【神奈川】武蔵小杉駅の混雑対策　「課長級」ポスト新設へ 「命に関わる差し迫った問題」　川崎市★2 YouTube動画>8本 ->画像>12枚

ＪＲ武蔵小杉駅では平日の朝、改札に向かう人の列が外までのびる。ラッシュ時の午前８時前、列に並ぶ通勤客の足はほぼ止まっていた＝５日午前７時５６分


川崎市は６日、ＪＲ武蔵小杉駅（同市中原区）の激しい混雑が問題化していることを受け、同駅の混雑対策を担当する課長級ポストを４月に新設すると発表した。ラッシュ時にホームが通勤客で埋まり、危険性が指摘されてきた同駅。市は「命に関わる差し迫った問題」として対策を急ぐ。

　同駅の乗車人数は、横須賀線の新駅ができた直後の２０１０年度は約９万９６００人だったが、１６年度は約１２万８千人に増えた。東急線の駅もあり、都心へのアクセスもよいため周辺にタワーマンションが立ち並び、人口が増えている。平日の朝は長い列に並ばないと改札に入れない。これまで同市の福田紀彦市長は記者会見で「相当危険な状態」と指摘していた。

　市は新ポストの職員ら７人態勢で、住民から転落防止策として要望が上がっているホームドアの設置や、混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、時差出勤で混雑を緩和する「オフピーク通勤」の導入も進める。（斎藤茂洋）

2018年2月7日08時53分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL256HSYL25ULOB020.html

★1が立った時間　2018/02/07(水) 12:27:53.48
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1517974073/

本数増やせよ
１分おきにしろ

ばーど記者死ね！

オーガズムに達するのは、とても解放的で、とてもプライベートな瞬間。もしもその一瞬を、写真で捉えたら…。
http://edxfi.dune-mission.net/20180207/heightsex-moments.html uyt78iu

武蔵小杉通過で
ムサコリアン無視

今まで何も考えてなかったってことですね

ちょい前まで貧乏臭いとこだったのにねえ

午前中これじゃあな....

乗客１人10キロ痩せれば解決だな

動線が無茶苦茶だし

トンキンって、本当に馬鹿だろ

いくら部署作ったって…ら

東京じゃないけどな

武蔵小杉をムサコと呼ぶ俄がひとこと
↓

金儲けのためほっといたのにな

いつもの思うんだけど、
駅や電車内の混雑、そして急な車内軟禁などによって、
パニック障害や閉所恐怖症を発症しちゃった人っているんじゃないのかな。

タワマン密集し過ぎて小手先じゃどうにもならんだろ

>>11
残念！！
武蔵小杉は神奈川だ。

>>8
これって大丈夫なの？
何らかの法律に引っかかってないのか？
よく、死人が出ないな

神奈川ですらこれとか、東京はどんなんなってんだ？

>>16
車通勤すれば

はっきり言って手遅れ

あさ横須賀線乗るけどそんなに混むかな？乗れないってほどじゃなくない？
ホームも人が落ちるほど混んでる感じしないが
つかなんでJR混むなら東急で行かないの？
南武線で川崎や登戸、分梅河原から行ったっていいじゃん

川崎に住むとかバカなのかなぁ

川崎人＝朝鮮人

>>18
川崎国だろw

地下鉄掘ればいいんじゃないの。

武蔵小杉の改札を廃止して、乗換専用駅にしよう。
住民は近隣の駅に散ればいい。

こういうやつで元住吉に行けるようにしては…。

川崎市は都市計画してなかったの？
道路も交通量に対して狭くて渋滞だらけだし
とくに中原区

川崎も地下鉄作れよ、政令市で一番面積小さいのに150万も人口いるんだから。

余裕のアベノミクスｗ
　
多文化共生、移民、ダイバーシティｗ　
　
川崎国ｗ

中国人の投資用マンション街

南武線と繋げたの失敗だろ

停車本数を新川崎くらいまで落とせばいいよこんな駅

高いローン組んでわざわざ地上のプチ地獄に住むとは、タワマン族とは酔狂なものだな

もう最終手段は東海道新幹線停車でしょ
朝の通勤客を少しでも分散させるにはそれしかない

トンキンヒトモドキ増殖しすぎなんだよ

川崎は財政豊かなんだから、地下鉄作ればいいじゃん。

武蔵小杉駅発の運賃を倍にすれば人減るんじゃね？

>>35
そのためにどれだけ減便しないといけないんだよwww

徳川幕府のまま近代化して、
強権政治で鉄道、道路をどんどん整備すればよかった。
そうすればまだ侍とかその辺歩いていただろうし。

>>22
バカか。
品川、新橋、東京なら多少苦にしても横須賀線一択だろ。
現に品川まで我慢すれば空く。

>>35
ムサコリアン発見！

>>8
武蔵小杉、随分と潔くなったね〜

横浜市内中心部に車通勤の俺は
完璧な勝ち組

武蔵小杉のためだけにホームドア対応車両は導入出来ない

>>41
>品川、新橋、東京なら

誰がそう決めたの？

駅作ったのが間違い。大崎から横浜までノンストップで行けたのが良かったのに

>>11
東京コンプレックスの
田舎カッペ

武蔵小杉は神奈川県だよ。バカか

武蔵小杉から丸子橋を経由して池上線の何とか駅までLRTを走らせよう。
３キロに満たない距離の路線。
通勤客を池上線経由で都心に送り出す。

川崎に住んで毎日こんな苦労して朝からイライラして…

この人達は何でこんな罰ゲームの人生選んだの？
前世でよっぽど酷いことをして来た人達なの？

空港の中みたいな動く歩道で近隣の駅までつなげる

輸送力の向上 → 無理＋投資したくない
└→　事故の防止＋企業・役所・乗客へのお願いかな？

てか、駅に入るのに並ぶとかの環境はあまりにも○○

これで市職員30人くらいが何もしなくても手当てがもらえるな

在住１０年以内の新しい住民の固定資産税と住民税を旧住民の３倍にする
その金で歩道の整備

>>49
東横線がありますが

武蔵小杉駅は設計したやつが馬鹿

＞市は新ポストの職員ら７人態勢で、住民から転落防止策として要望が上がっているホームドアの設置や、
＞混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、
＞時差出勤で混雑を緩和する「オフピーク通勤」の導入も進める。

ＪＲとの「調整」って具体的に何かすることあるの？

フェーズ4

😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪

■ 日本経済には60年の長期周期がある



昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。

😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

まさにタワマン税収でポーズだけの新規ポスト増設ｗｗｗ

>>8
マジレスすると日本も高度成長期のころ高崎線が本当にこんな感じだった。

つか南武線東横線から横須賀線武蔵小杉のホームまで歩く距離と
隣の新丸子駅まで歩く距離があまり変わらない

>>8
よくみたら南武線だな

はあ？

こんなもんJRにやらせろよ。
市に何ができるんだよ。
いやできる権限があるなら、ただ命令しろ。

>>14
ムサコと言えば武蔵小山のことだよな。

>>1
>同駅の乗車人数は、横須賀線の新駅ができた直後の２０１０年度は約９万９６００人だったが、１６年度は約１２万８千人に増えた。

そんなに増えてなくない？たかだか３万人だろ？
朝の時間帯は１万人くらい増か？

人数が増えた以上に何か他の要因があるんじゃないのか？

昔川崎って東京がすぐ側のわりにはイメージ悪くて地価も安かったよな、今はコスパ重視の若い共働き世帯が大量流入して人口がもうすぐ神戸市を抜く勢いで怖いわ。
特に武蔵小杉がある中原区は人口ピークが2040年頃だから、あと20年以上人口が増え続ける。

つーか国が無策なせいでしょ（一極集中による）。

対策なんてしようがないよ。

際限無く人口が増えてゆくだけさ。

武蔵工大(ムサコー)出身の市職員がムサコの対応するのかな？

>>68
治安悪いけどな
地元の学校の薬物汚染とか笑えるレベルらしいけど

親切の「課長級ポスト」って仕事と待遇が全然割にあってないな
だから部長級になると仕事しなくなるんだな

>>66
いや、武蔵小金井だろ

武蔵混杉

湘南新宿ライン通過させろ

> ラッシュ時の午前８時前、

時刻表見たら、この時刻でだいたい6分に1本。
ちと少ないな。

>>41
乗るまでに時間がかかる横須賀線より
南武線で川崎経由で行ったほうが速いんじゃないの？

>>66
いやいや武蔵小金井っしょ

シン・ゴジラで武蔵小杉は徹底的に破壊されたはずだが？

スーパーでも家賃なんかでも神奈川県に行くとガクッと下がる

つーか安くなるんだよね。

それだけ通勤が大変てこと。

神奈川県内が職場だと良いんだけどね。

もう地下鉄作ってやりなよ

部署作ってる暇あるなら駅増やせよ。

東京で商談があって遅れた日、横須賀線なら早いだろうと乗り換えたら川崎ああたりでいきなり遠回りしたときはチビりそうになった
あの当時の横須賀線にはトイレがあってチビらないで済んだが遅れて怒られた

増やすのは駅ではなく線路だね

本当に公務員って仕事が遅いよな。

小杉の地下あたり確か貨物線走ってるだろ
あれ開放しろ

>>58
月に一回くらい下っ端（面倒なら臨時職員）にJRに電話させて進捗状況を聞く
会議でプリント配って発表5分茶飲んで30分くらいで解散、これだけでお茶係から出席者全員に特別手当て
JRに工事を早く進めろとかは言えない、いつまで工員を雇用するかが先に決まってるから予定より早く終わらせられないのろのろ工事

丸ノ内線沿線も何とかしろ！

バイクで通勤しないの？

>>86
あれは、どっか別のとこに繋がってるんじゃないの？そっちに行きたい需要あんの？

国電地獄

@YouTube


上野行724号列車

@YouTube

無計画にマンション建てさせたのと建てた奴が一番悪いわ。
JRはとばっちりだよなこれ。

ここの高校行ってたけど、こっち行きは空いてて良かったな。
反対側は地獄になってたけど。
今はそれ以上みたいだな。

日本は昔っからインフラの整備より先に建物ばっか建てて人を増やすことばかり優先するな

武蔵小杉から、御嶽山、品川行き、きぼん。

利便性で武蔵小杉に移ったら
逆に不便だった

こんなのちょっと計算すればわかることなのに馬鹿すぎだろw

買うやつも馬鹿

駅まで0分でもホームまで30分ってwww
しかも骨折の恐れあるくらいの満員電車に乗り込む
奴隷船より酷いぞ

>>79
ゴジラも自衛隊も武蔵小杉のタワマンには傷一つつけてないよ
見た事も無いくせに適当な事を言うにわかさん

>>92
JRは運賃貰えりゃ良いだろ
困るのは武蔵小杉停車でさらなる混雑に苦しむ従来のユーザーかな
まぁ大船以西から乗る人は、大船始発を狙えば普通に座れるか、ライナーで楽々通勤出来るから、戸塚〜横浜からの乗客が一番苦しんでるだろうがw

>>96
割と近くに住んでる者としては川崎は買い物とかカルチャーで行くにはいいけど、住むにはよくないと思ってる。
知ってると思うけど、川崎あたりは元々貧民街だよ、だから治安もよくない。

>>65
ホームドアとかエスカレーターとか鉄道会社は全額は負担しないからな。だいたい補助金で国と自治体が1/3づつ負担する。

>>1
猫かなんか？

>>86
府中通って、所沢通って、さいたま通って、松戸通って、船橋通って、舞浜通ってようやく東京駅にだどりつくけど
それでも良ければ。

武蔵小杉から少しでも外れると元住吉や新丸子なんていう庶民向けの地域になるのに
武蔵小杉だけ意識高い施設ばっかで落ち着かない。
交通は本当に便利だけどね

湘南新宿と横須賀が同じ線路ってのが致命的すぎる

武蔵と胸張って言えるのは武蔵浦和だけ

>>46
私。品川、東京行くのに東横線使う選択肢などない。

>>77
武蔵小杉〜品川が10分で、武蔵小杉〜川崎が
15分なのにそんな選択肢ない。
川崎出ても横須賀線以上に混んでる東海道だし。

横須賀線武蔵小杉駅ができる前からの社宅住民としては
横須賀線一択。
中央線、東海道せんに比べれば
時間も短いし、全然楽。

武蔵小杉は名古屋より都会だから

俺も武蔵小杉に住みたい

>>8
変な写真を貼るな！
これってグンマーの通勤風景だろ

住民税か固定資産税を上げろよ、市役所ならできるだろ。

東急にも流れてきているのか、目黒線もずいぶん混むようになったよねぇ。

ムサコって武蔵小山のことだろ

湘南新宿ラインと根岸線を全部通過にする

>>111
並んで30分待つより目黒経由でいったほうがはやいからね

どうせ警備会社に丸投げだろ。
ポストとかいらないから…

他人事だと何故こんなに面白く思えるのだろうか？

>>16
自分がそう
事故による遅延で息ができないくらいぎゅう詰めになって
それ以来狭いところや自由に動けない状況がダメになった
朝は超早く出勤してる

あんなところに住むのがおかしい。

フレックスのワイ、余裕の出勤

>>107
なんでみんながあんたのことだけを話してると思うの？
頭の中何かおかしいんじゃね？

7:59の横須賀線乗ってたけど混雑ぶりが本当に殺人的だった
今は引っ越してメトロ乗ってるけど、すげー空いてると感じる

こうなるのはわかってただろwwwwww

東横線は空いてていいよ

出来れば利用したくない駅ナンバーワン

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>>49
池上線ユーザーを代表して全力でお断りします

>>123
空いてるとは言わんだろww

・・・と言いたいところだけど、あのスカ線を経験しちゃうと、そう思えてくるなぁ。

今春からタワマンが2塔稼働してさらにまだ増え続けるから何をやっても無駄

命に関わる差し迫った問題だろうけどバカが死ぬのは自然淘汰だからいいんだよ
人が密集し過ぎてしまったから人が死んで減るようなフィードバックが自然と働くんだよ
負帰還ってのはシステムを安定化させるのに極めて重要な機能だからね

>>49
池上線は3両しかないって知ってる？

＞担当する課長級ポスト
＞新ポストの職員ら７人態勢
こんな会社多いよね。
使えない中高年のジジイに役職を与えるためにわさわざ部課を分割。

てか、担当者を割り当てても解決するわけでは無いだろw しかも、7人もw

物理的に空間・ホームを広げるだとか、
人自体(人口)減らすとか、
発着本数を増やすとか(既にムリ)
そのくらいしないと解決しない位に深刻。

西馬込から、浅草線延伸すれば？

ムサコが混むなら新丸子に行けばいいじゃない

>>112
武蔵小金井もあるよ。

おれはあの外の地下道がなんか嫌い
雰囲気はさほど暗くはないけど向こうから来る人が怖い

神奈川県民は神奈川で働けばいい

>>98
あれはゴジラの忖度だったな

たった3割増えただけで改札通るのに時間がかかるとかホームが人で埋もれるとか、ただの設計ミスだろ？
設計した奴に責任とらせろよ。

命に関わる差し迫った問題なのに4月にポストを作って検討に入るってのがいかにも公務員の仕事。

働けよw

>>111
そのうち、相鉄の直通電車が来るようになるから、東急も今より激混みになる。

川崎市はじめ神奈川県の公務員の時差出勤、在宅勤務を推し進めよう。
東京都や霞が関の公務員にも適用しよう。
田園都市線もそうだが、利用者を減らさなきゃどうにもならない。

もともと行政の無策の結果なのに
新たな部署を作って焼け太りなのか？
配置人員は純増なのか、配置換えで全体数は変わらないのか。

>>140
霞が関の国家公務員は今でも8時半〜9時半始業の時差出勤じゃね？

>>128
とどめとして、JR東が南武線のホームの上にアトレを建てそうだ。
アトレの二階が南武線の改札口と北口ペデストリアンデッキに繋がる設計で。

課長級ポストを新設したところでどんな対策案出すつもりだ？
車輛を増やすわけでもなく、本数増やすわけでもなく
ただホームで混雑対応をするだけだろ？

課長級のポスト必要か？？

武蔵小杉税を新たに作ればいい。

>>144
これ以上増えないように新規建築を認めないことはできても
今の状態改善のために川崎市が何できるの？
川崎市がホーム拡張するの？
川崎市が新規車両を製造してダイヤを組む隙間を作ってそこに投入できるの？

ＪＲへの圧力をかけるふり、パフォーマンス係というアリバイにしかならないよね

>>144
元鉄道省
元国鉄のＪＲもそうだけど
肩書大好き同士だから
課長級ｗが交渉してるんだと言って
ＪＲに無理難題を吹っ掛けるのかね

>>147
民間のタワマン止められないんだし、民間のJRがそんな無理言われても無理なもんは無理と言われて終わりなんじゃないかな？

南武線の向川原から(武蔵小杉を経由せず)横須賀線に直通させて、それで武蔵小杉と向川原に分散させたらまだ混在はましになるんじゃね？

>>148
市民へのアフォーマンスなんじゃね

大丈夫
神奈川県警はなんでも自殺で処理しようとするから

武蔵小杉は都市計画無しで開発したからな
当然の結果

全て川崎市が悪いと言っても過言じゃないよこれ
金に溺れた

>>148止めれるよ
都市計画をちゃんとすればよかった
でもしなかった
固定資産税と住民税の欲望に負けた

まず南武線の駅名を変えろ。

>>8
これ群馬じゃん

>>8
これ高崎線だろ

>>46
なんだこいつ

手っ取り早そうなのは湘南新宿ラインの朝通過だな
渋谷新宿方面は東横で行けばいい

>>66
これ
>>73
お上りさん恥ずかしいな

やっぱり南武線と横須賀線を無駄に長い動く歩道で
無理やり繋げない方が棲み分けできて良かったのかも

せっかくバスロータリーも「小杉駅東口」「横須賀線小杉駅」と
二つ作ったのに使い分けてくれないんだもん

都心に近いというだけで住む人が殆どの町。
タコ部屋と何が違うの？

>混雑緩和のため列車の編成を長くすることなどについてＪＲとの調整に取り組むほか、

こんなんで7人も無駄な人員増やしてないで、市バス作って他の路線へ流せよ

JRが自分から金出すことはないので川崎市で金を出して新川崎・新鶴見信号所関係の配線を再整理するしかないな
でもって新川崎を2面4線にして折り返しや湘南新宿ライン快速の退避などに使えるようにする
これしか手がないが課長級でここまで持っていけるわけがない
いくらNECがヤバいからって武蔵小杉の事業所をすぐに縮小するとは考えにくいので武蔵小杉で横須賀線を2面3線にするのは無理だろう

「命に関わる差し迫った問題」とか言っても
今も新しいタワマン建設中だし、もっと酷くなるよ

(･∀･;)川崎

南武線長編成化メドが立たず
横須賀線、湘南新宿ラインともに本数少ないが増やせず
相鉄線乗り入れ
川崎縦貫鉄道計画休止、代替案は武蔵小杉と関係ない新百合ヶ丘〜あざみ野ブルーライン延伸
さらにタワマン建設中

震えて眠れ

哀れだな神奈川県民ｗｗｗ
我が東京都知事は満員電車ゼロを公約しているぞｗｗｗ

これからマンションを買うやつは
不動産販売セールスマンとの会話を録音しておいた方がいいぞ
「駅を改修」「ダイヤ見直し」とか適当なこと言うから
あとから集団訴訟でもやって頑張ってくれ

勝手に住んでおいて 巨額の投資がかかる設備を要求するなんてわがまま

あれは対策は無理でしょ
ホームや便数なんて増やせないし
川崎駅から東京への東海道線も朝は尋常じゃない混み方してるがずっと変わらない

その課長級ポストの給与の原資は税金ではなく、元凶の前市長に出させろ

>>169
対策は人減らしやテレワーク

>>166
川崎〜武蔵小杉周辺は貧困地帯だから
まあ少し淘汰した方がいいとは思う

>>167
「駅が改修されれば大丈夫ですよ」
「ダイヤが見直されれば大丈夫ですよ」

でも
「改修されるとも、見直されるとも言ってません。あんたが勝手に勘違いしたんです」という手法を使いそうなイメージがあるけど
勝手な印象だけど・

川崎の税金で都営浅草線を延長して引っ張ってこいよ

妄想するだけで給料貰えていい身分だな

時差通勤すればいいだけじゃん

>>107
品川までの所要時間が短すぎるから、結局、駅の外に並んだとしても武蔵小杉に住むメリットがあるんだよな。
少し運行本数を増やした上で、品川まで多少時間がかかるように速度を落として走らせたら、他の路線と分散化するかも。
でもそうしたら、あんな町に住む意味がそもそも薄れちゃうか。

JRが全然要望聞いてくれないから
課長級名刺で攻撃だー。
これでダメなら、部長級だぞー。

>>1
罪人たちが必死に群がる蜘蛛の糸ってわけか。

昔から政令指定都市のくせに地下鉄ない貧乏市のイメージしかない

夜の舞浜駅も駅に入れないほど混雑してるしホームの上がぎゅうぎゅうで落ちそうになるぞ
武蔵小杉もそうだけどそういうところにピンポイントでホームドアはありだと思う
新小岩はドアをつけてもそれを乗り越える奴がきっと出るから意味が薄いだろうけど

武蔵小杉のタワマンに住んでる人って、通勤時エレベーターでラッシュで、駅でラッシュで
電車ラッシュで、何かの性癖なの？

武蔵小杉駅から登り側の新幹線と横須賀線の下に線路2本分の地下トンネル掘ってリニアと府中から品川までの武蔵野線延伸して走らせろ。

武蔵小杉駅大人気で毎朝60mの渋滞
大変やなぁ

タワマンを爆破すりゃいいだろ

横須賀線武蔵小杉駅は請願駅
作ってくれと請願したのは川崎市
JRは強い要望に応えて駅を作ってあげただけ
しかも川崎市は高さ規制を大幅緩和して超高層マンションをニョキニョキ立てさせているし
全責任は川崎市が負うべき

>>162
新川崎でなんとかするしかないよね。その場合は川崎市も整備費を出さざるを得ないだろうけど。
とにかく川崎市が無計画すぎる。前市長に経緯を聞いてみたい。

交通網の拠点になってきたな
NECが移転すれば解決

課長なんて居てもいなくても同じだろ
ばかじゃねぇの

●昔に比べたら、武蔵小杉なんて屁でもない。


１９６０年（昭和３５年）の通勤列車。本当に命がけだった! 高崎発上野行　724列車

@YouTube

　


●

>>186
ＪＲも一定の需要予測はしただろうけど、
それにしたって敷地には限りがあるし
ダイヤには限界があるし
それに加えて市が勝手に規制緩和したら需要予測だって全く変わってしまうよな

まず武蔵小杉を利用する市職員をピックアップして追い出すのが仕事になるだろう

>>192
川崎市職員に限らないけど、
国家公務員、地方公務員、教員などで
夫婦で公務員とかにとってはうってつけの買い物だろうな

あんなタワマン絶対住みたくねえ

>>1
昨日、中央線、南武線が人身事故やったが
立川で入場制限は無かった。

住むなら東京市部に限る

ムサスギ混みすぎ

保育園申込、第25希望まで書いたのに、
一つも入れなかった武蔵小杉住民の友達がいる。

武蔵小杉と品川間だけの新幹線てどう ?

>>195
中央線の上りで通勤とか絶対いや

>>198
通勤時間帯にある
成田エクスプレスの開放だな

住宅ではなく企業集積があってよさそうな立地だろうにな

東京一極集中でインフラのキャパ
越えてると思う。
大規模なマンション建てて、
インフラを増加させないのが原因
だと思う

おせーよ！あとJRは駅作り直せ！！

南武線の鹿島田と横須賀・湘新の新川崎が近い駅なんだっけ？
そこを同じ駅扱いにすれば、武蔵小杉で乗り換えが集中しないんだけど。
でも、わざわざ武蔵小杉に金かけたから別の駅に投資しないか。

税金使うことしか考えてねえな

武蔵小杉は通過で
ムサコリアンは無視

>>202
そもそも物理的に、これ以上交通インフラ増できるのかという。
小池が二階建てとか言ってたが、もうそんなの考える時点で限界かと。

市バスで川崎駅に行った方がいいｗｗ

小杉嫉妬民大発狂中wwwwww

>>177
品川まで10分は魅力的だね

武蔵人多杉

NEC民は選民意識高すぎと思う
向河原で専用改札通勤逆方向に歩くとぶつかってきて舌打ちしてくる

遅刻した時に「電車が混んでました」

>>212
違うよ社内の状況が悪すぎて心に余裕がないの
技術もなくできることといったらリストラだけで、
2000年以降4回目のリストラが発表されたばかり
次につぶれるのはNECだろう

>>209
ムサコリアン発見！！

なんで横須賀線は武蔵小杉の駅作ったんだよ
えらい迷惑だ
武蔵小杉駅の潰せよ

市の職員なんてナンもしないで給料もらってる奴ら多いからな
相談があれば電話するようにとか言ってて、いざ電話すると
「いやぁ〜なかなか難しい問題でね〜」とか責任がかからない
ように抜かすしな

公務員がこんな役職作ったところで解決するわけないだろ

JRが対策をするために対策室をつくり課長級のポストを新設するのは勝手にやれ、だけど、なぜ川崎市がそんなポストを作るんだ？
ただ新しいポストを便乗で作って、昇進できないやつを救おうと考えてるだけじゃん。もちろんそいつらの、給料は税金を使われるんだよ。

>>121
通勤に耐えかねて引っ越す人増えてるね。

#ヘル武蔵小杉

>>219
川崎市が請願して駅を作り、無計画な再開発を行ったからな。責任は川崎市にあると思う。JRは責められない。

>>34
まさにそれ

海外でもこういうタワマン摩天楼の街って存在してるけど、どういった対策してるのかな？
外国のタワマンはセレブ層が住むから、そもそも通勤混雑とか起こらない感じなのかね

>>16
朝の横須賀線はよく武蔵小杉で「体調の悪いお客様の救護」があるわw

横須賀線の細いホーム、もう広げられないっしょ
あれ以上どうにもならんよね？
何も変わらないw

越してきて２年だからわからんけど前はあそこ何もなかったの？
湘南新宿ラインは全部快速にして新川崎と西大井素通りしてくれれば快適になる気がするわ、

>>204
まさにその通りだ??

>>190
これインド映画でしょ？

ここだけは住みたくない。

>>224
タワマンは都心につくるのが普通で、郊外にはつくらない。
日本は武蔵小杉はじめ、郊外にタワマン造りはじめて、色々おかしくなってきた。

>>1
課長クラスって、バカ殿コースの下から二番目じゃないか
おおかた振るいにかけられて零れた奴らの敗者復活戦だろ
なんかアイデヤ出せば、お目こぼしを、ダメなら出向コース

>>222
鉄ヲタに理解できるか分からんが、受益者がコストを負担するのは当然なんだが？

混雑緩和とタワマン増殖中

頑張れ課長級！！

武蔵小杉という駅名で誤魔化してるが川崎なんだよな
元々良いイメージは全く無い

入場規制して待たせとけば良いじゃん
何の問題があるの

地下鉄を復活させろよ
日吉-新川崎-京急大師新線
グリーンライン-京急接続で分散させるしか無いだろ

急場しのぎなら自家用車乗り入れ禁止で急行バスを増発

>>227
武蔵小杉を素通りするのが一番の解決策

>>210
それなら蒲田でいいじゃん
川崎と違って腐っても２３区ブランド
値段もそんなかわらんだろ

高い建物=都会じゃないんだけどな。
タワマン見ると中国の地方都市のイメージしかない。
阿保みたいに林立してるからな。
距離は近いんだから歩きか自転車で通勤しろ。

中央線沿いは
武蔵小金井、国分寺、西国分寺、立川
1つずつタワーマンションができたばかり。

西武新宿線、拝島線は未だにタワーマンション無し。

これが東京市部の快適さにつながっている。

>>239
蒲田なら、始発で座れるよね！

入場規制して危ないとか
入場規制のタイミングが遅いんだよ
乗れない危ないなら駅にいれなきゃ良いだけのこと

>>11
かっぺ恥ずかしい…ｗ

横須賀線だけ武蔵小杉という駅の名前を変えたらいいんだよ
料金的にも別の駅にする

それでだいぶ混雑は減るし、少し住民の増加率も減る

で、通勤地獄はおいといてムサコの住み心地はどうなの？

>>11
くっそ笑えるｗ

駅を大きくする必要があったのに
全部近くをタワマンと商業施設で囲んじゃったから詰んだ。

左遷枠？

電車乗るのも命懸け、川崎国ですｗｗｗｗ

>>161
15両より長くって、武蔵小杉のためだけに東海道、横須賀、総武、高崎、宇都宮線の駅改修なんてJRでなくても無理だって分かるわw

>>3
粘着してるお前が死ね

>>227
ムサコリアンがいなくなれば解決

>>233
受益者は川崎市とムサコリアンだろ

横須賀線を通過してくる湘南ライナーの全廃と、
湘南新宿ラインの通勤時間帯の運行廃止で増発は可能だろ。
特に、湘南新宿ラインは横須賀線と同じホームだから、客同士で「待ち」が発生してホーム上が混雑する。
来た電車どれでも乗れば同じ行先にすることで、ホーム上での混雑も減るし、
増発もでることになる。

ただ、武蔵小杉のためにJRがそれをやるかと言ったら、その可能性は低いが。

駅の設備はともかく
時差出勤は川崎市がどうこうできる話じゃなかろう

命に関わる差し迫った問題？ちゃんちゃらおかしいね。
もう何年も前から人があふれたホームに電車が突っ込んでくる異常な状態。
いくらなんでも遅すぎるでしょ。

なんで無計画に人を増やしたの？

上尾事件的なムサコ事件でも起こせばＪＲも動くかもな

>>166
ちょ なんかウケるそのネタ

>>239
俺なら蒲田駅と川崎駅なら川崎駅に住む
23区ってつまり渋谷と都心を指してるから逆に恥ずかしいし、それなら便利な川崎のほうがいい便利すぎる

狭い農道はそのままで、畑つぶして家バンバン建てるもんだから、さあ困るんだよ
バスも通れない、車でもすれ違いむずかしい、歩行者は自転車や車と共存で危なくなる

東京の電車運賃安すぎる。
もっと交通費上げて、
その利益で新路線を新設すればいいと思う

>>261
ブルーシートのムサコリアンは川崎駅構内が居心地いいよね

>>85
先走って仕事すると余計なことするなと言われる職場

>>19
東京に向かう路線が入り乱れてるところが大変
そこから東京中心部に向かう
東京は集まっては散って行く感じ

>>133
武蔵小金井はＪＲでいえばムコだな（電車区の略称）

駅のない我が武蔵村山市に死角なし。

ポスト作ったところで、
時間差通勤してねーってポスターとチラシ刷るくらいじゃないんか？

>>261
蒲田の良さをわからないのは田舎者
川崎なんて格下もいいところ

都営の浅草線に土下座して武蔵小杉から多摩川渡った先あたりまでの地下鉄でも川崎市が作って浅草線延伸してもらい接続してもらうのが良いんじゃない？
無計画にマンション生やした川崎市が頑張れよ

>>262
自由が丘みたいだね
どっちも昔は東京郊外

快適に歩けるところではない

>>271
>マンション生やした

確かに、武蔵小杉のタワマンは雑草みたいに生えてきた感じはあるな

>>187
早くしないとJRが新川崎・新鶴見周辺の余ってる土地を余所に売りかねないので早くしないと新川崎2面4線するなら早くしないとな

>>248
元々がゴミゴミした田舎の乗換駅だったから

最初のタワマンが建った時にすぐ乱立させないような規制をかければよかった
な、ことするわけないか役所が

これはもう建っても購入層がソッポを向くことでしか解決策はないよ
購入者だって、買った後に地獄見るの目に見えてるし

タワマン連中は金持ちのセレブ様ｗなんだから
自腹で専用バスを仕立てればいい。

無理だよな
見栄張ってタワマンのローンでいっぱいいっぱいの連中も多そうだし

いくら鉄道、ＪＲが公共交通機関とはいえ
急増以前の利用者の利便性が重視されるべきだし

川崎市が課長級とか言うお遊びをするなら
タワマン用バス運行とか
経費補助とか真剣に考えるべき

どう考えてもＪＲはキャパオーバーで対処不能

>>271
三田線の並走区間みたくなるね

そしたら都心直結だし、浅草線も車庫行くためだけにある泉岳寺から西馬込間の、盲腸みたいなガラ空き路線活用できる

入場規制どころか混雑時は入場禁止にすればいい
武蔵小杉近辺は歩いて行ける距離の駅が３つくらいある

東戸塚といい武蔵小杉といい
横須賀線旧来利用者はいい迷惑、悲惨だな

横浜市内の某区だけど工場跡地に作るマンションは
少なくともラッシュ時には駅へのバスを走らせてるよな
従来の路線バスへの悪影響を避けるために

鉄道への影響は避けがたいけど。

南武線のホームもヤバイ事になってるのにニュースではあまり触れられない

夜のラッシュ時にはホームに人が溢れてる

橋本あたりも将来エライことになりそう。

武蔵小山はムサコ
武蔵小杉はムサスギ
これでよかろう

殺されるわ集団ストーカーエグい殺害された清水由貴子ぐぐってみてや
清水由貴子がエグい殺害されたのご存知ですか⁉
いまだに明るみにならないのがこの日本の闇ですかね
皆さん日本の自殺者数歯止め掛かりませんよね‼
深刻な人権問題があるのをご存知でしょうか？
集団ストーカー‼

元タレントで清水由貴子って人がいたんですがね、集団ストーカーで殺害されたんですよ‼
実際に週刊文春でも過去に報道されているんです‼

助けてください警察に殺される🆘‼

みなさん集団ストーカーってご存知ですか⁉

今話題の共謀罪法案ってを一般人を監視、盗聴するなんて言ってますが、これ昔からやっていたことで集団ストーカー‼

文春が報じた集団ストーカー

@YouTube


一例として
信じられないことではあるが、掛川署大須賀降板に苦情の電話を入れた際に、署員が非を認め自分に謝罪の言葉をしっかり述べた為事実の出来事である！
これが、仕事を終えた制服お巡りが私服に着替え帰途につく際に対象の乗る路線バスの直前を2台の車で飛び出して来て事故を誘発させる暴挙に出たのである！

10/2
1640分県道69号、静岡県掛川市大須賀降板の仕事を終えたらしい2台の車、紺色カローラと白いノアが自分の前に突然本線台揃って出て来ましてね、ひやひやしましたわ。
>苦情の電話入れたら間違いなく警官が２名で自分の前に出て来たこと認めてましたよ

最近では6月12日火曜日
今日は静岡県掛川市大須賀降板前を通過直前直後の県道69号で事は起きる。
1113分大須賀降板を通過してすぐに掛川市大須賀小学校前の脇道からまた直前にスクーターのお巡りが勢いよく出てきて、すぐにセブン-イレブン大須賀店前脇道を入っていなくなるのを皮切りに。
15時57分大須賀降板前を通過直後にスクーターのお巡りが後ろ出てきて
停車中にぬいて行きエネオス大須賀SSへ入って給油。
3回目18時00分また大須賀小学校東側下新橋交差点にスクーターのお巡りが信号待ちで待機、信号が変わると後ろからきて降板に入っていく。
偶然通り越してGPSで監視されてますだな。

清水由貴子が殺害された事実がいまだに明るみにならない
集団ストーカーってご存じですか？


>>ホントですかこれ？
>
>>343:03/10(日) 16:16 s3waP6Xs
>>集団ストーカーを日本全国で行える組織力を持つのは、警察以外に存在しない。
>>警察は現在全国に29万人おり、全国津々浦々までネットワークを築いています。
>>集団ストーカーはいわば監視、
>>監視を日本で行うのは、公安警察。
>>実際に手先となり、働いているのは所轄の生活安全課管轄下の防犯団体。
>>公安警察は日本全国で2万人。警察大学校でも、警察は国体を守ることが仕事であり、一人二人死んだ所で関係ないと教えている。(公安警察スパイ養成所 島袋修)
>>公安警察は、もともと監視対象者を発掘し監視することが
>>仕事であり、監視対象者が存在して、初めて予算を請求することができる。
>>しかし、90年代に入り、共産党や極左団体を対象にしていたが、冷戦後はもはや壊滅状態になり、監視対象者が激減することとなった。
>>ジャーナリストの青木理氏も言うように、敵が存在しなければ、組織を存続させることはできない。そのために、新たな敵が必要となった。
>>当初はオウム真理教等も計画したが、政権与党である公明党の存在を考えると、宗教団体を対象にすることは難しい。
>>そのため、防犯という新規成長分野を作り出し、防犯ネットワーク不都合な人間の情報を集め、社会的地位も低く工作対象者に設定しても問題になりにくい人間を、防犯（監視）対象者に設定した。
>>こうすることで、新たな活動を生み出すことができ、企業がリストラをする際等に協力をすることで、天下りの見返りを確保することにもつながった。
>>さらに、『報道されない警察とマスコミの腐敗』や『本当に悪いのは警察』（寺澤有）、『なぜ警察官の犯罪がなくならないのか』飛松五男にあるように、新たな裏金を生み出す資金源ともなった。防犯協力者に謝礼を払うという名目で裏金を作り出している。
>>日本の裏社会の全ては、警察の犯罪特権に他ならない。
返信 ID:bMuOW+Tr0

皆さん共謀罪法案が成立して監視社会だなんて騷がれていますがね、とっくに監視は行われていてほんもの対象が実態を晒させていただきます。

11月10日金曜日晴れ
10時23分今日も対象が掛川市エネオス大須賀SS付近で同僚さんと出会った直後に浜松112総合軽微な車両が脇道から現れる。
10時51分今度は対象が掛川市大須賀の職場車庫を出発の直前に浜松1472再び総合軽微な車両が現れた。
一旦静岡銀行大須賀支店に入って消えた車両が
10時19分再び背後から現れたが先に行かせる。
すると11時02分脇道から出て来ていたと思われる浜松5216セダンなパトカーが信号待ちで止まっており前方を走り出すと、
ファミリーマート袋井浅羽店の駐車場に入って転回すると信号待ちで停車している対象の横を通り過ぎ右折レーンに入って袋井浅羽降板方向へ消えて行く。

11月9日木曜日
今日も対象が仕事を15時30分に始める為に車庫を出ると、間もなく浜松6834白バイが浜北ロジ○ティ○ス名前のトラックを取っ捕まえる為に走っている。

そして本店に16時11分に着いてすぐに浜松1441なパトカーが通過していく。

11月7日火曜日晴れ
今日はこんなことがありました。
7時03分駅前待機中前方を見ていたら、袋井中央降板からパトカーが出て行く。
そして出発直前7時05分2台目セダンなパトカーが出て行くのを確認。
9時53分掛川市大須賀降板前を通過直前扉が結構な勢いで開く。
顔を向けると、制服を脱いでたたんで持った黒いブルゾンを着た20代と思われるお巡りが出てくる。
自分が来るのを見られていたみたいと思ったらその通りだったみたいだ！

ネットに書き込みをすると、ここから同僚さんと出会う直前あからさまに事が起きる。






11月7日火曜日晴れ
今日はこんなことがありました。
7時03分駅前待機中前方を見ていたら、袋井中央降板からパトカーが出て行く。
そして出発直前7時05分2台目セダンなパトカーが出て行くのを確認。
9時53分掛川市大須賀降板前を通過直前扉が結構な勢いで開く。
顔を向けると、制服を脱いでたたんで持った黒いブルゾンを着た20代と思われるお巡りが出てくる。
自分が来るのを見られていたみたいと思ったらその通りだったみたいだ！

ネットに書き込みをすると、ここから同僚さんと出会う直前あからさまに事が起きる。

10時57分に同僚さんと出会う直前
10時55分県道69号エネオス大須賀SSにいたスクーターのお巡りが直前に出て行く。

11時56分同僚さんと出会う直前
11時53分スクーターのメガネを掛けたお巡りが掛川市立大須賀小学校前前歩道橋下で監視待機中。

12時12分同僚さんと出会う直前
12時10分袋井市県道41号諸井交差点菓子販売店たこまん浅羽店裏側で待機していた浜松2833なパトカーが出てくる。

>>282
武蔵小金井もいるぞ

二等車、さんとうしゆや

>>282
武蔵五日市はムサゴ

昔の武蔵小杉の公衆トイレ好きだったな。時間になると床が池みたいになるやつ。

上りで一駅手前の新川崎もマンションできまくりだから武蔵小杉だけでの対策ではどうにもならない気がする。

>>290
なにそれどういうこと

これはJRの事だけど東急は全然なの？
あるいは東急は対策済みだからおｋとか

横須賀線はもっとホームの両端に階段を作れなかったのかね

>>1
本当は大したこと無いんじゃないの？

>>290
なにそれ怖い

新川崎の線路沿いの土地は悪名高いゴールドクレストがバカみたいな大規模マンションの建設してるから新路線新設する土地なんてもうない

井田の山道で遭難しかけた時
目印のタワマンが見えたお陰で無事に下山できた

始発〜朝７時までのみ有効の片道定期を激安で発行すればいいんじゃね？

>>297
つまり、新川崎での乗車が増えるから、
ますます武蔵小杉駅で乗れない人が増えて混雑が増すと

>>293
横須賀側の構造の問題だから東急はそんなに関係ない。
強いて言えば今と別改札の東急横須賀ルートができれば多少はマシになるかと。

>>293
東急はホームが上下別でそれなりに広いしホームドアも設置済みだからね

東急目黒線も武蔵小山駅側に大規模マンション作ってるけど
大丈夫かよ
普通も特急も停まる　車両も増やすとかいってるけど
そもそも駅出入口・ホームが狭い
東横線からＪＲ乗り変えを嫌った奴が目黒乗りかえ狙って乗ってきてるし
乗れるのかほんと？

みんなが乗れるように協力し合う

ではなく

自分のスマホ領域
自分の快適領域を
独善死守するクズが増えてるからな

昨今は

担当課長みたいなもん？

>>1
>>297
まあこの状況を考えると、9時始業なら朝の6時に家を出て出勤すれば良いだけだ。

とりあえずはヲタ急の複々線化効果を見極めようぜ
南武線沿線住民が
田園都市線→小田急小田原線
品鶴線（横須賀線・湘南新宿ライン等）→田園都市線
の動きが出て緩和してくれたら

朝は湘南新宿ライン通過したら？
東横で渋谷方面は出れるわけだし

駅が狭い。人の移動は強制できない。
なら、川崎市が土地買い上げ → JR東に無償提供

非現実的だけどこれしかない
つまり解決不可能
でもいいんじゃない？何でも解決できると思うのが間違いだし

武蔵小杉ＪＲ横須賀は
片方を新幹線線路に抑えられた
島式ホームだよな

>>309

南武線を独立国にすればいいじゃん
関東の大阪みたいな沿線だし
あそこだけ時代遅れで汚いエリアだろ

>>308
大手町に乗りっぱなしで出るルートが横須賀線しかないんだよ。
後のは全部乗り換えがいる。
朝渋谷乗り換えするくらいなら待つんだろうよ。

>>312
自己レス
三田線があったか。

駅の構造的問題で混んでるのか
品鶴線の輸送力を超える旅客が押し寄せてるのか

どっちなのか両方なのか

サラリーマンのおっさんが肩がぶつかったとかでよく喧嘩してるイメージの駅

>>80
バブル時代の話をしてんのか？
近年はそこまで大きく安くならないよ。

↓2015年、2016年共に東京の多摩地域が神奈川を下回ってる。
新築マンション平均�u単価（2015年・年間平均）
東京都区部（２３区）98.7万円
東京都下（多摩地域）62.1万円
神奈川県69.0万円
埼玉県57.8万円
千葉県51.4万円

新築マンション平均�u単価（2016年・年間平均）
東京都区部（２３区）100.5万円
東京都下（多摩地域）69.3万円
神奈川県71.2万円
埼玉県59.9万円
千葉県56.0万円

https://www.fudousankeizai.co.jp/share/mansion/270/s2016.pdf
首都圏マンション市場動向2016年（年間のまとめ）- 株式会社不動産経済研究所

蒲田なんぞが川崎に勝てるわけない
蒲田のブランドは地に落ちた

>>11
まあトンキン通いが多数だろうし強ち間違いではない

>>312
いやだから湘南新宿ラインを通過したらと言っている

>>282
ダメだ。品川ごとき田舎が川崎をパクってはダメ
生まれが川崎の俺は正直品川とか見下してる

>>313
都営浅草線
西馬込〜千鳥町〜下丸子〜キャノン本社前
（駅名冠でキャンノンにも金を出して貰う）

横浜市営地下鉄
日吉〜矢上〜平間〜キャノン本社前

それだけ住民税の税収が増えるんだから、
その金で川崎市が新線建設すればいいでしょ。

シャレオツな街が実は都市開発の失敗例になるとはｗ

>>321
キャノンって何？
キヤノンなら知ってるけど

まだやってる
言っとくが、改札外の行列は改札直後にあるエスカレータに乗るための列
ホームに階段で登るならすぐ入れる
ホームの人混みの写真は輸送障害の時じゃないか？あんな状態に遭遇したことがない

ま、ネタとしては面白いし、「あそこのぶどうは酸っぱい」って連呼してる奴らを見るのも楽しいが

当初は東横線が日比谷線直通強化してくれるの見込んでたんじゃないの
車両規格不一致でまさかの直通廃止で今の惨状て気がする

>>325
なんで階段で登らなくて行列に並ぶん？

前スレで東戸塚から東京とかに通勤してるやつはマゾだわ、
っていうのがあったけどわかるわ。
東戸塚から東京まで４０分もかかるし、始発くらいじゃないと座れないし
いいところといえば、つり革確保できることぐらいか

>>327
行列があったら並ぶのがジャスティス。

俺ドSだからちょうど電車来たあたりのエスカレーター右列で止まったりしてるわ
乗りたいやつの怒声が気持ちいい

公務員増やしてもなんもならんで

新幹線を武蔵小杉に付け替えて、
「立ち席定期券」売れば儲からない？
新横浜に怒られそうだけど。

総武快速・横須賀線を複々線化させればいいじゃん

>>327
エスカレーターと階段なら時間に余裕がありゃ並んでもエスカレーターだろ
みんながみんな若い訳ないし

買っちゃった人は、とんでもない事をしてしまったということは判っている。
周りの人も判ってるが、そんな事は言えないので、「凄く便利でいいじゃない」と言う。

なぜなら、買い換えて引っ越す余裕など無い人が殆どだからだ。
我慢して通勤地獄に耐え、定年までローンを返し続けるしかないんだ。
余裕のある人は、もうとっくに引っ越している。

武蔵小杉の築浅マンションは常にたくさんの売りが出ている。
価格が段々と下がり、２ＬＤＫに8人住むような部屋が沢山出てくるだろう。
その頃から、武蔵小杉のマンションは大暴落する。

お前ら何か良い方法考えたれよ

ていうか改札待ちとか悲惨だなと思ってたら12万人しか乗り降りしないのか

>>335
新川崎にタワーマンションが建つので、
武蔵小杉は通過

どうせ乗れないんだから。

>>1
昔々、
朝の川崎駅を東海道線が通過していた。
武蔵小杉も朝限定で通過できるはずだ。

>>219
市に何とかしろと言ったのは多分議員
で、市は「やってます」ポーズのためにこんなこと考えた>>112

住民の中にその議員を焚き付けたやつがいるんだよ

逆にこんなご時世に景気のいい話で稼ぎどきだと思うけどねえ

>>339
>>112は関係なかったスマソ

>>334
いやそれは全然違う
君は独身を想定しすぎ。武蔵小杉は綺麗だし、通勤しない奥さんの満足度が極めて高いから夫が多少苦痛なだけで引越しなんて出来るわけない。

同じ理由で引っ越せないのは武蔵小杉に限った話じゃないけど

>>342
どの途そう言うしかないよね。
実際、便利な面も多いし。
でも、こんなはずじゃなかったという事も沢山ある。
一番気になるのは、子供がどうもおかしいという事かな。

>>342
田都沿線の事ですね分かります
まあこっちの方が満員状態が長いし他路線もあんまり無いけど

>>342
周辺の保育園が超満員で、待機児童だらけ・・・奥さんが満足してるわけないだろ

東横や田都線は昔から大人気なのに、なんでここだけっていう感じはある

今や待機児童だらけで子育てにも向かない
明らかにインフラが追いついていない
今から家族でこのへんに住みたいなら近隣でタワマンがいくつかある鹿島田にでも住んだ方がいいんじゃないか？

無理して開発したからスカスカな印象
薄いというか

武蔵小杉はこんなことより強風がヤバい。

>>349
たしかに
この前グランツリー向かいの黒いマンションの前をチャリで走ってたら、大げさじゃなく飛ばされそうになったわ

>>347
同じくタワマン林立の東池袋のある豊島区は待機児童ゼロを達成していた

やはり武蔵小杉は都市計画が失敗してるから記事になるんだよ

新しく作る小学校は、東急武蔵小杉駅の向こう側だが、あれタワマン全部が学区なのか？

>>351
前市長の肝いりで再開発したがな

>>353
そんなもん結果が全てだよ

しかし、不動産は買ってしまうと失敗を認めたく無いんだよね。
だから、あんまり文句は出ない。
マンションデベロッパーほど美味しい商売はない。

こんなになっても乗る駅をかえない人達なんかほっとけよ 混雑するの分かってるんだろ
人間性の問題

>>356
>人間性の問題

まあ、そうなんだけど、口には出せないし、ちょっと可哀想な気もするし。

武蔵人大杉

というか
武蔵小杉なんて近くの多摩川渡ればすぐに東京なんだから
自転車通勤すりゃいいのに

上層部の判断ミスを、現場でなんとかする課ｗｗｗｗ

>>358
武蔵大和駅は
朝7時でも余裕で座れる

タワー屋上で繋いで品川までスライダー延ばせばよい

>>359
何いってんだお前

気をつけろ
福田市長は
元民主

川崎市長、Ｊアラート訓練疑問視
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00023733-kana-l14

先月３１日に実施した全国瞬時警報システム（Ｊアラート）の国民保護サイレン一斉訓練について、
川崎市の福田紀彦市長は６日の定例会見で「庁内で認識できたとは思うが、これを一般的に広めていくことに
どれほど効果があるのか疑問だ」と懐疑的な姿勢を示した。

都市計画の失敗例

>>366
むしろ都市計画を崩壊させてまで
あぶく銭を取りに行っているだろｗ

住民税でウハウハだからタワマン規制やれないんだろうなーw

分かりきってたことで、タワマン規制せずむやみに増やしたのが害悪。

ムサコ無視で良いよ。飛ばせ。

こういうマヌケな所が川崎国らしいなｗ

>>368
近くに小学校と中学校作るから、もう引くに引けない。

＞同駅の混雑対策を担当する課長級ポストを４月に新設すると発表した。

ポスト新設で解決する、というものではない。

>>365
そういえば何時だか正月早々
土砂災害メール流してなかったっけ？w

武蔵小杉ってそんなにやばいの？
あの辺全然行く用事ないから知らんのだが

タワーマンション建てたビルダーに金出させてホーム増築だな。今後狙われる沿線駅もホイホイと誘致しちゃダメだぜ

横須賀線の武蔵小杉駅はあとから出来たくせに、成田エクスプレスまで停車するからな

ついでに新幹線の駅も作ってやれ

周辺に店がないのが終わってる

>>345
そもそも中原公園、通称平和公園近隣のマンションに、
「保育園建設反対！」
の横断幕が貼られていたからなぁ。
元からの地元民と新しい入居者がうまくいってるわけがない。
そんな差別的な横断幕張る馬鹿を叩き出してから開発すべきだったよね。

上田勇雄ゆうゆう（老師）
@yuuyuu_sol
いくら長生きしても、
最初の20年こそ人生のいちばん長い半分だ。
主にゲーム関係のつぶやきをしています。
プレイ中:ダークソウル3、FF14(アルテマ鯖)

南武線もうホーム延伸出来ないしホーム増設も不可能
オフピーク通勤とかは他力本願過ぎる
もう手遅れ

公営の高速バスとか使わないとむりじゃね？

市バスや東急が急行(直通)川崎駅行き新設するしかないな

地下鉄作ればいいじゃん、150万も人口いるんだから需要あるだろ。
ついでに東京や横浜の地下鉄ともつなげれば混雑緩和するんじゃないか。

地下鉄はぽしゃった
武蔵大杉

30階から降りるのに5分。
駅まで２分
改札入るのに５分。

なにこれ

それでも5分で入れるんだ？
問題ないじゃん

>>48
でも武蔵？

>>29

小さいから逆に地下鉄造るほどのことでもないって考えがあるのでは
個人的には南武線と一体で地下鉄造れないかとは思うが

>>380
オフピークなんて単なる公務員のサボりだしね。
朝出勤を遅らすから普通に出勤した職員だけ朝一番の電話対応や前日残務処理を行う。
オフピークしてきた輩が全部終わった後に悠々出勤。
そして定時で窓口が閉まった後にも仕事が出来るので電話対応や来客対応なんてやらずに自分の業務だけやる。

これが公務員のオフピーク通勤の実態。
本当にオフピークをやるなら前倒し案でやるべき話だよね。

他の線や貨物線間借りしてようやく東京駅や新宿に辿り着く
そんな横須賀線とかいう欠陥鉄道むりやり止まらせて使うからこうなる

>>387
武蔵国についてググってこい

蒲田のほうを回っている京浜東北線を少し分けてもらえばいい

向河原駅近くに桟橋を作って
多摩川でシーバスみたいのを運行して、
川崎駅、京急川崎駅に分散させればいい。

課長置いたら混雑解消されんの？

>>393

こういうの面白いと思って書き込んでんの…？

>>388
都営浅草線を西馬込〜池上〜尻手まで延伸する計画はあったが

五反田駅〜川崎駅のドル箱路線を持っている東急バスが猛反対して潰した

>>394
流星課長を思い出した
どんな満員電車でも絶対に座る男
あれは京王線だったかな

>>66
だよねー品川区だし！

南部線沿線のIT企業が軒並みリストラし始めたから早晩混雑は解決する。

>>27
元・住吉なら今はなんなんですかっ！

>>399
だが、その跡地にタワーマンションを建てようと虎視眈々と狙っている奴がいる

まだ高層化されていないとき、SMAPがCMで武蔵小杉がこれから大規模開発されるみたいなのやっていたような？

課長置いても実現可能なのはホームドアくらいだろ
ホーム延伸出来ないのに車両の編成は不可能だし
もう車両の大型化も無理
あとは昔みたいにピーク時間帯は座席無しで運行くらいしかない

元々住んでる人(通勤通学)にとってはマンションの乱立って迷惑なんだなーと思った

日中の横須賀線は、かなり本数少ないのに〜

横浜か川崎行きのバスを増やせばいいよ

しかもあそこのマンション結構高いんでしょ？
かわいそうに

東京市部の主な市役所の最寄り駅前
タワーマンションどころか、駅前マンションすら無い。
国立市役所（谷保）

国分寺市（恋ヶ窪）

小平市（青梅街道）


もっと東京市部にマンションを建てろ。

>>405
朝7時の横須賀線も酷い。
特急成田エクスプレスを朝7時に2本も走らせるバカのせいで
12分も間隔が空く

>>44
自分で運転してるなら負け組だろ

横須賀線ホーム周辺は店少なくて不便だしな
やたら値段が高い上に品揃えも悪いスーパーとかサイゼリヤぐらいしか無い

>>411
フジスーパーは高いの？

>>411
他は知らんけどデリドは高いよ
デリドなんかよりまいばすけっとができればよかったと思ってる

>>411
デパートもアニメイトも映画館も無いの？

>>368
将来は介護費用でパンク

大企業が相次いでフレックスタイム制を中止したんで、混雑するようになったんだよ
それを主導したのは国です。効率化しろとか言って
オフピーク通勤とか今更なにいってんの？

なお課長級ポストには専属のドライバーが付く

人が集まりすぎてクソっぷりを発揮する一番の例

>>414
どこの川崎駅だよｗ

>>204
そもそも川崎駅方面から武蔵小杉経由で品川に出る奴なんておらんよ。
立川方面から品川に出たい奴が武蔵小杉で乗り換えてる
それに加えタワマン住人で溢れてる

品川に通勤するなら俺なら取手駅前にマンション買うわ　
１時間かかるが行きも帰りも座れる

品川に通勤なら

雑色

一択だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか郊外ベッドタウン二時間通勤の団塊見てるみたいに馬鹿らしい

ちなみに雑色なら行きも帰りも座れるぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京急が上手に各停と他の優等を分散させてるので

通過電車は多いけど、雑色で一気に各駅停車は埋まる図式

雑色は武蔵小杉（笑）みたいなニュータウン（笑）じゃないから

昔ながらの商店街もあって、スーパーもあって活気もあるから


マジ最強だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


川向うの川崎国とかゴキハマチンパンジーとか完全人生の敗北だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>409
成田エクスプレスは新小岩の人身事故で遅れて飛行機乗り遅れそうだから、乗り換えが不便でもスカイライナーにしまつ。

ゴキハマ人ってチンパンジー以下だから

川向うから1時間強掛けて通勤してくるんだよね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


上大岡とか恥ずかしくないのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


さらに追浜とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>375
売り逃げしたいんだから払うわけもない
売りきった時点で払う義理もない

日本から独立しろよ。川崎は変なニュースばっかじゃん。

自家用車乗り入れ禁止にしてバス通勤しろよ。

タワマン３、４本で止めておけばいい感じだったのに

移民が増えすぎなんですわ

昔住んでたわ懐かしい　今こんな事になってるんだ…
新丸子駅の近くの花屋さんの猫可愛かったな

武蔵小杉で東横線お乗り換えですって言われても、は？って思うくらい遠い

御嶽山と沼部に新幹線停車させるべきだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ザコスギタワー

課長と混雑解消はどういう関連があるんだろう
JR東に電車を増やしたり、駅舎を拡張すよう直談判するとか？

>>22
ホームから人が落ちてからでは遅いと思うのだが。

>>438
時々落ちてるよ

はっきり言ってバカすぎ。
元からの住民にとっては大迷惑。

たしかに計画性無さすぎ。
川崎は交通インフラにもっと金かければいいのに。
今からでも地下鉄作れ。

川崎って政令市で一番財政健全じゃなかったっけ、何に税金使ってんだ？
しっかり計画立てれば地下鉄作ることもできると思うが。

ＮＥＣ敷地が再開発入ればホームの増設に新幹線駅も造れるんだがね
あまりに膨大な敷地ゆえそう易々と手に付かないんだろうな
タワマン10本に大型ＳＣ5,6個作ってもまだ余裕がある

>>442
美味しいうなぎになってんのよ

>>442
土手に巣作ったゴキブリ移動させるのに消えた

それはそれとして、山の方除いて川崎って地面掘るとすげぇ水が沸くみたいだが地下鉄とか作れるのかね？

ムサスギ土着民がタワマソ移民に嫉妬するスレ？

毎日新幹線から見てるけど悲惨だな
改札並んで豚箱で運ばれてさ

>>445
武蔵小杉駅の直下をはじめ、地下鉄自体は既に通ってるよ
駅は無いしごく稀に臨時列車が走る以外ほとんど貨物だけど

>>448
しかも旅客運用転換を断られ済み。

アイデアは色々あるけど、実現は難しそうなものが多いね。

>>330
それはエスカレーターの乗り方としては正しい行為だか、特に悪ぶって書かなくても大丈夫。
スレで叩かれると思ってわざわざ書いてるのなら、多分Mの気が有るのでは？

積み残しが発生しております最混雑時間帯の増発についてですが、
有料ライナーを走らせているので貧乏電車は増発できません。
最も混雑の激しい8:08には大事なおはよう新宿24が通過しますし、
8:35には大事なNEX、8:38にはおはよう新宿26が通過しますので貧乏列車が10分弱程度間隔が開いてますが並ばせておけば差し支えございません。

また、相模鉄道といいまして地方鉄道でございますが、これが乗り入れをし始めますと、
短い10両編成が増えましてさらにご利用し甲斐がございます。

30年後にはジジイのみか

駅から人があふれるくらい人が増えたのなら
飲食店やればもうかるんじゃないの？

>>400
今は住悪しなんだろ

>>455
そこは、住凶の方がより良い気がする

なんだこれw
不便な町だな

>>413
カネに糸目をつけないタワマン住民から毟り取るための店なんだからあれでいいんだよ
みんな金持ちwなんだろ？

>>438
交通事故で死人が出たらその交差点に信号が設置された、ってよくある話

なんか賃料も上がりすぎて前にマックとかも撤退したんだっけ？
開発されすぎると賃料値上げで個人店の飲食なんかもなくなりそう

まあ解決するには浅草線延伸と地下の武蔵野貨物線旅客化しかないだろうね
で、誰が金出すのって話ｗ

2014年に住んでたけど、人が増えるだろうなと思って引っ越したわ
朝の人だらけのホーム見てよく移り住もうと思うよな
本当にネズミみたいに増えたよ

住民税は十分高いんだけどなあ

>>27
やめろ、隣の駅に迷惑をかけるな。それに近い駅は新丸子駅だ。

>>29
新百合の方から川崎駅方面の計画があったけど潰えた。

マック撤退したのか。そりゃ不便だ。だがムサコ民だと高級ハンバーガー食ってんだろうなあ

>>464
いや
ポテト単品で頼むくらいの贅沢加減だろう

人だらけのホームなんて、程度の差こそあれ、東京近郊ならどこも似たようなもんだろ

>>466
まだここはひとつ止まっても他に色々あるから何とかなる
止まった時の東西線(東側)なんて悲惨
かなり歩かないと逃げ場無し

>>463
新百合としては、横浜市営地下鉄であざみ野に繋がってくれた方が助かる。

>>452
おはようライナー26号は
スーパービュー踊り子の貴族通勤電車

武蔵小杉の貧乏人どもを展望席で見ながら
通過する快楽

>>466
国分寺、立川では無いよ

改札待ちなんて

ただ傍観するだけの東急バス

安全喚起と心理セラピーだろｗｗｗ

>>342
田園都市線の沿線もそれだな
辛いのは旦那だけでなく、都内の私立に通う小学生達も
ドブ池のフナのように上向いて口パクパクさせて呼吸してるよ
奥様だけがご満悦

>>48
「ヨゴハマってのはトウギョウじゃねえのすか？」

財務省や経産省が産業を東京に集めるからだ。財務官僚と経産官僚を関八州から追放しろ。

>>8
ニュース映像でみた。
昭和30年代の日本ってホントにこうだったよ。

>>475
そんなことしたら、関東平野が徳川開闢以前の荒れ地に戻っちゃいますよ
そこで芋でも作るかい？
あ、貧弱な関東ローム層で育つのは蕎麦くらいか

川崎市って働く人に優しいって言うか気を使ってくれる気がする　

武蔵小杉に人大杉

東急バスで雪谷大塚や御嶽山にスイスイ行ける経路ないの？
五反田の山手線への乗り換えがすぐにできるから値段安くしてあげれば少しは流れるんじゃないのかな。
ま、そうしたらただでさえ池上線の五反田ホームは狭いから地獄の上塗りになるだけか。

田町新橋大手町通勤なら目黒線＋三田線じゃダメなのか？
通勤交通費の問題か？

>>481
調べてみたら
目黒線−三田線で大手町は1ヶ月で16560円
横須賀線で東京までが9050円だとさ

>>1
凄い人ね
この駅で人身事故とかで電車止まってしまうとどうなるんだろう。
暴動おきそう

いろいろ言われてるが、実はそんなに大変でもない、って知り合いが言ってた。

東横線が複々線化してるから逃げ道はあるよ
ラッシュ時の横須賀線、南武線が問題であって
横須賀線は相鉄直通が来るから10両でもナンボか空いてるかと

>>477
江戸城辺りはともかく、関東自体は徳川以前からそれなりに町はあったぞ。

>>483
そのうち上尾事件ならぬムサコ事件が起きるね

現状を改善するのは無理と見ておいた方がいいね。
一般人としては、
武蔵小杉に住んでる人は、上手いこと引越しする方法を模索。
これからマンションを買う人は、武蔵小杉だけは避けるってところかな。

隣の駅まで自転車で行ってから電車に乗った方が早そう。

>>489
隣駅も激混み

群馬に遷都すればいろいろと解決するはず

>>487
小杉じゃ迂回ルートがいくらでもあるから、そこまでにならないよ。
上尾の悲劇は、迂回ルートがなかったこと。

>>318
えー、じゃあ在日外国人も日本人と同じ？

人気エリアに住みたがる人ってこういうのも自慢なんでしょ？

武蔵小杉の次の駅から登り電車はどうなってんの？乗れるの？

クリスマスイブにさんまから電話が掛かってきたとき、武蔵小杉に住んでると言ったら
それだけで合格になって賞品もらえるレベル。

>>495
ホームに上るのが大変って話で電車自体は他路線のラッシュ時と比べて特別酷いわけでもない。
南武線の武蔵中原−武蔵小杉は地獄だが。

ホーム行くだけで嫌になるって武蔵小杉だけだわ俺

南武線が6両編成だし本数も少なめだしな
しかも帰りも、18時以降で本数が減っていくという謎

>>497
？
その南武線よりも混雑が上なのが横須賀線の武蔵小杉→西大井なんだが

口は出すけど、金はないっしぇ

西大井→品川で更に増えるんじゃ？
西大井が最終目的地の人はそんなに居ないだろうし

>>502
あんま乗ってこない。そもそも西大井は近隣に東急の色んな駅やJR大井町があるから、分散してるんじゃないかな。

東横線の武蔵小杉駅では、
9時過ぎても電車に乗れないことがある。
何でこんなことになってしまったのか？

まあ武蔵小杉の朝は辛いけど最後尾でギリギリ入れる場所毎日乗ってればわかるから
自分は無理矢理押してのる、次のやつは自分が絶対譲らず乗せない、
でほぼドア側キープして携帯弄れるからそれほど辛くないよ

>>506
武蔵小杉のタワマンはもっと増えるらしいがｗ

東急はいい加減全車両十両化しろよ

往年の北千住に比べたら何でもあるまい

武蔵小杉の惨状酷くて笑った
高い金出して駅前タワマン買ったのに地上に降りるのにエレベーター渋滞
改札渋滞、ホーム転落命がけとかクライマーかよｗ

>>510
こういうことであって欲しい、って妄想を垂れ流すなよ。そんな事しても自分とこの駅が開発される訳でもなかろーに。

品川にも羽田空港にも近くて

座っていける

雑色


大勝利だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


川向うとか馬鹿と田舎者が住むものだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

雑色（笑）
川崎より田舎じゃん

>>67
南武線→横須賀線のように、武蔵小杉の改札を通らない人間は乗車人員に含まれない。

馬鹿と田舎者が居ないから雑色は

いい感じに田舎で平和だよ。上京かっぺと神奈川県（笑）ども

羨ましいか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>512
新宿、渋谷、表参道、六本木は？

わかった小杉さんが課長になるんだな

>>511
妄想？
本当の事だろ
移住組か土着民だか知らんけど同情するよ

>>516
羽田から遠い。興味がないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

羽田関係なしなら、通勤楽々の西馬込圏内の

生活に超便利な池上が近いところあたりをお勧めしたい。

京浜東北線の3分の1ぐらいは蒲田止まりだぜ。

ＪＲが川向うは捨ててるって意味なの分かってる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

税金の無駄遣いね
そんなポストわざわざ作らないと活動できないのかと

>>514
だが渋谷の地下化を嫌って武蔵小杉で東横線→横須賀線と乗り換えるようになった人間は加算される。

>>521
その蒲田止まりを分割編成にして川崎で4両切り離して南武線に乗り入れればいいのに

五反田で何が悪いってスレは比較的五反田の好意的な意見も多いのにこっちはボロクソだなw

駅外の行列って毎日5分くらいまつの？

>>187
川崎市にそんなことできる訳ない

>>506
みんな知ってたけどマンション買ったのかね？

>>512
ラッシュ時間帯に品川行きが5〜6本/hしかない
糞田舎といい勝負の雑色がなんだって？

>>529
上大岡（笑）とか追浜（笑）とか金沢うんこみたいな長距離貧民の

ゴキハマ市民が隔離された状態で通過するからなｗｗｗｗｗｗｗ

各停は平和なもんだよ。先頭に並んでたら座れるしｗｗｗｗｗｗ

本数少ないけど、実質各停は雑色のための電車だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>524
西馬込から都営を延伸させてあげてもいいよ。

って思ったけど、武蔵小杉ってどいなか神奈川県ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっｗじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タワマンを買えるような人たちが、
庶民みたいに電車で通勤とか信じらんない。