来年４月に民営化される大阪市営地下鉄。
１８日、国土交通省が地下鉄事業を大阪市から新会社に譲渡することを認め、許可状を交付しました。
国土交通省での交付式に臨んだ大阪市の吉村洋文市長。
来年４月の地下鉄民営化に向けた最も重要な手続きが完了しました。
今年３月、大阪市議会が交通局を株式会社化する条例を可決。
市は事業を新会社「大阪市高速電気軌道株式会社」に譲渡する申請を国交省に出していました。
【大阪市 吉村洋文市長】
「（市営として）安定的に地下鉄をしっかり走り続けてきたことは守りながら、民間会社として新たに変わり続ける」
地下鉄とニュートラム合わせて９路線の譲渡金は４８４３億円で、新会社の社長が決まるのは来年になるということです。
配信12/18 19:57
カンテレ
https://www.ktv.jp/news/articles/a30d7746b93e48c8af9a5d4426986133.html 4名無しさん＠１周年2017/12/18(月) 20:13:15.23
＞来年４月に民営化される大阪市営地下鉄
愛称おおさかメトロとかはやめてくれｗ
「だいちか」でいいよ
>>1＠橋下大阪府政
橋下いわく黒字優良会社
実際は？
【府財政を検証する〈１〉】2013年6月3日 将来の備え削って黒字化
■※>>http://2chb.net/r/seijinewsplus/1510460215/523-529
橋下前知事は、就任以来一貫して「収入の範囲内で予算を組む」「将来世代に負担を先送りしない」と府民と府議会に約束してきた。
そして「４年連続の黒字を達成した」
「減債基金（地方自治体の借金返済のための積立金）を復元した」「実質的に府債残高を減少させた」などと、
自らの功績をメディアを使って発信。
財政再建への取り組みが、さも大きな効果をあげているかのように、アピールした。
大阪府＠橋下いわく黒字優良会社
しかし、実際には橋下府政では 単年度黒字を達成するため、
将来に備えるべき減債基金の積み立てをあえて行わず、 ４年間で 約１６３３億円もの借金を先送りした。
それは(略)、減債基金に必要な積み立てをせず 借金を先送りした結果、
大阪府では(略)、新たな府債発行に総務相許可が必要な
”起債許可団体”になった。
(略)
http://2chb.net/r/seijinewsplus/1509362419/181 民間が地上の鉄道は運営できて、地下は無理な事はない
ますます市バスの本数が減るな。
大阪市は縦移動にはまぁまぁ強いが横移動は非常に弱い。
マスコミとアホ市民に潰された公営企業とか初めてだわ
>>9-11 ＠橋下府政
橋下いわく黒字優良会社
実際は？
＼,, ドゴォォォォン！！ ／
＿_＿＿＿＿＿
. |□ 大坂市 □|
. ／＼ |□ □ □ □|
／ 府 ＼ |□ □ □ □|
／ 坂 ◇＼ |□ □ □ □|
／ .大 ◇ ◇＼ . |□ □ □ □|
＼◇ ◇ ◇ ◇＼ ... |□ □ □ □|
＼◇ .◇ ◇ ◇＼ |□ □ □ □|
＼◇ ◇ ◇ ◇＼ . |□ □ □ □|
⌒ヽ ＼◇ ◇ ◇ ◇＼ □ □ □|
"⌒ヽ . ＼◇ ◇ ◇/⌒Ｙ|￣￣￣￣￣￣|
Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ.(⌒ヽ.､ _ .|＝＝＝＝＝＝|
λﾜｰ λﾜｰ λﾜｰ
λﾜｰ λﾜｰ λﾜｰ
λﾜｰ λﾜｰ λﾜｰ
. ∧府∧ ∧民∧ ﾅ、ﾅｼﾞｪ黒字優良会社な方の大坂府が・・・
アイゴー・・・ <； 三 > <； 三 > ウリは黒字優良会社の従業員のﾊｽﾞﾆﾀﾞ…
U 三) U 三)
..,,,. ...,,..し―-J..,,,. ..し―-J..,,,. ...,,..
>>
55:名無しさん＠１３周年＠転載禁止 03/16(日) 22:01 /gA0+Kwd0
「大阪都庁」職員１万人近く？ 見えてきた都構想の姿
http://www.asahi.com/politics/update/0810/OSK201308090237.html
（略）財政難の大阪府は、
今でも 新たな地方債発行（借金）に 総務相の許可が必要な 起債許可団体。
松井一郎知事は９日、「今まで通りの査定になると、単独起債できない（財政再建）団体になってしまう」と述べ、（略）
一方、橋下市長は
「 大阪市が どのみち返していかなければ いけないものを
大阪都に管理してもらうだけ。返せる」と強調した。
（略 他県も黒字路線はさっさと民間に渡せって話
赤字インフラを支えるのが公営の役目なんだから
>>13
意図的に不便にしてる気がする。
地下鉄に誘導するために
赤字との理由で利用者の有無関係なく廃止減便しまくってたし
民営化支持していたのって、バス使ってる人間じゃないんだろうな 大阪市交通局唯一の黒字物件だぞ。
地下鉄を民営化したら、赤字ばかりになって市民税で補填だよ。
民営化した後、株を過半数以上を大阪市が保有するように大阪自民が工作した案件だよね！
維新の成果凄すぎだろｗ
これ日本の経済政策は全部維新に任せた方がいいレベルじゃねｗ
>>7
ダイハツ、ダイビル、大ガスに連なる。
いいね、ダイチカ 地下鉄なんて何もしなくても客が使わざるを得ないものを手放して、毎年確実に入る莫大な運賃収入を放棄するなんて愚策としか言いようがないな。
>>28
今のご時世それは難しいし、黒字会社ならむしろ上がるんじゃないかな
それに、これでスト権が確立されたのでむちゃぶりをやると堂々とストライキで地下鉄を止められるようになるし >>33
職員は民間人に
売り上げから納税させる
この二点はメリットだろ？ 大阪の地下鉄って莫大な赤字あったんじゃないの
運賃上がるの？
>>32
大阪で戸惑ったこと。
ビールの大瓶頼むときに「おおびん」では通じないことがあるが「だいびん」と言えば一発で通じること。 >>1
とりあえず社名や愛称は「大阪メトロ」などとトンキンコンプ丸出しな奴を却下しろ >>3
御堂筋も、なにわ筋線とやらが出来たら死ぬよ
出来るか知らんが 儲かってるに決まってるだろ
大阪に住んでたらわかるがJRなんて使わない
>>7
｢コマル｣があるだろ
交通局ではなくなるが…… >>34
今の世の中さすがにストはできんでしょ
と思ったらやってる私鉄あるのね…関西おったら気づかんかった 外資化だろ？
公共インフラは黒字だろうが赤字だろうが、片っ端から民営化されて外資化されて食い物にされる。
手放すメリットが少なすぎると思う
労組が強すぎて手に負えんから手放すとかなら理解出来るが
都市計画で電車は今後も主要な交通手段だし黒字だし
大阪 川崎 福岡
小平市
信濃町 足立江戸川
ウリホームグラウンド！w
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣
* ∧∧
∧＿∧ ／ 支 ＼ 我思第二之故郷アル!
<丶｀∀´∩ （∩｀ハ´）
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇ダブスタBPO 中国の沖縄横奪 プロ市民は実在している
◇プロジェクト停止続出 一帯一路が植民地戦略とバレ始めた!
◇訪中時に見えた公明党の地盤沈下 >>36
地下鉄だけでみると御堂筋の莫大な黒字でわずかに黒なはず
交通局で見たら市バスがさらに赤字で赤 >>21
逆だよ。両数は増やして本数減らすほうが合理化になるんやから。 >>38
いつからメトロは東京起源になったんだ。
どこかの国と発想がそっくりだな。 地下鉄で廃路線になったところ今まであったっけ？
全国初が見られるのかな
民営なら御堂筋線以外を全て廃止して
運賃を大幅値上げだな。
利益出す事を最優先するのは民間会社なら当然のこと。
民営地下鉄「不採算路線廃線にしますね」
大阪市「税金で補填するから廃線にしないでください」
これで解決だな
>>54
誰もそんな事を言っていないんだが。
そんなにトンキンコンプが拗れているんだな。 >>31
父さん状態のウンコ電鉄が堺筋線買収とかｗｗｗ >>1
民営化っつっても大阪市役所が１００％株保有の民営化だからな。
クソ左翼売国奴自民党の妨害のせいでそれが限界だったんだよ。
だから、油断してっと郵政みたいにまたゴミクズどもが巻き返してグッチャグチャにされんぞ。 >>57
路線と言っていいのかわからんが大阪市営には万博会場線ってのか >>3
いまはわりと黒字路線が多くなってる。
御堂筋線も谷町線もそうだけど他も黒字路線が増えてる。
長堀鶴見緑地線やニュートラムはもうどうにもならんだろうが。 敬老パスなくしてくれ
年寄りの徘徊が通勤通学の妨げになってる
>>51
都営新宿線→京王
都営三田線→東急
都営浅草線→京急
まーこの↑３つはそれぞれ乗り入れてるから、普通に既存の自社路線の延長になるだけ。
都営大江戸線→西武(練馬と中井が乗換駅)
強いて西武に頼み込めばって感じだし。
あとの路線は廃止だな。 >>63
それの何が悪いんだ？
クソ売国竹中の息のかかったゴミクズ企業に株を保有させるのがいいってか？ >>42
お前らが支持して民営化されたんだろ
泉北ライナーとっとと利用しろ 大阪のインフラはウンコ阪急がいるから下手に民営化しない方がいい
すぐにウンコ阪急が牛耳ろうとする
>>42
むしろどう考えてもあれは実質的に南海の路線なんだから、南海自身も腹を決めて南海泉北線にするべき。 都営地下鉄もそうだけど
車内広告がさびしいなって思った
民営化したら増えたりするのかな？
外国人観光客向けに英語広告増やせばいいのに
>>5
市バスは鉄道から強制的に独立
連結決済も出来ない単独企業に
赤字路線の存続は不可能になってバスは終わった
維新は泉北で失敗したけど地下鉄は株を外資に売りさばいて最後は終わりだろ >>72
自民党が邪魔してるから完全民営化出来ない >>70
泉北ライナーがらがらやな
みんな準急すし詰め 市バスはエリアごとに阪急、阪神、京阪、近鉄、南海にそれぞれ分割委譲して、そっからそれぞれのバス会社が自社既存路線と競合したり赤字になってる路線を廃止にしてった方が良い。
マイスタイルとかの割引は継続して欲しいな。
市営交通がPiTaPaを一番上手く使ってる気がするわ。
民営化と言っても大阪自民のせいで中途半端にシニ紐付いた株式会社化
>>72
東京の真似してんだよ。来年大阪都構想の再投票やるみたいだから、
東京・大阪の二極体制に持って行こうとしてるのが狙い。 >>80
梅田から門真南の手前までなんか近鉄バスと市バスが同じところ同じようなバス停だから
あんなんなんとかせえよと思ってたわ 大阪は維新の私物として食い物にされてるのに、アホみたい。
東京への敵がい心だけでやってるようなもの。
こんなの持ち上げたぐらい芸能人の影響力が大きい愚かな政治と言えばそれまでだけど。
>>85
近鉄バスが廃止になったんじゃない？
市バスが民間企業になったら値上げや路線廃止になるだけで市民にはほとんどメリットがないんだよ。 >>28
地下鉄職員の地下勤務手当てがどうなるか楽しみ >>89
東京への敵愾心なんて誰も持っていない。
東京人の妄想だろ。 >>85
私鉄のバス会社ってとこがミソな。
おれ大阪市民だからよくわかるけど、大阪の老害共って、
もし大阪市バスを全部引き継いでの新会社が路線廃止
→なんやねんぼけ！元は大阪市のもんやからわてらの税金がー！弱いものいじめして楽しいんか！となるけど、
それぞれの私鉄バス会社が路線を廃止
→生活の足なくなるやろ！わてらのことかんがえろや！とか反発するだろうが、
元大阪市とかじゃないから税金がー！とかは全く言えない強敵になるわけで。
それでも残してほしいってんなら運賃を高額にすることもできる。
メディアも私鉄相手だから、不祥事じゃない限り叩けない。 車内放送でいろいろ客に日本語で注意してっけどさ
ほとんど海外客なんだから
韓国語中国語で注意しろや！！
>>59
谷町線、中央線、堺筋線、四つ橋線も一応黒字なんだが >>99
中央線は近鉄へ
四つ橋、堺筋は阪急へ
谷町はどこに売ればいいのか >>93
それは無い
民営化で困るのは利便性が失われる利用者
維新は大阪市民にとって害虫以外の何者でもない >>100
思い切って東梅田から天王寺まで廃線にして
大日〜梅田〜(御堂筋線)〜 天王寺〜八尾南でもええよ >>102
その市民が選んだから、どうなっても文句言わないか見物 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
vっっjkんんんっっっっっっk
>>102
民営化で利便性が失くなるとか意味不明すぎ 採算だけを重視するようになると不採算路線は全部切って人気路線はギュウギュウ詰めでボッタクリ料金が正義ということになる
>>111
田布施システムって、ウソがばれて失敗した反日デマだよ https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/26800700.html
郵政民営化でも地方の郵便局がどうなるのかわからないまま強行されましたが、地方を切り捨てることが明白になりました。
かんぽの宿のように府民資産の投げ売り。
これまで行われた公営企業の民営化でも弊害ばかりが目につきます。
日本電信電話公社も国鉄も郵便局も、国民財産の投げ売りの典型です。
特に国鉄の分割民営化は、自民党政治のもとで利権誘導のために借金まみれにさせられたあげく、地方の交通線がズタズタにされてしまいました。
儲かる部分だけ、あるいは一等地にある土地（汐留駅）などの資産などに目をつけられ、解体されました。 民営化すると色々大変だぞ
公務員権限で「やめろ」ができなくなり、「やめてください」とお願いしなきゃいけなくなる
>>37
大きさを表す単語に 大 中 小 があってそれぞれの標準的な読み方から考えて
おおびんと呼んでる方が明らかな間違いなんだが 東京メトロのメトロってmetropolitanの意味らしいぞ
敬老パスってなんでできたんだ？
馬鹿じゃねえの？
無収入の子供でも半額払っとるわ。
>>118
パリで地下鉄を運営している会社の名前が由来。
世界中でメトロと言えば地下鉄の代名詞（NYC Metro）。 黒字路線なら何も売ることはないだろ
利益が上がれば市に利益譲渡金として行き
大阪市の財政を潤わせるだろうに
>>100
谷町線は南海に売れ。
南海天王寺線か南海平野線、阪堺天王寺線とつなげばよい。 年に２回しか帰省しないが正月は回数カード買わない方がいいかな。
>>121
それな！
老人ばっかり占領して座って、金払う奴が立ちっぱなしで、
ほぼ無料をいいことに、たった2停留所間だけで乗る老人がいるから
ノロノロで普段は役立たず そもそも黒字運営出来てる事業を行政が持つ必要ないからな
代わりに赤字でやばい神鉄とかを公営化するなりしてなんとかしてほしい
>>129
それはそれで市の財政が悪化して文句言うんだろクズたちは 新名称が大阪メトロとか大阪地下鉄とかになっても
ただ地下鉄とか、御堂筋とか谷町とか路線名で呼ぶやろ結局
維新のお陰で大阪の街も地下鉄もどんどん綺麗になっていく。
自民党に任せたら国も大阪もボロボロ。
大阪の他の私鉄と比較しても鉄道事業だけでは将来じり貧になるのが分かってるから
民営化して不動産などの他の事業に参入していくのが正解だな
ただもっと早く民営化してインバウンドを取り込んでいればな
もう後出しじゃんけんになってしまった
黒字事業を公共の利益から個人の利益に誘導してるだけですね
郵政民営化から何も学んでない
自民党のアホは、肝心ななにわ筋線を無視して、今里筋線みたいな赤字路線を作った。
自民党は百害あって一利なし！
もう新規路線どころか混雑緩和すら一生望めなくなるって事か
自民党府政市政は随意契約ばかりで既得権益だらけだった。
今里筋線を作らなければ、そのひよ建設費があれば、なにわ筋線はもっと建設が進んでいた。
訂正
今里筋線を作らなければ、その費用で、なにわ筋線をもっと建設出来た。
>>8
財政ごまかしてたのが橋下にバレただけなのに何で偉そうに橋下のせいにしてるんだ？ なにわ筋線は関空アクセスのみならず、南北交通の大動脈になり得るのに
大阪市が地下鉄収益悪化を懸念して反対していた
同じように淀川左岸線も通過交通が増えるだけだと反対してた
大阪市が大阪全体の発展を阻害してきたことは疑いようがない
民営化って手法って効果あんのかな
企業の人事改革みたいに、単なる偉い人の満足でなければ良いんだけどね
今里筋線建設費2700億円
なにわ筋線建設費3000億円
大阪自民のアホどものせいで大阪は荒廃した
黒字 → 御堂筋線・谷町線・四つ橋線・中央線・堺筋線
赤字 → 千日前線・長堀鶴見緑地線・今里筋線
黒字が御堂筋線だけとか化石レベルの情弱か
千日前線も最近になって人大杉
そろそろ黒字転換するだろう
>>86
逆だよ
民営化で値下げする計画が既にある 四つ橋線も南港ﾎﾟｰﾄﾀｳﾝ線も現在でもわずかに黒字だが
夢洲にカジノがまぁ確実に今後7年以内に出来るから
そこに中央線が延伸するため
コスモスクエア駅に接続している南港ﾎﾟｰﾄﾀｳﾝ線、さらには四つ橋線は
ほっといても7年後には乗客が何割か増える
カジノなんて維新がいなきゃ今後20年30年実現は無かったろうからな
不良債権だった埋立地や鉄道をどんどん金のなる木に変えていってる維新の政治は凄まじい
大阪市営地下鉄が民営化
↓
反日特定アのゴミ屑が株主に
↓
サービス悪化で客離れ
↓
地元民にとって存在が空気だったJR環状線が大ブレイク
23年前、東梅田駅の駅員に落とし物の財布を届けたら面倒くさそうにされたから許さん
ちなみに千日前線も阿波座で中央線に接続しているため
カジノができた場合は千日前線もカジノ需要で乗客は増える
鶴見緑地線と今里筋線の赤字もたいした事は無いので
千日前線の需要が伸びれば収益は大幅に伸びる
3年くらい前に市営地下鉄過去最高の利益となっていたが
カジノ開業でそれをはるかに上回る黒字達成になるだろう
26年時点での赤字路線はこの3つのみ
鶴見緑地線 ４億円の赤字
今里筋線 ４億円の赤字
千日前線 34億円の赤字
>>65
阪神なんば線が出来たから
千日前線も駄目だろう >>31
恵美須町や天下茶屋が阪急沿線なんて考えたくない >>162
何年前に阪神なんば線出来たと思ってるねん化石 民営化したら
赤字路線の減便と廃駅は避けられないだろうな
御堂筋線はただでさえ混雑してるのに、ここ数年は外国人観光客も合わさっていつも混んでる
>>165
コイツみたいに根拠もなく不安だけ煽って改革潰して旨い汁チューチューしてる連中が大阪に巣食ってる >>161
バカな捕らぬ狸の皮算用
大阪なんかすぐ滅びる運命
他所に迷惑かけないように今のうちから全部清算しろっていうのが国民の総意だが 大阪市営地下鉄は赤字路線もここ数年、かなり赤字を縮小してきてる
だから、大阪市営地下鉄全体の黒字が大きく増えてるんだよね。
ここ数年でかなり黒字が増えたよ。
>>1
電気軌道？
軌道法のまま民営化かよ
平成に入ってすぐの頃に鉄道化する話が出てたけど >>150
なにわ筋線は当初計画で4000億円超えるから棚上げされとったんやぞ 初年度の黒字はどれぐらいを見込んでるのか？
法人税は幾ら入ってくるのか？
>>169
それ何か攻撃してる気分にでもなってるの？ｗ
小学生の知能レベルの願望だなｗ もう新線は作られないってことだな
延伸もなさそうだな
その分、運賃が安くなりゃいいけど
>>146
減債基金積まずに誤魔化してたのは橋下だよw
バカか >>179
固定資産税が伸し掛るのに、どうすると値下げ出来んの？
民営化して値下げした企業ってあるっけ？ 私鉄と乗り入れ出来ない市営を民営化してどうなるかは誰でも分かるだろう
設備投資に廻す資金なく寂れていくばかり
昔のやる気のないキオスクより、今のコンビニキオスクの方がよっぽどいいよ
>>186
阪急・近鉄・北大阪急行と相互直通運転してるだろ。お前何も知らなさすぎw >>181
新線は株主の大阪市の都市計画に絡むだろうけど、近い将来確実にある隧道大規模の修理にどれくらいの費用が掛かるかで話が変わるな 過去の民営化って、なにがしか問題があるからしたわけで
国鉄は説明いらず、郵政は政治的で財投問題あったが
大阪市営地下鉄に何か問題あるか？
他都市と比べても累積欠損金（赤字の積み上げ）を全部なくしたりと優良
他の都市では補助金なしでは、いや補助金入れても破綻の危険性がある地下鉄あるのに
>>193
民営化した方が効率的な経営が出来るだろう。
駅ナカ施設や民民の共同事業とか。
コストダウンも出来る。
市には法人税と株式が入るからウハウハやん。 >>165
今は民営か公営かってあまり関係ない。
いまはむしろ公営の方が公金をぶち込んでるから廃止圧力が強い。 >>163
上新庄を否定するのか？
動物園前は再開発で人気が出ている。
阪急は冷房をケチっていて貧乏臭い。 >>165
谷町線の都心部区間は減便されました。
7分30秒間隔は長すぎる。 >>186
なぜ市営地下鉄に乗ってれば誰でも知ってるようなことを知らずにこんなにドヤ顔できるのか… >>198
阪急はブレーキが焼けて臭いのが嫌
客層も昭和な感じですごく変 >>200
一方だけ乗り入れても意味ないんだがw
不可能な路線もあるしな
乗り入れがないなどと書いてないのになぁ 市営地下鉄って大阪市民の財産なんだよ。
黒字の稼ぐ事の出来るコンテンツ。
売り飛ばす事で市民が受けるメリットって何？
橋下以前から大阪市営地下鉄は
公営地下鉄としては最大黒字の超優良企業だった
しかし、アホなマスゴミが大阪のいいことはニュースにしたくないばっかりに
地下鉄の話題ではいつもいつも黒字のことは隠して
赤字・借金のことしか書かなかった
http://www.eonet.ne.jp/~0035/zenkokushi2.htm
そんなことばっかりやってたら
橋下が選挙で地下鉄民営化を公約にした時も
反対らしい反対が出なかったという嘘みたいな話
アホなマスゴミｗ
アホなサヨクｗ
アホなウヨクｗ
橋下というモンスターを生み出し
地下鉄民営化を実現してしまったのは
大阪のマイナス面しか言わなかったお前ら自身だったことに気付けｗ そりゃ、大阪市廃止「いわゆる大阪都構想」の時にも大阪市の財政は優良にも関わらず、大阪市の借金ばかり言ってたからね〜。
昔の大大阪時代の遺産で、今の大阪市はボロボロみたいな事言ってたな。
>>206
黒字なら人手かけずに法人税入るだろ。
無能役人に運営させるより良くないか。 地下鉄は当面は現状維持だけど、バスが
気になる。地下鉄の無い鶴町以外は、一時間に一本位しか走らないかもしれないな。
地元タクシーや貸切バス会社に代わりそう。
どっちにしても市バス使用者にはいい話ではないんだろうな
大阪市営地下鉄って乗客の７割が大阪市民以外なんでしょ？
>>206
地下鉄は特別会計だから住民サービスへの還元は一切無いぞ >>209
普通、法人税ってあくまで利益分に対して3〜4割程度でしょ。元々、公営だった企業の法人税率となるともっと低いのかな。
当たり前だけど、公営のままだと利益の10割が収入。
無能な公務員でも所得税も払ってるし、地下鉄民営化したからって、市職員を大幅にリストラ出来る訳ないし。 >>214
他人のポッケに入る訳じゃないんだから関係ないやん。 >>215
税金で出していた補助金が浮きますわ〜。 まあ、これで経営が柔軟になればいいな。
市外への遠心とかやりやすくなるだろう。
>>56
長堀鶴見緑地「おめえ美味しいところ持っていきすぎなんだよ！天王寺〜難波〜梅田〜新大阪とかチート過ぎるわボケェ」 >>209
民間なら黒字分をタックスヘイブンに流すことになるから法人税は入りませんな。 >>227
やる訳ない。
一切の設備投資はなくなる。 大阪市高速電気軌道株式会社って何か昭和チックだね。
帝都高速度交通営団ほどではないが、昭和チック。
>>223
あれは南海とJRが共同で運行することになるけど（阪急も参入する）、線路はどこが保有するんだろう？
上下分離方式でJR東西線みたいに別会社を設立するとか？ >>193
維新が公務員の12000人削減を公約しちゃったから、水道交通を民営化して削減しないと実現できない
いつも何かある毎に、公約は守る物、実行するのは維新だけと吠えてるからな 共産党員がいくら喚いてもレッドパージの方針は変わらんよ
民営化なんかせんで地下鉄の黒字分を赤字のバス路線の補填にしたらいかんかったの？
うちの地元の私鉄はドル箱の私鉄のメイン線一本の稼ぎで赤字バス路線を維持してくれれて地域が助かってるけどな
当初はこれ以上市民に迷惑かけないように分離する目的での民営化だったが
今では不動産事業を行いやすくするための積極的な民営化へと様変わりしてる
正直インバウンドでここまで良くなるとはだれも想像してなかったと思う
うまくいけば上場と売り上げ数千億も普通にあり得る
都営地下鉄も民営化して東京メトロと合併しろよ
料金が別で不便だわ
>>234
本来は、そうすべき物だと思うよ。
黒字の物は、どんどん切り離して赤字の物だけ残る事になると、当たり前だけど、赤字の物は、存続出来なくなるだろな。 >>227
儲からないんだから、やる必要ないやん。 >>229
確かに、民間企業だと節税は当たり前だし、法に触れない限りの事はするわな。
こう言う、公営から民間になった企業だと、法人税なんて僅かな感じするけど。
特に、今は、法人税は減税の方針だしね。 一応、言っとくと、過去の国鉄の民営化は、今の東京一極集中や地域間格差の大きな原因ではある。
賛否色々あるだろうけど、一つの結果。
大阪も、当初の計画通り、もっと新幹線が走ってれば、こんな状況にはなってなかった可能性はある。
リニアも東京ー名古屋開通の18年後に名古屋ー大阪だったかな？大きく遅れを取ることは確実だし、大阪の終わりは近いかも。
>>227
延伸はどっちにせよハードル高い
むしろ駅前・駅ナカ開発が柔軟かつ多角的にできるようになる >>226
主要都市の公営地下鉄に廃止圧力なんてあんの？
どうせ出せもしないんだろ アンチ維新は何やっても維新を叩くからな
大阪自民が地下鉄民営化と言ってた頃は当たり前だ！
と言うてた連中も今は叩いてるし
>>246
基本、大阪駅＝梅田なんだよな
大阪に行ったら地下鉄が格子状でわかりやすいと思った >>248
碁盤の目の道の下を走ってるからな
路線名も道の名前そのまま
御堂筋の下が御堂筋線
長堀通りの下を通って鶴見緑地まで行くから長堀鶴見緑地線 >>235
JR 九州や西日本みたいに、下手に上場しちゃうと、鉄道事業を縮小してしまいそう。 >>249
大阪市の近くは、道路建設や改良とセットだから軌道法。 近く→地下鉄に訂正。
御堂筋と中央大通は、地下鉄建設とセット。
谷町筋と千日前通は、地下鉄建設で拡幅。
都営地下鉄も東京メトロに吸収されちゃえばいい
都営バスは分割譲渡だな
都電や舎人(とねり)ライナーはメトロに委託か第三セクターか
上野動物園のモノレールは廃止で
>>248
大阪駅の乗り換えは各線梅田、西梅田、東梅田、北新地
だけ覚えておけばいいからな。楽だろ。
東京駅だと、丸ノ内線東京、各線大手町、日本橋、京橋、二重橋、
京葉線東京、あたりの配置は覚えておかないと効率よく乗り換えできない。
複雑だわ。八重須口からだと丸ノ内線東京駅より日本橋や京橋の方が近いからな。
梅田と大阪がややこしいとか言ってる関東人はバカだろ。 駅のトイレがきれいになったのは知ってたが
手洗いでお湯が出たのは驚いた
>>227
地上と違って地下鉄は建設費と維持費が桁変わるくらい高いから延伸はないな
あるとしたら、延伸先の市町村が建設費を100％出すなら可 >>251
路面電車が道路の下走ってるだけだから軌道法
一部、鉄道法で建設されてるところもある >>257
＞駅のトイレがきれいになったのは知ってたが
＞手洗いでお湯が出たのは驚いた
なんちゅう無駄な。。、
うらやましい。 >>256
丸の内に乗り換えるのに八重洲口に出るアホはいないからな
東京は不便だと印象操作か? >>13
南隣の堺でも横方向の移動には非常に弱い
全ての鉄道路線が縦方向 廃止ラッシュ、値上げラッシュ、従業員の賃上げ（主に役員）ラッシュくるぞー
マスコットキャラクターの「にゃんばろう」はリストラか？
かつてのレインボーファミリーみたいに全く見かけなくなるだろう
>>266
レインボーファミリーは一家離散したもんな >>138
おおびんの読み方の話してんだけど？アスペなの？ >>223
いらないよな。
南海高野線を地下延伸でいいと思う。
てか、あの辺りビーチク丸出しだし、いらないかもな。 >>268
大(ダイ)阪(ハン)南道ではそうなるわな
大阪以外の日本では大(おお)瓶(びん)だがw >>1
ついに決定かｗ( ＾∀＾)
「シミンノザイサンガー」と喚き続けてたキチガイアンチ
発狂ふぁびょーんで涙目になりながら書き込んでる姿が容易に想像できて愉快愉快ｗ( ＾∀＾)
反対反対ドドンガドン♪
無駄な抵抗続けてきたのにな〜ｗ( ＾∀＾)
決定したのに何で必死に書き込んでるの？ｗ( ＾∀＾)
ハシゲガー！
イチンガー！
泣き叫びながら悪口喚いてストレス発散するしか出来ないよなーｗ
悔しさ伝わってきて愉快愉快♪ｗ( ＾∀＾) カネをバラまいているからだろ
維新ほどの売国政党は他に無いわ
大阪の給食みたいになるんやろ？
しょせん、大阪のクオリティー
>>275
＞大阪の給食みたいになるんやろ？
＞しょせん、大阪のクオリティー
来年までに完全調理になるの知らんのか？ ↑
それがどうした？
今でも冷蔵給食食わされてる子がおるんやろうが
>>277
どこの子？
周りでは給食美味いって評判だが >>275
>>277
コイツらのような大阪叩き連中は
未だに黒字は御堂筋線だけ！とか情弱丸出しのアホばかり
情報更新もできん無能どもめ 千日前線の馬鹿でっかいホーム見てるとほんと公務員なんていい加減なんだなって思うわ
ホームの接近メロディとか警笛とかは民営化後もちゃんと残してほしい。
大阪旅行であれを聞くと、「ああ、今大阪にいるんだな」感があって好きだから。
東京から大阪来るとびっくりするのが地下鉄の料金の高さ
信者って、いい事だけ信じてるんだよな
例の給食にしても検討不足のまま見切り発車したのが問題だったのだし、それによってトラウマになった中坊の人生は取り返しが付かんのよな
地下鉄も数年後には同じことになってるのだろうがね
>>194
市バスの減便・廃止に反対するのってキチガイかナマポしかいないんだけど？ ＞駅のトイレがきれいになったのは知ってたが
手洗いでお湯が出たのは驚いた
はい！
維新のトイレ利権ｗ
同和利権で、うまうま〜〜〜
なぜか、維新のなってからサラヤが随意契約で
受注まみれ〜
更家は、維新のおかげで儲かってしゃーないな。
サラヤは、大阪経済人維新の会の理事様ですよ〜
竹中平蔵先生は、どんだけ儲けたのかな？
>>287
大阪自民が賛成したから決まったんだぞw >>287
給食がトラウマになってる中学生って現実に存在するのか？ 地下鉄民営化を国交省が許可した
ってスレでまだゴネてるのはパヨクと大阪自民かなw？
>>281
スカスカのとこにできる駅は声の大きい住民と議員のお陰だぞ
どのあたりの駅ほど小綺麗になるかみりゃ分かるほんとブラックだわ トイレはびっくりするほどキレイになったが小便器が細すぎる
民営化されたら、駅の電光掲示板の外国語表示時間がさらに増えますとかになったら
外国語の勉強もできてうれしいんだけどな
外国人増えてるんだし、アラビア語やタイ語とかでも表示してくれないかねえ
>>293
千日前線は遠くないうちに黒字化するよ
インバウントで乗客増えてる >>300
最優先事項がハングルと中華なんだから、その選択肢はない >>301
ソイツらは今の混みよう知らんねやろ
千日前線なんか凄いのにな >>301
2ヵ月ほど前久びさ乗ってびっくりした
4両？じゃ少ないわ >>304
かと言って、車両数増やしたら費用をペイすることは出来ないから現状維持やな >>301
アイツらなんで千日前線に乗ってるんだ？
微妙に白人が多い気がするのもよくわからん。 >>307
桜川近辺とかに大量に民泊があるから。
マンションとかビルとか民泊だらけだよ。
なんばから近いから利便性は高いし。
朝晩、でっかい荷物持った外人が大量に行き来してるわ。
税務署の方達に、あのへんの民泊の主を訪問して欲しいものだけどなｗ >>308
許可取ってない民泊は違法だから、大阪府や大阪市に通報した方がいいな。
まあ、今はその辺の部署はてんやわんやらしいから対応できるかはわからんが。 >>39
なにわ筋？
そんな路線と御堂筋線が競合するわけないだろ？
おまえ大阪知らなさすぎ >>301
今里筋線の次くらいに廃線になりそうな路線だろ？
通勤時間でも４両編成でガラガラ
そのわりには各駅が巨大で冷房暖房ガンガンかけてる 1日平均輸送人員
2011 2016
御堂筋線 1,094,000人→1,157,000人 +5.8%
谷町線 *,478,000人→*,517,000人 +8.2%
四つ橋線 *,248,000人→*,259,000人 +4.4%
中央線 *,288,000人→*,313,000人 +8.7%
千日前線 *,175,000人→*,194,000人 +10.9%
堺筋線 *,304,000人→*,331,000人 +8.9%
長鶴線 *,147,000人→*,168,000人 +14.3%
今里筋線 *,*59,000人→*,*66,000人 +11.9%
南港線 *,*72,000人→*,*79,000人 +9.7%
御堂筋線の伸びがイマイチに見えたけど、もともと数が多けりゃ伸び率は悪くなるわな。
>>316
これ、インバウンド効果だけじゃ説明できないな 橋下徹のお腹に包丁が生えた状態で路上で安らかに永眠しますように
>>318
これ、路線だけじゃなくて、各駅での乗降者数かを調べた方がいいのかも 
