降雪のため各交通機関で運休や遅れが続出した１月、北陸新幹線はほぼ平常通りに運行し、２９日までの利用者数は前年を４％上回ったことがＪＲ西日本のまとめで分かった。雪による運休はゼロで、充実した雪害対策が功を奏した形となった。１日、大阪市内で定例会見に臨んだＪＲ西の来島達夫社長は「今後も雪に強いというメリットを生かしたい」と語った。
ＪＲ西金沢支社によると、１月は在来線特急のサンダーバード、しらさぎが計約１９０本運休した。これに対し北陸新幹線はダイヤも大幅に乱れず、１月１～２９日の利用者数（上越妙高―糸魚川）は前年同期比４％増と好調だった。
北陸新幹線はレールの脇に高さ１・２メートルまで雪をためられる「貯雪スペース」がある。先頭車両には雪をかけ分ける器具を設置し、一部区間には雪を溶かすスプリンクラーも設置されている。トンネル区間が長く、レールの露出区間が比較的短いことも雪に強い理由だという。
2018/02/02 01:54
北國新聞
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20180202301.htm
ＪＲ西金沢支社によると、１月は在来線特急のサンダーバード、しらさぎが計約１９０本運休した。これに対し北陸新幹線はダイヤも大幅に乱れず、１月１～２９日の利用者数（上越妙高―糸魚川）は前年同期比４％増と好調だった。
北陸新幹線はレールの脇に高さ１・２メートルまで雪をためられる「貯雪スペース」がある。先頭車両には雪をかけ分ける器具を設置し、一部区間には雪を溶かすスプリンクラーも設置されている。トンネル区間が長く、レールの露出区間が比較的短いことも雪に強い理由だという。
2018/02/02 01:54
北國新聞
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20180202301.htm
