国産車の品質が悪化？ 日本の自動車業界に何が起こっているのか
故障の少なさ＝耐久性は長らく国産車が誇る美点の1つだ。しかし「国産車の耐久品質が悪化傾向にある」という衝撃のレポートが10月、公表された。顧客満足度調査の専門機関として、50周年を迎えるJ.D. Powerの調査だ。国産車にいま、一体何が起こっているのか？
不具合指摘件数が悪化した意外な理由
J.D. Powerは、自動車に関する数多くの調査を実施し、一部の結果を公表している。「2017年日本車耐久品質調査（VDS=Vehicle Dependability Study）」は、実際自動車を所有するユーザーを対象に、毎年、世界各国で実施されている調査だ
日本では16ブランド118モデルの車種について、新車購入後約3年から5年（37～54カ月）が経過したユーザーを対象に、過去1年の不
以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-108541 38 : 名刺は切らしておりまして2016/07/28(木) 10:03:50.99 ID:Z8ZWcJ1j
【ネトウヨの法則】
（1）ネトウヨが誇るものは、全て衰退する
（2）ネトウヨが侮るものは、隆盛する。もしくは（1）の発動で相対的に追い抜く
（3）ネトウヨの期待や憶測や願望は、絶対に起こらない
（4）ネトウヨが信じたものは（人であれ組織であれ現象であれ）必ずネトウヨを裏切る
（※この場合、「勝手に信じて、当然裏切られ、勝手に発狂する」というネトウヨの様式性ゆえでもある）
（5）上記（1～4）が発動しても、自己洗脳で逃避、もしくは勝利宣言するのでさらに法則連鎖を起こす
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアwwwwwwwwwwww
アホか外圧による部品供給を押しつけて来てヨク言うな
仕方なくアメリカ製や韓国製の部品使ってるんだろうに
トヨタのスターレットをいまだに乗ってる
あちこちぼこぼこになってるが、さびる様子はない
最近の車のほうがさびが目立つんだよな、鋼板が違うのか？
ヒャッハー！アベノミクスだあっ！
見えないところでほにゃららだあっ！
別に車に限らないよな
日本製で良い物は大体20世紀の産物だよ
だって中堅ぶんを使い捨てたもん
頭の鈍った老人と若い素人しか残ってない
>>14
やっぱりな、温暖化のせいにしてたけど品質を落としてたんだ カイゼンしても給料は上がらないってことに現場が気付いた
作ってる人間の品質を下げたのだから当たり前だ
その分、上の人間は儲かるようになったけど
良かったな、「改革」は大成功だｗ
一律基準のある調査かと思ったら、それぞれのユーザ視点かよ
小泉と竹中平蔵が社畜が育たなくるシステムを構築したからだな
まぁ元々日本の物作りなんてこんなもんってことよ
>>1
燃費向上の為の軽量化が仇になったな
ギリギリの強度で、軽量化してる >>27
いまだに米国の新車販売の4割は日本車だからな スズキは良くなってるぞ
僕が知る限りスバル、日産が足引っ張ってる
他国の品質も上がって相対的に落ちてきたんじゃないの
トヨタもポンコツだしなぁ
マイナーチェンジするたびに
内装がどんどんチープになる
利益優先しすぎ（笑）
某メーカーは中国製の冷却用のアルミパイプ使用したり
ヘッドライトは韓国メーカだったり
燃料計やタイヤまで韓国製使ってたら法則発動するわな。
いまだにというか
バックトゥザフューチャーの時代は2割くらいだったと思うが
米国の衝突安全性テストでヒュンダイが1位になってて衝撃を受けた
ちょっと前までは日本メーカーの独擅場だったのに
在日朝鮮人経団連会長チョン原、
日本で災いだけの捏造憎悪朝鮮人、
朝鮮人ごろつきどもだけが日本人の癌です、
2000年代以降の日本車の耐久性が落ちてるのは常識だと思ってた
コストダウンと株主の意向
逆にゆうと日本の仕事効率が悪いのは良くも悪くもジャパンクオリティーのせいでもありおかげさまでもあった(過去形)
車だけではない
加工食品からﾋﾞﾆｰﾙ袋までありとあらゆる日本製品が
年々見すぼらしくなってきてる
ソース読んでない奴ばっかりな件
( ´Д`)y━･~~
CAR FACTORY : 2017 BMW 1 SERIES & 2 SERIES PRODUCTION l Leipzig Plant (GER) l No Music
効率化がいきすぎてやっつけ作業だらけになっちまったからな
じっくりいいものより、納期優先、価格優先
これじゃいいもの作れないよ
まさか現代や起亜に日本車が負ける時代が来るなんてなあ…もう終わりだ
身の回り殆どチョン製じゃねーか
どうしてこうなった
自動運転技術について行けないのと電気自動車のコスト競争について行けないのとで日本の自動車産業が死ぬのは確実だけど
思ったよりも早くに死にそうだな
日本製品なんて中身は中国製とかで価格だけは日本製ってのばっかり
日産は昔から電装関係はクソ今に始まった話ではないわ
実際の数値よりもタカタを始めとして日産・スバル・神戸製鋼などなどの
不正の影響が大きいだろうな
知ってた
下請けを奴隷にしたツケだ、経営層はもっと苦しめばいい
正規雇用減らして派遣使って挙句派遣切りして人材いなくなった結果以外に浮かばない
ものづくり日本って言われた時は奴隷制度でも後々食って生きて行けるからと
若いうちは耐え忍んだ人の結果だし格安賃金で責任だけ負わされるとかもう無理だろ
今の責任はトップ幹部が負うべき負債でしかない
一生懸命働けば浮かばれる。嫌なら次に行けるという状況作って
業界間で人材確保に切磋琢磨しないと無理
歴史見ても勤勉気質はあるけど奴隷気質はそんなにないもん日本人
>>36
妄想もいいけど
国の新車販売の4割は日本車
アメリカそれぞれの州で一番売れている車 富裕層が集中する東海岸で日本車が独占
トンスルカーはゼロ 成果主義の悪いところが出てる
日本は成果を出せば出世する
成果の出し方プロセスは関係ない
成果さえ出せば出世する
部下に成果を出すことを強要するから
誤魔化しが産まれる
欧米は成果のプロセスが重要
＞日本の自動車業界に何が起こっているのか
海外生産
まあ、もはや誇りを持って仕事してる人が減ってんだろな。どの業界も。
>>56
中韓は部品すら作れない
あいつらにできるのは組み立てだけ 工場が日本でも作ってるのは害人ばっかりだからじゃね？
改竄、隠蔽、捏造、偽装、いわゆる、K I N Gは
ジャップのお家芸ですがなにか
むしろ中国車メーカーが日本に進出しないのが不思議なんだが？？
きょうび排ガス試験だってパスできるだろうに
日本代理店を作ってくれよ
あと各省庁間で責任なすりつけて
マスコミもそれに乗っかって一般市民も長いものに巻かれるから
規制改革進まないしのもある
自動運転とかロボットとか遅れ取りすぎてなんかもう無理だろ
日本製品だから品質高いってのは
そろそろ幻想になりつつあるのかもしれない
腹下見たら手抜きが
わかるじゃん
コスト削減のあらし
日本に限った話ではなく、頑張って頑張って俺たちすごいって自負し始めた頃にはもう衰退の下り道にいるもんなんだろうな。
>>4
そうは言うけど、最初に外れを引いたのが三菱だっただけという話なんだよな。
結局後々からスバルもニッサンもという話が出てきたんだし。 日本人が先進国で一番非効率な仕事やってると言われてるが
日本人には作業効率の追求なんて向いてないんだよ
バカ丁寧でやらなくても良いようなとこまでやりこむのが日本人のモノ作りだったのに
効率化や無駄を省きすぎて、遊び心や丁寧さとか、日本人の良い面削ったせい
それで信用まで失ったらもうこの国おしまいだろ
J.D. Powerって中国系の子会社になってから日本車にﾈｶﾞﾃｨﾌﾞになったよね
消費者はコンシューマーレポートを参考にするから影響ないけど
>>47
スズキに期待するしかない
インドNo.1のアジア最強会社
>>48
欧州のテレビには韓国・サムスン製のテレビが多いと聞いた 働き手不足と合理化の追求で手間暇かかる仕事の質はドンドン落ちていくわな。
自動車に限らず既にみんな？
詐欺師がのさばってる世の中だからな
技術の進歩によって10年で壊れる設計が可能になった。
UIやUXがクソの極みなのはニッポンのお家芸ですからーwww
今後も自動車が白物家電化まっしぐらである以上は、
改善は一切見込まれないでしょうな
「一所懸命に働いたら給料がどんどん上がって明るい未来が待っている」時代の日本製品と
時給で働いて会社都合でいつでも切られる派遣が作ってるMade in Japanが同じものであるわけがない
頭のいい人が設計しても、作ってるのはやる気も向上心もない非正規だからな
リーマンショックでアホみたいな円高の時に
海外で作ることにしたから仕方がないねｗ
>>80
それは途上国だからできた
日本は移民の受け入れをしていないので無理 オレは今のバブル世代の管理職が
原因だと思うがな。
まじで無能が多すぎる。
>>14
コストダウンで塗装の膜が薄くなってるとか、そんな話は聞いたことがある 円安でホントしょぼいものしか売ってなくなった
買い物がぜんぜん面白くない
>>94
せっかく今が設備投資や能力向上するチャンスなのに、経営陣はバカの一つ覚えみたいに利益率しか見てないからな .
. ★_☆ TV東京の明らかな虚偽放送を5chで告発したら、投稿を妨害され始めた ☆_★
2017年12月26日(火)に、TV東京の明らかな虚偽放送を5chで告発しようと、以下の投稿を行いました。
→ http://2chb.net/r/newsplus/1514279944/810
しかしそれ以後、5chに新しいNGワードが設定されたようで、TV東京やその他のインチキマスコミに不利な
投稿が妨害されて、明らかな虚偽放送など告発されるべき事実が、多くの人に周知出来ません。
この投稿妨害は、明らかな虚偽や偏向放送を行ったインチキTVが、これ以上の追及を封じ込める言論封殺です。
投稿規制に対する5chへの問い合わせ → http://2chb.net/r/sec2chd/1512633769/763
この告発は動かし難い事実ですが、虚偽や偏向放送を行うインチキTVが5chに強い圧力を掛けたものと思われます。
5chなどによる一般庶民からの告発は、いつ何時に言論封殺が行われるか分かりません。
.
アルミだったパーツがプラに。
鉄だったパーツがアルミに。
ユルユルだったエンジン制御は針の穴を通すような緻密な制御に。
まあ、ちょっとした事で壊れるわな。
確かにボディがペラッペラになったよな
プリウスなんてプラスチックだし
剛性の数値的にはクリアしてるんだろうが
日本製といっても安いから部品を中国製に切り替えたりしてる。
技術屋ではなく営業上がりがトップにたつとこうなると思う
>>28
>まぁ元々日本の物作りなんてこんなもんってことよ
これには同意。
ごくごく一部の匠とか言われている職人以外の日本のモノづくりなんてこんなもんよ。
日本をあげてる人間は日本に幻想持ちすぎ。 ヒュンダイグループの起亜やジェネシス（ブランド）はアメリカで人気があるし
日本市場や中国市場で絶不調というハンデがありながら、世界市場での総販売数はホンダを超える
これマジで
どうするのお前ら
ジャポニカの知能の低さが露呈してきましたね(^^)
で、おまえらいつになれば流し読み程度でもソース見る気になるのかな？
グローバルとか言い始めたあたりから劣化が加速している
ホンダのフィットなんて
洗車してたらボディが凹んで元に戻らないとかあるみたいだし
品質が悪くなったと言うならそうかも
性能は上がってるんだが
まあボディ剛性の問題は軽自動車なんかの低レベルに無意識に感性を合わせてる日本の消費者の問題がでかいけどな
>>34
ほんとかよそれ
今H○NDA車のってるんだが心配だ。
エンジンの制御部品は国内メーカーのケーヒンを使ってるのは確認してるんだが… >>2
90年代も外国で作っていたが品質管理は守られていたぞ。
あまりにも要求が高いので、現地の従業員と
トラブルになっていたくらいで。 鹿と軽く衝突して急ブレーキかけたらバックドアの内張りカバーが取れたわｗ
あんな程度で内装剥がれるとか欠陥だろ
ちなみに車は前のグリルにヒビ入った鹿死ね
＞国産車の耐久品質が悪化傾向
トヨタ奥田によるコストダウンの成果ですね。＞ 品質悪化
J.D. Powerの出す数字に何の意味もない。
意味はないのだが悪い数字が出るのは誰でもいやだから、
対象業種の会社はそれなりに忖度するわな。
>>103
もう 一気にナノファイバーボディー突入するくらいの覇気がありゃいいが
公立学校の職員室状態の経営陣 トップが期間工1000人分の給料取ってんだから
当たり前ｗ
だって残業規制するし、設計的に期限切れが多くて部品出来てからたっぷり設変必要なのに、設変費が高いとか叩かれて辛い。
どんどん社員が辞めて、補助設計の派遣社員だらけになるけどメイン設計者が掛け持ち増えるばかり。
製品自体複雑化の一途で不具合対策の方法論が確立してなく、事例ごと個別に盛り込んだら抜け漏れ多いし更なる不具合の元に
コストカットと燃費の為の軽量化で部品の寿命が短くなってるだけ
下請けを絞るだけ絞ってまだ絞ろうとする。
良い物が出来る訳がない。
EVで負けると日本の自動車産業は終了する
ハイブリッドなんてガラパゴスにこだわってたら本当にヤバい
記事読んだら故障が増えたとかいう話じゃなかったぞ。
スマホと比べてカーナビが不便で使いづらいとかそういう話だった。
読んで損した。
日本車は最近運転下手を量産する機能の車を多く売り出してるからな
30年以上前のアメ製の眠ってた２ストエンジンのキャブ分解清掃したら直ぐ掛かった
プリウスとか運転下手オーナーばかりで渋滞を引き起こしてるし迷惑だ
中国製部品なんかだいたいダメなんだから一々トライしてムダな工数増やすのやめれよ
>>1
メンテと乗り方次第だよ。どちらにしても10年10万キロで
パーツ交換が山ほどくるしその後もキリがないから普通は
そのくらいで乗り換えるよな。俺のゴルフ12年11万キロで快調
主要パーツはしっかり交換してるけど > 調査で顕著だったのは「オーディオ/コミュニケーション/エンターテイメント/ナビゲーション」への不満だった（満足度は前年から3.5ポイントの悪化）
要するにマツコネはダメだって事だよ
ソース読まない的外れどころか、
単なるお前らの扱いの悪さを責任転嫁するスレ進行になってて草
現地生産だから生産に日本人はほとんど関係ないし、
部品なんてワールドワイドの寄せ集め
そりゃ日本から輸出していた頃より落ちるよ
賢い人はアベノミクスに乗って投資に成功し引退
そうでない人だけ働いてるからね
安い価格で設計段階から外注してメーカーの担当者は忙しすぎてその部品を理解できてない
そのまま製品になっちゃう
要はアメ車が国内で売れないから日本車の評判を落としにかかってるだけだろ
わかりやすい工作活動だこと
>>116
ヒュンダイは中国だけじゃなくアメリカでも販売台数落として、それに韓国でも輸入車割合が増えている
販売台数世界で五位だったのが六位になり、来年は七位になりそうってつい最近記事見たよ >>3
東京がメディアで神格化されてるから
批判しにくい空気やけど、
実際治安も街の雰囲気もかなり悪い地域やなと関西からうつって思った。 警察に話しかけても忙しいのか基本邪険スタンスやし、
数字より色々実情は悪いね。 中華スマホの中の部品は日本製なのに自動車は逆なのか
どうせ無資格検査だろ？
自動車工場の派遣や期間工は、仕事がキツくて
バックレが相次いでるみたいだし。
新車で買って3台乗り継いで、計50万キロぐらい乗ってるけど
新しい車ほど品質が上がって故障が少ないのは実感している。
けど、
デザインは劣化してる。
最近の車、ゴテゴテしすぎ。
>>131
新しいものが良いとは限らんからね。
一気に投入して不具合出たら死ぬから少しずつ試すんだよ。 元々コストカットの安作りやんか
欧州車はコンパクトでも手は抜かない
アウトバーンなどを走るし
高速以外の幹線道路も100くらい出してるし
日本車は車格が低い車は思いっきり手を抜く。
韓国なんか嘘で成り立ってる国だろ
俺なら最初からトライしてみるとかムダな事はしない
>>144
コントローラの位置にしても応答の遅れにしてもクソアンドクソ
そもそもカーソルの斜め移動ができないってアホかと トヨタ以外は米国で販売される車は米国製が主流だからな、トヨタも半数は米国製。
ホンダなんて日本で買っても半数は外国製だよ。
仕事できる正社員辞めたり、腕の良い期間工を雇い止めしたり
東南アジアの工場をフル稼働させてみたものの、現地従業員が巧妙に手抜きする
設計開発と研究部署と企画部署が
操安実験担当者や生産部署や品質管理の人間のチェックに耳を貸さなくなった
>>14
自分の父親も同じようなこと言ってたな。
最後のFR駆動のコロナに落ちてきた看板があたり、凹んだのに錆びなかったが、次のFFモデルは、何もしてないのにホイールアーチ部から錆が出たとか。 昔、製造ラインが社員ばかりだった頃はミスが出ると
怒鳴り声が聞こえたもんだが、今は期間工ばかりで
彼らに怒鳴ったりしたら翌日から出社しなくなるから
ミスが出ても社員が静かに対応しとるよ
まぁ、品質が悪くなるのも仕方ないわな
円高以後パーツが金属だったのがプラスチックに変わったりしてるしね。
日本人の人件費が高いからなんて言い訳はとっくにできんよ。
例えばパソコンdellでも安いし。
ベンツやアウディといった輸入車のほうが
カーナビは使いにくいと思ったけどなー
ベテラン技能員を辞めさせて、人件費切りをお題目として
期間工員ばかりを集めて、それすらも雇用五年未満で総替え。
部品も値切り、値切りで安価な物を求め、
デザインばかり気にして、内部構造にまで頭回らず。
くだらない
何を悩んでいるのかな？
意味不明だよ
自滅
アベノミクスはアングロ資本主義
利益だけを追求する
そんな経済思想は人も育たない
企業の団結心も希薄になる
わかってた事じゃないか。
従来のライン型資本主義を社会主義なんて言うなら世界の八割は社会主義になっちゃうよ
鋼材の品質が偽装だっったし本来１０万トン以上の負荷に耐えないといけない部品が１０キロの負荷で破損するくらいだし
いま自動車部品の製造を韓国に取られているって。
どんどん韓国製部品が工場の現場で増えている。
日本政府は気にしたほうがいい。
「どのセグメントからも改善が見られず、自動車の耐久品質が下落している」
と書いてあったから、カーナビだけじゃなくて、結局全部劣化してるんだろう
>>55
売れた台数ではなく米国道路安全保険協会の衝突テストの話ね
この前東亜でそんなスレ立ってたので >>159
何寝ぼけてるの、
欧州のコンパクトカーなんて東欧製で移民が組み立てて粗悪だよ。
ベンツの品質なんて日本車以下と思わないの？南アフリカ生産。 スレタイしか読んでないヤツが8割以上いるな。
日本車の品質よりこっちを心配した方がいいんじゃないのか。
お前らがどんどんバカになっている。
>>138
アホですか。化石燃料→ハイブリッド→EVなのは正しい過程。なぜ海外がハイブリッドを目の敵にして省いてたかというと、トヨタが特許独占しちまったからなんだよ。
そんでごり押ししたクリーンディーゼルは不正しないとクリーンに見えない代物。じゃあ方向転換でEVってなったが、バッテリー他技術的問題山積ですぐに移行は不可能。
ちなみにヨーロッパじゃプリウス大ヒット中でね。特許も切れつつあるし、数年後にはハイブリッド全盛の時代になる。 部品メーカーに価格低減強要し過ぎ。
部品メーカーが安く売りつつ利益を確保するには費用を下げるしかないだろ。
安くて粗悪な材料、安くて粗悪な労働力を使うしかない。
こんなのカーメーカーも自業自得。
それでいて部品の調達コストは年々下がってるのに
車両販売価格は年々上がってる不思議。
マイナーチェンジで品質上げるんじゃなくて、
コストダウンするようになったもんな。数百円の部品を数個つけてアップグレードしたように見せかけて、実は見えないところで数千円から数万円のコストダウン。
昔は初期型を買うのは人柱って言ってたけど、今は初期型が一番過剰品質だったりする。
日本、日本人は世界最高なんだよ全てにおいて、今も昔も未来も、日本人で産まれて良かった
部品メーカーからして外人だらけ。限界以上にケチった造り。
技術の進歩があろうと金があった頃と同じクオリティが維持できるはずがない。
>>153
単に安いから採用してるだけどな
問題はソフトの出来だけどな しかたない、もう諦めてる。
数十年間人材投資しなかったツケがついに噴出したのだよ。
材料の偽装も、新幹線も、電通だってみんなそう。
日本は自滅しました。
韓国に工場がどんどん移転していっているよ。
もう日本の下請けは負け始めたと思ってもいい。
J.D. Powerは昔から変に韓国車を持ち上げてるところだから不思議は無い
また金もらって工作してるんだろ
アベノミクスで日本人が貧しくなり、日本車の購入層が求めるのは質より安さになったから
ばか「日本車の品質はひどくない！今が最高なハズ！技術の進歩ガアア！」←免許無し童貞
わたし「アルシオーネ、80スープラ、ソアラの時代のクルマ見てみ？見においで＾＾」
ばか「」←免許がないから来れないw
金型屋が中韓の下請け使うんで結構問題出るけどそれも品質を下げてる。
設計業務を下請けに出してたら、メチャクチャで上げてきて聞いたら東南アジアの人を増やしたってさ。
そりゃ日本人が関わる率減らしたらすべからく品質は落ちる。原価低減なんて言ってるメーカーは全て品質落とします宣言に等しい
>>98
てか団塊が企業の経営陣を占めるようになってからどの企業もおかしくなったと思ってる。 だよねー
2000年くらい以降の設計の車には乗りたくない
そりゃ円高対策で極端なコストカットに走ったからな
日本の製造業はバブル以降品質は右肩下がりだよ
まじで日本の下請けがつぶれて韓国の会社がもうかっているよ。
おかげで韓国のＧＤＰは日本のＧＤＰの30％にもなったよ。
ありがとう馬鹿日本人。
>>194
それと、このスレにポコポコ現れる朝鮮推しってセットなのかな。
なんかキモチワルイよね。 どうでもいいよ
お前らに真理を一つ言っておく
止まってる間は燃費ゼロｗ
アイドリングストップ車買え
「オーディオ/コミュニケーション/エンターテイメント/ナビゲーション」なのか。
よぅ言われる「輸入車の割合が１割程度」と騒がれるが、
車が良くてもディーラーがクソなら国産車選ぶわな。
特に地方では。
人がいない
何もできないしない老害を辞めさせる事が出来ず
働き盛りの40代から下が海外や違う職種に流れている
10年前に150万で買ったコンパクトカーはまったく不具合もなく15万キロ完走したが、最近買い換えた300万の車は一年もたたず内装が軋んだりハンドルとか異音がしたりかなり酷い
確実に部品の品質落ちてる気がする
お前らもどうせやからしょうもないクルマでもいいからとりあえず買って
自分勝手にイジって楽しめって
マツダのアクセラにオバサン声優のラッピングしてるヤツもおるし
恥ずかしくないよ？
1960年代のごつい鉄のエンジンは何度でもオーバーホールして永久に使える。
現代の寿命が設定されたエンジンは薄くてだめな使い捨て。
日本の劣化具合をもっと報道してくれよ
今だに日本製＝高品質だと思ってる奴らがおるんだから
衰退国家日本の現実を知らしめるべきだね
>>182
パナソニックエアコンのお掃除ロボットの吸引パイプの特許が切れるのはいつ？ >>168
カーナビとかw
もう海外はカーナビとかじゃないよ。
AIで運転すればするほど道を学ぶアプリとかね。 >>1の元記事と全然違うことがここで語られてるのは、
>>1の引用の仕方が悪いのか、
それともアホばかりだからなのか
そこが問題。 ネトウヨ「またチョンのステマか。そんなに日本がイヤなら祖国へ帰れ」
と、現実を直視できないネトウヨが実は日本の衰退を招いている。
世界レベルにするってことは日本製品の品質を落とさなきゃならない
耐久性は知らんが玩具みたいな内装の車が増えてるのは分かる
メカ設計技術者を雇ったつもりがCADオペレーターだったりするんだよな。
材料力学も分からず、ただソフト使って図面ひくの覚えました、みたいなの。
強度計算してるの一度も見たこと無いのでどういう計算してるのか聞いてみたら
経験的に大体このくらいでしょみたいなことをゴニョゴニョ言ってた・・
>>176
部品レベルで多いのは中国製だよ。正確に言うと中国工場製
動画でエンジンとかバラしてるの見るとメイドインチャイナの部品が多数だよ
日本の輸入金額の相手国だと中国が断トツの1位で2位アメリカと大きな開きがある 全文読んだら、自動車本体の品質が落ちてるんじゃなくて
カーナビとかBlueToothとか車載装備品が故障しやすいってことなのな
あんまり日本企業が力入れてなそうなところだもんな
そっちもがんばれよ
>>1
そりゃ移民奴隷が車を使ってるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタのおひざ元の愛知県が移民だらけなのを見りゃわかるｗｗｗ 日本車もかよ
世界で生産してんじゃネーノ？
どんな経営なんだよｗ
アメリカ人の給料が高すぎるだろ
J.D. Powerってシナ資本に買収されて去年から反日本やってるから
巧妙に手を抜くのが上手いだけの安普請車売ってる所が不動のトップだしな
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある ■
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。 高校数学も出来ない私立文系にクルマが作れる訳ないじゃん
大衆車だから安価でそこそこ品質じゃなきゃならないんだよ
ネジからボディまで確実に品質は低下していると
友人から聞いたことある
カーメーカーや部品メーカーのライン工が一番スマホに疎いんじゃないかな？
そんな暇ないもんｗ
つかタイトル詐欺すぎ、bluetoothやカーナビについての記事じゃん。
コストカットして利益出すことしか考えてないもんな。
コストカットしたら品質が落ちるに決まってる。
クルマに限らず、日本のモノって昔と比べて質が落ちるのが多い。
１００均のが典型だけど。
ヨタ車ばかりだから見えなかったものが見えただけ
クルマに関してはな
少し前に家電がとことん使えなくなったって話があったから
まぁ車もそうなるわけだ。
>>223
故障しやすいって話ですらない。
スマホと比べて使いづらいぞコラって話。
読むだけ時間の無駄。 >>229
私立文系が国公立理系を使ってモノ作りするんだぜ？ 今では日産自動車(7201.T)やホンダ(7267.T)は
車種によっては現地(中国)の部品調達率が９０％を超える。
ユニクロやニトリとかコストカットしてるけど品質悪くないだろ
>>82
この間出たコンシューマーレポートでも日産、マツダ、スバルはヒュンダイ・キア以下で最下位だったぞ。
レクサス・トヨタですらヒュンダイの高級ブランドのジェネシスより下で結構ショックだった。
日本マジでやばくないか。 >>221
今はそんなもんだろ
たとえ高学歴だろうと
俺が卒業した頃は全部ハード性能から計算して設計してたが
最近のエンジニアは何もやってないで問題が起きてからハード屋の営業に聞いてるｗ
自社のハード屋が解析すりゃすぐだろうに
そんなことも出来ないのか知らんが、そんな現場を見たことがあるｗ >>229
いや、電気自動車になればエンジンじゃなくてモーターやから簡単。
ってかソフトウェア勝負になるから日本企業厳しいよ。
いっそDMMとかベンチャーで勢いのある企業が参入すればいい。 会社が最新のスマホやﾅﾋﾞを従業員に買ってやればいいんじゃないのｗ？
業務用です、って言って使い方もちゃんと指導して
日産マーチと三菱ミラージュはタイ製だということはご存知
部品レベルどころか車そのものの組み立ても海外だぞ
日本製品って全部top valueくらいのギリギリ品質になってるよな
台湾、韓国製のほうが質が高い
国民の貧困具合に合わせた結果信頼を失った
てか、EVになれば今の自動車部品とか必要なくなるんだろ？
>>250
上海モーターショーの記事で中国製車両を
見ていたら、少なくともデザインにおいて、
オリジナルのものもそこそこ十分じゃないか。
あとは機構的耐久性等クリアすれば
値段が安けりゃ韓国車より売れると思うぞ。 いろんなところをカイゼンしてきたので
耐久性も、信頼性も薄く薄くなってきたという
一時某社の社長が5年で乗り換えるから
クラウンなんて5年持てば十分ていうような発言されてました
その成果でしょうね
俺はよく海外に行くけど、昔は日本人というだけで一目置かれてた
今はもうそういう雰囲気はなくて逆に中国人や韓国人のほうが上に見られてるよ
>>223
自動車を走る機械としてしか考えられない
ソフトウェアも含めて全体をシステムとして考えられない
ソフトウェアを重要性の低いオマケ程度にしか考えていない
他の業界とのエコシステムの構築が下手
など色々ありそうだな。
日本はもともとソフトウェアの設計が弱いからなぁ。
ITシステム開発に携わる身としては恥ずかしい限りだが。 日本市場に合わせて安売りしてったら、どんどん劣化してったってことなのかな
>>213
海外はとかどこの海外だよw
一般的にはナビ普及率は日本ほど高くない。カーステが付いてるだけだよ >>255
いやいや、ギリギリじゃないよ
もう食えないレベルに突入してる
俺はもう買わなくなった
俺は貧乏で育ったから、飯は普通にまずくても食えるが、スーパーの惣菜はもう無理 >>247
それなんだよなぁ
自分が理解してなくても別にいい、分かってる人から要領よく聞き出せるコミュ力重視
リアルRPGやってるような連中がリーダー力とか言ってるからなぁ・・・
ノミニケーションする暇あったら自分で考えろとおもうｗ >>250
クルマはいつまでもドイツ車（品質は大したことない）が強いように
歴史によるブランド価値がものをいう >>257
中国はいま電気自動車にシフトしているからね
技術力はすでに高いよ >>34
日産車のボンネット開けたら、コーションラベルがハングルで併記されてるんだぜ。絶対買わない。 電気自動車がアメリカや中国が率先して開発中だ
しかも自動運転まで着手している
日本は規制で未だに何もできない
自動車産業てのは日本人の1/4が関わる仕事だと言われている
コレがなくなると日本は衰退必須だ
韓国製部品増えてるからな
車種ごとの韓国製部品使用率も公表を義務化しろ
飛行機が造れない
船も造れない
クルマも造れなくなり
テレビも造れなくなる
家電と同じ末路を辿りそうだな
クルマまで駄目となると日本も本格的にお終いだね
まあ中国も三菱のエンジンを買っていたりはする
まだエンジンは自社開発できていない。てか電機自動車に力入れてる
>>253
コスパがいいのが日本車の強みだったのに
品質落としてしまったら中韓に流れてしまうのは当然だよ >>264
ナビをオプションにしてるのは客側の要望でもある。 中国は公共バスも電気にシフトさせてる
一党独裁だからゴリ押しで速攻で進めるねスピードが早いよ
三菱車が1990年代から安い新興国製の部品を多用しだして品質が悪化した
>>272
数年以内にガソリン車走れなくなるから
トヨタも早くEV車開発しないと売れなくなって不景気になる そりゃそうだわ。
物作りに関わっていない取締役連中にコストダウン、性能アップの命題を突きつけられて、出来なきゃ左遷をくりかえして、褒賞も与えないでこき使ってるんだもん。
責任は企業トップに有るんだよ。
責任転嫁してんじゃねえぞ！ハゲ！
東芝、シャープ、日産、三菱自動車、マテリアル、東レ、東洋ゴム、スバル、ソニー、富士通、東電、オリンパス全てこれ。
>>274
そのとおり。
中国でもまだ日本車が多いけど、徐々に国産に変わるだろう
そうすると、もう日本は外貨を稼げなくなる 工場で働いている人は仕事以外はパチンコか風俗の話ばっかりだからな
派遣エンジニアばかりで
開発終わったら解散だからね。
経験が蓄積されないから
前回のトラブルが文書で残ってても
次の人が見ているわけではないから
ベテランがいない。
品質低下は当然のこと。
トヨタでさえそうなんだから
他社なんて引き継ぎ情報すら怪しいレベル。
>>281
そりゃ純正のナビが値段ばっか高いわりに糞すぎるのを
皆知ってるからだろ。 故障より空調だとかオーディオだとかの操作をフィードバックの無いタッチパネルにするセンスのなさを何とかしてください
あと、なんちゃってステッチをダッシュボードやステアリングやドアに使うのもやめてください
中国企業は大企業でも役員はだいたい五十代だよ
日本は年寄りが居座るから変革力がない
>>1
①チョンデザイナー多用
②ガンダム馬鹿マスク
③補記類武装し過ぎ だから俺が言ってたじゃないか
国民が消費しなくなったら得意分野が潰れるから高い給料渡して消費させろって
原付も台湾製とかなんだよな。久しぶりにスーパーカブが日本国内生産に
回帰するけど。ヤマハは原付50の生産撤退してホンダのOEMになる
>>296
東洋ゴムも偽装してたよ
タカタのエアバッグは欠陥だし >>1
まさか車作りで韓国や中国に負けるなんて思えないけど
もしかしたら、近未来は家電が辿った道を車も行くことになるんじゃないの？こんな有様じゃ （； ﾟДﾟ）タミヤも物によっては東南アジア製になっちまった
>>14
塗料の耐候性等の向上によって塗膜を薄くできるようになったんだよ
当然物理的な傷には以前より弱くなっている
ちなみに一部でよく言われるスバルの車体が頑丈ってのも同じ理屈
車体におけるハイテン材の比率が低いので鋼厚で補っているということ 次を買わせるための寿命を短くする研究に力を入れていたのだから当然だ。
先人の血の努力を軽く捨て去った。
金属で真円ではなく真球を作れるのは
今でも日本だけ
>>294
あれ、なんでだろうね
不思議でしょうがない >>285
数年以内なんてまずない。あとあんさん技術的知識ないでしょ。ハイブリッドカーは半分EVだよ。つうかエンジン付いてる分、EVより複雑で高度な技術。トヨタはいつでも出せるんだが >>249
スマホもってるからじゃなくて、
その辺りのインフラがもう負けてる。
日本は何でも反対、俺が若い頃はこうやってたって難癖つける人が多過ぎなんよ。
特に東京（大企業と官公庁しかしらんがね）
東南アジアや中国ですらスマホでほぼ完結。 機能安全を導入したから機械的に品質確保するようになって、
日本ならではの良さが出てきにくくなったからじゃね？
日本製でおまえらが○○は鉄壁とかいうメーカーの製品買ってみたら
どうしょうもないものばかりで
日本製がとんでもないことになっていることに気がついたよ
帰化朝鮮人と韓国製鉄板や部品のせい
ホンダのフィットなんてその代表格
>>304
（； ﾟДﾟ）単純に物作りの労働人口減になるから、そうなるんじゃないかな >>305
タミヤはね、新規製品を日本で生産して。
その後フィリピンに移管するんだね。
プラモデルはそう。
ラジコンやミニ四駆は知らんが。 いい仕事してほしかったら金はずめよ
ケチれば必ず復讐されるだろ
まぁ当てはまってるよな
ホンダのインターナビ使ったことある奴なら分かるはず
あんなもんを純正オプションで出せる神経が分からん
そのうちエンジンルームからコーラの瓶が出てきたりするかも。
なんとなくだけど
小泉時代から株主最優先になって、モノづくりよりも金儲け
品質よりもコストダウンになってしまったように感じる
日本企業の良さが小泉政権時代以降どんどん無くなったんじゃないかな？
そうだよな・・・
フィットを持ってるんだがサイドミラーの開閉が運転席側潰れたし・・・走り出しにタイヤの方から「キュルキュルーー」って言う異音・・・
大丈夫なのか?買う時スズキの車とフィットか悩んでホンダの店員に言ったら『言いたくないですけど鈴汽車は潰れ安くて・・・」って言ってたくせに自分と事の方が潰れやすかったんちゃうの?って今はそう思ってる
支那チョンと関わって、部品とか使って取引して
たら精神までやられた模様ｗ
奥田って社長の頃に、10年もてばいいって言われたんでしょ？
女性優遇すると国が傾くんだよ
３合制度が日本沈没の元凶
今や仕様さえ見ずにハード設計してるくらいだもん
見てたら全部作り直しとかないだろ？
そいつらはおかげで仕事が増えてクビにならない
日本メーカーは工場を中国に持っていきすぎ
でもコストダウンが上からの命令じゃ仕方ないけど
でも中国で断トツに売れているのはVW
俺のジムニーは25年乗ってるけど、まだあと10年は走りそうだぜ！ビバ日本！
元凶は下請け泣かせ。コストダウンの名目で高品質を保ちつつ、価格を下げる。（これって無理でしょ）
>>128
内張りカバーが取れた程度で文句垂れてたら
エゾシカやヒグマが歩きまわってる地域じゃ生きていけないぞ >>320
それは分かる。未だバブルの成功体験を引きずってる。
しかも主要企業の上位陣が、
バブルの終わり世代でそれこそ世情と、
高度成長期を切り開いてきた精鋭たちに
おんぶにだっこで育ってきた人たちだから、
偉そうなだけで能力低すぎなんよね。
7,80代は喋れば喋るほど優秀って思うんやけど。 >>318
（； ﾟДﾟ）ミニ四駆やRCも一部東南アジア製だった
びっくりした
一部は日本製だったけど、なんだかな～… >>214
そやなぁ。
会社としての品質管理が出来てるなら、どこで作っても同じもの…
出来るんかホンマ？
かと言って、今の日本の風土や気質も昔と比べると「ヤワラカ」に良くも悪くもなってる気がする。 コストカットしすぎ
人件費だけでなく開発費や原材料費だってケチるからな
おまけに顧客層絞らず世界戦略車
ケチりすぎ
中古車が海外輸出されてて人気な車が頑丈な車。
意外と三菱の人気が高い
マツダが順位あげてるのを受容できないトヨタ信者が↓
賃金が安くすむ土人に車や部品を作らせると品質が極端に落ちるのは当たり前
maid in Japanがやはり最高品質のブランド
もう十年前くらいから国産信仰は年寄りだけのものだったからな
好奇心旺盛で感性が鋭い若者は国産＝良いなんて実感無かったし
ガラケーウヨのレス見てりゃ国産信仰＝老人って明白すぎるんだよなぁ
スバルがインプレッサの初期不良で評判落としたからな
IIHSとCRの方がユーザーへの情報発信力が高いから各メーカーそっちに力を入れてるだけ
あとこれ別に日本車に限った話しじゃない。JDのレイティング何か変なんだよね、他の色々な評価と全然相関しないのよ
トヨタとホンダはまだ発覚してないし
たいしたものじゃないか
>>18
使い捨てじゃない
そもそも取ってないし育ててない
だから40前後の氷河期世代がスカスカな訳で いろいろな製品はデフレ状態なのに、自動車だけ高値安定
なのに、此の体たらく
ドク「ほら、見ろ」
マーティ「アレレ、錯覚だったか?」
もうコストダウンと人員削減が行き過ぎて品質なんて保てる状況じゃ無いんだよな。
必要なものまで削減しちまって再度作り上げるのは並々ならぬ企業努力が必要だ。
部品作る単価下げてるからそれなりの物しか作れないのよ。
当然じゃない
>>310 電池がタコだからしばらくEV時代は来ない。 どの分野でも現場は疲弊しきってます。
あらゆる意味で余裕がありませんって事だろ？
単純に賃金を増やせばいいって話でも無いし、
ド素人の新人をただ増やせばいいって話でも無い。
>>349
あれが一周回ってギャグになるとか草も生えない >>271
ドイツ車って言ってもVWからポルシェまで何社もあるんだが？ >>324
金融ビッグバンやったか。
製造してモノを作るんより、金で金を産む「虚業」の方が儲かるとかなったんよな。
オーディオ最強とまで言われたSONYも、ソニー損保とかいう位に。 >>306
まあ塗装はそんなところだろうなと思ったよ。
塗装焼けしてる車なんてほとんど見なくなったからな。
その代わり剥がれてるけど。 >>347
東レ社長が嘆く事態だわな。40代技術者がおらんって。
ＪＲ西もこの年代がおらずに技術継承の断絶が起きてるって
話でしょ？ 熟練の正社員を減らして
非正規やバイトに作らせて人件費を抑えてるから
「それなりの品質」になってるんだろ
ハードなんて新興国で作ってもある程度満足する水準越えてるよ！
もちろん日本が作ればもっと上やけど、
人の満足水準を無駄にぶっちぎってるだけ。
ハードはよそに投げといてアイデアとソフトウェアで勝負せなあかん。
なのに俺が若い頃はハードの仕様がうんたらという奴らが偉くなり、
大勢に影響がないところで会社の貴重なリソースを食いつぶしよる。
ダイハツと日野の劣化がひどい。
トラックは石原排ガス規制でダメになったのはわかるけど、
S201はバンとして耐久性がオワッテル。
エンジンうんこだし（オイル上がり）、ドアヒンジはガタ出まくり。
つーか1のリンク先すら読まないアホが多すぎでワロタ
設計不具合だって書いてあるだろ
池上さんの番組で
最近の日本製品の品質が悪化したのではなく、問題点が表に出ただけの話って言ってたなw
神戸製鋼の不正品質は40年前からだから とかで。
つまり、神戸製鋼は、40年前からずっと品質が悪かったって言うことだ
>>352
それな
団塊はひでえ世代だったけど
それ以降の世代がより無能だってことに目を瞑りすぎ >>360
ちょっとこするとすぐ下地
コンパウンドで磨いて誤魔化すとかまず無理なほどに薄い >>357 それら全部一緒のVW系列 VWとBMW トヨタとホンダ？ 同僚が新しいfit買ったんだが見せてもらって愕然としたのはボンネットの裏が未塗装なんだよね
確かに普段は見えないところだけどここまでやるのかって思った
俺はホンダOBだが、言わせて貰うよ。
バブル期ホンダは、主に航空機用に用いるアルミ材をアコード等上位車種に多用してた。
今はどう？韓国や支那から部品まで供給させている。
企業が生存する上で、コストダウン（ホンダではVAと言う）は当然だが、国内下請けを踏み台にするやり方は許せない！
宗一郎さんが生きてたら、絶対に部品も国産にしている筈。そうすれば、部品メーカーさんや、材料屋さんにも潤いがゆき届き、今みたいな国になっていなかった！
２０年同じ車を乗っているが、いまだ故障知らず。
昔の車は品質が高かったのは事実だろう。
>>339
日本国内で最も多く盗まれてるトヨタのハイエースじゃないの？
海外で凄い人気らしいね。あとランクルとかハイラックス
三菱ならやっぱパジェロかアウトランダーかな？ 先進装備が原因なら今は初代デミオみたいな車作れば売れるかもな
>>241
外国メーカーだってソフトの細かい使いにくさを「不具合」としてカウントされてるんだから条件は平等
外車がソフトの使いにくさで不当に低い評価を受けてるのは見ない振りして
日本車が同じようにソフトの不具合を指摘されたら
不当だの読む価値ないだの言う、それこそ卑怯者だろう 不正やってもペナルティーなくなったから
やらない方が馬鹿の国に変わってきてる
団塊世代は人の上に立つ能力は無いが、末端の兵士として超有能だった。
派遣だらけにしたから落ちぶれる
製造業に派遣は不要
電気系だらけだからな。
あと金属やガラス代わりの樹脂部品。
中華資本ってバカにされたVOLVOが最近良いわ
金出して口出さず
使いやすさかぁ
昔はこの分野は日本得意だったのにな
>>374 VA？ value-achivement? ホンダの製品に志がなくなったのはそのせいか。 >>380
ピーターの法則
「現在の地位で有能さを示す者から長所を奪い取る手段として昇進が用いられている」 >>374
親父さんが健在だった時は、すごい会社だったんだろうけど
今は普通の会社なんだな まじで完成度低いし劣化が早い
耐久性の問題かもな
おれの車は不具合続きでどうしょうもなクズ
トップギアで称賛されてたハイラックスも昭和モデルだったし
日本製品は頑丈で壊れないって昭和で終わった話なんだよな
平成になってからソニータイマーで象徴されるように日本製品こそ壊れやすいし
職人精神は社畜精神にすげ変わってしまった
>>383
アニメ産業もチャイナ資本だと、末端にまともな給料を払うらしく、作り手側から評判が良い。
見る方とはまた別に話だが。 派遣じゃ人も企業も育たないから、そのツケが更にこれから大きくなる
韓国・中国製の粗悪なパーツが混じれば、
そらダメになるはな。
家電もしかり。
数年で買い換えるような品質なら、あえて
高い金払って国産を買わなくなる。
>>368
家やマンションもそうじゃん。アネハ建築士の手抜き工事の時は
大きな問題になったし最近でもどこかの大きなマンションが建て替え
になったよね？あれは地盤の問題だったかな？基礎工事だったかな？
違ってたらごめん 家電やＰＣや携帯のような状況になるのも、時間の問題。
日本企業のブラック化が日本人の我慢限界を越えてちゃったんだろ
もはやモラルもモチベも到底保てないような労働環境だからな
そもそも安くて高品質とか、買い叩きとタダ働きの結晶だろ
>>354
疲れてるんだと思う。単純に・
精神的にくたくたになってるんだと思うぞ。
金を使う元気すらないんだから。 >>1
ホンダがなあ。
給油口の塗装具合を見た時は「塗装忘れか？」と思ったわ。 今後はベンツの方が耐久性が良くなる時代が到来するかも
>>375
一酸化炭素をたくさん出すファンヒーターみたいに知らずに体が蝕まれていく ドイツ車だって中の人はトルコ人とかが作ってるんだろうに。
たった10～15年で、一般家庭における日本製品の割合が激減してる
家電製品は殆ど日本製だったのにな
>>401 みんなでインパール作戦か。 経団連が大本営。
「賃金もまともな資材もないのにどうやって維持するんですか。」
「悪質な敗北主義者め、この卑怯者、それでも大和魂はあるのか、日本人の技術は世界一だ。 納期を死守しろ」 >>14
20年以上前だが化学分析の或研究会で当時の日本鋼管の奴から聞いたが鋼板の錆止めに
亜鉛イオンの撃ち込みを行うが、その厚さの指定膜厚が
トヨタ>ホンダ>>日産
だった。多分コストダウンの為にトヨタも膜厚を薄くしたのだろう。 車載ナビやオーディオが使いにくいってだけの話じゃないか。
自分で好きなの載せれば済む話だろ。
>>406
ベンツは週の生産目標が決まってて、それに間に合うならば休憩とかペースは自分で決めて良いんだよね
結果として低離職率につながって技術が育つ 氷河期を、まったく育てなかったからな
為るべくして為ったと思われ・・・今更感がすげーあるんだがｗ
ネトウヨ「半導体もスマホも液晶も有機ELもみんなチョンに負けたけど、車だけはまだ勝ってるよ」
大手があんなけ、ズルやったてたらそりゃねぇ。。。氷山の一角
パーツの精度と耐久性が悪いのと、デザインが醜悪なのと、メンテナンス性がナンセンスなのが最近の日本の車。
今のAT車が壊れたら、自動車を持たない生活をしたい…
ジャップクオリティｗｗｗ
低品質の代名詞だった昔に逆戻りですね。
いつから↓が絶対正解な日本社会になったのか
1.全力で仕事をするな、全力を出せば全力以上を求められて潰れる
2.「会社のため」を考えるな、会社は「お前のため」を考えていない
3.同じ職場の同僚とは親密になるな、人間関係で辞めるのは親密になるのが原因
4.上司の言葉では無く意図を考えろ、意図を正確に言葉で表現できる奴は少ない
5.褒められて喜ぶな、褒められるのは何かを奪われた結果だ
6.総務・経理・人事の連中は陰湿な嫌がらせをするから心で見下し、表向きは御機嫌をとれ
7.お前は個人商店、会社はその客だ、少ない原価（労働）で最大の利益（給与）を受ける事を目指せ
8.社内実力者へ媚びへつらう事は正しい、客に接しているのと同じなのだから
9.法律上も実質上もお前は「社員」ではなく「使用人」だ、会社に帰属意識を持つな
10.いつでも転職できるように社外の人脈を作る事に心を砕け、新入社員のうちからだ
大体、アメリカで売ってる日本車って、日本製じゃないだろ。大方は
>>412
使い難い＝不具合、ではないよ
ソフトウェアのバグを不具合とカウントされてるんだろう
IT後進国らしいじゃないか ホンダ＞ルノー＞プジョー＞アルファロメオ＞ポルシェ＞日産と来たがやっぱ日本メーカーと一線違うぞ 特にラテン系
ポルは最高だが維持費は採取的に無理 よほど稼いでないとの罠がある 最終的に某仏CEO日本車 まぁ８６でも良かったかもしれんが
パワーなさ杉がなぁ
スカイラインにベンツのエンジンが載った時は凄い興味深々だったけど
蓋開けたら市場は全く無反応だったなｗまあ価格が高い車ではあるけど
>>419
お宅の国の車の品質なんてまったく相手にされてないからなwww >>385
わざと言っているとは思うが、
value analyze
だ 職務質問ってこんなことするの？？＞
;t=79s そこまで日本が海外で車売る意味ない。物価やｴﾈﾙｷﾞｰ資源や所得が安い国だけで販売頑張ればいい。
安い国の通貨稼いで安い国で車造って日本で高く売り昔より円を稼ぐ。日本円稼ぎ円で生産し円稼ぐより、安い通貨稼ぎ安い国で生産し高く日本で売り円稼ぐ。
>>392
欧米もそうだが、中華資本も、人材には惜しみなく金を投入してくるよね
大陸国家は、人材が生命線であることを過去の戦乱で体験しているけど
日本のような島国は、高い人材はいて当たり前の状態だから、大切にしないもんなあ
以前は、自動車は、中華に20年ぐらいは追いつかないと思ってたけど
今は10年もかからずに、追いつかれるとヒシヒシと感じてるよね まあ、日本製ソフトが糞だなんてこれまで散々言われたこと
車がIT化されるに従って日本車の品質は下がってくるよ
品質はさがってない
世界の品質についていけないだけ
>>5
ごく少数のネトウヨにそこまでの時間とエネルギーをかけることが無駄だとは思わないのか？？
そのどうしようもない頭の悪さから何とかしたほうがいいと思うが JDパワーのレポートによると、日本車の品質低下が目立つとあっても、同社が発表しているランキングを見ると各輸入車より総じて高い評価を受けている
マツダだけはドイツ勢より低評価だが、マツダの場合はマツコネの不具合が足を引っ張っているのだろう
結論的には日本車の品質が落ちたといったところで、世界規模で見ればトップクラスであるとJDパワーのレポートにはある
三菱のハブボルトは相変わらず
やわ。すぐ粉ふくし、すぐがじる
春冬のシーズンごとに、ボルト交換してる。
部品代数百円なのに、工賃万金。
こりゃ、トラックの脱輪事故も起きるわ
>>55
こういう頭の中の地図に日本と韓国しかない現状に胡座をかくグータラな奴等が異常に増えたお陰で没落の一途だわ サムスンのスマホ使ってるけど、残念ながら日本製より上だよ。
先進性って事からすると日本は完全に遅れてる。人由来が日本人ベースで考えられてる。アメリカ人やらメキシコ人やら中国人を対象に考えなければダメだろうね。
日本人の極端
貶すか
持ち上げるかのどっちか。
中間が無い、世界と冷静な比較が出来ない。
機能多すぎるんだよ…
昔の車作る人数と変わらず、今の電子制御バリバリの車作ってんだから
そりゃ品質も落ちるよ。
車種減らしても良いから、一つの製品にパワーかけないと中国に抜かれるのは時間の問題だと思う。
まぁ製品減らしたらその分、人も減らすのが日本の企業なんだけどさ…
>>437
それは日本に住んでて日本車に見慣れすぎて飽きているか、舶来主義者かどちらかだわ
ドイツに長期出張してると、ドイツ車の垢抜けない感じがイモ臭くて嫌になる >>245
ユニクロのパンツは1シーズンでゴムがへたるだろ
昭和のパンツはゴムの交換ができるようになっていた >>438
真逆だよ
世界が日本車の品質に追いついてないだけ
同社レポートにもそう書いてある >>411
そういう情報って部材メーカーに溜まっていくんだよなぁ
発注元はコンペチターがどんなことをやってるか知らずに仕事してることはよくある。
技術者は己の怠惰さや情報を開示しない競合者と戦うのが仕事なのに
目に見えるコストだけしか考えなくなった 日本製は駄目だから不買でいいよ
素直に外国製買っていれば間違いない
>>1
この記事は日本車のカーナビとかの使い勝手が悪いというのが一番のポイント
つまり、スマホみたいな感覚でカーナビとか操作できない
例えば目的地を入力するにもスマホなら、曖昧なイメージからでも設定できるけど、
カーナビだと一々～県～市みたいに入力していかないといけない
設定するにも時間がかかって使い勝手が悪い日本のカーナビ 遂に市場がそっぽ向き始めたな。
どーすんの？
安倍が悪い。
>>452
そもそも何故これまで日本車の品質が良いと言われ続けたのだと思う？
先進的な装備が外車と比較して少なかったから、
不具合も少なかっただけでは？
それが、外車並みの先進装備を、と言い出したら不具合が増えたと >>29
スペーシアがワゴンと衝突で板状になってるTV映像の奴？ 品質は維持してるが昔より個人の仕事負担がかなり増えて給料も減ってる
短納期、求めるもののレベルが高い
不具合対策でどんどんフィードバックが増えて、チェック、反映させなきゃいけない項目が増えてもはや一人の人間がこなせない量になってる
なんとかギリギリのとこで重要項目だけはしっかりチェックして後はミスしても次回は気をつけてねって感じになってる
メーカーごとに違うやり方もあるし、全てに対応はたいへん
日本っておじいちゃんおばあちゃんっ子ばっかりで、それも四十代五十代の
ユルユルのが物事を決めてる。先進性とか未来とか、ニーズも考えず、テレビやネットで配信されたネタで語ってる。
何となく生活に不満無く間に合ってるから、ニーズもシーズも無い、つまり、未来はない。
ブレーキランプがすぐ切れるようになったという声多数。
LEDならいいだろうが
カルテルやって調整するんやろなあ しょうがないですわ
農産物の産地偽造は重罪だが、自動車はそうでもないようで。
日本の高級車ブランドがやってるらしい。
不具合を減らしたければ、古いけど長年使われて安定性が証明された部品を使えば良いだけ
それをもって、日本車凄いって言うのは馬鹿だね
安定はしてても凄くはない
やっぱ移民はだめだってことだね
お客より自分たちの金、そんな個人主義なアメリカ化が日本人をダメにした
だからお客ファーストな日本人式に戻して日本人を鍛え直す
それがいちばん
大体、アメリカで生産してる車って、現地生産の比率が決められてるよな
あれってWTOに引っかからないのかね？あとバイアメリカン条項とかも無茶苦茶だろ
WTOというルールがあるのに、アメリカだけジャイアンでやりたい放題してるじゃないか
日本の企業がニューヨークの地下鉄車両の納入獲得したとか喜んでも、
車両は現地生産だからな。 日本人にほとんどメリットなんかない
まともに記事読んでない奴ばっかりでワロｗｗ
壊れやすくなったんじゃなくて、使いずらい点があるって話だぞ
化けの皮が剥がれてきただけ
昔から自己申告のカタログスペックだけは良かった
>>474
いまだに国際単位系をブッチしてるようなジャイアン国だから テレビが２年で壊れたわ
保証期間内だからよかったけど、どことは絶対に言えんが、国内メーカー製でこんなの初めてだ
昔から使ってるテレビを適当に扱ってもまだ使えてるのに
悪化じゃなくてもともと嘘っぱちのデータだったんだろ
コスト削減のために耐久性を犠牲にしているんだろ
日本では１０年くらいで廃車にしてしまうが、外国ではもっと長く使う
１０年くらい持てばいいと言う考え方で設計しているから、外国のような長期の使用には耐えられない
>>461
先進装備に関しては日本の方が進んでたりするぞ
輸入車なんて少し前までスマートキーすらない車種も多かった
衝突予防装備も然り
それに輸入車の品質が低いのは乗ってればわかる
日本車では壊れない箇所が平気で壊れる
うちのも新車2年でウォーターポンプ壊れたし、3年目でディバーターバルブが壊れた
電子装備だけではなくエンジン系も壊れる >>484
それ思いっきりカンチガイしてる
日本じゃ大きな故障した場合、修理する前に買い換えるけども、海外じゃ壊れたら修理して乗り続ける
壊れないわけじゃなく、壊れても修理して乗るだけの話 車に詳しい 奥田くんなら ちゃんと理由を言っている。
奴隷が嫌々ながら作ってるアジアンカーの品質とかｗｗｗ
あと日本は付加価値を多機能と考える人種なのでアコード以上は
高ければ高いほど「おせっかい機能」がついて運転しづらいです（爆）
>>492
奥田かｗ
「奴隷と下請けを絞めておきますｗ」 >>481
記事を見ると耐久性が悪化してるとは書かれておらず、利便性のスコアの話なんだけど
勝手に耐久性の話だと思い込んでる奴ばっかりｗ
しかもそういうアホな奴に限って「全くこの国は・・」みたいな上から目線で笑うわ ネットウヨｗｗｗｗｗ
ネットウヨｗｗｗｗｗ
ゲ～
ン～
バ～
ク～
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コストカットの結果だからこれからも下がるよ。
海外で造られた部品を海外で組み立ててるだけだから、既に日本メーカーの優位店なんか存在してない。
生産管理面も鴻海とかに負ける時代が来るよ
>>374
そういう高品質な材料をどこの部品に、どういう利用価値として使ってたんだ？ >>2-41まで誰も出典先を読んでないことに5ちゃんねらーのレベルの低さを思い知った。
この場合の品質は「故障」の問題じゃなくて「車内操作パネルの使いやすさ」の問題だと書いてあるのに。 日本車がどうあるべきか分かんないんだよな。特にデザイナーがさ
自民党が経済の韓国化を進めた結果、製品の質も韓国並みになりましたとさ
>>500
「国産車の耐久品質が悪化傾向にある」と書いてあるけど 1-500まで出典先を読んだ奴は10人以下。お前らバカじゃねえの？
操作パネルの使いづらさが原因と書いてあるのに故障問題と勘違いしてる。
昔からこんなもん
他国の自動車がそれ以上に悪かったってだけだろ
ソースの記事の書き方が悪いよな。狙いすぎ
1のせいじゃなくて、ソースの記者が糞
スマホ時代の記事の書き方だね。タイトルと冒頭の書き出しと内容が乖離してたりする
センセーショナルなタイトルやつかみでクリック数を稼がないといけないから
NHKはスパイの巣
224 名無しさん＠１周年 2015/03/21(土) 22:43:37.82 ID:pbUy+pwe0 Be:
・以下は民潭のサイトに掲載されたＮＨＫカメラマンの意見
新定住者の意見聞いて 黄東好（94年渡日、35歳、ＮＨＫカメラマン）
民団が日本社会と在日同胞社会の共生のために、たゆまぬ努力を傾けてきたことを
高く評価する。 民団は在日同胞ネットワークを構築して相互扶助の美徳を実践して
同胞の生活向上のためにつくしてきた。 結集されたその力を土台に、日本社会に
根深く残る外国人に対する偏見に対して、絶え間ない運動を展開した結果、
指紋押捺制度撤廃や地方公務員採用等、数多くの制度改善をもたらした。
225 名無しさん＠１周年 2015/03/21(土) 22:46:01.51 ID:pbUy+pwe0 Be:
これは在日同胞だけでなく、多くの外国人にも恩恵という結実を生んだ。民団は
人権運動のパイオニアとも言える。 より良い在日同胞社会の未来を
開拓していくために、同胞社会の中心軸として活躍してきた特別永住者とともに
同胞社会の新しい構成員として大きな役割を担当しなければならないし
新定住者の意見を取り入れ反映させなければならない。 旧態依然の姿勢では
時代の流れをつかむことができない。
新しい酒は新しい皮袋に入れなければならないと思う。 魚拓
http://megalodon.jp/2013-0302-0358-54/www.mindan.org/front/newsDetail.php?category=19&;newsid=7678 >>500
それは外車も同じこと
日本車の不具合は軽微なもので、外車は違うとでも思ったか？ 車だけじゃ無い。
食品から家電まで
全部、品質が落ちてきている。
その方が資本家や経営者は儲かるから。
>>14
それに通じると思うんだけど、10年以上前のユニクロのフリースが部屋着で健在。
デザインは野暮ったいから外では着ないけど、驚くほど劣化なし。
見えないところもきっちり仕事してる。 エンジン・トランスミッション等の基幹部品は同じだが、
ナビやパネルなどの電装品が複雑に繊細になって故障が目立つんだろうな。
そりゃコストダウンで下請けいじめまくって品質なんか上がるかよ
従業員のモチベーションなんて過去最悪レベルじゃないん？w
>>1
＞「日本車の品質が悪化傾向」
なぜ車だけ？
これは政治的な意図があるのは、ばればれかもw
どうせアメリカでしょw
アメ車の方が品質が悪いから裏工作でつか？w 団塊世代もいよいよ６５歳を超えてきて、
企業を去っていく
ようやく、俺たちの時代だ！あれ？
>>18
頭の鈍った老人以下なのが氷河期の脳障害どもだから 近年コストカットばっかでパーツの品質が落ちてるって俺の整備士やってる弟がいっつも言うとるわ
まあ化石燃料で走る車なんか近いうち家電に取って代わられるオワコンだしな
クリーンディーゼルなんて名前の毒ガス製造器を世界中に売り捌いてたドイツメーカーよりは、まともだよな？
ドイツと随分差が開いたな
所詮メイドインジャパンなど過去の遺産
何一つ拘りのないバイトや外国人研修生がライン入って嫌々組んでる
怒られたくないから検査も緩々
>>529
あの、馬鹿な整備士なんかに何も分からないと思うよ >>1
gj！
最近の左派市民の記者
(曙光さん、天麩羅油さん、的井圭一さん、和三盆さん、餡子店長さん、 噴子准将さん、岩海苔ジョニーさん、ばーどさん、ハンバーグタイカレーさんなど)
の怒涛のスレ立てで
バカウヨ倭猿が
キーキー発狂中w 大手の家電工場とかもラインにいるの外国人実習生ばかりだらな
国内に戻したのに品質が上がらないわけだわ
派遣や下請けに作らせているからだよ。
一年先がわからない奴らに品質を求めてどうすんの？
ボランティアに寿司握ってもらってるのと同じ
>>1
中国や韓国製の部品を多用する様になったのも理由の一つだろうけど、一番の理由は昔に比べて装備が増えて構造が複雑化した為
特に電装系の部品の増加が凄まじいので、メーカーもいくらテストを重ねても不具合を潰しきる事が出来ない 物理的な不具合じゃなくてカーナビとかBluetoothかよ
>>500
＞最新の耐久品質調査では、2016年に比べて上位3分野の不具合指摘件数が増加。
各社しのぎを削る軽自動車についても、
シート以外の全分野で不具合指摘が増加した結果となっている。
使いづらさだけじゃなくて、耐久性も落ちてると書いてるぞ １０年後にはグーグル製やソフバン製の車ばっかりでトヨタなにそれうまいの世界になっとるでｗ
>>534
素人かよｗ
整備士以上に車種のどこが一番最初にいかれるか知ってるやつなんておらん TS16949取得して品質劣化してるのなら規格の意味ねえよな。
まあ馬鹿真面目にTS規格守ろうとしてたら今のコストじゃ絶対合わない。
現場は色々と手抜きして管理コスト落とすしかない。
AUDITの時だけしっかりやってる風に見せて普段はグダグダ。
現場にやる気もないし、そりゃアジア勢に抜かれるわな。
本当にどこにも就職できない奴が嫌々組んでる
関東自動車刑務所とかトヨタ刑務所とか呼ばれている
派遣先としては誰も行きたがらない不人気ライン
>>65
（‘人’）
３ナンバーのMＴが今の日本で需要が有るの？(笑)
欧米ですら軽自動車を作るのが無理ゲーなのに何をしたいの？(笑)
飴車すら売れんのにさ(笑)
>>81
車検自体は必要なんだけど高いよね。
>>116
とある理由でヒュンダイは永遠に日本車メーカーには勝てません(笑)
>>128
北関東なら日光かな？(笑) 過剰品質追求に歯止めがかかっただけの事では無いかと
そりゃ頑張っていいもんつくったって給料あがらねーんだし
純正カーナビに地デジつけるな
NHK払いとうない てかテレビなんぞ見ない
古くなった車にも、最新のカーナビが付くように
カプラーオンしろ
部品に南朝鮮産を使うな
>>548
こんな奴が適当に組んでる
死ななければ良い的な 日本の下請けの品質が落ちてるんじゃないんだよ
シナやら南朝鮮の部品使い始めてからそうなった
そりゃそうだ。メーカーは値下げ要求ばかりしてるからな。
>>488
いや、普通にジャップと書いてジャップでいいぞ >>532
ドイツ車がドイツで組み立てられてると思ってるアホな人？
メキシカンやアフリカ製なんて酷いもんだぞ
新車でコネクタ外れてるとか実際あるからな、どんな最終検査してるのか疑問なレベル >>33
前からこんなもんだろ？
耐久品質より深刻なのがクソダサいデザインだよ
エクステリアも内装も。。。 下請けいじめのせいでは？
どんどん下請けを締め付けてるし
そりゃ品質悪くなるわ
安い粗悪品が売れるんだから仕方がない
悪いのは消費者
たしかにソースをよく読んでなかったことは認めるが、
＞最大の悪化が見られたのは「設計不具合」だったという。
最もダメな点が今回の話題で、他の点が悪化した点も否定していないだろう
ほとんどのメーカーで外国鉄鋼使い始めてから当たり外れで下手すりゃエンジンまで錆びてる画像は転がってるな。
２０００年から数年のが特に酷い感じ。塗装の真ん中からボディ錆びるのはいいほう(´・ω・`)
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>33
トヨタをポンコツ扱いするなら全ドイツ車はおもちゃみたいなレベルだぞ・・・
実際トヨタと御三家じゃ品質に雲泥の差がある
トヨタは圧倒的に壊れない 米10㎏買えないネトウヨに「車にシナチョン製品を使うな！」と言われてもな
まぁしょうがないよ日本人なんかどんどん貧乏人増えてるもんな
走ったらええんやろ
>>560
子供みたいな返しするなよ
ドイツのクォリティに一番憧れているのはトヨタなんだぞw >>509
日本のマスゴミって日本の技術自慢する番組よく作るけど
あれは人材のリストをシナチョンに渡す為にやっているんだろうと思う… >>1
鹿児島の爺さんが乗ってた新車半年で信号待ちしてただけで爆発炎上するドイツ車のがよほど品質に問題あるよ？
1500万だして命落とすかもって、、 先進的なソフトウェア開発者をことごとく潰して第3の波に乗れなかった国の政策の責任だろ。
製造業なんて生産コストの安い所が拠点となるのは当たり前ではないか。
日本企業がGoogleやAmazonになれた可能性だってあった。
>>573
トヨタがドイツ車にあこがれてるなんていつ誰が言ったんだよｗ
そんな戯言は君の妄想の中だけでいいんだよ
現実見なよ
てか自動車業界にいる人間なら誰しもトヨタがトップクラスなことくらい知ってるけどな
ドイツ車信仰なんて君みたいな妄想癖の素人だけだよ 長年設備投資しなかったツケが来てる
あと中堅の人材が見事にいない
引退前の人と経験の浅い人に偏っている
>>9
違うだろ
昭和の時代までは少なくとも一流企業は「顧客満足度」を最大限高める製品を作ろうとする
企業風土があったんだろ。
だが左近は何でもいいから売ること、早めに壊れてでも新しい需要を獲得すること、
客の迷惑やプライバシーを平気で侵害してでも個人情報を得ることとか
日本企業のモラルがもう崩壊してんだよ ドイツ車の近くに居ると爆発炎上に巻き込まれるかも、怖いわ
>>576
ドイツ車信仰はド素人だけだからね
このスレみてるといかに業界人が少ないかが分かる >>585
ドイツ車メーカーが誇らしげにエンジン手組してる動画上げてたけど、移民が組み立ててたという。 >>1
本田技研の車のパーツなんて
近年はチョンで製造している南朝鮮製品だからね。
韓国で安かろう悪かろう車体パーツを
日本で組み立て
それを日本製として新車を販売しているから糞だよ。 >>153
日本製部品なんてもうカメラモジュールの一部しか残ってないぞ
日系メーカーの部品も中国製増えたし >>579
おまえ見たいのがメイドインジャパンのクォリティを下げる
名誉白人と呼ばれる理由はおまえの無知さにある
アウディのラインを視察に行ったトヨタあまりにも丁寧に部品を扱うのに驚いた話は有名
もう少し自国に厳しくしたらどうだ？ デフレで陳腐化。そして輸出頼みの経済モデル。
デフレで陳腐化は自動車に限らず、家電、家具、衣服、日用品、社会インフラすべてでしょう。
まず外国人を追い出してデフレに歯止めをかけること。
外国投資を規制し、外資規制を復活させて国内経済を活性化させる。
内需を原動力にしさえすれば、製品品質も景気もすべて好転する。
そのために必要な方策・政策を過去25年の内閣は何一つ採ってこなかった。
>>33
ポンコツどころかドイツ車は凶器だな
停車してるだけで爆発炎上するんだから
ゴミ以外の迷惑車 消えろクズ車 日本のメーカーなのに日本向けに車は作ってないもんな変なデザインなのは大体中国向け
>>141
（‘人’）
小型船舶は今でもキャブだよ(笑)
その理屈だと最新のハイブリッド車に乗る海釣りオヤジが最強だな(笑)
>>186
左ハンドル車が売れるかよ(笑)
>>245
ズボンの社会の窓の金属のジッパーがプラスチック製に替わって耐久力が落ちて買うのを辞めた(笑)
>>251
体制のアレよりまし(笑) 俺はもう燃焼エンジンの成功体験から抜け出せない日本メーカーに見切りをつけた
しがらみで身が重いに日本メーカーは圧倒的なスピード感で新しい価値を創造する
新興勢力に勝てないだろう
サムスンGalaxyに惚れ込んだ俺は、サムスン製EVが発売されたら真っ先に買いたい
スマホと同じで日本の一部の自動車部品メーカーはサムスンやダイソン、グーグルに
部品を供給することで生き残れる可能性はある
「製造不具合」「設計不具合」「商品魅力」の3つに大別する品質調査項目のうち、最大の悪化が見られたのは「設計不具合」だったという。
これは、機械的な性能は満たしていても、“使いにくい”、“わかりにくい”といった評価の場合に悪化する項目だ。
具体的には、スマホの普及と共に（一般）消費者にも認知が広まった「車載Bluetooth」、そして自動車に欠かせない「カーナビ」などがその原因になっている。
(´・ω・`)おまえらのほとんどが記事読んでなさそうだからコピペしとく
>>532
アタマ大丈夫？
こないだ鹿児島で新車半年のベンツ爆発炎上しただろw
ドイツ車なんてゴミ以下の危険迷惑車 >>228
残念ながら今立て直さないと完全に詰む
アベノミクスはなぜか滅ぶ方向に動いてる クルマだけじゃないね
あらゆる商品の魅力が低下している
きちんと正社員で雇って喜んで働く職場にしないと品質は向上しないだろうな
サイバーフォーミュラみたいな車が出てこないからだろ
ナビ関係とオーディオ関係はほんと不便だよな。ボタン押してつまみ回すだけのアナグロ感が
いまさら、いかに優秀だったか思い知らされる。タッチパネルで文字を読まないといけないという
時点でもうすでにダメなんだよ。
>>588
だから爆発炎上ばっかするんだね
鹿児島の道路汚しやがって
原因不明なのにまだ売るドイツ最低 他の業界に起こってることが自動車に波及しただけの事で、
驚くことでもなんでもないんだけどなあ。
>>605
経団連と竹中平蔵、財務官僚をセットで殺さないと無理 安く安くで良いものなんて作れるはずはない
そろそろ日本人は気づいたほうがいい
今年は○○％値下げしろと下請けに毎年要請してそれを履行させて品質維持できるわけないわな
一般論でいえばドイツ車は日本車より故障多いよな。
オーナーだったやつはみな知ってることだと思うけど
>>600
運転席以外の室内を広くするためドライバーの足もとのスペース・・・・とくにペダルの配置が滅茶苦茶な小型・軽自動車がその代表だな >>561
こういう趣味もアタマも悪い男はたぶん爆発炎上ドイツ車に乗っている
女からすると半島に帰って欲しいレベル 人が足りないんでしょう、少子高齢化で。
あと、ブラック・パワハラが多くてみんな
ひきこもっている。
過去の栄光にしがみつくなよ
近い将来はインドとの熾烈な争いになる
せめてアジアNo.1はキープしてくれよ
GT-Rフルモデルチェンジしたらは買うから
冒険心じゃない？
日本人は周りの目を気にするからな
それがいいところでもあるけど
あと10年くらいしたら品質面でも中国製に負けるだろうな
>>573
意味不明な爆発炎上するドイツ車に憧れるメーカーなんてあるかwバカかよ >>621
あと少しでメキシコと競争
インドとはその後かな ドイツ車は日産とおんなじで電装まわりがものすごく貧弱なんだよ。
いっつも電装関係でどっか故障してる感じ。で、正規ディーラーに修理
だすと国産の３倍から５倍くらいの請求書が出てくる。見た目で買わなきゃ
馬鹿らしくてドイツ車なんか乗ってらんない。
１：際限なくコストカットしたら当然
２：メイドインジャパンでも外人が作ってる
少子高齢化だと、大学に
みんな行くようになる。
そうすると、職人が少なくなるし。
円燃やして成長だと錯覚して愛国ポルノでホルホルしてるだけの老人と底辺の国だからな。
才能ある若者は海外移住したほうがいいぞ。
韓国製の部品なんか使うからだろ
民主党政権の仕掛けた時限爆弾
あいつらはまごうことなき日本人の敵
昔は、安定のトヨタ、技術の日産と言われていた。
外資が介入し始めて、特に日産はコストダウン一辺倒になり品質が目に見えて劣化した。
>>620
ドイツ車は下請け叩き過ぎて爆発炎上するの？ ドイツも日本ほどじゃないけど、むかしほどではなく
なっているような。
>>623
ライン知ってるけど10年持たないな
最近の中国クォリティは凄い勢いで上がってる
悔しいけどな 日本車って一括りにしてるけどトヨタのプリウスレクサス以外は
途上国向けにスズキが頑張ってるだけだよな
日産はフランス系企業だし
>>632
日産は日本車じゃないだろ
まあ 爆発炎上しないだけドイツ車よりまし >>624
悪い面だけ汲み取るのやめなよ
読んでるだけで情けなくなる 日産が拘ってるのはエンジン回りだけだね。車体は剛性あるから
ドイツ車に似た乗り味あるけど、電装の貧弱さもドイツ車なみだから
あーつぎは他社のクルマにしようと思う
>>300
チョンデザイナーと耐久性にどんな関係が？ >>635
だからドイツ車は爆発炎上車
環境破壊するゴミだろ
ニュースも見ないアホか？ 家電、スマホと同じ流れやん
嫌な予感しかしないやん
トヨタはデザインがもう欠陥のすべてだよな。あれはワザとダサいデザインに
してるんだろうね。カッコよくしたら営業戦略的に不利、みたいな判断でも
あるんじゃないのか？(´･ω･｀)しらんけど
ホンダのボディ鋼板がポスコ製と聞いてホンダ車買わなくなった。
車はアメリカで産まれました
日本の発明品じゃありません
日本がアメリカの財布であり続けることをやめない限り亡国へまっしぐら
>>374
（‘人’）
アメリカが80年代の日本車叩きで難癖付けてアメリカに工場を建てさせたからでしょ(笑)
それはまあ時代の趨勢だったし
>>416
有機EL(笑)
>>440
AＴ限定免許の話かな？(笑)
>>445
そりゃキャリア会社からの仕様書が違いますからね(笑)
>>480
19インチ以下はね、、、 あんまり車詳しくないからエンジン性能とかはよくわからんが
最近の日本車が錆びやすいってのは間違いないと思うわ
不景気で安物の鉄板使うようになったんかね…
ヨーロッパ中国の化石燃料車外しはあからさまなハイブリッド車外し日本車外し
だけどデカイ市場が動けば潮目は変わりそうだ
どうなってくのかね日本の自動車産業
スマホもなかなか認めなかったからな。
ジャパニーズポンコツ仕様を
新宿古着屋ワタナベのキチガイぶりも悪化傾向ですダイバクショウ
というかこれ以上悪くなりませんダイバクショウ
アベノミクスの果実か
ありとあらゆるものが
大幅な値上げ、量を減らす、質を落とす
のどれか一つ以上をやる事になる
あまり値上げをすると売れなくなるが
自動車の場合、量を減らすのは困難なので
必然的に質を落としてコストダウンするのか
ドイツのクオリティってうちのBMWなんか日本車みたいに冬になると内装パキパキ騒がしいんだが
コストダウンの影響が随所に見られる
部材を低価格に海調達してんのに
車の値段は下がらない
一体どこへ儲けは消えているのやら
>>629
ロボットを使わず手作りなんかするから品質が下がる
タカタのエアバッグも重要な部品が手作りだったから爆発した
いい加減職人信仰から脱却しろ エンジンon-offを繰り返すのって車の耐久性は大丈夫なんだろうか。バッテリーは当然大丈夫じゃないし。
J.D. Powerは中国に買われた。推して知るべし。
日本人って大ざっぱなことやったら馬鹿にするような風潮があってそれが
ダメなんだとおもうんだよね。なんだかんだ言って世界を征服したのは
あのおおざっぱなアメリカなんだぜ。馬鹿にしてるおまえらの感覚が間違い
なんだよ(´･ω･｀)
EVの弱点はバッテリー劣化が原因で１０年でリセールバリューがほぼゼロになる事
バッテリー交換できるようになればEVは本格的に普及する
日本メーカーはどうもやる気がないみたいだから、新興勢力がユーザーの不満を解消する
EVを出して市場をかっさらっていくことになるだろう
>>608
スイッチやつまみにかかる部品と製造コストを考えると操作系はできるだけナビに集約させてナビの購入費を値切りまくったほうが大幅コストダウンできるからね 俺のチェイサー1999年式、全く壊れる気配無いんだけど、最近のやつはそんなにひどいの？
日本で車がダメになったら
製造業ほぼ終了
もう世界に誇れるものなしになる
日産車なんてエンジンはルノーだろ？
俺が日産にいたころはまだRBやらSRやらVGやら、まだ日産のエンジンの車もあったけど
ルノーのエンジン積んだマーチやキューブは明らかに耐久力が落ちてたもんなぁ
企業のコスト削減利益追求と消費者の低価格志向の結果だろうなぁ
>>645
日産みたいなダサいデザイン買う脳ってこういう奴なんだな
気の毒 ジュースとかキモすぎなんだよ ６０年代前半まではアメリカ車が世界一高品質で高性能（一般人が買える車としては）だった。
実用的なヨーロッパ車が1500cc４気筒とかの時代にアメリカ車は庶民が買う車でもＶ８積んで２００キロ近いスピードが出た。
それが７０年代にはとんでもないく低品質になった。日本車が低品質になっても驚かない。
>>665
悪影響しかないよ
アイドリングストップなんて常時オフでいい >>663
株主・・・・株主至上主義って害悪しかもたらないよな
とカキコしたら新自由主義者に袋叩きされるけどマジで害悪しかもたらさない >>664 それは思う。ＮＨＫの「超絶スゴ技」に真球つくる回があってドイツは
コンピュータやら工作機械やら数式やらでやってて日本は手磨きの感覚が
どうとかやってて、あーこれじゃダメだわと思った。むろん日本が勝ったんだが
(´･ω･｀) >>1
知ってた。
前のトヨタの社長が、クラウンが品質高すぎるから下げろと公言してたからな。
アホだよな。
だからこそのメイドインジャパンだったのに >>671
おれの軽も99年式だわ。
90年代が品質のピークだったのかもしれん。 民主時代みたいな円高地獄になりゃトヨタですらどうなることやら
ただでさえバッシングされまくってるわけで
昔に比べて全てが安っぽいな
いいように見せてる風な偽りの商品が多い
>>674
トヨタも日産もデザインは醜悪だろw
アルベルとかエルグランドを買う奴って目が腐ってるんじゃね？ コストダウンすれば品質もそれなりになるんだよな(´・ω・｀)
>>663
儲けはメーカーが独り占めだよ。
ディーラーや傘下の部品メーカに幹部が天下って、
メーカーの方針に逆らえない構造になってる。 バブル世代が部長だからだろ
あいつらは、酒で全てから逃げてきた世代
>>661
爆発炎上しないだけドイツ車にしては有能 みんな知ってただろ？
バブル前後からずっと品質は低下してる
日本の自動車業界に何が起こっているのかというより
Ｋ国、Ｃ国の工作の何が起こっているのかを調べた方がいい。
>>679
最高峰では職人が勝るとしても、技術が属人化してたら、
マスプロでそこそこの品質に結局圧倒されるしね。
とはいえ、とんがった人もいなけりゃ、マスの底上げもできないしね。
難しいところだ。 >>678
論理的、合理的な判断を下すやつはパヨク！
日本の可能性を信じ続けて金持ちを肥え太らせてこそ愛国者 >>691
車に限らず、いろんな商品が品質下がってるよなぁ。目に見えない部分に金かけるのやめたんだろうな。 日産はまだデザインに道理がある。カッコいいとか悪いとかではない。
安物ならフォルクスワーゲンだろうがルノーだろうがダサいのは当然なんだよ。
トヨタはそうではなく、意識的にダサくしてる。だからなんかあの会社はおかしい。
>>685
>昔に比べて全てが安っぽいな
スズキ車に限っては質感がめちゃめちゃ向上してるぞ デザインとかそんな悪いかな？
雰囲気でいつも押されてるけど
>>701 まあそうかもしれんね。耐久年数のびる一方だったもんな。
１２年くらいになったんだっけ。 >>686
ドイツ車好きの半島人？アタマも趣味も悪すぎよ >>701
例のエコ替えの事はこからかも語り継いでいくべき >>181
日本人の品質だろ
品
幼い頃からテーブルマナーが身に付いた品格は先進国最下位だろうね
質
失礼を過剰に怖れ質の秤にも乗らない 燃費以外の評価が無いもん、クソみたいなボディー剛性で無駄に室内広げてるし
働いたら負けな社会に居る人が良いもの作るわけなかろう
スズキのアルトワークスは旧世代のエンジンのほうが耐久性が高かった
ホンダの給油口の周りがボディと同じ色に塗ってないのが話題になったことあるけど
あれまだ続けてるの？
>>699
奥田の前にも宋とか何とかって中国人みたいな奴がいたよな 燃費と室内面積の拡大のために必要なメカ部分の設計が窮屈になってるという弊害もあるはず
>>94
品質も上質でなく設定された小さい規格幅に入ることを高品質というようになったな >>694
>最高峰では職人が勝るとしても、技術が属人化してたら、
>マスプロでそこそこの品質に結局圧倒されるしね。
日本の１０式洗車とかほとんど手作りで年間１０両とか２０両つくるのが限界
ウクライナのオプロート戦車なんて大量生産して外国にも輸出してる
もし大量生産したら戦車で比べたら日本製は性能でも価格でもウクライナ製に負ける 格差社会だろ 格差で上がってる連中はもっと仕事しろ レベル下げるな
>>713
張富士夫でしょ。
バリバリの日本人みたいだけど。 家電も昔の半分ぐらいで壊れるな
ECOとはなんなのか
>>710 それは真実だ。がんばったひとが報われる社会でなくなったのは重大な問題 >>698
道理とかジジイかw
デザインに道理って？
奇形リーフやイボイノシシジュークって何の道理があるの？
ただキモすぎて見たくないだけなんだけど
道路汚すな 高回転領域でぶっ壊れそうなダウンサイジングのせいか
>>717
やっぱ北朝鮮にロケットを売ってたのはウクライナなんだな >>720
日本のあちこちに韓国企業の太陽光パネルを設置する為の布石 >>671
うちの1987年製スプリンターはエンジン絶好調、電装系不具合無し
スイッチ類などの欠損無しだわ。降雪地なんでボディの錆と軋みが出てきた >>432
（‘人’）
ハイエースが海外で出回ってるとか砂漠のイスラム国でランクルが大人気とか
日本の中古車を制限してるロシアの話も知ら無い上弱さん？(笑) Bluetoothとナビゲーションシステムの不具合指摘が増加してるから
だと？大したこと無いな。
どうせ無資格者検査のニュース耳にして反映しただけだろ
昨日今日始まった問題じゃないのに、だったらお前らの今までの格付けは何だったんだ？節穴かよって話
>>726
昔にスズキ車に比べれば格段に静かなんじゃね？ >>705
出たよ、馬鹿の一つ覚えのチョン認定ww
お前、きっとプリウスとかも大好きなんだろ？
とっとと医者行けよww 確かにハイエース窃盗団だけは絶対になくならないよな
日本の消費者なんかカモとしか思ってない韓国人のつくる部品や製品を
つかってりゃ、そりゃ劣化もしますって。むこうは悪意もってやってんだもの
おまえら>>1の記事を全然読んでないなｗ
>具体的には、スマホの普及と共に（一般）消費者にも認知が広まった「車載Bluetooth」、
>そして自動車に欠かせない「カーナビ」などがその原因になっている。 >>730
いつまでも過去の栄光引きずってるなよ、ランクル神話なんてとっくに終わってる。 >>731
将来は部品点数削減のためケーブルによる配線を廃して無線通信で作動させる方向になるから通信系の不具合続出はちょっとヤバい >>698
あとさ
意識的におかしいって言葉がおかしいから
反論するのもアレだけど
会社としておかしいのは間違いなく日産
ゴーンの莫大な報酬は株主からも批判されてるのに ゴーンの報酬減らせば検査員どんだけ雇えた？ ワゴンRからキャストに変えたけど、ミラーやガラス越しの景色、ほんのり微かにゆがんでないか？？
>>741 営業的には楽になっても技術的には苦しい時代がこれから何十年か続きそうね。 >>732
車に限らず日本製のあらゆる物の品質が明らかに落ちてるやろ
いいものには相応の金出すってのがなくなったからなのか知らんが 掛け算もまともにできないゆとりと外人が作ってる。
昔の日本人は絶滅した。
ソース読んだらこういうスレの流れにはならない筈なんだよなあ
スレタイで脊髄反射して昔の思い出話してる老害は自身がガイジレベルの知能だってことをよく自覚しろよ
>>740
今も大人気よ
キモチビには似合わない車だけど >>749
絶滅は言いすぎだが割に合わなくなったことは確かだな 貧乏くさい木目調とか低品質な樹脂パネルとかメッキとかいらんからむしろ鉄板剥き出しの室内のほうが清々しい
韓国で現代自動車のタクシー乗った
品質良くて衝撃受けたわ
サイレント・チェンジつうらしいよ。元請の発注した材料や品質を無断で
下請けの海外企業が買えてしまって安価品で出荷してくるんだってさ
アイスト車なんかでACC電源が安定しなくてドラレコ再起動問題は未だに指摘されてる
特に酷いのはホンダ車らしい
>>744
スピードの出しすぎで
時空が歪んでるとか 日本製トヨタ車 日系ブラジル人が作ります
アメリカ産日産車 メキシコ人が作ります
南アフリカ製メルセデス車 南アフリカ黒人が作ります
中国産現代車 誰も乗りません
ゆとりはアホ過ぎるから下の世代と外国人に搾取される
そこは心配いらない
>>748
高い金出して良いモノを買ってもインチキだったり偽装だったりだしな
なら最初から安い特亜製でいいやって 車の強度が上がりすぎると買い替え需要が減る
てなわけで10年くらいで壊れるようにしてんだろ、ソニータイマーみたく
3～5年前ってメーカー各社が韓国製部品を使い出した時期と完全に被るんですけど
日本車は壊れないよ
俺シトロエンばかり乗り継いでるけど直ぐ故障する
新車で購入して2年間で4回修理出したしね
営業車なんてロクなメンテしてないけど快調よ
>>732
検査とかいう最終段階以前に
神鋼とか三菱マテリアルとか東レとか、素材の段階から質が下がってるだろ >>748
もっとコストダウンの行き着く果てじゃね
もっと儲けたいからか、コストダウンしないと売れないからか
品質削ってでもというとこまで来たんだろ >>769
それはそれまで韓国製部品に慎重だったトヨタとホンダだけ
他社はもっと以前から韓国部品使いまくり 車体に使ってる鋼板だって中韓製だろ。
そりゃ品質低下に繋がるわ。
>>748
でも
浄水器さえ詐欺って
車は爆発炎上するドイツよりは
日本製はずっと誠実よ
ブリタとか日本仕様とうたって世界中同じ製品て批判されてたアマゾンでw
嘘つきドイツ いまの５０代はバブル入社組だから収益にしか興味ないからな
>>1
みごとなまでにソースに何の根拠もなくてワロタｗ アルトワークスの座席の高さは最悪すぎだよ。
手前のほう上の信号機見えねーもん。
>>739
タイトルだけ見て脊髄反射する奴の比率は年々上がってるように思えるよな
ここは高齢化著しいと言われてる割に学習しない奴が多いってことだろうか
日本製品の品質低下どころでない問題に思えるが >>772
いいえ戦前にうまれ生き残った世代が日本を作り上げた
団塊はそれを食いつぶしてメチャクチャにした
転落は橋本政権のころから顕著だった >>775
今は日本人が日本を叩くのがトレンドなんだよ >>1
日本車も欧州車も部品は支那朝鮮製だらけになってる。他国のクルマと差が縮まって当然。 国産鉄鋼使ってるのトヨタぐらいなのか？OEM車は知らんけど。
>>770
シトロエンじゃないけど
村上春樹がイタリア車で高速走ってる時
突然ギアがぐらぐらになって取れたwって
エッセイに書いてた 483 名無しさん＠１周年 sage ▼ New! 2017/12/28(木) 22:16:58.80 ID:eg9vZPqV0 [3回目]
テレビはLGでスマホはサムスンがいいよ
784 名無しさん＠１周年 sage ▼ New! 2017/12/28(木) 23:38:26.20 ID:eg9vZPqV0 [9回目]
>>775
今は日本人が日本を叩くのがトレンドなんだよ うちは車じゃないけど明らかに品質低下させてる
材料から粗悪品
世界一のお金持ち国家である日本なのに国内は貧困層が圧倒的多数
この国の政治がいかに腐ってるか気付けよお前ら
国家がー国益がーとか言ってる連中なんて９９％はゴミだけどなｗ
言ってることは「優秀な人たちは僕たち底辺に優しくちてよ！」って言ってるだけ。
再分配クレクレ乞食の愛国者面は実に醜い。
消耗品多いから
以前はラジカセだったが
今は電装でナビHARDdesk・CD・DVD寿命の早い機器ばかり
他では少ないのでは
>>9
残念ながらもうそういう言い訳できないレベル。まだやり直せる。お前も加担した不正を暴露して改革だ！ やっぱ団塊ジュニアはダメだ
開発チーム責任者として真面目じゃない。納期さえ守ればいいんです脳
せこいんだよ
>>783
そして氷河期ヒキニートや無能ゆとりが日本を滅ぼす >>770
プジョーは壊れないな
パナソニックのナビが先に壊れた タイとラオスの霊の中華民国残党の黄金の三角地帯にうどん谷っていう
日本の飛び官庁があるね
このあたりがタイライスミャンマーなどの
昔のケシ栽培黄金の三角地帯ソロモン悪魔のヒョウだったっけのいる地域だったのか
>>787 自動車の鋼板は高張力鋼はぜんぶ日本産だよ。圧延とかは
外国にやらせる場合もある。 >>786
ホンダがトラブル起こしたフィット3のDCTってドイツ製だったよね。
しかもいきなりフィットとベゼルに大量搭載してきた。せめてインサイト3でテストすりゃいいのに馬鹿だね。 モノつくり日本で自画自賛して他から学ぶことをしなくなったからな。
あとトヨタの猿真似で省エネ・コストカットが優先されるから品質なんて後回し。
間違いを認めなければこの先もっと悪くなるだろう。
団塊ジュニアは何一つ発明できない醜すぎ
学歴信仰とは何だったのか！？数だけ多いおからかよっ
>>747
落ちる時は真っ逆さまに～だよ
上るときはゆっくりで大変だけど、落ちるのは早いよ
技術が廃れたらあっという間だよ >>1
自動車業界にコリアン関わったからじゃない？
Kの法則発動。
身近にいる仕事できないやつも、すぐ発狂するし、蹴ってくる。
殴るのは行けないけど、蹴るのはいいとか蹴ってきた。
そいつトヨタ系のハーネスの下請け会社で働いてる。
あまりに使えないので、年功序列で課長になったが平に降格。
ハッキリ言ってパートの人ほうが使える。
こいつの品質管理はめちゃくちゃ。
早くやめてほしい。 今は韓国車のが品質が良さそう
そういう意味ではNISSANは日本で一番品質の良い部品を使ってるのかも
レースは関係ないけど年間成績でヒュンダイがTOYOTAに勝ってた
そのうち世界のメーカーの技術を取り込んでる中国車に抜かれるのははっきりしてる
アメリカじゃジェネシス（ヒュンダイのサブブランド）にコンシューマリポート（顧客評価）で
日本車全部負けたからな
なんか便所の環境改善と称して日本政府みずから乗り出してウォシュレットの技術をシナに提供するらしいじゃない。
世界中で品質を上げたシナ製洗浄便器が席巻することになるんじゃないの、と女性保守系ジャーナリストが言ってた。
>>809
まぁ 三菱自動車見てるとKの法則は実在するとしか思えんな デフレ脱却を唱えながらデフレ促進してんだから呆れてもの言えんわ
>>787 トヨタも韓国鋼板使ってるよ。
安く品質もそれなりの部品でクルマを組み立て
馬鹿な日本人に高値で売る。これが国内自動車メーカーの現在の姿
だよ。
トヨタの日本国内販売の利益率は4％台。米国市場を含む海外市場の
2倍だよ。この差がVWとの利益の差を生んでいる。
だから、ホンダがニッチなマーケットで成功すると死にものぐるいで
真似車（まるでシナ企業）を出してつぶそうする。
カモな日本人。 自動車業界だけの話じゃないよ
日本の物づくりなんてとっくの昔に崩壊しとる
>>810
ネット情報をうのみにしてる典型的な
ネット池沼ｗ 日本に悪意もってる国の製品なんかまともなわけないだろ
まあ今の日本企業にモラルがあるとは思えんな。
派遣使い捨てて当然＆平気な経営者と政治家ばっかりだし。
罪悪感どころかむしろ悪法を積極活用してたりする。
「従業員に対する態度＝顧客に対する態度」だろ。
80代 ウォークマン
70代 セラミック 半導体
60代 ハイブリットカー ファミコン
50代 絵文字 カラーLED
40代 無し
情けない社会の中心
ゆとり世代が15年後開発者チームになったらきっと大発明するから
品質低下は事実だろ
だから消費者の購買意欲が減退して、消費嫌悪が拡大してる
>>813
そうなる
日本はこれまで培った技術を売り払って後進国入りを果たそうとしてる 車だけでないだろ、外資が入ってきて日本の良さ（品質）が崩れた
職人をバカにする風潮が蔓延してる
ものづくりを舐めてる
まるで韓国のようだ
韓国車はおにいさまであるの日本車を分解してもっと研究しろよ
最近の国産車はコストで韓国製部品増えて故障酷いって聞くね。中国製パーツもかなり増えてるって聞くし。
ヘッドライトの黄ばみとか昔あんま無かっただろ。最近はそんなに型落ちじゃない高級車でも え？ってヘッドライト見るよね。
あと
某国産N車のファミリー向けの特定のオレンジカラー色のワゴンとか退色凄いじゃん。
塩水に浸けてたの？ってくらい色落ちしてる。退色してないものを見たことがない。
それとは関係なく欧州車が耐久性クソなのは某ドイツ系部品メーカー使ってるからだと思う。
適当な時期に壊れてくれないと，買替え需要が生まれない。
経済が回っていくためには，丈夫に作って，長持ちすれば良い
というものでもない。
>>806
不自然な日本アゲ番組とかね
テレ朝の世界が驚いたニッポン! スゴ～イデスネ!!視察団なんか胡散臭いもの 機械アレバ必ズ機事アリ
機事アレバ必ズ機心アリ
荘子
>>805
つかDCTなんて本気で作ってるの欧州だけだろ。日本もアメリカもトルコンATで十分と考えてる。 車だけじゃなく昔の家電製品の耐久度は無駄に凄かったな
今は使ってないけどサンヨーの20年物の洗濯機いまだに動くもん
単価をおさえてポッキーの本数を減らす的な対応が自動車業界でも起きてるわけか
>>816
2chのコピペに騙される典型的なアホだな >>806
トヨタの猿真似と言えばヤマハピアノもトヨタのカイゼンでコストカットしまくりなので
いつまでたってもスタインウェイを超えられないどころか家庭用はシナ製に出し抜かれてる >>834
扇風機とか掃除機も壊れる気配はまったく無しw >>813
ウンコ野郎の二階俊博と売国奴の息子河野太郎、今度は便器を朝貢するのか。 世界の潮流に合わせなくてもいいかも、
そのオリジナルティがいい、貧しくても。
大手メーカーの開発部署にいるが、
めちゃくちゃな納期、
無駄な会議ばかり、
ギリギリの安全率を目指したコスト削減、
と、もうアカン状態。
>>834
ハンダが無鉛になって耐久性が落ちて剥がれやすくなったというのも要因のひとつ ゆとり世代は優秀
テニスの錦織、二刀流のメジャー大谷、スケートの羽生
技術者の卵にも天才いるはず
>>833
なのに、一番台数売れる稼ぎ頭のクルマにロクに長期テストせずいきなり搭載するホンダってバカだよね。 >>827
車買ったこと無いから知らないんだろうけど
ヘッドライトは昔ガラスだったヤツが今は樹脂だから劣化するんだぜ >>820
求められるのは良い車を良い値段で出すことだから、別に派遣や下請けなんて人間扱いしなくてもいいけどな。
日本が長期的にどうなろうとそりゃ車メーカーのしったこっちゃねぇｗ DQN好みの車ばかり作ってたからこうなるのは分かってたなw
コストダウンばかりしてるからな
家電もそれでオワタ産業になったし
カス経営者のもと不正まみれにやる気のない工員使ってるんだから当然だな
団塊ジュニアが設計するからペラいんだよ
性格まで商品に影響するとは最悪
だって車の基本部品である鋼材メーカー自体が品質誤魔化してるんだしww
日本人、日本ってなんか美術館とか博物館に修めるようなおもしろい
文化を
もっていると思う。
いろいろ問題多いけど、文化はまもってほしいな、インドみたく。
JDパワー
JDパワーは、アメリカ合衆国・カリフォルニア州を拠点とする、市場調査及びコンサル
ティング会社である。 1968年、ジェームズ・デビッド・パワー3世により設立され、
現在は中国系の投資会社、XIOグループの子会社となっている。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
>>847
ゆとり教育が目的通り行われてたら皆がそのレベルに達してもおかしくなかったんだけどな
寺脇研が一枚噛んだのが良くなかった >>832
重要なミッションもエンジンも中国で組み立て
それを他の中国製部品と熊本で組み立てて
mede in japan ｗｗｗｗｗ
これで日本製として胸を張れるのか？ >>847
全部個人プレーばかりだろ、そいつらw
工業製品はチームプレー。 >>821
15年も持たないでしょ
その間に回復不能になってる
世代断絶＆逆ピラミッド人口は年を追うごとに重荷が増えるってことだからね 文字で書いてあるから読めよ的なデザインが原因じゃないのか
運転中にんなもん読めるか触ってわかるように作れ、という常識的な
批判がとどくのに１０年以上かかるのが日本企業のおかしなところ
>>831
安倍さんは神輿の〇〇だからしょうがないんだけど取り巻きがね。
竹中平蔵は言うに及ばず、自民党本部で政策を取りまとめてる田村重信っていう奴が
これまた親シナ派だったりする。
あと、あんまり知られてないけど菅官房長官もシナへの門戸開きに一生懸命なんだよねえ。
チャンネル桜かDHCだか忘れたが討論番組で、ノンフィクション作家の関岡さんっていう
保守系言論人が公文書を基に指摘していた。 あと、アメリカは、意外とドイツ系の移民が多く、アメリカ人と
ドイツ人って似ているなあと時々思う。
だから、アメリカ人はセンスが悪いというイメージが作られたと思う。
ドイツにくると、アメリカに似ているなって思うときある。
>>861
１００％日本製から中国制に変わるときも急激には変わってないな
現実知らずに端的に都合よい事実並べてるだけの中国ネット右翼の五毛党さん？ 工学部、理学部で眼鏡かけてるだけで「キモオタ」と
10年以上前から、ここでも散々レッテル張ってたからなあ。
技術者、研究者の資質を持った人間が理系離れしたんじゃないか。
>>821
ないない。
それまでもたないな。
15年後は主要メーカーは
外資に乗っ取られ、日本人は派遣労働者として
世界中で出稼ぎ。 最近の日本製の家電が酷い。壊れる壊れる。分解するとわざと壊れるように設計してあって
修理で儲けようとしてる。どう考えてもプラギヤじゃもたないところが案の定割れて、修理交換が
モーター一式6千円！でないと交換してあげませんとか。しかも見積もりで千円取りやがるし。
>>863
ゆとりの天才が何かを発明するはず
空飛ぶ自動車とか、ナノマシンの薬 >>845
東アジア人は不安遺伝子を世界トップクラスに持ってるからな
意識しなければ物事はマイナスに考えやすい。
スバルがJDパワーで評価されたときはこんなに盛り上がってなかった
盛り下がる話題で盛り上がる悲しい性 日本の大手企業は人物の権威を重視してモノの品質を見ないんだよ
だから「誰がつくった」「誰が言った」が優先して、いくら良いモノをもちこんでも
相手されない。アメリカはそうではない。
車なんか部品組み合わせてるだけだろ
そりゃ孫請や更に下なんだから
とにかく職人が大切にされなくなったことが関係ありそう、ドイツもそうだから。
>>788
90年代末頃にクーペ・フィアットって車があってな
某自動車評論家が輸入元が大々的に開催した試乗会に出席した時に冗談めかして
「イタリア車だからってもう壊れないよな？」
と輸入元の社員に問いかけたら満面の笑みで
「はい！今のイタリア車は壊れませんよ！」
って返ってきたんだと。
で、安心して駐車場を徐行して公道に出てアクセル踏みかけた途端
「ガラガラ！バキャッ！ガツン！」
とえらい音立ててエンジン止まっちまったらしい。
後で聞いたらエンジンのタイミングベルトのコマが飛んでバルブタイミングが狂い、燃焼室内で吸気と排気のバルブがぶつかって木っ端微塵になってたとか。
こうなるとバルブの破片がシリンダー壁とピストンの間にまで食い込んで深い傷つけるからほぼ修理不可能。
もう20世紀も終わろうと言う時代にこれかよと呆れられてた。
雑誌ナビに載ってたしょうもなくも懐かしい話。 >>873
そんなもん世界市場に必要ないからなw
世界の置いてきぼりになって
勝手にやってればいい。 >>851
某この木何の木気になる木を定年退職したオッサンが中小企業に再就職した際によく使う言葉
「我々は～」って偉そうに説教垂れてくるんだよな。
中小は中小なりのやり方があるんだから、拝承って言ってりゃいいんだよ。
会社辞めたらただの人。「〇立では～〇〇だった」くらいに留めておけばいいものを・・・・・ >>868
エジソンやフォードとイメージ違うなそいつ
天才はモじゃキチじゃないと どこか抜いてカイゼンしなきゃならないからね
しょうがないね
>>5
Kの法則には史実と現在における実績があるけどさ。
ネトウヨの法則て。w 設計、開発ではパワポ資料作成と会議で一日が終わる。
新技術とはパワポやエクセルのTIPSのこと。
>>1は耐久性とかの話してないだろ
標準搭載ナビとかが使いにくいと指摘されてんだよ
>>827
それは素材がガラスからポリカーボネートに変わったから＞ヘッドライトの黄ばみ
カンコクガーとか見当違い なんだよトヲタしっかりしろよ
日系だなんだと適当な審査で労働移民までして特別扱いしてもらってるのにこれかよ
おまけに消費税還付金まで取ってるくせに
おまえら消費税還付金ググってみろよ結局貧乏人のおかげで肥えふとってんだよなこいつらも
品質劣化
内容量劣化
広告業の肥大化
これが世界のトレンド
資本主義はオワコン
でも日本には四季があるから
車なんか韓国ですら作れるんだからそんなのどうでもいい
>>828
その論理で自身のブランド傷つけた企業沢山有りますけどね 日本にはもはや技術や技能の蓄積が無くなったのは現場を想像すればわかる事だろ
今や為替も円高にする力すら無くなったんだよ
貿易赤字になる日もそのうち来る
>>861
現実を指摘指摘してるだけだが
新型カブが完全日本性であることを
示してみろよ
逃げの罵倒をせずになｗ >>849
白くなっちゃうんだよねえ。年数たつと。
でもそれってすでに20年位前からそうだったような。 Ｂ29と団塊ジュニア
大量かつ見た目がペラい 完全に一致！
ただ、長年積んだブランドイメージってのは良くも悪くも簡単に崩れるワケじゃない
アメリカ製の椅子は傾いてて、中国製のネジは大きさが違うってイメージが皆まだ強いだろう
買い替え需要促進するために壊れやすい製品作ってるゴミ企業
十年で経年劣化で壊れるゴミ売ってんじゃねえよ
詐欺会社が
日本語話す韓国籍はそのうち子孫途絶するだろうけど
ニューカマーの支那人は増える一方だな
リコールが多すぎる。
下請けのサプライヤーをイジメ抜いて、
得たものが品質の低下という消費者からの評価
bluetoothにすら対応できない低レベルな電子技術とマーケティング能力
bluetoothのアッセンブリはたった３００円で手に入るし
素人でもArduinoを使ってスマホと通信できるくらいの
すでに完成された低レベルな技術なのに、それを取り入れようともしない
暗愚な業界体質ってことだよ、ITガジェットは日進月歩なのに
車メーカーはスピードが遅い、いまだにCDプレーヤが標準オーディオなんだから
酷すぎ
下請けを虐めてるので、部品から劣化してるんじゃねぇの
検査の劣化も非正規の多用が原因じゃねぇのかなぁ・・・
格差社会にありがちな話
>>832
でも日本国内で組み立てただけであって、ライン工は外国人実習生だったりするんでしょ？
少なくとも某何の木製作所はそうなってるし。 >>873
思考がゆとりだなｗ
発明しても製造する力、売る力、買う力がないと商売にならないんだよ
外国に持ってかれて終わりとかね
今まさにそうじゃん >>893
壊れやすい製品作って買い替え需要で儲けようとしてる企業のことね ゆとり世代とティーガー戦車
個性を尊重し質でカバー、しかし活躍が遅れる
なんてこった負けてしまう
>>885
激同
日本人自身の劣化
それが一番ですね
仕事を一番に考える人間が少なくなった
組織の利益より低い自分の能力を如何に高くみせるか
そんな屑が増えすぎた >>869
それ始めたあたりの車はドコのメーカーも錆の出具合が異常。中古だとギア入らなかったり。orzダブクラしてた。
２０世紀の車のがマシ。 >>93
自動車って思ってるより給料安い。
トヨタですら金融や銀行、商事には勝てない。
頭のいい人なら、むしろやる気出なくなるだろうし、給料のいい方へ転職すると思う。
技術派遣社員ならなおさら。
メーカーは給料UPで囲い込むしかないんじゃないかな？ >>883
天才レベルは周りの目も気にせず
探求して突っ走っていくのだろうね。
ただ秀才レベルだとレッテル貼りをされたら
周りの目を気にして、違う道を選んぶ人も結構いるんじゃないかな。
せっかく才能があるのに勿体ないし、
社会としても大きな損失だと思う。 >>653
（‘人’）
防錆処理をケチられたら自分で錆び止め処理しようよ(笑)
>>668
充電端子が共通されたらね
>>737
ホント不思議だよ(笑)無いジェリア人が東南するニュースに唖然だよね(笑)
>>900
まだ現役Ｂ29(笑) >>908
急激には変わらんよ テレビとか見すぎじゃね？ 自由がなくなったから、
むかしのほうが自由だった。
または、自由にするべきところを
束縛をかけてくる労働環境
>>898
白と言うより黄ばんでくるんだよね。
初代ヴィッツが黄ばむので有名だった。
紫外線で樹脂が劣化するのが原因なので、
UVコートが改良されて最近のは随分強くなった。 こんなこと言うと反日と呼ばれそうだが日本にもう夢はないぞ
>>917
（‘人’）
何時まで庭と組むのさ(笑)
茸と組む迄は勝てんよ(笑) そりゃあ人間の質が落ちてるんだから物の品質も落ちる。
でもそれはどこの国でも同じでしょうがない。
部品が国内生産してない物、多過ぎだからね。しょうがないよ。
わかった！
中流が少なくなってきていて、
貧しいか、豊かかに分かれてきているから
>>898
確かその頃は難しい形状だけ樹脂だったんじゃないかな >>395
姉歯は結局偽装であっても出来が良く、
むしろまともな筈の他ん所のが出来が悪かったと聞いたけど。 コストダウンのため中国・韓国製の部品が多すぎるからな
>>1
こういう日本下げの記事だけ意図的に選んでスレ乱立てしてる在日規制しろよ >>923
大戦前の日本なんかは小作人は一生小作人で金持ちにはなれなかった
いま日本が向かってるのはそれに近いね
まぁ国内の不満を戦争で植民地増やして解消とかよくあるから この記事はその辺のユーザーが設計製造品質を見抜くことができると言いたいのか？
車の価格は、毎年毎年上がり続けてるけど
品質はだだ下がりする一方だからなあ
デザインも、日本人は相手にしないだろってくらい
アメリカンな酷いデザイン
純正カーナビは高いだけで、精度も最悪だけど
バックモニターが着けたけりゃ、
ぼったくり価格な純正カーナビを買わなきゃ対応しないという
消費者を小馬鹿にしたカモとしか思ってないオプション設定
必ずリコールがあるのが当たり前になってきてるけど
休日にリコール修理するから、店舗まで客に来いっていうのが当然だと思ってるだろ
実際日曜日じゃねえと、ディーラーなんかにリコール修理に行けない奴のことは考えてねえし
スマホに続き家電もじわじわと海外メーカー製が侵食してきている。
戦争って国が起こすとか思てる人多いと思うけど 違うからな
三菱財閥とか何で解体されたか
ちゃんと意味があるんだぞ
大手自動車メーカーの下請けやってたけどほんと酷かったよ
毎年、春闘でベースアップしながらも下請けへの請負料は下げるから、
もはや競合他社がみんな「○○社（自動車メーカー）との取引は赤字覚悟」と言っていて、
次の仕事につなげるために仕方なくやってる状態
コストを下げるために外国人雇ったりしてなんとか繋いでるけど、コスト下げられ、交渉すれば「コストが安い会社にお願いするから」と言われて終わり。
昔は品質重視でやってたが、「品質は落としてもいいからとにかく早く安く」って・・・ハッキリ言われてるし。（パーツにもよるだろうけど）
ベテランがどんどん辞めるし、納期をどんどん短くされるから、品質がとんでもなく落ちてるのが明らかに分かる
車に限らず
品質劣化してるし
内容量も減少してるんだよなあ
そのくせに値上げしてる
消費者満足度は低下してるくせに何故か価格だけ上がっていく不思議の国
まともな飲食店も減って、糞みたいなチェーンだらけ
終ってる
>>933
生まれが全てという意味に於いてはその通り
しかし問題はまだ続く
外国人労働者を受け入れたことで人間の安売り競争が激化した >>1
日本企業「壊れないと新しいのが売れないって学習した！」 車に載ってる部品は、30年前の5倍くらいあるんじゃね。昔は、センサーなんて車に付いて無かったし。
人間が品質管理できる限界を超えてるんじゃね。日本車。
統計でドイツ車抜かれてるのに、ごく一部のドイツ車の派手な故障を叩いても現実逃避に過ぎないわ。
>>675
アメリカって昔はもの作りの国だったんだよね
だからアメリカ製が高品質のは当たり前だった
今はアメリカ製は品質が悪いとみんな思ってるけど やっぱりちがう、グローバル化に染まってしまったから
日本らしくなくなったから。
>>940
電気自動車化なんてその流れだからな
エンジンより圧倒的にモーターは部品数が少なくて済む 悪化というか嘘ついて広報してたのがバレただけじゃね？
>>942
大戦前は人件費の安い朝鮮人受け入れたよｗ 世界一優秀なはずなのになぜ日本はこうなった？
若者が不甲斐ないからか？
何もかもペーパーマリオになっちゃて
２Ｄじゃないですかこれ
>>953
それは結果な
原因はグローバル化と三流政治 >>954
新たな大東亜戦争前と言われてる今なのにか？ >>946
（‘人’）
日系人が頑張ってたからね(笑)
その後の東アジアの移民様の活躍は御覧の通りさ(笑) バブル世代 ジムスナイパーカスタム
団塊ジュニア ジム
ゆとり世代 ゲルググ
遅すぎたガクッ
>>957
外国人労働者が日本のために戦うと思ってるのか >>946
アメリカ見てれば日本の行く末がそのまんまだね
80年代の貿易摩擦の対日感情悪化は今の日本の嫌韓嫌中そのまんま 国内で作ってるのも安い金で使われてる人間だからな
まっとうな製品を作らせるならまっとうな給料出せよ
>>1のソースの続き読んでない奴ばっかりなのな
故障が増えてるんじゃなくて、車載IT関連装備に代表されるUIの使い易さとか、
そういう方向にユーザーの「品質」の判断が移行しつつあり、その結果、
日本車の「品質」が下がってる、」って話なんだけど 日本人の平均年収は横ばいなのに、車の価格だけはうなぎ登りに上昇中だろ
もう、貧乏人が多すぎの日本だから
日本人向けには車を作ってないってことだわな
最近のトヨタの新型車のフロントデザインの酷さをみればよくわかる
ソース記事読まない奴、多すぎ
オーディオというかカーコンピューターの話じゃん
これは悩ましい話だろうねぇ
>>960
朝鮮人でも特攻で死んだやつも居るぞ
生き残ってる朝鮮人は戦後のどさくさに紛れて日本に密入国して強姦とか楽しんでた犯罪者の子孫 2000年前後までは最高だった
高い金出して不満ばっかや
それでも窓落ちする外車よりマシやな
>>962
（‘人’）
メーカーが悪いよコンソール周りが貧弱だからさ(笑) >>964
一応言っとくとそれを話しても仕方ないということだろう 安かろう良かろうは理想的
だが白物には勝てない
だから安かろう悪かろうにシフト
>>967
だから事情が違う
分かった上で論点ずらしてるだろ
そうでなければ真性のバカだぞ >>955
結局3D作るコストを払えないだけなんだよね
フォトリアルゲーじゃないと買わないよ
電通や吉本と癒着してマーケティングしてる余裕あったら、まともなソフト作れって話だよね ガチのコミュ障かよ
盛り上がる取り掛かりなだけで元ネタなんか精査する必要ねーよ
家電がそうだったよな。多機能でボタン多けりゃ高級だと
日本の家電の役員は思っていて、世界市場から見捨てられた。
使い方がわかりにくいテレビのHD、デフォルトで糞ソフトのアイコンで
埋め尽くされたPC。
実際に作ってる人間がその会社の人間じゃないんだから当たりまえだよｗ
トヨタの車が一台出来るまでに、トヨタの人間がどれだけ関わってるのか、
たぶん５％くらいじゃねーの？
のこりの95％はトヨタじゃない人達が作ってる。
そりゃあ品質ガタガタ無責任でもしょうがないよねｗ
トヨタでましなほうの企業だしな。
>>964
でも実際品質低下しているからスレが伸びるんだろ >>973
事情は一緒
日本はアメリカという戦勝国のバックアップで似たような状況になってきてる >>966
日本車純正のナビやデジタル装備は糞だけど
欧米車の純正のそれらはもっとゴミだぞ >>976
まさしく、それがクルマでも繰り返されるかもってことだ罠 >>978
（‘人’）
内装をケチるからバレるのさ(笑) >>979
特にタイヤが酷い
自転車でも毎週パンクしてるのは中国製のチューブ
車でダメなタイヤは韓国で製造されてるヨコハマタイヤ系 日産スカイラインは５年くらいで内装が反り返ってきた。AT部分もすぐに擦れて汚くなった。内装が弱い？
今、乗ってるメルセデスベンツは4年目だけどサイドブレーキが壊れてる。
ストレス無く乗れる車が欲しいなぁ。
目標コストダウン毎年一律。
なんてことやってんじゃないの？
ゴマの油も搾りきったら出ねーよ。家康
>>753
いまだにBTFで主人公が欲しがってた車はトヨタ製だぜとか、自慢してるんだろうな。
日本車が世界で人気とか80年代から進歩してない ここで原点回帰できりゃいいが無理だろうなぁ
観光立国目指すとか言い出してるしw
>>947
2000年くらいからアメリカ式のマーケティングや
セールスが持てはやされてたね。
それが悪いとは言わないけど、
いい商品を作るのを御座なりにして
売り方ばかりに力入れてたら商品力落ちるよね。
何年もかけて研究開発するより
広告をちょっと変えるだけで売れるなら
そっちの方が短期的には儲かるけど、品質や技術力が落ちると
取り戻すのにその儲け以上のコストがかかると思う。 >>964
だからスマホに入れてる音楽を
車載のbluetooth搭載ステレオで聞きたいって
誰もが思ってることを、日本のメーカーは無視し続けてるからな
CDプレーヤがいまだに標準オーディオって
頭わるすぎ
いまなら、車に人工知能スピーカを搭載するくらいで丁度良いレベル
シムフリーにしておけば、格安SIMなら
月額900円程度通信費でユーザーが音声でカーステレオを操作できて
音楽データーもストリーミング可能
これって、ワンボードマイコンをちょっと勉強すれば
素人でも搭載可能な低レベルな技術だからな
それすらやらないって、怠慢なんだよ みんなで同じ方向をみていた集団意識から
個人個人に向いていかないと、そういう時代。
下請け企業に無理なコストダウンを押し付けたからだろ
>>993
（‘人’）
コトラーとケラーの本がマーケティングのバイブルとして完成したからね(笑) 自動車メーカーはアホだ。
品質を維持しているのは、システムではない。
書類を整えることでは無い。
客に見せる為の右肩上がりのグラフをつくるテクニックでは無い。
>>994
（‘人’）
ブルーはオワコン(笑)
今はWi-Fi(笑) lud20230204155611ca
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・【経済】世界の自動車業界が「リセッション」入りの公算、09年以降初
・【ムンジェノミクス】韓国自動車業界に激震、下請け会社の倒産相次ぐ
・【くるま】タイヤのパンクを応急修理剤で直すと本格修理ができない？国民生活センターが自動車業界に消費者への周知徹底を要望
・【口約束でさえない】安倍首相「日本の自動車や自動車部品に米国が追加関税を課さないことをトランプ大統領に確認している」
・連銀経済報告「アメリカの経済は緩やかに拡大しているのに自動車業界は不調。輸入車の関税上げたらどうよ？」
・自動車業界に激震、スズキが日本国内2位に浮上
・自動車業界に激震。トヨタがテスラに純利益で抜かれる
・【岸田首相】自動車業界に賃上げ要請へ トヨタ会長との面会調整 [ばーど★]
・【中央日報】韓国自動車業界に「８月危機説」 労使交渉はトヨタのようにせよ[8/10] [無断転載禁止]
・トヨタ東日本出荷停止 宮城の自動車業界が悲鳴「早く認証不正問題を解決して [蚤の市★]
・【現代自交渉中】アップルの自動車業界参入 トヨタが「下請け」になるリスクも？… [BFU★]
・【経済】新年から警告音相次ぐ韓国の自動車業界 現代自動車の営業利益は５年連続減少[1/31]
・自動車業界に激震。NVIDIA「レベル5の完全自動運転できるプロセッサ作ってみたw」
・【中央日報】上海封鎖の影響、部品が底つき韓国の自動車業界がパニック [4/25] [新種のホケモン★]
・【話題】トヨタの豊田章男社長、世界の自動車業界の「顔」に １８年の賞創設以来初の日本人受賞 [すらいむ★]
・【韓国】海外移転の検討を表明した自動車業界に大慌ての韓国政府 企業に最低賃金引上げを迫り海外移転を阻む[8/15]
・【IT】自動車業界におけるBluetoothの市場動向や今後の活用法についてBluetooth SIGのシニア・ディレクターが解説 [エリオット★]
・【速報】スピードスケート、スタート後にバランスを崩す選手が続出 一体何が起こっているのか
・【悲報】トランプ大統領「日本の自動車メーカーがアメリカに工場を建てるのは税金を逃れるためだ」
・豊田章男自工会新会長「日本の自動車関係税は高い フランスは保有税はゼロです 米国との比較では31倍」
・【米国】「日本の自動車市場には非関税障壁が存在する」 トランプ大統領、議会に提出する「経済報告」公表★2
・【米国】「日本の自動車市場には非関税障壁が存在する」 トランプ大統領、議会に提出する「経済報告」公表★3
・自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
・半導体で日本を逆転した台湾、次は日本の自動車産業がターゲット、識者「日本は台湾だと警戒感がない」
・(ヽ´ん`)「日本の自動車産業はオワコン。今は電気自動車の時代」(^-^)「今は日本が作る空飛ぶクルマの時代ですよ」(ヽん) ﾟ ﾟ「ｴｪｰ！！」
・【野球】投手相手に死球、４番には３四球 阪神の藤浪に何が起こっているのか
・韓国「ヒュンダイ」に勝てる自動車企業が日本には「トヨタ」しか残っていない事実 なぜ日本の自動車産業はダメになったのか
・西日本自動車株式会社（西日本タクシー）
・JAF日本自動車連盟の裏事情:救援レッカー車4台目
・JAF日本自動車連盟の裏事情:救援レッカー車３台目
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・自動車業界とは無関係者ですがトヨタだけはダメ03
・自動車業界とは無関係者ですがトヨタだけはダメ04
・軽自動車業界「もうタコメーター付けなくていい？」
・米自動車業界「ハリケーン特需ワロタ もっと来い」
・【自動車業界】日産、検査不正で記者会見 17時30分から
・【自動車】ホンダが買収の標的に？EV化で激変する自動車業界
・自動車業界、要らねえ自動ブレーキを理由に価格吊り上げ そら売れんわw
・【韓国】自動車業界が注目 通常賃金訴訟リスク…崖っぷちの起亜車[8/09]
・【中国】自動車業界の協業相次ぐ 新エネルギーと動力電池を中心に
・自動車業界、過去最悪の人手不足。もう車なんて時代遅れなんだからはよ倒産しろボケが
・【ドイツ】排ガス不正の独自動車業界、高額役員報酬「フェアでない」＝首相
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