「無期雇用へ転換直前の解雇は不当」 日通元従業員が提訴
2018年4月2日21時19分
https://www.asahi.com/articles/ASL425CYWL42UTIL024.html
物流大手「日本通運」で有期の雇用契約で働いていた元女性従業員（４０）が、無期の雇用契約への転換を希望できる時期の直前に雇用を打ち切られたのは不当だとして、同社に従業員としての地位確認などを求める訴訟を２日、東京地裁に起こした。女性は「無期契約への転換逃れだ」と主張している。
改正労働契約法では、２０１３年４月以降に結ばれた有期の雇用契約を対象に、契約期間が通算５年を超えると無期契約を希望できる「５年ルール」が導入されており、今月から一部労働者の契約切り替えが始まっている。法改正は、企業による有期契約の乱用を抑制し、労働者の雇用安定が目的とされていた。
訴状によると、女性は１２年６月に有期契約を締結。５年ルールの適用対象となる１３年７月以降、ほぼ１年に１回、計６度にわたって契約を更新していた。次の更新で「通算５年」を超える可能性があったが、３月末で雇用を打ち切られたという。女性が交わした１５年６月以降の契約書には、５年ルールが当てはまる場合は、契約を更新しないことなどが記載されていたという。
提訴後に記者会見した女性によると、無期の契約を認められた同僚もいるという。女性の代理人は「同じような立場の人が全国にたくさんいると思う」と述べた。
日本通運広報部は「訴状が届いておらず、具体的な内容を認識していない。現時点でコメントできることはない」としている。（北沢拓也） さっさと解雇自由化しろよ
解雇自由化しなきゃ何をやっても意味がないんだ
＞無期の契約を認められた同僚もいるという。
日本通運は基本正社員か思てたわ
なんか微妙な感じ
日通の事実
★背広組は日通本体勤務
ドライバー運転手は日通トランスポート勤務で身分制度
（ドライバーの給与体系を背広組から離す為に）
★倉庫などの作業員は「作業会社（派遣業）の日通◎◎運輸」が雇用
アートや引っ越しのサカイと違い、引っ越し作業員の99%は日雇労働者
その日雇労働者たちは、雇用保険も健康保険もボーナスもなく大半が
5年以上の長期雇用
★長期雇用状態を防ぐ為に下請け会社自体を変える
「五年おきに倉庫作業を請け負う◎◎運輸を変えて非正規を正規雇用にしないようにする」
作業会社は二重派遣にならないように「「日雇労働者」」は作業会社
長期雇用は本体から派遣にして対処
★ドライバーの殆どが契約社員な為に、ドライバーの殆どが正社員の
名鉄運輸との合併が、名鉄運輸の従業員からの反対で難航
★ペリカン便のドライバーも契約社員が殆どだった為に
日本郵便との合併時には殆どのドライバーとの契約を終了
なんのトラブルもなく、簡単に首切り
★都内港区に背広組の為のホテルが完備
(NEXtec芝浦)
★業績悪化で本社ビルをソフトバンクに売却予定 無期転換なんかどーでもいい
非正規の給料を上げろ
同一労働同一賃金に反対する連合、その他労働組合は、死ね。
こんなこと最初から想定できるじゃん、
司法の前に法律を作った国会議員に説明させるべきでしょう。
これがあるから経団連も受け入れた
お前らまた安倍に騙されたなw
無期が認められている同僚がいるなら
違法性は問えないんじゃね？
日通社員の火消し始まる
抜け穴あるんだから堂々と首切って再雇用すればええやん
世界で企業が一番優遇される国を安倍は目指しているんだから、
雇用者に不利益がしわ寄せされるのは想定の範囲内。
裁判所は良い判決せえよ。
アマゾン倉庫のワーカーじゃないの？
>>1と同じ立場の人は確かに数千人いるけど、どうするんだろうね ただの契約満了だろ
それに向きの契約を認められたやつもいるんじゃんｗｗ
>>10
ホワイトカラーとブルーカラーの給与体系が違うのはせかいひょうじゅんだよ
ブルーカラーの給料が年功カーブで揚がってくのは日本だけ 日通社員の火消し始まる。
これ認められたら「5年で無期雇用」が実質「4.1年で無期雇用」になってしまうやん
これは蝉蛻だから当局は取り締まらないといけないよ。
うちの大学も直前までこれやりそうだった
自分は2月になって雇用継続って言われたけど、
首切られた人多そう
経営側のワイの立場から言わせてもらうならば
何が何でも無期雇用の従業員を雇用しろとまで言うのなら廃業します
労働者は自分に都合のいい要求ばかりでそれでは経営側は全く割に合いません
労働者の皆さんは独立して請負契約で稼いでくださいね
さぞかし優秀でしょうし度胸もあるのでしょうからねw
日通品質を支えてるのは
雇用保険未加入、厚生年金未加入、健康保険未加入の
日払い制「日雇い労働者」たち
マクドナルドやセブン-イレブンもびっくりな
アルバイトと契約社員が支える会社
正社員の制度をなくしたほうが速い
まずは解雇規制を撤廃しろ
>>29
さっさと廃業すればいいじゃないｗ
インチキしないでやっていける所だけ残ればいい 日通社員の火消し方
「無期限雇用されないのは無能だからw」
生ぬるいわ
社長を逮捕とか会社を解散させるくらいしろ
無期雇用でも無条件に正社員にするわけじゃない。35歳以上はしない
>>33
年1回、計6回もクビにする機会があったのにしてないんだからなｗ
本当に使えないなら1年でするだろ
仮に5年間継続する契約ができたとして5年でクビというのならまだ話はわかるんだけどね これって防ぎようないでしょ
無期雇用その物を無くす方が良いかと
>>29
盗人にも三分の理だな
経営側の本音として絶対に忘れない
やはり会社なんてもんに期待するのは間違いだ
これから先も、この会社から絞りとれつものがないと判断したら速攻でよそに移ることにする
愛社精神など糞の山だ >>42
5年じゃ都合よく使えてしまうからね
そして人生に5年のお試し期間はあまりに長すぎる
5年ルールじゃなくて5ヵ月ルールとかにすればいいだけ 解雇っつーか、単に契約更新しなかったと言うだけじゃね
まあムカつくのはわかるけど、勝つのは難しいだろうな
ブラック企業は自民党に守られていたせいでやりたい放題だったからな
自民党も労働者保護どころから移民入れて奴隷競争を激化させてるしよ
> 女性が交わした１５年６月以降の契約書には、５年ルールが当てはまる場合は、契約を更新しないことなどが記載されていたという。
記載された時に騒ぐなり辞めるなりした方が良かったんじゃなかろうか
そのまま転換された人もいるけど、この人に限ってはなかっただけのことでしょう。
乱用に問題あるのではなく、個人能力の問題では。
>>49
ひとりふたりやっとけばそういう論調で味方してくれるアホも作れるよね。 日通社員の火消し方
「無期限雇用されないのは無能だから」
日本人は大人しいが
外国人の沸点は低いぞ
こんなことしてたら襲撃食らう
>>1
５年前に切らないといけないくらいな人材だったんでしょ >>52
暴れてもなにかを変える力などないことは皆知ってるんだよ 日通の事実
★背広組は日通本体勤務
ドライバー運転手は日通トランスポート勤務で身分制度
（ドライバーの給与体系を背広組から離す為に
子会社に運転手を移籍させる）
★倉庫などの「作業員」は「作業会社（派遣業）の日通◎◎運輸」が雇用
アートや引っ越しのサカイと違い、引っ越し作業員の99%は日雇労働者
その日雇労働者たちは、雇用保険も健康保険も厚生年金もボーナスもなく大半が
5年以上の長期雇用
★長期雇用状態を防ぐ為に下請け会社自体を変える
「五年おきに倉庫作業を請け負う日通A運輸から日通B運輸を変えて非正規を正規雇用にしないようにする」裏ワザを開発
人手不足で作業会社も人材派遣会社に人集めを依頼するが
二重派遣にならないように「「日雇労働者」」は作業会社
長期雇用アルバイトは本体が派遣会社に依頼した事にして脱法
★ドライバーの殆どが契約社員な為に、ドライバーの殆どが正社員の
名鉄運輸との合併が、名鉄運輸の従業員からの反対で難航
★ペリカン便のドライバーも契約社員が殆どだった為に
日本郵便との合併時には殆どのドライバーとの契約を終了
なんのトラブルもなくペリカン便を終わらす事に成功
（正社員なら簡単に首は切れないから）
★都内港区に背広組の為のホテルが完備
(NEXtec芝浦)
★業績悪化で本社ビルをソフトバンクに売却予定 解雇に柔軟性持たせないと、新しいリソース入れられんのよ。売値が決まってんだもんしかたねーよ。
>>50
9割以上は転換されてて逆にひとりふたりあぶれたとかでなければ
ウチはやりました☆という口実のため以外の何者でもないだろうな 労働者側も賢くなるべき
ドライバー職ってのは負け組にすぎない
同時に経営者ってのは縛り付けるぐらいがちょうどいい
力関係は対等でないからな
日通品質を支えてるのは
雇用保険未加入、厚生年金未加入、健康保険未加入の
日払い制「日雇い労働者」たち
マクドナルドやセブン-イレブンもびっくりな
アルバイトと契約社員が支える会社。
こんなんで企業訴えてたら雇用期間短くなってくんでない？
>>1
>提訴後に記者会見した女性によると、無期の契約を認められた同僚もいるという
要は、そいつは使えないと判断されたか、こういう運動をやっているヤツとみなされたか、てことだろ？ >>65
訴えなくてもこんな法律作った時点でなってるよ >>65
定年退職者 年間230万人
新卒大学生高校生の数 年間約130万人
就職氷河期世代を固定費かけないで
時給制日給制で長期雇用するような
「ブラック企業」に将来なんかないよ
労組が「御用組合」だからブラックぶりが
顕在化してないけど
ヤマト運輸とは比べ物にならないくらいのブラック企業なのに 日通社員の火消し方
「無期限雇用されないのは無能だから（笑）」
企業は対策する
自分というか、自分と同じような境遇の奴を苦しめることになるのが世の中
雇用期間が短くなる
人手不足の世の中だから、そのなかで本当に優秀なやつに声がかかるかもな
イマイチ君、イマイチさんは完全にお払い箱になる
ここだけに限らないけどまさに現代の貴族と奴隷だな
[正社員登用制度あり！]
こう書いとけば夢見るバカ者が次から次へと集まってきてたんだよな
労働人工減ってる今、いつまでカースト制が続けられるかな？
現場に人がいなくなれば背広脱いで作業着に着替えなきゃならなくなるんだがな
別に派遣や有期を見下してたりどーでもいーわけじゃなくて
会社は隙あらば正社員でも切りたいっていうか正社員切った方が賞与分会社の収支は良くなるんだが
殺人か飲酒運転で過失運転致死でもやってくれないと正社員の解雇は組合も許してくれないからね
ババアが無能なのかババアより無能の正社員がゴロゴロ居たかはしらんが自動的に「5年入る前なら切ってもセーフセーフ！」ってなるわな
>>75
そのくせ役員クラスが飲酒運転して事故やらかしても不問だからなあ。
地元新聞で報道までされてんのに会社で無かった事にされてんの見て上級国民ってのはマジであるんだなと呆れたよ。 15年に言えばいいのに切られてから騒ぐ奴はどうでもいい
＞女性が交わした１５年６月以降の契約書には、５年ルールが当てはまる場合は、
＞契約を更新しないことなどが記載されていたという。
やってしまいましたなぁ
無期雇用への転換を目的としているはずなのに、逆に有期で継続繰り返してして事実上無期の人まで解雇になってるな
非正規雇用で正社員になれない人間が多いのに生産性とかで仕事を減らそうとするのは間違い
人削ってそれで値段を下げていてはデフレ脱却なんかできっこない
非正規雇用で収入が少ないし安いものしか買えない奴が増えてるし
非正規雇用を増えるままにしてデフレ脱却を目指すって言っているのが
そもそもアベノ詐欺なんだがな
>>7
日本通運は基本日雇いアルバイトが作業。
社員は事務のみ。
引越しなんかの作業員は日雇いと傭車
（下請け会社）しかいない。何十人も作業
する会社の移転でも社員は営業のみで、
実際の作業員は全員日雇いも珍しくないよ。 税金、年金、受信料、、
政治家、官僚、マスコミに
搾取されながら、死臭のする
満員電車にまだ乗りたいか？
稼ぎたければ、働くな！
・物理的思考のカジノ必勝法
・相場変動無関係に利益産むδヘッジ
・不動産アービトラージで
格安に六本木ヒルズ住んでみた
クビでも毎月100万円
物理 儲け
で検索
.．.
>>82
引っ越しの日通品質は山谷やネット難民によって支えられてます。っうCMやってほしいよな
仕事が終わればニコニコ現金日払い 脱法してるところが多いから
１みたいな形で、どんどん訴えたら
どこの企業がそういうことしてるのかわかるわな？？
ユニオンが支援したらいいわな
ユニオンが、１の問題にも関与して
どこの企業がそういうことしてるのか？？ここをはっきりさせていき
公示していった方がいいで
>>35
実際そうだったんだろう？
勤務態度とか、素行とか。 非正規、派遣に「責任」ってことばは
ついて回らないだろうから、切られても
仕方がない。賃金が安くても仕方がない。
いやなことがあればトンズラするから、
したいから、できるから
だろ？
>>43
だから正社員と非正規を線引きするんだろ？ 無能な正社員をすぐクビに出来るようにすれば
この問題自体消える
>>11
同一労働同一賃金なんてしたら
非正規なんて正職員の3分の1でも多すぎると思うんだが。
管理職の立場からしたら、
仕事量5分の1、責任100分の1程度の仕事で給与6割もあげてるのに、
少ないと文句言ってくるのが意味わかんないんだが。 創価、警察と在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終
(車両ナンバー付き)
＾怖ろしくてお漏らししそう・ω・｀ 正社員という意味不明な身分が不要なだけ
全員非正規でいいよ
日本だけだろこんなの
■ 森友騒動は「財務省と新聞各社による自作自演」でした
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの人を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至ったのです。
無期になった同僚もいるなら能力不足ってことで逃れられそう
有期から無期になっても正社員になれるわけじゃないし
日給のやつは日給のままでこき使われるんだけどな
他で正社員になればいいのに
いまは人材なんだから仕事あるでしょ
うちでは経営悪化を理由に契約の事務員全員切ったな。
人を切って、ノウハウも切って、長期的なものの考えを出来ない経営者は愚か。
転換逃れが嫌なら、禁止する法律作れよｗ
「忖度はいけない！」と言ってた連中が、「法律に忖度しろ」って言ってるんだからあきれるわ
20代ならいざ知らず 40過ぎてたらあなた・・
おばちゃんは 町のスーパーでパートしてください
無期=正社員じゃなくて、普通にパートでいいから仕事続けたいだけなんじゃないの
契約社員扱いのパートだと、別に正社員になりたくなくても5年で切られる変な制度
能が有るとか無いとかに関わらず、
労働者は声を上げて戦うべきなんだよ。
企業からの搾取を許すな。
>>94
お前にマネジメント能力がないだけやん。
報酬６割なんだから仕事量も６割で良いだろ。
仕事量を勝手に２割に設定した上で責任（）パラメータを1%に振り分けて何を言っとるんだ？ >>94
それホントならどんだけ管理職無能なんだよw >>29
いや悪いけどそういう会社は潰れてもらった方が社会の為
それこそ代わりは幾らでもいるわ >>106
経営者がアホだから切られるんだよ。
別に報酬を正社員並みにする必要もなくて、雇用の有期から無期に転換するだけで良い制度なのに、正社員にしないといけないー！とか間違った解釈してクビを切るから話がおかしくなる。 日通の事実
★背広組は日通本体勤務
ドライバー運転手は日通トランスポート勤務で身分制度
（ドライバーの給与体系を背広組から離す為に
子会社に運転手を移籍させる）
★倉庫などの「作業員」は「作業会社（派遣業）の日通◎◎運輸」が雇用
アートや引っ越しのサカイと違い、引っ越し作業員の99%は日雇労働者
その日雇労働者たちは、雇用保険も健康保険も厚生年金もボーナスもなく大半が
5年以上の長期雇用
★長期雇用状態を防ぐ為に下請け会社自体を変える
「五年おきに倉庫作業を請け負う日通A運輸から日通B運輸を変えて非正規を正規雇用にしないようにする」裏ワザを開発
人手不足で作業会社も人材派遣会社に人集めを依頼するが
二重派遣にならないように「「日雇労働者」」は作業会社
長期雇用アルバイトは本体が派遣会社に依頼した事にして脱法
★ドライバーの殆どが契約社員な為に、ドライバーの殆どが正社員の
名鉄運輸との合併が、名鉄運輸の従業員からの反対で難航
★ペリカン便のドライバーも契約社員が殆どだった為に
日本郵便との合併時には殆どのドライバーとの契約を終了
なんのトラブルもなくペリカン便を終わらす事に成功
（正社員なら簡単に首は切れないから）
★都内港区に背広組の為のホテルが完備
(NEXtec芝浦)
★業績悪化で本社ビルをソフトバンクに売却予定 積水ポリマテックなんて社内で集団いじめやって帰宅後も集団ストーカーやるわ
日常からパワハラ、モラハラ、セクハラ当たり前だったからな
日通品質を支えてるのは
雇用保険未加入、厚生年金未加入、健康保険未加入の
交通費もボーナスもない
日払い制「日雇い労働者」たち
マクドナルドやセブン-イレブンもびっくりな
アルバイトと契約社員が支える会社。
日通なあ、俺の知り合いに
地元の食品会社に就職
->吸収合併で大手製パン会社に正社員で転籍、運送部門に配属
->数年後、本社のアウトソーシングで運送部門ごと日通の正社員に転籍
->数年後、日通の組織見直しで転勤か契約社員かを選択、転勤を選ぶ
->数年後、転勤先の日通子会社が全員有期雇用に転換
と言うわけで三十代で地元に無職で帰ってきた奴がいる。
その後は十数年アルバイトだよw
日通に酷いめにあった人が
どんどん2ちゃんとかに書き込んでくれれば
日本最大の運送会社を変える事が出来るかも
何年社会問題になってる非正規問題を解決する気の無い国じゃ訴えるだけ無駄
さっさと転職しろって
>>123
それこそ会社の思う壺だろw
脱法行為行ってる会社に
「会社に不満があるなら辞めろ」なら 日通背広組
「嫌なら辞めろ！お前らの代わりは幾らでも居る」
そうだね監査入る前の日にでっかいトラックやハイエ−スにいろいろ積み込んで隠してる会社とか
何か足らないものが有ると閉鎖された筈の福島工場に取りいってくるとか言ってた(計画)倒産して再生した会社とか
中国人留学生にへ−君の家お金持ちなんだ?じゃ君を誘拐して身代金要求すれば俺達お金持ちになれるじゃんとか宣う技術とか
> ５年６月以降の契約書には、５年ルールが当てはまる場合は、契約を更新しないことなどが記載されていた
うーん 便利だなｗ
大企業だから悪知恵の働く法務担当社員がいるからな
抜け道だけはちゃんと確保してるっう
そりゃあそうするわな。
不当も加藤もクソもあるかいな。
>>119
かつてリストラ（まんま直クビ言い渡すパターン）が問題になったから、
今の人員整理はこういうロンダリングがポピュラー 散々ヒトデ不足とか言いながらこう言う事やるんだもんな。
選ばなきゃ仕事はある！とかいつも強弁してる奴らは経営者にも選ばなきゃ人は居るって言ってやれよ。
この件は司法に任せる
日通のみではなく中小企業や零細企業が
実名を公開されて株価が暴落翌日には倒産
そういう事態が続発すれば
長期に契約雇用しておきながら正規雇用したくない
身勝手企業は市場から撤退淘汰されるべき
日通の事実
★背広組は日通本体勤務
ドライバー運転手は日通トランスポート勤務で身分制度
（ドライバーの給与体系を背広組から離す為に
子会社に運転手を移籍させる）
★倉庫などの「作業員」は「作業会社（派遣業）の日通◎◎運輸」が雇用
アートや引っ越しのサカイと違い、引っ越し作業員の99%は日雇労働者
その日雇労働者たちは、雇用保険も健康保険も厚生年金もボーナスもなく大半が
5年以上の長期雇用
★長期雇用状態を防ぐ為に下請け会社自体を変える
「五年おきに倉庫作業を請け負う日通A運輸から日通B運輸を変えて非正規を正規雇用にしないようにする」裏ワザを開発
人手不足で作業会社も人材派遣会社に人集めを依頼するが
二重派遣にならないように「「日雇労働者」」は作業会社
長期雇用アルバイトは本体が派遣会社に依頼した事にして脱法
★ドライバーの殆どが契約社員な為に、ドライバーの殆どが正社員の
名鉄運輸との合併が、名鉄運輸の従業員からの反対で難航
★ペリカン便のドライバーも契約社員が殆どだった為に
日本郵便との合併時には殆どのドライバーとの契約を終了
なんのトラブルもなくペリカン便を終わらす事に成功
（正社員なら簡単に首は切れないから）
★都内港区に背広組の為のホテルが完備
http://imgur.com/v
S6FypO.jpg (NEXtec芝浦)
★業績悪化で本社ビルをソフトバンクに売却予定 
日通品質を支えてるのは
雇用保険未加入、厚生年金未加入、健康保険未加入の
交通費もボーナスもない
日払い制「日雇い労働者」たち
マクドナルドやセブン-イレブンもびっくりな
アルバイトと契約社員が支える会社。
宅配増加は時代の流れ。.
薄っぺらく遠方に分散した家々は、時間の無駄が大きい。
低中層住宅（階段）が多いと、重労働になる。
これらが減って、
集合住宅マンション（エレベーターと集合玄関機があり、台車運搬）が増えれば、
戸別配達であっても現場は改善する。
インフラ管理も纏まっていたほうが維持費が少ないし、
一棟毎に大規模化し、物流専用の駐車場所を必ず設けるなど、
次世代型の都市構造が必要かと。
うちの所契約だけ無期限にできるみたい
まあ自分で辞めることはあっても雇い止めはないから
ニュースでブラック企業として名前でた所だけど
「契約書には、５年ルールが当てはまる場合は、契約を更新しないことなどが記載されていた」ということは、
明白に、日本通運には故意に違法行為をする意思があったことを示している。
むろん、解雇は無効だが、日本通運に対して行政処分が必要なことを示している。
しかしながら、公務員は法律の恣意的な適用を自らの権利と認識しているため、
違法行為があっても、自らの裁量で法律を適用しない運用ができると主張している。
恐らく、新しい東京労働局も、違法行為を故意に黙認する「権力による恫喝、独裁」を行うだろう。
見ていると良い。
日本がどれほど独裁国家であるか証明されるだろう。
