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神戸空港が民営化　関空・伊丹と一体運営
2018/4/1 10:10
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28855770R00C18A4000000/

　関西の空の玄関口の一つである神戸空港が１日、民営化された。運営する関西エアポート神戸（神戸市）は、関西国際空港と大阪国際（伊丹）空港を運営する関西エアポート（大阪府泉佐野市）の100％子会社。同社が近接する３空港を一体運営し、各空港の特徴を生かしながら関西の航空需要拡大を目指す取り組みが始まった。

　同日のセレモニーで関西エアポートの山谷佳之社長は「今まで以上に地域の方々と協力し、世界に類を見ない３空港一体のシステムを完成させたい」と抱負を述べた。民営化の期間は2059年度までの42年間。神戸空港の利便性向上に向け、関空をモデルに商業施設の改装や待ち時間の短い保安検査設備の導入などを検討する方針だ。
　運営権を譲渡した神戸市の久元喜造市長は「経験やノウハウを生かし、もっと便利で快適な空港にしてもらいたい」と述べ、空港と市中心部を結ぶ新交通システムのポートライナーやバスの拡充などアクセス改善に取り組む考えを示した。
　神戸空港は24時間使える海上空港でありながら、地元合意に基づき現在は１日60便、運用は午前７時から午後10時まで、国内線のみという規制がある。今後の焦点は規制緩和で、18年度前半にも地元自治体や経済界が３空港の役割分担を協議する「関西３空港懇談会」が開催される見通しだ。
　同空港を利用して鹿児島県から関西圏在住の母に会いに来たという中村近子さん（66）は「便が朝夕しかないので、お昼にもう一便あれば融通が利きやすい」と話す。神戸市在住の自営業、知名定男さん（67）は「夜になったら飛ばなくなり不便に感じる。もっと選択肢が広がればいい」と話し、規制緩和による便数増に期待していた。

神戸空港はホンマに迷惑
なんで造ったんや
神戸が無かったら北港沖に関西空港作れたのに

伊丹廃止が待望されている

神戸空港などいらん
廃港しろ

お荷物、身勝手空港は潰れろ。マリン？ぷっ

まさに、関西の広域行政の船頭多くしてなんとやらの象徴。

本当は神戸沖か大阪市沖に関西国際空港が
有ればよかったのに。

国内線：伊丹
国際線：神戸
関空廃止

あの地の果てまで行くのに何時間かかるんだよボケ
距離はともかく、地理的に成田以上に絶望的な地の果て
あんな不便極まりない場所に空港建ててんじゃねーよ馬鹿

土建屋行政の産物だし、完成後は廃港で良かろ

>>7
どんな山奥に住んでるんだ？
毎晩、猪が走り回る住宅地だろ？

>>9
お前、神戸線沿線全駅で猪出るの知らないのかｗ
かっぺ乙
新大阪から関空行ってみろよ
ストレスでハゲるわ

>>7
関空廃止したら伊丹空港廃止しろ運動が復活するぜ

>>10
マジ？
神戸電鉄じゃなくて神戸線？

LCCで各地に3000円程度で結べば貧乏人御用達空港になれる

>>2
伊丹廃止で　代わりを神戸沖に、、神戸が反対してド僻地の泉州沖に出来たら、伊丹が廃港反対w
伊丹を残してるのに　神戸が空港を作ると言い出して、
関空と伊丹がの邪魔をしないこと…で何とか拵えたら、赤字やから面倒を見てくれと縋り付いてきた結果や、
ホンマ関西人は汚いわ、

空港作るときに国から止めろって言われたのに
勝手に作ると言って作った空港
勝手に作ったのに他人に助けてもらうなんて　カッコ悪過ぎるわwww

東京こそ3つぐらい空港が必要だけど、
関西に3つは需要がなさそう

エイプリルフールとは無関係に日常的に嘘をつくエアライン板の名物関空信者


「関空に伊丹の便を移せば、関空は蘇る！」
→ウソでした。2000年代の国策移管で完全失敗、ジリ貧に。

「でも、関空に移ることで活きる便の実例がある！」
→ウソでした。関空に抱きつかれて沈んでいく部分はカット（捏造の基本）　

「とはいえもはや長距離国内線といえば関空の時代。現に伊丹の長距離国内線は衰退している！」
→ウソでした。民間経営になって規制を止めて絶賛復活中　

「関空が遠くて不便というのはイメージだけの話。実際は違う！」
→ウソでした。

「黙れ！ ↑の地図データは古い(神戸空港開港直後)！ 今は交通網がもっと発展して関空は便利になってる！」
→ウソでした。ほぼ同じ結果の2017年の交通調査を御覧ください。

「いや！　それでも利用者は関空を不便だなんて思ってない！」
→ウソでした。実際に関空を利用した人さえ不便認定。

「伊丹を廃止したら、大阪平野に静かで平和な空が還ってくるんだぞ！　伊丹存置論者は人権・環境破壊者だ！」
→ウソでした。彼の下心を御覧ください。　

「関空の沈下は収束に向かっている！」
→ウソでした。

「南海トラフ地震の津波で、大阪湾の奥に位置する伊丹は水没。一方、沖合の関空は無事！」
→ウソでした。

「関空には40万回/年の発着能力があるから、伊丹を廃止してその便を受け容れられる！」
→ウソでした。23万回/年をほぼ倍の値と言い張る度胸がすごい…　

「空域が干渉しているのは伊丹と神戸の間の話。神戸と関空は実はほとんど干渉してない！」
→ウソでした。

>>16
羽田・成田・百里基地で連携すればいいじゃん

カンクン

>>3

そのとおりや。伊丹空港イラネ

神戸空港の規制撤廃で24時間自由運行になったら、便利やろな。
海上空港は騒音問題がないから。
神姫バス大張り切り。

伊丹空港はうるさい。千僧に住んでたけど、死ぬほどうるさかった。
廃港して伊丹の高級住宅化を進めた方がええわ。空港なくなった方が住宅街としての魅力も地価もあがる。

枠増やせや

伊丹便利だけど潰す方向なんかな
例の土地もそうだけど面倒だから
結局民間に投げたんじゃね

>>12
六甲アイランドまで泳いでたぞ

でも国際線はやらないんでしょう

神戸空港は一回見に行ったけど、
三ノ宮での乗り換え経路もわかりにくいし、狭い屋根無しの歩道橋そこそこ歩くんで、
なんか面倒だなって思った記憶がある。
旅行で荷物持ってたりすると、あの移動はイヤかもしれん。
狭いモノレールも結構な時間乗るし、空港も狭い。
正直、あれなら30分余分に時間掛かっても、関空のが良いやって思ったな。

伊丹は、本当に廃止は困る賠償金乞食の廃止運動家が居るのがとてもイヤ。
関空作ったし、神戸もあるなら一気に伊丹廃止して新大阪市でも作って官庁でも移転させれば良いのに。

>>27
もう、いなくなったと思う。
伊丹廃止するよってなった途端、伊丹空港存続団体になったｗ

>>26
屋根なしの歩道橋ってJR三ノ宮の西口で降りた？
中央口東側改札からならそのままエスカレーターで上がってすぐポートライナー改札だったのに

廃港にしてアメリカ軍に貸したれ

神戸は貨物専用空港にしとけ
兵庫県は本来の関空案を蹴って話をグチャグャにした責任取れよ

>>1
滑走路一本しかない雑魚空港

これ作ったやつ死ねよ

>>26
年に４〜５回くらい神戸空港を利用するが意味が分からん。
三ノ宮での乗り換え経路案内は確かに少し分かりにくいが、それほど問題ではない。
狭い屋根無しの歩道橋ってなんだ？
モノレールの駅の改札を出て20秒で空港会社のカウンターまで行けるし、手荷物検査場
も同じフロアーだからすぐに行ける。
海外も含めて20くらいの空港を利用したことあるけど、最寄駅からのアクセスも含めた
利便性では神戸空港はトップクラスだと思う。
難点はモノレールが遅いので三ノ宮から30分かかることと、大阪から利用する場合は
遠いので関空とそんなに変わらないこと、それと1日60便の発着制限だな。

検査場を抜けた後も、通路を延々歩いたり、階段を上り下りしたり、なんてことはない。

>>31
ほんとこれな

関空が今の関空だったら
伊丹不要だったとおもうわ

かき回したやつ殺したい

>>28
そりゃ朝鮮人の集りだし
元は朝鮮戦争の物資輸送拠点だから妨害したのが始り

>>33
モノレールボロ過ぎ遅過ぎ
途中駅も不要なのに多すぎ
殆ど人住んでねえだろ
市営地下鉄を空港まで伸ばせばよかったんだよ

兵庫民だけど
あの空港はいらねえ
ゴミ

>>10
おまえが禿げてるのはが違う原因だろう

迷惑でしかないわな
潰すに潰せない

>>33
阪急側（JR三ノ宮西口）からポートライナー駅行く陸橋でしょう
たぶん

>>21
つうか

関空をもっと便利にするしかない
神戸空港の便数見ろよ、存在価値ないから

伊丹は都市圏からの交通の便がいいんだよな
関西人の利権豚どものせいで
無駄に血税がたれながされてる

関西人は無能
クソどもを殺せ

モノレール嫌いなんだよね
羽田のモノレールも狭くて揺れるから嫌いだけど
結構速いし鉄道もあるからまだマシ

神戸空港はモノレールしかないんだよね
最悪だよ

舞洲辺りに羽田と同じ四本の滑走路持った空港作っとけば
関空も神戸も不要だし伊丹は廃港に出来た

ポートライナーとモノレールを同一視すなよ
モノレールが可愛そうだわ

モノレールは速いよ

>>33
朝と昼と夜に数便固まって飛ぶだけで
それ以外の時間帯は閑古鳥鳴いてるやん

維持費で赤字だろう

モノレール



ポートライナー

>>41
何で空港に向かう鉄道ってモノレール主流なんだ？
普通の鉄道じゃダメなのか？

>>42
大阪あたりの沿岸は工場だらけてアクセス悪い

ポーアイに関空作る案があったなんて
最近知ったけど、それ潰したやつらマジ殺したいわ
絶対便利だっただろ

今の関空はちょっと遠すぎる
私鉄しか乗り入れてないとかありえないわ
せめて新快速をそのまま直結して欲しかった

>>46
知らんがな

伊丹の規制緩和を望んでいる方々へ
残念ながら地元自治体が強行に反対しているということが分かりましたｗ

>伊丹市など地元自治体は慌てて関係方面に情報確認に走った。
>発着時間の延長は騒音問題に直結する。
>伊丹市は「午後１１時はあまりにも飛び抜けた時刻。絶対に受け入れられない」と強調する。
>松本は３空港懇を年内に再開する方針を示しているが、合意に向けた地元自治体との地ならしは進んでいない。
http://mainichi.jp/articles/20180329/ddn/008/020/035000c

>>12
神鉄で関空行けるようになったんか？！

>>49
じゃあサッサと廃港だね

あんなカス空港潰してしまえ

>>7
関空が一番でかいのに関空潰せとか、アンチ関西か

全部同じ滑走路じゃないんだぞ

>>47
JRの特急走ってるやん
関空快速も

>>29
阪急からだったからかな。
表示の通り行ったらだけなんだが。

>>55
阪急から雨に濡れずに行くには高架下の横断歩道わたってJRの中央口側からのエスカレーターで上がるか

一旦地下に降りてからJR中央口に向かうエスカレーターで上がって以下同
の遠回りかの二つ

>>56
三ノ宮って、ほとんど行かないってのもあるんだろうけど、
阪急からJRに乗り換えるのも、途中で表示がなくなって、
こっちで良いのかどうかもわからず不安になるｗ
乗り換えであそこまで不安になるところって珍しいと思う。
初心者には厳しい街ｗ

神戸は港湾労働者の街に特化すべき。
その方が活路がある。

>>40
豊中の乞食どもやろ。
伊丹空港は離陸したら伊丹から川西、尼崎を通過するから兵庫県側だけ騒音被害がある。
ターミナルのある豊中側は駐車場やら利権だらけ。
廃港に真っ先に反対してるのも豊中側の大阪のゴミども。

ハシゲ機長・ハシゲ信者「伊丹は、潰すべき！！」

ハシゲ機長・ハシゲ信者「伊丹は潰して、跡地を英語特区に！！」

伊丹は道路も美しく住環境も素晴らしい住宅街なのに、空港の騒音被害で台無し。
豊中は道もグネグネ、汚らしいスラム街。空港にすがりつくしかない乞食ども。

>>59
俺の家も昔手当を貰っていたが（年5千円）飛行機の低騒音化で
十数年前に廃止されている。

神戸空港は搭乗者増えてるんだよな。

>>2
近畿の発展の妨害ばかりする嫌われ者迷惑都市神戸

>>65
嫌われてると言うソースって
ないんだよなぁ。

>>65
神戸港が無ければ関西の発展は
無かったと思うが、それが何で
邪魔したことになるのか、意味不明だな。

関空はクソ遠い、伊丹は市街地、神戸はショボイ、三空港とも欠陥空港ナンヤ、こさえたやつは馬鹿、

俺は伊丹を追い出されたとき　淡路島推しやった、淡路島の先っちょに付けるんや、
明石大橋（建設中）に鉄道を通せば新幹線から一直線やし、
明石大橋を渡ったら直ぐに新幹線や　目の前を第二神明道路と山陽自動車道も横切っとるから　交通の便は泉州沖なんぞ比べ物にならんほど良い、
海が荒れて橋が通れなくても　後背地としてデカイ淡路島が有るから泉州沖の様な不自由は無いし、
埋め立てや地盤沈下とは無関係やし、ブルで掻いたらすぐ造れる、
ええ案やオモタんやけどな、

>>49
伊丹市「午後１１時は絶対に受け入れられない」

を

伊丹市「伊丹の規制緩和（門限を含む）に強硬に反対する」

と勘違いするとはな
さすが>>17のような嘘をついてきただけのことはある

そこで八尾空港の出番ですね

梅田から神戸空港まで一直線の高速リニアができれば
関空か伊丹のどちらかはいらなくなる

神戸空港は宝の持ち腐れ

伊丹と神戸はさっさと潰せ特に伊丹

伊丹みたいな補償金食いをなんで残すんだろうね。
廃港に反対してたとき呆れたわ。

>>16
米軍に3個目の空港作りたいから横田基地を共用にしてって言ったら
厚木ならってきたらしいな

都内と厚木基地を結べる線路がオリンピック前後で出来るんだよな

だから最初から神戸の反対を黙らせて、
ポーアイ沖に、国際空港作ればよかったんだよ。

>>73
それで金を儲けている連中がいるからだろう

>>71
神戸空港は小さすぎるんだよ、関西とは言え国際空港を名乗るなら滑走路は三本は欲しいし　空港ビルも今の100倍は要る、
この場所では作れないんだわ、関空　伊丹を廃止しても飛行ルート的にも無理やし、
地方空港としても関空　伊丹の飛行ルートのお陰で自由が効かない、、欠陥空港なんや、終わっとる空港や、

>>69
いつまでも願望にすがってるんじゃねーよｗ

>>71
>>33見てもわかるように、神戸は狭いからな。
拡張しないとムリな気がする。
伊丹はそこそこ広い、団体用の場所もあるし。
三つのうち廃止になる率高いのは神戸な気がする。
阪急が伊丹まで乗り入れる計画してるし、より便利になるのは伊丹だろう。

>>71
できないものに対して無意味な仮定をするな

最初から反対しなきゃよかったのに馬鹿だなぁ

関空は堺辺りに作ればよかったのに
泉佐野はちょっと遠く感じてしまう

神戸ミニミニ空港☆

神戸空港は小さいから、たくさん歩かされずに済むから好きさ☆マジミニサイズ☆

神戸空港は不便すぎるモノレールと電車のアイのコみたいな乗り物がチンタラ走って三ノ宮まで
1時間ちかくもかかる。そもそも「関空」は神戸沖に建設が有力だったが、当時の兵庫県知事の
坂井って香具師が強硬に反対してぶち壊してしまった

不便で非力な神戸空港。
便数の制限なんて必要ない。
が、スレの意見だと理解した。

JRの路線伸ばさな使う気せんわ
新神戸から三宮を経て神戸空港の路線作れよ

>>16
関東平野の空の半分はアメリカのものなので
空港があっても飛行機は飛べませんw

>>68
ただ…震源地

>>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)

近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)

ピーチの250円キャンペーンでも満席にできない関空(笑)

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)

毎年脱税と100億単位の税金と伊丹の利益にタカらないと維持できない関空(笑)

伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)

スカイマークにすら見放された関空(笑)

タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)

空港アクセス特急もスカスカな関空(笑)

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)

伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)

開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空(笑)

深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)

伊丹民を乞食と叩きながら地元漁師や魚屋、お寿司屋やその客に多大な犠牲を強いている関空(笑)

1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)

LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)

累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円という日本経済の癌・関空(笑)

伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できない関空(笑)

伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できない関空(笑)

その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)

未だに第2ターミナルや2本目の滑走路の稼働率が低い関空(笑)

違法薬物の通り道になっている関空(笑)

夜中ロビーの治安が悪化する関空(笑)

爆買い中国人からゴミ捨て場としか認識されない関空(笑)

伊丹を再国際化する。関空は米軍基地に転用すれば沖縄の負担も解消できる

コアとなる関西空港に滑走路2本って当時でも少ないって素人でも思ってたよね

>>84
三宮〜神戸空港 18分

神戸空港〜新神戸 30分 330円
https://www.shinkibus.co.jp/highway/category/limousine/ukb.html

>>68
淡路島に関空あったら、もし大橋の建設が前倒しされて開港が1994年と同じなら阪神淡路大震災でなにかしらの人的被害出てたかもしれない

神戸空港、三宮、新神戸を結ぶ直通バス　民営化に合わせ運行
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201804/0011124806.shtml

創価と警察と在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終
(警察車両ナンバーつき・)







怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀

廃港！廃港！さっさと廃港！しばくぞー！

神戸は悪党しかおらん異常な街
人の良さそうな人間が誰一人いない神戸
人の良い人間が神戸に行くと
性悪共がいろんな因縁をつけてきたり
挑発してきたりして絡んでくる
そして金を巻き上げる

神戸は一般人が絶対に近寄ってはいけない街

神戸空港は今後一番発展するよ

神戸より西に住んでる兵庫県民としては結構便利なので利用してる

>>65
関空神戸沖案を潰したのは先見性のない芦屋に住んでるの金持ち達が神戸市民焚き付けて潰した。反対した元市長の回顧録で生涯最大の失敗は空港反対だったと書く始末、日本の衆愚性の最たる例の一つだ

>>14
てか、神戸市がアホすぎるわ

>>36
ポートライナーはようやく新車入れるみたいだな
沖に空港造成したもんだから変な線形になったし、ポーアイの住宅も40年近いから、千里や多摩ニュータウンみたいな問題出てくるよね

>>71
梅田から関空へのリニア作ればよくね
なぜ外国人がスルーしてる神戸に？w

もう神戸空港と関空の間を全部埋めたてて１つのデカイ空港にしたら解決でいいよ
大阪湾の船の航行？
その間は開閉式の滑走路やなw

千里は再開発成功したけどポーアイは死にそうだな
神戸筆頭に兵庫は北海道並みに人口流出している

需要食い合ってる状況じゃないの？

>>101
芦屋なんて、飛行機の音より車の音の方がでかそうだけどな、まあ、お山の上の人たちは、早晩ゴーストタウンになるんだろな

神戸空港は便利だぞ
家から25分だし、周辺道路はいつも空いてるし、駐車場も近いし、利用者も少なくて快適

老人に坂道は辛い

空き地だらけで草が生えてるだけのポーアイは時間の問題

お荷物だから、民営化になったんだな。神戸空港なんか地元の人間以外使わないだろ。

>>6
＞関西の広域行政
近畿は、ひとつひとつ。

関空はせめて堺北港沖に作るべきだった

>>7
すぐそこやろ
黙ってしね

>>112
どうにもならなくて捨て値の叩き売りした
返せる見込みのない建設負債が山積みで残ってる

>>114
まーだ関空は便利悪いとか思ってるのかｗ
都心まで30分だぞ
世界でも便利のいい空港だよ

>>117
羽田に比べて決して都心から近いとは言えない
日本の空港でアクセスが恵まれてる空港は羽田と伊丹、福岡、那覇くらい

>>118
羽田−品川が20分
羽田−東京駅が30分
羽田−新宿が40分

言うほど便利かよ

>>7
歴史的な経緯無視してそれを唱える関西人はゴミクズだな。
さっさと伊丹廃港にして関空に集約しろや。
神戸なんて市営空港はどうなろうが知ったこっちゃない。

神戸空港なんか普天間基地の移転先にして
芦屋の山手に住んでる汚い朝鮮人に向けてミサイル発射シてもらおう

芦屋の山手には創価御殿がそびえ立っており
そこに池田犬作が住んでいる

とにかく汚く臭くガラ悪い近畿の迷惑都芦屋を
米軍で攻撃してもらおう

>>7
10市協ネットサポーター乙

伊丹は早い時間に国内を行き来する都市型国内空港
関空は２４時間貨物と国際線をバンバン飛ばす大規模国際空港
神戸は？？？

最初の予定通り神戸・舞洲沖に関空があれば最強の空港だったのにな

>>117
寝言は寝て言え。以下のように、関空はあらゆる観点から不便

(人口分布)
(路線調査)
（利用者の意識）

関空は大阪駅から遠すぎて不便だわ
なんであんな場所に作ったんだ

オスプレイ専用空港にすれば問題無い、ついでに佐世保の自衛隊の一部受け入れをすれば
経済活性化に繋がるぞ

>>126
有名な話だが、大阪市沖には作れないから、神戸沖に作る予定で、ほぼ決定した
しかし、兵庫県、神戸市の反対運動で白紙
今の泉佐野に決定

その後、阪神淡路大震災が起こり
地域お越しが必要になり、神戸空港を作りましたとさ

岸和田行きのフェリー乗り場に特化する方がいい

>>7
普通の関西人ならこう考えてるわな↓

関空：基幹空港 （すべての国際線・国内線・LCC・貨物）
神戸：補完空港 （国内基幹路線中心・一部近距離国際線）
伊丹：廃止

空港スレは相駆らわず大声でデタラメわめき散らす基地外が沸くな
何が基地外を引き寄せるのか

>>126

売国奴自民党の利権優先の無計画と反日左翼の反対運動で。

>>2
元凶は伊丹だけどな
うるせー無くせーと喚いてた権利ゴロらが無くすなー残せーだもん
衆愚とはよく言ったもんだよ

>>133
「自分が信じたいと望むようなことを自分から望んで信じる」お前みたいなのが衆愚を体現してるのだが

>>125
国際空港だぞ、馬鹿ｗ

伊丹が国際空港になれないし
神戸が拒否したから
関空を作ったんだろうが

それなのに伊丹や神戸と比較してどうするだよｗ

複数本の滑走路と24時間空港運用考えたらある程度僻地になるのは当たり前
そのある程度の最適解がアホな話でダメになったってことだ
しかも国家的事業だったのに

>>89
その関空に抜かれた成田

神戸市の汚職事件のツケを民間に押しつけたのか(笑)

汚職で作った採算無視の空港
静岡空港よりタチが悪いな
自ら責任取れよ

神戸空港の位置に関空ができていれば今頃伊丹は廃港、
アクセス抜群、内際兼用の真のハブ空港として大成功してただろうにと思うと本当に惜しいなぁ

伊丹は完全24時間化して発着回数などの規制を全面解除。
騒音対策などの補償も全面廃止。

これが呑めないなら廃港で。

スカイマークが就航しているので、神戸空港を利用せざるを得ない。

震災のゴタゴタで、神戸が責任もつとか言って強行開港したんだろ？
地方空港なのも、国際線が飛ばないのも、本数が制限されるのも全て、作る前からの前提だったろ？

>>143
神戸市、責任持つと言うのなら開港までに阪高湾岸線ポーアイ延伸の目処付けとけよ。と言いたい

>>130
その「普通の関西人」の取った行動がこれ

　振るわない関空国内線　
　「長距離路線なら関空便利」というのはデマ　
　関空にとどめをさされた旭川線　
　関空のメリットは？→ねーよ！　

関空…

コンセプトも街の規模も福岡市と似てるけど
どうしてこんなに差が開いてしまったのだろう。

>>145
IDコロコロ変えて見飽きた関空ｄｉｓ画像貼りまくんなやキチガイ

>>147
不便な関空に集約することを望んでいる『普通の関西人』（>>130）なんているわけないだろ

神戸空港のターミナルビルにはダイエー天井がある。
最初ダイエーが作った空港かと思ったわ。

>>86

ってえか、揉めてた北陸新幹線敦賀以南を亀岡〜伊丹〜神戸に繋ぎ、リニア名古屋以西は奈良の何処か経由で関空直結、神戸〜関空は高速船で結べば状況は劇的向上するぜ？ セントレアの事は知らん。

自民党が構想する伊丹廃港〜代替首都設立からもあまり外れないしな。

阪神間〜加古川くらいまでの人が国内旅行するにはかなり便利な空港だよ
スカイマークが安いし駐車場も無料だし
不便とか言ってる人は他の空港とか利用した事がない人だろ

>>151
> 阪神間〜加古川くらいまでの人が国内旅行するにはかなり便利な空港だよ

だからこそ、廃港後の伊丹の代替空港に成り得るのよ
関空遠い！と文句言ってる層にちょうどいいわけだ

インターネット普及の黎明期に
「神戸空港建設に反対します！」ってバナーをよく見かけたな。
ああいうのやらなくなったね。

関空は遠いって言われるけど
国際空港まで都心部から1時間なんて
世界的には当たり前だよ。
関空はよくがんばってる。

>>103
神戸空港が出来た際にまず新車を入れてるし、古いタイプはもうかなり前から走ってない
ここ2、3年で混雑緩和の為に改良した新車を入れてるし嘘ばっかつくなよｗｗ

>>154
「頑張ってる」とそのことが人様から評価(>>145)されるかどうかはまた別の次元の問題だぞ
「ぼくはこんなに頑張ってるのに、誰も褒めてくれない」と泣き言を言う無能と同レベル。まあ、その「頑張ってる」が事実ならまだ救いようもあったのだが

神戸空港を作った事で大儲けした奴もいるかも知れんね。欺された神戸市民が
アホだったんだろうな

神戸空港はたま〜に デルタのマイル使ってスカイマークに乗って
神戸ー東京に行くけどとにかく大阪市内から時間かかる
三宮からちんたらポートライナーがクソ遅い 飛行機代タダだから我慢してる
関空ならリムジンバスが大阪市内各地から本数いっぱい出てて時間も45分しか
掛らないしドアツードアで重い荷物も運ばないで済むし4階出発ロビーに横づけで便利
リムジンバスで伊丹なら30分で行くよ

天下り先が潰れない様にしただけ・・・

ｸｿ役人

>>158
阪高湾岸線がポーアイまで延びてたら、梅田難波からリムジンで３０分だったのにな

関空要らないって言ってるやつは空港の広さ知らない馬鹿

空港は同じサイズじゃねえんだよ

>>128
県と市じゃなくて左翼の反対派だろ
こいつら皆殺しにせなあかん

>>160
30分で行ける訳ないだろ。

都市型国内空港としては伊丹は今の感じで別にいいわ
もう1時間ぐらい早くて遅いと理想だけど拡張とか別にっていう
インフラも出来上がってるしな無理に潰す必要はない

>>147
こいつは活動でやってるからな
関空スレができるとすぐに飛んできてコピペ連投する

伊丹はKIX

伊丹を残すなら最低でも
24時間運用
発着便数規制全廃
住民への騒音など補償の全廃
事故が起きたときの補償ゼロ
の条件を呑ませるべきだ。

>>167
…などと大阪市内に落下物を落とした関空のファン（）が申しております

こいつで行けば関空ー神戸空港も約３０分ってことになってるのに？
https://www.kobe-access.jp/

発着枠と時間帯規制をはやく撤廃しろ
もはや関空を守るための規制なんていらんだろ

当時の大阪市と神戸市がもっと協力的なら、
関空は、どちらかの海に出来てただろうにね。
日本人にとっては、不便な遠方の地域に作る羽目になった。

まあ、当時はあんな海の上に作らんでもと思ったが、
24時間空港や航空法による建築高さ制限なんか考えると、
海の上に作ったことで、かえって様々な制約から解放されたのかなと思える。

せっかく造った以上、知恵を絞れば、
使い所はあるという良いお手本だよ。関空は。

関空めちゃ便利やん
国際線・国内線の乗り換えも便利やし
阪神高速湾岸線は空いてるから、交通渋滞とも無縁
広くて綺麗。海上空港で24時間運用できて、日本最大の4000メートル滑走路
騒音問題とも無縁
外国人旅行者もガンガンきてて、成田を抜いてて日本一の国際空港やん

神戸空港は兵庫県民550万人には近くて便利でええやん
島根県70万ですら空港が3ヶあるねんから、関西に空港3ヶぐらいあっても全然ええやろ

>>7
神戸沖に関空作るの神戸が嫌がったんだから仕方ないだろ
攻撃するなら神戸にするべき

暴力団以外まともな産業のない神戸に空港なんておもちゃはいらん

神戸空域邪魔だけら廃港でいいよ

伊丹ならともかく神戸より関空が不便だなんて思う大阪府民はあんまおらんよな
やっぱ5chって大阪人少ないんだろうね毎回隣県の声のほうがでかい
近畿圏の空港利用の需要の多くを作り出してるのは大阪なんだから
大阪に空港があるほうが便利だし、すでに完成してる空港の立地にぐだぐだ言うのも不毛

>>172
>>176
日本人以上に外国人にとって便利だからね

>>163
現状三宮USJが３５分だから、湾岸線がポーアイまで延びればあながち無理な時間ではない

豊中市に住んでいるとそりゃ伊丹のほうが便利だけど
一度でも海外の空港を使うと関空が特別遠いとは思わなくなる。

民間航空機は飛べないようにしてオスプレイなどの自衛隊機専用空港にすれば
簡単に解決する。

>>162
それを黙認した神戸市民も同罪

ミンス勢力を壊滅させた大阪府民とは民度が違う

>>173
神戸市民はアホだよな

神戸空港の便を増やして国際線も飛ばしたいなら伊丹廃港が一番効果あるのに

>>179
空港アクセスの１０〜２０分程度の差でグダグダ言うてるのは
だいたい海外経験のない貧乏人

伊丹はビジネス需要が！と言うやつも、本音は出張経費でマイル貯めるセコい連中ばかり

三つも空港いらねーよ
一個漁港にしろよ

だいたい広島も香港も、超好立地 → 郊外１時間コースに移転しても利用者増えてる
もちろん制約条件が緩和するからだが、空港の評価にとってアクセスなんてその程度のモン

関空初期の問題の大半は、伊丹を残したこと自体に原因がある

伊丹の分を関空で受けれないよ
キャパオーバー

>>185の論調どこかで見たことがあると思ったら、この捏造データで必死に力説してた関空信者だな
>

>>3
伊丹は改修するんで神戸こそいらない

国際空港を全国8、
国内空港24

コレ以外は一切必要ない

ムダで成長しても結局そのツケは子孫に回る

関空は年に1ｍずつ大阪都心側に拡張していけ
500年後くらいには南港あたりに来るだろ

大阪市民的には伊丹はイラン。
ゴネてるのは周辺のコジキくらいやろw

関空みたいな都心から30分の空港は
世界でもアクセスのいい方だよな

伊丹が便利なのは国内便中心の日本人で
外国人にとってはそんなの関係ないからな

>>191
十三、梅田周辺に住んでる人はいるのとちゃうの？
急行の阪急電車に乗ったら十三から蛍池まで10分。
曽根経由して大阪空港に直結させる可能性もある。

大阪から神戸に出るのだるいんだよ
すべての列車は大阪に集まるようになってるから
新幹線と比べると伊丹しか対抗馬はいないのよね

>>194
個人的な理由があればいいんだよ

空港スレのノイジーマイノリティは
絶対評価で誰にとっても関空が不便だと言ってるからな

>>193
ソイツらもコジキのお仲間やろ

>>194
環境負荷の高い飛行機が新幹線に対抗する必要がない。

関空はまだまだキャパもたりんわ
というか24時間列車走らせてガンガン大阪市内に送れるようになれば
もっともっと需要ある

>>181
辻元飼ってる大阪民がそれを言うってギャグか？w
速やかにしねよ

>>199
辻元は大阪全体では何の影響力もないからｗ
プロ市民に騙された兵庫・神戸とは違うよｗ

>>200
そもそも大元の>>128が事実無根の妄想（何が有名な話だ）
この手のバカに大阪府も泉州地元も空港建設の反対運動をやってたのを何度指摘しても知らんぷり

バカだから自分の信じたい事だけを信じ続ける

>>197
それな

>>201
結局受け入れたのに、反対運動してたからどうや言うねん？

>>203
あのな、どっちも反対運動やってて環境・経済的要素を考慮した結果泉州沖に決まって
そっから国が説得していろいろ条件つけて受け入れられたというのが事実なのに
>>128みたいな全然話が違うことを吹聴して「どうや言うねん」ってふざけとんのか？

「伊丹空港は関空ができたら廃止される約束だった」とウソ八百（下記参照）を吹聴するような人種だから、その程度の事実の歪曲は日常茶飯事なのだろう


＞伊丹空港の廃止はこれまで一度も法律・法令等で制定されたこともなければ、政府・関係当局に約束・方針・協定化されたことすらない。
＞
＞それどころか、廃止の方針か？と質問されたら、否定する答弁が速攻で出てくる始末
＞http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou1_1.pdf
＞
＞そしてトドメは存続協定（廃止が確約されないどころか、存続が確定）
＞http://www.mlit.go.jp/common/000135644.pdf
＞
＞「関空ができたら伊丹は廃止されるはずだったのに！」あるいは「伊丹が廃港されないのは約束が違う！」というのは、
＞当時の関空地元土建屋向けのリップサービスを真に受けたおっちょこちょいによる見当違いの恨み言と言うほかあるまい
＞
＞もっとも、関西エアポートによる民営化時代を迎えた今となっては、ただの化石思想（さすがにそれは理解しているようだが）

神戸空港　2500m
伊丹空港　3000m 1828m ２本
関西空港　4000m　3500m　２本

全然同じレベルの空港じゃないんだが

昔のの伊丹空港は騒音公害や電波障害をうるさく言う団体や市民が多く
補助金やいろんな制限がかかっていてどうしようもない状態になって関空開港
が実現した 伊丹は廃止される運命だった
関空が開港してしばらくした時伊丹空港に行ったけどゴーストタウンみたいで
怖いぐらいに静まりかえってた
それから手のひら返したみたいに存続運動が起こって今に至る
まあ伊丹空港が国際線だった頃を知っているからあの賑わいはもう望めんがね

ファクトを突きつけられて妄想エッセイタイム開始か。実に分かり分かりやすい

わかりわかり

>>198

早朝便・深夜便は不便だからな

おっと10市協ネットサポーターのお出ましか？

(1)神戸市が関西国際空港の誘致を断る

1.神戸沖に関西国際空港の誘致計画
2.神戸市議会が関西国際空港に反対
3.泉州沖に関西国際空港が決定
4.神戸市議会が関西空港の反対を撤回

関西国際空港の利便性の悪さは有名ですが、
地域の発展に貢献している面もありますが、再開発に失敗した、
りんくうタウンや伊丹空港の存続など、失敗した大型プロジェクトとして有名ですね。
関西は、大型のインフラプロジェクトに失敗を続けた結果、大企業の本社、研究所や向上などの流出加速を招いており、経済衰退の流れが決定付けられたと言えます


とアホの神戸人はほざいてます

関空が泉佐野沖になったので
近畿圏の発展は絶望的だと
吹聴してるのが
衰退兵庫の関係者

神戸沖なら発展してたらしい

>>1

神戸のお荷物を押し付けられたな。

せっかく業績好調だったによ。

>>207
　


　


伊丹　は、　以前は、

キムチの　路上販売朝鮮人がいたが、

もういなくなった。


駅近くには　イオンモールや　シネマコンプレックス　も出来、

郊外な　高級な　住宅地帯化している。


伊丹　は、　東アジア格安便　の自由化に合わせて

国際便　をすべて拒絶した。


現在は、　都心近郊部にある伊丹空港　は、　

東京とのビジネス便だけで

大幅な黒字　空港となって、　利潤を出し続けている。


　


　

>>182
　


　


伊丹　は、　以前は、

キムチの　路上販売朝鮮人がいたが、

もういなくなった。


駅近くには　イオンモールや　シネマコンプレックス　も出来、

郊外な　高級な　住宅地帯化している。


伊丹　は、　東アジア格安便　の自由化に合わせて

国際便　をすべて拒絶した。


現在は、　都心近郊部にある伊丹空港　は、　

東京とのビジネス便だけで

大幅な黒字　空港となって、　利潤を出し続けている。

　

日本にある　空港で、

黒字なのは　伊丹とあとは　数えるほども

無いはずだ。


　


　

>>172
　


　


兵庫県だけでいっても、

神戸市の人口よりも、

伊丹空港周辺部のうちの

兵庫県内になる伊丹市・西宮市・尼崎市　の人口を

を合計したほうが多いぐらいである。


　


　

　


　


＞195名無しさん＠１周年2018/04/03(火) 12:05:29.61ID:CXj211ES0
＞>>194
＞個人的な理由があればいいんだよ
＞
＞空港スレのノイジーマイノリティは
＞絶対評価で誰にとっても関空が不便だと言ってるからな


　
関空が出来て以後、

東アジア格安便いがいの

欧米を中心とするまともな普通の国際便は

減少を続けている。

　

神戸空港でも、

これと同じ結果になることは間違いない。


　


　

　


　


＞191名無しさん＠１周年2018/04/03(火) 11:39:18.80ID:7OMJddm+0>>193
＞大阪市民的には伊丹はイラン。
＞ゴネてるのは周辺のコジキくらいやろw
　


　


　


伊丹　は、　以前は、

キムチの　路上販売朝鮮人がいたが、

もういなくなった。


駅近くには　イオンモールや　シネマコンプレックス　も出来、

郊外な　高級な　住宅地帯化している。


伊丹　は、　東アジア格安便　の自由化に合わせて

国際便　をすべて拒絶した。


現在は、　都心近郊部にある伊丹空港　は、　

東京とのビジネス便だけで

大幅な黒字　空港となって、　利潤を出し続けている。

　

日本にある　空港で、

黒字なのは　伊丹とあとは　数えるほども

無いはずだ。


　


　 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

関空が神戸にできてりゃすべて丸く収まってた話なのにな。当時の神戸市民は責任取れっての。

神戸空港は赤字ちゃうん。
過疎ってるやん。

だから、米軍・自衛隊・民間の共同経営でいいよね。
米軍・自衛隊フレンド祭りで客も多くるので経済効果もデカい。

　


　


＞186名無しさん＠１周年2018/04/03(火) 09:53:31.99ID:UHhbTL6V0
＞伊丹の分を関空で受けれないよ
＞キャパオーバー
　


伊丹　は、　以前は、

キムチの　路上販売朝鮮人がいたが、

もういなくなった。


駅近くには　イオンモールや　シネマコンプレックス　も出来、

郊外な　高級な　住宅地帯化している。


伊丹　は、　東アジア格安便　の自由化に合わせて

国際便　をすべて拒絶した。


現在は、　都心近郊部にある伊丹空港　は、　

東京とのビジネス便だけで

大幅な黒字　空港となって、　利潤を出し続けている。

　

日本にある　空港で、

黒字なのは　伊丹とあとは　数えるほども

無いはずだ。


　


　

　

　


＞220名無しさん＠１周年2018/04/04(水) 20:53:44.28ID:mfr7Z6LE0
＞関空が神戸にできてりゃすべて丸く収まってた話なのにな。
＞当時の神戸市民は責任取れっての。
　


何十年も以前の当初から、

遠過ぎる　神戸沖に空港なんていうはなしは

もちろん、　無かった。


当初の計画は、

現在の　西宮市・尼崎市の　沖合いに

巨大空港を　造営していく　ということだった。


それを　またいつものように

神戸の暴力団と

暴力団といったいとなっている神戸市が

脅し上げて、

神戸沖に空港を造営するという計画に

改竄　してしまった。


このときでもやはり、　それは遠過ぎて無理だ

という　専門家や一般人の意見・見解が

多くなっていた。


怒った　暴力団の神戸や神戸市は、

突然に　神戸の空港計画そのものを

投げ捨てた。
　

こうして　急遽、　現在の関空の計画が

突然に決まったのである。


　

　

関空から船で神戸空港まで行けたらおもしろい

>>224
高速艇あるやん。

　


　


＞174名無しさん＠１周年2018/04/03(火) 08:41:01.52ID:TSy+32YB0
＞暴力団以外まともな産業のない神戸に空港なんておもちゃはいらん
　

神戸のコンテナー港も、

まったくこのとおりだ。

　

そもそも　神戸の港というのは、

ぜんぶ　暴力団と

暴力団といったいになっている神戸市が、

脅し上げて

港湾計画を全部、　神戸に持っていって

無理やりに

恫喝で　造っていったものだった。

　

阪神大震災以後は、

これらのことの反省から

神戸港という名称自体を削除、

阪神港と変更し

西宮市・尼崎市の沖合いに

巨大コンテナー港を造営していこうと

していたが、

また現在も　遠くて不便な

神戸にコンテナー港が出来ている。


　


　

>>217
それはないのでは？

>>3
元伊丹反対派が廃止に反対します。

久々にズリ師匠が発狂してるの見るわ

これは典型的な地域コミュ乗っ取りの初手だね。

�@ クレームを付けて困らせた後、一歩下がる。
�A 解決しやすい提案をして、相手に妥協させる。
�B 提案を受け入れたら、「貴方達の為」という言葉を使って、小さい妥協をたくさんさせる。

気が付いた時には、運営に知らない人がいーっぱいw
この商店街、最初にキッパリ謝絶して大正解。
スキルが高いよw

関空遠いから勘弁して

寂れて行く街神戸市のスレは伸びんな、見捨てられた悲惨な街神戸市

>>231
伊丹空港は、格安便ではない
欧米向け国際便だったら、
べつに受け入れ可能だから。
その意見を各方面に言ってみて。

関西発達の足を引っ張っる神戸空港。

神奈川には空港が無い。
兵庫には空港がある。

互いに足を引っ張っる関西人気質。
にしても、兵庫県の人は、この糞空港維持のために、毎年多額の納税してるんだよなw

伊丹空港、金欲しさに反対運動。
廃止が決まりかけると、金欲しさに維持運動w

>>232
そもそも神戸市では、成層圏レベルの頭脳いがいはお断りです！

神戸にあるのは、重工としてはゼロ戦の三菱重工に次ぐ
日本第二位の重工である川崎重工を中心に神戸製鋼などの
重工業の地帯。それ以外には、未来産業の医療産業。
最新鋭のテクノロジーが、神戸。

>>235
そもそも神戸市では、ヘンなことを言うあなたのような
成層圏レベルいがいの頭脳はお断りです！

神戸にあるのは、重工としてはゼロ戦の三菱重工に次ぐ
日本第二位の重工である川崎重工を中心に神戸製鋼などの
重工業の地帯。それ以外には、未来産業の医療産業。
最新鋭のテクノロジーが、神戸。

さんざん赤字になるからって反対されてたのをむりやり作って
大赤字で民営化かよ

ここまで計画通りなんだろ

>>228
そもそも神戸では、ヘンなことを言うあなたのような
成層圏レベルいがいの頭脳はお断りです！

神戸にあるのは、重工としてはゼロ戦の三菱重工に次ぐ
日本第二位の重工である川崎重工を中心に神戸製鋼などの
重工業の地帯。それ以外には、未来産業の医療産業。
最新鋭のテクノロジーが、神戸。

いい記事だ

空は開かれるか
関西３空港一体運営／上　規制緩和へ同床異夢　伊丹地元「国際線復活」／経済界「時間延長」
毎日新聞2018年3月29日　大阪朝刊

http://mainichi.jp/articles/20180329/ddn/008/020/035000c

> 　関空の立地として最有力だった神戸市沖への建設を７０年代に神戸市は拒否したが、
> その後神戸空港を建設。廃港が前提だった伊丹空港が存続するなど、３空港競合に至る
> 経緯は地元自治体には“不信の歴史”として刻み込まれている。

>>238
神戸では、落ちこぼれの馬鹿はいらないから、他所へ行け！と言ってるのに、
馬鹿が徒党を組んで暴力団化してよからぬ工事ばかりやってるんだ。

>>7
1にも2にも3にも4にも5にも6にも7にも8にも9にも！
伊丹廃止！

※要注意 悪質危険煽り運転車

>>240
10市協の希望は国際線復活じゃなく環境対策費の増額

伊丹の「早急でない国際化」や「飛び抜けた時刻でない門限延長」が普通に実施されて、>>240や>>244あたりは「発狂」するんだろうなぁとニヤニヤ

はい、追いつめられると出るいつもの滋賀コピペきた

妄想すげえなｗ

役人の見通しは常に無能

>>240
ゴミ記事。
大阪の連中は経営コンサルタントと称する奴も政治家も新聞記者もネットイナゴも事実確認をしないし
誤りを指摘されてもそのままデタラメを吹聴する「自分の信じたいことだけを信じ続ける」ゴミ。

http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/101/1290/10106191290008c.html
>この答申を出す時点においてこの文言というものをどう考えていたかということについては、
>現時点では、その記録をたどること、それから関係者から話を聞くこと以外にございませんけれども、
>その記録をたどり、それから直接この答申を担当された方々からの話を聞きますと
>この「廃止を前提として、」という意味は、大阪国際空港が廃止されたとしても
>その役割を十分果たし得るという意味であるということで一致をいたしております。

>伊丹空港の存廃問題については新空港が建設された以降において廃止することをも含めて検討をする、
>こういうふうに言っております。
>そして、その存廃問題については関係の地方公共団体等の意見を十分聞いて決めるんだということを、
>方針として明らかにいたしております。
>こういったところから見まして、答申はその運輸省の方針が出されました以後でございますが、
>運輸省の考え方といたしましては、この廃止ということを明確に行政方針として持っていたものではなくて、
>廃止という可能性もある、しかしながらそれは、十分検討したことの上で結論を出すべきものであり、
>かつそれは、新空港との絡みとそれから地元の周辺の市町村、地方公共団体等の意向等をも十分参酌して決める、
>こういう方針であったということが言えるかと思います。
>廃止を前提とするということは、いわゆる廃止をするんだというはっきりした意思を明示したものではない。

要するに「廃港が前提だった」という言葉は地元の意向を無視して国が勝手に存続・廃港を決めるようなことはしない
廃港せざるを得ない可能性はあるので新空港の規模は廃港を想定したものとするということなのだが
大阪のキチガイにかかると廃港が決定されていたものが伊丹のコジキがゴネたお陰で無理やり存続されたという話として吹聴される

ゴダイゴにもう一度、歌ってもらおう

http://www.kansai-airports.co.jp/kankyo/friendly/japanese/data/01_03b.html
http://www.kobayasi-riken.or.jp/news/No52/52_2.htm

公式な発表や記録を見るかぎり
「関空の立地として最有力だった神戸市沖への建設を７０年代に神戸市は拒否」なんて話はないのだが
なにを根拠にしたのか提示しないで大阪のゴミが吹聴してる

神戸市再興には有能な中国人経営者を神戸市長にするしかない
神戸市を愛する市民なら、このアイデアは絶対にやるべきだ

北海道新幹線とかさ
これから先、莫大なメンテ費用がかかるトンネル、橋が前提になる高速鉄道なんて捨てて航空路線整備すべきだと思うんだよなー

>>253
迷惑だ、帰れ！

神戸は重工業、言い換えれば軍需産業。

>>252
馬鹿は迷惑だ、おまえはクニへ帰れ！

神戸は重工業、言い換えれば軍需産業。

神戸には港も、空港も、不要です！
神戸は遠いので、関西全域のご迷惑！
みんな、わかっているはず！

馬鹿が徒党を組んでの暴力団が、トンデモナイ工事ばかりを
かってにやっている。まともな神戸人は、サイレントマジョリティーを
決め込んでいて仕事に忙殺されているだけだから。

>>242
このように、神戸では馬鹿が徒党を組んでの暴力団が、
トンデモナイ工事ばかりをかってにやっている。まともな神戸人は、
サイレントマジョリティーを決め込んでいて仕事に忙殺されているだけだから。

神戸は、成層圏レベルの頭脳以外はいらないんだ。
朝鮮半島へ帰って、大好きな戦争ごっこでもやれ！

みなさん、くれぐれも、神戸の暴力団に
だまされないで下さいね。

神戸は、港も、空港も、いりません！
神戸は遠いので、関西全域のご迷惑になります！
みんな、わかっているはずです！

神戸潰して環境局のあるところに関空移そうず

USJもインテックス大阪も市内も近い

だいたいこんな感じ

＞236名無しさん＠１周年2018/04/04(水) 22:10:43.17ID:rsQCCxyp0
＞>>232
＞そもそも神戸市では、成層圏レベルの頭脳いがいはお断りです！
＞
＞神戸にあるのは、重工としてはゼロ戦の三菱重工に次ぐ
＞日本第二位の重工である川崎重工を中心に神戸製鋼などの
＞重工業の地帯。それ以外には、未来産業の医療産業。
＞最新鋭のテクノロジーが、神戸。

この書いてあるとおりだよ
神戸は、帝国大か早慶レベルのエンジニアでなかったら、仕事無いよ。


オレ、阪神大震災のとき、家の風呂が壊れたので
銭湯通ってたんだ。

みんな、サウナ室で　学校の偏差値のことや進学のことばかり
はなしていた。　オレ頭が痛くなるので、ひとりで入浴ばかり
してたんだ。　そのうち、何かいやごと言われたよ。

オレ、東京行ったよ。
みんなも、東京行くとよいよ。
仕事あるからな

>>18
これ
もっと茨城空港活用すればいいじゃんか
茨城空港はいつもほっとかれてるよな
連携すればいいんだよ
それにこういってはなんだが、茨城なら大きくしてもなんとかなるしさ

神戸空港なんて作る前から絶対赤字になるから無理だ 辞めとけ
ってあれだけ言われてたのに勝手に作って 案の定儲かりません
責任誰もとらない ナメとんか

関空と空路がかぶってるから神戸は発展しようがないんだよね

>>216
伊丹は、きれいなったな

宝塚て過疎って何も無いよ
パチンコ屋が駅前ロータリーの管理もする、とか言ってる

伊丹と宝塚だけでも、これだけ異なるよ

>>265
大阪に近くないと、いまはそういうことだよ

小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html

前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/

売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
http://2chb.net/r/news4plus/1521175679/

売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる　ツイッターに印、メッセージ続々★3
http://2chb.net/r/newsplus/1520921511/

佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
http://2chb.net/r/newsplus/1522123830/

売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え　放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される

【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？　ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html

http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。

元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。

http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
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売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/

左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！

百田尚樹　戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か　メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか


【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為



安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン

一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！　安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？


加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体　嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア　筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」


「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」　夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ　民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
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>>213
神戸沖って大阪からみたら別に近くともなんともねえよな

伊丹空港は近いです。

大阪があふれたら神戸にもいくんじゃね？
東京神奈川が消滅の後を考えて動かないと

>>250
同じ事実を別の言葉使ってるだけじゃんw
言葉遊び楽しい？

どのみち関西の航空需要考えたら伊丹廃止はありえないがな

>>271
読解力ゼロか

＞62名無しさん＠１周年2018/04/01(日) 17:10:59.99ID:kmO0BPjU0
＞伊丹は道路も美しく住環境も素晴らしい住宅街なのに、空港の騒音被害で台無し。
＞豊中は道もグネグネ、汚らしいスラム街。空港にすがりつくしかない乞食ども。

誰も知らないな
豊中市と西宮市は、伊丹空港があったので
近代的な国際都市として発展していたんだ
伊丹再国際空港化がいいよ
ただしLCC東アジア格安便はお断りで

＞153名無しさん＠１周年2018/04/02(月) 22:15:33.95ID:tPSwTpVx0
＞インターネット普及の黎明期に
＞「神戸空港建設に反対します！」ってバナーをよく見かけたな。
＞ああいうのやらなくなったね。

ああ、いろいろ派手やってた
神戸の中心街三宮通り商店街が神戸空港建設しようを主導する
垂れ幕を掲げてた

べつに神戸てオシャレとか、思わないけどな

まあオレ的には、宝塚のひとつ西宮北口寄りの逆瀬川あたり
最も上品な美人さん多いでは、とか

神戸女学院のある門戸厄神に　知的な美人さんが、

とか思うけどな
まあ、　阪急西宮北口ガーデンズでいいんでないの

伊丹にあるのになんで神戸に必要なのか(´・ω・｀)？

>>272
要するに二枚舌だろ
どっちでもとれるようにするのは基本

大阪梅田から考えると最短

関空は遠い、たいていバスで行く、60分
伊丹は近い、バスで30分くらい、阪急電車＋大阪モノレールでも40分以内
神戸空港、電車（阪急、ＪＲ、阪神)＋モノレールで55分

国内線なら伊丹空港の勝ち

＞99名無しさん＠１周年2018/04/02(月) 07:15:46.79ID:eiEtYYEg0
＞神戸空港は今後一番発展するよ

神戸の人口より、　宝塚・西宮・尼崎のほうが、多いんでないの。

誰も知らないと、思うけど。
宝塚て、　いまはタワマンがいっぱい建ってるよ
一度、来てみるといいよ

＞188名無しさん＠１周年2018/04/03(火) 09:58:16.05ID:Gl30cEkw0
＞>>3
＞伊丹は改修するんで神戸こそいらない

改修するといいよ
空港ビルも、いまでは古くなったかもだから

伊丹は、現在でも二本滑走路だよ。
だから、関空の二本滑走路と比較しても、
伊丹空港は規模でも全く遜色がないよ。

もともと伊丹は、日本を代表する国立の国際空港だった。
最も大きいジャンボ機でも、余裕で離着陸出来ていた。
１９７０年大阪万博も、伊丹空港があったからだった

＞192名無しさん＠１周年2018/04/03(火) 11:49:38.47ID:CXj211ES0
＞関空みたいな都心から30分の空港は
＞世界でもアクセスのいい方だよな
＞
＞伊丹が便利なのは国内便中心の日本人で
＞外国人にとってはそんなの関係ないからな

ニューヨークは、摩天楼のマンハッタンのすぐ近く、
摩天楼の周囲を取り囲んで　三箇所に巨大空港があるよ
伊丹で、世界標準の近さ

もともと伊丹空港は国立の国際空港。
国が、馬鹿な設計してるはずが無いじゃん

＞98名無しさん＠１周年2018/04/02(月) 07:13:11.34ID:JzaLBhKO0
＞神戸は悪党しかおらん異常な街
＞人の良さそうな人間が誰一人いない神戸
＞人の良い人間が神戸に行くと
＞性悪共がいろんな因縁をつけてきたり
＞挑発してきたりして絡んでくる
＞そして金を巻き上げる
＞
＞神戸は一般人が絶対に近寄ってはいけない街

知ってた

俳優の伊丹十三　を殺害したのは、神戸の山口組。
神戸空港建設に絡んでのことだった。
神戸空港が伊丹空港と入れ替わるなんて、あり得ないことでしょ。

神戸空港は、もともと最初から社会正義に反している
悪の花なのだから

＞277名無しさん＠１周年2018/04/05(木) 02:35:04.76ID:VVCTa/hp0
＞大阪梅田から考えると最短
＞
＞関空は遠い、たいていバスで行く、60分
＞伊丹は近い、バスで30分くらい、阪急電車＋大阪モノレールでも40分以内
＞神戸空港、電車（阪急、ＪＲ、阪神)＋モノレールで55分
＞
＞国内線なら伊丹空港の勝ち


伊丹が、国際空港ではなくなってからというもの、
関空での、　東アジア短距離格安便を除く、
普通のまともな国際便は、
年々、毎年、減少を続けている。

いいかえれば、　大阪でのビジネスの国際化は
どんどん減少を続けている。

ビジネスでは、　まさか関空のような遠い空港は、
使えないのだ。

関空は、まさに貧乏でそれゆえに時間的余裕だけはある
東アジア格安便観光客専用　とでも呼べるべきものだった。

逆に言うと、　関空がために、　
大阪でのビジネス・チャンスは大きく減少を
続けているのだ

大阪経済地盤沈下、　大阪域内GDP減少、
このぜんぶ　の原因が、
伊丹空港を国際空港でなくしたことであると
いえるのである。

神戸空港を巨大化して関西国際空港にしたら？

>>283
マジだとしたら早く改善せな

＞284名無しさん＠１周年2018/04/05(木) 03:31:25.04ID:i3SggT5y0
＞神戸空港を巨大化して関西国際空港にしたら？

なんで、こんな話が、突然に出て来るの。
理由は、何。

まったく、お話にもならないな
多人種の集まっているニューヨークでさえ、
摩天楼の周囲にしか空港はない

神戸市にも、言っといたけど。
まったく変わってない

神戸市があるから、
関西や大阪の発展を
妨害されている。

神戸空港は、滑走路の角度がアホ過ぎるｗ
ちょっと斜めにすれば、西側のアプローチと市街地の距離確保できたのに。

去年だかビジ板で延々神戸空港のスレ立て続けてたキチガイがいたけど
同じ奴が張り付いてる匂いがする

>>276
いちゃもんつけるならソースちゃんとよめ。
当時の記録の確認と関係者からの聞き取りを行った上での国会答弁なんだが。

そもそも「大阪国際空港の廃止を前提として」という文言が出てる答申は「関西国際空港の規模及び位置」についての
諮問へのものであって伊丹空港の存廃については諮問外で議論の範囲外。
答申の前には運輸省が「廃止という可能性もある、しかしながらそれは、十分検討したことの上で結論を出すべきものであり
、かつそれは、新空港との絡みとそれから地元の周辺の市町村、地方公共団体等の意向等をも十分参酌して決める」という方針を
出していたこと。

大阪ゴミの言う「廃港が前提だった」という話の根拠は「関西国際空港の規模及び位置」についての諮問の答申以外であるのか？
昭和59年にはっきり出された国会答弁を無視して未だに「廃港が前提だった伊丹空港が存続するなど“不信の歴史”」
なんて抜かすのは「自分の信じたいことだけを信じ続ける」以外の何なんだ。

>>274
宝塚、逆瀬川、小林、仁川、甲東園、門戸厄神、
まるで、夢物語にでも出て来そうな駅名が並んでる。

神戸？　ダメダメぜんぜんだめだわ、
三宮の隣の灘駅も、元町の隣の兵庫駅も、両方ともに
朝鮮学校の学生さんがいっぱいホームにいるのだけれども

そういえば、阪急今津線、朝鮮顔がいない
それはやっぱり、阪急西宮北口ガーデンズだわ

>>30
神戸空港は、工事はじめる前からアメリカ軍基地だとか、
非常時にはアメリカ軍が使うので病院産業も発展させて、
港もつくっているから何もかも便利とか、言っていた。

最初から、民間空港としては需要が無いことがわかっていた。
現在の神戸空港は、需要面からいって最初から、遠過ぎた。

神戸空港は、最初は　大震災のときに食品物資輸送のための
飛行機やヘリコプターの着陸地点があれば、という被災者の声
から始まったのだ。大災害時のための物資輸送基地として、
つくってたんだけど。

神戸空港は、まさか民営空港にして　需要があるとは、最初から予定していない。

阪神大震災のときに、神戸市立王子動物園のところにある競技場に
被災物資輸送のヘリコプターが着陸して、そこに当時の村山首相も来たんだ。
それを記念して、もう復興も終えたのでいらないからオスもいる上野動物園
とかに譲渡したいと言ってるメスのパンダが来たんだ。神戸は、パンダは
人気無かったね。

まあ神戸は中国人はもうたくさんだから、か。あまりひとつの人種に片寄って
多く移民がいてもいけない、権力を握ってしまうと思われ嫌われる。

救援ヘリが、なかなか来なくてね、着陸地点も無いだとか。米軍と違って
疲れるわ。　まあそういうことで、みんなの声で被災用の空港がぜひとも欲しいと。

＞287名無しさん＠１周年2018/04/05(木) 03:40:50.54ID:jUP3mgfi0
＞神戸空港は、滑走路の角度がアホ過ぎるｗ
＞ちょっと斜めにすれば、西側のアプローチと市街地の距離確保できたのに。

神戸市内だったら、最低限　六甲アイランドから芦屋にかけての沖でしょ。
まあ本来、西宮市尼崎市の沖にあるべき、本格的な巨大空港にするのなら。

空港の記事が出るといつも思うんだが、なんでこうもみんな
必死なんだろうか。
そんなにギャアギャア騒がないといかんような問題なんか？ｗ

飛行機が嫌いなんであんまり利用したいと思わんからか
鼻息荒く色々罵ったり廃港だの叫んだり過去のことで怒ってる
奴らとの温度差を感じるわ。

>>295
暴力団が土建屋だから、だよ。なるだけ、工事の工数の多い、予算の
かかることにしたいと思っているからだ。わたしたちふつうは、関係ないね。

昔、神戸空港反対運動のオバハンが家に署名求めにピンポンしてきたけど
神戸空港が来たらいいと思ってるので、と追い返したかーちゃん強かったな

>>297
オマエのところは、暴力団か土建屋だろ。　神戸市の財政て、
いまはどれだけ大赤字なってるの。

真面目に考えられない馬鹿が多過ぎる神戸が、関西全体の
大迷惑になっている。

>>295

>そんなにギャアギャア騒がないといかんような問題なんか？ｗ

利権住民のクズと政治家の利益誘導であるべき姿になってなくて
利用客である一般人が迷惑してるからやで
一体経営するならまともにやれって話

嫌い嫌いじゃないの問題じゃなく
海外に行く必要が増えてるからな
伊丹や神戸を広げる＆南港とつなげる　一部国際便は伊丹・神戸におろすのが一番利便性が高まる

どうせなら明石海峡より西側に作って姫路空港にして欲しかったかな

>>299
伊丹は、国際便といっても東アジア格安便は、うけつけないからな。
伊丹周辺は、風土が異なる。
LCC東アジア格安便就航が開始されると同時に、
国際便のすべてを拒絶したのが伊丹空港だった。

いろんな意味で神戸は魅力がある

実際、神戸空港のターミナルはしょぼい

便数も時間も規制されたから
ターミナルも拡張可能にして小じんまり造ったんだよ

神戸関空間をドローンで結ぼう