沖縄本島を縦貫する鉄道導入に向けて沖縄県が設置した「沖縄鉄軌道計画検討委員会」（委員長＝森地茂・東大名誉教授）は３０日、那覇市から名護市までの約７０キロを結ぶルート案を決め、翁長おなが雄志たけし知事に答申した。
県はこのルート案を基に観光客の需要や費用対効果などを検討。近く県としての計画を策定し、政府に整備を要請するとみられる。
県によると、総事業費は約６０００億円を想定。検討委は、政府などの予算で鉄道施設を整備した上で、民間企業などが運営する「上下分離方式」を採用すれば、開業後３０～４０年で黒字化すると判断した。実際の整備では、事業主体や財源調達が焦点となる。
検討委が推奨したルートは、那覇市から米軍普天間飛行場のある宜野湾市や沖縄市、恩納村など７市町村を経由し、終点の名護市までを約１時間で結ぶ。利便性や環境への影響などに配慮し、那覇市などの市街地では国道５８号の地下を通すトンネル、恩納村などでは山岳トンネルを想定した。
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180331-OYT1T50025.html
前スレhttp://2chb.net/r/newsplus/1522476895/
最初03/31(土) 10:24:43.64 ★沖縄モノレール、7年連続で利用者増加…2016年度は1700万人
沖縄都市モノレール線（ゆいレール）を運営する沖縄都市モノレールは4月6日、
ゆいレールの2016年度の乗客数が1732万3988人だったと発表した。
1日平均では4万7463人。7年連続で前年度を上回った。
ゆいレールは那覇市内の那覇空港～首里間12.9kmを結ぶモノレール。2003年8月に開業した。
現在は首里～てだこ浦西（浦添市）間の約4.1kmで延伸工事が
進められており、2019年春の開業を予定している。
国土交通省の公表資料によると、2014年度の平均通過人員（旅客輸送密度）は1万4366人。
同年度の千葉都市モノレール（1万2222人）より多い。
乗客数1732万人 売上35億8683万円 沖縄県 沖縄都市モノレール(2017.03月期) ★
乗客数1758万人 売上32億9676万円 千葉県 千葉都市モノレール(2016.03月期)
乗客数1166万人 売上21億7600万円 福岡県 北九州モノレール(2016.03月期)
乗客数1009万人 売上18億7700万円 神奈川 湘南モノレール(2014.03月期)
http://2chb.net/r/rail/1493130726/ ＞沖縄県が設置した「沖縄鉄軌道計画検討委員会」
こういう始めに鉄道ありきの委員会が試算した数字で
過去、営業黒字になった鉄道ってあるのかね
★沖縄県内国税徴収額、3500億円超 内閣府沖縄予算上回る 2015年度最高 全国29位
県内の2015年度国税徴収額(徴収決定済額)が3508億円と過去最高を記録し、
初めて3500億円を突破した。
同年度の内閣府沖縄関係予算3392億円(補正後)を上回った。
他省庁分を除き、国から沖縄に入る予算よりも沖縄から国に納める税金が上回る
「支払い超過」となった。
支払い超過は、1972年の復帰以降、9回目。また国税徴収額の最新値が
公表されている15年度を含む過去10年度分の統計を見ると、
うち6年度分で国税徴収額が沖縄関係予算を超えている。
沖縄関係予算を巡っては基地問題に絡めた「リンク論」も
しばしば取り沙汰されるが、近年は沖縄から国に支払われた税額の方が
大きくなる傾向が出ている。
http://2chb.net/r/okinawa/1520755403/ 関東近郊で例えると、那覇市が千葉市で名護が銚子くらいの感覚かな。
距離的にも人口的にも。
なんだ乞食県か
学力最下位で働きもせず酒ばっかり飲んでる反日県民のために黒字になるか疑わしい投資するより、もっと投資価値が高い箇所があるんじやないかな
鉄道か出来たら時速60キロ以下でレンタカーすることから解放されるぞ
★沖縄の鉄道再建、米が計画 48年公文書で着工打診【戦前は鉄道は黒字】
沖縄県営鉄道(軽便鉄道)が沖縄戦で壊滅した終戦直後、
米国軍政府が県内の鉄道復旧に向けて資材の獲得に奔走していたことが
軍政府の1948年作成の文書から明らかになった。
文書の存在で当時、米国軍政府と沖縄民政府の双方が鉄道の
必要性で一致していたことが分かる。
しかし実際には鉄道は復旧されることはなく、沖縄は車社会に突入した。
鉄道復旧が実現していれば、現在の県内交通体系の姿が変わっていた可能性もある。
志喜屋知事は「自動車のみによる輸送は難しい。戦前は鉄道は黒字であった」と実現を迫った。
これに対し、クレイグ副長官は文書で「沖縄本島の運輸機関の欠乏は深刻で、
軍政府も鉄道再建に必要な資材を獲得する特別な努力を続けている」と
建設に向けて前向きであることを表明していた。
その後、軍政府がどのような対応を取ったのかは不明だが、
鉄道は建設されないまま現在に至った。
その結果、沖縄は現代まで慢性的な渋滞に悩まされることになった。
http://2chb.net/r/rail/1493130726/ >総事業費6000億円は日本政府負担
エラそうにゴネるけどカネは出してねｗ バカ息子が親に悪態つきまくった後、
俺、新車買うからカネ頼むわっていう感じか？
>>1 ワンギーあたりにでっかいバスターミナルと鉄道と高速の入り口と巨大無料駐車場設置する。そしてゆいレールをワンギーまで通す。
行きたい場所によってみなさんワンギーで乗り換え。どうっすかね？ ★沖縄から鉄道が消えた理由 慰霊の日に考える【戦争賠償で沖縄鉄道】
沖縄戦で奪われたものは、住民の命だけではなかった。
戦前から沖縄の人々の暮らしを支えてきた重要な公共交通だった
県営の県軽便鉄道（ケービン）も空襲などで破壊された。
それらは戦後の米施政権下でも復興されず、日本復帰後も鉄軌道が
敷設されることなく沖縄の車社会が形成され、深刻な交通渋滞を引き起こしている。
現在はかつての鉄道に代わって、
県都那覇市に沖縄都市モノレールが敷かれて新たな県民の足として利用されている。
戦争で消えたレール 米軍は再建せず
戦後、沖縄を占領した米軍政府は、新たな輸送手段として鉄道復興を計画していた。
志喜屋孝信・沖縄民政府知事からの要請に対し、ウィリアム・Ｈ・クレイグ軍政府副長官が
「沖縄本島の運輸機関の欠乏は深刻で、軍政府も鉄道再建に必要な資材を
獲得する特別な努力を続けている」と建設へ前向きな姿勢を示していた。
しかし米側が鉄道を再建することはなかった。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-519849.html 長崎新幹線とほぼ費用同じか。
これだけ予算あるなら北海道の鉄道が一世紀分維持出来るだろうに。
踏切は高架とかで最小限にするのかな？
学生時代、沖縄出身の友人達は踏切待ちが我慢ならないって言ってた
まぁ、初踏切が西武線沿線じゃ仕方がないかぁ
縦断すると長くて高くつくから横断鉄道で我慢しようぜ
ジュゴンは大丈夫なんか？ ツチノコもいるかもしれない
自然破壊は許されないんじゃないのか？
黒字化できるなら
政府に頼らんでも銀行から融資出来るでしょう
マイナス金利のご時世なら尚更
それに日本全国の観光事業を手掛ける西部グループとかが黙っていない
それが沈黙してるって事は・・・
>>1
現在でも結構沖縄には金かけてると思うが、観光に来た支那チョンどころか米兵にすら、「こんな小さな島がこんなに発展してる日本凄い」って劣等感を抱かせる程整備してやれw
新幹線規格かリニアで！！ww ジャップは働いて貢げ！ってかｗｗ
まっ！投資して搾取するんだろうけどね？ｗｗ
沖縄は交通量多すぎてスピード出ないよな
北海道と逆
最初から開削方式の半地下軌道にしときゃいいじゃん？相模原や町田近辺の横浜線とかみたいに。
★沖縄の人口増加率、全国1位 2015年 国勢調査 143万人
総務省が26日発表した国勢調査の確定値で、外国人を含む
2015年10月1日時点の日本の総人口は、前回10年調査より0・8%減り、96万2607人少ない
1億2709万4745人だった。1920年の調査開始以来、初めて減少した。
沖縄県の人口は、143万4千人。10年調査に比べ4万1千人増えた。
増加率は2・9%と全国一高かった。
世帯数は、4万世帯増え、55万9千世帯。1世帯当たりの人数は2・50人。
また、県人口に占める15歳未満の割合は17・4%と全国一。
65歳以上は19・6%で全国一低かった。
高層のマンションやホテルが立ち並ぶ那覇市
既存の道路や市街地で立体交差が必要なとこは、あらかじめ半地下開削方式で掘削。
環境問題うんぬんで変な団体が沸いてきて工期は遅れて試算の倍以上かかるとみた
それを全部日本政府のせいにするというオチ付き
ここで沖縄叩いてるのも沖縄以下の田舎者なんだろうな
okonawa の公務員は昼からビールのんで
仕事してるらしいと言う噂
ゆいレールが思いの外成功したからな。次は本格的な鉄道というのは当然の流れ。
>>30
懐かしい。俺が昔住んでいたマンション写ってる。
左下のはガキの通っていた小学校だ。 本土のカネで鉄道が欲しけりゃ、頭を下げて基地を置いて下さいと言え。琉球土人。
>>34
部署によるでしょ。
企業誘致のところは、まるで昭和の中小企業のセールスマンみたいだぜ。
前しか向かないガツガツ感が好き。 名護まで行くなら、美ら海水族館まで延伸。ついでに途中にある石灰岩の採掘場から貨物列車を走らせれば、巨大ダンプトラックも減ってよかろうに。
数十年もしたら人口減るだろうに、金をばら撒きたいやつらは旧態依然とした役所の嘘をわかっていて受け入れるんだろうね
マスコミも含めて
だったら四国や山陰にも新幹線を引けよ
沖縄と違って政府の金はほとんど落ちてない地域だぞ
モノレールでいいじゃん
江ノ島式にすれば安上がりだろ
南北に鉄道引いても、東西をどうにかしないと、クルマ社会の問題解決できないよ。
利用者はほぼ観光客だろうから、黒字化なんて・・・
昔、沖縄から研修に来てた人が、
在来線から新幹線への乗り換え方が判らないって困ってた。
どの改札で特急券を出すか迷うそうな・・・・、
ゆいレールも、まだなかった時代。
沖縄振興予算はこういうことのためにあるんじゃないかな
なんで政府に金要求するんだろう
>>45
新幹線のない県なんか沢山あるわけで、それはそいつが足りないだけの話だろ ま～お断りだな 大体 福島の復興財源で
港の整備をやるような連中だからな
こいつ等にはバスで十分だ
文句あるなら 自前でやれ
非国民の沖縄人よ
お前らにカネ渡すくらいなら
台湾→鹿児島で新幹線を通すわ
バカ垂れが！
それで、国交省の官僚様はどこに天下るおつもりですか？
滅亡一直線キチ○イ役人天国日本
>>47
昔ちゅらさんのあの子が東京に出てきて電車が怖いと言ってた
電車を知らないと簡単じゃないだろうな ・人口増
・首都圏並みの人口密度
この時点で黒字は固いうえに
・問題となってる渋滞解消
・普天間基地返還跡地に計画予定の観光施設と美ら海水族館の名護市を通る
・那覇市周辺は土地がないが土地が余ってる北部にアクセスが良くなる
これはかなりの経済波及効果を望めそう
鉄軌道計画は国の方針でもあるわけで、
こういう金銭問題で沖縄叩くなら金を出す決定をする国や政府叩けば？
振興費にしてもこれにしても、
基地の対価として最終的に金を出す判断を下すのは国であり政府だ。
沖縄がどれだけ要求したところで国が首を縦に振らないならそれで終わる話だぞ？
沖縄は国の方針に従え！従わないのは売国奴だ！
と言いながら国の方針に従えない沖縄叩きのクズどもｗ
那覇をハブの巣窟にしてやれ
それなら何千億円でも資金提供は許す
>>1
土佐くろしお鉄道ごめんなはり線を見ろ！
2002年開通なのに、
単線、踏切があるから
6000億円どころか100億円で済んでる。 6000億！？
なんでそんなに掛かるんだよおかしいだろ
そんなら道路整備した方がいいだろ
基地の存続と引き換えか?まともに定刻運転できないくせに
>>52
マスコミのフィルターもあるんだろうが本州の人間は沖縄人はパヨクしかいないと思ってるよ。
簡単に言うと、気持ち悪い人が多いと思ってる。 自転車使えよ。
最近の土人は鉄道に乗りたがるよなw
翁長は日本政府が金出さないなら
ＡＩＩＢの融資で中国様に作ってもらうとか言うんじゃねえかな。
最後は習が沖縄取りに来るのも分からずにこんな事までするのかｗｗｗｗ
安倍政権推してるわりには金になってないネトウヨの雑魚って惨めだよね
あのモノレールさえあれこれ言われながら、いまじゃ外国人観光客のお陰で収益が向上
那覇から名護あるいはさらに海洋博記念公園まで鉄道を引けば
地元の人間だけでなく、レンタカーで移動していた観光客などじゅうぶん収益は見込める
観光客も外国人は今後も増加が予想されている
今現在で外国人客でギュウギュウ、内地人の観光客が楽に便利に移動するためには
地下鉄のほうがいい
地下鉄は台風や塩害の損害を受けにくく 夏の日差しを受けないから楽
>>69
本当早く作ったらいいのにね
アナリストとかも批判する人がいない事業だよ ＞政府などの予算で鉄道施設を整備した上で、民間企業などが運営する「上下分離方式」を採用
完全に国の補助目当てじゃねーか
>>9
またそんな印象操作を。
国が直接整備するものや各種税制優遇
など考えれば全然足りてないよ。 モータリゼーションが発達する前に鉄道が敷かれていたらって妄想するのは楽しいけど、
今みたいな時代に開業してもなにも面白くないな
おもしろいな
ふつう国内なら日本政府負担じゃなくて国が負担て書くのにｗｗ
中国としては先に日本の金で鉄道引いておいてくれた方がありがたいから、今回は反対運動は少ないだろうな。
那覇市は新幹線が通ってる鹿児島市よりも発展してるぞ
>>69
沖縄で地下鉄は無謀だよ浸水と地盤の問題あるし
収益以上に施工費、工期が馬鹿でかい
モノレールだって計画から今まで30年以上かかっているんだぜ まぁ鉄道作ってやるから、米軍基地の事はだめっとけと
>>77
そりゃそうだろ何千億も振興予算落ちてるし >>76
良し悪しは別としても中国がチベットに莫大な投資をしてるのを知らないんだろうな
仮に占領されてしまったとしても日本の規格を中国式に変えないといけないから手間もかかる >>1
知事選が終わったら、この話はなかったことに。 ゴミみたいなネトウヨの意見はどうでもいいから
早く進めて欲しいね
>>84
お前はテレビのニュースで沖縄関連の情報を観たことないのにレスしてるだろ？ 10年ばかりご無沙汰だが昨今
外国人旅行者がすっげー増えてると聞く
>>80
名称が違うってだけで他県も沖縄同様何千億貰ってますけどね。
沖縄の場合、まとめての利用が可能ってことで
振興費って特別っぽい名前がついてるだけでしかない。
金額にしたって沖縄は全国平均と比較すれば貰ってるほうではあるが、
別に沖縄だけズバ抜けて高い金額を貰ってるわけでもない。
ズバ抜けて高いどころか、総額でも一人あたりでも、どっちの指標で見ても１位ですらない。
振興費が基地の対価として配りすぎだというなら、
沖縄以上に多額の金が配られてる県はおかしいし、
米軍基地も自衛隊基地もない県が何千億も貰ってるのはおかしいね。 >>69
沖縄の地下って生活用水の溜池になってるから地下鉄は無理 沖縄のバスってハイブリッド車じゃないの？ハイブリッド車は快適だよ
沖縄でガソリンは特例措置で安いし車を持ってない人って少ないと思うけど
車に乗らない人の大量利用を想定してるんだよね？
つまりIRが内定してるってこと？
黒字化までは振興予算を半減って言うなら政府負担で造ってもいい。
IR無くてもアホみたいに観光客数増えてるからね
人数だけならハワイを超えた
>>88
頭が悪いというか何を言いたいのかもわからないレスしか書けないバカが他人をバカ呼ばわりw >>89
沖縄は免税関連も多いよ。
例えば火力発電の燃料税が免税されてる。
ガソリンも免税されてたけど今はなくなった？ >>97
ハイブリッドバスなら電車とかわらんよ。乗り心地。 旅行でレンタカー借りたが渋滞多くて爽快感がないんだよな
渋滞はまってるとこにYナンバーにやりたい放題されるとホントムカつく
反日が多い沖縄に
補助金を無くすのが
日本の為になる
経済的にもよくするため
鉄道は必要
なるべく地下鉄で進めて欲しい
駅は大きめで8両ぐらいは対応できるよう作って欲しい
那覇市と周辺の生活道路から改善したほうがいいとおもうけど
役所、銀行、新聞、放送関係社屋の前の道路はものすごくいいのに
住宅地なんてひどいもんだ。
どうせ鉄道6000億って言ったって地元工務店は孫請曾孫請で公共事業の旨味なんてなんもないんだろ?
どうせ内地の人間がうまーするだけなんだからいらねえよ
>>96
牛追い道も分からない馬鹿が他人を馬鹿呼ばわりｗ 
