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２０１７年は輸入車市場が活況で、２０年ぶりに年間販売が３０万台を超えることがほぼ確実となった。日本の消費者の好みに合わせた商品展開が功を奏し、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」も輸入車が獲得。株価上昇も、富裕層による高級車消費を後押ししている。
日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）が発表した１～１１月の外国メーカー車の新車登録は、昨年同期比３・６％増の２７万４５９５台。１２月が昨年並みにとどまっても、消費増税前の駆け込み需要で３０万台を超えた１９９７年と同水準になる。
１６年まで２年連続で輸入車首位の独メルセデス・ベンツは、人気のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などの品ぞろえを拡充。日本法人の上野金太郎社長は１１月下旬、都内のイベントで「この調子でいけば（輸入車１位を）獲得できる」と自信を見せた。
輸入車３強を争うＢＭＷ、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のドイツ勢も、前年からの伸び率ではメルセデスを上回る。排ガス不正の影響で１６年は販売が伸び悩んだＶＷ日本法人のティル・シェア社長は１０月下旬、「日本市場は重要だ。信頼や売り上げが反転して大変うれしい」と述べた。
各社が商品を充実させた４００… 残り：298文字／全文：779文字
２月に国内で発売され、販売好調な独ＢＭＷ「５シリーズ」。東京モーターショーでも展示された＝１０月、都内
輸入車販売は２０年ぶりに３０万台を超えそうだ
配信2017年12月12日07時20分
朝日新聞デジタル 全文は会員登録をしてお読みいただけます
http://www.asahi.com/articles/ASKDC55GXKDCULFA01B.html ドイツ車に乗り始めた奴って
国産車がどんどん値上げされてて外国車との価格差が縮まった
外車て保守に金かかりそうなイメージなんだけどどうなん？
日産はじめ地に堕ちつつあるからな
>>6 ３年や５年で乗り換えるつもりなら、そんなにかからない。
でも修理代、車検代高すぎ
>>3 インプやアクセラの新車買うよりも、新古車のBM1シリの方が安いくらいだわ。
>>6 新車で買って複数年のサポート契約にすれば大したことは無い
仕事で使えないし日本車の方が性能良いし
日本はアメリカの5年遅れの価値観なのでそろそろテスラがまともに売れだすと思う
>>9 保証プラスやメンテナンスプラスに加入しなかった理由は何よ
アメリカ人「日本人は輸入車を買わない！差別だ！」
これあれだよな
トランプさん！ドイツ車は絶好調みたいですよお～
>>10 ドイツ車でも、中古安いよー！！
もちろん安い理由がある訳で
国産車はバスみたいな貨物車ばかりでデザイン最悪だからな
外車を買っている人間の8割は公務員という調査報告がある
>>1 >輸入車販売、３０万台超えへ ２０年ぶり ベンツ、ＢＭＷ…ドイツ勢好調
マスコミはベンツとBMWしか報道しないから、こういう偏ったことになる。
「ドイツ勢好調」じゃないんだ、別に。
前年比ベンツは101.6％。これを「好調」というか。AUDIは98.3％。これを
「好調」と言うか。好調なように見せかけてドイツ車の販売促進をしてるのは
無償で宣伝してやってる朝日新聞のような売国マスコミ。
>>9 なんでウソつくん？
1回目の車検はメルケア無しでも保証内だろ
ディーラーでやっても国産車より安いくらいだ
>>25 もうどうせつまらんデザインなら、無印の家電やアップル製品みたいに直線と綺麗な曲率の円弧だけでデザインしたら良いのにね
国産車はわざととしか思えないくらいダサい車しかないからな
>>24 新古車は新車と同じだよw
ディーラーが本国からのノルマ達成のために売れたことにするための登録だからw
ディーラーはそれを早く売りたいから、新古車を狙うと安く買える
ドイツ車を乗るなら
>>32 新古車というものは存在しない
登録済未使用車＝中古車だよ
>>33 俺はドイツ車買う勇気がなかったからマツダ買ったわｗ
車は作らない、車のある人生を作っている人がこうコメント
みんな日本に恨みあるみたいだね
>>36 うちの周り（苦楽園）はカイエンとパナメーラだらけ
なんか違うよなあといつも思う
なお、国産車はレクサスとクラウンとアルベル、プリウス以外、ほぼ存在しない
アベノミクスで上級国民は外車を買って、一般国民は軽自動車しか買えなくなってるなｗ
マツダに乗ったら
アメ車w
>>43 ごめん
マツダというメーカーがあった事すら忘れてたわw
選択肢の片隅にも入らんよw
>>36 ポルシェは前年比96.9％。好調でもない。
>>43 いやドイツ車乗りたいわｗ
でもその差額分で他の事できると思えば賢い買い物なのは間違いない
300万円だったけどこれがBMWとかなら同じクラスの車でも500万円くらいするし
上級国民から金を毟り取る事しか考えていない政党よりマシだ
>>44 これ。
国産車の国内販売分の手抜きが醜い。
トヨタも真面目にやればまともな車を作れるのに。
売れれば良い、儲かれば良いの姿勢だからなあ。
まともなセダンが欲しかったらドイツ車になるから仕方ない
最近外車多いよな
日本車は、昭和時代の価値観なる自動車のヒエラルキーを撤廃しないとドイツ勢には勝てんよ
なんで日本人の金持ちってテスラに乗らないんだろう
>>52 現実的な考えの日本の消費者が望んできた結果ともいえる
必要ない、無駄、気にしていない・・・そういうユーザーが多いのも事実。
ベンツのディーラーでベルファイアー乗ってる夫婦がベンツCクラスを選んでたぞ。
>>59 ,60
ディーラーの辺りに住んでる金持ちなんてなんぼでもおるやん
俺が欧州車乗るくらいなら
>>64 それだと遠くに行けないじゃん
ジャガーが売れないのもディーラーが少なすぎるから
国産は軽、ミニバン、ハイブリッドしかないからな
>>66 転勤の事言ってんの？
旅先にあるかどうかなんて気にせんだろ
>>26 俺の周りもそうだわ
大して車に詳しくないのに、偉そうに
国産車見下してるわw
アホ過ぎる
輸入車の方が10%引きとか当たり前なんだもんな
>>68 精神的なもんだよ
あとは単純に近所にディーラーがある金持ちしか買えなきゃ普及するわけがない
>>71 購入した後は、何かあればディーラーがとりに来て届けてくれる、はず。
>>74 にしてもだ
例えば俺の家からテスラのディーラーまで250キロくらいあるわけだが
そんな所に行かなきゃ売ってない車を買おうと思わんでしょ
>>72 車検さえ通せばいいんだよ！！あとは知らん
>>74 >>63 生まれて初めて後輪駆動を試乗したときに感動したからなぁ。
「運転がたのしーーー」って。
その人も目覚めちゃったのかな。
ガンダム顔の日本車より大人の佇まいの輸入車に乗りたいわ
子供が小さい頃はキャンプだスキースノボだとミニバン
>>73 ランクルを見下すとかただのアホだから堂々と乗れよw
そりゃ、国産車が燃費スペシャルやミニバン、軽自動車ばかりに力を入れてるからなあ。
>>80 アウディは雪国の金持ちが乗る車って感じだな
Cクラスとか安いベンツに国産車比べたら
伸びたのはドイツ車でも小型のSUVだけでしょ
>>76 ２５０kmは遠いけど、買ったり検討したりするためにそのディーラーに
行くついでに旅行してしまえば、苦にならんでしょ。
犬を買うために百数十キロ自宅から離れたブリーダーまで行ったけど、
その時のことは良い思い出だ。
俺のポロ（ボロ）新車から12年半過ぎた。走行は11.7万キロと普通ペース
レクサス一回乗るとわかるよ
近所は欧州車すごくたくさん走ってるよ
>>88 お金持ちが果たしてそういう思考になるかどうかだよね
利便性と見栄のバランスで車選んでると思うし
>>86 現行205のCクラスのコスパは異常
あの作り込みと装備で500万から買えるとか国産では考えられん
しかももうすぐフェイスリフト控えてるから半期末登録の未使用がやたら安いw
>>78 やっぱりそうですよね。
ドリフトとかする(できないけど)わけではないけど、なんだろう？感覚的にFFとかと違うんですよね。
運転してて気持ちいい。
今みたいに寒波で大雪になると困るけど、無茶しなきゃいいし、周りに迷惑かけないためにもそれなりに装備も揃えるし。
お気に入りのドライブコースを走ってるだけで気持ちいい。
>>62 年間500万台の売り上げのうち国産普通車295万台、軽自動車175万台、外車30万台
外車は増えはしたけどアメリカでの日本車の席巻率に比べたら可愛いもんだ
アメリカでの全売り上げの40％は日本車
年間売上1750万台のうち税制で優遇してるアメリカ得意のピックアップトラックが60％
普通乗用車に限ると日本車しか売れないような状態が続いてる
トランプがグチりたくなるのも少しは理解できる
まぁ売る時安い分買う時ガッツリ値引くからな
俺みたいな貧乏人からしたら維持費考えるとやっぱり国産車になっちゃうけどね
自動車学校の高速道路教習の時にベンツ乗ったけど、素人でも解るぐらい乗り心地が違ったもんな。そりゃ売れるわ。
>>99 維持費って？
ディーラーが吹っかける車検代とか？
国産車がどんどん値上がりしているのが現状
俺の車ドイツ車で4400㏄ツインターボだって
いや、普通に国内の販売台数が増えてる中で相対的に増えてるだけでは？
最近はマシになったけどちょっと前の国産車はサブプライムショックの影響でコストダウンの塊だったからな
あ、、、
日本人は見栄張りだからな
>>102 どうかな
小型車の燃費はどうやっても日本車には勝てないし、ガソリンはハイオクで下取りは馬鹿みたいに安いから
売れるとしたら燃費気にしないミドルセダンだけじゃね
良いタマに当たると故障は無いけど
> 日本法人の上野金太郎社長
国産車は値上げしまくりで輸入車はヤナセじゃ無くなって
ドイツ車だけだろ？
もっと早くメルセデスに乗ればよかったと思う
国産車買いたいけどダサすぎる妥協してプリウス買おうと思ったが止めた
鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
>>19 昨日、新宿にある会社近くのディーラー行ったら
営業マンに「予約ぎょうさん来てはるさかい、めっさ納期アカン事なりそうですわ」言われたよ。
日曜日に八王子にある自宅近くのディーラーでも
営業マンに「景気アカン言うてはるなんて、けったいな話ちゃいますか？」言われたし。
ベンツはたしかに売れてるよ。
輸入車こそ最高のステイタス
アルファード、ヴェルファイヤーを高級車って謳ってんだもん、そら車好きな金持ちは外車いくわ
日本製のボルトは少しは緩むものなんだがドイツ製は緩まない。
大々的な捏造やらかしたのに意外と人気なのなドイツ車ｗ
ＶＷゴルフってＢセグで世界中の自動車会社の
うちの近所の家にとまっている車は、半分近くがドイツ車だわ
なんだかんだいってもメルセデスはメルセデス
うちの近所も、外車だらけ。国産に乗ってるの、町内でうちとお隣くらい。
>>112 乗り方によるでしょ？消耗パーツの減り方は国産輸入車関係ない
ちなみに俺のポロ走行11.7万キロでまだブレーキパッド交換していない
来年13年目の車検で交換予定。その前に乗ってた日産プリメーラは8万キロで
パッド交換した
>>116 それは個々のディーラーに勤めてる個々の人によるだろ。
俺は新車購入の検討をするためにポルシェにも行ったけど、そこの人が
女優も青くなるようなかなりの美女だった。
俺が最終的に買ったディーラーも結構美人が多い。
国産のミドルセダン乗ってたらおＧちゃんとおもわれるからな。
>>123 そう思ってんのは朝鮮人くらいのもんだ。後中国人もかwドイツ車の中古の値下がりには理由が有るよ。
BMWは、よく見かけるようになったよね
排ガス不正とか言ってるが、国産車の不正鋼材は良いのか？
>>116 お姉ちゃんがどうかはともかく、
ドイツメーカーの中で、ディーラ＝を訪れた際に
一番敷居の高さを感じるのはアウディだと思う・・・
（複数ディーラーを回った実体験に基づいた感想）
>>132 ポロとかシナ人用のゴミ車に乗ってるくせに
偉そうにしないでくれよ。
確かにドイツ車は低価格クラスのでもハンドリングが良いと感じたりできるけど、
>>130 新車の売り上げは実際そんなに大したことない
外車は中古になると安いからね
メルセデスCクラスも3年落ちで300万切るから
日本車はHVの新車だと300万とかすぐ超えちゃうから、3年落ちでこの値段なら古臭くもないし一度はベンツって人も多いかも
ドイツ車ありがたがってる奴と、
>>145 ということはクオリティ的には変わらないんだよなあ。
最近のベンツはなんか安っぽく見えてな・・・
欲しい輸入車ない
国産の価格が上がって外車と変わらなくなったからだろ
>>145 現地価格の安いモデルは何も装備されてないモデル
アメリカとかも日本で買う日本車が標準で当たり前に装備してるオプションがついてない本当のベースグレードがある
日本だとそういうのは売れないから最初からオプション盛ってる
>>146 スタバ敵視も結構だが、他チェーンが情けないだけだわな
居心地最低の店内やら何やら
近所にいくつかあった外車の販売店は、みんな閉鎖して薬局やコンビニになってた気もするが・・・
>>123 クリアランスが大きいからネジロック塗ってあるだけだろ。
>>108 >>128 なんか最近のBMWは安っぽくない？
Cと3の内装を比べたら断然Cなんだが
外装も中途半端な近未来感
>>145 価格帯が同じなら、日本車を購入する人は、日本ですら激減するかと
アジアだと、ほぼ誰も日本車を購入しなくなると思われます。
特にアジア圏で日本車が売れるのは、価格が安いからなのでｗ
>>27 Audi新車出すたび大幅値上げで、同クラス、どう装備車種比べると
MB, BMより割高だから売れない
>>151 いまホイールまで純正でおしゃれになってるけどそういうとこはテッチンホイールでいいんだよ
あとで純正より安い見た目いいやつにかえるんだから
日本純正車はホイールとタイヤでぼりすぎ
>>139 敷居が高いって言うか、クソ嫌みなだけ。見込み具合であからさまに態度が変わる。
初回車検で乗り換えずに車検通したら、態度が悪くなった。カレンダーすらくれない。
来年、二回目の車検も通そうと思っているが、もはや客扱いされないだろうな。
外車だろうが、国産車だろうが本体はどっちでも良いけど、その後のメンテナンスや備品の購入費、サービスセンター場所とかモロモロ考えると国産車の方が良いように思う。
>>153 そう？
昔からの外車ディーラーは、普通に営業してるけど
さて トヨタ様がどう政府に圧力をかけるのか見ものだ
>>153 残念ながら国民全体の景気は良くなってないんだよな、買ってるのは公務員や富裕層くらい
>>155 Ｅ３６の昔から安っぽいよＢＭＷは
あそこはエンジンやらシャシーに金掛けてるから
だから上位グレード買うか皮シートなどオプションもりまん
にしないとダメ。そういうの気にするならまだマークⅩの
ほうがいいくらい。
Cクラス5年落ちとISの同価格帯で迷ってるわ
どうせまだ不正してんだろｗｗｗｗっていうネトウヨの一言
>>158 自分もホイールはテッチンでいいと思うわ
タイヤも好きなのに替えたいし
でかい車でもないのに純正で17インチ18インチホイール履いてる車とか増えすぎ
燃費気にするなら小さいの履かせとけって思う
>>150 確かに最近の国産車は高いですね
電装系とか色々と昔とは違うんでしょうが、なんであんなに高くなったのかと
>>159 俺が買った某外車のディーラーは特にそんなことないなあ。
顧客が新車から保有する年数が高いメーカーだからか、
メインテナンスでも十分、普通に愛想良く付き合ってくれてた。
十数年経ってたけど。カレンダーなんて、まあどうでも良くない？
個人の資質にもよると思うけどな。
>>145 ドイツの現地価格って日本と変わらんよ
むこうはVATあるし
アメリカだけ安い
公務員だけど最近ベンツのEクラス買ったわ。
退職公務員に営業をかけるのが一番効率的だと聞いたな
>>166 新車保証が切れる満５年以降になってくると、故障が増えるという説がある。
富裕層ジャップがジャップカーのゴミクズさに気づきつつあるようだな
自動車は後輪駆動に限る！
仕事でムーブやウエイク乗ってるが
>>170 そりゃ全てのアウディ寺巡りしているわけじゃないから、なんとも。
とりあえずアウディ江戸川は嫌い。
>>169 同排気量でもガソリンNAがHVになるだけでプラス30万～50万だからね
ベースの軽量鋼板自体高いだろうけど、自動ブレーキ関連の安全装備やらナビも標準でついてたりするのもあるし
タイヤも大きくなった
歴史や伝統にこだわる人たちは、世界最古のメーカーに敬意を表して
日本車のセダンやクーペがないんだよね
東モでワールドプレミア１台も無かったのに？
BMW1シリーズの後ろ座席とデザインはウンコすぎ
一度乗ってみようと思って今アウディS1乗ってるけど次は国産でいいわ
>>178 ２０１９年からは１シリーズもＦＦになるぞ。
>>173 Eクラスはあの乗り心地とナビの操作性が馴染めなかったので別のにしたけど、オメデト。
車板のEクラススレはE200乗りがたまらなくバカにされてたけど、ベンツ乗りって、
そういういやらしさがあるのかなあ、、、と別のにしてほっとした。
いまは国産も輸入車も似たような値段だし好きなの買うといいよ
ドイツ車が品質がいいとか言うやついるとびっくりするわ
>>191 独車も日本車もデザインだけで見ると
イタフラからみたらゴミだもんねえ
プジョーのチャイナブルーの美しさと言ったらないし
Ｂセグでも親戚が乗ってたルノーはかっこよかったな
乗るのは怖いけど。
ナマポ増加
>>188 どうしてアウディなのかとｗ
ＢＭＷのＳＵＶを乗車したら、他社が乗れなくなると思います
>>198 ＢＭＷさんがでばらなくたって
アウディ如きなら、マツダＣＸ３かスバルＸＶで
じゅうぶんでさあ。
>>196 最近のフランス車は壊れないから乗ってみてｗ
俺は最近ルノーだけど日産の品質管理のやりかたしてるって聞いたよ
車に詳しくないけど、ドイツ車って高級なんですか？
国産車のイヤなところ：
>>201 ドイツには泣く子も黙る世界のＶＩＰが愛用する
メルセデスベンツやら世界最速の高級スポーツカーを創るポルシェ
スポーツセダン専門メーカＢＭＷなどがあってだな
それらの高級モデルのイメージが高級なだけで
ＶＷとかオペルとかいうわけのわからんメーカが高級感にただ乗りしたり
最近では高級ブランドが高級イメージ使って安物高く売ったりしてる。
日本に持ち込んだ偽ディーゼル車は
>>201 高級ってのはヤナセが植え付けたイメージで基本的にはトヨタなどと一緒でフルラインナップメーカー。
>>26 倉庫バイトの時給1800円の時代にそれは無理がある
日本の車ってゴテゴテ飾るのは何でかなぁ。
>>207 >>205 なるほど。
仮にそうだとすると、イメージで割高なものを買っている人もそれなりに多そう？
もちろん、本人が満足なら、それでいいのだろうけど。
まあ外車ってのは運転が下手な人が乗るものだからな、
軽自動車でいいよ。
>>211 ホンダが一番多いと思うけどメッキ好きだよな
トヨタもか
グリル周りをメッキでテカテカにするのどこがいいんだろ
あんなのじゃなくてデザインでもうちょっとかっこよくできないのかと
>>205 その高級ブランドのの中身がワーゲンだったりするのは秘密なｗ
ハスラーに乗ったバカが俺のラングラーの横でイキっててワロタ
>>1 なぜ、ド腐れジャップの糞メーカーは魅力的な車を作らないのか？
ジジババ・クズメス専用車ばかり作っているから、金を持っている層は外車を買うことになる
え？毒ガスがバレるまで平気で垂れ流してきたドイツ車が？
見た目や上級モデルは別として、走りが国産車とすごく違うの？
ドイツ車が売れるのは良いこと
みんな詳しいなあ。このスレにいる人が特に詳しいのかもしれないけど。
韓国の自動車は日本車並みの性能で割安
>>222 実用品だと思ってた。
カバンとか時計なら、ブランド価値というか、名前に意味を見出す人が多いのはわかる。
FMC後1年のDセグメントドイツ車見に行ったら100マソ引いてくれると言われたので直ぐに契約してきた
>>214 日本車買うとき大体の人が表示価格+オプションでウン十万払うけど、輸入車に至ってはつるしで乗れるグレードが入ってくるから、そう考えると比べたときそこまで割高感はないと思うがな。
VWの偽装事件でドイツ車は完全に信用できなくなった。
ドイツ車乗りついでたが、国産車がやっぱええわｗ
一回ドイツ車の乗り心地を体験したら国産車の酷さがよくわかるよね
酷産は軽かミニバンしかないっていう悲惨な状況だからな。
全幅1765以内のFRワゴンを作ってるのは、世界中でBMWだけ。
あまりにもベンツが多いんでデモンストレーション効果で欲しくなっちゃったよ
デザイン以外は日本車のほうがいいよ
>>205 ベンツのFFの安物とか結構街で見るもんなぁ
CLAだったかな
>>1 ハマー格好いいよな。
ＣＳＩマイアミで見て惚れた。
BMWが至宝だな
>>205 うむ。VWが高級化路線とか、ちゃんちゃらおかしいよな。
EV自動化してデザイン勝負の時代に入ったら
ど田舎県のウチは県庁の周りしか外車ディーラーが無い
>>244 値段、品質、女性受けのバランスが国産車より遥かにイイからな
1シリーズを買うときは、ちょっと高いかなと言う気もしたけど、
>>58 かんたんだよ。インチキの出来損ないだからさ
安い車増やして来てるからな、利益が出てるのかどうかは知らんが
ベンツ、BMWは150万以内で買える中古でいいわ
36万のBMWでもセレブ気分になれるらしいでw
https://nikkan-spa.jp/874201 👀 デザインだけ見てる分にはアッチのがカッコいいもんな
>>235 なんでみんな揃いも揃ってアルファードだのステップワゴンだの買うんだろうな
空気運ぶために大金払って馬鹿なんじゃないかと思うわ
デザイン性とか機能性とか、日本人って何も気にしないのな
ヤフコメでも日本車をけなしてドイツ車を絶賛するコメントばかりだね
あんちゃんステッアワゴンCMがDQNに聞いてるとか
松田て昔から特に西ドイツ車をベンチマークにしてるからか
>>259 子供がいるとミニバンは圧倒的に便利だからな
独身DQNがアルファードやオデッセイ欲しがるのはよくわからんが
銃などの機能美が理解できないフリル付きの服がいいという国産車デザイナー。
軽＝わらの家
外車似合わない無能公僕で見栄張って自慢してる奴いるな
いくつになってもいくら金があっても奴隷根性だけはなくならないようでw
代理店が語ってた数十年前の広告文句を
ベンツとボルボには乗ったけどマジで故障多いし金もかかる
>>270 姉がボルボに乗ってた
車検に出したら７０万円の請求が来て廃車にした
外車は根本的な問題が・・・
2回買ったな
JAIA日本自動車輸入組合の発表では今年1月から11月までの輸入車登録台数は1.8%しか伸びてないぞ
>>234 30年前まではお前みたいの沢山居たなあ
韓国は未だにそうだろうな
>>231 そうなのか。
まあ、いわゆる「コスパ」があまり変わらないなら、あとは好きなの選べってだけかな。
ベンツ◎
日本車の上位ランク買う層がドイツに移行してる感じ
海外でも、日本車は、「トヨタ買った」「ホンダ買った」みたいな感じで、メーカー名に注目で、その中の個別ブランドはあまり意識されてないのかな？
大阪モーターショー行ったらテスラの人がやたら試乗すすめてきたわ
上級日本車はみんなアメリカ向いて作られているから日本人には響かないんだよね
そいや大阪モーターショーにワーゲングループごと来てなかったよな？
LEXUSだと「うちはワンプライスですが」が
VWの排ガス不正はなんとも思わんのかねこういう購買層は
しばらく前に隣の家がBMWのX3(F25)に買い換えてたけど
>>287 その話は日産とスバルがやらかしちゃったからなあ
なんともないですけどねえ
>>138 排ガス不正は自動車メーカーが主犯、不正鋼材は自動車メーカーが被害者。
犯罪者の製品は買う気にならない
今でも中国で作ってんだろ
>>281 VWは増えたけどベンツやアウディよりレクサスの方が増えてると思う
大阪のベンツの増加率は異常。
>>291 日産、スバルのは、何か、制度がおかしかったところもあるよね。
だから破っていいとかでもないけど。
でもまあＶＷって自動車評論家使って姑息に
ベンツが受けたのはAからSまで同じ顔にしたからだろ
最近のトヨタ車なんてデザイナー中二病かよ！って車ばかりだからな
ベンツのAクラスを馬鹿にするけど、A45に勝てる日本車はGTR位だぞ
>>6 3年とか5年とかケアプランがあるから、メンテはほとんど無料
それくらいで買い換えるだろ
>>296 レクサスは土建屋、不動産屋というイメージが強すぎだからね
実際、そんな感じだから、あまり人気ない
>>299 奴隷って言葉がお好きなようですが、貴方にとって奴隷でない定義って何？
>>302 そうゆう、プロモ用の特殊モデルもちだされてもなあｗ
欧州メーカーってその手のプロモよくやるよな。
ＢＭＷもやってたけど。
いつかはクラウンだった購買層が、より高額なレクサス嫌ってるもんね。
>>306 カタログモデルだし、ヤナセ行けば展示車も試乗車もあるぞ
近所の一戸建ての家見てると面白い
>>302 AMGとかMは特殊車両だから。
来年ヴィッツの1800スーチャが出るから、山ん中なら圧勝・・かも
>>308 そういう意味じゃなくてだな。
外見Ａクラスで400馬力でなんて車だれが買うんだよｗ
バカじゃねえのかｗ売る方も売る気なんてないよ。
そうゆうのはプロモ用にカタログに乗せてるだけだよ。
普通に上位クラスの車買うだろ
>>198 小さいMTターボが欲しくてな
SUVみたいな肥えたのはちょっと好みが違うんだ
>>196 ずっとプジョー乗ってるけどドイツ車のバランスの美しさがわからないならデザイン語らない方がいいと思う(´・ω・`)
>>312 うちの世話になってるディーラーは抽選販売するくらい注文殺到してたけどなw
>>314 自動車雑誌の記事〇のみしてる無免君だと思うけど
自動車雑誌の勝つとか負けるいっつも意味不明だったな。
結局ドイツ車が勝つんだけどね。
あんまりしょーもないんでこの頃は読んでないけど。
日本車神話はもう崩壊してるからな
>>319 なんかさドイツ車と日本車って一部リーグって感じだけど
韓国車って2部リーグだからこっち混ざらないんで。
とはいってもアメリカ市場じゃＶＷが2部降格でキアと
激しく争ってるらしいが。
BMとベンツがぼったくりってのはアメリカでも証明されてるからな
むしろドイツ車神話が…
ワーゲンのせいで中国の大気汚染がひでえみたいなの見たことある
>>307 サイズの問題が大きいんだよ。
「いつかはクラウン」ち言ってた頃のクラウンは全長で4.7m程度。
今は4.9mと堂々とし過ぎたサイズになってしまった。
じゃレクサスか、というとそのサイズはISなんだが、いまいち、
デザインが保守層にはなじめないと思う。
それで、Dセグメントの輸入車が適切な選択肢になる。
日本メーカーはもうDセグメントで商売してない。
ダウンサイジングだのいってた
名前同じにしてサイズが大きくなれば、扱いきれないので買わなくなる。
BMWもＥ３６みたいなコンパクトさはなくなって
自動運転の時代が近づいているから、10年後の売れ筋は全く変わってそうだな。
初代ソアラの頃って日本車の最高値がソアラの2800ＧＴで400万だったかな
>>319 ドイツは反日で、中国や韓国とお友達だからね。
日本でドイツ車を乗ってるオジサンはニュースを読んでるのかな
Audiが似合う男になりました
>>319 ヒュンダイ車の暴走レベルは尋常じゃない
アクセル・ブレーキ操作を受け付けないなんてレベルじゃない
エンジン切ってるのにレブリミットまで回って暴走し続けるからドライバーはより安全なとこ見つけてぶつけて止まる以外に手段がない
これが昔の車じゃなくて今売ってる車だからシャレになってない
国産車の値段がどんどん上がってるからな
まあ一部リーグ（少量生産と軽除く）
外車と国産車値段もう変わらないでしょ
すぐ壊れるわりに高いし燃費も悪い
>>327 ところが、そいつをホンダ、トヨタ、スバルをはじめとする
国産車が後追いしてる
公害ドイツ車はないw
ワイ、BMW Z3に18年乗ってるがそんなに金掛からんよw
お前らドイツ車好きだな
>>340 欧州がダウンサイジングターボ好きだから作ってる
日本ではついでに売ってる
2.0L級のパワーを1.5Lの燃費で走れるダウンサイジングターボはお得ですよといっても日本人には響かない
2.0L級のパワーを1.5Lの燃費で走れるHVですといったら飛びつく
>>344 世界規模で見ないと
そりゃ国内はHVだけど
A1とかアウディの下位モデル買う奴は馬鹿だと思う。
男が輸入車の小さい車に乗ってる奴はダサいな
slcとか無茶小さいが、それが楽しいから買うのだ。
ホットハッチの世界を知らないって可哀想
>>345 欧州以外はいまだNAが人気だからダウンサイジングターボは実質欧州向けだよ
不法移民をクソみたいな賃金で働かせればそらコストカットできますわな。
営業が隣の家に間違って
>>337 自動車大国ドイツではヒュンダイのほうがトヨタより売れてるんだよ
つまりトヨタ<ヒュンダイなんだね
昔より単価下がってるだろ。
まともなデザインはマツダぐらいしかなくて
都内や、その近辺は確かに外車増えたが、ちょっと地方行くともうほとんど見なくんなるぞ。
まぁいずれトランプのスキャンダルで
いまのトヨタ車でデザインのイイ車ってゼロだもんな
>>347 普通に6から3に乗り換えたが…Mだけどな。
でかいの邪魔。
やっぱドイツ車が良いんかね
ドイツ車て高性能とか走りが良いとかばかりで面白味がない
>>361 馬鹿だろう・。
円安・ドル高・ユーロ高、
そして中国の在庫増加！！！
ディーゼルゲートで欧州市場はディーゼル車は新車も中古車も在庫が増加
しかもディーゼル車の補助が無くなる。
電気自働車はインセンティブは少ない上に充電機器のインフラは足りない
朝鮮半島有事になれば欧州サプライヤーが頼っている韓国の電池が使えなくなる
そうなると中国に工場が作っても、金融危機が起こるので・・。WWWWWW
ドイツ銀行とドイツ車メーカーの地獄絵図が見えるよＷＷＷＷＷＷ
ここ10数年BMW乗って来たけど、増えすぎだし何か飽きてきちゃったから
>>362 6シリーズとM3の車幅は2センチしか変わらんで
>>364 車なんてどれも変わらんよw
ベンツｓクラス、レクサスLS600、カローラに乗るけど
どれも変わらんw
>>20 今は完全にそれな！
日常性能は認めるが値段が上がってデザインクソのホンダトヨタ買うならブランド力もあるドイツ車になるよな
>>364 やはり信頼性に疑問あるからなアルファとかも酷いもんだし
それと売ってるとこも少ないよね
>>257 セレブ＝有名人って意味やで
嬉しそうにオンボロ高級セダン乗り回してるDQNってことで近所でセレブリティになれるね
豚を煽てりゃ木に登る。
>>377 なんの商売してんのか気になる
多分親が補助してるんだろうけど
いいなあ 金持ちは
最近のBMWのデザイン好きになれない
夫婦で公務員（正規）やってれば余裕で乗れるよ
金持ちの見栄とかじゃなくてさ
ドイツ車飽きたから、今はイギリス車行ってる。
2027年には中国車が世界一になるよ
同じモデルでも安い外車は売れないよ
前は外車が好きで乗ってたけど、今はまったく欲しくない
外車に乗ってリセールの悪さから、その地獄にはまって、そのメーカーのアリ地獄にハマるのがこれから増えてくるんだろうなw
>>388 「乗り潰す」というパターンが多いから問題なし。
最近のベンツはかっこいいなと思う
>>256 あれデザインとか良いね
国産車のデザインが酷いのばかりだし
価格も殆ど変わらないならFIATいいなと思った
今の外車は昔より壊れにくいとはいっても、やっぱりメーカーによっては壊れ易いし、何より部品代やらオイル代やらで維持費がかかるぞ。
必死で買った世田谷区のペンシルハウス。
>>388 残価設定ローンで残価一括で払えず、新たに新車を残価設定ローンで購入とかなw
https://nikkan-spa.jp/1390689 👀 車とか興味ないけど、軽トラックとか、たまに便利な気がする。
>>392 デザインだけ（ではないが）でも買いだけど
維持費も考慮してね
それにしても国産車のデザインは...
ドイツ車と日本車交互に乗り継いでるが
ドイツ車乗ってる人間は国産車を見下したりしない
>>394 大変なんだよ 車庫入れが・・・
子供小さければ コンパクトカーでいいけど
大きくなったら やっぱ車も大きいのになる
屋根のないエントランススペースがあればワンボックス
屋根つきだったら小さめのＳＵＶ
入れても全部車庫に収まらないという・・・
でもね 家買ったら車も買うんだよ
>>387 むかしの日本は先進国だったから日本製品しか買えなかった。今は国が落ちぶれて優秀な外国製品が周りに増えて嬉しい。
>>391 私は見栄っ張りだが、外車は決して高くないぞ。
ホンダのフリードが高くて、ルノーのカングーを買った。
>>357 都内や、その近辺は確かに外車増えたが、ちょっと地方行くともうほとんど見なくんなるぞ。
地方県庁所在地には普通に外車走ってるんだが
単にディーラーがあるかないかだけだろう
親戚のおっさんはずっとベンツ乗ってるけど新車で買って車検の前には次のに乗り換えてるわ
国産車のデザインが最悪すぎる
アウディは調子に乗って価格を上げすぎたら自滅しちゃったな
>>405 イタフラ車は下取り0覚悟しろよ。 w
地雷には誰も近づかんよw
俺も国産車が高いから外車乗ってるくち。今のクルマは9年落ちのルノーで、車検付けてミシュラン4本新品にして30万だった。国産車ならもっと旧いのしか買えない。
日本の産業は自動車で負けて家電で負けてモバイル端末も惨敗で次は何で負けるの？
120万円で買った中古のアウディ
>>402 Eクラスや5シリーズがクラウンと同価格帯なのに自意識過剰w
ここで20以上もレスしてるアホ居るけど、結局何乗ってんのよって話www
そういやアウディやワーゲンは近所であんま見なくなったな
>>30 無印のマーチがあった
ダサくて乗るのが恥ずかしいレベルだった
ベンツに乗ってると、優越感に浸れる
>>411 カングー乗りは、地雷を探して踏んでいくような、
頭がおかしいのしか居ないから、ヘーキヘーキ。
富が金持ちに偏在してるんだよな。
>>393 まぁ自分でDIYでメンテできる範囲で楽しめばいいと思うよ。
普通にメンテしてたら自走不可になるような故障は最近はまずない
>>409 レガシィセダンおすすめ。
特に白
程よいdqnオーラがカッコいい。
全車速ついて激安だから
ドイツ車が一番優れた車のはずなのに
>>413 やはり家電というか電子機器で負けた(規格の主導権を取られた)のが大きい
一時期自動車が世界を席巻出来たのも欧米がついてこれない電子機器のテクノロジーがあったから
マジで日本はヤバいと覚悟しなきゃならん
>>416 Eクラスとクラウンじゃ同じ金持ちでも精神が違うのよ。クラウン買える金があってもベンツの店に行く勇気が無い人が多い。上には上がいることを見せつけられる。
輸入車遍歴で自走不可になった経験
>>424 今度買い換えるとき検討してみるわ
トヨタのデザインは頭おかしいんじゃないかと思うけどアジアではあのデザインがうけてるってほんと？
>>425 去年までドイツ住んでたが、Swiftがなぜか人気があるのよ。
ちょっと「意識高い系」の若者に。
>>420 レクサスはアメリカ、チャイナ、コリアなど
ヨーロッパを除けば十分ステータスだよ
そんなことより何でドイツ車含めドイツ製品好きな日本人多いのに、ドイツ代表のサッカー嫌いな奴多いの？
>>435 fcバルセロナのスポンサーは楽天だからな
>>406 ジュリアはもちろん知ってるけどなんか違うんよ
FFに特にこだわりも無いし見た目重視なんでクセの強い個性的な車はないもんかな
>>434 欧州で評価されないクルマにステイタスなんか無いよw
>>440 つか、買おうと思っても売ってないからなぁ
ウチのBoss（イタリア人）も興味示してて、日本来た時はウキウキで運転してたわ。
ドイツではE klasse乗ってる。
メルセデスベンツとBMWの販売台数はとっくに韓国の方が日本を上回っていますね
>>440 ヨーロッパで評価されるには時間がかかるんだよ
50年とかな
伝統を重んじる国が多いから
>>22 国産車でドイツ車よりいい車あったらそれに乗り換えるけど
国産の新車ならスイフト良いと思う。Bセグの欧州車と比べて2割ほど安いが性能差あまり無い。ちゃんと欧州で勝負できてる真面目なクルマ。お買い得。
>>444 らしいね
韓国国産高級車は売れないと聞いた
メルセデスベンツの販売台数世界一はもちろん中国
ちなみに日本国内における新車販売台数の半分が軽自動車
ドイツ行って思ったのは
オマエラに騙されてドイツ車からプリウスにしたけど、運転するたびに苦痛で仕方なかったわ
ドイツ、特にベンツのゲンルマン魂がいいんだな
今は馬鹿にされてるがそのうち高級ミニバンが世界的なブームになるだろう。
最近のドイツ車の光り物の高級感は凄い
実体経済いいのかよ、それとも貧富の差が益々拡大してるだけなのか
>>453 Mercedez（特にEのSedanやKombi)はタクシーのイメージだなぁ、どうしても
Skodaがシブくて是非日本でも売って欲しい。
逆に外人が消去法でなくて指名買いする日本車って何だろうね？
>>457 マジレスすると、ドイツ車もかなりがKoito....
フォードの車に興味があったんだけど
>>2 ヨタ車なんて乗ってりゃそりゃ馬鹿にされるよ
>>459 そもそもEクラスって個人で買うクルマじゃないだろ。大きいクルマは法人需要がほとんどの欧州と、個人が見栄で高級セダン買う日本じゃクルマのイメージ違って当たり前。
>>462 小糸って電球メーカーでしょ。ライトメーカーってのはボッシュとかヴァレオとかの部品サプライヤーのことじゃないのか？
5年目あたりまではいいんだけどね
>>465 小金持ちはすぐにPorscheのSUV買ってたけどなあ（日本に比べて安いけど）。
欧州人（とくにAnglo-Saxonや北欧系）はデカいから、Cとか3が日本の軽の感覚だと思われ。
>>432 ニュルブルクリンクのレンタカーはスイフトスポーツみたいね
M2かA45が欲しい
しばらく経って景気悪くなったら馬鹿にされるし後悔するんだろ
ベンツでも中古のボロボロで、近所の板金屋で
>>2 ってかバブルの頃は追いついた
感があったらしいが
最近のは明確にコストダウン
しすぎて色々落ちてるから
張り合うのもおこがましい
輸入車は東京と愛知県で売れまくってるんだな
>>476 売れまくってるといっても500万中30万台なんだけどね
国産比率は世界で日本がずば抜けて高い
愛知県は日本で一番見栄っ張りの文化だから。
>>478 日本より国産車メーカー多いのはせいぜい中国くらいでないかな
>>479 ガラス張りのトラックで自慢して回るのはあの地方だけw
>>332 日本企業が日本の労働者に優しい訳でもねーし
>>466 小糸はランプメーカーだぞ。もちろんバルブもLEDも開発してる。
ベンツ響きがいい。
クルマに似合うブランド品
ベンツはすっかりヤクザ臭さ(新車)やヤンキー臭さ(中古)のイメージが無くなって良くなったよな
最近のトヨタはわざとダサくしてるとしか思えん酷いデザイン
トヨタにとってアメリカじゃさっぱりのドイツ御三家なんて眼中にないからな
>>486 今売れてる車が中古市場にバンバン出回ってくるとDQNが一気に増えそう
自動車の国内需要動向が
国内新車販売台数も
トヨタ車を買う人はたぶんデザインに興味が無いんじゃないかな
新車販売台数は1台単位で発表されてるよ
>>491 それが理解出来んのよ。レクサスなんて超ボッタ価格にあの基地外じみた納車式。あれを喜んで受ける感覚が信じられんわ。辞退出来るとか以前の問題
知人のアウディ乗る度にドアの開閉だけで安臭さにビビる
>>498 アウディってそうなのか ?
ベンツはしっかりしているけど。
国産車のドアってみんなペラペラで、外車はみんなどっしりしているかと思ったわ
>>499 あれは絶対同じフォントだよな
レまむら見るたびに笑う
>>497 高級車はブランドにお金払うようなもんだけどそう考えるとレクサスは割高だと思うわ
>>492 バブルの頃は自家用車の保有台数がまだ少なくて3,000万台だったのが今は6,100万台
景気いいから車買っちゃおうだったけど今は車はもう持ってるからいらね
車の寿命も延びて当時は10年で廃車だったのが今は12年以上
20～80歳が9,500万人で6,100万台ってもう飽和状態だわ
＜自動車の関税>
>>449 韓国って格差社会が酷いからな
半島有事で吹っ飛ぶけどＷＷＷ
日本車が高くなってるし価格差縮まった？
日本車がアメリカ人に向けて作っているようにドイツ車がアジア人に向けて作っているだけ
政治家とか社長はレクサスだもんな
ドイツ車に関税かければいいんだよ
レクサスを貶している奴等って
あの民族なんだよなぁ・・。
現実をおしえておくか・・。
Mercedes limousines spotted in North Korea 'could breach UN sanctions'
Two Mercedes-Benz limousine potentially costing as much as ￡1.2 million each are spotted at a
North Korean military parade, in what could be another breach of sanctions banning trade in luxury goods
http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/northkorea/11013338/Mercedes-limousines-spotted-in- North-Korea-could-breach-UN-sanctions.html
現代自にウォン高の逆風 日系が価格競争力で優位に
https://www.nna.jp/news/show/1699588 ロサンゼルス自動車ショーが映す「セダン衰退」
所有からシェアへ、市場の地殻変動
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24410770Y7A201C1000000/ 実はセダン衰退で一番悲惨な事になるのが現代・起亜ＷＷＷ
>>504 かつてはモデルチェンジの度とか
10年10万キロ超えて乗るのは
営業車か貨物のトラックだった
それが中古車や買い換えずに
長く乗るようになったのは
持つからか？
トヨタの某会長は過剰品質はやめると
言っていたし、それ以降は
コストダウンを露骨にやってるから
耐久性はそう伸びてるとは思えない
宝くじが当たったら911買うと決めてる
>>1 高級車がまとまって売れる市場って少ないからね
アメリカ人はドイツ車買わないし
日本市場はお得意様だよ
>>436 ただし、後部の鉄板の薄さは半端ないw
トランク閉めたときは軽自動車かと思ったw
子供の閉じ込めの時に叫び声が聞こえるためとアクロバティック擁護した。
あとは、2000回転まではボクサーサウンドが足元から響くのがポルシェっぽくてカッコいい。
まあ単に遮音材けちってるだけなんだが
日本車はカリフォルニア州で鍛えられてきた云わばアメリカ車なのよ
>>510 目標を低くして「売れてます」的なこというのは粉飾の常套手段。
バブル時代にBMWの3シリーズを新宿のカローラと名付けたように
>>515 車の鋼板技術は昔に比べて上がってるから耐久性は今の方が上なんじゃね
コストダウンできるようになったのはABS樹脂の性能向上で内装をいちいちビス留めしなくてよくなったとかじゃないのかね
内装剥がすのにドライバー使う箇所すごく少ない
日本の高級車はモノコックやめてフレーム構造に戻せよ
>>522 ベンツ：中華獅子舞
BMW：豚鼻大王
アウディ：大口上等
ポルシェ：カエル君
>>507 似合うかどうか、だから格は関係ない
車と雰囲気の話
国産車はマジで欲しいのがない
価格差縮まったというが、諸費用、維持費考えると、まだまだ価格差あるけどな。
>>530 商売だからねえ
それで食ってるんだから
>>530 >それにポンコツ具合がほとんど知らされてない。
俺は某ヨーロッパ島国のクルマ乗りだが、国産車から最初に乗り換えたとき、
剛性感の違い、エンジンのパワフルさに「これだ」と思った。
某国産車は乗っているうちにウィンドウのゴムがはがれてきたり、
別の国産車はドアを閉めた途端にウィンドウが落ちたり、クルマに関心の
ない親ですら高速の挙動で「落ち着かない」様子が分かったりしてたが、
某ヨーロッパ島国のクルマに乗り替えたら十数年後も鬼のような剛性感
だった。
俺も日本人だから日本メーカには頑張って欲しいが、それでも、
ダメなものはダメだと思うぞ。
日本におけるドイツ車なんてムダ金使いたいだけの連中のためのものだから
アメ車が売れないのは日本の規制のせいじゃないよね～
自動車雑誌なんて欧米で主流の比較広告が日本人に受け入れられないので
＞朝日新聞デジタル 全文は会員登録をしてお読みいただけます
>>1 外車乗っている人って、なぜか運転が下手くそな人の割合が高いんだよな
なんでだろう？
>>533 ウインドー落ちってVWじゃ
代名詞的にいろんな車種で落ちまくってる
>>533 その書きようではミニのようだなｗ
比較してるのはダイハツかどっかのやっすい軽か
随分とお目出度い奴だ。
>>539 あなたが外車乗りに対して引け目を感じるので「下手であって欲しい」
と思う心を投影するから。
ひけ目を感じる必要はない。
国産に比べて自動運転機能がいいからベンツ買ったよーカチッとした乗り味もいいのよ二枚ドアだしね
ドイツは財政再建成功
個人的にはレクサスが一番好き。
ドイツ車が高いのなんか当たり前でね
>>540 Honda
>>541 Jaguar
高級車は、長持ちする、というのが真実。
>>533 俺はスレタイに出ているとあるメーカーのM3って車に乗ってたけど、エンジンだけだったなあ
サーキットとかで真面目に走らせようとすると出来の悪さが目立ち過ぎて…
日本車が良いとは決して言わないけど、今の外国車の売り方を見てると、やはり疑問には思うよ
まあ買う側が車の事を分からないんだから、それが一番の問題だとは思うけどね
メルセデスC180新車に10年乗り続ける
ベンツはデザインが可愛いからな。
>>546 アフリカとか東南アジアに輸出されている中古車なんて
日本車しかないよ
日本車じゃないと怖くて乗れないという過酷な事情があるけどな。
Jaguar
>>557 メルセデスは10年で買い換え
プリウスは6年で買い換え
という前提なので貯金はできませんw
>>552 下取り価格が雲泥の差だからプリウスの方が安上がりだろう
そんなにベンツやBMWがいいなら
>>560 メンテナンスコストも忘れちゃいけないよ
外国車は安いようでも実は高い
>>560 下取りも含めて同じくらいのトータルコストだと仮定した場合にどちらが価値があるか？
という質問なんです(´・ω・｀)
ホンダも可哀想だよな
ここ最近近所で目にするようになったのがイタリア車だな
無理やり右ハンドルにしてる車も多いから
>>567 マセラティ見るようになったな
金持ちがセカンドカーとして隠し持ってる感じ
２ちゃんねるはヒキオタ童貞ばかりなはずなのに
日本で売っている欧州車なんてのは
>>570 金持ちは車の事ほとんど知らない
買えない奴ほど高級車に詳しいんだよ
ＥＵに２７か国あってアホほど車メーカがあるにもかかわらず
>>425 ドイツでも貧乏人いるからw
アメリカでヒュンダイ買うような層www
>>564 同じにするのが難しいんじゃね
プリウスとかだと下取りが本当に高いから
プリウス5年後に新しいプリウスに乗り継いでもそのまた5年後考えたらお得ってなるし
プジョー、シトロエン、アルファロメオとかも昔に比べると随分増えたよね
>>573 日本車と欧州車じゃ戦っているフィールドが違い過ぎる
日本車はアメリカでガチンコ勝負だけど欧州車はアメリカ0時00分コンプレックスの地域でセコく商売しているだけ
>>533 最近の日本車は凄く剛性が上がっていて
あんまり差が無いよ
日本車もザックス入れると乗り心地がドイツ車になるからな
>>581 その馬鹿には相手にならんほうがいいよＷ
１０年落ちのジャグワー（メイドイン印度中身フォード）に乗って
剛性感とか意味不明なこと言って喜んでる御仁だからＷ
欧州車ってさ、パジェロやプラドに対抗するファミリー向けの万能オフロード車が無いんだよ。
>>585 そもそも欧州にそういう道なんかないじゃん
日本もそうだけどさｗ
>>570 ヒキニートみたいなのが貧乏ばかりだとは思わない方がいいぞ。
ファミリーで日本の道をランクルとかそもそも使い方が間違ってるｗ
>>588 まあその分
日本では軽トラが大活躍だからw
意識高い系
>>254 その理屈だと、世界最高の選択自由度を誇る北米市場でセレブマーケットで勝てるわけがないんだよなぁ
ほぼ全メーカーの全車種が手に入る市場なんやで
EVとPHEVだけで数十車種あるレベル
TOYOTAの後追いのベンツとBMWがやっと日本でそこそこ売れるようになったか。
>>592 自動運転支援とかiシリーズとかトヨタの何周も先に行ってるだろ
>>36 ミッドシップ探していた友人がポルシェのケイマン買ってたが、
国産車に選択肢がないと嘆いてた。
>>6 中古なら思ってるより安価でかえるけど維持費が結構かかる。
新車ならやっぱり高いけど維持費はメルケアとかプランがあるから3年5年で乗り換えるならさほどかからない。
今の国産も十分かっこいいのに
>>593 iシリーズ？
日本じゃとんと見かけないからもう生産してないかと思ったよw
外車でも別にいいんだけど、ハイオク使うに見合う燃費とか、維持費を考えると
>>597 旧リーフの270kmモデルが出る遥か前に航続310km達成してたりしてるよ
EVに関しちゃ赤子同然のトヨタと比べたらそりゃあ遥か彼方の存在だよね
>>593 車種のバリエーションパクりまくりw自動運転車システムなんてA、cクラスや1,3シリーズに付いてますか?iシリーズはプリウス以上に売れてますか？w
>>590 随分とディスるための知識が古いな、、、哀れだ。
既に随分昔に独自開発のプラットフォームに替えているのでフォードの影響などないしなあ。
ディーゼルもドイツ車みたいなインチキでない独自開発のディーゼル。燃費も良し。
インド資本のTATAは金出すだけのようだしフォード時代より既にずっと良くなっている。
>>600 じゃあなんで売れないのＷ
ゴルフＧＴＥが500マンとか言われてケツから
エクトプラズム出たわＷ
そんなに日本の車事情が遅れているならとっとと欧州に移住してカーライフを満喫すればいいのに
>>602 それくらい
もうどうでもいい過去の遺物
いったん中身フォードを皮とウッドで仕上げましたなんて手抜きしたら
ブランドとしては終わり。もはや
インドのキワモノだからねＷ
それはよござんしたね。
他に自動車メーカー沢山あるし
印度の車屋のことなんか知らんわ。
ベンツのA.B.C.GLとかは国産と同じです。
>>596 レクサスも良さそうって、新車購入時に検討して見たんだよ。
でも、ナビの使い勝手と、「くしゃおじさん」みたいな顔が、
どうしても抵抗があって、候補から外れた。
参考
https://ja.wikipedia.org/wiki/ クシャおじさん
>>603 ,604
車体が半端に小さくて扱いにくいからやろなぁ
iQが売れなかったのと同じ事やろ
>>608 やっぱその辺はなあ
こっちがクラウンロイヤルサルーンとかやってる時代から
高級車作ってるわけでさ。
積み上げが違うよなあ。
世界のＶＩＰってほとんどＳクラスだし。
俺今23歳
>>615 金持ちがうるおっても、庶民はトリクルダウンなし もうずっとそのままだな
日本は社会主義なんだから所得税70％でいいってことだよ
おそらくベンツを超える車作りは
最近のベンツって、
>>607 まあ、それを言うのであれば。アウディもポルシェももともとはVWなんだから、
最初から終わってるわな。レクサスも単なるトヨタ、ロールス・ロイスも
アストンマーチンもベントレーも終わった、ミニも終わった、ブガッティも終わった、
あんたの頭の中でどこまで、整合性が取れてるのか知らんが、、、
一昔前のイメージ
ほんと外車は多くなったねよく走ってるけど安いシリーズが多い印象
>>596 ザブングル加藤みたいで格好悪い
>>6 中古車で10年間乗りつぶす自分には合わないな
安く大切に乗りたい
>>572 んなこたあない。
好きなものを選んで買うんだから、
金持ちのオーナーは車に詳しいよ。
ロールス・ロイスも
>>605 アメ車より日本車のほうが
ヤンキー臭い。
ＢＭＷの１シリとかだとグリルから見えるラジエターがひどく貧乏臭く見えるんだけど
>>625 俺が知ってる金持ちなのに車に詳しいなんて
土建屋の社長か運送業の社長しか知らん
>>627 プリウスとか、どう考えてもヤンキーは無理じゃね？ｗ
>>581 剛性が上がったのもあるけど、アメリカで発表される衝突テストでも日本車とドイツ車はほぼ互角だよね
たまにトヨタがpoorとかドイツ車なのにpoorとか出てるし
両メーカーとも次のテストまでには対策ばっちりなのも互角w
お前らが大好きな国産車を買いまくれば追い出せるよw
嫁にマカン買ってあげたよ。
>>630 失礼なことを言うな。
ＶＷより劣りの日本車なんてダイハツぐらいだよ。
あそこはほんとステマと比較広告とドイツ車イメージタダ乗りだけ
国産が値上がりしてきて、ちょっと予算をオーバーさせればベンツのCクラスが買えちゃう時代になっちゃったからな～
>>581 いや、作ってる側からすると最近の日本車は車体軽くする為に中はスカスカで凹み易いぞ
海外でも今の車より昔の日本車の方が人気あるくらい。なんでも構造が複雑になりすぎて修理しにくいそうな
>>626 ポルシェやアウディは最初っからフォルクスワーゲンだけどな。
ウォーキングの際に稲毛のヤナセの前を通りかかるけど、
>>641 ポルシェやアウディは最初っからフォルクスワーゲングループと
台数出せずにドナドナされて生き別れと違うならそれでいいじゃんＷ
ジャグワーなんて似ても焼いても食えないから流れ流れて
印度の山奥だろＷ
ドイツ車がよく売れる
家、服装、仕事、その他生活全般と釣り合いの取れるクルマ選びをするのが賢い
>>608 その通りだけど売りあげ貢献しているのはAやC。ベンツはSクラスと同じファミリーフェイスだからデザインが好きだから買うと言えば良いのに性能がとかほざいてる痛いニワカを叩くスレだからねw
買う時のコストは大差なくなってもランニングコストがなぁ･･･
今は車内LANやらCANやらで無線であらゆるシステムや機能をやり取りし
>>644 面白いねえ。あんたはドイツ車の工作員なのかな。
ジャガーがイギリス開発と言うのを捻じ曲げてインドの山奥とデマ流すのって、
どういう心情なのだろう、インドの山奥で開発してる訳でもないの知ってるだろうに。
輸入車好きじゃないけど、ベンツのＡクラスにすごい惹かれる。
>>608 EもSも日本の家庭の普通の用途に使うには大きすぎる。
特にSは社用が主な用途で通常、個人で買う最高のクルマはE。
>>630 ランニングコストも国産とダンチ、買って乗ってる奴バカにすんなよw
ただの道具なら国産が吉、つまんないけど
>>650 元締めが印度人なのはまちがいないじゃんＷ
とうの昔に父さんして流れ流れてさすらいブランド
父さんの理由がどうにも閉まらない低品質・高価格
マンチェスターの町工場だろうが印度の山奥だろうが
今じゃどこで作ろうと誰も知らん弱小メーカだしＷ
悔しかったら５０万台でも売ってこいや
下駄車のPoloでさえハンドリングに感動するのに日本車は（ｒｙ
外車は保守性がくそ。
俺の車もそうだけど数車種にしか使われて無いような
革シートの匂いが良い
>>655 https://response.jp/article/2017/10/06/300784.html もともと、「高級車メーカ」はフルラインメーカみたいに数が出るクルマではないのだよ。
で、乗ってる側としてはドイツ車みたいな「いかにも」な感じしないのが良いと思ってる。
>>651 最近はそんなに敷居は高くないぞ
軽自動車でベンツ買いに来てる人見たこともある
ディーラーが暇そうな平日を狙って試乗しに行けばいい
帰りに自分のクルマを運転するとAとの違いがよく分かる
それで納得できるなら買うといい
ちなみにドイツ車のナビには期待しない方がいい
>>653 そうなんだよね。
Ｅがベストです。3L以上だと国産に乗る気になれません。レクサスとかセールスに来るけど一番上でも違うね。でも株はトヨタ一番持っています。
>>649 レベルの低い工場がはっきりしてくる時代だな
ディーラーじゃなくても、外車整備できるとこは沢山あるぞ
>>661 ベンシもＢＭＷも数だしてるじゃんＷ
売れずにお茶引いて店変わりまくる
うれない風俗嬢みたいなメーカーだな。
何が高級なんだよ中身フォードの癖に。
おまえんとこもハッチバックとか出してみろや。
マツダ以下の品質で売れないってか町工場じゃたくさん作れないかＷ
>>663 いや、Eが「最高額の」という意味で、Eがベストとは必ずしも思えん。
乗り心地とか車の特性とか、Eセグメントならダメなのないだろうから、好みだと思う。
俺にはEクラスの足回りは頼りなかった。あれが好きな人は居ても不思議ではないが。
>>665 ベンツもBMWもフルラインメーカでカテゴリーが違う。同じセグメントのライヴァルはいるが。
フォードから離脱したのは１０年近く前だし、ボルボなども昔々はフォード傘下だったことには
触れないところをみると、あんたに何かのコンプレックスでもあるのか？
今年メイン欧州車の他に下駄用の軽を買ったんだが
>>666 だからフルラインできない弱小なんだろＷ
ライヴァルってなんだよ徳大寺かおまえＷ
>>666 はぁ、、、フルラインでないなら弱小ね、、、なるほど、興味深い。
>>666 うん、足回りのセッティングならCLSやＳＬがいいかもしれません。ただ普段使いならＥが一番疲れないかな。
>>657 それは昔の話で現在の車だとムリ(昔でも車好きな人だけの話らしい)そもそも欧州系の人はケチな人が多いから(よく言えば倹約家)
工賃かかるから自分でやれば部品代だけで済む簡単なオイル交換とかは普通にやっているんだろうけど
お馬鹿な評論家様が欧州では自分の車は自分で管理するのが当たり前とか書いたから
日本人は、ほぅ欧州では自分で何でもメンテナンスするんだなって話になった
コインパーキングの車幅制限は大抵が1900。
>>672 国土が広かったり田舎だと簡単に修理屋に持っていかれない
って事情は今でも有るんじゃない？
>>673 CクラスAMGだって車格はCクラスと同じだろ。
>>22 グランドセイコーって金出してまで欲しくないもんな
>>673 あのさあ、ベンツオーナーはコインパーキングなんか使わないよ。Cなんか乗ってベンツオーナーとは言えないし。
>>678 じゃあどこ止めるの？
場所によってはホテルとか高級な地下駐車場ないところもあるよ？
ちなみにＣクラスは認めてやりなさいよ。
>>675 外車に限らず、車格だけでは割高と思える上級グレードを選ぶ奴って心にゆとりを感じるな
グレードいい奴って何だかんだ行っても満足感は高いよな
>>678 だから井の頭通りにはベンツbmの路駐が多いのか
何だかんだ言っても日本車はいいよ
地方政令指定都市だけど、
>>679 ホテル、百貨店以外は知人の自宅駐車場以外止めたことないからなあ。最新のCは代車で来たけど余りにも乗り心地悪くてびっくりした。ディーラーの人も謝っていただきすぐSにしてくれました。でもSは居心地良すぎてサイズを考えなけれはこれが一番だなあと思いました。
そもそもベンツに乗る処か触った事も無いくせにベンツの蘊蓄垂れてて笑えるよな
通常使うにはEはでかい。
確かに良い車を造るもんな。
Ａクラスでもベンツオーナーだろｗ
>>688 あれだけの品質のものを200万台作ってそれ相応のクオリティって
やっぱり大したもんだと思うよ。
メルツェデスのＡとゴルフって同じくらいの
そんな量産ベンツAクラスの内装もトヨタ最高級車のクラウンより上質だもんな
>>687 賠償金のために荒稼ぎせ(^。^)y-.。o○
>>691 いくらなんでもそれはないと思うわＷ
そういうこというから外車乗りって嫌われるのよ。
>>688 もともとメルセデスは量産メーカだろ。
昔々から、ヨーロッパに行ったときにベンツタクシーをよく見た。
Cクラス未満は、正直言ってあまり良い選択肢とは思えない。駐車場にゆとりが
あるなら日本車のセグメント上の奴を買った方が良いと思う。
今は違うかもしれないけど、昔、Aクラスと国産車のセダンと駐車場で並んでるの
見たら、Aクラスがもの凄くショボく見えた。
バブルの頃でもゴルフとマークⅡの差は酷かった
>>688 ベンツという色眼鏡を外してみても、やはり車としてカッコいいと思う。Aもなかなかいいぞ、アニメのCMみたか？
俺は、これみて欲しくなったよ、みんなも素直になれよ、ベンツは売れるだけのことはある。
VIDEO ん、いつもの貶しスレだろ
>>695 バブル期のマークⅡとゴルフなら断然マークⅡだよＷ
三速オートマに昔のドイツ車内装って舐めてるのかと思った。
三速オートマで高速乗ってみ、後ろ座席だったけど
運転してる奴バカじゃないかと思ったもの。
新車で買って６年目のBMW乗ってるが他のに乗り換える気がしない
>>693 うちにA250とGLE350eがあるから言い切れますよ
本当にクラウンには幻滅したよ
プラスチックを使わず自動PなんてGSとLSだけ
日産なんて知らん
ＡやＢクラス買う奴はもうちょっと車ってものを勉強した方がいいねｗ
おれは、やっすいドイツ車に乗ってるけど、
>>698 高速入る時が違う
当時マークⅡ乗ってたから
>>700 あんたがベンツ好きだからだろ・・・・・・
あんまりそういうこと言わないほうがいいよ。
落ち着いたデザインがいいね
ペチ、カチカチ、ボォ～ってかんじでヨタ車とファンヒーターは同じような音で安心だよな
>>702 中古で考えると、実は外車は割安なんだよね、軽の中古とかw
高いだけでガタガタだろ、貧乏人のお下がりより、金持ちのお下がりの方が物はいいぜ。
それなのに貧乏人は軽の中古欲しがる奴多い、欧州コンパクトはおススメだぞ
S600乗ってますというのと
プラスチックに木目調プリント
>>700 Aクラスとアラバマベンツでどやっとされても苦笑以外出ませんわ。
>>699 6年前って残念なN53エンジンじゃないの？
N52なら最高だけど
俺が今狙ってるのは
>>693 ヨタの低グレード車の酷さ(^。^)y-.。o○
最近酷さに、いっそう磨きがかかっておる
一応、外車は日本販売で低グレード車でも本国ではそこそこのグレード車や
ヨタに勝っておる
>>704 そうだな、マークIIが120で楽々走るところを、ゴルフはエンジンを凄まじく唸らせて大変だったわ。
>>698 排気量同じなんか?(^。^)y-.。o○
>>714 そういうことは関税辞めてから言わないとな。
日本は外車の関税ないけど、外車がぼろいから30万台しか売れないね。
>>715 今と昔を同列には語れんからな、昔のオートマはクソな奴多いよね。まあ欧州のオートマ比率考えれば納得だけど、その辺考えると今は凄くよくなってきてるよね
国産車3台→BMW3台→国産車と乗り継いできたが
輸入車シェア5%くらいだよね
新品だった国産軽自動車ずっと使ってるがこれで十分だわｗ
脳内所有のガラケーが知ったかぶりこいてんじゃねーぞと思われてもなんだから1枚だけ撮った
所有してみて実感したが本当に井の中の蛙だったわ
http://imepic.jp/20171212/788020 >>715 やめてくれよそれで大阪から神戸まで乗せられたいやあんな
記憶がよみがえるわ。シートはアホみたいに固いわ
ケツにガンガン来るわなんだったんだあれ。
あんなもん絶賛ステマしてたから徳大寺はあんな死に方したんだよ。
２極化してるだけじゃないのか
やっぱりデザイン、安全は重要。
>>717 ヨタの酷さは関税関係あらへん(^。^)y-.。o○
上っ面だけ安く見せようとするから酷くなるのや
で、
売れんし中級グレード以上を売りたい目論見もある
そこへ本国でそこそこのグレードのドイツ車とヨタの低グレードを比較される時代になったのや
こうなるとヨタに低グレード勝ち目あらへん(^。^)y-.。o○
マツダのデラでドイツ車からの乗り換えが多いって言われたぞ
昔のオートマは３速って、いつの時代だ。
そういや自動車評論家で外車マンセーは長生きしないな
家と車は勝手な値段付けられているだけで
>>727 MTがマツダに多いからや(^。^)y-.。o○
ちょっと前は、それはスバルやった
>>728 ほんの10数年前だろ、俺のプジョーは4速しかないのにマニュアルモードがついてやがる。100km/h以上はギヤがないんでメッチャ燃費悪くなる
いまはそうでもないけど一昔前はMTで乗りたい欧州車は多かった
>>725 安全性能だったら、今は日本車＞メルセデスになっちゃったぞ
ホンダ→BM→日産→ホンダ→トヨタ→ベンツ→スズキ→マツダ→アウディ→ベンツ
外車は購入後3年ぐらいから故障が増えるな
>>713 スズキクロスビーは1度見たが次にいつ見れるか見当もつかないｗ
>>739 10年持つんか?(^。^)y-.。o○
あっちこっち壊れるがな
>>722 だからなんなんだよ。安ベンツだろ
Ｓクラスじゃあるまいし
なにドヤってんの？
安ベンツ自慢するのに低グレードのクラウンとか引っ張り出すのやめなよ。
がんがってもっといいの買えよＷ
>>736 俺のクルマは８速まであるが、高速100km/h走行だと公表された燃費より
かなり良くなる。
ん？バブルの頃のマークⅡは怖かったけど今アスリートだけど何も変わってないよ
>>727 実際オレもBMW3シリからアテンザに乗り換えた。BMWはFRってのは捨てがたいが、直6エンジンが無くなった今、あえて乗るほどのものでもない。
国産は維持費が安くて驚いたわ。
欧州車は「自動車」としての商品性や性能や質は素晴らしいんだけど、製品としての完成度や経年劣化についてはガラクタレベル。
>>23 >93
>>97 トランプはロビー団体に吹き込まれて言わされているだけだよ
ま、解っていたら婉曲に回避するんだろうが
ところでドイツ御三家は高速安定性が抜群のイメージがあるが実際はどうなの？
>>739 ええっアウディ？
あれはクルマに乗らされてる感が強く、楽しくなかった。
やっぱりBMWは直6に限るな
>>746 2.2Dはいいエンジンだね
細かい事を抜きにすれば今のマツダは値段相応の価値があると思うわ
欲をいえば3000回転から上のレスポンスがだけど
>>749 うちのB5はなんともないよ
仕事で出来たての高速道路のチェックに自分の車で行って
300出してもなんともなかった
それと御三家つて言われるけどアウディとかはやめてね
ポルシェ、ベンツ、BMWだから
>>749 安もん御三家やろ(^。^)y-.。o○
高額御三家はそんなことあらへんで
国産でもGT-RやZは平気
>>747 全世界視点で開発してるのがアメリカだと？
デザインがいいんだわなあマツダは田舎者の癖に
>>749 御三家ちゃうで、ベンツとBMWが両横綱ならアウディは関脇くらい。
ポルシェは別格。
国産も今じゃこんなもん。
>>750 メルセデス同様に決して楽しくはないけどquattroの安定感は他には無いものがあるよ
本気で楽しみたければ911、TT quattro、マツダロードスター1.6とかになるしね
個人的に国産の弱点は
カローラが250万の時代だもんな
欧州車は高速は国産よりも楽とか安心感あると書くと
>>757 スイッチ周りに使われる弾性クリア塗料のことかな、あれ使われてると古くなるとダメだな、中古車ではちゃんと対策して売ってるとこもある。
>>754 高速安定性抜群と言えるのはベンツならＳクラス、ＢＭＷなら７シリーズからかな？
それとＦＲで高速安定性抜群になるとは思えないんだよなぁ
>>753 ベンツ、BMW、アウディが一般的に言うドイツ御三家だろ。
ポルシェはカバーするクルマの種類が少なすぎる。
>>760 クワトロは雪道登れなかったw
そのままバックで下がっていって木にドカン
ロータスとかもいいしクロスファイアの言うこと聞いてくれない感も楽しいよ
ロードスターはお値段以上の不思議な良さがあるね
>>767 ベンツBMWは1000万近く出さんとあかんがな(^。^)y-.。o○
500万ぐらいやとクラウンの方が出来がええ
高速安定性とコーナでの楽しさって相反する要素だからねえ
>>749 140辺りなんて余裕の巡航速度だわ。
手に汗握り始めるのは200位からだな、理由は大型の車線変更。
ちなみにリミッターは250だし。
>>767 ポルシェ944に乗ってたが、FRだけど高速安定性が高かった。安いモデルだがさすがだと思った。
>>771 そんなのクルマのセッティングで自分で自由になるソフトが入ってる。
ドイツ車は知らんが、たぶん、入ってる。
>>768 アウディは四天王なら入れて貰えるが、"奴は我らのうちで最弱"って言われる役だぞw
↑キチガイ発見
ボロクソワーゲングループとポルシェはリミッターあらへやろ?(^。^)y-.。o○
>>755 しとるよ。BMW辺りがダウンサイジングターボを展開するのよりちょい早くGMもフォードもダウンサイジングターボにシレっと入れ替えてる。
かと思うと3.5リッター級直噴V6をレギュラー仕様でリッター95馬力位絞り出したり、M156と双璧を成すような性能を6.2OHVで実現して5万ドルで売り出したり、開発能力って点でアメリカは馬鹿に出来ない。
>>768 国産車で例えるなら
ポルシェ→センチュリー
ベンツ→セルシオ
BMW→シーマ
アウディ→レガシィ
ワーゲン→フィット
シュコダ→ダイハツの軽
くらいなもんだよ
アウディを少し持ち上げすぎ
この10年くらいでっていうか日本人デザイナーが大口グリル出したあたりから
高級感とか作り込みのレベルはとても上がったけど
ブランド力つてのはそうは上がらない
印象は良くなってるけどね
>>776 なんやと!
クルマスレだと皆コメント数多いな
＞1
>>772 直線がしばらく続く道かつ走りなれているならそうかもな。
だがしかし、ＦＲで高速安定性が抜群とは思えないなぁ。特に雨天時の高速安定性
>>770 よく知らんのだけどほとんどの価格帯で性能は日本車がトップなんじゃないの？
>>768 アウディの中身はボロクソワーゲンや(^。^)y-.。o○
>>779 ポルシェはもともとVWの派生形でしかなかったって分かってるか？
ポルシェを持ち上げすぎ。
ずーっと国産車乗り継いで今はメルセデスのCクラス乗ってるけどもう国産はいいわ。という感じ。
>>678 鼻の穴膨らませてベンツベンツ言ってるけど、本物のオーナーはメルセデスって言うけどな
>>773 944はFRったってトランスアクスルだから普通のFRとなんか比べられんだろ。
スバルトラヴィックの中身のオペルザフィーラは
>>746 勝手に直6無くすなよw
ほぼ全車種にあるからw
>>786 一度でいいから911運転したら分かるぞ
いつでもどこでもジェットコースターに乗れる
しかも安全に
1500万で買えるこんな面白いクルマはないよ
このＢＭＷ見てから、Ｌｅｘuｓ見ると泣けてくるorg
>>783 高級車専業ってなると
いまのとこレクサスだけだし歴史も浅いから
６００万こえるあたりからドイツ車有利かな。
パサートとかアウディ倒してもあいつらは
ドイツ車最弱よ、貴様もなかなかやるがここからはそうはいかんぞ
っていわれる。
ガキん時にスーパーカーブームだった50前後が
先代S3は良かったな。audi
>>787 消耗品扱いのブレーキディスク交換前に買い替えた方がええで(^。^)y-.。o○
>>762 ジュリアは結構な攻めのプロダクトだよな。実車見て試乗したけど、打倒ドイツ御三家の意気込みが凄い。ベンツはまだ良いとしてBMWはちょっと危機感持った方が良い。
あとジャガーXEもジュリアと同じ位気合い入れて作り込まれてるから、これからのDセグセダンの勢力図がどうなるか興味ありありw
>>786 持ち上げすぎっていうけど車のステータスランクなら
ポルシェは間違いなくトップ10に入るよ
ロールスロイス、ベントレー、アストン、フェラーリ
マクラーレン、ランボルギーニ、ケーニッグセグ
こいつらの中に入っても何も言われない社会的な力がある
こいつらにはAMGもMもアルピナも門前払いされる
>>698 ただあの頃のマークIIはマトモに座れなかったからなぁ
シート思いっきり倒すか首曲げるかしないと座れない車だった。
>>783 欧米ではドイツ車一人勝ちな感じになってるからなあ
>>795 ９１１は良いクルマだろうけど、もともとはポルシェと言うのは
フォルクスワーゲンの派生車種だったってことには変わりない。
外車のイメージは
BMWはエンジンと走行性能にステータス全振りしてるからシートとステアリング以外の内装なんてどうでも良いのだよ
俺の２０年ものだけど
>>808 ポルシェ博士から生まれたという意味でか？
>>810 最近のBMWは「このままじゃマズイ」とばかりに内装に力入れてきてる。
結局メルセデスに追い付け追い越せなんだよ。
今のBMW買うならレクサスの方がいいな
アゲーラとか乗ってみたいとは言わんが
>>807 うそおっしゃいｗ
欧州と中国ではだろｗ
北米と日本と東南アジア圏は日本車の天下だよ。
欧州は関税でがっつりガードしてもらってるし。
>>795 911でもカレラでそう言えるの？
それはあくまでターボの話では？
今売ってるドイツ車は開発費かけてるから良いと思うよ
オレはおっさんだから国を問わずSUVとミニバンとHVとEVは好きになれんわ
>>805 ケイマン、ボクスター、マカン、カイエン、、、
そんなのが増えた現状で「車のステータスランク」って、何を言いたいのか。
あまり意味ないよ、そういうの。
bmw糊だが、バッテリー5万円、ワイパー1本6000円。
スリッパタイプのアルファスパイダーがセカンドカーでほしぃなぁ。
>>819 高額車(結構な値引きあるらしいけど)主体やからシェアあらへんやろ(^。^)y-.。o○
シェア取ろうとして、ボロクソワーゲンがあのざま
>>814 両方持ってるけどBMWの客は多分内装なんて見てないよ
ノーマルのファブリックは論外として、Mスポのアルカンターラで十分
一方メルセデスは本革以外ありえない
>>814 多分内装だけじゃ駄目だよね。DセグのチャレンジャーのXEとジュリアはボディ素材のアルミ置換を攻めてきてる。メルセデスも現行Cクラスでその辺をテーマにしてるけど、BMWは周回遅れの印象がある。
国産も値段が上がってきてドイツ車との価格差は縮まってきたけど、維持費の差はどうにもならんな
>>826 そう。カッコわるいからそう言ってるだけ。
>>824 SUVでありながら無骨でなく幼稚でもない
ここんところが上手く出来てると思うわ
その対局にあるのが今のトヨタ
6～7年経つとし樹脂パーツがネチョネチョになる問題は解決してるのかな？
ボルボとかジャガーが外資になって復活してるの見ると
>>821 無い
ターボならある
3erの最期の直6NAはE9xのN53B30A
ただしこれはバルトロ無しでしかもデチューンという黒歴史
最期のシルキー6ならN52B25Aだと思う
>>827 ブレーキパッド交換で6万（工賃別） っていうかドイツ車に限らずそうなんだけど、新型が出た時には品薄戦法で常得意様に定価で売りつけ、年式落ちになると3桁万円引きでガンガン投げ売りに走るインポーターの姿勢を何とかしない限り、外車のリセールバリューはいつまで経っても改善されないよな。
>>838 まさにその通りだが、どこにカネかけるかが重要
>>722 ベンツAとかマツダのアクセラ以下の車の写真挙げてどやっとしている奴に、どういうレスすればいいんだ
ドイツ車は一時興味あったけど結局トヨタにしたわ
デザインがもう圧倒的だもんな
何故外車童貞は挑戦する事を恐るのか（呆
>>812 https://ja.wikipedia.org/wiki/ ポルシェ・356#356.001
このフォルクスワーゲンの改造のクルマがポルシェの祖。
https://ja.wikipedia.org/wiki/BMW ・イセッタ
BMWもこんなチッコいヘンテコなクルマを作ってた時代もあった。
博物館で、このようなクルマを見たとき、「こんなものから、
現在まで成長してきたのだなあ」と感慨深かった。
レクサスはマイルドヤンキーに受けるデザインにして、リセールバリューを維新しているな。
>>846 外車童貞おつ
Aがアクセラ（）以下？
ないわーないわー
いっぺん乗りにおいでーや？怖いん？
自称評論家の外車ヨイショがまた始まります。
周りは、ベンツにBMWとか一杯いるよ。
>>851 そう考えるとマイルドヤンキーとオリジナルヤンキーの趣向は似てるのかな
>>822 わいの知人に一人ブジョー乗りがいるけど
これ初見、プジョー3008カッコイイじゃん
ベンツ並かと思ったけど、400万って安い
フォードエクスプローラーって良いな。
>>852 メルセデスのAとかBは中途半端
マジでアクセラの方がいいよ
見栄ははれないけどな
>>841 俺の958カイエンターボは窓スイッチの不具合修理で10万、フロントガラスの飛び石修理で15万、擦り傷の塗装で15万、タイヤ交換50万だけど？
エアサス壊れたら100万コース、保険も車両保険にはいれるとこが限定されるから20万コース
国産車とは比較にならないね
>>838 凄いよね。タタがあんだけ上手くジャガーを再生するとは思わなかったけど、その前例を見習って吉利があんだけスポンサーに徹してボルボを支援するとは思わなかった。
ジャガーにしてもボルボにしても、車の商品性も魅力度もフォード傘下とは桁違いだもんね。
かといってフォード車が面白くないかっていうと、RSシリーズって飛び道具があるんだけどね。やっぱ何だかんだ言ってもリソース注力するのは自社ブランド優先なんだなと。
>>847 CAM通信を始めに、今でも自動車はドイツ先行や(^。^)y-.。o○
トヨタは車載用OSを作る言うておったがどうなったことやら
乗って良し
>>862 はい乗った事ないな？
Aの基礎設計の良さabsの制御の良さを知らんからそんな事言えるねん
なんてダサい意見なんや
Aがアクセラ以下なんて表で言うたらアカンで笑われるでマジで
>>861 そんなこというたってわたい
Ｅ３６、Ｅ４６、Ｅ８７って乗り継いできましたがなｗ
最近あのメーカー自分を見失ったみたいで2尻とか3気筒とかふざけが過ぎるんで
国産にしましたけどね。
>>863 エアサスでそんなにかかるわけねーだろボケ
>>865 その通り
トヨタはまだ北米でしか通用してない
>>97 アイダホ州に行ったとき、確かにスバルは多かった。
もちろん一番多いのはFord150（だっけ？）とかで、あなたの言う通りピックアップトラックだったけど。
うちの会社のアメリカ本社の人は、３台持ってて、↑のFordとBMW、それに奥さんのが日産だった。
日本車は売れているけど、積極的に買ってもらってる印象は受けなかったけどなぁ。
※もし、アメリカ人が喜んで日本車買ってるならば、150がランドクルーザー、BMWがレクサスであるべき。
日本にはBMやベンツ以上の性能の車を格安で作ることは出来ないの？ブランドなんていらんから
>>857 現物みると中も外もカッコいいしオサレ
こんなのは他には無いよ
>>872 性能の割り振り方のプライオリティが各メーカーで違うだけ
>>868 はい何も知らないBm童貞やな
まずBMWのマルチシリンダーに乗りたいなら金出せって話ですわ
もう一つ、BMWがシリンダ数を減らしたのは安全性と環境性能です
国産にしか乗れないなら無知無収入をさらしてないで
大人しく乗っててくださいね＾＾
>>863 ＞窓スイッチの不具合修理で10万
？？
ポルシェは新車保証も認定中古車の保証も延長保証もあるのに？
保証に入れない中古屋で買ったんだろ。
>>872 無理、国産メーカーは「10年経つ前に乗り換えてね♥」って姿勢ですので
高性能高品質の大衆車ならばアウディをどうぞ
そっけないけど飽きないクルマなんで
ただし絶対ぶつけるな
ボルボV40はおしゃれだと思う
>>872 世界中にこの1台のセダンを売って儲けようとせんかぎり日本メーカーは無理(^。^)y-.。o○
日本は下手に生産技術があるので、小手先で多品種生産
>>868 乗ったことないのにブレーキパッド交換の値段やらウィンドウレギュレータ
落ちの部品代とかわかるわけないでしょ？
>>857 プジョーは大衆車だからな、デザインは好みなら相当いいだろう、ブランドイメージも成金みたいないやらしさもないしタマ数 が少ないから、見慣れないのも良い点。ただ欠点はディーラーがクソったれだという評判が多いことだな。
まあ安ものばっか3台も乗り継いでりゃ
>>868 3気筒については、1気筒辺りの最適排気量とか色々な要素があるからなんとも言えないけど、BMWって満足度欲しけりゃそれなりの金出せよって意識が露骨だよね。
同じ3ボックス2ドアでも2シリーズをわざわざ4シリーズよか明確にカッコ悪くデザインするとか。
日本車のこれからの市場はアジア
普通のリーマンはいつかはCクラスなんだろうね。
>>878 日本における外国車はみな5年経ったら乗り換えてね♪が前提だぞww
>>886 セールスマンは普通にEクラスを薦めてくる。
>>886 W204までは内装の質感はホント酷かったんだけどねw
450万そこそこのC180ならともかく、1000万円級のAMGでコレはないだろ的な。
そういう意味では現行W205は上手いよね。スタイリングモチーフもSクラスに近いし。
シトロエンのC3、C4が欲しい
原価償却が6年だからだいたいそのタイミングで買い換えてるわ
都内住みだけど東京の外車率は異常だな。
>>885 >まあ全部10年後はEV車に変わるんだけど
そこまで早くは変わらないだろうｗ
GT-Rとセルシオ(^。^)y-.。o○
ホントにbm乗り継いでるなら
>>1 アメリカ車を買えよ
ドイツに感謝されないんだから
>>891 W204までは革シートが安く選べたのは良かったと思う
素のアバンに革の組み合わせがあったり
W205以降はスポーツの本革パケを選ばなあかんようになった
>>869 お前が知らないだけ
オーナーになってからほざいてくださいw
10年後に全部EVは無いだろうけど
BMW乗りだろうが何か知ってようが、そんなのどうでも良い。
>>892 好きな人は好きってデザインだよね。とんがってる。
車なんて乗りたい車乗ればいいんだよねー。燃費なんて気にしても1年の間に1回おねーちゃんの店に飲みに行くかどうかの違いくらいだよ。
新車なら保証あるし、中古なら割安だからほしい車あればメーカーこだわんないで乗ってみる方が絶対いいわ
風呂流し付きのダイムラーなら欲しいけど、左ドアじゃないんだよね
>>899 そんなに特別な車とも思わんけどな今となっては。
最初は貧相な内装とどっしりと国産みたいにぴょこぴょこ
しないので驚いたけど長く乗ってるとそれが当たり前になって
新鮮さがなくなるのよねえ。
>>901 パッケージオプションでしか選べなくなったっていう点では、もっと金出せって言ってるようなもんだよねw
ってかW204前期は格納式のナビ画面がビビってミチミチ異音立てたり空調ダイヤルの操作感が5000円で売ってるラジカセみたいだったりで色々あり得なかったw
だからこそ前期→後期で内装をガラッと変えてきたんだろうけどね。
ポルシェは良いよね生き残るだろ
ベンツのCとかでドヤってるアラフォー婆が増えてて見てる方が恥ずかしい
>>911 Cと張り合える国産Dセグセダンなんて無いからええんちゃいますか？
>>911 Cならまだ良いよ。メルセデスだってそれなりに本腰入れて作ってんだから。本当に恥ずかしいのはBクラスやCLA辺りにドヤ顔で乗って国産コンパクトを見下してるババアww
でも不思議とベースになる現行Aクラスには分かった人が多いのか、ベンツで見栄張りたい人が買わないだけなのかあまり痛いのは多くない印象。
何が違うって、設計思想と民族の血なんだろうな。
>>911 人間カッコつけて生きることも重要だと思うよ。本人がドヤってしたければ、俺は素直にカッコいいね似合ってるよっと褒めてあげたいけどな。
昔住んでたとこの大家は、アパートやらマンションやら沢山あって金持ってても、ヨレヨレの服着てボロボロの車乗って凄いマイペースな人ではあったが、そういう人はまれだろう、少しは見栄はってもいいじゃない
トヨタも車種減らすタイミングで、ちゃんとコストかけるとこにはコストかけたもん出さんとあかんがな(^。^)y-.。o○
>>914 そういうこというから外車乗りって嫌われるのよ。
そもそも女性はデカイ車に乗りたがらない
>>918 そんな貴方もちょっかい出したい女ができれば、ベンツでも買ってくるかなって気になるかもよ？
アクセサリ的な外車に価値はデカイ
>>2 乗る前は同意見だったけど、乗ってしまうとおっしゃるとおり。
Jeepがまじめに右ハンドルで、すこし可愛いデザインの車を供給している。
>>9 １回目の車検見積もりが38だったら、絶対にメンテプラスに入るはず。相当昔の話か？
まあそもそもメルセデスAの一番安い素180モデルでも300万円からだしな
ベンツ乗り 車に関心がないバカ
>>923 ディーラが上場して頑張ってるからな
fiatもすごい目にするようになった
>>790 でも本当のオーナーです。都心ではやっぱりベンツって営業も言ってますよ。
>>925 その車なら中古で3年落ち250万程度だけどねえ
500万が２５０以下ででるってことは相当リセールわるいな。
２５０だったら高嶺の花でもないでしょ。
>>790 中途半端で恥ずかしい、そんなに気取りたいならメルツェデス
ヤナセの認定CPOで250が300万以下なんて滅多に出ませんがどこの事故車ですか？
ドイツ車、国産車問わず最新型に乗るのが満足度が高い
bmの７シリってなんであんなに中古安いの
俺みたいにポルシェ993-911カレラ乗ってると国産乗りのクズどもなんて
>>936 単に中古需要が無いから
大排気量の普通のドイツ車は大抵そう
サラリーマンには、車両価格600万位が限界だなぁ。
>>936 人にどう思われても構わないなら狙い目です。
満足度高いよ、修理代も高いけど、メンテ行き届いてるタマ多いけど、消耗品は必ず交換しないといかんからね
外車乗りってここで書きこんできがついたけど
ずっと国産車乗ってたけど、初めて欧州車買ったわ。アウディＡ７良いよ。
世田谷ナンバーのベンツEクラスに乗ってる
>>944 まあ、整備でとにかくボラれるからなぁ
ちょっとの整備も自分でやらせず、ボッタクる。
国産はダメと思わないとやってられんよ、正直。
ちな、わいはBMW乗り
安物ベンシ持ち出しても、女受け一般受けはアルファードに
欧州車に乗る処か触る事すら出来ない低収入のお前がいくら吠えても全く響かないのが現実だしな
>>951 んなことないよ、AでもCでも新型なら
アルファード？ファミリーカーでしょ？
>>539 外車乗りが下手と感じたことない
国産車の方が下手だと思うが、理由は
>>542 かな
>>952 ほら引っかかっただろｗ
そんなに気にするなよ。
自動車雑誌みたらかいてあるじゃないか
欧州車は偉大なりあらーメルセデスって。
ブランド品は逆立ちしても欧州には勝てん
日本車のデザインがひど過ぎるからな
的を突かれて悔しいよね
>>954 ファミリーカーでつけどね。
http://toyota.jp/alphard/interior/equip/ 反則臭いけど俺は嫌だけど安ベンシでは素人受けはいかんともしがたい。
おまいら、逆輸入の１８年落ちがコスパ最強だぞ。
>>958 足し算ばかりで引き算がないからバランスが悪い出来上がりとなってしまう
結果、無骨で幼稚なデザイン
パッと見良くてもすぐに嫌になる
＜自動車の関税>
コンパクトカーに慣れちゃったから、大きい車の車庫入れが無理だわ
>>962 プレゼン通すためのデザインって感じだね
紙の上でそれっぽく描いて役員のハンコ貰うためにデザインした仕上がり
上質なオーダースーツ着て乗れそうな日本車なんてない
プレデターの口みたいなグリルがダサ過ぎるのにありがたがって乗るヤツ
>>961 18年落ちって税金割増すごいだろ
何乗ってんの？ホンダ？
>>903 イギリスの決定って2041年に初代プリウス作ってもいいんだぞ
2000年以降はほぼ、日本車でまともなデザインの車はない
>>970 マジレスするとデフレが長くて給与を抑える傾向が
20年ばかり続いたから、超実用車か経済車しか売れなくなった。
てか日本向けにはそれしか開発リソース割けなくなった。
無理して新型セダンやハイパフォーマンスカーを出しても
相手にされないしそんなんだったら経営資源も投下できないし
これからはデフレも収まりつつあって日本人にも余裕も出てくるんじゃないかな。
>>672 コンピュータリセットしないと延々とメンテ要求が出るんだが。縛りきつすぎ
>>970 マツダはいいじゃん
トヨタは売れすぎないためにわざとやってんのかってくらいひどいが
>>732 だから俺は中古車しか買わない。
中古車の値段はごまかしが効かないから
>>972 性能は凄いけど、デザインは酷いでｗ
まだ、スカイラインＧＴＲ時代のほうがまし。
ベンツだーBMWだーとか運転がヘタクソな車音痴のおまえらが騒いでるけどさ
>>978 欧州でもホントの富裕層はそうらしいな
あいつらは大阪市並の広さの庭にすんでるから
自分の庭でポルシェやらランボなんかを好きなだけぶっ飛ばす
そうだよ。
>>972 GTRはスカイラインの冠が取れて別物になった
32も悪くないが個人的には34が最も好き
>>973 優秀な人材をどんどん海外に取られていったよね
それで躍進したのはアウディなど
実用車にしてもフィアットなどは大成功している。単なる怠慢でしかない
>>975 今のマツダデザインは全く良さが分からない。頑張ってるのはスズキくらい
トヨタはいい加減にあのダサいスピンドルグリルを諦めた方がいい
デフレで歪んでしまった日本市場にどうやって
>>982 あのデザインで、欧米で売れているというのに、
マーケットの小さい日本人の意見なんて聞くわけ無いだろw
メーカー保証が切れてからの修理は自腹だから部品は純正ではなくＯＥＭ にしたいけど中華偽者の多いみたいだし勇気いるなぁ。
>>982 コンパクトSUV出すっつーからハリアーを小さくしたようなのを期待してた
そしたらCH-Rが出てきた
そら外車買うわ。
>>40 つまり、チョソだらけの町なんだなWwww
国産車はACCの出来がクソ。設定速度も実用に耐えない
オヤジが新型カムリ買うらしいから実物見てきたが、かなりかっこよかった
>>515 乗用車の平均使用年数は12.9年だけど、軽は14.4年。乗用車の耐久性は軽より高いはずなので、耐久性的にはまだ余裕があるよ。
>>708 同じ考えw
外車は金持ちは余裕で、貧乏人は頑張って整備して大事に乗るからなw
金持ちはモデルチェンジで、貧乏人は維持費に耐えられず手放し中古に流れるwww
整備もそこそこ乗りっぱなしの割高な軽の中古はないわw
>>981 マツダはダサい。いいと思うのはデミオくらい。赤い車ばっか並べたデーラーもかっこいいと思ってるのか？
>>981 スズキのデザインは凄いよな
パクリならダイハツが上手いw
つかＶＷでやらかしたのにドイツ車信仰があるんだな
金持ちのが中古に流れるっていうのは
ドイツでの日本車シェアは10%くらいなので、まずまずかな
【車】輸入車販売、３０万台超えへ ２０年ぶり ベンツ、ＢＭＷ…ドイツ勢好調★2
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