https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180302/k10011349541000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_029
3月2日 17時29分
今後の自動車の鍵を握るとされる自動運転の技術開発を加速するため、トヨタ自動車は国内や海外のＩＴ技術者など、１０００人規模の会社を新たに東京に設立すると発表し、開発体制を強化することにしています。
発表によりますと、トヨタは自動車メーカーやＩＴ企業などの開発競争が激しくなっている自動運転の技術開発を加速するため、今月、東京に新会社を設立します。
新会社は世界的なＩＴ人材の獲得競争に対応するため、社内での公用語を英語に統一して、日本だけでなく海外からも有能な人材の獲得を目指すとしています。
トヨタでは現在、日本のエンジニアの多くが愛知県豊田市の拠点で活動していますが、新会社はアクセスや採用面でより有利だとして、東京に設立することを決めたということです。
トヨタはグループ会社の「アイシン精機」と「デンソー」とともに、この新会社に３０００億円以上を投資する計画で、新たに７００人の技術者を採用するほか、３社の技術者も含め、合わせて１０００人規模で自動運転技術の開発体制を強化することにしています。 平均年収がたった800万円では、世界の研究者は誰もトヨタで働こうとは思わないもんな
自動運転というと画像解析かな、１０００人も要らんしサーバー担当以外終わったらポイ捨てされそうだけど。
自動運転向けプラットフォームは中国が作るから、日本はそれを土台にしてちょっとアレンジを加えて「日本オリジナルです！」って言い張るんだろうね
>>3
心配するなカイゼンという名の永遠のデスマーチが待っている。 会社の登記が東京ってだけで、
※実際の活動拠点として新たなロケーションを選定中
じゃないか
自動運転については、baiduの例のプロジェクトが勝つに決まってるからね
もう遅い
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搾取されっぱなしでいいの？
車買うカネあったら、
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>>1
東京に？
自動運転はヨタからは出来ねえわ
断言する 中国メーカーが30万くらいの自動運転EVを出してくれないかな
正直、日本人は0から1を産み出すんじゃなくて
1を10や100に進化させる方が圧倒的に向いてる
自動運転の開発は米中に任せた方がいいと思う
中国に拠点を作って日本人技術者と切磋琢磨させるのが一番良い
金を落とすだけでは日本で作れない 銀行を見れば分かる
>>25
残念
チョップだけ轢き殺す機能付自動運転車が大ヒットするよ
しかもキムチ物質汚れ防止機能付き 地盤の愛知を捨てたら終わりだよ
何でトヨタが成功できたのかと言うと、
地盤のサプライヤーと常に調整してきたからでしょ
開発拠点と拠点が離れると折衝し辛くなって開発も遅くなって終わり
ITがどうたらこうたら言われてるのに、何で東京に開発拠点作りたがるんだ、霞が関の役人を接待して情報もらうのがお仕事ですか？
大阪とか名古屋とかに分散しても海外の人間がやってきていちいち新幹線で往復するより国内の一拠点に集約した方がいいからでしょ
大阪よりは成田や羽田の方が海外に行きやすいし
. ／_ノ ヽ＼ 可笑! 鬼子的妄想記事!
／ ＼ 三 ／ ＼ アルミも M&Aもろくにできない東洋鬼!
／ Ｕ ┏（__人__）┓） ＼ジャップ三菱重工負けアル！
<u |::::::| Ｕ > ジャップトヨタ負けアル！
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／l!| ジャップその他企業負けアル！
／ U`ｰ’ ＼ |i
◇経済&政治のページ
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◇助成金】スパコンはハイテク忖度の夢を見るか?【詐欺
◇動き出すＴＰＰ11 参加希望国増加に中共 顔真っ赤!
◇世界】各国から一帯一路に批判集中【きびシナー >>25
ねぇねぇお前の祖国がもうすぐなくなるぞｗ
ゆくゆくはウンコリアンだけ轢くようにならないといいね
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/!.ヽ |/| /:: ヽ
/ >|/|/;,; ヽ
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ここここここ)''
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（（ し.ノ し.ノ >>33
でも実際に車そのものを開発してるのは本社のある豊田市だし
それこそ東京から一々豊田市に行くのかね
ソフトウェアばっかり作っても、現物触れながら作らないと
中国とアメリカに負けるわな
特にアメリカは広大な敷地で一貫して研究できそうだしな
そっちの方が強いだろうね >>37
トヨタも30年前まで、海外企業と連携して開発を進めるとは思わなかったんでしょ。ホンダは鈴鹿だけど新しい開発拠点は都内だし。 ますます東京一極集中が進む
なんでアメリカの大企業本社や拠点は金融以外は田舎にあるのに、日本は全て東京に集めるのか？
>>41
合理的な理由なんか何もないよ
そうでないといけないと
洗脳されてるようなもん デンソーパナソニックがやるんだろどうせ
実際は孫請け派遣か
トヨタ技術者「東京はクルマで通勤する必要がないから楽や〜」
トヨタも東京本社を何故文京区に作ったんだろう？交通の便なら愛知との関係で品川とかだよね？
国の施設ならつくばだしね、テスト施設込みだと都内は無理だし神奈川地区か茨城
かと言って茨城だと東京とは言わないだろうし
茨城拠点のルネサスと足並み揃えるのかライバルなのか？その辺が微妙
子会社の日野は茨城に移転、空いた日野工場跡もあるが共産党が強くトヨタは嫌がっている
家電はすべて外国に奪われた
スマホもまったくダメ
日本に残されたのは自動車だけ
その自動車も電気自動車になって新規参入が容易になって
世界中にライバルが増えた。さらに自動運転という新しい要素も追加されて
その自動運転機能で自動車の覇権は決まる
日本に残された唯一の産業である自動車を守れるかどうかは
この1000人によって決まる
もっと言えば、日本の将来はこの1000人によって決まる
>>32
>>41
ITの開発拠点はゲームなどのエンタメを除いて東京一極集中。
東京にエンジニアが多いから東京に会社を作るの
>>47
下請け会社との連携や霞が関の監督官庁と調整がしやすい所かな？ >>48
同時並行してEV化も急速に進んでる
EV化が進めばエンジン関連の技術者は不要。
エンジン関連だけで万単位のリストラが行われる、自動運転が実現すれば
自動車事故は大幅に減って自動車のシェアが当たり前になる。
結果的に自動車はこれまでのようにバカ売れしなくなる
悪いが今後の自動車産業はそんなに明るくない、日本だけでなく世界でも TRIの日本拠点は東京に作ると前々から言われていたじゃないか
理由は確か、PFNと東京大学があるから
やっぱり自動運転になっても特攻機能は継続して装備されるの？
愛知県のトヨタ関連の部品メーカーも将来は軒並み倒産や廃業とかに追い込まれそう
それ以前に、自動運転に適応した事業転換の必要性もあるけど、
愛知県はブルーカラーだらけでITから取り残されて没落かね
トヨタとしてはAIの拠点は
米国(TRI)、愛知(トヨタ・デンソー)、東京（New!!）という感じだろう
>>53
各社の力の入れようを
トヨタ（本社豊田市）→東京へ
デンソー（本社刈谷市）→東京へ
アイシン精機（本社刈谷市）→東京へ
なんかパナソニックがPC部門を
大阪府門真市→東京
と同じくなってきた？ >>51
トヨタ東京本社も東大に近いと言えば近いな
日立は御茶ノ水本社ビル何で売っちゃったかな？まあアキバにも本社機能はあるが
東大くそ食らえになった東芝の凋落はショッキングだな 豊田市と刈谷市に近い岡崎市はどの程度影響があるかな？
豊田市刈谷市に比べて
徳川のころから街があったようだし
>>37
日帰り可能な距離だわな
あとまあ分室おくのはどこもやってるわな
東京の道路の複雑さは他の国より例はみんからまあいいんじゃないの？
実証実験するわけではないけどさ >>50
宙に浮く車がないのと同様
自動運転も限界がある >アクセスや採用面で有利
東大の学生を引き抜きにかかったのか
日本でAIといえば今はまともなのは東大くらいらしいからな
あれ数学が面倒で学力ないと基礎に入門できにくい
自動運転車とか買わねーよw
オートクルーズは楽だけどね。
EV化の判断ミスした上に、2つもミスしている。
1.なぜ東京にする。少し離れた地方なら交通の便を大きく失わずに広くゆとりのある場所に拠点を構えられる。
初めから東京都交通事情の悪い所を選択する根拠なし。
2.なぜ英語にする。例えばEUでは英語を使うのはイギリスとマルタ島だけ。
今後エンジニアの言葉は多様化し英語メインでは疎通しにくくなる。
日本語をベースにしてカスタマイズすれば日本はもとより英語圏、中国語圏への移行もしやすくなる。
とりあえず、トヨタ株大きめに空売りさせていただく。
東京のディスクで何やるの？
日本の企業が世界で負け続けるのはこういうところだろ
馬鹿だろ
>>67
自動運転による事故・トラブルの責任をユーザーに押し付ける為の活動。 >>63
まあ水素ステーションとかバスは利用させてもらってるよ >>41
生保の「本社」所在地、日本は超一等地なのに、アメリカは遠隔地にある理由
http://president.jp/articles/-/16336
第一生命は東京都千代田区有楽町、明治安田生命は千代田区丸の内、
日本生命も登記上は大阪が本社ですが実質的に今は千代田区丸の内にあります。
どの社も、誰もが認める都心の超一等地です。
なぜ、千代田区に集中しているのか。
最大の理由は、金融庁です。
言うまでもありませんが、保険会社や銀行は、免許事業。
監督官庁は金融庁です。
生保各社は、新しい保険商品をつくるごとに同じく千代田区の霞ヶ関にある同庁に出向き、
商品の内容を担当者に説明し、チェックを受けることになります。
やりとりは、もちろん電話やメールですむこともありますが、面会が必要な場合もあります。
複雑な商品だったりしたら1回や2回ではすみません。質疑応答など、必要に応じて何度も繰り返します。
もし、本社が地方にあったら、そのたびに生保担当者が大量の資料を持参して上京しなければなりません。
交通費も労力も、かなりのものになるでしょう。
ですから、アクセスが極めていい同じ千代田区内に本社を構えるのです。
千代田区に次ぐのは、隣接する港区や中央区、新宿区などです。 >>73
アメリカは金融でさえ僻地ｗ
こりゃあ地方創生とかいって地方のせいにしてると間違いなく東京一極集中は加速するぞｗ
地方は外国に身売りだなｗ 遅すぎる
もう周回遅れ
愛知ではたいした人材も集まらず限界だろうけど
東京のどこよ？東京なんて言うのは地方人だけ
どうせ日本ではITで利益を上げられない
だからトヨタは使えるものは全て使って提携すべき
>>38
都内だしｗ。だから日本の企業は衰退する。 >>50
自動車事故の大幅減少なんて誤差の範囲だけど
シェアによって数は少なくなるだろうね
でもこれから発展してきてくる国はたくさんあるし
人間の移動手段のメインが自動車なのは変わらない
良くも悪くも今後も自動車産業の規模は小さくならない、日本だけでなく世界でも
自動車産業で日本が負ければ、日本が負けることに変わりはない カリフォルニアにでも作れば世界から人が来るのにね
トンキンとかw
>>49
世界的拠点をアジアの地方都市に作る理由にはならんな 世界から人材を求めるならカリフォルニアが良いでしょう
ただ自動車産業はオハイオ周辺がメッカだったり南部の州も誘致に積極的
自動車産業独自の事情もある
ホンダは主戦場を海外と割りきっているし日産は日本企業じゃない
トヨタはやや効率が悪いのは承知で国内開発つも維持する、ただ三河だけでは取りこぼす人材がいる
フィギュアスケート観ていると金メダルは東京の大学、練習拠点は北米、コーチは外国人
中京系はよく頑張りました止まり
なんか日本経済の縮図見ているようだ
画像処理や機械学習の研究なんてPCあればどこでもできるんだから、1箇所に集約せずに各都道府県に置いてみたら。
そうなれば、ほぼ取りこぼしはなくなる。
金あるからな何でもできる
でも寄せ集めて世界に追いつけな精神じゃIT土方と変わらない企業になりそう
>>90
金を積んでもまともな外国人ならカリフォルニアに行く 社内は英語オンリーだってさ。
英語だからアメリカイギリス人じゃないだろうな。
多分中国インド人。
8割外人で2割日本人想定。
トヨタはたしか以前北米にもどこかと組んでAI会社を作ったはずなんだが
日本の家電メーカーやコンピュータメーカーが、パソコンの制御システムである
ＯＳとしてＭＳ−ＤＯＳやWindowsを選択した。その選択はソフトをＭＳに下請けに出して、
計算機の本体は自社だという意識だったのかもしれないが、結果的に各社は
実質ＭＳとそのアプリのためにハードを価格を競争して提供しているだけの
立場に転落したのであった。みんなで神輿にＭＳのＯＳを載せて担いでいる構図。
自動運転システムも、同じ轍を踏んではいないか？ デファクトスタンダード
ということで制御のソフトを取り込んでしまうと、自動車というものはその
ソフトを実行するためのハードになってしまい、自動車のハードウェアを作る
メーカーは、後は値段の勝負に転落してしまうのではないだろうか？
フェラーリ一台売ったときのメーカーの利益が1250〜1260万円
トヨタ車を一台売ったときのメーカーの利益は約20〜25万円
トヨタがクラウン一台売ったときの利益をスズキが出すには10台売る必要があるとか
>>85
トヨタはほかのスポーツもみてるし別にナンバー１はいらず
長くいきることを社則としているようなもんだ
そもそも石橋をたたきわるのがトヨタだ 会社名 トヨタ・リサーチ・インスティチュート・アドバンスト・デベロップメント
所在地 東京都文京区後楽一丁目四番地十八号(トヨタ自動車株式会社 東京本社内)→新たなロケーション選定中
出資金 5000万円(出資比率：トヨタ90％、アイシン5％、デンソー5％）
役員体制
代表取締役CEO ジェームス・カフナー
取締役 ギル・プラット
代表取締役 奥地弘章
取締役 鯉渕健
監査役 上田達郎
発足時 約300名（トヨタ、デンソー、アイシンの従業員）
今後新規採用を含め1000名規模の体制を目標とする
投資 3000億円以上
事業内容 研究から開発まで一気通貫したソフト開発、データハンドリング技術の強化
国内外トップ人材採用による開発力の強化、トヨタグループ内の“知能化人材”育成など
社内公用語 英語
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1803/02/news094.html
ジェームス・カフナー
：Toyota Research Institute CTO、クラウドコンピューティング専門
：カーネギーメロン大学教授、Googleロボティクス部門長
ギル・プラット
：Toyota Research Institute CEO、トヨタ自動車フェロー、人工知能やヒューマノイドの世界第一人者
：アメリカ国防高等研究計画局(DARPA)ロボティクスチャレンジ(DRC)プログラムマネージャー シリコンバレーというか世界トップクラスの人材が揃った
東京はIT企業弱いんでグローバルIT企業に育ててほしいね
>>1
本体はこっちね
Toyota Research Institute, Inc.(トヨタ人工知能研究新会社) http://www.tri.global/
カリフォルニア州シリコンバレー,マサチューセッツ州ケンブリッジ,ミシガン州アナーバー,テキサス州プレイノ
役員体制
ギル・プラット:CEO。DARPA(国防高等研究計画局)ロボティクスチャレンジ(DRC)プログラムマネージャー
人工知能やヒューマノイドにおける世界第一人者
エリック・クロトコフ:CSO。DARPAプログラムマネジャー
ジェームズ・カフナー:CTO。クラウドコンピューティング,カーネギーメロン大学教授,Googleロボティクス部門長
ケリー・ケイ:COO。Lyft部長
岡島博司:エグゼクティブリエゾンオフィサー,トヨタ技術統括部主査
ラリー・ジャッケル:機械学習,元ベル研究所部門長,DARPAプログラムマネジャー
ラス・テッドレイク:シミュレーション,制御,マサチューセッツ工科大学助教授
ジョン・レオナルド:自動運転,マサチューセッツ工科大学教授
ブライアン・ストーリー:計算科学,オーリン工科大学教授
ジョン・ルース議長:駐日アメリカ合衆国大使,元Wilson, Sonsini, Goodrich and Rosati法律事務所CEO
Geodesic Capitalゼネラルパートナー,Centerview Partnersシニアアドバイザー
ロドニー・ブルックス副議長:マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所所長,iRobot創設者
Rethink Robotics創設者会長兼チーフテクノロジーオフィサー
マーク・ベニオフ:Salesforce.com CEO
リチャード・ダンズィグ:アメリカ合衆国海軍長官
ブラン・フェレン:Walt Disney Imagineering R&D部門長,Applied Mindsチーフクリエイティブオフィサー
菊池昇:ミシガン大学名誉教授,豊田中央研究所所長,TRINA所長
フェイフェイ・リ:スタンフォード人工知能研究所(SAIL)所長,Google人工知能研究部門のトップ
ダニエラ・ラス:マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所(CSAIL)所長 >>32
IT人材はほとんど東京に集中しているからな >>1
ていの良いリストラ部署ですかｗ
いまどき日本で開発するわけないもんねｗ >>101
ああ、これの日本支社か
就職してもすぐに取り壊されないか
昔知人がMS社の日本の研究所に就職したがすぐに研究所ごと壊され解雇されてた まあこれがグローバル企業だよ
2018年度予算案に計上された人工知能(AI)関連予算
日本政府：770億4000万円
中国政府：4500億円
米国政府：5000億円
TRI-ADだけで3000億円
な？
東京駅に建設費1兆円で390mビルを建ててる暇あったらAI投資しろよと！！！
東京オリンピックに3兆円出すのになんでAIは770億円なんだよ！！！
>>104
ちなみに昨年のTRIの新卒募集要項
・基本給1450万円（初任給）
・終身雇用保障（卓越研究員制度）
・4月1日現在で40歳未満若手研究員で博士号を取得していることが条件
・自動運転技術などで米国で勤務 >>105
中国凄いな
今の政府は先見の明がないといえるな トヨタとパナソニックはシリコンバレーに開発拠点があるよ
東京は、アイシン、デンソーとの開発調整部門だろ
自動運転の実験は、東京じゃ無理だから北米西部で実施するしかないわけだし
Google、Apple、Facebook、Amazonがすべて開発費１兆円をこえてる
トヨタ1社だけがかろうじて１兆円超え
ここが敗戦になったら、まあ日本終了だからな
サムスンに頼ってるチョンを笑えない
>>103
よほど底辺の集まりの中で生きてるんだな >>109
普通に茨城で実験してるよ
日立AMSやルネサスが
つくばに試験場もあるし
警察庁の交通安全施設も利用されている
アイサイトも北関東で生まれている >>110
2017年調査 R&D支出上位20社
トヨタの研究開発費は対売上高のR&D比率で見るとわずか3.8％
研究開発費３兆円くらいでも問題ないんだけど実は絡繰りがあって、
系列があるから単体での支出は少なめなんだよ（デンソーやアイシンとか他がやってるんで）
これがアマゾンの場合だと「利益のほとんどを研究開発費で再投資」して節税してるんだけど、
IT企業の自動車関連への研究開発費ってのはもちろん支出のうちの極一部だ（少ない）
トヨタ本体
設備投資費 1兆3200億円（18年度＋8.9％）
研究開発費 1兆600億円（18年度＋2.1％）
年2兆4000億円の開発費のほとんどが自動車関連の研究開発に使われる。。。そりゃ強い いいぞどんどんやれ
過渡期なんだから成功失敗入り乱れて当たり前
足を引っ張るしょうもない声なんて無視していいから
EVも日本は負けるよ
米中はおろか
韓国にも負けるだろう
>>98
新たなロケーションって池袋ぐらいしかないでしょ
アムラックスの上層階まだスカスカだし 大雪や氷上道路や強風やらの対処や保険の類いやらどうすんの？
馬鹿みたいに高くなるんだろ？
踏切で止まったらとかいろいろ問題だらけだ。
>>115 根拠は？
お前の妄想となったらいいなを書いても
誰も相手にしないぜ。 >>113
ワーゲンめっちゃ投資してるな
ダイムラーとかフォードGMはなにしてんだよもっと本気出せ NEDO(川崎市)ー霞ヶ関ー東大ーつくば
このラインに入らないと取り残される
社内公用語が英語。
TOYOTAも元から日本の技術者を求めていないな・・ｗ。
>>125
日本の税金山分け会議からは取り残されそうだが、技術的なことは話し合われないだろうから、資金力があればどうでも良いのでは。 >>115
負け組の自虐史観ｷﾀｰｰｰｰwwwwww >>30
捨てるどころか、三河の栄光の歴史の威光にすがりつく事でチアホヤされているんだが
日本の歴史（中世〜近世）
◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝：清和源氏、藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝
◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏：清和源氏、三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国碧海郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国幡豆郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平 三河にすがりついて初めて日本の上級国民だ
遺伝子が田吾作には理解出来んだろうが
細川護煕氏墓参記念碑（三河県岡崎市）
http://sakuraoffice.com/hosokawamorihiro.html
現代社会における日本の由緒正しい支配層（金では買えないステイタス）
公家(No.1、No.2)
・近衛家←現当主は細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)からの養子
・鷹司家←現当主(伊勢神宮大宮司)は大給松平家(三河国加茂郡大給、三河県豊田市)からの養子
武家(No.1、No.2)
・足利家（喜連川家）←現当主は細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)からの養子
・細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)
細川家
菩提寺
・隣松寺（三河県豊田市幸町隣松寺126）
・蓮性院（三河県岡崎市細川町字権水56）
氏神
・村積神社（三河県岡崎市奥山田町字山田46）
大給松平家
菩提寺・墓所
・松明院（三河県岡崎市細川町字根古屋123）
・蓮性院（三河県岡崎市細川町字権水56）
・大給城（三河県豊田市大内町字城下）
氏神
・村積神社（三河県岡崎市奥山田町字山田46） 
