https://article.auone.jp/detail/1/2/5/88_5_r_20180113_1515831611653107?ref=top
JR信越線で1月11日から12日にかけ、大雪のため15時間にわたり電車が立ち往生していた件で、
車内に閉じ込められていた男性のツイートが反響を呼んでいます。今回のトラブルではJRの
対応について批判的な報道も多くみられましたが、ツイートでは実際に除雪や乗客対応にあたった
職員の行動を目の当たりにし、「JRの方の苦労、ありがたみや頑張りをすごく身近に感じました」
「本当に素晴らしい」と称賛しています。
トラブルがあったのは1月11日午後7時ごろ。東光寺駅を出た普通列車が大雪のため進めなくなり、
翌12日に復旧するまで、およそ15時間にわたり乗客約430人が車内に閉じ込められました。
そんな中、Twitterユーザーの“猫透け野郎”さんは12日、無事帰宅できたことを報告するとともに、
「思ったことをまとめたのでぜひ見てください」とツイートを投稿しました。
これまで同じようなニュースを目にするたび、「なんでもっと対応できないんだろうか」と
思っていたという猫透け野郎さん。しかし実際にトラブルに遭い、応援が来るまでたった1人で
乗客の対応や除雪作業にあたっていた運転士の姿を見て、その考えが変わったといいます。
車内と外とを必死に駆け回る運転士の苦労は、閉じ込められていた自分たちよりもはるかに大変で、
「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」と猫透け野郎さん。
車内放送からも疲れが伝わってくるようで、乗客の一部からは「頑張れ！ 頑張れ！」という
励ましの声もあがっていたそうです。ツイートはこれまでに7万回以上リツイートされ、
「感動した」「涙が出ました」など大きな反響を呼びました。
なぜこのようなツイートを投稿したのか、猫透け野郎さんに詳細を聞きました。
「運転手さんが一生懸命対応してくださった姿勢をはやく形にしたいなと思い、今回のようなツイートをしました。
帰ってきてやっと落ち着いたなって感じもしましたが、あの運転手さんは大丈夫だろうかと気になったりしていました」
（猫透け野郎さん）
車内の様子について聞くと、最初は動揺する人もみられたものの、やがて疲れた人に席を譲り合うなど、
次第に乗客同士で協力しあうようになっていったとのこと。ただ、1カ所しかないトイレを全員で共有していたため、
トイレに行くだけでも10分くらいかかってしまうなど、やはり復旧を待つのは決して楽ではなかったようです。
また運転士も最初はかなり動揺していましたが、そんな中でも一生懸命に対応してくれたのが印象に残ったといいます。
猫透け野郎さんは「JRの方の一生懸命さや心遣いに敬意を表してお礼を言いたいです。あなた方のおかげで
安心して待つことができました。本当にありがとうございました！」ともツイート。自分自身も大変な思いをしながら、
真っ先にJRや運転士のことを思いやるツイート内容に、Twitterでは「お客さんも運転手もよく頑張ったなと思います」
「現場の声が聞けて良かった」など、多くの温かな声が寄せられていました。
（★1＝2018/01/14(日) 05:42:52.05）
前 http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515876172/ ＞頑張れ頑張れ
いや、お前らも手伝ってやれよ。１人でできるわけないやん
隣のおっさんが初心者でうんざりした(> <)
通路側の席なのにおっさんが寝てた(> <)
自分が寝ていたら、窓際の人（特に女性）がトイレ行きづらいとか考えられないのかな？
おっさんは言われないと理解できないのかな？
完全にセクハラ！
430人の中で50人くらいは手伝ってあげても良かったのになぁ
人海戦術で除雪作業してればそこそこ早めに脱出出来たろうにさ
JRの対応は基地外すぎて許す気がしないが
ただ、指示にしたがってただけの末端の現場職員には同情するわ。
日本はいつも上が馬鹿な作戦やって下が次々玉砕していくってのは
永遠に変わらないんだなー
しかもことが終わったあとは幹部は適当な馬鹿すぎる言い訳して
だれも責任とらないし、なにが悪かったのか総括もしようとしない。
形式的に頭さげるだけとか・・・戦前となにも変わってねーな・・・・。
中で顧客対応するより外で除雪してるほうが楽でしょ
どうせ文句言われるんだし
15時間は早い方
あの位置だと
少なくとも50時間はかかる
>>4
数人で交代で手伝うとか？まああの雪の量なら諦めるが正解。 昨年12月28日にも飯山線の車内で一時間以上待機になったけど、車掌の応対は素晴らしいと思った。
自演もしくはJRの職員が書いたヤラセなら 大変なことになるぞ
ただ仕事しただけだと思う
当然手当は出るだろうし
乗客だけだよ損するの
なぜ客も除雪を手伝わなかったのかという方向に
JR世論工作の誘導が始まったのか。
客が悪い。ってこと？
まてまて
仮に出発可能になったとき、腕や手が筋肉痛や豆が出来てもこの運転手は運転していたと思うぞ。
その結果、乗客400人の命が危険に・・・これは乗客の命を何とも思わず監禁したり、運転手に罰を与えた司令に怒るならわかる。
運転手には同情止まりで褒めてはいかん。
成人式の福岡といい中核の自作自演がすぎるぜ。
(@д@)えっ・・・日本人がゆとりバカになっているのか？
>>12
普通の心を持っていれば、感謝の気持ちを持つし、現場の人が責められないようにとカキコミしたくなる気持ちも分かるぞ。
お前は分からんのか？ 指令がキチガイすぎる
それはそれとして上の対応は叩かれるべき
整合性がまったく解らん・・・
充分な生活保障されてる対価としての仕事でやってるのに「帰りたいだろうに」てそりゃ誰でもそうだろ。
賞与昇給生活保障無しで配送してる連中には感謝せず見下すけど仕事できつい作業やる正規職員は尊敬するって
なんか日本人分極化してんね？
>>19
上海でイベントをやって痛い目みて潰れる会社や人が多いけどね。 15時間もとか最初言って
運転士のせいにしようとする報道は
会社と組合がマスゴミにつながっているのではと勘繰る。
酷いもんだ
運転席で待機してたらストレス抱えた乗客のやり玉に挙げられかねんし、
運転士にとってまだマシな居場所が結局、除雪作業でしかなかったんだろうなぁ
>>25
しかも撤退するにしても、共産党に資産まる没収されて裸どうぜんで逃げ帰るしかないんだよね。
いったら最後、滅びて死んでこい。 >>21
日本語わからないなら出ていけ 「飛んで帰れるなら」だろ
気の利いた本なら決まり文句だと察する教養も無いのか こういう事を感謝する連中って、お役所仕事や業務命令を徹底させてる環境を毛嫌いしてそうだな
ドラマで企業に務める主人公が、会社の命令を無視して自分の正義()優先で行動してる姿を見て、カッコいいとか素晴らしいとか思いそうだ
こういう人間が増えるから、社会の秩序が崩壊していくんだろうな
頼むからボランティアだけやっててくれ
何百人も乗るような電車なのに車掌もいない体制なの？
運転士に１時間１ポイント（１００円相当）をあげるべきｗｗｗ
運転士「指令室に調子いいこと言わなきゃよかったなぁ。自分ひとりで大丈夫ですなんて。」
現場の作業員が誠実に頑張っていた事と、JRの対応方針が適切だったかどうかは別の問題
ツイート主は混同してる
雪かきで脱出できる状況を運転士がきちんと説明すればいいだけ
それでクレームが出たり雪かき強要ならそれは新潟県民の民度の問題
ここまでのまとめ
・低賃金で割りに合わない労働に従事してる奴は自己責任だし代わりは幾らでもいる！
・コストカット競争の結果安い商品が流通してるけどそのツケ背負ってる末端労働者は自己責任！仕事があるだけ有難いと思え！
・派遣もワープアも好きでそうしてるだけ！同情して欲しいとか甘えた事思ってるなら辞めれば？
・就業時間中の正規職員がなんか一人で大変な作業してた！凄い！素晴らしい！可哀想！
感動したから拡散！！日本人のこういう感覚良いね！ほっこりした♪
無理だったかもしれない。無茶だったかもしれない。でも無駄じゃなかった。
>>1 批判を回避するためのJR東日本のダメージコントロールなんじゃ？ この運転手はなんで前に進むことばかりですぐ手前の駅へ戻る道は模索しなかったんだろ？
電車のバックって今難しくなったのか？
風吹の中でひとり雪掻きする運転士・・・なにかのCMで使えそう
>>29
企業はそうだけど、広告代理店とその下請けもだよ。
書けないこといっぱいあるんだ。
あちらでコネがあるの裏返しは癒着だから弱味になって日本でエスカレートなんて人もいるが愚かに思える。
広告とは日本を裏切ってはいかんのです。
エロい人にはそれがわからんのですよｗ いちいち客が手伝うのは違う
放置で良いんだよ放置で
働いてたら一人孤独にトラブル処理に当たる人を気の毒に思うし同情する
だけどこの場合違うだろうって思うね
乗客「ぜんぜん雪かき進んでねーじゃねーか！何ちんたらちんたらやってんだよ！」
>>45
上が駄目です雪かきして待っててって言ったから 運転士は車内で罵声の集中砲火を浴びるより外でひとり雪掻きをしてるほうが気が楽だったのかも
電車の運転手なんてなるもんじゃないな。客のプレッシャーかかるし。
オレは来世は貨物列車の運転手になりたい。
新日鉄などの構内鉄道ならなお良し。
>>45
運転手の判断で戻れないよ
指令を受けないと何もできない
指定出してるとこの指示が腐ってんじゃないの？ >>46
赤穂浪士みたいに年末の風物詩ドラマになりそうだ 美談じゃなくJRがクソだってだけだろ
15時間も一般人監禁して
ＪＲ職員の数分の一の報酬で従事してる介護や物流やその他ブラック業種の人間には感謝しないの？
直近のクリスマスや年末年始にシフトで動いてる店員さんや物流関係の人には感謝も感動もしないけど
ＪＲ職員意外と大変な作業もしてんじゃん感動したわー鼻ホジ
いや真面目に何言ってるのこの人？
400人以上居たら体調崩す人も居るだろうに何やってるんだろ？
第一、代替輸送のための行き先調査したのか？
危ないし寒いから中に居ましょうと言ってやれば良いのに…
除雪作業の判断の難しさが浮き彫りになったな
駅間のドカ雪に対応できない←積雪センサーの取り付け（指令モニタ可能）
除雪車ダイヤの臨時投入など
対応するべきだろう
俺はメーテルと一緒だったから楽しくお喋りしてたけど他の人は同情するわ
これ命令なのかね。指令室の。
運転士もすぐ無理だってわかったろうにバックさせてくださいって提案しなかったんかね。
どっちにしろ無能だっただけなのを美談にされてもなんだかなー。
閉じ込められた乗客
「運転士さんありがとう！JRありがとう！」
何の関係も無い在宅キモオタ
「JRの対応に問題ガー！被害者のことを考えろ！」
乗客はパンパンの車内で立ちっぱなしだからな
運転室で待機してる訳にはいかんだろ
あと、何故手伝わないってレスがあるけどJRが拒否したんだと思うぞ
目の前まで迎えに来てるのに危険だからって理由で降車禁止したんだから雪掻きだけ降りて手伝ってもらっちゃ滅茶苦茶だろ
そもそも道具もねえし素手でどうにかなるものではない
運転手も独りで何とかなるとは思ってねえだろ
社内から逃げてやってる振りをする必要があっただけで
じゃあ帰れば良かったね
帰っても問題ないみたいだし
乗客は何もしなかった（させてもらえなかった）のかな？
アメリカの映画とかだったら乗客が交代で雪かきをやりそう
それでも電車が動かないと分かったら体力に自信のあるやつ数人が救助物資を取りに行く
そして後日勝手な行動をしたとネットでたたかれるｗ
運転再開で雪掻きで腕や体が壊れても運転席に戻る。
運転手「司令！いける。まだやれる。乗客400人の命を俺に任せてくれ！」
ラノベ展開になってから美談にしないと駄目。
>>6
スコップがそんなに配備されてないっしょ
んスコップ？いやシャベルか。いや違うなシャベルは花壇に刺してあるやつだやっぱりスコップだ ＞車内と外とを必死に駆け回る運転士の苦労は、閉じ込められていた自分たちよりもはるかに大変で、
＞「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います
流石に、コレは小学生か中学生だよね？
確かにその位の視野ならどんな仕事見ても大変そうに見えるだろうし比較対象も少ないから
何にでも感動できるだろうね。
げんばではおおきなおじさんがすごくおおきいとれーらーをうんてんしてすごいたいへんそうで
すごいきんちょうもするだろうしすごいむずかしそうでなんかすごいとおもいました
ああ、そういう時期って誰にもあったなーって苦笑するのは解るけど、なんでこんな子供の感想文わざわざ拡散するの？
バックすればいいだけなのに規則に縛られて出来ない
北陸トンネル火災と同じ構図
でもバックしてれば通報する乗客いただろうな。
長靴はいてなかったら雪かきなんて出来ないし
ダンプとか無いとあの量は無理
この事で騒いでるのは朝日と毎日なんだよな。
国鉄解体の恨みをJRに向けている。
このとき乗り合わせてた高校生のなかからJRに就職したいと思う者がいたらすごい根性だな
戦勝国だたら
法律で雁字搦めにされてなく
臨機応変に乗客が助け合ってたかもな
戦勝国だったら
法律で雁字搦めにされてなく
臨機応変に乗客が助け合ってたかもな
せめて道具くらいあれば手伝えたんだろうが、まあ乗客が手伝って何かしら起こったら大問題だろうし難しいね
敗戦国なので
危険な民族と認識されて
法律で縛り自由がない国になった
>>76
だから騙されるし騙されたあとも無思想だから国がガタガタになってしまった JR東日本は地方では徹底的に人を減らしているからな
未だに自動改札機が無い大きな駅もあるし
そりゃ官房長官も怒るだろ
何やってんだとJR
いい加減にしろと
>>3
セクハラの意味を勘違いしているフェミニストかな？
席を立ちたかったら言えばいいんだよ
そんなこと言われないとわからないの？ 泣きたかっただろう、逃げ出したかっただろう………そげぶ！
100名無しさん＠１周年2018/01/14(日) 12:20:52.85
>>95
一括りにしないでくれよ。
この運転士さんを尊敬してるよ。 天下りのお偉いさんの無茶振りに、一人でやってどうなるもんでもないのに解っていてやっていたんだろうな
>>88
逆にいるだろ
こんなクソみたいな対応しても客は減らないって営業努力不要じゃねーかって 組合的には
自衛隊なんか助けられたら
一生の恥と思うので
鉄道会社は自衛隊は呼ばないので
いざとなったら人が大量に死なない限り
呼ばないだろう
>>95
最近、リスクマネージメントがなってないことばかり。
覚悟の突貫や特攻するにも過程が間違えている。
日本が衰退した理由の１つかもね。 ２１世紀に独りで雪かきとは何事かと
前もって対策を練っておけと
>>91
乗客が雪かきしながら電車を進めるのか？ そんなら歩いて帰った方がいいんじゃない？ 雪掻きしてる間は本部と連絡取れないよな
ってこと連絡はいらないから雪掻きでもしとけ！とかの指示あったのかな？ww
この運転手さんが本当にやるべきこと
雪の撤去にどれくらいの時間がかかるか推計し、長時間かかるなら速やかな乗客の移動を本部に申し出ること
どういう立場の運転士かわからないが、かわいそうだなとは思う
でも、この運転士が例えば組合の幹部かなんかで、
指令や上司に対してもはっきりものを言えるぐらいの現場統率力がある
タイプだったら、もっと早く解決した災害のような気もする
>>96
インフラを民間に丸投げしてきたハゲ(国)と、ろくな指導もできない国交省と新潟県知事の責任だからな他人事みたいに言ってるんじゃないぞ >>1
増収につながらない除雪車（DD14、DD53）を廃車にしてしまった
JR東日本の企業精神の犠牲だろう、運転士は。 この運転士に残業代出るのか？
出るなら同情する必要ないんじゃないの？
3-4時間なら仕方ないなあとも思うけど、
15時間はいくら何でも酷すぎるやろ
JR東の運行責任者は暖かい部屋ででかい椅子にふんぞり返って
「運転再開はまだ早いで！救助も雪が弱まってからでええさかいな！」
とか言ってたんだろうよ
家族が迎えに来た客もいるってことは
もっと早く救助できたはず
雪かきやってる場合じゃなかった
まあインフラ丸投げした国のせいもあるので
国が怒っても仕方ない
>>113
それくらいは即座にやって、本部からの回答が、「おまえが雪かきのパフォーマンスをして時間を稼いで、朝には除雪車を向かわせるから」だったんだろうよ なんで本部にホウレン草しないで雪かきしてんの？そういう指示だったの？
まだやってんのか
美談にしたいんだろうけど無理がある
>>97
“移植ごて”（花壇などで使う小型のやつ）の俗名が、西日本では『スコップ』、東日本では『シャベル』を使う地域が多いので、
>>82は迷っているんだよw
正式には、雪かきにはシャベルもスコップも使う。 >>114
幹部じゃなくてもストレスマックスの乗客を目の前にして15時間本部の言いなりはちょっと神経疑う 15時間かかる除雪を客に手伝わせて
ケガされたら騒ぎがとんでもないことになるし
外人いたら国際問題になるし
中には後で手伝ったんだから金寄越せってやつも出てくるし客には絶対手伝わせないよ
信州と越後を結んでいないのに信越線とか
泣けてくるな。
>>126
じゃあれか？
東日本人はシャベルカーのことスコップカーって言うのか？ 広報担当「再発防止策として、まず第一に運転士の雪掻き能力を強化します。」
こういう時は、やることある方が楽だろ。
車内にいても、客のクレーム対応だし
それがなくても立場上、座って休んでるわけにもいかないんだし。
自衛隊よりも
鉄道員の保安要員のほうが呼んだとしても
結果的に15時間で済んで
対応速い気がする。
自衛隊が来たら周辺の田んぼ踏みたおしてでも
救助しようとするかもしれんし損害賠償もある。
鉄道のプロは独自のノウハウがあるのも計算するべき。
雪掻きしてる間は本部との情報交換一切できないよなwww 車内に閉じ込められた人とか迎えに来た人とか何も情報貰えなかったんじゃない？www
雪かきよりも、近くの道路から歩いて帰らせた方がてっとり早い
要はJRの自己保身さ
たぶん感動ドラマの貴重な体験をしたとか内心は思ってそうなんだが、こういう文を配信する人は
一人でやってどうにかなるほどの積雪で監禁すんじゃねえってことか
こういう非効率で無駄な努力を持ち上げるのがジャップたる所以。
永久に先進国にはなれない
>>110
自分が運転手でも、本部から「おまえが雪かきしろ」って命令が来たら涙を流しながらやっているね 除雪車の整備さえちゃんとしてればすぐ済んだのに15時間が早いはないだろう
スコップくらい20くらい常備しておいて、こういう場合はお客様のなかに雪かきの得意な方いませんか？
すればいいのに。
通勤電車でちょっとしたヒーローになるチャンスだし
>>71
複線の場合は地上設備がバックに対応していないので容易にはできない
それで踏切とかが故障したら更に復旧に時間が掛かる >>145
本当にそう思うわ。叩くべき相手は運転手でなくJRのお偉いさんやろ >ひとりで除雪作業していた運転士
こう言うのを「バカ」と言いますw
穴を掘るなら天を突く。
墓穴掘っても堀抜けて、突き抜けたなら俺の勝ち。
俺を誰だと思っている！？
俺は運転手だ！司令のアニキじゃない！俺は俺だ！
穴掘り運転手だ！
>>116
HD300とDF200の除雪車を新規導入させよう。
出来れば、趣味でDF200の重連に除雪車接続で頼む。 >>154
本部からの命令やろ
この運転士は讃えるべきやけどJRの対応は馬鹿 マスゴミ「とっとと電車から降ろして遭難でもさせてりゃもっと美味しい事件になったのによう。無能が。」
>>149
雪で全線ストップしてるなら固い事を言うなよ
踏切は急にバックしたら危険だけど他なら良いじゃん
全線ストップ特例 乗客430人のうち100人くらいが雪掻きを手伝えばすぐ終わったんじゃね？
>>144
運転士はかわいそうだけどJRの対応はほとんど評価してない気がするわ
閉じ込められている状況ならまずそれからの脱出と安全な場所への避難が最優先だからね >>145
あんたの言う通りだ
どんどん国は手抜きして国民は希望がもてないから現実逃避してる 保安要員が
台車の下をスコップで掘り起こしてたが
多分自衛隊はそういうノウハウがない。
電車を動かすにはあれで結果的に良かった。
この運転手雪の状況見ながら徐行運転くらいの判断もできんのか
無能
>>45
戻ったら、踏切の整備が必要だろうが！
後ろに戻るんじゃねえぞ！
という上からの声だろ
前に完全に運行てきなくなると思わなかった判断の末で
乗客閉じ込め >>144
じゃあ、連絡は行き渡ってるはずだから
車内の人らも状況わかって安心して待機できてたわけだな。じゃあ、何も問題ないな。 車内にいて殺意に晒されるのがいたたまれなかったからだろ。
152創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる（創価学会による嫌がらせ行為の代替行為）
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・（２４時間体制の監視）被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・（定点監視）被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・（移動監視）被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・（創価学会による監視と付き纏い、尾行）上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視（付き纏い）、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する（警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い）
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある（指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職）
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的（統合失調症発症の誘発が狙い）
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等
>>12
解けかけの泥にまみれた雪みたいな心してるな。 >>172
全線ストップしてるなら問題ないだろ
踏切が動かないなら全踏切に人手配すれば良い ただ甘く見ていただけなのと人命より設備を優先したっていう糞さ
想定外の積雪だったとかいってるけど停電起こすほどだったらどうしたんだろうな
４００人といえば一個大隊ぐらいか？
それだけの屈強の若者が乗っていて
１５時間も身動きが取れんとか
アカンやろ。
血路を開こうと部隊をまとめあげるような人材はおらんかったんかえ。
他力本願で無関心な乗客ばっかりだった事がむしろ驚愕。
>>12
なんか。ありがとうともこちゃん！森永は頑張りますってのを思い出した 車内にいてもクレーム処理するだけだから外で雪かきでもしてたほうが楽だわなｗ
自衛隊呼んでも・・・ヘリで数人ずつ運び出すの？
それか在来道路の除雪を手伝うくらいしかできなかったんじゃなかろうか
雪すごい時ってヘリは平気で飛べるの？
>>134
何故そうなる？w
片手で持てるような小型の園芸用のこてを、地域によって『スコップ』と呼ぶか、『シャベル』と呼ぶかの地域差があるという話だよ。
大型のものについてJIS規格で定められた、シャベルとスコップの定義が入れ替わるわけじゃないし、
そもそもシャベル（ショベル）は英語で、スコップはオランダ語だから、スコップカーなんてよぶ馬鹿な日本人はおらんやろw 400人もいて手伝おうなんてやつが一人もいなかったほうが驚きだよ
>>166
こんなとき、左翼がフルボッコ叩くナチスがいてくれたら・・・
こんなときにノウハウ持てるように、自衛隊も列車砲を導入しようぜ。
北朝鮮は核ミサイルに列車運搬だからノウハウあるのだろう。 >>159
違うそういう意味じゃない
踏切は故障をすると閉まりっぱなしになるんだ
そうなったら道路も遮ってしまうことになる
それの復旧に手間を取られると言うこと >>1
近頃の樺太の風景
今も残る神社の風景
豊原市 の鳥瞰図
豊原市の樺太庁博物館
この運転手は現代に現れたヒーロー
フクシマ50の生まれ変わり
>>178
経費がかかるから、バックはダメ。乗客を外に出すのも責任問題だからダメって本部のお偉いさんの支持やぞ >>186
気流も安定してないだろうし、視界も効かないだろうし、そもそも夜だし、ヘリは無理やろ >>150
ほんとこれ。
想像力ない奴多すぎるな。 何より問題なのは民間の人間が車で迎えに来てしまったのが先だった点だな
これが民間の人間が来れないくらい交通が悪かったり、もしくは少しずつでも良いから
ピストン輸送で避難を行っていたら別だったんだけどね
>>190
帝国時代は
そらあったかもしれんけどなｗ その時、家のベッドでぬくぬくと寝ていた菅官房長官。
翌日、上から目線で不快感を表明。
いつからこんな日本になったんだろうか。。。
>>195
客の身内が車で迎えに来てる。
つまりは客は車道まで歩けてるのでは。 スコップの大きさも
それ専用の使ってるように見えたしな
保安要員の武装はなかなかのものだった
>>187
先ちょが▽なのがスコップ、□がシャベルだと思っていたｗ >>150
中国東方航空を利用して上海でトランジットしたら、PM2.5で飛べないって従業員がヘラヘラして対応していたぞ
空港内は寒いし、何も無いし、店はバカ高い物だけやし、外には出れないし、ネットは繋がらないし、タバコは吸えないし、結局10時間ぐらい閉じ込められても、従業員はヘラヘラと笑って嫌がった >>2
なんで手伝わなかったか、手伝えなかったかちょっと調べろ、書き込む暇があるなら。
思いつきで人を非難するばっかりの無能。 >>186
12時間だぞ。陸空を使えば何とでもなる。
あんたらの母国であるチョン国じゃない 外で作業できるなら
客は降りて駅行けよ
老人に基準を合わせるから
「電車から出るな！絶対」
になるんだろ
>>205
それは恐らく他のエアラインでも同じだと思うぞ ここで泊るまでに何度も止まったり動いたりの繰り返しで遅延してたから
そこそこの駅で運転打ち切るのが正解だったんだろうけど
指令所と運転士で連絡取りながら運転士も行けると判断したから
責任感じたんだろうな
美談にしたいというような投稿主には何かあそうな
そもそも客閉じ込めたまま運転士がひとりで除雪って状況が異常だろって話なのに
JRの方のありがたみがーとか言ってるのがマジキチすぎる
こいつの中では電車止まったら運転士がひとりで無駄な労力使うのが最善策なのかよ
この国は何十年経っても変わらんなぁ
情動統治とでもいうべきか
こういう末端が文句も言わず死ぬ気で頑張りました美談ぽいものによって、
改善すべき問題が検討にすら上がらなくなる
もし俺が近くの人間ならシャベル持って颯爽と現れるな
ヒーローになりたいから
>>116
DD53やDD15・DD14はイベント列車に使ったりして増収に役立ってたような気がする
保存することなくみんな解体してしまったが
C57も永久に使える訳じゃ無かろうに
その後釜としても保存しておくことはできなかったのかねえ >>199
菅が現場に来てたら速攻で解決してただろ
だからこそ呆れて民間企業なのに物申したんだよ >>220
雪かきするよりも、近くの道路から歩いて帰ったほうが良いだろ？
それとも、ここは日本だから夜になると歩行者は事故っても仕方がないのか？ 車内にいたら地獄だからな。外で雪かきしてる方がマシだ。
ハゲはなんと言えば良かったか。日本には危機管理に対応できるシステムが欠如してます国が整備も充分な指導もせずに放置してきたことをお詫びして改善していきますと言えばいいんだよ
これで乗客全員が雪かきに参加したとかなら美談になったのに、これじゃダメじゃないか
>>222
後釜にDF200があるから。
東日本も九州みたいに普段は高級イベント列車に使ったらどうだろうか？ スコップで雪かきとか重労働だぞ
1人しかいない運転士にやらせる仕事ではない
雪国の鉄道なら、ヤマハの小型除雪機とか載せておけばいいのに
で、お前らがJR東の役員だったとして報告受けたらどう対処するよ？
雪掻き以外で
これで万が一不慮の死を遂げたらどーしていたんだよ？
本当に死ぬまで頑張るのが大好きだな、後一人で頑張るとかな！
自衛隊まで呼ぶまではいかず
運航判断の難しさだけで済む問題で
事態を収集できそうだな
最小の被害で済まそうという努力は感じる
>>189
４００人が線路に降りて対向列車に跳ねられるかも知れんだろ
三河島事故みたいになる >>105
>最近、リスクマネージメントがなってないことばかり。
「最近」じゃなくてむかしからだよ >>231
バックして最寄りの駅に引き返すか、駅から人海戦術でお客を安全に誘導させて帰らせるかの2択 前スレでは、道具もないのに「客も手伝えよ」って書き込むアホが多かったな
現場：ラッセル車を各県に一台・・・いやせめて新潟に一台・・・買っていただければ・・・
経理：いくらかかるの？維持費は？費用対効果は？え？その数字？ 駄目です。利益でないものは認められません。
せめて保線要員一人くらいは乗せとけば良かったよね。
二人でもぜんぜん足りないけどさ
こういうのは集団統治の術のひとつであってね
運転士が夜通し努力し続ける姿を見せれば、観客は黙るってJRの上の方はわかってやってるんだよ
集団心理を知り尽くしてる
>>191
通りすぎたら車掌が降りて復旧すりゃ良い
どうせ全線ストップしてんだし
１つ１つ >>194
運転士「じゃあさっさと助けに来いや！」 >>204
JIS規格では足をかける部分があるものを「ショベル（シャベル）」、ないものを「スコップ」としていて、大きさで区別しているわけじゃないんだけど、
俗用されてる名称が、『小さな移植ごてを“シャベル”と呼ぶか“スコップ”と呼ぶか』という観点で論じられることが多いので、混乱のもとになっているね。 >>231
ただちにドアに貼る列車遭難対策室と書かれて看板の製作に取り掛かる。
プリンターで出すよりも、墨を卸して毛筆で書かないと。 >>231
最初に運休にするんじゃね
お客様には申し訳ないが
進んだあとの対応はやばいすぐ除雪車手配するわかな 外に出て、低体温症になられたり怪我とかされてあとから手伝わせたと問題になるよりは、車内にいてくれた方が大変ではあるが、安全だからね
すぐに対応できなかった部分は会社も含め反省すべきだけどね
雪が多くて、近隣の人も炊き出しって訳にもいかなかっただろうし
>>230
株主や経営者に配る金は在っても、リスク管理の為に現場に必要な元を買う金はコストカットそれが民営化というものだ
基本的に〝儲けない〟ようにしてきた事業で、だからこそ公的機関が運営してきました。それを企業が〝儲かるモデル〟に変える時、そのやり方は限られます」 >>237
普通に考えたらそうだよな
それが無理なら行政支援って運びになよね
やっぱオペレーションが無能なんだよ >>136
ダメな組織ってマジでその手のことやるからな。ワロエナイ こういう雪国ではこの様な事態は毎年予想出来ることなんじゃないの？対策は出来ないの？
除雪車くらいは常設してるんじゃないの？
>>235
あの区間をあの大雪の日にそんなスピードで走れる馬力の電車があったら閉じ込めなんて起こらなくね? >>254
運休や遅れが続いてなけなしの１本だったのかなー？ >>247
ああ、忘れてたけどマスコミ対策それ地味に大事ねｗ 運転手も命の危険にさらしたってことだし上層部の判断だとしたら相当だよな
運転士や車掌がやる事は連絡を取って現状を伝え対処してもらう事
ＪＲ司令は雪のピークが終わり通行が可能になったかの確認、
消防車、警察、自治体の協力を仰ぎ車両の確保、迎えに来てる人を確認して
車内アナウンス、帰宅させて車内混雑の緩和とか色々やる事ある筈なのに指令が「現状待機、雪かきしてろ」
しか言わなかったんだろうな
スコップを使って、次の駅まで除雪するつもりだったの？
本気なら只のバカ 本音はパフォーマンス 悪の根源はJRの上層部
>>257
臨時列車でスーパーなんとかが来るかもよ？
あれなら多少の雪でもすっとばすぜ！ >>254
雪の日は乗用車やバスが使い物にならないから、通勤通学で電車を使う客が増えるんだよ
実質的に地域の唯一のライフライン >>243
車掌ではそういったことが出来ない
設備は専用の人しか扱えないよう各々鍵が違うようになっている 内閣も都合の良いときだけは日本の鉄道は世界一時刻に正確だとか言って利用してるくせに
似たようなニュースがあったときに「なんでもっと対応できないんだろうか」って思って見てたんだよね？
それを現場の職員に声を荒げて言う奴が居るから（「急いでるんだ、早くどうにかしろ」みたいにね）
運転手はそれから逃げるように除雪作業をやったんだろう
おそらく人一人でやったからって焼け石に水だったんだろうけど、なにかやってないと
文句言ってくる奴が居るから、文句言われるよりはマシと
おい、お前ら少しはJR幹部の身になって考えろよ！
マスコミ対策とかもっと大事なことが色々あんだろ！
JR社員としての通常の業務をしただけ。
除雪作業代金も運賃に含まれているから感謝する必要もないでしょ。
交通機関には正月もお盆も休日やら関係ないかなぁ
バスなんかもそう、市民の足だから前日雪だとわかると朝、３時４時からチェーンつけや雪かきに泊まり込みで返らない
>>100
ID消してまで自演とはみっともない
なら何故通路側に座わったり立たないんだって話になる >>264
いやごめん
ほんとアホだな
大雪で交通網が麻痺してるなか対向で電車が来るかもしれない!! だから危ない!!って >>258
線路の積雪も確認しないで運行したのが失敗の原因。
文句を言われようと無理なら運休するべきだった。 >>266
うそ？
踏切のボタン押された時は運転士が確認して異常なければ復旧して通りすぎるだろ？ え？対向車が来るかもって
複線区間なん？
単線でワンマン列車かと思ってたｗ
ふざけんなよハゲ！何が不快感だ。お前らが野放しにしてきたからJRはただの大企業になりさがりインフラもダメにしてきたんだからな
運転士「運転手当＋居残手当＋深夜居残＋早出居残…フフフッ…」
ところで、電車を止めると莫大な賠償金の請求額が来るって聞いたことがあるけど、
中に閉じ込められた人には賠償金を請求できないのかな？
もし出来ないなら、JRのやりたい放題でも仕方がないね
2018.1.14 07:01 産経ニュース
ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き（中略
「運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだった」
として、判断に誤りがあったとした。
ＪＲが自ら判断ミスって認めてるのに
無理矢理美談を話されても、なんだかなあっていう感じ
運休しとけば一人で除雪しなくて済んだのにねｗ
>>273
だな！
>>274
一か八か勝負に出たい時もあるよな
「途中で身動き取れなくなり何時間も救出されなくなる可能性がありますがそれでも良い人はどうぞ！」とか >>276
立ち往生してる区間に次列車入れる馬鹿もシステムもないし >>277
国鉄のままだったらもっとひどかったと思うぞ… あれさ、単線だったから臨時電車も出せないよね？
なんで田舎は二車線にしないんだろ？あんなに土地広いのに
>>1
車外で雪かきしても絶対に電車は動かないのに何やってんの？
ここは業務連絡の入る運転席に常駐しているべきだろ
雪かきは「俺だって頑張ってるアピール」だよな >>279
雪かきするぐらいなら、近くの道路から歩いて帰ったら良かったんじゃね
道路は除雪されていたわけだし >>284
複線なら対向列車は遠慮なく入ってくるんとちゃうの？ JR幹部社員は寝ずにお祈りしてたって言うのに、お前らときたら何もしないで口だけの屑ばっかだな
>>288
道路から歩くことを選択肢に入れちゃうあたりが、もう雪国を経験したことないってまるわかりなんだよ
通勤通学時はほんと軽装で、雪道を歩くことなんて考えてないから >>275
あれは踏切道に異常があると運転士に教えるボタンだからボタンを押しただけでは踏切設備の故障扱いではない
復旧も車掌や運転士でも出来るよ
因みにボタンを押しただけでは踏切も閉まらないから >>231
戻ったらいいじゃないかな
300メートル手前の無人駅に
どうせ他の電車も運休になるんだし >>291
お祈りって何の？ 早く雪が溶けますようにですか？ >>282
金沢や富山ではこういう時は運休してる。
今回も運休してる。
駅からだとホテルもあるし代替移動も探しやすい。 >>296
違うよ、乗客からクレームが来ないようにだよ！ だいたい自衛隊は糸魚川の火事の時に期待して呼んだけど
そーんな重要なことはなんにもできんかった
消防隊や警察がだいたいやって自衛隊特別なことなんにもできんかった
だから今回も呼ばなかったっしょ
>>289
車の片側1車線と同じで対向車なんてこないよ
海外では双単線なんてのもあるらしいけど >>289
立ち往生したした時点で線路閉鎖するはずだから上りも下りもない
対向列車来れるのなら救助するしw 上から見切り発車させられて、尻拭いまでさせられてかわいそうだな
>>299
除雪時に自衛隊を呼んでる地域は色々あるだろ。
確か山梨の大雪の時も呼んでなかったか？ >>281
完全に現場の判断ミスだよな
官房長官にまで怒られて役員激おこだろ >>299
自衛隊は人海戦術の為だけで専門的知識も訓練もしてないからね
というか、毎日あいつら何やっているんや 非番と思われる
保安要員をあれだけ集めたのが凄いと思う件
寝て起こされただろう
>>305
孤立集落に救援物資持って入って炊き出しするため >>285
国鉄やったら、人の金やから幾らでも使うやろ 福井県は道端に「善意のスコップ」が置いてあって
信号待ちとかのちょっとした待ち時間に
誰でも雪かきができると聞いてる
新潟はそういうのないの？
>>303
へーそうなんだ。
立ち往生だと上下閉塞になるのか。 >>314
夜？
結局道路の除雪くらいしかたのむことない 乗客が手伝っていっても道具が無きゃ何も出来ない。手で雪かきなんて無理。
鉄道は重要な社会インフラなんだから、儲かる路線で儲からん路線を支えられる体制がいい
分割するにしてもJR東日本JR中日本JR西日本ぐらいで良かった
>>292
10時間以上使ってたら充電持たないし車外で雪かきしてたら音は聞こえないし振動も気が付かない >>234
・道具がない
・線路の上は人が歩くようにできておらず危険
・乗客に病気や怪我をさせたら鉄道側の責任 社内に残るよりマシと判断したんだろう
中の人間が何言ってたのか分かるわー
JR東日本 安全綱領
1. 安全は輸送業務の最大の使命である。
2. 安全の確保は、規程の遵守および執務の厳正から始まり、不断の修練によって築きあげられる。
3. 確認の励行と連絡の徹底は、安全の確保に最も大切である。
4. 安全の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
5. 疑わしいときは、あわてず、自ら考えて、最も安全と認められるみちを採らなければならない。
東三条駅到着時点で疑わしいときに自ら考えてもっとも安全と認められたみちを採った結果が、運転を継続で結果、長時間立ち往生と人力雪かきか
>>317
まるで自衛隊が悪いみたいな物言いだが、これは無理な運行をしたJRが悪い。
普通、線路の確認もしないで運行しないだろう。 全員で雪かきして、次の駅まで行った面白いな 芸のない芸人のコントより爆笑ｗ
>>287
中に居て連絡待ちしてると「電車が止まってるのにお前はなにぼけっとしてるんだ！」とか怒る奴が居るからね
それから逃げたんでしょう
だから、イライラを従業員に向ける馬鹿客が一番悪い >>234
道具なしで除雪しろってか？
おまえ吹雪で死んだらいいんじゃね？なめすぎだろ。 >>328
次の駅は施設も何も無い無人駅状態で辿り着いても電車内よりも寒い吹きっさらしだけど >>330
やっぱりこれだよね
雪かきはやってる俺アピールと現実逃避 ＞帰りたかっただろうなと思います
そりゃそうだろｗ歩いてたどり着けそうな距離だしなｗ
除雪作業中ずっと頭の中で地上の星がくり返し流れていたに違いない
東日本大震災の時を教訓に手落ちなく考えからあわてず自ら考えてに安全綱領が変わったのに、何も進歩ねえな
手伝えとか言ってる奴らはこの国を解ってない
どうせお前らは「客に手伝わせるとか糞！！」とか陰湿に叩くし
客に交代させた運転手は上層部から目をつけられて厳しい叱責の後に別部署に飛ばされるだけ
>>319
それは絶対に反対。
儲かる路線は、詰込み状態だから儲かるのであって、
儲かる路線にもっと設備投資を進め、儲からない路線は値上げをするべき。 >>336
あの時間帯はどこも無人駅だし何駅先に進んでもあの人数が休まれる施設は無い
ド田舎なめんな 今回の件は豪雪の中で電車を動かした事が問題であって
途中で停車した事、客を帰らせなかった事はけして間違いじゃない
電車すら進めないのに客を降ろしたら遭難して凍死する事態も想像できる
電気が通っていないのなら別だが、照明・暖房・トイレが確保されていたなら
人命を最優先するのは当然の行為だった
後は外野がとやかく言うべきではなく、当事者がこういう風に感じているなら
ほとんどの人が良い思い出になったのではないかな
あの大雪を一人で除雪とか無力すぎだろ
JR終わってんな
暴動にならないようにやったんだろうけど、この判断はよかったと思うな
雪の中で上尾事件とかしゃれにならないだろ？
>>339
運休させたら
テメェ覚えてろよ
という上からの圧力があるんだから
自分で考えたら保身に走るのは当たり前 >>341
手伝えは
雪かきをしている間に運転席で業務連絡を聞いて伝える役目で充分 >>335
まあ、430vs1の1の立場になったら逃げたくなる気持ちも分かるけどね
それこそ、泣きたかっただろうし、帰りたかっただろう >>83
働いたことないのは明確だね
女子高生らしいという書き込み見たけど
ツイアカ見ればわかるけど、現在本人テンション上がりまくってるところだよ
バズってるーーって >>308
武装解除して、雪投機、ショベルローダー、ホイールローダーとか雪対策の重機を買って備えて訓練すれば国民の役に立ちそう その横の道を車は走ってるって。。。救急車や飲料水を運ぶトラックが来れるのにJRのバス一台来ない、いや出さないのか
札幌だから他人事じゃないわ…。
もうやばいくらい降ってたら地下鉄にするわ。
>>327
別に自衛隊は悪くない
この事案で呼べ呼べ言われてるが呼ばない判断の方が合理的という意見 >>344
手前の駅で出発を止めてても駅で立ち往生して駅は寒いから電車内に閉じこもるだけなんだけど こんな大雪なのに電車出すってアホの極み
またそれを雪かきしたからと言って感動のネタにするって見ててバカ民族だなーって思ったわ
ジャップってホント単細胞だねぇ
突然発生した15時間連続残業に対して
「仕事なんだから当たり前」っていう人間が多いね
ブラック企業なんてなくならないわけだと思いました
>>333
苦労してたどり着いた先が無人駅とか
ヤバイなその絶望感。
映画なら到達した時点で何人かが絶望のあまり死んでしまう展開だろうな。 >>360に関しては>>358
更に言えば電車が止まるような豪雪の中で出掛けてる客もアホ
雪が強くなる前に帰るとか最初から家にいるとか自己防衛しろよ >>340
普通に考えれば万一の為にシャベルが一つあるくらいだろうね
本来ならそんなもん必要な時は走らせないんだから一つも積んでなくてもおかしくない >>344
電車が1分ぐらいで立ち往生したんだから、バックは出来るだろ そんなに早く雪は積もらない
ただ、経費がかかるからやらない選択肢をとったJRの幹部の怠慢 >>361
交代していないとは書いていない
交代してると見なす方が普通だろ 現場は、『自分で出来る精一杯の事』を一生懸命やった。
会社側がクソだった。
…どこのサービス業も同じ構図。
除雪作業しないで運転席に座ってたら炎上してたんでしょ
>>358
駅に閉じ込めと車内に閉じ込めは
かなり違う >>353
止めたら止めたで「なんで電車出さないんだ！俺は急いでるんだ！早く電車出せ！」
とか言うんでしょ？って感じだな >>365
電車が動かないレベルの雪に対して駅員1人でスコップ1個で電車が動くわけないのにな １５時間立ち往生とかやばすぎるな
雪国ヤバい
どうかんがえても赤字路線だろうし、もうJRは廃線にすれば良いと思う
JR東 ： 「運転士さんありがとうごくろうさま」 っと
コレでいっかｗｗｗｗ
>>330
イライラされて当然だろ
救援物資→用意できません
消防→呼べません
自治体→相談しません
全て本部の指示ですからってんだから >>373
駅に着いてても雪の量は変わらんし
駅は吹きっさらしでいる場所も無いし、結局は客は電車内で待つんだよ
駅に降りても何にもない >>374
そういう無責任な非難は無視していい
立ち往生したときに缶詰しか出来ないんだから 誰かが美談にしたい臭い意図と
責任を一人になすり延々働かせたようにしか見えんわ
>>330
イライラするのはかまわないけど、変革に結びつけずにすぐに忘れてしまうから日本はいつまでたっても良くならない >>363
一連のやりとりをお涙頂戴形式にしてるが別の言い方すれば無謀のバカ発進
ジャップって会社も客もアホ揃いだね >>378
救急車と飲料水を運んできてトラックは来たんだよ
しかも夜明けには乗客を迎えにきた家族の車のも
JRは乗客を乗せるバスでも出せばよかったのに >>375
がんばってますアピールだろうね
批判をかわすのも運転士のお仕事ってわけだ >>380
駅＝冷暖房完備で400人以上収容できる屋根や壁があると思ってんじゃない？ >>380
トイレがある水が確保できる
椅子がある屋内がある >>380
トイレが地獄絵図
乗客はパンパンの車内で立ちっぱなしってのが僅かでも解消されればメリットはあるだろ >>380
近くの道路は除雪がされていてバスも乗用車も普通に走ってますがね >>348
建前はおかしかったら具申なりして最後は自己判断で徹しろだけど、現実はイエスマンとしての土壌で
自分の考えなんて押し通せるかってんだよなｗ
究極のダブルスタンダード、実際はＪＲは客も上司も糞だし仕事も超絶きついから待遇が超いいだけで、
ぜんぜんホワイト企業じゃないんだよなｗむしろ体育会系だしｗ
鉄道マンなんて昔は3Ｋって忌み嫌われてる職種なのに、今は超人気で世も末だなｗ >>388
馬鹿馬鹿しい
車内プラス駅舎もある
迎えも容易になる
本当に馬鹿馬鹿しい マスコミが近くでカメラ回してたんでしょ？
なんか川口探検隊みたいな構図だな
>>386
それJRが用意したものじゃないらしいぞ >>378
>>イライラされて当然だろ
救援物資→用意できません
消防→呼べません
自治体→相談しません
運転手ができるのは消防への連絡ぐらいだろ
それにしても動けない車多数、緊急要請多数で優先順位的にはここは最後（暖房もあり雪にも晒されてない）
救援物資は運転手には何もできないし自治体も運転手から電話が来ても本社に言えと言われるだけ この車掌、心に何か負わないといいけどな
こういうのは来るぞ
>>342
東京や大阪だけが日本じゃなくて雪国も日本だぞ >>138
JRが鉄道のプロ？ノウハウパッパラパーじゃん
25年前位から長時間缶詰事件繰り返しているよ
私鉄がプロだ。狭いキャパなのに長時間缶詰事件起こさない。 こんな大雪なのに運行するってこれがプロの鉄道マンなのかよw
何年豪雪地帯で働いてんだ？
この会社ってアホ過ぎw
>>389
都会の駅と勘違いしてないか？
トイレなんか一個だし屋根や壁？そんなの小さな小さなホントにありえない小さな待合室
椅子？寒い寒いホームの椅子に座るの？ 鉄道の運転士や車掌を無駄に高給取りの本体社員から並プラスαの子会社社員に外注させたら、
どうなんのかな？
動労千葉が言うみたいに安全上で問題が出てくるの？
中央の司令部に見捨てられ、最後は手持ちのスコップ１丁で戦う。
旧軍と同じだね。
車掌一人に無駄な除雪作業を延々とさせたのも、15時間の缶詰めを強いたのもJRな訳で...
こんなん美談になんねーよ、イライラするわ
>>406
はぁー…
線路で誰も降ろせないなんて
馬鹿げた状況より遥かにマシ >>1
日本は昔から指揮官はアレでも兵は優秀だった。 もう「自然災害」は自衛隊担当にしねェ？
民進党は反対するし、自民党は無関心だろうけどさ。
国が悪いんだよ。例えるならJRは鉄道界のNHKみたいな位置にぬくぬくとしてる
>>406
トイレが2倍になって迎えが来たら帰れるという自由度
ちなみに水持ってきたのはタクシーだから深夜はタクシー手配できた可能性もある
メリットしかないが？ 既にJR側が会見で判断ミスだったと認めて謝罪してるのに
何でこんなにJR擁護レスが湧きまくるのか不思議
まあ俺が車掌さんだったら
「少しでも、本当に少しでも気分の悪いお客様がいらっしゃいましたらお申し出ください。すぐに救急へ通報して外へ出られるように要請いたします。」
と、アナウンスはしておくと思うけどね。。
乗客も除雪作業に参加すればもっと早く片付いたろうに
>>403
500人近くいた乗客からの要請は無かったのかね
得意のTwitterで救助を呼びかけると拡散してくれるんだろ？
田舎過ぎてTwitterが普及してないとか？ >>418
駅に着いたら電車が消滅する設定なんだよ みんなの力を一つにすれば除雪も一瞬で終わったろうに
こう言うのって自衛隊の戦車呼べないの？
隊員も装備も車両も税金なんだけど
やっぱダメ？
>>419
JRは社員がいっぱいいて、基本は愛社精神が高いから。
休みもいっぱいあるし >>406
トイレ一つあればかなり助かるだろ
まさか男女共有で個室が一つだけってわけじゃないだろ？ 地元の人でないからわからんが
バックで戻るとか
徒歩で駅まで戻れなかったのかな
>>420
悪いけど
救急が来れるならバスでも呼べや
馬鹿かお前は
歩いて帰るから降ろせボケッ
って言ってしまうや >>418
>>ちなみに水持ってきたのはタクシーだから深夜はタクシー手配できた可能性もある
客も人任せじゃなくて自分で呼べよ
電話もあるんだし、コックを捻ればドアは開くんだし
JRが呼ばないと自分では呼ばないの？
料金なんか後から請求しろって >>427
無人駅のトイレを自分でググれカス
お前も乗客と同じで人任せちゃんかよ >>357
夜間だから呼べるかわからんが、道路までの道の確保ぐらいは自衛隊でできる。 個人の感想ツイートなんだから、肯定も否定もその場にいないと出来ないし意味無いと思うけどな
乗客だって人が他にももっと情報発信してくれればわかりやすいけど、リアタイじゃないからもう個人の感想にしかならないよね
本の感想文だって、その本を読んでいない人間が「わかるわかる」「これは違う！おかしい！」なんて共感も突っ込みも出来ないだろうよ
>>424
除雪に一番必要なものは気合でも根性でもなくスコップだ >>428
JRの幹部が両方共許可しなかったが、どちらも出来た >>428
バックで戻る→駅は無人、待合室程度（人が数人）の室内しかない
歩いて駅へ→上に同じ
田舎を舐めるな >>412 ＪＲの運転手って誰でもなれるのか。
まあ韓国人でも誠実な奴は褒めてやれよ。今回は極寒の中の雪かきで誰がそうでもあまりに気の毒過ぎる >>430
勝手に降りろって？
そんなの鉄道会社が許すわけないだろ なんて失礼なツイートなんだろ、恥を知らないって怖いね
>>436
このまま立っとけ言うんかぁ！ああ！？
ってなるよ
乗客は偉いなぁと半ば感心する >>430
強引に突破しようとして駅から遥か遠い地点まで拉致監禁したのはJR
しかも迎えが来てる人も解放しようとしなかったので呼んでも無駄になる 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、近隣や行く先々への風評のばらまきによって
ターゲットの孤立化を謀る、就職妨害、リストラ工作、暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、
住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の
人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、メディアを使ってのほのめかし。
こういった犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。
日本は集団ストーカーを行うこの腐敗臭漂う警察を監視する組織を早急に作るべきである。
淡路島事件、周南市事件、中央大学教授刺殺事件、豊中市マンション殺人事件・・。これらの事件を起こした
犯人とされる人たちは警察が主導する集団ストーカー犯罪の被害者で、日々、いやがらせで追い詰められ、
向精神薬を飲まされ、頭を狂わされて引き起こしてしまったのです。真の犯人は彼らを追い込んだ警察です。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府
は国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたもの
であることをみんなが認識しているからだろう。
ようするに公安警察というものは、治安を守るのではなく警察組織の不祥事隠蔽や組織防衛に好ましくない者
を抹殺するのが仕事なのです。
>>442
お前は緊急時に真っ先に死ぬタイプ
緊急なんだから開けていいんだよ
お前が車内にいたとして「開けていいですか？」と満員の車内を移動してかき分けて1人しかいない運転手を捜して許可を取りにいくの？ >>444
日本が問題だらけの国に成り果ててるのを考えたくない人たちだと思う 手伝ってやれよ
そう思うなら
何もしなかったやつが言ってもな
口を閉ざして見なかったことにしとけ
>泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います
いやいや、そういうのも含めて仕事だからｗ
その場で居合わせた乗客とはわけが違う
>>402
＞私鉄がプロだ。狭いキャパなのに長時間缶詰事件起こさない。
火災の時に乗客を蒸し焼きにしようとした小田急は？ >>447
>>しかも迎えが来てる人も解放しようとしなかった
当日からこれが気になってたけど「開けて降りろ」としか言えない
ダメですと言われても降りて迎えの車に乗ると言う選択肢以外が俺には浮かばない
犬じゃないんだから待てと言われても待つなよ 後退（駅に戻る）は敵前逃亡と見なし銃殺刑との
本部通達で見殺しにされた運転手かわいそうってことだろ。
>>419
こんなに？
ぱっと見た感じ擁護なんて見当たらんが >>407
そうか、ありがとう
車内にトイレ２つと駅に１つだとして、鬼寒い無人駅のトイレと暖かいけど鬼行列の車内のトイレの二択か
夜で吹雪の圧雪だし、周囲の灯りは電車と無人駅しか無さそうだな
そこでトイレ行きますって客を降ろしたら死人出たかもしれない дﾟ）緊急用コックで緊急時にドア開けないで、いつ開けるのか
>>443
ID:ko1ZQYS+0
反日日本人が湧いとるな ひとり手伝えばぞくぞくとみんな手伝い始める
乗客全員で除雪に当たってついに列車が動く
アンビリでネタになったのに眺めてるだけとは惜しいことしたな
なんにでも噛みつくツイッター芸人の新潟県知事米山が県民が閉じ込められたこの事故を完全スルーな件
んで新年会エンジョイしていた件
>>446
「他の列車の運行や踏切リセットによる道路の渋滞防止のために、お客様におかれましてはもう10時間ほどお待ちください」
と言うよりマシじゃない？ >>457
悪いけど
そんな状況で何で発車させてんの
ってならないのが不思議だわ >>452
楽観的だよな
その光景みてヤバイ事態になってる‥って思わなかったのかと
しばらくしたら外はマスコミとかのヘッドライトが増えてもヤバイ事態とか思えなかったんだろうな >>447
迎えが辿りついたのは夜明け前ということだからな
真夜中に出すよりはたちんぼでも一泊させたほうが客のためだよ >>459
私は反日ですよ
この国がどんどんダメになっていくのが哀しい >>412
何でもかんでも韓国人認定してんじゃねえよ、カスが >>449
線路の上ってのは危険なんだよ
雪で足元が見えないなら尚更
運転士が誘導できない状況ならともかく、
運転士が指示したわけでもないのに誘導なしに勝手に出て行くとか有り得ない
あんたこそ真っ先に死ぬタイプだよ >>468
だから
そもそも
救援の目処も立たないのに発車させんなって
なるわけ >>457
駅にいたとして･･･
満員の車内で「トイレに行きます」と掻き分けてドアへ
ドアを開けると外の暴風雪が車内に入りドア付近の客に睨まれる
暴風雪に当たりながら無人駅のトイレまで辿り着く
しかしそこにはブルブル震えて待つ順番待ちの列
戻るに戻れず並ぶしかない
やっとトイレを済ませる
再び暴風雪に晒されながら電車へ
冷たく冷えきった身体でドアを開けると再び客に睨まれる車内の暖房を外に逃がし冷気を車内に吹き入れてしまう
冷たい身体を車内の人に当てながら元の位置に戻る >>472
２時間経たずとして開けてスタスタ行っちゃうわ
悪いな協調性なくて >>319
一理あるな
中日本て区分けは難しいと思うけど スコップですくおうが積雪の方が早いし圧倒的
テレビで見ててこいつらバカだなぁーって笑い転げてたわw
>>470
そういうのは反日って言わないで憂国って言うの、覚えといて 運転士に雪かきさせるなよw
列車が走行可能なったときに備えて体力温存しておくべきだし、除雪は担当部門が責任を追うべききとで、組織の未熟さを美談にするなよw
>>472
昔、韓国の修学旅行生が船に留まって、仲良く沈没したね >>477
で
何で状況下で救援も呼ばず缶詰15時間とかやらかしてんの
ってなるわけ
発車させんな >>457
駅のトイレにしょんべんに行くだけで死ぬ訳ねーだろハゲ >>472
その理屈でJRは降車を拒否してた訳だけど結局迎えの家族が増えすぎてどうにもならなくて解放したんだよね
で、全く問題なかったっていう >>478
たとえばあなたが自由意思にのっとって車外から出たあと凍死したとして、それは自己責任とかJRに言ってくれる人ばかりじゃないから難しい >>472で
水を持ってきたのはタクシーの人って書いてあるのにレスしてるんだが
>>418を読め
外から来た人は電車に辿り着けて車内の人は車に行けないのか？
だったら迎えの家族にも電車の外まで来てもらって降りて元来た道を帰れよ
お前の書き込みが正しいなら外部からも電車に辿り着けない事になる
来たマスコミだって沢山いたし、マスコミが帰る時に後ろを着いて歩けばいいだけだろうに >>485
救援を呼ばなかったのに
どこからか救急車が現れて具合の悪くなった人を
救急搬送したと言い張るのかねｗｗｗ >>488
そうだね
そんなヤツが一人も居なかったのは
単なる偶然だよ >>486 低体温症をなめてはいけない。ただし、これはＪＲへの擁護ではない。 手伝いたいと思った人等は結構居たと思うよ
人数多ければその分復旧だって早まるんだし
15時間ひとり？
途中でめちゃくちゃヘリ飛んでたし、わきの道路にも報道が山のように来てただろ
なんでずっとやらせてたんだ？
>>484
乗務員が避難も呼びかけず客置いて逃げるんだもんな
さすがは韓国 >>469
迎えが「列車の近くまで」辿り着いたのが夜明け前なんだろ
迎えは来てたが列車近くまでは除雪しないと行けない、もしくは救急隊のように車を置いて徒歩で往復して迎えに行く
なお夜中に外灯の無い吹雪
しかし無事に着いてたとしても、駅まで近付けないなら家族の車は迎えに来れなかったろうな（雪国は家族が駅まで迎えに来るのがほとんど） >>482
憂国の方が国を良くする可能性あると思うが朝鮮人だのパヨクだの反日と呼ばれてしまいます >>489
降車を拒否したのはJR
乗客も迎えに来た家族もさっさと解放しろと皆思ってた >>491
ド田舎だからバスは終わってるし、自宅に帰ってる運転手がバス会社まで豪雪の中辿り着いてそこからバスに乗り雪かきされてないバス会社から電車に辿り着く事になる
ただマスコミが電車に来れたぐらいだからタクシーぐらいなら来れたのかもな
バスとタクシーじゃ車体の大きさが違うから豪雪の中でも自由に行動できるのかは俺は知らない >>499
で
そんな状況下に発車させて立ち往生させ缶詰状態にした
アホは誰だね >>502
車で駅まで迎えに来てたし、あんだけヘリも飛んでたし、ほんと、JRの馬鹿
>>505
それを俺が聞きたいっていってるんだｗｗ >>502
まぁ難癖ばかりつける交通機関利用者だからしかたがないべ >>502
中学生じゃないけど死ねって言われたら死ぬのかよ
法律違反でもないんだから開けて降りて家族の車に乗れよ >>500
国でも会社でも、これでいいと満足した時点で衰退見えてるからね～変えるべきは声を大にした方がいいと思うよ >>492
最初は何も起きないだろうと思ってるんだけど何か起きたときにマニュアルが無いのが１５時間も閉じ込めることになった理由 >>509
15時間缶詰は仕方なくないな
さすがに >>458
出れても雪だらけで迎えの車とか当てがないと無理でそ
緊急用だが近(くに)救(助)のアテがなかった、なんつってw >>513
最初からゴールが15時間後と分かってたら違う対処をしてるでしょ
結果論で言うなよ >>493
ションベンする間の時間で低体温症になる訳ねーだろハゲ
空気の熱容量なんて、たかが知れてるんだよ 明るくなってからの状況見て「暗い時だって出来ただろ」とか言われてもな
ほとんどの乗客「12時間も缶詰め状態で、ほんと泣きたいし帰りたかった。」
15時間も満員電車で缶詰にされたら切れるわ
日本人は美談が好きだよな
意味のないポーズだよな
その場にいたら言わないけど
>>508
自分なら、雪国育ちじゃないし、場所もよく知らんけど、雪かきせずに歩いて帰る。そして途中のセブンイレブンでタクシーに乗るよ >>511
自信を無くした日本はすぐに感動ドラマとかに逃げるようになってしまった >>499
だから？
俺は例え無人だろうが列車が駅にいた方がメリットがあるとしか言ってない
駅にいれば迎えもすぐにアクセスできるからな 話題になってたけどちゃんとは知らなかった
そうか15時間はきついね
おなかすいただろうね
トイレがあって暖かくて休む場所もあるなら食料と水があればなんとかなるかな
>>515
でもそれ流石に5・6時間で何となくゴール見えてると思うよ トンネル事故なんかと違って出る気になれば出られるのにＪＲがそれを許さないなら拉致監禁に該当しかねないので
何時間まで拘束権があるのかを法制化する必要があると思う
>>515
結果論じゃなくて
エイヤァッでいくのは構わんが
無理だったときの場合の対応が無いと
最悪、凍死してたんだが？
結果論ってのは
誰も死ななかったので問題ない
という考え方のことだろ >>528
＞最悪、凍死してたんだが？
いや、ないない。
こういう現実を無視した極論がすべての問題。 これが美談なのかよ
どう考えてもお笑い新喜劇にしか見えないんだけど
豪雪に電車とかアホなのバカなの？
韓国といい勝負だねw
>>515
とはいっても、さすがに16時間はないだろw まぁ乗客外に出して何かあったら大変なことになるからな、例え自己責任だったとしても
１５時間缶詰した批判どころじゃない、外に出さない判断は賢明だったと思うわ
え！？満員だったの！？
田舎の電車だからスカスカだと思ってた
それで15時間はきついねー
さっさと運行基準の改正案と立ち往生した時の対処マニュアルを作れ。それしかない
明らかに不条理な判断してる上役に絶望しながら掘ってたんだろうな
信越産性格障害土人に居丈高にギャンギャン喚かれるよりは、寒い中雪かきしてたほうがマシだったんだろうな
気の毒に
>>531
復旧の目処なく雪の中に缶詰状態で安全ねぇ >>531
停電した場合の温度低下
エコノミークラス症候群発生の可能性
「死者が出なかったからOK」こそ結果論 田舎の無人駅っていっても観光列車じゃなければＪＲはそこそこ乗降客のある場所じゃないと駅作らない
実際乗ってた400人は沿線駅の住人だろうし、航空写真で見た線路周りは普通の田舎の住宅街だったよ
電車の外に出たら遭難するとか言ってるのは面白がってるか業者だろ
>>540
少なくとも暖房が効いているし
水の差し入れもある。最悪の場合には救急搬送もできる。
それでどうして凍死するんだｗ >>543
臨機応変でその場で対応って
あとからいろいろ横槍入れられるシナ 立ち往生した上に電線が切れてたら、もっとひどいことになってた
最悪の事態を想定したうえでのマニュアルが絶対に必要です
>>507
いや、問題はこの運転士ではなくて、15時間もこの運転士に任せ立ち往生をしいた会社だろ。
運転士に判断ミスがあったとしても、そのまま実行させるのはおかしい。
少なくとも、自衛隊やレスキューへの連絡、対応の相談はあって然るべき。 >>543
「暖房が効いていたから」が残した理由なんだから
その前提が崩れれば別の対応になります。
その程度のことは理解できませんか？ どうやったら15時間もかかるのか
運転手さんとかそんなレベルじゃなくお偉いさん方の無能さに驚くわ
>>546
それだと打てる手があったのに
何の手も打たなかったという話になるよ 猫透け野郎さんに共感するわ。
この運転士さんは立派ですよ。
>>549
具合の悪い人間は救急搬送したらしいけど
レスキューに連絡せずになぜか救急車が来たとでも主張するのか？
馬鹿は現実を見ないで騒ぐからｗ >>547
それを嫌がっての15時間放置は
職務怠慢だなということだ >>553
運転士が立派かどうか、なんて話はしていない 10秒で30ｃｍ進めたとして300ｍすすむのに吹雪の中166.6分間雪かき
たぶん運転士はレールの上の雪を取れば動くと思ったのが
無理に雪を押して進んだから車体の下に雪が詰まってて
その雪に乗り上げてタイヤが浮いてたんだと思うけど
（周りを除雪したくらいでは動かなかった）
>>550
駅から遠く離れた場所まで拉致っておいて突然停電したら即対応できるのか？
毛布や緊急避難先の手配を始めてもいなかったようだが
まさか停電してから対応考えるつもりだったと？ >>546
水の差し入れや救急搬送が出来るなら、バスを用意しろ ヘリの映像見たけど、線路脇の道路から列車までなら
一時間もあれば除雪出来そうだったけどな。
やろうと思えば乗客避難出来たんじゃね？
>>544
東光寺は新幹線開業前の特急がいっぱい走ってた時期のさらに前の単線時代に信号所だった所だから周り本当に何もない JR何日本か知らないけど上層部の人達は何してたの？
知らなかったとかそんな言い訳でもするつもり？
いくらJRからお金をもらって書いた記事なんですかねぇw
なんつーかホント無駄な努力と言うしかないし
こういうのを賞賛しては絶対にいけないんだよなあ
ニッポンの生産性が上がらない大きな要因ですわ
現場に負担がかかるんだよね。
暖かいとこに居る人たちは金勘定しかしない。
>>553
収益と相反してでも安全上必要ならやらないといけない運休なり、現場での対策をとれないのは上司からの処罰を怖れさせる組織上システムの問題 >>570
昭和の根性論でなんとかできる。ヤラない前から文句言うな理論
ムリなものはムリ 運転手は多分「待機」と指示を受けてたんじゃないかな
でもボーッとしてるのもあれだから除雪してた
トップ連中が悪いよ
>>567
タクシーやマイクロバスを呼んで客を降ろしていくことくらい可能だろ。
立ち客がいるのだから、基本列車内でも少しずつ減らしていけば楽になる。
「全員一気に放出できないから無駄」みたいな考えはやめよう ぶっちゃけトイレットペーパー用意しない時点で車内が糞尿まみれになってもOKという判断だったんだろな…
これは乗客に協力を要請したほうが良かったと思うよ
みんなでやった方が早いしやるべきだし
やれるような体制にすべきだと思う
>>555
放置という訳じゃなくて大雪という災害起きただけ
乗客だって自助しておくべきやったんやでー
アトハ、ダイヤが乱れたからといって補償や賠償云々と駅員に脅迫するのもおるしな
大阪で追い詰められて飛び降りた駅員は、精神的に回復しただろうかね？
アー心配だ。ならず者の乗客が多いから そもそも、代替交通手段をJRが用意できないなら、行政に要請すべき
であって、運転士に雪かきさせることじゃない
収益を考えるのは通常時は構わないです緊急時は考えるな
>>45
知事がさっさと自衛隊要請すれば良かったのに
ってマスコミは言わないの？ この運転手に休暇は与えないの？翌日には通常シフトで動いてもらうの？
これ、韓国の修学旅行生の沈没船の船長と同じで犯罪だよね
立派っていうか、誰しもその立場になればやり抜くしかないんじゃね？
やらないでどうすんの？
てか、マジで手伝わないの？？
運転士や車掌も15時間ずっとやらされていたの。あるいは交代要員は派遣されなかったの?
途中交代しても良いと思うんだが、乗客やマスコミの批判が怖くて、疲弊しながら最後までやらされたのかな。
JRは鬼。
>>587
しばらく日勤教育するんじゃなかったっけ >>536
ラッシュの山手線程ではなく乗車率100％って程度だろ
座席埋まってて立ってる人もいるだけ 進めなくなって少し除雪して車輪が空回りした時点で上層部は近くの道路に除雪車手配してそこから避難経路作るなり出来たんじゃないかな
そこから代替輸送してさ
15時間もただ待機って…
ニュースにまでならなくても数時間車内に足止めはたまにある。
それが容認されてきたことも背景としてあるのかもしれない
帰りたかったろうって、帰りたいから雪かいてるんだろうよ？
雪かく以外にかえる方法があったんかい？
>>589
目の前に家族が迎えに来てるのに降車は危険って理由でドア開けなかったんだよ
それなのに雪掻きは降車して力貸して下さいとは言えんだろ >>589
閉じ込めてたんだからできません。手伝いましょうか?とか言っても危険ですからお気持ちだけでけっこうですと言われただろう >>587
運転士って終電の辺り運転したあと仮眠とって朝だけ運転
そのあと明け休みってのが多いらしい >>597
気持ちは元気な爺ちゃんとか無理して倒れられてもあれだしね >>588
全然違う
まず天災だ
船長に当たる運転手は最悪の中では間違ってない判断をしている
なんやかやと動いた結果
不満を持ちながら乗客は指示に従い
最終的に無事だった
現場としては上出来
しかし
15時間現場を放置し何の救援も行わなかった上層部は
非難されて当然 >>595
乗客・ＪＲ（上層部）ともども叩かれておるのである この乗客たちは椅子以外は立ってたよね
気丈というか希望があったのか、、気力がなくなれば普通に考えたら地面に座り込むよね
>>597
なんか、モンスタークレーマーと訴訟と幼児の国の現象でんな
男はいないのか？っていうね
腕まくりして出て行くのが普通の国じゃねーのかと思ったりする 温厚気味の自分でも3時間までだわ
それもそこで目処が立ってなかったらキレるわ
４００百人で交代・交代やったらええやん・・・・どんだけ薄情なんだよ・・・・
>>595
JRは営利企業でもあるが公共インフラを担ってるという自覚とか責任感が欠けてることが今回のような緊急時の対策のお粗末さで如実になるからだ >>609
電車から降りるな、といってるのはJR様だろう >>609
雪かきの事だけ考えればそうかも知れないが、
運転士さんは乗客の安全も考えなきゃならないから判断は妥当だよ。 例えば航空会社や船会社は台風とかの気象災害だと欠航当たり前
そんな極々当たり前の判断出来ないってJRは池沼の集まりとしか思えんわ
>>607
どうにもならない状況ならまだしも
戻った方がいい、降ろして、って声は無視して
前に進むから手伝えそれが普通の国だろとか
もはやその思考自体普通の国じゃないよね >>563
で、その根拠は？
運転手も知らないで呼んだってかｗｗｗ >>576
発車させた責任は運転士に来るが能書きたれてる県知事や指揮権のあるJR上層部は追及されない
それが一番問題だ >>595
自分が乗ってるときにこんなカス対応されて欲しい？ 鈍臭い人ってどこにでもいるから張り切って雪かきして怪我する人もいるんだよね
本人に悪気はないから余計困る
だから下手に手伝わせないんだと思うよ
>>40
そういう事を言う奴らに限って、
子息を世襲させたり、マスコミや金融などの高い給料の企業にコネで正社員入社、或いはアメリカの名の知れた大学の専門コースに留学させている。 >>604
なんやかやと動いて「ない」けど。
非番の警官が連絡したから食料届いたんだけど
JRはなんもしてない。 >>617
日本は奴隷が奴隷を叩くからね 上層部にはなぜか本能的にだんまりなんだろう >>614
自分は何もしないけど自分以外は働けってこと？
ナマポの思想じゃん これは温厚な乗客の皆さんと、頑張り屋の運転手さんと、無能な上層部の話しだと思う
乗客の皆さんと運転手さんについてはほっこり話しでいいけど、上層部についてはきちんと追求しないと
>>617
災害時に能書き垂れる知事って、その後やらかすのが多いな あと三条は普段除雪するほど雪は降らない地域で
大雪の地域から５０キロくらい離れてる
除雪車は歩くくらいの速度でしか除雪できないから来るまでに
１０時間以上かかる
>>625
読解力の無いバカは黙ってた方がいいよ
一方的に協力迫るする前にまずはどうするべきか協議しろって話だよ この運転士がどんだけ動き回ったところで一人でやる雪かきなんざたかがしれてるし
電車は結局半日以上も動かず乗客はそのままだったわけでな
はっきり言って無駄な努力だよこんなもんは
努力するなら乗客を少しでも降車させる方向にすべきだったし
それが不可能なら無駄に体力を消耗するべきじゃなかった
こういう行為を賞賛するのは絶対にやめるべき
>>624
怒りが社会変革に向かわずに、すぐ水に流すから 女子は仕方ないけど乗客の男はなにしてたの？
死ねばいいのに
>>632
特攻隊とか大好きだからね 生きる為に死ぬのを称賛するような民族だから >>633
上を叩くと不寛容になった！
とか言い出す
しかし、上層部は、下を遠慮なく叩くのであったｗ だから、運転士個人の話ではなく
JR東日本として、どうだったの？
新潟県としてどうだったの？
って話ですわ
>>610
JR東日本は、東日本大震災の時、さっさと駅を閉鎖した。
徹夜で走らせた都営、メトロと対称的だった。 仕事なんで叩かれるいわれもないが
感謝されるいわれもないわな。
感情論で労働を判断するのは辞めるべき。
手伝うっても迂闊にやらんほうがいい。
以前、社宅の出入口で不意の雪に宅配トラックが
腰くらいの高さの石垣に吸い寄せられてハマったんだわ。
有志諸君が雪のつもった石垣に登って後輪を思いっきり空転させてる
トラックを横から押してるんだけど、滑って落ちたらミンチだぞって。
つーか、トラックを押しだせたら確実にタイヤと石垣の間に落ちることが想像できないかなーという感じで。
結局は宅配業者の他のトラックがチェーン持ってくるまで脱出できなかったから死人でなかったのが幸いでした。
この盛り上がりで批判を封殺して問題を有耶無耶にするつもりか
なかなかやるなJR
そういう奸智だけが発達してある種のプロと化した連中が出世する社会やな
トワイライトエクスプレスに早変わり程度の認識しかなかったんじゃないの
運転士や職員が夜を徹して従事するのは当たり前の業態だからね
約３０年前か？中野坂上バス●・事件全容～
>>607
手伝わせて事故や怪我になったら本当に責任問題だからな
言いたくてもいえないだろ >>628
ブログやツイッターでコメントを発信しやすくなって余計に変な行政の首長が増えた 無謀な行動によって起きた一連の出来事を賞賛するこの国に寒気を感じたわ
日本人って頭おかしいね
降車させないのは安全上仕方ないけど食料とかの補給が遅かったのはまずいと思う
車で行ける所まで行って徒歩で運べば何とかなったんじゃないか？
>>639
所詮、上層部は、公務員くずれや、天下り先だからな
そんなもんやろ これが旧日本軍とダブるんですよ
組織としてどうなのよ
>>623
わかっとるてｗ
ただ乗客が我慢した待ったのは
目の前の窓口が必死こきアピールしたからというのも一因ではある
ということ
勝手に降りて帰れば
より危ないという判断は間違ってない
まぁ俺だと無視して帰るけど
どうあれ指示通りに乗客を誘導できたなら
そりゃ現場の手柄
そんで運休かどうかの重い判断を現場に任せてるなら
まぁ責任者クラスは必要ないよ ほんとこんなの特攻隊礼賛と何も変わらない
最後にはいつも根性論・精神論が出てきて理性・知性が働いてない
こういうところがいつまで経っても“ジャップ”なんだよ
>>636
上層部はガッチリとスクラムを組んでる。庶民は無関心か叩きあいでまとまれないから >>614
雪国舐めすぎ
車内で大人しくしてるのが最善だよ
この運転士も無茶しすぎ
台風の中田んぼ見てくるようなもの >>649
それができるならその車でバケツリレーしてどこかに運べよ 新潟県の知事が無能で、非常事態の対応しなかったらしいね
>>657
線路脇まで迎えに来た家族は雪国舐めてたんですかね(ハナホジ >>653
俺も韓国の沈没船の修学旅行生みたいにおとなしく待ってられんよ
降りて歩けるなら歩いて帰る いろんな選択肢があるのに自分の正義振りかざした挙げ句
語彙の少なさ故必死に考えた末出た罵倒句が「ナマポ！」なキチも居る始末だし
終わってんな色々と
>>652
想定外の事態を招いたときのマニュアルもなく誰も責任をとらないとこが同じ >>657
「雪かき手伝え」って意見に対するレスだぞ？
それに対し「車内にいろ」と返すとかバカなんじゃないの
話の流れ読めてんの？ >>663
福一の時は、責任は国民が増税されて取りましたがね 全国のJR職員の中で、ここまで現役JKに感謝され絶賛された職員がかつていただろうか
まあ、「現場は一生懸命やってるんだから許してやれ」美談の典型
厳しく言えば、運転士は業務としてやっただけでしょ
車掌だっていたんだからさ・・
それで、上層部の判断ミスを隠蔽して、めでたしめだしですか？
騙されるバカ日本人の頭もめでたい
単に、300ｍバックして無人駅に停車して救援待てばよかっただけの話でしょ
何を美談にすりかえてるんだ？
>>658
体力と防寒装備が有る輸送隊が進める道を乗客が進めるとは限らない
また、車で目的地まで運ぶのはいいんだけど途中で事故ったらどう保障するかとか問題になる 皆が困ってるときにふざけないで貰いたい
無駄な努力をするよりも早く救助隊を出させるように
各方面に要請をするほうが先決だったのに
>>666
戦前からずっとだ。国民は乗せられ逃げ切ったのは天皇とか親米財閥とか麻薬王とかの上層部だけ 
