電気自動車の普及、ノルウェー快走 背景に手厚い優遇策
朝日新聞：2017年12月7日04時01分
http://www.asahi.com/articles/ASKD65QMWKD6ULFA020.html
フェリーに乗り込む乗用車。政府の支援策で電気自動車だけは無料だ＝ノルウェー西部スタバンゲル、寺西和男撮影
二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減を目標に、グローバル規模で加速する自動車の「脱ガソリン・ディーゼル車」の動きで、北欧のノルウェーが先頭を快走している。
手厚い優遇策で電気自動車（ＥＶ）の普及率をぐんぐん高め、国内販売の新車を「ゼロ排出車」１００％にする目標年は、英国やフランスより１５年も早い２０２５年に設定。
ただ不安も見え隠れしている。
オスロにある独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の販売店。店頭に主力車ゴルフのＥＶが並んでいた。
「今年販売した車の半分以上がＥＶ。多くの人が店に来る前にＥＶ購入を決めてきます」と、ホーコン・フェリゲスタッド店長（４０）。
理由は単純だ。ＥＶを買った方が得だからだ。
政府はＥＶなら、消費税にあた…
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※公開部分はここまで
※無料登録して全文を読むことが出来ます IQ高いやつが集まってる国は進化が早い。
日本は３０年後もガソリン車がメインなのだろう。
>>1
補助金ありきの環境対策は破綻するって「Qセルズ」の時に学ばなかったのか？ｗ まあEvが本格的に広まったら
日本のクルマ会社も終わりだね
>>3
？？？
電気自動車は内燃機関車より前に販売されてたって知ってた？
IQ高いんだから当然知ってますよねｗｗｗ 我が世の春を満喫してくれたまえノルウェーの諸君
しかしノルウェーって何で金持ちになったんかな？ししゃも？
>>5
？
車社会ってのは「車を製造して経済を回してる社会」の意味ではないですよ。 駐車場にどこでもev充電器がずらーと並んでるものな
日本とは大違い
>>6
おまえのところはいまだにディーゼル車使ってんの？
東京来てみろよ 電車ってのがはしってるんやで＾＾ 世界中どこもかしこも補助金頼みで市場原理が歪みまくり
こんなので進化とか笑わせる
>>12
なるほど、プリウスとかアクアの優遇をやめろということですね＾＾
国土交通省に指示しますわ。EV以外は優遇全部やめろと。 絶対性能はガソリンエンジンの方が上だから電気自動車を優遇している
>>11
？
あなたアマゾンで買い物すると、電車が荷物を運んでくれるんですか？
都会じゃリアル電王が走ってるんだｗ >>1
何時の情報だ。この前補助金減って売上落ち込んだばっかじゃねぇかフェイク朝日。 ev
在 ◯ の 大 半 は 密 ◯ 者 と 子 孫 帰 化 は い の り ハ ー フ
韓 ◯ 軍 か ら 赤 狩 り 密 航 済 州 島 4.3事件
そ う か そ う か K 団 体 ＋ カ ◯ ト
集 団 ス ◯ ー カ ー 学 校 い じ め 組 織 的 嫌 が ら せ
ソ ウ タ イ カ ク メ イ 日 本 乗 っ 取 り
>>12
市場原理に任せた結果が20世紀中盤の酷い環境破壊や公害だがね
欧州なんかは酸性雨で樹木が軒並み枯れ果てた
何もそうだが、学んだ結果っていう >>16
その前に電気使って注文するなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前電気使うなよｗ 全部電気に頼っていながら
車になると
「ガソリン買えよ」という池沼の５ちゃんねらーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
プリウスは経済産業省
税金優遇して企業に貸し出してたから
>>21
だから環境規制はされてる
ホンダのF1と同じで規制かけたら余計に欧州勢が勝てなくなったってオチ >>23
？？？
ガソリンで動くパソコン、紹介してくださいよｗ >>24
排出権取引があるからね。
日本みたく海外に金をあげて喜んでる国もあるけど、普通はノルウェーみたいに自国に投資するだろ。
そうすりゃ無駄だったとしても国内に資金が還流するよ。 >>27
ないなら、お前は一生負けたんや。
この短期間に俺に１万年負けたんや。 フランスと英国が、2040年までにディーゼル車とガソリン車の販売を禁止する方針を打ち出した。
中国は自国EV産業を確立していく
日本は？
２０３０年の日本
「ええと８５年のクラウンがまだ走ってるみたいです。国民は貧民しかいません！！」
キューバになってしまった＾＾
電気も自然エネルギーのせいで高くなってるんだな
同じことを余計な手間暇かけてやるのが未来か
>>31
そうだよ。詐欺かもしれないが、その詐欺にのっかってお人よしにも海外にお金をばらまいてる日本が一番アホだな。
ノルウェーは EU には入ってないけど排出権取引の元締めである EU がすぐ横にあるからうまくやっていくために必要なんだろ。 中国もめっちゃしてるよな。数年後にゃ電気自動車はシナ製!となるんじゃねえのあの勢いは
>>33
中国本土で盗んだ中国車をバラして密輸入するようになってからが本番ｗ
ガソリンやめようぜ
うるさい暴走族のゴミが消えるし
あまたある日本の耕作放棄地に
売電ではなく自家消費のためのEVトラック
これが東日本大震災以後、あっというまに１００万台は普及していくではないかと
期待した俺が莫迦だった
日本は土人ばかりだ。
日本は土人ばかりだから
放射能で汚染しまくった国土で、また原発を再稼働するという。
EVを敵視し工作員をこんな朝から雇っている
未来なんてないね＾＾
>>35
ばらまかなきゃいけないようにしてるのは誰なんだよw ◆２０３０年の日本
EVを日常的に使う俺。もちろん自動運転だ。
だが、街には貧民が溢れている。
ガソリンスタンドでは、貧民が１リットルのガソリンを争って殺し合っている。
まさに西部警察の世界だ。
防弾ガラスから見つめる。
富豪の娘でもある妻が言う
「あなたのいうEVがある人とない人、まるで世界が違うようね」
ロボットが言う
「あと５分で到着します。お好みのメニューもすでに注文済みです」
そうか、あのとき５ちゃんねらーでガソリン最高と言ってた奴らが
ガソリンを争って殺し合っていたのか と。
>>42
おそらく日本人の融通が利かなくてバカ真面目な性格だろうな。 2030年とか、少子高齢化が進みすぎてとんでも無いことになっていそうｗ
>>24
電力も豊富なのを知らんのか。
水力発電でほとんど賄えてる。 単に同じ結果を得るのに誰も余計なコストを負担したくない
だから技術者はより少ないコストで実現できる方法を探しているというのに
補助金のせいで努力の成果は薄められてしまう
10万円コストを削減できる方法があっても50%の補助があれば
実質的に5万円のコストダウンにしかならんのだ
>>45
チョンに金払えって言ってるバカは黙ってろよw ２０２０年までに４８０万箇所のEVスタント設置。 中国
２０２０年になれば永久に日本は追いつけなくなる。
>>50
なんでおれが？おれは金を払わなくて済む方法を考えろといっているだけなのにな。
おまえ、頭おかしいの？ 日本は財政上、インフラ投資は厳しい。
今後更に高齢化が進んでいくので、年金と医療費がより膨大になってくる。
>>53
チョンに金払わなきゃいけなくなるようなことを止めろよw >>55
高齢者をEVに内蔵すれば解決するだろうが！ >>51
国民がEVに乗ると人口増えるんかいｗ
電力賄えてるかどうかの話なのに全く
関係あらへん 高齢者は強制的にevに内蔵する法案を通すべき。
ガソリン車は税金１０倍にする。
だから補助金の出る分野はどんどん高級化していく
コストダウンするよりスペックを上げ付加価値を高めた方が企業にとって旨味があるからだ
>>55
誰も使わないのに6兆円の北海道新幹線や
人口消滅が予想されてる三陸地方に
5兆円の高速道路とかインフラ投資しまくってるぞｗｗ >>64
ガソリン車が絶滅すればようやく世界平和が訪れる
お前はその視野が足りない。 EVはスペースコロニーの時代になるまで主流にならんよ。
>>65
このまま池沼トランプが大統領なら
テスラが本社中国になるのも時間の問題だな >>67
どうしても普及させたければ単に補助率を上げればいい
90%補助なら普及はあっという間だ >>44
日本は大昔からいつも世界から遅れ気味の国だったと思うけど最近の停滞は異常だよね
進歩を拒んでる感じさえある >>71
燃料電池車に言えよｗｗ
あれこそ利権だけだからｗｗ >>69
中国やノルウェーがキューバになるだけの話。 >>75
お前みたいな土人がこの国たくさんいるんだと思うと
情けなくてしょうがない。 >>72 具体的に何か遅れてた事有ったっけ？海賊とか植民地政策とか奴隷制度とか？ 日本も原子力を倍増させるくらいの予定があるなら、evをやってもよかったんだが、
そうでないなら環境に悪いだけ、今のevの環境性なんてのは日本では時代遅れでしかない
テスラは数千億の補助金もらってもずっと赤字続き
補助金無いとやっていけないのがEVの現状
さすがにアメリカも中国もEVの補助金減らす方向を打ちだした
>>72
だったらお前はどうするの？流れに身を任すの？ >>79
言語の制約で外への広がりが乏しいのと、カスゴミの中華汚染のせいで気付かされないだけで、日本が常に最先端ですよ。 寒冷地でも大丈夫なら
日本もやるか
名古屋のままじゃ先なさそうだし
俺らがマスメディアの宣伝にのせられて未来だと思っていたものは実は補助金まみれの玩具だったのです
この事実を認めたくないだけだろ
>>86
それなら一刻も早く日本から脱出しないと
さあ早く 補助金だして性能低いEVか
国としての投資効率が、下がる
>>44
別になんにでも飛びつくことが良い事じゃない
特に電気自動車は博打だ
中古の電気自動車は全く価値が無くなるからな
一番金のかかる電池が寿命になってるから新車買った方が特になる
電気自動車に投機することは今後十数年以内にかつて無いほどの革新的な電池が開発されるかどうかに賭けるのと同義だ
せめて炭素ファイバーの量産化とか出来れば高性能フライホイールバッテリーが量産出来るそうだが 日本が最先端ならブラウザもパソコンも何故海外製なんだろうね＾＾
なんで東芝のテレビ事業が中国に買われたんだろうね＾＾
エアバックの会社も中国だし
富士通のパソコン事業も中国だよね＾＾
みんな身売りしたよねー うんうん
クソみたいな経営者ばかりだから
人減らしと給与削減
開発者イビリ（そんなもんいらねえだろと言われる）
何の意味が？Ｗ
最先端だからできることは買収の失敗（日本郵便４０００億円の損害）と
身売りしかできないんだね
笑っちゃうね＾＾
>>88 だよなあ、朝鮮人は世界で一番遅れてるんだから世界で一番遅れてる韓国に帰れっちゅうにな。 性能が低くても世界はもうエンジン買わないぞ
電池の技術は日本持ってるし
売れれば何でもいいんじゃないか
>>88
先端とかどうでもいいんですよ。
各自それぞれ、世のためだと思うことに一生懸命打ち込めばいいんです。
そうやってご先祖様はこの国を繁栄させてきた。我々もそうすればいいだけの話なのです >>80
太陽光発電なんて宇宙に飛ばして24時間発電しない限り砂漠だろうが海上だろうが関係なく使い物にならん
地表じゃどうやっても30％前後の効率しか出せないからな >>85
おまえ馬鹿か恥晒すなよｗ
EVの電力消費なんてたかが知れてる。
アベノ不況で減少した電力需要で
お釣りが来るわ。とても使い切れんｗ >>97
ブラウザはさておき、パソコンはアメリカも大概だろ。それを言うならCPU >>104
冗談だろ
本数の少なくて抵抗の少ない電車ですら専用の発電所必要なのに
その何千倍の台数があると思ってるんだ 買った人のご割がもうev買いたくないと言ってる国じゃなかったっけかな
>>95
中古のEVが無価値とかデマ飛ばすな。
エンジン車だって5年で査定ゼロだぞ。
値落ち幅に大きな差は無い。 >>101
それでも市場はコストパフォーマンスの最もよいものに収斂する
それが本当の進化
それを歪めているのが補助金行政
では敢えて市場原理を歪めるだけの国家戦略があるのかという話 >>104
減少した電力需要で国内の自動車の何割くらいまでまかなえるのですか？ ＥＶは水素自動車の過渡期に過ぎないよ。
これからは水素を使った燃料電池車の時代。
俺のプランは簡単
まず経産省をなくす。これで２兆円出てくる。
パナは中国やアメリカやEUと組んで
EVやるべきだ
>>110
そりゃ売る側だろ
商品にならないと言ってるんだ
３〜４年でバッテリー半減だぞ 補助金出してくれる国向けにEV作って輸出すればいい
シボレー・ボルトは補助金が無いと1台売ると1万ドルの赤字
韓国GMが作ってアメリカに輸出してる
日本もそれでいいんだよ
もうアメリカは補助金廃止するが
時代の変化についていけないガソリンジャップｗｗｗｗｗ
中国は480万箇所EVの充電設備を作るっていうから本気だよな
中国→EV シェアリングカー 自動運転の先進国
日本→ガソリン車 Uber規制法 完全自動運転は禁止の法律
こうなりつつある 日本が自動車後進国になる日が近い
>>114
水素とかいってる莫迦は本当自分が莫迦だっていってるのと同じだから
やめたほうがいいよ
私は池沼ですって宣伝して歩いてるの？Ｗ 地球寒冷化が進んでるのに何を頑張ってるんだろう？
EVなんてコスト高でしんどいだけだわ
>>120
？
(´-`).oO(中国でEV車って市販されてましたっけ？) >>115
中国は、理系官僚主導で
発展してるのに
官僚否定した日本が、悲惨なことに
なってるだろう。 >>114
水素電池は発電効率は理論上最高性能だけど車にするには精密機械過ぎる・・・ もう少し待て
恐ろしいスピードで電池が進化しているから
ノルウェーは極寒だから
ガソリン・ディーゼル車であっても駐車中に凍らないように
電線をコンセントにつないで電気ヒーターでオイルや冷却水を温める
元々、EV化のインフラが整っていたんだ
オマケに水資源が豊富で昔から１００％水力発電で電気代も安い
ただ、EVにとっての最大のアキレス腱・車内暖房をどうしてるのかは気になる
推進派もまだまだ補助がないと成立しない技術だっていうのを認めたの？ｗ
>>129
第二次世界大戦の頃からたいして進化してないなぁ・・・ また水素と電気と比較してる馬鹿がいるな
水素自動車も電気自動車も同じものだよ
将来は電気自動車に水素燃料電池をオプション搭載だよ
水素電池で、航続距離プラス300キロ
>>108
乗用車の20%がEVになっても必要な
電力は日本の総電力需要の1%に
遥かに届かない。乗用車なんて
駐車場に停まってる時間の方が圧倒的に
長いから電力消費なんて取るに足らない
数字だぞ。 >>118
植物工場みたく補助金切れたらぴたりと廃業ってわけにはいかんだろうが
すぐに下火になりそうだな まだ12月初旬なのにストーブ付けっ放しでどんどん灯油が無くなる
地球温暖化はよ
核融合炉っていつできるの？
なんか変な団体が反対しそうだけどｗ
>>124
日本は文系官僚が強いからどの道無理だ
つか旧共産圏は技術者優遇が進んでる
ゆえに貧乏な癖にアメリカと張り合えた >>124
どう考えても中央官僚が日本を破壊したのですが？ >>133
電気を使って水から水素を作って貯蔵できる水素発電エンジンって事？ 家電も終わり自動車も終わりどうすんのジャップｗｗｗ
アジアの三等国でも目指してんのかｗｗｗｗｗｗ
だからエンジン買わないって言ってるんだからどうしようもないだろ
水素自動車と電気自動車が同じなわけないじゃん
世界の流れは圧倒的にEVなんだから、次世代自動車の大本命はEVで決まりよ
水素自動車はガラパゴス一直線の負の遺産でしかない
先進国様の遠い遠いお話ですよ。
我らジャップ土人には関係ないでごさる
>>117
あるリーフユーザーがブログで
容量が半分になったーって騒いでたが
中身読んだら24万キロも走ってたｗ
おまえは24万キロも走るのかｗｗ
しかもほんの数年でｗｗｗｗ 電気スタンド作るのと水素スタンド作るのはどちらが簡単かな
そこが普及の分かれ目
まあ勝負はあったな
>>139
新自由主義だろ、破壊したのは。
失われた20年は、新自由主義の20年だった。 >>140
水素燃料電地は、水素と酸素を反応させて発電する
水素自動車用の発電機だよ >>133
>将来は電気自動車に水素燃料電池をオプション搭載だよ
>水素電池で、航続距離プラス300キロ
でもそれは高級車限定の話だよ
あれもこれもと欲張ると必然的に車両価格が上昇していく 最終的には石油製品の余りと、低エネルギーで制作も出来る水素に行くとアメリカンの研究者が言ってたがどうかね。
ノルウェーの暖房はエアコンや電熱式なの？
もちろんそうだよね？
>>145
中身がスマホやノートと同じバッテリーなんだから
寿命も当然同じくらいだよ
経年劣化にたいしても EVが普及するには、バッテリ
のエネルギー密度と急速充電
の課題をクリアできるメドが
つかないと無理。
まだ試作レベルでみたいやけど、
ここ数年で製品化てきるかね？
日本は2028年ごろに経済力でインドに抜かれて4位に転落するからもはや先進国とは言えなくなる
日本が先進国なのは昔の話だな
>>117
固体電池が量産されたら、その問題も解決
電気スタンドなんてコンビニにも設置出来るから一気に来るで >>140
水素を燃料に発電してモーター動かすから
燃料かバッテリーかの違いだけで動く仕組みは同じだから >>150
車格でオプションや標準設定かは変わるからね
軽クラスだと、リチウム全個体電池航続距離100キロで、水素燃料電池のオプションないかもな >>155
で？
中国で市販されてるEVはあるんですか？
中国では内燃機関車は走ってないんだよね？ｗｗｗ >>148
96年と比較して日本のGDPは1倍
全く成長せず
バカな歳出カットや増税してなければ
今頃日本のGDPは1200兆円 有毒だし臭いしウルサイ内燃機関なんて1mmも未練無い
>>149
水素燃料エンジンは水素の補給方法が問題の一つになってるけど
水と電気から水素を作れる機能もつけば補給が楽になるね
という話 商品として中古車の査定がゼロなのと、バッテリーが劣化して車として使い物にならなくなるのは別の話。
査定ゼロの中古ガソリン車でも普通に車として使うぶんには何の問題もない。
蓄電を水素でやる方法もあるから水素もありなんだよね。そういう意味では燃料電池も有望。実は中国も長距離用には燃料電池車を使う予定らしい。
>>135
企業は赤字で車を売るわけにはいかない
リーフは350万円、フィットは150万円
200万円を自己負担できる人はリーフ買えばいい >>154
急速充電できる設備っていくら位だらうな？
コンビニの駐車場に手軽に置ける価格？
それはいつも気になってる >>161
触媒も進歩してるから新しいのはそれほどでもないよ >>1
北欧で成功した環境政策は世界的には失敗する法則があるイメージ
なので電気自動車は廃れる >>162
EV内で水と電気から水素を作って、その水素で発電して水を排出するつもり？w ノルウェーには水素の方がいいような気がするが、まだ物が普及してないから仕方無い、
それはそれと、補助金で企業食わせてる事に気づかれるまであと何年続くかな
>>166
石油がなくなったら化学工業終わるじゃんｗ >>162
それが一番効率が悪くてダメな水素の製造方法な、
それならEVに直接充電する方が何倍も走れるからｗ 部品メーカーももう日本の自動車産業に
ついていく気ないでしょ
毎年単価叩かれて
購入価格が補助金で半額になるなら買うだろう。
軽自動車で200万が100万になるならね。
水を電気分解してできた水素で走る水素ロータリー車がマツダから発売されるらしい
>>170
充電するときにね
気体の水素を直接補充するより
電気を充電してバッテリーの代わりに水素として貯めた方が効率よさそうって話
水も密封しておけば再利用できるし 朝っぱらからキチガイコテハンがID真っ赤にして暴れてんなｗｗまあ専ブラで見るからいいけどねｗ
>>173
水素も電気で作るしFCVも水素で発電して走る電気自動車なので基本はEV
利点は充填が早いことだけど、EVも電池パック交換などで一瞬にすることも可能ではある
そうなると扱いが面倒な水素は意味がなくなる >>160
この20年、規制緩和の掛け声の元で
中抜き強化と、コストカットしか
やってないからなあ。
腐ってますわ。
なぜかそれがネットで支持されてるし。 >>153
定格の容量に対しての充放電は
スマホやPCの方が遥かに過酷だぞ。
一日か二日で空になる様な使い方を
繰り返すだろ。この使いをEVに
当てはめると毎日200キロ300キロ
走る様な話だぞ。年間7万キロから
11万キロとかｗｗ
そんなに走るんかおいｗｗｗ >>184
そのまま電気を使って走ればいいだろ
なんでわざわざ水素に変えて蓄える必要あんの >>181
しかしそれで目的地まで到達する時間が短縮されるわけじゃなし
経済効果が薄いんだよな 車なんて走りゃいーんだよ
だからミッションがいいとかエンジン音がとか言ってるマニアは化石だ
そりゃ軽のNAは坂登らない原付並みにきついけど
ミッションよりオートマのほうが加速いいしEVはもっといいから
車で問題なのはシルエットだよ
服と同じでどの形の何乗っていいかがわからん
3ドアハッチバックの86のデザインとか人気だけど俺はあれが犬の顔にしか見えなくてだめw
古い利権にしがみついてお殿様してる奴がいる日本では遠い話だろうな
要は値段だろ
高くてめんどくせーEVを買おうなんて極一部の人間だ
>>190
バッテリーはロスが多くて寿命があるから 実際、EVが普及したらどうなることやら。EVは部品点数が少ない。
アイシン精機、ジーゼル機器、帝国ピストンリング等内燃機関の部品
メーカーや下請けはどうなるのよ。1000萬人が職を失う。社会不安。
できるだけ目を背けたい。
>>130
＞ガソリン・ディーゼル車であっても駐車中に凍らないように
＞電線をコンセントにつないで電気ヒーターでオイルや冷却水を温める
＞元々、EV化のインフラが整っていたんだ
ほう、そうなんだ知らなかった >>153
嘘
EVやHVはバッテリーの容量の上下数パーセントは使ってないのでほとんど劣化しない
たとえばプリウスは100万キロ走ってもまだHVとしての機能は失わない 世界が日本の自動車産業に対して
壮大なハシゴ外しにかかってきてるね
どうする？おまえら
北京汽車だっけ？10kmも冬場になると走れない車作って問題になってんの
まさか、同じように無対策のリチウム電池使ってんじゃないよな
でも、EVで石油依存がなくなれば、デカい艦隊をインド洋に展開しなくて良くなる可能性はあるな
風がふくと桶屋が儲かる理論だけど
>>198
人手不足で外人をバンバン入れてるけどな >>188
農業は50%補助とか珍しくないんだが
そこからさらに自治体や農協の補助が上乗せされる >>197
わざわざ水素にしてまた発電するロスのほうがどれだけ上かわかる？ 中国も狙ってるがディフェクトスタンダードをどの国が取るか？２番じゃいけない闘い。
>>203
プリウスとかのハイブリット車ってバッテリー交換がバカ高いんだけど・・・ >>194
太陽電池パネルの製造会社、ソーラーフロンティアの親会社はドコですかね？ｗ >>189
スマホって時間考えたら所詮1C充電、0.2C放電とかじゃないの？
一番リポ酷使するのは競技用ラジコンだろうな 石油輸入しないでも済むように
自然エネルギーがあるんやで。
神様の恵みや。
>>203
燃料電池は理論上のロスが０だからの話だな
いずれにせよ小型化、高耐久化、低価格化が必要だけど 三橋のブログ見て来てみ
世界経済の落ちこぼれ
で涙でるほど他国に負けてるから
実際みんな与太話に騙され貧乏になったろ
>>212
嘘
普通に使うぶんにはバッテリー交換はまず必要がない（したことあるディーラー探すほうが難しいレベル）
事故などでやむを得ない場合でもリサイクルバッテリーで10万以下
おまえなーんにもしらないくせに想像で語るな スマートスピーカー買ったけど、対応家電製品の中に日本メーカーが一つも無かった
本気で終わったかも知れん
電機会社にEVは無理だと思う
それらしい物は作れるけど、乗り心地最悪だろうな
サスペンションのセッティング、雨の路面で右カーブで各車輪へのトルクはどうすれば良いとか、
そういうノウハウないからな
>>220
そんな無駄なこと考えるのはおまえだけだから小型化はしません >>6
そういうどっちが先論じゃなくて
いま現状のオイルか電気かの既得権益問題なんだが >>224
したことないのか？
発進時もエンジン回りっぱなしになってない？ >>228
>サスペンションのセッティング、雨の路面で右カーブで各車輪へのトルクはどうすれば良いとか、
>そういうノウハウないからな
つ買収 チャリンコをハイパワーにしたほうがエコ
四輪駆動のチャリンコとか
EUが「これからはクリーンディーゼルだ！バイオディーゼルだ！」
って叫んでいた時代に、日本が後追いしなくて本当に良かったわ。
で、日本がEVに方向転換した頃には、もうEVは時代遅れになっているんだろ？
昨日、見慣れない車がコンビニのEVチャージャーに停まってたんで
外車かと思ったら日産のリーフだった。
ちょっと欲しくなるデザインだった。
>>227
音声入力なんか２０世紀の終わりに出来てたんだぞ。
でもオフィスで声を出して読み上げるという行為自体がNGだから普及しなかったｗ >>235
発進時にエンジンかかるの当たり前だろ
なんなんだこいつプリウス乗ったことすらないのか ノルウェーって、すごい資源国だからな
エネルギー自給率１０％もない日本とはまったく違う
>>228
大衆車は価格重視
高級車はヨーロッパが強い
日本は普及の見込みが無い水素に全力 >>228
結局手を抜いてでも安いもの作って普及させたほうが勝ち
生産のサイクル回せてノウハウも溜まっていく
スマホとか液晶テレビみたいなことが起きんじゃね
はじめナメてたらそのうち市場をとられる >>224
>事故などでやむを得ない場合でもリサイクルバッテリーで10万以下
手数料をいれたらいくらくらい？ >>219
>中国は開発力無いよ
中国の去年の科学技術研究開発費は４２兆円にも達するわけだけど
なんでそんなことが言えるの？
ちなみに日本は１８.７兆円
もちろんこの差は年々拡大傾向にある 石炭を燃やして作った電気で走るんですね。
わかります。
車両価格も変わらないらしいし、充電量も無料。
バスレーンも走行可なので、通勤に使うには良いかも。
>>1
ジャ.ッ.プはいつも後手だな
だから落ちぶれたんだよ
負け猿 バカは進化できない。
総理の顔を見ろ
答え出てる。
