【速報】５年前の笹子トンネル天井板崩落事故　中日本高速道路の前社長ら８人書類送検(09:50) ->画像>2枚

５年前の笹子トンネル天井板崩落事故　中日本高速道路の前社長ら８人書類送検(09:50)
NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/

>>1
なんかスバルがどーのこーのって事故だったかな

===重　複＝＝＝
【５年前の笹子トンネル崩落事故】８人を書類送検へ 山梨県警
http://2chb.net/r/newsplus/1511987721/l50

スレ立てる前に検索しろや！
チンしたモヤシ記者死ね！！！

スバル最強伝説だったな

スバル最高

書類送検って、役人同士で書類をやり取りするだけでしょ。意味ないでしょうに

人を殺しても書類送検だけで済むから反省と努力が足りなくなるんだよ

天下り先確保優先で
危険な工法をゴリ押しした
建設省の責任を追求すべき

こないだまたポエマー妹テレビに出てたよー
出たがりやな

>>1
追加ソース

笹子トンネル天井板崩落 管理会社前社長ら８人書類送検

NHK 11月30日 9時49分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171130/k10011240931000.html

５年前、中央自動車道の笹子トンネルで天井板が崩落し９人が死亡した事故で、山梨県警は、トンネルの管理会社の前社長や元専務、それに点検計画を作成した支社や子会社の当時の役員ら合わせて８人を、３０日、業務上過失致死傷の疑いで書類送検しました。

平成２４年１２月、山梨県大月市の中央自動車道の笹子トンネルで天井板が１４０メートルにわたって崩落し、３台の車が巻き込まれて９人が死亡しました。

山梨県警が捜査を進めたところ、事故の３か月前に行われたトンネルの点検では、当初は天井板を固定するボルトの周辺をハンマーでたたいて異常がないか確認する打音検査などが行われる予定でしたが、点検の２か月前にほかのトンネルなどの検査を優先させるため目視で点検する方法に簡略化されていたことがわかりました。

警察は事前の点検が不十分だった疑いがあると判断し、トンネルを管理する中日本高速道路の前社長と元専務、点検計画を作成した中日本高速道路八王子支社の当時の責任者ら２人、それに道路の保全を請け負う子会社の中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京の元社長と元副社長ら４人の合わせて８人を、３０日午前、業務上過失致死傷の疑いで書類送検しました。

事故をめぐって遺族が起こした民事裁判では、おととし中日本高速道路などに４億４０００万円余りの賠償を命じる判決が出た一方、当時の役員らを訴えた裁判では役員らは事故を予測できなかったとして訴えが退けられています。

検察は、今後、処分を検討することにしています

運が悪けりゃ犠牲者の数が10倍以上になっててもおかしくなかったな。

>>1
>>10
追加記事

●遺族「遅すぎる」「組織罰を」

亡くなった松本玲さん（当時２８）の父親の邦夫さんは「書類送検までに５年がかかったいうのは遅すぎるのではないかというのが偽らざる気持ちです。原因が明らかにされ、それに基づいてしっかりと責任が追及されることが私たちのいちばんの望みです」と話しました。
妻の和代さんは「なぜ事故につながったのか会社側の説明もなく明らかにされてきませんでした。どこに責任があったのかを司法の場で問う入り口にようやく来たので、今後、明らかにしてほしいです」と話していました。

亡くなった森重之さん（当時２７）の父親の和之さんは「事故から５年が経過し、ようやくといった印象です。警察が集めた情報が裁判で明らかになってほしい」と話しました。
そのうえで「この事故は長年にわたって多くの人間が関与して起きた惨事です。『組織罰』ができるきっかけになることを望みます」と話し、個人だけでなく事故を起こした企業など組織そのものを処罰する法律の制定を求めました。

亡くなった上田達さん（当時２７）の父親の聡さんは「事故から５年かかりましたが、ようやくといった思いです。刑事裁判で事故原因の真実が明らかになることを期待しています。事故を教訓に会社組織として安全が守られる仕組みを作ることが大切だと思います」と話しました。
そのうえで「息子たちの死のあと、各地で道路や橋の点検が行われ老朽化が明らかになりました。社会を動かしたという意味で息子たちは大きな仕事をしたと思います」と話しました。

亡くなった石川友梨さん（当時２８）の父親の信一さんは「亡くなった９人の命をむだにしないためにも、そして、あのような悲惨な事故が二度と起きないためにも、真相が解明されればと思います」と話しました。
母親の佳子さんは「娘を失い暗闇に放り出された気持ちでした。５年はあっという間でしたが、何年たっても娘への思いは変わりません。公共的なインフラを管理する会社には安心・安全を最優先にしてほしいです」と話していました。

亡くなった小林洋平さん（当時２７）の父親の寿男さんは「本当は事故原因を明らかにするのは簡単なことだと思いますが、会社側が口をつぐんでいるような気がします。真実はあるはずなので刑事裁判で実態を見て答えを出してほしいです」と話し、会社側の姿勢を批判しました。

●事故調査委も点検・管理不十分を指摘

５年前の平成２４年１２月２日の午前８時すぎ、山梨県大月市にある中央自動車道の笹子トンネルの天井板が１４０メートルにわたって崩落しトンネルを走行していた３台の車が下敷きになり、９人が死亡、２人がけがをしました。
トンネルは全長が４７８４メートルあり、昭和５２年に完成してから３５年がたっていました。
崩落した天井板は、トンネルの上部を換気通路として仕切るために設置され、１枚当たりの重さが１トン余りありました。

国土交通省の事故調査委員会は崩落の原因について、天井板や金具をつり下げていた接着剤を使ったボルトが抜け落ちたことによるものと結論づけ、設計や施工段階での問題点のほか、トンネルを管理する中日本高速道路の点検内容や維持管理体制の不十分さを指摘しました。

この事故で亡くなった５人の遺族が中日本高速道路などの責任を問う民事裁判を起こし、おととし横浜地方裁判所が「有効な点検によって事故は回避できた」と会社側の過失を認め、合わせて４億４０００万円余りの賠償を命じる判決が確定しました。

一方、中日本高速道路と子会社の当時の社長など役員４人に対して賠償を求めた裁判では「役員らは天井板の構造や過去の点検結果などを認識しておらず、事故を予測できたとは認められない」と訴えを退け、ことし６月、遺族側の敗訴が確定しました。

施工設計には問題ない？

中日本高速道路の前社長ら８人書類送検と同時に３世代まで公民権を停止しよう

何で今頃になって？