「四国に新幹線を」２月９日、松山でシンポ開催
2018年1月23日 9時52分
news.livedoor.com/article/detail/14196217/
四国への新幹線誘致を推進している四国新幹線整備促進期成会と愛媛県新幹線導入促進期成同盟会は２月９日午後１時半から、松山市道後町のひめぎんホールで、シンポジウム「新幹線で四国はこう変わる」を開催する。
四国の新幹線の整備計画格上げと早期建設の機運を醸成しようと、四国４県の知事や県会議長、経済団体代表者らで構成する期成同盟会が設立されたことなどを記念し、建設への理解を深める目的で開催する。
シンポジウムでは、都市工学研究者の羽藤英二・東京大学教授が基調講演。俳優で気象予報士の石原良純さん、いよぎん地域経済研究センターの重松英治社長らが「新幹線のある暮らし」のテーマでパネルディスカッションを行い、新幹線建設によって飛躍的に広がる四国の可能性などについて意見を述べる。
参加は無料。２月５日までに、県交通対策課内の県新幹線導入促進期成同盟会事務局に申し込みが必要。問い合わせは期成同盟会事務局（電話ソース元で）。
>>1
韓国にも名誉ＴＧＶがあるニダ
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下） 【ちなみに中国の平均月給も8万円（日本の３分の１以下）】
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
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ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 四国は今のままでいてほしい
大歩危小歩危の景観がいい
気動車を改造した新幹線もどきがあっただろ
あれで我慢しろよ
誰が使うんだよ
それでなくてもＪＲ四国は大赤字なんだろ
リニアを四国内でグルグル回せばいいじゃん
てか新幹線に似たやつ走ってなかったっけ
今治を無視した高松ー松山間の直線路線は必要だと思うが、
新幹線が必要かと言われるとなぁ。
いらねえよｗｗてか四国自体がいらねえよ中国にでもやってしまえ。
日本人全員がそう思ってるわ
何十年も前に頓挫した話なのにまた浮上しとるんかいwww
四国で新幹線って何するの？
貧乏な家の子のプラレールみたいにあの上をくるくる廻るの？
四国って全人口で380万人ぐらいだから
作っても大赤字になるだろうな
これから人口が減る一方なのに
まだこんなこと言ってるのか
>>1
そのシンポジウムに参加した連中で金を出し合って作って運営すればいいじゃん いらねえよアホ
無駄なもんばっかり作ってんじゃねえ
>>1
∧,,∧
( ´･ω･）レールはうどんな
(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼ 九州新幹線(長崎ルート)を大分と四国を経由して新大阪に接続すれば
佐賀県もフル規格に賛成するんじゃないの?
というか、それ以前にJR西日本が乗り入れ拒否するだろ
現実にダイヤを組めないと思うぞ
北陸新幹線の米原ルート案と同じくらい無理がある
県都だけ結ぶにしても山陽みたいにリニアに並んでるのならいいが
四国は三方に延伸しないといけないからコスパ悪すぎる
鈍行二両編成でもスッカスカなのに新幹線欲しがるとか
四国の新幹線ってコラだったんだ
すっかり騙されてた
まずは高知にとか言ったら高知につくるくらいならいらない！とかいいそう
複線にして
携帯の電波がないエリアがあるからなんとかして
そもそも本州と四国の連絡橋すら通行料で元が取れんだろ。
いわんや新幹線おや。
四国に新幹線って停車駅どうすんの？
せいぜい松山と高松じゃねーのかよ。他にどこに停まるんだ？
もしかして新幹線に乗って人が来てくれるとか思ってるのか(´･ω･`)
パネラーの石原良純は爺さんが愛媛県長浜出身だから入ってるのか
四国に住んでたけど、明らかに要らん。
特急もスカスカなのに、並行して新幹線走らせたら
採算が悪化して過疎線から順にどんどん潰れるだろ。
新幹線があれば人口流出の歯止めになるとでも思ってんのか、
それとももう新幹線ぐらいしか地域振興のネタがないのか、どっちかな
豊後水道を渡って九州新幹線と繋げて山陽新幹線の迂回的な役割でぜひ
ただしのぞみタイプは四国通過な
無駄
瀬戸大橋に電車通ってるだろ
それで我慢しろよ過疎なんだから
新幹線で経済効果って発想が昭和な。
大体どういうルート通すんだよ。
山ばっかで高速鉄道通すにゃ大規模トンネル工事が必要になるだろ。
いくらかかるんだよ。
>>50
わかるわー
あれなんだろな？ため池根性っていうかうどん気質で色々めんどくせえ 近畿や九州を結んでいる飛行機やフェリーの需要が一気に四国新幹線に集まって来るな
わざわざ高額の設備しなくても、
在来線路を強化して１８０ｋｍぐらいの特急走らせたりは出来ないモノなの？
せいぜい秋田山形みたいな、なんちゃって新幹線だろうな。
あれも時短効果たいしてなくて意味ないけど。
こんな戯言を言ってるのは金儲けしたい土建屋と甘い汁を吸いたい政治屋だけ
そんな金があるなら高速道路を開通させたり複線化しろボケ
四国はJR特急が高すぎて高速バスに負けてるのに、
さらに高い新幹線の需要があるとは思えない
高速か自動車道か知らんけど旅行で行った時はガラガラだったぞ
新幹線とかいるか？
関西の田舎住みだけど少しは考えてから発言しろや
完成する頃には少子化と過疎化で廃線
社会保障費が国家予算の半分を占めるから着工は無理だろう
新幹線のない都道府県
無くしましょう
先進国日本なら可能では
おほしさまそうろいます。新今線(シンコンセン)、正園(ああその)。
おせわになりて下ります。新今線(シンコンセン)、正磯(ああいそ)。以下(イコ)下記(コキ)新編集 新返信 新平
神(こん) 婚 魂 今 近 懇 根 金 献 昂 渾
新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ)
これで十分
だいいち新幹線＝在来線廃止って理解してんのか？ >>80
経費削減で単線にするという案が出てるよ。 計画はあったけどな
作るとしても高松＝松山だけで手打ちだな
徳島と高知は沈む一方
四国の新幹線が、本州や九州と直結するならあっても良いが
それがないなら、四国内の自動車インフラ整備の方が良い
経営合理化のためJR四国をJR西日本に吸収合併、
って条件ならありかもしれない
そして四国の在来線は広島支社管轄で
橋三つあって無駄だというのに今度は新幹線だと 四国なんていらね
>>71
すでに山陽新幹線と九州新幹線がある。
九州で人口が多いのは北九州市～福岡市～熊本市～鹿児島市のライン。
このライン沿いに山陽新幹線と九州新幹線が通ってる。 ディーゼル新幹線か？
弾丸列車とかにしとけ！
土讃線は電気来てないぞ！
飛行機で十分だろ。
北海道や東北みたいに雪の影響で欠航することもないだろうし。
不正ナマポの無駄金削減すれば四国新幹線ぐらいペイできるだろ
経済がイケイケのころに作らなかったら、もう無理だわな
>>1
四国ではJR高速バスが大人気なんで
これをさらに進化させてもらいたい
いわば道路を走る新幹線にしてもらいたい 明石海峡ルートは諦めて
紀淡海峡ルートで北陸新幹線と直通を考えたほうがいい
>>92
それでも無意味。
最低でも新大阪駅と直結しないと乗客数は期待できない。
しかし、現実は岡山駅まで。 速達性重視なのにあちこちで駅作れ運動が起こってこうなるだろうな
新予讃線
岡山-丸亀-多度津-三豊-観音寺-四国中央-新居浜-西条-東温-松山-伊予-内子-大洲-八幡浜
新徳島線
岡山-坂出-高松-さぬき-東かがわ-徳島
新土讃線
岡山-丸亀-琴平-三好-南国-高知
どう考えてもいらねーよな
新幹線来たら在来線が第三セクターとかになって赤字で廃線になるんでしょ
やめとけって
お前らはアホか
必要とか不要とか関係ないだろ
日本では作ることが重要なんだよ
完成するまでに如何に稼ぐか
本当に素晴らしい伝統と文化です
寝台車で残ったのが瀬戸だけなのを考えると
四国新幹線は悪くないかもな
夜行列車で頼む
>>106
それだと失敗。
北陸新幹線がなんとかなってるのは首都圏と直結してるから。
首都圏の人口は4000万人。 欠け学園に補助金出すぐらいだから、今回も愛媛県が金を出せ。
四国独立したらどうするかなあ。
現状はほっといても若い人たち出ていくんだから、なんでもやりたいことできるよね。
観光立国だけでも、現状よりはましになるかもね。
人口が極端に減少すんのに借金してまでやることかよ
田舎者のクレクレ要求は果てしない
淡路島渡って新大阪まで繋げないと意味がないが
淡路島に架かる橋の建設費をケチったせいで無理だときいた
単線の新幹線？
てか特急を普通料金で据え置きのうえ
従来の特急駅以外はバスで繋ぐ方が低コストだし
活性化も図れると思う。
はっきりいって高速道路の拡充でいいと思うよ
同じ金使うならさ
>>123 え？！大阪まで繋ぐのは当たり前の大前提ちゃうの？！ 在来線いじってディーゼルで200キロ目指せよ
あきらめないで！
>>126
今四国の連中が考えてるのは瀬戸大橋経由らしい
岡山からつなぐという無駄路線 これって山陰側に新幹線を、といってるのと同じくらい敷居高い気がする。
まだ山陰側のほうが山少ないから遠しやすそうだし。
インフラ整備の意味を理解してない奴ほど、単体の採算だの経済性だの叫ぶよね。
自分の頭の悪さを大声で叫ぶ
それができる事によってもたらされる経済効果や地方格差是、その他の広い点まで考えないと話しにならないでしょ？
てか国家が出来る経済政策なんて金融か公共事業しかないわ
どっち向いて走っても、200kになる前に
海に落ちちゃうだろうが
橋3本で北海道新幹線・青函トンネル以上に使ってるから、今後万が一新幹線を作るとしても四国は羽越・山陰・東九州の次で一番最後
北海道新幹線 2.25兆
青函トンネル 0.75兆
本四連絡橋
明石鳴門 1.36兆
児島坂出 1.13兆
尾道今治 0.75兆
四国新幹線
岡山ー高知 0.73兆
徳島ー松山 0.84兆
>>107
香川県民はJR高速バスで満足してるみたいだな
3時間くらいで大阪梅田直通
2時間半で三宮直通 >>126
その場合でも、多分JR西は山陽新幹線への乗入れは拒否する。
仮に明石大橋のルートでも無理だと思う。 >>126
橋代ケチったせいで岡山方面しか無理みたいよ
新大阪だと人口の多い関西圏、そこから将来はリニアも繋がるし
さらに規模の大きい首都圏まで見えてくるのにね
先見性のない政治家のせいで四国新幹線はゴミルートしか作れない 東京町田駅の利用者＝四国全駅の利用者
そりゃJR四国も赤字だわな
現状で本州との間で瀬戸大橋以外に新幹線を通すのは非現実的
それで各県まで寄越せとなれば三方向に伸ばすしかなくなる
（松山新幹線、高知新幹線、徳島新幹線）
大阪から徳島なんて結局バスの方が早いなんてことになりかねない
>>129 マジで？！四国民頭悪ぅ！そんなんなら新幹線要らんだろ… >>132
空港、新幹線、高速すべてが揃っても過疎が止まらないところは止まらない
青森とかみれば歴然だろう
田舎はどのみと予算回ってくる順位が低いのだからすべてを求めるのではなく
どれかに特化して整備を進めていったほうが効率がいいはずだ >>36
JR西日本としは
JR四国に大阪まで乗り入れられたら
山陽新幹線の客が減ってしまうから
何が何でも乗り入れさせる >>1
JR四国ご自慢の新幹線を16両編成に
すればいいだろが。 >>141
しかも、岡山駅で乗り換えになる。
要は岡山駅までの時短しか効果は期待できない。 四国に住んでいるけど・・・要らないよ
誰得なんだこれ？ 赤字垂れ流すだけだろ
赤字が出たら誘致推進してる奴らに補てんさせてやれ
採算がねえ。
どうやって整備費用を回収する。
強制的に大阪都市圏の大半を四国に移すのか。
JR四国ってずっと赤字経営なんだろ
これ以上赤字増やしてどうするよ
子供がオモチャを欲しがるように
韓国人が最新兵器を欲しがるように
>>146
これ反対側は平面に絵を描いただけなんだぜ
>>126
ダイヤを組む都合でなかなか割り込めないだろう
JR西日本にとっては広島や博多への旅客輸送のほうが大事なわけだし
四国新幹線は、おそらく運営主体がJR四国になると思うが
他社に枠を譲るようなことはしないだろう 採算考えても岡山ルートはありえないんだよな
新幹線は人口の多い経済圏と4時間以内に直結しなければ成り立たない
そう言う意味でも淡路ルートしか無かったが
橋代ケチったせいで無理
北陸新幹線 小浜京都ルート 税金2兆1000億円を、米原ルート税金5900億円にすれば、
税金が1兆5000億円節約できる。
1兆5000億円はちょうど四国新幹線の建設費と同じ。ギリギリ財源はある。
はっきり言えよ！新幹線が欲しいのではなく、新幹線工事事業だけが欲しいとな！
>>152
在来線を全部廃線にして新幹線だけの会社になれば黒字になるよ
無論、地元向けではなく四国外の人向けの鉄道として
地元向けの経営をすると何も変わらない赤字になるのは目に見えるからね バイモードで160km/h運転可能な振り子特急車両を開発汁！！
>>158
もうその話はいいから
米原厨は引っ込んでろ 少なくとも瀬戸内側はいらんだろ
和歌山から西へまっすぐぶち抜いて宮崎まで行くか？
道路整備の方が色々と使いかってが良さそうだけどな。
企業の誘致や災害対策など。
新幹線は人の移動だけだから、観光以外にメリットはない気がするわ。
まあ、移動時間の短縮にはなるけどさ‼
北陸は米原ルートで困らない。
むしろ米原ルートの方が便利でいい。
米原ルートで節約できる1兆5000億円を、
初乗り400円とかの千葉のクソ高い運賃の鉄道の債務700億円に充てるか、
四国新幹線1兆5000億円に充てるか、
それは国民の自由。
鳴り物入りで作った高速道ですらガラガラなのに新幹線？
蜜柑でも載せるのか。
これなら四国も走れるな
>>1松山武道館建設したら四国にも外タレが来てくれる！ >>168
ほんとしつこい奴だな
北陸新幹線のルートはもう全て決まってるから
朝鮮人かよ >>157
淡路ルートにしたとしても山陽新幹線の路線への乗り入れはJR西が拒否するよ。
なので最寄りの山陽新幹線駅(明石駅？)での乗り換えか、並行して新幹線の路線を通すしかない。 >>162
本当のことを国民に知られるとまずいってか。それは黙ってられない。 >>149航空路線だけど松山―上海線や松山―韓国線を採算とれにくいのに無理に就航させたがった一部の経済界の人達だろうなぁ。
地元住人は岡山までの在来線特急で納得してるのに。>>1の面子はそれ無視してる。
北陸新幹線ですらガラガラとかSNSで見かけるのに四国にそんなもん必要ない。 金の無駄
一部の利権者のためだけのものなんかいらん
新幹線通す金で
３つの橋渡る料金安くして高速全部二車線にするべき
>>105
新幹線ルートから確実に外れる今治は関係ない >>174
2031年まで、北陸新幹線は敦賀以南の着工の財源はない。
逆に言えば、米原ルートにすれば、2031年に四国新幹線と同時着工はありうる。
千葉の東洋高速鉄道みたいなバカ高運賃のところに税金投入するのもあり。
税金2兆1000億円の使い方は国民が議論して決めたい。 橋も高くて利用しないくせに
新幹線も高くて利用しないよ
無駄
2年前バースデイきっぷで旅してきたけど特急ガラガラだったな。
四国は鉄道なんぞより自家用車と高速バスが優勢、
鉄道も走ってない室戸ですら難波行きの高速バスで繋がってる
ある程度の経済圏とか、手垢のついてない観光地を大都市と結ぶから価値があるわけで
四国能開大何があるんだ？
寧ろ四国から電車無くして欲しい
乗客数人の一両編成の電車のために車何台も踏切で待たされるのムカつく
ホント高速フェリーでいいやん和歌山にも九州にも安く行けて。
四県を合併し四国中央市を州都とするならプレゼントしてあげても良いと思うが
>>165
空港4つだって完全に無駄
真ん中に1つ3000m滑走路の空港作ってそれと各県庁所在地を高速道路で結んだ方がはるかに安く便利になる 要らないっていうかかなりの無駄
造る（売る）方は儲かるからいいけど誰が将来どうやって維持するの
加計学園と一緒だな
活動するにあたり四国新幹線の愛称を考えようよ
シコシンがいいと思う！
関西と四国を鉄道で繋げろ。
岡山なんかと繋がっても経済効果ない。
22世紀は四国のものだ。22世紀は四国の為に来る。22世紀は四国の世紀だ。
だから諸君、四国新幹線は2099年になったら考えよう。
南九州も熊本・鹿児島・宮崎を合併して一つの州になるなら
新幹線を通してもいいと思うよ。
>>183
整備新幹線は全て税金で建設する。
北陸新幹線も敦賀から先を、残り40kmを建設するか(米原ルート)、新大阪まで150kmを建設するか(小浜京都ルート)、
国民が知らない間に、後者は2兆円の増税が待っている。 新幹線をフェリーに乗せて四国経由で鹿児島まで運べば良い
なんで四国から人が居なくなることを
考えられないんだろう(笑
高松までフル規格、あとはミニ新幹線
これ以上は無駄
岡山ルートは、瀬戸大橋線がいつまでも完全複線化できないぐらいだし、
JR同士の問題というより、用地買収ができるかの問題が大きいような。
四国地方(ブロック)だけなんだよなー政令指定都市が無いってトコって。
北海道から九州の各ブロックには必ず有るであろう人口百万人を超える大都市が、、、
地方再生化を目指す国が将来、導入されるであろう道州制も四国が足を引っ張ってる。
四国のせいで道州制はチョッと無理な状況。
いっそ四国はこのまま過疎化を進ませて広大な「無人島自然公園」にしちゃうかw
>>129
それだったら在来線を線形改良・完全電化と複線高架化で高速化するする方がよっぽど現実的だな ホビートレインくそだっせぇから本物をください。
いらないとか言ってる人の意見なんて聞かなくていい。
四国に速くてカッコイイ新幹線をください。
新幹線作る金あるなら、まずは高松道の4車線化を仕上げろよ
それから大鳴門橋＆前後の6車線化と徳島外環状道の藍住～板野の建設を
出来ても、東京直通なんて夢のまた夢！
並行在来線で余計に不便になる！
新幹線いらないよ！！ これが地元民の声だ！
四国をぐるりと回ったらプラレールそのものだな、もうプラレールにしとけよwwwww
新幹線よりもまずダイヤ通りに運行できるようにしろ
10分遅れが当たり前とか日本じゃJR四国だけだぞ
>>171
どこ？ 前に近くの幼稚園の送迎でよく見かけたが、最近全然見掛けない 四国は高速道路のかなり未整備だけど、
電車がさらに単線とかなんで微妙だなあ。
松山と高知両方とも終点にするのも難しいだろうし。
どっちか選ばないといけないのもあれ。
赤字自治体が赤字新幹線の路線を誰が面倒見るの？四国の空港閉鎖する気あるの？
自民党の村上議員や希望の玉木議員は喜ぶかもな
>>187
もしできたとしても今治までだろ使うとしたら瀬戸大橋しかないわけだし やめた方がいいと思う
使う人がいない赤字路線になる
京急は台風にも新幹線より強いし
緊急対応時にはダイヤ変更の機動力が高い
しかも、速い
>>216
松山を100万都市にできないだろうか。 2017年10月1日の都道府県人口
都道府県 人口 (人) 増減数 (人)
人口増ベスト５
1位 東京都 13,742,906 227,635
2位 愛知県 7,526,911 43,783
3位 埼玉県 7,307,579 41,045
4位 神奈川県 9,161,139 34,925
5位 千葉県 6,255,876 33,210
人口減ベスト５
1位 北海道 5,320,523 -61,210
2位 新潟県 2,266,121 -38,143
3位 兵庫県 5,502,987 -31,813
4位 福島県 1,882,666 -31,373
5位 青森県 1,278,450 -29,815
糖尿病で人工透析を出してるうどん県が財政負担できるのか？
>>222
不便とか関係なくカッコイイから欲しい！！
これも地元民の声だ！！ それより各主要空港から往復8000円位で行けるキャンペーンでもした方がよほど客が増えるよ
四国の中で松山だけは自分達のこと関東人と思ってるフシがある
香川高知徳島は関西にシンパシーを感じるみたいだか
松山は東京人ですみたいな
>>240
ダサすぎて見るのも嫌なので、本物の新幹線をください。（切実） お前らバカか？
また、借金を増やすつもりか
今でさえ赤字で将来の展望がないのに！！
もし新設したのであれば、四国の玄関である高松まで
>>218
瀬戸大橋線の岡山側が単線部分があるからな。
新幹線よりは、岡山に頼み込んで複線化してもらって、
岡山までを高速化と本数を増やすぐらいでも
だいぶ利便性あがると思う。 >>209
今治ルートを通すなんて誰も言ってない 「松山でシンポジウムがあるよ」ってただの案内だし
新幹線を通すなら桜三里の短絡ルートを通すのは既定事項 わざわざ海側を時間かけて迂回させるのでは高速鉄道の意味がない >>245
ジャイアンツが坊っちゃんスタジアムでオープン戦してくれるからだろ 新幹線作るために四国だけ税金倍にしたらどうだろうか
>>247
高松までなら、今のマリンライナーで十分過ぎる
妹尾のあたりを複線高架化して130㎞/h運行した方がwinwin 前テレビで瀬戸大橋の列車通るとこ
前方から望遠で映してたけど、かなり沈みこむのな
新幹線走れるのか
金沢、富山みたいな地元や駅前の文化破壊が起きるから
物を知らない人たちの住む地域への新幹線は不要
>>229
大阪─和歌山─徳島─高松─松山─大分─宮崎─鹿児島
これが正解 首都圏と直結してないと失敗するイメージが強いんだがどうなんだろ
四国州を作って、州税で建設料の半分を支払ってくれるなら作っていいと思う
四国「新幹線もリニアもほしいのう」
安倍「やれ」
南海トラフ「はい」
>>245
高知県民で巨人ファンでアンチ阪神の俺は非常に肩身の狭い思いをしています・・・ >>253
予土線の新幹線はトイレ無しなので催したら運転手に言えば
駅のトイレから出てくるまで待ってくれるんだよな 環状高速道路か複々線化したちょっと早めの山手線の方が遥かに有意義だと思う。
しかし、瀬戸大橋は既に新幹線用に造られてる。
小浜京都ルートに2.1兆円使うのと、
米原ルート0.59兆円+四国新幹線1.5兆円
=2.1兆円を比べたら、
小浜京都ルートよりもはるかにマシ。
22世は四国の為に来る。
22世紀は四国のものだ。
22世紀は四国の世紀だ。
だから2２世紀に間に合う様に四国新幹線起工式をしよう。
逆算して2050年に四国新幹線の検討開始だ。
それまで一休みしよう。人口の減り具合が分かる。
四国のクソ田舎が何をいちびってんねん？
あんな僻地に鉄道なんか要らんわ。
土人に新幹線なんか贅沢やで。
>>260
失敗すると思う
一家に人数分車持ってるような場合車の方が利便性高いから地元民が使わない 新幹線さえあれば観光客が増えて経済が潤うと考えてるんだろうけど じゃあ大阪～長崎間にリニア新幹線通そうずヽ(´▽`)ノ
大阪を起点に四国経由で福岡まで
繋げないと無理やな
バカが大阪京都をボトルネックにしようと書いとるが
日本人じゃねーから無視で良いよ
>>1
最初から利用者が少なくて赤字になるのがわかってるのに作る必要があるんだろうか？ >>232
いやもう四国全県を合併させて四国県にするしかないだろう。
その上で松山市を中心とした周辺地域を無理矢理に併合し百万都市にする、、、くらいしかないよ。 在来線が維持できなくなってヘタすれば廃線になるって分かってるんだよな？
岡山から山形や秋田方式のミニ新幹線が限度だろ
じゃなかったら坂出まで
神戸から淡路島経由で徳島までポートライナー延伸してもらってそれで辛抱しろよ
四国は橋とか大きい玩具が好きだからそりゃ新幹線もリニアも欲しい欲しいになりますよ
>>275
四国四県はバラバラな方向に向いてるから無理だと思う。
一緒になるなら徳島は大阪、香川は岡山、愛媛は広島なんじゃないの？ これで青森や富山みたいに
新幹線通して在来線を三セク化とかしたら
ただでさえ閑散としてる地元が悲惨な事になるわ
JR北海道の廃止騒動が対岸の火事じゃなくなるわい
そもそも瀬戸大橋ルートにすると徳島は全くメリットがないし。
多分、バスで直接大阪に向かう方が安くて速い。
>>256
160Km/h制限だよ！
ほんと、新幹線要らないから！！ 在来線の有効活用考えろ
フル規格新幹線造ったら在来線が３セク化してかえって不便だぞ
信越線なんか横川軽井沢間というたった一区間の廃止によってとんでもないことに
四国はデストロンやクライシスが侵略拠点にしようとした偉大なる土地なんだぞ！！
マリンライナーで十分事足りとるわ。
新幹線なんぞ要らん言うとるのに、しつこい連中よの。
朝鮮半島九州四国リニア構想でええやん
伊方原発の真下にリニア通そうぜ
これ凄いな
複線区間ってこんだけしかないのかよ
高松～多度津間は本四備讃線以外の在来線ではJR四国唯一ともいえる複線区間。
徳島～佐古間も複線区間となっているのだが、徳島～佐古間は単線並列区間なので純粋な複線とは言い難い。
高知県の薊野駅周辺も一応複線区間(高知県の言い分）。
北宇和島?宇和島間も複線に見えないことはない。(CTCあり)
>>279
淡路島の住民はむしろそれを望んでいるのではないかな
昔の淡路鉄道がパワーアップして蘇るとなれば(;ﾟ∀ﾟ)=3 通過するだけなのに 負担は押し付けられるの知らないのか。
>>286
徳島駅前から大阪まで３時間３０００円でいけるのに、わざわざ岡山回りの新幹線で行こうとは思わないだろうな。 ＞四国４県の知事や県会議長、経済団体代表者らで構成する期成同盟会が設立された
四国４県すべてに停車させるルートってどんなのを予定してるのだろうか
とんでもなく時間とカネの無駄になりそうなんだけど
通過するだけじゃこいつら納得しないんだろう
>>302
偉大なる新幹線様のためなら喜んで負担するよ(｀・ω・´) 輸送力が異なる本州西部にリニアと新幹線の2本はいらぬ
リニアを四国北部経由にすればいいだけ
新幹線など岡山から高知だけ走らせておけ
そもそも高知以西にあれだけ古くから鉄道が走っているのに乗車マナーがないのは鉄道を利用する者があまりにも少ないからで、さっさと廃止したほうがいい
リニアやろうって言ってるのに今から新幹線なんか作り始めたら完成する頃には時代遅れになってそう
高松－松山くらいは複線だと思い込んでいたわ
愛媛ってとんでもない田舎なんだな
親のルーツが宇和島で中学生のころに1度だけ行ったけど凄い田舎なんだな
田舎から脱却しようとするのが間違い
田舎らしさがあってこそ
>>306
大分の温泉は 山の中まで色々だからなあ。一週間でも楽しめるが さてさて 道後しかない愛媛で太刀打ち出来ると思えん。 四国に新幹線はいらねえだろ。
馬鹿も休み休み言えｗ
>>303
更にケチろうと思えばすきっぷ2000で徳島港から難波まで2000円だな ＞＞19
それが去年は頑張ってギリギリ黒字に
なったんだよ
香川住みだけど、正直新幹線より
複線化とＩＣカードの全国共通化を
進めて欲しい。
>>311
いやいや、日本からド田舎を無くそう！！！！！ このスレの伸び見ても新幹線なんて無理
反対の興味さえ持ってくれない
淡路島の橋を電車も通せる様にする方が良いんじゃないか
工事しないとそろそろ耐用年数来るんじゃない
>>304
四県すべて別々のルートを構想してそう。 京都から福知山くらいまでは複線かと思ったら、園部駅までと福知山の近くだけなんだよね
一素人のまんさんがtweetで呟くより関心無いなんて切なすぎる
そりゃ四国さん怒って南海トラフと暴れて伊方原発破壊しかねんで
新しい幹線(従来規格)を作ってこれが新幹線ですってごり押しで良いと思う。
>>1
四国に新幹線作って採算が取れると思ってんのかと小一時間 四国に新幹線は不要
費用は幾ら？
岡山から何処まで走らせるの？
高松？徳島？松山？高知？
何分短縮出来るの？
維持管理考えずにやってるならドカタ解同系の動きだろ
そうすると自動的に北チョン系の話になるが
けっきょくカネ
いっそのこと 車禁止にした方が 世界中から 観光客来るだろ。
自転車でいいよ。
ぶっちゃけソウル大分松山にリニアでも通さないと新幹線なんか時代遅れ
淡路島経由新快速でいいだろ
新幹線は高いから毎日使えないし
>>321
園部までの嵯峨野線の複線だってわりと最近完成したばかり バスでいいんじゃね？
便数増やすとか四国内夜行バスとか・・・
サンライズ瀬戸で充分、これを松山まで延長してほしい
>>323
大分←愛媛―高知―徳島―香川→大阪
これでいいんだよな >>317
田舎はもうないよ？
朝イチ便に乗れば午前中にはもう東京だろ？どこが田舎なんだ？
景色が良くて不便な土地､ってのが正しい呼称じゃないの？ >>1
新幹線とかどうでもいいから松山駅を建て替えてくれませんかね
つか新幹線よりもコストコやIKEAが欲しい >>337
四国は４県とも文化・言葉が違うので交流も少ないんだよね むしろ未だに九州南部四国紀伊を結ぶ鉄道網が無い貧困さを嘆け
こんなんだから日本は衰退するんじゃ
こんなのにカネ使うならリニアを広島や福岡まで延伸した方がいいと思う
東北地方（東北新幹線が通じても衰退まっしぐら）のようにはならないと言えるならばねｗ
新幹線駅周辺を経済特区にして資本を呼び込むとかすれば行けそうだと思う。こんな時こそ特区を利用しよう！
>>320
橋が出来た成り立ちとか､政治力とか､それぞれ四県の付き合いたい県が違うとか色々あるから､現状橋は足らない｡
国としての思惑だってあるだろう。 >>343
四国の真ん中に四県を分断するように、四国山地がでーんと居座ってるからねえ。 新幹線なんか通したら過疎るぞ
大都市には便利だが駅がない田舎じゃ在来線特急なくなる
在来線そのものがなくなる事例もある
四国で黒字になると思うのかよ、
無駄なことはやめろ
始発
東京～新大阪～難波～関空～和歌山～南淡路～徳島～高松～松山～大分～宮崎～鹿児島
新大阪ー四国ー福岡空港繋ぎ
第2国土基軸と瀬戸内海経済圏ベルト地帯の構築を国策ではよ
物流も人も観光客も活発にさらになるぞ
国道二号線の夜中の物流トラックの列を分散化しろ
瀬戸大橋を作らず淡路島経由で新幹線を引いた方良かったな
でももう遅い
>>144
北海道新幹線と四国新幹線は、JR北海道とJR四国消滅のバーターとして
計画されている。
JR北海道に関しては、たとえ新幹線が札幌まで全通しても黒字化の目途は
立たない。
その場合JR北海道は解散され、北海道新幹線だけをJR東が引き受けて、
札幌までの新幹線だけは維持される。
JR東の在来線は、札幌千歳間など黒字になる部分だけが三セクに払い下げ
られて存続する。
大部分の路線は廃止。
JR四国と四国新幹線の関係も同じ。
高松と愛媛だけに新幹線が引っ張ってこられ、それと引き換えにJR四国は
解体される。 >>333
やめろw
冗談でもそーゆーのは止めてくれ､本気にする馬鹿がいるんだから(;´д｀) >>345
香川ー岡山
徳島ー兵庫、大阪
愛媛ー広島
---四国山脈---
高知 >>354
地方が過疎るのは時間の問題
早く過疎るかゆっくり過疎るかの違い
同じ過疎るならって事だ >>1
秋田新幹線、山形新幹線方式だったらできるんじゃない？
ただし、岡山・高松～松山だけな。 児島・坂出ルート（こじま・さかいでルート、通称：瀬戸大橋）
なら、JR四国の本四備讃線が通っている。
これを秋田新幹線のような、ミニ新幹線化するのがベスト案。
完全規格の新幹線にすると、並行在来線は廃止され、第三セクターでの経営を余儀なくされる。
それに対して、ミニ新幹線なら在来線も維持されるので絶対にお得。
四国はミニ新幹線誘致を行うべし。
■ちなみに、『完全規格の新幹線にすると、並行在来線は廃止され、第三セクターでの経営』
これは盛岡以北の旧東北本線(現、『銀河鉄道(岩手側)』と『青い森鉄道(青森側)』)を視察に行くべし。
経営大変だから。JR貨物の利用料金でなんとか維持できているが・・・。
>>361
新幹線の洲本駅が出来ると思っていたのに（´・ω・｀） >>365
地方が過疎るのは東京が全部吸い上げてるのが原因やで
妊婦や育児に金さえ払えば田舎の活性化はアホみたいに簡単や 東北地方の場合、東北新幹線開通後には、
①東京に対する親近感が一層増す、
②親が年をとっても関東から手軽に帰ってこれるというお気楽感が増す
→地元に残らなければならない意識、地元への愛着が劇的に薄れる
という効果が出たね
シンポは聞き間違えるとアレだから、シンポジにしよう
なんだ過疎るために新幹線誘致するのか
まあそれならいいが
大阪と繋げてみ？九州が福岡に人口吸収されているように大阪に人口が流れる
四国も九州みたいに在来線がボロボロに解体されてむしろ不便になる
>>363
自分ネトウヨ気味だけど経済について考えると国内なんてしれてる
ぶっちゃけまじで国際化してソウル便しかないとは思うけど
本当に東京一極集中だからな
国内のパイなんてしれてるよ
【前面展望】JR四国8600系特急しおかぜ岡山行き【松山→伊予西条】
いしづち103号 高松⇒松山 8600系
JRの幹線が単線ってすごいな
東京ではない概念だわ >>362
それで仕方ない｡
普通は駅を中心にして街が栄えるだろ？四国は違うもん｡
鉄道が過疎地と過疎地を繋ぐ感じ。
現地人でも(無理､やめて)ってレベル｡ >>383
俺も四国行ったときビビったわｗ
一両編成なんか初めて見たｗ
でもそれが四国のええとこなんや >>383
単線だから駅で待ってるよね
ありえねえ >>385
横浜が増えすぎなんだと思う。
人口増えすぎて急斜面でもマンション建ってる。 松山市民だけど絶対いらない。それより路面電車とか小規模バス充実してほしい。
経済界や政界の利権バカだけが盛り上がってるんだろ
>>390
まさにそれ
四国民には迷惑なだけだよなぁ
俺も今年から四国に移住する予定やで >>382
だからって"あの国"はないわー(;´д｀)
知れば知るほど嫌いになる国。 四国人共はどうしても新幹線がほしいというのなら大都会岡山に首都を移転するように請願しろよな
岡山が起点なら四国に新幹線があってもおかしくないだろ
>>334
無理です。
明石海峡大橋には鉄道併設設備が無い。鉄道を通すには、鉄道用の明石海峡大橋を作る必要がある。
一方、大鳴門橋には鉄道併設設備がある。こっちは簡単に鉄道通せる。
予算削減で、後から作った明石海峡大橋には鉄道計画を無くした。 >>381
だが ちょっと待って欲しい。自宅に サッカー場も 野球場も プールだって 作れるのではないだろうか。 『新幹線工事が欲しい。ゼニは一般国民から徴発すれば良い』
関東系の人口自慢は良いよ
どうすれば、人口が減らないか
考えてるんだから
四国民で新幹線望んでる人なんてほとんどいない
瀬戸大橋の通行料値下げしてくれる方がうれしい
四国のようななんもない田舎に新幹線作っても商売にならんわ。
新幹線より船を24時間運航に戻した方がいい。
旅が楽しくなる。
昔から駅まわりに住んでる住民は戦後の闇市の住民ばかりだろ
駅が新しく変わらないとこなんかは特にそう揉めるんだよ
>>392
お前は一生西向くな！
ってゆーか今すぐ西向け！ボケ！ 飯山一郎； クスリが悪い！ クスリが原因だ！ とは，誰も言わない．なぜか？ クスリが原因だった！
…こう国やマスコミが認めた途端，莫大な弁償費用と巨大な責任問題が発生する．自殺に追いやられた何十万
もの方々．また，凶悪殺人事件の犠牲者たち．ご家族．この行政責任，政治責任．製薬会社の責任．刑事責任．
民事責任．弁償費用．どれもこれも，途方もなく，天文学的だ．だから，マスコミ，国，医者，みな知らんぷ
りを続けるだろう
精神病院の実体を知れば国家＝権力者の正体がわかる！
精神病院とは権力者が気に入らない者、レールから外れた者を国民に気づかれないように始末するための
場所で、偽って病院という看板を出しているに過ぎない。
ターゲットにされたら大人が大勢でいじめをおこない、キレさせ、キレたところで精神病だとレッテルを
貼り、精神病院という名の処刑場に放り込むのです。
精神病院では、医師の処方を守って毎年２万人が亡くなっています。
集団ストーカーはアメリカ発祥
アメリカの戦争手法・・他国にでっちあげのいいがかりをつけて戦争をはじめる
米ClAから教わった日本警察の集団ストーカーの手法・・特定人物にいいがかりをつけて集団でいやがらせをはじめる
引きこもりが増えてるのは「集団ストーカー」という組織による組織的いじめ、嫌がらせ、ハラスメントが原
因です。集団ストーカーは学校、会社、役所、病院、商店、自治体、警察などの ありとあらゆる組織にスパイ
を忍び込ませ、自分たちの気に食わない個人を ストーカーして、社会的抹殺を図るのです。その結果、日本
では会社や学校から追い出された引きこもりやニートなどが増えてしまいました。一説によるとこの組織は、
東ドイツの秘密警察「シュタージ」に類似してるとの指摘も有ります。日本全体が社会主義国家のような監視
社会になってるのです。シュタージとは国家保安省のこと。人権抑圧の象徴として東ドイツ市民に最も嫌われ
恐れられた機関。正式の職員の数は約十万人。その規模の大きさはナチスの保安警察の組織だったＳＤの２０
倍にあたる。
さっきもあったんですが、うちの周辺では心が笑ってないのに声だけ笑ってる笑い声がよく聞こえます。
これはまさに私に聞かせるための集団ストーカー（いやがらせ）による笑い声です。特徴はどんな爆笑いでも
突然ピタッと止まることです。余韻がない。
>>382
青函トンネルを通って北キツネが本土に上陸するような展開になるわｗ >>394
いらん！いりません！マジで(;´д｀) 四国みたいな小さいとこに新幹線を通してどうする
日本がますます狭くなるじゃないか
新幹線も高速道路もいらんよ
歩け
>>1
時速300キロ対応のFGTミニ新幹線車両が完成するまで待て。
それまで、高規格在来線バイパス線でも整備してればいいよ。 
新大阪―関空―福岡間をリニア方式を採用し、新国土軸として実現すべき。 >>399
県民にしたら国道にもっと金をかけて、道をよくしてくれるほうがありがたそう。 実は焚きつけているのは大分だったりして。
長崎にできてうちに無いのは許せんとかマジで言ってそう。
＞＞５６
多分松山市までは無理。
香川の宇多津か丸亀までだと思う。
人車軌道でも与えておけばいい
牽き夫の口が雇用対策にもなるだろう
こんなん、シンポジウムする人達が気持ちいいだけやん。
四国の人達は、自分達がどのように思われているか考えた方が良いよ。糞みたいな政治家しか選べてないし。わかってる人は居られる。その人達は、わかって居られる。新幹線要らない。
>>418
ろくに交通量無いから 一車線潰してもいいんじゃね？ 需要が無いというか従来線含め維持出来ないというか
ぶっちゃけ複線化とか電化地域が今程度しか出来ない有様なんだから新幹線なんぞ負担にしかならんぞと
>>393
経済の為やからね四国国際化で食い止めるんだよw
でも成功したら四国は国際都市になってもはや田舎ではないよ
TOKYO、SIKOKU
俺は敢えて四国は日本のゆったりとした田舎でいてほしいけどね 作ったとこで毎日乗車率ガラガラなのは目に見えるわけで。
俺の記憶だと岡山から特急みたいのに乗って松山まで行って
そこからディーゼルの特急に乗り換えて宇和島に行ったわ
途中からはひたすら山とトンネルとみかん畑の記憶だ
香川県民だけど、誰に聞いても必要ないと言う
JRですら未成年ばっかで成人は使わない、全員車があるから
そして四国の所得は少ないのに貯蓄額は多い
田舎のどケチばっかなんだよ新幹線なんか使うかよ
田舎らしさを維持する為に地元の人に頑張ってってのも酷な話だからな
不要、こんなの言ってる奴は土建屋の回し者確定
極端な話、沖縄に新幹線を、みたいなもの
>>425
まじでディーゼルなんか
うわぁ乗ってみたいな 南海トラフが済んでからで、出来れば瀬戸内側の方が良さげ。
>>428
都会と同じでないと 貧乏と発想そのものが 貧困。
３億の豪邸も １億で出きるんだけどな。 土建屋だけは相変わらず国の懐に手を突っ込んでくるなw
>>415
大分と愛媛はセットだから｡それだと愛媛も焚き付けてる事になるな。 >>395
予算だけじゃなくて、明石の下には橋脚を立てられる小島が無かったんで、たわみが大きいという技術的な問題もあったらすい(´・ω・`) みかん山にレールみたいなのあって運んでる写真あったこれも乗りたいw
うるせえ馬鹿か
やりたきゃお前のカネで勝手にやれ
乞食野郎が
極端な田舎ってのは自動車ないと生きて行けないわけで。
鉄道じゃ中途半端なんだわ。
地元民 車の方が移動しやすい不要
通学客 駅と駅の間がありすぎる不要
観光客 お遍路のため不要
そもそも四国内でネットワークの拠点になる都市がない
人口が少ないので採算がとれない
何がしたいんだ？
>>423
反日のナマポ増やして何の意味があるの？ 新大阪-岡山-倉敷-坂出・丸亀-松山
新大阪-岡山-倉敷-坂出・丸亀-高松-徳島
新大阪-岡山-倉敷-坂出・丸亀-高知
このミニ新幹線3ルート
四国に入って、坂出・丸亀から3ルートに分かれる。
倉敷まではJR西日本、倉敷からはJR四国
>>443
税金の問題だな。田畑にしているから。
プールぐらいなら 余裕だろ。 >>437
らくらくらっくモノラック♪（ ´∀｀） 四国に引っ張るなら
一気に 大分 宮崎通って
鹿児島とつなぐ感じにしないと
採算取れないだろうね
いや それでも無理だな
その前に徳島の電化を
日本で唯の一非電化路線なんでしょ
>>415
国家の交通網の第二基軸として焚きつけているのは実際に大分だよ
大分が試算した文書を持ってきた記事を最近読んだ
ただ愛媛の知事はバカだから言われても反応出来なくて終わってる 観光用に特別急行をだな、神戸→徳島→松山(or 高知)とか
岡山→高松→松山(or 高知)とか運行してはどうかな？
一日に５往復ぐらいな。 急ぎのビジネス客も、これに乗れば
エエだろ。
ディーゼルで１００ｋｍ／ｈ以上出すと騒音がヒドイし乗りごこちが
よくないので、軽油タービンで発電してモーターで走るような特別な
車両を採用してはどうかな？ スピードは、時速１５０ｋｍは欲しいな。
コンビニだって田舎じゃ作っても商売成り立つかは難しいわけで。
>>423
新幹線を通しただけで国際化するわけでもないし、外国人が必ず田舎に定住してくれるとは限らない。
普通は仕事の多い都会に集中するだけ。 第二国土軸としてなら意味がある｡が､それとて高速道路が主流になる｡
新幹線なんてマジでいらん！
それよりも税金安くしろよ。
>>430
ディーゼルで特急で遅くはなくてそれに驚いたよ
首都圏でディーゼルだと八高線とか久留里線とか遅いのしかないし
瀬戸大橋を渡ってどこか近辺までは車窓がわりと退屈しなかったけど
愛媛はあまり面白くなかった記憶 日立がエゲレツ用に作ったクラス800の狭軌バージョンを・・・
>>443
金があって、農業委員会が農地利用の規制緩和してくれたら出来る。
ゴルフコースだって、
1つのグリーンを兼用するように、放射状にパー3のコース設定すれば、農地越えの9コース作れる。 誘致は談合です
欲しいならちゃんと競争入札やって下さい
勿論過去の実績などで実質一社に絞るような入札制限かけることは違法です
>>456
愛媛､高知､徳島､高松だよ（ ´∀｀） >>421
帰省時期には関西からのそこそこ交通量が増えるよ
片側1車線ではそこそこ足りない >>444
ナマポすら今のままでジリ貧四国だともう無理
セーフティーネット崩壊
なんかしないと今のままだと死に体の死国になる 新幹線よりも、ＳＬ機関車走らせろ。
その方が利用者は増えると思う。
>>457
愛媛はかなり面積広いから飽きるのも当然
香川は一番狭い県だし 確かに高知県の太平洋沿岸を行くのは大変すぎる。
でも、新幹線では絶対に大赤字確定だぜ。かといって、
高速と同じく山地越えにしてしまうと、意味がない。
松山市は商店街が大きくてそこそこの都市って感じがしたけど
他がなんもなかった記憶
新幹線を通すほどのことはないんじゃないかな
道後温泉に行く人は確実に増えそう
>>460
そもそも農地､ってのは戦後の農地解放で貰ったもの､じゃん？
そりゃ確かに貰ったものは自分のもんだけどさ､それは農業やる､って前提でだろ？
スレチだけど。 >>460
ほんとそれ。何もかもが 全国一律でないといけない理由はないから。
土地も 環境も 利用しないように 自分達で 都会と競ってる。無駄なのに。 >>454
北陸新幹線見たら分かると思うけど、やっぱり空路より断然心理的な障壁が下がって観光客もビジネス客も増えるんだよ
金沢より先京都まで新幹線通すくらいなら、四国に新幹線という気持ちは分からなくもない >>452
>観光用に特別急行をだな、神戸→徳島→松山(or 高知)とか
明石海峡大橋には鉄道が通せない。
鉄道通すには、鉄道用の明石海峡大橋を新規に作る必要があるので無理です。
倉敷-坂出なら、在来線が通っているので、ここを利用する計画なら可能です。 各県間を鉄道で頻繁に移動する四国人なんてまずいないわ。
田舎に駅作っても乗降客は恐ろしい数字になるわ。
>>477
高速道路を通ってバスでおいで下さい､お待ちしておりますm(_ _)m そもそも四国に鉄道はいらんだろ
雪が降って道路が凍結するわけでもなし
>>1
新幹線の代わりに橋を架けてもらったのに、今さら何を言ってるんだ。 鷲羽山てテーマパークの絶景自転車漕ぎやばいらしいなって四国の人に話してたらそれ岡山…って言われたわw
紀淡海峡をブチ抜くビッグプロジェクトで経済活性・・・無いかw
>>483
する｡今日なんか塩カリ祭りやで…(;´д｀) 四国って他県との交流が少ないよね
高知出身の知り合いも香川出身の知り合いも四国の他県には行く習慣もなく
興味すらないと言ってた
あれは異質だ
大阪ー和歌山(友ヶ島)ー徳島ー四国中央ー大分ー宮崎ー鹿児島
無理だけど理想は、これ
それよりしまなみ海道に電車通してくれたらそれでいいだろ
工事がほしいの？高速移動手段がほしいの？
本音はどっち？
数年前はバリィさんとか四国のゆるキャラが1位とったのに今みきゃんとかブラックみきゃんとか四国節操なさすぎだろw
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
◆ 日本経済には60年の長期周期がある
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 新幹線が出来ると、大都市じゃない部分の沿線は衰退するからやめた方がいい
在来線も激減
>>494
俺が徳島の嫁の実家まで行く時に便利
今は車で高速道路
危険だし飽きる >>482
いやいや、俺は四国民
四国民の直接的な生活には必要ないのは一緒
ただ北陸とか他地域との競争にはさらに負けてさらに沈むのと、九州から本州に至る国家の第二基軸は災害等を考えたら必要
新幹線じゃなくて大分ー愛媛の地下トンネルは最低限あった方がいいね
九州と本州を繋げるのは関門海峡しかないからね >>474
米国だと、田舎の大邸宅に、資金運用する大手ファンドがあったりする。
ちなみに、わが敷地だって、東京ドームとほぼ同じかな。農地半分、山林等半分。
近所の中では非常に狭い。
金はないし、農地の規制もあり、面白いことはできない。 >>489
四国は仲悪いとかなんかで読んだぞ
水不足の時も揉めてたって週刊誌だったかな？ 米原みたいに新幹線駅が出来て53年
全く進化しない所もあるから
昔は四国は船に乗らんと行けない秘境の地じゃったのう。
>>501
仲悪いというよりも興味 関心がなさそうだったよ
きわめて狭い地域社会なんじゃないかね
婆ちゃんは宇和島の町医者の娘だったけど亡くなった時に会った
同級生たちが宇和島では女学校で着物を着てハイカラな育ちだったと言われてたな
田舎なんだなと思った 山陽新幹線がリニアになった頃に、四国にお下がりの新幹線を通すと検討し始めるだろう
政治家はいい加減こんな昭和時代の利権モデルじゃなくて
外国人及び外国人が買った土地の固定資産税は1000倍みたいな法案通す努力しろ
>>489
他県の県庁所在地に行くのに高速片道3時間かかるからね
仕方ない
例外は多少徳島と高松かな
言葉も似ているしね
でも早明浦ダムの時は香川以外は一致団結したんだよ 53年間全く進化をしない
米原は、もう一つ新幹線を通せと
ごねてるよ
遠慮したら損するのが日本な
>>500
ガレージでも 船を作ったり 車弄ったり 楽しめることは あるけど 。
風呂だって ６畳ぐらい作れるだろ。都会の規格と 規制が地方を衰退さるんだよ。 >>498
自動運転特区とかどうだ？
新幹線あっても駅から目的地まで不便でない？ >>507
宇和島って伊達藩がバックにいたり京都の公家から嫁もらったりで県庁所在地の松山藩より格上とかだったような 山形は県内でも海と山は全然違う国。
お互いを鉄道で頻繁に行き来なんてまずない。
田舎なんてみんなそうでしょ。
>>1
そんな事したら更に人口流出が加速するだけじゃね？ 奈半利から室戸経由で徳島に繋がる路線作ってくれよん
海沿いに四国一周できるようにしてくれや
四国よりはるかに温暖で住環境に優れた淡路島開拓した方が絶対に良いと思う
四国とか九州はドライブ旅行したい10日間くらい休みもらって
>>510
香川出身の友達が最近 母親と香川に住む兄弟に会いに行って
3泊だから退屈だろうとそこから初めてレンタカーを借りて足を延ばして今治と松山と道後温泉に行ったらしい
それくらい住んでいた時は興味も関心もなかったようだ
なお、感想は非常に薄かった
鯛めしも食べた感想は炊き込みじゃなくて生なんだと驚いていて
うーん・・・。と言ってた これから人口減るのに四国なんか切り捨てて行けばいいじゃん、農業地にでもすればいい
>>522
四国は3日で一周出来る
昔バイクで回ったわ 住民で欲しいって言う人一人もいないと思う
騒いでるのは仕事が欲しいゼネコンでしょ
>>520
JR西とコラボして豪華列車で四国一周する方が実入りがいいかもね
京都ー後楽園ー渦潮ー桂浜ー道後温泉ー金比羅ー京都 目的が不明、他の地方都市の新幹線誘致は目的が東京へ早く着くっていう事ではっきりしてる、
しかし四国の場合は既に飛行機の方が早く着くから意味がない。
岩手一県と同じ広さしかない四国に新幹線なんぞ無駄でしかない
>>514
そうなのか
宇和島は宇和島で地元意識が強そうだと感じたよ
出身者のヤクルトの岩村とかも我が強い人だったし
天ぷらというさつまあげみたいな食べ物を
婆ちゃんの友達が食べさせに連れて行ってくれた
揚げたてで熱々でうまかった 四国人の憧れの就職地はやっぱり大阪なのかね？
東京じゃあんまり四国人にゃ会わんな？
お遍路がそのまま高野山に迎えるように淡路-和歌山連絡橋の完成が待たれる
>>27
プラレール持ってたのは、けっこう金のある家の子だったぞ。 四国に必要なのは水。
うどん県が渇水でもじゃんじゃん水を使いまくる。
線路を引き直すような経済規模でもないしその余力もない
作るにしても全国初の単線の新幹線にするのか？
むしろ完全自動運転車のモデル地区にした方が
>>540
そうなんだ
父親がそれが子供の頃のソウルフードだったみたいで
さつま揚げを好んで食べるね
これを天ぷらっていうんだと言ってた 四国土人は予讃線の新幹線とかっぱうようよ号で我慢しとけ。
四国に新幹線を作るとしたら、現実的には瀬戸大橋を経由して四国の各都市と繋ぐことになる
しかし現時点でも、四国の各都市とは快速電車や特急で瀬戸大橋を経由して繋がっている
むしろ単線を複線にして、本州との接続を強化するのが重要
俺は中国地方の顔をしているんだけど中学生の時に松山のホームで見た修学旅行の列車に乗る高校生の大群を見たら
俺みたいな顔をした高校生が沢山いて
ああここは鉄板で俺のルーツなんだなと感じた
同級生に毛利家の直系の子孫の末裔がいてそいつも俺と同じ系統の顔をしていた
>>514
昔は結構ハイカラな所だった。シーボルトの娘も住んでたし。
鉄道唱歌作詞した大和田建樹や高畠華宵も宇和島出身 大阪ー徳島ー愛媛ー九州へのルートか、高知を入れるルートか
香川？入れるわけねーだろwww
観光以外の外国人立ち入り規制すりゃええ
居住と土地売買は日本人のみ許可で法整備
これで四国の価値が上がるじゃろ
今治という地方の地下に細菌兵器培養施設作る気だろうこの手始めに獣医学部新設
四国から戦争が始まるんだよミサイルも地元民が知らないうちに設置される
山の中に知らない間にミサイル発射台
おおー怖
戦争反対！
一番現実的なのは明石～新洲本～鳴門～徳島の新快速
徳島は実質関西圏だからまずはコレ
>>512
近所に、お風呂の別棟作って、
浴槽が４畳半ぐらいの風呂自作した年金夫婦がいるよ。 四国の急務は、出生率の増加、工業力、観光業この三本のみ。
四国民にアンケートしてみ、新幹線いらいないが大勢だよ
四国のマスゴミはそんな調査、絶対しないけどな
土建利権の政治家と役人と土建屋だけが大騒ぎだって
JR四国は補助金目当てで乗っかるだけ。結局赤字まみれで税金だけで運用される罠
>>559
明石～新洲本 これが無理。
明石海峡大橋は自動車専用で、鉄道が後付できない設計。
先に作った大鳴門は、簡単に鉄道通せるが。 しまなみ海道の夕景が世界一美しいとか言った外人がいたらしいがそれは流石にリップサービスだろうなw
外人わりとリップサービス好きだし
これでじゅうぶん。
>>558
そのとおり。
在来線維持するには、在来線を走るミニ新幹線です。 四国にはコストコもIKEAもニトリもないの？
作ってやれば
ついでにあのステーキ屋も
>>534
>>岩手一県と同じ広さしかない四国に新幹線なんぞ無駄でしかない
岩手県がデカすぎるんだよ。 発想を変えて、本気でやれば、
四国のフロリダ化が美味しいんですがね。
四国民自体が地元あんまり発展しなくてもいいとか考えてるくらいだからな
四国に似合うのはワンマンの
プラレールみたいな3両編成新幹線。
>>559
これ以上遅延要因イラネ
新快速に限っても、滋賀に雪が降っても風が吹いて湖西線が止まっても姫路のダイヤが乱れる。
京都から彦根に向かってたら車内放送でアナウンスがあって遅延を理由に突然野洲で運転打ち切って放置されたんだぞ。
特急じゃない快速だから平気で放り出してくる。
それよか姫路岡山間をどうにかしてくれ。
大阪岡山間ぐらいで新快速走らせてほしい。
1時間1本でもいいから
【0系新幹線?】2014.03.01 JR四国 鉄道ホビートレイン 予讃線海回り 下灘駅通過 >>561
まさに そんな楽しみの出来る所。
都会の人間が何万もかけて楽しむ事を 安価にできる。コンプレックスより 着眼点の問題。
新幹線は アホだと思う。 新幹線より、大学の獣医学科とか病院とか企業誘致とか、健康を維持する施設と雇用と税金を生み出す施設が先だろw
必要ない。
四国の人口の少なさを考えろ。
四県あわせても神奈川の半分ぐらいだぞ。
Suica導入はよ
バスも電車も電子マネー取り入れてくれ
新幹線より安上がりだろ
まあ必要なさで考えれば北陸北海道といい勝負だけどな
>>56
高松に駅作る必要すら無いわ
松山→新居浜or川之江→坂出こんなもんだろ >>583
必要
四国より小規模の都市群にもドイツ、フランスでは高速鉄道を通してる
九州ー四国ー和歌山ルートなら
国家安全保障上代替輸送機関となり得る 四国の人口は３８１万人だった。
神奈川の半分以下だな。
埼玉や千葉の半分くらいってとこか。
>>589
赤字でいいわ
都市人口率は高いが、分散型国家である日本がインフラ整備する必要性は高い
50年かけて黒字になるように少子化対策やればいい >>585
北陸は西も東も流動が多い黒字路線だし必要 大体さw
お前らが無駄って言った新幹線大体成功してるんだから、黙ってろよ低脳
>>582
企業誘致なんて、何かあったらスグ逃げるから宛にしちゃいかんだろ
各地方産業育成が必要なんだが年寄りは中央からカネ引っ張る事しか考えてないからな 予讃線と土讃線の時刻表を見たら新幹線など不要なことは明白
メイン路線の大半が単線区間なことをまず解消しなさい
そんな必要などないから単線のままなんだけどな
>>597
ドイツは日本よりコナーベーション少ないのに生産性高いよね
つまりそういうこと でも押しつけ新幹線いらないわ
地元民がいらないっていってるものはいらない
四国って政令指定都市が一つもない地方なんだよなあ
四国そのものが巨大な田舎の島って感じで
>>606
ぶっちゃけ四国に4つくらい特区指定して、空港、新幹線、地下鉄、高速道路整備して、法人税5パーセントにしてみ
すぐ100万都市になるよ 四国行ったことないだろｗ
机上の空論すぎｗ
金が欲しいから新幹線作りたいってはっきり言えよｗ
四国の人からすれば、負担だけで
恩恵が無い
俺らもって思うわな
当然だわ
>>608
どこが机上の空論なのさ
予算的には余裕でやれる
それからデフレ脱却と、東京一極集中是正が目下の課題である国が地方のインフラ整備を放棄するとはこれいかに >>607
四国四県を廃止して、ひとつの四国市にするんですね。
わかります。 >>611
それは物理的にか？
そうでないのなら通せ
60年かけて黒字にすればいい
人がいるところにだけインフラ投資したら国家は際限なく縮小し続ける
どこかのタイミングで国が意識的に過疎地にもインフラ投資しなくてはいけない >>610
三橋の巨額債務で身動きが取れないのに。
土建屋以外の地元は、現実的な鉄道網の複線化と橋の通行料低額化を望んでいるよ。 新幹線作って潤うのは、仙台とか金沢みたいな地方の中心都市だけだからな
>>1
これ以上、本州にストローで吸われるのは勘弁してください
人も仕事も何もかも
田舎の畑で苦労して育てたものをタダ同然で吸い取っていきやがって
都市部は都市住民税作って年間で10％ぐらい上乗せしろ強盗団め >>607
大王製紙すら本社を移転したオワコンなのにw >>618
ストロー現象とでも言いたいのかな？
ストロー現象なんて学術的根拠皆無の5chねらーの妄想でしかないのに これは単に今まで下に見ていた九州や北海道に新幹線か通ったから自分たちもほしいってだけだよ
>>614
今もう四国にも必要最低限のインフラあるんだよね
これ以上いらんって話 >>622
四国民が九州や北海道を下に見てるってことはまずないから >>623
それをいるって言ってんの
いらないのはてめえの根拠のない感想 四国がほしいものリスト
四国横断新幹線
四国縦断新幹線
四国西南空港
高速道路（高規格道路）四国一周
豊予海峡トンネル
紀淡海峡トンネル
世界遺産
ＮＰＢプロ球団
獣医学部
>>625
根拠のない感想じゃないよ
実感だよ
都合のいい理屈ばっか押しつけてきて迷惑がられてんの気づけよ 何で明石大橋作るときに金出さなかったんだよバカかよ
>>607
動こうとしないのは地域性なんだろう
気候も温暖で自然の幸にも恵まれてて瀬戸内海と太平洋にも玄関有り
古都があった関西にも比較的近いのに歴史的に四国の中に人を呼び込む大都市を作れなかったし
現代になっても四国発展の為のそういう都市計画も交通整備も強行しようとしなかった >>627
多分20兆あれば全部できるよな
15年かけて作るとして一年あたり一兆かそこらの支出
どうってことない今すぐつくれ
同じ規模のものを東北日本海側と山陰にもつくれ
それでもまだまだ日本のデフレギャップは埋まらない >>628
地元負担があるからだろそれは
国庫負担にするように求めろよお前らが >>246
いらねーよ
加計学園の大学もそうだけど、初期に金が儲かるように見せかけておいて
ランニングコストで大赤字にになって地方を苦しめるような事業ばっかりに税金つぎ込むの辞めろ
地方が勝手にやったこと、見たいに言うけど実際に誘致斡旋してるのは
中央省庁から出張ってきた官僚上がりばっかりじゃねぇか！
ここ何年かで有用だった政策なんて高速道路1000円くらいしかねぇわｗ >>634
ランニングコストは地元負担か？
ちげえだろ
国債で負担すりゃいいんだよ
んなもん全部 >>570
ニトリはある
コストコやIKEAは店知らずに欲しいと言っている感じ
まぁコストコは田舎にあった方が儲かりそうだけどね
大きな冷蔵庫置いてる家庭もまぁあるだろうし 淡路島ルートで作れよ。北陸新幹線を延伸する形で作れば良い
なぜ明石海峡大橋を当初の計画通り電車が通れるようにしなかったのか？
長期的な展望が欠けていたと言わざるを得ないな。
そもそも3ルートもいらなかっただろ。
明石に電車が通るなら少なくとも瀬戸大橋はいらなかった。
経費削減なら瀬戸大橋を作らなければ良かっただけ。
新大阪～淡路島経由～松山～広島が一番理にかなってるよ。
>>641
それだと松山の人しかメリット無いじゃん >>639
淡路ルートにするには、明石海峡大橋を、もう一つ新築する必要がある。
現在の明石海峡大橋には、鉄道が通せませんから。
大鳴門橋は鉄道通せるが、
明石海峡大橋作るときには、経費削減して、新幹線あきらめて自動車専用にしたからね。 北陸新幹線を敦賀で中止して
紀淡海峡・豊予海峡トンネルを掘ろうよ。
>>641
今見たらいらないのは分かるがそれは結果論だ
着工当時、世界に類のない長大橋を作るに当たって
一番距離が短くて難易度の低い備讃瀬戸大橋を最初に作り始めた。いわばモデルケース >>644
いや、高松徳島にもメリットあるけどな
高知だけは全く引っかからなくなるが
ただ国としてのメリットが下がるから、大分愛媛間に海底トンネル作って九州を通したほうがいい >>644
そんなことばかり言って
四国としてどう発展するかを考えなかったから現状があるんじゃないの？
それで松山が栄えたとしてそれは四国にとって悪いことではなかった気がするけどね。
全体で沈むよりはマシだろ。
今さらだけど。 一番駄目なのは、焦って単線にする事
整備新幹線は決定済なのだから、堂々と早く複線で通せと国に要求すればいい
そういう約束で他の新幹線に税金協力してきたわけだから
新幹線通ったが特定の長距離移動以外が微妙だね
・ＪＲ在来線が第三セクターやら何か知らんが切り捨てられる
・特急が廃止された(新幹線が通らない方向は不便になる)
・空港が潰れ兼ねない(新幹線が通らない方向は飛行機でと言う方法が使えない)
・税負担が増えて新幹線に乗る以外は総合的には不便になり観光でも微妙にふえる程度でトータルで割に合わない
四国はどうなるだろうかな？
>>641
確かに、当初計画は大鳴門橋と明石海峡大橋は、将来の新幹線を考えて鉄道併設予定だった。
実際に、先に建設した大鳴門橋は、鉄道通せるように作った。
しかし、後で作った明石海峡大橋は、計画変更して、鉄道なしの自動車専用で作った。 もうまずねこういうのに限らず、全部の議論に言えるけど
まず前提として
日本は全く財政難ではないということ
それから公共インフラの効用を過小評価しすぎなこと
ということが分かってないやつが多すぎる
公共投資しまくって消費税もなかった80年代までの日本の成長を真摯に分析しなさい
JRありきの忖度だな。
もしかして安倍の友人がJRの役員にあるんじゃないのか⁇
死酷 まもなく地震で水没するのに、カネかけんなや草
>>652
なんなんだろうねあれ。予算か難易度か
鉄道通しておけば淡路島と徳島の運命は全然違っただろうに(関西圏のベッドタウンとしてだけど 今、東京オリンピック投資していて、次は大阪万博投資が来る
その後は四国新幹線だ
>>651
確かにね
もう国家全体として自由主義に基づくアナーキズムが進行しすぎている
俺から言わせれば鉄道も空港ももっと国家が直接関与していい 推進派は
架線工事
用地買収
について来る金と票が欲しいだけだろ。
誰も本気で四国に新幹線必要なんて思ってねえだろ
>>656
神戸は公共事業が全国で一番下手糞
湾岸に地下鉄通すようなセンス >>657
まあはっきりいって東京オリンピックが一番無駄なんだけどね 鳥栖or（宮崎）・大分・松山・四国中央・高松・鳴門・淡路島（紀淡海峡トンネル）・和歌山・新大阪
この構想で行こう！
>>653
議論ていうかデフレだから人口の少ない街じゃ事業の採算が取れないんだよ
ゲリゾーが富裕層優遇税制やってるのに国債なんか発行したら
まーた増税されて可処分所得が減るだけ
つまりお前は何もわかってない >>632
北海道～樺太～ウラジオストクの方が需要がありそうだな >>663
国債は国民の負担にはならないよ
ほとんどの国家で償還は借り換えで行なっている
金利負担もフィッシャー方程式によれば国債に物価上昇分を乗せるだけなんだから国民負担になりようがない
全ての議論の前提として、日本人の国債への誤解がある 現在のJR四国を維持するだけでも手一杯だろ
仮に新幹線を引いても 日本初のワンマンカ－新幹線とかになるのが落ち
>>665
国債って税金の前借みたいなもんなんだけど 明石海峡大橋に鉄道併設しなかった時点で四国の鉄道は死んでるんだよ
>>667
その理解が間違ってるんだけど
国債を国民が返すなんてことは基本的にはありえないから
だってそれは通貨の消滅と同じだからね
国債発行すると預金通貨が増えるんだよ
不景気のときは通貨増やさなきゃいけないのに消滅させてどうするの？ >>656
予算と難易度の両方だと思う。
ベッドタウンの件だが、無理だと思う。
なぜなら、東京湾横断道路で、千葉側の木更津市が、時間距離で横浜の通勤圏になった。
工事中は木更津市の明るい未来を期待して地価は高騰した。
しかし、工事が終わると木更津市は廃れ、地価は大暴落した事例がある。
東京湾横断道路の通行料金払っては通勤が経費的に成り立たないだけなんだが。 >>670
じゃあ税金を全部国債で払えばいいじゃん >>673
何がどう違うは俺には全く伝わらないんだけど そんな事にお金使うなら徳島道を完全片側二車線にしてくれませんかね
>>672
しかし国債発行した分預金通貨が増加する
預金通貨が増加しすぎるとインフレになりすぎるから全てを賄うのは無理だ
しかし、現状では30兆円の資金需要の不足があるのだから年間30兆円程度は国債を現状より多く発行できる
四国新幹線なんて15年かけて10兆未満だろ
端金もいいところだ
さっさと作れ >>672
そうですよ？
過度なインフレになるまでそうすべきなんですよ 現存天守が４つもあるし、大山祇神社と琴平宮の二大海の守神はいるし、おまけに八十八ヵ所巡りが出来るし
他に欲しいものがあるとか贅沢だな
秩父なんか三十四ヵ所しかねえぞ
蒸気機関車は走っているけど(・∀・)
編成を客車2両程度で10数両は保冷貨物車にすれば高知や愛媛から阪神方面への魚介類高速輸送路として需要見込めるんじゃない？
それ以外じゃただのオナニーw
>>677
インフレになりそうならまた増税すればいい
お前の理屈だと新幹線の必然性が全くないんだけどｗ >>680
そういうのもさ北海道とかでもやればいいのに
分割民営化なんかするからできない ＞俳優で気象予報士の石原良純さん
呼ぶ人間でわかるのが、本気度とか誘致側の地あたま偏差値とか
空気読み偏差値とか気合とかだ。
今回はその数値は偏差値だな。
だがまだ本気に相対的に近いのかもな。長嶋一茂とか呼んでたら
その本気度などの偏差値は32だったところだが、今回はギリギリで踏みとどまった。
>>218
>線形改良・完全電化と複線高架化で高速化する
それが新幹線なわけだが 新幹線でなく １０人程度乗れる チューブリニアの 複線の方が 効果あるだろwww
アホだな。
>>681
新幹線である必然性は経済学的にはない
しかし、やはり国家安全保障上は国土軸の多軸という観点からどうしても必要だろう 船を使え！船を。
つか新幹線でどこ行きたいのよ。岡山？大阪？
>>687
行きたいんじゃなくて、観光に来てほしいんだろ >>678
でもデフレの方が金持ちに都合良いんだよね >>681
それから実際にはインフレになりすぎたところで増税する必要はない
するとしても法人税
なぜなら法人税や所得税はインフレになれば自動的に税収が増してバランスするようにできてるから >>686
日本人は貧乏人だらけだから軸にならねーんだよ
札幌見てみろ
あんだけ人口いても何の賑わいもない
アベノミクス万歳 新幹線よりICカード使えるようにするのが先じゃない?
四国県は新幹線じゃなくトンネル掘ってリニアモーターにしようよ
新幹線より下水道整備が先じゃね
特権階級の人たちが怒るけど
四国は北海道や東北と違って、『温暖』なんだよ。
米国で言うなら、フロリダになれる可能性がある。
四国の発展をマジで考えるなら、フロリダ発展の歴史を勉強すべし。
フロリダが大発展を始めたきっかけは、
ディズニーワールドの建設とリゾート型年金タウン計画に始まる。
>>691
俺は新幹線の必然性を感じないだけで他はお前らとほぼ考え同じ >>636
地元負担だと分かったから加計大学もあれだけ地元から反発がでたんだよ
儲かるだの学生誘致だのとジジババを騙して、長期的にはどうやっても大赤字になるようになってた
それを政府が負担するようにみせかけておいて、実際は最終的に地元が負担することになってたのもバレたし >>700
あいつらは銚子市という前例から何も学んでないんだよ 日本の新幹線技術の維持のために施設する必要があるのはわかるが、
それはおそらく四国新幹線ではなく、東海道新幹線の架け替えだろう。
また、四国民的には松山、高知から京阪神方面へのバス路線でボトルネックとなっている
徳島道の４車線化のほうが喫緊の課題であることは明白だ。
徳島道の大部分が対面なので、事故でもあったらたちまち通行止めになってしまう。
四国のハッテンのためには、数十年後の新幹線よりも、数年で完成できる徳島道の４車線化である。
新幹線作ったとしても飛行機の方が速いだろ。
貧乏人はバスに乗るし。
瀬戸大橋で３００キロ出さないだろうし
四国新幹線を造ったところで、益を受けるのは四国民と大分民くらいだが、
東海道新幹線に名古屋～御在所～大津～京都というラインで施設すれば（途中に駅は無し）、
東京から鹿児島に至る多くの国民が冬でも止まることの少ない新幹線を利用できる。
間接的には尾道、岡山、新神戸各駅から東海道新幹線を利用する四国民も益を得る。
必要なのは、名古屋～京都の新線である。リニアとか知らんｗ。
四国内の移動にも便利。
線形よいから距離短くなる。
桜三里や海岸寺付近短絡すればかなりな距離短縮。
在来線は分離になるから営業キ
ロは実キロに則したものになる。
こうなると運賃安くなるから新幹もさほど高い費用にはならない。
大分ルート考えないなら単線でもいいのではないかと思う。
宇多津から松山なら単線でも一時間に上下一本、
中間に交換設備ある駅一カ所あれば四国内各駅停車と本州から速達列車それぞれ上下一本も可能と思う。
>>697
まあなあ本来はアメリカの州みたいにそれぞれの地方が
それなりに独立国みたいに独自の発展出来れば良かったんだけど
地方各地で人口増える事お金入って来る事が日本全体の力と底上げになるんだし >>687
広島、岡山への船は千円高速の影響で大幅に減り３航路のみ、別府航路の寄港便は無くなり阪神航路はわずか１航路しかない。 明石海峡に鉄道橋を通しておいて阿波路快速とか阿波路特急とかでもあればよかったのに
大阪徳島2時間半くらいで行けるんでね？
>>687
採算がとれなくて航路あちこち閉業しちゃったよ
関西-松山とか寝ていけるの便利だったのに >>693
琴電
伊予鉄
とさでん
JR四国の高松エリア >>702
レオマワールドといいハウステンボスといい
潰れた報を出してから知らない間に復活してるのな 四国中央市ってそんなのできたんだね
元々どこなんだろ
四国は2050年には人口半分くらいになるんじゃないかな？
しかもその半数は高齢者だろう
新幹線は現実的じゃないね
>>702
高層も規模が違いすぎる。
*********************
金持ちが引退すると、温暖で過ごしやすいフロリダに移住する。
温暖なので、年中、屋外スポーツが楽しめる。ゴルフやテニス等。
トランプの別荘もフロリダ、ゴルフ大好き。
こうしてできた、金持ちの年金タウンの爺ばばの家に、
世界中から飛行機で、
息子夫婦が孫連れてディズニーワールドに遊びに来る。
お金が回るから仕事が生まれ、仕事を求めて全米から人が集まる。
こういう循環が出来てしまい、今でも、この流れで発展している。 >>718
古くからの地名で言うと宇摩地区。
宇摩市って案が有力だったのだかなぜか四国中央市。
ちなみに四国中央橋がほんとの四国の真ん中徳島県旧池田町に開通したのは四国中央市新市名発表前日。 >>719
それは東海道新幹線でも戦前の弾丸列車計画でも同じこと。 >>717
二束三文で買い取ったから、初期投資費用が桁違いに安い。
そこに、まともな事業計画たてたから。 四国四県の人口・観光客数の動向をガン無視ですか？
持続可能な開発って知ってますか？
>>660
大阪市ですら浸水地域は地下鉄も高架or開口部は津波対策をして造っているのに、神戸市の海岸線はそういう感じじゃ無いよな。それ以前に、神戸空港も海岸線も要らないと思うけどw >>316
現実可能で前向きな案が出せる香川人は素晴らしいな 赤字は四国4県で全額負担な 約束しろ 話はそれからだ
しつこいなローカル線すら電化もできない四国に新幹線など無理な話
四国はまともな若いのは本州に上げて
DQNと老人を核で浄化したあと封鎖するのがよっぽど国のためだろ
>>706
全国的に、地方空港は赤字で大変だよ。
全国どこでも、鉄道と飛行場が接続していないから、相乗効果が無くて不便不便。 整備新幹線は建設費の7割が国の負担（JR東海、JR東日本、JR西日本、JR九州の上場益から）
地元自治体の3割負担
しかし並行在来線はJR四国から分離されて「香川愛媛鉄道」になって
独立採算制になるから岡山→香川、愛媛の在来線は
特急が廃止されて運賃が倍になるぞ
>>727
北は六甲山、南は瀬戸内海
土地を有効利用しようと思ったら、山を削って海を埋め立てるしかない >>722
ありがとう
前の地名も知らないところだね >>738
伊予三島市・川之江市・土居町・新宮村が合併 鹿児島～宮崎～大分～松山～高松～徳島～淡路島～神戸～新大阪
かな。
それか、松山あたりで高知に分かれるとか。
いらない
四国は自然を守る方向に行くべき
川で子供たちが泳ぐ風景を大切にしろ
新幹線なんてそんなに頻繁に使えるほど所得がないのが四国な
「東北にもひかりを！」って時代があったけど、田舎の人ってしみじみ新幹線好きだねぇ。
なんだかんだで、宮崎や別府なんかは観光需要あるし、高知とかもサーフィン需要とかありそう
だし大阪から外国人観光客も呼べる。
今後の日本は関東東北に集中投資するしかない。
国土全体を開発する余裕は無い。
.
.
新幹線走らせるほど平地が少なすぎるだろ
トンネルだらけで コスパ悪すぎｗｗｗ
>>713
このハゲー！
昔は今治松山を経由して別府とかあって便利だったのに、
いまや大分に行こうと思ったら松山からさらに１時間以上走って八幡浜に…。めっちゃ不便になったわ…(´・ω・｀) マリンライナーで岡山高松間ノンストップの便があればいいのにな
1時間は時間かかりすぎだと思うんだけど
四国新幹線なんていらないというのは、反自民勢力だからな
四国にいる自民党議員は全員四国新幹線推進勢力
前の選挙の時のチラシには新幹線車両を載せていたくらいだし
しかも八幡浜から別府、大分にフェリーでいけるならまだしも、臼杵だよ、臼杵！
例えるなら大阪→東京のフェリーが、和歌山→静岡になったようなもん。なんやそら。
長崎ルートをフル規格にして、開発が絶望的なFGTを四国新幹線に回して、注ぎ込んだ予算の正当化を図る流れ
>>754
ノンストップにしても大して時間短縮にはならない
時間がかかるのは、瀬戸大橋区間の速度制限と岡山から茶屋町の単線区間のせい 工事が欲しいんだろ？
用地買収で差額を抜きたいんだろ？
>>758
ほんじゃ早くならなくていいからノンストップがちょっといい
途中高校生がたくさん乗ってくるのがいやだ >>1
半島に近いチビ三県が寄り添っている北陸にも通すんだから四国にもヨロシコク！ 松山駅前は大型店舗の無い良い街なのに、
下衆見たいな街にしてどうすんの
新幹線なんてはっきり言って い ら ん
在来線増やせ
四国はいまだに手動ドアがある車両走ってるぐらいだし
2015年の北陸の大騒ぎを見て、ウチもウチもって言ってるのか？
単線でスーパー特急、とか実験的なものでないと
なかなか意義が見いだせないだろな
まずは瀬戸大橋ルートを作れるかどうかだろうな作れれば、紀伊水道から大分までを作ろうとするかもしれないし
東九州新幹線も作れとなるからな
>>218
結構な場合で新幹線より地元の負担が大きくなる
単線に接して線増できるところはそんなにないから
新規の単線を少し離して敷く格好になる >>692
札幌は貧困都市だからな
2016年市区町村別所得ランキング
012位 新宿区 520.0 万円
041位 横浜市 400.8 万円
046位 名古屋 392.9 万円
052位 さいた_ 387.0 万円
077位 千葉市 369.6 万円
081位 奈良市 366.7 万円
097位 神戸市 360.3 万円
124位 京都市 348.8 万円
130位 大津市 347.4 万円
138位 福岡市 344.9 万円
164位 広島市 338.8 万円
173位 仙台市 337.4 万円
175位 水戸市 337.1 万円
210位 大阪市 329.0 万円
233位 金沢市 324.9 万円
393位 札幌市 306.3 万円← >>499
九州と本州を陸路でつないでいるのは、新幹線トンネル、在来線トンネル、一般国道トンネル、高速道路の関門橋、歩行者専用トンネルがあるから、高い費用を使ってまでいらない 四国は四県で複線の環状線でも作れば良い
単線多すぎ、
高知で乗り換え面倒
リニアを大阪から四国に通す事だな
山陰より四国に通した方がマシだろ
>>773
環状線は欲しいよな
乗り換えなしで楽に四国回れるなら観光客も増えそうだし 新幹線にカネかけるより片側1車線の豊予トンネルにした方がまだマシじゃね
せっかく3本も橋があるんだから四国は高速バス重視にして鉄道は観光向けに特化したら
新幹線の試作車らしい
新幹線じゃなく特急電車とかじゃ駄目なの？
なんで新幹線にこだわるんだ
>>692
モナコみたいに極小でも観光立国になって世界中のセレブが集まる国あるしなあ
今の日本人は金無いから国内で日本人だけ相手してたらどこもかしこも大して金落ちんわ 四国の場合、新幹線よりも新快速の方が便利だろうな。
新幹線あったら栄えるなんて思ってたら大間違いだぞ
米原見てこい米原
何もねーぞ
>>1
新幹線なんかより在来線の線形改良しろよ
その方が経済効果デカイ JR四国って黒字なのか？
せめてJR九州並みに単体で新幹線運営できるのかね
>>733
そうでもないだろ
インバウンド需要がある >>781
何を知ったかぶった事を言ってるのか、モナコなんぞより日本の方が遥かに金持ってる 新幹線誘致の本気度みたいから新幹線特急とか作ろうぜ
アンパンマン特急より新幹線特急
振り子ディーゼルで200km/h目指そうよ！
ゲロ袋あればでぇじょうぶだ！
>>708
それやるくらいなら京都無視して新大阪につなげた方がいい >>783
米原は新幹線駅でかつターミナル駅なのにあの惨状はなんなのだろう >>801
オラっちがガキの頃やってたなあ
しなのみたいなディーゼルカー
しなのと言えばお袋がゲロ吐いててワロタ
松山駅 929Dキハ47最後の発車 JR四国 予讃線 関空から四国に如何に安く早くいけるか
がインフラに求められそうですね
その解が新幹線かどうかは解りませんが
>>805
東海道と北陸線のジャンクションとして、列車の組み替えに必要な操車場を作るために人家がなくてだだっ広い空き地がある場所が選ばれ
長浜から東海道の経路を変えてジャンクションが移転したから。 アンパンマンに飽きたから草なぎ剛、友近等愛媛の縁の人にラッピング頼んで欲しい
新幹線の前に高速道路全部二車線にしろよ
道楽の前にやるべきことはまだまだあるぞ
まあ、青森や秋田、山形のような僻地にすらあるんだからな…
ただ、ﾄﾝｷﾝ人は四国にｼﾝﾊﾟｼｰないから絶対に入れないよ
『猫の島へ行く船乗り場駅』を作れば賛成が増える可能性が…
>>778
道路が高額だから新幹線試算でと言う話
だろう
人の話聴かない子供かよ？
（トンネル火災のリス）ク考えて普通の神経なら自動車道はやらない 国鉄を民営化した事で地方は衰退したな
経済合理的に言えば東京─大阪間に走らせとけば
半永久的に儲かるんだろうから
>>780
建設費の分担 新幹線 在来線でククレカスカレー >>784
お前も
建設費の分担 新幹線 在来線でククレカスカレー >>821
平行在来線を分離させられるとか、ろくな未来は来ない訳だが ああ、このイベントの招集来たけど無視してるよｗ
いらないもん
四国三都物語
徳島～高松～松山を結ぶ 四国縦断新幹線
九四豊予物語
松山～大分と東九州結ぶ 九四新幹線
>>783
早くて便利な在来線 アーバンがあるからだろう 日本人として今何をなすべきか。
地元に新幹線を誘致？いや決してそうではない。
東日本大震災で苦しんだ東北の復興支援。
大雪に火山噴火と自然災害に苦しむ関東の復興支援。
これが日本人として一丁目一番地の課題。
東北と関東が豊かさを取り戻すまで、利己的な我田引水は慎むべき。
>>753
＞ １時間以上走って八幡浜に
そりゃ自動車道使ってだろう、バスとか乗り換えなんてバス坊以外ャラン
松山～大分
大分の半分以上は自動車保有してない人
それを切ったらどうなるか >>799
ひこももりは自動車すらイランだろ
（お前の事や） 瀬戸大橋が狭軌前提だからねー。
フリーゲージが実質頓挫しちゃったから、四国新幹線は無理です。
あ、もちろん四国内で走らせるのはできるよ。
そもそも四国にヒトいないじゃん。
新幹線は意味無いよ。
埼玉や北関東は笑ってイジれる田舎だけど
四国4県はシャレにもならない
ガチの人外な僻地だから、特に徳島。
>>785
すまん 日本語で書いてくれ
ハングルとか書かれても反論できんわW >>836
瀬戸大橋は複々線仕様で作られています。
安心してください。
新幹線は四国にひけます。 四国行ったことあるけど
新幹線なんかいらんから 島へのフェリーを充足してくれ
特に香川県 あんただよ
韓国かなんかにあったろ
０系風な列車 アレ走らせとけ
>>832
冬でも腰簑一つの裸で暮らす四国の原住民として売り出して観光資源にする位しか無いのでは？と思うぞ。
戦後から「ヨ～イ、ドン！」で各都道府県はスタートして発展(復興)して行ったと見た場合、、、
東京なんて焼け野原でナニも無かった。
何か四国だけ取り残されている感が有るよね。
四県揃いも揃っていったいナニやってたの、この73年間？ 大阪から九州までの直通新幹線作ればいいよ（四国は停車駅なし）
新幹線ができても四国行きじゃなくて，九州行きに乗るだろ？
あえて四国に来るかねえ。そのあたりの見込み甘いんとちゃいますか？
実際メリットあるのは線路が今治経由で遠回りしている愛媛の松山だけ
他の三県には必要ない
>>846
え？もしかして焼け野原になったのが東京だけだと思ってるの？
四国四県の県庁所在地はもれなく空襲で焼け野原になってるよ どんだけ新幹線欲しいんだよって話だな
新幹線で移動するほどの距離ないのに
大阪～四国～広島辺りでループにしたら
まだありかなＡ列車的に
まずは高松から松山まで本線を複線化するほうが先だろうね
先日今さらながらセカチュー初めて観たけど
ロケ地めぐりしたい！
EVA新幹線をJR西と協議して走らせてはどうか？
あれなら観光客も地域限定新幹線として集客出来るだろうし
のぞみとして復活させてあげて欲しい＞500系
まあ、広島九州近畿向けに新幹線が通れば便利や
島内で使うもんおるんやろか？
>>857
ドラマのセカチューは静岡県の下田の松崎町だけど映画は四国なの? >>856
いまさら狭軌の鉄道を敷くのは無駄。
標準軌にしてミニ新幹線を通したほうがいい。 高知の出身者は都内で4人会ったことはあるけど愛媛県出身は2人しか会ったことがないな
2人めは1人目の親友の紹介だから実質一人
みんな大阪に行くのかね
ドル箱の中央本線でさえ新幹線の話題にならないのに
なんで過疎地に必要なのか説明してみろ
新幹線で人口増えると思ってるとか言うなよ
>>860
ほぼ香川県と愛媛県みたいね
朔太郎と亜紀が泊まった廃墟のホテルは取り壊されてるのか！
行きたかったな～！ 国土の均衡発展だな
四国に遷都して新幹線と10キロ滑走路の空港
>>867
映画バージョンは見ていないからそうなんだ
平井堅が主題歌だった記憶 やるなら東京の首都高をもっと車線増やした方が良いんじゃない
車が空を飛ぶようになる方が早いのかな
四国は一度、県境線チャラにして縦割りで四県にしたら？
じゃないと高知がパブられて、また日本を洗濯乾燥されんで
>>863
四国の在来線はトンネルが小さくて
本州で使ってた特急車両のお古さえ使えない
ミニ新幹線なんて絶対無理
つか、ミニは時短効果がほとんど無い
その上、当該区間の長期運休が必要で負担が大きすぎ 四国の端に実家があるがまぁいらんわ
帰省は飛行機以外考えられん
それより高速２車線区間で金取るのやめろ
>>732
>絶対にいらない。絶対にだ！
絶対にいらない。絶対ニダ！ >>856
香川県の区間は複線化が進んでるけど、愛媛県の区間は殆どが単線。
そういや香川県は岡山県と組んでだが、民放がテレ東系含めていち早く5系列揃ったんだが、
当時はまだ愛媛は民放が２局しか無かった。
愛媛県松山市は四国一の大都市とブラタモリでも紹介されてたが、実は香川県高松市のほうが
秘かに都会なのでは？と思われかねない状況。 >>456
_,‐/.| ヽ.,лi'＼,‐i
ノ .| ,ﾉ 香川 ´i
/ `'‐´｀'-,_,‐'ｖ'‐-ｰ,__,､,-､_｀'!＿ _
_ _＿ノ‐-ｰ' ,‐^'‐‐,iｰ,,l´ ~ ,}
‐‐=''‐'｀ﾌ 大分 ,‐´ ｀＼ 徳島 /"
.t_ . i｀ヽ_/ ガ ス カ ル ~j ｀i、
.л) .｀j ダ ___,,,--、 '‐! ζ
__| . jヽ‐'´~ マ /'' ｀ヽ ヽ, ,,---'´´~
｀ﾌ `i ﾉ ヽ, ／
｀'''ｰt´ ,‐,／~ .i /
＜ _j ｀
｀^'ヽ.j
>>866
>ドル箱の中央本線でさえ新幹線の話題にならないのに
>なんで過疎地に必要なのか説明してみろ
なんで東京の一在来線が新幹線になる必要があるのか、
まずはそっちを説明してもらおうかw >>878
それは不便だね
単線だとすれ違わないとならないから飛ばせないもんね 要らぬもの 作ってGDPup
何れ壊れる 駄目になる
それならせめて 要るものを
作れと願う 国民の 思いはやがて 絶望へ
>>878
松山には井の頭線が走っているくらい大都会だからな（マジ）。 >>846
>>832
>冬でも腰簑一つの裸で暮らす四国の原住民として売り出して観光資源にする位しか無いのでは？と思うぞ
自分のご先祖様を思い出してついそう書いてしまったのか？w 新幹線なんか、うどん食うのに必要ないだろ。
ダムでも作れよ。
>>860
高松市庵治町でロケしたんだよ
母の実家がある
なんならその半島を曾祖父辺り？かもっと前か？が開拓したらしい 昔 子供の頃、松山まで大阪からフェリーで行ったわー
遠いなーって思った
高校の時、爺さんが死んで電車で松山から大阪に帰ったら岡山までめちゃめちゃ時間かかったなぁ
その時 ウォークマンで聞いていたのがタイマーズ！
>>881 >>883
松山市の人口は約５１万人で、新幹線が走ってる北陸の小京都、金沢市（46万人）よりも多い。
なのに、新幹線が走ってないというだけで、金沢よりも田舎に思われてるのがなんだかなぁ。 >>889
51万は栄えているね
なかなかの規模だ >>889
自分が思うに、『坊っちゃん』をありがたがっているのが大きなげいいんじゃないかと思う。
アレ、結局夏目が松山を鄙びた田舎だとバカにしただけじゃないか。
それを２１世紀の今になってもありがたがって野球場の名前にしたりして、外からみてると「馬鹿じゃね？」としか思えない。
脱夏目して子規オシになって、初めて松山は金沢に匹敵する文化都市として認識されると思うわ。
マドンナってただの尻軽女じゃねーかｗｗｗ たしかに坊ちゃんは田舎者だとかディスりまくってる本だよな
道後温泉が出てきたな
>>31
白黒テレビにセルロイド板垂らして、カラーテレビの雰囲気を味わってたのと
シンクロしてる 在来線の高速化でなんちゃって新幹線で充分と思うぞ
秋田新幹線とか山形新幹線みたいな新幹線モドキで充分
在来線の160km化しちゃえばいい、そんで四国一周できるように一部ルート新築して
それにしても四国の主要都市って不便な配線だよなｗ高松しかり徳島しかり高知しかり
なんで主用駅に着いたら一度スイッチバックしないと次の都市駅に直通できないんだよ
岡山
｜
松山―今治―西条―宇多津―坂出―新高松
｜ ｜
伊予 阿波鳴門
｜ ｜
宇和島――窪川―――高知―――――徳島
トクスマとかのクソ田舎に新幹線ひけば
人口増えると本気で思ってんのか？w
昨日ジーンズの聖地と言われている児島に行った
あのエリアは本当にあれで良いのか
>>896
各駅からバスで八十八ヶ所に直行便を出せば万全だな。
15分に1便のペースで。赤字一直線！ でもな、お前ら。四国の大きさは岩手県より少し大きい程度で、人口は遥かに多い
岩手県に新幹線が走ってるのになんで四国はダメなんだ？
不公平ではないか
また四国か・・・
四国4県で何人いるんや？
人も少ないくせに贅沢言うな。
>>904
維持費が出せない鉄道で赤字を抱えたら気の毒だと思うからですよ。
四国民が全員で建設費と維持費を支払うなら止めないけど。 自分の経営する土建会社に大量発注、大儲け
駅建設予定地を買占め、ゴネて渋ってから売却して大儲け
雇用増、失業率改善、旅行客増、景気特需、やって良かった
その反面、負の遺産、甘い見通し、将来にツケ、未来の子供に巨額の負担。。。
いつものことだ
需要見立ては大甘の、達成不可能なくらいの大幅乗客増で作られるんだろうな・・・
>>892
岩手県には新幹線の駅が7駅あるんだっけ。
日本で一番多い。 >>906
簡単にいうなら、しぞーかとほぼおなじ人口。 >>904
目的地は札幌。岩手は通過点に過ぎない。
四国を通って行くなら目的地は？ 岩手に新幹線があるのは、その先に札幌があるから。
四国のその先には？新鳥栖？小倉？鹿児島中央？
四国在住だがそんな大赤字になるのわかりきっている新幹線なんていらん
あえてやるなら明石海峡の下に電車を通してくれ
北海道出身の俺
四国出身の嫁に
「なんであんな寒くて雪が降る所に住んでるの？」
って言われた
四国にはまだまだ開発できる平地がある
駅は高松と松山駅のみ停車で良いんじゃないかな
他は赤字だから無しで
>>912
それは建前で小沢が幹事長の時に無理やり通したんだろうな。
仙台まででいいのにど田舎の盛岡まで通してるし。
似たようなことは四国の橋にも言える。 良いこと思いついた。
明石海峡の橋を
道路やめて鉄道専用に改良すりゃいいんだ。
明石大橋が先にできていたら神戸→徳島→高松→松山で行けたのに
まあ事情はあるけど
実はイージスアショアを生で見た事は勿論無いんだな。
>>489
>四国って他県との交流が少ないよね
>高知出身の知り合いも香川出身の知り合いも四国の他県には行く習慣もなく
>興味すらないと言ってた
>あれは異質だ
鉄路が極端に貧弱で真ん中には四国山地、高知以外の各県は対岸にカウンターパート。
解決策はやはり新幹線だ。
まずは徳島ー高松ー松山を一直線に結ぶ。
そしてそこから高知までの連絡線をつくる。
これで各県間の所要時間が大幅に短縮し、四国内の流動は飛躍的に高まる。 四国の隣県行くよりか本州に行く方が安い場合もあるから
四国内で移動する事は殆どないです。
現実問題として、高松～岡山～新大阪。
これが精一杯だし、唯一意味ある解だ。
>>16
はい(´・ω・`)ノ
新幹線が開通したら温泉行まくります四国の温泉最高
あと各駅のトイレは最新型の綺麗なやつして
それと各タクシーはナビ搭載しろ
道が分からないフリしてぼったくってんじゃねえよ 仮に引いたら在来線は全て３セク化してＪＲ四国は消滅だな
淡路島経由新快速なら徳島は関西通勤圏で開発が進む
鳴門は超高層ビル街
新幹線はル岡山ート。
明石は片側二車線ずつつぶして在来線引くってのはどう?
新快足ならいけそう。
>>50
確かに地雷やな
n＝2だけどどっちも音大生やったわ 四国支店という会社はちらほら知っているけれど
四国名鉄があるのはさっき知った。
在来線ですら閑古鳥が鳴いてるのに
新幹線に乗る客をどこから持ってるくるつもり？
経済縮小、人口縮小してる国でさ
各県に飛行場があるんで新幹線は必要ないっしょ。
四国内だけの新幹線作ればいいと思うよ。
>>878
そりゃ四国地区の官公庁出先のほぼ9割が高松市にあるのに
四国総合通信局は何故か昔から松山にある関係で
四国地区のNHKが松山に拠点を置いてるからな
人口こそ多いものの松山は大きな田舎で高松は小さな都会と呼ばれている 新幹線なんぞ使わんだろ
東京いくなら飛行機でいくから
結論が出たな。
四国に新幹線は不要、無用。
以上、異論はない。
>>1
なんで神戸～淡路島～徳島に橋をかけた時に鉄道も一緒に通さなかったの？当時強い政治家が四国にいなかったの？ あのー在来線ですらほとんどが一両か２両編成なんですけどそれでも満員にもならないんですけど
だれが使うんだ？
>>944
(東京の)強い政治家が
新大阪のハブ化を恐れて明石の鉄道併用をやめさせた、という説もある。 山陰2県、四国4県
これまでの人生でまだ一度も訪れてない都道府県だが、山陰は行くことがあっても四国へは一生行くことはないだろう
そんなところに新幹線が必要だとは思えない
>>946
ほんと足引っ張ってばかりだな日本人って
大阪のカジノだって舞洲かそこらに作るって５年前から声あげててアメリカの企業も協力するって言ってたのに
東京の官僚が急に大阪狙い撃ちするような床面積規制作って頓挫させたんだってな 規制しないと
大阪が首都になるからね…
トンキンも必死なんだよ。
四国には申し訳ないが、このまま無人島になって欲しい。
三宅島のように島民全員を本土移住で構わない。
その跡地に核燃料の最終処分場を建設し、福島原発事故の汚染土や残骸を埋め立てたい。
国土のグランドデザインから見て四国はその適地だ。
メタンハイドレードが高知沖にいっぱいあるって盛り上がったのがもう１０年くらい前か
あれからさっぱり音沙汰なし
やっぱり四国は不毛の地
四国四県の住民たちは
こんな厚顔無恥な要求をするまえに
巨額な建設費と維持費が掛かってる
三カ所もの本四架連絡橋の全額負担をしろよ！
四国のような人もいない過疎地に新幹線？
おまえたちはゴキブリ朝鮮人か？
どこまで厚かましい寝言を言い続けるか
四国の問題点は各県庁所在地の位置を結ぶと丁の字になることなんだよな。
要は仮に直線的に新幹線をひいても全部の県庁所在地には通せない。
しかも瀬戸大橋しか鉄路を通せない。
しかも方向的には左上(大阪)に通さないと無意味。
>>911
行く行くは豊予海峡に海底トンネルを掘って、目指すは大分県大分市ですよ。 無駄金を使うよなぁ
もっと他のことに有意義に使えばいいのに
まあ縦割り行政だから予算を別のものに持っていけないってのはあるだろうな
たいして要らないけど地元出身政治家が自分の功績を作って地元民にアピールしたいとか
いろいろな思惑が絡んでる
新幹線は要らんかもしれんが九州と四国をつなげたら良いと思う。アジアの発展に伴って九州も発展するかもしれんし。
>>683
石原良純の母は広島出身。
石原良純の父の石原慎太郎は神戸出身だが、
石原慎太郎の父は愛媛県の大洲市長浜出身で、石原慎太郎の母は広島出身。
つまり、石原良純が生まれた石原家は愛媛県の家柄で、
それ以外のご先祖様も完全に瀬戸内海の人。
石原良純がゲストに呼ばれたのは、その辺の理由だと思うが。 日本の将来のために新幹線を直ぐに作るべきである。
財政破たんした四国の救済に、全てのゴミを集めるのに最適である。
産廃、放射性廃棄物は全て四国に。
刑務所も四国に集約して効率化をはかる。
米軍基地も四国が最適だろう。
それらのために新幹線は必要である。
国家繁栄に四国は貢献するのだ。
>>960
そのとおり！
豊予海峡にトンネル掘って大阪―四国―九州なら価値がぐっと上がる。大阪から湯布院、阿蘇なんてすぐ着いちゃうぞ。 クソ田舎の九州でさえ新幹線走ってるんだし四国にも作れるだろ
新幹線を作ろうとしたら
徳島にとか高知にとかでもめるのは目に見えてる
しかも南海トラフも近いんだから
まだ作ってはいけない
松山のバブルは３５年前に崩壊しました
現在は奥道後や繁華街の過疎化が半端なく見る影もありません
全盛期の松山中心街はネオンも華やかで賑わっていた一番町から大街道界隈のネオン街 今更こんな地域に新幹線開通させるのは負の遺産となる
空港があるだけ十分
既存の在来線を四国新幹線と呼称すればいいだけ。
たとえ１～２両編成でも。
在来線のスピード下げれば相対的にかつ安価に超特急が出来るよ。
>>966
他地方との接続を考えると瀬戸内海で直角に曲がるのはあまりにも………… >>966
全国的には九州＞＞＞＞四国だぞw
デパートで四国の催事とかイベントなんて聞いたことない
けど九州は普通にある 在来線なんて誰も使ってないから廃止して新幹線の方がマシだな
在来線遅いもん
あと羽越線も酒田くらいまでは新幹線で走らせろ
松江方面も新幹線だな。誰も使わない在来線は
廃止か三セクに押しつければ良いから
>>975
取れるよ
B/C>1.01ってわかってる 無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄あ！
いらんいらんいらーん！！！！
四国民だけど、そんなもんいらん
高速道路の全４車線化と、制限速度の引き上げしてくれ
初めて四国行って来たけど新大阪から岡山まで
わざわざ遠回りして行くのが凄い疑問だった
和歌山の出っ張ってる所から淡路島に線路繋いで行けないのかね?と思ってたら同じこと考えてる人居たのね
>>978
山裾は高速あるし速度出せないだろうから0系が良い 大体、四国新幹線なんて作って並行する在来線の維持はどうするんや？
三セクか？ 自治体が破綻まっしぐらやな
>>989
関西からだと飛行機が直通で徳島に行かない
車は酔うからバスにも乗れない >>990
バスで酔うならレンタカーで行けよ
大阪市内のICから徳島ICなんてクルマで
ちょっと飛ばし気味に行けば1時間30分くらいだろ
あと四国の振り子式のディーゼル特急（微振動と揺さぶり）より
最新の高速バスの方が酔わん >>994
自分の運転や最新の高速バスで酔うなら
「特急やくも」とか乗ったらゲロまみれ間違いないわ lud20230202222536ca
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