【鉄道】南海本線の事故現場、国交省調査官が調査　台風で橋陥没 ->画像>3枚

大阪府の泉南、阪南市境の男里（おのさと）川にかかる南海本線で２２日、台風２１号の影響で陥没した橋を渡った電車の乗客２人が負傷した事故で、
国土交通省運輸安全委員会の鉄道事故調査官が２５日午前、現地で事故原因の調査を始めた。

事故は２２日午後４時４０分ごろ、樽井―尾崎駅間の「男里川橋梁（きょうりょう）」（長さ約９５メートル、幅約３メートル、高さ約６メートル）の下り線で起きた。
普通電車（４両編成）の運転士が、約５０メートル先の橋の上で線路がたわんでいるのを発見。
非常ブレーキをかけたが、橋を通過して約３００メートル先で急停車した。

調査官は２４日には南海電鉄本社（大阪市）で乗務員から聞き取り調査などを実施。
現地には２５日午前１０時半ごろに到着し、ずれた橋や曲がって沈み込んだ線路の上を歩き、メジャーで測ったり、写真を撮ったりして詳しく調べた。

http://news.livedoor.com/article/detail/13797620/
2017年10月25日 12時21分 朝日新聞デジタル

何回か調べた方がいい

橋脚が沈み込んでいるのか？
でも下り線側は正常みたいだしどうなっているんだよ

昔、和歌山市駅まで大阪から通勤してたことがあるが、当時から古ぼけた造りで、こんなんで大丈夫なのかといつも不安だった

台風以前にYouTubeで5年前から崩れそうって指摘されてたんだよな

>沈み込んだ

橋脚沈むのは事前に分かるはずないだろな。

陥没っちゅうか
川にかかる鉄橋の橋桁がゆがんでもうてるだろ
電車の重量にも耐えられる２ｍぐらいあるやつ

横の下り線で対面通行するのか？
これどんだけ早くやっても１ヶ月じゃ直らないだろ

紀州路快速の時代が幕を開けたな
南海は死んだ

100年前の橋を使い続ける南海
車両も50年前のが現役だしな
全体的に貧乏くささは否めん

無事なのは上り線か

川の上流の下り線のほうが水圧水流でやられたっぽいな
国交省も滅多にない事例だからサンプルとれると喜んでそうだ

1890年とかに作った橋だろ、しゃーない

泉州もんは大阪来な。

防衛省の予算を減らして国交省の予算を増やせ！
国民の生活を守れよ安倍！

廃線待ったなし

難波〜和歌山港+南海フェリーの好きっぷ2000で徳島行くのは諦めて
高速鳴門ですろっぴー乗ってくるか

南海電車が無くても阪和線に乗れば良いじゃないの

>>6
十数年前にも傾いた事あったと思う
少し大阪寄りの樫井川の橋は流出した事がある
川の途中に橋脚建ててるんでまたなるよ
河幅狭いんでコンクリート橋に架け換えが1番かと

男里川河口はガキの頃よくハゼ釣りに行ったな
近くの繊維会社の前に白いワタ状のもんよく積もってたわ
案の定、ここ後にアスベストで中皮腫まきちらしてたやべーとなったが

>>3
手前見ればわかるが、上下線で橋脚も別。

あーあ、糞以下の馬鹿役人が来たってことはこのまま廃線かな

資金繰りの苦しい南海に追い打ち

客は、天下茶屋でほとんど降りる

阪和線は臨時電車も出してるし

南海　涙目(´・ω・`)

電車が転覆しいひんで良かった！

南海はセコイ
駅のトイレの汚いこと
大阪地下鉄のトイレは綺麗になった

そういえば高野線でもあったな、鉄橋の歪み。
あれは運転再開後に起こったやつだけど。

>>15
それをやってるのがバイブ辻元なんだよwww

尾崎以遠の南海利用者は和歌山市駅から三国ヶ丘駅or天王寺＆新今宮で乗り換えるのか？
めんどうだな

廃線でええやろ 関空だけあれば

ここを通過して止まったってこと？

南海は堺まででええやろ。

>>29
らしいね。５０メートル手前で運転士が異変に気付いたから、到底止まりきれない。
なんとか耐えてくれて脱線せずに済んだのは幸いだった。

尾崎も鳥取ノ荘も駅前クソ狭くてごちゃごちゃしてるから
ロータリーのある箱作から樽井までバス輸送か？　４、５ｋｍはあるから３０分コースだぞ

しかもその振り替え輸送バスが本数少なくて、バス待ち長蛇の列だったらしいね、翌日は。
今は少しでも本数増やせたんかね？

第1段階スタート
次は天下茶屋に突っ込むのか

関西人お得意の手抜き工事が祟っただけ
このまま電車通れば面白かったのにな

>>34
その前に箱作・・・こらーw

このグニャっとした所通過して脱線しなかったの？

樽井以南はこのまま廃止でええんちゃう30分に1本なんてもうやる気なさそうやし

>>37
通過した結果グニャっとなったという感じかな。

>>33
代行バスは3便増やしてる
和歌山市駅〜和歌山の支線も
阪和線も臨時電車増発してる

南海電車はボロ電車?

>>40
情報ありがとう。長期化しそうだし、いくら人口減り続けてるとはいえ、
未だ莫大な人数が通勤してる区間だから、増便三台でも正直きついままだな。

>>41
鋼製車の７０００系は既に全車廃止され、７１００系も先年調達が終了した８０００系や新型の８３００系にどんどん置き換えられてる。
海沿い路線なので、ステンレス製車で７０００系・７１００系より古株の６０００系より痛みが激しく、先に引退していってる。

渡れてるじゃんｗ

道中バス停がないから、駅員が
バス停代わりに　一人でポツンと
立ってた。

帰りは　不通区間ノンストップ
やった。　行きしは各駅やから
悲惨や。。

>>41
近鉄電車は二階建て〜♪

>>41
昭和のパリーグ在阪球団での定番ヤジ応酬にまさかのマジレス(´･ω･｀)

上り下りで鉄橋架けた時期が20年ぐらい違うんだけど、古い方は1890年代っていうからね。
でも壊れたのは新しい方だけどなｗｗ

よくこんな状態で渡れたな

>>19
南海でこれなら日本中探せばまだまだヤバい橋出てくるんだろうな

>>48
股尾前科ならあっさり脱線するパターンなのにな

男里川物語�D　南海電車　男里川鉄橋より
http://okacho.info/sensyu-mametisiki1.html

昭和27年の堤防決壊についで男里川でおこった不幸な出来事の一つに
南海電車が男里川鉄橋上より川床に転落するという日本の交通史上でも希にみる大事故がありました。

昭和42年（1967年）4月1日午後7時25分頃、当時ではデラックスなロマンスシートの
和歌山市行き急行（5両編成）が男里川鉄橋北側20mの樽井9号踏切（無番警報機付き）で
エンストをおこして立ち往生していた大型トラックに衝突。電車は鉄橋上をトラックを引きずったまま、
前部1・2両が脱線、約5m下の河原に折り重なって転落、3両目も半ば傾いて脱線、
2両目の後部にひっかかって宙づりのままやっと止まるという目を覆う大惨事となりました。
土曜日の夕刻のため幸い通勤客は少なかったのですが、当日入学式をすませた子供のお祝いに行く父親の死、
また、宝塚への春の行楽帰りの家族11人の内、母子2人死亡、他の9人全員重軽傷という悲しいエピソードを含めた、
全乗客数350人中死亡5人、重傷81人、軽傷119人という不幸な結果となりました。
　幸い右岸側の本流をはずれ、左側川原に落ちたため水による二重事故は避けられましたが、
真暗な転落車両内で母子の泣き叫ぶ声、列車にはさまれた乗客の呻き声、
傾いた列車の窓からぶら下る負傷者の姿など当時の新聞はその惨事の凄さを暗ヤミ地獄と伝えています。

台風の時遅延運休情報が
ほんの少しだけ「復旧のメドが立たない」って表示されてたのに
いつの間にか「見合わせてます」に変わってた。

南海の体質は相変わらずダメだなと思う。

南海はやくざやで。

何度もこの橋脚でヤバい目に遭ってるのに、このありさま。。

https://mainichi.jp/articles/20170328/oog/00m/040/021000c
南海本線男里川鉄橋北約２０メートルの踏切で、エンストで立ち往生しているトラックに
下り急行電車が衝突し、脱線転覆した。１両目と２両目が鉄橋から折り重なるようにして
約５メートル下の男里川の河原に転落、乗客５人が死亡、約２００人が重軽傷を負った
＝大阪府泉南町男里で１９６７（昭和４２）年４月１日撮影

南海電車がゴミになってる　(笑)

関西の大手私鉄で、南海終わってるわ！

>>55
一番地味なのに今度の台風で全く問題なかったのは京阪だったりする。
例年の半分とはいえ菊花賞で２万人以上いたから夕方止まったら難民続出だったのに。

近畿各地で、線路はゆがむ、山崩れはおこる、河川が氾濫する
50m近くの強風が吹く、2日で800mmの大雨が続く

それなのに、近畿の全放送局で、一局も災害情報をしっかりと報道する気も
なかったのは忘れない．
しかも、ほとんどはお茶の間バラエティ程度の低俗な選挙特集
政争好きなのは、実は政治家じゃなくてテレビ局だろうｗ
政治家が市民を見てないのと同じように、テレビ局も視聴者のことを見てない

これ良く脱線しなかったね

南海って古い施設が多いな…。
駅なんかも。
他社と比べても際立ってる。
諏訪ノ森や浜寺公園駅が文化財指定されたが他社だったらとっくに建て替えてるだろう。

>>58
車内ジェットコースター状態だったらしいな

>男里川
む

>>59
先人が立派だったんでしょ、長く使える様にキッチリ造ったから今に至る。
だが先人も、まさか100年使うとは思ってなかったらなぁ。

今の日本の象徴だと思う。

>>3
前の電車にデブが乗っていたんだろ

南海乗るのやめて、阪和線乗る
新型電車にトイレ付き

乗り心地もいい。

南海はボロ電車って　(笑)

>>18
今日阪和線が人身事故の影響で遅れが出てた

>>59
浜寺公園駅と東京駅を設計したのは同じ人だしな
相当古い

>>59
古い時期から開けた街を通っていることもあって、
早い時期に整備されたものを長く使っている区間が多いからねえ

諏訪ノ森・浜寺公園・蛸地蔵・淡輪などの駅舎も年代物で建築史的な価値があるし
今宮戎や萩ノ茶屋の高架も築80年くらいで、近隣では最初に高架化・複々線化されたものだし

制動距離350メートル？
何キロかわからんけど
半端ではない

南海電車が運休する
振替輸送の阪和線が混雑する
（中略）
小田急線が遅延する

>>48
左右均等に沈んだからな
傾いていたら川にドボンだった

阪和線は布団で止まるしな

>>71
雨が降ると遅れる、謎の線。

>>68
基本的には最高時速の時に600mで止まれればOK
高架の場合などは延ばせる場合もある。