https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180401/k10011387211000.html
大阪市営地下鉄が公営の地下鉄としては全国で初めて民営化され、１日から「大阪メトロ」としてスタートしました。
大阪市の地下鉄は昭和８年に梅田と心斎橋のおよそ３キロの区間で開業し、これまで大阪市交通局が
８つの地下鉄と新交通システムのニュートラムを運営してきました。
しかし、事業を多角化し、経営基盤を強化するため公営の地下鉄としては全国で初めて１日から民営化され、
大阪市高速電気軌道株式会社が運営する「大阪メトロ」としてスタートしました。
１日朝は、大阪市の隣の堺市にある御堂筋線のなかもず駅で、始発電車の出発式が行われ、
河井英明社長が「きょうから大阪の地下鉄は『大阪メトロ』として新しくスタートします。
安全と安心を第一に社員一同一丸となって取り組みたい」とあいさつしました。
そして、午前５時すぎ、「大阪メトロ」の新しいロゴのマークが先頭に取り付けられた電車は、
駅長の「出発進行」の合図とともに、鉄道ファンらを乗せて動き出しました。
民間の鉄道会社になった「大阪メトロ」は、今後、駅構内でのいわゆる「駅ナカ」事業を拡大するほか、
ホテルや福祉施設の運営など、鉄道以外の事業も展開していきたいとしています。 公営であろうと民営であろうと、どっちでもいいけど、この先運賃が一円でも上がったら絶対に許さん！
大阪メトロって名前は東京メトロの二番煎じみたいって意見があったよ@関西ローカルのニュース
じゃあ大阪アンダーグラウンドの方がいいのかね？違う意味にとらえられそうだけどw
★乗客マインドコントロール★長時間缶詰JRの手法★
ＪＲの社員に友人が居るが、復旧が長期に渡る場合、
少しずつ復旧する時間を伸ばしてアナウンスしないと、
「乗客が勝手に降りたり、パニックが起こったり、
イライラした乗客同士でケンカなんかのトラブルが発生する」という理由で、
長時間に渡って復旧しないことが判ってる場合には、
小出しにして序々に時間を伸ばしていくアナウンスをするんだとさ。
【1時間半は復旧しない】と司令室側で判ってても、
あえて、２０分くらいで復旧しますとかのアナウンスをするんだと。
マインドコントロールの手法として膨大な規則を与えて、
それらに従うように仕向け、
★時にはその理由を知る事や考える事を禁止し、
★僅かでも外れれば厳しく罰して、
次第にその規則に無意識に従うように「しつける」事である。
この「躾（しつけ）」が繰り返されると、乗客は常識や個人的価値観が失われてゆく。
乗客は【フツーに電車走っていればいい】。
いつも乗客がトラブル起こしているよう工作しているが、長時間運休はJR部内原因ばかりだ。
歩きスマホが大ごとで、架線が燃えて長時間缶詰が小さい事だとはおかしいだろう?
天下り先が増えてよかったやん、次はバスもいっとく？
もう大阪は元気ないわ
仕事がない
街は失業者で溢れてる
みんな東京に行ってしまう
なんか大阪の東京に対するコンプレックスの根深さを感じる
かつて御堂筋線は万博まで繋がってたんだよ
たった7ヶ月で建設費すべてを回収し
今でも初乗り90円
需要予測450万人の電車に4000万人が乗った いかに国や市の試算がいい加減かわかる
>>1
そうか…
もう発車したんか
働きやすい会社になったらええなぁ >>16
それ御堂筋線（市営）じゃなくて江坂からの北大阪急行ね >>7
ひねらなくても「大阪地下鉄」でいいよ
切符の印刷表示は、大阪市交通局から大阪地下鉄になってた
大阪メトロとか大トロとかオメトとかオメコーとかどこにも書いてないw
どーせ普通に地下鉄としか呼ばれなくて、京都や神戸と区別する必要があるときは大阪地下鉄としか呼ばれないはず
E電とかりんかんサンライン並みにこける悪寒 まーた大阪が東京に憧れてパクってしまったのか…
大阪って東京の猿真似しかできないよね
>>13
最早都市としての格は横浜の方が上だろ
大阪名古屋福岡がどんぐりの背比べってとこだろ またトンキンの真似をしたのか
大阪民国はパクリばっかりだな
これだから大阪は二番煎じ文化なんだよ
永遠に東京のパクリ
東京コンプレックス市民の巣窟
民国はトンキンのパクリしかできないから衰退するんだよ
>>24
横浜の規模がいくら大きくなろうとも
所詮は東京圏の一部に過ぎない
格で言えば仙台より下 >>28
東京の衛星都市に実力で負ける大阪w
衛星都市ダカラーじゃなくて実力で考えろよw 都市名+メトロ
いい名前。カンタン。世界共通語だ。
あんたらも海外の知らない都市の地下鉄名を正確に呼ぶのは難しいだろう？
>>29
東京の一極集中には政治が介入すべきだわ
川崎横浜レベルで保育園入れないとか、もう詰んでる
規模の勝ち負けとか言ってる時点で浅ましい なんでサブウェイは使わないんだ
商標的にまずいとか
>>31
とりあえず反論できないみたいだから大阪は横浜に敗北してることを認めたってことでいい？ >>33
地下鉄の話題だけど横浜の地下鉄って何路線で総距離何キロ？
市内を網の目のように路線がカバーできてる？ とにかく客は荷物じゃないので、江坂から梅田迄の間もエアコン入れて
名前変えないで良いのに。
カタカナにすればいいってもんじゃないだろ。
わかり易い
カイロメトロ
モスクワメトロ
サンクトペテルブルクメトロ
ソウルメトロ
まあまあ
メトロ デ マドリード
メトロ ワルシャワ
メトロ (省略しすぎなロサンゼルス)
知らんがな
MTA ニューヨーク
RATP パリ
まだ多数ある
外国の
地下鉄の入口のマークはMが多い
>>32 トランジットが多いですね
海外旅行で真っ先にしがみつくことになる地下鉄。
都市名+メトロだと安心する。難しい名前はキツい 「大阪メトロ」なんて完全に二番煎じじゃないか！
どうせなら「摂州高速度交通営団」のほうがカッコ良かったのに
>>32
別にsubwayでも問題はないよ。
駅構内の売店の名前や物品販売系を統括する外郭機関は大阪サブウェイだし
犯罪者集団おおばか維珍は大阪が憎い・何でもかんでも東京の猿まねをすればいいという発想だから
東京メトロをパクって大阪メトロにしたんだろうな 東京のパクリと言うが、
モスクワやカイロのパクリかも。
むしろ世界中がモスクワメトロやカイロメトロの言い方をパクってほしいわ
>>20
東京メトロっていうメトロ付けるのがそもそもパクリ
トンキンは東京メトロとかいうパクリ恥ずかしくないの？って言ってたら大阪も便乗してたｗ
日本が海外のパクリまくって成長したモデルをパクる中国や韓国のようｗ > ホテルや福祉施設の運営など、鉄道以外の事業も展開していきたいとしています。
ああこれあかん奴や
そもそも東京の地下鉄が東京メトロという名前であることすら知らなかったわ
東京メトロ公式チャンネル「Find my Tokyo. メトロでみつかる、わたしの東京。」
https://www.youtube.com/user/TokyoMetroOfficial
歴代イメージキャラクター
初代（2004年度） - 山田孝之・井川遥
2代目（2005年度 - 2006年度） - 山田優
3代目（2007年度 - 2009年度） - 宮﨑あおい
4代目（2010年度） - 新垣結衣
5代目（2011年度） - 杏
6代目（2012年度） - 武井咲
7代目（2013年度 - 2015年度） - 堀北真希
8代目（2016年度 - ） - 石原さとみ・ドラえもん
銀座線(東京メトロ)
1927年（昭和2年）に浅草 - 上野間で営業を開始した日本で最初の地下鉄である。
当時のポスターでは「東洋唯一の地下鉄道」というキャッチコピーが使われ、
アジア・オセアニア地域では初めての地下鉄路線である。 >>31
東京一極集中ってのは第二次世界大戦後のGHQが考えた日本骨抜き政策なんだわ
GHQの研究では近畿圏の人材が優秀で首都圏の人材が劣等だと決定され近畿圏を弱らせることが日本弱体化につながると目論んだ >>34
pgr
横浜の地下鉄が大阪のエセメトロに負ける訳無いじゃん！
それくらいググれよ、大阪なんか地下鉄1路線しか無いだろw
朝から笑わせるなよ、腹いてーwwww トイレマークみたいに
メトロの言い方が世界共通語。
言葉が通じやすい。
r発音が無いから聴き取りやすい。
世界中の地下鉄のアドレスにmetroが付いていることが多い。
だがトランジットも多いのは日本人から見て意外だわ。慣れない～難しいや～無意識に出てこないわトランジットなんて言葉は。
>>14
お前は字読めないのか？
「全国初」って書いてあるだろバカ。 普段から放射能が、慰安婦がと言いながな世界一日本に旅行に来るあの人達と同じ匂いがする
>>40
正式な社名は大阪市高速電気軌道だそうな。これも悪くないな。 八尾や寝屋川や四條畷などの大阪東部に地下鉄こいや！と思ってたけどこりゃもう望み薄やな
>>55
自国に放射能をばら撒いたトンキン土人が何を言っとるんだよwww >>58
逆や！
大阪市外に地下鉄が延びなかったのは大阪市営だったから。
民営化されたから、大阪市外にも地下鉄が延びる。 公営が無い３大都市
大都市なら公営鉄道は当たり前だが大阪にはない
今後は効率優先でサービスは低下する
新自由主義の真実の顔
サービスが向上するから民営化とか言ってたけど実際は国鉄見りゃわかる
パクリのほうがいい。
メトロという呼び方は企業秘密ではない。複雑でライバルにバレたらやばいものでは無い。
メトロは、
右も左も解らない人でもヤマカンで言えるシンプルイズベスト。
覚える必要のないカンタンな名前。
無意識で使える名前。
独自の言い方はガラパゴス。難しい。
北陸の三セクのことだ。
【酷い】東京のパクリ文化【日本の恥】
■東京タワー→エッフェル塔(フランス)
■ＮＴＴドコモ代々木ビル→エンパイアーステートビル(アメリカ)
■東京スカイツリー→広州塔(中国)＋ＣＮタワー(カナダ・トロント)
■お台場・自由の女神像→ニューヨーク・自由の女神像(アメリカ)
■六本木ヒルズ→ビバリーヒルズ (アメリカ)
■東京ミッドタウン→ニューヨーク・ミッドタウン(アメリカ)
■築地・銀だこ→大阪・たこ焼き >>58
元々大阪市営だし新会社も大阪市～ってなっているから延伸はないだろうなぁ
市民としてはあまりベッドタウンに伸ばしてもらっても利用することないし混雑し過ぎて
座れないのが状態化してるから歓迎しにくいけど
それ以前に大阪市内でさえ今里筋線とかはお荷物路線だから延伸とか民営化になったら
かなり慎重になると思う >>63
そうなんか・・・
けど利用客も限定的だろうし着手されるんかなぁ。
今里筋線や中央線でも閑古鳥だしなぁ >>66
大阪の地下鉄乗ったことないなwww
綺麗になったし
安くなったし
ホームにコンビニもできた
これからは路線の土地開発もできる。 >>63
北花田・新金岡・中百舌鳥
アホはなんで民営化が必要なんだ？ >>48
すまん、ググって見たのだが横浜の地下鉄路線図に大阪以上のものを感じなかった メトロって名称は別にパクリでも何でもないだろ
〇〇タワーみたいなもんだ
>>72
素人の大阪市が作るから赤字路線ばかりになる。
今里筋線なんて作るまえから絶対に赤字になると言われていた。
肝心ななにわ筋線を30年も放置して、赤字になると言われている今里筋線を作る過去のバカ市役所。 民営化反対してる奴ってちょっと勉強した方が良いよ。中身知ったら絶対に賛成になる。
>>66 そう。
メトロという言い方はUSB規格みたいに世界共通語のパクリで結構だが
問題はこれからだな。
JRは安全の為を隠れ蓑にして事故が多すぎることを誤魔化している。
そして疑問に思ったとたん、ドーベルマンのように工作員が噛み付いてくる。言論弾圧。 >>82
いやいや、大阪市外は堺市の３駅しかないなんてどう考えてもおかしいだろ。
東京の地下鉄と比べてみろよ。 民間の地下鉄とか恐ろしいな
そのうち地下に闇民泊の施設が大量にできるんじゃないの？
>>88
つまりアホの基準だと
滋賀・京都・大阪には
新幹線が通っていないわけだなｗ
さすがアホｗｗｗ 大坂なんだから、空中に真空チューブを張り巡らせてその中を走らせろよ
メトロなんて東京の真似なんかいらないんだよ(´・ω・｀)
>>86
あと、北急が大阪メトロになったら値上げされるよ！北急は日本一安い運賃。北急は、万博で儲けた金で運営してるからな。 >>87
延伸はいいねんけど江坂以降２つの会社に払う運賃をもう少し下げてほしい 接近メロディーは変えるなよ。あれを聴かないと大阪に行った気がしない
>>93
延伸の運賃が高くなるのは仕方ないかもな。
建設費回収があるからな。 芸ない名前だけど仕方ないんだよな、他にないから
おそらく地下鉄と呼ばれるんだろうな
東京嫌いな大阪人はメトロなんか言わないと思う
>>34
大阪の地下鉄
横浜の地下鉄
乗車人員（千人/日）
札幌 48.0km 開業日S46.12 595
仙台 28.7km 開業日S61.7 166
東京 109.0km 開業日S35.12 メトロ除く 2505
横浜 53.4km 開業日S47.12 619
名古屋 93.3km 開業日S32.11 1237
京都 31.2km 開業日S56.5 359
大阪 129.9km 開業日S8.5 2302
神戸 30.6km 開業日S52.3 303
福岡 29.8km 開業日S56.7 406 地下鉄の昭和40年代風のマークが好きだったのに
○にコだけのシンプルなやつ
大阪メトロは、大阪市が100%株を持ってるから、上場したらかなりの額の金が大阪市に入ってくる。
>>100
○は大阪のOでコは高速鉄道のコから来てるんだってね >>97
メトロは世界標準の名称。
外国人観光客もメトロと聞いたら地下鉄だと理解できる。 メトロはフランスが語源なのに東京のパクリとか言ってる奴は東京がそもそもパクってるという事実には触れない
>>53
メトロという名称だよ。
維新のネトサポの
青年会議さん。 地下鉄沿線の土地開発も出来るようになるから収益力が上がる。
儲けた金で地下鉄延伸を行う。
東京は朝鮮気質だから、パクったものでも起源をすぐに主張したがるよね
>>106
おまエラ朝鮮人は大坂を敵視しているんだな >>2
いずれ上がるでしょ。君が許さなくても何一つ影響ないしさ。 >>63
逆だろ。
民営化によって
縮小される可能性がある。
青年会議さん。 >>106
メトロという名称は東京都が考えた名称じゃありません。ググって調べてからレスしなさい。 × 民営化
○ 大阪市現業部門の株式会社化
大阪市が100%株主なんだろ
民営化とか言うのは株式上場してから言おうぜ
>>84
都営だと、千葉県の一駅だけだな
メトロは特殊法人だったので、公営ではない >>110
すぐ、カモフラージュしても駄目だよ。
維新は、南朝鮮とベッタリやん。 一方、東京都交通局地下鉄はタダで乗れなくなるという
ジジババカタワキチガイバカコジキの反対で永遠に
公営のままであった…
>>113
東京が語源の発祥と言っているわけでは
ないのだが。
東京を採用している名称を
そのまま利用している維新が
劣等感って言っているの。
大阪の青年会議さん。 >>105
だからこそ、そう誤解されぬような名前をつければよかっただけ。
なにわ電鉄とか。 東京関係ないのにわざわざ大阪のスレに来てちょっかいを出してくるトンキンかわいいw
大阪に対するコンプレックス満載のレスをお楽しみください
>>123
言い掛かりにも程があるwww
じゃあ大阪が使ってる名称は他の県では使ってはいけないのか？
お前の言ってることは幼稚園児レベル。 >>126
普通にメトロでいいじゃん
名古屋が民営化したら名古屋メトロ
仙台が民営化したら仙台メトロ
札幌が民営化したら札幌メトロ
横浜が民営化したら横浜メトロ
福岡が民営化したら福岡メトロ 東電、ＵＲ、東京メトロを解体できなきゃ、戦後は終わらないからねー
フランス語源のメトロという名称は東京以外は使うな！www東京は異常だな。
京都➫東の京都➫東京都www
どの口が言っとんねんて話www
その辺の名称は地域名とメトロくっつけた奴でいいよ。なんとなく統一感を出してくれ。
地方民でもすぐ分かるし。
>>121
お前えら
維新は、大阪の日韓友好親善連盟の
会長をしているのに
何を言っている？
そして、この会長が豊中市長選挙に
出るだってよ。
汚鮮の原因は、維新だろ。 実質、競争もないのに
民営化したら投資家が何望むかわかりそうなものだ
経営効率化でコストカット
その分配当に回せ
サービスの低下は避けられないし
収益の悪い路線は本数や車両数が減らされる
目に見えている
まあ投資家が誰になるかでも違うがな
変に外国資本とかはいるともっとややこしくなる
>>129
お前こそ言い掛りやん。
東京の真似せずオリジナリティを
出せって言っているのだが。
大阪の青年会議さん。 別に東京人だが、大阪メトロって東京メトロに名前合わせても良いとは思うがな
東京メトロのCMは堀北真希や石原さとみがしてきたが
大阪メトロは誰がするんだろうね
メトロの名称東京起源説w
メトロ名称はパリ地下鉄が初めて付けた
世界中で使用されてる名称
パリのほかにアムステルダム地下鉄、ローマ地下鉄、リスボン地下鉄、バレンシア地下鉄
ブエノスアイレス地下鉄、バンコク地下鉄、
マニラ地下鉄、ロサンゼルス地下鉄
>>26
大阪叩きのクズがほざこうが維新改革で大阪は
アジアに必要な都市に
東京は小池のクズ都政でアジアで沈没しまくりｗ
小池の維新の猿真似は失敗して首都圏がＧＤＰ衰退ｗ >>135
豊中の話を維新全体の話にするな。
そんな小さいことをケチつけるなら、自民党はどうなんだよ。
慰安婦問題を悪化させ、竹島を奪われ滅茶苦茶。
維新の吉村市長は、慰安婦像を私有地に建てたサンフランシスコ市とは姉妹都市解消という強い姿勢をとってる。
橋下府知事時代に、朝鮮学校の補助金を全てカットした。
維新は、日本一の愛国政党だよ。 東京メトロはガッキーもCMしてたな
大阪メトロのCMは、のん、広瀬すずあたりかな
>>84
門真市、守口市、吹田市、東大阪市、八尾市は無視か？ >>121
東京人の欧米コンプレックスは見苦しいｗ
自称世界一、ロンドンパリニューヨークと肩を並べる都市と妄想を抱いても
経済ではシンガポールにも抜かされ、東京のライバルは実質ソウル上海。 >>122
日暮里舎人ライナーは都営でやるつもりが無かったんだけど、
ナマポ天国の足立民や、
その支持を受けて当選してる議員の皆さんや、
その人らのカンパで肥え太っている各団体の圧力で、急遽都営化されて、
・老人パス（発行時に手数料取るけど大阪と違ってホントの乗り放題）
・身体障害者パス（3年有効乗り放題。永遠に更新。）
・ナマポ、母子家庭パス（1年有効乗り放題。福祉で認定されれば永遠に更新。）
・精神障害者パス（緑の精神障害者手帳を持ってれば、永遠に更新。）
の各パスが使用可能になり、各議員、支援団体メデタシメデタシ。
こりゃ都民ナマポ、止められませんわ。ｗｗｗ 【横浜地下鉄】
ブルーライン 6両
グリーンライン4両＆6両
【京都地下鉄】
烏丸線 6両
東西線 6両
京都以下だろ、横浜地下鉄ｗ
>>97
そもとも東京人がメトロを使うのは都営との区別の為だしな
今回のは外国人向けだと思う 未だに民営化すれば良くなるっていう文句に騙される人たちっているんだなあ。
民営化されて余計ひどくなったのばっかなのに。
>>151
参議院で全国で唯一小選挙区から共産党出しているからなｗ
東京は共産党がもの凄く強くなる
それだけ東京は貧困層が増えていると言うこと
物価は高いくせにＧＤＰ衰退ｗ
下手したら大阪より生活が貧しい都市なんじゃないの？？？ そもそも、大阪を衰退させたのは自民党なんだよ。
国政自民党が工場三法で大阪を衰退させ、
大阪自民党がハコモノ行政で大阪を借金だらけにし、大阪は完全に自民党に潰された。
で、大阪メトロもう乗った人いる？昨日から何か変わってるの？地下鉄のロゴが変わったくらいか？
>>157
都市、特に都に貧民が集まるのは羅生門を見ても分かる通りｗ >>150
シンガポールって、金融だけが取り柄なんでしょ >>158
だから大阪は自民党が47都道府県最下位の支持率
全国で唯一共産党と平気で手を組めるし
本当に「大阪の自民党は共産党以下」である。
大阪自民党より共産党の方が大阪では立場は上だし
共産党の方がマシな政治をする >>115
東京メトロもな、国が53%、東京都が47%で株式を保有、しかも社長は国交省の天下り官僚w
大阪メトロは市が100%株式を保有してるが、
社長は民間人（パナソニックの元専務） >>156
良くなってるから黙って大阪の地下鉄に乗ってこい。橋下市長や吉村市長が民営化に向けて以前から積極的に地下鉄の利便性改善に努力してきた。 大阪メトロおしゃれで良い名前やん
トンキンの営団地下鉄ってｗ
>>126
東京メトロ以前に
世界中の地下鉄でメトロが採用されていて
地下鉄を現す言葉として普通名詞化してるのに
起源を主張するトンキンさんｗ 大阪にとどめを刺したのは太田房江
こいつは知事で大阪府を借金まみれにして
2007年に愛知県に経済で抜かれるまでボロボロにした。
太田房江の出身は広島生まれ、愛知県育ち。
こいつは中央から大阪潰して愛知を第二都市にするために送られたのではないかと思う。
>>161
シンガポールは香港と並ぶアジアのビジネスセーター、東京はもうアジアのビジネスセンターではない。 >>166
東京メトロ関係者ってまるで朝鮮人みたいだよねw 大阪市営地下鉄 → 大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）
大阪市が100％株主なのね。
まあ日本一高収益の御堂筋線がある限り安泰だな。あの路線は最強すぎる。
>>167
よそ者の闖入者が組織を壊すのは、マクドナルド・郵政を見れば分かる通り。ｗ
チャカ付いたバカは必ず居るわな。内閣とかｗｗｗ ロゴダサいなって思ってたけど、東京メトロのロゴがさらにダサかった
大阪メトロが１００%株式保有になった経緯は、市議会自民党が民営化を賛成するから交換条件で出したこと。
市が株式を１００%保有してるから完全民営化じゃないという意見もあるが、文句を言うなら市議会自民党に言え。
>>157
物価は衣食に関しては全国変わらないよ
スーパーいけば、棚にならんでる商品は全国同じなのに、
なぜ自治体によって値段が変わるの？ >>168
金融の中心はシンガポール、都市の機能は上海に集約で
もう東京はアジアのリーダーではなくなってる。
大阪もそういう事態に気づき、東京に張り合いをするのをやめて
アジアの中で個性を競う都市戦略に。
大阪叩きが東京コンプレックスと騒ぐほど東京人の欧米コンプレックスが明らかにｗ
もう維新政治で大阪人は自信持ったのですよ。
東京にコンプレックス抱いているのはせいぜい60代以降のオバハンだろうｗ >>24
横浜市て大阪市の約2倍の面積あるんだな
大きいな >>166
アホが5ｃｈでイキると、直ぐにバレてみっともないぞ。
英語圏では
・the underground
・subway
・the tube
が一般的で、
metroという呼び名はマイナー。 >>47
近畿圏といっても奈良や京都は優秀だけど大阪はクソバカだろうが >>168
香港と同じ土地が狭いから、流通や金融に頼るしかないんだもんな >>157
そりゃ自民党が地元に工場を移そうとして
京葉京浜工場地帯を潰したからだよ
自民党が労働者＝左翼とレッテル貼ってね。
しかも東京のカネを他所にもって行ってばら撒くし。
農業に関しては東京のみ宅地並み課税して潰したのも自民党
宅地並み課税してやっていける農家がどこにあるんだ？ >>173
舛添要一・・・福岡県北九州出身
小池百合子・・兵庫県芦屋市出身
よそ者に知事やらしたら、その地域がボロボロに壊れることが証明された。
愛知出身の太田房江のせいで、愛知にＧＤＰで完全に抜かれかけた大阪
福岡（韓国）出身の舛添のせいで、東京は世界一どころかソウルや韓国に抜かれてしまいそうなところまで 訂正
>>175
大阪市が大阪メトロの株式を100%保有することになった経緯は… >>175
そうそう、維新側は株式も民間に売却したかったが大阪自民が反対 >>179
で、メトロは東京が最初に使ったわけでは無いんでしょ？朝鮮人さん >>179
英語だと英米で一致してないし。長いんだよなあ。
世界的にはメトロの方が通りが良いし。
メトロで分からない位に馬鹿な英米人は、そもそも日本まで来れないしｗ なにわ筋線を30年放置した今までの府政市政。
松井吉村府政市政でなにわ筋線建設決定！
>>7
東京はパリやニューヨークの真似だろｗ
東京人は何でも自分たちが起源だと主張する人たちか？ >>183
田舎物って自分に自信が無いから、地に足が付いた事をやるのが苦手なんだよねｗ
見栄を張って変な事（本人は斬新でカッコいいと思い込んでるｗ）
をやらかさないと、不安で仕方無いのさｗ
結果、ロクな事をしないし、何の成果も出せなかったりする。
要はその人の育ちの問題だわなｗｗｗ
逆に田舎育ちでも、都会的なセンスを身に付けていて、中身が田舎物でない人も大勢居る。 >>190
異常な欧米コンプの東京人ｗ
大阪人の東京コンプなんか比較にならないほど腹黒いｗ
大阪人ですら最近はアジア向いて一極集中批判しなくなったし
それで東京都政が世界一目指すと言って欧米に並ぶとほざいているから
本当に笑えるわｗ 大阪サブウエイだとサンドイッチ売ってるみたいになるし
大阪チューブだと夏の湘南になっちゃう
メトロってだけで脊髄反射するバカ多過ぎだろ・・・煽りにしてもレベル低すぎ
東京も大阪も、海外である程度浸透してる愛称だからメトロにしただけなのにな
大阪はアジアを向いていて、最早東京のことなんか相手にしてないのに、なぜか相手して欲しくて、「東京なら」とか「東京に例えたら」とか、誰も興味ない無意味なレスをしてくる
鬱陶しいことこの上ない
散ってくれ
トンキンはニューヨークの真似するのが好きだからな。
ミッドタウンとかもニューヨークの地名だって知ってるんだろうか
大阪より人口が多く大阪を抜かして自称2位とほざく神奈川土人は
大阪どころか経済で兵庫県に抜かれたことを自覚しましょうｗ
横浜市は自称日本一とほざきますが、震災以降復権する神戸に
都市の地位で抜かされつつあります。
神戸もアジア向いて神戸港は復権しています。
横浜は先ず韓国の仁川と同類かそれ以下である事を自覚しましょう。
ちなみに仁川の方が横浜より欧米人は多いですｗ
スケールが小さすぎる。
関東はせいぜい3000万とかそれぐらいしか人がいないド田舎なのよ。
アジアには30億ぐらいいてどんどん豊かになってるから、
完全に重心が逆転してる。
>>200
維新改革・インバウンドのお陰で大阪はもう東京の劣等都市ではなく
アジアの中で個性を競う都市戦略に転換できたのはもの凄く大きいな。
あのまま橋下が立ち上がらなかったら完全に経済で愛知に抜かれ
リニアは完全に名古屋止まりのままで名古屋が完全に第二都市に成り
東京名古屋で日本の経済を支配する構図が完成されていました。
福岡が成長しているのは東京を見ないでアジアを向きベンチャー育てているから
大阪も福岡同様、東京を見ないようになっていく。それでいい。 橋下が立ち上がらなく大阪維新がなかったら大阪は今頃どうなっていただろうか
>>205
でも大阪人、特に老人はその有難味を理解してないんだよねー。
東京も小池が維新の二番煎じしようとしたが失敗。
本当に橋下、維新は偉大だよ >>13
そりゃあそうだろう。
安く叩いてナンボだからな。 メトロを東京のパクリってことにしたい東京人はもうあきらめろ
世界で最も使われてる名称だぞ
経済のドーナツ化と言うか
大阪がドーナツの穴になってるのは感じる。
>>195 にちゃんで笑われてたし名前若干かえてくるかとおもったら、オメコのままなのかw
メコ筋線とか捗るなw >>1
メトロだってｗｗｗｗｗｗ
名称つけるなら少しは考えろよ
古臭いの好きだな 旧基準でもこの通り
平成26年度 経済成長率（実質）
兵庫県 1.8％
大阪府 0.5％
愛知県 0.0％ 停滞ｗ
埼玉県 ▲0.6％ 衰退（笑）
東京都 ▲0.7％ 衰退（笑）
神奈川 ▲1.4％ 衰退（笑）
この中で、大阪府と兵庫県しか成長していない。
それだけ維新改革はもの凄く必要だと言うこと。
また大阪のドブネズミがトンキントンキンって鳴いてるのかw
キチガイしかいないくせに
愛知県にGDP抜かれたキチガイ都市のくせにギャアギャアうるせえんだよ
公式がオメコ鉄道となると、大阪とはいえ応援せざるをえない
お取込み中のところ申し訳ないが、そもそもが
朝日"社会部"の「維新下げ」が目的の記事だよ。
「名目」とも「実質」とも書いてない。
経済部（誌）ならありえない。
実質ＧＤＰなら、むしろ差は広がってるぞ。
平成27年 実質総生産（ＧＤＰ）
大阪府 380,579（＋１．５％）
愛知県 373,755 (＋０．７％）
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/6937/00279401/gh27k00All.pdf
http://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/259217.pdf
さらに言うと、１６年度のトヨタは絶不調だったから
来年の発表（平成２８、２０１６年度のＧＤＰ）は、また大阪が逆転しそう。
トヨタ自動車
平成29年3月期の連結業績（平成28年4月1日～平成29年3月31日）
http://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2017/year_end/yousi.pdf
売上高(対前期増減率) 営業利益 税引前当期純利益 当社株主に帰属する当期純利益
29年3月期 27,597,193(－2,8％） 1,994,372(－30.1％） 2,193825(－26.5％） 1,831,109(－20.8％）
実質経済は2016年以降は大阪とは益々広がる愛知ｗ >>227
質問。
なぜ完全に大阪のスレなのに愛知の話が? そもそも東京メトロも
メトロ神戸のパクリだからなw
電車で20分ぐらいの神戸に倣っただけ
>>45
鉄道だけでは赤字垂れ流しだけだからね
JRもそうだけど(´・ω・｀) >>227
それ朝日の社会部の記者が書いただけで
他の新聞社は総スルー
しかも名古屋の中日新聞ですらスルーだったよね >>231
元々大阪人は名古屋とか愛知は格下で相手にしなかった。
あんまりコピペすると大阪が焦ってるみたいだよ。 未だに赤字路線が足引っ張ってるし
関係ない商売に手を広げすぎて赤字ループになるんですよね
行き詰まって結局市税投入とかの流れになりそう
>>235
実質経済を突かれたら益々差が広がっている実態が露わになるからね。
こんなの騒いでいるのは大阪叩きの2chのクズと大阪嫌いの首都圏と愛知の田舎出身者と
大阪自民党だけです。
2015年は愛知はトヨタ過去最高、燃料電池絶好調、ＭＲＪ大量受注、リニア名駅爆上げ
一方の大阪は、電機メーカー大量不振にインバウンド元年というように圧倒的愛知が好調で
実質経済を抜かせていない。
2016年以降、世界が電気自動車の潮流とインバウンド増加により益々立場に違いが出始めている。
そういうことはスルーだもんね。中日新聞も余り突くと大阪と離される実態が分かってるかた
愛知が抜かしたなんて言うと巨大ブーメランになるから書かないのでしょうな。 >>237
某板では数年前から愛知県民が大阪スレを荒らしまくってるんで
その対抗としてできたコピペなんだよ 名古屋が第二都市になるということを信じてるもんねｗ
2007年に本当にリニアは東名で行くことが言われたからね。
でもＬＣＣと電気自動車がそれを脆くも潰してしまった。
この先名古屋は大阪どころか福岡にも抜かれる日が来るだろう。
>>205
維新ストッパーが働かないから今より成長してんじゃね？
大阪に朝鮮維新は要らんよ 日本では、東京メトロ以外にメトロを名乗る鉄道会社がなかったので、
東京メトロのことを略して「メトロ」で通っているが、
大阪メトロが出来てしまっては今後は略して言うことが難しくなり、
今まで「メトロ」と言えば済んでいた人にとっては迷惑に感じるのは否定できない。
>>214
市バスは破綻したので
民営化した大阪メトロの下にできる大阪ｼﾃｨﾊﾞｽに譲渡される
民営化はされるけど
地下鉄→黒字で民営化（負債も丸ごと移行
市バス→赤字で民間譲渡（負債を市が一度清算） >>240
実際に街に出て歩いてみろｗ
名古屋なんて大阪と比較するのも恥ずかしいわ
ネット検索とコピペだけではわからんから もうトヨタは電気自動車で海外に大きく遅れてしまい
ＭＲＪもキャンセル出始め、今後大量キャンセルが相次ぎ
輪をかけるようにリニアは談合疑惑で工期に影響。
愛知は、今もの凄い非常事態なんだぞ。
数年先、ＧＤＰがリーマンショックでは澄まないほど沈むような事態に
一時的に都合の良い指標だけで大阪抜かした気になってるのがバカだわ
ソースは俺の記憶
ニューヨーク メトロ
パリ メトロ
シカゴ Ｌ
ボストン Ｔ
あとは知らん
>>247
だからさ、大阪のスレなんだから。
格下の都市なんてほっとけ。
旅行でもしてみな >>22
東京メトロも最初は会社名の東京地下鉄って呼ばれることがあったけどいつの間にか変わった。
だいたい会社名の略称ならなら大阪高速電軌になるんじゃないの？ 大阪チューブみたいな
毎日が、なーつやすみ～みたいな名にすれば良かったのに
イギリス「Ｔｕｂｅ」
フランス「Ｍｅｔｒｏ」
アメリカ「Ｓｕｂｗａｙ」
ドイツ「Untergrundbahn！」
大阪ウンターグルンドバーン！のほうがイイかも
略して大阪アングラ
>>254
それ、英語の教科書ｗ
実際は街によっていろいろあるから 車内広告（座席の上の所）がスカスカだったな
ちょい昔はぎっしり詰まってた気がしたけど
ゴミクズ維新のクソ失笑政策だな
今は円安で外国人客がわんさかやってきている分潤っているから
維新のクソぶりもあまり表面化しないいけど
すぐに深刻な状況になるのは明らか
超愚作の大阪都構想も控えているし
>>242
功罪あるが
維新という新勢力が出来たことによって
既存勢力が動かざるを得なくなったってのは
最大の利点だな >>263
イーチンもアホだけど、今の政府も同罪だわな。
観光やカジノで国起こしって・・・・・。
それ植民地経済でしょｗ 製造業を捨てたらその国は自立出来なくなるわな。
どうやら、日本を潰したい売国勢力が、再び中枢まで入り込んでいる様だ。ｗｗｗ >>246
改札前で営団とか国鉄ってまだ言ってるジジイをたまに見る。
営団は10年前までだが、さすがに国鉄はないw >>1
記者さんありがとう。
ＮＨＫは、三次鉄道の廃業のニュースを延々流しておいて、この大阪メトロ誕生はガン無視でした。
いろいろ言われるけど、やっぱりここが一番公平なニュースの場だ。 >>1
キチガイアンチのおまエラ！ｗ( ＾∀＾)
スレの盛り上がりが足りないぞ！
発狂ふぁびょーんしながら悪口喚いて燃料投下するんだ！
「イチンガー！」 （維新以前から民営化構想ｗ）
「ハシゲガー！」 （ハシゲはもう居ないｗ）
「市民の財産ウリトバシ！」 （→何処にも売らないし地下鉄は何処にも飛んで行かないｗ）
「地下鉄サービス悪化するニダ！」 （→トイレ・売店・終電・など既にサービス良くなってるｗ）
「民営化は利益が市役所入らずに市民に損ニダ！」 （→交通局は独立採算ｗ）
発狂ふぁびょーんしながら散々悪口喚いて泣き叫んでいたのに
無駄な抵抗実らずついに民営化スタート♪ｗ( ＾∀＾)
キチガイ理論で反対活動するのは止めたの？ｗ( ＾∀＾)
どうすんの？
生きてる？
大阪脱出した？
これから脂肪するの？ｗ( ＾∀＾)
「悔しいニダアァァァ！」
さあもっと！
もっと悪口喚いて燃料投下するんだ！
発狂ふぁびょーんしながら泣き叫んで悪口喚いて燃料投下するんだ！
また１つ大阪が良くなるｗ( ＾∀＾)
大阪が良くなると悔しいでちゅねｗ( ＾∀＾)
愉快愉快ｗ( ＾∀＾) 241 ：名無し野電車区 ：2018/03/31(土) 23:09:22.08 0
市営のままにして、時々チクチクと批判されるくらいが
ちょうど良かったんじゃないの？ｗ
391 ：名無し野電車区 ：2018/04/01(日) 10:24:01.35 0
>>241
泉北の時みたいに投資ファンドに売るのが最終形態 そもそもレベルで東京の場合地下鉄は複数会社あるけど
大阪の場合市営しかないから
たいていの人は地下鉄乗って～どこどこへぐらいしか言わないので
メトロなんて呼び方はしません。どうでもいいじゃない
もっと細かくなると〇〇線になるわけだし
しっかし大阪も日頃東京をディスりながらこういうとこで東京への憧れの一旦が垣間見れるんだよな
大阪メトロとか名前寄せすぎｗ
>>273
外国人にもメトロの方がわかりやすいでしょ >>274
メトロの起源は東京みたいなこというキチガイ >>275
もともと外国人向けには
subway使ってなかったっけ？ >>1
エイプリルフールにしても東京へのコンプレックス爆発でだめだろ >>108
そりゃぁ東京、埼玉、神奈川のルーツは朝鮮人そのものではあるしな
武蔵の国って各地に散らばってた半島系の人をひとまとめにした地域なんだよなｗ
当時の割合は大阪どころじゃないｗ フランスではマクドナルドをマクドと呼ぶ。
大阪もマクド。
世界最大の王陵が２つもあり、日本最大の天下統一城があるのは大阪だけ
それが大阪
東京メトロは出資段階で国の税金が結構入ってるはず
大阪メトロは入ってないんだっけか
>>285
東京は経営がどうしようもなくなって民営化と称して税金突っ込んだからな >>271
どうして住所氏名が開示されるかもしれないヘイトネトウヨが橋下維新応援しているの？ >>270
NHKは公共放送を自称しているがこういう局です
メトロっていうとパリだわね。ロンドンはチューブ。サブウェイはニューヨーク。この三都市くらい？地名無しで大体どこを指してるか分かると思う。
東京メトロなんて東京の人しか知らないんじゃないかなあ
>>139
民営化というよりは株式会社化の方が近いね >>274
世界レベルで使われてるのに無理がある
“タワー”とか“ビル”を起源主張しているようなもの 大阪の地下鉄、トンキンに比べて高すぎ、民営化したら、値下げしろよ。
>>291
「metro」「subway」「underground」「tube」
この四つがあるけど、世界では「metro」が圧倒的に優勢 >>179
そんな高校時代に習うような言葉の由来はどうでもいいんだよ。 >>292
いや、公営企業法から外れれば民営化だよ
株式会社は民営形態の一つでしかないから正しくない
100％公が所有してても、民営なら民営だし公営なら公営
所有より経営状態で考えたほうがいい。日本企業の大半は日銀が株保有してる状態だから
所有で考えるとおかしくなる
まぁ、たいていの人はそんなの理解してないから100％なのに民営化？とかいうわけではるが メトロはセンス無いわ。
頭絞って漢字で良い名前をつけないと
大阪都心移動天国（株）みたいな
>>294
え？むしろ値上げするけど。
なんで民営化したら値下げしなきゃいけないの。
あと、不採算路線の減便と廃止もするのでよろしく。 >>301
地下鉄を廃線してなんのメリットがあるのか答えろ ニュートラムは速度が遅すぎて失敗したな
せめてメトロ並みの速度にしろ
>>302
その前に、儲からない路線を維持してなんのメリットがあるのか答えてね。 この大阪メトロが他の私鉄のように住宅とかモール、遊戯施設を経営することってあるのかな。
御堂筋線 → もうかりまっか高速
堺筋線 → ぼちぼちでんな鉄道
鶴見緑地線→ なんでやねん軌道
>>304
そりゃ、減価償却がなくなるわけじゃないからだろ 赤字路線あるのか？と思ったらバスも民営化してたのか
>>301
不採算路線の減便や廃止は公営でも当然に起こる。
まあ、構造上の問題として地下鉄をどうやって廃止するかってのは1つの問題ではあるが。
あと、民営化した場合には不動産事業などの鉄道以外の事業が自由にできる。
その鉄道事業以外の集客のために運賃の割引をする場合ってのがありうるので、民営化で値下げないってのは知能が足らない。 不採算路線がどうなるのか、お手並み拝見というところだな。
さすがに即廃線ということはないだろうが…
>>305
具体的な内容は決まってないみたいだが、鉄道事業以外にも手を出すつもりでいるみたいだな >>309
鉄道以外の事業をすれば必ず儲かって、民営化すれば必ず値下げをして決して減便も廃線もない。
ってのは少々お花畑が過ぎますよ？ >>312
鶴見とか千里の船場あたりにマンションなどいいかもね。 >>313
必ずっていうのは何事にもない。
それにもかかわらず、民営化による値上げと路線廃止・減便を断定してるからお前は知能が足らない。 これは長堀鶴見緑地線の未来
かも知れない。
ロチェスター地下鉄（Rochester Subway、略称RSB）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロチェスター市に存在していた地下鉄路線。
インターアーバンとの直通運転は開業3年後の1931年、インターアーバン路線の廃止により断絶してしまった。地下鉄はその後主に
通勤客の輸送に用いられ、第二次世界大戦期には4両編成の電車も運行された。
しかし旅客の減少が続いたことや、路線の東側半分をロチェスター都心部を避けて建設されることになった高速道路の
接続道路にしたいという思惑もあり、旅客営業は1956年に廃止された。 大阪人としては、これと同時に住吉市民病院というクソ病院をつぶせたことが非常に大きい
維新でなければできなかった、これで生保不正受給も厳しく取り締まれる
大阪モノレール、ニュートラムが遅すぎて使えない
もっと速度を上げろ
>>313
>鉄道以外の事業をすれば必ず儲かって、民営化すれば必ず値下げをして決して減便も廃線もない。
極論で返すのは詭弁の基本ですよね >>318
必ず儲かるから巨額のコストかけて民営化するんじゃないの？
なんの保証もないのに何十億円もかけて移行したの？
もしかして君の頭の中にはシュークリームのクリームでもいっぱいにつまってんの？ 大メト、シティバスへのシール貼り換えまだやってない駅あるんだが
ちな御堂筋線長居駅
>>322
民営化にかかった費用は極論ではない。
そして公営の交通機関には赤字路線でも市民の必要に応じて維持する義務があるが、
民間の会社にそんなボランティアのような義務は無いよ。 新卒の採用を抑制してたのが
団塊の引退と民営化で解禁らしいな
>>320
おめでたいな
騙してるのか騙されたのか
まあもういい
終わったんだから >>323
とりあえず、必ずもうかるから民営化したってってソースをよろしく。
そもそも、必ず儲かる場合に民営化するってロジックはありうるけど、民営化したからってその理由が必ずもうかるからとは限らない。
また、世の中に必ずなんてないのにその保証を求めるのも知能が足らない。
頭の中に脳みそ以外の生ゴミがたまってるのはお前の方だろうなw >>319
年々輸送人員が上がってる長堀鶴見緑地線を廃止するとか頭おかしい >>328
公営の地下鉄だったら路線廃止が絶対にないってソースプリーズw
ついでに、「公営の交通機関には赤字路線でも市民の必要に応じて維持する義務」ってのがどこの法律に書いてあるのか教えてくれ。 >>334
必ず儲かるんじゃないなら
民営化のために巨額の税金を使わせた市民はアホだってことだね。
そしておまえの頭の中につまってるのはシュークリームのクリームじゃなくて大判焼きのアンコか？ バスの運行は、下請けに丸投げ
職員をクビにするのに苦慮する
事は無いんだよ
大阪市からの補助が無ければ
即、廃止
>>325
パクりあって成長していくんだよな
日本に限らず欧米でもパクりがなければここまで技術は進歩しなかった フェイクニュースだらけで、これも嘘ニュースかもしれない
>>337
公営の交通機関に赤字路線を維持する義務が無いなら長堀鶴見緑地線を潰さなかった大阪市長がよっぽどアホだったんだなww
で、民営も公営も同じならいったいなんのために大金を使って民営化したんだ？ 大阪が東京になれないのは、大阪を支持する他府県が無いから
>>338
必ず儲かるから民営化したってソースはどこにあるの？w
あと、公営の地下鉄だったら路線廃止が絶対にないっていうソースプリーズw
また同じこと書くけど、「公営の交通機関には赤字路線でも市民の必要に応じて維持する義務」ってのがどこの法律に書いてあるのか教えてくれ。
そもそも、世の中に必ずなんてものは絶対にない。
それゆえにそれを求めてる時点でお前は知能が足らない。
そして、地下鉄を維持する義務が無いからって直ちに廃止すべきとはならない。
維持する義務があったら廃止できないけど、義務が無いことやったからって直ちに悪いわけじゃないからな。
この程度のことを理解できていないお前はやはり知能が足らない。
頭の中に生ゴミが詰まってるのはお前の方だw >>350
「民営化すれば必ず良くなる」は絶対じゃない。
「公営だったら必ず悪くなる」ももちろん。
そして問題はそれらが絶対じゃない一方で使った巨額の民営化費用が絶対の現実だってことだ。
そしておまえの頭の中身は砂糖水
夏場はカブトムシが集まってくる。 大がかりなフェイクニュースだな
後から民営化は嘘でした、みたいに公表するのか
梅田駅の乗客整理に
周辺の駅から偉いさんを
かき集めて整理にあたる
ってのも終わりかもな
下請けを雇えるわ
社員は神に昇格やな
明日になれば市営地下鉄に戻るわけか
いくら４月１日とはいへ、大阪府は他の地域とは一味違うな
>>351
必ず儲かるから民営化したってソースはどこにあるの？w
あと、公営の地下鉄だったら路線廃止が絶対にないっていうソースは？w
さらに、お前の言う「公営の交通機関には赤字路線でも市民の必要に応じて維持する義務」ってのがどこの法律に書いてあるのか教えてくれ。
ホレ、逃げんなよ♪
出てこいよ♪
ソース♪ソース♪ソースプリーズ♪ >>347
支持て何？それに死んでも東京にだけはなりたくない、アジアの落ちぶれ都市東京だけは絶対にいや。 >>347
トンキンはこのように自分たちは他所から好かれていると韓流ナルシストなみの誤解をしています 大阪サブエにして欲しかった。
で、地下鉄のお土産も大阪サブエ
大阪市が100%株持っていることより、自民市議の口利きがやりにくくなり最終的に出来なくなるのが大きい
>>335
大阪城から乗り換えなしで心斎橋に直通する路線は長堀鶴見緑地線だけ、車内は外国人観光客で一杯。 東京メトロと都営地下鉄を一つにするという話はどうなったの？
>>362
自民市議が口利きできるのか
維新市議何やってんだ。
トイレットペーパーだってクソの役に立つだけずっとマシだな。 >>362
今は市議会と市長は維新がコントロールしてるから今は心配してないけど、もし大阪自民が議会を握れば本当にやばい。 >>14
それな
大阪人の東京コンプレックスは
韓国人の日本コンプレックスと同質 >>26
いいから寂れた地元の心配してなさいチミは 大阪人は韓国人と人種が同じ
怒りの沸点が低すぎるし二度とリアルで関わり合いになりたくない
大阪人はコリアンと人種が同じ
怒りの沸点が低すぎるし二度とリアルで関わり合いになりたくない
よっぽど大阪のことが気になるんだろうなw
好きな女の子にちょっかいを出してしまう幼稚性がトンキンにはあるね
大阪はまともな人が東京にでていくから
元ヤンとか糞しかいなくてスラム街手前なんだろ
今里筋線なんか黒田幹事長の家のそばに地下鉄欲しいから必死になってきた路線だしな
我田引鉄とか昭和の自民党の悪しき伝統をまだやってる大阪自民死ね
フランスってメトロもトラムもバスもPERも
230円くらいで乗り換え可能なんだって?
行ったことないからわかんないけどさ。
公営とか私営とかどうでもいいからこういうところを改革してほしいんだが。
>>376
ICカード使えば乗り継ぎ運賃の割引はしてる。 少し前までは大阪市のガン・ゴミ扱いだったのに
維新になってインバウンドなんかで黒字が大きく伸びて
あっという間に民営化までこぎつけた
これは国鉄のような最終手段的なものではなくて成長のためのもの
あとは市営ではできなかった不動産事業なんかに投資していけば
かなり安定的な経営できる
>>368
メトロの名称そのものがコンプと感じない時点でトンキンの視野の狭さがよく分かるわ。
メトロの起源はトンキンニダ 名前を変えるだけでよりカッコよくなったね。
民営化でサービスもよくなるだろうし、これも維新の力。
>>274
それはお前の大阪叩きの妄想ですｗ
東京に憧れるのは東日本の田舎者だけ
それをこれが証明している。
大阪人の「脱阪」「脱亜入欧」ならず「脱東入亜」が進む
東京に住みたい人の割合
埼玉県４４．４％
千葉県４４．２％
北関東３８．６％
中国２８．１％
神奈川県２６．７％
甲信越２５．６％
北陸２３．８％
東北２３．８％
東海２３％
四国１８．６％
九州・沖縄１６．１％
近畿１１％ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
北海道１０．１％
http://sirabee.com/2...7/02/20/20161069432/
東京に憧れるのは東日本の田舎者ばかりｗ >>388
橋下のアジテーション頼りではなく実績で勝負する政党になって欲しいね >>347
日本みたいな落ち目の没落国など無視して
大阪は成長する中国韓国に好かれているので残念ｗ
もう日本みたいな没落国に好かれるよりアジア見る方が良い
所詮東京などメディアのプロパガンダで馬鹿な日本人を騙しているだけ。
中国人は「東京は冷たい」として敬遠しているんだよね。 やっぱり大阪人のメトロの発音はマクドと一緒なのか？
>>368
それは没落日本人の妄想。
もう日本は韓国に軒並み抜かれている
大阪は落ち目の東京を無視してアジア向いている
大阪・沖縄・中国・韓国が一体化して成長し
東京だけがガラパゴスになっているのが現実。 地下鉄が2路線ある東京と違って1つだからな
地下鉄でしまい
正式名で会話する一般民はおらんよ
>>378
首都圏は3年連続ＧＤＰマイナスですが何か？
近畿は伸びているのに。 >>394
知らないから聞いてるだけなんだけど何か気にさわったか？ >>397
いや別に気には触らんのやけど、面白いと思って書いてるならセンスないなあと思って聞いてみただけ 常に馬鹿にされてると疑心暗鬼
単なる質問にもキレててﾜﾛﾀw
トンキンってすぐにマクドって言いたがるよね
ほんまセンスないわ
>>390
もう既になってるぞ。
橋下抜きで大阪は維新が強い。
自民党も民主党系列も大阪は全国最低の支持率。
それだけ既存政党は大阪では根強く信用されてない証拠。 >>406
都合の悪いことは韓国朝鮮のせいにするから
日本はＧＤＰが成長せずアジアで一人負けしている。
中国・韓国にはドンドン日本は抜かされ
大阪や福岡のように民力が強い自立した地域にも東京や中央に背かれ
アジア志向にされる
これが現実。 >>409
そうかなら良かった
橋下は帰ってこんでエエわ
彼の大阪での役割は終わったと言えるな 橋下抜きで大阪で維新が強いのはそれだけ維新が根強く
大阪で信頼されている証拠。
>>365
コイケが就任してから、物事が全く前に進まなくなったな ただ、国政の「維新」はガラクタばかりでなんともならんがね。
鶴見緑地線と今里筋線はリニアモーター式なので、
せめて超伝導リニアモーターカーの3分の1の速度は出さないと
>>414
そっちに扇動家の橋下が行きゃあいい
野党で無責任な人数だし
おあつらえ向きだわ 御堂筋線利用してたが運賃は安いなと思ったわ
モノレールはプレミア料金なんやね
>>411
それを理解できないやつが、いまだに橋下がーとか言ってる
今の大阪を知らなすぎる
大阪のスピード感見てると
今年もG20決定、11月には万博誘致やIR法案もある
いったい何年前に生きてるのか？ってぐらい日本は遅いなって思う
東京も石原とかの時代にはどんどん前に進めてたけど
今の小池なんてどうしようもないだろ >>131
それはパクリとかって騒いでる奴に言えば？ >>7
NYぽくっていいかも
前衛的でゾクゾクする 大阪都構想
大阪メトロ
大阪人として恥ずかしい
なぜ、維新はこうも東京に憧れているのか
もうちょっと他の名前があったろ
大阪地下鉄→ダイチカ
って略称試みてるやつ
地下約40m以深の「大深度地下」と混同するからやめた方がいいぞ
全体主義者の手先、警察、消防は集団ストーカー(時間をかけた殺人)を先導しています。
警察・消防による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、近隣や行く先々への風評のばらまきによって
ターゲットの孤立化を謀る、就職妨害、リストラ工作、暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、
住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の
人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、メディアを使ってのほのめかし。
こういった犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。
日本は集団ストーカーを行うこの腐敗臭漂う警察・消防を監視する組織を早急に作るべきである。
淡路島事件、周南市事件、中央大学教授刺殺事件、豊中市マンション殺人事件・・。これらの事件を起こした
犯人とされる人たちは警察が主導する集団ストーカー犯罪の被害者で、日々、いやがらせで追い詰められ、
向精神薬を飲まされ、頭を狂わされて引き起こしてしまったのです。真の犯人は彼らを追い込んだ警察です。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府
は国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたもの
であることをみんなが認識しているからだろう。
ようするに公安警察というものは、治安を守るのではなく警察組織の不祥事隠蔽や組織防衛に好ましくない者
を抹殺するのが仕事なのです。
日本国内にもテロ攻撃は存在します。集団ストーカーテロです。
集団ストーカーテロは加害組織の大元が警察・消防や創価で、そのまた大元がイルミナティＣｌＡです。
加害組織と実行部隊(街のチンピラ、ネトウヨ)の関係はＣｌＡと中東のイシス、或いはＣｌＡとオウム真理教の
関係とまったく同じ構図です。ただし目に見える武器を持たずステルス攻撃を主とします。
彼らの目的は税金搾取と人口削減と世界中を混乱させることです。
https://ameblo.jp/64152966/entry-11509278199.html
ネット掲示板に書き込んでくる大半が集団ストーカー加害者の味方である理由は、集団ストーカーの黒幕の
国家権力が税金を使って自らの犯罪の否定工作をやらせているからだ。その構図は米ClAとその手下の日本政府
がマスコミを牛耳ってコントロールしているのと同じです。
集団ストーカー、テクノロジー犯罪被害者になれば、この国を支配しているのがキチガイであること知ります。
国民の大半はその事実を知らない。
世界最大の麻薬密輸機関、米ＣｌＡの下部組織（反日組織）・・・北朝鮮、アルカイダ、オウム、
創価、統一、電通、日本警察、消防署、日本会議、在日朝鮮人、自民党安倍政権、暴力団、公明党、維新の会、
マスコミ、アイエス、金正恩、前原誠司、小泉進次郎、竹中平蔵、小池百合子、西室泰三、藤崎一郎、他無数 そろそろ都営をメトロに統合してくれんかね？
最安値を探すのが面倒なんだが。
まあメトロはそれでいいだろ
安易に頭に地名を付けるから二番煎じにしか見えない
改名案「となりのメトロ」
>>53
であれば尚更、東京メトロの二番煎じみたいな名前にこだわる理由がわからん。 >>423
もうメトロ都営一元化も東京大改革も出来ない
東京など大阪人はバカにしているけどね（笑） 東京メトロの株主は国 財務省
都営は東京都
東京都の物にするの？ 国の物にするの？
>>7
そもそも大阪都構想だって東京のモノマネしようって構想だよ。
橋下さんも最初の記者会見で新宿区を例にあげてたしさ。 >>431
猪瀬時代につばぜり合い（猪瀬は完全都営化、国交省は現状維持で株公開）してたけど最近は知らん >>434
もう大阪はアジア向いている
中韓に抜かれる没落日本を捨ててる トンキンのコピペが嫌がらせに走るがまともに言い返せない大阪猿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
維新の母体が、朝鮮と部落解放同盟だから、
【朝鮮ブラク地下鉄】にしようぜ～
あ、もう支那の手先になってるか。
支那地下鉄でいいやｗ
自転車を乗せれる、海賊船型の船移動とか いいな
電車は時代遅れなのかもしれない
大阪なんだから 変わってないと
(￣ー￣)
市営の渡し船が気になるけど
大阪市が補助している間は大丈夫
>>20
東京メトロはモスクワメトロ、パリメトロなどのパクリ >>443
ロシア語でもフランス語でもメトロなの？ メトロという呼称は世界標準で
東京メトロとは関係ないよ
パクリとかわめいてるトンキン人アホすぎる
>>438
大阪民国独立論はトンキン人の陰謀なんじゃなかったっけ？ 全国ニュースで放送する大がかりなフェイクニュースなのかな？
まだフェイクニュースだと信じてる
>>429
あのな、吉村市長が東京メトロを意識して名付けたのでは無いと明言している、外国人観光客にも分かりやすい名称てことで名付けたんだ！大阪はもう既に東京など意識していない、意識してるのはアジアだ！ >>323
市職員12000人以上削減が維新の公約だったから何が何でも民営化
これで6500人を削減 >>450
大阪市は中韓の飛び地だからそりゃそうだわな ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
>>450
英語のmetropolitanに地下鉄とか乗り物って意味はないけど
中国語あたりにもメトロってあるのかもね。 千日前線をもっと活かしてやりたい
どうすればいいか
>>413
むしろ小池さんは推進しそうなものだけどな >>396
首都圏をGDPで超えてからほざけよドブネズミ >>460
首都機能を他地域に移転して今のＧＤＰ維持しろよｗ
国に一番寄生している東京のくせにｗ
霞ヶ関がなければただのアジアの僻地のくせにｗ >>459
石原以来歴代都知事が推してるのに抵抗してるのは東京メトロのほうだからね。
東京メトロが黒字なのに対して都営地下鉄は赤字で莫大な借金も背負ってるから。 >>456
都市高速が略されてトシコー言われてるうちにさらに略されて
ついに高速道路のことを都市って言うようになったようなもんだからな >>463
赤字って大江戸線だけじゃん
その大江戸線ももうすぐ黒字だし >>466
東京メトロの累積赤字いくらか知ってる？ 東京メトロも都営地下鉄を吸収してくれー
乗り継ぎで料金を別に取られるのが痛い
都営地下鉄は累積赤字あるけど
財政収支上は黒字化してるから
問題ないだろ。
大江戸線の建設債償還が30年だとすると
そろそろ次の手打ってもいいと思うんだけどな
大阪自民は手柄を独り占めｗｗｗ
>>472
メトロと都営を合併すると乗客は運賃が下がるけど
逆にメトロ、都営の売上は減る。
大江戸線は原価償却が進むことでそろそろ黒字化するという希望的観測がある反面
これから修繕費が増えていくタイミングであることも事実。
いずれにしろメトロ経営陣は都営を高額で買収する気がない。
もちろん東京都知事も売却するなら安く売るわけには行かない。 東京メトロと都営地下鉄の債務は、国が全額肩代わりしたら良い。
その上で合併を。
>>462
そういう御託は副首都機能を他地域に移転してからにしろよ。
西日本の拠点利権で潤ってるくせに一人前な。
手始めにNTT西の本社を名古屋、JR西を広島、JH西を福岡に移転したら？ 大阪の鉄道高過ぎだろ
センチュウから梅田までたった8駅370円
東京なら190円で行ける距離
>>480
会社乗り継いだら高くなるのは東京も同じ。 `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
>>474
合併しても別会社体制は間違いないだろうね
>>480
そりゃ別会社で乗り継げば高いだろうに >>99
昭和の初め、大阪が経済の中心だったとは知っていたが
大阪に地下鉄できてから次に東京にできるまで27年もかかったのか
大阪メトロって名前使っただけでパクリ呼ばわりで草 >>1
そんな事よりもJR西日本は大阪駅とJR難波駅を繋げろ。 >>480
恵比寿から新木場まで７駅で544円もする 帝都高速度交通営団
このカッチリした響きが好きだったのに、東京地下鉄株式会社とか東京メトロとかの何とも言えないもっさり感
東京の方が平気で３社乗り継ぎとかあるし高くつくよ。
欧米からの観光客がみんな料金高いって不満言ってる。
大阪は地下鉄だけで済むから安い。
東京は、ゆりかもめ、りんかい線、TXとか
本来地下鉄やJRがやるべきことを別会社路線にしてるから、
やたら運賃が高くなる。
>>485
メトロ除くって書いてあるでしょ？
東京の開業は昭和2年、上野・浅草間 >>481
東京はオレンジ改札あるから値段は変わらない >>495
都営との乗り換えじゃなくて直通の話でしょ。
地下鉄同士で分かれてるなんてダサいところ東京以外にないから。 大阪で高いとか言ってたら
兵庫とか京都とかどうするんだよ
まー京都はいいか
あそこだけ物価がおかしい
>>453
アジアは中韓しか知らないトンキン人www
タイ、ベトナム、インドネシア、シンガポール、
インドは知らないのか？可哀想なトンキン人www >>497
東京→新宿 200円
大阪→天王寺 280円 東京→新宿 200円 10ｋｍ
大阪→天王寺 280円 7ｋｍ
大阪の方が1.5倍も高いぞ
>>386
建設負債を全部払い終わったから黒字になったのであって維新のおかげじゃないよ
ちょうど黒字転換期にたまたま維新市長だっただけ 不良職員を排除できるのが一番大きいかな。
普通にやれば、コストが下がって運賃も下がるはず。
>>423
大阪メトロは呼称で
会社名は大阪市高速電気軌道
大阪高軌って呼べばいいだろ Osaka
Metro
Corporation
OMeCo
>>505
橋下が外部民間から局長を送り込んで、組合への賃金カットを認めさせて、大鉈を振るったのは事実。 >>451
「市職員が一人もいなくなるまで頑張ってください」
みたいなアホが支持してるんだろうねw
>>506
大阪市は不良職員を排除してないのか
さすが維新はクソだなw 東京がフランスのメトロからなら、大阪は対抗してドイツのSバーンに倣ってオーバーンにすれば良かった。
大判焼きみたいだが。
>>509
局長一人で賃金を決められるのか
そりゃ楽なもんだな。
で、
> 外部民間から局長
それなんてコネ採用？ 大阪メトロじゃない！
OSAKA METROだ！
テレビ局は正確な報道を！！
借金で首が回らなくなって国に助けてもらう目的で誕生したのが東京メトロ
民営化とは名ばかりの国営化だったわけだが大阪は反対に黒字スタート
公務員ですら商売の才覚は大阪のほうが上ってこったな
>>515
維新批判は構わないんだけどさあ(笑)
あんたの批判は負け犬の遠吠えだから。(笑)
情けないというか見苦しいというか、、、
だから身内の誰もが君を相手にしてくれないんだよ 大阪人って東京にコンプレックスなんて抱かないでしょ
喋りがカマっぽくて気持ち悪いとは思うけど
コンプレックスじゃなくてルサンチマンだよな
正確には
ただ最近の若い子はどう考えてるのかは知らない
純粋に東京に憧れる田舎者みたいになってきてる気もするな
大阪の人は東京に片想いしてる感じだね
それを拗らせたのが現状
>>519
負け犬云々はどうでもいいんだけどさあアホどもに巻き込まれるのはちょっとね。
いや、おまえみたいなのが自分で自分の首を絞めるのを周囲は笑って見てるだけよ？ まあそら
朝から晩までテレビで東京東京やってんだから
小さい頃からほとんど洗脳されてるようなもんやし
>>525みたいに
大阪に対しては妄想でいろいろ語る人が多いのよね >>525
２ちゃんの大阪関係のスレにそういう人が群がってるだけでは？
一般の大阪人がそこまで東京東京連呼しながら生活してるわけではないよ。 >>517
>借金で首が回らなくなって国に助けてもらう目的で誕生したのが東京メトロ
東京コンプが昂じてとうとう記憶まで混濁しだしたか…。
小泉の特殊法人改革の一環で民営化したんだよ
経営破綻を原因として民営化したのは国鉄 >>525
「東京には負けへんで！」って言ってたのに都化にビビった民族だぞ
そうっとしてやれ >>531
ウソつくな
6000億円くらい負債があったぞ東京は
民営化(実は国に金を出してもらう)によってウヤムヤにしたかったんだよ 高橋洋一（嘉悦大）
@YoichiTakahashi
だいたい実現まで10年かかったわけだが、これまでの間も大阪の地下鉄はいい方向で改善されてきた（トイレなど）。それは民営化議論の賜だろう。
今後もその調子で→大阪メトロがスタート 公営地下鉄 全国初の民営化 | NHKニュースhttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180401/k10011387211000.html
民営化。この言葉だけでダメと条件反射する人がいるけど、これまで日本の「民営化」でダメなものはどれほどあるのかねえ。
オレは、数多くの「民営化」に携わってきたけど、結果として前と変わらないか少しは良くなったというものばかりだけど
民営化2。民営化は1.官有民営、2.民有民営（完全民営化）と大別できる（この中間もあり）。より公共的な性格が強ければ1.、より民間の性格なら2.と方法を選べる。
東京メトロも大阪メトロも当分の間1.で、より改善できればいいだろう。民営化反対論者はこれがわからないんだよ
午後1:06 2018年4月1日 >>533
ﾊｲﾊｲ。
ちなみに営団って国策会社なの知ってた？
東京が助けて貰う？へぇ～。 >>13
都心部のビル新築状況では、
大阪＞名古屋＞東京
って感じもするが。 大阪市営バスはどうなったんだ
メトロバスになったのか
>>533
そりゃ負債は東京も大阪もあるだろ。
東京メトロは圧倒的に黒字だから6000億円の負債ってあんまたいしたことないと思うぞ。 ともかく大阪電鉄はぼったくりをやめろ！
東京を見習え！！！！
>>538
大阪市内は建設用クレーンが沢山立ってるよな
景気が回復してる証拠 >>542
大阪地下鉄は負債を全部払い終わって黒字化したから無いよ >>181
海をバンバン埋め立てて、大規模工場を誘致しまくれば、工業化推進も可能なのでは？ >>22
＞大阪メトロとか大トロとかオメトとかオメコーとかどこにも書いてないw
大阪人はなんで、そういう『ナニワ金融道』のセンスから一歩も外へ出ないんや？ 東京メトロは一番儲かってない南北線ですら黒字で、
9路線全てで黒字。
大阪は御堂筋線だけが物凄く儲かってて、最近になってようやく他の路線も黒字になって来たレベルだもんな。
まあ頑張れや
ちなみにコマルのマークは消滅なのか
ちょっと悲しいな
都営は浅草線とか昼間人いねーからな
メトロは合併嫌だろうな
大江戸線延ばせとか言ってるし
東京は百年後だろうな
>>545
そりゃ単に大阪市が代わりに負担しただけだろ。
全部自力で返す東京メトロと比べたら甘ちゃんにも程があるぞ。 >>548
谷町線・中央線とか結構黒字大きいですけど？？？？？ >>526
こういうヤツって、自分自身が一番アホだということに一生気付かず死んでくんだろうなｗｗ >>10
大阪市高速電気軌道株式会社(元大阪市営地下鉄)の子会社が大阪シティバス(元大阪市営バス)なんだが。大阪市高速の子会社は大阪メトロサービスって会社もあるらしい。 メトロをパクったとか東京へ憧れてるとか
東京の国際感覚のなさには恥ずかしさすら感じます
都民を代表して大阪の人に謝りたい
>>552
アホだな
逆に地下鉄のおかげで大阪市の財政がもってたんだが >>548
じぁあ都営の路線も引き継いで黒字にしてみろよ >>473
コイツら恥ずかしくないのかな
橋下が市長のときは議論すらせずに反対するだけだったのに >>559
都民だがロゴデザインも含めて営団の方が好きだったぞ！ これ維新の大きな成果
チャリ松の成果チャリンコの整理整頓
>>478
その中で西日本全域をカバーしてるのはNTT西日本だけです
公的機関に至っては西日本の拠点なんてものは一つもありません
大阪に東京のような利権は存在しないのが現実です >>564
ジジババはこんなので簡単に騙せるからやめられん。 あとは
現世遊離した時空を超えた異次元の思考
嫌われ者の労働組合対策やな
他地域が同じ事をすれば“コンプレックス” 違う事をすれば“対抗心”
こう考える関東人のホルホル思考ほど恥ずかしいものはない
>>564
恥なんて感じてたら大阪自民になんて居られませんよ
給食の時も、私立無償化の時もおじなじ事してたしね
たしかトイレの話もやってたはず
こんなことやってるから信用無くすんだよなぁ >>456
世界の地下鉄はメトロがサブウェイより多い 東京のパクリとか言ってる人達は自分達が世界をパクった事に気付いてないのか？
そもそも地下鉄のメトロ呼びはただの世界標準なんだが
メトロなんて使う人いるのかなあ
普通に地下鉄って使い続ける気がする･･･
海外で地下鉄に降りていく階段の標識が「M」ってなってたりするけど大阪もそうなっていくのかなー
東京はどうなってんの？
>>138
よく言うわ
東京と違う名前だと今度は対抗意識ウザいとか言うくせに
マクド然りミンチカツ然り
お前らのダブスタにはうんざり >>557
無駄遣いしてるんじゃないのか？
忘年会などグループ1次会の予算抑えて、幹部でいく3次会にエロパニオン呼んでウハウハとか大企業ではあるあるだろ 皆の税金で作ったものなのに
いつの間にか、どっかの企業の物に
>>16
そうだよな。俺は60代の爺だが、御堂筋線で梅田から万博に行った記憶がある。
それから阪急電車でも行った記憶がある。
御堂筋線が中央入口で阪急が西入口だったかな。
あの線路は万博終了後に取っ払ってしまったのかな？ >>580
忘年会でコンパニオン呼んだ程度で何億円になると思ってるの？ >>559
東京のガラパゴス化に気付いて警鐘を鳴らす人には敬意を表しますが、
気付かないアホたちは心から軽蔑します >>583
毎回大量のエロい人を呼んだら結構な額になるぞｗ >>560
元々市営地下鉄は特別会計処理＝独立採算で、市の財政にはまったく寄与してなかったんだが？ >>564
情弱はこの程度でコロッと騙される
都構想もこの手でやられた
大阪市民にそんなアホが多いのも確か
残念なことだ なぜPiTaPaに定期券をのせられないのか？（なぜかICOCAではできる…）
（定期にかわる？）マイスタイルとかクソわかりにくい制度はあるのだが
>>578
もし「大阪チューブ」とかだったら、
東京に対抗しやがったｗｗｗ！
ルサンチマン！！！とか言いだすに決まってるｗ >>232
東京がメトロを名乗ってんだから他都市は名乗るなってことなんだろ？
だったら他にもメトロを名乗ってるところがあるんだから、そのわけのわからん縛りは間違いですよってこった。 >>582
そうだよ、わざわざ万博ためだけに線路と駅つくった >>560
別に民営化しても株式100%は大阪市が保有するから毎年100億円の配当金が大阪市に入る。
大阪メトロが儲かれば儲かるほど大阪市は潤う。 万博なら北千里線で山田で降りてバスだろ
今はモノレールだけど
阪急山田駅は実は万博終了後１９７３年にできた駅
万博当時には存在すらしてない
メトロはタワーやビルと同じ一般用語
自分たちがまず欧米コンプ全開の自覚がない
このスレのトンキンは2重で恥かいてることを早く自覚しとけよ
>>564
だって実績の欲しい吉村が自民案を100パーセント呑んで
とりあえず「民営化」という形だけ実現させたんだもの
そのチラシに嘘は書いてないよ？w >>589
むかし新快速のときにそう言われてたよ
「なんで特別快速じゃないんだ！対抗心！対抗心！」って
ちなみにその名称を決めたのは東京人だったとさ
今回の大阪メトロもJR東日本が決めた
東京は知らず知らずのうちに身内を叩くという大馬鹿を繰り返している
根本的に頭が悪いんだろうね オーナーが変わったところで地下鉄呼び変わるとは思えないけど
私鉄との区別でたまに出るくらいね
１００パーだってｗ
自民の今里延伸案潰してるのにｗ
>>561
これ元ソースすごいな
>また、地元への満足感が高いためか東京へのライバル心か、近畿地方でも東京人気はかなり低い。
単に自分たちが相手にされてないのを東京へのライバル心にすり替えて心を安定させようとする
これは病気だよ >>505
それはさすがに無知すぎる
地下鉄の建設負債はまだ何千億も残ってる
毎年赤字だった故の欠損金は確かに払い終わってるが
維新になって天下りなどの無駄の削減やインバウンドの効果で
黒字が大きく伸びたことで前向きな民営化が可能になった >>594
ほんまか、知らんかった
千里中央からバスで6000万人運んだんか？
スゲーな >>603
バスじゃないよ
北急の万博駅があった
終了後即撤去して今は中国自動車道 >>78
中央線は夢洲にIR出来たら超黒字路線になる >>603
違う
千里中央から万博会場まで北大阪急行を伸ばしていた
その跡地は中国道になっている >>603
駅が別にあったんだよ
それこそまじかに >>607
毎年一般会計から100億～300億
鉄道会計にいれてたのになんの財政が悪化するのやら
一度たりとも鉄道の利益が市民の一般会計に入れられたことなどない 今里筋線は延伸ならず終わりそうやな
大阪市郊外や隣接市の人口も頭打ちだろうし
>>611
貴重やな、その写真
マジで知らんかったわ
バスじゃキツいもんな >>519
あの随意契約でお友達入れまくって辞めさせられた局長か >>603
今の山田駅付近に仮設の臨時駅を作った
万博終了後に撤去して、改めて山田駅を設置 >>611
俺も知らんかった
このまま延伸しても良かったのになｗ >>616
当時の人の一体感ってスゲーな
そりゃー成功するわな >>583
折角オブラしたのに馬鹿だな
コンパニオンというなの売春婦だろうがｗ >>620
倫理の問題と財政の問題を混同するのは馬鹿。
霞ヶ関埋蔵金レベルの池沼。 大阪市が非協力的だったので阪急が支援して作ったのが北急
>>63
民間では無理。
私鉄の新線や延伸も単独事業では無理だから公金が大量に投入されてる。 >>622
だって大阪市外だもん
その縛りが今回の民営化でなくなる ICカードの利用が圧倒的になり、券売機コーナーも減った。駅ナカを活性化するのは民間の方が
小回りが利く。
これで良いと思う。
>>621
何慌ててるんだよ？ｗ
会社ぐるみで女遊び
日本男の恒例じゃないか >>629
100万と100億の区別がつかないのは7歳以下の幼児と民主党議員だけだよ。
君はどっちかな？ >>147
大阪自民党って、東京などへの企業流出に
なんら手を打たなかったからな
この数十年の間に住友グループをはじめ、
３０社以上の大企業が大阪を去った
大阪が経済都市と呼ばれた時代のうちに
もっと早く流出を阻止する政治力を発揮すべきだったが
大阪自民党は何も対策しなかった
もはや集中が集中を呼ぶ状況で、
企業にとって取り引き先が多い
東京が便利になってしまった今、
大阪だけではどうする事もできない状況だ 真面目なサラリーマン日本男
↓
実は慰労会、慰安旅行、忘年会名目で2次会以降の女遊び
これ当たり前ｗ
トンキニーズは東京メトロを上場させたら5千億円とか言ってたが
早くやったらどうだ？ｗ 大坂に対抗心で嫉妬してるんだろ？ｗｗ
ほらやってみろ、オリジナリティがないトンキン人ｗ
御堂筋駅やらの半円形が素敵だからチューブでもよさげだが
さすがに難しいな。メトロが無難。
初めて大阪に来たけど
心斎橋から難波にかけてブラっと歩くだけでも
めちゃくちゃ楽しかった。
東京でもあんな場所ないよ今。
ミッドタウンとかメトロとかNYを意識した名前ばっかりつけてるのに、
起源主張とかどこかの国のメンタリティと同じじゃん。トンキン
>>63
地下鉄の建設費を調べたら、そんな簡単に延伸できないのはわかる 東京メトロはパリのパクリなのに、なぜかトンキンは起源を主張します
417 名無しさん＠涙目です。 [US] 2018/03/31(土) 07:11:11.47 ID:qbSAnkQ+0
近鉄電車に乗って九条駅で降りる（橿原線・大和郡山市）
近鉄電車に乗って九条駅で降りる（地下鉄烏丸線・京都市南区）
近鉄電車に乗って九条駅で降りる（阪神なんば線・大阪市西区）
近鉄電車に乗って九条駅で降りる（地下鉄中央線・大阪市西区）
これだけあったら、苦情にならない？
>>473
大阪自民って民営化に反対してたやん
あたかも、大阪自民が民営化を
推進したみたいな事を書いてるのはナゼ？
大阪市民は無関心だろうと思って
有権者をバカにしてるの？ 何年か前に駅4つくらい乗っただけで片道400円くらい取られた記憶がある
しかも、駅員の態度がものすごく悪い
バスならものすごく安いのでバスに変えた
民営されたら安くなるだろうから期待したい、安くなったら日常的に利用する
>>350
赤字線の維持を重視するなら公営のほうがずっと有利だよ。 >>631
学習能力のない霞ヶ関埋蔵金信者は
永遠に100万円と100億円を混同し続けて生きるんだよね。
それでいいと思うよ。
「１、２、３、いっぱい」と数を数えるネタ土人の正当なる継承者って感じで。 もう公務員じゃないからご自由に儲けて給料上げてください
民間の鉄道は利用者獲得のために住宅地や商業施設やスポーツ施設、旅行先を作ったり計画した上で作るけど
役所仕事で作った鉄道はそういうの考えてないんじゃないの？
民営化しても成功しないような気もする、倒産してまた買い上げて元に戻るという最悪の結果もあるのではないのか
>>643
大阪市民府民の大半は吉村市長や維新の功績だと思ってるから心配するな、大阪自民は焦ってるから自ら書き込んでるわけでw 東京になりたいんでしょ？
だったら素直に
大阪東京メトロ
東京メトロ大阪
首都交通大阪
とかにすればいいのに
東京と紛らわしいから、略して
大トロ
でいいよね？
株式市場より早くマクドなんて略称を生み出した土地柄だし
>>656
メトロ発祥の地フランスでは、マクドナルド＝マクドだぞ。
墓穴をほったな。 >>576
どっちみち表記だけで、口語ではチカテツ？ミドースジセン？とかしか言わない気がする。大阪、東京でそれぞれ30年住んでるけど、東京メトロなんて話さないもの。 >>633
これから国内市場は縮小する、アジア企業との取引が多くなるだろう、そうなればLCCや24時間空港関空のある大阪が有利になる、距離的にも大阪の方が利便性は高い。 メトロは東京だけの名称なんだからいちいち田舎臭えダイハン民国がマネすんじゃねーよ
>>612
北摂地区の吹田市箕面市茨木市人口増加はこれからも続く、最近では高槻市が減少から増加に
転じた。 トンキンはニューヨークに憧れてメトロとかミッドタウンとか名前つけてるけど、
道路をグリッド状にするところから始めないとニューヨークにはなれないぞ。
おおーすげえ！
これでへんなパヨク公務員が減った。
>>663
高槻は税金が安い
良い意味で左翼パワーが働いているからな >>644
そんな区間、現在過去含めて存在しないんだが
どうせ他社線まで乗ってて批判してるんだろうけど
無知は罪だね トンキンはニューヨークやパリを目指してるなら、
１号線、２号線とかみたいな路線名にすべき。
>>655
大阪人は東京に憧れてると思って大爆死した大学と百貨店があるらしいｗ 島崎和歌子の曲で『恋するメトロ』ってのがあっったような
>>592
この国には法人税と言うものがあってだな >>671
結局伊勢丹は一回も行かないまま潰れよったわ >>675
イセタンには昼間にようウンコしに行ったわ
いつ行ってもガラガラやから快適にウンコできた
なくなったのが残念 アメリカ人だってさ、
英国コンプに耐えられず
ニューハンプシャーとかニューヨーク
みたいな地名付けたじゃん
大阪民が東京コンプに耐えられないなら
新東京都にすればいい
そうすれば新東京メトロとか、
新千代田区とか
なんでもいけるｗ
>>673
百パーセントがツンなのに勘違いする奴がたまにいる。
それは嫌われてるだけだってw 東京って、東久留米とか南セントレア並みにダッサい地名で憧れるほどのものじゃないだろ
>>680
関東人は自己愛が強すぎる
ストーカー気質だよ 東京都のことはうざいなと思ってるだけ。
それは名古屋県に匹敵するぐらい。
`滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
>>671
憧れているというよりコンプレックスに近いんじゃね？ >>679
東京がニューイングランド的な名前だろ。江戸に戻せよ。 民営化すればすべてがよくなる ってのは妄想にすぎない。それはNTT,JR、郵政のその後を
見ても明らかだ。吉村市長は責任をとって辞職すべき、なんでもかんでも維新にすり寄ろうと
する大阪公明にも問題はある
>>686
コンプ持ちなら殺到してるだろ
東京人にならなきゃ！って
東北や北関東なんかその典型 千葉やさいたまが東京に憧れてるからっていつしょにしないで！
>>689
こんだけトンチンカンなレスを糞真面目を装って書けるスキルがすごいｗ >>686
まだコンプレックスとか言ってる
ルサンチマンだろう正しくは >>679
実際は全く真逆ｗ
東京都→東の京都
京橋（大阪）→京橋（東京）
日本橋（大阪）→日本橋（東京）
我孫子（大阪）→我孫子（千葉）
築地（兵庫）→築地（東京） >>697
普通はそう考えるよね
歴史的に大阪はイギリスで東京はアメリカって
全く真逆にしてまでマウント取りたいって東京人って陰湿なんだな 録音の車内アナウンスがさっそく変わっててそこで今日からなんだと気がついた
>>643
民営化は自民党が言い出した
お前を含めた市政に無関心な人はこれを知らない
バカな有権者もこれを知らない >>703
地下鉄民営化も都構想も、大阪自民が元々推進してた
だが維新がやると反対
わかりやすいｗ
こんな大阪自民を支持してる大阪人は情弱のアホばっかｗ 大黒字の優良事業を手放して、これから先ずっと法人税を納めることになるのか
アホちゃうか？
いや、間違いなくアホだろう。
>>703
維新になった途端反対したんだよねｗ
お前ら民主党かとｗ 帝都高速度交通営団は初期は民間の金が入ってたが、民営化時は国と東京都の合弁だから
実質的には公営だった。
>>706
これなあ。
これまでの黒字は大阪市のものだったのに、
今後は確実に黒字の一部が法人税として国のものとなる。
大阪市は何がしたいんだ？？ >>705
大阪財界がまず提言して、自民が乗った。
しかし維新に負けてからは反対に回った。ｗ
最終的には、実質現状維持の株式100％市保有という条件で折り合った経緯がある。
要は単なる利権ありきの争いで、維新に負けたから、反対に回っただけ。
どっちもロクなもんじゃねえ。
東京で言う築地市場移転問題と根は一緒で、生臭い話だｗｗｗ >>712
そりゃ維新政権のウチに、アレコレしたいんだわな。 >>705
大阪自民のまともな奴が出て行って維新になった、大阪自民は残りかすばっか >>714
公務員をこれだけ減らしました
って言いたいだけ
それで次の選挙は安泰
つまり騙されるアホ市民がそれだけたくさんいると言うこと >>167
通産省出身の太田の関空二期工事のおかげで今大阪経済は好調なんだよ >>33
ヨコハメ土人は大阪コンプ強いんだな
ヨコハメに地下鉄とかあんの？ じゃあ市民の要望に応えてこなかった大阪自民って何？ｗ
ただの詐欺師じゃないかｗ
>>705
てゆうか高く売れるうちに水道も売っぱらえばいいんだよ >>722
単に政争をしたかっただけ
全く市民の方を向いていないと言われても仕方がない >>713
2行目以降が間違ってるな
インフラを外資に売ることに反対なのだよ
維新による泉北高速鉄道の外資売却騒動を思い出せばよい >>718
この国から公務員が一人もいなくなるまでがんばってねえ 大阪市役所は大阪市から出ていけとまで糞味噌に言われてたのをもう忘れたのかねえ
>>717
そんな甘いモンじゃない。
株式市有の縛りを破って、ファンドに売り払いたいだけだよｗｗｗ >>699
大阪コンプが強すぎて
難波京とか仁徳天皇の存在を
意識から消し去ってるからな 儲かっているのは御堂筋線だけ
なにわ筋線ってＪＲ三江線みたいな感じだって聞きましたが…
地下鉄発の路線廃止とか出てきそうだって。
御堂筋線も税金つっこんで黒字にしてるだけやしな
真の黒字路線はない
>>732
一行目以外なにを言ってるのかサッパリ分からない >>626
市が株もってるからなくならねえよ
せめて半分は府に株売れよ >>7
サブウェイとの二択だからな
チューブはロンドンのイメージが強すぎるし
O- Bahnもオバハンみたいだし 役所はコンパントな方がいい。
民間に任せるのが一流国家の証。
.>>7
＞大阪メトロって名前は東京メトロの二番煎じみたいって意見があったよ
南朝鮮も東京メトロのマネをして、しばらくしてからソウルメトロに変えているよ。 >>712
> これまでの黒字は大阪市のものだったのに、
地下鉄は特別会計だから大阪市の一般財政には何ら寄与しない
ただ地下鉄に再投資されてただけ
いつまでミエミエの嘘つくんだ、アンチ大阪のクズどもは >>732
2016年は全体で407億円の黒字
そのうち御堂筋線だけで371億円の黒字
逆に言うと御堂筋線を除いても36億円の黒字がある
御堂筋線だけが黒字で他全部赤字ってのは前世紀の話 >>739
市場原理に任せたら全てうまく行く・・みたいな考えの結果が今の日本だと思うが >>744
他の赤字路線も御堂筋線からの乗り換え客がいなくなったら赤字だし
谷町線やら中央線のたかだか50億そこらの黒字なんか吹き飛ぶからな
実質、御堂筋線以外赤字という認識で問題ない IRもあと少しで法案通るところまで来てるから
残るは万博だな
>>744
ダントツで赤字なのは今里筋線でFA
なにわ筋線をさし置いて、今里筋線建設を決めたのは大阪自民
自民市議団の元幹事長は、大池橋が地盤の黒田まさし
これだけ言えば、大阪市民ならピンとくるな
情弱非大阪人はこの辺りの関係はまったく知らないｗ >>739
まず汚職を重罪にしてからだな。
でないと詐欺師の改革詐欺は終わらないｗｗｗｗ 地下鉄の黒字転移は、高度経済成長期に万博を控えて地下鉄を掘りまくったときの事業費が回収できる時期が
近年になって現れ始めただけで、それがたまたま維新の時代に重なっただけだし
地下鉄にしても、天王寺公園・中学校給食・あいりんなど他の分野にしても、
全部前任者がめどをつけたもので、はっきり言って誰がやってもこうなってたってことばっかり
維新のアホボケカスが自分で一からやったわけではない
それどころか維新は前任者の遺産を食い潰して、そのまま前任者通りにやれば成功てたものでも
余計なことをしておかしな方向にねじ曲げまくり
>>745
国鉄 電電公社 とか今も居座ってたらどうなってたか >>750
2016年データでは長堀鶴見緑地線と今里筋線の赤字額ほとんど変わらんぞ
長鶴線 －45億円
今里筋線 －47億円 >>732
黒字なのは御堂筋線・谷町線・堺筋線・中央線・四つ橋線 >>752
全部大阪自民が妨害してたやつだろうがそれｗ
てんしばもくだらないとか喚いてたし
給食もあれがダメこれがダメほら問題起きたやめろやめろ喚いて
あいりんなんか柳本一家のおひざ元だぞｗ >>746
その理屈だと今里筋線や長堀鶴見緑地線も
接続路線として黒字化に寄与していることになりますね >>759
多分無理
地元要望は強いがJRはあきらめモードになっているゆめ咲線の春日出新駅と
バス頻発で代替するしかないかと(´･ω･｀) >>746
谷町線や中央線が無かったら御堂筋線の乗客数はもっと少なかったろうなww >>97
たいてい ひとから何乗って通ってるの？と聞かれたら
メトロとは言わずに地下鉄と答えるわな >>752
たまたま、地下鉄の累積赤字が解消した
たまたま、天王寺公園を芝生化して好評
たまたま、西成を「えこひいき」しだしてリゾートホテルまで進出
たまたま、ヘチマ育てるの止めて全学校にクーラー設置
たまたま、アベノミクスでインバウンド景気
たまたま、IR法案通りそう
たまたま、万博もくる可能性大
たまたま、夢洲・咲洲・オーク２００など負の遺産の活用できそう
たまたま、G20誘致決定
えーと、あと「たまたま」維新後に変わったのはなんだっけかね？ >>669
御堂筋線の正式名称は大阪市高速電気軌道1号線 >>765
まず一行目からおかしいじゃねぇかｗ
維新前から累積赤字ガンガン減らしてたろｗ >>743
つまり法人税払わなきゃいけなくなったらその分サービスが悪化するんですね。
減便？それとも値上げかな？ >>456
メトロの語源は
ロンドンにあったメトロポリタン鉄道ですがw 地下鉄限定にしか使えないとはいえ毎年400億も使える状態から
霞ヶ関に法人税吸い取られて100億しか残らない状態を選ぶ大阪はドMやね
>>525
大阪スレにトンキンはよく現れるけど
東京スレに民国人は全く現れない
興味がないんだろうな 新幹線の駅ーキター大阪市役所前ービジネス街ー大阪一の繁華街ーミナミ―南大阪のターミナル
これが一本だしな
>>591
なるほど。
当時はやることが豪快だったな。
わざわざ線路引っ張って駅まで作って。
そんで終わったら線路引っ剥がして駅も壊して。
残しとくことは出来なかったのかな？ >>773
阪急「よんだか？」
近鉄「よんだか？」 >>774
東京なんてすでに終わった都市でしょ。大阪府民はみんな馬鹿にしてるし、今時誰もいきたがらない。 >>776
ああ。
アホ市民は喜んでるんでしょうね（棒 ２大都市にはフランス語が似合うのかね。次は名古屋サブウェイ、京都地下鉄網・・・
>>777
もともと中国道を作るために土地を確保してた道路公団に
「万博輸送のために電車引きたいから期間限定で土地貸して」って頼んで敷いた線路なんで >>526
お前は人様に偉そうなこと言う前に自分の主張を裏付けるソースを持ってこいよw 関西の大学生だとそれなりのレベルでも「メトロ？ 古いものですか？」ってのが多い
>>673
嫌い避けを好き避けだと勘違いするキモい奴そのものだな >>647
どう有利なのさ？
単に「公共のため」っていう主張がしやすい以外に有利さは無いだろ。
私営だったら静岡の私鉄やJR九州のように鉄道事業以外で儲けて路線を守れる。 市職員が一人もいなくなるまで頑張ってください
これが大阪都構想
>>791
じゃあその儲けてる事業に専念して路線やめたらもっと儲かるやんってなるのがオチ >>794
じゃあ、JR九州や静岡の私鉄がそうなってるのか？
なっているっていうならソースプリーズ。 谷町線長吉長原駅利用者
谷町線関目高殿駅利用者
長堀鶴見緑地線蒲生四丁目駅利用者
滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
制度設計なにもせずにとりあえず民営化。
万が一成功すれば、
「ほうらみろ、僕がやったんだぞ、みたかみたか、凄いだろ」
収益性悪化すれば、
なぁに簡単
「民営化したお陰でこの程度ですんだ、あぁよかった、僕すごい」
30年以上大阪を良くします連呼して衰退させてきた大阪自民だけはもうないからｗ
詐欺師どもがｗ
＿＿＿＿＿
／ﾉ ヽ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼ ご冥福をお祈りします
| ￣￣ ￣￣ |
| （＿人＿）､ |
| ＼ | |
＼ ＼＿| ／
インフラの民営化は都市開発匙投げたと同じ意味なんだけど分かってんのかね？
もうこれ以上の路線拡張や大規模改修は無理になるんだよ。
株売るのって市議会の2/3必要なん？
過半数でいいなら公明そそのかして今すぐ売ったらええやん
>>791
公営のままなら法人税も取られずに多角化できたのにね。
どうしてそうしなかったの？？w >>802
守る理由って何さ？w
絶対に続けなきゃいけない理由って意味だったらそんなの公営の鉄道だって無いぞ。
もしかして、公営だったら廃止されないとか思ってるんじゃないだろうなｗ
それに、絶対に続けなきゃいけない理由がないからって、民間企業がその事業を廃止するのが必然とはならない。
そんな理由があるのならJR九州や静岡の私鉄はなんで鉄道事業を辞めないのかって話だ。 >>7
じゃあ大阪チューブにしたら
動画サービスっぽいが >>48
横浜は長大な路線が2路線もあって立派だね！ 維新の実績の材料に利用されている
中身のない区割りゲームしか能のないあほ維新
>>809
公営企業は多角化なんか出来ないが？
設置条例違反だろそれ
だから民営化した方が儲かるの
アホやから分からんかなｗ？ 都構想先延ばし論ほんま草
まぁ時間経つほど維新の人気は更に落ちるから反対派の俺としては助かるけどな
>>815
設置条例を変えればいいじゃない。
神戸市見てみ。
それなら法人税払う必要もないノーコストだよ？w >>804
大阪市交通局が慢性的な赤字経営に陥ったのは
共産党系の中馬馨からだったんだが >>809
質問の意味が分からん。
もしかして、俺をバカにしてんのか？
地方公営事業法って法律があるからに決まってるだろ。
ゴミクズはいますぐ死ねや。 多角化して市営のときより稼げるようになったところで
その分他社の売上食ってしまってることになるからな
食われた企業からの税収減って差し引きゼロでメリットなし
>>809
ああ、ごめん。
地方公営企業法だったわ。 >>821
言うに事欠いてこの程度とかなｗｗ
大阪市絶対主義者ってこんな低レベルばっかｗｗ >>819
変えることができたはずなのに変えなかったのは何でですかねえｗ
何十年という時間がありながらｗ
もうその言い訳聞き飽きたｗ >>809
公営だと入札制度で、落札先がガラス張りでバレてしまうからだよｗ
公営にも勿論、随意契約という発注先を指定出来る契約形態はあるんだが、
情報を公開する義務があるし、理由も明記しなければならないワケだ。
前の維新指名の局長はやり過ぎて、失脚していたね。ｗｗｗ
今回の民営化は、そういった部分をブラックボックス化する事に成功した、記念すべき第一歩なのだ。
だから維新は、市政権を握っている内に、民営化を間に合わせようと、必死になってたのさ。ｗｗｗ あとは上場して株式を公開すれば多額の資金が入ってくる
予測されてる市場価値から推測するに事業規模の拡大も容易だろうな
>>820
うん、ちょっとばかにしてる。
神戸市株式会社でググってみ >>819
二期目からは自民党も中馬に乗っかってるんだが
おまけに息子も自民党 神戸市株式会社とか大阪のおこぼれもらってた70年代頃なら通じた話だね
反大阪主義を掲げて逆のことをやればいいという盛大な勘違いの成功の法則
今や完全に崩壊して神戸空港も叩き売って残ったのは巨額の負債の山
>>831
>神戸市株式会社
その結末は関西人ならみんな知ってる >>832
つまり世界中で使われてるメトロをトンキンが起源主張してるスレってことか >>834
震災でできた兆円の負債を完済した神戸市と兵庫県を馬鹿にすんなや。
扇千景空港なんて某国会議員のBBA以外誰も作ってくれなんて頼んでないし。 >>840
伊丹空港騒音問題で最高裁まで持っていって
廃港決定新空港建設まで追い込んだ連中がよく言うわｗ
兵庫の糞どもだろうがｗ >>840
>扇千景空港なんて某国会議員のBBA以外誰も作ってくれなんて頼んでないし。
笹山市長って知ってる？
集団で「空港つくるぞ、ささやまさん！」って神戸市内を練り歩いてたんだぞ >>705
維新に手柄を取られると反対に回るアホ大阪自民、G20の誘致も実は大阪自民は反対だったことが明らかになった。大阪自民は大阪のことなどどうでもよくて、自分達が当選する事しか考えてない。 あとはもう神戸が関空の件で散々やらかして建設強行
政界経済界全部敵に回して発着枠の徹底規制
どうにもならず叩き売り
自業自得
>>844
知らんわ
南港利権のために全力で伊丹空港を潰しにかかってたハシシタに言えw
>>845
バカだな（orzﾊｱｱ
要は多角化すればいいんだろ？
大阪市が経営するのに交通局の下だろうが大阪市の下だろうがなんの関係があるんだ？ >>816
アホがほざいとるでw
万博誘致決定の後に住民票するんだよw
9月10月の日程でやればBIC総会の前になってしまう。万博誘致決定が射程圏内に入ったからだ！ >>849
そこ違う
交通局関連の事業やってる会社 一晩でほぼ全線の施設での設備交換が出来た東京メトロの衣替え時と違って
今回かなり金が無いんだろう、全くと言ってリファイン出来てないんだよな
御堂筋線でさえ梅田だけ。淀屋橋や本町、なんば、天王寺、中もずとかもまだ
大市交のマーク残りっぱなしと
>>850
お前は本当にバカなんだな。
ため息つきたいのはこっちの方だわ。
それは大阪市営地下鉄が民営化しなきゃ鉄道事業以外ができないことへの反論じゃないだろ。
そして、大阪市自体が民間企業のようにガンガン商売をやり始めて、それがうまく行ったら民業圧迫だよな。
かつて郵貯が問題視されたけど、潰れない主体が営利事業をガンガンやるってのは民間企業の発達を阻害する。
自由主義経済の日本でそれをやれっていう方がどうかしてる。
また、かつてJRが国鉄だったときに言われたことだけど、絶対に潰れない主体がやる商売って経済的合理性を欠くものになりがちだ。
大阪市営地下鉄は民営化まで独立採算だったけど、破綻したときには大阪市が財政支援を求められる可能性は普通にある。
大阪以外でも第三セクターが破綻したときにそれを設立した地方自治体が財政拠出を求められるようにな。
民営化して潰れる可能性を持たせることで経済的な合理性を求めることにも民営化の意味があるんだよ。 >>856
でも中央線って4両編成で
いつもガラガラじゃなかった？ >>859
潰すために民営化した
まで読んだ。
大阪市はアホばっかりかw >>862
誰もそんなこと言ってない。
反論できなくなると茶化すのは止めた方が良い。 東京メトロのパクリやん…
東京がフランスなら大阪はイギリスや！
…ちゅうことで大阪チューブなんかドヤw
>>864
自分が言ってることがそう言うことだとはやく自覚しような。 >>860
なんで情弱のヤツに限ってｄｉｓんのはいっちょ前なんやろな？
いつも疑問だｗ >>857
営団のマークとか未だに残ってるところあるけど >>868
内容に反論できずに調味料の画像を貼ったり、低レベルの茶化しをやったり、こんなのしかおらんのか。 ID:78pPWU2Q0
民営化叩いてる連中は多角化の意味も公営企業の設置条件も知らん
この手のアホばっかと証明してるｗ
僕が馬鹿にされるのは馬鹿にする奴の方が馬鹿だからに違いない。
その考え方はキケン
>>865
メトロってパリのイメージ
トンキンもメトロなの？ >>872
「民営化したら必ず儲かる根拠があるのか？公営でも民営でも何も変わらないなら税金で高い金かけて民営化するのは無駄」
に対して
「公営だったら赤字路線を廃線にしないソース出せ」
そもそもおまえの言ってることに反論もソース出す意味もない。
馬鹿にはそんなこともわからんか 東京メトロのパクリかよ
もうちょっと大阪らしく違いをみせてほしかった
>>879
その一段目の主張って誰がしてるんだ？
ID:NwCJiJ+H0の書き込みのこと言ってるっぽいけど、どこのこと言ってる？
そもそも、ソースって気われて調味料の画像貼った負け犬がそんなこと言ってたっけ？w
しかもその件については、鉄道事業以外が出来るようになるっていう話で反論が終わるが？ >>865
海外では地下鉄をメトロという都市がどれだけ多いか知らないの？
「メトロ」を東京のパクリって言ってる奴は私は国際感覚もない無知ですって晒してるようなものだな なんかこう、あるでしょ、いま風のネーミングさ
たこやきライン とか
道頓堀エクスプレス とか
くいだおレール とか
なんば失恋メトロ とか
豹柄特急 とか
メトロリコン とか
大阪らしくオサレにいきましょうよｗ
英国風に 大阪アンダーグラウンド にしときゃ良かったのになwww
>>880
トンキンがメトロとかトンキンしか知らないw >>883
くだらん。
世界中で使われてるから真似しようって同調圧力でもあるのか
全部日本語で大阪地下鉄の方が100倍ましだ 大阪電気軌道という名前の会社が大昔あったからなあ。今の近鉄奈良線。
近畿日本鉄道になる、前身の会社の一つ。
略称が「大軌」だから。
大阪市営地下鉄が、大阪市高速電気軌道(株)になって、愛称を大阪メトロにしたのは。
東京地下鉄(株)の略称が東京メトロだからそれに合わせたのか？
東京メトロ銀座線も開業当初は、新橋を境に別会社で、
渋谷～新橋が東急系の東京高速鉄道(株)、新橋～浅草が東京地下鉄道(株)で、
二つの線を繋げるときに、渋谷から延びていた東京高速鉄道の新橋駅を閉鎖して繋げたから、よくテレビで出てくる、使われていない銀座線の新橋駅のホームがそれ。
営団という特殊法人になって、民営化の時に過去の民営時代の東京地下鉄道ではなく正式名称を「東京地下鉄」にしたところも、東京メトロのこだわりかもしれない。
大阪地下鉄(株)になぜならなかったのが不思議。
「電気軌道」という名称にこだわるのは、大阪市営地下鉄が、鉄道免許ではなく、路面電車や新交通システムと同じ軌道の免許で、軌道法が適応されるからか？
路面電車のように、地下鉄は前の電車にぴったりくっついて、続行運転はできないのに。
トンキン御自慢の小池の二階建て車両の話は進んでるのか？それよりもマイナス成長なんとかしないとな。
そういえば乗ってたら大阪メトロってアナウンスあったわ
4/1、ニュース速報
橋下氏、自民党入党を決断！
日本を改革する為には、先ずはしがらみだらけの自民党を改革しないと日本を変えれない！
と意気込んでいた様子。
【地方を潰そうとするキチガイ極悪都市トンキン民国】～トンキン土人は反日国賊非国民～
トンキン民国の出版社から発売されている雑誌を見ていただきたい。自国の都市に対してヘイトスピーチのオンパレード！
明らかにトンキン民国は地方の敵！
地方にとって、韓国や中国よりも遥かに大きな害がある都市がトンキン民国。
トンキン土人は、トンキン民国だけが栄えれば良いと思っている。大阪や地方なんて消えろ！という考え方。
「恩を仇で返す」という言葉があるが、大阪や地方から人・物・金・企業を盗んで成長してきたトンキン民国。そのくせにこの酷い仕打ち！
トンキン民国は許せない！
>>893
＞大阪市営地下鉄が、大阪市高速電気軌道(株)になって
大阪市高速電気軌道(株)って詐欺じゃん。大阪市で（株）かよ 【大阪維新観光(集客)改革】
■大阪ふれあい水辺(橋下市長)
■築港・赤レンガ倉庫(橋下市長)
■中之島漁港(橋下市長)
■天王寺公園『てんしば』(橋下市長)
■中之島周辺、橋などのライトアップ(橋下市長)
■大阪ナイトクルージング(橋下市長)
■大阪城公園、レッドブルのモトクロス世界大会(橋下市長)
■御堂筋、フェラーリイベント(橋下市長)
■中之島中央公会堂のプロジェクションマッピングクリスマスイベント(橋下市長)
■大阪城天守閣、プロジェクションマッピングイベント(橋下市長)
■天王寺動物園『ナイトＺＯＯ』(橋下市長)
■御堂筋クリスマスイルミネーションを世界最長に！(松井市長)
■百舌鳥・古市古墳群を世界遺産へ(松井知事)
■万博誘致(松井知事・吉村市長)
■ＩＲ(カジノ)誘致(松井知事・橋下市長・吉村市長)
■Ｇ２０サミットを誘致(松井知事)
■太陽の塔、耐震補強し内部を復元。46年振りに内部公開(松井府知事)
■うめきたガーデン(吉村市長)
■新今宮駅前に星野リゾートホテルを誘致(吉村市長)
■大阪城公園でトライアスロン(吉村市長)
■大阪城公園『ジョー・テラス大阪』(吉村市長)
■大阪城公園『ミライザ』(吉村市長)
■鶴見緑地公園リニューアル計画(吉村市長)
■難波高島屋前の道路をカフェなどがある広場に！計画(吉村市長)
大阪維新は、安倍政権が観光政策に力を入れる前から、大阪を観光都市にしようと観光局を設置し、これだけの観光名所や観光施設やイベントを作り出してます。
。
しかも、府や市の外郭団体や随意契約でやるのではなく、一般入札を行い、殆ど税金を投入することなく、民間開発で、逆に収益が府や市に入る形の施設やイベントを作り出してます。
橋下改革、大成功してます！
天王寺公園エントランスエリア「てんしば」総入園者数が１，０００万人を突破しました！
2018年03月30日
近鉄不動産株式会社（本社：大阪市天王寺区／代表取締役社長：善本 烈）が、大阪市との協定により管理運営を行っている、天王寺公園エントランスエリア「てんしば」は、
２０１５年１０月１日のリニューアルオープンから約２年６か月目となる、２０１８年３月２９日に総入園者が１，０００万人を突破しましたのでお知らせします。
リニューアルオープンから約２年６カ月が経過しておりますが、入園者数は継続的に年間４００万人を超えるペースを記録し続けており、地域の皆様のみならず、関西圏広域の方々に支持される公園として認知されております。
＜「てんしば」総入園者数＞2015年
10月１日（木）～2018年3月２９日（木）約１，００２万人
（内訳）
2017年10月1日（日）～2018年3月29日（木）約1,789,000人
2016年10月1日（土）～2017年9月30日（土）約4,041,000人
2015年10月1日（木）～2016年9月30日（金）約4,193,000人
https://kintetsu-re.co.jp/newsrelease/2018/0330/0330.html >>881
>>313
第三セクターでも条例改定でも
民営化で地下鉄収益の法人税なんて払わずに大阪市は好きに事業ができる。
なんでできないと思った？ >>902
行ったことあるけど、こんな開放感なかったぞ…
狭苦しくてうんざりした >>903
それは上でした議論の蒸し返しだ。
地方公営企業法の縛りがあるから市営地下鉄が不動産事業ができない。
だからと言って、大阪市がやると、うまく行ったら民業圧迫でうまくいかなかったら大阪市が赤字補填する羽目になる。
これが問題となっての民営化だぞ。
そして、国の法律は条例では変えられないし、鉄道の第三セクターってだいたいが公設の民営企業だからな。 結局、東京の方に向かって政治行政をしている自治体は衰退して行くんだよね。自治体も世界に向けて政治行政をしなきゃいけない時代。
中国や韓国、確かに沢山負の問題が山積しているが、東京が自己中で東京だけが発展すればいいって態度でしょ。大阪や地方の人・物・金・企業を全て盗み、地方の衰退を喜んでるのが東京。
地方が必死にこういう性悪な東京を相手していても何も産まれない。時間のムダでしかない。
東京に向かって何かをやる暇があるなら、リスクがあっても中国や韓国・海外に目を向けて商機を探る努力をすべき！
大阪はかなり前から東京に向いて政治行政、何かをやるということを辞めた。
海外や外国人観光客を相手に商機を探り努力を続けてきた。その結果、去年の大阪のインバウンドによる経済効果は、約1兆2000億円もあった！
東京人をいくら呼び寄せてもこんな巨額な経済効果は産まれない。
東京メディアが大阪のネガキャンしかしない！
もう大阪は諦めてる。
そんなことはもう無視して、大阪を海外に売りだそう！ ってね。
そう視点を変え始めてから、大阪の外国人観光客は激増！減り始めていた大阪の人口も増加に転じ、関西で唯一大阪だけが人口増という状況なのだ！
これからは、東京を無視(スルー)した方が地方都市は発展する！
>>899
パリやミラノ、モントリオールのメトロなら乗った事はあるんだが >>906
市営地下鉄がやる必要なんてどこにもない。
で、赤字になるかも知れない事業を大金かけてやる意味はどこにあるんだ？
税金かけてそれをしなきゃいけないソース出せソースソース♪ 大阪に大量の若者たちが集まり出した！
【大学受験2018】近大の志願者数、過去最高15万6千人…5年連続1位
2018.3.12 Mon 17:35
近畿大学は2018年3月12日、2018年度一般入試の志願者数が前年度（2017年度）比9,329人増の15万6,225人で過去最高になったと発表した。河合塾が集計した3月9日時点の志願状況をみると、近畿大学の志願者数がもっとも多い。
近畿大学が2018年度に14学部で実施した一般入試（センター試験利用を含む）の志願者数は、過去最高の15万6,225人で、2017年度と比べて9,329人増加した。
また、推薦入試などを含む全入試の総志願者数も過去最高の20万3,404人で、同大史上最高となった2017年度を1万947人上回った。志願者数の推移をみると、2009年からの10年間で約2.2倍に伸びている。
志願者数を地域別にみると、近畿だけでなく、関東や東海、北陸などで大幅に増加した。学部別にみると、文系学部は合計で8,539人増加（前年度比110.7％）と大幅に増加。一方、理系学部は合計で790人増加（前年度比101.2％）だった。
河合塾が集計した3月9日時点の志願状況をみると、志願者数が10万人を超えた私立大学は、東洋大学と日本大学、法政大学、明治大学、早稲田大学、近畿大学の6大学。
なかでも近畿大学はほかの5大学に2万人以上の差をつけて最多となった。同日時点で、近畿大学は5年連続で志願者数1位になっている。
大学通信の安田賢治氏は、近畿大学の志願者数が増えたことについて、「近大マグロに代表される高い研究力や、
24時間利用可能な自習室、蔵書7万冊のうち約2万2千冊の漫画を収蔵する図書スペースなどを備える斬新な教育施設『アカデミックシアター』の新設といった、革新的な取組みを次々と発信し続けていることが志願者数増加の要因となった」と分析している。
https://s.resemom.jp/article/2018/03/12/43470.html
私大入試
近畿大が５年連続全国１位に 志願者数
毎日新聞 2018年3月12日 18時47分
教育情報会社「大学通信」調べ
今春の私立大一般入試の志願者数で、近畿大が５年連続全国１位となる見通しであることが、教育情報会社「大学通信」（東京都）への取材で分かった。
大学通信の８日現在の集計によると、今春の近大の延べ志願者数は１５万６２２５人（前年度比９３２９人増）。法政大１２万２４９９人▽明治大１２万２７９人▽早稲田大１１万７２０９人－－と続き、近大と２位以下の大学とは３万人以上の差がある。
https://mainichi.jp/articles/20180313/k00/00m/040/057000c >>906
維新が公約を実行するためには、交通局の6500人の首切りがどうしても必要だったから アメリカ企業が大阪に多額の投資合戦！
「大阪にIRなら投資額1兆円」 米MGM会長が見通し
2017年10月31日 23:30
大阪府・市が誘致を目指す統合型リゾート（IR）について、米リゾート施設運営大手のMGMリゾーツ・インターナショナルのジェームス・J・ムーレン会長は31日、実現した場合の投資額が1兆円規模になるとの見通しを示した。日本企業と事業共同体を組むことを想定している。
松井一郎知事と吉村洋文市長を表敬訪問した後、記者の質問に答えた。
ムーレン会長は「大阪はアジアでMICE（国際会議や展示会など）の中心地になる潜在力がある。日本の最先端技術や食文化を反映したものをつくりたい」と述べた。
MGMは世界で27カ所のIRを運営し、2016年の連結売上高は95億ドルだった。
松井知事は31日に「総選挙で現政権が続くことになりIR実施法案は来年の通常国会で成立する」との見通しを示した。
大阪府・市は大阪湾の人工島、夢洲（ゆめしま）の70ヘクタールの用地にIRを誘致する計画を持つ。選定した事業者とともに開設計画をつくり、国に申請して地域認定を受ければ事業に着手する。
https://r.nikkei.com...31C17A0LKA000/?optin
ラスベガス・サンズ専務インタビュー「大阪ＩＲで大規模投資も」
2017.10.6 07:16
米ラスベガス・サンズのジョージ・タナシェビッチ専務（グローバル開発担当）は５日、大阪市内で産経新聞のインタビューに応じ、日本でのＩＲ進出について「（立地自治体の）入札準備が整い、チャンスがあれば動き出したい」などと述べ、改めて意欲を示した。
大阪については比較的広い土地が確保でき、大規模な投資が可能との認識を明らかにした。
タナシェビッチ専務は、ラスベガス・サンズの子会社でシンガポールでＩＲを展開するマリーナベイ・サンズの社長。
大阪府などがＩＲ誘致を目指す夢洲について、「シンガポールよりも土地が確保でき、関西の人口も多いため、大きな投資が可能」と指摘。
大阪での投資額はシンガポールのＩＲでの５６億ドル（約６３００億円）よりも大きくなるとの見通しを示した。
関西は観光などの市場規模が大きいことに加え、政府が夢洲に２０２５（平成３７）年国際博覧会（万博）の誘致を目指していることから、ＩＲとの相乗効果で鉄道などのインフラ整備が進展することに期待を寄せた。
大阪に進出する場合はカジノにとどまらず、大規模国際会議場や劇場などのエンターテインメントにも力を入れる方針を強調。「さまざまな魅力を持つＩＲで、国内外からこれまでにない客層を誘致できる」と自信をみせた。
http://www.sankei.com/smp/west/news/171006/wst1710060013-s1.html >>913
公務員に親でも殺されたのかな
俺なら自分の生活が楽になるなら公務員が何人いようとどうでもいいけど 改革改革改革
日本一改革が進む大阪政治行政
議会改革度調査2016
１位大阪府議会
３６位東京都議会
４４位愛知県議会
>>909
いいよいいよー♪
キチガイアンチがほとんど脂肪してるからスレつまんなくなるけど
こういう元気なキチガイアンチが少数ながら燃料投下頑張ってくれると笑えるわｗ( ＾∀＾)
「悔しいニダアァァァ！」
発狂ふぁびょーんしながら泣き叫んで喚いてる姿が容易に想像出来るｗ( ＾∀＾)
今日から民営化で悔しいでちゅか？ｗ( ＾∀＾)
また大阪良くなって悔しいでちゅか？ｗ( ＾∀＾)
愉快愉快♪ｗ( ＾∀＾) ｸｽｸｽ
>>1
キチガイアンチのおまエラ！ｗ( ＾∀＾)
最後の抵抗してもっと反対しろや！ｗ( ＾∀＾)
「イチンガー！」 （維新以前から民営化構想ｗ）
「ハシゲガー！」 （ハシゲはもう居ないｗ）
「市民の財産ウリトバシ！」 （→何処にも売らないし地下鉄は何処にも飛んで行かないｗ）
「地下鉄サービス悪化するニダ！」 （→トイレ・売店・終電・など既にサービス良くなってるｗ）
「民営化は利益が市役所入らずに市民に損ニダ！」 （→交通局は独立採算ｗ）
特にこの理由頭悪すぎて笑えるわｗ( ＾∀＾)
＼民営化は利益が市役所入らずに市民に損ニダ！／ ﾄﾞｯ! 大阪の百貨店もバブリー！
百貨店が斜陽産業だって！？
大阪の百貨店は衰え知らずだよ！
だった、大阪の百貨店は建て替えラッシュだもん！
建て替え中【大丸】(大阪・心斎橋)
2019年open
建て替え中【阪神百貨店】(大阪・梅田)
2018年春、一期建て替え部分open
>>913
看板のすげ替えに過ぎないけどなｗ
所属換えで数が見掛け上減っただけで、愚民を騙すには丁度良いアイテムだっただけだ。
本人ら希望者全員新会社に再雇用されてるけど、全員5月に退職金が支給されるんでウハウハだぞ。
どこが経費節減なんだか。 大阪府民は死ぬ暇も無いぐらいハッピーな人生を送っていることが判明したぜ！
自殺率＝1位秋田、2位青森、3位山梨、……45位神奈川、46位奈良、47位大阪
昨年の自殺者２．１万人＝確定値、８年連続減－厚労省
厚生労働省は１６日、警察庁の統計を基にした２０１７年の自殺状況の確定値を発表した。
自殺者数は前年より５７６人（２．６％）少ない２万１３２１人となり、８年連続で減少した。
人口１０万人当たりの自殺者数（自殺死亡率）は１６．８人で、統計開始の１９７８年以降、最少となった。
男性の自殺者は１万４８２６人、女性は６４９５人。女性は過去最少だった。
年代別では４０代が最多の３６６８人、続いて５０代の３５９３人。
２０歳未満は５６７人で、前年より４７人増えた。
地域別の自殺死亡率は秋田（２４．３人）が最も高く、青森（２２．１人）、山梨（２１．９人）が続いた。
低いのは大阪（１３．６人）、奈良（１３．８人）、神奈川（１４．０）の順だった。
東日本大震災に関連する自殺者は前年比４人増の２６人。内訳は福島１２人、岩手７人、宮城５人、その他２人だった。 （Ｃ）時事通信社
http://2chb.net/r/news/1522237914/
https://medical.jiji.com/news/13206 >>903
>地下鉄収益の法人税なんて払わずに大阪市は好きに事業ができる。
おいおい、またデマかよ。これだから信者は。 >>909
お前が言う「市営地下鉄がやる必要」って何？
市営地下鉄が不動産事業を絶対にそれをやらなきゃいけないって意味に必要性ならそんなものないぞ。
ただ、絶対にそれをやらなきゃいけない必要性がなきゃ、それをやっちゃいけないって話にならん。
そして、俺がソース求めたのは、他のヤツが事実やデータで示すべきことを断定的に議論の前提にしてた部分だけだ。
例えば、>>323で「必ず儲かるから民営化した」って前提で話をしたから、ソースを求めた。
そんな事実が大阪市会なり維新なりから出てたのかと思ったからな。
また、公営企業なら赤字路線の減便・廃止が当然かのような主張を前提にしてたので、そんなデータがあるのかとソースを求めた。
あと、>>328で「公営の交通機関には赤字路線でも市民の必要に応じて維持する義務」があるって書いてたので法的義務があるのかを求めた。
このほか、>>794も同じだな。
赤字路線がある鉄道会社が他の収益でそれを補ったら鉄道事業を廃止しろって話になるって断定してたから、そういう実例があるのかを聞いた。
俺はお前が求めてるような、市営地下鉄が絶対に不動産事業をやる必要があるって議論をしたことはないぞ。 大阪市営バスも大阪シティバス(株)になって、市営が消えてしまう。
一方、東京は都営バスの一部の営業所を直営からはとバス(株)に委託。
都バスの車両で乗務員も都バスの制服だけどはとバスの運転士。
関西でも、京都市バスなどが民営バス会社に委託しているし。
大阪市バスは民間委託を経て、完全民営化？
民営化したから大阪市外に線路延ばしてもいいんでないの
松井が知事、吉村が市長になってから大阪府市はあきらかに悪くなった。第一に繁華街に中国人
観光客が増えて雰囲気が悪い。第二に万博招致に反対の住民も多いと思う
あと公明党が日和見から維新熱烈支持に豹変したな。橋下時代から維新は「朝鮮人にやさしい」
組織だ
>>928
特殊な感覚の持ち主だと自覚した方が良いのでは >>928
ハハッ
在日朝鮮人と部落の大阪に
中国人と朝鮮人が足されても
大して変わらんわ
下痢便にゲロ混ざったようなもんじゃｗｗｗ >>923
堺市は東西の交通網が殆どない。
LRTを東西に通そうという計画があったが、竹山市長はこの計画を中止した。
そんな竹山市長が地下鉄…とか有り得ない。
日頃「堺のことは堺でやる！」と、大阪府や大阪市とは付き合わずに孤立姿勢のくせに、地下鉄は大阪市頼み。
大阪府立大学と大阪市立大学合併の件でも、中百舌鳥キャンパスを無くすな！と大阪府や大阪市に泣き付いてる竹山市長。 >>916
こういう被害妄想的感想は、公務員でしか持ち得ないなｗ 仮想敵戦術はとにかく関心しないわ
何でも言い返す戦術とか
こればっか
>>919
> ＼民営化は利益が市役所入らずに市民に損ニダ！／ ﾄﾞｯ!
アンチや反対派が、如何に市民ではなく市役所サイドでしか見ていないかが良く分かるよな
こういうヤカラがここ数年炙り出されて、分かる人には完全にバレきっている
あとは情弱ジジババしか騙されるアホは残ってない
だから >>473 のような大阪自民の老人向け広報誌になるｗ 公務員は無駄
まだ減らし方が足りない。
もっと減らせ。
>>921
地下鉄民営化で公務員が首切りざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
と大阪市民が考えてるとでも？
馬鹿にするのもいい加減にしろ >>930
ソウルフードのもんじゃを無理矢理ねじ込むなよw 民営化反対のキチガイを維新信者扱いするキチガイアンチｗｗ
924 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/04/01(日) 23:08:05.19 ID:nrNV76LP0
>>903
>地下鉄収益の法人税なんて払わずに大阪市は好きに事業ができる。
おいおい、またデマかよ。これだから信者は。 >>928
なんか可哀想な人。
天の邪鬼な意見と妄想で生きてるんだね。
大阪が、府市合わせと言われた時代のことを知らないのか？知らないならググって調べてごらん。
どんだけ、その頃の大阪が滅茶苦茶だったかよく分かるから。
維新の政治行政が完璧とは言わない。
でも、以前の大阪よりは相当良くなってる。
維新にだけ100点満点の政治行政を求めるのはおかしい。 あー、>>903の書き込みに>>924と返すあたり、単語は読んでるけど文章は読んでないんだろうな。
上でも長文を読まずに茶化してたけど、こういう人達は普段からあんまり長文を読まないのかもな。 >>928
チンピラまがいの人間が知事だもんな
他県より支那人を積極的に招き入れてるし、さすが痰壺と評されるだけの事はある 独 立 採 算 制 で 黒 字
だったものを
無意味に民営化して
減った公務員の給与を
「これだけ税金が浮いた」と宣う
クソ詐欺集団
国内でも神戸メトロの方が先というオチ
トンキンの自意識過剰と無知っぷりはもう診察が必要なレベル
いつもそうなんだよね、反維新て。
対案も無いくせに維新の政治行政を批判する。
だったらお前はどの党どの政治家を支持し、その党や政治家のこういう政策を実行して欲しいんだ！ってことまで書かないと建設的な議論とは言えない。単なるクレーマー、輩だよ。
大阪は本当に半グレに乗っ取られたんだなorz
・今井豊 (大坂維新の府幹事長）元自治労東大阪役員、
元同和利権組織ティグレ生野所長
・浅田均 (大阪維新の政調会長） 後援会の代表者が産廃処理業者
JーPORT会長
・井上哲也 (元社会党） 社会党副委員長で同和利権ボスの井上一成の甥
・谷畑孝 (元社会党・外国人参政権賛成) 同和利権組織ティグレの候補
部落解放同盟 ハンナンから支援
・小沢鋭仁 (元民主党・外国人参政権賛成) 小沢一郎支持★
「脱原発して、韓国から電力の直接輸入を行う」
・松野頼久 （元民主党) 小沢系★ 鳩山内閣のブレーン
TPP反対（維新はTPP推進ｗ）
・水戸将史 (元民主党) 選挙で握手のため車のドアを開きバイクと事故、救護せず
・今井雅人 (元民主党・外国人参政権賛成) FX情報会社会長
芸名マット今井
・柳ケ瀬裕文 (元民主党) 東京都都議 「蓮舫」公設第一秘書
・栗下善行 (元民主党) 東京都都議 児童ポルノ関連でイベント参加者に
対し謝罪を都知事に要求
・石関貴史 (元民主党) 小沢系★ 習近平の特例会見を擁護 丸刈り白スーツ
・阪口直人(元民主党・外国人参政権賛成)
※大阪エリアは同和利権系、それ以外は民主・小沢系
>>927
市街の自治体が建設費を出すなら有り得るかもね >>947
アホの戯れ言に対する対案は
「アホなことはやめろ！」
だよ。 名古屋は東京と大阪にある物を欲しがり大阪は東京にある物を欲しがる
>>947
一方的に案を叩きつけてきて、現状維持を唱えると対案じゃないと認めない維新がどうしたって？w 大阪都構想は、全国民に関わる重大な危機 在日帰化人勢力による陰謀か
大阪維新と公明党が進めている大阪都構想の後にあるのは、天皇制の廃止※。
大阪にもう一つの政府を作って、中央政府以上の権限を持たせて国家転覆を図り、
朝鮮人都合の国に作り替える、いわば革命/クーデターです。↓ ↓ ↓
維新・橋下氏「大阪政府を」＝反対派は合同演説会－都構想住民投票
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201504/2015042700873&;g=pol
【クーデター】大阪維新「改憲で、大阪政府に中央政府より強い権限を持たせます。」【大阪独立】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1453644942/ （元ソースはNHK-WEB）
＞具体的には、地方公共団体を中央政府と対等な地方政府と位置づけ、地方がつくる条例には、
国の省令や政令よりも優位性を持たせるとしています。
注）元民主党（現民進、立憲、希望の党）のHPの改憲案にも、同様の記述があった。
知恵蔵2015の解説 ：政府とは、立法、司法、行政の三権能を持った統治組織
ただし、これには憲法の改正が必要。改憲に維新や野党・公明党を関わらせてはいけない。
※大阪維新は以前、大統領制（＝天皇制の廃止）の導入を主張。
加えて、在日参政権も賛成派なので、何を企んでいるか想像しやすいと思います。
（動画）自民党・西田昌司
「橋下さん（維新の党）の憲法改正は、日本の国柄（伝統文化）を破壊するため。」
橋下「（都構想で）新しい大阪政府を作る！」 （何回も繰り返している）
@YouTube
一自治体が、統治機構の改革とか大阪政府とか、軽々しく使ってるのが不気味。
革命レベルのことを想像させる。
日本の伝統文化を破壊しようとする橋下維新の危険性を報じないどころか、
持ち上げているテレビ報道の異常性に、一人でも多くの人が気が付くことを願います。ー
そして大事なのは、その大阪維新の議員を当選させているのも、都構想に賛成票を投じているのも
創価学会の強大な組織票だということ。投票率が低くなれば、出来レースで都構想が実現します。
彼ら在日帰化人勢力は、それを分かっているから、否決されても、実現するまで、しつこく住民投票を繰り返すのです。 >>950
お前のやってる「アホなこと」はやめる気もないくせにｗ >>953
現状維持は夢を失った老人特有の発想だからな 維新の党も、北朝鮮のスパイ政党？
北朝鮮の国会に出向き、金正恩とミサイル開発を賞賛している元国会議員がいるのに、
テレビは伝えない。
平壌に行って「金正恩委員長万歳！」「核武装に敬意を表します」と叫んだ元社民党議員
・日森文尋と元民主党議員・平岡秀夫
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52781
さらに日本政府の反対を押し切って、アントニオ猪木議員ら、維新の党等から、現職の国会議員が６名、
武貞秀士（テレビ局に引っ張りだこの北朝鮮専門家）などが訪朝しているのに、
日本のメディアは猪木以外のメンバーを隠し、逆に北朝鮮のメディアだけが報じているという有様。
北朝鮮の新聞（朝鮮新報）
アントニオ猪木氏ら国会議員6人が訪朝
http://chosonsinbo.com/jp/2014/07/0714sm/
【平壌発＝金淑美】元プロレスラーで、参議院議員のアントニオ猪木氏（日本維新の会）を団長とする
代表団が10～14日、訪朝した。
代表団には、猪木議員以外に維新の会の松浪健太、石関貴史、阪口直人の各衆院議員と清水貴之参院議員、
みんなの党の山田太郎参院議員が参加した。代表団は、平壌市内の各施設や開城などを訪問したほか、
朝・日友好親善協会顧問である朝鮮労働党の姜錫柱書記と会談を行った。
＠
アントニオ猪木議員「アメリカや国際社会が圧力をかけ続ける限り、(北朝鮮の)核開発はよりレベルの高いものになっていく」
http://asa○hi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505135069/
北朝鮮のミサイルと拉致を擁護するホリエモン
@YouTube
※日本維新の会を興した橋下元大阪府知事は、大統領制の導入（＝天皇制の廃止）を主張していた。
自民党・西田昌司
「橋下さん（日本維新の会）の憲法改正は、国柄を破壊することが目的」（自民とは真逆）
@YouTube
＾ 大阪はとにかく公務員が多すぎる。
市職員に府職員とか、やめてくれ。
民営化大賛成。
公務員の数をどんどん減らせ。
メトロも税金をちゃんと払え。
そうしないと、大阪の地盤沈下は止まらないぞ。
これから初期のトンネルの改修も待ってるだろうし、値下げはあるんかの
>>938
大阪サブウェイなら
トンキンがトンキンに対抗したとか五月蝿いじゃんw >>948
だから何？
心を入れ替えて頑張ってる人ばかり。
そもそも、大阪がなぜ衰退したか？
それは、完全に自民党に責任があるんだよ！
大阪は自民党につぶされたんだよ！
国政自民党に工場三法を押し付けられた挙げ句、東京一極集中で大阪の人・物・金・企業は東京へ。大阪自民党は、ハコモノ行政で大阪を借金まみれにした。
自民党のせいで大阪は滅茶苦茶。
そのことを無視して、改革に邁進し大阪を立て直した維新を批判するなんて、罰当たりにも程がある。 ナマポは民営化されると、運賃自腹になるからキツイよね
>>961
京土会の藤井さんと仲良しの西田さん。
世界一排他的な京都のお人が大阪の政治に口出すなよな。迷惑。 これでもう延伸なくなっったな
どこまで郊外に伸びるんやってのが面白かったのに
>>936
ぶっちゃけ、維新をのさばらせてる大阪市民はバカでしょｗｗｗ
全部壊されてスラムになってから騒ぐ絵が目に浮かぶ。 橋本や維新て結局コストカットのことしか考えてないんか
東京メトロは民営化で給料爆上げで、都営地下鉄より平均年収にして150くらい多いと聞いた。
都営地下鉄は手当とか付けられないから運転手と駅員が全く同じ給料でやばいことになってるとも聞く
大阪市営は民営化して、社員にとっては良かったんじゃないの？
>>975
違うよ。利権誘導だよｗ
老人にはちょっとバラ撒いて票を誘導してる。
老人パス交付無料化とか。 いつものパターンだと、そろそろ負け惜しみの書き込みが来るころだよな。
反論封じのために、日付が変わってIDが変わる直前になんか書き込んで勝利宣言するってやつ。
大阪市営地下鉄は、都心を占拠する物凄い立地条件の良い場所を走ってるのに、収益力は関西の大手私鉄を合わせて最下位。
大手私鉄は、沿線の開発ができる。
マンションやホテルや商業施設などを建てて収益力を強化！
一方、大阪市営地下鉄は、沿線開発ができないので収益力が上がらない。
大阪メトロになり民営化されたことによって、沿線開発もできるようになるから、今までよりも収益力がグッと上がる↑
その収益で地下鉄延伸の資金を産み出す。
>>927
「お上」の称号が取っ払われて他と横並びになってしまうから
他の鉄道会社の利益を損ねる路線計画は総叩きで潰される
共存路線も互いの我を出し合って平行線で決着付かずになる
ICOCAとPiTAPAの戦い見てたらやすやすと見当がつく
関西は互いに協力っていうことが絶対できない土地柄 >>974
壊されてって何も壊れてないんだがwww
妄想酷いなwww >>976
302 ：非公開＠個人情報保護のため ：2018/03/14(水) 22:01:13.49
今、大阪メトロ目指してる若い人 よく考えてくださいね
年間休日104日 休日出勤月3回すれば年間休日65日になる
週に2、3回会社に泊まらなければならない
GWお盆正月休み無し
住宅手当2万強30歳で打ち切り
結婚しても妻の扶養家族手当一切無し >>15
最初は何をｗ と思ったが
osaka
metro
corporation
略してomeco
大阪にぴったりやんけｗｗｗ >>976
30 ：非公開＠個人情報保護のため ：2018/01/08(月) 10:01:25.34
健保値上がり
組合費値上がり
扶養手当カット
家賃補助カット
明らかに今より減収です 309 ：非公開＠個人情報保護のため ：2018/03/15(木) 15:52:02.94
福利厚生はすべて切ったからなぁ 協会健保って・・・ザ ワタミ鉄道
>>982
大阪メトロは社員の為にあるんじゃない。利用者お客様の為にある。嫌なら大阪メトロに就職しなければいい。 お客の利便性向上よりも労働者の方が大事！
労働組合を束ねている狂産党の信者だなwww
メトロはタワーやビルと同じ、世界ではごくありふれた一般用語であることを知らない
自分たちがまず欧米コンプ全開で使っている自覚がない
このスレのトンキンは2重で恥を晒しています
>>990
大阪メトロは維新のためにある。そのうち分かるｗ >>987
必要なし！って言ったって有るんだから使わなきゃもったいないだろバカ
壊すのも金が要るんだよバカ >>995
東京人による大阪へのヘイトスピーチは許せない！ lud20220918090411ca
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・【鉄道運行／大阪】大阪市営地下鉄谷町線：長原駅で人身事故発生 運転見合わせ［18/02/06］
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・【鉄道】大阪メトロ、純利益52％増 19年3月期 民営化初年度「着実な一歩」
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・【政治】ネトウヨの個人情報公開や裁判費用を被害者の代わりに立て替える全国初の「ヘイトスピーチ抑止」条例案、１５日可決＝大阪市議会
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