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【鉄道】市営地下鉄民営化で4月に誕生する「大阪メトロ」、社長にパナソニック顧問・元専務の河井英明氏(63)就任 大阪市が発表 ->画像>3枚
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４月誕生の「大阪メトロ」社長にパナソニック顧問 元専務の河井英明氏 大阪市が発表
2018.2.9 16:42
大阪市は９日、市営地下鉄の民営化に伴い４月に誕生する新会社
「大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）」の社長に、
パナソニックの元専務で顧問、河井英明氏（６３）が就任すると発表した。
吉村洋文市長は新社長について、関西にゆかりが深い民間企業出身者を充てる意向を示していた。
産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/180209/wst1802090067-n1.html >>2>>4
>>5 左右対称はゴキブリ在日朝鮮人が流行らしたデマだね
本当は
在.日朝鮮.人、帰化朝鮮.人の名字（通名）には
「〜もと」❗
と言う発音が多いのよ��
ゴキ.ブリ.在.日朝鮮.人、ウ.ジ虫帰化朝鮮.人は日本人に成り済ます
卑怯者だからねぇ
例:弦本、河本、秋元、辻元、福本、金本、織本、井本、有本��
多い 、と言っているだけで、100%そうだ！と言っているわけでも無い
サヨクや芸能人、マスコミ、犯罪者で
これらの名字だった場合は疑ってみるのも良いだろう��
あとは「龍、哲、光、基、聖」の文字も入ってたりすると、、
もと朝鮮人ＷＷＷＷＷＷＷＷ
朝鮮人w
大阪メトロエクスプレス
略してＯＭＥＸ(オメックス)
が良かったのに…
メトロはフランス語
そして万博誘致
あとはわかるな
瓜破辺りでしょっちゅうヤンキーJK軍団に逆ナンされる…
値段下げろや！
ついでにOKICA使えるようにせえ！
1月21日 フランス万博誘致断念かの報道
1月25日 4月からの名称を大阪メトロと発表
2月7日 フランス正式に辞退表明
2月8日 富良野スキー場でフランス人6人が行方不明になるも懸命の捜索により無事発見
きてるな
市営地下鉄はいろんなもん販売してるんだよ。
ヒットしたのかどうか怪しいんだけど。
民間企業になるものいいのかもしれない。
>>14 昔のほうが料金差あったよな。
それに大阪は近鉄がちょっと高いからあまり悪目立ちしない。
民営化したんだ
今里筋線を廃止しろ
谷町線は増便して、都島〜天王寺以外廃止しろ
民営化すんなら、駅前の土地を売り飛ばさずに残しときゃさらに儲かったのにな
誰や売ったの？
（女性）「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ（画像集）
http://kppkwq.bhms.com/201809_1.html 
大阪市を入れたところは間違いだろ
散々市外のことは考えないって批判してたのに
大阪だけで十分
フランスと、韓国
東電、東京メトロ、ＵＲを解体できて、やっと戦後が終わるんだよ
とりあえず駅員どもの必要以上にでかい声の無意味なアナウンスをやめさせろ
特に新大阪はひどい
>>1 なんのひねりもない愛称だな
東京にならった感じがしてなんかやだ
大阪メトロコーポレーション
略して OMECO ＞＜
下品な会社や(ノ^^)ノ
民営化によって終電の時間が早くなりますか？という問いに対して
輸送サービスの向上に努めます、と答えになってない答えを返す会社
他の問いにははっきり返答してるから間違いなく終電は早くなる
>>1 大阪の地下鉄ってなんであんなに汚いの？
スラムみたいだよね
>>42 真っ昼間でもあれだけ乗ってるのに普通に早すぎると思うが
モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか？
しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。
作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。
日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。
なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。
なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。
カンパニー制導入で赤字路線は全廃かw その内、本社も東京に移転したりしてw
果たしてオオサカメトロという愛称が定着するかどうか。
大阪市民や大阪市営地下鉄利用者は以前から単に「地下鉄」としか呼んでないし、
民営化後もそれは変わらないと思うからな。
略奪者のロジック／グローバリズム
民営化：公共資産をただ同然で買い叩き、私物化すること。
レッセフェール：貧乏人を搾取し、金持ちをさらに金持ちにする社会理論。
小さな政府：教育、医療、福祉を削減し、社会資本を多国籍企業につけかえる国家形態。
東京の地下鉄ってしょぼいよね。
銀座線とか丸ノ内線とか未だに6両編成とか
ショボすぎて笑えるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
御堂筋線以上に輸送人員多い地下鉄って世界中にあんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで民営化するのかよ
都構想の試算に民営化を盛り込んで有権者を騙した事は絶対に忘れない
利権政党朝鮮大阪維新のせいでどんどん衰退する大阪
なぜ「Osaka Metro」なの？
普通に「大阪メトロ」として、外国人向けに必要な場合は英字を併記すればいいと思うが。
環状線を利用する俺に隙は無かったw
地下鉄たけーよ
地下鉄民営化したら、今まで地下鉄無料で
乗り放題だった生活保護者ども涙目ｗｗｗ
御堂筋線は、九州の田舎者にはキツい。
ラッシュ時に日本で一番乗りたくない路線だわ。第2位は大深度の京葉線東京駅だ。
そろそろ外人観光客ばっかり増えてきたので
車両を増やしても良い頃だと思う
パナ出身者が社長って・・・なんかダメになりそうだな。
新型車両はプラズマイオンクラスター搭載だけど、順次ナノイーに変えられそうwww
>>56 大阪市営地下鉄は３区超えたら急に高くなるんだよな。
>>35 そうしなかったら市議会で民営化案が可決できなかった。仕方ない。
>>62 財務を軸に経営にあたるだろうから手堅くなるはず。良くも悪くも冒険しないだろう。
しかし鉄道屋でない財界出身か。ＯＢＰだけは便利になるかもな。
>>63 横浜の交通局を民営化させるにはどうすればいい？
民営化してもホームに入ってくる時のあのクラクションはやめないで欲しい
他の取締役が
無能の上、約束事を守れない大阪市職員の天下りばかりだったら、
火薬事故、川の水を飲料水として提供、期限切れの食材の
初期のＵＳＪと同じ運命に。
パリと大阪って雰囲気似てるし、良いネーミングだと思うよ
むしろ東京の方がメトロは合わない、東京サブウェイにした方がいい
>>69 フランス語圏ではマクドナルドをマックと言うしな
＞＞５８
横浜地下鉄より神戸地下鉄の方が先に民営化しそうｗ
>>60 昔の感覚から言えば御堂筋線人減ったなーと思う…
>>65 自分で考えなさい。横浜と大阪とでは経営環境がちがう。答えは１通りだけじゃないはずだ。
>>71 交通局民営化で6500人の市職員を辞めさせる意外で、維新の12000人あまりの市職員の削減方法を教えて貰おうか
市営地下鉄の社長にパナの顧問を入れてどういう狙いがあるんだろ？
単に関西財界との提携強化くらいしかないような気がするが。
>>75 仕事が府に移管されたら、担当者も市から府に異動になるだろう。普通なんとちゃうんか？
5 名無しさん＠１周年 ▼ 2018/02/09(金) 17:28:32.81 ID:mzUamI690 [1回目]
大阪メトロエクスプレス
略してＯＭＥＸ(オメックス)
が良かったのに…
20 名無しさん＠１周年 sage ▼ 2018/02/09(金) 17:50:52.81 ID:rZ97JZJi0 [1回目]
愛称:OMECO
25 名無しさん＠１周年 ▼ 2018/02/09(金) 18:05:19.44 ID:ZGK164As0 [1回目]
大阪メトロ
略称OMEでいいだろ
28 名無しさん＠１周年 sage ▼ 2018/02/09(金) 18:18:43.50 ID:7Tn7Wm+q0 [1回目]
OME CO.,Ltd
34 名無しさん＠１周年 ▼ 2018/02/09(金) 18:47:58.01 ID:zKynypN+0 [1回目]
>>5 民営会社化して
OME.co
41 名無しさん＠１周年 sage ▼ 2018/02/09(金) 19:46:20.01 ID:SsUe1E2K0 [1回目]
大阪メトロコーポレーション
略して OMECO ＞＜
下品な会社や(ノ^^)ノ
78 名無しさん＠１周年 ▼ 2018/02/10(土) 16:35:14.60 ID:WZVQvlii0 [1回目]
オーサカ メトロ コーポレーション略してオメコ
早く株を売りだせ
市が株主のうちは民営化とは言えない
道路公団民営化はひどいものだ
>>81 確かにJR北海道とか国が株を持ってて最悪な状態だもんな
中途半端な今里筋線を何とかしろ
せめて天王寺か新大阪に延伸してくれ
>>81 泉北のローンスターみたいに、維新に忖度のある外資に100％売ったりなんかしたら笑うよなw
>>84 逆に外資に掴ませて逃げたら二束三文で買い戻したらええんでは
なんや、京阪さん、結局あかんかったんやねｗ
維新さんに尻尾を振ってたって聞いたけど…ｗ
>>87 京阪は例の局長がやらかしたから、やりたくても出来なくなったでしょう
>>83 ＞中途半端な今里筋線を何とかしろ
＞せめて天王寺か新大阪に延伸してくれ
今里筋線を計画した奴は責任取れよな。
本当にどうしようもない路線。
民営化したという事はお歳暮を貰おうが付け届けを貰おうが
ワイロにならないわけだな。
入札しなくて随意契約も何の問題も無し。
さて、いつまで清潔でいられるかな？
>>90 どんなガバナンスにするのかは気になるね。
社外取締役を過半数入れて透明性を確保できるかどうか。
株主が市役所なので、株主からの突き上げはあまり期待できないからな。
メルモちゃんが持ってる
赤いアメちゃん青いアメちゃん
知ってるかい？
大阪の地下鉄では、ごどうきん線が一番のメインなの？
>>89 今里線は私鉄やJRに接続してないのが悪い
もう少し延長して接続させろ
茨木駅に接続できたら儲かる路線になるだろ
∩∩ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜ |
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（ ´∀｀ ） ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ / /
＼ ＼（ ´∀｀ ）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（ ´∀｀ ）―--（ ´∀｀ ） （ ´∀｀） ／ ∧＿∧ ∩
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ横 領 /~⌒ / ⌒丶 / / ( ´∀｀ ） (⌒) 民営化でも・・・グミアイとチブチョ―に、守ってもらおーーっと♪
｜ |ｰ、 レザー /￣| /／`i チヂミ / 学歴詐称 /ヽ /. ＼＼ / /⌒ ／
| キムチ | | / （ミ ミ） ｜ l ∧＿∧ /／ /傷害＼＼ / 人 飲酒運転
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（ ´∀｀ ） ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ / /
＼ ＼（ ´∀｀ ）―--（ ´▽｀ ）￣ ⌒ヽ（ ´∀｀ ）―--（ ´∀｀ ） （ ´∀｀） ／ ／）＿／）∩
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ親子2代 /~⌒ / ⌒丶 / / ) ◎∀◎ ( (⌒)
｜ |ｰ、 身内 /￣| /／`i 密 輸 / 議員コネ /ヽ /. ＼＼ / /⌒ ／
| 露 出 | | 役所 / （ミ ミ） ｜ l ∧＿∧ /／ /Ｍ島＼＼ / 人 器物 ﾉ
｜ ｜ ｜ | ／ ∧＿∧＼ ｜ __ _（ ´∀｀ ） ミ）／/ 工業 l(＿)（ Y l 破損 （
｜ ｜ ） ／ __（ ´∀｀ ） ＼ | （ .|／, ⌒ヽ＼/ ／＼ ＼ ヽmヽ＿＿ ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿ .⌒＿）/ ニ)ノ |名刺 /＼ ）.＼ / ＼ ＼/ / |＼ ヽ
｜ ｜ | / /| / | ﾃﾞｯﾁｱｹﾞ | | | ニ) .| ヽ / ,/ .／ | . | （＿_ﾉ. ヽﾉ
／´⌒⌒＼
／ ハシゲ ＼
/ //／| .| /ヽ ヾ 安全の確保は、コネ採用の廃止である。
ｉ ／ ━ |/|/━ ! |
!/ (◎） ( ･）ｉ/ 規程の遵守は、出来レースの廃止である。
| （__人_） |
＼ ｀ー' ／ 執務の厳正は、公営交通の廃止である。
／ ＼
サイボシとキムチを公務員にしたこと自体が誤りでした。
このたびのことは、全市をあげて不祥事の根絶に取り組んでいる中、
また、法を守るべき立場にある公務員として、あるまじき行為であり、
市民・利用者の皆さまの信頼を著しく損なうもので、誠に申し訳なく、
深くお詫び申しあげます。
_ｨｨｲ川川川ュ,__
__ｨ川川川川川川川川ｭ_
_,ｨ川川川川川川川川川川川ｭ、←パシゲ
ｨ川川川川川川川川川川川川川ｭ
/川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、
. 川川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、 安全の確保は、コネ採用の廃止である。
/川川川川川/ ヾ川川川川川川川川川
川川川川川ﾘ,,,,,, 川 川川川川川川川ﾘ 規程の遵守は、出来レースの廃止である。
川川川川川 ﾞﾞﾞヾ;; 川 ;;ﾞﾞﾞﾞヾ川川川川ﾘ、
川川:::: ,.-ｔナ.、:::: ,.-ｔナ..、 川川 執務の厳正は、公営交通の廃止である。
川川:::: ￣￣ :::: ￣￣ .川川
川川:::: :::: 川リ
ヽヾﾘ:::::::: ( __ __ ) .ア/ サイボシとキムチを公務員にしたこと自体が誤りでした。
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キムチ採用 :::::: レザー採用 ::::::
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ヤク所の身内 :::::: ギィンのコネ ::::::
交通局現業職員だけどあくまで噂だが
大阪市の給料は地下鉄民営化を受けて新年度から値上がる予定らしいんだが
今のいわゆる市採用職員の多くは出向って形で大阪メトロで働くって話なんだが
その出向市採用職員は高くなった給料を貰うらしいんだよね
ちなみに俺ら転籍組は基本給がカットされてて
転籍にともなう退職金はカット前基本給で計算してもらえるとはいえ
その後は今のカット後基本給がベースになるって話なんだよね…
こんな格差付けて風通しのいい職場なんてできるんですかね？
民間になれば維新の関係者の会社が随契しまくって利権貪ります
ちなみに退職金はだいたい退職金もらうときの税金控除から
ほんの少し高いぐらいになるような額になりそうです
例勤続30年だとだいたい1500だが+100万行かないぐらいらしい
大阪地下鉄新会社社長に河井氏 夢洲延伸へ基盤づくり
河井 英明氏（かわい・ひであき）77年（昭52年）明大経営卒、松下電器産業（現パナソニック）入社。12年常務、14年専務、17年顧問。山口県出身。63歳
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26778170Z00C18A2LKA000/ 明治大学の出身だって
期待できるんじゃないかな
>>101 ほう、関東の私大の経営か。
パナだから関西国立の理系出かなと思ったんだが。
明大出とかは珍しい。
>>48 大阪人が一番嫌う東京のパクリしたからな
普通に地下鉄でいいと思うわ
来年の今頃は死語になってる
>>104 ゆめはんな
３日で忘れられた名前でしたな〜
>>105 近鉄けいはんな線と地下鉄中央線との統一名称をむかし「ゆめはんな」と言ったのか。
いやあこれは知らなかった。しかしけいはんな線はいつ高の原まで延長するのだろう。
>>103 国公立志向の関西にとってみれば明大はピンと来ないな
もはや国公立行けなかったんだなって括り
名大でもシンドイかな
大阪メトロ交通局でええやん
英語アナウンスの女の人にオメコって言わせたい
あの人美人だからな
>>103 関西の受験生は地元に関関同立があるからわざわざ東京の同レベルの私大など行かない。
国公立志向の関西では
関関同立も国公立が駄目だった者が学歴コンプ半端ない
奈良県立大学の方がマシと思う
公私混同受注疑惑の前局長は京大卒で外郭団体に就いたんじゃなかったかな？
その前は鹿児島大学卒だったかな？
まあ現業はFランか高卒だろうから関係無いだろうけど
江戸時代、 日本全国 津々浦々 どこでも、 商工業者は 被差別民だった。
↓ ↓ ↓ ↓
江戸時代、 商工業の中心地であった水の都 大阪は、 被差別部落であった。
この事実は、『 日本全国被差別部落地区名鑑 』という書籍を見ても、よくわかることだ。
もちろん現在に至るも 大阪の教育水準は、都市部であるにもかかわらず 日本最低に低い。
>>113 こういうコメントを読むと、かなしくなるねえ。
いまの日本近世史学の通説では、武士と、武士以外（農工商）とで、大きな身分の違いがありました。
農工商の身分は、あまり固定化せず、各々のあいだではかなりの移動があった。
またその枠組みの外側に、穢多、非人などとよばれる賤民階級がいた。
つまり、商工業者は被差別民ではありませんでした。
それと頭の悪い人は商売人には向きません。店をかまえても、つぶすだけだ。
大阪の教育問題は頭の痛い問題だけれど、あそこは欧米の大都市でよく見られるドーナツ化現象・
スラム化現象が起きてしまった街だ。頭が良くて所得の高い人は、みな郊外に家を構えてしまった。
「よくわかることだ」と大見得を切ってくれたが、きみは本当にあの本を読んだことがあるのか？
西日本の大都市で江戸時代以前から存在していた町のうち郊外に被差別部落を持たなかった町はないぞ。
駅構内や車内にアプリの広告出すの早過ぎ。
まだDLできないよね？
太子橋今市の俺、今里筋線のポテンシャルに期待してる。
バスと同じ道しか走ってない悲しさ。。。
ようやく始まったのか。
反対すごかったなあ。
民営化の結果で
賛成派、反対派のどっちが正しかったか分かるだろう。
民営化して、ICOCA他社との連絡定期を
発券できるようになるのかな?
「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28 朝刊＞
大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。
内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。
部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1 >>115 出来るけど、アンドロイドバージョン
５以上だそうです。 あほかいな。
しょっパナから利用者のハードルせり上げてどないする。
>>124 かわいそうだけど、全員懲戒免職で。(´・ω・｀)
特例入れるとか無理だから。
大阪は地下鉄が民営化になるから地下鉄・バス1日乗車券は廃止？
京都の大赤字の市営地下鉄もいっしょに民営化おねがいします。
名古屋市もお願いします。
老人の無料とかあり得ないし。
>>40 そもそも東京がパクリ
大阪は元祖パリの地下鉄にならっただけ
パナソニックという社名が今でも
しっくりこんな。
松下電器に戻そうや。
>>124 BorKコネ＋学歴詐称って厚かましいハイブリッドやな
普通の神経やないで…
>>136 トンキンの地下鉄は少し前までサブウェイのSマークだったしな。なぜMに？と思ったわ。
あと昔のトンキンの私鉄のマークってのも、意味がわからないのが多いね。
野球ボールみたいなのとか、オ◯コみたいのとか、社名の頭文字（小）を無理矢理丸くしたやつとか。
昔の京阪とか阪急みたいに始点と終点の街の市章を組み合わせているのがわかりやすい。
>>101 パナの社長は松下電器産業時代に大阪市立泉尾工業高校卒の社長がいたじゃないか。
この工業高校卒の社長が物凄い実力者で松下グループ傘下の各企業に絶大な影響力を持ち松下家をパナから追い出すきっかけになったんだよな。
メトロは東京にあるだろ
なんでサブウェイ大阪にしない
>>142 メトロといえばパリ
元祖も知らんのか
井の中の蛙は
「東京ドグマ」とでも命名しておけw
>>123 元々は民営化に関係なくICOCA連絡定期券は始まる予定
もっとも時期的に民営化によるサービス向上だとアピールするだろうけど
実際に民営化によるサービス向上とか何も無いんじゃね
>>145 サービス向上どころか、下手すりゃホーム柵の設置にかかる費用と、それに対応する車両への改造費用で、運賃値上げもあり得る今日この頃
>>147 むしろ今は民間企業の方がその辺はしっかりコンプライアンスをしてるぞ。
ある程度以上の規模の会社は納入業者にコンペとかさせて金額も質も競わせてる。
民営化したら国に法人税を払わなきゃならない分
市に入る収益は減るのにアホらしい。
大阪市｢地下鉄民営化｣後の険しい道のり
値下げや関連事業､市の予測は実現できるか
http://toyokeizai.net/articles/-/174668 民間に移行時には
処分歴のあるやつ、組合活動をやりすぎたやつは雇用契約はされない。
非常に身ぎれいな会社になる。
>>18 それは断られてるだろ？
どう考えてもメリットない。
民営になっても運賃値下げはないわ
先日、国の方針でバリアフリー化やホーム柵設置等に関わる費用を運賃に加算できるようになったから、確実に値上げになる
在阪大手私鉄の平均給与より市職員の給与の方が高いから
上がることは無いな。
役員報酬は非公開にして子会社作って非常勤役員を
掛け持ちしたら美味しいだろうな。
長堀鶴見緑地線ユーザーなんだけど4両じゃすぐ人がパンパンになるから車両増やしてよ
新しい車両購入する際にイタコナ分析するようになるのか…
自分の選挙区に地下鉄引くのに躍起な自民黒田幹事長
今里筋線なんぞバスで十分
大阪市高速鉄道会計 平成27年 387億円の黒字、平成28年 376億円の黒字
民営化したらここから国に法人税で二十数パーセント取られるわけよ。
どう見ても損なんだがなぁ。
1年間の労働のうち
1月から4月までは社会保険
5月から6月までは税金
7月から9月までは資本家
のために捧げている事を
知ってましたか？
人間らしい生き方を
取り戻したいなら、今すぐ
物理 儲け
で検索して下さい！
独り立ちできる経営基盤があるなら公営にしておく理由がない
大株主になって配当だけもらい続けたほうがスリムな自治体に出来る
要は公営企業から自治体へ還元される利益を最大化するにはどうするかだろう。
自治体がスリムになっても、自治体に入る利益もスリムになったら意味ない。
>>43 最近ましになってるよ
特にトイレはすげー綺麗
>>153
∩∩ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜ |
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（ ´∀｀ ） ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ / /
＼ ＼（ ´∀｀ ）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（ ´∀｀ ）―--（ ´∀｀ ） （ ´∀｀） ／ ∧＿∧ ∩
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ横 領 /~⌒ / ⌒丶 / / ( ´∀｀ ） (⌒) 民営化でも・・・グミアイとチブチョ―に、守ってもらおーーっと♪
｜ |ｰ、 レザー /￣| /／`i チヂミ / 学歴詐称 /ヽ /. ＼＼ / /⌒ ／
| キムチ | | / （ミ ミ） ｜ l ∧＿∧ /／ /傷害＼＼ / 人 飲酒運転
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（ ´∀｀ ） ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ / /
＼ ＼（ ´∀｀ ）―--（ ´▽｀ ）￣ ⌒ヽ（ ´∀｀ ）―--（ ´∀｀ ） （ ´∀｀） ／ ／）＿／）∩
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ親子2代 /~⌒ / ⌒丶 / / ) ◎∀◎ ( (⌒)
｜ |ｰ、 身内 /￣| /／`i 密 輸 / 議員コネ /ヽ /. ＼＼ / /⌒ ／
| 露 出 | | 役所 / （ミ ミ） ｜ l ∧＿∧ /／ /Ｍ島＼＼ / 人 器物 ﾉ
｜ ｜ ｜ | ／ ∧＿∧＼ ｜ __ _（ ´∀｀ ） ミ）／/ 工業 l(＿)（ Y l 破損 （
｜ ｜ ） ／ __（ ´∀｀ ） ＼ | （ .|／, ⌒ヽ＼/ ／＼ ＼ ヽmヽ＿＿ ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿ .⌒＿）/ ニ)ノ |名刺 /＼ ）.＼ / ＼ ＼/ / |＼ ヽ
｜ ｜ | / /| / | ﾃﾞｯﾁｱｹﾞ | | | ニ) .| ヽ / ,/ .／ | . | （＿_ﾉ. ヽﾉ
／´⌒⌒＼
／ ハシゲ ＼
/ //／| .| /ヽ ヾ 安全の確保は、コネ採用の廃止である。
ｉ ／ ━ |/|/━ ! |
!/ (◎） ( ･）ｉ/ 規程の遵守は、出来レースの廃止である。
| （__人_） |
＼ ｀ー' ／ 執務の厳正は、公営交通の廃止である。
／ ＼
サイボシとキムチを公務員にしたこと自体が誤りでした。 千日前線は大阪の中心部を走ってるのに乗客が少ないのは近鉄と並行してるせいか
民間企業から交通局長になった藤本が、民間以上に合理化されていると語ってたのに、更にリストラするの？
藤本のいた京福みたいに大事故起こしそう
そういえば民営化したらコネ採用も違法じゃないよな。
>>5 大阪メトロエクスプレスネットワーク
略して、OMEN
>>168 わざわざトイレに行くためだけに入る奴もいるから
入場券を発売したらそこそこ儲かると思うぞ
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