1/20(土) 12:52配信 読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180120-00050049-yom-bus_all
【ニューヨーク＝有光裕】ニューヨーク交通公社（ＭＴＡ）は１９日、川崎重工業がニューヨーク市内の地下鉄車両を受注する見通しになったことを明らかにした。
ＭＴＡが最大１６１２両まで購入できる契約を結び、川崎重工の受注額は最大約３６億ドル（約４０００億円）となる。２０２０年から納入する予定だ。
ニューヨーク市の地下鉄は年間利用者数が１７億人を超える一方、信号システムや車両などが老朽化し、運行の遅れが問題となっている。
川崎重工が受注する新型車両「Ｒ２１１」は今の車両に比べて扉の幅が広く、乗客の乗り降りや駅での停車の時間短縮につながると期待されている。
川崎重工はニューヨーク市の地下鉄車両の製造を１９８２年に初めて受注し、これまで２０００両を超える納入実績がある。 >>3
本場の落書きされても
すぐ消せるように車体作ったのが日本なんやで
昔ニューヨーク市に頼まれてな NYC Subway HD 60fps: Refurbished R160A Running On The E Train w/ Cuomo Wrap (10/6/17)
Monsterラッピング ｷﾀーー( ・∇・)ーー！
アメリカは人口増え続けてるからまだまだ地下鉄増えるよ
川崎の本社は神戸、
当然材料は神戸製鋼製で、元社員安倍チョンの忖度が利くｗｗｗ
あらぬ因縁つけられて、巨額の賠償金取られなければいいが。
なるほど400キロで走るわけだな名前は勿論Ninja H2RRとかか
大阪人の妬み投稿が続くな
これだから大阪の発展は長続きしないんだよ
>>1
トランプ 「当然、アメリカで製造するんだよな？」(^^) 同じニューヨーク地下鉄でも川重のとアルストムのがあるけど
アルストムのほうが窓枠とかスッキリきれいに収まってって
川重の車両はステンの目切りでビス止めとか
日本の電車によくあるほんまにブサイクな仕様になっている
あれをみてやはりおフランス様の美的センスにはかなわない
ジャップだなあとオモタで
まあ、肥溜めみたいなNY地下鉄なんで
安い川重ので十分ということなんやろな
大丈夫なのかこれｗ
どっかの会社で出来なくて違約金がどうのってあったぞｗ
少し前から異常に株価が高騰していたが、これが漏れてたのか？
>>1
中国への新幹線輸出で川重を叩いてたネトウヨ+自民党ネトサポ涙目w 仕様変更で徹底的に引き延ばされて採算とれなくなって賠償金はらって撤退するところまでがお約束
アメリカで受注とか裁判リスクしかないんじゃないの？
縁切ったら？
安全基準が日本より厳しい米国でやらかした日本車輌製造の二の舞はしないでね！
日本車輌製造が米カリフォルニア州交通局から受注していた新型鉄道車両開発・製造を断念、約372億円の「解決金」を支払うことになったと報じられている。
断念された車両開発は独・シーメンスが引き継ぐようだ（日経新聞、読売新聞、産経新聞）。
同社は2012年に住友商事グループ経由で2階建て客車130両を納入する契約を受注。しかし試験車両の強度不足が発覚、計画が大幅に遅れたという。
また、部品調達や最終組立を米国で行うという条件もあり、米国の主要部品メーカーの倒産といったトラブルも影響しているという。
5ch情報だと「予想価格5億ドルの所を3.5億ドルで受けてしまった」「アメリカの事故が起きても大丈夫という安全基準を理解していなかった」などの話が書かれているが、どうしてこんなことに？
https://www.excite.co.jp/News/it_g/20171109/Slashdot_17_11_08_0652258 >>35
そのステンの目切り板をビス止めってのは
街中電柱と電線だらけなのになんとも思わない
日本人特有の感性がよく出てる
電柱がないヨーロッパ人はそういう感性がないと思われ 近郊列車はかなり日本製が採用されるけど、具体的に何が差別化できてるの？
外国メーカー詳しくないから、あまりわからず…（ヨーロッパ行った時の列車で何か不都合を感じたこともなく）
>>44
＞川崎重工はニューヨーク市の地下鉄車両の製造を１９８２年に初めて受注し、これまで２０００両を超える納入実績がある。 >>54
でも列車はほとんど外国製になるんじゃないの、アメリカだと。（無知は許して） >>32
ところで、社員がこの内部情報で自社株買い増ししたら当然インサイダー？ >>54
アメリカ製やで
アメリカに川重の工場がある
法律でこの手のインフラ製品はアメリカ製でないと採用されん 日本も調達するさいは国内で製造すること義務付けたほうがいい
>>52
正直、ニューヨークで初めてMTA車両にKAWASAKIの文字を見たときはうれしかった。
Chicago Lもここじゃなかったっけ？ 後で契約違反があったとか
性能を誤魔化されただとか
怪我したから賠償しろなどと難癖をつけられ
利益を吸い取られそう
>>63
最終組立だけ日本でして日本製とか、なんかしら加工食品並みに抜け道作られそう… 米首都地下鉄に新車両 川重受注、年内稼働へ Washington subway unveils new train
>>44
地下鉄だから地上走行する車両のような強度は不要なんだろう(´･ω･｀) たぶん、いたずら書きできない塗装が採用されたんだろうｗ
>>70
車内の窓枠がな
アルストムのは樹脂製のフレームかなんかになってる
川重のは日本のそこらへんの電車によくある
ステンをビス止め仕様 で、トランプはイージス・アショアを500基ぐらい買えと吠えるんだろう
>>69
そっか。PATH、Hobokenのスイッチバックを早くする技術を…（人か…） 地下鉄1612両とか、どうオタオタすればいいかわかんねえ
日本で製造されないぞ。バイアメリカン条項があるから。WTO違反だろ。あれ
>>75
良い話だと思ったけど
ああ、そういう事かｗ >>26
意味不明。
おまえ、バカか精神の病かどっちかだな >>80
山手線が11両×50本くらいだから、その3倍弱を一気にリプレースと考えると大きいなあ。 >>74
アルストムの窓枠が傷んだら樹脂枠ひとつでもアルストムから買うしかない
川崎のステンなら鉄道会社で板金・内製できる またあとで手抜きが発覚とかやめてよ？
日本品質の信頼ガタ落ち中なんだから
俺はマジで中国とか韓国の作った電車には怖くて乗れません
>>35
どっかの地方鉄道で安く改造してって頼んだらガムテで接着してあったらしいなｗ 山手線リプレース3回分を一気と言うのは、
阪神タイガースが3年連続日本一ということ。
これはもはや神の領域。
日本人の感性って酷いよね
デザインがホント酷い
どうにかしてよ…
大型受注も良いが
相手が米国だと何かあった場合
賠償・懲罰金が恐ろしいよな
>>98
今は無いよ、むしろ評価高いよバイクの話なら 中国製電車 → 悲報、シンガポール地下鉄に採用されるも、重大な欠陥で電車が返品されるｗ
韓国製電車（ロテム製） → 悲報、台湾鉄道に納入されるも、異常振動が解決できず、台湾からロテム逃走ｗ
日本製電車（川重） → 大量採用、なんといってもニューヨーク地下鉄で現在運用されてる信頼性が強み
アメリカの方がデザインひどいがな？まるで相鉄のようだ… www
確か運行システムのインテリジェント化とセットじゃなかったかと。
ウチにもシステム系の見積もり依頼が来てざっと目を通したが。
お断りしたわｗｗ
これ壮絶赤字垂れ流し案件確定だぜｗｗ
日本、特に大企業はSpecificationに対する
Deviationの重要性をまったく理解してない。ザル受注する。
プロジェクト進行後に政治的にお話合い、
これが海外で通用しないのがいつまでたっても理解できない。
日本車両も同じ。
ワイ高みの見物。
何度同じ歴史を繰り返すんだ?
受注→難癖つけられる→契約破棄→巨額の損害賠償
日本企業はアメリカに鴨にされてる歴史を勉強しろ
>>108
川重はもう何十年も前からアメリカで鉄道車両売ってるんだけど >>111
今度こそやられるような気がする
トランプ居る間に 知らんけどこんなのアメリカの会社でやれば良いんじゃないの？
何でわざわざ外国の企業に発注するの？
>>28
句読点が使えないのは、チョンの知能の低さの証明だな。
半島への帰れ、そこで死ね、朝鮮人。 なるほど、日本人の懐には一銭も入らないんだな。もう法人税下げるのやめようぜ。
>>108
順調なプロジェクトはニュースにならないからまるで失敗続きかのように感じるだけ
9割以上は成功するのに1割以下のリスクばかり見て弱腰になってたらそのうち仕事無くなるよ 川重のNY地下鉄車両製造はアメリカ国内のバイク工場の一角から始めて専用の工場を作るくらい規模が大きい
川崎重工というかもうKAWASAKIと言っても良いくらい現地雇用もしていてバイアメリカ法も余裕でクリアしてる
>>115
外国企業に安くやらせて、アメリカ人を雇用する条件をつければ、
減税しながら雇用を増やすことができるから。 カワサキか・・・
ってレス多すぎだろw
この映画でトム・クルーズが乗ってるカワサキのバイクは
まさに明石の川崎重工で作ったもの。
アメリカは明治時代に大陸横断鉄道を敷いて以降、進歩してないんだな。
日本の20倍以上も広い国なのに、自動車と飛行機任せって、何かロビー活動でもあったのだろうか。
>>122
さらにいうと、安倍ちゃん自民党は、
日本企業に割高な値段でやらせて、外国人移民を雇用するので、
増税しながら雇用を減らすことをやってるのよ。
あたまおかしいですね。 >>3
今は落書きしてもスグに消せるポリマー系素材の外装使ってる
もう２０年近くになるかな >>13
川崎製鉄を知らんのか
神戸はスイーツ()イメージとは裏腹に
超重工業都市だぞ どうせ現地に工場を作って従業員も部品も現地調達なんだろうなあ…
日本には利益が少ない上に
難癖をつけられて高額の賠償金が…
ベースだけ作って運ぶの？それとも現地でベースから作るの？
１６００台で４０００億なのか
安く見えるのは俺だけか
>>82
国内生産だけど海外の企業だから問題ないよ！
がWTOに対するバイアメリカン条項の言い訳なんだろうか
それが許されるなら日本もやるべきだわな >>125
ロサンゼルスの路面電車廃止の流れもそんなんだね ニューヨークって、終電ないんだよね
それが経済活性化に繋がる
>>133
1両あたり2.5億円なら通勤車両では妥当か高いくらい。
国内の通勤車両なんか1両あたり1億きってる安普請もあるし。 >>133
鉄道車両は、今後メンテナンスしながら３０年、４０年使われる。
もちろん、保守部品、消耗品は川重のサプライになる。
電車の１両の車両ももうけだけでなく、サプライ品で儲けるという手段がある。
継続的に会社に利益をもたらすもの。
キャノンのプリンター本体を激安で売って、インクカートリッジが割高の設定は
こうしたサプライ品で儲けようとする考えな。 また円安でダンピングしたのか
もうダンピングして食うしかできないジャップ
アメリカでもKawasakiは神戸ビーフの神戸にあると知られてるのだろうか。
>>44
川重も強度問題で作り直しになったことがある
もちろん大赤字だがそれを乗り越えてる ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
時々試験車両が通る
駅でドアを開けない 中はパソコンと薄茶の制服の川重社員だらけ スペクター基地のイメージ
他の客は次に俺の方を一斉に見る
チャウチャウと手を振る俺
鉄道って速いな、今更だけど。
専用地をまっすぐ進めるし、信号ないし、渋滞もない。
イギリスの鉄道がなんで衰退したのかわからん。
明治政府よくやったな。
同じ重工でも、おれ株の重工は下がりっぱなしで、ちっとも上がってこないんだよ、どうしてくれるんだ
163だけど、江戸時代に参勤交代みたいに遠路はるばる歩いていくことを
いとわない文化があったから、日本の隅々まで線路が必要だという意識が
育ったのかな。
鹿児島から歩いて江戸だよ。船に乗ったんだっけ。
ニューヨークさんは忖度してくれないと思うが大丈夫か？w
>>1
ここで中国にやらせたら面白いのに
流石に途中で放棄しないか ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
記事を読むと1983年以来日本製の車両が納入されてるってことだから、そのころから
じわじわと入り込めてたんだな。付き合いは古いんだ。
>>133
国内だったら通勤型車両で1612両4000億円はとんでもなく割高。
日本から船で輸出するなら運搬費もあるから、まあ 今の日本じゃ安心して受注できるのは電車、せいぜい高速鉄道までだろうな。
飛行機も大型船舶もボロボロ、ロケットはバカ高いし、
次世代自動車もすでにスタートダッシュで出遅れ。
何か頼れるものって有る？
向こうの地下鉄、末端はぐだぐだだけど、納入検査は厳しそうだよ？ヒストリーチャンネルで見たｗ
大型船舶も三菱は長崎捨てて神戸に集約したし
オワコン扱いの神戸が日本の重工業を支えてるのをそろそろ認めた方が良い
>>28 過去４期営業利益比較 単位：億円
2017 2016 2015 2014 ４期合計
アルストム 476 -300 -840 215 -449
川崎重工 437 766 872 730 2,805 >>166
そんたく無しだからこそガチの川崎重工が受注したんじゃん
メキシコやインドネシアと違って バブルのころだったら、米国優先でブロックされかねなかっただろう?
今回は肝入りとかありそうな。
>>173
お前は自分の人生の心配をしたほうがいい。日本の製造業の事よりも。 受注は良いことだけどきっちり作れよ
検品ミスすんなよ
在日希望の星AIIBバス未だ一ミリも動かずwwwww
船、原発、MRJに続いて･･･
また捌ききれずに違約金という展開ですか
>>186
川重の心配より働けよ
脳みそ無さそうだから無理かな？ >>189
多分違約金エンドなのでは？
アメ公はそれしか考えていないよ。 途上国でなくて欧米で受注を目指すのは正解だとは思う
途上国は中国に大赤字で受注させるためだけに入札して嫌がらせは続けるべきだが、安けりゃなんでもいいっていう
インドネシアみたいな国に赤字入札はやめるべき
川重始まったな。
航空宇宙・ガスタービン・ロボットは好調
車両も復活。
残りは船舶だけだな。
ちなみにバイクは趣味でやってます。
1612両とは
1両編成なら 1612編成
２両 なら 806編成
４両 なら ４０３編成
４０３両なら ４編成
となるな
これだけの大型案件、日本の経済にもいい影響があるだろう。
>>164
戦争特需でも無かったら、20年後にでもｗ 川崎製はこれまで数々の車両を導入してきたニューヨーク当局から信頼されてたし
韓国中国の企業が例のごとく当局に受注攻勢しかけてらしいけど
kawasaki製の信頼性信用性はニューヨーク当局の目が揺らがなかったってことだろうな
３０年は使ってるオンボロ車両がやっと新しくなるのか
原発と違って債務保証してないからいいのではないか
原発の輸出は最悪であった
>>192
バイクは航空・宇宙に次いで2番目の売上高の主力事業だぞ。 >>195
川重の心配より働けよ、無職ニート
脳みそ無いから無理だろうけど アレでしょアメリカの川重で製造だから神戸は無関係でしょ？
>>82
そもそも兵庫工場の年間生産能力が1000両程度しかないから、日本の鉄道会社納入分を考えたら
アメリカの工場で造らないと手が回らないし。 すでに含み益で600万あるのに月曜日いくらになるのか楽しみすぎる
なんだかんだで鉄道関係の日本に対する信頼性は高い
インドネシアで中国がやらかしてたり
なぜか日本ではさっぱり報じられなかったけど、フィリピンでマニラの鉄道メンテナンスを韓国に依頼したら故障続発でフィリピン人キレて、日本のメンテ会社に乗り換える羽目になったり
後は、その信頼を裏切らないようにすんのが最も重要
ゴーストバスターズ
ベビーシッターアドベンチャー
MIB
アメリカ映画に出てくるNY地下鉄がずっと同じでだんだん古くなってきてるのに気が付いてた
何年かでこの台数だろうけど
それでも数年でこんなに買い換えるものなの電車って
>>219
車両は一気に置き換えたほうがメンテナンスの統一ができ運用コストの削減になる
山手線は３年で約５００両、京浜東北線は２年で約８００両更新した
あとは財源と費用対効果の問題よ
しかし１両２．５億ってちょっとした特急電車並みのお値段だぞ？
どんな車両を作らせる気なんだｗ 事故や欠陥が起きたら倒産するほどの莫大な賠償金を請求されるんだろうなｗ
>>181
君みたいな愛国者ですら、反論できないから切れて個人攻撃するようじゃ、日本は本当にあかんのかもな。 昔、出張で行って乗ったが、めちゃくた汚かったな。
落書きだらけｗ
>>224
横からだけど
あまりにも低レベル過ぎて
「糠に釘」だろうと思ったんだと思う 会社が儲かるんだから恩恵はあるだろう
設計は日本でやってるだろうし
>>1
外交の強い国の中で軍隊もしくは核を持ってない国があると思うか？
パヨクはこれを考えるべき
偽善や理想は小学生でも言える
そして世界はもう待った無しの所まで来ているんだろう
日本が選べる道は3つ
↓
1つ目は、今まで通りアメリカの執拗な嫌がらせから逃れる為にアメリカの犬で居続けること-------保守派の考え方
2つ目は、アメリカに対向する為に中国朝鮮と仲良くすること（奴隷になるということ）----------パヨクの考え方
3つ目は、日本単独で強大な軍事力を持ち自前の資源を持つこと------------------------日本国民全ての希望
つまり日本が選べる道は、
くやしいが戦後70年そしてこれからも消去法で、
1つ目しか無い
２つ目は論外
３つ目は究極の理想だが条件が全て揃わないと第二次世界大戦の二の舞 ニューヨークに転勤するっていうのはこれだったのか！
>>237
その1両は小判か。
時代によるでしょ。 いいか、カワサキでオイル洩れがあっても仕様だからな。
ブルックリンあたりのワルガキに落書きされまくりの予感だわ
>>56
インターアーバン発祥はアメリカ
なのにモーターリゼーションでアメリカのインターアーバン＆車両製造は衰退。
そのモーターリゼーションもアメ車が衰退して・・・・・
日本の私鉄の黎明期とかはGEから電車や電装品買ってたりする。 >>103
ウクライナに関しては当時の政権にダメージを与え、
政権交代の一因になった
結果、クリミア問題が発生してウクライナは領土を失った ネ卜ウ∃って川崎重工嫌いだよね
新幹線の技術を中国に売ったからというが
既に枯れた技術だったし、放っておいてもドイツとフランスが売っていたし（実際に売ったし）
拾える金を拾っただけなんがな（笑）
>>95
そのJR東海は日本車輛が大損害を出したり談合事件で散々だよな
ざまああああああああ トランプ「０円でやってくれるよな＾＾？ 日本は増税すればいいだろ＾＾」
>>101
A-LINEな。
中央線快速線みたいなもん。 >>125
アメリカの自動車メーカーがインターアーバンの株買って会社を潰す方向に動いたって都市伝説あるな。
インターアーバン廃線あとがハイウェイになってたりするんだよな。 久々にカワサキのバイクに乗ったら凄く良くなってる。ホントにカワサキなのかとエンブレム確認しましたよ。ウイングも音叉もなく、やっぱりカワサキ！
この調子で地下鉄でも何でも頑張ってほしい。
アホなのはJR東海のほうだよ（笑）
自民党に誘われて意気揚々とアメリカに新幹線とリニアを売りに行ったら
「イラネ」と言われて泣きながら帰ってきた（笑）
一方、川崎重工はそのアメリカでしっかりと車両受注
日本車輛（JR東海の子会社）みたいに損害も出していない
な？ アホはJR東海だろ？
>>153
久しぶりこれ見たわ。いつ見ても納得するw
バイク乗りならみんなおもってるわな >>6
低学歴って理系の企業の事知らないもんだな
自衛隊の受注受けてるバリバリの右なのに 川崎重工「スプレーの落書きも印刷も何パターンか用意してます」
台車破断ないよう、十分な品質管理しろよ。
日本企業全体に迷惑が掛かるんだからな。
カワサキは品質が劣悪なのがなぁ。
バイク買えばすくわかる。
阪神電車の車体の醜いスポット溶接痕。
新快速の車体はベコベコ。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
● 日本経済には60年の長期周期がある
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
● 日本経済には60年の長期周期がある
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 日立製の阪急車の美しい仕上がりには、足元にも及ばない。
カワサキって米国内に工場あるんじゃなかったかな。
日本で作ってアメリカに輸出じゃなくて、アメリカで完結してしまう話ではないの？
>>247
しかもドイツは一国で、実質的には２社も中国高速鉄道へ参戦してたしな。ジーメンスと、カナダ企業の子会社のボンバルディア・トランスポーテーション。
フランスも実質的にはフィアットだそうだから、フランスとイタリアの連合軍みたいだし。ヨーロッパ諸国は日本以上に積極的だよな、 罠じゃなかろうね？失敗させられて会社買収されるオチかも知れない
安倍さんのおかげだな
ド腐れサヨクのゴミクズどもは、安倍首相の爪の垢でも煎じて飲め
>>277
ネトサポ朝鮮統一教会信者か？ｗｗ
＞ 川崎重工はニューヨーク市の地下鉄車両の製造を１９８２年に初めて受注し、
＞ これまで２０００両を超える納入実績がある。
カワサキはそれなりの実績が昔からあるんだから、安倍は関係ないだろｗｗｗｗ >>36
上がるといいね
うちは父親が定年まで勤め上げたけど、60年代にイランのプラントで大失敗した負債の穴埋めがずーっと続いて、ろくに給料上がらなかった
重工では最大手じゃないし、他の業種に比べて、賃金少ないんだよ… >>278
なにがZ900カラーだよにわかめ
メリケン向けなんだからAMAのエディーローソンレプリカに決まってんだろ >>212
プロトは兵庫で作る
もちろん設計は兵庫 アレだな
カワサキなんだから、車両の色は当然、緑なんだろ？
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、、、
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、、 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、、 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、、 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
、、、、 海底超特急マリンエクスプレスみたいに海底トンネルで運ばないの？
日車の電車を
近車に持ち込む：まぁ、日車も直せなくはないけどね
日立に持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
近車の電車を
日車に持ち込む：おぅ、近車さんの電車か
日立に持ち込む：打倒東急(ソーゴーの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生電車か
日立の電車を
日車に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
近車に持ち込む：日立さんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：日立か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
川崎の電車を
日車に持ち込む：カワサキか・・・
近車に持ち込む：カワサキか・・・
総車両に持ち込む：カワサキか・・・
日立に持ち込む：カワサキか・・・
川崎に持ち込む：カワサキか・・・
>>1
ニューヨークはいいがフランスはなんで英語書いてないの？
本当に観光しずらすぎ。 あんな都会で長い間古い車両をよく使ってたことに驚いたわ
ニューヨークの地下鉄、ラベル剥がした空き缶みたいな感じだもんな
レトロで雰囲気は良いけど大都会が走らせる車両じゃないわ
こないだ車台に亀裂見つかった新幹線はどこ製造だったの？
こういうニュースが出てから慌てて株を買っても遅いんだよな。
川重の株価チャート見たら1か月くらい前から急に上がっとんのね？
株で儲けてる人は、こういうのを事前に掴んでるんだわ。
インサイダー疑惑。
やっぱギヤ入れた瞬間にバコオオッ！！って言うのかな
>>28
道具としてみた場合カワサキの方が正解。
お前みたいな馬鹿は見た目に騙されて後から苦労すればいいんじゃね？ >>303
株はどんなに頑張ってもインサイダーには勝てんからなあ 
>>74
sustinaの東急5050系5576号車は仕上げが綺麗だよね
>>221
アメリカ国内製造の人件費が高いのと、
日本の鉄道車両は車体の強度に対する考えがあまり無いから軽く安くできるからでは 川崎重工すげー
バイクだけじゃなくて地下鉄も作るのか
そもそもみずほ系列の川崎重工業は三井系列の神戸製鋼所KOBELCOでなく
日本鋼管JFEと一蓮托生だし兵器などライセンス現地生産割増料金に相当する
倍アメリカン条項とかいう同盟国陣営向け物資技術供与はステンレス鋼輸出の
報復関税も倍々ゲームだとしてもデファクトスタンダード規格18m車より0.35mも
長過ぎるため特注仕様2倍ドーンとかボッタクリにも程があるだろorz
東京メトロ12000系 標準軌 直流600V集電靴 18.0m車体 1両あたり1億4000万円未満？
ニューヨーク地下鉄R211系 標準軌 直流600V集電靴 18.35m車体 1両あたり2億4814万円
>>293
日車の電車を
近車に持ち込む：まぁ、日車も直せなくはないけどね
日立に持ち込む：拝承・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
近車の電車を
日車に持ち込む：おぅ、近車さんの電車か
日立に持ち込む：毎々お世話になります
カワサキに持ち込む：けっ、優等生電車か
日立の電車を
日車に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
近車に持ち込む：日立さんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：日立か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
川崎の電車を
日車に持ち込む：カワサキか・・・
近車に持ち込む：カワサキか・・・
総車両に持ち込む：カワサキか・・・
日立に持ち込む：日立製への電装品換装を周知を徹底して頂きたく
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>303
不自然に上がり始めたら何かあると考えて、乗っかってみればいい。
その後、どーんと来るから。
インサイダーなんて、表面化して事件化するのは極一部だけ。
不祥事が明らかになる前のインサイダーなんて
もっとあからさまだよね。
記者会見の場所と時間が発表された時点で
発表前に察した記者が株を売るから。 9.11の時、川崎の車両だけ無事に動いてたんだよな
要するに値段だよな アメリカの企業にアメリカ人の労働者使って
作らせても日本のように安くはできない 中国製だともっと安いけど
品質が怪しいし トランプは中国が嫌いだし
>>74
樹脂て熱や溶剤に弱いだろ
治安が悪いなら金属だな >>28 >>74 >>89
経年劣化の激しそうなプラスチック製より、ネジ留めの頑丈そうなステンレス製のほうが断然よさそうな気がするが・・・ カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールCIPSで
kawasaki製が初の海外製採用されたバイクとし採用されてた
ロサンゼルス五輪で聖火ランナーを先導した栄誉あるバイクとして
ロス市警（ＬＡＰＤ）が採用したバイクもkawasaki製だったし
米国のCHiPsに所属する白バイ警官、ジョンとパンチ２人組の活躍を描く
世界で大ヒットしたドラマ「白バイ野郎ジョン＆パンチ」で主人公の２人が乗っていた
ＣＨＰで実際に採用されていたkawasaki ＫＺ１０００ＰＯＬＩＣＥ（Ｚ１０００ＡのCHiPs仕様）だった
だよねえ かわさんさんなんねんかまえにもいれてたおぼえあったもんな
>>292
もう放送できないのかなあ
金ローとかでやりそうなもんなのに あれも名作。 >>324
CSIマイアミで、刀を振り回す犯人が乗り回したのもカワサキKLX250だ。 こういうのは地元企業優先でも良いと思うんだけどな
行き過ぎたグローバリズムにしか見えない
>>17
絶対やられるだろうな
日本企業は中国韓国に騙されても学習しない馬鹿だからアメリカにやられてお学習せずにカモられ続けるだろうよ 最近親方クソ雨に関わって碌な事が無いのが現状だろ
またぞろ何か事故でも起こされて、賠償金取られるのがオチ
地下鉄ならあまり強度は求められないから、この間みたいに失注しないよな？
ニューヨークは平成14年以降行っていないな。
地下鉄の車両に茶色の古そうなやつが走っていたけど、今でもあるのかな？
日本製の車両って海外でも走っているけど、日本製なのに日本特有の外観・インテリアでは
ない事があるが、これって現地の好みに合わせているのかな？
日本の工業はまだ強い分野もあるんだな
各分野強かったから国力がすごい
続いてほしい
>>337
茶色なんて平成どころじゃないだろ。
赤いのもとっくになくなって、海中で魚礁に。
シルバーメタリックも世代交代が進んでいる。 >>337
ニューヨークの地下鉄の座席なんて、みんなプラスチックでしょう。 JR東向けは受注見込めないしこれに掛けたのか？
しかし失敗したらまた損失計上しにゃならんしょ
NYの地下鉄って、頭端ホームに突っ込む事故が多発してたような気がするんだが
外側の落書き対策と、車内の放尿対策しっかりせんとな
座席にクッション使ったらすぐに利用できなくなるぞ
