カワサキモータースジャパンは、レトロスポーツ『Z900RS』のバリエーションモデルとして「Z900RSカフェ」を追加、3月1日より販売を開始する。
昨年12月に発売したZ900RSは、名車「Z1」の再来として大きな注目を集めた。そのZ900RSにカフェレーサー仕様が登場する。フロントカウルやローポジションハンドル、カフェレーサースタイルの段付きシートを採用。さらにマフラーボディーカバーやエキゾーストパイプカバー、サイレンサーをヘアライン仕上げとしたほか、短めのミラーステーなど、スタンダードモデルとは一味違った雰囲気を醸し出している。
カラーはグレーに加え、待望のライムグリーンも用意。価格は135万円。
2018年2月1日（木） 16時13分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/01/305549.html?from=tprt カフェレーサーなのかこれビキニカウルついたZRXと同じような感じに見えるけど>>1 カフェレーサーてもっと小排気量のクラスのをいじったやつじゃないのか
太ったガチャピン
カフェっぽいのが似合うのは250～600までだよ
カフェレーサーはアップアンドルじゃなくてセパハンでレーシングポジションだろ
なんか色々と間違ってるわ
トゲトゲ、カクカクしたカウルのバイクだらけの中で、
選択肢として良いと思う。
自分は凄い好きだわ。
カワサキって、一辺倒になった流行に釘を刺すバイクをちょくちょく出すよな。
リア周りをもっと切り詰めて短くして、セパハンにして、カウルをデカく低くして、タンクを角ばらせて・・・・・・
違うな
オヤジ殺しだろコレ 心無響くライムグリーン うーんマンダム♪
はよカフェ仕様の画像はれよ
まさかこれじゃないだろ？
ユメタマとかもう一回作れば今乗ってる人は増車で買ってくれるんじゃない？
ガンダムみたいなオタク臭いデザインバイクより
よっぽどカッコいい。
好みとしてはもっとロケットカウルっぽくしてほしいな
トライアンフとかもなんだけど、なんちゃって空冷ってのがなあ
世の中の流れ上、仕方ないのかな
ケツ上げ系のつまらんバイクばっかの中でいいセンいってると思う
ここから先は買った人各自の努力
昔のドゥカティとか70年代とか初期仮面ライダー的な狙いかな
Z900RSかっこいいわ
ひさしぶりに欲しいバイクが出て買うか本気で迷ってる
いやたぶん買う
嫁さんが反対しても買う
ハンドルが高すぎ・・・ライムグリーンはわかるんですが、真っ黒の方がカッコいいと思う。
ついでにクロムの集合やマフラーもマッドブラックにして欲しい
「カフェレーサー仕様」って言い切っちゃうから、
カフェ原理主義者や、
バイクオタクがキーキー騒いじゃうんだよ。
せめて「カフェレーサー風」「カフェレーサースタイルをイメージした」とか、この位で留めておけば良かった。
モノホンのカフェレーサーが欲しかったら自分でカスタムするわなぁ
メーカー純正だからこれくらいの雰囲気でいいんだよ
あとは自分で弄る所を残してあると解釈
集合マフラーのカフェレーサーｗｗｗ
何か勘違いかはなからわかって無いか どっち？
>>45
だって昭和のおっさん狙いなの見え見えだしｗ カフェレーサーの語源は行きつけのカフェに乗り付ける為の自慢のカスタムマシンだから
何が正解と言うのは無い
むしろ型に捕らわれるのはナンセンス
オートバイは自由の象徴だからね
パーツ一つ一つ見ても全部かっこ悪い。
全てがチグハグな印象。
>>48
チョット修正
メンテも儘成らないのに
物造るな売るな ドアホ なんか今のバイクは値段がべらぼうに高いね
ナナハンの新車とか70万くらいで買えたのに高いバイクでコケたら悲惨なことになるじゃんかw
新しいバイクは何も気にしないで気持ち良く走れるからいいな
ローソンとは似ても似つかぬ不細工さ
どうしてこうなった
なんかZ900RSという感じじゃないな。
あまり魅力薄。
1950〜1960年代のレーサーを模したのがカフェレーサーというんやで
空冷シングル せいぜい２気筒まで
ドラムブレーキ・セパハン・シートストッパー ここまでやれとは言わんけど
ダサすぎだろ
バイクとかもうおじいちゃんしか乗ってないわｗｗｗ
メットとったらハゲばっかりｗ
今は爺しか買わないんだから良いんじゃないの？
お前らはPCXでも乗ってろｗ
>>58
その通り。
ぱっと見は旧車っぽいけどパーツひとつひとつが現代の出来損ないみたいな感じで一気に興ざめする。 だっさ
カフェは用意してもらうものじゃないだろうに
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
これを出すならイエローボールかタイガーカラーが先だろ。
バイク市場が縮小してるから金のある年寄り狙って客単価上げたいのは分かる
でも若い層に走りの楽しさを教えるモデル増やさんとジリ貧だぞ？
Ninja250でそれやってるつもりか？そんなカワサキに言ってもしゃーないがNSF100の公道版みたいなのが必要だって
ああいうのが30万くらいで出回って無きゃ今の30代以下は将来誰も日本メーカーでしか作れないような
高性能バイクは求めなくなって日本の強かった産業がひとつ消えることになる
ほらな。
>>66みたいな原理主義者が騒ぐから、
「仕様」なんて言うべきではなかった。 この手のは自分でカスタムするのが醍醐味だが、と思ってみたら目立ってるのビキニカウルだけやんけ
>>76
カワサキがここまで覚醒するとはこの時は誰も予想できんかっただろうな 仏壇バイクの癖に磨けるところ少な過ぎw
マフラー位しか磨けないやん
これに限らず一度もカフェレーサーをカッコいいと思えた事が無い
>>19
ボク昔のバイク大好きで～すw
FIなんてクソくらえ！と、常に思っておりますw おれの記憶するカワサキZ1はライムグリーンでなくドス黒いみどり色
皆批判的だな。俺は割と好きだぞこれ。
これをカフェレーサーして見るからだめなんだよ。
普通のただのバイクとして見たらそう悪くない。
カウルをちょっと上＋前へ／さらにちょっと小さく
>>95
二番目だとインパルスSみたいでまだマシだな ふっこれなカワサキ党の俺ですら笑うわ、ガチャピンやら芋虫言われとる
デザイン批判してるの多いけど、お前らがカッコいいと思うバイク教えて
最近のヒョロいバッタみたいなデザインより骨太で好感が持てる
たまに国内メーカーのHP見るとショボいラインナップに愕然とする・・・・
日本メーカーはいつからこんなショウもないバイクばかり作るようになったんだろｗ
>>80
そうは言うけど水冷マルチのカフェレーサーって違和感しかないわ。 これはこれで良いと思うが本物の旧車の方が格好良い
旧車より欲しくなるデザインで出して欲しい
109名無しさん＠１周年2018/02/01(木) 18:59:28.47
かっこわる～
cafe racer 1950
cafe racer 1960
で検索して出てくる画像みたいなのが cafe racer だろ (´･ω･)
うわぁ、エリミネーターとＺ２を混ぜたようなデザインだな
>>7
ダックスとかＧＲとか 小排気量の呼び方だよな カフェレーサーちゃうな
記者がアホなのか
広報がアホなのか
Ｗ８００でカフェレーサー風を出さないで
４気筒・集合マフラーの普通のロードスポーツをカフェレーサーとな
ダメだ現代の技術 現代のセンス詰めこみすぎて
バランス悪く格好よくない
>>105
W800って650時代も含めてこういう純正カスタム仕様は出して無いの？ 大排気量にしたいならルシファーズハンマーみたいにしろよ
>>93
ネームがなまじZ900RSなんてなってるからいけない。 でかいビキニカウルついただけで、心底かっこ悪いと思う。
カチ上げのテール形状が致命的にダサい。
カワサキはこれがアイデンティティなんだろうけど、、、カフェレーサー名乗っても捨てられないんだな。。。
Z750→Z800→Z900だろ？
Z750は08・09辺りの紺がカッコイイ。
× ミドリのモンスター
〇 ミドリの厄介者 （無責任な基地外）
かふぇれーさーってこんなんじゃねーの・・
俺のなかのカフェレーサーのイメージはドカティ750SS
集合マフラーにモリワキのステッカーが貼られていない
>>100
乗ってみたいヒップのデザインはこんな感じ
プロ級のメカニック以外は新しいバイクの方がいいと思うよ
>>105
イスラム原理主義者もそんな論調だったわ。
違和感しか無くて認められないんだと。彼らが言うには。 >>10
すべてメーカーにお膳立てしてもらおうと思うなよ。自分で変えるんだよ。
そう思うと、ミニカウルの切れ込みも下のほうに余裕が作ってあるように見えるだろ？ >>124
それは喫茶じゃん
カフェだからベースはアグスタなどイタリア車なんじゃね >>134
こうして並べてみるとこんなもんなのかな。 >>12
カワサキと言えば
1 緑
2 紫ラメ
3 日章旗
さあ、どれ？ >>144
どうでもいいやつにはどうでもいいんだろうが。
ただこいつに乗ってカフェレーサー気取ってたら十人に九人が笑うだろうな。 メーカーお仕着せカスタムって時点でどうもね、、、
カタログモデルな時点でカスタムでは無いよねぇ
こっちの方がカフェレーサー感がある フルカウルが許可されるまえはどこもこんな感じだったなぁ 1980年前後
カフェレーサーなら
ダブルクレードル
後輪二本足
前輪ツーリーディングドラム
後輪ドラム
アルミリムスポークホイール
四本マフラー
クリップオンハンドル
フロントカウルいらないw
ミラーが丸いのは評価する
>>136
なんてか、四気筒というか、単気筒か二気筒くらいのイメージ >>159
そういう老害見て10人中9人がバイク乗る気無くすからええかげんにしとけ
定義論議より楽しく乗ってもらう事考えろよ 単にハーフカウル付けたネイキッドじゃん
色、ハンドル、シートが駄目
｢カフェレーサー風｣ですらないわ
>>166
ミラーぐらいすぐ替えれるだろ
このアンポンタン 英国始まりだから、カフェレーサー。バールじゃないのよ
>>93
俺もデザイン的には悪く無いと思うよ
ただ47歳の俺から見ても俺より上の70年代から80年代初頭が青春だった世代向けだなってのは思う
カフェといってもノートンとかのガチじゃなくドゥカティーMHRからローソンレプリカの時代か >>132
うんだからだよ
水冷マルチじゃなくて空冷ツインでやれって話でしょ？
元はノートン全盛期とかが発祥なんだし カフェレーサーはこういうのだろ？
ちょっと趣が違うかも知れんがこういうの乗ってみたい
いいじゃない
ヘッドライトカウルの白線があれだけど
カスタム好きはどうせもっとイジるだろ。
賛否両論でもノーマルでここまで提案してくれたカワサキは漢だわ。
これを土台に改造しろってことだろ・・・(´･д･｀)
そもそも最近のネオレトロブームって色々外してる気がする
このカフェのラインなんかキカイダーを思わせる
ってあれもカワサキだっけ
>>2
なんでこういうくっそダサいデザインにするのかわからないよね。
デザイナーがせんすないのか？ 例のコピペ
カワサキ病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む
◎「K」という文字も当然好きだ
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる
３つ以上当てはまる方はすぐに受診を！
>>1
これはカフェレーサーじゃなくてAMAスーパーバイクじゃんｗｗｗ
スタイルとしてハンドルの位置がカフェレーサーとスーパーバイクの典型的な違い エンジン（排ガス）だけで言うと、これが良くてZRXはダメなの？
ちょっと思ったけど鬼セパハンに変えれば割といけるかも
>>192
カワサキはこれをカフェレーサーと勘違いしてるんだろうな むしろ、角目でストラントしたアッパーカウルとかの方が受けたかもね
市販車じゃないけど昔のホンダのRC166乗ってみたい
カラーリングは置いといて細部を見るとウィンカーが丸型でないハンドルレバーも黒くない
XSRみたいなちょっと小さめライトにしたらどうだろう
SSも泣いて謝るぐらいのセパハンにしてバーエンドミラーにしてみよう
コレで随分カタチになるはず。
エディ・ローソンのAMAモデルの復刻版にしか見えん
>>1
ちーがーうーだーろー！！！！ 違うだろー！！！ と言うか4本マフラー先に出せよ。
GPz1200のエンジンで4本マフラーの単車出せば60買い払いに
しても買ってやる。
>>212
そんな真夜中の首都高グルグル以外使えないモノはさすがに
使えない
年齢層考えろよ、もう若く無いんだから。 今売ってるカフェで欲しいのはトライアンフのストリートカップだな。
あれが一番カッコイイ。
ノートンかっこいいよねー
っとスラクストン乗りの俺が来ましたよっと
>>10 腹出たジジイが若かりし頃自慢で乗るのに、そんな無理なポジョンｗ 脳内だけ「汚れた英雄」の草刈正雄状態だから >>223
よーしお父さんバックステップもつけちゃうぞー >>192
街道レーサーとカフェレーサーって似てるもんな
きっと聞き間違えたんだろ >>187
それ編集がクソ
こっちの方がいい
そうかカフェレーサーはシングルシートにしないといけない
>>159
まぁ、その九人は確実、バイクオタクかおっさんだろ。
いい歳こいて、正当原理スタイルから外れたぐらいで、
笑うとかしょーもな。
だもん、こんな連中が居るから余計、
ユーザー減少やバイク界縮小に拍車が掛かるわけだわ。 バイクカワサキバイク BKB BKB
どこいっちゃったんだろう
>>194
ｸｿﾜﾛﾀ
好きな色はもちろん黄緑（緑寄り）だよね。 風に当たると地味に疲れてくるのは事実で、小さくても風除けのある無しで結構変わってくるのだが
Z900で風除けが欲しいと
小さいスクリーンの布たれ風防付けたらちいとはスタイリッシュかも
今の日本で喫茶店の前にバイクを置いたら
みどりのおっさんに駐禁を切られる。
ゴディエ・ジュヌーというのがあってだな
つかこれは売れる
>>228
高校の時と同じ仕様にしたら
ハンドル低すぎで腰は痛えし
振動でチンコと手がシビレまくりだったわｗ >>233
このバイクの最大の笑いどころは水冷のシリンダーケースにフィン風のなにかを貼り付けてあるところだぞ 実際見たがタンクが幅広がりでぼてっとしてるのが残念
もっとシャープだったら検討した
>>228
ハンドルで体重支える事になって、意味ねぇだろどころか危険なライディングになってアボーン まぁアリ
黒塗り４発はどうしても和風カフェになっちゃうけどね
こういうバイクが新車で50万くらいだったら良いのにな
バイク＝底辺・珍走みたいなイメージ付けてるが実際は中年小金持ちの道楽になっちまった
>>194
カワサキは本当は壊れにくいよ
壊れやすいイメージって耐久性に対する考え方の違いなんだよね
軍用機だの電車だのプロの整備を前提にした公共性の高い商品を多く作ってるから
バイクもどうしても消耗品交換や微調整はユーザー側が店に依頼してくれるもんだという甘えがある
だからパッキンやガスケットが逝った調整不足のバイクが多くて壊れるイメージになってるが
ちゃんと整備されてたら金属部が厚作りで一番長持ちするのは旧車の生存率を見ての通り
この辺りのメカ的な問題は全部それだわ
＞◎ガチャガチャ音がないと物足りない
＞◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
＞◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
＞◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
＞◎冷却水は減って当たり前だ
＞◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
＞◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
＞◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
＞◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる 今の時代画像検索すりゃいくらでもイメージできるのに保守的過ぎて残念
カウル外すとこんなにかっこいいのに
カウル好かんわ
ビキニカウル付けた初代RZ350がお手本的だな。
あれをポジション低くしてちょっとイジった感じ
>>233
まぁ笑われるのを許容できるなら買えよw 比較的金を持っている42歳のオッサンの俺には全然響かない。
80、90年代が華だったなぁカワサキ。所有するGPz400とコレを比べて良く判る。
>>273
ガキにはこの渋さわかんねーか
わかんねーだろうなー >>100
ロイヤルエンフィールドコンチGT
欲しくは無いけど >>257
シートとメーター替えて、ライト下げれば
余りに狙った奴より、これぐらいが好いわ >>279
回覧板に昭和的な渋さがあるという話か？ｗ ロケットカウル、小型のアルミタンク、つや消しのダウンマフラー、シングルシート
>>268
カワサキは元々壊れている
だから壊れない 新バージョンよりも
火の玉カラーの在庫はいてくれまじ
ヨーロッパで人気出そうだけどな、ジャーマンカフェってこんな感じだろ
クラシック狙ってるのにケツ跳ね上げてリアタイヤ周りがスカスカなんだよ
オフでも走るのか
海外受け狙うなら漢字必須だろ
まんまだけど珈琲とか掟とか
>>286
福島の原発みたいな発想だな
第二を動かせばいいのに >>1
仮面ライダーが乗ったら似合いそうｗ
Kawasaki Ninja H2 SX の Official プロモーションビデオ
ハイテクノロジーを結集したH2 SXがカッコ良すぎて泣けてくる >>291
これネオクラシックってコンセプトだけど
わかる？おバカちゃんｗ 最初期のローレプに近づけるほうがいいようなきがする
>>286
修理が入らないカワサキとか
それ壊れてるカワサキ車。 >>250
そんなのは都会だけじゃん
田舎には存在しないっての 珍走が好きそうなデザインやな
俺が求めるカフェレーサーはもっと線が細い奴なんだよなぁ
単気筒か二気筒でいい
>>296
新しくもなければクラシックでもないと言うことか
誰が買うの？ｗ Ｗ６５０の相場が微妙に上がってる気がするけどなんで？
>>213
むしろこれを復刻してほしい。
Z R Xはどうもイマイチ感動しない。 >>273
俺のバイクだとこんなもんじゃ済まねえぞ
コアガードだけで三万越えるからな
と言っても分からんか >>304
そうだろうな
大金積まれても乗りたくねえｗ
■ 文系管理職の指揮下で、派遣技術者が設計した感じかｗ
カリカリ感が無いんだよ
全力で追いかけてくる白バイを、ウイリーで逃げる感じのカリカリ感がほしいな
このバイクは
ロレックスみたいな資産価値があるバイクですか？50年後プレミア付くの？教えて
前より少し良くなったけど
これは厳しいだろ
ガキが騙されて買うような値段でも排気量でもない
HONDAは空冷で応えているのにカワサキときたら…
>>268
俺はGPZ400とGPZ900Rを乗り継いでるが、壊れやすいという印象はないな。
むしろやたら分厚くて重くてどんなにハードに扱っても壊れないという感じ。
ただしメカノイズは多いわ。
あと細かい収まり雑？なのかカウルが斜めだったり隙間が均一じゃなかったり。
大体こんな危険な乗り物なのにそんな信頼性のないなら乗らないわ。 >>302
むしろ大方の予想より上昇幅がかなり鈍い。
ゼファーもｗも１０年たったら倍になるっていわれてたが
ゼファーは４倍くらいになってるがｗはまだこの程度 正直、これはグッとこないです！
ノーマルにスーパーチャージャー付きでお願いします！
>>310
無い。ただの中古として扱われる
機械としてプレミアが付く商品はその時代の技術の粋が集められた機械だけだよ
あるいはよっぽど社会を変えたかね
腕時計だってクオーツ以前の本当に正確さを競ってた時代のは
貴金属化した今のプレミア品とは違うでしょ >>1
なかなかカッコ良くて良いやん
ライムグリーンの色でカワサキと見分けられるから良いけど
色が違ったら・・・・
４０代バイク乗りだが全く欲しいと思わない・・・・
ジジィ臭半端ないな
ライムグリーンは最終のKHが一番カッケー
カワサキに限らずどっか2ストバイクなんとか作ってくれんかのう
よくわからないけど、パーツを黒塗装で統一するかクロムメッキで統一するか
照明、ウィンカー、ミラーを丸か角かで統一、中途半端はよくない
あ？
これがカフェレーサー？
バカにしてんじゃねーのマジで
外はまだ雪降ってるしマイナス2度、
こんなときにバイクの話されてもなあ。
>>310
カワサキならH2なら資産価値は出ると思うよ。 >>316
うちの御老体、、1993年式KLE250
まだ、乗ってます。
きちんとメンテナンスしていれば、そうそう壊れん。
やっぱりメカノイズはあるが。
マフラーではなく、ノイズ的に静か過ぎるのも、、、。 ターゲット間違えてる感じ。
ZⅡ世代はそろそろ引退じゃないか？
Z1000MrⅡ風でいいのに。
まあカフェレーサーというよりスーパーバイクオマージュだよな
このバイクがカフェに止まってたら、そのカフェ入るのためらうわ
>>317
ゼファーも1100なら？上がってるでしょ
？特にね。
ZZ-R の1100のC型とか、、 何だ？カフェレーサーって？
コーヒー飲みながらレースするのか？w
茶店の前にバイク止めてると駐禁切られるので、
カフェレーサーが成立しない現実・・・
ロケットカウルは好きだな～
>>300
ジレラ・サトゥルノ最高ですよね >>327
カワサキに2ストって、マッハ復活させるのかw
止めとけ リアホイル周りのスカスカ感は半端ではないなｗ
スカスカｗ
∧∧
( ﾟω ﾟ) 250㏄でも50万円もするんだよね？
/ ∽ | ﾃﾗﾀｶｽ
しー-Ｊ
>>89
SUなんざクソっ喰らえ VＭこそが至高
と かつては…… 楽に乗れるのが一番 >>348
いま、排ガス規制で2スト無理じゃない？ >>93
普通のバイクとして見たら逆に単なるレトロ風でダサい。
かつてのように最新技術を投入した世界最速バイクを作ってほしい。 >>110
いや、確かにカワサキだけど…… ドクスダ知ってる世代か？ >>357
∧∧
( ﾟω ﾟ) ﾃﾗﾀｶｽ
/ ∽ | 250は車検なしで高速走れるからいいかな、と思うけど、高いなぁ
しー-Ｊ メーカーの思惑通りになんてなりたくないって、
基本捻くれてんのがバイク乗り。
ニワカしか乗らないだろうな。
どっちかってと、旧車でコイツを・・・って漲りそう。
つか、H2SXの見た目で、スーチャ付けないノーマルバージョン出したらスゲー売れると思う。
ハンドルどーにかなりませんかねぇコレ？
まあ自分は欲しくありませんがねw
エンジン無塗装かサンドブラストみたいな艶消しの濃いグレーとかだったら
もう少し本物ぽく見えたかもしれんね
まあカッコだけど
>>164
ガンマでさえアンダーカウルがオプションだったし >>57
そうですねー。今時爆音は論外ですがカフェに乗り付けて眺めるのであってssとは違う楽しみ方があるかと。 だせえー相変わらずダサいデザイン
二輪メーカーで一番ダサいのがカワサキ
>>181
まだ ヤジマ が細々とカスタムしてるぞ カワサキにしてはポップで普通にかわいいと思うけどな
黒にゴールドならええやん
このカッコ良さがわからない奴はバイクに乗った事がないな
カフェ前に停めるからカフェレーサーじゃないぞ
何を言ってるんだ
てか、目の上に回り込んでいる白のラインは真っ直ぐ前に！
横から見るとカッコ悪さ通り越して滑稽なんだけど・・・頭いて～ｗ
>>286
ZEPHYR７５０のファーストロット ヘッドガスケットの不良 他 で全滅したのは業界では有名な話し 二輪免許取りたいと親に言ったら危ないから許さんと止められたでござる。
>>270
あの カンパの偽物 みたいなキャストかスポークなら良い感じなんだが いやこれ最高にダサイよ
でかいラジエータ付けてるくせにエンジンに空冷風の装飾を付けてリヤサスも1本だし
こんな妥協の産物を有難がるようになったらバイクは下りるべき
これで130万なら、中古でNSＲとvt750買ってその日の気分で乗り分けるな
バイクガレージスラクストンって閉店しちゃったんだ…
２０年以上前に国分寺のはずれでやってた頃はよく見に行ったのに
もうちょっと頑張れば今のブームに乗れたのかなあ
こういうシンプルなのが好き
ゴディエジェヌー 1135Rみたいなのがいいんだけど
後輪タイヤの泥除けの下にナンバープレートとかセンス無さすぎる。ダサい
NIKENが一番欲しいあれカフェレーサーに改造しようｗ
カフェレーサー、昔なら有りだが、今の時代これで
何すんの？夜中にファミレス行くのか？
タバコも吸えない明るいファミレス行ってドリンクバーの
コーヒーを仲間と飲むのか？
それがカッコいいのか？
都内じゃあバイク止める所なんか無いよ。
田舎の方でファミレスに夜な夜な集まるのに使うのか？
>>1
水冷なのにスズキの油冷みたいに見えるエンジンだな バイクなんてやつぁ好きなの乗って軽く流してりゃあいーんだよ好きなの乗って
Z900RS自体がダメだから色変えてもダメだと思う
>>1
これやるくらいならガワだけでもローソンレプリカに模せばよかったのに 日本は車もバイクもワルなのが珍走団のお陰でカッコ悪いなぁ
>>400
同時期の ＫＸ の倒立もシール不良で全滅w だいたいがレトロデザインが出る時ってのは
デザイナーがダメってことさ。
新しい良いデザインを作り出せないから昔の
デザインに逃げてるだけでさ。
そんで何で今の時代にカフェレーサーかってのもね。
どういう思想から今カフェレーサーなのか説明してみろっての。
説明できないだろ。
そこからしてダメなんだ。
全てがダメ。
そこでリッターSSですよ
その時代のリッターSSに乗るが良し
>>434
やっぱカワサキはその手の隙間埋めの消耗品が弱いな
ただ俺が乗ってたKDX200SRは倒立初期型だったけど俺が乗ってた間は何とかもった 現在から遡ってネオクラシックだったら
スズキのGS1200SSだっけ？あの辺が雰囲気丁度良くないか？
マフラーがカッチョ悪いな。
あと単車はキャブの方が良いな。
昔はツアラーあったんだけどな・・・GPZ１１００とか
カフェレーサーって自分流にカスタマイズしたバイクでカフェに行って、同好の志とあーだこーだ行って楽しむもんじゃないの？
吊しのバイクにダメ出ししてる時点でカフェレーサーを語る資質無いわ。
カワサキのネイキッドでカウルつけていいのは四角目だけ
>>438
あれは80年代後半スタイル
これは70年代後半から80年代前半に活躍したしローソンのイメージだろうしちょっとターゲットが違うな >>189
７５０ライダーって初めのころは荒れ果てた切れたナイフ風だったのにいつの間にかベタベタのラブコメ漫画になってたなｗ >>451
まあそうなんだけどね。
80年代のGSX-R自体が、それ以前のRGBのレプリカイメージなんだし、
中間抜いて今なら丁度良いかなと。
ローレプなら角Zイメージになるだろうし、
ZⅡとかザッパーとか、その辺に憧れた世代ってもうアラ還だから
あんまりニーズが無いような気がする。
そんなの知らない新規取り込みかも知れないけど。 >>449
色、ハンドル、シート、カウルは何とかなるが
隙間泣くミチミチしたエンジン回りはどうにもならんのじゃね カミナリ族仕様も出して
モスグリーン布地のライトカウルと絞りハンドル、モリワキの集合管もつけて
>>449
ポテンシャルをみてるんだよ～わかるかなぁわかんねえだろうなぁ～ カウルに電動ガン機銃2丁を仕込んでもカワサキなら許される。
>>455
新規取り込みでこの価格帯はねえわｗ
どう見てもアラ還狙いでしょ
団塊の退職金バブルは終わったがやっぱ今でも退職金需要ってバイク業界には大きいんだと思う
そんな年寄りばっか狙って客単価上げても業界的にジリ貧じゃんなぁ… 涙滴型タンクはどうもカフェレーサーのイメージに合わんというか、下半身の
ホールドしにくいんだよね。
1代限りのホンダRCB400(TT-F3)みたいな逆反りタンクとは言わんが、きんたま落ち着く
デザインにして欲しかったな。
>>152
イギリスやで
ついでにカフェに集まってレースしてたからカフェレーサー >>461
今の排ガス規制に合わせたエンジンなら普通の値段だぞこれ いまどのメーカーもカフェレーサースタイルはトレンドだよ。
そんなことも知らないでご高説ぶってる馬鹿が多いな。
どうせ口ばっかりで買わない層だろうし、そもそもバイクすら乗ってないだろう。
>>454
そう確か初期は硬派だったわ
でも何故かベタベタラブコメのイメージしか残ってない、何で？ こういう昔ながらのデザインのバイクをネイキッドって言うんだと思ってた
なんか初期型RZのビキニカウルみたい
川崎はもっと四角いイメージ
>>10
セパハンって合法的に出せるん？
>>344
そうそう、むかしロンドンの郊外の食堂に集まって公道レースやって楽しんでたんでしょ >>465
そんなだから新規客の獲得が出来ずに業界がジリ貧だっていうお話 >>477
ビキニカウルじゃなくメーターバイザーだな >>274
笑われる笑われるって、キョロかよ。笑
おっさんでキョロ？ しょーもなww バイクって安いね。
チャリならこれで220万
ヤマハのＲＺっぽいデザインのやつのほうがかっこいいな
>>472
元々ネイキッドってジャンルは無かった
カウル付きのバイクがブームになって、そのカウルがこけたりして割れたりして
そのカウルを取っ払って丸目ライトを取付た奴をネイキッドと呼ばれる風潮になり
その後カウル無しの丸目タイプのバイクがネイキッドって定着した >>488
なるほど
そういう経緯があったんじゃカウル付きをネイキッドと呼ぶわけにはいかんわなｗ 格好良い。
コーク バリントンがGPで跨ってたKR500思い出す。
>>488
ゼファー400がそういう需要をかっさらっていったな。 ゼファー1100を現在もってるが、これはぜんぜん魅力を感じない。要らん
>>495
主観だけど、俺もそっちの方が良いと思う。 オートバイはあんまり詳しくないのでKawasakiはKZ1300しか知らない
>>447
そういえばChipsもカワサキやったな
むかしクラブマンか何かで
単車について聞かれた時に「カフェレーサーだ」って言えば
相手が勝手に「ああ、週末カフェに行く位やねんな」と納得してくれるって話を読んだ気がするｗ 試乗してるの見たらなんかな
爺さんが一生懸命走ってるような
おっさん向けのﾃﾞｻﾞｲﾝだが、おっさんはこんな重くてﾊｲﾊﾟﾜｰのﾊﾞｲｸ乗って、
楽しめるんだろうか？
ﾌﾙﾂﾅｷﾞなんかの装備ｶﾞﾁｶﾞﾁに決めて、SAでだべって人生終わるｗ
ﾒｰｶｰもぼりたいのは解るが、もうちょっと愉しいﾊﾞｲｸ出さなきゃ。
セパハンに法的問題感じるって耕運機カタナ世代か？
80年代後半のレプリカブームの時点でとっくに解禁されてるよ
1000ccオーバーのバイク持ってる奴多いな
金持ってんな皆
VFに乗っていた頃はライト周りをごそっと換えて乗っていたな。
CBXの丸目にしてメーターケースはCBRのを流用。水温計はVTZから持って来た。
ハンドルはハリケーンのセパハン。紀ノ国屋の集合入れていた。
あとバックステップ。ブレーキはインテグラのダブルディスクに交換。
>>502
おっさんは2ピースのスーツじゃないとトイレに間に合わない。 自分が好きな物が一番さ！
納車が楽しみです。勿論ライムグリーンです。
カーカーのマフラーつけたい！
若い人の好みとは違うかもしれないけど、50歳の私には最高です！
>>504
耕運機カタナってどういう意味？
そのへんでもメーカーの出すのって極端なのは無理じゃなかった？ 138万出すなら普通にトラやBSAのカスタム済みの中古買った方がいいな
相当いじったドカの900SSも楽勝で買える
おう好きなの乗りゃいいんだ！
俺は50過ぎでリッターSSだわ！
>>510
国内仕様の刀を知らんのか
耕運機ハンドルにスクリーンなしなんやでｗ 耕運機カナタってーのは
純正トラクターハンドルのついたノーマルカタナのことだわ
>>510
本来セパハンのカタナをアップハン&スクリーンなし＆スタビライザーなし仕様で
国内販売した。 好きなの乗ればいいね。
俺は２５０に落としました。もう乗り出し面倒過ぎ。
俺のZ2は壊れないな。買って25年経けど消耗品とシリンダーヘッドのガスケット交換したくらいだな。
エンジンは本当強いよ。5年間放置しても全然問題ない。消耗品を替えてメンテしてればずっと乗れるよ。
ネタにしてるのは乗りっぱなしの奴がネタにしてるだけw
>>507
おれはVF500Fのダブルディスクにして、VF400Fにオーバーレーシングに2本出しレース用に交換して、RZ50のカウリングつけてたぞ >>511
自分でイジる楽しみってのがあるんだよ。 >>510
ちなみに国内仕様のカタナをセパハンに替えると狙い撃ちで切符来られた。
いわゆるカタナ狩り。 >>508
なるほど。ｼｮﾝﾍﾞﾝ近くなるもんなｗ
てか、漢ｶﾜｻｷﾘｯﾀｰ近いﾏｼﾝだから、
クラッチは握力100kgくらいナイト握れないのかな？
ｶｯｺﾝ、ﾊﾟｺ延々繰り返すと、座ってﾀﾞﾍﾞってるのが、楽になるのは解るけれども…ｗ セパハンは転倒時にハンドルがタンクに当たらなければセーフ
トラクターハンドルの後のS2が欲しくて探したっけなー…（遠い目
>>523
なるほどー、しかたなく戻すしかないのか >>523
昨今ではフロントフォーククリップオンに変更されていたものを
純正またはワンオフ制作の耕運機ハンドルに変更する老人が結構いる
メーカー純正品はやっぱり楽だったとか書いてると笑ってしまう >>520
にしてもカフェレーサーのベース車としてこれはない
Z1000MkⅡとかならまだしも
古いトライアンフあたりのノーマルで100しないくらいだからね。ベースにするならそっちだろ カワサキいいねえ～
昨日横浜市営地下鉄乗って、ぼ～っと蛍光灯見たらKswasakiのネーム入りの蛍光管だった。
>>530
すんません、スパークホイールてなんすか？w >>530
今はスポークホイールでもTL仕様になってる。 >>537
ゴメン。スポークホイルの間違いです。
ごめんなさい^_^ >>519
そりゃそうだ。
Zepの750や1100だって発売当初から「これじゃない」って言われてたけど、終わってみたらそれなりに売れてた。
「こんなのだったら買うのに」
って言うやつは大概がご希望通りのモノが出来上がっても買わない理由を新たに作って「買えない」現実から逃れようとする。 なんだ空冷にオイルクーラーだと思ったら、水冷(笑)
>>533
好きなのを買えば良いんだよ。
予算の許す範囲で。 自分が気持ち良く走れたらそれで良いんだよ。
皆さん！楽しみましょう^ ^
普通にエディ・ローソンレプリカの現代テクノロジー版出せば済むだけの話なんだけどな。
別にエクステリアのデザイナーに仕事させる必要ない。
若者からは「族車っぽい」「昭和のデザイン」と敬遠される
オッサンからは「水冷ｗ」「モノサスｗｗ」と文句を言われる
かわいそうなバイク
俺はこのライムグリーン格好いいと思うわ。
置く場所があれば手に入れたい。
最初に出た奴はダサいがビキニカウルが付いてると格好いいな
>>557
納車待ちですが、確かにモノサスは残念です、、、 空冷風の合理性のないエンジン外観にするなら、本当に空冷にしちゃえば良かったのに。
エンジン回りがごちゃごちゃしすぎてて透かし感が足りないなぁ。
>>536
なついな
250と350両方乗ってたわ 話題にはなったけどRS全く見ないね
よく見るとZ1と似ても似つかないタンクの形だもんな
>>1
ネオレトロで、足回りだけ最新にしろ、といい続けてやっと実現したって感じだな
2本サス廃止遅すぎるわ ただのビキニカウルやんけ
どこがカフェレーサーなんや
アホか
結構かっこいいだろ
買いはしないが悪くないデザインだと思う
俺はこれいいと思うけど
ただのおもちゃに135万は高すぎる
ガチャに100万突っ込む阿呆を批判できん
カマキリでないだけ評価したるわ。
ついでにいえば丸目2灯も復活させろスズキ
漢バイクとかじゃなくて
一般にイメージするオシャンティーなカフェ・レーサーからは程遠いな。
どちらかといえば族車仕様。
レトロデザインでかっこええやん
ガチャガチャトゲトゲ系より良いと思った
>>1
タンク ⇔ サイドカバー ⇔ シート ⇔ テールカウル のラインがダメすぎる
初代Ｚを超えようという美意識がない
モックアップを何度も練り直した感がない
３Ｄデザインソフトで描いて３Ｄプリンタで起こして「いいんじゃね？」レベル
ゼファーからこっちカワサキこんなのばっか カテゴリ的にはカフェレーサーが流行ってた時代のスーパーバイクだね
>>574
俺は今のｚ1000かなり好きだけどな
ガチャトゲの最先端つうかカマキリ通り越してエイリアンみたいな外観だけど ツーリングに行くわけでも無くバイクで喫茶店に集まって
乗ってるバイクでマウンティングするような奴らのこと？
オーナー達のこれからのセンスが問われる。
こいつでカフェレーサーってのを見せてくれ。
あの黄緑色のカラーみるとどうしてもレンタル重機を連想するんだよなー
その昔、超かっちょええCB９００のスペンサーレプリカとかは
シャーシとか足回りとかブレーキとか貧弱だったんだけど
今は走行性能にケチつけられる部分無くなったな
これはかっちょええ
>>580
いちおうレーサーだからスピード競争もする
ジュークボックスにコイン入れて曲が終わるまでに戻ってくるんだとさ >>536
初期型250に350Rのエンジンとブレーキとホイールを移植して乗っていたよ。
リアのキャリパーは自分でステー溶接して付けた。
マフラーは敢えてノーマルのままでキジマのインテークチャンバーを入れていた。
キャブはミクニの32ΦにしてYPVSは開状態で固定。
一見ノーマルに見える様にしていた所がこだわり。 >>575
まあでも、あんまし昔のイメージ追求したら盗難増えるだろうなとは今思ったｗ 車高が高杉。エンジン回りもメカニカルな美しさが無い。簡単に言えばダサイ。以上。
ｺﾚｼﾞｬﾅｲﾛﾎﾞ(´･ω･`)
ｶﾞｯｶﾘしたのでﾓﾝｷｰ125か新型ｸﾛｽｶﾌﾞ買うわ
>>1
かっこいい！！
ネオレトロなんてクソくらえ
本物の懐古主義がいいんだよ こういうのに憧れてたおっさんには
もはや50馬力ですら十分だろ
こんな高性能なの与えるな
この丸さ、RZ３５０Rのカウルと似てるかな？
やっぱ丸いのいいよなぁ
カフェレーサーではないよなぁ、ハンドルが高すぎる
言うなればヤンキーカスタム
Z900RSヤンキーと名付けるべきだったと思う
ホンダブロス
やっぱ前傾姿勢じゃないとね
腹が出たらバイクは禁止
正直、こういうのは刀の復刻みたいに
昔のデザインにしたほうがオッサンウケが良い。
買うの若者じゃないし。
まぁカフェレーサーではなくて
スーパーバイク仕様って感じかね。
ローソンやスペンサーが若い頃に参戦してた。
>>606
そうなんだよな、中途半端な物に仕上げると、どっち付かずになる。
若者向けなのか、中高年向けなのか、はっきりした方が良い。 よく見ると
前車のライムグリーンじゃないよね
今のは前よりもつやが多くなって却って安っぽく見えますＷ
カワサキもいいなー
とにかくバイクだけはメイドインジャパン一択だわ
>>607
ツ…ツインプラグ…
ここら辺でローレプに乗ってるのは… >>597
50馬力とかカンベンして下さい
死んでしまいます ホンダがこれ出したほうがよっぽどカフェとしてウケそう
>>609
Z1Rやな
もちろんタンク容量の少ない1型ｗ >>597
鏡の中のお前は既におっさん
分かってるんだぞ >>615
後続車の泥はねとか思わず考えてしまった
スタイルですなＷ ハンドル位置もっと高い方がかっこいい
俺の嫌いなドカティ臭すぎる
カウルに頬ずりして
タンクをなでなでして抱きつきたいなー
>>518
VF500Fインターセプターか。中々マニアックな単車の名前を久し振りに聞いたな。
これ70psくらい出ていたね。
>>590
ん？溶接機は町工場やっていた知り合いに借りてね。酔っ払って作業したのでちょっと曲がって
付いてパッドが片減りした。リアだからまあ良いかと。
ここはカワサキスレなのでマッハⅢには乗っていた事がある。メチャクチャな単車では
面白かったが一番の恐怖は止まらない事。ヘナチョコブレーキには参った。
KX80でレースやっていたがシリンダー8個ダメにした。カワサキはメッキが良くない。
YZ80に乗り換えてからシリンダーやったのは1回だけ。
あとKR250も5万で譲って貰い通勤の足に使っていたが結構気に入っていたな。
ハンドルはハリケーンに換えた。変なポジションだったので。
それとザンザスは少し乗っていたけどこれ結構速かったね。 >>597
80年代くらいの50馬力なんて今の100馬力くらいだろ、車体の出来が違い過ぎる どこがカフェレーサーだよw
その辺のカワサキ風ネイキッド。開発陣やる気ねーなw
>>1
カフェレーサーてのは単気筒が気分なわけで。
カワサキはローソン仕様みたいな角張ったデザインがお似合い。
丸基調はノーカウルだけにしてくれ。 カワサキいいなーって思っても
買うときはスズキにしちゃうんだよなー
何でかなー？
ER-6辺りのフロントを昔風にアレンジして、
シートレールをぶった切ってシングルシートで、
ポジションきつきつにしたような奴で良い。
メーカーが往年の何とかに引きずられてる感。
カフェレーサーのカフェ
カワサキで行くカフェ
>>629
鈴菌に侵されてる．．．しかも末期(´･ω･`) >>597
自分の乗っているクルマは800ccで45馬力なのだが・・・
単車は1000ccで150馬力だけど。 フロントのビキニカウルを外せばかっこよさそうだなー
>>626
NM4が限界。
NM4よりもフォークを寝かすと曲がらないバイクになる。 そんなにクセのあるデザインに思えんのに評価が両極端だなｗ
グリーンモンスターか、普通にゼッツー復興したらいいんじゃね？
カフェレーサーって軽排気量でカスタムしたおしゃれバイクってイメージ
でもこれは排気量もでかいし、デザインもまったくカフェっぽくない
じゃあかといってネオカフェみたいな新しい提案になっているかというと全然なってない
あらゆる面で中途半端で誰に向けたのかわからない
お前ら高いとか4発はカフェレーサーじゃないとか文句言うならSV650Xを買えよ
カワサキはまたCS250を出してこれをカスタムすれば余程カフェレーサーになるだろうに。
こういうの売れ
後輪とリアフェンダーの間のスカスカ感をどうにかしてほしい
オフ車じゃないんだから
Z900の派生車種だから仕方ないけど
それにしても高い
ロケットカウルにローハンドル、ロングシートというスタイリングは、メーカーがお仕着せしようにもウケないだろうね。
カスタム仕様として用意するのは良いが、各メーカーが揃って提案するというタイミングの悪さは、意図的としか
思えんのよ。
なんでスタンダードなネイキッドとか出さないのかね。リアが極細のスポーツテールではなく、がっちりしたヤツを
1種類は用意して欲しいものだ。ZZRとかゼルビスみたいなツアラーじゃなくても良い。
>>1
俺の中ではカフェスタイルじゃ無いんだけど、コレが本来のカフェレーサー何ですか？ なんだこれ…カフェレーサーなの？
言ったもん勝ちってやつか
去年亡くなった親戚のおっさんが昔SRのカフェ乗ってたわ
アルミタンクにシングルシート覚えてる
まん丸じゃなくて下の部分がニュッと出てないとカワサキらしくないよな(´・ω・｀)
日焼けしてみすぼらしくなったケロッピ回避でちょっと色を濃くしましたって感じか
ていってもなぁ、W800は格好いいよ。ああいうのでいいや俺は
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ ここ何年か流行ってた威嚇するネコみたいなデザインより余程マシだな
ボディカラーをシルバーにしたらちょっと化けるかな？
カフェレーサーには程遠いけど…
>>454
>>454
翔んだカップルとか、かぼちゃワインとか、きまぐれオレンジロードとかの
当時のラブコメブームに迎合させられたんだろうな >>12
だろ。
そう思うだろ。
俺もそう思ってた。
しかし、いつの頃からかライムグリーンとかカッコ良く思えてきちゃうんだよ。
元々、「レース中に『うちのマシンだ』と解る、バイクではあり得ない色」として塗られたのが始まりだしな。 >>645
Dr Kumahige 7 か月前
伊豆スカイラインですよね。先日もs1000rr乗りが1人散りました。
未だに死亡事故が増え続けてます。色んな意味で残念です。
コメント欄にあるようにBMW を乗ってた人が消えてしまいました
kawasaki 2004年式10Ｒ乗りこなす伝説の動画を見て
難度が高すぎる伊豆スカイラインで無謀な攻め方したのでしょう
おっしゃる通りBMWは自己満で大人しく乗るバイクですｗ >>141
おやっさん独身なんだよな。
今では珍しくもないが。 モノショックにして非難轟々だろうなーと予想したけど思ったより受け入れられてる？
やるなKawasaki
>>645
テレレバーパラレバーは全くノーズダイブしなくて普通の単車と挙動が違うから
飛ばすと危ない。 xsrアバルトはカッコいいけどこれはな
ノーマルでいい
どこがカフェレーサーだよダセエ。よく生きてて恥ずかしくないな
>>677
今は電子制御テレスコモデルが殆どでR1200GS等極少数のモデルしかテレレバー積んでないですよ。
R1150ぐらいまではオトナのバイクって感じだったのに最近のBMWはどこへ向かってるんですかいのう・・・ >>681
大人のバイクだと思っているのは金はあるけど体力の無い爺の自己語り（例:急かされないエンジンでまったり、など）だけで、実際のBMWは昔からイケイケのメーカー。 ライム先輩エディション出せよ
おまいらが喜んでかうだろうに
ローソンレプリカのがかっこいいな。
カフェレーサーなら、もっと80年代チックなロケットカウル+セパハンにしないと駄目だろ
完全にコレ >>691
というかそういう戦隊モノのバイクは当時リアルでカッコいいとされてたバイクを参考にしたものだからな >>691
今見るとかっこよく見えるのはオイラだけ？ >>1
こんなもんより空冷GPz1100再販しろよ。 >>693
間違いなくかっこいいと思うよ 乗りたいとは思わないけどw
スズキのサンパチかな？ だからこういうのじゃなくて、カワサキはさっさと金田のバイクを作れって何回言わせるんだよ！
カワサキはZ400FXのデザインで出せば売れるんだがな。
金持ちしか買わないだろうな、雨に濡れるバイクに135万とか、車買うわ
>>697
ＦＸはダサいよ
BEET仕様にして乗ってた奴がよくいたが こんなんじゃなく、ZXRを復刻させろよ
ZRXじゃないからな
タンデムシートってところに思い切りの悪さを感じるなあ
カフェレーサーってはじめて聞いた
コーヒーとレーサーとバイクがどうつながるのかと思ってしまった
カワサキの燃費基準値を下回らないレーサー仕様ということかな
なんともレトロチックなデザインな気がする
これ買ってもどうせイジるんだから普通のでいいんじゃね
カワサキは他にカフェ似合いそうなのあるじゃん
よりによって一番似合わないZとか・・・
朝鮮人暴走族憧れのぜっとわん、ぜっつーか
朝鮮人や朝鮮総連暴走族に採用されるといいな
カフェレーサースタイルって
カフェで俺レーサーって自慢するけど、ロクに乗れない丘サーファーみたいなもんだろ？
マッハだったかな？抉れた白タンクに青いラインの入ったやつ。あれ売り出したらええねん。
>>76
これ本当に言われた
相談に言ってカワサキですって言ったら だめだー！カワサキはー！ ってゆあれた >>1
>カフェレーサー仕様
公道レース仕様とか堂々と銘打っちゃっていいの？ >>724
昔はダメというか警察や世間の目が厳しかったけど、もう誰も気にしてないw
つーか、マッドマックスのにすればいいじゃん ほんとカワサキのデザインのどこがいいんだろうな。どうみても戦闘力無さそうだし。
>>727
その程度の走りしかできないのだろ
昔のゼファーのように ニンジャはよしとしても、z1,z2はカウル着けちゃダメ
>>711
起源は喫茶店に集まる奴らの公道レースだが
今は、オシャレなバイクをカフェに置いておくと
様になるんでこう呼ぶ やはりバイクはカワサキ一択
時点がヤマハ
ホンダ乗りは車で言うところのスバルの乗り 痛い陰キャが 乗ってるイメージだもんな
スズキ乗りは気色悪い犯罪者のイメージついちゃったしな
あれか、バイクも衝突時の歩行者保護で丸いカウルしかつけられなくなったんか
昔のGPZ900Rとかじゃ鋭利な先端が歩行者に刺さってやばそうだもんな
マジレスするとバイクはオワコン
こんなダサいのちょっと4輪で小突くだけで死亡
>>738
車より速く走れないバイクばかりになったし、終わってるよね >>735
SS系は昔なら考えられないような突起物ついてるよ >>725
彼女を乗せてちょいとカフェまで出かけようかというのがカフェレーサーだろ。
独り身はすっこんでろや。 かっこいいと思うけど、こいつならドレミのコンプリートの方がってなってしまうなぁ・・・
sv650xのがかこいい
サス性能は雲泥の差だろうがな
今のガンダムみたいなSF系のバイクより味があって良い
免取りで二輪免許無いけど
>>1
カッコいいけど見てるだけでお腹いっぱいや
125ぐらいでこんな重厚感あるやつを作ってくれ >>738
マジレスすると、なにをいまさらそんなこと言ってんのって話だな
バイクが一般的な若者の遊び道具だったのは70年代まで
でもその70年代テイストがおしゃれなんだから不思議なものだ ロケットカウルじゃねーのに、セパハンじゃねーのに、カフェだと（呆 超絶ハンパすぎ
こんなの出すならZ1000Jのエディ・ローソンレプリカ復刻とかやれよ
昔は130万円もあれば逆輸入のフルパワー旗艦が諸経費任意保険加入で買えたのにな
バイクをオワコンにしてるのはメーカー。
バイク業界だけが前時代の遺物となっている。
こんな緩い、ダメな、時代遅れな、何もしない業界は
他に無いよ。
未だにガワさえ受けるの出せば売れるってそれだけ
だから。
大体が開発者がライダーをバカにしてるからね。
開発者がバイク乗ってないｗ
バイクなんか乗るのはバカだから、ガワがカッコいいの
出しさえすればバカが喜んで買うなんて思ってるんだよ。
そんでライダーも本当にバカだから、バカにされてること
が分からないんだ。
どうしようもないよ。
セパハン、バックステップ、
ヨシムラの集合にするだけで
「ワルイ奴」になるんやで。
(´-`).｡ｏＯ（ベース車両のZ900もそうなんだけど、競合他社と比べると無駄に重い＋細部の作りが雑なんだよな…
kawasakiらしいと云えばそれまでなんだけど…）
>>1
セパハンで後ろがもっこりしたソロシートがカフェレーサーかと思ってたが違うのか？ エンジンの見た目のダサさもさることながら、
リヤサスが一本というのは致命的だろ。
ヨシムラやモリワキの無骨な黒のワンピースに交換しようとも、
この軟弱性、優等生面は改善されない。
カワサキはホンダ路線に追従してはいけない。
これのどこがcafeなんだろうか………
バッタ感凄え
そもそもレトロで売り出したいバイクに
倒立フォーク等々カスタムしがいがなさすぎる
昔のゼファー750程度の装備です安く作れよ
EV化で化石燃料バイクなんて
もうすぐ鉄くずになっちゃうのに
今さら大枚はたいて買う気せんわ
今ある手持ちバイクを可能な限り大事にしてくだけ
だっさｗ
って、コメントがそれなりにあるのをメーカーも真摯に受け止めてく欲しいが
>>769
昔からアマガエルとかバッタとか言われてたから気にしない こんな半端なの買うくらいなら隼の中古買ってラットファイターにするわ
個人的にはドゥカティのMHRやGS1200SSの方がカッコいい
>>761
車検通るような大人しいマフラーじゃダメだろ
カーカーのスリッポンかスパトラで爆音全開にしないと >>788
オッサンになるとさすがに恥ずかしくてそれはムリ >>755
分かってんじゃねえか。
大体、大型バイクのターゲットはその世代だもんな。
若い世代は乗っても125くらいまで。 カフェレーサーにしちゃ少し車体が重厚過ぎるような、、、
RZ350みたいな軽量2ストのフロントカウル出してくれよ、あ、カワサキ重厚かこれ
エンジン下にフレームが無いのがくそやな。バンディットみたい。
レトロとかカフェレーサーって看板付けるからｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が出るんだろう
セパハンとロケットカウルじゃないとな。
最低限の保安基準だけ満たしたベース車両を安く作ってカスタム屋に供給したらいいんだよ。
これラジエターが付くだけで
めちゃ不細工になるもんだなあ
空冷でなんとかならんかったのかね？
ゼファーもこれじゃないとかＺ１のニセモノとか言われてたけど、今ではプレミアついちゃってるね。
バイクなんて趣味の乗り物なんだから、好きなのを乗れば良いんだよ。
別にカッコいいじゃんって一応カフェレーサーがなんなのか検索してみたら俺にもこれじゃない感が伝わった
大型バイクってさ
・夏死ぬ程暑い
・渋滞に入るとパワーありすぎて辛い
・23区だとほぼ1速以外使わない
・つか、日本国内だとサーキット以外意味が無いくらいパワーありすぎ
・重い
・高い
・窃盗団にやたら狙われるので防犯対策が大変
でいいことなし。
カフェレーサーってのはこういうのを言うんだよ。 >>806
大型バイクに乗っている時点でそれらの欠点は魅力の陰に入りきってしまう価値観なのですよ。
当然、それが万人に当てはまるわけではないから日本で大型乗ってる人が少ない訳だけど。
・夏死ぬ程暑い
以外は4輪の高級車、スポーツ車にも当てはまるお話し。
バイクや4輪車の選択条件について「A地点からB地点まで移動する」ことを最重要視する人の価値観では「いいことなし」だろう。
どんなに欠点が多くても、キツくても、それを吹き飛ばす魅力を感じている人が乗るだけ。
大型まで乗って「ぐるっと回って」原二や250ccあたりに戻って「これが至高だ」となる人も居る。
けれどもそういった理由で原二や250ccを選ぶというのは、大型にあこがれる理由よりマニアックなものだと思う。
シンプルに大型にあこがれる、で良いと思うけどな。 ザンザスの再販を熱望します。
ZRX.ゼファーχ、も。
排ガスさえなんとかなればええんだから
。
文句言ってる奴はカフェレーサーとは何かを書いてみろよ。
知らないのに大口たたくな。
結局、空冷の出物探してマフラー音量のみに
気を使ってあとはやりたい放題の旧型のほうが
しあわせになれるってコトだよぬ。
ロイヤルエンフィールドみたいなやつかと思ったら
旭風防ついてそうな珍走モデルじゃねえか
どこがカフェレーサーなんだよ
ね、バカでしょう、こいつら。
空冷でなきゃとか2本サスでなきゃとかカフェレーサーの
定義はとか、こんなレベルである限りバイクはどんどん衰退
していくのみ。
文化を作らなきゃならなかったのに、メーカーはそういうこと
を一切してこなかった。
バイクを使ってなにをするか、何が出来るか。
そういう提案が一切出来なかったし、しようとしなかった。
衰退して当たり前だよ。
カッコがよくて音がよくて速くてなんてことが今の時代にアピールするか
っての。
だから何なの？つまらん、くだらんで終わりだよ。
カフェレーサーのハンドルって後ろや正面から見て八の字になってる極悪なイメージ
ウインナーコーヒーの中にウインナーは入ってない
これ豆なｗ
ウインナーコーヒーを飲みに行くなら
KTMに乗っていけば間違いなし
>>316
俺も500SSを50年近く乗ってるがピストンリングとオイルシール
変えた程度でエンジンは絶好調だわｗ >>821
それらは５０年代ロンドンでモッズとロッカーズとの死闘の中で生まれた凶器だから
どうソフト化・健全化しようしてもいきつく先は極悪・凶悪一辺倒なんです。 昔ザンザス乗ってたなぁ。
Z1000に乗り換えちゃったけど。
ハンドルマウントのこの手のカウルじゃぁな・・・ いや制限速度を遵守してる分には問題ないと思うよ
模範的ライダーが買う分には大いに結構 でもこれは150km/hを超えると厳しいだろうな
>>814
シロウトの俺が想像するにカフェレーサーのカフェは多分喫茶店の事を指しているのではないな
喫茶店とレーシングカーという相対する単語がくっついているとこを見ると多分カフェは公道を意味してるのではないだろうか カウル、タンク、シートのラインがひとつなぎになって無いとカフェレーサーっぽくない
このくらいがギリギリだろうな
これ以上手が加わったらメーカーがやる事じゃない
カスタム屋がやるべき事
車検のせいでセンス良くバイクをカスタムする文化が全然育たないね
842名無しさん＠１周年2018/02/02(金) 14:36:47.81
>>834
なにが厳しいのか意味不明
風圧?
ちょっと頭下げれば150km程度は余裕
パワー?
全然問題ない
半キャップで150km出すの?
それなら辛いかもねww >>842
カフェレーサーって半ヘルとゴーグルで乗るもんじゃね？ テールが寸足らずのやつか
さっそく延長テールカバー売られててワロタ
カフェレーサーてどんなん？
こいつでプラっとカフェにでもお出かけしてください
って感じの単車？
それで135万は笑えないが
カフェ何杯飲めるんだよと
少ないパイから巻き上げるんじゃなくて、125、250で安くて楽しいバイクを出してパイを広げる発想はないのかね。
cb400sf如きが80万円超えてるんだから、高校生、大学生が買えないだろ。
昔は50のミッションからバイクに入る人が多かったけど、今はそれもないし。
125.250に力を入れないと未来はないよ。
昨日はコレジャナイ感を感じたがサムネイルの小さな画像でシルエットだけみたらありかも思えてきた
>>852
ブスなのに何度か見るうちにムラムラしてくるタイプかｗ >>849
バブル後１０年ぐらいは国内向け若者向けも頑張ってたけど
何やっても売れないからもう諦めたんじゃね
高くても買う固定層向けに利幅を高く少量売って後は海外市場メインなんだろう
バイクは高いし、給料上がらないし、年寄りばかりだし、駐禁厳しいし、
危険だし、ゲリラ豪雨多いし、敵意をむく４輪多いし
良いことなし やっぱ日本人てヘルメットが似合わないじゃないあれがきっとバイク離れの原因だな
>>855
やっぱ大型バイクは足の長い細マッチョじゃないとなｗ >>476
おいおい、セパハンなんて80年代のレプリカブームから腐る程でとるわ。
まあカフェレーサーといえばトライアンフのあれだわな。
ロケットカウルはダサいけど気分。 バイク単体ではかっこよくても
実際に運用するには雨合羽その他荷物を入れるために
リアボックスやリュックでみっともない有様になる
こんなにホイールトラベル空間いらないんだから
リアシート下にメットインスペースでも作れ
>>840
日本国内ではぜんぜん売れてないんだからメーカーがそれくらいやらなきゃ終わっちゃうよ ホンダ マン島tt
これで画像検索しろ
カフェレーサーでてくる
>>842
そうね、知らん奴は想像でそう思うしかないもんね
具体的に書くとハンドリングの悪化ですよ、一定速度を超えるとハンドルがブレだすんだよね、ハンドルマウントカウルって
けっして風で体力がとかそういう軟派な話じゃないの、んでもってアフォはそれを解決するためと称してステダンとか付けたがる
そーすっと街中でモッサリしたハンドリングとなって軽快感が薄れてなんの為のネイキッドだよと陰口叩かれるまでがワンセット 狙うならGPｚ900世代だろ
今50ぐらいだからな
>>849
お前が若い頃新車の125や安物で遅い250と中古の速くてカッコイイ250や400どちらを選んだ？
中古が山のように有る日本じゃ若者向けの安物って売れないんだよ モノサスってところがバリオスにゼファーのタンクを載せたみたいで嫌だ
ヤマハのボルトみたいな奴を想像したけどガッカリやな
>>867
バイクもライダーもレジェンドと呼んでくれ シティコミータにカフェレーサーってかっこいいよな
ゴーグルした走るのさ
エンジンはシングルかツインだな
インライン４とかは、どうかと
>>871
ツインのそういうのはヤマハやスズキから最近出たから こんなの見るとホンダのｃｂ１１００はよく出来てるなーっと思う
このぐらいのサイズのカフェレーサーはサマにならない
○ホンダCBX、ヤマハRZ、カワサキGPZ… 世界的ブーム！ 絶版バイク特集
【「乗ってみたい！」人気の絶版バイク ベスト5】
数ある絶版バイクの中でも人気の車種は？ ツーリング中の中高年ライダーにアンケートを取った結果
以下のような車種がランキング上位にきた。中排気量車が多いのも当時の思い出が強いからだろうか。
☆5位『ヤマハRZ350』
「やはりヤマハといえばRZ。『ナナハンキラー』は当時からインパクト大でした」(51歳・会社員)
☆4位『カワサキZ400FX』
「FXといえば、10代の頃、乗りたかった一番のバイク。ちょっと不良っぽい感じがカワサキらしかったですね」(48歳・自営業)
☆3位『ホンダCBX400F』
「ホンダのCBXにいつか乗りたいですね。発売当時は教習車にも採用されていて、それほど人気でもなかったんですが
旧車になってから人気に火がついたと思います」(45歳・団体職員)
☆2位『ホンダCB400FOUR』
「“ヨンフォア”ですね。あの集合管のラインは今見ても美しいです」(52歳・自由業)
☆1位『カワサキZ1/Z2』
「もはや旧車の中でも別格じゃないでしょうか。カワサキの少し無骨な男らしさの原点を感じます。
曲線を使ったラインも現代車にはないカッコいい部分ですよね」(54歳・会社員)
【もはや風前の灯火の2ストバイク。乗るなら今しかない!?】
2ストバイクといえば「軽くて速い」と、かつては毎年のようにレーサーレプリカモデルが発売されるほど人気を誇った。
集団ストーカーとは国家が国民を奴隷化するための都合のいい道具で、国家が気に入らない者、レールから外
れた者をターゲットに指定し、大勢の手下を使って行う”いやがらせ犯罪”のことである。明確な証拠が残
りにくいため被害者が警察や周りの人間にこの被害を訴えたところを被害妄想患者であるとして精神課病院へ
誘導し、殺虫剤同然の抗精神病薬を飲ませ、本物の精神病患者に仕立て上げ、社会から抹殺するシステムです。
これが悪辣非道な国家の正体です。このいやがらせ犯罪の被害者は日本全国に大勢います。ネット上で、「こ
れは被害妄想である」という文章を多く見かけるが、そもそも何も知らない第三者が、この犯罪は存在しない
と断定する事自体ありえません。つまり加害者側（国家側）の隠蔽工作です。集団ストーカー犯罪に加害者が
いなければ、妄想だ！妄想だ！と必死にネット工作する人も出てこないのである。
淡路島事件、周南市事件、中央大学教授刺殺事件、豊中市マンション殺人事件・・。これらの事件を起こした
犯人とされる人たちは警察が主導する集団ストーカー犯罪システムの被害者で、日々、いやがらせで追い詰め
られ、向精神薬を飲まされ、頭を狂わされて引き起こしてしまったのです。真の犯人は彼らを追い込んだ警察です。
死刑は犯罪抑止力にはならない。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府は
国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたものである
ことをみんなが認識しているからだろう。
国家権力は街で一番民度の低い犬っころのような連中を手下にして集団ストーカーを行います。
たとえば中学生や暴走族です。また、近隣の大人の中にも犬っころと変わらない者もいます。悪賢いインテリ権
力者が粗暴な連中を利用するのは一見不相応な気がしますが、この手口は米CｌAが中東のイシスやアイシス等の
テロリストを手下に使うのと同じです。そもそも集団ストーカーは米FBIが開発したものなのです。
バンディット400VZ／Limitedのカウルを貼ってみる
>>878
こういうのを見るとオリジナルのは、あのビキニカウルの白のラインが良くないんたなって感じるね。
緊張感が無くなり過ぎてる。 >>862
ハンドルマウントカウルに限らず、ネイキッド系はある速度以上になるとハンドルがぶれるよね。
昔ゼファー750で150キロを超えた辺りからハンドルがぶれだして死ぬかと思ったことがある。
FZR1000では200キロ超えてもなんともなかったのに。 単独で死んでね
騒音撒き散らすだけの万民に迷惑な存在でしかないんだから
>>881
白いラインを上に引っ張り上げたデザイナーのセンスに疑問を覚える。 今の技術はエンジン小さく出来るから
写真だけ見ると250の4気筒みたいなバランス
グレーはビキニカウルにライン入ってないんだな
のっぺりするから入れた方がいいと思うのだけど
なんでわざわざダサくするのか
Z900無印が一番欲しいのに
>>891
ヤマハはSRX復活させりゃいいのにな
ネオクラシックを早くからやってたメーカーなのに
やるなら今なのになぜ復活させないのか分からん Z900 RSトップスピード!はえぇー! ※日本仕様は四輪含む全ての車のスピードリミッター180kmh(輸入車除く)
>>895
マッハ時代を受け継いだとは言え止まらないブレーキはディスク化され、エンジンは牙を抜かれだったような。
ただしいわゆるレプリカ時代にKR250らが出てくるまでこれしかなかった。
ホンダもMVXがヤマハRZらに大失敗作で慌てこいてNS250Rを投入。 >>893
たしかにSRXと初期型V-MAXはカッコイイな >>894
230位かな？Z1000とそんなにかわらないね >>893
そのうちSR-Xってネーミングでリッターモデル出すんじゃないかと思ってる。
キックだとスネが開放骨折するなｗ >>897
マッハⅢはキチガイじみていて楽しかったな。利かないブレーキは恐怖だったが。
シートレールが捩れているのが判る単車なんてこれだけだった。
KHは結局全然ダメダメでRZに乗り換えた。RZは散々弄って楽しかった。
KRは結構気に入って通勤の足に乗っていたな。変態チックなタンデムツイン。 >>906
SRXのタンクとRZのテールカウルの造形は至高。 とりあえず、おそ乗り大会でコケる迄が慣らしです
>>37
元々、1950～60年代頃のイギリスのバイカーのたむろしているカフェで、
ジュークボックスに1コイン入れて鳴り始めたらスタートして、
町の中の決めたコースを一周して、演奏が終る前にカフェに戻る、と言う公道での違法レースをやってて、
それに適したカスタムを施したバイクが元で、
それを取り入れてカジュアルな方向に行った感じ。 >>622
VF500Fのまま日本で売ればよかったのに、なんで日本仕様はVTやMVXみたいな小さなカウリングなんかつけて、インボードディスクブレーキにして売ったんだろうな
ホンダVF500F INTERCEPTOR
>>910
そういちろうさんがおｋ出さなかったから >>100
SDR200
ジレラ サトゥルノ
ビュエール X1 >>910
ああ、これカッコ良いね。今の単車よりずっと良い。
VFには乗っていた。排気音が変でマフラー換えたけどあまり良い音にはならなかった。
それでもかなり気に入って乗っていたけど右直事故で一発廃車になったな。 スパーダも良かったし、VTRもよかった。
CB750も良かったしつくづくホンダ党だと自覚。
>>100 海外のカスタムだけどXV750ベースのカフェレーサースタイル >>893
それイイネ。
SRX-6とか、確かにいいわ。
RZ350よりも遥かに速かったyo >>910
デザインはVF750テイストだったんだな
これで400出せば良かったのに
俺は初期のVF400に乗ってたけどデザインはそんなに好きじゃなかった
水冷とV型4気筒に惹かれたから
排気音イマイチだったが乗りやすくて速かったから5年乗ったわ >>860
売れ無いのは値段の問題と置き場の問題
そもそも全体的にメーカーの努力が足らな過ぎる
バカスク然り皆ユーザー主導でメーカーが全て後追い
こんなんそりゃじゃ売れないわ CBX400F
あれはいいバイクだった
V型は音が糞で興味なかった
>>927
名前だけで全然違う形で再販になるけどいいの? なんでミニカウルなん？ カフェレーサーって仮面ライダーのサイクロン号みたいなのだろ
>>928
デザインほぼ一緒で30万で、中身はしょぼくていいですから
おしゃれアイテムですし
できれば改造しやすいように気を使ってもらえると 結構好みだこれは
でも今乗ってるW800との二台持ちはキツいので250TRあたり欲しい
川崎って昔からこの形のカウルを好んで使うな
BMWのロケットカウルのようにしろとは言わんが
もうちょっと何とかならんのかね
80年代車両GPz400のオーナーから観ればなんか中途半端なデザインだね。バンデットのカウルの方が似合うよ。
何処と無く、目玉おやじっぽくて愛嬌があって好き♪♪♪。
可愛らしい、形がなんか懐かしい。
カワサキグリーンじゃなくてZカラーの赤と茶のカラーだったらカッコよくなると思う
959名無しさん＠１周年2018/02/03(土) 02:22:01.76
ダサい…kawasakiらしいと言えばそれまでか
違和感ない >>900
俺のZ1000はメーター250は行くぞ >>953
保菌者じゃないのにそっちのがマシと思ってしまった >>953
×カフェスタイル
○ネイキッドスタイル ヤマハにはフレームから新設計でネオクラ作ってほしい
XSRは基本的にMT-07/9の着せ替えだし
フレームがダサいよな...最近のパイプフレーム車はみんなこんな感じになってんの？
モノサス、倒立サスはまあいいとして、タンク角ばらせてローレプで出せよ
>>976
ではお前がカフェレーサーの定義を述べてみろ。 >>979
カフェレーサーで、画像検索くらいしろよ
タンデムシートなんてないぞ カフェレーサーなら、アルミ押出フレームじゃなくて、鉄のパイプフレームがいいな
>>930
ホンダらしい優等生的な失敗作。
ここまで作りこんだらつまんないんだな。
牧童バイクだかTX500のロード版だかわけわからんSRに勝てなかった。
なんでだかホンダは理解してないと思う今でも。 今まさに二輪免許教習中なんだけど
なんでカウルなしの新車が出なくなったの？
昔のゼファーなんかすげえいいと思うけど
新車ないのが残念すぎる
>>984
売れなくなったからだろ
昔はレースで勝つと売り上げ増えてた
それでレーサーのベースにも出来るようなレーサーレプリカってジャンルがあったからな
今は排ガス規制とかでそんな時代じゃないんだろ
バブルの時代だよ >>987
売れないのか
まぁ俺はたぶんゼファー400の綺麗なの探すことになると思うけど
ガキの頃からゼファーに乗りたかったんだわ これのどこがカフェレーサーなのかと小一時間問い詰めたくなるな
シングルシート仕様で売るぐらいのことはしろよ…
>>984
カウルレスの新車は出てるだろ？ネオクラとか言う、ちょっとしたブームらしいぜ
昔からあるラインナップは排ガス規制でなくなってるけど この程度の新車が136万とか高け～な～と思ったら、他社もだいたい同じような値段でびびる
そう考えるとトレーサーとかFJRがどんだけバーゲンプライスなのかがよくわかるわ
>>978
80年代はレーサーレプリカの時代だバカ だっさ、「あいつとララバイ」のＺさえ超えられないポンコツ せめてアンダーカウルとセパハン、
くらいは付けろよ、あと車高が高すぎ、オフ車かよ。
lud20221022083456ca
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