１６日午前、仙台市内のアパート敷地内で男性が無人の乗用車とエアコンの室外機の間に挟まれ死亡しました。警察が事故の原因を調べています。
１６日午前９時すぎ、青葉区愛子東５丁目のアパートの敷地内で、このアパートに住む大場博さん（５９）が、エンジンのかかった無人の乗用車と外壁に設置されているエアコンの室外機との間に挟まった状態で助けを求めているのを近所の人が見つけ、警察に通報しました。大場さんは救助され病院に運ばれましたがその後、死亡しました。
警察によりますと、この乗用車は大場さんの車で事故当時、ギアはドライブの状態になっていたということです。警察が当時の状況や事故の原因を調べています。
配信12/16(土) 19:39
TBC東北放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000006-tbcv-l04 > この乗用車は大場さんの車で
新しい自殺スタイルだな
状況や原因も何も
Dに入れたまま離れて前に出たんだろ
>>9
ドライブに入れたまま車降りて、なかなか前には出れんよなぁ？ さっき20kmくらいで恐る恐る走ってる爺さんがいたが、
そういう奴からは免許取り上げないと誰か死ぬぞ。
エンジンかけてDに入れたまま洗車でもしてたんじゃね？
あー、そっか
パーキングに入れ忘れたまま
トランクを開けに後方へ
開けたとたん何故かバックしてきて
マイカーとマイ室外機にサンドイッチ
(；´Д`助けてええ、か
>>16
状況も説明せずに速度だけ言われも共感しづらい。 窓の霜取りでもしようとおもったのか？
PとDと入れ間違えて
当然車はアイドリング状態ですな。これで死んじゃうんでしょうか。
エンジン詳しく調査よろしく
ちょっと横にずれれば室外機がガードしてくれたのに
わざわざ室外機と車にはさまれるとかありえんだろう
ちょっと挟まれてみた
って動画でも取っていた可能性ぐらいしか思いつかない
>>11
もしかしたら、バックとドライブを間違えるかもしれないだろ。 近所の人が運転していた可能性も考慮しないといけない
割とゆっくり前進してくると思うんだけど挟まれたら結構な力なんだな
AT車ニュートラルに入れずにパーキングブレーキをかけて散歩に行ったせいだな。
コナン君
>>9
可能
Dドライブに入れる
↓
ブレーキを踏む
↓
エアコンを入れる
↓
サイドブレーキをかるくかける
↓
エアコンのコンプレッサーが止まってる状態でブレーキを離す
↓
車を下りる
↓
コンプレッサーが再始動してアイドルアップ（エンジンの回転数が高くなる）
↓
中途半端にかかったサイドブレーキの能力を超え、動き出す
軽自動車だとアイドルアップの差が大きいから特に発生しやすい 室外機が急発進してきてクルマと挟み撃ち攻撃してきたと
そう言えばトランスフォーマーの最新版まだ見てなかった
雪等でスタックした場合はDレンジで車を押すのに、
車外に出るって事は有るのだが、後方に回るからなぁ...
Dレンジのまま前方で引かれるって、どういう状況だったんだろう？？
>>34
寒いからヒーターでしょ。
アイドルアップなし 挫滅した組織から色々血中に溶け込んで血栓誘発したり
あるいは、内出血を加速させるので、挟まれた状態でレスキュー呼ぶのは常識
下手に助けたら殺す様なもんです
高齢者の事故ってアクセルとブレーキの踏み間違いってのが大半だけどサイドブレーキの弱がけってのも増えてきた
若者はサイドブレーキを思いっきり引くが高齢者はそのサイドブレーキを戻せない
腕力ないからな、結果ほんのちょっとだけ引く、当然事故も急増
>>15
若干の登り勾配でＡＴのクリープ現象と力関係が釣り合うと、車はその場で停止してる。
エアコンのオートモードや自動暖気で回転数が不意に上がるとバランスが崩れて進み出す。
一度進み出せば慣性も働いて簡単には止まらない。
ちなみに平地だとタイヤの一本にアクセル開けたら乗り越えられる位の石をかましても同じ事が出来るが、危険だから真似したらアカン。 >>43
デフロスでエアコン入れっぱっての多いよ
仮にエアコン入れて無くってヒーターの送風だけしてたって場合も
ブロワーの電力消費量が半端ない（風量大だと車によっては200Wぐらい食う）んで
どっちにしろアイドルアップはする >>41
建物と駐車場の間に意外と距離あるな。
Pブレーキ弱くて車が建物に向かって動き出したのをとっさに止めようとしちゃったと見た。 >>41
室外機と駐車位置の間結構距離あるね〜
意味分からん >>46
ATだと、踏む形のパーキングブレーキに成ってない？ >>51
家族轢いた場合も自動車保険は下りなかったハズ >>51
室外機7:クルマ2:歩行者1だな
室外機が対人無制限入ってればいいけどな、、 オートマ車って欠陥だらけだな
MT免許取得した世代向けの専用車を増やした方が良いんでないの
>>55
それなら意識ある時に犯罪に巻き込まれた話するやろ。
この人、発見時に意識あったからさ。 通報した住人が車動かせなかったのも、半ば轢かれたように身体が車の下に入っちゃってたのかも。
>>51
事故起こしたときに車内にいたときと同じでしょう
基本搭乗者から出る分だけで
あとはなんかオプションとかあるんかな クリープ現象ってそんなに早く動くもの？
前方に回る前に気付きそうなものだけどな
>>57
踏むタイプも踏み切らない状態でラッチがかかるよ
それこそアイドルアップで走り出す微妙なかかり具合にもできる 動画見ると室外機のとこに大場汁が大量に染み込んでるな！
現場は結構凄惨だったろうな
状況や原因も何も
🔨懐刀に入れたまま針金でゆわいてたんだろ
>>65
反射的に体張って止めようとしちまうもんらしい
それと同じことが自動車の横転にもあって、車がひっくり返った時に割れた窓から
手を出して支えようとしちゃうらしい エクストリーム自殺もこういうのぐらいであってくれないとなぁ
>>53
動いてる車に気付いて手で押し戻そうとして車に押され負けたとか？ IoTがなんやらかんやらでハッキングされた完全犯罪じゃね
>>74
サーキット走る時に運転席の窓は半分以上閉めるように言われたわ
理由はまさにそれだった >>46
今足で踏むやつばっかりで名の通りサイドにあって引き上げるタイプのが少ない
サイド引き上げタイプの方が足下タイプより安全性が高いと思う >>47
そうそう
浅い窪みでほぼ止まってるだけで、それを乗り越えたら普通にクリープで進むとか
Dに入れたままうっかり降りる人は、まあまあいるわ >>1
原付ヘッドライトを明るいのに交換したが、アイドリングだと電力不足で薄暗いので、
原付の前に周って、アクセル吹かして、交換後の明るさを確かめた奴なら知ってる 59歳独身、職業不詳、地方の安いアパート住まい
なんだかな
>>35
どなたか存じませぬが、フォローかたじけのうござる。 室外機が壁に据付なら助かってかもな
この造りのアパートだと色々とケチってそうだ
やっぱAT車ってクソだな
あと30年70歳になるまでは今乗ってるランエボ6とハヤブサを大事にしよう
バックに入れたままブレーキ踏んで、ハンドブレーキ引いてどのまま降りたことが一度ある
降りてから動き始めて慌てて飛び乗って事なきを得たが
>>94
マニュアルだと坂道で自分の車に轢かれて死ぬんだよ ワイヤレスのキーで車に乗ってない時にブレーキかけられるような機能が必要
Pレンジでなくてもアイドルアップするのは危険ではないか??
信号待ちで進みだしたら慌てるでしょ。プログラムミスだよ。そんな車があるとは知らんかった。
ま、本田少年なんだけどね
>>44
外国のドラマか映画で、木と車の間に挟まれた状態のまま家族と最後の話をさせるシーンがあったわ
今は意識があっても圧迫を解いたら死ぬって救急隊が家族に説明してた 損保ジャパン日本興亜だったらパンダが助けてくれたのに
名前言えなくてダメだったのかな
右か左に逃げればいいものこういう時って
何とかしようと、何とかなるって思っちゃうんだよね
車を止めようと押され続けて挟まったのかね
ぶつかると建物が壊れる車が壊れるって真っ先に思ったんだろう
絶対に動いてる車の前に立って誘導するなって昔ガソリンスタンドの社員研修で習ったな。
今の車はエンジンかけたまま
リモコンキー持って外に出ると警報なるけどね
古い車か、キーレスのタイプではないか、警報鳴ったけど気づかないぐらいボケてるのか
どれかだな
何が起こったんだろ？
車のエンジンをかけた人は？
死んだ人？
なんで、エンジンをかけたまま車外に出て挟まれてるの？
ギャグ？ｗ
>>4
Pでエンジン始動（当たり前）→Dへ→用事を思い出したか、本来Rで出るはずが動かないのでサイドブレーキ
→様子を見るなどの目的で降車→そのままクルマの前に→クルマが微速前進→挟まれ発生→助けられる→
外傷性ショック発生→お亡くなり。
寒い地域なのでエンジン切るのは選択外かも知れんが、クルマを離れる時は基本的にPにすべきですわ。
>>7
どうかな。長いことMT乗っていなければ、いきなりドカンと繋いで他人を巻き添えにするからな。
若い頃から但しい操作と、他車に分かり易い表示の履行。これを身に着けておかなきゃダメだな。 こんな職務質問は許されるのか？
&t=119s Dにギア入れたまま車を降りるっていう発想が無いから信じられない
怖すぎだろ
>>1
動いてる車から降りて止めようとして挟まった、自殺 Ｄにしてサイドブレーキかけてなかったのか
ゆーくり動いていって挟まった瞬間はもう遅いっていうね。。。合掌
>>7
一速二速でアクセルベタ踏み運転とかしてるから却って危ない
田舎の農家の軽トラとかそんな感じ >>84
おいらも若かりし頃やったことがあるw
幸い生きているけど。 >>47
なるほど。
VWとかはAMT系のトランスミッションで、疑似クリープを積んでいない。
そうすると、こういう事故も起きにくいかもですね。 ドライブじゃ動き出すよな
ブレーキ踏んでたって前に動こうとする
キチガイな設計だわ
>>122
MTはドカンとつないだら衝撃とともにエンジンストップしちやうよ というかクリープ現象起こしてるときのクルマってめっちゃ遅いけど
人を推し潰すほどトルクが出てるのか。。。
オートマでも止める時は必ずサイドかけるかパーキングに入れる癖付けないとダメ。
ダンプとか乗ると最初にそういう教育受ける
クリープ現象とかいう欠陥wもうカブみたいに遠心クラッチにしろよ
救助されても死んだってことは
なんだっけな圧迫開放ショック症候群、みたいな意味の名前だが
忘れた
Dのままでサイド引いてエアコンのアイドルアップで動いたんじゃね。知らんけど。
>>64
約款に
「搭乗中」という条件が付いたものはダメ
「運行に起因する事故」としか書いてないやつなら支払われる可能性がある
おそらく搭乗者傷害はダメで、むしろ自損事故保険や人身傷害のほうが
可能性がある
素人には判断できない難しい事例なので
弁護士つけたほうがいいだろ Ｄいれっぱでサイド引いて出てくのってこの年代に多いのかね
俺の母親も普通にやってた
危ないからやめろって言っても止めないんだよな
昔、CVTって名称のシステムを採用してたコンパクトーは一般的なATと似たシフトレバーだったけど、
Dに入れててもATとは違って進まない車種だったｗ
>>151
駐車時にサイドブレーキを引かない馬鹿は多いけどな。 EV、自動運転時代にMTクソ老害は早く死んでくれよ
お前ら老害のせいで日本は衰退する一方なんだよ
クラッシュ症候群かな
挟まれた人が苦しそうでも急に解放すると壊疽した細胞が体中にまわり
死に至ることがあるよ
>>130
ホンダだけど、クレープ強いよ？
徒歩くらいの速度？渋滞時なんてアクセル要らねえし。
クレープの前に出るなんて軽くサイドかけてたか、坂道だったかしか考えられん。
クレープ食いたい。 >>127
怖えええ
スティーブンキングーーーーーーーーーーー カーラジオが瀕死をつげている 頭を挟み込んでいる
形もないものにだれが 命なんてつけたのだろう
>>41見ると、建物の前が駐車場で、建物の反対側に車止めるようになってる。
ケツから止めると車が建物に向いて、建物と車の間は5m以上ありそう。
建物の前には10cmくらいの高さのコンクリの駆け上がりがあって、エアコン室外機はそこに載ってる。
その段差は、おそらく血痕を洗い流したんであろう、濡れてる。
エンジンかけたままDに入れて車離れて、車が建物に向けて動き出してるのに気付いて
慌てて押し戻そうとしてしまって半ば轢かれる形で挟まれた、と予想される。
「腹などを強く打って」と言ってるんで、内臓やられたか。 うぅむ年の瀬も近くなり心が急いていたのかのぅ･･。
では戒名じゃ。
挟殺院自乗自爆居士
戒名料無料じゃ。ごっつ成仏しなはれ。
室外機の前で立ち止まってないと起きないな？
何してたんだろう
センサーで運転手が席に居ないことを検知して車が動き得る状態だと警報音出す仕組みにしても大して高価にはならないよね？
>>175
既にエンジンがかかっていれば問題なかろう？ >>179
くるまに室外機のところまで押されたんだろう >>153
何時の時代のCVT語ってんだよ。ごく初期を除き、CVTには意図的にクリープと同じ程度の動力伝達構造を
持たせてある。但し非常に弱いので、坂道だと後ろに下がる事もある。 おかしいな。クラッチ操作をいったい誰が行ったのだ。
エンジンがかかった状態でなにかのひょうしにギアが
入ったとしてもクラッチ操作しなければ、エンストする
はずだ。
焦ってるのはわかるがクルマと相撲して止めれるのは貴乃岩くらいだろw
無駄なアイドリングした挙句に挟まれるってどんだけマヌケなんだよ
Dレンジが電子レンジじゃないことを知ったのは何歳くらいだ？
挟まれてる間にそこに毒素がたまって、救助されて圧迫部位が解放されるとその毒素が全身に回りしんぞうや腎臓がやられて死んでしまうというエコノミー症候群ってやつやねこれは
>>134
前後間違えて発進する馬鹿は田舎の
軽トラ爺さんは早々居ない
大半は都市部のAT馬鹿が間違えてるだけ
田舎の軽トラ爺さんの運転も危ないが
それでもAT乗りみたいに一発で
相手を殺すような運転は少ない >>190
ギアはドライブだったって書いてあるいだろ。 AT車に乗る人が全てとは言わないが、こう言う事やらかす奴はAT乗りが目立つな。
俺もガソリンスタンドでヤられたわ。
>>194
ダイナミックレンジを知ったのはドルビーノイズリダクションシステム搭載デッキを買ってからや >>196
俺のPってレンジはないんだけど、どうすれば？ >>191
まー、貴乃岩止めるにはリモコンと一升瓶が有効だし、日馬富士止めるには被害届が有効だ。
貴花田を止めるには緊急理事会だな。つまり、八角を使えば今回の事故は起きなかったんだ。 スタートレックのチェコフ役の兄ちゃんを思い出したわ。
彼はガレージで車に挟まれて死亡。
>>194
ホンダ車の★レンジがDレンジと思ってしばらくこの車出足が遅いなと思ってた。 >>202
メタル対応オートリバースダブルデッキ5chグライコ3ウェイスピーカーだな >>186
アメリカの力の入れようは凄まじいから思ったより早いかもしれない >>189
その「ごく初期」のことを語ってるのでは？ >>7
年寄りだろうが若者だろうが、MTが間違いなく安全だよ
便利になるって事は、それだけリスクが上がるって事
自動運転が一般的になったって、事故なんか減らないし >>209
お葬式は年内かな
参加するのもキツいな >>204
大型にはPレンジはないらしいね。
輪止めだべ >>166
何に乗ってるか知らんがDCTとCVTのクリープはくっそ弱いのだが？ 状況がよくわからん、Pに入れてればクルマは動かないでそ、コンビニ行くときとか面倒だからエンジンつけっぱでPでいくよ
この人はDのままでサイドブレーキだけして車離れたの？常識的にそんなことする人いないと思うのだけど
これは事故かどうか分からないな。
他殺かもしれない。
しかし宮城県警では……
あー昔よくやったわ
「いしのなかにいる！」
とか表示されて全滅
降りたら車が動き出して慌てて前に出て戻そうと押したんかな
そのまま室外機まで
普段MT乗ってる人間が、たまにAT乗るとおかしな使い方するよ
うちの親父がそう
信号待ちでニュートラルにしたり、坂でも無いのにセカンド発進したりする
>>215
ニュートラルは、意図的にいれる事すら無い気がする。 >>225
無駄な操作だけど、おかしな操作と言うほどのものでもないような？
発進だけならセカンドもDも同じだよ。 MT乗りだが、信号待ちの時ニュートラルで足を休めるよ。
>>177
車の中で隠れてキスをしようと思ったけど
相手がいなかったので、「もういいや疲れてちまった」
と思った。
だけど、練炭とかでeverybody goesしてくれる人がいないので
一人で人生をoverすることを決意した。
これはあくまで俺の現時点の推測であって
ドライブレコーダーが車についてれば
動画をreplayできるので本当のことが分かると思う。
また、第一DISCOVERY者も疑われずに済む。
それにしてもtomorrow never knowsだね。 スピリチュアルの深い話しで、守護霊が被守護体がもうこれ以上この世で学ぶことはないと判断すると、
あの世に行かせる場合があるんだと。
たとえば、ホームで何気なく電話をしていた人が、突然入ってきた電車に飛び込むとか、
自殺させちゃうこともある。
それがその人の業を払うことにもなり、深い目で見ると得なんだと。
こういう事故の場合も、業を払うためのもので、
守護霊は重々承知なんだよね。
車屋で働いてるけどエンジンかけたままDでサイド引いて止めるオッサンたまにおる
常習だし完全にアホですわ
ビルの壁で懸垂しようとして落ちて死ぬユーチューバーがいるくらいだし、
逆走でインスタ蝿を狙う馬鹿もいるかもしれん。
怪しいですね
これは事故に見せかけた殺人ではないでしょうか
宮城土人はこれを真似して新たな手口のイジメを普及させる。
間抜けな死に方してﾌﾟｷﾞｬ――m9(^Д^)――!!
年寄りにMT進めるレスあるけど少しでも傾斜のある場所ならサイド引いてないと結局一緒な気がする
今後、自動運転な車が普及してくれば年寄りがAT車でも平気だろう。
オッケーグーグル、ブレーキ！！って言ったら止まってくれる車が必要だな
たとえＤでもサイドブレーキ引いとけば超ゆっくりしか動かないよねぇ…
停車して外出るのにＰにチェンジもサイドブレーキもなしとか
そんなうっかりかましまくるやつは車乗っちゃだめなんだよ
超ゆっくりっつうか傾斜なきゃ止まってるんじゃないかな
神奈川県警だったら、もう自殺で処理済みの案件だなｗ
良い子のみんなは知らんふりしてるけど
アイドルアップだよ。原因はアイドルアップ。
近所の人がとっさに車に乗って
バックしてたら助かったと思う。
