6日朝、瀬戸中央道で車線規制をしようと路上で作業をしていた男性2人がトラックにはねられ1人が死亡しました。
6日午前7時半ごろ、香川県坂出市の瀬戸中央道下り車線で、作業員の男性2人が工事のため車線規制をしようと走行車線にコーンを置いていたところ、トラックにはねられました。
そして、丸亀市の横田耕二さん（54）が頭などを強く打ち死亡、もう1人の49歳の男性は命に別状はありません。
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警察は前をよく見ていなかったとしてトラックを運転していた奈良県葛城市のトラック運転手の男（25）を過失運転致傷の疑いで逮捕し、容疑を致死に切り替えて調べています。
現場は与島パーキングエリアから南に約2キロのところで、この事故による通行止めや車線規制はありません。
配信12/6(水) 12:22
KSB瀬戸内海放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00010000-ksbv-l37 瀬戸大橋の一車線の運転は怖い
海に飛び込みそうになる
トラックが曲がり角で何かを落としました。
１．箱
２．スピード
３．命
だいじょうぶ
チノパンみたいに逮捕はない。
証拠隠滅もない。逃亡もない。
そうだよな？
運転手かわいそす
前方をよく見ていても突然飛び出したら避けようがない
安全なコーンの置き方ってないんだろうかね
一時期気になっていたことはあった
発煙筒をあげながら、でもないよなあ
トラックが悪いのは言わずもがなだが、道路上で作業してる人達も緊張感のない人が多いな。
走ってくる車に背を向けたまま歩いたり作業してる人がほんと多い。
すでに置いてあるコーンを蹴散らしながら突っ込んできたのなら逃げるのは至難の業
>>9
現場の前後の信号機をリモートで操作できればいけるかも え。
高速道路をぷらぷらしてた奴の過失じゃないのか？
日本人だとすぐ逮捕すんだな。
警視庁ふざけんな。
普通はノロノロ運転の作業車から作業員がポンポンとコーンを置いていくのに、なんで？
警備員配置しなかったのかな。経費ケチって作業員死なせた？
当たった時の音 「コーン」
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τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
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こういうのって大概はその前に速度規制あるんじゃないの
前に狸の死骸が「落下物」扱いになって速度規制あったけど
ちゃんと守ってたら後ろから観光バスに煽られた（片側一車線の高速で）
>>18 警察は前をよく見ていなかったとしてトラックを運転していた
おまえが代わったったらよかったのにな。 道路上の作業はこわいよな
通りかかるたびに緊張する
植木の手入れとか突っ込まれたら終わりだしな
トラックで防御とかしてやればいいのに
>>29
防御のトラックに 大型トラック突っ込んで トラックが 飛んでくる。 瀬戸大橋なんて人が通るような道じゃないんだしコーン置いてる途中に轢かれるって置いてる側も駄目だろ
旗とか誘導灯とかで車停めてから置けばいいのに
瀬戸大橋から車が転落した事故って、過去にあったのかな
ゆっくり走りながらトラックの荷台から等間隔でコーン置いていくんじゃないのか
高速で故障して
後方に△とか置くとき
こういうふうに撥ねられることありそうだな
これで逮捕かよ
作業員の手際が悪かっただけだろ
かわいそうに
今近所で水道管交換してるけど、道路とめてる交通整理のじーさんが通行人とくっちゃべってわけわからん棒振りして車に怒鳴られてたわ
トラックも作業者も周りなんか一切見てないからな
バカとバカが出逢えばそりゃ事故が起きるよ
>>9
車で走行しながら設置するのは自動化出来そうなんだが、日本はコストよりも人命の方が安いのは戦後になっても変わらんね。 >>38
お前が代わるべきは運転手の方じゃなくて死ぬ方だろ 何回も書いてるだろ
トラック運転手は前さえロクに見てないってな
>>54
スマホかマンガみてるからな
トラックはドライバー席にも監視カメラ義務づけるべきだわ
そのぐらい知能が低い >>54
まぁ、
・工事による速度制限がかけられていたか
・電光掲示板に、工事の旨書かれていたか
で、だいぶ変わってくるかも
変わらないわ
単なる前方不注意だわ にしても、加害車両ひでぇな
・黒塗りキャビン
・車体に社名記載なし
(・未だに速度表示灯つき)
マトモな保険かけてるか分からねぇｗ
>>55
たしかに、スマホやらマンガみてるのよくみるわ。トラックはトラックやバスみたいな大型に突っ込まん限りは自分は死なないから余裕なんだろな。 >>62
実際関係あるんだよね
巨大な乗り物にのってると気が大きくなるってのはあって
バカが乗るとさらに収拾がつかなくなる
ほんと自動運転待ったなし >>58
てか自民党に政権が戻って以降工事がやたらと増えた。
逆に言えば民主党政権時代は工事はかなり限られてた。
ドライバーやってる奴も政権変わって明らかに工事増えたって言ってた。 こんな仕事の時は発煙筒も焚いてるだろうから
前方不注意とかいうより居眠りとかスマホ見ていて
まったく前みていないとかだろ。
>>66
それで実際は、どうでもいいような工事ばっかり インフラ老朽化まったなしだから実際には無駄ではないんだぞ
ガス管や上下水道橋に道路全てずっと工事しないとあかん位老朽化して壁崩落したりするからな
>>72
実際そんな気がする。
集中工事にしても連続車線規制してても実際に工事してるのはほんの50mというのばっかり。
集中工事なんて本当のところはその道路の沿線の業者に対するプレゼントとか年1回のイベントみたいなものらしい。 今年印象に残っている事故
徳島道で故障して停車していたバスに突っ込んだのはトラック
東名で石橋が止めた車に突っ込んだのもトラック
中国道で落ちているタイヤに突っ込んで路肩の人を轢いたのもトラック
ついでにタイヤを落としたのもトラック
もうトラック最悪だな
スコーン、スコーン、コイケヤ、スコーン(´・ω・｀)
>>75
そう思うなら、一度でもいいから高速道路管理会社に
電話して聞いてみろよ、懇切丁寧に説明してくれるぞ
笹子トンネル事故以来、点検作業の結果、要工事が増えて
時間や予算の関係で進まないのが現状なんだよ
工事が必要なのは明らかなのに出来ないで通行禁止の
場所も全国的に増えてるんだよ
まあ、なんでも公共事業はんたーいの馬鹿にはわからないだろうけど >>75
道路ってのは定期的にメンテナンスしないとすぐ痛むんだよ
田舎のぼろい道路みてみろ リモコンコーン導入待ったなし
その前に警笛でも鳴らしてから置いたらどうよって気もするけど
>>78
>>81
一度でいいから東名集中工事の真っ最中に走ってみろ。
本当に工事やってるのか疑問に思うから。
というか工事で車線潰すならその分路肩を使えと言いたいわ。
日本以外の海外ならどの国でもやってる。 >>84
お前は最初から最後までその工事を監督でもしてんの？
ほんとこういう訳のわからない素人クレーマーはうぜえだろうな… てか工事やるなら土日祝日や大型連休中にやれと思うわ。
どうせサンドラなんか渋滞前提で高速道路使う値打ちない連中ばっかりなんだし。
それよりビジネスユースの邪魔して経済効果に冷や水掛けてるということに誰も気付いてない。
>>85
あんた工事関係者？
素人クレーマーなんて言葉使ってる位だから。 いい加減運転中はスマホにロックかかるようにしたら？
>>85
もうひとつ言うなら路肩使用させないのはお上優先、臨機応変さに欠けてなんの工夫もしてないんだがね。 >>86
それなら平日に物流と旅客以外の車両を通行止めにして、鉄道やバスや飛行機使わせた方が遥に経済効果出るよ
渋滞緩和にも排ガス対策にもなるし良い事しかない >>87
工事関係者ってｗ
キミは素人っていうか無知なだけだからさ
道路が以下にメンテが必要かなんてすこし興味上がれば自分で調べられるだろうに
というかメンテナンスフリーのインフラなんてないのに、自分以外の仕事の人はみな遊んでるように見えてるんだろうな
>>89
んー、なんというか本当にくるくるパーなのか免許をもってないのか
路肩は緊急車両が通るように開けてあるんだよ
そんなことも知らないのかよ… >>91
メンテナンスフリーとまでは言わないがインターバルを延長する方法はあると思うが。
例えば舗装にしても欧米のような硬いアスファルトやコンクリート舗装にしたらいいと思うがどうだ？
日本は脆いアスファルトを使ってるのは工事業者に確実に仕事を与える為なんて話あるぞ？
あと路肩は緊急車両用というのは知ってる。
しかし工事している間車線数を減らさないためにその時だけ活用するのはどうだという話してるんだが。
こういう路肩の活用方法は日本を除いて世界中どこでもやっていること。
大人しい日本人と違って文句つけられるからそういうことをしないと納得しない。 高速道路で当たり前のように歩いてんだから跳ねられて当然。
逮捕される運転手が可哀想だ。
ガードマンとか青信号なのに突然飛び出して止めようとする奴とかいるけど
罪に問われないなら跳ね飛ばしてやるってドライバー多いと思う。
そう言えばガソスタの店員が無理に飛び出して止めようとしてボクサーかなんかに殴られてたな。
>>76
乗用車も同様に突っ込んでるけどトラックと比べて死人が出る確率が少ないから報道されにくい。 >>92
そういうのはさんざん先人が検討して出した結果が現状なんだよね
たとえばコンクリート舗装にだってデメリットはあってそのデメリットよりも
アスファルトのほうがメリットがあるから採用している、とは考えない？
たとえばコンクリだって痛まないわけじゃなく、一度痛んだらアスファルト以上のコストと時間がかかる
海外とは交通量の集中のしかたも違うし一概に言えるものではないよ
あと路肩に関しては海外の話がなにをベースにしてるのかわからないのでなんともいえないが
少なくとも路肩に一度クルマを通してしまったら、そこを緊急車両が通るのには相当時間かかるだろうね
ずっと空けて置いたほうが確実に急病人を救えると思うよ 奈良には、海がないから、ワクワクして横向いて運転してたのかな
>>93
目立つ黄色い道路整備車両後ろでコーン並べてただけだろ
電光表示板や黄色いパトランプの付いた道路作業車のうしろでな >>96
その先人が考えたことが今の時代にも通用するとは限らない。
先人とやらを無条件に正しいと考えるのも思考停止に陥る。
路肩については国交省もアウトバーンの事例を出して検討している。
それと自動車評論家は欧州の事情に明るいのでアウトバーンでの事例も当然知っているだろうから過去に自動車雑誌で工事規制時には路肩を使えという主張をしていたのを見た。
海外の事例と比べたら日本は兎に角ユーザー(運転者)に負担かけてナンボという考え方が強いのは間違いないと思う。 海を見たことが無い奈良県人が海に囲まれてパニックになったのか
>>100
で、日本でアスファルトよりコンクリにしたほうが有利だと思う根拠は？
人のことを思考停止などと言うのならせめて否定する根拠をしめしてくれよ
あと、欧州がどうこう関係なく、一度路肩にクルマをだしたらそこを開けるのが難しいって想像つかない？
下手したら車間開けられなくて詰められなくなって止められなくなるぞ？
というか、本当にアウトバーンでは路肩まで塞ぐなんてバカなことしてんの？ 新宿古着屋ワタナベにもまもなく大きな報いが訪れることになりますダイバクショウ
日本は降雨量が多いからコンクリの道路だとプールが出来ちゃうでしょ
雨天の交通事故も大量製産されるわな
というか日本の道路は地下に色々埋まってるからコンクリ固めたら保全大変でしょ
>>104
コンクリートだと流し込んでから固まって走行可能になるまで1週間から10日くらいだろ
その間通行止めとかないよな >>104
>というか、本当にアウトバーンでは路肩まで塞ぐなんてバカなことしてんの？
http://www.mlit.go.jp/common/001062230.pdf
↑参照。
というか海外の考え方は何らかの理由で路上に障害が発生したら早急に障害を無くすという発想みたい。
工事でなく事故での路上障害でもカナダでは事故の情報が入ったらレッカー業者が事故車をさっさと撤去したりイギリスではトレーラーが信号を倒しても警察に連絡してさっさと撤去。
これはディスカバリーチャンネルでやってた内容。
このように日本と違って兎に角渋滞はさせたくないという考え方が強いことが伺える。 >>109
そういうことだよね
首都高でそんなことやったらアホすぎる >>110
オレもちょっと調べたけどドイツはそもそも運転マナーが違いすぎて直接比較できないな
緊急車両がきたら一般車は一斉に道路の左右に退避してとまって車両が通り過ぎるのをまつなんて
日本じゃ不可能だわｗ >>112
運転マナーのいい国ってドライバーに過度のストレスを与えてないイメージある。
例えば工事では路肩使って走れる車線数はちゃんと維持してるとか信号待ちでは交通量に応じてフレキシブルに変化させるなどして「走らせる」ことを本分にしてると思ってる。
事故が発生しても余程の重大事故でない限り事故車両は何よりもさっさと撤去して事故渋滞を最小限に止めるとか。
日本は以上のこと全てが出来てないと思う。
ただ事故処理に関しては関西では軽微な物損事故なら処理はさっさと片付けてることが多い。
逆に関東や中部地方は軽微な単独事故でも長々と事故の調べやってる。 >>115
ちょっと同意するわ
自動車運転時の日本人の理性のぶっとびぶりはなんなんだろうな
道路事情もそうだろうけれど、普段のストレスが高すぎるんじゃないのかね >>117
運転時の理性のぶっ飛びは日本人に限らずアジア系民族全般がそうだと思う。
ストレスなんだが日本社会って何でもそうだが余裕とかを罪悪視して全く考えない国民性が原因かと。 物流なんか割に合わない職業だ。一週間位全部止めたらいい。
>>76
あ、思い出したぞ
徳島のあの追突事故の直後に、中央道で、今回みたいな工事現場に突っ込んで作業員死なす事故が有ったよ
その事故も大型トラック >>18
日本人の、というか、まともな神経の人間の発言ではない
警察を恨んでるようだが
警察に捕まるようなことしたのが悪い 四国のネクスコでは、封鎖してない側の車線の内側によくコーンがあるぞ
未だにスマホ弄りながら運転してる奴いるよな。取り締まれよ、警察。
この前パトカーみたら4人乗ってて、運転してる奴以外みんなスマホ弄ってんの。
>>125
ネトゲで協力プレイでもしてたんだろうな >>112
最近「俺は緊急車両より速く走るから関係ねぇよ」って避けないで走行したままの奴が増えたからな。 コーンが地面に触れる前に引いたならトラック無罪
コーンが地面に触れてから引いたならトラック有罪
だろ？
道路をうろうろしてる工事関係の人って車に対する警戒心が全くないようにみえる
>>9
クラクションとか笛とかアナウンスとかを鳴らしながらやればいいのにな
それが聞こえたら法律で減速しないといけないようにする 確か
コーン置き始めの時は手前に発煙筒が道路に何個か転がってたような
ローカルルールかも知れんが
日本は労災事故への反省もなく全部自己責任にして終わるから怖い
やばい国だ
コーンじゃ無理だろ
車線規制用の黄色い車両あったよね
>>49
低速で走るから居眠りがいれば突っ込まれて終わり
底辺の命は安いのでそんなにコストもかけらんないし ロードジッパーシステムみたいなの使えないのかな
法規制で義務化すべきだよ
んなもん、除雪と同じで区間通行止めにしてやればいいんだよ
安全が最優先ならな
運転手だって作業員だってどちらも被害者なんだ
コストや予算なんて言うなら、先ずは給料よりもそっちを先に確保してから給料払えよ
利用している奴らはその為に金を払っているんだからな
スレタイとは離れるけど奈良県の名阪国道の路面はガタガタだけど予算が降りないのかはたまた通過交通を滅茶苦茶嫌う奈良県知事の嫌がらせなのか遅々として補修がされない。
>>25
神奈川県警の覆面だけど(だから？)80キロの所を50に規制されてる所なのに平気で90位出してる
もちろん緊急走行でもなんでもない状態で
所詮規制なんてそんな認識でしかない >>78
てか笹子トンネル事故こそミンス政権のせいで起こった事故だろうね。
今あちこちで工事が多いのもミンス時代にきちんと維持補修工事しなかったツケもある。 こういう時代遅れでマヌケな方法をとらされて事故が起きるのは腹が立つ
どうにかしてくれ日本の時代遅れ
>>66
民主は
災害の被害を
コンクリートから人へ
向ける
だから もう道路にコーン埋め込んでおいてボタン押すと出てくるようにするしか無いな。
