スバルは2017年10月25日、スバルテクニカインターナショナルと共同開発した「S208」を発表した。 ■目指したのは“究極のドライビングカー” S208は、「Sシリーズ史上最高の性能と質感を実現した究極のドライビングカー」として開発された、「スバルWRX STI」をベースとした高性能スポーツモデルである。2015年に発売した「S207」に対して、加速性能の向上や、カーボンルーフの採用による低重心化などの改良がされている。 エンジンは独自のチューニングが施された2リッター水平対向4気筒ターボで、最高出力329psを発生。足まわりについてはギア比を11:1とクイックにしたステアリング機構や、フレキシブルタワーバーをはじめとしたSTIのパーツ類、可変減衰力サスペンション「DampMatic II」(フロント)、前後輪のアクティブトルクベクタリング機構の採用などにより、強靱(きょうじん)でしなやかな乗り味とシャープなコーナリング特性を実現したという。 また、BBS 19インチ鍛造アルミホイールや、255/35R19サイズの高性能タイヤ「ダンロップ SPORT MAXX RT」、ドライカーボントランクリップスポイラーの装着により、動力性能も強化。大型フロントアンダースポイラーやRECAROバケットタイプフロントシート、専用スポーツメーターなども装備している。 さらに、WRX STIが参戦し続けているニュルブルクリンク24時間レースを想起させるモデルとして、ドライカーボンルーフや「S208」のロゴ入りドライカーボンリアスポイラーを採用した、「NBR CHALLENGE PACKAGE」も設定。ボディーカラーは「WRブルー・パール」「クリスタルホワイト・パール」の2色とし、NBR CHALLENGE PACKAGEには「クールグレー・カーキ」も用意している。 販売台数はS208全体で450台。このうち、NBR CHALLENGE PACKAGEは350台までの限定となっている。購入に際しては、受け付け期間中(2017年10月26日から11月12日まで)に販売店での商談エントリーが必要で、販売台数を上回るエントリーがあった場合は抽選が行われる。 価格は以下の通り。 ・標準仕様:626万4000円 ・NBR CHALLENGE PACKAGEカーボントランクリップ:689万0400円 ・NBR CHALLENGE PACKAGEカーボンリアウイング:710万6400円 (webCG) 2017.10.27 http://www.webcg.net/articles/-/37462 S208 マニュアルやんけ 今時マニュアルやんけwww プリウスに信号グランプリで抜かれちまうわw
究極の「忖度」ニュース 夕飯おごってもらったのか?4
なんでスバルの車はいつもガンダムみたいなの? デザイナーは引き算出来ないの?
スバリストって 栃木の田舎者の禿げ頭にベレー帽、マドロスパイプ片手に、ボーダーのTシャツに半ズボンに雪駄 て感じだな
>>23 メッキフロントグリルがなくならない時点でどこも一緒 これって、ピストンにSTIって書いてあるの? どういう意味あるん? 絶対見えないところだし、すぐに焼けて消えてしまうでしょ。 >ID:uxrmOfWl0ス バリスト相手に商売っ気出しすぎなんだよw お前だけじゃん変な単語使ってんの
今どき、あの羽付は売れない! 今のガキはゆとり世代が多いからリアの羽物はイタズラするたろうな
サーキットで走るのか? まさか公道でスピード違反しないよな?
でも、これからはスバルの車乗ってたら指差されて笑われるんでしょ?
スバルって痛車率高すぎない?オタク向けに商売でもしてんのか?
昔サーキットでのってたシティにインてRのエンジンのせた俺の車よりは遅いだろな
>>46 最近ディーラーにおいてるね おもったよりでけえw インプレッサのグレード増やしてどうする気だ? ・営業車(バン) ・ファミリー仕様 ・ラリー仕様 この3つで済む話だろ?
>>7 素人では無いだろ。 内部基準に満たない整備士。 こんなの買えるのは ヤクザかアメリカ人の資産家だけだろ
>>12 馬力あるから、1速でも勝てそうな。 その気になれば、lセカンドスタートも出来るし。(笑) これ型式取って無いから車検場に持ち込んで車検取るやつだよw
>>1 生まれた瞬間、リコールになったらカワイソww >>47 置いてるの? 納車まで一年以上らしいから 買うかどうか悩む >>48 バン。(笑) バンはとっくに止めてる。 ハッチバックは荷物あんま入らんし。 >>49 自動車の製造ラインに 「整備士」 資格もってる人なんて皆無。 はっきり言って 「ド素人」 が組み立ててる。 たまたま整備士資格を持ってる人がいても、それは正社員じゃなくて派遣さんとか期間工。 >>52 スバリスト舐めてるな。(笑) 金持ち多いよ。 >>60 じゃ、トヨタも素人じゃん。(笑) 内部基準の話だろ。(笑) ランエボみたいなこの手の車って確かに峠道とかメッチャ速いけど 後部座席はすごく苦しいんだろうか?
男でAT限定免許ですがこの車はAT限定でも乗れますか?
>>12 そこは運転が楽しいか楽しくないかの問題なんだよ。 スポーツカー好きの人がプリウスで飛ばしても何が楽しいのかさっぱり分からんまま終わっちゃう。 今どきのインプ(STI)ってワイルドスピードやケン・ブロックのイメージなの? オッサンやからコリン・マクレーやペター・ソルベルグぐらいしか思い浮かばんw
>>59 むしろフォレスターのシャコタン仕様とか そういう広範囲な需要に対応するべきだと思うんだ おなじ車種でスポーツ仕様をバッティングさせるような 「ラインナップの共食い」 は良くないと思うんだ 検査はぶっちぎれスバルなの?wスバル車のユーザーとしてガックリしたわ、まあ車は全然問題ないんだがな
無資格者検査が発覚してやばい状態になってるのに発表会とかやってる場合かよ
DCT何で採用せんの? DCTの手動モードで乗ると マニュアルなんかかったるくて嫌になんぞw
もうWRC出てないし、もっとふざけてもいい気がする。 縮めてクーペにしたり、エンジン背中に積んでMRにしたり…ふざけすぎか
>>79 アメリカの少なくとも4つの州で 車種別の新車売上NO1がスバル ちゃんと検査しないと走行中にバラバラに分解するんじゃね?
>>1 こないだVWのアルテオンのスレでスバル信者が暴れてたけど、アルテオンよりたけーじゃんw >>78 わかってねぇなぁ 3ペダル Hパターンシフトという 操作の難しさをマスターして乗りこなすことに楽しみがあるんだろ。 DCTだとシーケンシャルだからギア飛ばせないし。 でも凄いよ 30年近く前に出来たエンジンを改良し続けて載っけて それを600万円からで売り付けてほぼ即完させるんだからw
「売れるから」 って似たような車種をいくつも出し、ラインナップを共食いさせたメーカーは そのあと必ず苦境に立たされるんだよね、そして車種統合とか厳しい状況に陥る 目先の商売だけ見て 「将来のタネを撒く」 ことを忘れた結果だ
今、日本企業は人手不足のため、見境無く在日韓国人を採用しているが、それは韓国の『トロイの木馬戦略』による経済テロに嵌まってるんだよ。
>>32 羽なんか今でもいっぱい黒いミニバンについてんだろ。 208ccってまたずいぶん小さい排気量だなとおもったらそういうことじゃないのね。
>>64 高過ぎw ノーマルsti買ってチューンした方が安いし速い >>80 アリだと思うわ。 たとえばコンパーチブル(オープンカー)とか。 エンジンを後ろに積むMRだってフロントセクションいじらなければクラッシュテストも問題ないだろう。 ポルシェが911シャシーぶった切ってボクスター作ったように 「上手く料理する」 のが得策だわな。 S206に乗ってたがSシリーズは自制心がないとダメだと思ってノーマルに乗り換えた
しょっちゅう出してるイメージだが、まだS208か S204が確か鷹目のころだったよな
4DRに羽って今時ハズいな エンジンも燃費悪すぎで汚い下品できくに堪えない音 池沼級バカしか買わない
>>63 んな事ない rx7とかzとかは相当キツいと思う ( ´D`)ノ<で、インチキ検査でリコールですねわかります。
>>2 こういう車に乗る奴等は自己責任だとわかって乗ってるから無問題。 ポルシェケイマンと同じくらいの価格だな これならケイマン買うだろw
今なら検査保証なし、更に車検無しまで確約されますw
>>7 S207の時は納車前に陸運局に直接持ち込み点検でしたよ。 EJ20は燃費7km/hだからな サーキットいったらリッター3km/h無かったw 高回転ぶん回すからしゃーないけど 8000rpmまで回すのは楽しいわな ただしチューンしないと7000rpmで頭打ち
ホンダばっかり乗ってるけど、一回はスバルに乗ってみたイネ。 高いんだよねスバル。
こんなキモ車700万は高いね 新車のケイマンが大体同じ値段 MRのピュアスポーツで音は全然良いし格好も良い GTRも35Rで車体777万で買った記憶あるな
いたるところにあるSTIのロゴがウザい。 主張しすぎ。昔よりだいぶましになったけど
>下品で聞くに堪えない音 「ダバババッ!、ガシャシャシャ!、シュボボボボ!」 たしかに心地いい音ではないね、純然たるノイズだな 直6のように官能的な響きがない
あの…今の車重1.5tオーバーかよ…w 1.3t時代しか知らんから、これ速いのか? 速さは捨てたのか? え?w
>>113 サーキットの燃費なんてそんなもんだろ… 下手すりゃもっと悪い >>1 これのどこが速報性のあるニュースですか?>自治郎 ★ 確かに4駆だけはかなり良いよ つまり雪や悪路だとアウトバック、フォレスターだけは良い だからラリーで活躍したけどそこから派生したスポーツモドキは産廃以下 4ドアのカローラにターボ、羽つけて真顔でドヤってるって池沼扱いだぞ
>>122 日本以外って道の品質がそれほど良くないから車重は正義ってとこあるんだよ 特に軽量なボディでバネ下重量も軽いと乗れたもんじゃない 重いホイール入れるとかなり改善するが 早くエアバッグ交換してくれませんかね また新たなリコールですかw
S207との間が随分と短く感じるんだけど そっち買った人、今どんな気分なんだろう
>>25 違うよ、ガリメガネでチェックのシャツをインしてブツブツ言ってるんだよ。 冗談抜きにして周囲のスバリスト、ホントにチェックのシャツでメガネで地味な性格が多い 群馬製作所の取り扱い車種は レヴォーグ インプレッサ フォレスター レガシー XV WRX BRZ EXIGA 86(トヨタ自動車向けにつくるスポーツカー「86(ハチロク)」)
>>140 スゲー同意w 本当にスバルあるあるwww >>113 ワイのGVBは普段9でサーキット4やで つーか日産やスバルとか検査まともにやらない違法な会社って似たような車を出すね
>>144 スバリストの友人達にこれ言ったら、確かにそうだ、メガネとチェックのシャツ多いわ、って 返事した友人がメガネにチェックのシャツだったけどw キャッチコピー「法定速度、完成検査、料金所なんてぶっちぎれッ」
マジで公道での速さを求めるなら、コンパクトなハイパワー四駆が良いのだろうけど タイム計るわけじゃないし、楽しさを実感するという意味ではFRやMRの方がお手軽よね
それよりフォレスターの新型は発表されなかったのか? それだけが楽しみだったのに
ジムカーナやラリーの舗装路はFFが速いから 四駆なんてあぜ道走る以外は無駄なんだよなw
>>27 刻印みたいなタイプじゃないの? マニヤはこんな見えない部分に専用パーツが奢られてるだけで誇らしいんだよ ていうかインプのピストン、初めて見たけれどすげーショートストロークなのな(^_^;) 2輪車のピストンみたいだ いい加減にボンネット上にエアーインテーク設けるの止めないのかね 80年代のスポーツカーじゃないんだから 水平対向をフロントに置くのもアレだし4気筒で700万ってボッタクリ過ぎだろう
>>153 それはよくある間違い 公道なら軽量なコンパクトFFが最強 それもスポーツグレードでもない一番簡易グレードで十分 保険もタイヤもハイオクガソリンでもないから経済的 22Bは当時凄く憧れた。稼ぎが良くなかったからGTI-R買ったけど
>>163 パルサーなんてジウジアーロDesignってことしか魅力ねーじゃん >>157 ラリーで四駆を使うのもグラベルではAWDに勝てる二駆がいないからだからね 四駆は舗装路では重さとコーナーの不利をコンピューター制御でなんとか潰そうとして苦労してる インプレッサも電子制御満載だし車体とタイヤの幅がどんどん増えた 日本のスポーツが何故ダサイか? シャシーやボディを親父車と共用してるからだよ このルーフの高さ シェイプとはほど遠い不格好なボディ スポーツカーのボディの黄金率がん無視だからな 速くても不格好な車は嫌だわ。
こんな物に総額700万円近く出すならイギリスの中古F3マシンを買って 船便で運んだほうがはるかに安いな ナンバー付き箱車なんてどんなに頑張ったところで所詮は壮大なる旅行車だからな
>>164 Gti-Rはコンパクトハッチバック四駆っていう、今やWRカーが当たり前に採用しているデザインを 1992年の時点で備えるっていう先進性があったんやぞ これ買って納車されてすぐタービンやらシートやら脚廻りやら変なエアロに換えてメーカーの努力を無駄にした挙げ句、みんからのオフ会で痛々しく自慢するまでがセットだろ?
ガンダムっぽくなってきたなあ。ゴテゴテだ。 こう言うの好きな人って、それなりにいるよね。 とうとう700万円? これがあっという間に完売だからすごいわ。
>>169 見栄貼るならローレルスピリット買ったほうがマシ スバルでもトヨタ(笑)でもいいが、スポーツグレードなんかより 「かっちりして安いMTのFF車を出す」のが大事 スズキとマツダはちゃんとやってるよな、アルトとかデミオは該当する車が今でも新車である
サーキットみたいに平滑に整えられた道路しか走らないなら35タイヤでも良いんだけど、 一般道みたいにコーナーの途中にも段差があるような道路を走るなら、低扁平率タイヤは エアボリュームが足りないせいで跳ねやすい。 どんなにハイグリップなタイヤを履いていても、タイヤが跳ねたらグリップはゼロ。 同じ幅なら扁平率が高い方がグリップ力は高くなるんだよ。
>>173 当時はかなり見栄張れたんじゃないの、いかつい顔にボンネットダクトにウイング ただ先進的過ぎた 四駆システムも電子制御とかは無くてただのビスカスだしな 三菱とか日本でハマイナー扱いされてもよそではそうでもない スバルも然りとか グチヤグチヤ言う日本のユーザー井の中の蛙大海知らず
スバル時代のトム・マカネンさんは成績がパッとしなかったね 三菱エボ456時代が一番輝いていたと思う リャチャード・バーンスが脳腫瘍で死ななかったらスバルも連続優勝できただろうに
710万ってwww ↓この価格ならこれの方が遥かに格好良くてステイタスもあり速いだろ。 >>169 80年代にあったファミリア(323)はなかったことになってるの? タイプRのOEMかと思った 安心したまえ!STIが検査してるからサラバ・スバルと別物だそ!
>>202 安心しろ車検は陸運局でやるからSTIも法的な検査はやらない この車、アイサイトがついてないから、やっぱりぶつかって人生を破壊するために製造されたんだろうな。
なんでスバルのデザイナーは顔だけ作って力尽きちゃうの?
高性能なのは分かる。 600万円がバーゲンプライスなのも分かる。 しかし、なぜこれほどまでにカッコ悪いんだ? 金が腐るほどあっても買わないわ。
「シビック vs WRx」 ラリークロスにて VIDEO かっこわるく作るのは天才的としか言いようがない 22Bが頂点だったな それにしても、かっこわるい
水平対向6気筒エンジンのホンダ新型ゴールドウィングの方がカッコイイな audi tt rsの中古のがいいじゃん(ほぼmtないけど)
>>17 レクサスのGS350と同じくらいの値段だよ。 GT-R 約1000万円 ポルシェ 718ケイマンで 655万円〜 特別仕様車って考えるとお値打ちな気がしますよ〜、、、、、買えないけどwww セダンやハッチバックの4WDターボ車ってキモヲタ御用達だよな
スバル社長「日本のものづくりの不安、忸怩たる思い」 無資格検査、会見一問一答(日経) 2017/10/27 19:12 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22805090X21C17A0TJ2000/ SUBARU(スバル)の吉永泰之社長は27日、都内で記者会見を開き、国内工場 の完成検査で社内認定資格を持たない従業員が携わっていた問題を説明した。 主なやり取りは以下の通り。 ――問題点は何だったのか。 「会社として感度が鈍いところがあった。悪意は全くなく、歴史上ずっとこ うやり続けてきた。今の時代に何がふさわしいかを見直していきたい」 ――吉永社長が問題を認識したのはいつか。 「私に報告が上がったのは10月11日。発表が遅れたのは隠そうという気持ちが あったからではない。当社のやり方が問題なのかと国土交通省に問い合わせた 上で、対応を考えていた」 ――新車の出荷や販売は停止するのか。 「当社の状況について国交省に30日に正式に報告する。その後、国交省とは相 談しながら対応を考えたい」 ――経営への影響をどう考えるか。 「国内販売への影響は非常に心配している。収益面では北米比率が高いので限 定的かもしれないが、ブランドの毀損を懸念している。国内の販売店を支えて いきたい」 ――経営者としての責任をどう考えるか。 「トップとしての責任を痛感している。いい会社にしたいと経営してきたが、 まだまだ当社の実力が付いていなかった。当社が日本のものづくりの不安要素 になっていることに忸怩たる思いだ」 ――消費者に対する思いは。 「近年、スバルは安心と楽しさを価値にしてきた。安心や安全に関わることで 消費者を不安にさせることはブランドとして最もやってはいけないことだと認 識している」 232 名無しさん@1周年 2017/10/28(土) 00:55:51.79
これで、煽られてもブッチギリだね
>>175 マツダのデミオは東名高速で空飛んでたやん >>65 5万で解除できるよ しかも技能4時間で終わるから2日で取れる >>223 6気筒バイクなら ホンダもだけどスズキのコンセプトが すげーカッコ良かった記憶 こんな車はいらんだろ。 買うのは馬鹿で、人を殺すだけだから売るなよ。
600万だの700万だのもうインプじゃねえよ レクサスのRC350が余裕で買えてお釣り来るし・・・
>>12 お前ガラケーやんけw 今時ガラケーやんけww 小学生に鼻で笑われてまうわww