スズキは2017年12月25日、ワゴンとSUVを融合した小型クロスオーバー「XBEE（クロスビー）」を発表し、同日、販売を開始した。
■「ハスラー」の兄貴分はファミリー層狙い
第45回東京モーターショーに参考出展されて注目を集めたクロスビーが、早くも正式に発表となった。人気の軽自動車「ハスラー」のイメージを譲り受けながら、登録車とすることでボディーを拡大し、また乗車定員を5名に増やして、より多人数が乗車するファミリー層に訴える。
ワゴンとSUVを融合した“小型クロスオーバーワゴン”を名乗るクロスビーは、全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm、ホイールベース2435mmと、コンパクトでありながら全高を高く設定することで、大人5人が乗れる居住性と積載性を実現。また、最低地上高を180mmとし、クロスオーバーにふさわしい走破性を手に入れている。
特徴的な丸型のヘッドライトや横長のラジエーターグリル、SUVを連想させる力強いフェンダーアーチモールなどはハスラーに似ているが、ボディーサイズにゆとりが生まれたことから、ボディーサイドやテールゲートはボリューム感がアップし、ハスラーに比べて力強さが増した印象だ。ボディーカラーは、ルーフとボディーを塗り分けた2トーンに加えて、ドア下部に別色の“ドアスプラッシュガード”を追加した3トーン、そして、モノトーンの3パターンを用意している。
一方、上下2本のパイプフレームにより特徴づけられるコックピットについては、ダッシュボードのカラーパネルや立体的にデザインされたメーターパネル、スイッチをシリンダーに集約したセンタースイッチなどにより、明るく楽しい雰囲気を演出している。
室内は、高めの全高に加えてAピラーを立たせたデザインを採用したことで、同じホイールベースの「イグニス」に比べて、前後乗員の距離が155mm増加。ヘッドクリアランスも前席で55mm、後席で90mm大きくなった。またリアシートには165mmの前後スライド機能が備わっているが、これを後端にスライドした状態でも124リッターのラゲッジスペース容量を確保。後席を倒せば520リッターまでラゲッジスペースを拡大することができる。
■マイルドハイブリッド機構を全車に搭載
エンジンは、全車に1リッター直列3気筒直噴ターボを採用。最高出力99ps/5500rpm、最大トルク150Nm/1700-4000rpmの実力を持つ。トランスミッションはトルクコンバーター式の6段AT。モーター機能付き発電機（ISG）とリチウムイオンバッテリーにより構成されるマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、FF車では22.0km/リッター、4WD車では20.6km/リッターの燃費（JC08モード）を実現する。
また、4WD車の動力伝達機構にはビスカスカップリング式を採用する。走行モード切り替え機構も搭載されており、ノーマルモードに加えて、パワフルな走りをもたらすスポーツモードと、滑りやすい路面でスムーズな発進を実現するスノーモードが用意される。
安全装備では、メーカーオプションとして「スズキセーフティサポートパッケージ」を設定。自動緊急ブレーキ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能に加えて、スズキの小型車としては初めて後退時の自動緊急ブレーキや後方誤発進抑制機能が採用された。ハイビームアシストなども用意されており、政府が普及を進めている「セーフティ・サポートカー（サポカー）」の区分では最も装備の充実した「サポカーSワイド」に分類される。
ラインナップは「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」の2タイプで、価格は以下のとおり。
・ハイブリッドMX（FF）：176万5800円
・ハイブリッドMX（4WD）：190万8360円
・ハイブリッドMZ（FF）：200万3400円
・ハイブリッドMZ（4WD）：214万5960円
（webCG）
2017.12.25
http://www.webcg.net/articles/-/37919 >>9
あとグリルの内側に小型のウインチ仕込めるとかも素敵
つか今時そんな使い方する人いないかw
デフロックだけでもありがたいな なんか軽自動車の枠から外れた途端に「ただのデブ」になったな
日本のメーカーでまともなデザインしてるのはスズキだけ
他はもうスパイが入り込んでんじゃないかってくらい酷い
>>1
おいおい！全車ハイブリッド？いらんもん付けんなや！
新車買ったら２０年は乗るつもりなのに余計なもの着いてたらすぐ壊れるじゃん
ガソリンのみ追加されるの待ち これは売れるだろうね。
ジムニーまでの性能は要らないと感じつつも、ハスラーは4ドアでデザインも良いけど軽自動車じゃ物足りないなぁ～って人も多いからね。
デザインもそうだけど四駆が設定されたことにより、これは売れる
鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
イグニス好きなんだが上を絞りすぎだろ。もうちょっと拡げてほしい
後ろから見ると富士山みたいだ。つうか、新型シエラまだ？
MT5速、4駆のジムニー出せや。
セーフティ装備はエアバッグのみで。
あとは最低装備。エアコンはマニュアル、パワステは油圧、ナビ無し。
90万で出して。
とおもってサイドみたらだめだったわ
なんで複雑にするかなぁ
名前に一貫性がねえな
ハスラー繋がりにすりゃいいのに
イスズのビークロスが稀に名前出てくるけどカッコいいよなー。何年まえの車だっけ
絶対グレームクロスビー（スズキの往年のバイクレーサー）から取ったろ。
はっきり分かんだね。
>>1
普通にタイヤが４つあって、
運転席とかある普通の車じゃん。 >>38
ビークロス いい車だわ 高くて買えなかったが >>60
フィアット ツインエアなんて200万円～300万円の価格帯だろ
2気筒だぞ？ >>25
ほんとのこと言っただけだよ
ぐうの音も出ないだろ スズキアルトの中でできたから、有人ってこどもいたなｗｗｗ
>>74
ハイブリッドだから
満タン航続距離は変わらずお得なんじゃね？ >>41
イグニスは黄金比には少し足りないが
あの攻めたデザインは評価していい。
居住性を削って不便にするような男気あるメーカーなんて日本にないだろ エブリイにこのエンジン載せてマニュアル6速で欲しいな
>>78
居住性を捨てて走った先のデザインが絶望的にカッコ悪いって自虐もいいとこだろ 正面から見るとBe-1みたいな楽しさがあるな、これは売れる
>>41
イグニス良いけどなあ
無駄ににSUVに振らないとこが良い
イグニスがあくまでコンパクトハッチだから
クロスビーが被らず売ることができる なんか普通な感じ外観だな
イグニス乗ってるけどイグニスでよかった
>>82
ぐうの音も出ない奴が何言ってんだよ
スズキよりまともなデザインしてるメーカーあげてみろ トヨタでもホンダでも他にいくらでも選べるのに、スズキの車なんかなんで買うの？
もっと車高高い方が良いなあ
階段登る予定は無いからアングルは別に構わんが
>>90
いや、俺はハスラー乗りでスズキのデザインは好きだがイグニスのリアスタイルだけは勘弁 >>83
あとパオとかラシーンとか
一時のパイクカーのようだよな
クロスビーがパイクカーと違うのは
オリジナルデザインでRVとしての基本性能もしっかりしてるところだな 
こんなエンジンルーム見せられてもなぁ… >>95
好き嫌いはあるよ
しかしハスラーより攻めてるデザインなのは間違いない
ハスラーはいわゆる箱型で破綻の起きないデザイン
ジウジアーロのパンダはリアウインドウの斜めカットが大きな決断で成功した >>98
短いノーズに良く入れたよな
ノーズ伸ばしてたら実用性のないなんちゃってSUVで終わってただろうな
良くショートノーズで頑張ったよ >>1
スズキのくせにコンパクトーカー220万円ｗ
たけええええ >>50
ハスラーのでかいバージョンだからバチェラーか >>98
ジムニーより空間が少ないがこんなもんだ。 ドイツミニの系統っぽいな
これはブレイクするかもしれんが、家にはスイフトMTとSX4があるからもう無理じゃ
小型ZigBeeモジュール「XBee」と名前かぶってるね。
見積シュミしてみた
250万ｗ
それにカーナビ・リアカメラ・ETC・ドラレコ・フロアマット付けたら
280万超えるな
個人的には1.3LガソリンMTでデフロック付けてくれたらなと思うけど
新型ジムニーとの兼ね合いもあるだろうしな
クロスビーモデル末期にでも
そんな仕様の出してくれたら嬉しいな
軽のハスラーは特に北海道で飛ぶように売れたらしいからな
需要を食い尽くしたかにも思えるけどコレはコレで売れるでしょ
>>2
意外と存在感あって笑たよ
こういう味のある車はいいね クリスマスなのに彼氏が軽で迎えに来た
死にたいorz
おまけにディナーをクレジットカードで支払ってた
大切な日の食事を借金で払うって酷すぎるorz
>>60
BMW i8は３気筒で2000万円するぞ もう少しパワーがあってもよさそうだけど
エンジンルームに詰め込めないか
イグニス出たときに買うか迷ったけど、待っててよかったぁ
マイチェンまでもうちょっと待つ
本格オフロード派はシエラ、4ドア欲しい街乗り派はクロスビーって位置づけだろ
>>23
最近のトヨタが酷すぎて昔のいすゞや富士重工やスズキのデザインがましに見える
どうしたんだトヨタ？って変なデザインで車内で何があったんだろう？
プリウスのを後ろから見たら笑ってしまうしプロボックスにシェンタをデザインした奴は
奇人だろうと思う。 >>134
トヨタも日産も酷い
マツダは似たようなデザインばっかだし
三菱がまだマシかな
スズキダイハツの方がデザインがいいっておかしな世の中になった >>115
新型ジムニーってなんかラパンみたいな感じになったな >>134
俺は本格的に社内調査したほうがいいと思うくらい酷いレベルだと思う
日本車を貶めるにはデザインを酷くするしかないからね 新型ジムニーと中身が四駆アルトワークスだそうだが、それの
オープンカー、カプチーノ後継車が楽しみなんだぜ。
まあなんていうか、鈴菌がブッチギリでお洒落な時代に突入した感はあるな
まさかの女の子ウケだもんどうすんだよおまえら（戸惑い
>>1
とりあえず幅が1900ミリあるような糞車よりも評価するよ >>146
可愛い社員がいるなと思ったらアイドルじゃないか >>23
デミオ劣化コピーことスイフトを出したスズキがデザインまともとか何言ってんだ？ このクラスの車も至れり尽くせりの安全装備になってきたな
ちょっと高いかと思うが仕方ないのか…
>>23
ここは昔から
「パクリ」
だぞ？
流行りの車をうすーくパクってくる。
これだってミニとFJだろ？ >>155
なにがなにをパクってたか教えてプリーズ miniのパクりじゃん、チャイナと変わらないじゃん
ビング・クロスビー （Bing Crosby）に失礼な命名はやめろ
>>145
現行のアルトワークスの4ＷＤと中身を同じにするそうなので（噂だが）
現行のがフルタイムならそうだろうと思う。 >>135
スイフトもあるし
今のスズキアリーナはわくわく感あるよな
春に出揃ったら選択で迷いそう >>153
デミオってイノシシみたいな顔した車のことか >>155
ミニとFJって言ってる時点でパクリじゃないでしょ
佐野だっけか？
あのときにデザインってのはそういうものだって学んだじゃん
ちょっと面影があるくらいじゃパクリとか言えない >>160
初代ミニ初代フィアットパンダ初代VWビートル
どれも可愛いと思うけど？全部売れたよ で、ニュルのラップはどのくらいなんだ？
まさか7分30秒切れないなんて言うなよ
ていうか、政府はそろそろ自動車メーカーをちゃんと指導すべき
ニュルで7分切れないような車の発売を許すな
自動車はオレたち日本人が発明したんだから
発売される日本車はニュルのラップ6分台を絶対条件にすべき
>>28
昨日、ワゴンRの車検で八王子のディーラーに行ったら
営業マンに
「注文ぎょうさん来てはるさかい、納期めっさアカン事なりそうですわ！」言われたよ。
整備士さんにも
「軽しか売れへんなんて、けったいなの世の中やで～」言われたし。
スズキの自信作で物凄い売れると思う。 挙げるまでもない。
"ok google"→「スズキ デザイン パクリ」
これで解決やろw
>>173
知らないなら書かなきゃいいのに恥ずかしい >>146
左恥のおっぱいがすごいな( ・∀・)ﾉ >>165
さらに劣化させたじゃじゃ丸みたいな顔にしたのがスイフトな
営業マンすらこれパクリかと苦笑してたレベル これどこで作るの？
まさかバレーノみたいにインド製じゃないよな？
>>176
どうみてもあのデカ頭のイノシシ車とは似てないだろ ちょっと分からない
軽じゃないなら、もう少し洗練されていて欲しいが
内装もいまいちだし、スポーティさやアウトドアらしくもない
デザインはなぜかミニのパチモン臭くなって
正直、これ買うならジープ買う
ターゲットは既にハスラーで食ってるだろうし
食い残しくらいしか狙えないんじゃないの？
いい感じだと思うけど仮に買うならハスラー買っちゃうと思う
軽ばかり売っていても儲からないから一回り大きいハスラー上位版。
軽じゃ外国に売りに行けないからな。
商用で使用するわけでも無いのに
わざわざ背の高い車を選ぶ不思議
背が低いほど走行性能は上がる
>>182
デザインリーク後はどう見ても似てるという声が大きかったんだけど、見て見ないふりをするのは気持ちいいだろうね 走行性能求めてるなら軽やミニバンなんか売れんよ
今の時代そんなもん求めてないって事
父親が25年前初めて新車を買ったのが「クレスタスーパールーセント2L NA」だったけど値引きしてもらって175万だったのを覚えてる
ハスラーは流石に見飽きた感が出てきたから、こっちの方が新鮮で良いな。
1000ccで1㌧以下なら税金安いんだっけ？
>>188
軽で似たグレードあるのにわざわざ普通車版を買うメリットがなきゃ厳しい
HVにしては燃費悪いし、OEMでどっかから出してもらった方が少しは売れ行きいいんだろうけどさ TOP GEAR改めamzon G.T.でジェレミーにめっちゃ叩かれそうではあるｗ
>>191
車はまずシルエットだよ、スイフトとデミオはシルエットがまるで違う
それよりマツダ車はほぼ全てのラインナップのシルエットがＢＭＷのパクリだよ 値段も200万円代と高くなるな
ハスラーは一目で売れると分かったが、
これは少し厳しいのでは。
え・・・スズキさんとしてはMINIクロスオーバーよりかっこいいつもりで出すの・・・？
眼科に行かれたほうがよろしいかと
>>191
本気で似てると思ってる？今ググって見たけど全然似てないんだが
もしかして何でも同じに見えちゃう人？ >>195
自動車税は1L以下が3万、1～1.5Lが3.5万
軽なら1万
軽にせず1L買うメリットは少ない ハスラーワイド版出したってこてゃイグニスはもう見切られたか
アルトを伸ばしただけだから売れないと思ってたが
>>161
ビングクロスビーのクリスマスソングは
the little drumer boyが良いな
@YouTube
貧しい少年が
イエスキリストの誕生に贈り物は出来ないが
生まれたばかりイエスにドラムを叩いて聴かせてあげたら
イエスが微笑んだっていう歌なんだよな >>146
これってももいろクローバーZ？(´・ω・`) >>202
MINIと比べるなんざ千年早いわ 切腹もんや >>198
>>203
あんたらが似てない言っても、デザインリークされた後、前面はパクリだ似てると散々言われてたから 5ちゃんになってからネタのチョイスが陳腐に
なったな
2NNってもっとTV新聞じゃメインにしないような
触れたくないようなネタをうまく拾ってくるところに
魅力があったのに・・・。
これじゃ枠を埋めるために引っ張ってきた記事じゃねーか
2NNの価値ねーぞ
>>205
五人乗って更に荷物が載せられるってところかな。 日本って中国のモーターショーみて、パクリだ、なんだって笑うけど
欧州からみたらこれもミニのパクリそのもので
笑われるしかないレベル
リッター車は中途半端。軽のがいいよ。税金面で全然違うし
最近の軽は1000ccと比べてもほとんど性能に差はない。ターボ付いてるならなおさら
逆にどうしても軽じゃ嫌だっていうなら、1600ccはないと物足りなくなる
>>23
よく言うよ
現行スティングレーの顔が醜すぎて全く売れてないくせに スズキのデザイン素晴らしいと言ってる奴はこれも褒めろよ
ミニのカントリーマンなんていくらすると思ってんだよ
四駆バージョンになると400万越えからだぞ
乗り出し五百万、誰が乗るんだよ、よほどの変わり者だけだろ
>>214
車種板とか価格comとかいけば？散々言われてたから ディテールは全然違うのに全体の印象が現行ミニにそっくり
丸目のハッチバック、ウインドウ立て気味で屋根チョップ気味なツートンカラーってだけで充分そっくりな佇まい
ハスラーはジープがちょっと好きで、でも買うには
ハードルが高くて手が出なかった層を、オシャレに
狙えた。ターゲットは分かりやすく、売れるべくして売れた。
女性向きでもあるハスラー。
ただ、今回はターゲットが分からない
ホンダNboxやプリウスやアクアよりいいわ
これ売上NO1狙えるよ
どうすればこんなダサいデザイン考えつくのか教えて
リッターのSUVて何に使うの？
小さいのしか作れないからって消費者をバカにしすぎ
>>223
このスペックで5人乗せると走らないからな
>>210
ももクロはこんなに可愛くないだろw >>229
仮に国内ではハスラーとパイの取り合いになっても海外では売れるんじゃね？ これ1000があればな～て思ってたけどやっぱ需要合ったんだな
もっと早くしてればデミオにしなかったのに遅いわ
あとは吉村にカーボンのマフラーをコラボで作ってもらってくれ
国産ミニだな
無難だけどポリシーを感じない
マーケティングによって作られた車という感じ
スズキは昔からこの手の車種を海外で売り、命脈をつないできた。
今回も、国内で本気で売るつもりは無いだろう。
たけーよばか
こんだけ出すならヴェゼル買うだろ普通
>>134
スバルだっけ？にはかなわないけどトヨタはCMもここ数年訳わかんない気持ち悪いシリーズいくつも作ってたじゃん
頭おかしいとしか思えないよ
儲かりすぎて悪ふざけでわざとやってるのでなければ相当組織として腐ってる
誰も文句言えないんだろうから
ブランドで売れてるだけであんなキモいCMの効果なんて無いって分析もできてないんだろうし これが売れるとか言ってる馬鹿
マジ自分のセンスの無さを嘆いて自殺した方がいい
>>229
海外にはジムニーファンが多くて
結構動画とかも上がってるが4ドアがない
この車ならフィアット500やパンダ、ルノートゥインゴなどの層も取り込める可能性はある クラブマンのパクり感は否めないが、このデザインは売れるぞ
今の女も男もカワイイモノがウケるんだから
つーか、ジープには見えなくなってるよね
車両見学で、この内装見たら買わない
普通車でなんでこんなに安っぽいんだよ
しかもジープを引きずって無駄に車高が高すぎる
CMはぜひともBOØWYの替え歌で
やる気がないだけでサ バカげたふりもしたくない
>>231
今、対向車まぶしいの多いからちょうどいいよ
893が高級セダンからミニバンに乗り換えるのも納得 >>248
ツッコミどころが違うな
ハスラーが売れたのは軽だからであってイグニスが全く売れてないのに
これハスラーみたいに売れるわけないんだよ クラブマンはデザインはカワイイがイギリス車なので、取り回しも難しく内装も個性はあるが使いにく、その点この車は国産で使いやすいし最高じゃん
二人が余裕で車中泊できるような広さと純正でフラットに近くなるシートは付いてるの？
>>134
わざとやっているのだろう
7～9年後にそろそろダサイな、買い換えるか…
とやる為に 昔から●●に似ているという評論家はいたな。
明星とか平凡の、歌手の評価はそればかりだった。
楽な商売だと思ったが、そのマネしてる素人評論家。
>>255
イグニスが売れないのはデザインのせいだと思う(´・ω・｀) 悪い意味で、安っぽいし、中途半端。
ジープは好きだし、ハスラーの市場性は見抜いたし
いい車だが、これはない。
買ったら他のSUVなりジープみて後悔するレベル。
普通車狙いでも、これは買わない
社長自らユーザをバカにするスズキなんぞ
最初から選択肢から除外
以上で
>>26
マイルドハイブリッドって
スマホのモバイルバッテリーのちょっと大きいのが付いただけだから
ほとんどガソリンのみと信頼性は変わらないよ
モーターも発電機兼用だし SUVはジュークとかCX-3みたいなグネグネしたデザインより、
こういうジープっぽい方が好きだわ。
ミニやクラブマン買うような層はスズキとか鼻っから視野にいれない
使い勝手の悪い内装でも、安っぽいスズキの内装とかダサすぎ
トヨタのCHRはデザインはいいが、あの価格でゴルフバッグは一個も乗らない、後部座席が狭すぎるという欠陥車だから、すぐコレに抜かれるな
suzukiのサイトに出てた
175/60R16 (外径616 mm)だった
まあこんなもんか
ジムニーシエラは廃止かな？
よしんば客をバカにしたとしても、オサムならしょうがない。
>>40
懐かしい。グレアムクロスビーだね。
あと、デヴィッドアルダナとかワインガードナーとか。 >>275
欲しいけど、高くて足踏みしてる層はいっぱいいるよ 高い
１５０万を切ると予想していたが
軽を膨らませて、この値段はない
クロスビーは軽じゃないけど、
軽四って昔に比べて凄く高くなったな。
昔はコミコミで120万位で買えてた気がするけど。
これフロントマスクだけでもハスラーと
違う顔を用意したほうが良かったと思うわ。
MINIをありがたがってるのがよくわからんな
端から見たらこのクロスビーもクロスオーバーもたいして変わらんぞｗ
>>283
似たような価格でSUVだから挙げただけでまあ他の車でもいいよ
こんなしょっぼいのにそこそこいい価格の車買う奴いねーってことよ >>282
今の軽はオプション付けたら全車種150なんて余裕で越えるし、これは軽じゃない >>285
そもそももうBMW傘下のブランドだけの車だしな
初代のコンセプトとはまるで違う >>281
スズキのゴミ内装でも買う層は元々ミニやクラブマン買う層ではない 
室内幅を15センチ広げるだけで60万アップでしかも税金上がるし >>284
ワゴンr→ソリオ
と同じ関係性だろ
顔が違うのが良いならマツダ版のOEMを期待しろ >>276
ソリオですら販売台数負けてるのにこいつで勝てるわけないだろ >>292
そら当然だろ、欲しくても買えなかった層が買うて話だよ >>296
なんかこの前のRJCカーオブザイヤーの受賞時に三代目扱いしてたから、
どうやら初代は黒歴史らしいって事は理解したなw 横幅は１７００超えても良かったんじゃね？
１６７０は狭すぎる。隣の奴と肩が当たって不愉快だ。
>>292
使い勝手は、そのゴミ内装の方が抜群に使いやすい ところでおまえら、ミニの少し前のタイプは
エンジンさえかけられないだろ
ちょっとminiっぽいけど
ハスラーの兄弟機だけあって、やっぱり鳥山メカだな
この早さなら言える
マイティ―ボーイが4台買える。
>>304
ミニやクラブマン買う層はそんなゴミ内装求めてないという話だ >>134
トヨタの若いデザイナーを
海外のデザイン系大学に会社負担で行かせたのよ
そんで帰ってきたやつがなんかカブレにかぶれちゃって
変なデザイン連発してドヤってる イグニスよりも軽自動車ベースのクロスビーの方が高いのか。
フィアットパンダのＨＰでジウジアーロのメッセージ動画あるが
めちゃめちゃ若くてピンピンしてるわ
現行アルトやイグニスの源流となったフロンテクーペのデザインはこの爺さんだからな
>>305
少し前っていつよ？
因みに俺はモンテカルロミニ乗ってたわ おまえらってデザイン褒める事がないよな
ほんまは叩きたいだけなんやろ
>>305 最初に買ったL70初期ミラターボTR（キャブ）はポイント式点火で
チョークレバー生えてた事を思い出した >>309
俺はミニオーナーやってたけど今は鈴菌だよw >>306
CMも想像に固くないな、miniはアラレちゃんやシティハンターで良く登場してから日本人にも
馴染みあるし イグニス出す時期にこっち出してくれたら買ってたのになあ
これは、１Lエンジンで、ジムニーシェラは1.2Lエンジン？
でも、この価格からだと、ジムニーの価格は200万円越えてきそうだねぇ。
これ全く街で見ないな
白ナンバーのハスラーとクロスビーは見分けるのがかなり難しいな
>>323
ハンガリー生産で納期は約5ヶ月だってさw いんちきハイブリッドかよ
マイルドセブンと同じ様にマイルド名乗るの禁止にすべき
ラパンのボディ剛性を強化して1.3で出したら即買いするわ
現代のミニしかも4ドア版
>>309
そら当然だろ、
欲しくても買えなかった層が買うて話だよ >>329
逆輸入車なのか。姿が欧州車だと思ったら産まれも欧州なんね 来年の新型ジムニーは次のフルモデルチェンジが20年だから、急がなくても良い。
日本で売る気なんてないんだろうけど
どこの国に需要があるんだろうな
>>338
同じ会社だからねぇ、パクりというより流用 >>284
名前変えるならもうちょっとハスラーとデザインの差別化してほしかった。
これなら名前はハスラーワイドでいい。 >>338
ハスラーの普通車バージョンじゃないの？ >>339
そんな低層はミニやクラブマンは求められてないだろうからな
これを買ったとしても車両保険、下手すれば任意保険入らないような状況だろうよ 四駆のMT車頼む
ジムニー買えって言われると思うが
この車の素性はどれ？
・ハスラーの拡大版
・イグニスのガワ張り替え版
それとも元々イグニスはハスラーの拡大版なのか
もうちょいでかければ買ってたな
これ買うならハスラー買うわ
クロスビースティルスナッシュアンドヤングとかシブいな
ここでスズキやマツダを貶している奴等は
日産、スバルヲタ、後はアホンダと
雉沢ＷＷＷＷＷＷ
>>279
定価を隠して、取れる客からなら取れるだけ取ろう
とっていた自動車業界の闇の部分に
定価を新聞広告でしっかり表示して
常識外れの低価格であの伝説のアルトを
売り出したオサムちゃんだからな >>271
カバーで隠さないのは好感が持てる。
アレやられると長い目で見るとカプラーとかが熱で劣化するんだよね。 >>1
ワゴンRも初代はデザイン良かったのにどんどん凡庸になってったよね
ハスラー兄弟もいずれそうなりそう >>363
後部座席のドアはRX-8みたいな開き方でもええで >>186
ハスラーいいけど軽はちょっと…という層への訴求力は強いし、それに車は新規顧客ばっかじゃない。
軽からのステップアップ先としてイグニスはデザインが攻めすぎてて狭そうな印象があるから、
そこにもう一車種欲しかったんだろ。
個人的にはスイフトとエスクードを繋ぐ一回り大きい車が欲しいんだけどな。
バレーノやSX4みたいな微妙な立ち位置のじゃなく。 miniクロスオーバーまんまだな
ジャップはパクリばっか
>>196
1リッターターボ20km/lのバレーノの口コミによると燃費達成率が高いんだと。
カタログ30超謳ってて実燃費20切る車が大半だけど
カタログ20で18、9をコンスタントに出せるなら変わらん。
それを、わざわざ馬力落としてHV組み合わせて22と言うからにはかなり実際値に近いんだろう。 >>238
塗装の薄さが芸術的
今時ドアが錆びるのはスズキだけ 英国のミニの精神的な後継者は日本の小型車、特に軽自動車
現行のミニはミニとは名ばかりのデブデブのドイツ車の着せ替えバージョンに過ぎない
とスズキ ツイン乗りの私が言ってみる
>>347
ヒステリックだな
そこまで卑屈ににならなくてもいいよ >>374
スズキのツイン乗りって相当なマニアックな変わり者系の人だと思うよ
しかしあれを販売しただけでもすごい
今のＢＭＷミニはミニの最大のアイコンであるショートオーバーハングすら捨てている >>377
「リチウム電池が高いなら鉛バッテリーを使えば良いじゃない」
の、コロンブスの卵的発想でHVを出して爆死したんだよなぁ
まあ想定済みの死産だったんだろうけど。 スイフトスポーツ買おうかと思ってたけどこれに浮気しそう
>>379
二輪メーカーらしい素晴らしい発想だと思う
スズキは今回のクロスビーもそうだけどこのフットワークの軽さ
とにかく試してみよう、善は急げみたいなとこが魅力 >>285
今はMINIって
オシャレとは縁遠いようなおっさんがよく乗ってるしな >>255
イグニスは5HB
クロスビーはSUV
SUV需要は今一番高い >>378
スズキの軽をリッターカーにしたやつはロクに売れた試しがない >>260
勘違いも甚だしいけどMiniを欲しがる層は安いからってスズキなんて選択肢はありえない なんかスズキが売れると困る人が必死みたいですね(´・ω・｀)
>>313
隠居して息子のマウリシオ？だっけ後継にしてやってたけど
評判悪いんで復活したんじゃなかったっけ？ 上級ハスラーはイグニスだと思ってたわ
あれは別枠なのか
アルトワークスのデザインを最初見た時
スズキはやっちまったなぁと感じたが
見られてきたら良く感じてきた
俺の目が節穴ってだけだったんなぁ
新しいクラウンもだけどもう他所からデザインをパクるのやめにしたら
>>374
現行はMIniのブランドだけ買い取ったBMWの”Mini”だからね >>391
大径タイヤ履いて地上高あげてボディがBOXだと
けっこうサイズ感あるよね
小型SUVの多くはもっとルーフ低く抑えたデザインだから
並べるとクロスビーは独特の存在感になるだろうね
大きく見えて実際実用空間も広く取り回しはコンパクト 1リットルまでは軽にしてほしいわ
こんなんで3万も税金払いたく無い
>>379
だってHVなのに燃費が良くなかったから。
CG誌の計測で500m/lしかノーマルツインより良くなかった。
HVツインは4ATだったのでその分しか燃費が向上していなかった感じ。 スズキは普通車だすんなら根本的に意識改革しなきゃダメ
どこまでいっても軽の延長線上なんだもん特に内装
ホントにがっかりするくらい東南アジア向けって感じ
>>396
軽箱バンからの乗り換え需要もあるだろうね
釣り人には良い車だよね スズキが普通車を出しまくってるのは軽規格が消滅するフラグなのかね
>>403
そーゆー人には軽のハスラーがあるからなw 乗り心地はどうなんだろ？
ハスラーと変わらんのならゴメンだよ
>>396>>407
昔、1300㏄7人乗りを出したんだが・・・ ハスラーのパワー不足が解消されたのはいいのだが
背が高いだけあって後席の頭振が気になるな
あと、これクルーズコントロール無しか？
>>393
そうなんだ
日本のメーカーもこの爺さんが生きてるうちにまた依頼してもらいたい
あのデロリアンと初代マーチのデザイナーが同じ人なんて誰も思わないだろうな >>415
インドスズキ繋がりと、リッタークラスに空白を作らないための隙間埋め >>415
イグニスワゴンと考えれば良いんじゃないか？
イグニス側から見たら イグニスがCVTなのに対して
クロスビーが6AT
こーなるとイグニスにも6AT乗せてよ？ってなるよね
>>417
日本車なら117クーペははずせないねありゃ傑作だ >>11
でもスズキは我慢して我慢してソリオに育て上げたからな
スズキの普通車の中でトップの売り上げ いいと思うわ
サイズの手頃なクロカンは釣りやキャンプに使い勝手がいい
>>15
インドで作ってる800ccの４～５倍のお値段
もちろん装備も内装も違うけどさ いうなればハスラーシエラか
これは売れるかどうか予想するの難しいな
他の車種も レギュラーガソリンで走る、千ｃｃタ－ボ充実させればいいのに
5千円税金安い恩恵って、大きいからな
誰も書き込んでないが、足踏み式のフットブレーキとフットレストが無いのやめて欲しいんだが
サイズ感抑えて見た目もキャッチー
バカ売れの可能性もあんじゃね
全高以外は初代デミオと同じくらいのサイズだな。
ファミリーカーに手頃なサイズ。
>>220
ちっちゃいアルファードそんなに嫌いじゃない >>437
つーか、MINI買う奴のほうが頭がおかしいと思う。 >>423
名車だね。いすゞだとピアッツァやジェミニもジウジアーロ
ＳＸ４が最も新しい日本車デザインかな。マイチェンで消えちゃったけど先代のほうが味があった 三菱も新しいの出したよね。
中々良さげで宝くじ当たったら欲しい。
スズキも出して、来年は久しぶりに国産車が活気付きそうな気配で嬉しい。
>>440
イグニスとアルトを
思いきって3HBのスポーツモデルにしちゃえば良いのにね イグニスのリアってセルボ(RRの方)のセルフオマージュじゃないの？
>>439
デカくしすぎて使いづらいしなMINIのクロスオーバー
>>413
最大出力､最大トルクも気筒数が多いほうが大きくなる。
但し発生回転数が高くなる反面､振動､騒音が減る。
気筒数が少ないほうがフリクションロスが気筒数分減少するので中低速
回転数から大きなトルクが引き出せる。 勘違いしてるやつが多いが、クロスビーは小型車ベースでガワをハスラーに似せただけ。軽ベースじゃない
専用設計のソリオがベースでそれをイグニスに適用させ、さらにそれをクロスビーに適用した
>>446
半グレが風俗嬢送迎車として使うんじゃないかな？ｗ
三菱は車名のセンスが本当、絶望的。
エクリプスクロスの名前はリアルで噛む自信ある。
トヨタみたいに、もっと女ウケする名前にしろとあれほど… >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ >>445
ハッチバックではあるけど
ファストバックのスタイルだよね
もう軽FFのベースをラパンに移行しちゃって
アルトをRR2気筒ターボのファストバックにして
そこからRRスポーツシリーズ展開してくれたら良いのに >>432
維持費気にするなら軽にいくよ
頻繁に5人乗せるならリッターカーでは力不足だから使い勝手悪いし5千円ケチるメリットがない >>205
1Lター坊で1500cc相当の馬力や(^。^)y-.。o○ >>146
主役のクルマが映えるように、ももクロたちをモノトーンでコーディネート。
こうでねぇとな。 18で初めて///のハイエースが8年でもうすぐ35卍Kiro
乗り換え検討今まで糞お世話になりました
セルボ自体がジウジアーロ自らフロンテクーペの延長として生みだしたデザイン
スズキにはぜひとも軽のクーペ復活を願う
>>416 一定速クルコンはあるけど、ACCみたいな制御はしない 海外で売れるといいがな
やはり丸目には一定のニーズがある
>>461
リアにエンジン積むからハッチバックじゃなく
911のようにリアウィンドウを開けて荷物をピックアップするファストバックなんだよな
全長が無いからリアをスパっと切り落とすカムテールのファストバック
カムテールは理論的に
軽量化等々最も優れたパッケージなんだよね またさなんで軽の大きさで出しちゃうんだよ
イグニスもいいかな！って見に行ったらアルトでビビって帰ってきたのにさ！
またなんでハスラーなんだよ！
イグニスもオレはフィットとかデミオ位のクルマと思ってた
コイツもbbやキューブ位の大きさだと思ってた
ワンサイズ小さいんだよ！スズキは
>>467 そこが良いんじゃないか Aセグメントクラスは使いやすいぞ (´・ω・`)
見た人誰もが思う第一印象
「ミニのクロスオーバーのパクリじゃん？」
でもこれラダーフレームなしのなっちゃってオフローダーでしょ？
マジオフロード走るとモノコックがダメになるやつ
トヨタは今後5ナンバーを捨てるだろうから(ダイハツOEMは除く)
スイフト以降色々とサイズが選べるラインナップは良い判断だと思う
(´・ω・`)
標準グレードで150万円くらいなら売れそうな気もするが。軽自動車にしてはかなり高い価格設定だから売れるかな？
来年上期にジムニー生産工場が移管するそうだから
そのタイミングで新型ジムニーが出ると思われるのも悩ましいとこ
>>469
MiniはBMWになってから車としては良くなったけど、肥大化してMiniではなくなったからなぁ。
BMWらしい車ではあるけど。 >>457
ダウンサイジングターボで燃費良ければよかったが、
燃費もイマイチで維持費もかかる
メリットが5人乗りというだけ
誰得 ハスラーから流れない、かつミニを食える価格設定か
フルフラットになるなら最高なんだけどな
スズキのパクりはまだかわいいもんでしょ
ダイハツがひどいVWのコンセプト段階のまでパクる
こないだmtのハスラー買ったけど走行距離1万キロ以下の中古、コミコミ135万やったな。これでターボだったら…と思うがまあ70前の親の足車やから満足。
>>180
(´・ω・`)
スマン登録車って書いてあったな。でも軽自動車を一回り大きくしたぐらいのサイズならSUV買った方が良くない？ 正式なナンバープレートがついたら最低１割はダサくなる
>>485
開発が遅れているけど、噂されているのがアクアフルモデルチェンジ後のクロスオーバー４駆アクア。
三菱のエクリプスクロスディーゼルとアクアクロスオーバータイプで見比べてみたいけど、競合ならここらかな？ クロスオーバーって言うとアホはなんか格好良いモノだと錯覚する
使い回しって意味なのにな
>>470
クロスオーバーSUVにガチのオフロード性能求める人間は超少数派だぞ >>490
すでに出てる車種だとSUV全般が競合になる感じ？ >>491
何でも屋さんだからね。
日本人は使いふるされた言葉のガラパゴス特化型の車も好きだけど、車を何台も持って使い分けるわけでもない。
何でもそこそここなせる万能型の方が日本にあっていると思う。 まぁ雪道やクロカン性能を求めて敢えてハスラーや
ミニクロスやアクアクロスを買う奴なんておらんわな
プアーマンズ・ミニが、スズキから出たって、ダイハツも出すのか？
>>477
もろにダウンサイジングターボ+マイルドハイブリッドでは？
この形状でリッター22キロは結構低燃費だと思う
軽自動車のターボも一昔前のドッカンターボではなくマイルドターボで実際、ダウンサイジングターボだし >>493
SUVというよりも、SUVと銘打ってなくてもコンパクトカー全般になってくるかも。
SUVにしては中途半端で個性的とも言えないから、アクアやヴィッツなどが競合になりそうな気がする。 >>477
皮をちょっと膨らませてるけど室内寸法はハスラーとほぼ同じだから5人乗りになりはしたけど実質4人乗り
ホイールベース短すぎる
176万のハイブリッドMXには誤発進制御装置どころかサイドエアバッグや・ステアリングスイッチもつかないモデルだから
この車を買う人は99％が200万のハイブリッドMZの方
メーカーオプションのスズキセーフティサポートとか足せるけどそうするとMZと値段が変わらん
MZでもクルコンは簡易版の定速オートクルーズしかつかないから、今時の200万の車にしては寂しい トヨタ C-HR
マツダ cx-8
ホンダ ヴェゼル
日産 エクストレイル
ミニを意識し過ぎだな お金がないからスズキですみたいな
マツダに似たような車種があったような気がする
そしてハイブリットいらんだろ
その分30万安くしろ
これのサイドがウッドパネルのデザインのやつかっこいいよ
>>494
クロスオーバーってそういう意味じゃ無いぞ。やぱり勘違いしてる。
他車のプラットフォームを再利用して開発費をコストカットしてる車。
ようするにイチから設計された車じゃなくて、既に存在する車の流用って事。 >>497
丸目2灯ってだけで実際いうほど似てないだろ
このぐらいAピラーが起きてる車が良いな
最近の車は寝かしすぎ
周囲の確認がしづらくてしょうがない
デザインはスズキとホンダが良い
トヨタ、日産は最悪
> ・ハイブリッドMX（FF）：176万5800円
> ・ハイブリッドMX（4WD）：190万8360円
> ・ハイブリッドMZ（FF）：200万3400円
> ・ハイブリッドMZ（4WD）：214万5960円
高っか ビックリだわ
>>505
クロスオーバーとSUVが今の日本ではごっちゃになってる >>503
このマイルドハイブリッドはよくできてるよ
3気筒だからアイドリング時は結構やすっぽい振動があるはずだが、アイドリングストップがついてるから静かだし
ISGモーターからの復帰はセルのキュルキュル音が無くてうるさく感じないはず
セル音がないだけでもマイルドハイブリッドの意味はある 似たようなので誰とも被りたくないならシトロエンC3かカクタス買え
やっぱり前言撤回して、クロスビーならナッシュもヤングも要らない
クロスビー、スティルスの名曲「Southbound Train」をBGMに南へ向かうのがクロスビーの正解
@YouTube
Crosby, Stills & Nash - Southbound Train - 10/7/1973 - Winterland (Official) >>249
海外の長いジムニーには4ドアのが有るらしいとの伝説も
>>505
それはキャリーオーバー
クロスオーバーとは低ルーフ､低最低地上高の車をオフロードも走れ､
積雪路でも腹が使えないように最低地上高を上げた車。
レガシイランカスターが嚆矢でその後西欧で流行となり日本も追従し
現在に至る。
>>507
Z11キューブはフロントガラスもサイドガラスも立っているから鬱陶しさが
無くて良い。
クロスビーにベンチシート仕様が追加されたら買うつもり。 エスクードとスイスポに載せてる1.4ターボでだしてほしい
名前をハスラーつながりのスコアとかにして攻めて欲しかった
今度のジムニーは完全に海外を向いてるから楽しみ
つまりシエラがメイン
>>505
スズキでクロスオーバーと言えばやっぱこれだな
>>520
スイスポ試乗したけどあれいいね 2速の加速がすごかった グレード違いで軽と普通車をまたぐと軽並みのチープなインテリアの普通車が出来上がっちゃうんだな
スズキって普通車でカッコいいの１つもないよな
BMWのSUVみたいなのも最近出たけど萎えるw
>>525
ジムニーはニコイチというか1.5イチしても4ドアには成らんのだ(´・ω・｀)
BMWのミニに似ていると意見が多いが
あれのデザインの元はヨーロッパでカルト的な人気のあった
日産be-1、フィガロ、パオのパイクカーたちだからな
>>526
同じく試乗したけど、おもったより加速よくて驚いた
こっちなら中広いし欲しい これ買うならCX3で良いな
SUZUKIみたいに安っぽくない
>>544
cx-3狭すぎだよ
狭いデミオとほぼ同じ >>465
当時、カムテールの概念ってあったのか。
俺は最近自転車に乗り始めて知ったわ。 >>542
デフ3つ全部にちゃんとペラシャ繋いだらしい(´・ω・｀)
>>146
これでももクロさんなの？ 5人のイメージだがどっちが正解かな
よーく見てよーく読むと欲しくなるな なかなか良くできてる 予防安全性 衝突安全性にも優れてるから年寄りに片足突っ込んでるお父さんやお母さんにもオススメ
>>21,>>22
MTはメーカーも扱いが難しいよな～
いたれりつくせり（たとえば坂道アシスト）のATみたいなMTじゃMT乗りは満足しないだろうし
ヘタに簡素なMTにしてそれが原因で事故起こされたらイメージダウンだしｗ >>146
ももクロが小さいから車がデカく見えるな ハスラーのデザインは良いけど、軽自動車は嫌って層は結構いたからね
それなりに売れるでしょ
それに海外でも売り込み出来るしな
ＦＦが22.0km/ℓで4WDは20.6km/ℓって、随分と燃費悪いな
イグニスなら28.8km～24.4km/ℓ
スイフトが27.4～25.4km／ℓ
ソリオだと27.8km～23.8km/ℓ
クロスビーだけ1リッターターボ＋マイルドハイブリッドなので燃費が妙に悪い
他の三車種同様に1.2リッター＋マイルドハイブリッドではダメだったのか？
軽は貧乏人でも車を所持できるように税金面で優遇しているそうだが
こんな車を優遇してやる必要ねえだろアルト以外は自動車税29500円払わせろ
発表当日なのにまだ１スレも消化していないとは・・・
これは売れない予感
>>556
キャリィとエブリィとアルトバンは勘弁してやってつかぁさい コンパクトカーなのに エコカー減税ないのだが・・
ひいいいい
>>498
同じスズキの1.2Lのソリオの方が燃費いいから
ダウンサイジングターボのメリットが無いに等しい ハスラー発売当時、絶対欲しいと思ったが実物見たらなんか違う感がハンパなくて結局買ってない
こっちはいいかも？
>>2
思ったよりいいじゃん
ツリ目ばっかりでうんざりしてたんだよ >>564
1Lエンジンで1.2Lのソリオよりでかい馬力出してるから
燃費悪くなってるのかな？ おもちゃ的キャラだったハスラーがあまりにもたくさん売れたので、
やや高級路線の特別仕様を出したところこっちばっかり売れまくり
市場はもっと上にあると判断されて軽の枠を超えてみた
が時すでにお寿司か？
分野は違うが、S660はむしろ軽ではなく
普通車での販売に対する要望が強かったが、
ハスラーは軽だからこそ売れたクルマだろう
>>574
ｓ660が軽にこだわる意味がわかんねーよね
800ccくらいで120馬力出した方がよかった ハスラーをそのまま大型化するだけでよかったのに
なんで妙なひねりを入れてくるんだろう・・・
そのまま大型化で色のあのままだったら即買いしたよ。
値段も手頃だし。
>>578
来年の5月とからしいぜ
2代目っぽいデザインらしいね 売れているデザインを採用するのはよいが実用性はどうかな
エスクードなんて良い車だけど売れないんだよな
>>576
あれはビートのイメージを強く受け継いでるからさ、だからこそ軽のミッドシップなわけだし
普通車はS2000の後継としてだすから >>580
FMCするする詐欺にならなきゃいいけどなぁ
モデルが長すぎるよ・・・待ち望んでる人は多いと思う >>583
最近スズキが出したプレスリリース見れば何となく見えてくると思う 最近のツートンの車糊って煽ったりするＤＱＮが多いよね
やっぱりかわいい車が一番！
>>524
これなんで売れなかったんだろう…
カプチーノとかマイティボーイが好きな人なららこれも好きそうな気がするけど… >>583
FMCしないといよいよ燃費か安全の基準に合わなくなって売り続けることができなくなるとか
そんな噂を以前聞いたが本当なんだろうか？ >>588
他社にライバルを作らせないのは上手い作戦だとおもうね
スズキの中から色んなサイズが選べてしまう >>568
ダウンサイジングターボで低回転からトルクMAXの15.3出るから1.2NAどころか1.5NAよりパワフルな車ではあるよ
車重もAWDで1000キロだからアクセラやインプの1.5NAや1.6NAよりパワフルな車に感じるはず >>276
後ろは狭いって言うほどでもないぞ。
180の俺が普通に座れる。 >>555
バレーノやスイフトの同ターボ6ATの評判ではカタログ値の達成割合が高いらしいのよ。
25で実際18より20で18のが優秀。
それに敢えてCVTでなくトルコンATにしてダイレクト感に振ってるのもあるね。
人乗せてCVTはほんとかったるいから、カタログ値を捨てたのは英断だと思うよ。
まあカタログ値見て「やっぱ辞めたー」になる層も相当居そうだけど。 >>552
MT乗りにも2種類いるからなー
余計な機械制御の無い直感的な機構が好きだよ派と単純にギアとクラッチの操作が好きだから便利装備あれば欲しいよ派がなかなか相容れない 軽だと許されるものが普通車だと許さないものがある
特に走行音と内装。シートが固いだけで売れなくなる。
ましてやセカンドカーではなくなる以上は
ファミリー向けの場合、奥さんの意向もデカくなる。
車高の高い車は年寄りは乗らない。
基本的に保守的で上質なものが求められる
しかもSUVは高価格帯の客層。
そこに安っぽいスズキ車が戦いを仕掛けて勝てるか。
現物見ない奴なら買うかもしれない
それに今の車はアイドリングストップで燃費良く見せてるだけだからな。
実際乗ってるとちょっと鬱陶しい
>>592
狭くもあるけどそれ以上に圧迫感が
窓が小さすぎるし前席に下駄履かせて高くしてるから狭いとこに閉じ込められた感がある スズキの車に高い金出して馬鹿かと言われても買うぞ俺は
全車ハイブリットでリッタ-カークラスなのに、超高値設定してるな
６速ATはAGFなのかな
>>2
結構良いデザインだと思う
スズキは燃費偽装的なのやってないよね？ >>596
5AGSストロングハイブリッドもダメ？
かなり具合良いらしいが スズキのオ－トマ AGSは傑出してる思うが クリ－プせんから坂道発進は不得意だな
>>603
AGSならAGSと載せてるから違うんじゃね 初期のAGSだけ乗っていまだにダメだダメだ言ってる人がたまにいるけど
最新の乗ってごらん
途中でAGSだっての忘れるくらいの出来になってるから
>>607
なんつーか自分のﾀｲﾐﾝｸﾞじゃない変則ショックがきっつい
CVTでいいとおもう >>604
やってた
お陰でアルトの燃費が37.0から38.3に・・・ バーフェン付いててもぺだ周りの足元は軽と同じ広さだったりして
>>614
やってたのか
インチキ企業からは買うつもりないわ クリープは森永だからAGFと相性悪い ＼(＾o＾)／
オ-トトマはAGS（F)いう奴？ これはかなり天才的に超優秀だが、クリープせず坂道発進超不得意いう
デメリットあり。 ハイブリなら発進はモ－タ－担当なのでAGSの短所は消える
そのため、ハイブリなのかな
ジムニーなんてマニアしか買わない車に金かけて開発しないだろ
専用パーツばっかりだしメーカーの金食い虫なのは確実
むしろ生産終了したいくらいなんじゃないの？
>>618
そう、酷い偽装なんだよ
元々、37.0キロだったのが、国交省の指摘で再計測したら37.2キロになり、
更に国交省が独自に再計測したら38.3キロだったという・・・
あれ？ スズキのマニュアル式トルコンはAGF（S)はかなり凄い
これだけで買う価値がある思う
>>623
メディアってそういう時は報道しないのなw 三菱は偽装してユーザーに燃費の差額分を金を支払ったんだから
スズキの偽装してた車のユーザーはスズキに差額分を支払うべきだよな？
>>624
ロボットMTな。
レクサスLFAもやってる。
あれ乗りたいんたけど試乗車なかなかないんだよな。 >>625
あげくに、燃費計測に使ったのが15インチ幅広タイヤモデルのXで、
燃費モデルである13インチ幅狭タイヤモデルのSで計っていないという・・・
Sで計ると、多分40キロ越えでプリウスのメンツが・・・あれ？ >>629
スズキオリジナルでなく、作ったのはフィアット系列マ－レいう会社らしい jeepとはまた別の形の、車高低めのジープを出して欲しいんだが。
ガチな奴。
ロビン・クロスビーの功績を称えてか
時間がかかったな
>>623
実燃費に自信があるならマツダのXDやホンダのi-MMDみたいに今からWLTCモードで燃費出すべきだな あ、最近でたホンダのコンセプトモデル良かった！
あれそのままってのは難しいだろうけど発売が楽しみな１台
>>509
スイスポより安いがな(^。^)y-.。o○
RStぐらいの価格や マツダ渾身のスカイアクティブより、ノ-マルなスズキの方が遙か燃費良いいう
スカイアクティブは排気系出っ張って、ボンネット大きくなって
全然たいした事なかったいう
ミニクーパーをパクってんじゃないよ！この盗人ジャップが！
昔からそうだ！この民族はなんでも盗みやがる！
640 朝鮮漬 ▼ New! 2017/12/25(月) 19:16:08.74 ID:vcVtllqK0 [2回目]
>>509
スイスポより安いがな(^。^)y-.。o○
644 名無しさん＠１周年 ▼ New! 2017/12/25(月) 19:21:17.27 ID:A4rbfEMX0 [1回目]
なんでスイフトスポーツより高いんだよ
どっちやねん？ >>624
AGSってトルコンは使ってないんじゃないっけ？
>>636
これのスズキ版をってことか？
>>97
日産がOME要求したらスズキは日産販売向け造るかな？
日産マーチ後継車で廉価版150万円で売りだされたらえらい事になるよ レネゲードで考えてたけど嫁も乗るしもっと小さいこれでいい気がしてきた
だれかジムニーの普通車5ドアバージョンなんて出ねえよって
論理的に言い切ってくれ
今はスズキがいいのか？
ホンダの電子制御系は 本当にヤバイ気がする。
>>583
春頃に磐田工場のジムニーライン閉鎖して湖西工場でジムニー作るようになるからもうじきだよ >>26
13年落ち20万キロのプリウス乗ってるけど純ガソリン車よりハイブリッドの方が丈夫だよ。
アイドリングが少ないから発熱が少なくエンジンローム周りのゴムや樹脂類の劣化が極小。
ハイブリッドが壊れやすいってどっからの情報？タクシーもプリウスばっかりじゃね。 >>655
単純に
部品点数が2倍になれば
信頼性は1/2になる ハスラーのＣＭ、ももクロが出ているけれど
これからはクロスビーのＣＭに出て、ハスラーは妹分のエビ中がＣＭに出る
…ということになったら面白いのに。
ももクロの夏菜子ちゃんがスズキの地元出身だから起用しているんだろうね。
川上マネがハスラー好きというのもあるけれど。
>>６５７
家電なんかは、部品数少ない安モノの方が寿命が長い
車は違うよ、
試乗したけど、ターボ付いてるだけあって加速はかなり良い
適度に広い車が欲しいけど、パワーもそこそこ求めてるって
人にはちょうどいい選択肢じゃないかな
何だかんだつけて乗り出しで230から240か
高いなあ
普通車登録のハスラーってことだよね？
大きさ以外に違いが分からない
デザインはどうか？だけど、コンパクトでまともな走破性があり、普段使いにも便利で、
安全装置や楽ちん装備もしっかり付いてるとなると、この車一択になりそうだな。
ハスラー出た時はこりゃなんじゃ？と思ったけど、見慣れたら気にならなくなったしｗ
キューブの方がずっと変。
リアシート倒して、車中泊できるなら考えるけど、
無理かな。
見た目は重そうだけど、2WDなら実はスイスポよりも軽量
アクセルを少し踏み込むと、おっ、と感じるくらいに力強く加速してくれるよ
エンジン音も軽自動車のような安っぽい感じじゃないから、
デカイハスラーくらいに考えるのは、早計だと思う
>>636
その昔、GMCタイフーンという車があってだな ドコモとか銀行は配当利回り3%ぐらいですよね
そんなにリスク高い企業とは思いませんがどうでしょう
最低購入価格も数万円から数十万ですから
分散して持っておけば日本沈没しない限り全部ダメになるってことはないでしょうね
ついでに株主優待でお食事券とか出すところは実質利回りも高くなるからおすすめです
>>670
リアシート倒してハッチからの奥行きは120cmあればいい方じゃないか
荷室が元々奥行きないし
ワゴンRみたいにフロントシート倒してフラットになるなら上からマット敷いて寝転べるだろうけど >>451
今日の販売開始だろうが
車の話になると必ず噛み付いてくる狂犬ニート 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
◎ 日本経済には60年の長期周期がある ◎
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。 最近普通車よく出すな。普通車のほうへシフトしたいのかな
>>688
軽自動車だからって製造コストが安くなるわけではないから
重さが軽い分、原材料費が減るだけなのに安くしないと売れない
だからあまり儲からない
某社のように同じラインで作った車にロッテリアのマーク付けただけで
数百万上乗せできるような商売をどこでもしたがる ますますMINIクロスオーバーに寄ってきましたなw
>>624
AGSも最近のは面白いけど
ハイブリットでアシストしないと相当気になると思う ワイ、白ナンバー装着決定したハスラーターボX乗り高みの見物
>>444
アルトワークス、ミラターボTR-xx
昔はみんな3HBやったんや。
スイスポも先代みたいに欧州の3HBが欲しい、、、、、 ジムニーももうすぐ出るんだよな？
食い合いにはならないのかな軽と1000だから
>>7
＞ビークロスも忘れないで
すまん、すっかり忘れてたわ
日野だっけ >>695
食い合うってんならそもそも軽ジムニーとジムニーシエラと両方売ってるんだし
そもそもジムニーとは車のジャンルが違うべ ハスラー可愛いけど高いわ
四駆でデュアルカメラとか
つけたら190万した
ダイハツとかスズキってミニのデザインぱくってばっかりだな韓国か
軽自動車は事故ったとき死ぬかグッシャン後遺症だから
無理だわ
>>702
FFベースの5HBに大径タイヤ履かせて車高上げるSUVって
もともと日本のメーカーが流行らせたものだろ
MINIはそのパッケージだけ真似て
やたらデカいのに中は狭くてSUVとして使いづらかったりするし
日本のSUVは先駆だけあって良く出来てるよ
まあホントの大元はVWやフィアットだったりするけど 4WDのタンク30リットルだってよ
バカだろスズキ
>>708
普通車にするんだったらタンクは最低40Lにしないとな
30Lじゃ都市部でエアコンつけたら満タン500キロ走らんだろな フロントはBMWミニで後ろはチンクエチェントノヴァンタチンクエに似てるね
>>146
ちなみに両端の二人はMT運転できる。なぜMT出さないのか。 >>702
訴えるくらいならエンジン横置きFF車を他社が作った時点で訴えてるやろ >>709
都市部なら500キロも走らないうちにスタンドがあるじゃん
郊外ならたぶん500キロは行ける
スズキ車は軽いから燃費良いのだよ >>146
結構立派で1000cc には見えないね スズキはデザインが良いなあ
モバイル機器とかのデザインとも相性良さそうだし
JC08が20.6なら郊外で15km/lでれば御の字では
400kmも走れないな
200万超えは確かに高いが
上の排気量の最高グレードは
200万後半だろう
5年後の車検二回経た維持費総額も
含めて考えたらやっぱり軽は安い
このデザインにする必然性はあまりなさげ。流線型にしてほしかった。
でもまあ次の買い替え候補にしとくわ。
>>716
10・15モード燃費17,2km/lの俺の車ですら郊外なら15km/lは走るから
JC08が20,6km/lなら18km/lは余裕だろ？ >>715
デザインもさることながら、ホントに貧乏人に優しい。
スイフトからの鈴菌信者だけど、今の日本の自動車メーカーの最後の良心とすら思う。
他社ならオプション扱いのちよっとした装備とか、DCBSサポートはじめとした安全装備の標準化にもいち早く取り組んでる。
真面目に車作りしてる数少ないメーカー。 >>724
スイフトの値段ってデミオとほとんど同じじゃん >>198
SX4クロスでBMW丸パクリしたスズキは？ >>730
鈴菌のスイフトステマよりマシだろ
マジでどのスレにも湧いてて嫌われまくってたぞ？ >>730
あれだけネットで持ち上げてたスイフトってモデルチェンジ前のデミ夫より売れてないんだってなww >>732
結局売れてんのはトヨタホンダ日産なんだからステマぐらいさせてやれや 思ってたよりもイイ感じに見えるし これ売れるんじゃないの？
スカイアクティブを納めるボンネットが大きいので デミオは狭いし
燃費はスイフトより悪いし 引立て役の感
>>737
スイフトって排気量デミオより小さいじゃん って、>>146てももクロだったのか
派手な衣装じゃないと普通に可愛いんだな >>737
そのぶんデミオは安全性高いからスイフトより売れるんだな 1枚目と2枚目いいね
カマキリみたいな車ばっかだから逆に新鮮に見える
>>727
他所が新車出したらパクリ認定で叩かれてるけど
スズキはどれだけパクリかましても許されるのが不思議だわ アルトワークス乗ってるけど、あと数年したらこれかスイスポに乗り換えたい
日本車はスズキ、スバル、三菱以外はつまんないしダサい
>>731
今のマツダ車は社外ナビ付けられないよ
2DINがあれば古くなったり機能に不満があっても数ある社外ナビから自由に選択できるけど、マツダ車はマツダコネクト以外の選択肢がないから古くなったらそのまま
機能が気に入らなくても使い勝手が悪くても我慢するしかない
だからマツダ車はカーオーディオ好きな人からは完全に見放されてる >>728
デミオガソリンは旅行先のレンタカーで借りたことあるけど、とんでもなく出来が悪いよ
特にエンジンが非力すぎて、発進時に軽なみにブン回る
そのうえ遮音性がないのでエンジン音が非常にやかましい
うちにアクセラディーゼルがあるけども、それとはまるで別次元の安物カーだった
ゼロスタートにモーター使えるならエンジンはそれほど唸らないかもしれんから、クロスビーの方がマシかもしれん >>749
俺もそれでマツダ車は候補から外れた
マツコネ縛りってなんの罰ゲームって感じｗ
それからマツダ車はスペース効率が悪いから嫌い
ボンネットがやたら長くてキャビンが狭い。CX-3なんてあれだけ大きいのに中はコンパクトカー以下 まーたマツダガーかよ
ほんとクソツダアンチはどこにでも湧くな
いくら叩いてもスイフトがデミオより
イグニスがCX-3より売れてないのが現実
車高あえて落としたものもカッコ良さそう。
アフターメーカーが色々作ってくれそうで楽しみだな！
>>701
こいつは軽じゃないからその点安心だな！
>>750
ジムニーも作ってくださいお願いします どうせオフロードなんて走らないんだし新型フィットで良いんだよ
>>752
デミオは改良でガラス変えてからかなり遮音性上がったぞ >>754
アクセラディーゼル所有してるけども、マツコネは完全にあきらめてる
オーディオ機能は1万円のカーオーディオデッキにも劣る
機能的にはは彩速やサイバーナビには全く敵わない
マツダ車は現状新車で乗るにはいいけども、5年落ち以上になったらナビ換えられないのが非常にネックになってくると思う
ハードウェアのアップグレードできるわけでもなく、いつまでも時代遅れのナビ使い続けるしかないからね
長くは乗れないわ >>761
それデミオがMCで生産止めてただけだから
上の4～9月分見てみな ∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪
>>766
ディーラーで有料ハードウェアアップデートの予定あるって言われたけど >>764
マツダ車全般に言えることだけど他メーカーに比べて絶対的に遮音性は悪い
先月納車されたアクセラディーゼルもうるさい
メーカー営業にそれを言ったら「マツダ車はエンジン音わざと聞こえるように設計してます」と胸張って遮音性の低さを自慢してたわ
まぁそういうメーカーだわ
静粛性や使い勝手を今のマツダ車に求めるのは間違っている
デザインで買えという事だな >>772
とりあえずマツダ下げしたいだけの工作員は消えろよ >>748
スバルもスズキも売れてないと錯覚するぐらい殺伐とした
、、いや自然に囲まれた僻地に暮らしていらっしゃるのですね
羨ましい限りです >>771
そういう話は聞いてないけどハードウェアアップデートできるとしても社外ナビより高くなりそうだな
マツコネ本体入れ替えることになるし
地図更新も3年目までは無料だがそれ以降は結構高い
いずれにせよマツコネはマツダ車にとってマイナスでしかない
2DINの方が売れるだろうに >>774
マツダ車乗ってるからこそ言えることだがな
それに事実を書いたら工作員扱いとか、お前はどんだけマツダ信者なんだｗ
絶対信者は気持ち悪いから消えろ >>763
まぁどうせこの車だってラフロードが精々で
オフロードなんて走れないし これは後から1.4Lターボを載せる気満々だな
新型スイフトも最初の目玉機種は1.0Lターボだったからな
マツダとスズキは昔から義兄弟の間柄なのに
スズキスレでマツダ叩きをしたがるアホがいる
マツダのエンブレム付けた軽トラと軽1BOXはどこのOEMだｗ
>>780
マツダはスズキのデザインパクるひどい会社だよね
ハスラーコピーしたフレアクロスオーバーとか売ってるし
ジムニーもパクってAZオフロードって車を売るし
スクラムなんてキャリーのコピーじゃん
スズキはマツダを訴えるべきだwww 大発 松田 日産 豊田 鈴木といろいろ乗ったけど、車として一番乗ってて楽しかったのは松田と鈴木だったな
松田と鈴木は兄弟と言われるほど乗り味が似てる
豊田ダイハツは良くも悪くもただの大衆車だわ、一番車に乗らなかった時間が多いのは豊田だったわ、一番乗った時間が長いのは松田
>>23
実はカ―デザイナー、というかカースタイリストってのは
今の時代世界中のメーカーを渡り歩いている
世界でトレンドを生むようなデザインをした人間が
高額で他メーカーへ移り、以前自分が作ったヒット作と同じテイストの
新型車をデザインする
主力の花形デザイナーが去ったメーカーは当然よそから後釜を迎え入れ
前作の流れをくむ次期モデルをデザインさせる
そしてそのデザイナーが抜けたメーカーはまた別の～ってかんじでグルグル廻ってる
その代表がC・バングル
もはやピニンファリーナやジウジアーロのような独立系の「天才デザイナー」は出てこない
これは欧米も日本も韓国もインドも問わずの現象だから これかっこいいな ！ 外車みたいなデザイン
絶対に売れる
>>786
高いしディーラー遠い(´・ω・｀)
スズキなら家の隣にあるし。 >>780
上の自称アクセラ乗りはどこでもマツダ叩き始める有名人だよw 軽とかコンパクトならスズキとかでいいだろ
わざわざ外車買うとか
>>785
外車みたいなデザインってなんだｗ
外車＝かっこいいわけでもないだろうに
そもそもこれが他の何に見えるというんだ
mini？全く違うやん これは売れる！ってイグニス出る時も言われてたよな…
>>788
お前は軽自動車しか買えない貧乏人だからマツダ車に異常な憧れがあるんだっけかｗ
いつか買えるといいな、しかしお前が思っているほど良い車を作るメーカーではないぞ
褒められるのはロードスターくらいだ
それといい加減sageくらい覚えろよボウヤ >>772
マツコネ変えられないの知ってて先月納車するくらい最近に買ったとかめちゃくちゃな設定だな >>781
ジムニーシエラじゃないんだから流石にそんなことは無いんじゃないか？
ハスラー
室内長2,160：室内幅：1295：室内高1,250
クロスビー
室内長2,175：室内幅：1,355：室内高1,280
なんじゃこのなんちゃって劣化ミニは
車って、中庸を外す冒険ができないんだろうけど…ハンパだなあ…
ハスラーの方手がけた人もういないとか聞いたけど
結構顔つき違うねアメフトのヘルメットみたい
同じように走れて乗り心地の方も良くなってるなら乗ってみたいな
やたらと勢いあると思ったらエアアクセラオーナーが暴れてるだけか
外車云々の話が出てるが実際外車を所有したことがあるのならこのクルマとは比較対照にならないとわかるはず
ミニとは購入価格も違うが維持費が全く違う。10年乗ればトータルで結構違う
>>753 そのうちダイハツが出します ＼(＾o＾)／ デミオのことイノシシ車って言ったのが余程こたえたんだろな
でもイノシシに似てるんだからしょーがない
>>802
そういやそいつもID真っ赤にしてマツダに粘着してたな >>754
デミオ、CX-3は載って1人か2人乗りでしょ
都会ならアレで4人乗りするのかな？ スイフトはデミオ似の新型よりも一つ前の方がデザインが新しく洒落ている
デミオに似せて安っぽくなった
スイスポはなんとか許容範囲ではあるが
>>805
そもそもコンパクトクラス自体が1～2乗りメインでしょ >>360
誰も買わん
ジムニーて基本2人乗りだからな やる必要もないだろうし高くなって売れないだろうが
スイスポのようなコンセプトでトヨタに1台作ってみて欲しいんだけどな
今の社長がいるうちにできないならもうダメそうだし
>>1
こんなチープなルックスでも200マンすんだな これも高速で会話が苦痛な程に遮音性ないんだろうな。内装は酷い有様
最近都内でミニクーパーをよく見かけて
ほしいなと思ってたけどこの車良いなｗ
４ＷＤと多用途のシート構成で値段が半分ｗ
フルオープンで風を楽しみながら走りたいから
コンパチブルも作って
めちゃくちゃ安くてワロターーーーーーーー
さすが貧乏人の味方スズキやーーーーー
トミカじゃあるまいし
こんなもんばっか出しやがって
ハスラー売れてるみたいだしな この路線でいくんだな
>>15
装備がそれなりだから
そんなもん
一昔前の車とは違う >>812
乗り味がフワフワしててスイフト好きのニーズじゃないんだろう 下位グレードでも
自動ブレーキとツートンカラーをオプション追加しただけで190万からか
正直なところ、1000cc+ターボ+マイルドハイブリッドよりも
スイフトやソリオと同じ1200ccをエントリーグレード、
それにマイルドハイブリッドやストロングハイブリッドや今回のエンジン仕様を
上級グレードとして設定して価格をおさえてくれたらよかったのに
>>825
今なら軽自動車でも白ナンバープレートをつけられるけどな 正直車としては悪くなさそうだけど
スズキで出すには価格帯が微妙だな
>>840
スノーモード他4つの電子制御機能が付いてるけど
グリップコントロールがどんなものか楽しみ
スリップで空転したタイヤにブレーキ制御かけて
トルクをグリップしてるタイヤに配分
電気LSDみたいなもんだよな この車の衝突安全性能は、どうなの？
高速＆工業地帯では、怖そうなんだけど
>>841
パドルシフト付 6AT
クルーズコントロールまで付いてるんだから
コンパクトの域を越えてるクルマだと思うけどね >>844
コンパクトSUVとしては特に目新しい物じゃないねw >>847
前後じゃなく左右でトルク配分だぞ
センターデフで前後トルク配分はやるけど
それだ左右どちらかスリップ空転したら終わりだからなあ クルコン付き6ATはCX-3でとっくに出してるしなぁ…
スバルとか三菱の4WDは左右トルク配分してる
他のは興味ないから知らん
ミラジーノ並にミニ風にできれば売れる。
逆にミニ風じゃない外観のカスタムも用意したほうがいいけど
>>853
マツダは6ATなんだ
トヨタCHR 日産ジューク ホンダベゼル
みんなCVTだよな >>854
スバルの4WD制御は定評あるからな
それをリッタカーサイズにまでというのは凄いと思うけどね >>856
ヴェゼルはHVが実質7AT扱いされてる ヴェゼル CH-R CX-3の劣化版だな
ハイブリッドもなんちゃってだしターボもガソリンターボもディーゼルターボに比べたらトルク弱いし
荷室が狭いのがなー
その他は完璧なだけに本当に残念
>>860
それらってみんなサイズがひとつ上なんだよね
価格帯も4WDハブリッドとなると250万円あたり
クロスビーはリッタカーで
それらと同等かそれ以上の走行性能持たせてる
200万円という価格が高いとは思わないな >>860
みんなつり目じゃん。それだけでおっさん臭くてダサい >>863
クロスビーがそれらより走行性能高い理由は？ >>865
でも若者にも売れてるんだよなぁ
つーか今時丸目信仰してる方がおっさん臭いわ >>860
今は改善されたのかしらんがCX-3の出足のトルク、ターボが立ち上がる回転数までスッカスカだったぞ
CX-3は2000ccのNAの方が相性がいいと思う
そう考えてもまあ、普通にひとつかふたつ上のカテゴリーだよ。このクルマと比較する対象じゃない クロスビー乗ってキャンプに行こう！
クロスビーユーザーに最適
キャンプ入門アニメが始まるぞ
ゆるキャン
2018/01/04 START！
@YouTube
@YouTube
>>860
街乗りメインで燃費も良い。
これで十分な人も沢山いるんだよ。
走りガァーとかこだわりのある人はお呼びじゃないんだよ。 スズキの普通車なんてと思ってたら、
いつの間にかソリオが街中に溢れている件
丸目四角レトロ好きと、つり目流線型好きは相容れないよな。
にしてももう少し長く出来なかったのかな…
遊べる車でキャンプ、アウトドア等と親和性高いデザインなのに4人乗ったら荷物全く積めないって…
ファミリー層がソリオから離れないように敢えて荷室カットしたのかな
これそそるやん
ジムニーもこの調子で軽とリッターバージョンの新型でるとすごいな
>>874
今のアウトドアって
重装備よりULだから
高級素材使ってコンパクト軽量で簡単に快適
ザック4つあればベースキャンプ全部詰め込んで
焚き火でもBBQでも何でも出来ちゃう
遊び道具はロングルーフへってことでしょ
ルーフの短いSUV流行っているけど
クロスビーのロングルーフは積みがいあるぞ >>877
慣れた友人同士、ブッシュ行くなら良いけどオートキャンプならではのものを持ってくとなるとね。
うちは冬キャンでも電源無し暖房無しと、かなり荷物少な目だけどそれでも乗らないかな。夏、クーラーボックスがそもそも荷室にのらないw >>862
コンパクトでいいなぁ
でもこれ５人乗れなくね？ AMゼネラルと提携して限定でミニマム ハンヴィー出せばいいのに
なぜかみんな軽だと思ってるからな
残念ながら普通車だ
>>871
クロスビーは燃費良くないんだよ
スイフトRStと同じエンジン載せていてスイフトよりも車重重いから、
マイルドハイブリッド搭載してるとはいえ燃費は15～16km/lくらいになるかと 走りが～！と言ってる人は新型ジムニーを待ちなはれ。
ハスラー所有してるけどなかなか良さそうだね。
ただ内装がハスラーと似せてるのはいただけないな。ハスラーと同じく安っぽさが出てるわ。
あと敢えて言うなら名前がダメ
>>879
ファミリーは冬キャンなんてやらないだろw
でもヒーターもこんな感じで個々に持てばいいんじゃないか
ソフトクーラーの性能上がってるぞ
ソフトクーラー二つ横に並べてその上に40Lザック4つ
ぴったりって感じだけどな
デカいの持って行きたいならルーフでもいいし ミニクロスオーバーだと全幅1800㎜超 車重1.5t超だもんなあ
こっちだと1700㎜未満 1t未満だから扱いは楽そうだな
ハスラーもだけどクロスオーバーのクセにフレーム入ってるの?
>>1
相変わらずスズキの車は全長短いなｗ
他社みたいに3995mmで出せよｗ
しばらくスイフト乗ってたがマジ本当に使い勝手悪い糞だったわ。 見飽きたスズキマークを横に寝せて相似記号にするようなセンスある社員はいないのかよ。
>>896
ハスラー＜クロスビー意味なくね？
クロスビー＜うっ… >>1
シャレにならないくらいミニそっくりじゃん
中国のこと笑えないくらいのパクリっぷり ハスラーの乗り心地最悪だよ。
スタートの時かっくんかっくんするし、道路に出るときの段差でグワングワン揺さぶられるし、
きれいな道でもフワフワ揺れてる。
近場しか乗らないし乗り換えるのお金かかるから最後まで乗るけどほんとオススメできない。
腰痛めた。
このスレでも、欲しいとか売れるっていう意見は
軽が前提の話で、要するにハスラーの評価。
実際売れた。
普通車で売れるか
売れないと思うよ
ミニのパクリ、ミニのパクリって単なる荒らしだろ
ミニと全く似てないよ
ミニクロスオーバーにちょっと似てるのはダイハツキャスト
>>899
ハスラー 全長3395 ホイールベース2425
クロスビー全長3760 ホイールベース2435
ヴィッツ全長3945 ホイールベース2510
マーチ 全長3825 ホイールベース2450
キューブ全長3890 ホイールベース2530
N-ONE 全長3395 ホイールベース2520
フィット 全長3990 ホイールベース2530
キャスト 全長3395 ホイールベース2455
ブーン 全長3660 ホイールベース2490
乗り心地の良さに直結するホイールベース長
全長4000mm未満の国産車だとスズキとマーチの短さが突出してる
クロスビーは小型車なのに軽自動車のダイハツ・キャストやホンダ・N-ONEより短い
軽より短くて最低地上高180のSUVが乗り心地よくなるとは思えん ミニをありがたがってる奴増えたよなぁ
戦略上ブランドで売ってく方向性が成功しているって事か
:::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ クロスビーが発売されたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ フフフ…スズキは国産メーカーの中では最弱
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜ クロスビーに負けるようでは │
｜ SUVの面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二(T)ニニ|ノ /三Ｈ三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミM彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿N＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
C-HR ヴェゼル CX-３ ｼﾞｭｰｸ
デカイ良い車に乗っても助手席の彼女の手を握れないからじゃないｗ
かっこよく駐車したくても都内のコインパーキングじゃ
乗ったまま駐車したら降りれないとかねｗ
都内は渋滞してなくても平均速度は３０km/h
４ＷＤなら冬に箱根の温泉に行っても雪や
凍結をそんなに気にしなくても良い安心感抜群
ハスラーとコレを並べた写真はよ
スズキの広報何やってんの！
>>908
一昔前ならカバヤｗｗ
ビル無理ならモンローにしろよ
とか言われて舶来信仰がのさばってたのに時代は変わったな
スズキの軽だからよほど純正品が粗悪なんだろうか？ いまどきの軽で腰痛めるってDQN姿勢でもない限り無理だろ
ミニと比べてどうの言ってるやつは阿呆。
今のミニは名前だけでちっともミニじゃない。つうかデカイ。しかも高い。
単なるオシャレ車で道具としては使えない。
こっちの方がよっぽど、本来の意味での「ミニ」だよ。
うおっ？IDがまったく別の人と被った。こんなことってあるんだな。
>>916
BLMCミニは道具としてのベーシックトランスポーターだったけど二代目
以降は浮ついたスペシャリティカーになったからな。 >>916
古臭く凝り固まったおっさんの思考なだけで、今買ってる層の多くは昔のミニなんて頭にないよ 名前かっこよくてあんま合ってない
ハスラーの大きいので大スラーでいいじゃん
>>17
オフ走行もイメージした、オンロード車両。
オフ走行、ギャップ越え、スタック脱出が出来るとは言わない。(注イメージです) 今の軽自動車は200万が当たり前の値段になってしまったね。俺の乗ってる中古の95プラドなら三台くらい買えるわw
Aピラー室内側がむき出しなのは安っぽいし夜に外光が反射しそうだな、せめてマット処理を（ｒｙ
ハスラーJ スタイルにあったモスグリーンの車体色がないんs
安くて車高の高い乗用車は雪国で根強い需要がある。
価格とサイズで競合するのはイグニスくらいだから、
販売面でそんなに外す事はあるまい。
ミニとかCX-3辺りは車格も価格も別クラスだから競合しない。
タイヤがもう少し大きければバランスがよくなった、現状は遠くからみると軽自動車
たぶんリフトアップとローダウン仕様が、各ショップからいろいろ出る。
その辺はスズキ車ならでは。
>>924
え？200万の軽ってどれどれーーーー！！？？？？？
最上位グレードオプション盛り盛り寒冷地仕様乗り出し価格200万代とかじゃなくて
ちゃんとベースグレードの価格で頼むわ（＾ω＾） >>932
N-BOXカスタムの最高グレードのターボ4WDのEXなら車体価格だけで
200万超。 ほらほら、ベースグレードって言ったのに、NBOX最上位グレード4WDの価格じゃねえか（＾ω＾）
NBOXは126万だろう（＾ω＾）
見栄はんなよ（＾ω＾）
パッソやヴィッツやフツーのコンパクトに飽きた層は多いだろ
だからコンパクトSUVが売れてるわけで
コンパクトSUVの中では安いしSUVらしさもある
需要は高いでしょ
ハスラーに五輪ナンバーとXBEEのエンブレムつけてなんちゃってクロスビーにする奴いるだろうな。
売れると思うな
安くて、見た目がかわいい
コンパクトカーでかわいいのは少ないからね
ハイブリッドなしで１・６くらいのエンジン積んでくれたらなあ。
ミニは3ナンバーになり、ビートルに至っては車幅1800ミリオーバー
クロスビーは大きくなっても5ナンバーなのがよろしい
>>888
クロスロードやろ
ディスカバリーのバッジエンジニアリングの >>942
1.6なんて税制的にもっとも損な排気量じゃねーか。1.5で問題ない >>947
二代目か
CR-Vの下位になるのに装備揃えると高くなった点で
評判悪かったな >>949 そうなん？足回りの容量不足？かﾋｮｺﾋｮｺするから評判悪いんだと思ってたわ カタログみたが
あれだけオプション豊富にするなら本体価格もっと安くするべきだったな
SUVのハイブリッドでこの価格は破格だな
トヨタはアクアのクロスオーバー出してるが最低でも200万超えてる
ID:BRYnDgd00
なんでこんなに頭が悪いのか
意匠はともかく
最低地上高の高いソリオ
ワゴナールとハスラーと同じ理屈
ちがいの認識はハスラー4人乗り
クロスビー5人乗りという区別でいいか？
内装がなあ
思い切ってコストかけたほうが良かったんじゃないの
ソリオにイグニスときたら
いずれハスラーにも小型車版が出てくるだろうと
マイルドハイブリッドって燃費は微妙、発進時の静粛性だけが売り？
クリープも可能なＩＳＧ搭載車は、マイルドを外してハイブリットと称するハズだったのに
>>938
これ決して安くはないし何でカワイイ車少ないかって考えてみたら解るだろ
需要が限定されてるからだょ
まぁキューブやラクティス、ベリーサ乗りが興味を持つやもしれんけど
後継は出ずにそれぞれののメーカーから見捨てられた層だから >>954
デザインダサく内装酷いスズキ車買うようなやつはトヨタ車にレクサスエンブレム付けるような層だからな
>>953
これマイルドハイブリッド
アクアのはフルハイブリッド
全く別物 ミニは金額の問題じゃなくて信頼性の問題で買えないだけだろｗ
外車の中ではマシな方だが日本で日本車と比較されたら手も足も出ない
日本の環境は苛酷
軽のハスラーのほうか中古市場では高いという捻れ現象が起こるんだろ
ハスラーの燃費マジごみ
この時期ギリ10kmしか出ないとかｗ
アクアにしとくべきやった
(´-`).｡ｏＯ（コレで荷室をあと20cm伸ばしてくれたら理想的なんだがな…）
欲しい。
けどミニクーパー買えない奴！とか言われそう
TRX850は偽DUCATIみたいな、、
ハスラーでいいです
これが出たおかげでハスラーの値段下がってくれたらいいけど
>>981
スズキの軽はどれもリッター20くらいは普通にいくだろ
なんかの故障じゃね？ >>990
2chの書き込みをみんな信用しちゃダメだよ タイヤ大きくして車高上げただけで4WDとかオフロードってイメージになるのは短絡的
>>991
いや公式だと30近くだがそれは無理としても20は行くよ ターボに4WDにマイルドハイブリッドで190万円か
さすが安さに定評があるスズキ
>>984
高さそのままで
幅・全長をそれぞれ7％ほど増やすとパッケージング的にいい感じになりそう lud20221018132510ca
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