【静岡】新東名１１０キロ試行区間で初の死亡事故　トラック追突、乗用車の１人死亡 YouTube動画>4本 ->画像>5枚

新東名１１０キロ試行区間で初の死亡事故　トラック追突、乗用車の１人死亡
2018.3.10 22:45
http://www.sankei.com/affairs/news/180310/afr1803100051-n1.html

　１０日午後５時２０分ごろ、静岡県掛川市原里の新東名高速道路上り線で、大型トラックが乗用車と別の大型トラックに衝突した。県警高速隊によると、衝突したトラックと乗用車が炎上、乗用車の１人が死亡した。２台のトラックの運転手にけがはなかった。
　高速隊は自動車運転処罰法違反（過失運転致死）の疑いで、衝突したトラックの運転手、大畑賢治容疑者（４４）＝静岡市清水区堂林＝を現行犯逮捕した。大畑容疑者のトラックは衝突後、片側２車線の直線道路の走行車線側に止まっていた。
　現場は昨年１１月から最高速度が試験的に時速１１０キロに引き上げられた区間で、同区間での死亡事故は初めてという。高速隊は死亡した１人の身元確認を急ぐとともに、事故の詳しい状況を調べている。

大型トラックて90以上出るの？

�A

こういうアホのせいでトラック運転手が底辺扱いされる
土浦ナンバーとかは屑が多いが善良な運転手の方が多い
喉自慢にでてくる人は歌うまいし

大型トラックやバスが渋滞の原因でもあるんだから、一車線それ専用レーン作って走らせりゃあいいんじゃね？？

せまい日本
そんなに急いでどこへ行く

最高速と何の関係もない事故なのにわざわざ 110�`区間とかミスリードする悪質記事

おいおいおい…
これで１１０ｋｍ／ｈは危険ですから廃止しますってなったら、
トラッカーは責任取れよ。

>>4
ユーモアがあるな

>>7
乗用車がトラックに追突したならともかく、変な記事だよな。

なに死亡事故？　新東名が悪い、悪い、悪い。以上おわり。

>>6
ドラレコに一時提出や制限速度情報ぶっこんで
自動でそれ以上出ない車さっさと作れって思う

トラックは専用の車線とか走らせたら？事故大杉でしょ(´･ω･`)

日本と韓国って大型が車線変更しまくるからなw
レースやってるかのようにw
そんな走り方したって到着するの大して変わらんのにwwww

トラックは車線変更と同時にウインカー出したりギリギリで入ってくるから怖いわ

新東名は後方確認せずに車線変更するバカトラックばっかりで乗用車が下手に飛ばすと危険なんよな。

新東名は横風がひどい
普通車でもちょっと怖い
トラックはもっと影響あるだろうな
110キロ区間は140キロ巡航で気持ち良かったな

トラックは下走れ

旧道はトラック専用にしろ

早く荷物を届けると偉いという発想やめようぜ

3月2日に投稿された朝日の内部関係者のリークで朝日の卑しい捏造はハッキリした
朝日新聞の廃刊までまっしぐら
3月2日に投稿された朝日の内部関係者のリーク↓　左翼テロリストの朝日の卑劣な捏造誘導に踊らされるな！！！！
https://anond.hatelabo.jp/20180302233027

【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？　ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
慰安婦強制の嘘を流すNHKの国際放送 偏向報道の改革は避けられない
http://the-liberty.com/article.php?item_id=7372

http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。

元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。

http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8)

そうすれば130�qでも十分走れるし

ガソリンも大量消費で　デフレ達成だ

新東名の110km/h区間で大型トラックが追越車線に出てくるのがとても不思議だった

新東名の料金を2割増しにして速度無制限にする
今でも高速代をガメようと箱根新道走る中小企業のトラックあるから
旧東名は2割安にしろ

死ぬほどリミッター付きで追突って
乗用車は何キロで走ってたの？
20キロくらい？

>>23
そんなことするくらいなら新東名は大型貨物車禁止にしたほうが早い

スピルバーグの「激突」失敗したぼろい小型車

110キロとは何の関係も無いな。

トラックは高速走行禁止にしろよ

スピルバーグの「激突」失敗したぼろい小型車はトヨタのプレッツでないか？

さて、このお方に、今回のこの事故についての見解をお聞きしたいところですね




この動画の解説に、
【大型車の事故として報道されるが、そのほとんどが大型車の前での急なブレーキや車線変更！】
と書いてるこのお方に

大型トラックドライバーの方々への、ご意見・ご感想はこちらのスレをはじめとした、運輸・交通板の各スレへもどうぞ

【日本】長距離トラック【全国】その431
http://itest.5ch.net...cgi/traf/1520602194/

※迷惑路駐スポットについての情報交換など、プロドライバーらしいレスのやり取りが行われていて大変興味深いです！！

事故抑止のためにもトラックはオービス使ってどんどん取り締まるべき

トラックはリミッター効くだろう。

>>28
逆だろ。高速は緑ナンバーオンリーにすればいい。
素人は電車でも飛行機でも乗ればいいんだ

これが110キロとどう関係があるのか？

>>4
＞土浦ナンバーとかは屑が多いが善良な運転手の方が多い


ちょっと何言ってるのか分からないですｗ

軽だったら病院に運ぶ手間はない

K札から直接遺族へ

このトラック何キロ出してたんだ？
はっきりさせろ。夜中の高速ではトラックが100km以上で
爆走してるぞ？おかしく無いか？
リミッターがついてるはずだが？
某S社のトラックは運転席のスイッチ設定でリミッターの
設定変更をを可能にしてるそうだが、こんな糞メーカーの
せいで事故が起きてるとしたら、この会社潰すべき。
これだけ事故が起きて人を殺してるんだぜ。
会社も殺人会社。

ねえねえ
トラック云々騒ぐ前に
高速でトラックに追突される110キロ区間てどんな区間なの？
110キロの車には90キロじゃ追いつかないんだよ？
仮に80としても10キロ差で追突して死ぬの？

よーーく頭使った方が良いんじゃないかあ？
馬鹿なんだから

この区間追い越し車線の流れ140ぐらいになってるな
皆調子こき杉ｗ

軽と箱型車な

>>2
出るよ
リミッター外したら容易に出るし、そもそもリミッターセットしてないのも沢山いる

>>33　設定変更できるようになってる（一部の会社）

中小運送会社なんてリミッターが利くはずがない

1個でも多く荷物が欲しいのに

アリさん引越社

>>4
やっぱ底辺だな

>>1
記事一つまともに書けない池沼

10km速くなるだけでも大型トラックのエネルギーは凄まじい
くあしいから知ってる

ランプが点くだけじゃないの？　リミッターって。名前で間違ってる。

いい加減トラックと一般車両の道路をわけたほうがいい

たとえ30制限でもこういう奴は事故る

>>36
深いよな
まさに哲学

トラックには90リミッターついてるからｗ

>>49
その区間トラック関係ないから

100なら助かった…わけねーだろ

>>6
バチカンとかやったらわかるけどな。
そんなセリフどなりながら駅前広場で追い越す通勤者を阻止する爺とかおるけどな。
電車20分に1本やからな。乗られへんかったらあかんのや。

大多数のトラック乗りは善良で真面目だが、一方でとんでもない馬鹿も混在混してるから全体的にDQNに感じてしまう

しかし新東名はつまらない・・・
山の中ばっかりだし
俺は浜名湖SAで鰻重を食べたいんだよ、4980円

前のトラックとほぼ速度差ないのに追い越し車線に出て抜こうとするトラックはなんなんだ
速度差ないもんだから分単位で追い越しにいる
しかも後ろ確認しないでいきなり追い越し車線に出てくるしさ

もし大型でどうみても90以上出てるのを見かけたら
遠慮なく通報するべし

>>6
普通に広いから
静岡なんか、走って走っても抜けられん

＞電車20分に1本やからな。

お前が間違ってる。会社のみんながぜひ来てほしいと言ってるかは大疑問だ。

大体図々しいだけでやってるやつは会社来なくても会社は回っている」
お前はただのあぶく

まーたトラックか
トラックはドラレコに加えて車内の監視カメラも義務化しろよ
トラック運転手のようなゴミカスは徹底的に監視して取り締まる必要がある
社会の迷惑

トラック専用の安い高速作ってほしい
高速で時速１００キロなら、下道でところどころバイパス経由した方がいい
料金高すぎｗ

歩行者の弱者保護と同じ扱いを大型と乗用車間にも適用した方がいいんじゃないの？

20分早起きする奴が最後は勝つって知らないのか？？？？

>>1
またトラックの追突かよ
こいつら寝てるか前見てないやつしかいないだろ

１２０キロ巡航なら納得できるけど、トラックが両レーン９０キロで塞ぐ
広いバイパスの方が早いこともあるｗ

トラックはすぐ自動運転になるんだから東名の新旧分けてはどうか？

あ、大企業のトラックな。初めから事故ないけど

トラック用に軌道敷いて繋げて走らせれば全て解決

>>62
抜けられたよ

110キロに上げた結果wwwww
車カスが死にやすくなるから結構だがな
巻き添えはやめてね

しかし
90リミッターついてるトラックに追突される乗用車？
おかしいよな

たぶんこの乗用車が無理な割り込みをして、追突されちゃったんだね

まーたトラックカスかよ。
大型二種という最上級免許持ってるくせに運転は最低レベル。

旧日本軍見ても学歴は大事だってこと

１０トントラックの高速料金が普通車の２倍未満というのはおかしい
普通車の料金は下げるべき

110kmだとまぁ120�q巡行までは許してもらえる区間か

>>68
何をどうやったらそんな事ができるのか分からんけど、スマホしてる人も居るらしいからな

日本全体80に下げるべき
スピード狂が喜んでいるだけ
国交省に要望出しておこう10垢駆使して

110kmは禁止だな。あぶない
くあしい俺の分析によれば

大二の運転手って少し給料高いだろ
あっという間に無職しかもK札のリスト記載

トラック持ち込みでやってたら

一家離散

コイツらトラックカスは積荷が所詮物だから平気でムチャな運転するんだよ。
いっぺん人乗せたバス走らせてみろ。100メートルも行かんうちに乗客転倒して業務上過失傷害で逮捕だろうな。

ローンが月30万くらいだろ

太平洋ベルト地帯の物流はJR貨物とRORO船に任せるべき

>>76
学歴重視して壊滅的に弱くなったんだよな

>>61
通報するようなのは
4トンやらバスやらヘッドだけのトレーラーも
通報してんだろなｗ

トラックはリミッターを義務化しろよ
80以上は出せないようにしろ
わざと追い越し車線をノロノロ走るのは免許取り消しにしろ
ウザいんだよバカトラック！

トラックが110キロで走っていたとはどこにも書いてない。

トラックの運転手、大畑賢治（４４）

トラックの運転手はアホばっかり。

>>74
トラックがクルコン使ってて前の状況見てなくて突っ込んだんだよ
クルコンを言い訳に煽ってくるアホが増えてるから気をつけろ

速い乗用車が遅いトラックに追突、なら110km区間に問題ってなるけどコレ逆じゃん！
トラックなにしてんねん！

最終集荷に間に合わなくて佐川さんのデポに持ち込んだが

面白かったぞ。

誰もいないのに「おら、おら、にもつがまってんぞ，磯眼科医」のテープがず〜と回ってた

大型車リミッター解除を厳しく取り締まれよ、それとナンバープレートの隠匿行為

衝突の状況が良くわからん書き方の記事だな

高速で渋滞でもないのに
追突死亡のおかしさを理解しろよｗ
死んだから捕まっただけで不起訴もるだろコレじゃ

>1
>新東名１１０キロ試行区間で初の死亡事故
時速100キロに戻せよ

確か西濃の運転手から８０ｋｍ以上出すとボーナス減らされるって聞いたぞ

安全じゃなくて燃費のためなんだって。
７５ｋｍから突然燃費が悪くなるんだって。
時間と燃費の戦いだって言ってた

トラックは90キロ守れやカス

というか大型トラックが追突してきたんなら
基本110�`区間とかどうでもいい話だよな

中途半端だからそんなことに

150km/hじゃないと安全にならんとよ

>1
>新東名１１０キロ試行区間で初の死亡事故
時速100キロに戻せ危ないわ

>>99
空気抵抗だよ。

むかしの目覚まし時計みたいな速度記録系とGPSで管理されてるって言ってた。
サボるとすぐわかるんだって

トラックは自動ブレーキを義務化すべきだな

>>1
画像見たら追突したの大型トラックじゃなくて中型トラックじゃんならリミッターなんて無いわ

>1
>新東名１１０キロ試行区間で初の死亡事故
時速70キロにしろ危ないわ

トラックの運転手なんておばちゃんで充分だ
将来なくなるんだし　フェリーみたいになる

>1
>新東名１１０キロ試行区間で初の死亡事故
時速70キロが安全

>>3
中国は中国人だけの所有物ではない

速度差考えずに追越し車線にいきなり頭突っ込んで来る糞トラックが多い
あれで起きてる事故も多いんだろな

あとよく５０キロ制限の道を安全だからって
７０とかで走ってる人いるけど
あれは信号を見落とした人とか飛び出した子供が
いても止まれるようになってる
（飛ばす人は危険予測が出来ないから事故ってもすぐ他人の性にする）
だから何があっても止まれるかを考えて走るのが大切だけど

例え110キロから70キロに落としてもぶつかったら死にます

難波金融道にも中小運送会社の自滅あった
ミナミの帝王にもあった

萬田さんが走行妨害されてた

今回もこの件なんだろ

>>6
コンビニに24時間商品を置くためだなwww

>>114
俺は東名でも新東名でも時速70キロ走行だがおかげで今だに死んでない

>>43
たまに140ぐらい出してるのもいる。さっさと捕まえてほしい。

いや　新東名ができてからしばらくどころかかなり立ってるから


速度高くした方が　事故がない　ということだ
北海道みたいに事故数は少ないが　いざ事故ると死ぬ

80キロでいいだろ

>>113
50キロでも飛び出しは厳しいだろ。

リミッターのあるトラックでも車種やメーカーによって微妙に最高速度が違いその僅かの差で前のトラックを抜こうとするから
だらだらと並走する形になり他の車に迷惑かける事になる

110でオービス光らせろよ

そもそも大型トラックは100キロまでに規制されしかもこの区間での追越車線走行は許されていない。
なんで追突する?

旧東名がボロすぎたので比較にはならない

あと東名を走ってると回りにあわせることを最優先してる人が多くて
（自分で考えてスピードコントロールできない）
それで下り坂で止まることをまったく考えずに前の車に付いていって
よく玉突き事故が起きてる（事故ると前の車が急ブレーキしたからぶつかったとか言う）

>>124
乗用車が、80km以下で走ってたんだろ

下り坂でエンジン切ってニュートラルにしとけばスピードリミッター効かずに加速するって聞いたけどホンマかいな？

>>107
平ボディだし中型だわな
記者が知識無くて大きいトラックは全部大型トラックとか思って書いたんだろうけど
そのことを考えたら
先頭が大型で80km/h、乗用車がその後ろにベタ付け
そこに100km/h超の中型が突っ込んだってとこだろ

大型を廃止にしろ

東名を時速70キロで走ってると全ての車が追い越していくが
この前ずっと後ろに付いてきた乗用車があった
岡崎ICで降りようとしたらその車はそのまま付いてきて
高速交通警察隊岡崎分駐隊に入っていった
警察官の通勤車だったみたいだ

新東名、上り、掛川市原里か
ここは110キロ区間が始まった直後で、3車線から２車線に変わり、
さらに登り坂の始まるところだ

つまり元々広々で制限速度を超えてかっ飛ばしてくる奴が、
おっここから110じゃんとさらにスピードを上げようとするも
合流と登り坂で全体の流れが80くらいまで落ちていて急ブレーキをかけたり、
イライラして煽ったり左右に縫うように抜いたりする区間だ

いずれ死亡事故は起きる区間だった

このソースだとトラックが110km/h出していたとは書いてない、事故原因は現時点では不明。
単に制限速度を110km/hに引き上げた区間で発生した死亡事故ってだけなのに。

>>1すら読めないバカばかり。

トラックの運転手って寝不足だけど飛ばせばSAで〇時間仮眠できるからいいやみたいな感じで
寝不足な時ほど高速ぶっ飛ばしたりするからマジで危ない

静岡の辺何とかならんの？

混んでるから事故が少ないだけじゃん

物流が多すぎて高速がポンコツ化した
もう使わない

車の性能の話ばかりで
ドラバーの感覚がついてこないことを考慮してなかったな
制動距離とかね
意識や訓練が必要なのにその手の話や啓蒙が全く疎かだった

最近のこの手の話って全部人間不在なんだよ
自動運転とかな
運転するのはAIでも乗ってるのは人間なのにね

こんな下手糞では任せられないよな。能力がなくて無理なので80km/hに制限するしかない。

アウトバーンはどんな感じかそこからデータ引っ張って来いよ

個人的には大型は70km制限だな
単純に事故損失とDQNリスクが大きいから
2t以下は無制限でおk

たまにトラックの塊の中をちょろちょろ走ってる乗用車見るけど危ないと思うわ
トラックの追い越しを妨害する形になったりして、ゆっくり走るのが安全ってわけでは無いと思う

大型・中型は左車線だけにして違反したら免許を永久欠格 にすればいい

>>132
110km/hに引き上げてから新東名走ってないんだけれど、猪瀬ポールがある2車線の区間が110km/h制限なの？
猪瀬ポールの無い3車線区間が110km/hって事じゃないんだ。

大型トラックの制限速度を90に上げて
追い越し車線を走ったら違反にすればいい。
大型トラックが追い越し車線を走る必要はない。
大型全て、バスもダメにしろ。

死亡した１人の身元確認＜＝もしかしたらこないだ潜入した金豚工作員かも知らんね

大畑賢治容疑者（４４）は偽名で内閣秘密工作員

Mission Impossible

東名高速をトラック専用にして
新東名を4ﾄﾝ以上のトラック禁止

旧東名を2割安くすれば問題解決

トラックは全部そっちへ行く
貧乏人も
貧乏人は跳ねられても誰も同情しないし

>>14
変われるよ！現に俺は変われた！

>>1
全ての車が110km/hちょうどで走れば事故は起きにくいのだろうか

やっぱり最高時速を上げるべきではないよね
車会社が牛耳ってる産業界の言うことは聞くべきではない

何の車が何の車に追突したんだ？

>>1
百キロ未満に速度を落とすから追突される。

制限速度を120キロにすれば
トラックに追突される状況は完全に回避される。

道路ってそもそもトラック（物流）のために整備されてるんだと思うけど
（街にある全ての物はトラックが運んできてる）

>>107
ユニック付きじゃ
サイズ4トンでも増トンならリミッターある
積載稼げない上に4トン買うなら今は増トン買うだろ

昔の車って高速乗るとｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ煩かったが
いつから言わなくなったんだっけ？

>>4
最後なんかワロタ

>>155
平成になってから。

大型トラックに自動ブレーキはまだ無いのかな？

俺の車のナビには新東名が乗ってないから、ひたすら山の中を走ってる感じがした
京都を目的地にしてたのにナビが「無理です、無理です、計測不可能です」
笑った
つーか、あそこら辺で時速80キロで走ってる乗用車、マジで迷惑
追い越し車線走るなら最低でも130キロで走れ

>>1
そもそも大型トラックは最高速度80km/h規制だからな。

>>43
リミッターってセットしたり解除したりできるものなの？

なんでトラックを入れるのか？
トラックなら８０だか９０までだろ？

またトラックかよ。学習納涼ゼロだな

110キロ試行区間
むかし自販のジュースが100円から110円に
値上げされたときのことを思い出した

>>158
今の新車は付いてるでしょ

ETCあるんだから想定時間より早い場合は高速料金に罰金上乗せしとけよ

>>7
俺も思った。

>>1
大型トラックは事故っても自分は安全だから舐めた運転をする輩が蔓延するんだよ。
事故ったら即死亡する構造にするべき。
そうすればもっと慎重になる。

両手でハンドルを握っている人を見たことが無い。
携帯いじったり煙草を吸ったりしているカスがほとんど。
先日、箸使って弁当食べながら運転しているゴミを見てぞっとした。

てか２車線しかなくて１１０ｋｍとかねーだろ
３車線で１２０にしろや

くだらん戯言を言う馬鹿多し
タラックだから車だからオートバイだから…んなモノ関係無し！
問題は全てがドライバー次第だ

大型トラックの後ろを走ると前が見づらいので嫌なのだが、
大型トラックの前を走ると追突された時が怖いので悩ましい

>>147
貧乏人なのに新東名走るの？





おしまい

渋滞で止まってたの？

１１０ｋｍ／ｈが上限なら１３０ｋｍ／ｈくらいは速度出すのが運送業のトラック
８０ｋｍ／ｈ制限の高速区間を１００ｋｍ／ｈ以上の速度出しているトラックは意外に多い

>>143
うん、110制限で2車線の場所も3車線の場所もあるよ
実験だから色々な条件を盛り込みたかったのだろうと考えてる

試験区間設けるなら110kmじゃデータとれるわけねーのに
150kmで良いんだよ
役人は保身を根拠にする思考原理だから使えねー

>>147
それも問題だろ
トラック専用で設計されてないだろ
道路の補修が大変だろ

>>1
追突したトラックのゴミ害虫は無傷で追突された乗用車の被害者は犬死という不条理

大型トラックは事故っても自分は安全だから舐めた運転をする輩が蔓延するんだよ。
事故ったら即死亡する構造にするべき。
そうすればもっと慎重になる。

渋滞最後尾に突っ込んだだけだろ

>>171
なんで君は高速で追突心配すんの？
一定速度で走れよ発達障害

>>132
合流なのに１１０ｋｍにあげたのかよ

>>180
Twitterで渋滞で止まったら後から音がして煙立ち始めたって写真付きで書いてる人いたよ

最近のエコ車はそもそも昔のマニュアルガソリン車に比べてスピードが出にくくなってるな
業務車も運行管理が全部コンピュータに記録されて会社で監査されるから下手な運転できないはず
無視してるのはいい加減な会社所属の車か個人事業主位じゃないのかな？

>>148
カルトｯ！

渋滞のときは８０kmに規制しろよ

>>143
猪瀬ポールがない区間も実験的に110になってる。

トラックが前のトラックを抜くため大型リミッターの90km/hで隣車線に出ようとする→隣車線には110km/hで走る乗用車が！→衝突
って流れかな。

右車線をチンタラ走んなや…とはいつも思う

>>175
そうなんだ、ありがとう。

あなたの言うとおりの場所と状況ならかなり悪条件が重なる場所っぽいね。
しっかり車間距離取っていれば死ななかっだろうにね。

新東名は他車との距離感が、他の高速と違う感じで走って怖い

金谷〜森区間は他の区間に比べて走りにくいからねえ

>>16
ギリギリ車線変更ｘｘｘｘｘｘ

わざと進路妨害

トラックに追突される時点でおかしいんだよ。
どこであれ80キロが制限速度で
リミッターは大半が90キロなんだから
遅くない限り追突はされない。

トラックに衝突安全装置を義務付けないとな。

>>181
事故車両、落下物、逆走車両、動物の飛び出し、時には人間
様々な要因でブレーキをかける可能性があるんだが？
そして追突されることも

もうちょっと頭働かせろよ

>>5 お前さん頭いいじゃないか！　専用レーンを作るより新東名は広く勾配が少ないからトラック専用、東名高速はバスと乗用車専用(規制速度が同じ)にすればいいよな。

トラックは追い越し禁止で一番左の車線以外使えないようにすべきだ
追い越し車線を暴走する危険な運転が放置され過ぎている

支那乞食猿の画像って笑えるほどフォトショ加工しまくって宇宙人みたいな外見になってるだろ
フォトショだけじゃなく支那では整形が大ブームで若い支那乞食猿は整形ばっかなんだよ
反日と同じで宗教レベルで顔を気にするのが支那乞食猿
そもそも支那文化の「纏足」も虐待身体整形だったから支那乞食猿にとっては顔面整形に対する拒否感なんて皆無だし

別に事故が起きたのは１１０�`になったのが原因じゃないだろ。騒ぎすぎ。

>>195新しいトラックには付いてるよ

>>200
では、最高速度をどんどん上げていってどの辺りで事故が急増するか実験したいw

＞追い越し車線走るなら最低でも130キロで走れ

こういう底辺対策で取り締まりをもっと強化しろ
ドイツみたいに５ｋｍオーバーでも取り締まりだな

国沢

トラックの運転手は下手な人が多い
後ろから来てるのに追い越し車線への入り方が無理やりだもん
他人にブレーキ踏ませるのは下手な証拠

なんでトラックが追突するほどスピード出てるんだよ

あんな道でよく事故るな
居眠りだろうか

高速で140キロ巡航してたら後ろから赤ランプつけた車がもうスピードで迫ってきたことがあったわ
とりあえず走行車線に避けたら俺の前にいた車煽りだして最終的にその車の前に割り込んでスピード落とさせてインターに消えていったんだけど
パトカーでもないのにあんなのつけてトラブル起こすのってありなの？

新東名ってトンネル多すぎて走りにくいのね

汚い右足上げて運転するからなあ
おまけにスマホで遊んでw

>>207
w
それ普通にパトライト後付けの覆面パトだろw
ってツッコミ待ちレス？

>>205
今回、2台のトラックが居たことに注目だな
前方のトラックを追い抜こうとして、車線変更が下手糞な車が
必死で全開で走っても１００以下しか出ないトラックに追突された
はずみで追い抜こうとしたトラックに車がぶつかった
こんな感じ？

トラックは
追　い　越　し　車　線　禁　止　にしろとあれだけ言ったのに

>>210
パトカーじゃないぞ
普通の車

>>196
へ〜大変だなー
隕石も落ちてくるかもしれないから
そこら辺も気をつけたらどうか。

>>30
車間距離調節出来るのは後ろの車だけ。つまり、車間距離を取らないトラックが悪い。
時速80kmで走行の場合、最低160mは必要です。
こんなの今の技術でも簡単に対応できる。
ドライバーの自由意思に任せたら事故は減らないよ！

車線変更しまくって急いでみたかと思えば、PAの駐車場占拠して時間調整ってなんじゃそりゃ

>>213
覆面パトは白黒パンダじゃなく一見普通の車で見分けがつかない

追突だから居眠りかスマホ運転でもしてたか

>>204
高速でブレーキ踏むお前が気をつけろよｗ
パカパカパカ第二車線でブレーキ踏むなよアホ

トラックって前見てる奴いるの？怖いんだけど

じりじり追い越しするトラックにイライラした乗用車が
トラックの前に割り込んで急ブレーキ→トラック激突→死亡
しか状況が思いつかない

新東名を３ナンバーと大型車専用にしろ

>>214
頑張って頭働かせた結果がそれなん？
バカじゃないの
せめて台湾みたいに飛行機が落ちて来るぐらい言えよｗ

>>217
そんなのいるのか

>>224
一見普通の車に煽られスピード上げたら突然ウーウーサイレン鳴らされて捕まるってのはよくある光景だろ

乗用車もウインカーもろくにつけずに
ウロウロチョロチョロして迷惑
平気で割り込んでくるバカもいる。

110キロの試行区間で死亡事故かよ
100キロなら死亡しなかったかも
110キロは危険すぎるな！

猪瀬直樹が、本当は片側3車線にするところを、
片側2車線にしたのが事故多発の原因

トラックに110キロの速度制限は関係ないじゃん

>>23
積載の大型トラックは、坂を登るのが辛い＆燃費悪くなる＆止まれない箱根なんか走られへん
基本は246でっせ、無知かよ。

>>10
90km/hの速度規制は危険、ということだろう

リミッターは？

>>8
何度もこの区間通ったが
以前となにも変わらん

110キロは時期尚早であったな
80キロ制限に戻せ（・∀・）

やはり110km／h は危ないスピードだなもう最高速度は80kmで良いやん

90キロでリミッター効くんじゃ、逆に危ないわな。

これ大型トラックちゃうやん
記者アホちゃうか
これ4トンユニックやん
大型免許がいらん4トンのりはアホが多い

ということや

大型トラックの名誉回復のために

>>235
車重に比べて非力なハイブリッドエコカーで走ってると100�`も出せないからそれでいいや

そもそも中型トラックとバスは100制限にしとけよ
リミッターつけろ

制限速度

中韓＋アジアは120
欧州は130
アメリカは110〈70マイル）


ジャップは80　←　なにこの池沼民族はｗｗｗｗ

運送トラックの自動運転化が促進されそうだ・・・・

>>4
沢コピペ改編みたい

>>62
以外に長いよな
通り抜けるのに新潟は３時間半で静岡は４時間掛かった

半世紀にわたり100制限だったために技術が進化せず
100キロ超えて走れないポンコツジャップ車ｗｗ

>>244
何処のクルマが優秀なんですか？
教えてください。

>>245
ドイツ車ですよ

すでに日本車なんて高速性能では
120制限の韓国の韓国車に遥かに劣ってますよ

130制限の欧州で日本車が売れず
韓国車が売れまくってるのは
関税なしのFTAのせいだけではありませんよ
日本車の高速性能が悪すぎるからです

ターボ無しの軽で高速とか死んでも仕方ないわ

>>6
せまい日本という標語自体が間違い。

高速性能をあげようとすると
車体剛性の強化、工作精度を上げないと無理

いまみたいな経団連の奴隷労働者が
速いライン速度で雑に作ってる日本車では無理
溶接も設備が古く、ロボットの精度が悪く手抜きだし

ドイツ車みたいに遅いライン速度で
最新鋭のKUKAロボット溶接で
マイペースでじっくりと作るようにしないと無理

韓国車に負けてます

高速は貨物専用にすべき

高速道路を走るならドイツ車だろうね。
ドイツはおばあちゃんでもアウトバーンで200km/hくらいは出す。

>>75
そんなもん持ってるわけないだろ
トラックは二種なくても乗れる
つまり奴らはプロでもなんでもない

日本車はもうブレーキがお粗末で第三世界でしか売れない
半世紀100制限だったために
高速からのブレーキ減速技術がまったく進化してない

>>246
ドイツ車を推すのは分りましたが
何故、韓国のクルマが話に出てくるのか理解できないです。。
韓国のクルマに拘りがあるのですか？

>>255
韓国車はドイツ車を模範としてるし
日本車よりはドイツ車に近いですよ
欧州では日本車よりもHYUNDAI/KIAのほうが評価されてます

残念ながら、高速性能の悪さから
日本車が売れるのはすでに日本と制限速度が
あまり変わらない北米と豪州NZと第三世界だけです

>>256
いえ、ドイツ車の話なら
ドイツ車の話をするのが普通ではないかと。。
わざわざ韓国車の話をしなくてもいいのです。。

一発死亡が証明された

北米で日本車が売れてると言っても
北米で走ってる日本車は9割は
日本みたいに経団連の奴隷労働者が
息つく暇もない速いライン速度で
組み立てている日本製ではなく、
ゆっくりとマイペースなライン速度で
組み立ててる米国製かカナダ製です

>>237
増トン車だから90リミッター付きだろ

車種別速度制限にした方がいいのでは(´・ω・｀)

>>183
渋滞最後尾に追突！

だと>>1の記事が何も正確に伝えていない糞記事だな。

またトラック乗りが人を殺したのか

>>57
わずか20分のために必死の形相で焦らないといけないのも
残念な境遇だな
親の死に目に会えなくなるわけでもあるまいし

ドイツのアウトバーンでも大型車は80キロ制限

さすが名古屋から東名をちょっと走ったところにある豊田から分岐してる新東名なんかに乗るドライバー。やっぱ名古屋はおかしいわ

速度が上がれば事故は増える。
物理学の法則から当然そうなるのである。

新東名って静岡県の中途半端な3車線やめて全部2車線にしたらいいのに。
愛知県区間は車線増やすの不可能なんだから。全線2車線の方が事故少なくなる気がする。

>>257
ドアのゴムをめくってみてください
スポット溶接跡がありますが、日本車のはあちこちズレまくり
ドイツ車や韓国車はきっちり
設備投資せずに内部留保するので
溶接ロボットも古いし精度がずさんなうえに
低賃金長時間労働で最大生産効率を目指す
鬼畜経団連の奴隷労働者が組み立ててるんですよ

日本の制限速度100で走る場合にはそれほど問題にはならないが
120−130の制限速度域で走行する場合には
そのずさんな溶接組み立てが走行性能やブレーキ性能に影響してきます
だからドイツ車も韓国車もきっちりしてるのです
ドイツや中韓アジアではきっちりとしないとダメなのですが
日本では走行速度が遅いのでいい加減にされています

しかし新東名のSAはどこも綺麗すぎる
旧東名はもっとがんばれよ

>>60
ちゃんと後ろ確認してるよ
後部カメラがあって距離感もきっちり把握してるからギリギリでも入る

>>270
綺麗だけど食い物は旧東名の方が安くて美味いからトラッカーは皆好んで旧東名を通る

>>260
トラックは丸焦げ
積荷(木材？)は無傷
まるで燃え尽きた荷台に乗っけたのか？…ってくらい綺麗だな

>>267
事故リスクは距離(´・ω・｀)

トラックの追突ってなんで多いの？
追突ってことは前を見てないってことだよね？

>>275
大きな事故になりやすいからニュースになるだけだよ
事故件数だけで見るなら乗用車よりはるかに低い

>>275
前も後ろも横も見てねえさ。
そんな注意力や集中力があるならトラックの運転手なんてやってねえわ。

頼むからトラックは左車線走れよ。
追い越しは3車線の時のみ真ん中を使う。不可抗力を除き乗用車の後ろを走ってはいけない。
たったこれだけで悲惨な事故が減るのに何故やらないんだよ…

>>275
乗ってみればわかる(´・ω・｀)

低賃金長時間労働で最安で最大生産効率を目指す鬼畜経団連が
のさばっている限り日本のものづくりはもうだめですね

日本のものづくりを再生しようとするなら
まず儒教式利益至上主義の経団連をつぶし、
元の日本の職人を尊重する文化にもどし
職人の地位を高めて職人技を尊重し復活させること
これしかないですね

>>183
なんだ、捕まった大型トラックの運転手が渋滞に気付かずに最後尾に突っ込んだだけじゃん

>>260で90km/hリミッター付きトラックなのは明らかだし、制限速度関係ないじゃんね
なんなの>>1の記事の書き方は

大型貨物は80キロ制限だろ

レーン指定無視してる大型貨物重点的に取り締まればいいのに
左レーンを走れって標識で指定されてたら、一番右レーンは走った瞬間違反だし
中央レーンは追い越し車線扱いになるから、走り続けたら違反
ほとんどのトラックが守らず中央の大型貨物追い越しレーン走り続けてて迷惑

>>253
＞トラックは二種なくても乗れる
つまり奴らはプロでもなんでもない


二種なんて関係ないけど、プロドライバーと呼べないほどの腕前と仕事意識なのは間違いない。

>>257
＞わざわざ韓国車の話をしなくてもいいのです。。


糞性能を分かりやすくするための比較じゃね？

>>283
年間10万km以上走るのに10年以上無事故無違反なんてのがゾロゾロいる世界だけどね

>>256
日本車が性能が悪いと言うより、アクセル開度とかギア比が日本人向けなのかな？と思う。
ちょっとアクセル踏んだだけで無駄に加速したりしてコントロールに疲れるから最近は欧州車一択だわ。

>>261
速度に差異付けると危険。

>>277
てか、
｢気付き｣というものが全く無い奴が99％だからな。

高速道路での法定速度は今何キロなの？

>>281
＞なんなの>>1の記事の書き方は

自動車運転を解ってない記者だろ

乗用車にトラックがオカマ
↓
2台走行車線で停車
↓
うしろからさらに別のトラックがオカマ
↓
乗用車炎上

新東名は眠くなる
SAもあんまり楽しいところ無いし

トラックは100kmまでしかでませんが何か？

>>285
一般にもゾロゾロいるけどな

見出しは追突、記事は衝突

まあ高速道路といわず、制限道路と言わず
どこでも人が死んでるわけで。
１１０�q／ｈだからどうこうって話じゃないわな。これが1台原因で３０人死にましたとか
だったら考えることもあるんだろうけどさ。

騒ぐことでもない。いつかある話。
1人なら、車乗らなくてもストーカーに刺されたり虐待されて死んだりするわけだ。
そっちのほうがよほど悪質だわ。

>>294
あ、10万は無いな。
無事故に理由はいろいろあるが、
運転手だけで防げてる奴は、ほぼいないと思うよ。

静岡県掛川市原里でみた
3車線から2車線に減るところで乗用車とトラックがぶつかったか？
それで止まってたらさらにうしろからトラック

>>183
投稿者も一歩間違えば危なかったな

＞ドイツはおばあちゃんでもアウトバーンで200km/hくらいは出す。

おじいちゃん今は１５０�q制限ｗ
それは昭和の話

いい加減ドラレコは標準装備にしたらいいのに
どうでもいい無駄機能なんかいらないんだよ

渋滞とかで低速や停止状態で追突されたんだろ

ミスリードし過ぎ

乗用車で走るのが悪いと言わんばかりでワロタ

東北道下りは沼田ICまでは大型が普通に真ん中車線走る
おかげで100km出せることはまれ

浜松SAで浜松餃子食べる
浜名湖産鰻は高くて手が出ないわ(´･ω･`)

110キロ試行区間ってのは要らない情報だよな
トラックが起こした衝突事故だったら速度リミッターが付いてるんだから
制限速度関係ないじゃん

>>304
東北道に沼田なんてあったっけ

あの作りで110キロは
田舎の山道高速の100キロや80キロより安全だと思うけどな。

>>278
トラック業界団体の政治力

>>294
年間10万走る奴が？

80のトラックに110の乗用車が追突かと思ったら逆かよ
スレタイ嘘ではないが悪質なミスリードだな

トラックは80キロ規制だろ

トラックってなんであんなにギリギリで車線変更するの？
ウィンカーも変更直前に出すし。
バカなの？底辺なの？

トラックは危険なんだから速度40キロ制限くらいでいいよ

>>305
俺も食ったわ、浜松ギョーザ定食、680円。
おいしかった。
鰻重は、松4980円、竹3980円、梅2980円。
アホか！！そんなん食えるかボケ！！

しかし浜名湖はいい、心が洗われる。

>>15
それは乗用車だって同じ

また国産国内コストカット仕様か？
あれはマトモに走らんからなｗ

日本の道路事情が悪すぎる。東名・名神は片側4車線で、一車線幅4mでつくれ。

>>304
東北道は完全に計画失敗だな。
雪が降らない常磐道の幅を片側4ｍ×3車線で
ほぼ直線で通せばよかっただけ。とことが常磐道は狭いんだよｗ

>>1　衝突された乗用車で死者発生・・・、南無

>>289
100か80だったかな

>>269
国産でもアコードやカムリ以上じゃないと、溶接をはじめ、インシュレーターや
サブフレームとか、エアバッグとか国内用から抜きまくってるからな。
で北米仕様の方が7がけで安いのに、しっかりつくってある。

>>269
カムリも国内用はつくりわけされてるんで、北米なみに
しっかりつくってあるか怪しいもんだけどな。
経団連って日本人をゴミ奴隷としか考えてないからな。

オマエラさ大型トラックのウンちゃんで、
テンノーやカスミガセキに(つまり上から)資格もらって喜んで威張って、赤帽やタクシーのウンちゃん見下してただろ？

で、

ブラジル人の方でもお前らよりでかい免許持ってる。これ20トンこれ？事故ニュースが目立つので。引用としてはあまり適切ではないけど。
【静岡】東名高速で5台多重衝突 50代男性死亡 ブラジル国籍のトラック運転手39歳を逮捕 富士IC付近 [事故車写真あり] (295)
https://2ch.vet/re_ai_newsplus_1519891982_a_0

ところで、ブラジルの方に免許やることにしたのも、テンノーやカスミガセキ(つまり上から)。

裏切られてやんのｗｗｗ
バーカバーカｗｗｗ
(うお消されるｗｗｗ外歩くのこえ〜ｗｗｗ)

オマエラ日本人より外国人労働者さんのほうが頼りになる。バイバイ

権力者に権力を集中させてどうするんだｗｗｗ
日本人は頭がおかしい。
日本人には民主主義は無理なんだよｗｗｗ
日本の存在は迷惑だから、早く日本が滅びればよいのになあと毎日思う。

>>324
全て経団連だよ。低賃金労働のために日本人をゴミ奴隷扱いして
外国人移民推進。日本用は手抜きぼったくり価格。

こんな国はあと50年で全て中身入れ替わるから構わない。

>>313
ここで聞いてみたら？
全国の大型トラック乗りが集まるスレ

【日本】長距離トラック【全国】その431
http://2chb.net/r/traf/1520602194/

>>316
少なくとも、大型トラックドライバーの運転は、運転を生業にしてる人間の運転ではないな

何言ってんだこの白痴クソバカは。。。>>306

車間距離をとらない車が多いからな
衝突事故が高速で頻繁に起きるのは当然の結果だな

止まれない癖に車間不保持のトラック多すぎなんだよ
今の速度リミッタに車間センサー追加して強制的に車間とらせろと

トラック乗りって、乗用車にぶつかっても絶対死なねーから、二車線から一車線に変わるところで、とんでもスピードでツッコんで幅寄せしてくるからなぁ。こいつら、マジでヒト殺しても何とも思ってねー糞野郎らだよwww

>>2
新聞輸送って書いてる車は
特権階級と勘違いしてるのか
130�qくらい出してるな

やかましい黙りやがれ自分が白人であることしか誇れるものがありやがらねえ愚かなレイシスト白人ども>324どもめ
白人至上主義ともをのさばらせていやがるお前らの祖国を棚にあげやがって（日本では在特会ども愚かなヘイト
団体どもは地方行政にすらまともに食い込んでやがらねえし）愚かな一部の日本の面汚しどもを根拠に有色人種
をひとくくりに誹謗中傷しやがるのはやめやがれっての
まあお前らは同じ白人にも白人の面汚しどもとして白眼視されてやがるんだろうよ同じ有色人種を差別しやがる
愚かな一部の日本の面汚しどもが大多数の真っ当な日本人に白眼視されてやがるようにな
言っておくが俺はお前らと違って人種や民族をひとくくりに叩く趣味はねえんでな

110も要らない最高100、山岳区間80でじゅうぶんすぎる
夏にバイクのTW買って中央道走ったら80までは大丈夫だが
100だと風圧だけでもしんどい
どんどん抜いていく車もたくさんいたが
死に急いでるようにしか見えんかったｗ

>>14
日本も韓国も、自動車文化は見よう見まねだからね。
アウトバーンは車線変更を厳しく制限してるよね。車線変更こそ事故の大きな原因って理解してるから。
日本はベネフィットの大きい速度向上は簡単に規制するくせに、車線変更は野放し。いつまでも事故が無くならないだろうなぁ。

トラックは交差点内で無理な追い越しで割り込んできたな
神戸ナンバーでブレーキランプ切れたままだからお察ししましたが

>>271
ツッコミ待ち？

お望み通り、ツッコミ(というか指摘)してやるが、距離感把握しててなぜギリギリに入るんだよｗ

冬に試験するのが悪いだろ
夏の混雑をみないと

猪瀬ポールがなけりゃ死なずに済んだ事故じゃないかよ

そういや猪瀬は何があっても新東名使わないはずだよね。当然か。

>>6
雇い主「明日の営業開始二時間前までに確実に届けるように」
営業　「高速料金は出せないから、早出でね」
運転手「飯食う暇も無いな」

http://www.mlit.go.jp/common/001027292.pdf

義務化されるブレーキには停止させる機能はなくて、速度を２０ｋｍ/ｈ落とさせるというもの。相手が３０ｋｍ以上の速度で前進していたら減速すらしない。
そのうえ大型車の寿命は15年以上あるので、2030年以降にならないとほとんど変化は感じられないだろう。

＜トラック＞
新型生産車では、車両総重量22t超のトラックは2017年11月1日から、8t超22t以下は2018年11月1日から、3.5t超8t以下は2019年11月1日から、「性能要件を強化した衝突被害軽減ブレーキ」　が義務化される。
継続生産車では、車両総重量22t超のトラックは2019年11月1日から、20t超22t以下は2020年11月1日から、3.5t超20t以下は2021年11月1日から、「性能要件を強化した衝突被害軽減ブレーキ」が義務化される。
いずれの義務化も新たに製作される車両が対象で使用過程車は対象外[28][29][30]。

＜大型観光バス＞
新型生産車では、車両総重量12t超のバスは2017年11月1日から、12t以下は2019年11月1日から性能要件を強化した衝突被害軽減ブレーキが義務化される。
継続生産車では、車両総重量12t超のバスは2019年11月1日から、12t以下は2021年11月1日から性能要件を強化した衝突被害軽減ブレーキが義務化される。
いずれの義務化も新たに製作される車両が対象で使用過程車は対象外[32][33]。

>>6
日本の国土は広くはないが凄く長い。

稚内から鹿児島までの距離は北米大陸の北端から南端までの長さよりちょっと短い
程度。

>>146 逆の方が良い。
新東名は割とまっすぐで広いから。

>>344
なんでトラック優先思考なのよ?

もうさぁ、全ての高速道路はマイカー禁止にしてトラック専用にしようぜ？

やっぱり80キロ以上は出しちゃダメ
ってなってしまうんだろうか

>>345
物流業って重要な産業だからね、しょうがないよね

>>5
大型のみだとむしろ渋滞しない

>>348
旧東名で何ら支障はないわけで。ヘボ行楽客の方に走りやすい道あてるでしょ普通の頭なら。

>>335
アウトバーンではトラックは一番右端の低速車線限定で違反者は厳しく取り締まられる。
それと左端の高速車線に居座る車を右側から抜くのも禁止。

>>350
ならヘタレドライバーを公道から閉め出した方が世の為だな。

>>335
日本は非現実的な制限速度で走る馬鹿がいるから当然だろ。誰が好き好んで車線変更するんだよ…

この道、年に一回しか通らないけど、
昨日これの事故処理中に反対側を通ったわ。
消防車が何台も来てて事故渋滞してた。

木曜に上り線を通った時は風がヤバかった。
横浜で車中泊したら雨が凄まじかった。
パチンコ玉が夜中中降ってる感じで寝れんかった。

静岡SA(下り)の明治屋のビーフステーキ定食は最高。

>>352
まずその代表のおまえが率先して。

110キロ区間と言いたいだけのクソニュース

トラックは90キロ
あれは凶器だからな
90キロでも十分ヤバいんだから

>>5浅

>>357
＞90キロ
kg? km?単位を書きましょう

こういう馬鹿が出ると、また100キロに戻されちゃうな

まず、トラックにも大型と中型があってだな
中型は普通車と同じスピード制限
なんだか勘違いしてる馬鹿や免許も持ってない奴がいてスレの混乱に拍車をかけてる

広め緩やかな区間なら右車線の実情速度120km前後だよね

トラックで追い越し車線にいるのは何なんだ
ゆっくり左側で走れってお国に言われてるのに

110キロであることはあまり影響ない事故のように読めるが

新東名って軽も走れるの？
軽トラで110キロ巡行ってキツイだろ。

>>337
気を使ってないからよ
ぶつかるか、ぶつからないかだけで判断してる
これがお仲間(例えば佐川なら佐川系同士、クロネコならクロネコ同士とか)なら気を使うんだけどね

>>345
新東名が何故造られたのかというと一度長期にわたり東名が通行止めになった時物流が深刻なレベルで滞ったから
物流ラインを確保する為の道路が新東名

さっさと３車線にしろよ。
猪瀬ポールを外せ。

原因は２車線をトラックが塞ぐからだ。

>>357
最高速度110ｋｍ/ｈ区間と言っても乗用車だけで
大型トラックは80km/hのままじゃないっけ？

日本トラック協会って全米ライフル協会みたいなとこあるからな

>>369
そうだけど
乗用車と同じで5キロ10キロくらいは捕まらないからみんな出してる現実的な事
90キロ以上が切符でしょって意味

>>371
トラックってリミッターなかったっけ？

トラック運転手職業が無くなるまでの辛抱だな

トラックに追突されても死なない乗用車ないの？

ハマーとかなら耐えれるんじゃないの
軍用車だから

>>372
普通はあるのかもしれないが、
幅寄せされたこともあるし、追い越し車線走ってるトラックもいるよ

昔は東名を120くらいで流してると大型にパッシングされたもんだがな

>>372
トラックのリミッターは大体89km/hで作動する
で、乗用車と違いメーターに遊びがないから乗用車のメーター読みで100km/hぐらいは出せる
あと減速する機能はないので下りなら120km/hぐらい普通に出る

>>3
地球は地球人だけのものじゃない

>>13
それより専用道路作るべき

>>380
新たな道路を作る為の建造費及び整備費を捻出する為にありとあらゆる物の値段が跳ね上がるのと新たな税金を課されるのとどっちがいい？

>>346
せめて、全車種特大車料金ってすれば交通量減って渋滞も減るんじゃないかな

>>298
なんだ、制限速度関係なく
猪瀬ポールのせいか
猪瀬は何人コロす気なんだろう

アイサイト付いてなかったのか

やっぱ110km/hは日本人には無理だな
10km/h制限にしろ

>>366
キミ、自分がエアーであると証明していることに気が付いてる？

>>386
何故？

>>7
リミッターなんかやめてトラックも110km/h出せないと危ないってことだろ

土日も仕事してる人の前を呑気に走ってるからこうなるんだよ(笑)

大した用事も無いのに乗用車が走行しすぎ

>>334
250ccすらない単車で高速乗る方が死に急いでるわ
しかもtwて

>>353
よう犯罪者www

大型はそもそも追越車線走れないんじゃなかった？
へらへらと追越車線爆走してる大型いるけど、通報した方がいいのかね

>>99
西濃とコンビニ配送車の後ろってスゴい列になってるよな…
違う意味で迷惑なんだが…
燃費の為だったか…

>>285
事故るやつの事故率が異常なんだよトラックは
2〜3日おきに物損やる奴までいる始末

>>393
それは牽引トレーラーの話
大型トラックは追い越し車線を普通に走行できるけど？

>>395
そうそう、やる奴は何度もやる
結局は資質なんかね

>>394
GPSタコグラフはエンジン回転数も診てるので上り坂で速度が制限速に達してなくても
シフトダウンして規定の回転数を上回るとアラームが鳴る。

>>359
重さの話をしていないのは普通の人ならわかるんだけどね。

>>14
タイもだよ
途上国のトラックのでかさハンパねぇから凄い怖い

まあスマホか居眠りだ罠

>>367
災害時にそうすりゃいいってだけの簡単な話だよね。

こういうバカのせいで全体が損をするんだよな
このトラック野郎を死刑にしないと示しがつかない

乗用車がちゃんと110キロ近辺で走ってりゃこんなことにはならなかった。
低速煽り運転の結果なんじゃないか?後続車を煽っちゃだめだぞ。

大型や、トラックは左だけ走ってそれ以外は徹底的に取り締まれとかいってる奴って馬鹿なのかな？
そんなことしよう物なら底辺ドライバーは合流地点完全にふさぎに行くぞ
逆だ、乗用車の高速乗り入れ取り締まればええねん

大型レーン作れよ
ヨーロッパは昔からそうだろ
なんで出来へんの？

>>361
中型の中でも特定中型は大型と同じ制限になるのがややこしい

>>405
当然車間不保持も取り締まるだろ

高速で普通に走っててブレーキ踏まされるのって
ほぼトラックだもんな
遅い速度でウインカーなしの急な車線変更多すぎ

>>1
どういう状況だったか書けよ。
たぶん制限速度は関係ない事故。
例によって渋滞の後部でハザード出さない
ド素人乗用車の責任かもしれないのに。

大型トラック運転手ってホントに気性が荒い奴ばっか

IC近く通ったけど23時ごろでも通行止めだったな
重大事故発生とか電光掲示板で出てて気になったけど

>>411
わしは一番星の桃次郎じゃ(｀・ω・´)

>>408
合流地点で前方車両が減速したので
車線変更でよけれないから減速した結果車間距離がギリギリになっただけです、でお終い
それ以外の区間は乗用車追い出してれば好きに走れるしね
トラックさんがストライキしたら
荷物は届くけど道路は一般車両はしれなくされる位たちがが悪いで

>>394
セブンイレブンの配送車が本気でうざいから
セブンイレブンには一切行かない。

>>408
減速しないで並びに来られたら車間も糞もない。
車間距離不保持を厳密に取り締まりだしたら必ずそうなる。

なんで大型が追い越し車線走ってんだよ！違反はどんどんドラレコで撮って通報するからな！

トラックは旧道走れや

>>411
でかい車とでかい車用免許は偉いと思ってるからな
このスレにも湧いてるけど

スマホか居眠りか。
高速道路は怖いな。

>>324
あ、別に赤帽やタクシーをヨイショしているわけでもないぞ。

もう日本が嫌で嫌でしょうがない。

俺はアメリカ人になる。

110キロ区間作るのはいいんだけど
まず100k/h超えたらキンコンキンコン鳴るのやめてもらいたいんだが
あれ聞いてると頭痛くなってくる

>>402
上り下り少なくて燃費=運送コスト削減になるしどっちか運助専用にするなら新東名だと思うけどな

>>335
でも踏切一時停止義務は日本と韓国は未だに存続。
それとETCも日本と韓国は通過に制限速度が掛かるゲート存置で本当の意味のノンストップではない。

>>351
そのアウトバーンではインターなどの合流で合流車両とかち合う場合トラックは減速して合流車両を入れるしかないのか？
隣の車線に避難することも禁止なんだろ？

>>25
そもそも最初の計画ではトラックは従来通り東名を使わせて新東名は乗用車とバス専用にするって話なかったか？

これ時速のせいじゃないよね

岐阜だったと思うが
追い越しかけた自動車を抜かせないようにして
対向してきた大型車にぶつけさせてる
当然、自動車のドライバーは死亡した

大型トラックって、怖すぎるな

>>80
アホですか？
通常の100km/hですら主要国では最低レベルなのに。
80km/hなんか主要国では一般道路レベル。
日本の高速道路は欧米の一般道路レベルというのはそれが所以。

　
■ トラックは荷物を積んでるから、止まれないかもな

速度の２乗に比例して、力が大きくなるからな

例えば、８０ｋｍ／ｈで走行してたトラックが１１０ｋｍ／ｈで走行すると、

８０ｋｍで２倍の荷物を載せたのと同じになる

さすがに、キツイだろ
　

>>422
何時の時代の車乗ってるんだよ、９０年代の車から基本無いわ

>>339
安全運転しろと

>>422
俺がガキの頃だから30年くらい前かな

>>430
今の車って音ならないのかよ・・・・
マジで買い替え検討するか

>>153
それ日本はね。
アメリカは知らないが欧州、特にアウトバーンは人が高速で移動するための物(つまり物流目的ではない)であると聞いたが。

>>382
少なくとも盆暮れや春秋の行楽シーズンにおいては「軽・二輪」と「普通車」の料金区分の車両は特大車料金適用にして割引は一切なしにすべき。
但し使用者が法人名義車両や個人名義でもその車両を業務で使ってると道路管理者(高速道路会社等)が認めた車両については別途割引を用意する。
でないと乗用車を使っての商談のための移動とか極端な話接待ゴルフも業務といえば業務だからそういう場面で事業主が困るから。

>>433
ネタかと思ったら本当だったのか・・・
ちなみに何にお乗りで？

>>435
30年前くらい？のクラウン
親父が乗ってたやつだから型名とかはわからん

>>436
まさか2桁ナンバーとか?

・車線変更の際の合図は遅く粗末
・昼間のトンネル内ライト点灯率も低い
・仮眠前や乗船中に平気で飲酒する
・運転席や助手席の窓のカーテンを閉めて運転してる人間も居る

これが、運転を生業としてる人間の姿なのか

>>423
間違ってるからそれ。二度とのたまうな。

>>439
いや？アップダウンは新東名の方が間違いなく少ないよ
13tトラックに13tきっちり積むとその違いがよく分かる

>>168
弁当は首都高でよくやるよ、特に難しくはない

>>441

いや、首都高の方が難関だろ。
弁当喰えるなんて湾岸くらいだ。

>>438
運転をしくじったら生活破滅するから、
酷いのはごく一部の連中だろう。

>>440
トラックのためなんて1％も考えてねえわ。考える必要もない。アップダウンだろうがガタガタ道だろうがトラック野郎は旧東名走ってろって話だわ。
トラックにとって走りやすいからなんてどうでもええわ。

>>443
あなたの目は節穴です(断定)

>>438
上2つは正直自家用車でも同じようなもん
それこそ>>443じゃないけどトラック運転手は人生が掛かってるんだからトラックの方が点けてるのが多い印象だけどね
3つ目は宜しくはないけど、酒飲まなかったので眠れなくて睡眠不足で運転されるのとどっちが良いのかは微妙なところ
酒飲まなくても寝られる体になってくれるのが一番良いんだけどね
4つ目は完全にアホ

>>444
つまり>>439では嘘をついたということ？

>>446
お前正気か？
乗務途中の飲酒が仕方ないだなんて・・・

それがエスカレートして、去年の年末辺りに阪神高速で起きた、対タクシーとの死亡事故みたいな事に発展するんだろ？

あぁ、だめだ
お前への怒りでスマホ持つ手がふるえてる

車線変更を加速でブロックする奴を危険運転で
通報していかないと事故はなくならない。
特に京都

>>447
ばか。そんな屁理屈こねて捻じ曲げようとすること自体が間違ってるって話だ。
走りやすい新東名はヘボ行楽客普通車と中型までの専用にしたほうが安全なのは明らかだろ。軽は旧東名で大型に踏み潰されてろ。

>>450
俺にはお前が屁理屈こねてるように見える

>>450
今回事故起こしたのは中型トラック
ソース元の記載が間違ってる

トラック、バスは追い越し車線走行禁止にしろや！

>>315
梅でも食えん
おそらく俺の人生で一度も松を食えることはないだろう....orz

何で10Ｋ速度を上げてるんだろう。そうでなくても暴走してるのにねえ

新東名高速道路はあの悪質なイノセポールを即時引っこ抜いて
都庁に山積みしたうえで全線三車線で再開通させれば
このような悲惨な事故は激減する。

この私が断言する。

>>456
現状でも新東名の死亡事故は稀だよ。新東名開通後は旧東名もあわせて死亡事故のニュースは激減したと思う。

>>8
100km/h制限でも130で走ってる車が多い現状で110廃止したところで何も変わらんよ
犯罪者の精神衛生が楽になるだけだろw

>>455
まぁ速度制限なんて徹底的に取り締まらなきゃあるだけ無意味だわな

>>270
綺麗は綺麗だけど
夜中に閉まってる店が多くてなぁ…

>>460
新東名ってSAも夜中は閉まってるの？

将来の自動運転を見据えたら、上限は下げておくのがいいと思うが、なぜあげるんかな。

>>270
>>460
新東名のSA/PAは駐車場の動線がおかしかったりトイレが遠かったりして、
本来の休憩施設としての機能が軽視されているように感じる
自分は新東名区間はノンストップで通過して、鮎沢あたりで一息入れることが多いかな

むしろ仕事のトラック優先させろや
一般車より社会への貢献や影響がデカイんだから
行楽や私用で走っててトラック邪魔とか言うのはさすがに笑止千万

>>463
去年の今頃2週間で横浜-京都新東名で4ピストンしたけど
トイレの位置は酷いと思った。
夜中の店も1/3になっててマトモに飯食えないよね。
入り口や側道にはトラック止まってて視界が悪くて危険に感じたし。

トラックも引き上げればいい

日本は極度に老人化してるから海外とは比較できない。

ご意見無用

>>454
飯の金だと思うから出せないんだよ
高い食い物は遊びの金だと思って出せ

それくらいで死ぬなよ

>>460
なぜ24時間営業しないんだろう

走ったことないけどアウトバーン化してる話聞いたけどマジ？(´・ω・｀)

スマホに気を取られてたってさ
ソースは地元ラジオニュース