SUVブランドの元祖とも言えるジープから、コンパクトSUVの新型『コンパス』が登場した。FCAグループの最新プラットフォームを採用し全面刷新。一方で全長を先代から75mm縮めダウンサイズし、都市型SUVとしての個性を強めたほか、価格競争力も武器とするという。ジープの世界戦略車として商品力を強化した新型コンパスは、国内SUV市場に爪痕を残すか。
FCAジャパンによると、2013年を起点とする「第2次SUVブーム」以降、輸入SUV市場が伸びているという。その中でもSUVをブランドの主軸とするジープは、大幅な伸長率を見せている。同社によると、2009年比でジープブランドの販売台数は10倍に、中でもオフロード性能に特化したSUVである『ラングラー』が約40％を占めており、国内SUV市場は「ポテンシャルがある」と分析する。これに対しジープは、販売ネットワークの拡充や新CI採用店舗を2018年末までに80％とすることなどを掲げ、ブランドの強化を図る。そうしたブランド強化の“看板”として期待されるのが、12月2日より発売される新型コンパスだ。
◆エクストレイルやCX-5よりもコンパクト
新型コンパスは、2012年に登場した初代に続く2代目。立ち位置としては、スモールSUVの『レネゲード』と、ミッドサイズSUVのラングラーの中間にあたり、ジープならではのオフロード性能と『グランドチェロキー』に代表されるプレミアム感あるデザインを併せ持つクロスオーバーモデルだ。
FCAグループのモジュラープラットフォーム「スモールワイド4×4 アーキテクチャー」を採用、これをベースにフレーム一体式のモノコックボディ構造とし、高いねじれ剛性を実現。高張力鋼板を全体の70％近く採用するなどにより軽量化も実現した。これらは悪路での接地性や、市街地での快適な乗り心地に貢献するという。またオフロード性能に定評があるジープならではの悪路走破性も、もちろん備えている。
ボディサイズは全長4400mm×全幅1810mm×全高1640mm、ホイールベースは2635mm。日産『エクストレイル』（全長4690mm、全幅1820mm）やマツダ『CX-5』（全長4545mm、全幅1840mm）と比べても若干コンパクト。都市部での取り回しやすさを重視しながらも、先代比でトレッドを前30mm、後20mmそれぞれ拡大し、オンロードでの走行性能を高めているのが特徴だ。
◆パッションを感じられるプレミアム感
そして伝統的なジープデザインとプレミアム感を融合させたという内外装デザインが、新型コンパス最大の“売り”と言っても良いだろう。デザイン開発にあたっては、デザイナー自らコアなジープユーザーやオフローダー達の声を聞き、発想を得たのだという。フロントマスクはジープ伝統の「7スロットグリル」を採用し、ひと目でジープとわかるものとしながら、ヘッドライトの内側を黒、その縁取りを白として“動物の目”をイメージさせるものとするなど、新たなアイデアも盛り込まれた。
対照的に、サイドとリアには従来とは異なるアプローチが見て取れる。サイドは、ドアミラーからルーフラインを流れリアハッチへと途切れなく続くシルバーのアクセントが特徴的だ。これは視線を下げ、車体を低く見せる効果があるという。一方でホイールアーチは伝統の台形とし、ジープ本来のオフロード性能を視覚的にも表現した。
リアコンビネーションランプは縁が光るラインLEDを採用し先進感を表現。この薄く横長のデザイン形状と、サイドから続くシルバーのラインが、新しい個性を与えている。デザイン責任者のクリス・ピシテリ氏は、「プレミアム感を表現しながらも、冷たさではなくパッションを感じられるデザインにしたかった」と語っている。
インテリアには上質さと機能性を盛り込んだ。デザインの着想は多岐に渡り、新世代の「Unconnectシステム」（7インチまたは8.4インチ）を採用するインストルメントパネルは、ボクサーのプロテクトギアから、操作系が集中するステアリング周りは戦闘機パイロットのマスクから、エアコンの吹き出し口はサメの背びれから…など、バラエティ豊かだ。
これらを「URBEX（アーベックス）」と称するコンセプトの下、まとめあげていったという。このURBEXとは造語で、古い建物に見られる無機質な人工物のイメージと、人の手によって使い古された＝生活に馴染んだ様子を表現したものだとか
>>2以降に続く
配信2017年11月16日（木） 17時00分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/16/302591.html >>1
◆323万円から、価格競争力を武器に
「Sport」「Longitude」「Limited」と3グレードを展開する新型コンパス。パワートレインはアイドリングストップ付きの2.4リットル4気筒マルチエアエンジンを全車に搭載。トランスミッションは2WDの「Sport」「Longitude」がアイシン製6速AT、4WDの「Limited」がZF製9速ATを組み合わせる。また70もの安全装備を標準化（Limited）するなど、商品力を大幅に高めた。
価格競争力も大きな武器とする新型コンパスは、エントリーグレードの「Sport」が323万円から。SUV人気の中核を担う同クラスの輸入SUVの中でも、最も安いと胸を張る（最上級の「Limited」で419万円）。日本でも取り回しの良いサイズと価格競争力、最新デザインとジープならではのオフロード性能で、このSUVブームの波に乗ることができるか。
終り これは売れる
とにかくサイズなんだよ日本で気にするのは
今回みたいに日本市場のニーズに沿った自動車投入してくれば貿易摩擦云々騒がなくてもいいのにな
こういうの乗る人は燃費とか気にしちゃダメなんかな？
でAWDなん？
アウトドア派の俺はラングラーみたいな武骨なのが好きです。
安倍黒田の馬鹿が、円安誘導しなきゃ
100万円やすく買えるのにな
余計なことしやがって
>>23
俺は気にしない。ただこんな狭っくるしいのはいらない。
アウトドアしない人向けのSUV。 >>31
トヨタのチンポコマークみたいなもんだと割り切りたまえ ソロキャンプやるヤツだと、ジムニー買うヤツ多いな
日本で車売りたいなら軽自動車でないと
ジープって名前をもうやめたら？
これでオフロード遊びしたら、半日で廃車だろ。
日本のくだらない車利権の税制さえなければねー。その費用を修理・燃料などに回して所有できるのだが。
俺の知ってるジープじゃねえわ
これならハスラー買う
次期ジムニーのほうが好みだわ
まあ単純に安いってのもあるけど
平らな道しか走れないやつはSUVを名乗れないようにしちゃいなよ、もう
サイズはいいとして問題はjeepにはプレミアム感もパッションも求められてはいないんだ(´・ω・｀)
やべー
これ絶対に嫁に買わされるわ
サイズ的に無理ってことで逃げてたのにorz
>>18
そうなんだ。家畜の運搬もしてたんですね。 やはりラングラーじゃないとジープ感ねぇなぁ
クソ狭い道を切り返しながら曲がるのすら快楽になるのがジープユーザーなので、小型の需要はあるのだろうか
いらね。
もっとジープの角張感出さねえと
ジープらしさが無い
無難に仕上げた大衆車化してる
ちなみに370万のグレードでもヘッドライトはハロゲンです
もちろんプリクラACCも付きません
日本酒並みの先進装備をつけてヘッドライトをLEDにすれば420万になりまーす
全幅1810で日本サイズ言われても…それ高級車サイズじゃないか。
山道行けねーよ。
軽サイズのジープ見てみたい。
ジムニーにフルボッコにされるか。
コレにハイブリッドが有ればもっと売れるな
日本で売れると、トランプも安倍に無理な要求をし難くなるが
最低グレードのスポーツは装備を省いた価格訴求の受注生産で売るきなし
実質中間グレードのロンジチュードが売れ線になるが、ヘッドライトはハロゲン出し先進安全装備ついてないしでチープ
もちろん両車ともFFで6AT
結局最上位のリミテッドを買うとしたら400万越え(4WD&9AT)
おまけにアメ車なのに生産国はインドwww
これなら国産かったほうがマシ
クラウンより横幅あって日本サイズってw
BMW3シリーズだって日本仕様だけわさわざ横幅1800にしてんのに
見た目的には、おっさんにはレネゲードよりこっちのほうが良さげだな
デザインはまあごく普通だな
メンテナンスと品質で泣くだろ
>>75
時期3尻は、とうとう1800超えるらしいな。
もう、1尻かA3に行かざるをえない・・・ > フレーム一体式のモノコックボディ構造
やり直して
売春婦チョンはジープ見ると誘拐されてしまうから逃げるんだろ
フィアットは昔全く日本で売れなかったのに最近はうまいことやってるな
チンクもやたらみるし
ラダーフレーム信者とかまだいるのかよ？
ピックアップにでも乗っとけや
◯◯感とか横文字使っても
要らないものは要らない
燃費が良くなければダメ
コレだったらレクサスのRXかNX買っちゃうよ
>>47
以前は悪路走行車はクロカンだったのに
今はSUVというオサレイメージに統合されたような気がする
定義にこだわるよりその車の特性を評価しないと本質は分からない チェロキーの５ナンバーサイズを
出せばいいのにね。
Gクラスが売れてるからあんなのをこの値段で出せばバカ売れだろ
>>81
全然違う。あなたに嫁や娘が居ないのが分かる。 スパイダーみたく中身日本車でデラ整備できるなら売れるのにｗ
ついに待ちに待ったプラド納車しました！
昔の名残を残そうとするデザインはいいよな
ほとんどの日本車はあとかたも無くなっちゃうからな
まるで過去を消していく女みたいだわ
日本市場で競争力のある車をやっと出してきたか
こらなら売れるわ
乗り潰す気で買わないと、下取り価格が期待でき無いんでしょ
この顔は、あれだな
初代のデミオだ
うまいこと中庸にしたつもりが
結局どの層にも受け入れられず
次のMCで方向転換しちゃう奴だ
なんで、もっとジジイの物欲つっつく作戦に出ないかなー
1970年代のフォードのFシリーズとかさ、無骨で男臭くて実用一点張りなのに
愛嬌もあって、アメリカ以外のどこも作らなかった感じってあるじゃん
売れるとしたら今のFシリーズじゃなくてあの延長でしょうが
性能で圧倒してる日本車と似たようなもの作って「どうでしょう」ってそれ、
「うーん、残念ですね」で終わりじゃん
ようやく日本者と同じ土俵に上がってきたな
努力は評価する
しかし、価格がなぁ・・・
あとフロントは、丸目にして欲しかったかも
でもいざ買うとかなったらおまえらプラド買うだろ？
俺はそうする
ランドローバーイヴォークが欲しいけど 金ないからコレで我慢するか
>>104
インスタって、こんなふうに晒されるんか。
やらないほうが良いな。 >>119
プラドとかNTTとか電力会社とか道路公団のイメージしかないんだが >>112
詳しくないから今調べたけどさ
これ欲しいわｗｗｗ
こういうのでしょ外国車に期待するのは ジジイっていうか当時を知らない若者こそ
こういうの欲しがるんじゃないの？>>112
その時代を知らない子は古さを感じないからね SUVって最近みんな丸っこい形してるよな
なんかおもしろみない
日本人の大きい基準は横幅の有無だからw
1700cm台、1780くらいでもかなり印象が違う
>>133
エクストレイルが丸くなったのはショック >>131
フォルムに新鮮さも感じないぞ
あるのはジープと言う海外ブランド名だけ >>110
ああ、それそれ レス抽出したらｿｰｽにも書いてなかった ここはサイズをまともに書いちゃ駄目な縛りでもあるのく
>>110
ジープなら右でしょ全部右で出してきてるし
つーかクライスラーって日本で売れないようなC300まで右出してた気がする
結構日本向けに頑張ってるよ 街乗りだけのsuvってなぁ
同じ金額でオフロード最強仕様のシエラが買えるじゃん
サイズは頑張ってきたね。
あとは燃費とメンテナンス体制かな？
レネゲードってカッコいいな。
日本受け良さそう。
>>120
家族？結婚もしてない、いや、非正規低賃金なので軽買うのがやっとです。
結婚なんか夢にも思わない。 これ、ジープって書いてなきゃわかんないデザインじゃん
もうちっと前の無骨なトコ残しといたら？意味ね〜
メルセデスやBMWのSUVがいまいちだから(ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感)
他社がしっかり受け止めないとね
>>51
「第五補給品」だ。
物品だ扱いだ。
命は尊いんだぞ。
家畜に失礼だぞ。 スズキのジムニーみたいなものですか？
ホンダのバモスみたいなものですか？
バモスってまだあるの？
>>150
こう言うので良いんだよ
ジープはまだ求められてるモノが判ってない
SUVとか何を目指してるのかわからんジャンルは肌で受け付けない 結局外車は費用対効果なんだよなあ
実用とかは二の次
ブランド力とデザイン
これらが値段と釣り合ってるかなんだよね
広く普及させる為にはプラス実用性となるんだろうけど
現在のところは取り扱いディーラーが都道府県に一カ所とかもザラな現状ではそれはちょっと違うかなと
先ずは国産に無い魅力の提示からだね
miniやfiat500はそれで成功したから
これはジープではない！
繰り返す！
これはジープではない！
デカイ車が欲しい層も多いのにな。
ただでさえ小さいのに。
>>150
来年にはスズキがそれと見た目同じでも半額のを売り出すぞ しかし、何故メルセデスのSUVは
何であんなにデザインがダサいのか。
いまの流行はCHR、ベゼルサイズだが
ハリアー、エクストレイルサイズも、まだまだ人気あるサイズだし
価格も見た目もありだな。あとは燃費か
>>150
日本でも普通に販売してるようだね
価格も300万前後
確かにたまに見かけるわ >>127
十分大きすぎると思いますよ。
５ナンバークラスでジムニーを脅かす存在でなければ
日本市場ではノーチャンス。
だったらエクストレイルやＣＸ−５を選択した方が
維持費を安く抑えられる。
預言：売れません。日本市場を甘く見過ぎです。 ジープはチェロキー乗ってたけど、今だとラングラーしか惹かれない。
>>171
トヨタはC-HRしかないしハリアーは価格が別格で
CX-5はエクスより設定価格が高くフォレスターは人を選ぶという感じ パッションを感じられるプレミアム感ってなんか凄そうだけど全く意味がわからんぞｗ
>>176
まあクライスラーネオンよりは売れると思うよ デザイン無難すぎて
いいかどうかというより
万人受けしそうなデザインだな
FFで11.9km
AWDで10.8km
実燃費一桁だなこりゃ
アウフベーヘンを感じられるダイバーシティ感
みたいな
>>176
クライスラー自体が撤退する状況で日本市場で成功っていうのは
何百台か売れたらの話だからそもそもあまり上を見てはいないぞ >>150
見た目このままでパンダ４×４サイズのもっと小さいの出せば
日本で爆売れすると割と思う >>185
外車お得意の装備スカスカの価格訴求グレードが323万
日本車並みの装備と機能付ければ結果的に400万越える >>1
ジープ好きの人にもコンパクトSUV好きの人にも、
これじゃない、と言われそうだな あいつジープのくせに小さい車乗ってるよって思われそう
>>188
でも国産と外車の価格差は縮まってきたなぁ
今でも内装は外車の方が作り良いし >>104
このﾅﾘは絶対秦野。
山猿湘南ナンバー 今ホンダのfitに乗ってるけど
コレでも維持費が気になるから
次の車検前に軽ワゴン買う予定
SUVとか要らんわ
>>16
そうだな
せめてあと100万下がると燃費の悪さが吹っ飛ぶ すっきりデザインでいい感じ。 一方日本車はなぜこういう面構成ができないのか。
すっきりしたデザインと小ささがいいね
値段とか品質は気になるけど凄くいい
スズキといえばsx4s-crossはかっこいいと思う
あれロゴSじゃなかったらもっと売れてたろ
アメ車でもジープだけは右ハンドル仕様を作ってくれてるよな。
シボレーも日本で売りたきゃ見習えよ。
ドラム缶に入れた第六種補給物資を、ジープとヘリで運ぶのですね
軍靴の足音が聞こえますｗ
次に出るジムニーが楽しみ。金無いんで買えないがお勧め。
全幅1810mm ← この時点でコンパクトじゃねえよ
最近の馬鹿ヒョウロン家やらメーカーは コンパクトの基準が変わったのか
日本の道幅は広がってるわけでもねえのに
あー そりゃあセンターラインを無視して 駐車枠も気にしないなら車幅が大きくても関係ねええもんな
輸入している事を考えるとこの値段とクオリティってどうなん？
で、最小回転半径は？アメ車は小回りが効かないから日本の道路事情に不向きなんだよ
ラングラーのタイヤを細くして全幅を小さくしたら
機能的に成立しないのかな？
あの形で5ナンバーとかの方が日本でバカ売れしそうだけど
>>19
この車のフロントはなかなかイケる。
それにひきかえエクストレイルのフロントはムカついて石を投げたくなるほどダサい。 軽かリッターカーのサブコンパクトクラスで、ジープ顔のラフに扱える奴を出せばバカ売れだろ。
フェンダーやドアはOshkosh軍用トラックのフードみたいな樹脂製で傷も気にならないタイプ。
CH-Rみたいな都会的なデザインのコンパクトSUVは飽和状態。
>>228
レヴォーグは天井が異常に低い。
チンチクリンな奴しか満足に乗れない 次のジムニーシエラは今までのような「オマケ感」が無い感じなので期待できる
>>182
2.4リットルでこの燃費ならFJの燃費の方がマシ 5chって爺が多いのか5ナンバーにこだわるやつ多いな
まぁそんな爺氏は高齢独身童貞で一人しか乗らないから小さい車しか必要ないんだろうな
可哀想
残念ですが売れません
と思ったら意外と良かった
でも同じ値段ならXV買うかな
>>112
賛成だわ。
あと、アメ車のいい所は初めてでも判りやすい操作系。変にデザイナーの意図が入った凝った形状・表記ではなく、普遍的なデザインのボタン類。
履き慣れたリーバイスやコンバースのような、肩肘を張らない居心地の良さ。 >>112
ようクソジジイ
お前より何百倍も賢くて経験のある人間がそのアイディアにGOを出さない理由があるからでないんだよ馬鹿者 ラングラーとレネゲードはよく見かける
売れてるのだろう
>>1
アメ車の魅力って、ごついデザインなのに
これはすっきりしていて、見た目に迫力がなさすぎる
せっかくのアメ車なんだから、デザインは日本車にない魅力を出せばいいのに 安全装備もない。中途半端な大きさ、燃費も走行性能も悪い。
ベンツのCクラス以下を買う層向けの車。
性能と値段を考えればスバルが圧倒的に上だな
あとはこのデザインを好きな変わり者が買うくらいだろ
、
まーた、部屋の隅の自動車評論家と、部屋の隅の自称金持ちのマウンティング合戦スレになるの？
、
前モデル、試乗したけど狭かったんだよな。
アメ車のおおらかさがなく、どことなく
安物感が漂ってた。
グランドチェロキーじゃなけりゃ意味が無い、
と言わんばかり。
上のグレードでオプションつけて
新車実売500万弱ってとことか。
ハリアー(ノーマル)、CX-5、
ヴェゼル、フォレスターあたりの競合かな？
このぐらいのサイズのものを導入してから
アメリカはアメ車の輸入の壁がとかと言ってほしい
コンパスは米国では郵便配達用だよ
と聞くが本当にそうなのか小バカにしてそう言われてんのか今だにわからん
千葉の市川住んでるけどデカい車だとマジで住宅街で身動き取れなくなるくらい道が狭いｗ
アメリカモガンバッテマース
ニホンノミナサン、カッテクラサーイ
>>238
この車は知らんが、車種の8割がたはレギュラー。
アメリカでは小難しい使い分けを必要とする物は売れにくい。
因みにガソリンスタンドも軽油用のポンプは敷地の奥の方に別に設置してあるので（ほぼ大型トラック専用）一般的に目にするのはレギュラーとハイオクの2つのノズルしかない。そのため、レギュラー対応ならどっちのノズルを使っても問題ない。
アメリカ人に人気のピックアップトラックもほとんどがレギュラー。（ディーゼルも選べるが1.7t積みのヘビーデューティー仕様ぐらい） レネゲードよりデカくて、ちょっと強そうっていうポジションか
>>272
俺はグランドチェロキーを３台乗り継いで全部レギュラーを入れてる おれの知ってるのは「クライスラー」の「ジープ」だったんだけど、今は今は「ジープ」の「コンパス」って言うの？
＞そして伝統的なジープデザインとプレミアム感を融合させたという
ジープの面影ないじゃなんｗ
なんでもっとカクカクしてないんだよw
かっこよくない。
>>265
ピザの配達がフォード・フォーカスとかの1.6〜2.4リッタークラスなので、ネタではないと思う。たまに意識高い系のピザ屋がミニクーパーだったりする。
アメリカでは3輪スクーターによる宅配はマンハッタンなど大都市中心部を除いてほぼゼロ。 ジープっぽくない、エクストレイルとかフォレスターでいいわこれなら
>>124
これが普通だよ。道交法無視した走りの動画とかたくさんあるけど、誰も叩かない。 >>251
いや、欧州トレンド。
横幅広く、長さが短いのも欧州トレンド。 車云々の前に寺がないんだよ
高速使わなきゃならない拠点なんてリスク多すぎてムリ
まぁ、高速使うのは遠すぎるし、近いに越したことはないけど
デラなんて滅多に行かんな。
コンパス とは
全世界が一つの元々の現実の世界（一つのチュウゴクby習近平＆安倍晋三）の「日本であるエリア５１」という
ａサハラ砂漠（砂ａａ裸ａａ地ｅｅ。更地。一帯一路by 習近平＆安倍晋三。皿地。神の最後の晩餐であるプラスチック製
ジオラマである見本のピザの上の地。全世界の者全員がチーズ＝ａサハラ砂漠の砂 だったに先祖返り ）しかない世界に戻った呪文である日本語。
混８ａａＯＵＵ
故ＯＯＵ祖ＯＯＵ８ａａＯＵＵ ←こっちが日本語という呪文。
レネゲードのトレホの顔が良いかな
やっぱ丸目だわjeepは
ジムニーなんかと一緒にするなよ
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>287
自衛隊が三菱のジープを使ってる。
一般向けはしらない。
最近、幌のが走ってるの見ないね。 ジープミニ出せば売れると思うよパジェロミニの需要
形は小さいラングラーアンリミ
グリル意外は全くジープじゃない
JEEPって書いてるからあ、そうって感じ
>>293
買うわ、それ。
だっさとか言われても買う。
それしか買えないんだろ？
っていう人にも負けないで買う。 前のマツダみたいにアメ車をサポートしてくれるなら考えてもいいけど
まあそこまでして売る気はないだろうけど
後ろにこう言うのつけると売れると思う。
>>295
デザインは好き。
もうちょっと売れても良いんじゃない。 普通にダサい
買う意味が見いだせない絶望的なダサさ
俺はここ１０年以上ジープに乗ってきたけど
エンジンとかミッションが壊れたことはない
しかしエアコンとかの電装品はよく壊れる
イモビライザーが壊れて動かなくなったこともあった
ダさい
全体的なフォルムが国産のクロスオーバーSUVと同じ
日本人がジープブランドに求めてるのはそういうもんじゃない
>>310
国産のというか、国産と欧州車がパクりパクられで
似たようなクルマになってるところに
フィアットの資本が入ったジープも巻き込まれてる。
みたいな感じ。 すでにジープ・レネゲードがフィアット500Xの兄弟車って聞いた
これも似たようなもんじゃねーの？ イタリア車だな
2wdで323万ね。。この値段なら少し足して
普通にプラド買うわ
関係ないけど
ミニがあんなにバリエーション出してブランド的にどうなの？と思ったが
今日も普通に営業してたから何の問題も無いのだろう
>>1
もすこし無骨だったら良かったのに
微妙にカッコ悪いな。 JEEPはハーレーと並びアメ車で唯一ブランド力あるから
上手くやれば日本で売れる
>>120
マジレスすると家族で出かけるような時だけデカイのレンタルすりゃいいと思う
普段一人二人しか乗らないのにやたらデカイの乗ってる奴とか邪魔だし滑稽 そのSUVが街に溢れてるんだから、べつにいいんじゃね？
車高抑えたねえ
高速道路は走りやすいだろうけど、もう少し運転席高くしたほうが前後の死角をなくしやすいので、より日本向けになると
思うけどね。
>>319
意識高い系の乗る車か？ｗ
かなりイメージが違うなあｗ つうか日本でSUVなんて言うほど売れてないだろ。高級車じゃない国産車が
圧倒的じゃね？いわゆる高級車でもレクサスが圧倒的だし、後はメルセデス、
たまにランドローバーにビーエム。極たまーにアウディ、ポルシェ
そしてまったく見ないフォルクスワーゲン
1800mmオーバーの車とかよう乗るわ
脇道峠道入ったら狭い道たくさんあるのに
>>320
車見た感じデザインがすでに旨くないんだけど
ジープのコレジャナイ感 グラチェロとか欧州のなんちゃってSUVより
よっぽど真面目に作ってるんだけどな
どうなんだろ？
アメ車はばかでかくて馬力があるのが売で買う人もそこの差別化に価値を見いだすんだよね
日本の車っぽいのは売れないと思うけどな
>>328
いや、見た目はグランドチェロキーまんまだろ？ >>331
昔クライスラーネオンって車があったなあ
売れたんだっけ？ｗ デュアリスみたいな良くも悪くもフツーって感じのSUVだな
>>335
日本では売れてないと思う
日本車の方が性能が良くて価格も安いから日本車に似せたらダメだと思うわ 日本車に似せてるわけじゃないと思うが。
そこまで日本市場は意識されてない。
顔だけアメリカ人で首下東洋人みたいな車だな
アメ車はやっぱタイヤごつくないと
>>47
SUVという言葉のお陰で
ゲレンデやラングラーやパジェロやジムニーは
「オフロード車」と堂々と言えるようになった。
なんちゃってを隔離できたので。
便利な言葉ですわ。 
