「ワンペダル」の仕組み
高齢ドライバーらのブレーキとアクセルの踏み間違い事故を防ごうと、各地の町工場が生み出した安全装置が注目を集めている。熊本県玉名市の鉄工所が開発した両機能一体型のペダルは購入補助金を出す自治体もあり、納期が半年待ちの状態。大手自動車メーカーが先進技術で自動ブレーキなどの開発を進める中、町工場発のアイデアが事故防止に一役買っている。（矢野恵祐）
■熊本の町工場が開発、自治体が購入補助金も
「ブレーキもアクセルも踏み込む動作は同じ。だから踏み間違いが起きるんです」。同市の「ナルセ機材」の鳴瀬益幸社長（８２）は力説する。約３０年前、オートマチック車で踏み間違い事故を起こしそうになった経験から、装置の開発に着手した。
事故はアクセルをブレーキと思い込み、強く踏み込むことで起きる。そのため、両方の機能を一つのペダルに集約。踏み込めばブレーキがかかり、ペダル右側のレバーを足で外側にずらせば加速する仕組みに行き着いた。
「ワンペダル」の商品名で１９９１年から販売。取り付け工賃込みで約２０万円で、２０１４年頃までに売れたのは３００台ほどだったが、踏み間違い事故の増加で問い合わせが増え、１５年以降は毎年１００台を生産している。
低価格で後付けできる手軽さに自治体なども注目。地元の玉名市は購入者に５万円を補助しており、岡山県美咲町も昨年、購入者への１５万円の補助制度を設けた。自動車販売の神奈川トヨタ自動車（横浜市）は昨年６月、タクシー業界の高齢化対策を見据えて乗務員らを対象に搭載車の試乗会を実施。評判は上々だったという。現在、生産が追いつかないといい、新年度からの増産を目指し、２社と委託生産を交渉中だ。
埼玉県川口市の設備工事業「ナンキ工業」は、一定以上の力でアクセルを踏むと警告音が鳴り、ブレーキがかかる「ＳＴＯＰペダル」を８年前に開発。昨年末、関東のタクシー会社と契約、実用化にこぎ着けた。約１０万円で後付けが可能で、南平次社長は「電子制御ではないので誤作動の心配もない。手軽さをアピールし、普及させたい」と話す。
いずれの装置も特許を取得しており、これまで事故の報告はないという。国土交通省自動車局によると、ペダルの付け替えは自動車の改造にあたらず、ワンペダルなども車検の基準をクリアできているという。
九州大の松永勝也名誉教授（交通心理学）は、「自動ブレーキなどの先進技術は開発途上で、性能にばらつきがある。一方、踏み間違い事故に特化した町工場の装置は構造もシンプル。自治体などが活用を促す動きもあり、普及が期待される」と話している。
2/21(水) 12:14
読売新聞（ヨミドクター）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00050004-yomidr-soci アクセルとブレーキを同時入力した場合 フェールセーフは、どちらを優先させるのか？
３０年前にＡＴ限定で合宿免許を取りに言ったときに合宿所のおばちゃんに
ＡＴなんかおもちゃの車みたいなものってバカにされたけど
時代は変わったな
` ﾆ|ュ _二, ''''７ _二, | ヽヽ_」_」_ _|＿ :/ ﾍ
入呈 _ノ ､ ￣（￣ _ノ |__丿 } .-' ﾉ よ {_,, .|
｀￣ ｀
,,...-=ミミミミﾐヽ､
/ミ////////////ﾊ
./ミ;;;;;:////////////}
{:::ﾐ ｀ヾ/////////ﾘ
.{;;;;: : :.////////ﾉ
r､ﾐ_,,,＿,,;;;::://////ｿ‐,
{iﾊ〔i77777ﾊ77777!〕:/
ヽ.Ｙゝ___ノ ::ゝ_;;;;//ﾉ
', ::i ､,//////{ ,､
', ,ｨ彡//////＞､＿＿＿__//〉
ノヽ´￣;///////////////////ｧ-=ｭ
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､: : : |: : : :.Ｙ /＼ //: : / ..:::".:://///////ﾊ
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､: :ヽ:{: : : : :.} /／: :＼:://////////////ﾊ
６５歳以上の更新手続きを厳しくすればいいじゃん。
車側に落ち度は無いだろ。
まず、こんな変な車に乗らないといけなくなった時点で免許を返納しろ。糞痴呆が。
こういうのって高速合流とかで楽しいことにならないの？
よくわからん、余計事故起こりそう
下手にいらん機能つけるとタカタみたいになるぞ
>>5
ひねりに微調整が出来るのかね
ATでデジタル踏みしかし無いなら違いはないのか 20名無しさん＠１周年2018/02/21(水) 15:06:22.00
>>1
ムリムリww
思考回路が狂ってるからアクセルとブレーキを間違える
65歳以上の高齢ドライバーには
①ミッション車
②衝突安全装備車
これしか乗ってはいけない法律をつくれ
これでかなり減る どう考えても左足ブレーキ使ってると思うな
じゃないと踏み間違える理由が分からん
いや絶対なくならない
操作の違いを間違えるんだから
このペダル操作も間違える
構造的な問題でなく
操作する側の問題なんだから
ブレーキとアクセル踏み間違えたら電気ショック与えたらいい。
こういうのは身体に叩き込しかないよ。
読んでもどういう仕組みなのかよくわからない
まだペダルを踏み間違えた事は一回もないけど、年をとるといつか
やらかしそうな気がしないでもない
定期的に立つなこれ
新聞屋にはよっぽどおいしいのか
ワンペダルで乗り慣れ、ワンペダルが無い車両を運転中に踏み間違え事故が多発するオチ
レンタカー、代車はキケン
踏み間違えは問題ない
一瞬で気付いて踏み直せない脳みそが問題
加速しようとしてブレーキ踏んでカマ掘られるんですね、わかります
65歳以上は姥捨て山に行けば死亡事故は減って年金問題も解決して若者の仕事増えて良い事ずくめじゃん
日産のCMで踏んでアクセル離したらブレーキとか使いづらそうなんだが
取り付け工賃込みで約２０万円！ 普及させる気が無いボッタクリ価格
アクセルとブレーキの踏み間違いは若い人のほうが多いんだから、
すべての車に標準で装備しろよ
自動加工機の緊急停止ボタンみたいなのをハンドルに付けておけばいいだろ
アクセルとブレーキを踏み間違えるんだから、
最初からアクセルとブレーキの位置を入れ替えとけばいいじゃん。
右にアクセル、左にブレーキって感じで
これに慣れてる爺婆は危ないよ
他の車で思いっ糞アクセル踏み込む
そもそもアクセルが必要なのか
そこから考えたいのだが
>>43
自動ブレーキが有効なんだけど、この前レクサスLSで人を轢き殺した爺がいるからなあ・・・
人を轢き殺さない安全な自動ブレーキが最終目標なんだが・・・ 乗ったことあるけどアクセルワークは普通にできる。
ただ長距離(50kmくらい)は足がつりそうになる
>>1
高速の合流での急加速でブレーキ踏んじゃいそう >>30
これが危険だと言うのに
>これまで事故の報告はないという。
って意味がない
AT専用の免許みたいにワンペダル専用免許制にするべき ATにクラッチペダル付ければいいだけなんだよなぁ
踏み間違えてもクラッチですぐ動力切ってブレーキ踏み直せればかなり被害は抑えられると思う
まぁ元々「クラッチペダルを踏む」習慣がないと無駄かもしれんが
こういう人達に合わせると普通の人が事故るんじゃね？
ま、これで本当に減るんなら良い事だろ。
各社に売り込んで標準装備にしたら？自動停止より確実そうだし。
>>56
>これまで事故の報告はないという。
普及していないからな・・・ 体ねじったときに足も一緒に動くのが高齢者
バックの時事故起こしまくるだろ
てか、踏み間違えるような脳みそになったら免許取り上げろ
事故った後アクセル踏んでる場合が多い
追突された後アクセルに足が乗ることも
人事じゃないよ
事故防止に貢献したいと抜かしながらも特許でガッポリ儲けやがって
>>6
30年前だとAT限定免許はまだありませんでしたけど？
息をするように嘘をつく」、彼の地のナリスマシですか？ アクセルを踏んでるのかブレーキを踏んでるのか、デカいランプで表示する方が良いんじゃないの。
どうでもいいところでブレーキ踏み込んで後ろに追突させるマシーンにならないか
ワンハンドルマスコン化の流れがついに自動車にもきたか
こんなことしなくても。
アクセルペダルをベタ踏みしたときは、リミッター効かせればいいんじゃないの？
>>2
ブレーキ踏んだままアクセル踏んでも進まないよ アクセルとブレーキを踏み間違えるときの状況は。
運転手が何らかの原因でパニックになり。
左右の感覚がわからなくなる。
または、ブレーキペダルから足が滑ってアクセルを踏んでしまう。
よって、アクセルベタ踏みの場合はエンジンに燃料を送らないようにすればいい。
踏み間違いで
今度は後続車を
加害者にしようとしてるの？
踏んでいる間だけ動く
幼児用の電動で動く遊具みたいな感じなの？
>>46
却って暴走事故が増えるよ。
とっさの時利き足を動かしてしまうから。
何でもない時は左右問題なく使い分けられてなれても、
とっさの時、左右を意識しだすと左右が逆にわからなくなり、
勘違いで利き足で踏みこんでしまうことが判明しているから
左足ブレーキは推奨されない。
右ブレーキ左アクセルならまだいいかもね。
結局は利き足で位置をずらすのがまだマシという結論となって
今に至る。 >>53
クリープ現象のまま加速し続ければいいよね。
速度はブレーキで調整すれば良い。 というか１つのペダルで運転できるなら
なんで２つ付いてるのよ！！！！
>>1
つまり、踏めばアクセルとブレーキが同時に働く、矛盾状態になる訳か？ 氷河期世代を月４０万位の老人・障碍者専用タクシードライバーとして採用すれば一石三鳥じゃね？ｗｗ
アクセルいらんだろ
ペダルから足離せば一定の加速させるだけでいいやん
だいたい踏み間違えたとしても
輪止飛び越えて店にクラッシュとかありえない
バックだと音も鳴るのに
やっぱり不適格だろ
なんで２ペダル出来んのじゃｗ
わしはブレーキ踏みながら
赤信号突っ込むで
自分が年老いた時、みんなから尊敬されるおじいちゃんでありたいと思った
いくばくかは減るだろうが
店舗に突っ込む事故とかは
注意力散漫や確認不足を踏み間違えたと
言ってるだけが多いような気がするので
根本的解決にはならんような気がする
>>23
左足ブレーキが踏み間違えると思い込む
お前の思考回路が分からん >>55
リーフ乗りとしてはエンジン音うるさ過ぎてダメだった >>67
26年前にはあったぞ
俺の姉がMT挫折してそっちに乗り換えてたし 右足アクセル
左足ブレーキ
どうせATなんだから、ペダルもカートみたいに離して配置すればいいだけ。
>>1
アクセルで外側に広げる動きが筋トレになる
けれど体に歪みが出来るのではなかろうか？ >>86
それ思ったわ
ブレーキを踏まなきゃバックギアに入らないようにして
ブレーキを話すだけで十分にする >>2
アクセルレバーの右にある丸いのが付いてるのがアクセルペダルで
ブレーキ踏むとアクセルレバーからアクセルペダルが外れてアクセルは効かなくなる仕組みだったような・・・ 間違ってるのに踏み続けるようなアホなら、踏まずに外側にずらして加速させ続けることくらい容易にやってのけるよ
踏み間違いはなくても、新しい間違いが生まれるのは確実
そんなことにみ気がつかないジジイが本当に気持ち悪い
自動運転か、MTだけにしろ
これ、右足がすぐつってダメ出しされてたやつじゃねーかよ！また沸いて出てきたのか？
操作方法ではなく、操作手順を間違えるので、そう言う問題ではない
ていうか停止状態からアクセル踏み込んで家に突っ込んで「踏み間違えた」ってどういうこと？
長年、右足アクセル、左足ブレーキで乗ってるけど
これだと踏み間違えが無い
ふざけるな。こんなもので高齢者の若者殺人が止まるわけがない。
MTに乗れば暴走はまずしない。しかも値段が安いという利点もある。
なぜ結論が出てることをいつまでもグジュグジュ議論してるのかわからない。
ブレーキと踏み間違えでアクセル踏んだ時はフルアクセル状態なんだから
目一杯踏み込んだ時はアクセルキャンセルするだけでいいんだよ
デッドマンスイッチ方式
左足ブレーキ、右足アクセルで役割分担させればいい
ラリードライバーの足さばき見たことあるか
ホームページを見ると開発は片足の人が福祉車じゃ無く(多分かなり高い）
一般用の車が使える様に考えた物らしい。
車をゲーム機の様な操作でやれば。若しくは飛行機の様な操作レバー
片腕のコントローラーとか。
左右に倒す⇒進行方向
レバー人指し指⇒アクセル
親指 ⇒ブレーキ
オカマ多発するだけだろ
高齢者の自動車ボディー豆腐にしろ自分が死ね
>>1
免許の有効年齢を18歳以上70歳未満にしろ。 左足ブレーキはタッチが難しいから年寄りにはとても無理だよ
アクセルペダルの踏み込み幅を前半弱反発後半強反発の2段階にして
加速可能行きを前半だけに限定して後半まで踏み込んだらクラッチ切ってブレーキ動作にすればいいだけだろ
簡単にするから老害が乗るんだろ
難しくしろよATでいいわ
こうしたらアクセル、こうしたらブレーキ、を間違えるのであって、
右と左を間違えるんじゃないんだよ
これって実証実験を多数やってるのか？
パニクったら何するか分からないんだぞ。
>>23
これ
前の職場の先輩も両足使ってて、たまに間違えるとかほざいてたわ >>102
まあその内、大手メーカが潰しに掛かるだろ。
ワンペダル装着車の死亡事故が増えて。 ブレーキを踏んだらかかるじゃなくて足を離したらかかるようにすれば良いんじゃね
左足でブレーキ解除ペダル踏んでる間だけ走って不意に離れたら急ブレーキかかるような感じで
ほんとこういうのには反吐が出る。認知力低下が問題なのに、
運転を簡単にすれば人が簡単に殺せる車を運転してよいとか頭がおかしい。
>>110
アクセルとブレーキを同時に踏んでたぞ
ヒール&トゥと言うらしいが未だに原理がわからん
誰か説明してくれ ＞ペダル右側のレバーを足で外側にずらせば加速する仕組みに行き着いた。
すでに理解不能
間違って加速あるある
なせばなる、なさねばならぬ、何事も、ならぬは人の、ナルセペダル
センサーで前方に遮蔽物があれば発信できないようにって思ったけど
信号待ちとかでいくらでも誤認するだろうから無理か
>>108
高齢者はMTしか乗れないようにすれば良いよな
んで免許更新に実技を入れる。 >>36
雪国の凍結路面でヘタクソが乗ったらコーナーですぐスピンだろうな >>1
ナルセペダルは昔から踏み間違えの事故のたびにその時限りの記事が書かれるけど会社から宣伝費でも貰ってんの？ >>116
左足ブレーキが難しいのじゃなくて、
いつもブレーキ踏んでる方の足でない方の足でブレーキ踏むから難しいだけ。
俺は常に左足ブレーキなんで右足ブレーキにしたらかなりのカックンブレーキになる、
と思う。 よしこさんや、ブレーキは踏み込んで右にひねるんじゃったかいな？(´・ω・`)
>>68
踏む前にどっち乗ってるかをランプで知らせるのは有効そう ペダルの踏み間違いはペダルのせいじゃなく、足をずらそうとする思考に身体がついていかないから。
さらになんで足をずらそうとしたのかも瞬間的に忘れるから。
地方でも「青信号なのに交差点で止まってるｼﾞｼﾞｲ。赤信号なのに発進しようとする。」とかよく出くわす。
>>135
左足ブレーキとかブレーキペダルの位置的に難しすぎて俺には無理だった アクセル操作で足首を外側にひねるから長時間の運転はちょっと辛いかもな
チンピラやヤンキーみたいにがに股でつま先を外向きで歩いたり座ったりしてる人ならいいかもしれないけどw
>>108
>>130
安くて燃費も良、しかも安全！
MTという選択肢を消費者から消したいのと
高く売れる、自動ブレーキを売りたいという車メーカーだろ（ＭＴには無理そうと錯覚させる？） ＭＴは意識してちょっと考えてタイミングを合わせて手と足を動かすから、そこまでできてるなら暴走することはない。
>>68
>>138
いちいちそんなランプ見なくね？
Ｄに入ってると思ったらＮに入ってることがたまにあるもん 左足でブレーキ踏みこんでる時だけブレーキ開放してアクセルも操作できるようにすればいいんじゃね
それかバックする時にぴーぴー鳴るのと同じように前進で発進する時だけ音を出すとか
左足ブレーキって急ブレーキの時に踏ん張れない
右足にはフットレストないから
>>135
それ自分ではうまくできてるつもりなだけかも知れんけどな
外から見たらガクガク止まってるかもよ こういう車にすれば事故は減る
>>1
>埼玉県川口市の設備工事業「ナンキ工業」は、一定以上の力でアクセルを踏むと警告音が鳴り、ブレーキがかかる「ＳＴＯＰペダル」を８年前に開発。
これは警告音が鳴ってブレーキがかかる前に
人をなぎ倒しながら店のガラス突き破りそうだな >>126
エンジン回転数を落とさずに減速するとコーナー抜けた後の再加速も速いでしょ >>114
そうでもない
若いとリカバリが効くだけ 間違えはないだろうけど疲れるべ、これ
疲れて余計判断力落ちないか
>>126
ブレーキは踏みたいけど回転合わせてギアも落としたい MTから乗り始めた立場だと、むしろ左足ブレーキの方がガクガク止まりになりそうで怖いわ。
>>141
青信号で寄せもせず停まってて赤になった途端急発進して横断歩道を蹂躙して悠々とUターンして行く婆さんとかいる >>153
今時、アクセルベタ踏みで運転する奴いないからそれでいいだろ。 >>147
インパネ全面にでっかくあれば見るというかわかる これは随分前から知ってるわ
広まってないって事だけど
>>161
ブレーキにしてもアクセルにしても
まず見ないといけないのは前方だと思うわけで 車の制御構造って法的にそんな簡単に変えられるのかww
知らんかったw
高齢者のクルマはプレステのコントローラーで動くようにしたら良い
ゲーム感覚で走れて楽しいじゃんw
次は高速走行中に急ブレーキ踏む事案が増えそうだな。
ジジババの年齢に達してる前に、若い頃からペダルを踏みぬく勢いで踏む馬鹿多いんだよ。
ノートじゃ駄目なんか？
アクセル離せば止まるらしいが
警告音が鳴る系はますますパニックになりそう
てか車線逸脱とか車間とか信号発進遅れとかどんだけ警告音出したいんだと
だいぶ前から問題になっててサウスパークでもネタにされてるよ
自由の国のシルバー暴走族 って話ｗ
普段から乗りなれた車が一番良い！
今はギヤレバーも何処にどの様な操作をすれば良いのか判らない車も有り咄嗟の判断を求められる運転には不向きと言える。
>>1
そんな面倒なことしなくても
二本ともブレーキペダルにすれば
解決なのだｗ >>67
ぴったり30年じゃなくても、導入され始めた当初ってことだろ >>150
左足で踏ん張るだけなのだが、何かおかしくないか？
そもそも左足をフットレストにして右足をブレーキに押し込むということは、
フットレストの分、右足が弱まるわけだ。
フットレスト無しで左足を押し込むということは、もっと強く踏めるだろう。
あんたには背中やお尻が無いとでもいうのか？
>>151
自分が感じてなくて外から見てガクガクしてるって、どういう加速度が働いてるのか説明してくれ。
これまでの物理学を超越したような現象があるのだろう？ 無理無理。
例えば、アクセルは足首をひねる動作、ブレーキは踏み込む動作、
というインタフェースに変更しても、
頭のぼけてる老人はブレーキのつもりで足首をひねる動作をして
暴走するだけ。
AIや自動運転が本筋。
電車のワンハンドルみたいのはダメか？
引いてアクセル押してブレーキ、ステアリングは捻り操作で。
踏み間違えるんじゃなくて踏ん張った状態で身体が硬直するだけなのだが……
逆に普通の走行の時に事故が起きそう
>>170
高速で事故多発とか悪夢だな
死者が確実に増える コントローラーでやると壁に当たりまくる
棒状のモノでは繊細な操作はムリ。
>>168
シフトレバーをボタン式に変えられるくらいだしな これ昔から定期的に記事になるよね。
なんかマスコミ人の心の琴線に触れる物でもあるのかな。
いつまでもやってるのは、メンズブラよりしつこいな。
>>1
このアクセルレバーってやつを無くせば完璧じゃん！ 老人の車だけアクセルベタぶみしても加速しないようにすればいいだけじゃね?
とろとろ走ることになるが突っ込む事故はへるのでは
60歳以上はミッション車のみ運転可にすりゃいいんだよ
駐車場で停まろうって時にはクラッチ踏むからアクセル踏んでも大丈夫だ
>>23
運転中なんて、ほぼ100%どっちかのペダルに足を置いてる筈だわな
間違うタイミングが分からんわ ブレーキブレーキブレーキとか止まれ止まれとまれとかストップストップストップっていったら
アクセル無効にするようにしたら
>>39
補助金が出るから安くしなくてもいいだろう ジャマイカのソリつくった下町ボブスレー補助金詐欺とは雲泥の差。
日本の町工場の底力を感じる話。
パワーウインドウのスイッチみたいに
つま先で引けば前進、踏めばブレーキ
みたいにすればいいのに。
>>114
踏み間違いは老人と若者が同じくらいの比率でいる
老人は路上外（駐車場など）でやらかす奴が多いから目立つ
若者は路上でやらかす奴が多く表向き追突事故にされたりして目立たない ＞松永勝也名誉教授（交通心理学）は、「自動ブレーキなどの先進技術は開発途上
だと思ってた。
くるまＣＭは過剰だよね。
ＣＭだから許されると考えてる。
健康食品毛生え薬、ダイエット品等の３流企業と大企業が同じ意識じゃね。
効かない場合も有りますと言うべき。
それが企業の良心じゃないかな。
>>206
ガンガン普及してるやろ
NBOXなんか全部そうじゃないか？ どさくさにまぎれて自慢してやるぜ
ついにゴールド免許になった！
毎日乗りながらのゴールドは我ながら奇跡だと思ってる
>>21
遊園地とかデパートの屋上とかにある\100入れて動くやつな。
高齢者って時間だけはあるから、時速8km/hくらいに制限した
電動カートと軽自動車の中間的なクルマで間に合うような気がする。
既存の自動車との道路の棲み分けは課題だろうけど。 >>212
そうするとパチンとアクセルの方が外れてブレーキが掛かる仕組み >>135
左足ブレーキなんてやってると、いざMT乗るときに混乱するぞ MTに乗ってる人は急ブレーキは大抵クラッチを切るからな
（サーキット走行は別な）
もうATなんか障害者用と競争車だけで十分
他に必要性ってあるか？
えっ？走りながら助手席の彼女の○○○を○○○・・・
うん、まあ、ATもいいよな
逆走したら意味ないからな。むしろこんなの使わないとヤバい老人には運転させるなよ。高齢者は免許制度見直せ。
これは時々記事になるけどオートバックスの誤発進防止装置はあまり記事で見ないな
あっちの方が安いし近いし操作系は変えないからいいとおもうのだが
使う側が馬鹿なのだから、なにやっても絶対にそのうち事故は起こるだろうよ
ハイマー老害舐めたらアカンで。
＞アクセルとブレーキ踏み間違えた
これを言葉のまま受け取ってしまっていいのだろうか？
確か20万円超えてたよ
中古車買えます。普及は無理・・・と思う
老人「右にずらすとブレーキだったかの…よいしょ」
車「ぶぅぅぅぅぅぅん！」
コンビニ「ガシャーン」
事故減らしたいならむしろＭＴのみにした方がいいと思うわ
踏み間違え殻のコンビニ特攻とかは確実に減るだろ
老害がエンストさせた車に追突。みたいなのは増えるだろうけど
その辺はもっと車間距離取ったり、ちゃんと回り見て運転して、どうぞ。
でいいだろ。
車は人のためにある
車検は運転する人間と周りの人間が安全にいるために有る
人間が悪いというのは会社の怠慢であり社会悪
リーフ試乗さしてもらったけど確かに良いよワンペダル、踏み換えないのほんと楽だし乗ってて面白い。
自動車メーカーはなぜ採用しないんかな
構造が簡単だから、カメラやセンサー付けて自動ブレーキを付けるよりもコスト的にも安いだろ
こんなん普及したら、ブレーキ軽く踏みっぱなしに気づかずブレーキランプ点灯したまま走り続けるアホが増えそうでイヤだな。
>>232
MTが運転できるって、そんなに自慢したいかい？
ほぼATしか車がない状況でいきなりみんなMTに替えてくれって
できないだろうし、MTにする方がかえって事故が増えるだろう。
ま、どうであれ、あんたは
「自分はMTの運転がうまいんだ」
と宣言したいだけ、MTの運転をできることだけが自慢の哀れな奴だな。 オートマでなきゃ免許取得出来ない程度の神経のヤツが､簡単に人殺せる道具を操作してるからな
>>237
ライセンス料が高いと予想
知らんけどね >>179
回りくどい言い方して悪かった
クラッチもろくに操作できないヤツに左足でブレーキの調整なんて無理だって言いたいだけだ
左足ブレーキが難しくないとか言ってる時点でお察しだけどな >>238
どうしてそう思う？
今の技術でATの派生として再構築すれば上位互換になれるぞ 足にはブレーキしか無いって所から新たにアクセルをどうするか考え出す方が良いんじゃないかね
>>245
日本の免許って世界一とるの難しいし、それでも過失事故起こすのは免許取得のし易さよりも個人の人間性によるところが大きいと思う。 こういうのはどうだろう。
二本のペダルを漕ぐように
交互に踏むと前に進む。
漕ぐ速さで速度も決まる。
これなら踏み間違えることは
ないのだｗ
よく読んだらこれ高齢者だと逆に発進できなくて渋滞引き起こしたりしてな
それに長距離運転の場合は足の筋が疲れそう
これ15時間とか20時間とか乗り続ける人の事は考えてなさそう
>>247
はいはい、あんたはMTの運転が神のようにうまいねえ！
さすがだ！えらい！
ばーか。それしかできないんだろ？ >>248
だってそもそも今現在ＭＴ乗ってる人殆どいないじゃん 高齢者はMT限定にしちゃえば。
運動能力など問題ある奴はMT操作できず高齢者講習で弾いて免許返納にできるし
足の外側に力掛けるのって筋力いると思うけど、
お年寄りの持続力と微調整大丈夫なのかな
>>257
そりゃ旧来のMTが初心者には難しかったからだよ
運転慣れてからのMTはそんなに難しくない
MTは難しいってのはただの思い込み
むしろ新技術として自動運転レベル2とセットで売り出せば飛びつくやろ 取り合えず踏み間違いといった奴は永久に免許不交付
当然だろ。
指差し確認しないと、前に進まなくすればいいのに。カメラ取り付けて後付けでも可能にならない？
X箱とかPS4のパッドで操作できたらどうだろう
右トリガーでアクセル、左トリガーでブレーキ
それでも間違え起こるかな
この装置では、あの事故は解消しないと思う。
止まるための操作が似ているがために間違えたんじゃなくて、
止まるための操作が「何であったかを思い出す」ところで間違えてるから。
だから、アクセルやブレーキをどんな操作に変えても、意味がないどころか、余計に思い出すことを難しくさせるだろう。
仮に、操作が似ているという理由で事故が起きているなら、事故が高齢者に集中している事実をうまく説明できない。
>>2
トヨタ車はBOSあるからブレーキ優先される 世界的に電気自動車に移行しようとしている中で、ガソリンエンジンＭＴはもう時代遅れだろ
構造上、電気自動車にＭＴは無理だからな
>>5
踏み間違える人にも乗ってもらいたい
と考えてる自治体なんだな
このキャッチフレーズで企画がフリーズするけど >>268
そのうちどっちがアクセル操作でどっちが
ブレーキ操作か分からなくなるだろうなｗ そういやアクセル離すとブレーキになるって日産のCMでやってたけど
あれってブレーキランプ点くの？
ほとんどの人はアクセルとブレーキを間違えないのだから
単に運転に向いてないだけ、取り消しでいいよ
アクセルはバイクのハンドルみたいなのを別途上の方にくっつけて
手がアクセル、足がブレーキってしたほうがお年寄りには良さげじゃね？
逆にこれに慣れるとほかの車乗れなくなりそう
まぁ将来的にはMTと同じように今の普通の車自体がなくなる方向に行く可能性もなくはないが
>>279
障害者用の改造してあるやつでそれあるよな。 >>278
仮に運転に向いてなかったとしても
発覚するのは事故やった後なｗ >>261
思った。
疲れにくいように魔改造する年寄りが出そう マニュアル乗れよ。免許取ったときはマニュアルだったろうに。
アクセル踏み込んでもじんわりしか加速しない仕様にすればいいのに
いいわね、おじいちゃん。
足を右に動かしたらアクセル、踏んだらブレーキよ。
よく覚えておいてね。
↓
とっさに足を思いっきり右に踏ん張って大事故。
自動車 手動
で検索すると色々出てくる。センサーによる自動ブレーキが全くあてにならない以上やはり操作系を変えるしかない。
自分は左右盲だから助かるわ
咄嗟の判断で左右がわからなくなるのは本当に困る
近いうちに自動ブレーキが普及してワンペダルは廃れる
>>276
猿ぐつわして手足を縛っていたら
余計なインタビューを受けないでよかったのに
アレは死亡フラグだったな 無駄だってのに…
どんな構造か知らんが今度は「ワンペダルで混乱した」って言い訳するだけなの目に見えてるし
>>290
たぶんそうなるだろうなあ
これが有効なのは右足にずらす動作が染みつくまでだ >>7
とても良い発想だと思うけどね。。。。既にアクセルなんぞただのスイッチだし 素直にMT車でいいと思うけどな。
横にずらしてアクセルとか、結局焦っててもブレーキ真っ直ぐ踏んだらいいけど、例えば横からぶつけられた時とか衝撃で足も横にズレてアクセル操作してしまう事とかあるんじゃないの？
それにアクセルペダルはかなり微妙な加減での操作もしたいから横に足をずらす方法だとやりにくそう。
>>280
今までアクセルペダル1系統で制御していた発進作業をなんと左足との2系統操作にしました
右足を踏み込みつつ踏み込んだ左足をリリースすることで徐々に加速できます
発進は常に両足を使うため誤発進の抑制になり、踏み間違えても急発進することはありません
新技術の3ペダル
お試しください ここで年寄り叩いてるような奴が歳とったら踏み間違いとか起こしそう
いや、ブレーキをかけようと思ってアクセルを踏んでしまった、ならこれで解決するけど
実際には咄嗟のことでブレーキとアクセルと言う行為自体がぐちゃぐちゃになってることのほうが多いからこれだと解決しなくね？
ハンドル押したらアクセルより優先でブレーキ効くように、ペダル以外にブレーキをハンドルにも組み込めばよくね？
事故りそうな時とか緊張して手を突っ張るだろ？
踏むとアクセル離すとブレーキの日産から出てるやつの方が優秀だな。
>>220
もうほぼMT乗る機会はないだろうな。仕事で車が古いMTとかならしかたないかもしれんけど。 大杉漣がやってる車にガキ乗せて走るCM
あれ老人にどんどん乗り回しましょうって言ってるようなもんだよな
過信した奴が事故る未来しか無いわ
>>280
正直電気自動車も自動運転も投機の対象で騒がれてるだけで過大評価されてると思う。インフラレベルで整備しないといけないし出来て何十年とか先だろ。 >>303
ＭＴならクラッチという最善の動力キルスイッチがあるからな
ＭＴに乗らせば暴走事後のすべてが解決 >>305
まあ、それが1番の問題だよな。
80~90年代とかメチャクチャいいMT車だらけの黄金期だったな～ >>303
警察に「どうしてやったんだ！」って聞かれるとそりゃブレーキとアクセル間違えましたとしか答えようがないけど
実際は文字通りの理屈・意味と言うよりはもっと根本的な部分で混乱が生じている >>286
あのlexusの爺さんをシビックTypeRとかに乗せちゃうのもなあ(´・ω・`)
いっちゃん良いMT持ってきてって言うよ絶対。 >>10
ある
アクセルとブレーキの踏み間違いって高齢者に限らない
構造的に問題があるんだよ 異物が挟まって
アクセルが戻らなくなったら
どうするんだろう。
少しは運動神経あるジジイへ
踵を軸にした左足をブレーキ
右足は靴を脱ぎ親指のみでアクセル
まあ一度やってみろ。
>>214
高齢者は全員バイクにすれば良いと思うんだ >>317
魔女狩りは、魔女または妖術の被疑者に対する訴追、裁判、刑罰、あるいは法的手続を経ない私刑等の一連の迫害を指す。
妖術を使ったと疑われる者を裁いたり制裁を加えることは古代から行われていた。 ウィキペディア >>246
ライセンス料払いたくないから特許が切れるの待ってたりしてw 年寄りに限らず若くてもブレーキとアクセルって事故に遭いそうになって極限に慌ててると踏み間違えることあるよ
今の車の構造自体に問題がある
>>270
電気自動車でも強引にクラッチとギアボックス付ければMT化できるんじゃね？
古典的なドラテクじゃないと物足りないマニア向けにそういう仕様ができそう >>ペダル右側のレバーを足で外側にずらせば加速
そんな車ねんざしてたら使えんわ。
おれ歯医者やっているんだけど
患者さんに右向いてっていうと
10人中3～4人ぐらいは左を向く。
だからそんな感じの人たちがパニック状態で
アクセルとブレーキを間違うっていうのは
あり得ることだなと常々思っている。
着座の状態で足先を右にずらすなんて動きはこれ使った運転以外でやらない
足がつるしとっさの時に踏み込むことがおろそかになるだろ
規制対象にしてもいい危険きわまり装置だと思うのだが
アクセルとかブレーキとかじゃなくて
判断能力落ちてんだから運転させんなよ
俺は運転してても眠る癖があるのわかったから車の運転やめたわ
正直今MT乗れって言われて乗れるかわからん
ここ10年ATしか乗ってない
>>89
今の車はそうなってるよ
アクセル踏んでも一拍置いて反応、そして最初は少ししかスロットルが開かない >>319
踏み間違えが起きやすい構造にしてる
ってよく今までアメリカ人が訴訟起こしてないなと思うレベル >>328
EVに変速機を付ける可能性はあります。
モーターは停止状態がトルク最大。高速回転は苦手 こういう身体で覚えてるモノを変えるのって抵抗感がハンパない
理屈じゃないんだよね
分煙論争とちょっと似てる
>>330
歯医者さんにどっち向けなんて言われたことないけど、
どんな治療の時に必要なんだ？ >>1
納期云々じゃなく、
作れる会社に作らせろよ。
納期云々の間に死ぬのは小学生 半年待つ機会損失考えたらMTにでも載せ替えた方が早いんじゃ・・・
老人なら免許AT限定じゃないだろ、いまのシンクロついてるしアフターならプル式多いから重くないよ
どう考えてもブレーキとアクセルを目視しにくいのが原因だろ
特に急な飛び出しとか正面に注意がいくからペダルが見えない
足の感覚だけで作業することになる
>>339
左肩のレントゲン撮影と言われて右肩を撮影して話は珍しくないです 不具合見つかって賠償とリコールになったら鉄工所倒産だろ、リスキーだよな
もう７５歳を越えたら有無を言わさず自動ブレーキ装備の車しか運転できないように法整備すべき。
アクセルをハンドルにつければいいんじゃない。バイクみたいに。
> 一定以上の力でアクセルを踏むと警告音が鳴り、ブレーキがかかる「ＳＴＯＰペダル」
高速道路に合流しようとしたら車線の真ん中で止まったりしそう。
>>346
歯医者さんで肩までレントゲン撮るのか？ アクセルは今より小さく左端にブレーキは大きく真ん中で良いんじゃない
>>7
足の障害がある人が使ってるのテレビで見たことある >>344
MTMT言うおまえみたいなシッタカはキモイ MTなんか線路内で立ち往生したり坂道バックで後突したりが多発するのは自明の理。アホかと。
> ペダル右側のレバーを足で外側にずらせば加速する
これは慣れるまで結構練習が必要だね
後続車のDQNに殴られないように気を付けろよ
音声制御で ぶーーん って言ってる時だけアクセルオンにすれば解決
大手がこれを研究すればもっと良い物ができると思うけど特許料払うのが嫌なんだろうな
特許切れを待つしか無い
>>290
右のアクセルバーをかけたままでブレーキペダルを踏んでも、カムクラッチが外れてアクセルは効かない構造だってよ ボケ老害をまるで理解してないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなん作ったってさらに事故が増えるだけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>339
口腔内の記録を結構な頻度で撮影するんだけど
左側は撮影しにくいから患者さんに顔を右に振ってもらう。 ＡＴでもクラッチ付ければいいんだよ
クラッチ踏んだら強制的にＤ→Ｎへニュートラル位置に
暴走しないだろ
自動車学校は暇を持て余しているし
70歳超えたら厳しい適性試験するしかないと思う。
走行中にボールぶん投げたり、長距離バックさせたりw
うちの70の母親は、マニュアルしか乗らない。だからＭＴ車の選択肢が多い、スズキ車しか買えない。
危ないっ！で反射的に踏み込むんだから、アクセルは何かワンクッション挟んでから
踏み込んだら加速するようにすべきなのでは
動画見ながら足を右に動かして見たけど、足がつりそうだったわ
>>319
違うって。
マニュアル車しかない時代に免許を取得したＭＴ脳な人が耄碌してからＡＴに乗りだすから、
パニック時にＭＴのブレーキ(実はその位置はアクセル)を踏み、利かないから更に踏み込むのが原因。
最初からＡＴな世代には全く起きない現象だからあと10年足らずで消える事故。
｢踏み間違い｣というフレーズに幻惑される向きも有るが、
若年層の｢踏み間違い｣とされるのは運転に不向き過ぎる靴を履いていた、
ダッシュボードに大量に置いたぬいぐるみが落ちてきたせいで等、
老人世代の踏み間違いとは別の現象。 MTAT問わずブレーキペダルの直線上に右足置いてかかとを支点にしてアクセルブレーキ踏み分けしてるけど
他の車乗った時に対応できずに事故起こしやすくなるな
>>22
千葉県だと袖ヶ浦ナンバー区のやつに多い印象
異論は認める。 >>371
思い込み乙。踏み間違い事故は若者のも少ないない。 >>364
先に「左側取りますね―」って誘導してるやろｗ 年金をもらう交換条件で免許証を剥奪すればいいだけなのに
右足でしか操作できないって何かの障害なの？
左足じゃあ微妙な操作ができない？バイクは左手でブレーキ・クラッチ操作してるけどな。
足が普通に踏み込むよりも疲れそうだけど、長時間の運転はできるの？
道路で足が痛くて車が止まったなんて事にならないの？
もう飛行機みたいにすればいいじゃん
ハンドル引いたらアクセル 押したらブレーキ
年寄りに車乗せてる時点でリスクは高まっている
アクセルブレーキだけの問題ではないって事にはやくきづけ
アクセルブレーキの位置関係なんか世界標準なんだし、もう電子制御で安全装置
つけるしかないんだよね。メカニカルな機構でなんとかしようってのはお爺ちゃんの証拠
だからMT限定にすればいいだろ 老人世代なら大抵はMTでの免許持ってるだろうし
>>371
よく分からないんだが、ブレーキの位置ってMTもATも同じじゃないの？ >>387
そうなんだｗ
書いたあと思ったけど、曲がる時むずかしいかなとｗ パニックで足が使いもんにならんなら、手があるやろ
手元にボタン１つの手動式の非常ブレーキをつけたらええのに
強く押し込む形なら誤使用も抑えれる
パニックを簡単に体感出来るのは旗揚げゲーム
あれでミスらない奴なら踏み間違えも無いだろう。そんな奴は居ないけどね
一回左右をミスると、そこからあれどっちだっけとなってミスが連鎖してく感覚といえば分かりやすいかな
まあ今の車は電スロだしアクセルワークを
ちょっと難しくしてやるだけで98%くらい解決出来ると思うｗ
開けすぎると加速停止。速度に追従してジワジワ踏まないと
加速出来ないようにすれば良いよ多分。
・・・右足をずらして操作するってことじゃ、一緒に思えるんだが・・・
パニックしたらボタンも押せないだろ。手足つっぱって終わり。アクセルからも足が離れない
だから暴走するんだろうに
踏み間違いする脳みそでもまだ運転できるようにする装置に補助金出す神経がおかしい
>>391
騙されるな。飛行機のブーストコントも吸気バレル開くんだから >>393
アクセル踏んだらドカンの状況でそんなボタン押す時間があるわけないw >>390
MT車にはクラッチと言う機構が有ってだな
うまく繋がないとエンストするんだよ。
だから踏み間違えての暴走は起こらないとは言えないが起こりにくいわな 30歳以下
65歳以上はMTのみ運転できるにすればいいだろ
できないのなら乗るなでいいだろ
>>393
そんな冷製に手を使える時点でパニックではないだろう
そんなものより、音声認識で「止まれ」と叫んだらブレーキ効くようにしたらどうかな おｰとまならﾌﾞﾚｰｷとｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙ少し離して右足ｱｸｾﾙ左足ﾌﾞﾚｰｷ
これでおk
踏み間違いには有効なんだろうけど、本当に踏み間違いなのかどうか怪しいからな。
ブレーキ操作とアクセル操作自体の認知誤りの結果、やたら器用に事故るパターンとかありそうだ。
>>371
違う
アクセルペダルなのにブレーキを踏んでも効かないと思い込むからさらに踏む
MTのようにクラッチを繋ぐ必要がないので踏み間違いだと思わないわけ
高齢者に多いが若いからこの間違いを起こさないとは限らない
ペダル位置が違うだけで同じ動作だからな 踏み間違えとか只の言い訳だから、そんな防止策じゃ無視して事故るだけ。
日本国内AT全面禁止、MTの3ペダルのみにすればエンストするから大丈夫だろ
>>356
高齢者が坂道発進をスムーズにできるとは思えんよな
ブレーキから足を離して瞬時にアクセルクラッチ又はサイド緩めながらの発進
反応が遅すぎて後突、ふかし過ぎて前に突っ込む、エンストしまくると思うわ いかにメーカー各社の「事故衝突防止装置」が役に立たんかよくわかるな
暴走して突っ込んだ時は搭載のこと言わないね
余計事故が増えると思う
使い方覚えられないでしょ
昔覚えた方法から抜け出るのは老人には難しい
批判ばっかでお前らってホントに駄目人間揃いだな
誰もこれで解決なんて言ってないだろ
高齢ドライバーがヒールーアンドトゥしたい時はどうするんだ？
こう言う町の発明家レベルのものを流通させんじゃねーよ
ジジババが足の感覚に戸惑って余計に悲劇が量産されるだけだ
それに大手自動車メーカーはこれつけたら一切責任負わないスタンスなんだろ
純正パーツで発表されたら82歳社長のオシメ交換したるわw
>>20
ミッション車って？
車に乗るなってこと？ >>319
俺信号待ちしてたら、20代の奴にアクセルとブレーキの踏み間違いで横から突っ込まれたことあるわ >>405
もう一つシフトチェンジが自動じゃないって利点がある
1速で急発進しても最高速はたかが知れてる 余計に間違うだろ
踏み間違いはバックするときに後ろ向いてる時じゃないのか？
バック駐車しないような車の構造にすればいいんじゃないの
半球の形にするとかさ
乙武でも運転してるんだから足にこだわることはないよな
安全装備が無いやつは売らない乗れない
これだけで相当事故が減ると思うよ
平坦な状態で、1速で数センチ以上踏み込んだらギアが外れてニュートラルになる、とかにしとけばいいんじゃないか
急加速なんて必要ないんだから急加速できないようにすればいいだけ
事故が減ると自動車メーカーが困るからやらないだろうけど
>>381
足と手は違うぞ。試しに左足ブレーキやってみろw右足も動くから これに乗ってるというマークを義務付けてくれ。
初心者マークみたいな感じで。
こいつら絶対に危険運転するから。
>>36
アクセル話して滑走させるのがエコなのに燃費悪そうだな >>419
まぁそうなんだが、、
タイヤで交換に行ったら、整備の人がリフトまで運転するんだが、くらっち滑らしまくって下手くそだった。
帰りまったく滑らせず発進したら、上手いって声聞こえたw
お前が下手なんだよと思ったが、自動車関係の仕事してる人でもこれだから厳しいだろうな >>237
欧米でもATの踏み間違いは起きてるが、
>>1のような変態インタフェースは普及する兆しすらない。
普通に考えればあれじゃ駄目だということはすぐ分かるから。 >>433
トヨタ様のために老人に自動ブレーキ付きの車を義務付けたいだけだから >>439
でたよ、MT運転できるだけでマウント取りにくるやつ 電車のワンハンドル見習えよw
逆転レバーも付けろ((( ；ﾟДﾟ)))
> 1
トヨタ「自動ブレーキ機能を拡充させよう」
ソニー「脳波でブレーキがかかるようにすれば？」
グーグル「音声制御で運転すればいい」
公務員「二人乗りにしてアクセル係とブレーキ係に分担すればいい」
シャープ「取りえず車に電卓を付けよう」
町工場「はい、ワンペダル」
これってたしか、片足しかない人向けの機能じゃなかったっけ？
そもそも踏み間違えているんじゃないと思っているので減らないと思う。
老人なったらAT禁止にしてMTのみにすればいい。クラッチが暴走を抑制すると思う
1回目にペダルを踏むと発進して
2回目にペダルを踏むとブレーキ
3回目にペダルを踏むと発進して
4回目にペダルを踏むとブレーキ
以外繰り返し
みたいな感じ？
こんな簡単なことが分からないくせに、よく今まで特捜部長やってたな
>>135
車の説明書にブレーキは右足で踏むって書いてあるぞ そもそも踏み間違える時点で産んてする資格が無い。
免許している当局も連帯責任で逮捕しないといけない
フールプルーフは結構だが、車によってUIが違うことによる不利益に配慮が全くされてない
そもそもそんな操作方法は教習所で教えてもないのに
加速と間違えて急ブレーキ踏む老人が増え追突事故も増える
バカでもわかりそうなことだけどね。免許没収が一番の安全対策
逆にアクセルのつもりが急ブレーキかかって追突事故が増えそうだなｗ
>>1
足の右側が筋肉痛になりそうw
ていうか最近の車のアクセルとブレーキ近すぎなんだよ。
車検とかで代車乗ると怖くて仕方ない。 アクセルとブレーキのペダルの高さを同じにしたら解決するはず
これは意識の問題だからハードでは防げない
アクセルとブレーキのペダルを左右入れ替えれば
緊張のあまり踏み間違いをしなくなるはず
いやすぐ慣れるようでは不十分だから
ハンドルとペダルをシャッフルするぐらいの大胆な変更が効く
長距離乗るとキツイんじゃないか？
横に足を捻るのは普段使わない筋肉を使うからな
>>447
プリウスは乗ったことないけど燃費良くなるぞ 問題を矮小化してんじゃねーよ
本来の問題は「間違える」ことであって、「踏み間違える」ことではない
町工場の裁量じゃないぞそれは
本来問題の解決方法は単純で、「免許を取り上げる」だよ
それ以外に解決方法は無い
>>1
これでも踵をつけてるだろ
踏み間違える奴は踵を床につけてないんだよ
何故国は何も動かないんだろな
自動車学校や免許更新の時に踵を床につけろって指導するだけでこんな事故は減るから つかこれもまじで踏み間違えるだろ
アクセルをブレーキと間違えるじゃなく
ブレーキをアクセルと間違えて後続にオカマ掘らすと思う
高速道路で間違ったらまじで危険じゃね
衝突被害軽減ブレーキ付きの車に買い換えたほうが良いと思う
>>433
それは運転者の構成比が違うからだよ
そのデータの構成比はこう
年代別・男女別全交通事故に占める
踏み間違い事故の構成比
男女合計 男性 女性 女/男
29歳以下 1.00％ 0.87％ 1.26％ 1.4
30歳代 0.61％ 0.50％ 0.82％ 1.6
40歳代 0.64％ 0.54％ 0.80％
1.5
50歳代 0.78％ 0.62％ 1.12％ 1.8
70歳以上 2.49％ 2.43％ 2.81％ 1.2
70歳以上の運転者そのものが他の世代より多くない中で、事故起こす人の割合が多い ニュース番組には注意が必要です。日本は不審死は毎年１５万体前後、行方不明者も１５万人前後もあるの
に、なぜ特定の殺人事件の捜査状況だけが繰り返し報道されるのでしょうか？ あまりに不自然な報道ぶり
から考えられる可能性として不審死による死者（年間15万人）の多くが国家に殺害された犠牲者ではないか
と推測します。たとえば集団ストーカーでいじめに遭いキレさせられ精神病院に拘束され殺された人、向精
神薬を服用して自殺した方、服用者が起こした無差別殺人による犠牲者も、ちろん国家犯罪による犠牲者で
す。また、マスコミ、役人、政治家関係者の不審死も国家にとって都合が悪い人たちで、抹殺された可能性
があると思います。こういった人達はマスコミはほとんど取り上げません。とにかくこの国は、或いはこの
国を操っているマフィアは昔から体制側にとって都合が悪い人間や役に立たない人間を大量に抹殺しています。
「自殺の9割は他殺である」2万体の死体を検死した監察医の最後の提言 単行本 上野正彦 (著)
我々集団ストーカー被害者は長年国家権力によるいやがらせ被害に遭い国家権力の悪辣非道な正体を知っています。
この犯罪を見て見ぬ振りをしていたら、今、被害を受けていない人でも、会社を定年退職して役に立たなく
なったら、被害を受ける可能性大です。それでも文句言えませんよ。
日本の権力者たちはこの手口(集団ストーカーで追いつめ向精神薬を飲ませて本物の精神病者に仕立て上げる)で
昔から、おそらく何百万人も殺してきたので今更認めるわけにはいかない。認めると何千億円以上もの賠償責任
が発生する。
飯山一郎； クスリが悪い！ クスリが原因だ！ とは，誰も言わない．なぜか？ クスリが原因だった！
…こう国やマスコミが認めた途端，莫大な弁償費用と巨大な責任問題が発生する．自殺に追いやられた何十万
もの方々．また，凶悪殺人事件の犠牲者たち．ご家族．この行政責任，政治責任．製薬会社の責任．刑事責任．
民事責任．弁償費用．どれもこれも，途方もなく，天文学的だ．だから，マスコミ，国，医者，みな知らんぷ
りを続けるだろう
大体の場合、、、免許返納するようなご老人は事故らない、
このブレーキを付けようと思うような意識の高いご老人も、踏み間違えない人。 と思う。
アクセルとブレーキの間違いは、土禁で運転すると
ある程度防げるよ。足で違いがわかるから。
Ｆ－１の選手みたいにレーシングブーツはけばいいんだけど、
そんなもん、ふつうは持ってないだろう。
フール・プルーフ、フェイルセーフなどというものは存在しない。
何故なら本物のバカは、どんな状況でも常人の想像を遥かに超えるやり方で失敗の方法を見出すからだ
>>465
慣れなきゃ事故起こしそうだな
まあ駐車発進からコンビニ特攻がなくなるくらいかw （； ﾟДﾟ）どっちにせよ、認知機能が著しく衰えている人間が運転しているというの事実は変わらない
今のペダルよりも事故を起こす確率が少なくなるなら
「ワンペダル」使った方が方が絶対に良いだろ
あった方が良い交通事故は１つもないからな
>>473
マナーの良い喫煙者はとうに禁煙している
みたいな感じだなw お年寄りは、マニュアルの設定が多い、スズキの軽自動車に乗っていればいいんだよ。
年とってから違う操作方法にって違うトラブル起こしそうだな
ブレーキ踏み間違い事故は若いやつもあるから全車統一すればいい
完全な自動運転は難しいが
衝突防止くらいならすでに実用段階だからな。
高齢ドライバーは衝突防止機能つきの車以外は
運転できないように免許制度を変更すればいい。
こういうの注文してる時点で事故起こしそうな奴なんだから
注文してきた奴は再試験しろ
これだけ多くの事故が起こって
るのに、今ごろか！！
遅すぎるわい！！ドアホが！
踏み間違えたってのはいいわけで、現実は目の前の歩行者に殺意を持って轢き殺そうとした
なんだよな
余計踏み間違えたって自己増えるよ 実際そんなに言葉通りの踏み間違えってないんだよ
ふぃみ間違えるほど耄碌してるやつが運転してることが間違いだし
年寄りのくせにアフォみたいにパワーのある車に乗るからだ
若い俺も300馬力の車で踏み間違えた時は死ぬかと思った
年寄りとか子供は、何であえてしてほしくない動きをするんだ？っていう動きをしたりするから、これを採用してもある程度は踏み間違いは生じると思う。
>>184
身障者用で、いろんなのあるはず
足だけで、運転出来る車もあるし 踏み間違いが一番多いのは２０代男性だったはず
反射神経があるから止められるだけで年取ったらどうなるか
なんかサントリーのやり方みたいで不快なんだがww
半年で何個作れんの？
スーパーカブに乗れ
それに乗れなくなったらもう
エンジン付いた乗り物に乗っちゃダメな身体なんだよ
>>152
こうゆう車買いたい！Ｇｏｏｄ Ｉｄｅａ
しかしじゃ～荷物は何処へ積むのじゃ～ 俺の経験だけだから適当に流して欲しいんだけど
トヨタ車は、アクセルとブレーキペダルが他社（三菱、SUBARU）よりちょっと左にあるような感じ。
ブレーキは、人間工学的に咄嗟に踏む位置としては、ちょい左の様な気がするんだが。
>>1
高速道路や60kmの一般道で前の車が原則→ぶつかるｗ
高速道路や60kmの一般道で割り込み→ぶつかるｗ
一般道の曲がり角で犬、猫、人が前の車が出てくる→ぶつかるｗ 手をアクセルにすれば良くね？
スマホ操作も出来なくなるだろうし
急発進が出来ない仕様の車をつくればいいんじゃね？
ETCと連動させて高速に乗る時だけ解除できるとか
狙いとかその改善姿勢はかうけど、俺だったら逆に踏み間違えそうな気もするな
焦って踏んでるだからあんま意味無いかも
年寄りが急にこれ使い出したらなれなくてかえって危険なんじゃ…
>>1
> いずれの装置も特許を取得しており
特許の期限って、２０年くらいじゃなかったっけ？
少しだけ改良して新特許を取得、少し改良特許取得を繰り返しているのか？ こりゃダメだ
アクセルとブレーキはバイクみたいに手と足に分けないと
>>492
踏み間違い事故は老人よりも若者の方が多いんだよね
老人叩きしてる奴はマスコミの印象操作に騙されるアホ
>反射神経があるから止められるだけ
止められてないから事故になってる 航空機だとスロットルレバー、電車だとマスコン。車にも？
>>492
実際年取ったらあるだろう。
現時点でも事故を起こすほどでないわずかな踏み間違いを契機にパニックに陥いるパターンあるだろうからな。
どんなアクロバティックなやらかしをするか考えるのは楽しくはあるんだが、事故をなくしたいなら免許返上しかないんよね。 >>371
凄いなぁ
こういう感想持つのにどうやってMT車運転してたんだろう？
そもそも車運転したことないのかなぁ？ >>202
ええ
常に乗せてないほうがやばない？
踏んでるじゃなくて乗せてるだぞ そもそも何で踏み間違うの？
まさか両足ともペダルに乗せてるの？
>>9
__〉 じ ビ た. こ ち ち
{_. ゃ .タ. だ れ が
) ： ミ. の は う
（. ： ン
{ヽ-‐＼__ 剤
ヽ､:::::::::::（
/::::::::::::::::`ー'⌒ｰ～'⌒ｰ～～'＾ｰ～⌒ｰ～
{::::::::ﾄ､:{＼:{｀ヽ:{∨ゝ{'＾ｊ;ノ}:ノ|:/};人::::::::::::::::
ｉ ∨:::::ゝ_＿ ` u ｊ ∪:､ ｕ ´__,, ｀ヽ､:::::::
| ∨::::|ヽ.ﾆ二二,‐{,, :::.,_`二二ﾆ,, _j:ヽ._j::::::;
| 〉::::},, `ﾐﾆ彡';::::: u `ヾﾐ=彡'";; ゝ､:::::,ｨ'´
,|ｊ､ ｉヽ-':::::::ｊ ゛l!i|ｉl!|lｉ!γ'⌒ヽ､゛!lｉli|ｉ|!li" ｰ'}::::| f
ｉｰｉ ゝﾆ-::::::〉 ｊ_ .::::::/ｒ:ｭ､ ,r:ｭヽ. _;ｊ ｉ ｉ |::::| К
| | ｀ゝ__;;;;;j |ヽｒ--ｒーrーrー:ｒ‐ｧ'"::} U ,|:::;ｊｰ‐"
| |ク `l .{::::＼,{＿ｊ＿ｊ＿,,ｊ_,ﾉ::::::ｊ u ｊ'´ ,_＿
,ｨ| |'／ﾌ ヽ､ヽ､:,ﾍrーr─rーｒ‐ｭ;ノｉ.i ／ _/::::::
/ ｊ.／ ,ｨ' ＼`u∪~"二~￣"~uｕU／,ｨ'´:::::::::::
{ { 〈 /´ﾌ ,イ´`ｰ､{,,_＿＿__,,}-ｰ'"´ .::| ｉ＾ヽ:::::::: >>515
ゲームしててパニクったらボタン押し間違えとかするだろ
あれや アクセルとブレーキの踏み間違いってのは調書のテンプレ文なだけで
実際は踏み間違えてるんじゃないんだよ
ただのよそ見運転
>>504
>1を読む限り焦って踏むとブレーキかかる仕組みっぽいよ 60過ぎたらmt限定すればいい
発進できないなら諦めて免許返納するよ
完全自動運転って10年ぐらいで出来ないのけ
それなら免許もいらんが
>>514
202みたいな人が踏み間違えるんだろうな 日産のe-ペダルがメッチャ楽だよ。
感動する程、楽。
>>202
基本的にアクセル踏むとき以外はブレーキの上に置いてるな ゲーム機のコントローラーで運転でいいんじゃねぇか？って時々思う
>>514
年取ると乗せてるつもりが踏んでるとか起きるぞ >>523
結局免許いるとかにしそう
単に区分に全自動4輪とかイミフなのが増えるだけとかやらかしそうw 焦った時にずらそうなんて考えないから、踏み込んだらブレーキがかかるのは良いな。
アクセルとブレーキ踏み間違えたことあるけど、それ二十歳の時だから年寄りがやるとも限らない。
焦ってアクセル踏んじゃったんだよな、ギリギリ事故はなかったけどそれから怖くて13年運転してない。
踏みまちがえふやつって高齢と関係ないだろ、元からクルクルパーだろ
自動車保険を禁止したら一度間違い起こした奴は２度と乗れなくなるだろう
せっかくMTに慣れてた世代なのになんでATなんかに乗り換えたんだろう
音声入力にすればいいのに
ブオンブオオンでアクセル
ワー！でぶれーき
>>523
実用レベルの自動運転開発した上でインフラも整備しないといけないからできてもその数倍はかかると思う。 >>528
海外では○と×の意味が真逆だから
ローカライズしてない輸入車運転するととんでもないことに ＞事故はアクセルをブレーキと思い込み、強く踏み込むことで起きる。
ブレーキをアクセルと思い込み、強く踏み込むことでも起きると思うんですが
箸を持つ手も左さえいつもまちがえるレベルだろそんなやつに免許とらすのが大間違い。こんなことしてるから歩道につっこんで関係ないひとがなくなる悲しい事故おこる
ブレーキを踏むと、
広範囲（左右のドア ＆ 天井に数箇所）につけたLED が
ぐるぐる ぐるぐる ぐるぐる と回ると気付くかな？
昼は目立たないが 夜は凄く目立つだろう。コストは数百円？ 知らんけど
A「ブレーキ踏んでるのに 止まらないいいいいいいいいいいいいいいい」
B「アクセル踏んでるがな。赤いの回ってないやん」
A「ほんまや～」
そもそも高齢者は認知機能が衰えてるんだから、結局は止まろうとして足をスライドさせるという誤操作を必ず起こす。
結局は「アクセルとブレーキを間違えた」と言う事故が発生するのは目に見えてるわな。
>>544
普通アクセルは強く踏み込まないはずなんだが
踏むやついるよなぁ >>519
リセットボタンは欲しいな、システム不調が頻発した時期がある 高齢だから踏みまちがえじゃないだろ統計だしてみろよ。若いころから自損ばかりしてんじゃないか？
>>552
マンホールの上とか、それハイブリッドの欠陥だし >>552
それは今でもいっぱい居る
別に老人に限った話じゃない 踏み込むとブレーキのみ発動で
足を右にずらすと加速するってのは
いいアイデアかもしれない…
足の操作が分からなくなったら
とりあえず止まれるからね…
なぜか大手メーカーは対応しないよね。
事故が減ると車が売れなくなるから・・・
実技むづかしくして下手なやつはぜんぶ落とせばいいんだよ。現実は運転できるレベルにたっしてない運転手ばかりで事故だらけ
>>556
本当のことを書くと、トヨタに消されるかもしれないぞお～ 知らんけど 姿勢を悪くして乗ってると間違えることあるね。間違えた瞬間に気づけるかどうか。それでもいくらかは進んでしまう。
高速道路で急停止する車増加！
なんてニュースが流れる未来しか見えないんだけどな
年金もらったら免許返納でいいよマジで俺もそうする
もちろん年金いらねって人は返納しなくてよし（賠償するだけの財産あるんでしょ
>>565
ある年齢以上は高速禁止ってのは必要かもしれんな 車の無駄なパワーを抑えて、遅い車を作らないと事故は小さくならないんじゃないかなー。
スピード上限や、加速度や、もっとゆっくりにすれば、長野の女子高生2人なぎ倒したりのひどい
死亡事故は減るんじゃないかなー。
車が売れなくなりそうだから誰もやらんけど。 もっと、事故をメーカー責任にしないと、と思う。
ブレーキが足、アクセルが手でも間違えるし逆走もする。適正のない人に免許出すなよ
高速入口で加速するつもりで強く踏み込み急ブレーキして追突される事故が多発する悪寒
AT車はブレーキ位置をもっと左側にして左足ブレーキにするほうがいいんじゃないの
アクセルとブレーキ間違えるような老人がこんなややこしいペダル使えるわけねーだろｗ
絶対に追突事故増えるぞ。
>>570
左足ブレーキはよくない
あれはレーサーがアクセル踏みっぱなしにしてエンジン回転数を高めたままブレーキングするテクニック
一般人が公道で真似したら急発進しちゃうだけ 若いころから使ってたシステムにすら対応できなくなった老いぼれが新しいシステムに
適応できるとは思えない
緊急停止すべき状況でブレーキに踏みかえようと思わずペダルから足を離し、そのまま
ノーブレーキで突っ込むのがオチでは？
>>555
走行中にアクセル操作がわからなくなって一度ペダルから足を外したら
ブレーキを踏まずにそのまま突っ込むことになるぞ >>573
だから操作しなくても動作するシステム組んでるだろ ノート方式でいいじゃんレンタカーで乗ったけどめっちゃ便利だったぞ
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) つーかさ普通足の置く場所ってアクセルかブレーキかどっちも置いてない状態だろ？
なんで踏み間違えるんだ？
アクセル側踏み間違えたならブレーキに置き換えればいいし
逆なら逆
どう考えても左足ブレーキ使ってるとしか思えないんだが
>>7
バイクでブレーキとアクセルは間違いようがないな。
マニュアルだと、左右どっちがギヤだったか分からなくなる事あるかもしれんが。 なんだかんだで今のペダルがシンプルかつ最強って結論に辿り着いた
久しぶりの車でウインカーとワイパーを間違える事はあるけど。
さすがにブレーキとアクセルはないな。
だってブレーキペダルの方が中央にあって、圧倒的に大きいじゃん。
>>578
それで何らかのミスでブレーキから足を外しちゃったら急発進しちゃうんだよ
よく駐車場で止まった状態から急発進して店に突っ込んだりしてる車は
間違いなく左足ブレーキだ 早く全ての自動車に衝突回避システムを義務付けてほしい
>>578
オーバーライドはいいんだけど左足がみんな器用なわけじゃない
急ブレーキになれば違う意味ですっ飛んでいく以上左足で踏むべきじゃない
出来るやつが出来るっていうのは当たり前なので無視すべき ってかアクセルってかかと支点で絞る感じで踏むだろ？
ブレーキはそのまま踏み込むけど
それ出来ないアホなのか？さっぱり分からん
マニュアル車のみにすれば、
クラッチ操作できない老人は
運転をあきらめる。と思う。
高齢者の事故は認知機能の低下だろ
前の車が止まってる・減速してるのに気が付かない
信号を見てない、サイドやバックを見てない
脳に入ってくる情報が処理しきれない
>>20
クラッチつないでアクセル全開でコンビニに突っ込むわ みんな自分の「無意識」にそんなに自信があるんだな
最初は違和感が効いてうまく行っても結局慣れたら変わらん気がする
部屋の鍵出すつもりで定期出したりとかしょっちゅうだ
急発進するやつはアクセル踏みすぎ
これはほぼ間違いなく左足ブレーキやってる
やっぱ、アクセルをハンドルにつければいいんじゃねぇ。
ハンドルはなしたら減速するし。
>>397
フェラーリとかフルサイコフレームモノコック構造とか載せてきそう 自転車みたいに加速と減速する機能の場所を分ければ間違えない
>>594
右足がつかれたら、左あしで、アクセルとブレーキを操作する。 アメリカの銃規制よりボケ老人の運転の方が危険だから先行にやって欲しいよな
>>144
年寄りがMT乗ると坂道とかで逆突事故増えるけどな。ダイナミック入店よりはマシかw また去年のネタを焼き直した記事かよ
まったく同じ内容の記事がまた出てきた
ミッション車の方が乗ってておもしろいけどね。
長距離はつかれるけどさ。
>>599
車のペダルは右足で踏むように設計されている
アクセルが右側についていてブレーキも真ん中かちょっと右側についてるから
左足で踏もうとしたらものすごい姿勢になるぞｗ >>572
MTばっか乗ってる奴がうっかりクラッチ感覚で踏んだ日には超急ブレーキになるしな。
やりたい奴だけやる分にはいいが、強制は事故の元。 >>609
そうでもないよ。ちょっと変にあしまげるけどさ。
右足が動かない又は痛い状況で、停車できない状況ならしかたない。
勿論、スピードは控えめになるけど。 >>613
ちょっと変な時点で論外
人にすすめるな gpsと連動させて急発進を高速入り口以外で、検知した場合は止まるようにすればいい。
ついでに高速逆走も防止できるし
>>613
お前とりあえず通報したわ
通るかどうかは知らんが危険運転者の疑いあるわw またぐバイクで右手ブレーキだけで、前後止まるようにしてほしいな。
右足でブレーキってのが無理ある。
長距離ドライブの間中、ずっと足先で右にズラし続けるの？
高速のSAで車から降りてくる人みんな変な歩き方してそう
自転車のように漕がせるかすりゃいいんで
苦労した分だけ進む方式にしないと根本的に悲惨な交通事故はなくならん
今後は自動車学校で右足アクセル左足ブレーキ操作を推奨させる
自動車メーカーはペダル間に誤操作防止用の隔壁を設ける
これでおk
>>616
そういうアイディアはすでにある
イギリスで開発された老人向けの車は高速の入り口で爆発する仕組みだった
トップギアの話だがw >>621
つかれたら左足を活用。
でもって、左が疲れたら右にもどす。
左１右２くらいのローテーションだと、
１２時間運転し続けても大丈夫。
停車は給油くらいかな。 ipadのsiriみたいに語りかけで車が動作してくれるようになったらいいと思う
「止まってえ！！」と叫んだから止まるようにしたらいいと思う
だって急に人が飛び出したら、どんな簡単な動作でもパニクってわけわからなくなるやん！
メーカーにナルセペダル希望者に無償で付けさせろよ。
政策的円安で何千億ももらってるんだからそんくらいやらせてもいいだろ。
スピード上げようとして踏んだら
急ブレーキで止まるってことか？
走行中の事故増えるんじゃねえの
ふつうにミッション車でいいのにな
欧米はミッション乗ってるから老人の踏み間違え無いらしいし
>>608
そういや最近のMT車はヒルアシストなんてものが付いてるらしいね、コストコの駐車場とか楽ちんそうでいいなぁ。 >>625
左足ブレーキだと右足でアクセルを必要以上に踏んじゃうから急発進になっちゃうんだよ
ドラッグレースのスタートみたいにね
こんなのダメに決まってるだろ ナルセペダルの賛否云々は別にしても、
現行の横並びするアクセルブレーキを右足で踏ませる仕様は欠陥。
どっちにしても使うのは爺婆なわけで
制作者が考えもしないようなことをやらかすに決まってる
オートマ車は基本的にスクーターと同じにすればいい。
スクーターでブレーキとアクセル間違う馬鹿はいない。
パワステが十分に普及したので、ステアリングが円形である必要もない。
円形ステアリングじゃなきゃ足元も広くなる。
車ならブレーキレバーは右だけでいい。
まあ、ないよりは良いとは思うが、所詮、間違えるような人は運転に向いてないわ
他の事故を起こす可能性があるから運転はしない方がいいよ
根本的に
GO！
も
STOP！
も同じ踏むという動作でやらせるシステムが事故を誘発しているのは間違いない。
何人死んでも改善されないのはメーカーの怠慢だろ。
メーカーの責任でリプレイスさせるべき。
>>644
70才以上で車が必要な人のみMT限定免許 オートマに慣れてたまにマニュアル乗らざるを得ないとクラッチ踏み忘れてエンストしちゃう
>>632
イギリスは日本と同じように老人の踏み間違いや逆走が多いらしいぞ
トップギアって自動車番組でやってた
アマゾンプライムビデオなんかで見れるからお勧め
・・・と思ったら有料になってたわ
シーズン19のエピソード5な 俺は自動ブレーキの方を選ぶわ。アクセルとブレーキを踏み間違えるとは思えないもん
自動ブレーキは補助機能として有効なように思うわ。
>>628
だけど、まっすぐ走ってたら、そのまま走行車線を行けたかも ＭＴ車おもしろいよ。
加速時もシフトダウン、減速時もシフトダウン。
上手に使うと、ガソリンをかなり節約できるんだぜ。
>>645
仮にアクセルブレーキの位置が左足と右足で別れていても間違う可能性もあるのに
右足で踏む位置に横並び配置されてるからさらにミスを誘発する仕様だよな。 現状、ブレーキペダルは位置が固定だけど、もうちょい左に調整できる可変式にしてくれ。
そうすれば左足でも踏みやすくなる。
老人は新しいことは覚えられないよ
混乱して事故起こすのが目に見えてる
当事者が突っ込む事故は減らずに
当事者の急ブレーキで後続車が追突する事故が増える
>>650
右足ブレーキをなんとかしてほしい。
原付式ならいいけどさ。 このスレで未だにAT乗ってる人はどういう理由で乗ってるの？
>>634
左足でも繊細なクラッチワークが出来る以上最初からたたきこめばブレーキワークも出来るようになるはず（ｷﾘｯ 内装ギヤのチャリは究極系だな。
クラッチないし、停止時も走行時もギヤかえられる。
走行時は駄目らしいけど、ちゃんとギヤかわるし。
踏み間違うような人は乗らないのがベストだよね
運転にむいてないから踏み間違いだけじゃく事故を起こす可能性は高いよ
>>434
両足つかってのペダル操作をするバカがいるのだよ。
そいつらが特攻しまくってるわけ。 この防止装置、少し考えればわかること。
メーカーがちゃんと対応してないのはただの怠慢。
パテントやらメーカーとしての体面で対策が遅れているようにしか思えない。
マニュアルミッション車は急発進できない
エンストという最強安全装置があるから。
>>660
だいたいな。
あと多くのバイクに燃料メータがないのもわからん。
音と重さと感覚だけで判断って仕様が。 >>659
運転が楽だからだろう。俺もそうだけどね
逆にどうしてＭＴに乗る理由を知りたいわ 最近の車は同時に踏むとアクセル側が無効になるやつもある
クルマの運転を簡単にすればするほど
アホな事故が増えるの巻
ナルセペダルは世界に誇れる画期的な発明だよ！
損害保険会社ももっと推してくれ！
加速しようとして急ブレーキになって追突する事故が増えそうだ
>>670
ＭＴは面白いからだよ。
上手に使えばＡＴより効率がいいし。 >>669
リザーブタンクがあるからコック切り替えてガススタに行く。日常的にはそれで十分。 踏み間違えなんてありえないと思っていたが、ごくごくまれにあるな。数十年に一回程度。
>>2
ペダル側で同時入力に対する冗長性がなくても車側でしてるからＯＫ。
Dレンジでブレーキ踏みながらアクセルONしても(Dレンジストール)
エンジン回転約2500rpm以上には回らないように電子制御してる。
横滑り防止装置のヒューズ抜けば制御解除されるけど、
ブレーキ力＞発進トルクとなるような設計なので前には進まない。 これ、操作方法を変えただけで、余計わかりにくくなってるような…
ブレーキをかけるつもりが、右足を右に傾けてたみたいな。
ちょっとしたパニック状態だから、そういう間違いをするのもでてくると思う
>>670
操縦していると喜びを知らないのか。
お前は。 >>681
ドッカンやる人たちも、それまで踏み間違えなんてしてなくて
自信過剰でいたりするわけで
これを採用してるタクシー会社があって
やっぱり乗る時間が長いほどミスは起こってしまうと言ってた AT乗る理由は
•身体に障害がある
•運動神経が極めて悪い
•運転しながらスマホいじりたい
•運転しながら何か食べたい
•運転にそもそも向いてないと考えている
だいたいこんな人達が選ぶ車。
踏む=ブレーキで慣れるから、代車なり他の車に乗った時に
間違えそうな点だけは心配
>>687
認知症の老人がサイコミュ使ったら大変なことになるぞ >>676
そこは各社ご自慢｢追突防止装置｣の出番だろ？ >>670
むしろ楽なんだがあんまり理解されないんだよなー
渋滞もクラッチだけでしのげるし >>678
俺は普通だからATでいいや。
今やATも10段まできた。
件のLS500などは1000回転で100km/h出せちゃう。 ＞踏み違えない
バカだなぁ
年寄り、絶対踏み間違えるから
よーく覚えておけ
間違えないだろうけど、高速とか疲れそうだな
足つると思う
>>670
そうだよね。ラクだからだよね。
しかし、操縦者の判断ミス次第で人を殺しかねない道具をただラクだからという理由で乗るの？
MT乗る理由は
周知の通りクラッチという安全装置がついている安心感
運転技術の向上に関心がある
運転がそもそも好き
機械を操縦しているという自覚を持てる
から >>353
知り合いがつけてたけど、あれ健常者は使っちゃだめなんだよな確か
フォークリフトみたいなハンドルノブも。 ブレーキ踏んでるつもりでアクセルを踏んで
止まらないからさらにブレーキ(実はアクセル)を踏むってパターンだと
踏み間違いにさえ気づいてないわけで
間違えたことに気づかせるようにしないと
AT禁止でいいだろ、クラッチ操作もできねー奴が車乗るな。
MT車はスタート、ストップ操作を間違ったらエンジン自体が止まるという、これはある意味
最強の安全装置
>>670
欲しい車にMTが用意されてない。
奥さんがAT限定免許。
俺の稼ぎが悪いから。
などなどの理由だわ。 >>689
それしかねえからだよw
mtにすると著しく車種選ぶだろ、そんな走りたくねえよってぐらいの車にmtがない ハンドル止めてスティックコントローラじゃだめなのか？
いつも思うんだけど
>>259
あわわ、次のパーキングでなんとかしなくては >>87
「何も聞こえんけど？」
もしくは
「訳ワカランうるさい音がする！」 >>653
T型フォードの後期で改善されてて欲しいレベル
これだけの長期に渡って大量の人命が失われる事故も起こっているのに放置とは、犯罪的不作為といっていい >>707
ナルセペダルはワンペダルだからその点は明快にクリアしてる 手でブレーキが一番安全なのに
何故作らないのか理解に苦しむ
機械の仕組みを知らない馬鹿でも乗れるようにユーザーフレンドリーなものにしたから。
>>705
今はレースでもパドリングだぞ。
純粋なmtはない。 老害に車与えれば色々な手段で若者殺しに来るのに
どうして運転させる方向で話を進めるのか
逆に
なんで
大手がこれを採用しないのかを
知りたい
運転しなければ事故らない。
ジジババの事故原因は踏み間違えだけじゃないだろ？
どれだけ多くの馬鹿に買ってもらえるかどうかがメーカーとしての使命。
狂ってる。
>>723
カネでしょ。
研究開発費の控除やアベノミクスの日本売り円安、戻し消費税まで莫大なバックアップを受けている半ば国営企業なんだから、自己の利益を追うだけじゃなくてそれなりの投資はしてほしいよな。 >>729
利権取るために自分達が開発したものしか使いたくないし普及して欲しくないんだよな。ユーザーが死んでも自分優先。 障害者の手動運転装置の仕組みもいいが、
ジョイスティック車の誤作動問題は解決したのかな。
>>734
ボブスレーの件とか正にそれだよね。
使いたくないって言われたならほっときゃいいじゃん 減らしてどうすんねんw
若い頃の3ペダルに戻せば解決やろアホやな。
パニック事故は減るかもしれないが速度制御できなくて追突事故とか起こしそう
どうせ老人なんてOnOffくらいしかできんやろ
人間は慣れた操作は態々脳を介さず動かすように出来てて
その結果と経過からその先を予測しズレを修正すると言う様なシステムで道具を使ってるんだよ・・・
早い話が新たなシステムや方策を導入した所で慣れればまた脊髄反射に思考が追い付かず
エラーが起きるんだよ・・・修正能力が緩慢な人は工夫した所で凶器を使ってはいけない
>>720
なんでレースだとパドルシフトなの？
もしかしてタイムで有利だから？
公道でも？ >>67
身体障碍者対象のAT限定（厳密にはノークラッチ車に限る）は、1991年以前からありました。 >>63
それだ。
さあ出発するかって瞬間に、右後ろから「お父さん忘れ物！」とか声かけられて、
振り返ったとたんにクルマが前に飛び出して人を撥ねる。 >>1
自動車だから自動運転かマニュアル
すりゃええ 踏み間違いの報道を見る度に感じることなんだけど
踏み間違いがある日突然に誰にでも起きるんだろうかって思うわ。
起きるとすると運転することが怖くなる。間違う人は今後も何回も間違うってことじゃないのかな?
>>743
mtだとノッキングやシフトチェンジした際のシフトショック、ブリッピング等の調整が必要で、近年のモータースポーツではそういうのが起きないような機構が採用されてる。
その過程で、もはやmtは過去の異物となった。
純粋な速さでも遅い。 >>747
アクセルブレーキの件で一番悪いのはミスをする方が悪いで済まされ
アクセルブレーキが隣接してて右足で踏ませる仕様を変えよう、とならないこと。 任意じゃ無くて義務化しないと意味無い
事故を起こすのは自分の力を過信して何の対策も取らない老人だから
家族の言う事も聞かないだろう
>>749
つまり左足ブレーキか？
しかし完全自動操縦の方が早いような気がするｗ
人間特に老人なんて未完成の自動運転より完成度が低いぞｗ AT禁止にしろよ
老人と運動うんち含むカタワは運転なんかしなくていいわ
>>747
事故にまで発展してるのは“踏み間違い”と区分されるが人が道具を使う際に無意識にしてる
確認作業の暴走だからなみんな遣ってる事だよ、認識や対応力が正常なラインにある人は
当たり前に修正と確認を終えてる事 俺がＭＴに乗らない理由は変速するのが面倒くさいからだな
渋滞した時なんか特にそう思うわ。
最近の車はモータ補助で加速上げてるから殺傷能力アップしたよなあ
>>7
それが一番だな
円形のハンドルをバイクのハンドルに替える
イメージはオート三輪たけど三輪ではなく四輪である
ただ旋回性が悪くなるのでハンドルを大きくきると
車体もハンドルきった方向傾く様にする >>757
いきなり最大トルクが発生するんだよね。 高齢者は老化現象で運転適正に問題が出てるんだから
車の運転は止めるべきなんだよ。いつ身体に不調が起きて意識不明になるかわからん
>>740
３ペダルを扱いかねるぐらい耄碌したところでＡＴに乗り換えてるんだって。
うちの親父を実地に見てるから分かるけど、あの人たちは何かと初期を思い出してる。
大概の老人は足元が狭いFRの大衆車からスタートしている。
右足側にはタイヤホイールハウスが食い込んでくるのに３ペダルだから左寄り配置な訳さ。
その時代を唐突に思い出してシフトレバーに手を伸ばしたつもりで空を切ったり、
ブレーキのつもりでアクセルを激踏みして先行車がグングン近づいてパニックになったりはしょっちゅう。
老人は強制的に全員自動運転車に誘導すべきだよ。 アクセルペダルと思いっきり踏み込むとアクセルへのリンクが外れて同時にブレーキへのリンクへと変わる製品があったけど
そっちの方が楽で良いと思うけどなぁ
>>20
このテのスレに必ず現れる、マニュアル車のことをミッションて言う恥知らず 踏み間違うとか全く理解出来ない。
間違ったらすぐブレーキ踏めよ。
今の車は、アクセルペダルが電子制御だから、スロットル調整は容易にできる
>>723
アクセルを踏み込む深さが調節しにくいからでしょ。
どうせオンオフアクセルしか出来ないと割り切った人のための商品。 >>1
こんなん作らんでもAT禁止にしてMTのみにすれば踏み間違い事故なんて無くなるんだけど。
ついでにながらスマホも無くなるよ。 >>757
糞重たい電池も積んでるから一度動き出したら慣性力も大きいしな・・・ >>1
このペダルってさ、細かいアクセルワーク出来るのか？ だよなあー、間違える人は希にしかいないじゃんか。適正がないだけなんだと思うけどな
>>20
ミッション車ってなに？マジメに答えてほしい
トランスミッションはAT・MTどちらにもあるけど？ 「町工場発のアイディア」
という時点でお察し。
国交省担当者のコメントをのせてるが、
ホントに保安基準を満たしているのかも
怪しいもんだ。
>>1
こんなもの付けなくても、メーカーがアクセルベタ踏みを無効にすればいいんじゃないの？
停止や低速からアクセルベタ踏みなんて絶対しない
ゼロヨンだってそんなことしないだろ ブレーキを踏むのに足を捻ってしまうという間違いが起きるに決まってる
>>659
市場を見りゃわかるがMTの方が圧倒的に少ない
地デジが普及し始めた頃のアナログテレビみたいなもの
要するに時代遅れ
そのうち完全になくなるよ こうやって、本来なら運転すべきではない高齢ドライバーが許容されていくわけか。
>>749
世界中でどれだけの車が走ってると思ってる？
その中のペダル操作ミスより遥かに多いハンドル操作ミスを文句言わないのはなぜ？ >「ブレーキもアクセルも踏み込む動作は同じ。だから踏み間違いが起きるんです」
「だから」じゃねえよだからじゃwww
頭がボケているからだよwwww
こんなもん付けてられっかよ
大体アクセルが「足首をひねる」操作方法なんて馬鹿かと
足痛めるだけだって
ワンペダルもストップペダルも車メーカーは補助金出せ
車メーカーの怠慢だ
>>753
左足ブレーキは支持してない。
個人的には手操作アクセル、足操作ブレーキ。 どっちも右足で操作するように指導してるから踏み間違うしブレーキも遅れる
これは良い装置
P
R
N
D
2
1
だからダメなんだろ
前↑
停止
後↓
これでよくね？
なんで車の機能が悪いみたいな感じになってんだよ
いい加減にしろよ老害
ナルセペダルは、もうホントに長い間、いろいろなメディアに
登場してきてるのに、なかなか採用されないよね。
実際に操作してみると分かるが、最初は戸惑う。
ただ、アクセルワークに問題はないし、操作に力がいるということもない。
アクセルペダルを床まで踏む快感はないけどなｗ
>>768
カム比の設定で対処済み。 アクセルを手にとか言ってるやつは免許持ってないんだろうな
爺婆の車の前後走るのも怖いですわ。やつらは走る凶器そのもの
>>789
プリウス見てみ
前↑
停止
後↓
これ、逆なんだぜ？ まあ、ペタル配置とか確かめて操作するものでもないからな
停まろうと思えばブレーキを踏んでるのが普通の運動神経だろう
停まろうと思ってアクセル踏んだことなどないけどな
セミオートマにしろよｗ
クラッチスイッチ踏まないと進まないようにしろｗ
訓練しなきゃ何やっても同じ。
つか解決したと考えるヴァカがいることが問題。
あと、踏み間違いは別に老人だけの専売特許ではない。
踏み間違い事故のうち2割以上は20代だ。
>>791
カム比がどうであろうと足を左右に細かく動かすのが難しいという人間の側の制約は変わらないでしょ。
まあアクセルの微調整なんて運転の好きな人だけが出来れば十分だと思うけどさ。 >>784
足首をひねる、なんていうから、他の部分をすべて固定して
足首の関節だけをひねるかのように誤解される。
実際は脚全体を使うんだわ。運転中はガニ股になるだろ？ 普通の運動神経があれば操作をまちがうことはないだろう
間違う人が特別なんだと思うけどなあ
擬似クラッチを付けて、発進・後退させるようにしよう
>>794
昔のMT車なんてフロアでもシフトパターンメーカーによって違ってたし更にコラムシフトもパターン違ってたし（） まあ、特別な人の為に車にいろんな仕掛けをすることもないがな
自動ブレーキは有効だから付けた方がいいだろうけど
こんなん特殊な操作方式使わんでも自動運転技術があるんだから、普通に安全装置はできそうだけどね～
>>799
そこが、慣れれば気にせず微調整できるようになってる。
昨今のクルマはドライブバイワイヤだから、スムーズに動かせるもんだよ。
ま、実際に操作してみないと分からない部分だと思うので、
これはもう、体験してみろとしか言えないんだけどね。 そもそも左右のベクトルしか入力せんのにあのインターフェースは大きすぎる
前に進む、止まるが見えない位置にあって入力方法が同じってのもどうなの、それ
オレ自身はマニュアル車しか乗ったことないけど
>>794
こっちが間違いは少なくなりそうに思うわ マニュアル変速がほとんどだったころは踏み違えとかあったのだろうか
>>1
足疲れそうだな
長距離ドライブには向かなさそうだよね >>783
ブレーキとアクセルだと踏み込み方がまるで違うんだが
どう間違えるんだろうなぁ >>807
そんな操作に「慣れる」ことができる人は
「踏み間違い」なんてしないだろうから意味ない装置じゃね？
踏み間違いなんてするやつは何しても事故るだろ >>67
まあ、時代は変ったな。
当初は、ATのクリープによる事故が多発して、注意喚起されたもんだ。 今までにない動作にしたら混乱して運転に余裕なくなって却って事故増えそう
なんでそんなにMT乗らせたくないのかわからんがMT乗らせりゃ問題ないでしょ
ブレーキランプ点灯させながら走行する車が更に増えるのか
テスラの電気自動車とか、アクセル戻すと回生ブレーキが強くかかって事実上アクセルペダルだけで運転できるらしいから、いずれ電気自動車が主流になれば解決じゃない？
はあ？ 老害じゃと？ ふん！ 三角窓もフェンダーミラーも知らん小僧どもがガタガタ
ぬかすんでねえ！ わしゃまだまだ現役じゃ。若いもんには負けんど。
な～にが踏み間違いじゃ。そのへんのおいぼれと一緒にするでねえど！
（き～～～！ グワッシャ～～～～ん！！！！）
ホげ、いたた、、おい、若いの。救急車呼べや。。 あいたたたた。早よ呼ばんか！！
ったく！、最近お若いもんは年寄りを大事にしよらんで、バチがあたるぞよ！
>>817
ＭＴには乗る人は少ないよ。理由は面倒くさいからだよ
ＡＴが主流になってるのはＡＴの方が楽に運転が出来るからだよ >>821
まあその楽さが堕落を招いてるんだけどな アクセルの調節ができずに急発進して突っ込むだけでは
昔っからあるよコレ 知り合いの片脚ない人が乗ってた
意外と乗りやすい
「ワンペダル」の動画見た。よくできてる。
投資会社はこういう会社を支援してやれよ。
>>606
最近はハードウェア直結のない電子制御なので普通はブレーキ優先になるようプログラムされてる。 爪先を挟むようなペダルにして、上に上げたらスピードアップ、
下に下げたらスピードダウンするようにしたら良いんじゃないか。
電車のハンドル制御みたいな感じで。
何をやっても無理だって。
間違えたとか言ってる奴らは、止まろうという
判断が出来ないんだから。
>>4
いや、お前のところのワンペダルは
踏み込んだらアクセスだろ 自転車のハンドル形にして
右手で前輪ブレーキとスロットル
左手で後輪ブレーキでいいじゃない
足なんか感覚が大雑把なんだからパーキングブレーキ専用でいい
>>769
公道を走る95％以上が既にAT車なのだからMT廃止が近道だって。
MT車が有る限り耄碌してATに乗り換えて踏み間違える事故は続く。
最初からAT車ならばMT→AT乗り換えの違和感から来る踏み間違えはない。 ５ちゃんねるに必死に書き込むガイジどもさっさとと死ね人間のクズ
>>759
できない理由を考えるクセをやめたほうがいいな。
あなたみたいな人はAT車導入のときにも大量にいた。 完成した頃には衝突回避機能の高齢者義務化から自動運転へ
(´・ω・`)声でエンジン音とブレーキ音を出して
(´・ω・`)それを音声認識してアクセルとブレーキのコントロールするようにしたらいい。
人間の脳には直前に何してたのかを記憶する一時メモリ的な部分があるが
新しい刺激が入るとそこがクリアされる
ちょっと進んで停止
すこしバックして停止
またちょっと進んで停止
みたいな動作を繰り返しさせられてる被験者に突然
「今日何曜日でしたっけ？」と質問するとかなりの確率で踏み間違いして
急発進させてしまう実験結果もある
これ取り付けたところで、車を止めるに足で踏むしか方法が無いんだから
手操作できるサブブレーキを別に欲しいと思うのは贅沢かな？
オンオフしかできずフットブレーキに劣るサイドブレーキでなくて
同等の制止力のあるサブブレーキね。
>>12
30年近く前に「ドライビング・ミス・デイジー」という映画があってだな
事故やらかしまくって遂に「次、事故ったら保険金出さない」とお断りされたデイジー婆さんに
息子が専属運転手を雇ってあげる
母親は黒人運転手に難を示すんだけど、
だんだんと二人の心が通い合っていく良い映画 速度に対してアクセル開度が大きいと、誤発進と判断して、出力でないようにする
これで大丈夫だと免許返納しなくなるからいつかは事故起こすね防止ではなく事故の先送りだ
>>778
隣の車線の居眠りトレーラーがいきなり被せてきたらどうするの？
ベタ踏みさえ出来れば誰でもシンプルに解決出来る場面でベタ踏みが出来ないのは困る。 このネタ、定期的に出てくるけどちっとも広がらない。
「ブレーキもアクセルも踏み込む動作は同じ。だから踏み間違いが起きるんです」
ならアクセルは指で操作できるようにすればいいだろ
>>856
キックダウンかもしれないからレーダー波と単眼カメラで認識したのちに出力を落とさないとな >>864
そもそも普通はこんなのなくても踏み間違えたりしないからなあ 前進とバックが同じペダルだから起こってるパターンもあるのに
>>868
でも現実は年間数千人も踏み間違えで事故ってる 少なくとも老人モードをオンにしたときは
アクセルをおもいっきり踏み込んだら間違い操作だと判断する機能があってもいいと思うんだが。
バックのときは特にそうだろ。
アクセル全開でバックするか？ふつう
タイヤハウスがアクセルを邪魔して左に寄って、ブレーキに近いんだよなあ。
たまにレンタカーで小さい車を借りると感じる。
左ハンドル車はこの問題、あんまり起こらないんじゃない？
ハンドル側にアクセルで指で操作にしようや
足はブレーキオンリー
>>870
免許持ってるのが8千万人いるんだから数千人なんてほんの一部なんだよな
普通の人は踏み間違えてない >>857
何か不審な叫び声など聞いてないかと思いましてね いつも思うけど踏み間違いの前段階でギヤを入れ間違えてるんじゃないの？
自分の意思と逆の挙動するからパニクって踏んでるペダルをベタ踏みしてしまうんじゃないかと思う
>>875
それ事故になった回数であって踏み間違えた数ではないから。 踏み間違い防止装置なんて付けるグズ共は違うミスやらかすぞ
近い内にそんなニュースで溢れる、間違い無い
30年くらい前に自動車専門誌で話題になった発明だよ
全自動車メーカーから全否定されたトンデモ発明
やっと騙されて作る工場が見つかった
重要部品を交換だから
事故った時の賠償責任は大きいぞ
アクセルブレーキを横並びしてる現行仕様はどうにかしないと。
踏み間違えは
その時意識している動作をしてしまう事
ワンペダルでも同じ事故が起きるよ
むしろワンペダルで慣れたドライバーが普通の車に乗った時に大事故起こすよ
取り敢えずATもクラッチペダル付けろ。
発車時と停車時は自分で動力カットしてる事を意識させろ。
>>880
そうだな言い直すよ
そもそも普通の人は踏み間違えないし、
仮に踏み間違えてもすぐに気付くから事故にまではならないもんな >>579
それな、片足だと必ず踏み替えるからこの手の事故は両足でAT車を運転してる奴だと思うわ
だから両足踏み出来ないマニュアル車が一番の安全対策 >>1
これはこれでヒューマンエラーを考慮してねーわ。
オンオフですら人は間違えるのに。 運転席に座っている状態だと前進のみ
降りたらタッチパネル操作でバックのみ
これくらいハッキリ色分けしなきゃ無理
発想の問題なんだが、間違えたときに惨事になりやすいのはAT車だろ。
だったら、AT免許を上位のものとして、取得しにくくすべきなんじゃないのか。
まず、MT限定免許があり、限定解除をするとAT車に乗れる。
それくらいでも良いと思うが。
間違って急停止して後ろに追突されるな。
後続がこの車って人目で分かるようにしてほしい。
こんなのどっかで見たけど、ダメだこれって思った奴かな？
アホか
あれは間違えてるわけじゃない
単なる言い訳
>>882 オートバイで好みのブレーキレバーやブレーキペダルに換えるのとは違いますか？
いくら最重要の保安部品とはいえ、さすがに大げさなのでは？ 左足ブレーキ常用者ならペダルの減り方を解析すれば可能なのだが、なぜか出てこない。
>>891
だからブレーキ足操作、アクセル手操作にすればいい。
まあこれに慣れたらアクブレいずれも踏む現行仕様の車には乗れなくなるが。 >>1
「一生懸命、足を横にずらしたが、全く止まらかった。」
と訳のわからない供述をしており、 >>901
もっと自慢にならんが、2015年の初夏から自転車に乗れなくなったぞ。
リターンライダを目指してたのに・・・ 右に動かせばアクセル開く？
全閉か全開かしかできないだろ
微調整無理
発進時のペダル踏み間違いによる急発進暴走事故は、3ペダルMTなら起こらない、とまでは言わないけどかなり起こりにくい問題
MTは停止時には左足でクラッチペダル踏んでクラッチを切る
クラッチを切ったらいくら右足でアクセルを吹かしても駆動輪に動力は伝わらないから
右足で間違ってアクセル踏んでも暴走はしない
AT化してクラッチペダルが無くなることで安全装置が一つ無くなってしまった
踏み間違いはほとんどが駐車場で起こってる
駐車時だけ左足をブレーキに添えるように習慣化すればいいだけだよ
ペダルの間隔を広げればいいだけだろ。
今みたいにぴっちりくっついているのがおかしい。
踏み間違える程に判断力が低下してる老人が乗ってる事自体脅威なんだが。
くだらない小細工なんかせずに早く免許取り上げろよ
3ペダルや2ペダルに慣れてるから
逆に変な事故が起きそうな気がする
免許取りたての人が直ぐ乗るならいいかも
横にずらしてというのは定速に維持するのが難しそう。平地でも気づかず速度をじわじわ落としそうな感じ。
老眼で、ろくに見えてないジジイ、ババアが運転してるからなぁ。
自動ブレーキまでのつなぎだから、すぐに無駄になるんだけどな
ジジイ、ババアになると信号の色も、わからなくなるぜ。
>>887
高齢化が進んでるから、これから踏み間違いは増えるだろな 高齢の両親が運転してて俺が助手席にいても止める手段がない。
助手席から操作できるサブブレーキ欲しいよね。
踏み間違えなかったために高速を逆走してしまい、大事故に
あのとき踏み間違えていたら、高速を逆走することもなく、小事故で済んでいたのに…
AT厨「今更MTなんか乗るかよ。時代遅れかよ。｣
ｶﾞｼｬｰﾝ
もうこうなったらライターみたいに激重ステと激重アクセルに激重セルにでもして体力ないと運転出来ないようにしたら
いっそのことアクセルの機能を削除すればいいんじゃね？
>>931
ブレーキかけようとして足離す
↓
急ブレーキがかかり体が前に倒れ、踏ん張ろうとしてペダルを踏む
↓
再加速
↓
慌ててブレーキかけようとして足離す
↓
エンドレス >>20
安全装備が充実しても、それに乗らなければ無意味だからな。
高齢者ほど金を出し渋って買い換えない人が多いのが問題。 踏ん張り硬直するのが問題なのだから
足元以外に緊急ブレーキ装置を付ける必要がある。
やっぱハンドル部分が一番だとは思うが
作動条件をつける必要があるかも知れない
発作や病気で意識喪失したらとんでもない惨事になるな
ぼけ老人がこんなことくらいで事故起こさなくなるとは思えん
じじばばが運転席座ったらブレーキかかるようにしろ。
>>940
現行仕様でもナルセペダル装着でも
それとは別に手操作できるブレーキ欲しいよね。 年寄りって変化に対応出来ないけど、これは大丈夫なのだろうか
オンオフスイッチみたいなアクセルワークになったら、
それはそれで周りが怖い
20年ぐらい前から作ってた記憶がある。
雑誌に載ってたが当時は失笑されてたっぱい。
こんなの付けなきゃブレーキとアクセル間違えるようなのからは免許取り上げろ
キックダウン域を少し手前にして、そこから少し重くなってベタ踏みでアクセルオフになるペダルの方が良いと思う。
アラームも鳴るやつが売られていたよね。
>>946
その金頭金にして新しい車買えよ
もったいないぞ 操作を簡単にしてるとか言ってるのはよくわかってないだろ
むしろこのペダルワークの変化に対応できる老人は踏み間違い起こさない気もする
踏み間違いするかもしれない、という危機意識が高い点も含めて
>>371
おいらの従兄弟はオートマ免許しか最初からもってないが
踏み違えで縁石に突っ込んだぜ
靴ともぬいぐるみとも関係ないぜ 急ハンドルだし、サイドやバックのミラー見ないし、ウィンカー出さないで急に曲がるし、他にも事故りそうな事するんだけど
これどうすんのよ
>>371
>若年層の｢踏み間違い｣とされるのは
うん。スマホ操作中の不注意運転の言い訳だろうな。 ボケ老人はブレーキだけの車しか運転できないようにしろよ
以前テレビで見て、企業にはまともに取り合ってもらえず、ご近所さんかなつけた車の試乗してもらって、少し練習すればすぐ慣れるしとても良いと言ってたのを覚えてる。
が、番組名忘れた。TBS系列だったかなー？
夢の扉？鍵だかなんだか。
踏み間違いがクローズアップされ過ぎて
高速の逆走や信号無視に一時停止無視は忘れられそうな勢い
この前は耄碌ジジイが右から出て来て反対車線まで飛び出して左折してきたから危うく激突されそうにもなったし
あと女で運転してる奴は大抵一時停止無視して突っ込んで来る
ワンペダルで全部解決にはならないので悪しからず
走行中ずっと右に押し付けないといかんのか？
だるくなりそう
>>958
ナルセペダルの試乗結果は良好なのになんで企業は採用してくれない？
またなんで車メーカーは隣合うペダルを右足で踏ませる仕様に固執する？
いろんな操作方法の車を試作して試乗してもらい、サーキットで走らせるぐらいやっててもいいのに。 10km/hに加速するまではインチングペダルしか使えないみたいな
あのワンペダルか。
雌伏の時だったな。
１５年ぶりぐらいに見たわ。
ぶつかる時って無意識にハンドルを抑えつけるように腕突っ張るよね
感圧機構を付けて、ハンドルが強く押し込まれた時、アクセルより優先してブレーキかける仕組みにしたら？
>>963
自動ブレーキや自動運転という着地点が見えているから、何をやっても無駄になる 上下方向だけでなく左右方向も動かすとなると足の配置がおかしくなるだろ
図を見る限り右に動かしたときにもブレーキを踏んだときにも
場合によっては靴が両方のペダルの間に挟まりそうな気がする
危険な装置にしか見えない
>>963
踏み間違いなんてドライバー全体で言えば極一部
その極一部の為に仕様変更なんて作る側にも使用する側にも割にあわない
しかも肝心の年寄りは仕様変更について来られないだろうから意味がない >>971
フェールセーフティ全否定？
自動車メーカーはセンサー類で解決しようと取り組んでるようだが >>973
自分は大丈夫踏み間違えるのはアホ
って何の根拠もなく過信してる連中のためにこそ
ハード的な解決策が必要なのにな 踏み間違いだけじゃなく暴走も煽り運転もするから年寄りの事故は減らんだら
女と年寄りは車の運転禁止で万事解決
こいつらは公共交通機関を使うべし
アクセルはハンドルに加速減速のスイッチで
足元にはブレーキペダル1個で解決だろ
>>47
だよな
イレギュラー作ってるんだから間違いなくこれが原因の事故が起きるよな 左足ブレーキ、右足アクセルで
左ゆるめながら右踏み込む
坂道発進の技が使えなくなる。
一度でも踏み間違えたことのあるやつは生まれつき運転適性がないんだよ。 すぐに返納したほうがよい。
そもそも運転方法を理解していない低脳の可能性もあるけど、これは学科試験を少し難しくするだけで排除できそう。
そんな奴らに合わせて仕様を変えるとか無駄の極致。
俺普通にナルセペダルの動きの後アクセル踏んでる
これだと踏み間違えようがないんだよね
ホームポジションはブレーキ
>>1
40過ぎたら、免許更新時に実技でM/T動かせない高齢者から免許剥奪していけば早い。 横かぁ、足を変な風に引っ掻けて、意図しない発進をしてしまいそう。
駐車場で、老人ドライバーの車の前には出ないようにしてるw
長くこれ乗ってた人が非搭載車に乗ったときが危険
ブレーキに足載せ替える動作を足が忘れてるからアクセルペダルを踏み込む
例えば子供が飛び出したとか咄嗟のときにヒューマンエラーであらわれる
>>1
仕事場で他人の車を動かして、ペダル感覚狂って事故って終わり。 >>984
２３歳の頃踏み間違えたことあるわ
でも、俺過失の事故はまだやってないよ 足が不自由な人用の車なら絶対に踏み間違えない
>>967
間違えてアクセル踏んだのならそんな暇はない せーので全てをナルセペダルに変えれないなら事故が増えるだけ
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