【甲府地検】笹子トンネル事故、中日本高速道路の当時の社長ら10人不起訴 ->画像>3枚

2012年の中央自動車道笹子トンネル天井板崩落事故で、甲府地検は23日、業務上過失致死傷の疑いで書類送検された中日本高速道路の当時の社長ら、計10人を不起訴処分とした。

2018/3/23 16:18
共同通信
https://this.kiji.is/349814786986919009

手抜きしてたんじゃなかったっけ？

誰が責任取るの？

インフラクライシス！って当時覚えた

神のインプレッサ

トップの横の繋がりが忖度したな。

>>3
おめでとうございます、あなたが選ばれました

スバルの車の記者さんだけ抜け出したアレ？

>>1
地裁なのに珍しい。
袖の下いくらもらったんだろ。
菓子詰の底に小判でも入っていたのか？
親戚縁者が中日本に就職しているのか

【社会】命救った愛車、中津川で復活　「絶対残す」執念で修理−笹子トンネル事故

　９人の犠牲者を出した中央自動車道笹子トンネル事故から１年半。
天井板が崩れ落ちるトンネルを、大破しながら夫婦を守って走り抜けた車が、
中津川市の自動車販売会社でよみがえった。事故以前からメンテナンスを施してきた縁。
「事故を知るこの車。絶対このまま朽ち果てさせない」─。社長らの熱い思いで、廃車寸前だった車に命が吹き込まれ、再び走り始めた。

◆笹子トンネル事故、大破しながら夫婦脱出
　２０１２年１２月２日午前９時すぎ。中津スバル販売（同市千旦林）社長の代田敏洋さん（５４）は、
電話を受けたのは朝礼の最中だったと記憶している。
　「大変な事故で車が壊れた。妻がけがをした」

　電話の主は当時山梨県在住の男性。２カ月前に来店し、愛車「インプレッサＷＲＸ」の
１５年目の車検と、新車状態に近づけるメンテナンスを受けたばかりの顧客だった。
　男性との付き合いはその前年からで決して長くはない。だが中央道から、約２００キロ離れる同社に、
１５年間大切に乗り続ける車の整備を任せる信頼関係があった。「とにかく行く」─。代田さんは迷わず現場へ向かった。



以下略

おかしいだろこれ

>>2
工事やるのは請た業者だしなあ
排ガスと水分で亜硫酸が生成されて
ボルトが急速に腐るとか
上部向きにケミカルアンカー施工は
余程気を付けて丁寧な仕事が必要になるとか
専門知識は無かっただろうなあ

>>3　民事と行政責任になるんだよ

>>2

【社会】 打音検査、笹子トンネルだけは未実施　２０００年が最後…NEXCO中日本

★事故トンネルだけ打音検査未実施　００年が最後、中日本高速

　山梨県の中央自動車道上り線の笹子トンネル崩落事故で、中日本高速道路（名古屋市）が管理する
同じ構造の三つのトンネルのうち、笹子だけは２０００年を最後に本体の天井部にある
つり金具のボルト部分の打音検査をしていなかったことが４日、同社などへの取材で分かった。

　他の２トンネルより天井板からボルトまでの距離が長く、同社は打音検査をしなかった理由について
「作業員の手が届かなかったため」と説明。「要領に基づき点検の基本は目視」としている。
県警は捜索で保守点検に関する資料など計約５５０点を押収、安全管理の実態解明を進める。

　国交省の専門家委員会によると、同社は直近２回の９月と０５年の点検でしていなかった打音検査を、
００年には足場を使って実施したと説明。打音検査をしなくなった経緯を調べる。

　同社によると、５年に１回程度の詳細な点検で打音検査をしていたのは
恵那山トンネル（長野県、岐阜県）と都夫良野トンネル（神奈川県）。
天井部のボルトまでの距離は笹子が約５・３メートルで、恵那山は約１・６メートル、都夫良野は約２・１メートルという。

以下略

※URLは載せてもページ削除されているの我慢してちょ

基本、証拠主義だからな
道義的な理由だけで責任者の処罰は出来ない。
現場で異常を認知した報告書が存在して、社長決済でその対応を却下した記録でも残ってれば責任を問えるだろうけどね。

アメリカはもっとひどい、突然橋が落下したり、
ダムが崩壊寸前で町民が退避した。
インフラの多くは昔に作られ今は国の財政が
悪く整備の資金のめどがたってない。
加えて国が広いからインフラの整備に多大な
資金が必要、狭い日本インフラ資金は少なく済む。

軽井沢スキー場大学生死亡事故は、原因がはっきりしていないんだが・・・

不起訴はおかしいわ
106人死んだ尼崎脱線事故の社長不起訴もおかしいけど

>>3
ほんこれ

会社としては賠償して責任取ってるんだから個人としては不起訴でも何もおかしくないぞ
個人として事故が予見できたかとか管理義務を怠ったかが焦点だろうし、現実的には立件は不可能だろうよ

なあなあで世間もいつか忘れるだろって舐めてるんだろう

点検費詐欺なんだから賠償させろ

>>21
まあね、そもそも点検してた業者が訴追されてないしな
施工した業者も

>>3
誰も責任取らないのがこの国の伝統

6年も経ってからお咎めなしの決定とは

法廷で結論出さずになんで検察で終わらすんだよ

しゃーないなここは忖度日本

コリアン放送のNHKが勝つ国に何を期待してんだよ

この手で起訴されたケースって皆無だよね？
外国でもセナの事故死の時のウィリアムズ首脳陣も不起訴だよな？

>>18
あれは超能力者が関与しているｗ

いやいや、業務として道路の完全を確保しなくていいのかね？？？ >裁判長

女性100人が下着姿でカメラの前に立つ「他人と違う体型は自分だけの個性」

甲府って、何県なん？

まだこんなんやってたのか

まさにクソ日本は
死んだもん負け

>>32
だから、教務実態から判断だろ
実際の建設から保守に至るまで
お金で社外業者に任せてた訳だよ

で、本人たちは専門の知識も無く、
事故を予見できるとは到底及ばない訳だ

後はわかるね？

これは基礎しなきゃダメだろ

これは起訴しなきゃダメだろ

これは木曽しなきゃダメだろ

上流国民忖度判決

>>16それは起訴した上で裁判所でやることだろ、無罪なら裁判官が無罪判決を出すべき、不起訴はおかしい

森友の改ざん事件もそうだが
けっきょく最大の責任者までいかないのが日本って感じ

>>42
検察は基本維持できない裁判やらない

つまり、有罪出ると確信してないと起訴しねえ
当たり前、無駄な仕事が増えるだけ

中日本高速道路は無責任企業だな
道路料金を支払う価値も無い

>>45
良くも悪くも日本の社会構造だね

最近は悪しき面の方が目立つ傾向にあるがね

問題の１０人のほか　歴代経営者は朝鮮国籍へ移行

起訴できる理由があるなら教えてほしい

>>44現状がそれなのは知ってるよ、その上でそれがおかしいと言ってるんだ、有罪率９９パー以上なんてのも不当としか言いようがない
凶悪犯でも検察が不起訴なら責任を問われず、冤罪であっても起訴されたら刑務所に入れられるなんておかしい

大企業特権

>>49
捜査段階で公判を維持できるだけの材料揃わなかったら仕方ないだろ

凶悪犯と君は言うけど、君が証拠握ってるのか？
疑わしきは罰せず
どうしてもと言うなら、取り返しのつかない世の中になるぞ

役員の独断で点検サボらせたなら分かるが国の基準に基づいて点検してたわけだろ？
突き詰めていくと国の基準が悪いってことになるんじゃねーの？

結局、誰も悪くなかったんですねえー
○○には優しい世界

カッコインプレッサ

名古屋の会社、相変わらず首都圏で適当なことやってるなあと思う。中央道集中工事で名古屋ナンバーの業者を大量派遣するとか利権あさりいい加減にしろと。
普段トンキントンキンと喚いてるがお前らはなんなんだよ。ただの寄生虫じゃないか。

ほんとは点検した会社から指摘されてたりしてな
そうじゃなきゃ点検した会社の責任なのにお咎め無しだし
これは妄想妄想

すばるは死んでも生き返るんだよね

裁判官「もう、みんな忘れてるし、無罪ねｗ」

エレベーターで挟まれた事件も全員無罪で誰も責任なしww
終わってるはこの国

渋滞中の小仏で同じ様な事が起きたら…と思うとゾッとする

地震の影響あるよね
でもコンクリの質も言われてたね

業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する

これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ

有形・無形文化財は保存しつつ、陸の孤島は耕地に戻し、限界集落は山野に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように

そらそうだろ・・・。
社長が点検してた訳じゃないんだから。

アホな訴訟は時間とカネの無駄。

アメリカでは白人が黒人を撃ち殺しても重罪にはなりません　
陪審員制度で時には無罪になったりします

日本ではネクスコのような大企業の会社役員は刑事事件にもなりません
官が絡んでいると東電の社長のように晴れて無罪となります

>>63
ガイジかな

どっちかっていうと責任あるのは設計と施工した方だよな

開通時にトンネル天井部のコンクリートの厚みが不足してたのに、そのまま開通させたトンネルやしな
自民とゼネコンの癒着が最大の原因やろ

地殻の変動したのに通行止めにしないのが違法
江ノ電も

まだ6年しかたってないの？
すごく昔に感じる

>>17
国土が狭くても、ちゃんとメンテしてない、調査してないから、こうなったんじゃないの。

米国は財政的な問題だけど、日本は人災じゃないのかな。予算はないわけでもないし。
道路公団って、すごい待遇いいんだぜい。
で、それを明確にしないと、また繰り返すだけですよと。

>>1
ミンスくずれに賠償させればいいだろ。

私は生きながら焼き殺されました！という被害者になったつもりの遺族のコメントが気持ち悪かった

これも天下りがいるだろ

責任を執らさないとダメだよな。

>>19
原発も含め上級国民は誰も責任を取らないシステムが確立してるからな

名古屋のザコ会社が山梨まで目が届くはずがない

ここ事故のちょっと前に通ったから印象深いわシェアハウスの人達可哀想だったな

田舎路線だと整備は後回し、まずは儲かる路線に集中するのは世の常、人の常

>>42
証拠がなければ起訴はできないでしょｗ
証拠不十分で問題なのは警察の捜査の方であって、検察の起訴するしないは関係無い。
法律論が関わるのであれば司法の判断に委ねるって理論が成り立つだろうけど、これは刑事事件である以上
起訴するに足る証拠がなければ起訴は見送られる。
証拠主義なのだから至極当たり前の話。
不満があれば検察審査会にかければいい。

>>19
これで社長が起訴なら例えばトラックのドライバーが居眠り運転して事故起こしたら社長まで起訴されましたってのと同じようなもん。
日本はお隣の国みたいに感情論で裁く国ではない。

なんのために役員とか社長という役職があるの？
誰も責任とらないなら意味ないし
お給料に差があるのもおかしいよね

JR西も経営陣は誰も責任を取らずに済んだ
奴らも国交省出身

>>80
あの、例えばよく事件のニュースがあったとき、例えば○○容疑者が痴漢で逮捕されましたってニュースがあってもその責任を取って勤務先の○○株式会社の社長が辞任しましたなんてニュースは見たことないしそんなこと実際に無いよね？
そんなことでじにんしなきゃならないなら

ジャップ司法は
正義ではなくただの権力主義機関だからなぁ

続き
社長の首何個あっても足りないよね？
大企業で従業員1000人を超えるとこなら誰かしらはやらかすだろうしw
つまり、社長や役員は会社の経営には責任を持っても従業員の過失にまではその責を負わないのが普通。
それこそそこまで責任を取らなきゃならないとなったら採用のハードルがめちゃくちゃ高くなって巷にホームレスがあふれかえるよw
わかったかな？

>>81
JR西は従業員のスピード違反が原因で社長関係ないよねw
それでやめなきゃならないならトラックの運送会社の社長もスピード違反する度に辞任・起訴しなきゃだから大変だ〜

>85
速度抑止できるATSの設置を遅らせたり、きついカーブの線形を直さなかったりと
経営陣の責任は大きかったのだが

設計した馬鹿と認可した馬鹿を2人豚箱に送れば良い話

>>86
だからATSあろうがなかろうが制限速度で運転してたら事故らなかったろ馬鹿なのか？

>>60
阿弥陀岳の遭難は、この判決に対する天界からの警告か

上級無罪