新政府専用機、８月千歳に配備 導入以来初の更新
03/02 05:00
政府が首相や皇室の外国訪問などに使用している政府専用機について、
２０１９年度から使用する後継機が、今年８月に航空自衛隊千歳基地（千歳市）に配備されることが１日、分かった。
専用機は２機で運用され、千歳基地に常駐して空自特別航空輸送隊が運航を担っている。
更新は１９９１年の導入以来初めて。政府関係者が明らかにした。
後継機は米大手航空機メーカー・ボーイングの「７７７―３００ＥＲ」。
現行機よりやや大きい全長７３・９メートルで、主翼と垂直尾翼に日の丸、胴体部に流線形の赤いラインが描かれる。
エンジンは４基から２基となり、大幅な燃費向上が見込まれている。
後継機は現在スイスで内装を工事中。１号機が８月、２号機は１２月に千歳に到着する予定だ。
既にパイロットや整備員、空中輸送員の訓練が始まっており、１９年４月から使用される。
現在の専用機は「ジャンボ」の愛称で親しまれたボーイング７４７。
更新は７４７の民間での運航終了に伴い当初２０年度の予定だったが、
整備を担っている日本航空で整備士の確保が困難になったことなどから１９年度に前倒しされた。
現在の専用機は９３年２月の初任務以来、９８カ国を訪問した。
２月９～１０日に韓国・平昌冬季五輪開会式に出席した安倍晋三首相の搭乗で、通算運航回数は３３５回。
来年３月に千歳基地で退役式を行う計画も浮上している。
（後略、全文はソースで）
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/168630
赤いラインが特徴的な政府専用機の後継機。
現在はスイスにあり、８月に航空自衛隊千歳基地に配備される（航空自衛隊提供）
>>6
アメリカの植民地なのにライバル会社の飛行機買えるわけなかろう これじゃない・・・
カラーリングは前のままで良かったのに
金色カッコよかったなあ・・
安倍「どうせ僕の政権終わらないから
安倍家の家紋入れてくれないかなぁ」
あぁ 結局あの安っぽいデザインはそのままなのか
いまの気品のあるのを捨てるって、某国の陰謀じゃないのか？ｗ
>>6
整備担当のJALは今からエアバス入れるんやろ、整備の人手が足らんのかと
訪問先でなんかあったらそこのJALの整備士がやるんだろうし しかしメインエンジン二基ってこれもずいぶんと思い切った
これも某国の陰謀なんじゃ？ｗ
>>4
景気無視して最低賃金上げたバカのせいで青年失業率がふた桁のクソチョンホルホルwww 日の丸入ってるから文句言わんだろ。
安倍も日本国民だしさー。
文句言うのは「日本市民」を名乗る他国籍だけ。
あと数年待てば翼がカーボンのB777-9Xが出たのにな
>>3
ジャンボ機に見えるように、747のラッピング塗装すればいいんじゃね？ >>34
787もそうだけど出たばかりの新鋭は何かとトラブる
今のアメリカ大統領専用機だって-400が出る直前だったが敢えてクラシックタイプ >>2
コードネームはジャパンエアスォースワンになる 外国で内装なんかしたら盗聴器いっぱい仕込まれちゃうじゃん
機体のフォームもダサいけど、カラーリングもダサいよねｗ
現行機がもうすぐ引退するのなら
平昌五輪からの選手団の帰りは乗せてあげてもよかったね
>>40
日本で内装工事したら火災やらかしそう
そう、スリーダイヤならね 安倍ちゃんよ～
オスプレイでいけよ
航続距離長いんだろ？
空中給油もできる
安全なんだから
そっち使え
>>41
作業途中みたい。床屋で途中で出てきたみたいなデザイン アメリカ製飛行機に盗聴器仕込む必要ないだろ。デカデカとトランプ印の集音器がついてるはずだ
>>34
新型機は未知の不具合が怖いからね
枯れた機体がちょうどいいのさ 787じゃなくて777なんだ。
まぁそもそも違いをよくわかってないが。
>>44
Ｋ重工だと部品がはまらなかったら
勝手に削って強度低下して亀裂が… シャークマウス描いて
ついでに半裸の女の人のノーズアート入れようよ
足元にGEISHA EXPRESSとか描きこんでさ
777はアシアナが着陸失敗事故をやらかすまで乗客死亡者数ゼロの一番安全な旅客機だった
>>49
たまにはレトロな気分でおしゃれにＤＣ－３とかＹＳ－１１で ボーイングの班長の方が川重の班長より信用できるのか・・・
>>57
チョンが航空機操縦できるわけねえだろうにな 普通は攻撃受けたときの安全面考慮して4発機が常識だよなぁ
>>63
どこまでの脅威を想定するかとしか
軍用機だって低脅威の空を飛ぶなら経済性から双発だし >>63
選択肢が無い
747-8はNCA使ってるけど整備が…
A380はデカ過ぎて… 現行機の金帯塗装の方が好きだなあ。
なんかLCCみたい
攻撃を想定しての4発ではないだろ？
エンジンだけ攻撃されるとでも？ｗ
>>70
何かあったとき攻撃でもなんでも推力を一発で半分失うのが辛いからだな 何でまたスイスなんだろ
中立国でこっそりやらないと破壊工作されるから？
25年使用でも民間機ほど酷使していないし河野が欲しがってる外務大臣専用機に化粧直ししてみては
>>24
サムライブルーとか言って青系塗装をゴリ押すかと思ったが、さすがのanaでもそこまでしなかったらしいw なぜ4発でなければならないか理解していない糞はそのままそれと共に心中しろ
4発と言われる理由は故障を想定したものだよ
攻撃を想定するなら護衛機や防護装置をつけるだろ
>>74
15000km飛べる777に対してホンダジェットは航続距離2180km
二度と帰って来られない神風特攻隊みたいなもんｗ >>58
さすがに政府専用機は日本人にも公開できない部分があるから全日空の日本人整備士がやる思う >>60
麻生副総理なら、スーパーコンステレーションが似合いそうだ 政府専用機は時には邦人救出で紛争地域に離着陸する可能性もある訳で
世界に個人携行式対空ミサイルが氾濫しつつある状況を考えると双発エンジン機は実に恐ろしい選択だ
軍用輸送機なんかはほぼ全部4発機だろ
70年以上戦争を知らないある平和ボケの国は双発輸送機を新造して喜んでるらしいが何を考えてんだろう
>>79
昔はそれうるさかったよな
国際線仕様は3発以上必要ってルールも懐かしい >>74
安倍ちゃんの旅行だけが政府専用機の使い道やないんやで
邦人救出もあるし、安倍ちゃんが使う時は同行するマスコミもしっかり金を取って乗せている >>66
380はデカすぎて降りる場所を選ぶって要因以外にも
政府専用機の最初の導入要因である対米貿易黒字を何とかするって所に反する。
サイズ的、整備だけならエアバス350-1000とかいいけどな。 サイドは波線じゃなくて直線が良かったな
まあ及第点
パイロットさん、国民の意を汲んでください
おながいします
白地に赤い丸さえあれば、あとはどんなデザインでもかまわん
>>93
パイロット「安全運転を第一に頑張ります」 稼働時間も少ない優良中古機は何処が
持って行くんだろう？
全在日の強制送還用に使うのも・・・・
勿体ないな、あいつ等は船で良いか
紛争地域の空港はだいたい滑走路短いし、給油設備とか不安だから、専用機より自衛隊機のが使いやすい
>>97
双発機はエンジン1発だけでも最寄りの空港に降ろせるように飛行計画を立てる 777は30年実績あるのに 2発エアバス使ってる国も多いのに
航空機オタの知識自慢がちょっとウザくご迷惑お掛けしてます
エンジンってさ、メインが2基でいいと思うけど、サブは予備用で普段止めて出力小さくて軽いやつでいいじゃん
なんでそういう発想ないの？
>>103
ターボファンは止めると抵抗になるから無駄 >>103
抵抗になる
邪魔
燃費も悪くなる
そんな発想、アホの世迷いごと >>100
プログラムミスで山間部に激突したA320? >>107
予備が必要になった時その蓋どうやって外すんだ？ >>107
何も知らないなら
モチっと勉強しような
と歯牙にもかけない案ｗ >>108
格納しといて電動で開けばいいじゃん
何か技術的に問題でもあるの？ >>107
俺はちょっとカッコよさそうとか思ってしまったわｗ
蓋はそうだな、火薬で吹き飛ばすタイプでｗｗｗｗ 単純にエンジン増やすと「飛行中にどれか１つ壊れる」可能性も上がるんだよ
>>111
バックアップバッテリーあるんだけど何か問題でもあるの？
>>112
開けばなんでもいいけどw >>96
政府専用機が稼働時間少ないと思ったら大間違いだよ
普段政務で使っていないときも訓練で飛んでいる
千歳の滑走路でタッチアンドゴーやってたり
2空団のF-15Jとドッグファイトしていたり普通の機体より負荷かけてる 日本国政府専用機は敗戦の象徴
日本国政府専用機 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%B0%82%E7%94%A8%E6%A9%9F
日本は1992年より、「日本国政府専用機」としてボーイング747-400 2機を所有、同機種は2018年頃まで運用する予定である。
1970年代に入りアメリカ合衆国政府から対日貿易赤字の縮小を求められ、
その過程で、アメリカ製の航空機を政府専用機として購入することで、アメリカ合衆国連邦政府の態度を和らげる一助にすることなどを背景に、
アメリカ製のボーイング707・747-SPや、DC-10などを中心に導入が検討されはじめた。
当初の2機購入の数年後に防衛庁が上記の理由で3機目の予算も原案に組み込んだところ、大蔵省の査定で却下された。
そもそも政府専用機の導入は、当時日米間の最大懸念だったアメリカの巨額の対日貿易赤字を減らすための国策的要素が強いものだっただけに、
やがてバブル景気が弾けて日本経済が長期にわたる不況に陥ると、3機目の購入に数百億円もの税金を充てるのは難しい状況となった。
各国での政府専用機に相当する航空機の採用状況をみると、
ボーイング747-400やエアバスA340など、非常に高価なワイドボディ新型機を新規に購入した例は、航空機製造国以外では極僅かな国家のみであり、
日本やブルネイ、カタールなどに限定される。実際、航空機製造国（アメリカやEUやロシア、フランスやドイツなど）は、自国製の新造機を政府専用機としている。
日本の政府専用機は内閣総理大臣専用車や御料車と同様にあくまで国有資産であり、その用途は公用に限られる（内廷や首相の所有物ではない）。
しかも通常は外遊時にのみ使用され、国内での移動に利用されることはほとんどない。
年間の飛行回数や飛行時間は、米国大統領専用機にくらべると格段に少なく、
導入当初は「虎の子」「宝の持ち腐れ」などといった批判を浴びることも少なくなかった。
新たな政府専用機の候補としては複数の報道によりボーイング777・787、エアバスA350 XWBが挙がっており、2019年の導入に向け機種を選定するとしている。
2014年4月になって飛行性能に加えて日米同盟の関係強化に向けた姿勢などを重視し、
導入後のメンテナンス委託先も確保しやすいことからボーイング777を導入する方向で最終調整していることが報道された。
エアバスA350は現行機がボーイング製という継続性と日米同盟関係という外交的政治判断によって選定から外れている。 >>1
ようし、１００機くらい一気に【配備】しようぜ >>119
で、ムッキー！！！って言って専用機廃止する？
船でいい？コスパ考えてLCCがいいかｗｗｗｗｗｗｗ >>39
日本には空軍はない。
だからエアーセルフディフェンスワンになる。
改憲しようぜ。 >>22
今4発なんてこのクラスの旅客機ではほとんどないよ。
2発で済むなら2発の方がメンテナンス費用が半分で済む。 >>24
全日空は運用しない。
運用は空自。メンテナンスが全日空。 >>122
コードネームは別になんでも良いのだよ。 >>125
外務大臣だからな。MRJクラスが良いのだが、いかんせん航続力が足りない。 赤い波形が 中共に媚びている ように見える。
電通の高笑いが
>１９年４月から使用される。
アベはいない確率高いな、乗れる確率は30％ぐらいかな
ボディが細くて折れそう、いや７７７自体にはなんの不満もない
よい洗濯だと思える
>>128
外務大臣クラスが何人同行者を
連れて行くのか知らないけど
貨物室に増槽積んで、CGチャート内で
運行すれば？
法規的な事は忘れたし昔しか知らんから
無視した話 貿易摩擦解消のために導入した747政府専用機はエアフォースワンよりも豪華な機体だったそうな
>>137
-300形はジャンボの置き換え狙って作ったから細長いよ
ジャンボの2階席分、全長を引き延ばして座席を置いてる 総理が乗るだけなら故障が頻発する787でも構わないけど、天皇陛下も乗るからな。
信頼性が一番。
>>88
うんこ臭いチョン公は母国で親に売られた戦時売春婦の銅像でも磨いていろ！ >>118
一番下の件ｗ
ドッグファイトは違うのは分かるぞｗｗ
精々、的役なら聞き流してやったがｗ
まさか？戦闘機からの回避訓練でもしてるの？ｗ >>141
うっかりしてた、陛下もお乗りあそばす
首相が乗る飛行機だと思ってはいけないわけだ
消耗品はどうでもいいけど、陛下の事を考えなかったのは汗顔の至り >>147
全日空の旅客機なら宙返りぐらいできる。政府専用機がドッグファイトしても不思議はない。 >>149
あれは急降下中だったらできたことで…… >>149
ファイトって迎撃できる手段が有って
後ろを取る意味が有るんだけど？ｗ
宙返りが出来るのは知ってるが、やる意味がないわｗ ボーイングの伝統「旅客機でのバレルロール」
ラインは波線より直線のほうが、要人って感じで良くね？
品もあるし
個人的にはピカチューでもいいんだがな
反対する人が多いだろ
だっせーーー
A380かB747-8にしてほしかった。
確か、チャフとフレアランチャーとジャミングは装備してんだよな？前のも。
で？お古の747はどこぞのアラブの国かなにかに売却かね？
>>162
政府専用機なんて中古には回らず解体処分
そもそも転用が考慮されてない だから赤字が増え続けるんだよ。この国は？ちっとは財政考えてくれんと。
対戦車ヘリにしてもそうだ。AH-1Sなんて、大して傷んでもないのに潰したりとかさあ？
あんなの、機体に無理そんな掛かってねーのに…
大盤振る舞いはもうヤメにせんと？赤字膨らんでんだし。
使い続けたかったけど全日空も日航も747は面倒みてくれないから
仕方ないんだろ。
昭和の物は丈夫で長持ちで壊れにくい安心がある
平成の物はチープで短命で壊れやすい不安しか無い
政府専用機なんて不要
JALやANAに電話１本ですぐに空いてる飛行機を用立てする契約にすれば十分って考えてる人も居そう
>>75
スイスは金正恩が留学してた国だぞ ヤバすぎる >>167
機体整備もパイロット並みの
整備区分が有るんでな７４７ー４００の免状と
７００の免状って具合にね
民間で運行していない４００の免状を持った
整備士が居なくなったんだなｗ チョー安全なオスプレイにしろよ
空中給油機とセットでな
>>163
映画や再現ドラマの撮影用に自衛隊がスタジオ業をやればいい。
日本国内には機内セットが大船に手作りのセット一箇所しかない。しかも中古の椅子が80年代のエコノミー席で時代遅れ感が否めない。 747-8が良かったね、整備はNCAで
どうせ政府専用機も、乗せるのは首相だの天皇とか、名前だけのお荷物しか乗せない訳だし。
現在の東京にある政府と対立する新政府の
専用機なのか
>>178
まあ、もっともな意見だわ
ガードマンは自費だよな 今や国父様と呼ばれるほど民から敬愛され
強力に日本を導いてくれるアベ閣下に相応しい
ボロいのは真偽不明な世襲一族の酋長にでもくれてやれ
>>122
改憲してもミリオタがうるさい蘊蓄を語り出すから無駄
そいつらを一回乗せてあげてキモオタ1と呼んでやればいいよ バラマキに行くのにも高価な飛行機が必要とか
そもそも民間機と比べれば使ってるうちに入らんとおもうけど
四発じゃないとダメというアメリカはやはり別格なんだな。
映画でしか知らないけど、脱出カプセルとか（エアフォースワン）。
空対空ミサイルを積んでるって設定の映画すらある（エアポート2012）。
どっちもフィクションで、実際には無いらしいけど。
既存の７４７は南米やアフリカあたりの航空会社に安ーく売られてまた２０年ぐらい使われると思う
>>147
実際は護衛のF-15Jと連携した回避訓練だろうな
追われる側でドッグファイトと言うのも間違いではないよ
訓練空域で旅客機とは思えない急旋回を繰り返したりしている >>149
旅客機で宙返りは厳しいし意味が無い
背面飛行だったらどの機種でもできるけどドッグファイトはない ジャップ国産MRJに増槽でええやん
あっまだ量産機完成してないんだっけｗｗｗｗｗ
>>186
+Gは結構耐えるけど－Gは許容量が少ない
上手くやれば宙返りもプラスのみで出来るが
下手糞がやるとマイナスの許容をすぐに超えるよ
>>189
急旋回も程度で許容限界なら、訓練でやる回数より
通常運行を繰り返す方が機体負荷は大きいよね 安倍は搭乗禁止な！疫病神が乗り移ると縁起悪いからな！
>>85
どうせ携行型ミサイルの直撃で片羽の油圧系統はほぼ死ぬ 外相クラスなら20人乗り程度のビジネスジェットでいいんでは
ガルフストリームとかの
対潜機材を降ろして空いたスペースに燃料タンクを増設すれば楽勝で1万kmは飛べる
ダサい、刀で着られた傷口じゃん
こういう曲線は古臭く感じるんだよ
>>198
ガルフだったら、空自で所有してただろ。
近距離はMRJも数機買う予定だし、遠距離はチャーター機で事足りるかな。 >>201
U-4も導入してから20年以上たってるし
外相ご希望のG650ERに更新してもいいんじゃないかね。
少なくとも今よりも使い道は広がる。 >>197
4発機が安心っていうんだったら
P-1一択だよな 俺の股間のボーイング747はこれからもずっと現役です
>>160
スティンガーと105mm砲も載せよう。 整備をする日本航空は777の後継にエアバスの350WBを導入するんじゃなかったか？
また、整備できないと次の後継機選定となりそう。
( ´ⅴ｀)ノ＜これで外国に行くのは自衛隊の海外派遣ニダ
>>1
小さい画像だな？
記者よちゃんとして！！
777-300ER
日本に内装が出来る会社がないのが問題だよな。
スイスを選んだところを見ると、どんな高級家具を備え付けるのか容易に想像出来るな。
しなやかなレザー張りのソファー、名工が作った食器棚、高級なカーペット、どれを取っても一流なんだろうな。
日本の会社に任せたら、畳敷と桐ダンスになってしまうもんな。
先日富良野までのバス乗ったら
747を2機拝めました
やっぱり四発の方が格好良いと思います
飛行機に神棚と床の間と畳の部屋を義務化するんだっけ
政府新専用機の方が言葉として正しい気が。
と思ったら北海道新聞か。
スイスで内装やってもろてる間に盗聴器とか仕掛けられまくってんやろなｗ
>>167
747は世界的にも貨物以外だと消えていってるからな
今の時代には無駄でしかない なんかかっこわるいなあ。
赤ラインは直線がよかった
>>160
ミサイル警報装置、どっかについてるかな？
画像探したけどそれらしきものが見つからんのだが。 新政府専用機デザインがクソダサいんだけど
何でお前らそれをハッキリ言わないの？
こんなダサいデザインは政府専用機だけだから一目でわかって大変よろしい
ANAは777-300をいつまで運航するの？
10年後にまた保守点検できないから
新機種ってことにならなければいいけど
>>212
Ｍ重工じゃ施工中に火災
Ｋ重工じゃ組み付けられなかったら勝手に削って強度低下
Ｆ重工もといＳじゃ完成検査がシロート
ダメだコリャ >>169
常に１機を24時間365日スタンバイとかさせたら
今より費用かかりそうな悪寒
機体だけじゃなく乗員も必要だから 退役機747は千歳空港で展示機（政府広報設備）として
1機保管すれば。
お前らは知らないだろうけど、政府専用機の他に、
皇室専用機と天皇専用機もある
天皇専用機はマジヤバい。機内に日本庭園と謁見の間があり、その扉は高さ３．７メートルの観音開き
とても飛行機の中とは思えない
万が一の時を考え、脱出用のシューターまでついてる
>>232
政府専用機の目的は海外の邦人保護が目的だったんじゃないのか？
その為の大型機の導入の流れからするとエアバスA380の方が多人数の邦人を搭乗できるではないか。
ANAが整備するなら、既にANAも導入しているから整備もしてもらえるし。 >>240
> 政府専用機の目的は海外の邦人保護が目的だったんじゃないのか？
それは目的のひとつにすぎなくて、しかも緊急時で他に方法がない最終手段
主目的は皇室と総理大臣含む政府要人の輸送
そもそも導入のきっかけは当時日米間で最大の懸案とされた対日貿易赤字を減少するためで
最初から専用機材導入なんて考えていない
邦人保護なんぞ当局お得意の後付け設定のひとつにすぎない >>240
380は、
必要離陸滑走路長が長過ぎる＝降りられる飛行場の選択肢が少ない
なので目的に合致しない、が理由。
しかし最大の理由は、購入先がアメリカじゃないから。 >>240
緊急時には一応KC-767もあるから
約200人乗せられる >>215
国内はまだ貨物で使ってるからね
747のデザインはやっぱ秀逸だよね >>246 ならば運用性の高さが光る787でもよかろうにね メンテの関係だと思う
エアバスは日本の航空会社でははあまりやらない関係
本当は四発が欲しかったはず。
民主党政権の仕分けがあると思う。
>>229
777Xまでの繋ぎで最近も新規購入してたような >>248
やっぱ、男も女も本能的に力リデカを理想とするんだろうな チャーター便で十分だし遥かに安い。買わなくたって777いっぱいあるじゃん。
金があり過ぎて困ってる道楽石油王かなんかになったつもりか？
>>254
ナショナルフラッグの日航が臨時便飛ばすのを拒否して、トルコの航空会社に助けてもらったという歴史が有るから。 747だと使える飛行場が限られるとかどうとか
現行機運用してて不満が結構あったんだろ
>>169
そ～ゆう奴に限って機材繰りの都合で欠航になったら
クレーマーになる(´・ω・`)。 >>258
747-800って747-8のこと？
NCAは、ライン整備ぐらいしか自社でやっていないぞ。
重整備はc国に丸投げなのに、どうしろと。 >>261
自社整備じゃないんかい
コストダウンの影響か まーたデカイの買っちゃって
燃料爆食いするのがお仕事だなこりゃ
重要な機材は４発だよな
747もルフトハンザが使ってる現行機種あるだろうに
777てけっこうエンジン関係のトラブルあるしな
ぶどう色にしろよ。そしてこんなの水戸岡がやれよ。なんでスイスなんだよ
一回ギトギトにしてみればいいのに
