結婚させないようにする。
日本人を減らし外国人を受け入れざる得ないようにし、国を奪うのが中国共産党の狙いです。

採算が取れないという政府のほうが数字がおかしいかしれんね

そこでAIIBですよ

ボランティアが資材持ち寄ってみんなで楽しく建設すればいい
ダッシュ島のトロッコ路線みたいな感じで

＞ID:erhpjDfM0　ゆいレール伸延でいい。自前で。

そういえば平壤にモノレールあるのかな？

鹿児新幹線でつなげるべき

国立競技場に3,000億円かけるよりも有意義だよ

毎年3000億以上もらってるんだから自前で2年あればできるでしょ

沖縄に鉄道は要らねえだろ…

普通なら、江戸の仇を長崎というのは美しくない。それはそれ、これはこれと是々非々で公平に対応すべき…だが、沖縄県のこれまでのやり方では、流石に国を応援せざるを得ないな。

ID:LSobwDyK0＜＝おまえだけだ　沖縄の人とか言ってるの

>>52
どうするの？

今時鉄道は流行らんで　バスでいいわバスで。

X=国
◎＝安倍ら

>>205
観光客向けなんだろうな

と言うかどこが母体でやるの？
県営鉄道なら沖縄が勝手にやれば良い、国に集らないで
県債発行しろよ
正し自然破壊しないでやれよ

今更鉄道なんて作るなら
思い切ってリニアにしろよ
海岸線を走らせたら相当観光客来るぞ

石原都知事に尖閣を買わせておけば
都の予算で西馬込から浅草線を延伸して沖縄本島経由で
尖閣まで引っ張ることも出来たかもしれないが
今となっては流石に無理だな

また馬鹿な田舎者出現

道路混んでるからっていってるだろ

田舎者をナンバーや車体以外で判別するのは簡単だ　一時停止しない
人とか来ないと思ってるから
しかも異常にダサい車　安っぽいステッカーとか神社のお守り貼ってたりする

>>109
君は沖縄がアメリカ領だったという事忘れてないか？

>>227 JR九州だろ　とーぜん

だいたい顔が低学歴すぎｄ

自動車の運転て低学歴でもできるんだが
自動車保険はゴールド免許以外にも学歴割引してほしい気がする

鉄オタのやつと沖縄に行った時、
戦前にあった鉄道の廃線跡を見に行くのに付き合わされたわ

できるかもわからない、開業後３０〜４０年で黒字化
にいくら公共事業とはいえ無理だろう

こういいうのって見積もりの倍とかすぐかかるし

専用路線にすればバスでもゴーカートでも　なんでも同じだよ

沖縄って日本に負担与える事しか言わないよなｗ

開業後３０〜４０年で黒字化 ＜＝こういうコメントはマイナス要因だな

３０年どころか３ヶ月だって先が見えないのに

本当に必要ならとっくに出来てるよ
無くても問題無いから無いんだよ

さっさと辺野古認めて国から多額の交付金貰ってインフラ整備した方が良いじゃねぇの？
本当縦断と横に伸びる3本くらいの横断鉄道作ってやれば沖縄の人もだいぶ助かるだろう

辺野古の海を残すか自分たちの生活が楽に豊かになるか
どちらかを選べ。と言われれば圧倒的多数で勝てるよ
そうなったら最後までゴネているプロ市民たちも自ずと消滅していくから

鉄道の駅や線路は路線バスのバス停や路線とは訳が違う。
試算は沖縄県と似た地形・人口密度の地域を参考例としている・・・ようには思えない。

>>193
採算が取れないって事だろｗ
儲かる事業なら黙ってても復興するわ

>>1
自分のjかいしょで作れ

沖縄はLCCがあって他の地方から東京へ行くより早く安く行ける
税金で沖縄に鉄道作るくらいなら地方にLCCを先に作るべき

今の情勢じゃ北朝鮮からも「観光客」が来ちゃって

愛悪のスパイ戦を市街でするかもしれない

安倍心臓がいなくなれば戦後は終わるんだけど

バカ安倍速く消えろ

路面電車がいいな

こういう見積もりとか黒字化とか一度でも当たったことあるのか

沖縄に鉄道は無理だからってんでモノレール作ったんだろ
地元だけど誰も電車なんか望んでないぞ？

左巻きの町はトロリーバスと決まっとる

出発駅までと到着駅からの足がちゃんとしてないと、車でいいやってことになりかねない
実際鉄道がある地方都市でもそうなっている
観光客だってレンタカーや観光バスのほうが便利ってことにならないか？

>>6
そりゃ、名前を残したい政治家連中が黒字の見積書を作らせているんだから当たり前。

762mmの林鉄軌道でいいじゃん。

そりゃあ散々後ろ足で砂かけてりゃな
そういう交渉は時間がかかるわけだから前の沖縄県知事の責任は大きいな

■経済、在日韓国人・朝鮮人
□在日韓国人・朝鮮人による生活保護受給：https://lovecorea.exblog.jp/16016624/
　・生活保護をむさぼる在日韓国・朝鮮人、急増！在日外国人への支給が、日本人の３倍以上
　・悪質すぎる不正受給の手口とは
□在日生活保護受給者、強制送還：https://matome.na ver.jp/odai/2149130875727771201
　・働かない在日生活保護受給者は強制送還する。不正受給者の95%が在日韓国朝鮮人によるもの！
　・生活保護は在日に利用されている。外国人への支給は即刻廃止すべき。
　・在日朝鮮人63万人の内、46万人が無職
　・文句を言い続けてまでこの国に居座ろうとする人々
□パチンコと在日韓国・朝鮮人の関係：https://ja.wikipedia.org/wiki/パチンコ
　・パチンコ産業は在日韓国・朝鮮人の割合が高、経営者に占める割合は90%という指摘がある。
　・北朝鮮の資金源として、朝鮮総連に関係するパチンコ業界があるのではないかと言われる。

■経済、民主党政権
□民主党政権(暗黒時代)：https://matome.na ver.jp/odai/2136798799312472301
　・民主党政権下で株価１１・７％下落　時価総額４６兆円減少
　・朝鮮学校の高校授業料無償化推進
　・口蹄疫の流行、尖閣諸島中国漁船衝突事件、東日本大震災
　・事業仕分けで科学技術振興費用が削減
　・新規国債発行額は過去最悪に
□民主党政権、産業空洞化：http://diamond.jp/articles/-/13955
　・「産業の空洞化」はいつから始まったのか。円高により企業を追い詰めた民主党政権誕生の罪
　・雇用のモトとなる企業を国外へ追い出して、「産業の空洞化」を進めたのは民主党政権。
□民主党政権、日中韓FTA：http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/fta/j-jck/index.html
　・2012年の日中韓サミットにて、三首脳は、日中韓FTAの年内の交渉開始につき一致。
　・2012年11月に、日中韓経済貿易大臣会合が開催され、日中韓FTA交渉の開始が宣言された。

■経済、特亜へのODA
□ODA、対中国：http://www.sankei.com/politics/news/140714/plt1407140022-n1.html
　・日本固有の領土である尖閣諸島を虎視眈々と狙い、歴史問題を巡って国際社会における日本の名誉を徹底的に貶めようとしている中国に対して、日本は政府開発援助(ODA)の供与を未だに続けている。対中ODAの廃止は不可欠。
□ODA、対韓国：http://www.asagei.com/excerpt/20584
　・恩知らずな韓国に吸い尽くされた日本の血税23兆円「支援しても感謝はなし」
　・活動家が日本の要人へのテロ予告までしている反日国家・韓国。しかし、そもそも韓国は、日本による莫大な税金を使った援助によって今の発展がある。


>>1
こういう場合に限って国に依存するとか
クソチョンかよｗ

>>209
プラレールかよｗ

>>25
石灰岩質で崩れやすい土壌と聞く。

あと、台風が来たら1発で全滅。
沖縄の台風なめんな。

鉄道鉄道と騒いでるやつほどモノレールもバスも乗らない
ドアtoドアの車移動に慣れてるから渋滞しても車に乗るよ
笑い話が沖縄JAがバス通勤を推奨しておきながらデカイ立体駐車場を作ってる
理事にバス乗らないんですか？って聞いたら
面倒だろ
って一言だったwwww

>>253
国と沖縄で砂の掛け合いだからな。そりゃ中国につけこまれる。国がカネを出さなきゃダメさ。

わずか70kmに地下トンネルに高架の時点で採算がとれない
維持費にどれだけかかると思っているんだ
建設費だけでなく維持費もたかるつもりかよ

>>41
公共交通機関が貧弱
↓↓↓
クルマ利用
↓↓↓
大渋滞
↓↓↓
公共交通機関が使い勝手悪い
↓↓↓
クルマ利用
↓↓↓
さらに大渋滞

この悪循環だ。
ことクルマに関しては、沖縄県人は決してノンビリじゃない。
信号のない60�`道路では、100�`走行がデフォ。

踏み切りありきの開発ならやらんほうがいい

ネットワークから隔絶されているから比較が難しいが、篠ノ井線と同じくらいの活躍はできると思う。

建設時は採算が取れないと言われながらもすっかり都営地下鉄のドル箱となった大江戸線とかいう路線があったなぁ

戦争でなくなった鉄道があるはず。すくなくともそのルートは、統治していた米軍が戦後すぐに再建しすべきだった。
民衆を収容所から出したあと、関与も指導もせずに街を再興させてしまったんだろう
だから今もって道路や土地区分がめちゃくちゃ
スーパーマーケットの駐車場に出入り口が面している戸建てとかたくさんある

>>49
沖縄自体が下手な田舎じゃん馬鹿ｗｗ

>>42
バス専用軌道で良いと思う
待避所作れば一車線で十分
運転は自動でね

>>228
建設形態の候補の1つにHSSTがあるよ
名古屋のリニモみたいなので出そうと思えば200km/hは出る

>>267
渋滞のなか専用車線（時間帯）にも自家用車がながれこんで、バスが通行できない光景を何度も目にしたぞ。

高速道路拡張したほうがいいんじゃね
今更だよ

沖縄新幹線はよ

>>265
収容所ってなに？

今までの知事なら基地のバーターで作れてたかもしれんが
翁長じゃムリだな

モノレールがあるじゃん

馬車とかどうだろう
コストかからなそうだが

もう鉄道あるからいいじゃん

http://www.tabirai.net/s/sightseeing/column/0003165.aspx

>>247
都内の私鉄だけだな
後は東急みたいに田んぼの真ん中突っ切って先に鉄道引いてから
町を作るやり方じゃなきゃ無理

道路だって市街地拡張するより田んぼのなかにバイパス作る方が
早くて安上がりだろ

>>51
車両からの部品脱落の可能性も否定できない支那

>>269
それは沖縄県民のマナーの問題だろ

>>21
あすこも内房線いらなかったよな

>>272
米軍が沖縄戦に勝ってから、沖縄の生存者や捕虜を収容する施設が県内あちこちにあったんだよ。
軍人も民間人も入れられてた。過疎地区の人達は免れたようだけど。
人々が収容所から開放された時にはもう、米軍の滑走路が造られてた。こんな風に強引なやりかただったから、未だに遺恨でゴタゴタ言われてる。

要望は甘え

>>1
＞沖縄は全国の都道府県で唯一
＞鉄道がなく
そのうち、新幹線と言い出しそう。

鉄道作って何を輸送するんだ？
サトウキビとか？

民間でできないものかな
明治の人たちは偉かった

ゆいモノレールの延長でいいやん
なんでモノレールよりも建設費がかかる鉄道軌道を選ぶんだよ

日本から独立して、後々は中国領になりたがってるんじゃなかったのか？
インフラ整備だけは日本時代に終わらせとく算段？

>>269
車線じゃ無くて高速やバイパスたいな専用軌道
一般車両はゲートや壁を設けて乗り入れ不可な構造にすれば良い

本島の長さが直線距離で100kmだから観光用途としてもあれば重宝はするな
少なくとも俺は重宝する

台風銀座に鉄道走らせても夏場は殆ど動かないだろ。

こういうときは民主党のスローガン「コンクリートから人へ」を掲げて
大人しくお引き取りいただこう。

>>287
中共の鉄道は嫌なんだろｗ

中国の鉄道でも導入してろ

米軍基地と自衛隊をすべて受け入れれば火災皇帝が線路を敷いてくれる。

車社会になったのは電車がないからだ

台湾だのインドネシアだのに鉄道引く位なら沖縄に引いてもいいだろうな

むしろ九州と繋げよう(^o^)　道路と鉄道で繋がったら楽しいぞー

九州と繋がるなら利用客見込めるだろうけど物理的に無理だよね

鉄道なんか敷設してみろ。沖縄左翼挙げて補償求めてくるだけ。
空から航空機の騒音・地上では汽車の騒音。ウリ達沖縄人の静謐な住む権利を護れ。
本土政府は騒音対策費をよこせ。
汽車の利用者が足りない時は本土政府は観光客・乗客の沖縄派遣と乗車を保証スベキ。

車社会なんだから徹底的に道路を整備した方がよくね？
そんで公共交通はバスにすればいい。

沖縄に鉄道を建設しても良いが、JRではなくて、純然たる民間経営にしないといけない。
JRはいまだに左翼の過激派が多いので、JRの資本で沖縄に鉄道を敷設すると
左翼の過激派に資金源を供給することにつながる。

中南部都市圏なら地下鉄でも採算取れると思う

沖縄旅行行くとレンタカーかタクシーくらいしか選択肢ないし、あってもいいとは思うけどな
無茶苦茶混みそうだけど

＞国は「採算がとれない」として後ろ向きだ。

同意。これ止めた方がいいと俺も思う。
鉄道というのは案外、割に合わない。
いい例が
長距離バスと鉄道料金を比較することをお勧め。
はっきり言って
長距離バス料金×３倍＝鉄道の正規料金と言っても過言じゃないだろうけど

鉄道敷設反対の代わりに高速道を作るのなら応援する。
そこに定期便バスを走らせるのが作って後悔させない最善と思うよ。

そうだ！
沖縄県が中国に発注したら？

革マルJR労組の奴らが移住して、その拠点になるだけ

>>1
沖縄に悲願の鉄道"復活"だろ
沖縄戦で破壊された沖縄県営鉄道を知らないのか？

偽装国際免許にレンタカーを貸すな
二車線またぎや急な右左折をするから怖いんだよ
鉄道があればこいつら減るのか

モノレールの増連結をしてもらいたい

採算が取れそうなら民間で出資して私鉄を作って運行すればいいと思う

中国に頼んだら引き受けてくれるかも。

なんくるないさ〜♪

鉄道がダメだと言うなら基地どっかに移転しろよ。基地跡地にデカイ道作って渋滞解消じゃねーか。

>>313
軍用地の地主が反対するだろ。

翁長が中国に頼めよ
反日のくせに日本政府を頼るな

沖縄は土壌も気候も鉄道に向いてないよ
維持費が嵩む割には鉄道必要なほど長い道はないし

沖縄本島の端から端まで車で何時間かかるの？
見た感じ用地買収してトンネル掘ってつくる必要性を感じない。

ゆいレールの延伸とBRTを組み合わせる方が良いんじゃないの？
その方が面的に整備出きるだろうし

沖縄鉄道建設反対同盟

土地はあじまぁ売らない！

国際通りの下に通したほうがいい

なんでいままで鉄道なかったのかね？

ハワイも鉄道作るらしいな

つくばエクスプレスみたいな形式で、運賃も似たり寄ったりだろうね。
那覇中央、宜野湾、ライカム、許田、名護あたりが拠点で。

鉄道より、自動運転モデル地域にして、同じ金額でそのインフラ整備進めた方が、色々と良くね？

取り敢えず土地だけは地元で用意するべきだ。
反対派が立ち退き反対、騒音対策で賠償金と
やる事が目に見えてる。。

>>321
戦前はあったが、戦災で廃線になり、今に至る。

一応、復活計画はあったみたいだけど、
軽便規格の鉄道路線復活より自動車用インフラを進めたほうが合理的と米が判断した。

普通(都市)
那覇中央〜宜野湾10分間隔
宜野湾〜ライカム30分間隔
快速
那覇中央〜ライカム30分間隔、宜野湾から各駅
普通(ローカル)
ライカム〜名護1時間間隔
普通(名護市内)
許田〜名護1時間間隔
(宜野湾〜ライカムは各駅停車15分間隔、許田〜名護は各駅停車30分間隔)
特急
那覇中央〜名護1時間間隔

てか観光での経済振興だけじゃそろそろきついと思うんだけど…

車両(指定席以外全てロングシート)
普通(都市)、快速
4両編成
普通(ローカル)
2両編成
特急
4両編成、内1両指定席
指定席はリクライニング、USBつき
料金一律500円

全ての車両でWi-Fi装備
全てワンマン運転(指定席はアテンダントあり)

沖縄にハイウェイ作った・・・誰も走らない
そして
沖縄に電車走らせる・・・誰も載らないというオチｗ

>>328
自力で開発する気風がねーんだよ
あの方々にはｗ
今まで観光目的で本当から離島まで大きな橋で繋げてきたろ？
結果どうなった？

沖縄本島から、粗大ごみ捨てにきやがるんだよ！あのバカどもは

ライカムではなく沖縄市まで都市間扱いにするか？

一銭もやるな

翁長じゃなければ上手い事駆け引きしてとっくに着工してたかもな
無駄に国と争って調整しようとしない翁長じゃ話が進まない

名護までなら沖縄自動車道にバスを走らせればいいような

沖縄鉄道開業30-40年で黒字化・・・・・・ｗｗｗ　


どうやって黒字化？？？？

農業で人手足りてないのに、沖縄の人間が働かない
失業率が全国で唯一二桁なのに農業従事したがらない
そんな連中に電車与えても新たに予算が増えるだけだわ

もう立派なモノレールがあるだろ

アメリカに鉄道が少ないのと同じだよ
車メーカーが鉄道計画を邪魔した
ロスアンゼルスと同じように鉄道計画を潰して車社会にした
沖縄は前後はずっとアメリカの統治だったからな

>>337
アメリカは鉄道大国だよ？
国内の鉄道総延長では世界一。

パヨク運営鉄道にすれば黒字　嫌いな日本に頼らなくても大丈夫

日本から金出させて中国鉄道でつくるんだろうけど

国鉄の作り忘れだから一路線くらい作ってもいいでしょ。JRが無いの沖縄だけだし、距離も東京から茨城くらいまでの路線になるし。

儲かるの？
北海道のJRもビックリの赤字路線の予感。

那覇周辺は大都市並みの人口密度だから鉄道の方が効率的だよなぁ
観光需要もあるし黒字化は余裕そう

都合のいい時だけ集るなよ琉球土人

東京なのに駅が無い武蔵村山の方が悲惨

通学で使う高校生には、需要があるだろうな。
でもすし詰めの電車バス通勤と狭い家をバカにする、典型的な田舎者の沖縄じゃ、
１８歳を過ぎたらみんな車に乗る。飲酒運転と高齢運転者の異常運転が多くても、
沖縄利権に配慮して報道されないから平気だし。報道されるのは米兵の事故だけ。

沖縄本島は細長いから鉄道は良いと思うな

>>346
沖縄って持ち家率全国最低じゃろ？狭い家とか馬鹿にする以前のレベルのはずだが

沖縄の補助金が3000億円だったっけか？
2年分突っ込めばいいだけなんじゃないの？

>>346
自賠責保険も沖縄県は離島扱いの割安料金

琉球王国もやはり単一体勢としては維持できない、
つまりどうしても国力が賄えず、周辺国とうまく付き合って一部支配を受けながら王国を維持してきた
アンドラみたいなものか
そして、琉球処分の後にああこうあって沖縄県となったものの、地理的制約での経済力の低さでどうすることもできず、
第二次世界大戦末期にはアメリカ軍に占領され、アメリカ的宗教価値観によって琉球王国（薩摩藩一部支配化）時よりも「本島だけ」苛政が続いた
それに反発して日本復帰を目指し、どうにか復帰したものの、地理的制約が原因での経済力の低さがネックとなり、基地依存状態が続く
どうにか打破しようと、今度は経済大国になったシナへラブコールをしている最中

すべてパヨクみたいに矛盾

>>342
人口密度がまったく違う

>>346
事故のニュースなんかどの地域でもよっぽど重大事故じゃない限り報道されなくない？

鉄道なんてやめておけ
地元の路線なんて隣を走るJRに比べ料金バカ高
しかも住民が寄付しないと維持できない
いい加減潰せよと思ってる

オスプレイで飛べばすぐだろ

沖縄の悲願は　基地・・・・・・外

沖縄縦貫自動車道ですら誰も利用してないのに、鉄道なんて無理ゲー

基地から那覇の間は線路通す隙間もないほどぎゅうぎゅうって印象だった

>>353
米兵の起こす交通事故は、かすり傷でもニュースになる。
それに時間を圧迫されて、県民が起こした事故は報道されない事実。
酔っ払い運転の事故なんて、行政処分はされるけど、あとは勲章か笑い話。

>>357
おまえ、、、一度来て走ってみ、平日でも高速の混雑にウンザリするわ。ic出口とか最悪。水族館行くのも渋滞でめげそうになるわ

那覇ですら地元民が乗ってないしw

○アカ派利益者
×有識者

6千億円なんて日銀のETF買い8日分じゃん
金融緩和の名目で日銀に沖縄の鉄道を買わせれば良いよ

はっきり言った方がいい
採算とかより沖縄で鉄道用地買収するなんて無理だって
小田急どころじゃない泥沼になるから

>>359
国の仕事として駐在している立場の人間なんだから何か問題を起こせば注目されるのは当然でしょ
日本の公的機関の関係者が他国で同様の振る舞いをすればそら当然その国では問題視されますよ
一般人と同列に扱う時点でおかしいでしょって話
別に在日米軍に否定的な立場じゃないので悪しからず

あんな狭いとこで車持ってる人間が電車使うと思ってんのか？

>>360
観光客が多いから、ETCレーンがほとんど無意味
西原はIC出口から330号へのクッションキャパが小さすぎるため、
自動車が流れないというなにこれ景色

手で漕ぐトロッコとかでいいんじゃないの

>>365
米軍通行路と一般通行路を今になっても分離しないのは、移動中の米兵に物を売りたい証
お金を落としてくれるのはいいけど、トラブルにはとても反発する沖縄県民の中でもアカ派連中

>>365
中国やロシアの外交官（外交武官は軍人）は、問題起こしても報道されない。
バランスがオカシイって話よ。

>>360
20年くらい前に空港からオクマビーチリゾート行くのにレンタカーで走ったけど、
レンタカーとパトカーしか走ってなくてビックリしたわ
さらに、他のレンタカーがスピード違反でパトにとっ捕まってて2度ビックリｗ
地元の人に聞いたら「地元民はパトカー多いの知ってるから、観光客しか使わない」つってたな
今じゃあの道で渋滞なんか見られるんだ、へー

電車の遅延はオスプレイのせい
運賃が高いのは米軍基地のせい
米軍に謝罪と賠償を要求する

沖縄人って、これだから困る。自分たちのサイフから一切金を出さず、全て
本土からの投資に期待してる。普段、日本政府に、辺野古問題で歯向かってばかりいるのに、
それはそれ、これはこれとばかりに金よこせときてる。頭おかしいのではないか。
まあ百歩譲って、辺野古が完成したら、日本政府は喜んで６０００億でも１兆円でも出すと思うけどね。

反対派が封鎖するから無理だろ

経営が成り立つなら、とっくの昔に私鉄が出来てるだろ
無いってことはそういうこっちゃ

>>357
いやいや幹線道路が少ないから、めちゃくちゃ渋滞するよ、車社会だし
通勤時間だのの那覇や浦添なんて本当にひどいし
とにかく詰まる遅れる

あと沖縄県民はイオン渋滞発生させるからなあ
巨大なイオンの近くの道路の渋滞きつい

環境破壊だから反対運動しないとね

でも鉄道出来たら名護当たりの人もみんな那覇方面に働きに出てしまい、余計に中部北部が衰退するだけだしなぁ

実質経済成長率全国一位、人口増加率全国一位のマーケットの将来性
沖縄に事業進出するメリット

今後、沖縄のマーケットは非常に大きな成長を遂げることが見込まれています。その兆候を端的に示す数字が、日本経済研究センターによる都道府県別の中期経済予測です。
2020年までのこの予測によると沖縄の実質経済成長率は、首都東京をおさえ全国一位となっています。
公共投資や民間住宅投資による建設業の安定性、観光業の堅調な成長、国や県の企業誘致と優遇税制によるIT業・金融業・物流業の伸び、コールセンター等のBPO（アウトソーシング事業）拠点の集積によるサービス産業の伸び等、
高い実質経済成長の要因は数多く挙げられますが、最も直接的な要因は、全国一位の人口増加率です。
総務省の平成23年の統計によると、全国の人口増減率−0.20％に対し、沖縄は＋0.59％となっており、2位の東京＋0.28％を大きく引き離し、全国1位となっています。
またこの統計では、沖縄県が全国で年少人口（0〜14歳）の割合が最も高いこと、沖縄県が全国で唯一、年少人口が老年人口を上回る県であることも示されています。
また南西地域産業活性化センターの調査においても、全国の人口が急速に減少していくなかで、沖縄の人口が2025年まで伸び続け、ピーク時には144万人に達すると示されています。
人口の増加は、需要の拡大を招き、市場の成長を支え、企業の収益増加を後押しします。つまりこれらの数字は全て、沖縄のマーケットの高い将来性を示すものなのです。
沖縄で事業の新しい展開を切り拓く上で、市場を構成する人口の増加は、あなたのビジネスを成長させる力強いベースとなることでしょう。
実質経済成長
全国0.81
1位沖縄県1.07
2位東京都1.05
3位神奈川県1.03
4位愛知県0.98
5位滋賀県0.98

・日本経済研究センター 都道府県別 中期経済予測実質経済成長率ランキング（07-20年平均）より

都道府県別
平成23年人口増加率

全国-0.20

1位沖縄県0.59
2位東京都0.28
3位滋賀県0.19
4位埼玉県0.17
5位福岡県0.14

・総務省統計局 人口推計より

■日本の人口密度ランキング

1 東京都 6,015.7人／km2
2 大阪府 4,669.7人／km2
3 神奈川県 3,745.4人／km2
4 埼玉県 1,894.2人／km2
5 愛知県 1,434.8人／km2
6 千葉県 1,205.5人／km2
7 福岡県 1,019.0人／km2
8 兵庫県 665.6人／km2
9 沖縄県 611.9人／km2
10 京都府 571.4人／km2

>>371
北海道は、都市部以外では「わ」ナンバーしかスピード違反で捕まらない。
それよりはマシかもね・・・

鉄路が出来れば貨物輸送が捗る
もしかしたら軍用輸送も出来るかもしれない

だから市民は反対しなきゃダメだよw

振興費として毎年三千億も貰ってんだからそれでコツコツ作りゃいいじゃん。
その金で今まで何を振興したよ？

そもそも最寄りの駅まで自転車か歩いて行って電車に乗るぐらいなら、車でダイレクトに移動するというような県民性ですから…

ちょっと寒いってだけで土方はサボるし地元業者は図面すら引けないのか高さミスしてたりだし沖縄土人に鉄道なんて高等なものは維持管理出来ない。

＞開業後３０〜４０年で黒字化すると見込む。

ほぼ黒字化は無理って言ってるようなもんじゃないのこれ
民間企業でこんなこと言ったら銀行は金貸してくれないでしょ

奄美経由で鹿児島まで伸ばせよ

■都道府県の住民１人あたりの借金ランキング

1 島根県 1,364千円、2 秋田県 1,188千円、 3 山梨県 1,142千円、 4 徳島県 1,140千円、 5 富山県 1,133千円、 6 鳥取県 1,123千円

7 岩手県 1,107千円、 8 高知県 1,096千円、 9 石川県 1,079千円、 10 福井県 1,070千円、 11 北海道 1,057千円、 12 新潟県 1,031千円、 13 山形県 1,009千円、14 和歌山県 990千円

15 鹿児島県 980千円、 16 青森県 931千円、 17 宮崎県 904千円、 18 山口県 890千円、 19 大分県 876千円、 20 香川県 864千円、 21 長崎県 861千円、 22 佐賀県 849千円

23 熊本県 805千円、 24 奈良県 788千円、 25 兵庫県 786千円、 26 広島県 753千円、 27 滋賀県 751千円、 28 長野県 740千円、 29 三重県 737千円、 30 愛媛県 729千円

31 京都府 728千円、 32 茨城県 728千円、 33 静岡県 724千円、 34 岐阜県 719千円、 35 岡山県 711千円、 36 福島県 697千円、 37 宮城県 690千円、 38 福岡県 667千円

39 愛知県 662千円、 40 大阪府 631千円、 41 群馬県 592千円、 42 栃木県 552千円、 43 埼玉県 528千円、 44 千葉県 490千円、 45 沖縄県 482千円、

46 神奈川県 415千円、 47 東京都 394千円

きんぺーに頼めよ

>>385
沖縄県が作るんじゃなくて、国が金出して作れって言ってるんだから
黒字になんかならなくても沖縄県は痛くもかゆくもない。

まあ観光立国とか言うなら作ってやればいいんじゃね

>>390
お前馬鹿だろw

モノレール
うちなー時刻で運行？

>>390
> 沖縄県が作るんじゃなくて、国が金出して作れって言ってるんだから
言いたいことは同じだと思うけど、言葉のニュアンスとして
「作りたいから国が金を出せ」と言ってる。JRは絶対に乗らない案だから、
第３セクターかねえ。だとすればJRFの運行も無いから、物流も改善されないし。

結局のところ、国庫の金でドカタを食いつながせて、翁長が票田として取り込みたいってだけでしょ？

市役所ロビーにプラレール（ダイソーの似非じゃないやつ）で作ればすぐでしょ

>>383
車社会&基地で交通の切断で渋滞しまくりだから鉄道なわけでしょ

>>343
黒字化が容易なら私鉄が出来る
法で禁止してるわけではないんだから

>>394
次の知事選は今年の12月だから
それまでに決まりさえすれば実績になる。
乗客数とか物流改善とかどうでもいい話。

国からのお小遣いを2年貯めて作ればいいじゃない

必要なのは西原ICで郊外高速バスと相互乗り換えし、そこから県庁と新都心を結ぶ地下鉄
県庁前でモノレールと連絡し、那覇空港にもそこそこ早く行ける
南も一目橋を越えた直後まで延伸することで南風原方向からのバス乗り換えにも対応する
そして、ほぼJR在来線に近い大きさでかつ速いけいはんな線規格とすることで、将来万が一に備える

>>396
いや、那覇市内のゆいレールが現状そうじゃん。
車あったらわざわざ使わないw

＞総事業費は６１００億円と見積もる。

県民税でやればいいと思う。

>>399
すでに毎年の使い道が決まってるからダメ。
土建や観光業が全部持ってゆくから、おかわりをもらわないと鉄道は作れないね。
さらに、ずっと赤字だから、その補填分も国にねだるはず。

AIIBに融資してもらえばいいじゃん

>>402
日銀に買って貰おう

開業後３０〜４０年で黒字化すると見込む。

〜そのとき　沖縄の人口は？　？　？　寝言　甘い公務員の試算　！
　
暑いので　線路が　早く傷む！

>>404
AIIBも中国も金貸してくれるだけで、無償供与はしてくれない。

>>156
あの軽便鉄道みたいな名称何なんだろうな？

大阪帝都高速度交通株式会社のほうがかっこいいのに

>>404
追突して落下、車両は隠蔽のため重機で埋めることになる。
それでも良ければwww

俺の地元避けるルートだからどうでもいい

米軍基地に反対しながら、また国にたかるのか

渋滞なんて那覇市民が歩けば解消するだろ。少しは歩けよ

ゆいレール延長しようチビチビ200年掛けて本部まで伸ばせばいい

沖縄県って150万人くらいいるんだから
京都市や神戸市と一緒くらいのレベルだろ。
そのレベルなら必要な場所に自治体のお金を使って勝手に作ればいいんじゃね。
米軍基地反対して、国民全体の税金を地域エゴのために使うのなら
土人と蔑まされても文句は言えないなw

交通渋滞慢性化って、それ活動家(笑)が常に交通妨害をしているからだろ。

>>414
JRは誰が作ったんだという話になるがな

>>1
土佐くろしお鉄道ごめんなはり線を見習え。
踏切、単線、非電化で
100億円で建設出来た。

>総事業費は６１００億円と見積もる。

この総事業費は無茶苦茶だわな。

>>9

終電後には、ボロボロの軍服に３８式歩兵銃を持った兵隊さんの団体列車が来るお。

沖縄人のタカリ体質には驚きを通り越して呆れるだけ。

売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/

左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！

百田尚樹　戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か　メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか


【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為



安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン

一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！　安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？


加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体　嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア　筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」


「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」　夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ　民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8)

小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html

前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/

売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
http://2chb.net/r/news4plus/1521175679/

売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる　ツイッターに印、メッセージ続々★3
http://2chb.net/r/newsplus/1520921511/

佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
http://2chb.net/r/newsplus/1522123830/

売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え　放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される

【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？　ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html

http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。

元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。

http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8)

公共工事やってないと逝ってしまう体質だもんな

那覇から名護まで作って6000億って安すぎ
その3倍くらいかからないか

電車無くても困らない

中国「我々のものになる前に日本に整備させるアル」

>>417
日本鉄道建設公団建設線A線
ほぼ用地買収済
踏切法規厳格化前

穂積陳重の『続・法窓夜話』（1936.3.10）を現代語に完全改訳

法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます 0011

（続）法窓夜話私家版 （初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
法窓夜話私家版 （初版1926.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB/

沖縄の悲願　基地が無くならない事

沖縄でやるもの全て気に入らない思考から少し離してみような
鉄道を作ると言っても県内の企業がやれることは孫請けの下請けくらいなもんよ。ほかのインフラ事業だって大手ゼネコンが入らないとできないものなのでちゃんと大和民族へ還元している
沖縄に落ちる金なんて微々たるもんだ。むしろ鉄道を続けるだけ赤字だろこんなもん
作る金はちゃんと本州へ戻ってくるんだからやりたいならやればいいんだよ。ただ反保守の政治屋の手柄になるようなことするかよという建前があるので今は保守派の知事が誕生するのを待とう

沿線沿いに小学校作って「騒音ガー！」とたかる気じゃねーの？

左翼連中が居なくなったら考えてやるよwww

基地反対
左派革新
外国(中共、韓国)の大手新聞社２社
王国精神
日本とは違う意識

で、6500億？

ゆいレールの延長の方が採算取れるのだが

スカスカな沖縄自動車道にバス専用レーン設けて無人で走らせた方が安上がりじゃね？

毎年3000億もの使途自由の交付金があるのだから、それを使えよ。

沖縄人は歩くの大嫌いだかんなあｗ

基地に関して文句言うなって言われるだろうな
政府は

>>436
バッターが一塁まで行くのにもタクシー使うからな

何をやるにしても、沖縄の在外活動家集団を排除しない限り開催出来ないわな。
あいつ等が慢性渋滞の一因だし、序でに経済的悪化や治安悪化の原因。

>>439
宜野湾に来たときは跳ね飛ばされに来たのかってくらい邪魔だけど基本は北部のテントで座っているか歩道歩いているくらいと思うんだけど一因なんだろうか

電車がいつまでたっても来ないなーと思ったら運転手がまだ出勤してなかったでござる

沖縄は路面電車が似合う気がする

そんな無駄金をつかうなら自衛隊を増強するアルよ。

え？沖縄って電車ないの？ウケる

3月終わりに沖縄に行ってたけどガソリンがリッター115円だった
安すぎないか？なんでなんだろ
あれなら電車じゃなく車でいいんじゃないか

>>444
原発もないので電車は動きませんニダ。

>>445
税金が沖縄優遇とかだったりして。

>>416
地方私鉄を買い取ったり接収した路線も結構有るんだよ

>>445
だしか沖縄はガソリン税が安い。

>>419
あ、棟田先生じゃないですか！
ご存命だったとは・・・・

沖縄自動車道と同じでいいだろ。

>>445
沖縄だけ特別な補助制度があるからガソリン税が5.5円/L安い

怒　怒　怒

反対　反対　反対

JR北海道・沖縄っていう新会社作ればいい

国道58号に沿って台湾まで延伸しようぜ

70キロを1時間で結ぶって相当な快速じゃないのか？
ノンストップなんてあるわけもなくて途中駅あっての70キロ1時間ってつくばエクスプレス並ぐらいでないの？

>>229
浅草線なら線路の幅が新幹線と一緒だから
ミニ新幹線タイプの車輌を投入すれば300km/hオーバーで走れるが……
それでも東京から尖閣は遠いな

需要があれば採算とれなくてもいいでしょ？
建設費の半額を公費で支出して採算が取れるなら、それで十分

>>456
ミニミニ新幹線

そもそも鉄道事業の赤字は1987年の国鉄の分割・民営化からJR九州、JR北海道とともに想定された。JR四国は営業黒字が1度もなく、国からの支援金である2082億円の経営安定基金の運用益で帳尻を合わせてきた経緯がある。

鉄道敷かせて中国企業に即売却の流れだろうしな
バレバレなんじゃないの？

だから鉄道作るにせよ自動運転推進などの特区にしろって。
産業や教育施設、研究施設もやってくる。
一番だめなのは地元利権誘導で無駄に駅を増やして、乗務員はプロ労組の連中ってのが・・・・・

>>461
すでにゆいレールで実施済

インフラ整備で県民の収入が上がると知能が向上し反日本の機運が高まる。
基地を中心とする経済基盤と補助金で生かさず殺さずコントロールするのは軍政時代からの基本姿勢である

>>5
観光地の利点をいかしてトロッコとかジェットコースターがいいんじゃね？

>>444
マジかよ？俺もウケるんですけどwww ちな徳島民

>>1
まずは反日ヅラガを排除しろよ
話はそれからだ

>>24
何言ってんのかさっぱり分からない

名護まで高速あるじゃん。

>>39
バカだなぁ
日本に作らせたインフラ含めて中国さまにどうぞどうぞしちゃう予定なんだよ

>>445
ちなみに自動車税も安い。

>>5
座布団3枚くらい

>>24
沖縄で自転車乗ったことないだろ。

そもそも一年の大半は、自転車に適さない気候。
晴れれば暑いわ、焼けるわ。そして突然のスコール。

道幅が狭く、自転車が安全に走れるとは言いがたい道路事情。

>>442
もともとの道が狭いから、そんなレーン確保できんだろ。

戦前は「おきでん」と呼ばれる路面電車が那覇・首里を走ってたらしい。
当時の沖縄県民はいっぱい歩いたので、採算とれなかったそうだ。

路線図を見ると、現在の飲み屋街・風俗街をカバーする感じなので、実に惜しい。

>>7
バスも停留所を複数すっ飛ばしてからアナウンスのボタンを連打するのが沖縄だからなw

>>443
有事には鉄道が大活躍するので、それ自体が防衛力の一部とも言える。

＞翁長氏も「県民の悲願」として国に要望する。

日本の国防政策である辺野古移転に応じてからにしろ

>>475
まず大隅線の復活だね

>>476
オール沖縄の悲願なんか説得力てえものがないんだよ

西海岸の道路が開通して出退勤がかなり快適になった
嬉しい

中国に作ってもらえよｗ

市の中央部の地下鉄とかならわかるけど、今更鉄道なんて需要あんの？
日本の田舎だとどんどん無くなってるんだけどねえ・・・

あと20年もしたら自動運転車が普及するからその頃にはまず必要度が下がってると思うんだけど

もう人が移動する時代じゃないだろ
これからはVRの中で電車通勤する時代

チンチン電車では駄目か

昔「なは」っていう特急電車あったわなぁ。あれ沖縄に行くものとばかり思ってた。

>>483
70キロを途中駅に複数停車して1時間で結ぶっていうんだぜ？
相当に早い路線になる

>>481
需要なんてなくてもいいいよ。
用地買収を考えればどうせ翁長知事の代で完成するわけないんだから
要望したこと自体が「基地問題以外にもやってますよ」という次の知事選に向けた実績になる。

どうせ作り出したら環境破壊だ、タクシーやバス、レンタカー業者への営業被害だと言われるだけだから作らない方がいんじゃね？

>>473
＞路線図を見ると、現在の飲み屋街・風俗街をカバーする感じなので、実に惜しい。
残っていたとしても思いっきり子供連れは使いづらい路線だな

島の中心にあたる平坦で良い土地は米軍基地に占領されてるから鉄道1本すらままならないのよ。

>>1

知事選まで。ＵＳＪ誘致虚構騒動と同じ。

>>489
平坦で良い土地走ってる鉄道がどんだけあるのか、とw

>>481
自動運転になったところで日本最悪の渋滞はどうしようもない

鉄道なんて作ったら
貴重な景観を損ねるだろ

県営で作りゃ良いじゃん。
なんでこの知事は当たり前のように国にタカろうとするんた？

借金漬けにしたいんだろ
新幹線でも作ってやればいいよ

むしろ米軍の為に地下鉄造ってやれよ
米兵が表出なくなったら皆happy

>>496
地下鉄は基本的に自治体の金で作るものだから駄目。
国から金を引っ張ることに意義があるし
国に断られたら「沖縄が発展しないのは政府のせい。安倍政権を倒せ。」と言える。

鉄道なんて、もし事故ったらどうするんだよ
オスプレイどころの話じゃない　とんでもない被害が出るぞ
絶対に反対

北海道新幹線みたいになるがオチ

沖縄県営鉄道　1914〜1945　戦争の影響
沖縄電気軌道　1911〜1933　バスの普及
沖縄人車軌道　1914〜1944　戦争の影響
糸満馬車軌道　1919〜1935　バスの普及

補助金使って格安のバスを現在の10倍走らせた方がよくないか

>>501
どうせ沖縄県民は乗らないし
そんなことしても知事選の票稼げないから無意味。
鉄道のメリットのひとつは翁長知事の代では絶対に完成しない＝失敗がバレないことなんだから
そこを外した案には意味がない。

沖縄って歴史上もかわいそうな土地だよ。
太平洋戦争では本土決戦を遅らせるために
徹底抗戦をしてたくさんの犠牲者を出した。

その影響もあり、戦後しばらくクルマ派の米軍に占領されたために、
人口がある割に、本土と同等の鉄道を得ることができなかった。

>>481
沖縄って全然田舎じゃないんだよ。名古屋より人口密度高いんだぜ？

人口密度が高いのは沖縄全体じゃなくて那覇

>>1
これって仲井真知事時代に話がでていたやつだよな。
何年か前(翁長に敗戦後の少し後)にザボイスの青山回ゲストに出たとき、
鉄道計画について仲井真本人が話してた記憶がある。
それが、仲井真を破った翁長が政治生命をキチ問題に全振りしたことで
鉄道計画は見向きもされず(そもそも調査委員会の設置決定は仲井真の功績では？)
知事選が近づいてきたから有権者の支持獲得のためにこの話を
今さら持ち出して大々的なアピール材料(政権攻撃)にしているんだろ。

沖縄はクルマ社会だから鉄道などいらんって言うけど、
渋滞だらけでまともに移動できないのでは・・・・。

本土の感覚だと鉄道が必要な土地だと思うけど。

名護まで行く意味ないと思う
北は沖縄市までにして、南を糸満市役所あたりまでまで伸ばすのがいい

>>506
これ
振り回されてる県民可哀想とも思うし、あの知事選んだのはおまえらだよ、とも思う

那覇空港・那覇軍港と辺野古の直通線で良かろ
途中駅は普天間とコザで

資金なら日銀に出させな
ETF買いたったの8日分だ
外国人にプレゼントするより有意義な使い方

補助金で造れ

>>508
いやいや水族館とか行くのに今のままだとうんざりするので、那覇空港降りたら恩納村のホテルで荷物下ろし、また乗って水族館まで車無しで時間通り移動できるようにして欲しい。那覇も名護もあの渋滞の中レンタカー移動するの辛いっす

>>500
戦前の沖縄県民はいっぱい歩いたということも理由のひとつ。
当時、首里の男連中が辻（波の上）まで歩いて遊びに行ったそうだ。

>>507
人口密集地での用地確保の難しさは本土の比じゃない。
ゆいレールを数�`延伸するのに、何年もかかってる。
かといって地下鉄作るには、石灰岩質の土壌が崩れやすい。
モノレールで一択だろ。

都市部に新設された鉄道の赤字の原因は、
・地下区間が多いので工費がかかる
・金利負担が高い
基本この２つ
客が多くて十分繁盛してるのに赤字になる

だから、行政による工費の補助と、低金利貸付の２つを使えば
黒字化は可能

>>515
崩れやすい市街地区間にはシールド工法で作ればいいよ
もちろん建設費はかかるが

バスで十分だよ

>>517
あと、どんだけ埋まっているかわからない不発弾を探しながら掘るので、モーレツに時間とお金がかかる。
陸自が不発弾処理において世界最強な理由ね。

また、沖縄の台風の威力ハンパない。
直撃喰らったら、せっかく作っても壊滅的な打撃うける。

>>513
沖縄は仕事の関係で年に数回は行くし、ついでに延泊してレンタカーで何度も
美ら海水族館に行ってるんだが、東京で生まれ育った人間としては、あんなの
渋滞でも何でもない。東京では「信号待ち」ぐらいのレベルだよ。
１Kmに２０分かかったことないだろ？
あと、ホテルで「ゆいレールで行けますか？」と聞いても、「近くにレンタカーありますか？」と
聞いても、「タクシーが便利ですよ」と返答されるのは、呆れるね。

>>519
スループット無視した不発弾処理で自称世界最強とか、
湾岸で大恥かいた機雷処理みたいだな

地雷埋設地帯にいかに短時間で地雷処理した安全回廊を作るかとか、
１日何ヘクタール処理するとか、
そういったスループット無視で、世界最強を名乗るとか

>>1
今まで無かったのか。

中華人民共和国琉球省

>>521
「スループット」の使い方、おかしくないか？
「単位時間あたりの処理能力」という意味では、機雷掃海に求められる性能としては
結果としてマッチするかも知れないけど、計算機以外で使うのに違和感がある。
あと、>>519が言ってるのは、不発弾が見つかった後の対処能力であって、
陸自が探すとは言ってないよ。
あなたが批判してるのは（国連では高い評価を得てるけど）海自の仕事でしょ。

>>520
嘘言うなよ、羽田から銀座までタクシーと、那覇空港から市街地までと、どう比べても東京の道路のほうが整備されてて流れがいいわ

東京は車で移動できなくても電車という手段があるだろ。
沖縄はないから。

>>481

自動運転なんてそんな短期間で実用化するとは思えんな。

>>525
> 羽田から銀座までタクシーと、那覇空港から市街地までと、
羽田から銀座なんて、早いに決まってるじゃん。高速道路だもの。
那覇空港から市街地って、どの辺まで？とまりんとか、もっと北のほう？
比較が恣意的過ぎるよ。

軽便鉄道復活させて
さとうきびと一緒に客運べばいいやん

どうせ米軍関係者が利用してるとかそんな理由で毎日石をレールの上に置かれる

沖縄の人って切符の買い方マジで知らなさそう

沖縄って思ってた以上に貧しそうで暗い気持ちになった
物価はアホみたいに高いのに求人の貼り紙はアホみたいに安い
どの家もガタがきてるのに修繕もせずにそのまま
景色もよくないしなあやっぱり山がなきゃだめだ

沖縄は公務員と一般の格差がすごそう

>>531
ゆいレールの切符の使い方は本土の人でも戸惑う。