沖縄本島を縦貫する鉄道導入に向けて沖縄県が設置した「沖縄鉄軌道計画検討委員会」（委員長＝森地茂・東大名誉教授）は３０日、那覇市から名護市までの約７０キロを結ぶルート案を決め、翁長おなが雄志たけし知事に答申した。
県はこのルート案を基に観光客の需要や費用対効果などを検討。近く県としての計画を策定し、政府に整備を要請するとみられる。
県によると、総事業費は約６０００億円を想定。検討委は、政府などの予算で鉄道施設を整備した上で、民間企業などが運営する「上下分離方式」を採用すれば、開業後３０～４０年で黒字化すると判断した。実際の整備では、事業主体や財源調達が焦点となる。
検討委が推奨したルートは、那覇市から米軍普天間飛行場のある宜野湾市や沖縄市、恩納村など７市町村を経由し、終点の名護市までを約１時間で結ぶ。利便性や環境への影響などに配慮し、那覇市などの市街地では国道５８号の地下を通すトンネル、恩納村などでは山岳トンネルを想定した。
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180331-OYT1T50025.html 6000億もかけて黒字なわけないだろう
そもそも反政府なのに政府の金で大規模公共事業やって有権者釣るのかよ
>>7
沖縄土人は韓国部族と同じく
トップが変われば前の約束は反故するから信用ならん モノレールが黒字になってるからな
感顧客向けにも良いかもな
>>9
国の出した金は県の財政上は計上しないから黒字化は不可能ではない 整備、その後の運営維持管理はすべてシナチクがやるんだろ
そんなに欲しけりゃ第三セクターでやれよ。
無論自腹でな。
国鉄をもう一度作るってか？
沖縄の考えてることは
日本を破産させて破滅させることだ
赤字垂れ流しでも止めるに止められない泥沼になりそう
在日アメリカ軍の負債を一手に引き受けてる沖縄なんだから当然のこと
最初は単線ディーゼル平面スタフ閉塞でじゅうぶん
少しずつ延伸しながら走らせてみて調子がよければ設備をよくしていけばいい
最初から6000億かけるなんて長崎新幹線や北海道新幹線なみの無駄遣い
コンクリートからコンクリートへかよ？
リベラルなおながならわかるだろう
これが中国による日本本土・沖縄分断工作やったら優秀やわ
>>30
沖縄人はセックスの事しか頭ないからこう言う事考えるテクノクラートが居ないから仕方がないのかも知れん。。 沖縄戦でアメリカに破壊された軽便鉄道を復活させろよ
試算ですら30～40年は赤字出しますってことでOK?
さすがたかりみんじょく
日本人にその発想はできないわ
最近、北海道・東北や沖縄に対して国が甘すぎるとおもうんだ
いい加減米軍撤退させて自主防衛しろよ 沖縄はさっさと独立しろよ
役人の見積もりで３０－４０年で黒字って、絶対実現しないプランだろｗ
那覇ー名護間の観光バスとマイカーを禁止しない限り黒字にはならん。路線バスと高速バスの
転換利用客だけで行けるとでも？
観光的には空港から名護まで直接行けるのは歓迎だけど駅が近くにない地元民にはそれほど
メリットないんじゃない？
>>41
当たり前だろ。高速道路とか見てみろよ。３０年で黒字化とか試算しといて蓋を開けてみれば黒字化どころか改修費用で赤字積み上げてるのがジャップクオリティ。
6000億円をまともに回収なんかできるわけない。 >>50
那覇から名護近辺までバイパス作ったほうが安いだろ。 >>44
東の自民に西（下関まで）の民主だからな
僻地に優しい政権なんだよ 米軍基地は沖縄だけじゃなく日本全国にあるのに、特別扱いしすぎやろ
6000億って新幹線でも作るつもりか
長崎新幹線のフル規格新幹線化と同じとか
>>32
神奈川にも作らないとな
影響ある人口比でいったら神奈川デカいぞ 鉄道はいらんやろ
外部と接続していないから直通運転も出来ない
沖縄本島自体がそんなに大きくないから，海運から鉄道に載せ替えするだけのメリットもない
沖縄内に既存の鉄道網が無いから整備施設とか一から整備しないといけない
モノレールか新交通システムが適当と思われる
那覇にLRT入れるとかならまだ分かるけど
>>1
戦前は沖縄にも鉄道あったんだよな
戦争で焼かれたけど インフラ整備して中国に明け渡すんだろ
どこかで見たな
道路港湾建設が一段落したから国場組とかゼネコンが継続できる仕事が欲しいんだろ、
そっち方面からの圧力だろうね。
何百年もかかるか分からない鉄道なんかより名護に空港を作れ
高速道路だってすいてるのに、人を大量輸送するための鉄道いらなくね。
そんなもんいらん
ほしけりゃ中国様に作ってもらえよ
ずっと思ってるが沖縄は乞食だな。要求ばかりで見返りを出せてない。
6000億おするのか
今は高架にしなきゃいけないし ← 踏切作れないから
モノレールと違って道の上走らせるわけにもいかないし
沖縄本島は人口密集地だから用地買収費も高いだろうし
新幹線作るのと変わらんな
細長いから意外と鉄道向きの土地かも知れない
トラックの削減につながれば観光・環境・安全にも良い
…港湾とつながれば有事の動員輸送にも利用できそう（ボソ）
>>3
沖縄は中国にあげるか、アメリカにあげればいいね。
すっきりする。 だけど沖縄の海岸線を常にみられるように作ったら最高だけどなー
完全にテーマパーク感覚で。
これは翁長は死んでも政府に頭下げられんやろ
ヅラが落ちるからとかじゃなくてさ
>>73
地下トンネルのとこは鍾乳洞とかあれば良いな >>1
スレタイのさ、「総事業費6000億円は日本政府負担」ってとこだけど
なんで国内の話なのに「日本政府」ってわざわざ『日本』を入れるの？
バカなの？
分離独立でも狙ってるの？ >>67
中国資本が入って困るのは日本政府だけど本気か？ >>72
百万が一、米中どっちかに割譲したら、割譲を受けなかった側が黙っていません
新たな火種になります 黒字化するまで数十年も、中国人観光客が来て利用し続けるという甘い前提で計算しているだろうな。
やるんなら空港から美ら海水族館まで繋げれ
できないんなら空港から美ら海水族館までの高速作れ
嘉手納ー那覇間なら土地収用問題さえなければ需要は見込めるけどトンネル掘るような奥地に
通しちゃったら意味無いんだよな
中国に島を献上する前に日本の金でインフラ整備しようって魂胆だろ
>>1
長崎新幹線新鳥栖～武雄温泉のフル規格と同額か。長崎新幹線のほうがまし。 「沖縄鉄軌道計画検討委員会」（委員長＝森地茂・東大名誉教授）
この人たちは30-40年先には亡くなっているから、誰も責任を取らない。
今頃生まれた沖縄の子供たちが、その責任をかぶる。
>>57
基地負担率が圧倒的に高いから
>>24
鉄道ないのに今までタバコ税で払ってたろ >>87 バスはだめだよ。沖縄はめちゃくちゃ道が混んでるから 四国ですら
かなりの赤字なのにアホか
甘々夢想の試算だと猿でも分かる
>>84
そんなことをしたら地域にカネが落ちないだろう・・・とすごく遠回しに言われるのがオチだな。 沖縄の交通事情考えると必須
朝と夕方は高速でも激混みだもんな
>>96
沖縄は人口密度高いんですよ
四国と違って この手の試算はたいていアテにならんのだが
沖縄は渋滞もひどいから観光以外に通勤需要も見込めるし、人口も増え続けてるから
30～40年で黒字化するというはあながち不可能でもないかもしれん
たしかに建設費はバカ高いけどな
アメリカと沖縄のための日本の負担が重すぎる
沖縄は適当に放り出して米中を勝手に争わせるべき
車運転しないからこれはうれしい。
沖縄観光に行きやすくなる。
鉄道は赤字でもいい。道路と鉄道を合わせて考えるべき。
>>73 58号の東シナ海沿いに高速か鉄道通したら最高だねえ～
ところで晴れた日の海中道路最高だけど、あっこまで行くのがなあ
ほんと沖縄はどこの道も混んでて嫌になる。自動車多すぎ >>84
始発は那覇のショッピングモールー美しい海岸線ーーちゅら海水族館ー海岸線ージャングルのある内陸部で終点
こういうルートでどうだろう。
観光客乗るでしょ。 >>1
何贅沢言ってるんだ？
西武みたいに踏切、単線でやれば
１００億円も掛からんぞ。
何が６０００億円だ。ふざけんな。 まか環境破壊かよ
米軍に占領されて返還されなければよかったのにね
沖縄は、沖縄県民には全く関係なかった国鉄の28兆円の赤字も等しく国民負担してるからな。
当時の金額で県全体で3,000億円。今の価値ならもっといってるだろ。
二両編成で、観光客で常に定員オーバーで、各駅の間隔が短すぎて、
ガックンって加速し出したらすぐブレーキで乗り物酔いしやすく、電車の間隔も30分毎で、
駅周辺は駐車場もなく違法駐車だらけ、座席も観光客の大荷物用に座席が少なくほぼ立ち乗車切符も改札通す一般的なものじゃなく、
切符のQRコードを改札のスキャナに読み込ますクソシステム、ウチナータイムで遅延しまくりになる
乞食力が朝鮮レベルな沖縄ｗ
我儘言う事しか考えていないな
沖縄県丸ごとヤフオクに出せよ
アメリカと中国の数千兆円単位の落札合戦になる
低脳パヨクはいつものように自然が壊れるか反対運動するんだよね？？
>>108
堕ちた米軍機の数なら神奈川県が圧倒している 沖縄諸島は天皇と日本政府、そして内地人の無策によって大変な損害が出たんだから
いまに生きる内地人が全責任をおう必要があるの分かるよね？
>>65
これ
名護に作るかはともかく、本島中北部にもう一つ空港作った方が利便性高い 神奈川だって基地負担してるんだよん。
既存の貨物線を活用した京浜湾岸線（田町ー羽田空港ー浜松町）の
国費による整備の方が先でしょ。
首都圏の方が投資効果もよっぽど高いよん。
瑞穂ふ頭のすぐ横を通るよん。
原潜の母港だよん。
横須賀ー厚木間は艦載ヘリがガンガン通ってるよん。
小学校の上とかも普通にとおってるよん。
>>68
>>118
ずっと基地負担しとるがな
県外に移転しようとしてもどこも手を上げないくせに あんなチンケなモノレールじゃなくてもっとまともな新交通システムでも作れば良かったのに
鉄道に顧客が流れるだろうな
レンタカー・バス・タクシー会社の損失は計上しているのか？
>>126
人口当たりにしたら他県に負担かけてる方だろ >>1
土佐くろしお鉄道、ごめんなはり線が参考になる。
２００２年に全線開通したのに
踏切があるし、単線、非電化でコストを極力押さえている。
６０００億円どころか１００億円で済んでるよ。 沖縄旅行に行ったとき、朝夕の渋滞の酷さに辟易した。
鉄道あれば利用率はかなり高いと思うよ。
いまのままではダメだ。
普天間基地を移設してから跡地利用としてだったら、考えてやってもいい。
嫌なら、そもそもが無理だな。
コレだったら、いいじゃねえか？
×京浜湾岸線（田町ー羽田空港ー浜松町）
○京浜湾岸線（田町ー羽田空港ー桜木町）
沖縄に補助金 金をどぶに捨てるようなもの。
南朝鮮に金を貸す返さない。
日本政府は学習して。
>>126 神奈川も小学校に米軍機落ちて子どもが10人以上死んだりしてんの？大変だね～ >>130
ゆいレールめちゃくちゃ混んでてやばいな
なんでたった2両編成にしたんだろ >>66
58と同じ速度で走ってる車ばかりの道路を高速道路と呼ぶのか？ 台湾に日本が鉄道を造ってやっているんだから、沖縄にも造れよ。
>>1
森地茂の需要予測とか昭和の遺物
こいつのせいで日本のインフラ整備はどこも大赤字 >>108
>圧倒的に負担率が高いのが沖縄県。
まぁ多めでは有るけど22%だったか23%の筈
謎のサヨ用語「在日米軍専用施設」なら数字高いけど >>130 いや、あのモノレールは本当に便利だよ。車がクソ混む所に作ってるから。どうせなら高速の入り口やら巨大駐車場やらと直結させて、車から乗り換えがスムーズなら尚良かった >>127
基地負担分は補助金出してるぞ。すぐにそうやって如何にも一方的に負担させられてる風言うよな。 島根県では山間地の鉄道が維持費が捻出できず廃線だと言うのに、なに甘えた事を言って
るんだろう。鉄道建設で損なわれえる、貴重な動植物の保護はどうするのですかね。
それとも、着工と同時に反鉄道知事が誕生して、許認可で邪魔をする予定でしょうか
それに赤字路線確定・・・・・沖縄で３０年で黒字化を目指すとか、無いです。却下です。ｗ
肝心の内閣府の方の沖縄鉄軌道調査は今の知事になってから全く進んでないみたいね
政治的な要望は兎も角、B/Cが1超えるかどうか程度の事業性の筋悪案件、国が協力しなきゃ有利子負債でできるわけない
無理じゃろ
どうかんがえても観光客だのみだし夏以外どうすんの
観光客しかも台湾とか中国人とかまでレンタカーだから、ただでさえ過密なのに渋滞に拍車を掛けている
>>130
当時は沖縄がこんなに人口が増えるとは思わなかったのかな。 いやいやせめて三セクでやれよ
なんで全部頼ろうとしてんだよ
地下トンネル長過ぎ
モノレールでも疑問符なのに
沖縄に鉄道は要らんやろ
中国共産党軍の標的になるだけ
大阪都構想は、全国民に関わる重大な危機 在日帰化人勢力による陰謀か
大阪維新と公明党が進めている大阪都構想の後にあるのは、天皇制の廃止※。
大阪にもう一つの政府を作って、中央政府以上の権限を持たせて国家転覆を図り、
朝鮮人都合の国に作り替える、いわば革命/クーデターです。↓ ↓ ↓
維新・橋下氏「大阪政府を」＝反対派は合同演説会－都構想住民投票
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201504/2015042700873&g=pol
【クーデター】大阪維新「改憲で、大阪政府に中央政府より強い権限を持たせます。」【大阪独立】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1453644942/ （元ソースはNHK-WEB）
＞具体的には、地方公共団体を中央政府と対等な地方政府と位置づけ、地方がつくる条例には、
国の省令や政令よりも優位性を持たせるとしています。
注）元民主党（現民進、立憲、希望の党）のHPの改憲案にも、同様の記述があった。
知恵蔵2015の解説 ：政府とは、立法、司法、行政の三権能を持った統治組織
ただし、これには憲法の改正が必要。改憲に維新や野党・公明党を関わらせてはいけない。
※大阪維新は以前、大統領制（＝天皇制の廃止）の導入を主張。
加えて、在日参政権も賛成派なので、何を企んでいるか想像しやすいと思います。
（動画）自民党・西田昌司
「橋下さん（維新の党）の憲法改正は、日本の国柄（伝統文化）を破壊するため。」
橋下「（都構想で）新しい大阪政府を作る！」 （何回も繰り返している）
一自治体が、統治機構の改革とか大阪政府とか、軽々しく使ってるのが不気味。
革命レベルのことを想像させる。
日本の伝統文化を破壊しようとする橋下維新の危険性を報じないどころか、
持ち上げているテレビ報道の異常性に、一人でも多くの人が気が付くことを願います。
そして大事なのは、その大阪維新の議員を当選させているのも、都構想に賛成票を投じているのも
創価学会の強大な組織票だということ。投票率が低くなれば、出来レースで都構想が実現します。
彼ら在日帰化人勢力は、それを分かっているから、否決されても、実現するまで、しつこく住民投票を繰り返すのです。u 沖縄は渋滞が激しいから現実的には工事が出来ないだろう。
むしろ狭い範囲で人口増の観光地と言う利点を活かして自動運転とカーシェアリングの先駆けになると思う。
アフリカでドローンや携帯が増えたように、電車が無い利点もあると思う。
>>19
軌道引くと金かかるから、愛・地球博であったガイディッドバスとかでいい
て言うか沖縄なんて那覇市内の街中以外人歩いてないんだから、自動運転バスでいいんじゃね？ >>141
米海軍のファントムⅡが墜落して、子ども二人が焼け死んでるよ。 辺野古沖のサンゴ礁という限られたエリアの自然破壊をわめきたてた連中は
もちろん準備できてるんだよね？
>>59
沖縄だと何も言われないのに神奈川や山口や青森に作ると反対されるんだよな
特に山口だと忖度と左翼に叩かれる >>157 まさかこんな離島のクソ田舎に移住者がこんなに増えるとは予想外だよ >>154
沖縄は常夏だから。
むしろ冬の方がいいという人もいるでしょう。
あんなにリゾート観光に適したところはないね。
基地がなければ、という気持ちもよく分かるよ。 >>134
詳しくは知らんが開業こそ新しくても
元は国鉄時代に建設途中で見捨てられたAB線だし
基盤整備ぐらいは終わってたんじゃないか。ごめんなはり線 鉄道作る前に沖縄の渋滞緩和と運転マナー啓発に6000億使った方が良い。
あとレンタカーも規制するべき過剰供給しすぎ
>>156
戦前は沖縄に鉄道あったんですよ
戦争で破壊され、アメリカに撤収されて復活する機を逸した >>48
そもそも沖縄観光ではレンタカーないとどこにも行けんから、都市間だけ移動されても意味ない >>179
戦前から自動車（バス）に負けてて廃止寸前だった >>175
事件をリアルで知らんからそういう反応なんだろうね。 沖縄に鉄道を作るより、
国の沖縄での出先機関を名護市羽地内海側へ移転させ、
伊江島から米軍をすべて撤去（普天間へ行かせる）して新空港を設置
伊江島と本部半島を橋で結べばいいだけ
首里城とか観光名所を全部繋げる線路にすればいい。
すぐに元を取るよ、絶対。
>>1
この黒字が出る試算だしたやつらほんとに首にしたほうがいいぞ
人口大減少する30年後にどうやって鉄道が黒字を出すんだ？
きっちり建設費維持費と鉄道収入の算出根拠を出せよ
まさかカジノが出来るので観光客が毎年右肩上がりなんです、とかいわねぇだろうな 南北に一本だけ作っても意味ないだろ。観光であちこち回るには結局レンタカーが必要になる。
>>187 死傷者や破壊された状態の桁が違い過ぎてw 例えば、家族4人2泊3日でその他バスも乗り放題でレンタカーよりかなり安くないと鉄道なんか使わないわな
>>6
ゆいレールが超成功してる
観光客の足として使える
>>15
それが「タカリの名人」と言われるゆえんなんだろ
ゴネると政府から金が引き出せる >>189
登山鉄道かケーブルカーでも作るつもり？ >>1
オキナワに税金を捨てるくらいなら他の離島や僻地に回せ つか、そんな金あるならいい加減ちゃんとした道作れば？！
おもろまちなんかなんであんな道のつくりなのかww
渋滞すさまじすぎ
>>198
鉄道を作らせるために、ゆいレール延伸部分のキャパを落としたのは有名な事 >>175
町田に住んでたことがあるが、厚木の飛行コースの真下になってる
古い話だが1964年にクルセーダーが市街地の民家に突っ込んで住民4人死んでる
町田だし半分神奈川みたいなものだ 30～40年で黒字とか冗談は翁長のヅラくらいにしとけよ
九州新幹線を延伸して沖縄までトンネルで繋げるのが最終的な狙い。
>>201
沖縄人の言う「本土」は「東京」だからな。永遠に無理。 >>1
沖縄県の人口って、川崎市より少ないんだぜｗ
県の産業は農業と観光だけｗ
日本でも屈指の所得が低い貧乏県なんだよ。 電車に乗る人は地元民でなく観光客しかいない。
絶対黒字なんてムリだからｗ >>202
堤が生きてたら壮大なリゾートラインを作ったと思う。 沖縄にしかいない貴重なモグラを撲滅する気か！
・・・絶対反対！
ってやらないのか・・・ 左巻き
>>207 市街地で4人て被害大したことない方じゃん >>212
中国本土人には良いかもな。日本で合法的には運転できないから。 ゼロが一個多いだろ
高架にして新幹線でも引くのか？
７０ｋｍあれば、鉄道を作るメリットはゼロではないが、
鉄道だけ作っても、あまり意味がない
東京都心などの高度に都市化された場所や
温泉や空港などの特別な用途がある場合を別にすれば、
たいていの地域で鉄道利用が増えるためには駅を中心とした
街づくりになっていないと全く意味がない
今鉄度のない沖縄で、それが実現できていないのに、
６０００億円をかけて鉄道を作ることは費用対効果が低すぎる。
２０００億円で中央線の新全総で歌われた中野-立川複々線化工事を
完了させた方がよっぽどいい。
>>217
確か現場は新興住宅地で
まだ空き地だらけだったので
それが幸いしたというか、死んだ人が不幸だったというか。
いまなら数十人死んでおかしくない。 ゆいレールは渋滞激しい都市部に引いたから採算とれた
車より便利なんで、通勤客が増えてラッシュが酷くなり、インフラが脆弱過ぎると問題になってる
名護まで鉄道を引いて採算とれるかとはまた違うだろうね
冷蔵庫だっけ ゆいレールはライトレールにしろって言ったのは
名前はなんになる？
まさかの「沖縄県営鉄道」復活か？
>>6
くっそ混みまくりやん
北部へ鉄道は観光バス死亡だが
観光客には鉄道のほうがいいわな 三江線をそのまま移動させれば格安でできるんじゃない？
>>116
それを言ったら毎年毎年本土民は沖縄振興のための何百億と言う予算を負担してるんだが...
無駄なハコモノ、異常に高い道路諸々
しかも建設工事やコンサルも地元企業じゃないと入れない 日本最南端の鉄道やら最南端の駅、最南端でもっとも北にある駅とかで
あいつらがいっぱい行きそう
あ、でもトンネルの地域で
ボコボコ不発弾でて全然工事が
進まない未来がw
>>120
なんで朝鮮企業に手数料払わないといけないの？
普通に競売でいいわ 辺野古は名護空港にして那覇名護シャトル便でええやろ
>>59
何いってんの？三浦半島から
我先に転出してんのに
どんだけ赤字を積み上げたいん？ モノレールに鉄道にあらずと考える鉄ヲタは少なくない
もっと極端になるとJR以外は認めないという連中まで出てくる
辺野古をとっとと完成させて普天間飛行場を返して貰って民営空港をもう一個作った方がいいわ
那覇空港が南すぎるから、島の北側に行きたい奴らも集まって一斉に移動するから交通インフラが麻痺してる
中部北部に行きたい奴らを普天間に逃がせばずいぶん違うはず
代替飛行場としても優秀
>>126
貨物線接続が東京駅まで繋がるならありだが… つくばエキスプレスみたいに一体法を適用して、街作りや再開発とセットで作らないと無意味だと思う。
(´・ω・`)つ国や社会が滅びる前兆、それは認知閾（にんちいき）
レベッカ・コスタは自身の著書の中で、認知閾に関して、
「社会問題が高度に複雑化すると、人間の脳は社会問題への理解が追いつかなくなる『認知閾（いき）』という状態に達し、
以下のような非合理な思い込みや行動に走る傾向にある。」と述べた上で、その例として下記のような行動を挙げた。
* 反対はするが対策はない
* 個人に責任を転嫁して問題を解決したと酔いしれる
* 怪しげな因果関係に飛びつく
* 物事の原因が不明でも何か一つにこじつける(タブロイド思考と同様)
* 緩和策や応急処置に満足し根本問題を先送りする
* 問題を細分化してより複雑にしてしまう
* 行き過ぎた経済偏重行動をとる
>>241
不発弾関係無く、那覇市周辺はかなり深いところに駅が出来そうだ 鉄道要らんとか言ってるやつは沖縄行ったことないだろ
絶対に必要、ただし名護までは要らん
人口密集エリアのうるままででいい
ＪＲ北海道でも札幌や函館の大都市に通じる路線以外は万年赤字
それは通勤サラリーマンが存在しないからなんだよ。
沖縄も同じ、固定客＝通勤サラリーマン、沖縄は農家が多いから黒字は絶望的なｗ
通勤通学の便以外にも
観光用としても
電車はクルマ以上の魅力があるんだよ。
運転に気を使わなくていいし、
酒を飲んでもオーケーだから。
那覇はモノレールあるけど路線距離がめちゃめちゃ短いよな
あれじゃ市民の足とは言えない
あと那覇は交通渋滞が酷かった
>>247
モノレールが鉄道ならば島土人も日本人のうち焼いた魚が泳ぎだし絵に描くダルマにゃ手足出て電信柱に花が咲く >>250
TXは鉄道新設のお手本
これの場合どっちかというと破綻した千葉急行のほうに近そうだが >>1
ルートと事業費はわかるが
どのシステムにするのかわからない記事 >>111
それでいい。毎駅レンタルサイクル
ステーション完備で 沖縄本島を右回り、左回りする高速船の運用と港の整備が何倍もよろしい
こういのって地元の関連自治体が
予算面でも主体になって、もちろん国の
補助はあるだろうけど、建設費含めて
採算性を評価するもんだと思うが
国が造って運営は民間企業
しかも6000億円
虫が良すぎ
ロープウェイにしたら？景色もいいしポール立てれば済むから、工事費は安い
トンネル掘ったら遺跡とか亡くなった方の人骨とか出てきて
いつまでたっても工事が進まないような気がする。
せっかくモノレールがあるのだから延長すればいいのでは。
物資を運ぶことを考えるのであれば沖縄自動車道の横に建設する。
ただ、旅客営業をするとなるとムズいか。
米軍基地は価値あるけど
それ以外で沖縄にお金使ってもしょうがない
一応言っとくけど、与党寄りの話のはずだぞ。
翁長がどうのこうの言ってる奴、あとで恥かいても知らんぞ
そこまで鉄道で繋げようが降りたら移動手段がないぞ
那覇より南に住んでれば高いバスで那覇まで移動するのはアホらしいから結局車で行く
沖縄経済は那覇と美ら海水族館周辺が核となっていて、間に位置する名護市が割を食ってるんだよな
観光客が那覇から美ら海水族館に行く為の交通手段の一部にもなるし、いいと思う
>>294
議員や県職の半数以上やめたらどうすんだ！ すいません 車両入替・メンテナンス費用漏れてました
すいません 駅舎補助・メンテナンス・人件費漏れてました
すいません 人工減少係数掛け忘れてました
すいません もっとお金下さい
沖縄行ったことある人はわかると思うけど
那覇のバスターミナル
変な形だがあそこが戦前の鉄道駅
>>190
森地茂って交通B/C予測の超有名人
まぁ基本は全部利益があるから作ってよしとして、実はみんな大赤字って奴 がんばれよ！
鉄道大国ニッポンなのに玩具モノレールしかない惨めな県が他にあるだろうか？
戦前は鉄道あったのに戦争で焼けて、戦後は米軍基地のせいで復興もままならない県が。
無辜の島民に集団自決を強いた責任取って鉄道ぐらい敷けよ
鉄郎 【･･･メーテル、ここは汚い島だね･･･】
メーテル【すぐ隣に豊かな本土があってね、その本土の人達にお金を
せびって生活しているの。いつしか土民たちは働く事を
忘れて、物乞いをして暮らすようになったわ･･･。
でもプライドだけは銀河一高くてね、自分達の行いを
恥ずかしいとは思っていないの。･･･そんな、かわいそうな
土民達の暮らす島･･･ 鉄郎、パスは持ったわね？パスを
失くしたら一生ここで暮らす事になるわ】
鉄郎 【･･･。】
,,,,,,,,,
|;;;;;;;;;|
|;;;;;;;;;| ・～
ﾉゝ-_-)_√::::::i＿ ∧_∧・～
ﾉﾉ'"'πヾ（* ゜_゜） ～･（-ω-ヽ） おカネちょうだい！
_ﾉﾉU;;;;;;;| ﾉ#￣ヽ ⊂ Ｕ# ） でも米基地建設絶対阻止！
|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ （#_（＿_つ
.,,.,w.,,,,,.,.,,,.,ww,,,,,.,.,,,.,,,,.www;w
>>299
この鉄道事業は那覇から「名護」なんですけどｗ 6000億 振興予算の二年分や、振興予算やから丸ごと入れたら二年で出来るデ、
田舎だと道路拡幅とかは…地元で用地を用意して貰えれば工事は市がします…やで、
用地のゴネドクな沖縄やで土地は地元で用意させろや、
月１で内地に行くからほんま助かるけどすげー先の話やん！まぁ…期待せずに楽しみにしとるわ
翁長はこの利権漁りのために魂売ったんだろw
約６０００億円を反日勢力と山分けだからなw
>>304
なら名護より南城・糸満方面へ敷設するしかなくなるけど？ 鉄道反対だと恥をかくのか・・・・・・どこの土建屋さんですか Ｗ
前に沖縄行ったとき那覇空港から美ら海水族館まで高速バスで行ったけど
バスは本数が少ないのに混んでなかったが美ら海水族館は激混み
つまりみんなツアーバスかなんかで来てるんだから必要ないんじゃね
>>70
那覇近辺は地下のようです。
おっしゃるとおり
沖縄は九州で福岡と同じぐらいの土地の価格です。
昔から高いが資金はバブルの様相 沖縄ってメッチャ人口密度高いからな
しかも唯一のなる少子化滅亡回避地でもある
東京周辺や大阪以外は沖縄に勝てないから
名古屋以下の地方都市住民は勘違いしないほうがいいぞ
>>314
自決はともかく、那覇-糸満間に鉄道を走らせてもそこそこ需要はありそうですな 無駄な北海道新幹線よりも100倍もまとも
国策で是非造るべきだろう
赤字の北海道新幹線は弊害 即刻中止に
>>96
四国は赤字になって当然。
沖縄は違うだろって話。 >>319
さすがに名古屋には勝てんよw
話にならんw
福岡にも北九州にも勝てんw
熊本、岡山、静岡あたりには勝ってるかも程度。 >>318
残りの3人は米軍の収容所で残飯漁ってたんでしょ この手の試算って合ってたことないよね？
そして誰も責任取らないよね？
>>329
日本本土では米軍の残飯あさりが流行ってたからな >>326
そりゃ県民国民の利益のためだからね。
基地利権に群がる乞食共のためではないから。 70キロで6000億？
キロ単位だとリニアの方が安いのでわ？
>>322
ゆいレールと海が近い糸満市はそれの延伸
南城市は地下鉄で延伸 >>319
おきなウェア県民ですがよくご存知で
おきなは所得は最低ランク
学業も最低ランク
でも最近は頑張りつつあります。
大手のセブンイレブンもきます。
過疎化しないというのは本当に未来に希望が持てます 沖縄旅行した時は、結構バス網が充実してて困らなかった。
鉄道要らんだろ。
作るなら作るで、ルートや駅で醜い争いが見られるんだろうなｗ
自分達の金でやれ
税金に集るな
朝鮮人の真似するな
>>308
目的地は名護じゃないし。
那覇から直接に美ら海に行こうとしても時間がかかるから、
名護に一泊して周辺を廻る需要も有る。
美ら海周辺は相場が高い傾向にあるし。
朝から東京を出ても、
２時くらいにやっと美ら海周辺着くかどうかだから、
ゆっくり沖縄で時間を過ごしたいと思ったら名護で一泊するか那覇に留まって翌日朝から動くかになる。
美ら海周辺には歓楽街は少ない。
ソースは実際に行ったオレ。
新幹線が通った金沢みたいなもん。
泊まり客がそんなに増えていない。
首都圏から日帰りできるから。 >>318
伊江島を放棄するか
普天間を放棄するか
どちらかを選べ
ワシは伊江島を放棄する >>332
日本が降伏してない段階でしてたんだけど？
悠久の大義に生きろって命令無視して >>265
沖縄のどっかの港が一帯一路に組み込まれるか？
意外とウィンウィンかもな >>343
サトウキビ、漁業。
特に泊のマグロは冷凍されてないので美味しいぞ。 >>345
水族館延伸は完全否定されていましたが？
あと、水族館延伸は1匹しかおらず、しかもシナの手先だったことも判明していますが？ >>343
やっぱり基地関連もある程度あります。
左の報道では基地がないほうが経済発展するといっていますが
地元の経営者の間ではまったく違うと笑われています。 >>281
高速に1車線足して自動運転BRT兼貨物にしたらいい R58と結構離れてるところもあるのね
これだと沖縄自動車道寄り
>>328
熊本、岡山、静岡は国の足を引っ張っていない分だけ沖縄よりはるかに上でしょ >>336
那覇-糸満だけ独立した鉄道と言うわけじゃないんだよ
糸満-那覇-沖縄-名護、というパッケージで言ってる
例えるなら、糸満市から沖縄市までの通勤・通学やら観光客がいると仮定してもいい
バスやモノレールよりは便利だ >>352
そりゃ極一部の人が持ってる基地利権ってやつ。
大半の人は関係ないから迷惑なだけ。 >>345
名護に空港ほしい
東京便のほか那覇便もほしい >>1
７０キロで６０００億円とはぼったくりだろｗ
誰のポッケにナイナイするのやらｗｗ
沖縄に鉄道は不要 中国「日本政府が金を出さないなら我々が協力するアル。所有権は中国アル。運営・管理は総て中国人でおこなうアル」
>>7
作り終わるぐらいにやっぱり駄目だと騒ぎだす未来が見える 沖縄に鉄道なんかいらんやろ
大体なんで国が全額出す前提なんや
>>6
車社会だから逆に困っている
・渋滞慢性化で時間が読めない。市内移動でも中長距離移動でも不便。
・那覇～名護間は実距離の割には時間がかかりすぎる。鉄道だと大幅時間短縮と定時性が期待できる >>351
名護からレンタカーで動くだけの話
飲食店やホテルにはカネはそうそう落ちない >>367
は？
北海道新幹線も国が金出してるんだが？
北陸新幹線もだぞ？ >>360
基地の中の公共工事や、基地従業員、基地の外での軍人の飲食
軍用地以外にも色々波及してますよ ゆいレールは何でQRコードの切符なんだ？
結局使用済み切符捨てる箱つけてるし
自然を破壊してまでやることじゃない
沖縄の海を守ってる人たちは陸の自然も守ってくれるだろう
>>345
観光客の利便性はもちろん、
地元の人にとっては今までは少し遠出の範囲だった名護～那覇が通勤圏になるメリットもあるな >>372
スイカ等と連携しなかったのは大失敗です。
色々利権が絡んでいたとのうわさです。 鉄道ええやん
沖縄はレンタカーがないと観光しづらいイメージだったから賛成だわ
普天間の米軍基地は邪魔だから早く島の端っこの辺野古に退けや
JR北海道よりは採算はあるだろうな
観光需要に加え出生率、人口ボーナスもある
>>363
返せなくなると後半のようになりそうｗ
いくつかの国で実績あり >>33
翁長の業績にしたいんだろうこれ
反基地以外ほとんどなんもやってないからそろそろアピールしないとまずいという自覚はあるだろう 知るかよ
沖縄のことはヅラのオッサンに頼んで作って貰え
あのヅラ選んだんだから沖縄県民はヅラに何でも頼めばいいだろう
>>378
国土交通省が内地のICと連携するように働きかけをするらしい
観光客が使う路線なんだろうからはよやれって話だな 在日米軍に毎年思いやり予算で６０００億円献上してるから
それを１年間やめれば良いだけじゃん。
>>361
名護に近い辺野古に
米軍基地と併せて民間空港を造らないのは解せない
岩国ですら民間空港があるというのに >>378
費用が高くつくから独自カードOKICAなんですって
旅行者でもバス乗るならOKICA持つと便利 >>386
併設にすると地元の理解を得やすくなるかもｗ >>331
だから未だに森地茂なんて定年退職した団塊の老害を引っ張り出してる
他にこんなひどい試算してくれる(予算を獲得するだけが目的)御用学者いないから
ちなみに森地茂は自民党の御用学者で民主政権時代には一時干された >>229 ～でもおかしくないとかわけわからんこと言い出したら、沖縄国際大学にヘリが墜落した時に夏休みじゃなかったら恐ろしいことになってた。ストロンチウムも乗せてたしw >>377
非電化複線でいいんじゃないか? (糸満-那覇-沖縄間) 沖縄-名護間は単線でいいけど
台風の滞空時間が長すぎるんで、電化に必要な架線施設に被害が出るのもなんだしなぁ 在日米軍に毎年思いやり予算で６０００億円献上してるから
それを１年間やめれば良いだけじゃん
「飲酒運転をしなくても酔った状態で移動できる手段がここにある」というキャッチコピーをつけて宣伝すればすぐに黒字になるはずだ
沖縄県民ですが辺野古移設は受け入れないで
鉄道は国費でというのは虫が良すぎると思います
>>380
悪い投資だとは思わないけど
嫉妬が多いねこのスレ 北関東だが、車社会にどっぷり浸かって電車なんか使う人少ないぞ？
いいけど名称は日本鉄道沖縄にしろよ
最近、勘違いしてる馬鹿が多いみたいだから
琉球王朝の二枚舌外交が現在のシナの主張につながるので
糾弾されるべきは琉球だよな
潮風だから錆びるのでメンテ費用が通常よりかかると思うよ。
ぞれにしょっちゅう台風も通過するからね
たった７０ｋｍで６０００億とかふざけすぎだろ
完全に懐に入れる気満々だろ
沖縄県内には鉄道を敷設できる事業者なんていないだろうから
経済的な旨みは少ないな
>>400
そんな割に合う投資なら沖縄単独でやれば？ >>400
批判されてるのはあれだけ日本政府に喧嘩売っといて6000億タダでもらおうとするからだろう
金貰うのは当たり前という態度が一番ダメ ＮＨＫの予算を一年間凍結して
こちらに回せば賄える額
毎年思いやり予算が６０００億とかふざけすぎだろ
完全に懐に入れてるだろ
全国の鉄道設備の会社が使える実験路線にするとか
超低速リニアモーター鈍行とか作ってくれるかもよ
次は各島を結ぶ鉄道付きトンネル、さらに本土を繋げるわけですね。
台湾、中国とも繋げたいんだろうね。
>>408
政府から6000億もらって中国の会社に発注するだろう
翁長ならやる >>368
そもそも沖縄時間とか言ってる奴らに定時性なんて求められてないだろ 沖縄県民は分かってるんだろうな？
今秋の知事選で基地反対派を選んだらこの話は無くなるからな
>>409
ぉぃぉぃ、当時の日本の新幹線だって
世界銀行の融資が受けられれなかったら走ることが出来なかったんだぜぃ?
沖縄の経済規模を考えるなら融資は必要だろ 既に用地買収をお仲間にさせといて6000億の予算で相場の１０倍２０倍とか買う予定なのかな
それなら6000億も納得だ
普天間基地が無くならなければ始動できないな
はよ辺野古に移さないと！
新幹線規格で作り、観光客と外人は新幹線料金で県民は在来線料金で乗れるようにしろ
>>405
6000億円も投資する割には遅いような
もう少し予算追加して、整備新幹線方式で建設したほうがいいわ >>420
じゃあまた世界銀行に頼みに行けばよかろう 市内の交通渋滞はひどかったけど高速ガラガラだった。鉄道なんて使うやついないだろ
筑波エキスプレスをさらに高度にした最先端超高速鉄道にすればいい
間違いなく工事に中国人が大挙して押し寄せる、大多数が居座って中国自治区の出来上がり
那覇市内で地下トンネルと山ぶち抜きトンネルってルート設計するから6000億も計上しないとならなくなる。
もっと考えろよ。
基地は嫌だが6000億は国に出して欲しい
キチガイですわ
>>427
いや、AIIBというのがあるからそこに頼めば？ >>1
他人が初期費負担するのに黒字化に30～40年かかるってどういうこと？ 鉄道が開通すればバス料金よりもはるかに安くなるわな(ヘタすりゃバスの半額レベル)
人口密度を鑑みて
４両編成の列車が、糸満-那覇-沖縄を１０分間隔で走らせてもペイできるかもなぁ
沖縄-名護間は１時間に快速１本普通１本、でいいだろう
オール立体交差・全駅ホームドアは当然で最高速300キロ。
地下トンネル多すぎ。
用地買収にシナが絡んでくることが予想できるからか？
>>361
要らない。
空港は工事費が高過ぎる上に採算取れない。
普天間基地を民間空港にするのが普通の発想で、一番いい。
3000Mの滑走路が既にあるのは大きい。 >>108
嫌なら住むな。
今なら在留許可申請無しで日本に住めるぞ。 中国のインターシティ城際鉄路＋通勤列車の欲張りで。
そんなに必要なら自前で建てろよ、このくそ乞食。
ゆすりたかりの朝鮮人気質の沖縄にはうんざりだよ。
赤字になったら赤字補填させるんだろ。
中国共産党に支配されて、チベットのように虐殺されとけや。
秋の県知事選では、安里さんが新知事になる可能性が高いから！覚えておいてくれ！
もちろん自民党公認ですよ。麻生財務大臣も経験した全国青年会議所会頭（会長）を務めた人だから！
>>65
それより伊江島に橋かトンネルで陸続きにした方が 国道58号の未着工区間を建設して全線開通させた方が間違いなく経済効果が高い件
投資０円で鉄道できるなら黒字にできないのはバカしかいないわ。
ホームドア完備、オール立体交差にするだけでどれだけ多くの人命を救えるかは
つくばエキスプレスと中央線の13年間の人身事故死亡者数を比較すれば一目瞭然
>>400
国のお荷物のくせに身の程を知らずの厚かましい要求しているから叩かれている >>359
イラネー
必要なのは、
第1期として県庁前～西原IC間の地下鉄
第2期として県庁前～南城市間の地下鉄（途中から高架か？）
第3期として浦添総合病院付近から読谷村までの地下鉄（嘉手納以北は高架） 反基地で沖縄の自然保護訴えてたから、鉄道も自然保護の観念からクネクネ線路にならないか？
>>445
あさとさん？なんか期待できそう。
那覇空港が2本目の滑走路をすでに建設中だし、
観光客激増で経済活性化できる。頑張れ沖縄。 >>318
それって単に住民の数と戦死者の比でしょ
事前に疎開した住民もいるし、沖縄で戦死した兵士の多くは本州とかからじゃん
大げさな比率はマスコミの誘導だろうけど 残念ながら、親中派またはそのスパイ達の手柄にはなりません。
>>405
更地に線路引くだけなら1キロ15億で出来るけど沖縄とはいえどこに鉄道敷設可能な連続でまとまった空き地あるのかと。 >>400
よし、赤字ならお前が全額補てんする念書を出せ 中国インターシティ（近隣都市間）新幹線は最高速度３５０キロ！
沖縄に行った時、創業７０年の老舗ソーキ屋に行ったんだが、
店主さんが
「鉄道作らなアカン言うてはる観光客ぎょうさん来はるが、めっさ誤解しとんねん！」言われたよ。
自分も誤解してたが、沖縄の人は鉄道が嫌いらしいね。
沖縄で数少ない就職先のタクシー会社が潰れたらますます
働く場所がなくなって貧困になっていくぞ
15年後には日本人が1000万人減るというのに
中国統治へのプレゼントですかね？
つくばエクスプレスの死亡事故は開業以来13年間でたしか2件だけ。
中央線では13年間で数百人が死んでいる。数百の墓標！
新小岩だけで13年間で何人が死んだか。
沖縄新線は当然、オール立体交差、ホームドア完備。
これに中国インターシティの超高速性（最高速度３５０キロ）を加味してゆく。
