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【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明★2 YouTube動画>1本 ->画像>6枚
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スバルも無資格検査 社内調査で判明
2017/10/27 2:00
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の国内工場の完成検査で、社内で認定する資格を持たない従業員が
携わっていたことが26日わかった。資格を得るための研修中の従業員に検査を担当させていた。
日産自動車の無資格検査の問題を受けた社内調査で判明した。10月中に国土交通省に報告する。
日産に続き他社でも検査工程での不正が明らかになったことで、
日本車の品質管理体制が問われることになりそうだ。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/ ★1がたった時間 2017/10/27(金) 03:12:25.11
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1509041545/ 東芝からはじまって、神戸製鋼、日産、今度はSUBARU・・・
どこまで広がるんだろうね
もはや日本の工業製品の信頼性は地に落ちたな
終わったな、日本
アメリカ大陸で売れてるとスバル乗りの嫌われものが話してた。
終わったな。
最終判断はコンピューターがしてるのを目視チェックする人が認定なんかいるか？
先輩NG出ました～みたいにどこもやってそうだわ
スバル車って全体的に耐久性ないよな
15万キロ走ればいい方
エンジンもCVTも電気系統も弱い
スバルもかw
ダイハツの期間工してた人が完成検査ラインでバイトも働いてたって言ってたけど本当かもしれんな
資格を得るための研修中の従業員
研修でもauto
要するに部外から有資格者を採用せなあかんなｗ
天下りの給与や退職金の為の資格
日本は世界に通用しないくだらない資格だらけ
官僚が議員操って合法的に搾取する法案作るからな
巨大なヤクザ組織みたいなもんよ、みかじめ料払わない会社は合法的に潰してやるぞて脅しな
保育所落ちた、日本●ね！っていうのあったけど、、、、、
日本、お前はもう●んでいる。。。。
海外じゃみな無資格者が検査してるんだってよ
出荷停止は国内だけで輸出はOKなんやし、ガタガタ騒ぐなやチョン
>>11 ダイハツってtoyotaの子会社になったんだっけ
くっそわろすｗｗｗ
言うなら今でしょ
ほれほれ、他業種も今言っといたほうが得だぞ
わーれも逝くー
さらば
スバールーよぉぉぉぉぉぉぉおお
>>9 CVTがゴミ
スポーツカーのWRXがCVTとか超ウケる
スバルもかよ、失望したわ…
もうランサー買わねーよ！
次はどこかなー？
正直言って「うちは問題無い」って言ってる会社ほど怪しい
経営が悪い頃、日産資本が入って、日産の車を生産してたからな
生産台数と有資格者比べれば小学生でも処理能力計算できそうだがなぁ
経営者は馬鹿か？ｗ
>>22 海外で作られた輸入車は輸入時に専用のヤードでやってる
日本から輸出する輸出車の場合は輸出国にてその国に沿った検査が行われる
海外ではやってないは嘘
これさー、形式的には問題ありだが現実的にはなんの問題もないだろ？？
漢字のおけいこ φ（．＿．）
これで天下り法人は受験料大幅に増えてウハウハだな退職金も億行くだろ
国交省が天下りさせてもらう代わりにゆるゆるにしてたからね。
天下りを禁止しないと無くならないわ。
ワロタ
軽除いたらトヨタホンダマツダしか選択肢ねーな
頭の悪いチョンはこれ100回読み返せや
日産「無資格検査」を誘発した、時代遅れの国交省の認証制度
「国内向け」だけが出荷停止の理由
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53265 東芝、スバル、日産などの関東企業が不正しても関東叩きにならない不思議
SUBARUって4WDが売りなのに、BRZは後輪しか駆動しないし、後ろ狭かったりするのは
ちゃんと有資格者が検査してなかったから見落としてたってことでしょ？クッソだなあ・・・
昔は日産と。。。って言うけど
今は天下のトヨタ様と提携だよ？
つまりトヨタ様も。。。あれ？誰か来たみたいだ
>>37 悪い頃と言うか、昔から日産系だったよな？
だから最近トヨタの傘下になったのは意外だった
>>51 トンキンは自分の会社がどこにあるのか知らないからな
>>41 希少なはずの魚沼産こしひかりが全国に出荷できるナゾ
みたいな話だなw
期間工で回してるところは、ほとんど無資格検査してるだろ
期間工なんか、資格持ちでも生産調整したら雇ドメして、そいつらは、生活のために別の仕事に付くんだから。
ライン再開したら、初心者集めて再開だろw 別の職で会社勤めしたら、不定期な期間工なんかやらないしなw
>>50 ゲンダイとかいう地方在住老人(＝車カス)の言うことなんて当てにならんわな
国交省が見て見ぬふりをしてただけだろ
車メーカーが国交省の要望通りに天下りを
引き受けなかったから問題にし始めたけど
>>50 それソース一つだけじゃん
しかもゲンダイとかw
自動車検査員の資格は、整備士の実務経験とかないと取れないから
人材不足で結構引く手あまたの仕事なんかな？
メーカーの製作所より格安車検業者のほうが待遇良かったりして…w
プロジェクトX～挑戦者たち～ スバルの挑戦。奇跡のコストカット－無資格検査員の誕生
スバル首脳陣から、もっと効率よくコストカットをしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、キモオタブルーの血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にコストカットは出来なかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、マツダに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ検査をやらしてみた。期間工は検査の仕方が分からないので、ただじっと見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した無資格検査員の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で赤城山に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
社会の制度なんて形式的なことばかりだろw
こういう仕組みになってるのも、日本人が造りあげてきた社会構造
>>3 東芝は会計を誤魔化してただけで製品自体が問題って訳じゃないからちょっと違う
そこに入るなら東洋ゴム、タカタ、三菱自だろ
>>50 スバルが叩かれだしたらこういうのが湧くのが分かりやすい
>>46 リコール隠しの嘘つきってイメージ。許してない
車検制度もグローバル化してもらえないかなぁ。
こういうところには一切手を付けないんだよね。
どこもやっててはじめにわかった日産だけがそんするパターンか
なんでジャップって嘘ばっかりつくんだろ
バレたらバレたでこんな資格なんて意味ない
それでも日本の品質は世界一ぃぃとか頓珍漢な擁護するし
ほんと情けないわ
もしかして、他のメーカーも似たようなことやってるんじゃないの？
ルールなんだし守らなきゃね
実際に問題あるない関わらず、業界の信用のために設定されてるんだし
>>52 違うな、トヨタと提携した時点でスバルはスバルじゃなくなったんだよ。
サンバー切り捨てたしな。
スバルのコダワリは、トヨタのカイゼンで切り捨てられた
>>59 完成検査ラインが1番楽な部署らしいしね
生産ラインでのチェック終わってる車を決まりだからテスターで再確認するだけ
>>63 日産が一番分かりやすいが、社内研修や資格手当などを企業がケチるせいでまともに教育出来ないために起きてる話だからね
ジャｗｗｗジャｗｗｗジャアアアアアアアッスティ！！
三流国家日本のド底辺ことネトウヨジャップの哀れな僻みをご覧ください
対象スレ：【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明
キーワード：韓国
検索方法：マルチワード(OR)
240 名前：名無しさん
>31
韓国はやってても言わないしな
729 名前：名無しさん
>73
暴走ヒュンダイ自動車は韓国の誇りだよね
822 名前：名無しさん
>814
韓国車よりは1万倍マシだけどな
888 名前：名無しさん
>879
君は素晴らしい韓国車に乗ってるの？まさか不正な日本車や外国車に乗ってないよね？あ、車買う金もないかw
955 名前：名無しさん
>31
へぇ、新車で雨漏りだとか、ピストンが宇宙を目指すのは韓国車だぞ。
日本に技術を盗み、商品を真似ても碌なモノが作れない低能朝鮮人。
そう、おまエラの事だよ。
994 名前：名無しさん
>872
そういえば、韓国のニュースで見たけど、
韓国車ってピストンがエンジンの内壁を突き破ったり、
コンロッドが折れたりする問題が頻発してるらしいね。
以下、マトモな意見
73 名前：名無しさん
>65
もう今は韓国籍を恥じることはないでしょう
政治的にも経済的にも日本の上なんだし
275 名前：名無しさん
>240
こんなこと言ってるアホまみれだから日本は韓国ごときに抜かれてくんだなあ
85 名前：名無しさん
韓国企業や中国企業のニュースは営業利益世界一だの世界シェアでApple超えだのと景気の良いものばかりなのに
日本発のニュースは捏造とか偽装とかインチキとか赤字とかリストラとか暗いものばっかりだね
872 名前：名無しさん
>836
ポンコツ乗りがニッポンをホルホルw
韓国車は神鋼の材料を使ってない、使用量少ないし検査もしてるんだ
韓国が羨ましい
デフレで出世してデフレで経営者になった人達が企業を滅ぼす
>>63 格安車検業者よりは、待遇は良いが、
どうせ、期間契約だからなw
氷河期世代から非正規ばかりでまともに正規雇用社員を育てこなかったツケが回ってるのかねどこもかしこも
これが「日本品質」なんだよなぁ
「日本」だからできたことで、海外じゃ真似できない
この偽装は「日本人」の「日本らしさ」がよく表れてるね
>>33 スバルのランサー(レオーネターボVAB)もやばいのかな？
スバルとヨタって提携してたよな
乾いたぞうきんを絞ることが有名なヨタは大丈夫かね
>>3 偽装が発覚した神戸製鋼は調査の結果、メイドインチャイナよりも2割強度が高かった。
ここで「グローバルガー」連呼してるバカは、逆の側面もある事には気付かないのかね
例えばアメリカではエマージェンシーブレーキ搭載義務化のメーカー間取り決めがされたし、タイヤ圧計も義務と聞く
>>63 整備工場で車検する自動車検査員と違ってメーカーの完成検査員は国家資格要らんよ
メーカーが認定したものを届け出するだけ
社内研修試験はあるけどな
何も検査してNG出た車を出荷した訳じゃねーんだから品質は全く無問題だろ
要は完成検査なんざコンピュータがチェックするから、ド素人でも誰でも検査できるただの儀式なんだよ
うわぁ…今インプだわ
最初の車検前に買い換えるつもりだったけど早めようかな
規制緩和していいんじゃない？
検索員の団体も天下り先だろ？
なかなかの利権団体だと思うぞ
ジャパンクオリティが通用したのは21世紀に入る前までだと思うがｗ
>>96 そういう妄想を続けてるから落ちぶれるんだよ
ネトウヨ「韓国よりもー中国よりもー」
比較対象がその時点でジャパンブランドも目くそ鼻くそってことなｗ
>>9 ノーマルでサーキット全開走行を繰り返すと
すぐにボディがよれるな
>>109 要求された基準を満たしていないことが問題なのに中韓関係ないわな
>>60 >>62 いつもゲンダイ大好きなチョンモメンが都合悪いときだけ信じてなくてワロタ
>>100 でも、今回はその自動車業界で慣例化していた儀式を問題視したんだろ？
当然、トヨタ、ホンダ、マツダとか関係ないわけないしな
いや中国の鉄は…ジャブジャブ粗製濫造してるから脆いのが多いw
ただそれが神戸と比べてどうなのかは俺は調べてないからわからないけど
で？この検査怠ったら 何の支障が出るの？そこをハッキリしてくれよ
>>78 韓国車1、3位でトヨタ4位！米新車品質調査
http://diamond.jp/articles/-/96027?page=3 田舎者の底辺ネトウヨはいつまでたっても井の中の蛙
妄想の世界、ジャップを代表する住人だな
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ
>>3 自衛官の命がかかっている武器でごまかしをした住友重機械もかなり悪質
>>1 アナログの職人気質の親方が独特の空気を作り手に負えない
そんなイメージが浮かんだ
その親方は社会制度なんてクソ食らえ的な頑固親父
検査自体は機械がやって有資格者が記録するって仕組みなんでしょ
スバルは元々日産の傘下だったもんな(スバルの本工場でパルサー生産してた)
その時代からそうなんだろ。
JR北海道や東芝は氷山の一角で日本企業みんな瀕死なのかもな
>>114 とうとうソース元すら分からなくなったか
日本語の読めない日本人が出てくるとはね
>>120 世界遺産、モンドセレクションetc
箔付け大好き日本ですから
>>88 チョンモメンの書き込みってむせかえるほどの加齢臭が凄いな
よしくこんな気持ち悪い文章かけるわ
見に来たら案の定工作員湧いてんじゃん、祖国に帰ってどうぞ
名古屋の三菱や岐阜にある三菱は昔から構内請負が最終工程数名入ってるじゃん
そこの部署は楽だったから人気で皆辞めなかったの覚えてる
補助とかだったのかな？
>>130 だな
>>119 現代・起亜自動車 米シェアが２００９年以来の低水準
ハリケーン被害の米国で自動車販売が急増する中、韓国・現代車だけ急減
>>50 これは自分も同じ事を考えていた
やはり外国では全ての検査作業を有資格者が行うルールじゃなさそうだな
例えばイタリアなんてそんな厳密なルールな訳無さそうだし
無資格者が検査してたって言っても
チェックシートでマニュアル通りに検査してたんでしょ
でもまぁ、決まりは守れよ
>>127 日刊ゲンダイは週刊現代からの派生なんだが
特にチョンモメン本人も区別ついてないときあるからな
-‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
| 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／´
＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿ , -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ スバル！！
／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´ ｀ヽ / ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／ ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l ＼ ＿r‐､-､-､ｒ, ､ ',
|:.:.:.:.:.:.! ! !:.:.l ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉 ! ',
l:.:.:.:.:.:.ｌ | l:.:.:l ／ 人〈〈〈〈 ' ' ' /っ l l
l:.:.:.:.:.:.! ! l:.:.:.ﾄ/ / ```´-ｧ‐'''" / l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ | |:.:.:ヽﾍ l /／ / _ ｨノ
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.| l |:.:.:.:.:! |＿ （ ( ) ）_〕| l
l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ / ￣ `‐‐'´ ヽ |
>>126 そもそも、政治家も役所もこんなにイー加減なのに、
なんでメーカーだけ真面目にやってると思ったんだ？
インプレッサが毎年ダサくなるからそうだろうとは思ってたわ
中国より先に日本企業は衰退するかもだけど朝鮮はもう衰退し始めてるからね～
>>134 外国も同じだが、その著者が嘘書いてるだけ
ｽｯ
i⌒i ｽｯ
.／￣＼ | 〈| ①良識ある日本人や世界が日本企業を攻撃する
| ＾o＾ | / .ﾉ||
,＼＿／/ ii|||| ｸﾞﾁｬｰﾝ!!
／￣ / iii|||||| ｸﾞﾁｬｰﾝ!!
/ /＼ /￣＼ii|||| ・;`.∴.'
＿|￣￣ ＼ / 从,；，・从/／`i⌒i ｽｶｯ
＼￣￣￣￣￣：;・,‘;`.∴：;・＜ | 〈| ｽｶｯ
||＼ ヽ、' ^q^ ﾉ．'/ .ﾉ||
||＼||￣￣￣￣ ＼ l ／ / ii|||| 効いてptいてぷwww sど都合hpoなwww
.|| ／￣ / iii|||||| 連呼flgアンざoj;wejぁｃあwww
/ /＼ /￣＼ii|||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / ヽ ・;`.ｽｶｯ'
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ｽｶｯ
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
|| ||￣＝P￣￣￣￣￣||＝@ ②発狂しｂｽネトウヨはなｂｺか韓国を攻撃ｂｷる
.|| ||
>>134 それをやることでメイドインジャパンのブランド力を高めてたわけですよ
それが一連の不正・偽装問題で崩壊するかもって話
バカウヨが必死に話し逸らそうとレスつけてるのが哀れだ
韓国車1、3位でトヨタ4位！米新車品質調査
http://diamond.jp/articles/-/96027?page=3 田舎者の底辺ネトウヨはいつまでたっても井の中の蛙
妄想の世界、ジャップを代表する住人だな
J.Dパワー自動車初期品質調査(IQS)
1.起亜
2.ポルシェ
3.ヒュンダイ
10日産、後の国産メーカーは下から数えたほうが早いw
社内での認定資格？ほんまカスゴミの手にかかると書き方で大問題にしよるな
世界一の偽装大国日本
その化けの皮が剥がれつつある
>>138 出た～！日本人特有のデマしぐさ！
デマの流し方を学校で教えてもらってるんだって？
３０年以上前から無資格検査やっておいて今回社内調査でわかったって
いやずっとわかってただろ
スバルじゃ驚きはないな
塗装忘れとかあったし
どうせ展示車だし
だからさ、このことで重大な問題起きたの？
起きてないよね？？
日産スバルときて他がやってないとかは信じられないよなあ
ここまでなっちゃうとさすがにもう駄目ですわ
>>146 それを言うと車検制度いらないという意味になるよ。
完成検査は車検だよ。
>>9 昔から、ある一定の総距離や経年になると、一気に壊れ始めて金が掛かりまくるイメージ
こんな制度がある事そのものが間違っているという事だ。
誰でも出来るものをわざわざ認定制度にして金を集め、無駄かつ阿呆な公務員も沢山雇えるから一石二鳥な制度。
>>119 アメリカでもチョン車はどんどん売れなくなってるし
中国ではボロボロもいいところだからチョン車アゲは見てるこっちが恥ずかしくなるくらい哀れだから巣に帰った方がいいぞ
中国市場で韓国車の販売激減
１月、11万100台 ＋ ４・９％減少 (前年同月比)
２月、9万1000台 ▲ 1・７％減少
３月、7万2000台 ▲５２・６％減少
４月、4万1000台 ▲６３・５％減少
５月、5万5200台 ▲６５・１％減少
６月、5万2000台 ▲６３・７％減少
７月、6万5000台 ▲３８・２％減少
８月、7万6000台 ▲３９・４％減少
現代・起亜自動車の下請け韓国部品会社も中国に工場進出したが工場稼働率
は５０－６０％台に落ち込み、この状況が３カ月以上続くと部品会社に倒産懸念
が出ている。
やっぱりなぁ
自分なりの評価だけど三菱(いまとなっては＋日産)、スバルとか乗ってるやつらも変なやつばっかりだし
外車もただの金持ちかDQN
だから善人やってても稼げないんだってば。
悪人やって楽しく過ごすのが正解。
バレなきゃいいんだよ。
または泣き寝入りさせればいいのさ。
>>141 立法府の長が行政府の長やってるんだからなんでもありだな
日本製の信頼が落ちてるとはいえ韓国製を買うわけないけどな。
>>154 元従業員からチクられる前に自分から公表しちまえって感じだよな
他社は今頃逃げきれるかｶﾞｸﾌﾞﾙしてるんじゃね？
もうこういうのは余裕のOKで下がって買い時来ないやろ
>>162 メイドインチャイナでも大した問題起きてないよな
だったらあらゆる分野で日本製より中国製に流れるかもね
無資格注射とか無資格重説とかどの業界もやっているだろ
スバルは信じてたわ
他社に比べたら国内規模は小さいが
国外の支持は高い
それは技術の高さや品質に拘りがあると思ってたから
まじかよ
これ、そもそも資格とか必要ないだろ
所詮、社内検査でしかないんだから
資格を発行してる団体が天下り法人だとか、役人の利権になってるんじゃないか？
よくよく考えたら素人でも誰でも同じように検査できるほど
マニュアルが整ってるって事なんだけどな
>>162 自動車運転する能力はあって、俺は事故なんてしないから自動車運転免許なんていらない
と言ってるのと同じ話
資格者印鑑置いてるのなんて全企業でやってるわなw
見習いの時、俺の印鑑押してねって言われるしw
>>157 うわ病気じゃん
ゲンダイの歴史すら知らずにゲンダイ読んで真実を報じてくれるのはゲンダイだけ！って猿みたいにホルホルしてたのか
三流の日産やスバルがやっただけで
日産スバルがやってるからトヨタホンダ他もというのはさすがに暴論だわな
>>17 空気だよなw
いや、無くても困らないから空気以下か…
>>117 糞役人がうるさいだけでユーザーには何の問題も無い(´・ω・`)
マジで無駄な制度
>>3 > 東芝からはじまって、神戸製鋼、日産、今度はSUBARU・・・
【傾きマンション 不正杭データ】 三井不動産
【欠陥エアバッグ 異常破裂】 タカタ（民事再生法適用へ）
大企業によせる絶大な信頼と裏腹に、実に無理が来ててな日本。
>>170 アメリカで売れなくなってる！(なぜか中国市場のデータコピペ)
いいね～、日本人しくていいよ～
さすがスバリストは見る目が有る
俺の車は電子制御の…
俺の車のブレーキは…
俺の車のボディ剛性は…
俺の車はGReeeeNが歌ってるCMの…
うちの店に来て自慢ばっかりでウンザリ
ちなみに自分はGReeeeN嫌いだ
スバリストって一般的に発達障害？
スバリストバカリスト
元々同じ母体だったんだから合併してNAKAJIMAに戻したら。
日本だからこそ明るみに出たってこともあるんだろな
某国の車とかそれこそ検査自体怪しいわ
>>100 だったら法令遵守するか
法令自体を変えればいい。
それもしないで判明しましたは
おかしい。
御大辺りだったら、法令をつくる
事すら出来そうだが。
>>165 カタチにこだわりすぎなんだよな。
アホくさ。
>>178 有資格者と無資格者でどんな違いが起きるのか？
誰も説明できないだろ？？
アホゥな騒ぎだ。
>>186 ホルホルって何？
突然母国語話すのやめてよ
>>22 でも、外車って壊れやすいよね。
無資格にやらせてるのは、海外と変わらない。
せっかく日本の厳しい法律で、その品質を守ってきたのに。
日産もスバルも社内資格ってなってるけど自動車検査員とは別なの？
>>39 なんかマツダだけはやってなさそうな気がする。
>>166 いらないとは言わないが、過剰で高価すぎる
無資格設計、無資格デザイン、無資格組立、無資格検査
>>184 運転できるかどうかが重要で極端な話、運転免許なんて要らないよ。
俺が乗ってるフォレスターは矢島工場だから問題なし？
>>182 完成検査に整備主任者資格イランなら
車検とかもういらんわなw
このチャンスに他のメーカーも続々と名乗りをあげるだろうな
>>198 おまえが思う無用な検査で箔付けようとして
それすら遵守せず逆に信用落としてるなんてアホだよなｗ
>>170
ポンコツ国産中古車販売の店員が必死w
レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る－韓国ブランドが躍進
2017年6月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-06-22/ORX7KG6JIJUO01
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」は、注目を集める新車品質調査で業界平均を下回る結果となった。
一方、日本やドイツのブランドを追い上げている韓国の自動車メーカーは一段と勢いづいた。
レクサスはＪＤパワーの初期品質調査で32ブランド中15位と、昨年の７位から後退した。2012年は首位だった。
韓国の起亜自動車は２年連続でトップとなり、現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」は２位。
レクサスの後退傾向は数年にわたっている。米国の高級車販売台数で首位に立ったこともあったレクサスだが、
今回のオーナー調査では、電子システムの複雑さなどに悩み保有後３カ月以内に問題を報告したケースは100台当たり98件に上った。
業界平均は97件と、１年前の105件から改善した。
レクサスは品質やカイザン？されてもまだ業界平均未満のポンコツだったw >>196 某国は品質悪いのが普通だから不正してても気にしないだろう
神戸製鋼製のアルミで無資格者が検査
安全と楽しさとかどの口が言ってるんだ？
だからスバリストはどこでも気味悪がられる
いい加減開発費回収の為に使ってるCVTやめな
楽しさとは程遠いミッションだぞw
>>197 通達だから法規ですら無いんだわ(´・ω・`)
なぜか強制力あるんだけど
>>195 トヨタ公表してたっけ？
しかも、スバルってトヨタグループだろ？
ホンダは公表したとか聞いたけど。
無資格の自称コンサルタントとかどうすんだよ
資格って何なんだろうなって思う時があるな
受験勉強の延長のような資格試験に問題はないのかね
社内で認定する資格なんて、あまり世間がとやかく言うもんじゃなくね？
実際は各箇所の検査は該当工程で行われてるから最終検査は半ばメクラ印みたいなもんなんだろう
製品基準よりも工程基準の方がはるかに厳しいはずだし
いい機会だからこの決まりも現実に沿ったものに見直すべきなんだろうな
>>182 これこれこうこうとやって完成検査員と同レベルの検査体制を整えるから、完成検査場持ち込みは免除してくれ！
といって約束したのに、同レベルの検査体制整えることが出来てないんだからダメなんだよ
しかも日産の場合は印鑑を貸し借りするとか上場企業が一番やってはいけないことをやってたんだよ
スバルって昔は日産の子会社みたいなもんだったろ
その頃から不正指導されてたんじゃねーの
>>217 お前こそ毎回長文で必死じゃないかwwww
ブーメランがお得意ですね
NISSANや神戸製鋼より
トリクルダウンが来ない詐欺の方が問題だと思う
どういうことなの、、、？
俺たちクソジャップのものづくりは世界最高じゃなかったの、、、？
>>9 スバルの水平対向エンジンは横向きなので10万kmを越えると
ピストンが偏摩耗して部品交換とかが必要らしいね。
他のメーカーでは起きない故障があるとか。
性能優先、耐久性は二の次なのがスバル。
>>219 神戸製鋼所に関しては、海外の基準でも違反だよ。
欧米中が神戸製鋼所の輸入規制と圧力をかけてる。
ＥＵ航空機関、神戸製鋼製部材に注意喚起
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22388330Y7A011C1000000/ 神戸製鋼所、米国司法省から書類提出求められる---仕様不適合で
https://response.jp/article/2017/10/17/301183.html 中国・重慶市の品質検査当局は２２日までに、神戸製鋼所によるアルミニウム製品などのデータ改ざん問題を受け、
日本から輸入する金属製品に対する検査を強化する方針を決めた。
http://www.sankei.com/world/news/171022/wor1710220026-n1.html >>205 別
メーカーで認定して届け出するだけ
社内資格取れば整備士資格も要らん
日本企業って本当に不正しかしないな
日産とスバルときて他のメーカーも全部これやってるだろ
>>166 要は形骸化してるんやから無くすべきだって事だよ。
もし続けたかったら膨大な数の完成車を国が直々に
検査すれば良い。
そもそも国が丸投げしないと駄目な制度を維持する
ってのが可笑しいわ。
時代に合わない明らかにおかしい制度。
>>70 その影でひっそりと隠してたリコールを対応してた盗用多がございましたな
>>191 チョンモメンしぐさが凄いね
相変わらず読みたくない日本語は読まないとばかりの精神性
アメリカでも不振だけど中国ではもっとボロボロという意味で貼ったの日本人なら明らかなんだけど日本人じゃないの？
>>211 運転免許を持つことで保険にも加入できる
要は免許を持ってるということで責任を確認が取れるので
免許持ってないやつが事故したらどれだけ面倒なことが起こるか理解出来てないやつほど、この制度不要だろと言ってる
>>119 なにソレ？モンドセレクション的なヤツ？
品質良いのに世界中で売れない理由についてはしないの?ケラケラ
他のメーカーも同じだろう。やはり信頼できるのはヒュンダイだな。
>>54 ずっと昔でしょ その後gm系列になり、独立後トヨタ系列
>>216 アプローチが逆。
無資格者で問題が発生してるなら駄目だが、発生してないならこんな制度無くすべきだ。
>>200 チョンモメンで遊んでると絶対知ってるのに突然ボケるって昭和のジジイみたいなやり方するからおもしろいよな
下請けには品質上げて安くしろとか言うといて、自社の検査を甘々にするとか。
この検査の重要性がどんなものかは別として検査なんて見かけ上は金にならない所は適当に済ませてる企業多そうだが
まあ偏見だがな
>>241 日本語は読めてるよ
読めてないのはホルホルなんて母国語をとっさに書いちゃった君では？
うーん…
スバル、30年以上前から無資格検査
2017/10/27 08:38
スバル首脳は、群馬県の工場での無資格検査について「30年以上前から同じやり方でやっていた」と述べた。
https://this.kiji.is/296427872384910433 ぶつからないスバルが大きな問題に体当たりしちゃったねw
>>243 これが現実だよ。
日本はいかにぼったくり制度かってことだ。
日本で運転免許といえば、自動車学校に通ったり合宿に参加したりなどして手間暇かけて取得するものですが、アメリカではサラッと取れます。費用も日本では30万円近くかかるのに対して、カリフォルニアでは筆記実技合わせて33ドル(3961円:2015年5月現在)で取得できます。
僕は日本で免許を持っていなくて一度も車を運転したことがないという超初心者スタートでしたが、そんな僕でも無事一発合格することが出来ました。それだけ簡単ということです。
>>251 いいから日本語で話してよ
母国語混じりの文章じゃ日本人には読めません
>>256 ゴーンこえてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>237 まあ、海外の法律では問題ないらしいけど。
ただ、日本車は品質が売りだったからね。
その品質が守られてきたのは日本の法律が厳しいからこそだよな。
>>239 確認したけどやってませんとは発表してたね
工場の人員なんてめちゃくちゃ流動的だから大なり小なりやってそうだけどw
何事もその場凌ぎでやり過ごすことを良しとする国民性はどうにもならん
アメリカ様に叱られないと何も変わらんからな
>>227 この手の一連の騒動はそれが目的だもの
爆下げした株を株屋があらかた買い漁った後に
爆上げあると思います
1社だけじゃないときたらこの検査の制度や基準とか根本的なとこから
精査した方がいいんじゃないの、この検査自体も歪みがありそうじゃん
メーカーの怠慢なのか検査制度の方に問題ないのか一応両方見ないとフェアではない
>>168 もうジャップ製品に高いゼニ出して買いたくないわ
そもそも車検と言う、国の金集めの制度がある事が間違っている。
アメリカのように車検を無くせば良い。
ゴーン「カイザン！カイザン！」
神鋼「カイザン！カイザン！」
モリゾー「カイゼンされてないけど直ちに問題ない・・・」
スバル「カイザン！カイザン！」
↓
他の国産メーカーがゲロするのも時間の問題だなw
>>256 やっぱり云十年前から続く不正か
失われた云十年とか言ってた時点で日本終わってたんだな
制度ルールを妄信してる奴ばっかで現実を無視してるからだめなんだ。
現実から逆算しろよ。
インパネ周りのビビリ音をなんとかしろよ
何度修理に出してもすぐ音が鳴り出す
>>264 海外では海外のルールで検査される
だから日本では検査しないというだけ
日本への輸入車も日本輸入した後に検査される
>>229 なんとなく幸せになればいいんじゃね？
日本ってそういう国だし
ちゃんとやってます、って言えばなんとなく安全だろ？
くだらん規制だわな
市場で問題が出たからって規制が責任とるか？
ＮＨＫの受信料並みの時代錯誤だろ
>>211 アホだな
その結果どういうことが起こり得るか想像できねえか？
アメリカで売れてるからって調子乗っちゃって足元すくわれたかな
こういう時だけ弱小ぶるんじゃないぞ
>>268 アメリカが怒ってるのは神戸だけだよ。
日産は特に何も言われてない。
このコピペバカ品質調査なんていくらでもあるの知らないし
こいつが貼ってる調査で翌月トヨタが一位になってたこすら知らないバカだからなあ
やっぱチョンモメンっていうのはバカにだけかかる病気なんだろう
それ以前にスバルの街、太田大泉はブラジル人が10%越えてるという異常事態
土人に作らせて時点でおれは勘弁だね
もしかしてこれ、日本に限らず色んな国のメーカーでやってるんじゃね？
外車も日本で売るなら同じく、資格者による検査をやってるんだろうな？
もしできないなら、完成検査を資格者が行うシステムを国家が作り上げる
何兆円かの費用を関税として載せないと不公平だよな。
>>225 建前上は完成検査が重要だけど、今の製造業だと現場の各セクションの方が検査厳しいよね
すでに検査済みでブレーキやらなんやらの基準満たしてるのは分かってるけど建前上検査してるってだけ
コンプライアンス的には問題あるのは間違いないけど
>>1 特別仕様のインプレッサ持って来い！(´・ω・｀)ボケが！
これどーなるの？
おそらくトヨタや日産と違って流通量が少ないからリコールやろうと思えばできるだろうけどやるの？
というか神戸製鋼の部品使ってる件もあるから何か会社としてコメント出してほしいわ
過労死するほど働いてるのに検査も満足に出来てないって
ジャップどんだけ無能もしくはサボリなん？
>>276 あらゆる基準や制度が要らなくなるね
で、なにを信用する？
いちいちすべてのことを自分で検査するの？ｗ
>>256 スバル車はここ20年程で大躍進したじゃんｗ
信頼性も性能も人気もね。
つまりこの検査は無意味だって事だよ。
>>288 日本はルールを守らないことで有名だから
やっぱり無宗教なのが原因かね
>>247 アメリカの消費者団体の調査がクルマの売れ行きを左右するんですよw
さて、来年のジャップ車はランキング最下位あたりに固まるんだろうなw
レクサス30位とかさwww
反論できなくなるとホルホルって普段からチョンモメンが使いまくってる単語でさえ
突然分からなくなるボケたフリで交わそうとするのが完全に痴呆老人のやり方で哀れになってくる
この影響で、納期が一月伸びると
納車待ち板が絶望に変わるな
トヨタ系にいたけど１０年以上前から
してたぞ
車の免許も含め資格免許は全部提出があったな
日本企業って不正ばかりのくせによく安心安全とか海外進出と言えたもんだな
恥ってものがないのか？
>>256 むしろスバルがやり初めて提携先の日産が真似したのかｗ
>>293 日産みたく車検通したやつはリコールしないで
3年未満のやつをリコールしかないんじゃないかな～
じゃないと信用がなくなるよねえ
これって資格なくても出来るような検査だったってことだろ
各会社ごとの有資格者の人員数を全て出せ
それでどこが嘘ついてるかはっきり分かるぞ
日本に居座る外国人をまず排除しないとダメだな。特にチョンは祖国に送り返し断交しないとダメだ。
実は「不正」として発覚すること自体、国や企業がしっかりと機能しているという証拠なんだよね
食品にプラスティック混ぜ続けても発覚すらしない、というか発覚しても放置してる「大国」よりマシ
悪代官と越後屋の国だったんだなあ
黄門も暴れん坊も存在しないし終わっとる
日本は仕事にやりがいを求めるじゃん
そうすると、現場が創意工夫しちゃうわけ
俺スゲーって
仕事なんて適当でいいのに
お前らの大っ嫌いな車検の盲判でも自動車検査員に責任あるからな
スバル終わったな
これはトヨタから見放されかねないよ
>>106 海外ですら最終検査やってるのにジャパン品質では検査しないの？
>>313 「人間を地球上から消滅せよ」
命令キタコレ
リコール対象外
ＳＴＩ（Ｓ，tsシリーズ）特別仕様限定車
>>18 言えてるわ
綺麗事言って資格なんかはそこの天下り機関通さないとダメとか
通らないと明らかにダメみたいな風潮作るよね
>>301 いいから日本語で話して
在日朝鮮人なのは恥ずかしいことじゃないから
>>291 日産は三菱のコンプライアンス違反を国交省にチクって安く三菱買い叩いた企業だからw
三菱のコンプライアンス違反突っ込んだくせに、自社へのコンプライアンス違反には甘い糞企業だよ
>>322 漫画アニメ映画の勧善懲悪創作物が売れるのは
世の中にそんなことはないってことの証明でもあるんだよな
車なんてこんだけ不正しても世界一の高品質なんだから、どんだけ無駄な品質管理してんだってことだよ
ルールを破るのは悪いことだが、意味のない形骸化したルールは見直せよ
コスト削減の皺寄せが一気に来てるわ
うちの会社もいずれは
それにしてもゆとり世代の内部告発はやりすぎだよなぁ
社内ルールすら守れないゆとり世代
>>253 製造業としては不具合流出が一番の問題。
設計的にも作り込まないこと、製造時に抜かり無いこと。
ここに関してはかなり重みをおいている。
今回の完成検査と呼ばれている行程以外にもその数倍に上る品質検査が行われている。
無資格というが、車検でも表向きは検査員のサインがしてあるが実際には、、
ということ
マニュアルがしっかりしてるマックやディズニーのバイトのほうがいい仕事するよね
っていうか、いい仕事っていうのはマニュアル通りにやることだよね
>>317 ブレーキの利き具合やライトの点灯の最終チェックだって。
>>301 いや、ホルホルとか使うお前がチョンだろ
ってかチョンモメンってのも意味不明
>>296 日本人はルールや建前が好きすぎなんだよ。
現実が変化しているのに仕組みを変えないだろ？
制度の奴隷といえる。
こんなの日本が真面目に調査してるだけで
海外メーカなんかはもっと酷いんじゃねえのか
とくに隣の国辺りのメーカーとか
>>301 パヨクはみんな老人だから
デモとか老人ホームの遠足みたいだしｗ
スバルもkaizen仲間だっけな
期間工あいちんも調べろよ＾＾
それこそアメリカや中国なんざ車検精度自体無いんだから何をか言わんやだろ
世界一厳しい車検のある日本車にひれ伏せや三国人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
家電、自動車と終わったら次は何で食べていくの？
アニメ？漫画？それともラブドール？
>>341 完成検査ですら手を抜くのに他の検査で手を抜いてないとどうして思えるのか
嘘をついたけど信頼してくれとか
レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る－韓国ブランドがトップ２を独占
2017年6月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-06-22/ORX7KG6JIJUO01
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」は、注目を集める新車品質調査で業界平均を下回る結果となった。
一方、日本やドイツのブランドを追い上げている韓国の自動車メーカーは一段と勢いづいた。
レクサスはＪＤパワーの初期品質調査で32ブランド中15位と、昨年の７位から後退した。2012年は首位だった。
韓国の起亜自動車は２年連続でトップとなり、現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」は２位。
レクサスの後退傾向は数年にわたっている。米国の高級車販売台数で首位に立ったこともあったレクサスだが、
今回のオーナー調査では、電子システムの複雑さなどに悩み保有後３カ月以内に問題を報告したケースは100台当たり98件に上った。
業界平均は97件と、１年前の105件から改善した。
レクサスは品質やカイザン？されてもまだ業界平均未満のポンコツだったw
これはもうダメかもわからんね >>120 これを意味ない検査と思うなら、日本車購入しないで起亜の自動車でも買っとけw
むかし期間工員のときストラットをタイヤにつけるナット締め忘れたのが検査通って顧客に納車した途端ハンドル切ってもタイヤまわんなくなったらしい、俺のせいにされたけど多分研修に来た隣の班長のせいだった
T●Y●TA「ふぅ～ギリギリ隠蔽完了したぜwww」
これは車検違反の罰金で1台あたり最大50万円とかなるんだろか
今日から真面目にします。と
黙っときゃいいものを
べしゃって国家の信頼まで揺るがしてる
ただでさえ福島産とかレッテル貼られてるのになぁ
何処もやってるってことだな
検査する事に資格か必要なのか？
試験項目通りにやれは誰でも出来るだろ？
はい、後出しジャンケン
日本のメーカーなんて横並びでやってることは同じ
食品の産地偽装もそうでした
>>346 ブレーキって事故に直結するようなとこじゃん
日本人って下っ端は割と優秀だったりするからねぇ
偽善者と偽装社会とパナマ文書
日テレ社長よ一秒で切腹せよ
若嶋津親方が昏睡中にも関わらず番組スタッフ、アハハハハハ状態
これで、売り込み落ち込んだときが
スバル車購入のチャンスだからな
なんだ、30年間やってなかったの？
問題なしじゃん
道義的な責任はあるが、変な認可団体は必要ないということだ
>>288 不正はどこの国でもやってるよ
VWしかり、ベンツしかり
だけど叩きやすい国や会社だと叩かれるだけの話
>>223 違う 本来国交省に持ち込んで検査必須なのを、社内でこれこれちゃんとやるからって許可取ってたの でもちゃんとやってなかった
全部持ち込まれても困るからってお互い様にでナアナアだった国交省にも責任ある
スバルがトヨタグループだから、
トヨタも疑われそうだな。
>>362 菓子折り持って、もみ消すのが日本の文化だろうが
不具合はあるけど、表には出ない
それがニッポンだよ
スズキ・ダイハツ・スバルの車って、小さな町工場のおやじがコツコツ車整備してるってイメージ
三丁目の夕日的なイメージ
車検の自動車検査員に関しては自分で検索しろ
判子押した責任はみなし公務員と同じ
コレはまた違うけど
技術力がないジャップは信用まで失ったら終わりだぞｗ
最下級民度
結局資格の無い安い人件費で無理させてたに見える
こういうセコイ事してる所は信用出来ない
完成検査って名前が紛らわしいんだよな
登録確認検査とかにすべき
てかさ、こんなのと類似したものいくらでもあるでしょ
食品衛生管理者とか薬剤師とか名前貸しているだけで実際いないとかさ
そもそも何時壊れるか解らない機械の其の一瞬一瞬を捉えて検査して何になるの？
そりゃエレベーターみたいにワイヤーの伸び云々とかで取替え時期とかは検査して分かるものだよ。
でも自動車の場合エレベーターのワイヤー程単純じゃないじゃん。
車検制度の存在自体に疑問がある。
>>346 チェックしてなかったんじゃなくて、無資格者がやってたというだけだろ
マニュアルに従って検査してりゃ、有資格者だろうが無資格者だろうが差がほとんどないような検査
してもしなくても同じくらいの、いい加減なメーカーだから良いんじゃね？
新車でも内装がガタガタだし、新車初年度で部品ポロポロもげるし
昔はリコール隠し問題も、このメーカーから発覚したわな。
団塊の世代がリタイアしないとこの流れは止まらなさそう
こういうことが後を絶たないから基準を厳しくする必要があるのね
「なにも問題ないだろ？」のメイドインチャイナが信用出来ないのはそういうことだろ？ｗ
レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る－韓国ブランドがトップ２を独占
2017年6月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-06-22/ORX7KG6JIJUO01
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」は、注目を集める新車品質調査で業界平均を下回る結果となった。
一方、日本やドイツのブランドを追い上げている韓国の自動車メーカーは一段と勢いづいた。
レクサスはＪＤパワーの初期品質調査で32ブランド中15位と、昨年の７位から後退した。2012年は首位だった。
韓国の起亜自動車は２年連続でトップとなり、現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」は２位。
レクサスの後退傾向は数年にわたっている。米国の高級車販売台数で首位に立ったこともあったレクサスだが、
今回のオーナー調査では、電子システムの複雑さなどに悩み保有後３カ月以内に問題を報告したケースは100台当たり98件に上った。
業界平均は97件と、１年前の105件から改善した。
レクサスは品質がカイザン？されてもまだ業界平均未満のポンコツだったw
因みにスバルは３２社中、２５位w
これはもうダメかもわからんね 人転がし金転がしのインチキ詐欺師が有能だという
さすがスパイ天国の様式美
そう
まるでチョンウヨがいうチョンの世界
それがスパイ天国ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>390 ってことはアメリカ様は日本から内部留保むしり放題やなｗ
>>366 最近ニュースにあったね 激安車検が何もせずに車検済証だしてるの。
そりゃスマホなんて作れるわけないわな
日本終わってきたね
そもそも中回転ターボを、あのCVTのフロントに積むとか
「このメーカーに総合エンジンニアはいるんだろうか？」と疑うレベルｗ
>>334 いずれスマホみたいに国産乗りは情弱扱いになるんかな
要するに車検の認定整備店と非認定整備店の違いみたいな話なんだよね
非認定整備店でも完璧な整備は出来るけど、車検はそこでは取れないみたいな
あらゆる物を爆弾に変えることが出来る隣国様の技術は世界一だなw
日本じゃ到底無理
>>1 社内基準で資格者の給与が高いから、
資格を与えないとかやってて、
スキルは変わらないんだろ。
>>357 オタ文化も最近は外国人も同レベルの絵描いたりできるようになったからなあ
北海道のJKJCコンパニオンみたいのを全国展開して股開いて生きていくんじゃない？
>>392 でも、日本車って品質命だろ？
海外の法律は甘いかもしれんが、外車は壊れやすいしな。
日本の厳しい法律だからこそ、その品質が保たれてきてたのに。
アイサイト意外、設計自体にクソいい加減さを感じるので
どーでもいいんじゃね？ 乗ってる奴、気付かないだろｗ
>>231 カタログ燃費のために燃料タンク容量削って航続距離短くする糞企業だろ
>>403 スバルは絶好調だけど
神戸製鋼もバカサヨの言うとおりなら今頃日本巻き込んで破綻してるって設定だったけど全然だね
自動車の部品の卸関係の仕事してるけど、最近は中国製のほうが品質が高いし値段も安いんだよなぁ
国内の中小企業では精密な部品はもう作れないらしいよ
車の全てを怪しまれる。ケチったおかげで信用を失ったな。
>>412 逝かない可能性はある。もともとかなりの補助出してる割に
輸出製造業からの税収すくないから。
>>405 たしかになｗ
ほんと見てるこっちが恥ずかしくなるようなＣＭ
あとグリーンの奴もなんであんなブサイク起用した？って感じだし
あのさ、そもそも最終検査で不具合が出るほどヒドイ製造してないわけだよ日本車は
今だって故障しない車ランキングのトップに君臨してるんだから
しかもチェックしてなかったんじゃなくて、マニュアルに従えばアホでも出来るチェックだっただけの話
ゆとりが内部告発しても
ネットのおっさんがチョウセンガーとか現実逃避して問題視しないからな
アメリカに金だけ取られて改善されないから落ちるいっぽうだよ
博多駅前の巨大な穴もそうだけど
突然エレベーターがプッツン切れて落下する国みたいになりそうです。
>>149 中国や朝鮮、メキシコ、南アフリカなんかが同じルールとはとても思えんのだが
絶対に世界中が同じルールなん？
この検査員の資格ってそんなに難しいものなの？
難しいって言ったってせいぜい街中にある民間整備工場の整備士クラスじゃないの？
工場の人みんなに取得させればいいじゃん？
>>412 EVでガラパゴスやって終了するのは目に見えてる
ディーラーの対応が最悪でも、品質に信頼があるからと自分に言い聞かせて我慢してきたスバリスト爆死
>>407 死人が出てないなら
まぁ次からはちゃんとやってくださいってな感じでいいんじゃないですかね
アイサイト（）
これもいい加減な検査で合格してるから
肝心な時に誤作動しそうだな
日本がどうなろうと知ったことではないが
ネトウヨが狼狽えるのを見るのは楽しいww
>>415 今は日本車の方が壊れやすいよ。特に１０年後。
>>426 昔は中国産は爆発するって言ってた人たちだし
日本は広告に金使いすぎるんだよね
で、実際には手を抜く
それを２０年やってきたからこのざま
>>432 取らせるのに金かかるだろ 期間工には勿体無いな！
>>432 その程度らしいよ
派遣ばかりだから持ってないだけで
レクサスはＪＤパワーの初期品質調査で32ブランド中15位なんだぞ！！ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
スバルなんて３２社中、２５位なんだぞﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
>>430 中国のエスカレーターなんて、毎月数人も人を飲み込んでるからなｗ
この間も幼児が足切断されちゃったしね
>>388 それを言うならどの企業もセコい事ばっかしてるよw
>>421 海外封じ込める金はあるからな。安倍の一声で、一国に三兆円とか
ポンと渡したりするよ。煩い国に、数兆円をポンと見せ金すりゃ神戸の問題
なんて黙るわｗ
>>421 いや、神戸製鋼所に関しては洒落にならんよ。
欧米中が神戸製鋼所に対して包囲網かけてんのに。
ＥＵ航空機関、神戸製鋼製部材に注意喚起
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22388330Y7A011C1000000/ 神戸製鋼所、米国司法省から書類提出求められる---仕様不適合で
https://response.jp/article/2017/10/17/301183.html 中国・重慶市の品質検査当局は２２日までに、神戸製鋼所によるアルミニウム製品などのデータ改ざん問題を受け、
日本から輸入する金属製品に対する検査を強化する方針を決めた。
http://www.sankei.com/world/news/171022/wor1710220026-n1.html 無資格医師、無資格弁護士、無資格教師と変わらないだろ
うちの会社も社員しか検査しちゃダメとか言いつつ派遣社員にやらせてるよ
そもそも検査項目なぞるだけなのになんで区別してるんだかわけわかんね
資格ないやつが検査したところでそれは老人が飯食ったか食ってないかすら忘れたのと同じくらいの信頼度しかないだろw
>>437 交通事故死の何％かは、車の不具合によるもんだろ
死人に口なしだよ
お前らが騒いだ所で日本製=高品質のイメージが覆ることはない
日本はアジアナンバーワンの国なんだ
日本の法律が厳しすぎるんやろう。
厳しい上に安いとか
>>446 売上じゃホルホルできないから無理矢理ホルホルする方法生み出したのが一企業の品質調査でオナニーだったんだね～
えらいでちゅね～
>>428 不具合なかったらリコールなんて出ませんけど？
最近リコール出まくりでしょう日本の自動車メーカー
>>428 そう言う問題じゃないだろバーカ
何のために規定があると思ってんだよ
m9っ`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
コンプライアンスを軽視したガバナンスなんて社会や顧客に対する背信行為以外のなにものでない。
>>432 出来るだろうけど検査しない人間への研修時間が無駄って言うんだろ。で必要な人間へも研修終わらないw
結局コストダウンと効率化のしわ寄せ
気づいちゃったんだよ
真面目に製造に金掛けるぐらいなら、
モンドセレクションとかに金掛けたほうが儲からねーか？って
>>417 カタログ燃費の半分しか走らない車を認める日本社会って終わってる
>>415 今頃気づいた？ フィットリコール7回目事件とか原発事件のうやむや
あたり「駄目だこりゃ」とか思わなかった？
>>459 結局調べりゃ人間の不具合だったってオチしか知らないもんで
簡単な検査だから無資格でもいい？
じゃあ車の運転も簡単だから無免許でもいいよね(´・ω・｀)
>>357 国あげて萌えアニメを推すのやめてくれないかな
恥ずかしいわ
>>461 厳しかろうが意味なかろうが商売するためにはその国のルールに従うしかないだろう
ネトウヨ
「でも朝鮮はー」
「でも中国はー」
お前らネトウヨはいつもそうやって問題から逃げる
日本の製造工程ってのは、最終チェックの前に幾度もチェックあるし、
そもそも製造ラインの品質が良い
これは車に限らず、最終過程までにアホほどチェックがあるのが日本体質
他メーカーも早めに自首しとけ
どうせ皆やってんだろｗ
セレナの新バージョン見たけどどう見てもヴォクシーのパクりだよね？
前回はステップワゴン丸パクりだったし
日産て家族向けで売れてるイメージだけど実際は他社のいいとこパクってるだけじゃん
そういう意味のやっちゃえだったのか
>>477 ネトウヨはーネトウヨはーってそんなにネトウヨ好きなん？
>>464 韓国はトヨタ潰しちゃいけないから日本に進出しないんだぞ
モリゾーに裏事情聞いてみ
>>466 お前さ、海外の車のリコール率調べないで言ってるだろｗ
>>134 例えば、アメリカなら責任さえ自分で持てば自由が優先w
その代わり問題があったら凄い額の賠償金が待っている
日本の場合はディーラーがほとんど車検認定工場だから
どっちみち納車前整備するんだから、ディーラーで確認するシステムにした方が合理的だとお思う
>>475 具体的に何？
萌えアニメというならごちうさとか
きんいろモザイクあたりが来ないと
>>471 多くはアメリカで安いだけで売れてたアジアンカーにすぎないからね。
「アジアンカーの中では壊れにくい」ってだけ。
欧州では「デザインとバランスがクソ過ぎて車になってない」って評価で、
移民クラスが乗るやっぱり安いアジアンカー
神戸製鋼から納入していたボンネットは大丈夫だとか言ってたくせに
提携関係にあるトヨタ側にも責任があるなこれは
ネトウヨ
「でも朝鮮はー」
「でも中国はー」
お前らネトウヨはいつもそうやって問題から逃げる.
基準ってなんだｗ
神戸製鋼の使ってる企業も安全って言ってるし
>>462 買ってから１０年後だ 馬鹿はわからないかな
>>477 バカサヨ「ネトウヨガーネトウヨガー」
存在しない相手にマウント取らないと生きていけないもんな
始めに発覚した企業が騒がれてる隙をついて
２番手に調査発表して非難を免れる
何か前にもこのパターンなかったか？
>>492 ディーラーで不備見つかったらどうすんねん
工場に戻すのか？
日本国内だけの簡単な検査程度なら何の問題も無かったって事だろ。そもそも告発されたり、問題視されるのが嫌なら、会社は資格者を育てていかんとダメだよな、ブラックな事ばかりやらせるから人が居なくなるんだよ。
企業全般に言える事だろこれは。
>>478 上は取引先の監査にそう説明してるけど現場じゃ思いっきり端折ってるからね
だって恩も義理もない派遣だし
日本人は品質なんてチェックできないから
それよりも、マスゴミや国のお墨付きを得たほうがいいし、そっちに金使ったほうがいい
先の日産のなんだかんだ発覚の時
ネトウヨが「日産はフランス企業！スバルみたいな企業こそ日本だ！」って発狂してて
「ああ…逆神ネトウヨの法則的に、スバルになんか出てくるんじゃないかなあ」って漠然と危惧してたんだけど
見事に法則発動してすげえと思った
てかシャープも三重も東芝も神鋼もそうだけど
ネトウヨが誉めてた企業って悉く衰退なり崩壊してくんで怖いにもほどがあるな
で十数年来ネトウヨの親の敵のようなサムスンやＬＧはその間に大躍進してくんで
もう法則なんて生ぬるい概念じゃない逆神性だなあと思いました（感想文風）
だから工作員によるサイレントテロだと言ったろ。まだまだ多発するよ。
>>401 ウンコ食いってお前らジャップのことじゃねえかww
インプ乗ってる奴が本当にキモい
それだけでスバルのイメージは最悪になってる
>>502 完成検査は製品の完成検査でなくて
車検の適応検査だぞ
>>463 国産も乗り出し400万円あたりまえの時代ですからね。
その価格ならバランスが凄く良い欧州車も選び放題ｗ
食品偽装やら耐震偽装やらもスケープゴートで終わった過去があるしモラルハザードが常態化してるな
やっぱりばれた時点で厳罰が要るんじゃないの
>>9 フォレスターの5MTを24万km乗ってるけれどあまり問題出てないよ。ブレーキまわりやショック等の消耗品の交換はしてるけれどエンジンは好調です。
そもそも車検なんて必要のない制度だってことの証明じゃねこれ
>>357 日本は観光で食っていけることを目指してんだよ
実態に沿ぐわない社内規定なんか作って下手な縛りを入れるから
こういう展開になって行くんじゃねーの
品質管理厳格化が逆に仇になってしまってる気がするけどな
ＩＳＯとかも手間暇と金が掛かるだけで
実質的な品質向上に役立ってるとは思えんし
品質管理の手法そのものを根本的に見直す時期に来てるんじゃね
>>430 巨大な穴ってあれは元々博多の地盤が砂地だから
常に地下を掘れば起こる可能性は高いんだ。
だから度々穴が開いてるが偶々大きかっただけ。
確か博多の地下鉄工事であれで4件目とかだぞ。
無理を承知で博多の地下鉄工事は行われてんだもんｗ
もう業界全部検査だな信用できない日本の大手も地に落ちたな
経団連がえらそうに政策に口を出してる場合じゃないぞ
資格ｗ
天下りのクソ団体が資金集めのために無理矢理作った資格に価値なんてあるわけないだろ。
ちゃんと動いてりゃ問題ないだろ。
将来、ロボットで検査する時はロボットに講習や試験を受けさせるのか？ｗ
>>501 まぁ前々から知ってて見ないふりしてたんだろうね
どこの会社も
ペラペラの扉に、カスカスの剛性に、ウンコのような品質管理ｗ
外国「社内検査で資格の有無が問われるとか、バカなのか？」
>>510 トンスル飲んでおねんねしてましょうねｗ
>>486 >>500 お前らネトウヨの自覚あるんだな
いい加減現実見ようよ
>>507 ネトウヨって言葉使わんと説明できんのか？
そもそも10年後には朝鮮半島が世界地図に残ってないかもなw
リコールったってスバルや日産からしてみれば
「検査はしてる」
わけだから実際車預かって1時間くらい待たせて何もすることなく返すだけだろ
よくてタイヤの空気入れといてくれる程度だから実際はノーダメージ
山口敬之氏「詩織ちゃんは朝ホテルで俺が貸したTシャツを着たよね？レイプされたなら普通レイプ犯が貸したTシャツ着ないよね？はい論破」
>>37 つい最近までアメリカでカムリ作ってたが?
天下りって嫌な官僚の官僚による官僚の為の自己ルールだな
なんだオイル漏れはこれのせいだったのか
ったくこれだからｸﾞﾝﾏｰは…
>>511 1770mmくらいの車幅にCVTでフロントにボクサーエンジンだろ？
おかしいよな。高速やワインディングで不安定だろうにｗ。
WRX-Stiで、ガッチガッチに改造して四輪ドリフトでタイム削りに行ってる
連中は尊敬するけど、そういう乗り方以外でフロント・エンジンのボクサー
とか冗談だろｗ とか思う。
>>453 全部しょぼい話を膨らませてるけど
いつになったら制裁されんの？
おまえらが言ってたことと違って海外の企業でも安全性に問題ないって声明が続出してるけど
一番冷静に見てるはずの市場が買ってるんだから勝負見えてるよね
それともいつもみたいに安倍が買ってるだけ！！！って陰謀論でもやんの？
>>512 ならディーラーでやればいいよな
車検制度がある日本ならね。
アメリカにはないんだろ？
ハイブリッドが日本でしか売れないっていうのもなぁ
本当は不具合多発なのかもしれんぞ
日本だとアクセルとブレーキの踏み間違えで済まされてるだけかもしれん
>>526 ちゃんと動けばいいだけならなにも日本製である必要はない
日本の未来は暗いね
カミカゼ特攻隊の零戦作ってたスバルが、ぶつからないクルマなんてwww
こういうチェックって項目にそって確認していくだけで有資格者かどうかってそんなに気にすることじゃない気がするけどな
>>518 必要なら兎も角必要もないのに取引先の無意味な要望丸のみするからな
結果現場に意味のない無駄な作業が増える
ほんでみんな意味がないと思ってるからそのうちやらなくなる
でこうなる
氷河期世代の技術者不足が原因
この国の上の連中は長期的なことを無視する
団塊抜けたらどうなるか位解るだろうが
ID:FEih1iHL0
チョウセンガーで全部なかったことにするネットのおっさん
>>542 だから、日本の登録関係の検査だから
海外向けや、持ち込み登録のＳシリーズなんかは関係ない
>>542 なんで別会社のディーラーが検査やらないといけないんだよ笑 バカかよ 結局下に仕事押し付けてるだけやん
>>502 ここだけの話だが戻さない
大抵はそこで直して販売w
ボディーのへこみや歪みなんかもそう
>>530 日本伝統食のウンコたくさん食べて日本病の火病を落ち着かせましょうねw
スバリストの僕としては残念
これはお詫びにS208を全スバリストに無料で配るべきなんじゃないの？
(´･ω･｀)
>>533 もうね、こういう幼稚なのがアレですわ 笑
日本政府のアホなルールのせいで日本企業が打撃を受ける
>>532 アイサイトくらいだよな。そもそもエンジンレイアウトがネガ多過ぎて駄目。
エンジン自体のターボとの相性はポルシェが参考にするくらい、抜群に
優れてるが、レイアウトとか車幅とかコストの観点から酷いクルマ。
WRX-Stiは大きく重くなりすぎて、10-15年前の良さがない。
資格はなくても大丈夫だと証明されてしまいました
国交省の利権ですね
>>470 真面目にゲーム作るよりソシャゲで課金煽ったほうが儲かることに気付いたゲーム業界みたいなもんか
>>549 じゃあその旨を周知するべき
やりまーすとか言っててやってないのは品質以前に詐欺
カミカゼ特攻隊の零戦作ってたスバルが、ぶつからないクルマなんてwww
だから日本は戦争に負けたんじゃないのかwww
自民を大勝させるような間抜けが大多数だからな日本人はw
こういう事やってても驚かないわ
むしろ全産業で行われてるよ
物事の本質にこだわらない、いい加減で無責任な奴が多過ぎるわ
この手の資格って、天下りのくだらない団体があーだこーだ言って
横槍いれて、無駄な資格作ってやらせるんだよね
マスコミも自動車会社叩くのも必要かもしれんが、その辺も叩いてもらいたい
まじいらんわ、そんなもん
>>563 信用を失うってことはそういうことなのよ
おまえはなにを信用してるのか知らないがｗ
これが原因の事故が起きてなさそうって事は
もしかして無資格でも問題ない？
というか役人の財布の為だけの制度？？
スバルって、車両にハナクソつけて
いる社員や期間工がいると聞いて
事があるけど本当かな？
お次はえーっと、マツダさま～マツダさまいらっしゃいますか～？
お待たせしました、国交省へどうぞ～
>>562 俺は四輪ドリフトが自在に出来ないからイラナイ。
貰っても売るな。
>>574 まーた始まったバカサヨの病気が
俺たちが負けたのは愚民のせい
２ちゃんでコピペ貼ってるだけだけど僕たちはエリートなんだ！！1！！
わかってない人が多いけど
登録時は原則は車検場への持ち込み登録
それを、有資格者による完成検査をすることにより免除するというのが型式認定制度
無能な派遣切って終わり
自己責任だから問題ない
だよなー上級さんw
家電もかなり前に日本製品が海外では安かろう悪かろうになってるって言われても認めなかったからなあ
>>584 ドリフトなんてタイヤ減るだけだろ
しないでも曲がれるならそっちのがいい
最終検査がどのようなものなのかな？
生命に関することだから、出荷前に最終チェックをきちんとしなければ
不味いだろう？
納車を受けて、すぐにディーラーに戻った香具師もいるようだし。
ディーラーでも気づきそうなものだがな・・・。
見た映像がやらせだったのかな？y(^。 ^)。o0○
今後はこのまま放置もできないだろうから
国土交通省から抜き打ち検査とか、チェックするのかね
全台調べるのは無理だろう
>>518 型式取らずに全部持ち込みにすれば良いだけだわな
>>557 現場社員がとる責任なんて故意に被害を与える目的でなんかやらかした
とかでなきゃ評価がちょろっと下がるくらいだよ
現場が手抜きしてんのはそういう体制を作った上の責任
>>256 やり方ってことは日産が2回目に問題にされてた数値のチェックは検査員で
ハンドル回すとかの補助的作業は資格不要って感じだろうね(´・ω・`)
これだめならユーザー持ち込み車検も駄目だろ
あいつら、指示するだけで作業しないし
>>592 抜き打ちくらいはした方が買う方は安心だな
世の中こんだけ資格だらけにしておいて
不正が見つかったら「資格なんて意味ねえよ」って
ちょ、待てよジャップ
>>510 日本にウンコ像なんか無いぞ！
韓国にはいっぱいあるやろ。
スバル｢手抜き検査バレるとマズいわ」
日産｢手抜き検査すいませんでした」
スバル｢言うなら今だ！」
ほんとネットん中だけ強い奴ばっかだな
リアルじゃここらの一流会社の正社員と正反対のニートばっかなのに
関東って本当にどうしようもない会社ばっかなんだろうなぁ・・・
センスも無ければ倫理観も無いのかぁ・・・
僕は「日本企業が採用の際に学歴フィルターをしていることを隠すのを容認するべきではない。
日本企業の嘘を容認すれば、他でも日本企業は嘘をつく」と主張してきたが
どうやら正しかったようだな
学歴フィルターという都合の悪い事実を公表できない日本企業が
品質上の都合の悪いことも公表できるはずがない
>>550 まじ？車以外も作ってたのか
>>567 アイサイトもマツダとか他社にすぐ追い越されそう
あと利益率が国産で一位らしい…stiもあんなん350万くらいでいいと思うわ
最終検査って言うから重要な検査かと勘違いするけど要は車検だろ？
こんなガラパゴスルールは不要ってことだな
もはや役人を太らせるだけの制度だ
>>603 バカサヨニートでもネットではエリート設定でいられるし
>>589 家電メーカー勤めだけど
いまは設計だけ日本でやって加工組み立てと検査は
全部中国でやってるから
やっぱり純日本製の試作と中国製の量産品では
色合いや匂い、歪み、基板の部品の半田乗り
歩留まりとかいろいろ悪化する
それでもそうしないと利益でないのよ
>>609 それくらい不正せずにやればいいのにねｗ
スバルでは、肛門に指つっこんだ手で車両ベタベタ触る基地外とかハナクソつける基地外とか噂は聞いた事があるとか汚い噂話は聞いた事あるけど、手抜き検査もやっていたんだ
>>562 これを街中で乗る勇気がないのでいらないです
恥ずかしくて死にたくなります
工場は非正規の憩いの場。
なんで、非正規が汗水流して働かないと行けないの？？
正社員が頑張ればいいだけ。
>>598 どうせ今度抜き打ち行くから接待よろしくーになるんだろうけどな
>>590 フロント・ボクサー四駆って本来は、そうやって乗るんだよ。
トレッドを大幅に広げて安定させる。脚も競技用にほどよく固める。（公道なら疲れるくらいの硬さ）
ボディは軽量化の代わりにロールでフレームが代わりに転がっても大丈夫なくらいガチガチ。
するとノーズが入りにくいし、S字コーナーはS2000やFDみたいに曲がれない。
四輪ドリフトで抜けるんだよ。
>>615 設計もやってもらってるだろｗ
そちらのほうが楽だし
>>575 アレなかなかいいよね
お金があれば欲しい
>>584 ドリフトするだけが車の運転じゃないですよ
安心安全が一番
>>43 もう入手した人はいいかもしれないが、これから買おうとする人はいつ納車されるかわからなくなる
>>50 とうとうネトウヨもゲンダイを頼るしかなくなったか
型式認定制度は優遇制度だから
正規輸入車の大手は日本の港に検査場作って完成検査してる
少量の輸入車や並行輸入とかは持ち込み登録だな
団塊は自分達が今の日本を作り上げたみたいな偉そうな事ぬかして実際はズルして逃げ切ったわけか
そしてその責任をとるのは現役世代www
資格といっても公的なものじゃない
しかも検査は機械がやるからだれがやっても同じ
こんなどうでもいい糞ルールのために日本企業が打撃を受ける
>>590 だから、四輪ドリフトも出来ない様な連中が、そもそも「なんでフロント・ボクサー
ターボに乗ってるの？」ってなる。それにCVTとかだったらアクセルラグで目もあてられん。
>>624 ドリフトしないんだったら、普通に直四積んでる奴を買った方がいいです。
>>621 いやいや、この色が渋いんですよ
キモヲタブルーとはひと味違う良さがあると思うんです
(｀･ω･´)
>>573 サイコーのギャグだなw
大ニッポン帝国バーンザーイ！
あれ？・・・
>>625 それは無いよ
全部委託（買い上げ）はたまにやるけど
むかしから横並びの民族だからな
ものづくりとか匠の技とか爆笑レベルだぜ
横並びが大好きな日本企業体質だから他の会社でもやってんじゃないの
と思っていたらやっぱり出たな
>>580 そう。
本当に重要なら丸投げせんわなｗ
誰かさらばースバルよーって歌ってこいよ
セロハンテープ鼻につけて
調査で判明って、まるで管理職や役人が分からないフリじゃないか。
やっぱりヤっちゃってるな。
日本は厳しいクレーマーに鍛えられて一流の製品を作るようになる。
スバルはまだ三流だからな。
>>621 これは、完成検査無しで工場から出てくるモデルなんだぜ (･ω･)
>>643 色の問題じゃないだろ…
スバルの気持ち悪いCMがなくなると良いな
「無資格でも問題無い」って
ネトサポの今日のマニュアル苦し過ぎな
また食材偽装の時みたいに次から次へボロボロ出てくるぞ
２、３番手は叩きが弱くなるからな
運転者がゴミなところへ、検査体制もゴミか
腐ってんな
資格資格はい資格
新たな資格作って国が儲けたいだけ
>>629 都合のいいときはゲンダイみたいな嘘つき5流便所紙を盲信して
ちょっと気に入らない事実が書かれると反発する
チョンのその場限りの思考停止脳が如実に現れてるね
ゲンダイすげええええとか馬鹿みたいに騒いでるんだからいつものように盲信しとけよ
>>663 運転者がゴミなのはトヨタがトップだろ
次点がホンダその次日産
>>665 アメリカだと日本のオプションが標準で
びっくりするくらい安く売ってるけどなｗ
もう日本のメーカーがガタガタすぎて、どうすればいいのか…
今や車に限らず、ジャップ携帯とか絶対買わないもんな。
国土交通省さん、スバルはキチンと調べた方がいいですよw
期間工の皆さんの中に、この会社の暗部を知っている人がいると思いますが、スバルではなく国土交通省に密告しましょう
スバルは平気で握りつぶすと言う噂がありますからw
>>554 どこもこんな歪なグラフの構成になってるのかね
>>668 こんだけ不正がはびこってちゃいたしかたあるまい
資格という既得権益を守るために日本の会社が潰れているのが現状
必要なのは資格ではなくその資格を撤廃出来るような規制緩和
改革するしかないんだよ
>>676 トヨタもだけど
日本人をバカにしすぎだよな
日本メーカーなんだから
1番国内に恩恵受けさせろと
日本はマジメなほうに横並びしてるうちはよかったけど
手抜き方面での横並び時代に突入してたんだな
>>350 真面目に調査してたらこんなことにはならねーよww
フェラーリとかがカタログに乾燥重量しか書いてないのは持ち込み登録だから
車検場に持ち込んで、量られてから、車両重量が印字されるんだぜ（結構重い） (･ω･)
>>660 またチョンモメンが見えない工作員と闘ってるつもりになってるよ(笑)
工作員から日夜２ちゃん守ってるおれ凄い(笑)
スバルで統一しちゃダメ
軽すぎるよ
富士重工と言いなさい
クールビズとかも良くない
ラフな格好は必ずアバウトになる
こういった基本中の基本を崩しちゃダメ
>>567 アイサイトって日立じゃなかったか そのアイサイトもマツダに
ぬかれちゃったし
>>654 いやいや、キモヲタブルーも認めててあの色も違う良さがあると思うんですってことですよ
>>659 そうすると・・・羽根？
ジャップさぁ…このところの不正ラッシュは何だい？
近年は四季も危ういそうじゃないか
談合、手抜き、我欲、陰湿、短気
これが今の日本人の特徴かな
CVTと少し距離いくとエンジンオイル漏れとラジエターから水漏れと塗装剥がれね
役人の完成検査が実態に沿ってない糞な内容なんだろうなあ
ラインで足かせになるだけで重要視されてないんだろう
新車で車検程度の項目に引っかかるようなことないだろうし、結局社内で行う検査に意味があるとは思えんが、
真面目にやってるところもある（よな？）以上は勝手な判断で無資格OKにしたらあかんわ
>>673 フィールダー，プリウス，アクア，アルファードとかいう図体のでかいのがあるしな
世界のニッポン！
世界から尊敬されるニッポン！
世界の大国ニッポン！
>>692 ニュルブルクリンク24時間耐久好きなんだよな
>>518 ISOなんてやらないと売れないものは
中国に任せろ
独創的なもん作れよ
>>607 いまは撤退したけど、富士重工製の電車はまだまだ現役で走ってる
>>684 バブル崩壊で何もかもガタガタになったな
氷河期世代も見捨てられ、出生数も100万人割れるし
もうこの国終わったよ
ものづくり日本（失笑
新商品じゃ中華に太刀打ちできず、品質も劣るじゃ
自動車のEV化と共に壊滅するな。水素自動車もガラパゴスで終わりそうだし
豊田ショックで日本沈没。
>>695 3年以上経ってたら関係ないだろw
車検取ってるのだから
>>669 現代の自動ブレーキもアイサイトレベルぐらいになってきているのに驚いたわ。
人形がバラバラになるのがステキ
>>694 底辺ってのは自分の特長を周りも自分と同じなんだと思いこむことで自分を慰めようとするけど
なんの解決にもなってないよそろ
>>702 今年のニュルではスバル炎上したけどなｗ
まあチョンダイとぶつかったせいだけど・・・
テポドンの核弾頭が発車～のあべりょうが新作出しそう。
どんなに良い物を開発しようと一般に普及する頃には中華に格安のコピー商品を作られてる
モノづくり日本
実態：派遣、期間工、アルバイトが働いてる、もちろん俺も非正規、責任感？ないよ。
技術者不足といわれてる中で、車の整備会社とかどうなんだ？
タイヤ交換やドラレコの取り付けとかやってるとことか。
>>706 ホンダは、国内生産台数が凄い勢いで減ってるから
検査員間に合ってるかも？
>>517 貧しい国のように女は外国人観光客相手に総売春婦になる日も近いな
おいおい レヴォーグめっちゃ高かったんだが(´；ω；｀)
>>688 普通に走ってて燃えまくる車にバンバン合格出してる
制度の何処に信頼性があるんだつうのｗ
車検と名の付く物は全て要らない。
保安器等の明らかな不良は警察が取り締まれば良い。
>>695 あれは、BP以前ならクルマ界のババ専みたいに貴重だからずーっと乗り続けるんだ。
あの挙動のおかしさは、いつか海外のクルマ番組でネタにしてもらえるぞｗ
「なあ、やっぱりフロント・ボクサーターボってのは競技用だよな」
「でもこれワゴンだろ？ハンドル切るとフラフラするな」
「日本って直線高速道路が多いんだろ」
「いや山が多い島国だから、ワインディングが多そうだ」
「これでワインデング?冗談だろ 日本のドライバーってレーシングドライバーレベルなのか？」
ほんとこの国
国賊と詐欺師しかマジでいねぇ、、
他の業界も不正しまくりだろ
何やってんだほんと
>>704 富士重工がなくなったせいで新型の振り子車両が作れないとか言われているぞ
資格あってもいい加減な奴も居るから資格もあてにならない
じゃあ三菱も間違いなくやってるんだろうね。 同じ事。
スズキは無資格どころか、より厳しい自主検査で謝罪するパターンか。
>>714 資格勉強してとっておけば、忘れたときに調べれば思い出す。
資格とれなかった人間はそれができない。
ちんけな日本のウェブサイトで日本企業貶めるんじゃなくてさ街中で日本より韓国の方がすごいんです！ぜひ買ってくださいって胸張って言ってこいよ？なぁ？
>>723
CVTなのにフロント・ボクサーの中回転型ターボ
とりあえず、お疲れ ｗｗｗ >>722 そういやそこら中で当たり前のように風俗の求人やってるね
ウチはレガシィだから大丈夫だな。
インプやフォレはきっとアウトだ。
今まで国で作ったカタログ燃費の算出方法とか、資格持ってる人が作ってたの？
カタログ燃費と実測燃費にめちゃくちゃ乖離あったけど。
>>691 自動ブレーキに関してはどのメーカーも一長一短だな
スバルは停まり方が滑らか。でも歩行者の飛び出しには弱い。
マツダは歩行者飛び出し検知に強いが、ちょっとつんのめるように止まる。
テストの点数だけでは実力が計りきれない。
ひとつ言えるのは、数年前のようにアイサイトにアドバンテージが無くなってきてる。
>>724 日本で一番燃えているのはトヨタ車 でも絶対ニュースにならない
天下り国土交通省が民間企業に重箱の隅をつつくような事が大きな顔して言えるなｗｗ
無資格検査は他社でも出てくるなと思ってた。
牛丼屋の衛生管理責任者みたいな扱いになぅてるんだろうなと。
中島、仕事やめるってよ。カレンダーやめたときから心が離れたからなー。
>>737 測定の規定が実走行とかけ離れてるから誰がやっても燃費はずれる
日本人からクソ真面目がなくなったら
ただの詐欺師集団になりましたとさ
めでたしめでたし
こうやってゆるふわ国家にしてこうぜ
気張るより楽でしょ
キモブルーのモヤシメガネが高速でいきがってると果てしなくキモいな
追い越しに100ｋくらいで居座ってGTR乗ってると1秒で逃げるくせにプリウスだと退かない
邪魔くせーから左から抜いてったら火病起こして追いかけてきやがったｗ
弁解すれば日本は厳しすぎる
そんなんで資格が必要か？ってなのがあるしな
現場経験ないと意味がないし問題なければスルーしろよ
会社を身売りするまで負けを認められないからな。日本人は。
>>705 年功序列制を叩いて成果主義になってからは、対症療法で上辺だけ仕事ができる奴のほうが
根本的な部分から考えて慎重に進めたり変えたりする奴より評価されるからな。
>>740 各地のプリウス暴走ってホントに踏み間違いなんか？
人間ってそんなにアクセル踏んだまま走るかな？
>>717 整備工場は資格者が何人かいて後は非正規。
ナビの取り付けは資格無くてもOK
日本企業て、つくづく自分の上司、他の部署だけを満足させる
ためだけに仕事してるというか、閉鎖的な内輪ノリの農村で、
会社の常識は社会の非常識というか、何やっても隠蔽できると
思ってるよね
客先での評判がいい営業マンより、評判はろくでもないが社内政治巧者
の方が出世するとかも普通にありそう
>>739 以前はよそが真面目にやってなかったからね
この先は、日本では開発リソースの大きいトヨタが近いうちに最強になるだろう
なんも分かってないパヨク老人が重箱の隅つついて企業に無駄な負担させるんだよな
それでブラック化してパヨクが文句言う悪螺旋
>>739 人を轢くか轢かないかの問題だから、なめらかかつんのめるかは問題にならないだろｗ
スバルアイサイトは初期のやつはつんのめったけど今のはなめらかだね。
>>541 海外から指摘されない日産と、海外から指摘されてる神戸製鋼所の差は何だ？
不正発覚から株価が１割未満しか下がってない日産と、
不正発覚から株価が４割も下がった神戸製鋼との差は何だ？
>>744 北海道は事故続きで単純な構造の車両しかメンテナンスする余裕がなくなったからだろ
>>759 仲間外れにならないためならルールも平気で破るのさ
>>751 ゆっくり走ってるくせに
スバリストは抜かれると覚醒するらしい
とりあえずめんどくさい
>>754 160円/ドル切った時点で、本来は産業転換すべきだった。
だから今も輸出還付金とかエコ減税とか色々支援してきたが
無駄に延命させちゃったよな。
>>763 完成検査は日本ローカルな話だからだろうな
これって、凄く知識豊富で仕事できるけど会社から資格取れって言われても一切取る気がない上司と、
入社仕立てで資格だけバンバン取ってる新人だったら
上司が検査したらアウトなんか？
これって調理師免許持ってないバイトが調理するのと同じだろ
アホ過ぎ
資格所有者数と国内生産台数を比較したらこれは触れてはいけない事だと分かるだろうに
>>757 新しくなるほどにシフトレバーが無茶苦茶な設計だったような
無勉強で数時間の講習だけで取れる
国家資格でも何でもない
高い能力が求められるわけでもないから
誰でもできるんだよな
こんなもんに有資格検査を求める国の規定がおかしい
アホくさ
>>751 大丈夫。本当に上手い奴のWRXは、公道を走ってないのでｗ
スズキでよかった…スズキの不正はぎゃくに燃費が良いってとこだしな
>>739 スバルは数値での安全評価が落ちてでも安全に拘る。
急ブレーキによる後ろからの追突を回避するために滑らかな自動ブレーキ、二段階ブレーキでチューニングしてある。
マツダは後続車などは考えていない設計だが自分から事故を起こさないという点では優秀。後続車も自動ブレーキ採用前提の思想で味付けしてある。
>>768 そりゃどこでもそーかもしれない（少数派はハブられる）けど、
ルールを破るようなモラルがないやつが日本人の多数派ってことだろ
DNAの問題よ
政治家が国会で大勢でよく、つかみ合い取っ組み合いしてるのを見るのと同じ感想だわ
日本人は土人なんだなと
どんどん落ちぶれていくな
使い捨てだから、資格者がいないのと
人材を軽視した結果だ。ざまあみろｗｗｗ
不況が続きすぎた原因で、若い世代はスマホ以外金使わねえしな
氷河期世代見捨てたせいで、経済効果数千億円は失ってるよ
モーターショーで日産にだけマスコミ前で謝罪させてスバルは知らん顔だった訳だ
最低
日本の自動車産業壊滅だな
中韓あたりがほくそ笑んでるだろう
>>784 型式認定制度使えば免除
その代わり有資格者による完成検査
型式認定取ってない車は、車検場で検査後登録
>>778 数時間の講習で取れる資格すら無視するような”ものづくり”が信用できるかって話だよな
>>787 自分は、風俗とAVの多さだわな
別に性別でDNAがそんなに違うはずもないだろうから、
女が世界一股が緩いってことは、男もそれなりってことだ
ネトウヨがよく叩いてたトヨタは
「調査した結果、全工場で不正が行われていなかったことを確認」だってよ
>>778 そんな簡単に取れるならそれこそ取らせろよw
>>794 昔から世界中のメーカーが
こんなレベル検査だけどな
無知なおまえ死んどけやボケ
>>763 ローカルの社内検査でしかないんだから
しかもずっとそれで問題なくやってたんだし
実質的に危険性がないってのはバカでも分かることだろ
それでもリコールしないと上から怒られるからリコール費用の分だけ下がってる
神戸製鋼は問題が問題だからリスク回避の大人や仕手に遊ばれてるんだろうが株価回復してしてきてるよ
潰れて欲しいと願ってる反日ブサヨには残念だろうけど
こうなると国内メーカー全部調べた方がいいだろ。
国交省動けよ
バレなきゃ何をやってもいいと思ってる奴が
首相をやってる国だから国民も同じような気質になるのは当然だよな
今日の金曜ロードショーのCM、
どんなの流すんだろうな？
>>788 これな
小泉時代に派遣法改正したあたりからおかしくなった
>>793 資格持ってれば社内でできちゃうんだな
どもども
無資格無資格言ってるけど、資格のある人が検査工程の指導してたら
別に従業員が持って無くてもいいんじゃねーの？
>>804 山口県は一度焼け野原になったほうがいい
>>800 じゃあとくに国産てだけで優位性ないって認めるのね
日本も終わりだなぁｗ
>>798 そもそもこんな検査いらない無駄
その前の時点で車体検査は完了している
国の規定で仕方なくやってるだけ
>>680 ひでーなこれ・・・
これじゃノウハウの断絶も起きるわ
>>772 そうだよ。
資格って１事業所の何人について一人は必須ってのがほとんどだから、
その程度の人員を配置していない方が問題かもな
>>797 おまえらってガチ糖質だよな
日本企業の象徴としてトヨタ叩いてたのもブサヨばっかなのに
こういうときだけ右翼とかいきなり言い出す
狂ってるよ
>>788 目先の利益を追い求めて従業員のコストをカットした結果が、
製品のクオリティに反映されてどんどんメイドインジャパンが落ちてくな・・・
擁護バカほど「他国と変わらない」と日本製の価値を下げてる滑稽さｗ
豊田章男が謝罪せずに済むおりこうさんで居座るにはメディアや国にいくら払えばいいの？
>>813 この手の検査をないがしろにするから、アメ車や韓国車の不具合率が上がるんだけどな
>>783 それもスゲーな
バカなのか、スズキって？
>>811 なんだ、頭悪いアホか
あほくさしんどけ
>>818 内装の質は悪くなってんのに車両価格だけは上がってるから、
経年15年の車も買い換える気にならんわ
もともと機械でやる検査に検査員の資格なんて必要無し。このビッグウェーブに乗ってトヨタ、ホンダも発表するんじゃない？
工場の工員が正規社員だった頃は
みんな資格取らされていて問題なかったんだろうが
工場が派遣ばかりになって有資格者が足らなくなったんだろう
>>824 日本車に付加価値ないってことでしょ？
馬鹿なの？ｗ
>>680 JR西でさえ圧倒的に少ないんだな
他の製造業もこんなのばかりだろ
江戸の昔から創業者が作り上げ二代目が伸ばして三代目が潰すのが日本企業だから
そのタイミングが今多くの大企業で来てるってことなんだろうな
業界の人から、どこもやってるから真面目に言いだしたらヤバイって
聞かされてたけど、話を盛ってたわけじゃなさそーやな
>>1 偽装が日本のお家芸ｗｗｗｗｗ
シナチョン笑えないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>1 どうせ工場派遣みたいなのから社員になったのばっかりなんじゃねーの？
はっきりいって工場の流れ作業に来るような人間は外国人以下やぞ
資格もってるやつはラッキーだな
引く手数多だぞ。ただでさえ今の時代は売り手市場だし待遇もいいだろうな
>>818 日産は40年前からだろ？
そもそも日本ブランドなんてどこにもなかったってことだな
よく分からんのだがこの『資格』って国際的な物なん？
政府がカネを集めるために発行してるだけ？
他国とレベルが変わらないのになんで技術の国とか自称してますのん？
>>554 コンサルタントが機械化して単純作業。付加価値が低い。正社員は雇わないと言っているし、無駄を省くならそうなるんじゃない
単純作業で誰がやっても同じなんだから、現場の士気やノウハウ継承まで考えないだろうし
>>763 一応ちゃんと作ってて「ちゃんと作ってあるか」をマニュアル通りに検査するのと、そもそもちゃんと作って無かったものを比較するのはどうかと思うが？
>>811 散々「信頼の日本製！」とか言っといて、バレたら「こんな検査意味ねーから」だからな
検査の有用性と、検査合格してましたって虚偽するのは別の問題だってのに
上がルールを破るのなら
無法地帯になるのみ
この国で真面目にやるのは
ほんと馬鹿げている(笑)
いまこそヒャッハーの時！！
>>825 アルミ系の素材使われてる全盛期だと思うからなるべく早く変えた方がいいぞ
>>819 無理矢理叩きたくて仕方ない馬鹿が叩くために日本企業を神聖化するなよ
心にも思ってないくせに
社内資格なんて大したものでもないし無資格でずっとやってきて問題起きてないんだからそんなところに品質は影響されないって分かり切ってるだろ
>>809 期間工はテスターやオペレーター、確認は資格持ちって役割だろうな
>>1 PL法をより広く適用し、踏み間違え等のユーザーがミスを起こしやすい設計まで含め
事故や故障といった結果に対して製造者の責任を追及すべきかもしれない
>>272新車が雨漏りでリコールするヒュンダイよりはましだがな
国のルールが実態に合ってないのが一番の問題だろ
こんなことで出荷停止など愚か
最近こういう言い掛かり的なの増えたけど
マスゴミが日本企業嫌がらせしてんの？
検査なんてなくてもいいもんなんだろ
>>843 通達で社内資格の他にも整備士の資格がいるみたいだよ
>>845 おまえの主張に沿っただけだがなｗ
バカｗ
>>834 社内資格だから他社に移っても取り直さないといけないんじゃない！
どんだけ面倒くても、トヨタやホンダはルールに従ってやってるのに、スバルは開き直りでよろしいか？
>>825 英米の個人の購買力は3倍に上がってて、普通に安くなってるって感覚だよ。
日本だけ、経済音痴だから為替圧のときにグローバル経済戦争に挑んで
見事に敗北した。その結果が、国民の半分が軽自動車新車さえも買えない国ｗｗｗ
選挙でそういう政権を選んできたんだから仕方がないね。
別スレでも、公務員叩きとか正規叩きばっかりレスされてて、海外に流出してる
金を計算するスレとかがないもん。奴隷になるべくしてなった民族
救いようのないバカな民族なんだよ。
>>843 チェックしているのも機械なんだから
社内資格の有無など全く無意味
国交省が認めてない奴が検査してたとか大問題じゃねーか
足りねえなら有資格者を採ってくるか自社で育てて取得させんだよ
そのコストを正当に支払ってる会社とそうでない会社があったら後者のほうが有利すぎるだろ
苦しくなった前者はどうする？同様の不正に手を染めるか、もっと悪質な品質や強度に関わる不正に手を染めるかもしれないぞ？
それでは悪貨が良貨を駆逐してしまうことになる
良貨は常に良貨であることを証明しなければならない
少なくとも今既に不正が露呈してる企業はその義務を放棄してる
擁護するには価しない
>>844 無資格での検査の実用上の問題と
社内ルール的に企業倫理的にどうかって問題を混同してるのは大騒ぎしてる馬鹿だろ
こんなのふーん次からはちゃんと資格取れよで終わる話なのにもう終わりだあああああああって猿みたいに喚いてるのはどっちだよ
>>861 それでもトヨタやホンダは決められたことしっかりやってるのに、スバルは開き直りでいいか？
そもそも社内資格ってあってないような資格だろ
こんなことでバカ騒ぎなどアホかといいたい
どうせ利権がらみの形骸化した制度なんだろ
自分で変えられない国だからな
>>855 期間工の整備士持ちは、月収に資格手当三万プラスで雇うしかないな
この資格を否定するなら
薬剤師とかも否定すべきだな
ああいうのを減らせば日本の医療費は大助かり
>>860 スマホ関連が糞すぎるんだよな
スマホなくせば景気よくなるよ
>>865 決められたことをしっかりやってるのと適当にやってるのじゃ全然違う
道路で棒振って誘導してる奴らも、場所によっては資格がいるんだが、あんな程度だろ
>>847 スバル乗りって乗り味の好みが普通と間逆なんで、何言っても無駄だよ。
フラフラやドタバタ（過大ロールやピッチング）とか全然気付かないんだものｗ
>>866 日産に続いてスバルもやってたなら
間違いなくほかもやってるだろ
それだけ無意味なルールということ
>>867 世間では全然大した問題だと思われてないよ
ここで日本企業憎い反日猿が発狂してるだけで
先に日本企業叩くって結論に向かって詭弁を弄してるだけ
>>813 いくら検査が無駄だの何だの言っても、法律がそうなっているんだから、そういう主張こそ無駄。
こんなの無資格者がやっても製品として問題ないからかまわないよって言う人いるけどさ
例えば電子部品で電気的特性が合格で外形寸法も規格に入っていて
顕微鏡で見ると少し膨らんで見えるという電子部品があったとするじゃん
電気の基盤に乗っている電子部品なんてお客様が見るわけないしそのまま使用したとしても製品として何も問題ないけど
それでも何か問題あるといけないからと言って返品してくるのが日産やスバルなんだよね
>>847 カローラ類で全然故障もないので安心してたんだが、
甘かったか
>>690 富士重工業なんて会社はどこにもありませんが
社内調査で済む問題なのかね
国がはいって全てのメーカーちゃんと調べろよ
管理がなってなくて舐められすぎで企業が調子に乗ってるんだよ。労働者守るためにもちゃんとしろ
日産、スバル
「そうだ！資格持ちを派遣すれば良いじゃｂん」
もう日本製は中国製より信頼を失ったね
すべて終わり
>>861 んなことはない
本来やる人がやったことにする偽装が行われるためデータそのものの信憑性もない
データそのもののも改竄することが日常的に行われている可能性が高い
日産、三菱、神戸製鋼「ははは君もかい？すぐ慣れるよ」
実際の所どれほど専門性のある検査なんだって話だな
チェック項目に従ってチェックするだけの簡単なお仕事なんじゃあるまいな
>>861 一応、数値の根拠を把握してる人材が
承認すべきってのはあるだろ
株価見てみたら昨日の時点で大きく下がってて、もう上がりだしてるやん
>>873 社内資格取ってるか取ってないかの違いだけで
行程はマニュアル通りしっかりやってるだろ
これでしっかりやってないのにトップの品質維持してたら海外の企業はどうなってんだって話になるぞ
>>877 やってなかったら、トヨタとホンダに謝れよ？
>>883 カローラ系は、量産効果で部品が安定してるから大丈夫だろ。
>>892 バカサヨニートがいつものように針小棒大に騒いでるだけ
逆に最終検査ではじくような製品がなくなったからこそ、重要な仕事ではなくなったと考えるべきか
まぁとにかく品質調査でトップのトヨタやそれに次ぐホンダからこういう問題が出て来ない限り
誰がやっても同じという理論は通らんな
一番やってる可能性が低いのはホンダだと思う
国内工場稼働率が7割だし
ちなみにトヨタでも検査は全てオートマチックではない
もしも実際は同様のことやってるのにやって無いってことに
しようとしてるところがいたらその企業は終わるね
>>39 マツダは無資格じゃなくて、ディーゼルの燃費不正表示でやらかさなかったか？
>>890 車検と一緒だったはず
だから買ってから車検受けた車は大丈夫なんだよ
>>861 機械を使って数値を読み取るだけなら誰でもできそうではあるな
社内資格っていう制度がどうなんだろう
資格に合格する難易度はどんなもんなんだ
>>893 それでも、ルールに従ってなかったのが問題。機械とかそんな話はしてない。
そろそろアメリカ様に土下座でもして軍需産業に力入れて隣国黙らせましょうや
>>900 最終検査と完成検査は別物だと思ったほうがいい
最終検査は品質検査だけど
完成検査は車検検査
これも発端は内部告発かな？
40代後半から団塊にかけては「なあなあ」で済ませてきた。
今の中国人みたいなもんだ。不正があっても、
天安門事件を検索できなくても、宗教の自由がなくても、
金儲けができるからお上に従おう、って寸法だ。
ところが最近の日本の若者に、そういう概念はないようだ。
お前らのいうように面倒くさい変な決まりだったとしても、トヨタやホンダはちゃんとやっていたが、日産スバルはやらなかった。この差はデカい。
>>890 車は公道走る前に車検を受けてないといけない
その車検を受けてない不正な車が公道を走りまくっていたということ
>>909 そのルールが本当に必要なのかて話に移行してきている
詐欺師なのは良いんだけど
身内に冷たい詐欺師はそりゃ暴かれるよ
非正規だろうとそれなりに扱えば表出しない
>>3 俺は従業員60人ほどの町工場勤務だけど、
この給料ではやる気も起きない
>>918 移行してない
ただ、日産とスバルが利益優先、コスト削減のために手抜き検査をしていただけ
そのうちうちもうちもとわらわらと他メーカーも名乗り出てきそう
>>918 それは会社の上層部が現場を把握してお上に訴えることでは
こんなとこに書き込んでも無駄
部品やアッシレベルでも、他の部署に送る前に検査してるはずだが、
社内の規定が守られてるかってーと疑問だよねぇ
国の指示が守れない奴が、自分で決めたルールを守れるかって話。
>>918 本当に必要か不要かを話せるのは、しっかりその決まりに従ってやってるやつだけ。お前は夜中で誰も人や車がいないなら赤信号は止まらなくていいということでいいか？
>>909 だからすでにこんだけ大騒ぎされれば社会的制裁受けてんだろ
おまえらがやってることは些細な問題を凶悪犯のように仕立て上げる行為
ここで諫めてる奴は一貫して騒ぎすぎって言ってるだけなのよ
>>785 そこは数値の問題だと思うけど。４５Ｋではねて４０ｋでＯＫと、４５ｋでも止まる
というのでは後者を選ぶだろ。普通このスピードでの追突では死なないだろし
「検査が済み認可されています」といって売り出しておきながら
実は不正な認可車だった
客を舐めてるのか！
車検でやるような検査なんてそれぞれの工程で既にやってるから問題無いわな。
車検でやることなんてたいしたことないし。
やる必要の無い古い規制はなかなかやめない上に、日本ではそぐわない規制をやりはじめたりする。
経済･産業の足を引っ張ってるのが実は行政や国会なんだわ。
>>918 今は大手自動車メーカーしか車作っていないような状況だけど
これから電気自動車に移行していく過程で色々なメーカーが車を作るかもしれない
その中には低品質の車もあるかも
そう考えると検査や資格は必要な気はする
トヨタはこういうのシビアだからねテスラ・モーターズとの業務提携を打ち切ったのは安全面と財務状況絡みだと言われている。
トヨタが再三にわたりテスラ・モーターズに安全性について改善指示を出したが改善されることはなかった。
>>863 2行目まではその通りだと思うけど、逆にこういう無意味な制度が生産性の足枷になってるとも言える
実効性のあるものにするなら社内じゃなくて外部から抜き打ちで入って行うべきだし、
全台じゃなくて統計活用した抽出で十分なはず
逆に検査項目はヘッドライトとかメーターなんていう車検レベルのものじゃなく、もっと厳しくすべき
国が不正って言ったら不正か
日本の産業壊すつもりか役人どもは
>>900 今は知らんけどトヨタも15年前は期間工が社員の印鑑渡されて検査やってたぞ
>>929 トヨタ、ホンダはいち早く規則に則った手順で検査していると発表している
こういうの、二番手三番手はなぜかそれほど叩かれない。
だからこれから続々と他社が出てくるよ。
市場 1%程度の下落
2ch スバルは終わった日本経済も崩壊する
どんだけヒステリックなジジイなんだよ
話してて疲れるわこういう人種
トヨタは品質だけにはバカみたいに厳しいがそのツケは全部下請けにいくw
家電業界死亡
次は自動車業界かよ
三菱自動車
日産自動車
スバル
次は、どこだ??
ホンダやトヨタもか?
豊田議員は、落選したがな
速報:スバル首脳は、群馬県の工場での無資格検査について「30年以上前から同じやり方でやっていた」と述べた。
https://t.co/Ktamx29R9t 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>927 些細？お前は経験はメチャあるが無資格のやつが整備してる飛行機に乗るのか？安全の担保を些細とか言ってんじゃねえよキモオタブルー
>>931 高い買い物させといて騙してる自動車メーカーは最悪だよな。国も車検や税金でしこたま金取ってるのに監督責任なさすぎだわ。
これだけ時間経って出てきたという事は、本当は
隠し通すつもりだったけど、内部告発があって
国交省が立ち入りする、って通達してたとか。
他社も焦ってたりして。
>>935 生産性だけあればいいというものではない
毎日消費するものと違う
耐久消費剤で適当な事やって開き直られてもな
>>926 現場では不要な資格を天下り先のために無理矢理な資格をつくったために無理がきているではないかという話をしているから、信号とは全然違う
>>918 他のメールアドレスが国に定められたルールを守ってるんだから
スバルもルールを守って製品を売れ！
しかし自動車メーカーなんてテレビの大スポンサーだからな
WBSとかほとんどの自動車メーカーがCMだしてるけど、特集するのかな
>>918 他のメーカーが国に定められたルールを守ってるんだから
スバルもルールを守って製品を売れ！
>>918 いつまでもチョンみたいな話題そらししてんじゃねぇよ
>>954 ダイハツの元期間工も言ってたw
後はどこが正直に言うかになりそうだなw
内部告発ブーム来とるね(笑)
出でよ正義の者よ！！
腐敗国に希望を照らすのだ！！(笑)
日産の時から気になってたんだけどこれ国家資格でもなければ
JISでもなく運輸省や経産省の通達でもないただの社内規定なんだよね
鬼の首取ったかのように騒ぐ必要あるの？
神戸製鋼の問題とは違うよな
何処の企業もやってる程度の事を大々的に報道して、マスコミ偉い！を復活させたいんだろ。
無駄な検査、法律はその都度見直して改正しないからこういう大事になるわけだ。
時代にそぐわない形骸化した制度だというなら
まずそれをなくすよう強く動けよ
先に勝手なことして破るなよ
そういう思考が他にも影響を与えてるじゃないかと人は考える
俺のは規格外の強度が出てるわ。
しかも摩擦で大きくなるし。
>>955 その自動車会社が自主判断で、これは天下り利権だからやらなくていい！とかいって決められたことをやらねえで作った車を乗るんだな。そかそか。
こういう検査制度に意味が無いらしい
確かに故障率の高いスバル車を検査したって意味無いよな
昔からスバル車って何らかの持病抱えまくってるからな
海外みたいに並の品質の自動車メーカーが競ってるような市場なら目立たないけど
国内でスバル車を買った人は他の国内メーカーじゃあり得ないような故障が頻発する」ってみんな口を揃えていう状態
整備工場なんかもスバル車は設計がおかしいんじゃないかと思うような故障が多いそうな
それでレガシィやインプがあれだけ売れたのに殆どのユーザーはスバルを見限ってスバルは危機的状況になったんだよなw
>>957 それな
自動車企業＝民放の大スポンサー＝芸能界&芸人の大スポンサー
>>964 型式指定取る段階で
こういう教育受けた人がこういう機材で検査しますって届け出出してるから
>>971 スバルは朝鮮じみてきたな
日本のルールを破って不正検査をして客に買わせるとか
日本でマツダの半分しか売れないスバルなんてどーでもいい
>>928 同じスピードを出している条件で
スバルEyeSightもマツダi-ACTIVSENSEも自動ブレーキで止まる位置はほぼ同じだよ。
その上でブレーキング距離や加減が違う
中島飛行機の時代からエンジンの試験データを捏造していたメーカーだからなあ
中島製の戦闘機は現場では評判が悪くて新人に押しつけられていたとか
>>948 社内資格と国家資格を比べて何がしたいんだよ池沼
品質も担保できないなら、人件費の安い新興国企業に完全にとって変わられるのも時間の問題だな
>>905 それ、マツダだけがやらかしてなかったんだよ
>>952 制度のコストと効果が見合ってないんだよ
自動車産業全体が損してる
日産やスバルを擁護する気は無い
ほほう、過去にはトヨタも怪しいことしてたのか
トヨタは隠ぺいして逃げ切る路線にしたのかな
韓国ｶﾞｰって言ってる奴いるけど、こんなん続いてるんだから韓国以下だろ
>>984 そんなの知らないよ。
乗るのは国民なんで
>>983 マツダが一番好きだな
デザインもいいし
わりと近いうちにマツダシェアナンバーワン来るんじゃね
>>969 天下りが自分たちのために業者いじめをしている
ルールはルールだから、スバルは対処しなければならないが、現場を萎縮させる天下り利権についても問わなければ民間すべてが疲弊してしまう
>>964 なら通産省に「誰が検査しているかは不明ですよ（テヘ」
と言ってみろw
其の内神社庁辺りも絡んで来て神主から祝詞を上げて貰わないと
完成車と認めないとか言って来そうｗ
其れ位今の日本は可笑しい。
>>979 あんたは４０Ｋ以上は絶対ださないという自信あるのかｗ
社内資格なんだからうまいことやって適当にばらまけばよかったのにｗ
>>987 チョンはそもそも国が違うから社内資格の問題の取り扱い方違うし
現に販売台数も営業利益もずっと下なんだからお前が持ち上げても意味ないだろ
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