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軍および警察向けのポータブル発電機の開発、そして水素燃料電池デベロッパーである、フランスのプラグマ・インダストリー社が、「スマートエネルギーWeek 2018 第14回［国際］水素・燃料電池展 ～FC EXPO 2018～（2月28日から3月2日／東京ビッグサイト）」に出展しました。
プラグマ・インダストリーが展示したのが「アルファ・バイク」という走行距離100㎞の水素自転車です。水素で発電した電気を利用するアシスト自転車は、世界初の量産に成功した水素自転車で、すでに100台近い数のアルファ・バイクがフランスで使用されているということです。
フレーム部分に水素タンクを収納し、水素充填口もフレームに設けています。水素の充填は1回1分ほど。FCシステムはフレームの下部、ペダルのフロント側に搭載します。ペダルの内側に最大トルク90N・mを発揮する36Vモーターを内蔵。
加圧式タンクにストックされた水素の残量が圧力計で計測されており、デジタル表示メーターには「あと何キロ走れるか」を正確に表示できるとのこと。なお、メーターにはUSB充電口も備えられています。
2018/03/07 06:03
クリッカー8th
https://clicccar.com/2018/03/07/564844/ 転んで大破しても大丈夫ですか？
吹っ飛んだりしませんか？
事故とかでタンクが破損したときが心配だけど、そこそこの値段なら欲しいね
>>1 >ペダルの内側に最大トルク90N・mを発揮する36Vモーターを内蔵。
日本だと原付きだわ
カセットボンベで応用出来そうだけど
日本は規制で原付の方が便利だよなぁ
>>19 カセットボンベの原付きは、ホンダあたりが作るかもだったけど企画倒れだろ
>>2 フランスなんだし、それ程ダサくは無いだろうと思ったら
想像を超えダサかった
>>16 ウインカー バックミラー あとヘルメットかな
こんなの自転車じゃないわ！ペダルの付いたバイクよ！
カセットボンベとかメタノールだったら充填しやすくていいのに
>>22 なぜフランスがダサくないと先入観を持ったのか
ルノーも不ジョーもシトロエンもダサい車ばっかやんけ
フレームと一体化させたせいでこういうダサさになるんだろな
はっきりとタンクを載せたほうがスッキリしてかっこいいと思う
暇な時に自転車漕いで水を電気分解して充填してまた乗って
くらいまでできりゃいいのにな
>走行距離100㎞の水素自転車です
ちよっといいなw
フレームに圧縮空気を充填してエアシリンダーでアシストする自転車がいいと思うんだ。
家と駐輪場にコンプレッサー置いてあれば、通勤の往復ぐらいは持つ感じで。
これで東京-大阪間の通勤が可能になるかな
10万円以内でもう少しかっこよくて爆発しなければ欲しい
>>33 密閉した空間に充満させなければ、ガソリンより安全。
理由 : 軽いから、外では窪地に充満することがない
どうせ日本だと免許が無いと乗れないんだろ
下らん規制だらけだから経済にも活力が生まれないし競争にも立ち遅れる
1分の充電で100km
100kmごとに充電しないといけない
100km以上の長距離は走れない
いらない
>ペダルの内側に最大トルク90N・mを発揮する36Vモーターを内蔵。
普通のアシスト自転車なのね・・・・
道交法が変わる前だったら結構売れる気がする
原付扱いなら原付買うよな
運動不足を補うために自転車を漕いでるじじいにはいらん。
>>34 アルカニダがマネして粗悪なのを作り出す。
すると爆発するから安心汁。
今でもリチウムイオンバッテリーから火を噴く事故多いのに。
挙句、昨年に容量大きいニダってリチウムポリマー電池大量に搭載したのを作って本国で大爆発起こしてたわ。
水素を使って発電した電気自動車で
１分充電で100k走行
ならすごいんだがなｗ
>Pragma Industriesの手掛ける水素自転車の価格は
>現時点では7,500ユーロ（約99万円）
自転車に100万ｗ
これはいいかもしれん
普通にバイクにして売れ
あとはボンベの値段だな
125ccとか500円くらいガソリン入れれば200ｋｍ走るから
250円くらいで売らないとな
>>42 原付きでも満タンで100～200kmだぞ
街乗りスクーターならもっと短い
思ったのと違う
ダサいけどデザイン直せば売れると思う。
>>56 すごくなくない？
Miraiが3分650kmだろ
>>59 水素ついてなくてもそれくらいゴロゴロあるやろw
>目標としている市販価格は3,500ユーロ（約47万円）程度
目標価格ですら47万って・・・高すぎて笑う
>>59 高けぇ
かなり上級のロードバイクが買えちゃうぜ
>>41 自転車も保険義務化されるから、免許制はあった方が社会には優しいだろ
事故ったときにもしっかり責任取れるし
性能はともかくとして見た目がダサ過ぎw
もうちょいなんとかならんかったのか？
日本メーカーならこれでもしょうがないかとも思うが、フランスだろ
>>1 >走行距離100㎞
漕がずに100kmなのか漕いで100kmなのかで評価が変わってくる
水素自転車が火事になったらドッカーンか
恐ろしすぎる
趣味自転車って車くらいするんだろうが
このママチャリ感にはちょっとな…
下駄代わりかと思ってたわ
>>81 たしかにチャリとは書いてないけど自転車って書いてあるぞ
５０キロ先の水素ステーションまで行って帰ってくるだけの人生
>>72 でもカーボンフレームのプロ仕様ロードレーサーならもっと高いだろ
>>85 競技用の自転車なんて知らんわ
水素自転車競技でもやりたいのか？
経産省「水素いっぱいありますよ」
ボンボントヨタ「福島じゃないよね～」
世耕「…………
水素をジェット噴射しながら走るんじゃないのかよ！
ただの燃料電池自転車かよ！
>>87 自転車に競技用もなにも無いが
自転車競技では市販されている自転車しか使えないからな
これはなかなか面白い。
こうした技術もやっぱ海外からになってくるんだろうね。
>>96 重たいバッテリーを積まなくてすむし充電時間が要らないからだろ
考えるか記事読むかしろ
どこで水素入れるんだよ
家でちょいと充電できる電動アシスト自転車や
ガソリンスタンドでちょいと入れられる原付にかなうはずがない
ただ人と違うものに乗りたい物好き向けだな
>>97 ん？このアシスト自転車は漕がなくても進むのか？
小型バイクで100キロ走れるんなら十分だな。
あとは水素ステーション作りか。
水素の補充が面倒だと燃料電池車が普及しないもんな。
トヨタ何とかしれ。
>>102 密閉されている地下駐輪場に4.1％以上の水素が充満したらなｗ
そもそも密閉されてる地下駐輪場ってｗ
自転車の行動圏に水素スタンドがある人しか使えない
現状そんな人どれだけいるのかｗ
だいぶ実用的じゃん
でも水素も石油で作るんだよな… 結局は
>>106 そのへん走ってる小型バイクは500円のガソリンで200ｋｍ走れるけど
それより安ければと思うけど本体価格100万円だから元とるのに何年かかるやら
>>110 横浜市には6ヶ所あるけどね。
日本海側って全部田舎で都市はないから。
10分の充填で100mも走れる！
自分の足で走れば10秒！
（もし仮に日本で乗れるとしたら）
停める場所は普通の自転車駐輪場で良いのか？
1番困るのが置き場所。
なかなかいいけど水素変換時のエネルギーロスとインフラ整備がどうにもならんだろ
トヨタはこれ併売すれば燃料電池車普及するんじゃね？
>>103 蓄電はいらないが、発電装置は必要なんだろ。
発電装置は電池より高額だし、大して軽くならないなら意味が薄い気がする。
＞加圧式タンクにストックされた水素の残量が
これ壮絶に危なくね？ｗｗ
金属とかに吸着させるとかじゃないの？？
>>105 カセットボンベじゃないけど
イワタニは水素自転車なんてもんつくってたのな これはバッテリーついてるな
2009年記事
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/320642.html 量産型水素自動運転機能付自転車かあ～
…やがてガソリン原付にとって代わる存在に。
水素スタンドまで50キロで入れに往復すれば、燃料フルだったとしても戻ってきたら半分だ。
>>96 リチウムイオン電池は重量あたりも容積あたりのエネルギー密度低すぎる
倍になっても水素以下だから
>>136 全国20か所の水素ステーションが安心サポート。
>>140 これが最大のネックだな。
水素ステーションが沢山ある国でないと話が始まらない。
まてよ、沢山あるガソリンスタンドを使って、ガソリンで動くガソリン自転車ならいいんじゃね？
>>144 フランスの電動自転車は漕がなくても進むから日本だとアウト
電動と人力の切り替えが大雑把で慣れないとコケそうになる
>>1 軍・警察で使うなら姿かたちは二の次でいいだろうけど。
個人で買うとなると、水素ステーションの有無によるな。
水素は、エネルギーとして意味、価値があるかすら確定してない。
車両よりも、まずは火力発電とか都市ガスとかを、水素に置き換えるインフラ整備するといいとおもう。都市水素コンロ、都市水素湯沸かし器とか。
水素は絶対零度近くに冷やさないと蒸発、気体になってしまうから、ガスの代替とみられる。
>>131 水素とリチウムイオン、どっちが最初に爆発するのか・・・・
既存のガソリンエンジンなら1分の補給で1000kmは走るわけだが・・・
自転車なら水素を充填したら空を飛べたりしないのか？
すっげー
フランスすっげー
と、バカ丸出しな感想しか出てこない
やっぱ「EUの盟主」は伊達じゃねえ
>>106 日本だと時速24㌔までしかアシストしないからなあ
そこから先はタダのクソ重い自転車になってしまう
完全に原付の代替にはならないんだよね
普通の電動自転車だって、バッテリー取り替えるだけなら一分かからんがな。
そのバッテリーがポンポン取り替えられない高価な部材だから、そういう運用してないだけ。
なら水素充填インフラの整備コストだって同じことだ。
ギャラクシーを大型化したようなやつだろね。
航空機への持ち込みが許可されないような。
>>1 「ハハハ、見たか！アルファ・バイク量産の暁には、連邦などあっという間に叩いてみせるわ」
>>34 酸素と交わらなきゃ電気作れないだろ！
とか言ってみるテスト
おそらくリチウムイオンバッテリー式とは逆に、水素の場合、燃料はカートリッジ丸ごと交換していく方が良い。
それならアマゾンが配達すりゃなんとかなる。
今現在、水素供給インフラが整備されてないんだから、こんなん日本で買ったら、頻繁に化学工場までコギコギ行かねば、ならんよ。
>>167 バイクでコケたからってなかなか爆発はしないけどな
水素も車体がすっ飛んでくことはあっても爆発はしなさそう
これでスクーターにした場合、バッテリーよりは距離が走れるのかな
>>179 MIRAIはカリフォルニアだけで３０００台売れてるみたいだけど
カセット方式になったら変わるんだろうな
イワタニのボンベ式みたいなね
クルマの場合、性能がどうのこうの言ってる余裕など無く、ただただ電化を進めねばならん。
少子高齢化で、地方の過疎化は加速する一方。
田舎のガソリンスタンドなんか、次々と潰れている。
そして田舎は自動車社会だから、このままでは誰も住めなくなり、破棄される。
電気自動車なら、一晩充電しときゃ、一時間ぐらいは走るだろう。
年よりもスーパーや病院ぐらい行けるだろう。
和歌山選出の某バカ国会議員は、電気自動車を嫌ってるようだが、田舎こそ電化しなきゃ誰も暮らせなくなるのだ。
約99万円）とかなり高価。このため現時点では同社顧客は大手企業や、シェアサイクルを運営する地方自治体が中心となっている。だが今後は価格を下げて、一般利用者にも販売していきたいとしている。目標としている市販価格は3,500ユーロ（約47万円）程度とのこと。
電気自動車の時代はまだあと30年は来ないよ
正直言って石油が一番信頼できる
>>197 バッテリーと充電問題が解決されないかぎりきついわなぁ
研究段階だと充電速度早い奴がでてきてるらしいけど、それをコスパいい実用に転用できるかが謎だわな
>>187 そうなるよな
インフラ整備から見ても電気のありがたさが勝ってる
ガソリンエンジンを積んで発電してはどうか。発電した電力で直接駆動してもいいしリチウムイオン二次電池を充電してもいい。で電力が余ったら水から水素を取り出せるわけだから、つまりは水素燃料電池車を駆動できるというわけだ。
>>105 自分で取り換え出来るようにしないとな
ステーション少なすぎる
ドル=石油体制に高い石油を買わされて不便な生活
水で走る車は潰されるし、その他の燃料の研究も進まない
多分、水素燃料も普及しないだろう
げっ！これの劣化コピー出まわったら中国の電動バイクがそこそこ良くなって
日本製バイクが売れなくなるぞ
>>105 イワタニのカセットボンベは高いし普通の奴は寒さに弱い
ある程度寒さに強いイソブタン多めの奴だとさらに高くてコスパ悪い
普通の自転車のフレームに充填して、ダイレクトドライブで動かして。
>>1 Dangers of damaged hydrogen fuel cells
;t=17s
給油インフラは、現時点では充実してるだけよ。
実態は、もはや徐々に衰退に向かっていますよ。
公衆電話などを見れば分かるとおり、インフラとは、一度、充実したら、ずっと充実してるってもんではない。
儲からなければ衰退していくし、一旦、衰退し始めたら、もう誰も設備投資しないから、加速する。
そう遠からず、ガソリン車は、特別注文で燃料を調達しなきゃ使えない、金持ちのための趣味の製品になりましょう。
機械式腕時計みたいな。
確かに性能の点では、電気自動車よりも高かろうが、給油インフラが潰れたらそれまで。
トロンに出てきたようなバイクになるまで続報不要で。
なんでUSB？？と思ったが、コンセントとして使えるって事ねw
>>207 水素電池の劣化版(廉価版)作れるなら
そっちの方がすげえわww
つーか原付とか免許とか出てくるけど
「アシスト自転車」って書いてあるだろww
そもそも理屈が全く違う
蓄電池は文字通り物質変換して蓄えるだけだが
水素電池は触媒だけで発電するんだよ
触媒ってのは自分は変化しない
概ねプラチナ等が使われてるから高くなるだけ
>>135 新潟って都市とは思えない位に寂れてる。
>>200 単純シリーズハイブリッドが非効率であることは、ペテンハイブリッドe-Poorで実証済みだから無駄だよ
ペテンハイブリッドe-Poorは捏造燃費に対する実燃費達成率が50%以下で、ガソリン車にも劣る欠陥品
>>128 燃料電池は充電式蓄電池よりお手軽なモノに鳴るとだと思うぞ。
水素とか危険だからやめろよ
技術がわからないやつがこういうの押し進めるんよな
バカすぎて見てられない
>>223 理屈分からないで作ってたら希代の天才だわww
歩道で走るのは危ない
100km走るなら車道で頼む
大したことねーじゃん
1分も給油したら大抵のクルマは500km走るわ
もう満タンだと重くて燃費下がるとかイヤだよな
ダイエットまでしてるんだし一石二鳥がいいよな
遠くでずっこける姿を見た次の瞬間に、爆発して肉片が飛び散ってきたら嫌だな。
>>92 ？
プロのロードレースでは、注文生産品を使ってるが？
「市販」の広い意味なら、まあ当てはまるが
>>233 自転車乗ってるヤツはそんなに頻繁にコケないだろw
お願いが一つだけある
まず自転車でコケないようになってから乗ってくれ
水素ステーションまでの距離差し引いて安全率かけた走行可能距離出さないと意味ないな
外国の動力自転車は、日本みたいに速度規制が厳しくないからほぼスクーター
＞メーターにはUSB充電口も備えられています
自転車要らないから、電池だけ売ってクレ
意外とコンパクトだな。
こけたときに水素が漏れ出して引火したりはしないんだろうか。
密かにどこが最初に爆発させるかワクワクしてまっている
どの程度の規模になるんだろう
凄そうだが
消費者として気になるのは仕組みよりも価格・性能だけだな
リチウム電池に電気を溜めるか、溜めた水素で燃料電池で発電するかの違いだけ
>>248 コンセントからバッテリーに充電するか、水素燃料電池から作った電気をバッテリーに充電するか
の違いじゃね？
>>249 ×水素燃料電池から作った電気をバッテリーに充電する
○水素燃料電池から作った電気でモーターを回す
FCVに積まれているバッテリーは始動用
>>251 電池にリチウムを使うか水素を使うかの違いだわな
>>251 FCVはそうなのか
いやこの自転車はそうなんじゃね？ってつもりで書いてた
>>253 この自転車も同じシステムだと思うぞ
発電した電気をわざわざ蓄電する意味が無い
>>254 アシスト自転車に常時発電も無駄な気がするんだけど、そういうもんか
あえていうなら燃料電池で発電した電気をＵＳＢ経由で他の機器に供給できることかな
FCVは移動発電機の機能を持ってるのが多い（まあミライとクラリティしかしらんけど、テスラはどうかな）
フレームに水素充填すれば車体が軽くなって記録が出るんじゃなかろうか！？
>>257 テスラにFCVは無いだろ
社長が燃料電池は糞だと言って
リチウムイオン電池を山積みしてんだからｗ
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>259 テスラはEVだね、EC-EXPOで一緒にみたから勘違いした
これをダサいとかいうやつらのセンスを疑うわ
まあ普通じゃね
>>260 そっか。すまん。
>>263 FCVってもう10年以上前からその辺の公道を
普通に走ってるんだけど、いつになったら確認できるんだ？
フランスはモペッドとかが普通にあるから、
コレはその派生系だな。
日本だと電気自転車になるのか、原付になるのか微妙。
>>263 日本では交通事故で年間4000人死んでるけど、何をもって安全というの？
>>5 タンクの中で酸素と混合させた状態で保存しているなら爆発する可能性があるが、タンク内が水素のみで満たされてるなら爆発しようがなかろうよ。どうやって燃えるんだよ
>>270 原発で電気作るのも
原発で水素作るのも
作るのは原発だけで、すべての国民に強制的に使わせる
という前提じゃないと
使用済み核燃料というゴミの処分代で大赤字になる
つまり
電気も、水素も、原発以外のやつも造って売る・・で
原発はもう、アカン
水素だけで保存してるから穴開いたとしても爆発はしないの？
>>205 www
ちょっと見てみたくなったじゃないかw
電動自転車ていうジャンルが中途半端で嫌い
自転車って自分の足で漕ぐものでしょ
楽したいなら原付買うわ
>>180 水素燃料電池でいちばん怖いことは密室で水素が漏れた時な
水素が部屋に溜まっていい具合に空気と混ざってドカンが怖い
水素は爆発限界の範囲が広すぎる
駐車場丸ごとドカンはあり得るぜ
重そうだな、坂以外ではアシスト切って普通に漕いでも苦にならないぐらいの重さになれば使いたい
>>276 燃料電池は密室では使用しないから心配すんな
>>19 何かで引火したら周囲100メートルくらいは消滅するからだろ。
病婦吾(アルファ) α(アウファ) o(オルト) β(ベータ)
左翼仲間の毎日にすら糾弾される捏造朝日新聞ｗ この朝日の大ミスはでかい。朝日廃刊までいくかも
↓
毎日新聞、完全に梯子を外す…「朝日新聞、全く別の決裁書を比較し、印象操作をしていた可能性」
https://snjpn.net/archives/45096 【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409 徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/ NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872 有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056 報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416 テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004 安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648 【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080 秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634 のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299 「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html 憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html 【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html 【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
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「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699 .加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html ....
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 普通の自転車のフレームの中にタンク仕込んだのかと思ったら・・・
フェラーリＦＣＶ来るぞ
来たな
ピニンファリーナ の653hpの燃料電池レーサー、限定12台を市販…ジュネーブモーターショー2018 2018年3月8日
https://response.jp/article/2018/03/08/306958.html ピニンファリーナは3月6日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー2018において、『H2スピード』の市販モデルを発表した。
H2スピードは2年前、ジュネーブモーターショー2016で発表されたコンセプトカー。
車名の「H2」が意味する通り、水素燃料電池パワートレインを載せたレーシングカーの提案だった。
それから2年を経て、ジュネーブモーターショー2018では、H2スピードの市販モデルを初公開。
パワートレインは、グリーンGT社と共同開発。
モーターは4個で、最大出力653hp/13000rpmと強力。
このおかげで、0～100km/h加速3.4秒、最高速300km/hの性能を実現する。
シャシーはカーボンファイバー製。
前後サスペンションはプッシュロッド方式のウイッシュボーン。
カーボン製ブレーキを装着する。
ブレーキエネルギー回生システムを導入する。
水素タンクの容量は8.6kgで、700バールの高圧で貯蔵される。
水素の補充に必要な時間は、約3分。
トランスミッションは後輪に直結しており、クラッチ、ディファレンシャル、ギアシフトはなし。
トルクベクタリングを採用。
なお、H2スピードの市販モデルは、12台のみを生産する、としている。
テスラ死んだ
1088hpの電動GT、ピニンファリーナHK GT ジュネーブモーターショー2018
マイクロタービン、水素燃料電池、エンジンの3種類のレンジエクステンダーシステムの中から選択
https://response.jp/article/2018/03/08/306962.html 
>>279 燃料電池車が密室で使われないという理由がわからない
駐車場が地下なら密室だろう
駐車場所がガレージなら密室だろう
そこで水素が漏れ始めたら爆発限界4%でドカンだよ
乗ってるうちにのど乾くから、同時に水素水が摂れたらいいな。
>>259 でもテスラも大量のリチウムイオン電池の一部を取り除いて燃料電池に置き換えるだけだからな
テスラFCVバイブリッドならあり得ると思う
>>305 バッテリー関連は基礎技術で新しい発見も新しい技術もないからな。
改善改善で性能伸ばしているだけなんだよね。
次世代バッテリーや次次世代バッテリーが実用化されてもＥＶ普及にはほど遠い。
>>2 フレームの形状規制をとっぱらった最新のツール用バイクと言われたら
なんとなくカッコよく見えてくるだろ？
>>306 個体電解質が実用化されると電池の重量が半分になるけど、そうしたらまた大きな見直しが
起きるんだろう
常に世の中これでキマリってものがなくて変動が続くんだよね
空気電池との競争かもね
アルミニウム空気電池が水素の対抗馬かな
安いし、軽いし
自分で自転車こいで足腰鍛えないと、おまえら老後は腰と膝を悪くして、肺炎で死ぬぞ
>>301 その程度じゃ水素にとって密室でもなんでもない
放射性物質が漏れ出さないように完全隔離してる
原子炉建て屋ぐらいに密閉してないと
爆発下限界の4％になるまで水素を放出し続けるのは難しいと思うが
タンクから水素が環境中に拡散して無害化するか、放出中に引火して火炎放射機
（水素の燃焼炎は見え難いから怖いけど）になるイメージ
このチャリと、TOYOTA MIRAI のためにどんどん水素スタンドができますね！ ってこと？
水素、、、どこで買うんだよ。
>最大トルク90N・mを発揮する
マジかよ
1000ccの車並だな
これは欲しいわw
いくらするんやろ、やっぱまだ買える値段じゃないかねぇ。
>>315 即レスさんきゅう。 特定のGSで買えるんだ・・・ 家から３０分程度に２，３箇所あったよ。
電源あるから、チャリンコのレコーダー付けられるのはいいと思うな。
自転車の品質で100キロも走ったらすぐにタイヤが坊主になりそうだよね
こないだトヨペットにミライが展示してあったんで水素ステーション調べてみたら
うちから20km圏内に2カ所あった。
逆に言うと燃料補給するために20km先まで行かなきゃならん。
さすがに現実的じゃない。
>>211 農林土建業とセットで放棄する覚悟でもない限り、ガソリンインフラの衰退はとーぶん先じゃね？
重機用に軽油だけ精製しろや、なんてわけにもいかんでしょ
個人消費の拠点は減るかもしらんけど、産業拠点まで維持困難って状況になったら、産業振興策
としてガソリン減税すらやりかねないと思ってるわｗ
>>322 原油から取れる石油製品の割合は決まっているからね。
石油製品が世の中に溢れ続ける限りガソリンが作られ続けることに変わりは無い。
EVなんて10-20年後でもシェア10％取れればいい方と言うのが現状での予測なんでガソリン車が無くなる事はない。
日本ではスタンドの廃止が増えているが燃費向上と台数の減少と言う要因の方が大きいだろうね。
211は単純に無知なんだろ。
現時点でＥＶ車は微妙だよな
充電に時間かかりすぎる
英仏は完全移行する見通しらしいが
正直そうはならない可能性があるよな
水素の方が優秀だろうし
エネルギー効率でガソリン車はもっとも優秀だしな
ケブラーチューブに200気圧の爆弾を抱えて自転車で走行？
頭おかしいのか
>>316 人力自転車も最大ならそのくらい出るよ
体重60kgの人が踏む力は60*9.8=588N
ペダルのクランクの長さを20cmとすると、
トルクは588*0.2=117.6Nm
踏み込む一瞬だけどな
>>326 英国も仏もBEV(純EV)だけなんてこれっぽっちも言って無いぞ
>>313 水素は空気より軽いんで、上昇しながら頭の上で引火だろね。
>>1 生身の運転士の真下に水爆積んでるようなもの。
こんなものタダでも要らないわ。
1分って充填なら時間どうでもよくね？
ガソリンも充填なら2～3分で800kmだし
U ・ω・） 日本の水素電池技術はこれからの産業の根幹に関わる技術。
電子部品技術のように韓国中国に流出させてしまった二の舞を演じては絶対にならんぞ。
もし流出させようとする産業スパイが居たら……かまわん、●せ。いいな。
ガソリンもリチウムイオン電池も危険物である事に変わりは無い。
サムスン製ギャラクシーボムを忘れたのか？
>>334 そうだね
トヨタは燃料電池発電とかの
インフラ企業になってるかもね
>>332 薄い樹脂フレームに囲まれた乗客のすぐそばに超高層ビルを倒壊させて焼き尽くすほど灯油を積んでいるジェット旅客機に乗ったことある？
>>40 水素の一番怖い所はどんな密閉容器に入れてもある程度漏れる事だろ
専用の水素タンクでも完全に保存する事ができない
だから水素電池自動車作るのに水素を固定する触媒を各社で競って作ってる
１００Ｋｍ毎に給水素場がないとロングライドに使えないな
水素切れても走れるだろうが、機構部が重たいだけ走行は辛いだろう
５０ｋｍ圏内で往復して使ってねってことか、つまらん
木星の中心部にある金属水素を積めば燃料がコンパクトになる
>>21 １本で30キロ位しか走れないんよ
まあゴーカートで
>>353 炉の容器への中性子により原子が弾き飛ばされて格子欠損を生じるからな
>>354 水素自転車のどの部分に炉が存在して中性子で劣化するかkwsk
自転車で危険なら大量の高圧水素を充填するミライとクラリティに対して
危険性をアピールしないといけないなｗｗｗ
>>360 フランス製だからトカマク型核融合炉なんだよ
>>364 チャリで走るくらいなら余裕で車使う距離だぞ
自転車通勤で片道10kmならあり得ない数字ではない
その場合、一週間に一回充填が必要となるが
いまのインフラじゃ難しいな
そもそも水素作るのに石油燃やしたりする必要あるのに
全然エコじゃないんだけど
それに環境的にもどこかで何かを燃やさなきゃならない
水素自動車についてみんなどんなメリットがあるかちゃんと分かった上なのかな
水素自動車作ってる人ですらそういう巨視的な事まで考えてなさそう
使う方としちゃ便利なのはまちがいない。
電気の充電うっぜーからな。バッテリーも劣化すんしよ
ぶっちゃけ予算がつくから水素の開発を続けている面があるのは確かだが、
最初から否定的な点だけを取り上げて批判されてもな
バックトゥーザフューチャーみたいなゴミ燃料で走る車はまだかね
発明したら巨万の富を得れるぞ
旧来のエンジンとの違いは
従来のガソリンエンジンが、工場で石油を精製だけしてそのまま提供して各々のエンジンで燃やすか
未来の水素エンジンが、工場で集中的に水素などエコ燃料に変えて提供した後そのエコ燃料をエンジンで燃やすかの違い
総エネルギー効率から言えば圧倒的に前者の方が良いが
工場で集中的にエネルギー変換の管理すれば排煙排ガスなどの環境対策が徹底しやすいというメリットがある
それも大昔より格段に環境対策技術が進んだお陰
ってところだろう？
そういう視点で説明できる人は少ないのとちがうか
自転車に電動機を付けるメリットが今いち良く解らない
そこまでするなら電気式スクーターでいいんじゃないの？
ミライ
ファルコン
アルファ・バイク
時代は水素だろ
>>376 あとは褐炭など未利用資源の利用、余剰電力の貯蔵としてかな
成功するかどうかは半信半疑だとおもうが、
その程度のことを知らないで関係してる人は少ないと思うが
>>379 なるほど。でもここではそういうことを書いてた人は見たことない
巨視的な視点で見れるのは新エネルギー政策に携わる人とか業界団体の上の方の人とか一部の立場の人だろう
各メーカーで日々開発「させられてる」一技術者の立場では考えてもないだろうな
日々の技術開発に余念がない上にそんなことに考えが及ぶ余裕のある頭のある人は将来そのメーカーで取締役になる器の人
>>376 ＞総エネルギー効率から言えば圧倒的に前者の方が良いが
どんな指標を用いるかで変わってくるが、
well to wheel（原油から計算したkmあたりのCO2排出量）でみれば、
ガソリン車よりＦＣＶのほうが低い
>>380 ＞巨視的な視点で見れるのは新エネルギー政策に携わる人とか業界団体の上の方の人とか一部の立場の人だろう
いっちゃなんだが、その人たちは予算を通すor業界団体の利権を得るために知恵を絞っている
＞各メーカーで日々開発「させられてる」一技術者の立場では考えてもないだろうな
流石にそれはないよ、その分野の常識はどこまで深く考えてるかはともかく知ってないと怒られる
>>383 メーカーの一技術者の人果たして説明できるのかな
じゃあメーカーでそういうの開発してる知り合いの同級生に聞いてみようかw
もういい歳なのでそれなりだと思うので
>>383 一つ気になったのはエネルギー効率の点だけども
環境対策のみならず変換効率の面でも各エンジンでの分散燃焼より工場集中変換方式の方が良いというのかな？
>>385 well to wheelではということなんで考え方（指標）を変えると違う答えが出てくるよ
まあ水素ステーションというインフラが普及しないとFCVは無意味だし、
革新的な二次電池が登場すれば大型車以外はEVに置き換わる
こういうので三輪車作って欲しいな
近場の営業に行くのに使うんだ
人
（＿_）
（＿＿）
(・∀・,,）
O┬O )
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