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【車】トヨタ、プリウス誕生20周年記念 特別仕様車を発売 お値段385万円～ YouTube動画>5本 ->画像>16枚
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サポカー特別仕様車と期間限定販売のプリウス誕生20周年記念特別仕様車を設定
トヨタは、プリウスを一部改良するとともに、特別仕様車のS“Safety Plus”と“ツーリングセレクション・20th Anniversary Limited”の2モデルを設定し11月1日より順次発売(※1)する。なお、特別仕様車Aプレミアム“ツーリングセレクション・20th Anniversary Limited”は、期間限定(※2)で注文を受け付ける。
価格（消費税込）は、S“Safety Plus”が260万7120円～280万1520円、S“Safety Plus・Two Tone”が273万3480円～292万7880円、Aプレミアム“ツーリングセレクション・20th Anniversary Limited”が385万円～404万4400円。
プリウスの特別仕様車を写真でチェック！
http://autoc-one.jp/news/5000630/photo/0002.html ※1 特別仕様車Aプレミアム“ツーリングセレクション・20th Anniversary Limited”は、11月15日発売
※2 受注期間は、12月下旬まで（販売店により異なる）
■S“Safety Plus”、S“Safety Plus・Two Tone”
今回の特別仕様車S“Safety Plus”、S“Safety Plus・Two Tone”は、標準グレードSをベースに、駐車場などにおけるアクセルペダル踏み間違い時の衝突被害軽減に寄与する先進の安全機能インテリジェントクリアランスソナーを特別装備したほか、衝突回避支援パッケージのToyota Safety Sense P、シンプルインテリジェントパーキングアシスト、LEDフロントフォグランプなどを特別装備し、安全装備を充実した。
これらの搭載車は、経済産業省、国土交通省など政府が官民連携で推奨する安全運転サポート車のうち、高齢運転者に特に推奨するセーフティ・サポートカーS（通称：サポカーS）のワイドに相当する。
さらに、好評のナビレディセットを特別装備したほか、S“Safety Plus・Two Tone”は、内外装の随所にブラック加飾を施し、より魅力的な仕様とした。
外板色は、S“Safety Plus”には、スティールブロンドメタリックを含む全4色、S“Safety Plus・Two Tone”には、ツートーンボディカラーとして、ルーフ色アティチュードブラックマイカとボディ色ホワイトパールクリスタルシャイン（特別設定色・オプション）の組み合わせなど、全3色の組み合わせを設定した。
■Aプレミアム“ツーリングセレクション・20th Anniversary Limited”
今回、1997年に誕生し、『ハイブリッド車』という新しいジャンルを牽引してきたプリウスの誕生20周年を記念し、特別仕様車Aプレミアム“ツーリングセレクション・20th Anniversary Limited”を設定。
これは、上級グレードのAプレミアムをベースに、215/45R17のタイヤ＆アルミホイールなど“ツーリングセレクション”の装備に加え、外板色には、特別設定色ツートーンボディカラーとして、ルーフ色アティチュードブラックマイカとボディ色ホワイトパールクリスタルシャインの組み合わせ、ボディ色エモーショナルレッド（オプション）の組み合わせの全2色の組み合わせを設定。
エクステリアは、ブラックスパッタリング塗装を施したアルミホイールなど、随所にブラックを配色し、外板色とのコントラストを際立たせている。
インテリアは、シート表皮に、ホワイトのプレミアムナッパ本革を採用。また、随所にブラック加飾を施し、フロントコンソールトレイにおいては、ピアノブラック加飾に艶と輝きを保つ自己治癒クリヤーを採用。さらに、アクセントに専用レッド加飾を施したサイドレジスターなどを採用し、上質な室内空間を演出している。
また、11.6インチのT-Connect SDナビゲーションシステムを特別装備したほか、オリジナル加飾を施した専用スマートキー、専用車検証入れ（プレミアムナッパ本革仕様）を設定し、特別感を高め、20周年記念ならではのプレミアムな限定車としている。
■プリウス一部改良
一部改良では、ピアノブラック加飾のフロントコンソールトレイを採用。また、11.6インチのT-Connect SDナビゲーションシステムを設定し…
全文はソース先をお読み下さい
配信2017/11/1 15:33
オートックワン
http://autoc-one.jp/news/5000630/ 20周年記念なんて言うから、初代っぽいヘッドライトにしてみたとかその辺を弄って来ると思ったのに
相変わらず第4世代タイプのピエロみたいなX字ライトかよ
いまいちピンと来ない奴もいるかもしれないが、プリウスは自動車史に残る車ではある
セルシオもそう
めちゃ強気な価格だがプリウスなんぞにそんな金出せるかっての。
斬新すぎたのが敗因だな
CH-Rの方が賭け的な目論見だったのに今のウンコプリウスがそうなってしまった
過ぎた時は早いわ
「手塚先生、２１世紀に間に合いました。」の広告でワクワクしてたらもう２０年か
スーパーマンを使ったCMもあったなあ
四代目のデザインが酷すぎるから
販売台数激減してるってね。
プリウスはいい車かもしれんが、ドライバーは糞ばかり
意味無しのハイブリッドカー。
よく乗るわ！恥ずかしい。
>>1 《直撃LIVE グッディ》 2017年11月1日
また立民！ 初鹿議員強制わいせつ疑惑
《週刊文春デジタル》
２度目でも初鹿「はけ口のタクシーフェラは合意です」
《週刊文春》秋の鹿は笛に寄る
立憲民主党・初鹿明博議員に強制わいせつ疑惑を直撃！
http://bunshun.jp/articles/-/4739 《デイリー新潮》鹿の角を蜂が刺す 2016年12月29日
初鹿議員、舞台女優を歌舞伎町ラブホテルへ引っ張り込む！
初鹿「妻とセックスなんてもうしないからね。奥さん以外にはけ口を求めてると思うよ」
https://www.dailyshincho.jp/article/2017/01100558/?all=1 こういうタイミングで価格帯を上げてくるんだよな。
以後下がることはないと思うに1票。
よく知らないけど、衝突軽減に寄与する安全装置って何なの？
単純に音で知らせるだけとかそんなショボい装置じゃないよね？
強制ブレーキとかかかるの？
衝突回避支援パッケージのToyota Safety Sense P って本当に役立つのか？
この間の吉祥寺暴走事故も新型プリウスだったし、その前にも新型プリウスで
突っ込んだ事故、いくつかなかったか？
＞特別仕様車
燃料切れの時の
オルタネーティブパワーとかｗｗ
ツートするならエスティマみたくピラーも黒だからかっこいいのに
初代プリウスなんて10万で買えるから、電池交換費用入れてもお買い得だわ
やたら真ん中についてる画面でかくね？
最新の車ってこんなのが普通なの？
サポトヨだっけ、、、そんな機能が必要な人に売らないでよ。６０歳以上はＨＶ、ＥＶだめ。
静かなステルス車で近寄るな！ １０年後、、、車より先に人間が壊れるだろっ！！！
カルト宗教企業ドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェは、やっかみで最低の
接客だ
１０月５日 城内 悪魔の娘 誕生日
流石、ドトールクオリティ
トイレだけ借りに来た客を店を
利用しないとダメだと断り
そのあと、店員同士で勝手に使う客が
いたら警察呼ぶの大盛りあがり
hjkんっっっkっっっじゅ
>>47 大学生がいってました。 「プリウス、パチスロがついてるかと思った」って。
>>2 EVのインフラが整わない限り向こう10年もHVが主流だ
>>6 それは間違いないね
個人的には欲しくないけど。趣味で色んな車の試乗しに行くけど、試乗して途中でもういいやってディーラーに帰りたくなった車はこれくらいだ。運転したくない車No.1
プリウス…
爺とキチガイ以外誰が買うんだ…？
TOYOTAで一番いらん車だな…
むしろSAIくらいのデザインにしとけば
大ヒットしたのにあの糞デザインで
売れてないって何考えてるかわからんわな
現行型はPHVと顔を逆で出せばよかったのに
PHV買う人はデザイン悪くても買いそうだし
404万普通に出せる奴はこんな大衆車じゃなくて違う車買うだろ
合言葉は「何かを踏んだような気がするけど、覚えていない」w
何でもいいけど先っちょ尖らせてマーク付けるのヤメてねカッコ悪いから
トヨレンで借りたら常に新車で、いつでも最新型に乗れる
全国で統計取ったら、老若男女問わずドライバーがDQNである確率が高い車。
>>1 旧プリウスの熱効率は41％、新型が47％
発電所並みの効率
次は全車PHVにすればいいと思う
で、誰が買うの？４００万円ドブに捨てるなら、くれｗ
歴代のクルマ、大体10年は乗るんだがプリウスって10年乗れるの？
絶対バッテリーが先に逝かれるよね
>>39 ホント、何で人ひいて、ガードレール突っ込んだのか検証しろと言いたい
>>2 ハイブリッドが流行ってるのは日本だけだしな
PHV顔の特別仕様車を出せばバカ売れすると思う
本当、冗談抜きに、マジで
385万からっていわれてもな・・・クラウンってむかしはそのくらいで買えたよな？
>>75 ガソリンが日本の時価７割オフのアメリカではハイブリッドや電気自動車は売行き悪いし。ヨーロッパでは失敗作のクリーンディーゼルが未だに動いているし。(´・ω・｀)
中国では二極化で電気は貧民、ガソリン車は中間層、高級車は富裕層だからな。
日本だけ異様にガソリンが高いのでハイブリッドや電気自動車という選択肢になる。
>>76 新車で買って2回車検受けたら買い替えを余儀なくされるのか
絶対、元取れないな
>>75 欧州じゃディーゼル車の販売台数が落ち込んでガソリン車やHVの販売台数が伸びてるけどな
プリウスより自転車の方がエコだけど
車なんていらん
殺人ましーんwww
>>15 3代目からは激減しても今でも販売台数は上位だからすげーわ
>>79 荒いって上手いも入るからな、俺的にハイブリッド乗ってるのは運転センスがない
合図出さないのも多いんだよな
特別仕様車出るってことは、マイナーチェンジが近いってことだ！
それでまた特別仕様車出たらフルモデルチェンジ
>>83 米国もSUVのHVはそこそこ伸びてる
＞『RAV4ハイブリッド』は前年同期比10％増の3万6352台、『ハイランダーハイブリッド』は前年同期のおよそ3倍の1万2599台と、SUVは好調だった。
＞ホンダは、『アコードハイブリッド』が1万7430台を売り上げ、前年同期のおよそ6倍と好調。アキュラブランドでは、『RLXハイブリッド』が、
＞2％増の161台を登録する。SUVでは、『MDXハイブリッド』が1075台。
＞フォードモーターのフォードブランドでは、中型セダンの『フュージョン』が、前年同期のおよそ2倍の4万4677台と好調。
＞2012年秋に投入した『C-MAXハイブリッド』は26％減の7239台と、減少傾向にある。
＞リンカーンブランドでは、『MKZ』が前年同期比17％減の4585台にとどまっている。
アンチが湧くのは定期だな。少数派の意見なんてどうでもいいわ。今のプリウスにはライバルすらいない
自動車って外観はスーツ 内装は部屋なんだよな
なんでその感覚をそのまま持ち込もうとしないんだろうな
>>94 HYUNDAI自動車のアイオニックに燃費と加速性能で負けてますけど
>>86 こいつみたいなクルマ買えない乞食が最近粋がっててウザい
>>96 あ、そうなの。どこでその車売ってんのか教えてよ
あんなかっこ悪い車なんてよく買うわw
愛痴県ってバカすぎ
乗り出し400万以上のプリウスw
バカしか買わなさそう
ヒュンダイに燃費で負けてたら買う価値さらに無し
脚は先代よりはるかにいいけど、普通レベルになっただけ。
意味わからん立ち位置のクルマになったな。
２００万以内で買える車買って、残り２００万をガソリン代に回せばよいね(´・ω・`)
トヨタでハイブリッド買うならフィールダーや
ヴィッツ買わない奴はよほどクルマ音痴
プリウスは役目を終えた
というよりHVにするために犠牲になってる部分大杉
ヒュンダイ押しが何人かいるみたいだな。誰が好き好んでチョーセンのクルマなんか買うんだよ、頭おかしい
プリウス乗りだけど、ネットで叩かれるのを見ると何故か安心する
>>104 でも、ヴィッツは乗りにくいよ
プリウスの方が好きだわ
プリウスは車の性能はいいけど乗ってる人のせいでイメージ最悪だよな
東京モーターショー衰退のニュースでも分かるように、いまや日本市場って相手にされてないんだよね
だって軽自動車しか売れないから
>>76 うちの3代目プリウス、2009年に出てすぐに注文して
6ヶ月待ちで2010年に納車され8万キロ走ってるが
バッテリーはほとんど劣化なく普通に走って
一般道で20km、高速道路なら25km行くぞ
今は嫁のデミオディーゼルがパワーも剛性感も凄すぎて
さらに燃費が良いから驚くが
>>105 在日チョンのクセに貧駘は乗らんのになw
何が楽しくて祖国のゴミをおす
400出すならプジョー3008買うわ
実物見たけどかっこよくてしかも洒落てる
それに比べてかっこ悪くて田舎臭の日本車
おまいら、Twitterで「今日のプリウス」で検索すんなよ
ガス代ケチりたいから乗るんだろコレ
無駄に高い特別仕様車とか本末転倒な気がするんだがな
マジで２０年経ったのか
まだ半分くらいかと思っていた
ぶっちゃけ、興味ないんだけど
ハイブリッド車を中国メーカーが自社で内製できる今の時代、もはや新鮮味が無いんだよね
現行プリウスは昨年と比べて売り上げ半減だってね
あの醜いデザインはさすがに酷すぎるわ
そりゃ欧州でヒュンダイのHVが売れるのも当然
輸入車の不当なボッタクリ価格は
個人事業主や中小企業の社長が節税に使うという日本独特の構造があるからな
プリウスもそこ狙いかな
今や893も食えないから親分衆はグロミニバン、
若頭クラスでもプリウス乗るそうだ。
もうそっち系狙いで行け
まぁ俺も20周年記念モデルっていうからお得なプランかなと勘違いしたわ。
Aが300万で買えるから高く感じるよ。
>>115 トヨタ本社が三河のド田舎にあるもんでw
今のプリウスPHVは初期のHVのように市場リード役にシフトしていて数量重視でない。
代わりに、ヴィッツHVがアクア、来年発売の新アクアが前のプリウスの位置づけ。
>>50 定価の30%が原価
定価の約80%（各ディーラーの実績による）が
ディーラーへの卸値
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html 憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html 最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html 共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci 安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478 加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html .加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html 加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699 .加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html ・9+6+957+987
徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/ http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872 有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056 報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416 テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/ 安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004 安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648 【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296 【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080 秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634 のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。9+85720895659+673
>>79 プリウスってエンジンブレーキが無い(わざわざエンジンブレーキを掛けるためのレバーがあるｗ)くらいで
むしろ少しだけブレーキを踏んで回生ブレーキで充電するなんて方法になる
つまり思いっきりぶっ飛ばして、摩擦ではなく回生ブレーキの粘着抵抗で減速できるわけで
ブレーキシューの摩耗を気にしなくていいから
ブレーキを積極的に使って運転することになる
だから荒い
見通しの良い交差点で曲がるのなんて
普通の車だったらエンジンブレーキなども込みで35km/hくらいになっちゃうけど
プリウスだと48km/hとかで曲がる事もある
まあ、危ないよねw
なお道交法では25km/hだぞと
>>6 初代のセルシオは本当に良かったな。
2代目からあかんようになったけどｗ
プリウス海苔の俺が言うのもなんだけど
プリウスは「まぁ、こんなもんだ」と妥協して乗る車だよ。
んでも、50プリウスは駄目だ。
個人的にメーターパネルが運転席の正面にない車は欲しいと思わない
>>1 これの黒色は間違いなくDQNか勘違いした団塊が乗ってる。
>>74 運転手から入力があれば衝突回避支援機能はオーバーライドされる設定
これはどこの自動ブレーキでも変わらんよ
思い当たる中で一番嫌いな車
デザインと乗ってるカスが醜悪すぎ
どうせ来年のマイナーチェンジでフロントマスクをPHVのヤツに変えるんだろ。
社用車ならともかく個人で買ってるDQNが多過ぎてイメージ悪杉
PHVはEVまでの繋ぎとしてはなかなか使い勝手が良いと思うんだが、クソ高いんだわ
せめて半額じゃないと買わん
PHVってそんなに高くていい車なのか。
彼氏が乗ってるけど、車全く興味ないから知らんかった
どうせすぐコンビニに突っ込んでオシャカにするから無駄ｗ
特別仕様車出すなら、ハイブリッド無くしたプリウス売れよ。
フロントマスクはまだいい
尻がデカくて不格好な上に何だあの気持ち悪いテールランプ
ほんとクソ
>>2 もうアメリカでは終わったし絶滅も
近いだろうな。日本でもそのうちPHEVに
置き換わる。
テレビのうけうりだけど、日本人は初期コストに鈍感で、ランニングコストに過敏らしー。
だから、月々の維持費が下がる車を選ぶアホだって。
ヨーロッパ人はトータルで見るから騙されない・・・的な話があって、ふーんと思った。
プリウスもうちょっと後ろの席広かったらなー
後ろの人窮屈そうで
最近のヨタ車、格好が酷いのばっかなんだよな
今度のハイラックスとかなんなんだアレ
まさかタイのやつそのまんま持ってくるとは思わなかったw
アルファードとか完璧に牛にしか見えないしw
とにかくデザイン担当変えた方が良い
みんな忘れている。
日立もプリウスを売っていたこと。
>>159 俺たち日本人のあるあるだな
まだ使えるのに騙されて省エネエアコンや冷蔵庫買い換えるアホw
しょぼい電気代の節約より使える家電買い換えるほうが高くつくのにな。
インチキJC08換算でも10万キロ、実燃費じゃ下手すると20万キロ走らないと元取れないHVとか
もう合理的なアメ公には見破られてる
プリウスはもうオワコンだけど、現行型は
そんなにデザイン悪いかなあ
アメリカでも大不評だけど、そもそも先代も先先代もクソみたいなもんで現行は一応個性はある
荷物乗せ程度の後席の意味わからんけど
うっそ。。？
プリウスてもう20周年かよ
歳も取るはずだわなぁ。。
プリウスは個性を求める車種でもない
無個性で良いのだ
プリウス、プロボックス、
営業車向けのスッキリとした顔立ちに戻してくれ
なんで顔が変わってないんだよ。
あの潰れた顔を最初に変えなきゃダメだろ。
２０系１８万キロ乗ってるんだけど、ぼちぼちハイブリッドシステムのバッテリーを
交換しなきゃならなくなった。
日本人はクルマに対して幼稚な感覚しか持っていないんだね
ここまでスレ読んだけど、カッコ悪いとかそんなレスばかりｗ
しかしこの車は世界の動向を変えたよな
支那欧州は政治的につぶしに来るしかできなくなったし
日本政府はしっかり日本企業をまもらんといかんけど、自民党じゃなぁ
今のプリウスはどうしてもデザインが受け付けない
プリウスPHVはかっこいいなとおもうんだけど
でも売れてるなあ
「21世紀に間に合いました」ってキャッチコピーのCMからもうそんなに経つのか。
今みたいな踏み間違いテロやDQN御用達カーになるとは思わんかったがw
現行型プリをデザインした奴とマイチェン後の86デザインした奴、同一人物だろ
糞ダサくなった86のフロントバンパーどうにかなんねーのかよ
86買おうと思ったけどあの開口部のキバみたいの見て買う気が失せた
BRZ買うわ
おっ、マイチェンで角がとれたデザインになったかw
最近の記念モデルは、お買い得感が無いねw
50はエクステリアもインテリアも酷いのでZVW30を乗り潰します
この間新型プリウスが突っ込んでるとこ見たけどセーフティとは一体なんだったのか
この前東武東上線成増駅近くの踏切で
電車にプリウスが正面か衝突していたな
あれで5時間くらい運転見合わせた
>>1 興味なし
みてもいないし、当然買う気なし
スレたてるな、カス
国の税金使って車売って儲けるトヨタは
レッドアーミーに
無駄に金だけ持ってる能無し老害に売りつける専用だな。
でダラダラ走って渋滞作って、たまにコンビニに特攻したりする。
>>152 タクシーで前の型に乗った事あるけど頭上の圧迫感はあった
荷物いっぱい載るしプリウスαの方がいい
公害レベルのデザイン
見ただけでイライラ、ゲンナリ
朝鮮人がウンコを頬張りながらトヨタ叩きをするスレw
年寄りから金を巻き上げるための似非エコカーですわ。
>>74 ラブホ駐車場のビラビラで緊急停止機能が作動するバグが見つかったから、速度制限をつけて低速で機能が作動しないようにしたら、ブレーキ踏み間違いによる事故が防げなくなった
要するに機能としてはあるが、チューニングがまだまだ未完成ということ
燃費がいいだけで、鈍足。
同じ400万出すならもっといい車腐るほどあるから。
>>169 前の型はカッコ良かった
パッと見もよくて即決した
現行の第一印象はカッコ悪い
人は手に入れたくてたまらないのに、
人・物・地位・階級などの努力しても
手が届かない対象がある場合や目的や
欲求が達成されなかったとき、
その欲求と現実のギャップを埋めるために、
自分に都合のいい理屈で埋め合わせしようとする
心理メカニズムを、心理学では「すっぱいブドウの理論」と言います。
ようするに負け惜しみが「すっぱいブドウの理論」と言うわけです。
>>208 車の買い替え時期だからいろいろ情報見てるだけ
特別仕様者と出てるから見てみただけだけど
アカンの？
前のプリウスのコックピット感が好きだったから現行は残念、とか言ってる人いてびっくりしたよ、あのコックピットなくなったところが現行プリウスの数少ないメリットだと思ってたから
あれ好きな人いたんだな
>>209 >今の形は全く駄目だ
購買欲が起きない
↑ハナから選択肢から外れてるでしょ？
>>211 完全に選択肢から外れてるというわけではないよ
燃費性能とかはいいからチェックはするよ
デザインや性能や居住性や色々総合的に判断して買うから
その判断基準は人それぞれでしょ
デザインの良し悪しの感想もあくまで主観だから別に共感してもらわなくてもいい
マイナーチェンジや特別仕様者の情報があればそりゃ購入時期にはチェックするよ
現行型の売れ行きが不調だしなW こうでもして宣伝しないと売れないんだろWW
先代と比べて大して代わり映えしないくせに値段だけは高くしたもんだから買い換えるやつがかなり少なかったしな
>>212 「形が全くダメ」な車が特別仕様で変わるわけないじゃん
フルモデルチェンジまで待たないと
糞デザインばっかやっていると
そのうち家電メーカのEVに追いぬかれるぞ
お前らデザインが糞とかなんとか言うけど社長がこのデザインにオーケーを出してるんだぞWWW
トヨタの全車種に共通するあのダサい糞デザインをトヨタの社長は良いと思ってるんだぞWW
普通車１位が売れてないって、現実見たくないんだろうなあw
先代からの乗り換えだけどクルマ自体は大きく進化した。
乗り心地、静粛性、安定性、燃費とどれも大きく向上した。
問題はデザイン。
はじめはデザインのせいで選択肢から外れていたけど試乗してみて驚いて、
デザインには目をつぶって買い換えることにした。
カラーは悪いデザインが目立たないブラックにした。
>>214 >特別仕様で変わるわけないじゃん
そうなんだよね
せめてマイナーチェンジじゃないとデザインの印象は変わらないだろうけど、
少しは気があるからこういう情報が出るとみてしまう
で、がっかりして感想書いて叩かれる、と・・・
別にこれを気に入って買った人もいる訳で、貶めるつもりはないから過剰反応しないでほしいけどね
あくまで主観ですから
「オマエの美的感覚がおかしいんじゃね？」と軽く受け流してもらえれば幸いなんだけど
大震災を経験するとEVはちょっとなあ
オール電化住宅の人がエライ目に会ってたもの
おれは当面ＨＶを選ぶわ
期間工員が必死で車を作ってるなか社長はおもちゃのポケバイで遊んでるような会社だしな
25年前は 300万で新車ツアラーV買って80万かけて420馬力
個人用ジェットコースターみたいなのが買えたのに
燃費だ安全だって女子供かよ
電車のあるとこ住んで電車乗ってろ、そっちのほうがよほど賢い
クルマは楽しいバカの乗りもんだ
>>222 楽しいバカは社会の迷惑だし危険極まりない
自動車自体のイメージを下げるだけだ
庶民に優しい価格はホント嬉しい
エレガントな大人の雰囲気なら間違いなく乗り換えします
>>220 震災を経験した私はプラグインハイブリッド一択です。
電気がダメならガソリン、ガソリンがダメなら電気を選択できます。
てゆーかこの特別仕様プリウス400万円弱って・・・それこそプリウスPHVが買えますよね・・・
補助金考えたら、充電スタンド工事費を考えてもPHV買えるんじゃ・・・
損害賠償はお値段以上
誰がこんな高いポンコツ買うかいな
クラウンHVが買えるｗ
ホンダみたいに車格上げて売る気みたいだが今期のプリウスは無理があるｗ
この値段じゃ普通に同じハイブリットのSAIかカムリ買えるし、下手したらレクサス買えちゃうと違うか？。
>>227 同グレードで比較したらHVとPHVの価格差は約80万円だよ
>>230 今からSAIなんて新車で買うか？
レクサスはムリだわ
そもそも、「同じハイブリッド」では無い
公称にしても燃費が違いすぎる
>>229 この価格でクラウンHV買えるわけないだろ
だいたいプリウスは先代から売れ線はSで衝突安全装置が付けば値段はさして変わらない
ほんと何も知らないバカが単発で書き込むな
>>227 ガソリンがなくなったらプラグインハイブリッドは電気だけでは走れないよ。
走れそうなものだと思うかもしれないが、できない仕組みになってる。
給与20万そこそこの土木現場事務所の事務の独り暮らしのBBAがネイルだエステだ美容関係にさんざん金使いまくってるのに、新車にプリウス買いこんで通勤してるわ
冬タイヤの交換とかあるのにタイヤ4個自分で積みこめるのかよ？と思ってたら
案の定前に乗ってた車もいつも現場の人が毎回換えてくれしましたーとか
男がタダでやってくれて当たり前のドヤ顔BBA
2LDKマンション家賃駐車場代の7万円も現場に平然と丸投げ
して何様のつもりだよ
美容お化けのS建設の事務BBA
先代の後期Sを総支払い251万で買っておいて良かったよ
不満は風切り音が酷い事だけだな
制振材や防音材が足りないんだろーな
高速でキチガイ暴走するプリウスが後を絶たないのは解るんだ
普通の3ナンバー車両で暴走すると燃費はあっという間に
リッター5km以下とかになっちゃうけど、プリウスで滑走走法を
させながら暴走するとリッター11とか14kmとか出ちゃうからな
そりゃバカほど暴走したくなるだろうさ
ちなみに、川口から那須ICまで、車の流れとアップダウンを完全に読んで
110~120で巡航させたら85~95で同じことするよりも全然燃費が良い
何度やっても同じ傾向の結果になるので、車雑誌 おライターが呪文の様にいつも
書く「プリウスは高速道路で燃費が落ちる」ってのと矛盾すんだよなぁ
お前らみたいなバカに、プリウスのTHSの構造が理解できるのか？
トヨタの「THS 2」はハイブリッドに求められるそれぞれの性能を
「全方位で80～90点ぐらい」で実現できる驚異の万能システム。
2つのモーターとエンジンが常時、プラネタリーギア（遊星歯車）を通じて
つながっていて、片方が上がると片方が下がりバランスを取るという
やじろべえ式。常にエンジンを最高効率のところで使える。
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル！
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
●トヨタ プリウス100万キロ走行（海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html ●プリウス60万km走破（国内）
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ 売れるだろうねー
人気あるから
みんな大好きプリウスくん
現行乗ってるわ
不人気だから遭遇率低いし走りが良くて燃費がいいから個人的には大満足です
ただものすごく自己中な運転をする人がいる
燃費記録達成に挑んでるんだと思う
>>243 ワザとだろ
今アメリカではプリウス大不振だよ
評価すら燃費でも走りでもなんとヒュンダイアイオニックに惨敗。
燃費しか取り柄がないのに難波でも負けたw
ちなみにアメリカの公式表示燃費は、日本のインチキJC 08とか大違いで市街地ハイウェイ複合と細かくて限りなく実燃費に近い。
インチキ燃費うたった日には裁判起こされて巨額の損害賠償請求されるから。
だからプリウスのアメリカEPA総合はリッター23.8km/l。日本のインチキ燃費酷すぎ。
プリウスより良いヒュンダイアイオニックも24ちょっとだ。
>>246 アイオニックにはクラッチがあるハイブリッド。
これは耐久性では圧倒的に不利。
プリウスはクラッチレスで、THSは20年の実績がある。
駆動用バッテリーは新品で14万円。
リビルトなら半額以下。
駆動用バッテリーのリビルト供給や、
パーツの供給安定性も抜群に高い。
アイオニックとは比較にならない耐久性。
プリウスはタクシーでも採用実績多数。
100万キロ超えの実績もあり、
50万キロ超えなんてザラ。
世界一頑丈なハイブリッド車がトヨタのTHS2搭載のハイブリッド車。
燃費以上に、高い耐久性で維持費を安くできる。
●トヨタ・カローラ、驚異の耐久性 15年で100万キロをとくに故障もなく走行
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/story/my_corolla_story06/ セラトゥライさんは、2001年式カローラで100万キロも走行するとは思いもよらなかったそうだ。
走行距離が50万キロに到達したとき、「あと10万キロは走ろう」と決意したが、
その目標に到達した後も、タイヤ交換以外に何もしなくても、問題なくカローラは走り続けた。
●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/ ●トヨタ プリウス100万キロ走行（海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html ●プリウス60万km走破（国内）
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ ●日本車は何万キロ乗れるのか？ 海外「160万キロは楽勝だろ！」
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51928877.html ●アメリカ特殊作戦軍がトヨタのランドクルーザーとハイラックスを導入
http://sow.blog.jp/archives/1059788245.html 中東で、世界一酷使されても、まだまだ乗れるカローラ
朽ち果てる寸前でも、なお走り続けるカローラ
プリウスに400万出すのか
そりゃ若者が車に乗らなくなるのも仕方が無い
>>246 ヒュンダイのHVってトヨタの特許切れ技術採用してんだろ？
>>249 上のカローラワゴンはRPGの直撃弾でああなったんだろうな。
>>251 トヨタとは全然違う方式。
むしろホンダのFITハイブリットに極めて近い。
FITハイブリと同じで、DCT搭載のハイブリッド
ちなみにホンダのDCTはリコール連発した。
このDCTは耐久性でもかなり不安要素の大きい代物。
ガソリン車でも、DCT採用した外車とかトラブル多い。
「プリウス」対抗の現代自「アイオニック」、ハイブリッドシステムにDCT採用
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1603/01/news100.html >>55 あの乗り味って言うか乗り心地の気持ち悪さは体験しておくべきだと思うな
自分で運転して酔いそうになったのは初めてだよ
>>254 根本的なハイブリッドシステムはトヨタの特許切れ技術使ってるよ
だからこのタイミングで出たんだよ
燃費が良くても車両が高過ぎるよ
エコじゃなくてエゴだよ
>>260 プリウスより高い車なんて腐るほどあるが
>>135 だが2ちゃんにはセルシオアンチが半端ないけどな
●実質ゼロ円で中古プリウスを買う！(月に1500km前後走行する人)
現在の車が約13年落ちで、売却価格10万円。
13年なので自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず頭金37万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、47万円の購入資金を確保。
例えば、10万キロ以下のプリウスにロングラン3年保証付けて、82万円で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5826735518/index.html?TRCD=200002
82万-47万＝35万円 35万円を36回払いで月々約1万円で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター130円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約１万円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した37万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの約3年で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストでできる。
しかも、30プリウスは古くても8年落ちなので、今よりも5年ほど若返る。
ちなみにハイブリッド車は13年超でも、自動車税は上がらない。 >>216 安心してください！
社長もプリウスはかっこ悪いと思っています！
http://blogos.com/article/190315/ >記事PRESIDENT Online2016年09月13日 06:00
>「プリウスはカッコ悪い」豊田章男社長インタビュー
> 4代目）プリウスについても、私はずっと言ってますよ、『カッコ悪い』って。主査の豊島には最後までそう言い続けました。
>でもそれが健全な議論だと思います。言いたいことが言える。多様性を認める。トヨタと言う組織を変えていくには、そういう活発なコミュニケーションが一番重要なのです」
>>266 トヨタはデザインに関してはデザインのことが分かる役員で決めるように変えたはずなのになぁ
デザイナーどころか、デザイン系の役員も糞なのか？
社長はもっと根本からデザインへのテコ入れしてくれ
そういや忘れてたが先代はインサイト潰しで値下げしたから安かったんだよな
元は少し良さげなクルマの立ち位置なはずだから訂正価格かも
ほぼフル装備だし
>>269 なんでそんな基本設計も古い車内も狭い車引き合いに出すのか
最近のトヨタ車のデザインがすべてDQN好みになってる。しゃくれのつり目。
>>270 2代目インサイトの価格情報が出る前段階では
3代目プリウスは2代目よりも10万円以上の値上げになる
ってどの車情報誌にも掲載されてたのを覚えてる
だから知り合いは急いでモデル末期の2代目を購入してたが
結局は最下位グレードは大幅値下げ、標準グレードも価格据え置きという結果だったんだよな
世界第２位の自動車市場のアメリカで終了したんだからプリウスはオワコンなんだろ
中古は別だが、新車で高いHV買う意味はもう無い。数十万キロ乗って元取れるとか頭悪すぎ
初代のハリアーHVや欧州のHVみたいに速さに特化するのは有り
>>73 初代は１０年乗れたよ。走行距離も５万ほどだったが。
補機用バッテリーは４年で交換したがね。
身内で２代目を所有している。
今年で１０年目だがピンピンしてる。
事故車になっちゃったけど。
なんで初代を正常進化させなかったのかな
不恰好だけど2代目3代目のクソ脚に比べたら
初代の乗り心地は全然マシだった記憶が。
友人が乗ってたけど、肝心の燃費は今では普通以下のリッター15くらいw
フィールダーハイブリッド \2,229,120～
こっちでいい、こっちがいい
一般車種にハイブリッドを展開し終えたから
プリウスに残された役目はかつてのセリカのような
スペシャリティカーになるのでは？
価格設定もそんな感じ？
ウチのロードスター、Sスペシャルパッケージ、、270万円(MT)諸費用こんでも
300万円ちょい、、、、、。
デェ、踏み間違い事故多発車が、、
100万円以上も高いの？
DQNだし、、
事故ったら高圧電流がボディ全体に流れる危険性があるんだよな？怖い
>>68 最近のトヨタ車は全部それでダサすぎだな
プリウスいいんだけど、ボンネット先からバンパーまで変えられる何かがほしい
プリウス385万もすんのかよ
見た感じ200万ちょいが妥当だろ
>>295 ほぼ同程度の燃費のセダンがホンダだと200万ちょっとで買える
>>296 FITと同じ壊れやすいDCT搭載の1モーターのグレイスな。
リコール連発してたな。坂道でオーバーヒートするらしいｗ
トランスミッション高温表示
20年の実績の頑丈なクラッチレスのTHS2(2代目プリウスやアクアと同じ)
を搭載したカローラハイブリッドが207万円で買える。
●トヨタ プリウス100万キロ走行（海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html ●プリウス60万km走破（国内）
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ >>300 グレイスはリコール出してないけどな。
プリウスは出してたっけ？
2012年の時点で現行プリウスやPHVを髣髴とさせるようなコンセプトカーが公開されてたって事は
現行のデザインはある程度規定路線なんかね
ただこの画像の車はTNGAとか言い出す前のBセグのHVだけど、
それをそのままストレッチするのは無理があったんじゃないかと・・・
>>295 310万のグレードに特別装備をてんこ盛りにした特別仕様車だからな
普及グレードの特別仕様車なら260万から
そもそもカローラやヴィッツのハイブリッド車の価格が高いから
プリウスも割安な価格にできないんじゃないかな
外でじっくりみると滅茶苦茶安っぽいよな。
ライトの形が変わってるだけで。
つうか、プリウスのチョー高いグレードがベース車だから高いってだけで、
並プリウスなら300マンもあれば買えるだろ
危険でない小型のプリウスを作れ
あ、アクアがあったか
低燃費で安く乗れるためにプリウスを選ぶのに高かったら元も子もねーよ
400マン払うなら他の車買うわ
サンダルがわりはアクアがいいぞ。がんばれば１８０は出るし昔ながらの位置にシフトノブあるからエンブレも回生かやりやすい
>>88 それこそどの車に乗ってるやつもそうだわ
最近はどいつもこいつも合図出さない
●普通車の新車が一番安いのは、トヨタだった！
軽自動車の一部を除いて、一番安い普通車は、
トヨタ車(系列のダイハツ含む)だった。
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/ トヨタ・パッソ 115万200円～
日産・マーチ 115万1280円～
ホンダ・FIT 142万円～
マツダ・デミオ 138万円～
三菱・ミラージュ 138万円～
スバル・ジャスティ 152万円～
ダイハツ・ブーン 115万200円～
スズキ・スイフト 134万円～
*120万円以上は、千円単位は切り捨て表示
●パッソＸ（115万200円）の主な標準装備
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア)
グリーンガラス(リア、バックドア）、ヒルアシストコントロール
前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ、リヤスポイラー
電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル、
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）
LEDハイマウントストップランプ、チルトステアリング(ステアリングSW付)
アンサーバック付キーレスエントリー、全席パワーウィンドウ
マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング
運転席＆助手席ミラー付サンバイザー、クリーンエアフィルター付エアコン
可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ
>>313 値引きが違うから実際はマーチかミラージュが安いンゴ
プリウス買うくらいなら
他のハイブリッドのヤツ
いくらでもあるだろが
トヨタのラインナップに
どいつもコイツも同じクルマ乗ってアホだな
どうせフロントはおじいちゃん、リアは三瓶です！か大王イカなんだろ？
ほんとデザインかっこ悪すぎ
これ乗ってるやつの神経疑うわ
どれだけ叩く奴がいても一番売れてる車がプリウス
まるで安倍のよう
大して乗らない人はフツーのガソリン車でいいのに、燃費がイイと目先のことでHV買っちゃうんだよなー
まったく人気がなく売れなかった初代プリウスを救済したのは、パチンコメーカー平和。イタズラされ蹴られ、ボロボロになっても走るプリウスに、パチンカスが感動しDQN御用達となった。しかしこの歴史は抹消されなかったことになってる。
いずれにせよプリウスはもうオワコン
車音痴の日本人も進化して、高価なHVが数十万キロ走らないと元取れないのに気がついただけ
スイフトのフルHVなんか値段が軽並みだから買う意味あるかもしれんが。
>>329 スイフトとアクアの価格差は約11万7千円しかない。
スイフトはストロングハイブリでも、他車のマイルド並み。
モーター出力は圧倒的にアクアが上。
電池容量もアクアが上。
燃費は当然、アクアが上。
アクアを買う方がお得。
●スズキ・スイフト HYBRID SG 166万8600円
燃費：32.0km/L
エンジン：91PS、12kg・f
モーター：13.6PS、3.1kg・f
車両重量：940kg
電池容量：4.4Ah
*ストロングハイブリッド車
●トヨタ・アクア L 178万5240円
燃費：38.0km/L
エンジン：74PS、11.3kg・f
モーター：61PS、17.2kg・f
車両重量：1060kg
電池容量：6.5Ah
アクアはリアが朝鮮人顔。頬骨が突き出して嫌悪感しかない。
米仏中など原発ドカドカの国はいいが発電が問題なんだってコメンテーター
アルトでも買っとけ
あの軽さは特筆ものだ
軽ければタイヤやブレーキ、サスやボディに至るまで長持ちするからな
工作員がいっぱいいるな
無資格検査でピンチだからな
特別仕様車とか期間限定モノってさ
タイムリーな話題性だけだから2年後には何の価値もないんだよな
>>332 お得てw
車としての出来が違いすぎるだろ
車体性能全く無視かよオンチは
俺もスイフトはマイルドハイブリッドで良いとは思うが。
日本のあのセグメントでスイフトに対抗できるのは国産ではデミオだけ
あとは大八車レベルのクソ脚
そろそろマイナーチェンジでフェイスリフトしないと厳しいのでは
特別仕様車なら中身同じで顔だけPHVにして出せよ
5人乗りのままで
絶対に売れるぞ
>>75 日本でもシェアで言えばそんなに大した事無いｗ
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