http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171020/k10011183511000.html
10月20日 4時18分
日産自動車は国から問題を指摘されたあとも、資格のない従業員が不適切な検査を続けていたとして、国内向けの車の出荷を停止すると発表しました。不適切な検査は少なくとも２０年近く前から行われていたことがわかり、国土交通省は再発防止策の徹底を日産に強く求めていく方針です。
日産は１９日、車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた問題について、国から指摘を受けたあとも神奈川県横須賀市にある追浜工場など４か所で不適切な検査を続けていたことを明らかにしました。そのうえで国内に６か所あるすべての工場で、国内向けの車の出荷を停止すると発表しました。
問題が発覚した検査は車の安全性を最終的にチェックするため国がメーカーに義務づけている重要な工程ですが、少なくとも２０年近く前から不適切な検査が行われていたことが日産の社内調査で新たにわかりました。
日産は再発防止に向けて、車の検査場所を１か所に集約したうえで、資格を持った検査員以外は立ち入れないようにするなど対策を検討するとしています。
国土交通省は問題の発覚を受けて経営トップが現場に改善を指示したあともずさんな検査を改めていなかったことを重く見て、日産に再発防止策の徹底を強く求めていく方針です。
★1が立った時間 2017/10/20(金) 16:46:12.16
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508442998/ 神戸製鋼みたいに。
ＯＢも含めて責任を取るべき。年金の減額。
>>2カルロスゴーンのふところだろコストカッター様に献上 もう日本人同士で潰し合うのやめようよ
どっかの国が笑ってるぞ
おいおい、うちのY-32グロリアVIPの補填しろよ
新車で買ったんだぞ
そもそも何の問題もないんじゃね？
何が問題なのかよく分からない
本末転倒な話だよねこれ（´・ω・`）
日産無資格者検査で...「格付け影響見直す可能性」(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 22:52
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374005.html
アメリカの格付け会社「スタンダード&プアーズ」は、資格を持っていない
従業員が完成車を検査していたことが判明し、国内向け車両の出荷停止を
発表した日産自動車について、「リコール費用を含めた収益へのマイナス
影響は、現時点で数百億円に収まり、格付けに直ちに影響しない」との見
解を発表した。
ただ、「販売台数や対策費用、原因解明、再発防止策の展開を確認する必
要がある」としたうえ、「出荷再開の遅れや、国内外での大幅な販売台数
減の可能性が高まったり、リスク管理体制や、内部ガバナンスに深刻な欠
陥があると判断した場合は、格付けへの影響を見直す可能性がある」という。 検査なんかしなくても安全ということだよな
この際、過剰な検査自体を見直すべき
NISSANの車は車体が薄いから事故を起こした時に恐いって友達が昔(昭和末期ぐらいに)言ってた
日産ノートe-POWER
この燃費詐欺は問題にならないの？
訂正>>19は
>>14に向けて
日本が破壊されそう
これも戦争の一部？ものすごく怖い どこの企業だって叩けばホコリが出る
この時期に日本企業叩きって何か別のものを感じる
ゴーンの今までの報酬全額返せよ。
少なくとも、年間14億貰っていた人間の仕事じゃあねえぞ
これ事実なら西川社長は即刻クビだろ？
やれないのか？ニッサン！
もう株式会社ってシステムは万能じゃないって事を認めるべき
今までは見ざる聞かざる言わざるだったけど限界
もっと皆で合理的になろう
>>14官民一体で国民性を変えたんだから仕方無いね もう日本の製造業は出涸らしかもな
再生は不可能なのに公金で延命かねえ
昔から品質は低かったからな
車検関係ない塗装なんかも退色が早かった
問題があると言うなら国交省が検査するべきで
社内で検査しても意味ないでしょうに
問題あるなら自動車製造事業の許可を取り上げたらいいのに
それはしない訳でしょ
何のために問題にしてるのこれ（´・ω・`）
>>31プラザ合意で終わってたんだけど無理やり延命させてた 20年以上前から工場で働いているのは9割以上が人材派遣で中卒や外人ばかりだぞ
GT-Rも手抜きで作ってたんだな！
面白い会社だわ！
これ輸出車両は通常通り生産・出荷しているのよ
要するに対象は国内で販売する車両のみ
なんでこんな意味ないｺﾄしてるの国交省は（´・ω・`）
出荷前検査を有資格者がしてたとしても、日産イコール低品質の評価は揺るがなかったと思う
自分が働いてたとこはバブル期はJR東日本からの出向91年からは日系ブラジル人9３年ぐらいから派遣社員とかいた
マジかよ
うちの日産車も交換してくれないかな
もう15年乗ってるけどw
日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 20:24
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html
日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査して
いた問題で、国土交通省が、来週にも、立ち入り検査を行う
ことが、FNNの取材でわかった。
関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部
告発で、9月下旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月
前に、資格のない作業員による完成車の検査が常態化していると
の情報が寄せられた。
これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。
その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の
現場と経営側の意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、
神奈川・横浜市内の日産本社や、工場などへの立ち入り検査を実
施する方針。 日本的なんちゃって経済活動が限界にきてる
現実には社会主義国だろこの国の中身さ
国交省は893みたいだな
要するに金出せというｺﾄでしょ
でも、それで疲弊するのは
工場と下請けの部品会社と販売店よ
本当に問題あるならメーカー取り上げろよ
許可制なんだから（´・ω・`）
なんか三菱のこと言えなくなってきてるね
あのときも思ったけど法律が漢数字使ったり単位をカタカナで書いたり読みにくいよね
不関税障壁は国内メーカーは守ってませんでした
みたいな状況ってことだったりして
うちのやり方が正しくて国が押し付けてる検査制度こそが邪魔だと言ってるに等しい振る舞いだな
俺の予想通りや
俺2001年に新車で買った260RSが目茶苦茶で、何回もディーラー行って修理して最後はRB26まで壊れてリビルトに載せかえた
腹立ったから日産にリコールしろや、出来ないならシャシーナンバー前後10台はチェックしろよと言ったら、お客様が困惑するので出来ませんと手紙来たわ
あの時から中は目茶苦茶だったんだよ
リンチ殺人やら倒産とか、もう潰せ日産なんか
もう株式とかのシステムやめよーぜ
現場の人間にもっと還元してやれよ
車作って輸出は許可するって
問題ないと言ってるのと同じでしょ
それとも欠陥品輸出してお金儲けしましょうと
国は進めてるのか（´・ω・`）
>>61小泉とかカルロスのせいだよ。非正規になれば会社の信用を守ろうとかは雇われた側には無くなる カルロス・ゴーンを市中引き回しの上火あぶりの刑に処す。
>>26
俺もそう思う
ゴーンとか好かん
日産も好かんけど 今どこの会社でも品質よりコストとスピードが大事だからね
材料費ケチって人件費ケチって良いものなんか作れるわけない
こんなに非正規が多い国って他にあるのかな？
他メーカーでも同じ事やってるけどね
日産は派遣に恨み買ったんだろうな
流行ってるからノート買おうと思ってたけどやめた
でもトヨ公は絶対嫌なんだな～
>>72
何処の国でも非正規多いよ、そういう流れだもの
ただ非正規を低賃金のまま責任だけは正規と何ら変わらない重要行程の仕事をさせてるのは日本だけだろ
欧米だと賃金に見合わない責務じゃ働いてくれないが日本人は奴隷労働してくれる むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け①(Yahoo!ニュース)
2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
日産自動車は19日、日産車体を含む国内にある全6工場で生産している国内向け車両
の出荷を停止した。国交省が9月18日に日産車体の湘南工場に立ち入り検査をし、正
規の完成検査員以外が完成検査に携わっていたことが発覚。検査体制を見直したはず
だったが、不正がその後も4工場で続いていた。
19日夜に会見した西川廣人社長は「完成検査工程は完成検査員だけでやれと伝えてい
たが、実施されていなかった」と述べ、経営陣の指示が現場まで徹底されていなかっ
たことを認めた。また生産部門のトップから工場長、部長、課長、そして現場の係長
に指揮命令が伝わる過程について、西川社長は「課長と係長のコミュニケーションの
ギャップが大きく、そこに落とし穴があったのではないかと思う」と述べた。
横浜にある日産グローバル本社で開かれた社長会見を聞きながら、愕然とした。
西川社長は経営と現場との関係について、こうも語った。
「現場が自立性を持って解決することが、日本のものづくりの強さの原点。ただし、
現場任せが強すぎてもいけない。現場に対するコントロールが課題ではないかと思う」
この発言にも違和感を持った。
今回の不正の背景にある問題は、経営陣と現場との大きなコミュニケーションギャッ
プの存在であり、コミュニケーションの前提となる両者の信頼関係が築けていないと
いう現実ではないだろうか。信頼関係がない中ではいくら「指示を伝えた」つもりに
なっても、伝わらない。今後の対応策は応急措置にはなるが、今の日産が抱える経営
問題を根本から変えるものではない。 >>22
燃費偽装は日産の得意分野だし
2013 Nissan Dayz CM Japan (日産デイズ)
&feature=youtube_gdata_player
日産デイズ、クラス最高の燃費リッター29キロ
嘘でしたｗｗｗｗｗ 自動車検査員はみなし公務員だよ
要するに天下り先をなくすなってｺﾄよ
本来問題にするなら
登録してる自動車検査員の方よ
仕事してないんだから（´・ω・`）
明治維新後の近代化も、敗戦からの昭和の経済成長も、平成の失われた30年も、
この国は、過重労働、人身売買、売春、麻薬、賭博、詐欺、横領、隠蔽、粉飾、談合などを土台にしてきた。
人々も慣れてしまい、それが普通だと、いや寧ろ日本の知恵や美徳だと思っている人もいるのではないか。
日本は凄い国だ！と言う人達がいるが、確かにある意味では凄かったのかもしれない。
しかし結果として、世界経済の競争についていけずに没落してしまっているし、
悪事や堕落につけ込まれて不利な状況に追い込まれるなど、信用を失い衰退し続ける原因にもなっている。
タカタ、東芝もやられた、
そして選挙前というこのタイミングで
・ソフトバンクのCMが背乗りCMになったとたん、まるでそれが合図のように
・2chが5chになりしばき隊＆のりこえねっと系に乗っ取られる
・神戸製鋼所内に入り込んで仕込んであった不正を大々的にリーク
・日産内に入り込んで仕込んであった不正を大々的にリーク
日本はもう何年も前から武力こそ伴わないけど
侵略者とそれに加担しているスパイメディア、スパイ政党から
情報戦という戦争を仕掛けられ、インフラやテクノロジー産業、
教育や人口の人的国力などが焼け野原になりつつあるのです。
>>58
国交省は問題ない
問題なのは日産なだけ
検査員の資格なしに検査させて、車検発行してるんだからな
これは明確な法律違反 >>78この発表は、しらじらしいと思う。会社ぐるみだ 無意味な検査が多すぎるのはそうかもな。車の場合は車検否定に繋がる話だけどさ
日産なんて所詮は潰れかけてた会社
外人の社長がやって来てとりあえずメッキ塗りなおしただけ
最近またそのメッキが剥がれ始めた
会社の中身はもとから錆びたまんま
日本の技術力の化けの皮が剥がれてきたな。実際はシナ製と大して変わらんだろ。
指示は出したけど生産は減らすなとか時間は守れとかじゃなんの意味もない
時間も生産量も質も全部とるなんて無理
現場は解決策がほしい
ただ指示だけ出して丸投げでは会社の上層部もクライアントと変わらない
むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け②(Yahoo!ニュース)
2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
日産の場合、課長以上の多くが大卒社員だ。一方、現場を仕切る係長の大半は高卒で
ある。係長が課長以上に昇進する道はあるが、極めて狭い道だという。今回のコミュ
ニケーションギャップは、大卒で入社して現場に配属されても、課長以上となり昇進
していく社員と現場で働き続ける社員との風通しが良くないことが原因で、西川社長
も「ポイントは課長と係長をうまくつなぐことだ」と会見で述べた。
今回の不正で課長以上と係長以下との間にある溝はとても深いことが見えてきた。会
見での説明によると、新型リーフの完成検査ラインの詳細を7月に国交省に届けている
が、8月1日に完成検査の一部（約10項目）を商品検査ラインに移した。変更があった
場合、法令上は30日以内に国交省に届けなくてはいけないが、これを怠っていた。
現場のラインが変わっているのに、１か月以上も工場内で働く大卒の課長以上の幹部
がラインの変更に気が付かなかったのだろうか。一緒に工場で働いているのに、見て
いるものが違っていたと思わざるを得ない。あるいは課長以上が変更に気付いたとし
ても、届け出の必要性を指摘もせず、あるいはその必要性を認識していなかったとす
れば、係長以下の現場ばかりか、課長以上の幹部社員にも法令順守の意識が希薄だっ
たことになる。 >>68
西川広人も頼む
あいつは就任当時からこの不正を知っていて隠し続けた
西川は言葉使いが悪ければ態度も最悪のろくでもない屑だよ
そろそろ私も告発しますね じゃ、取り敢えず20年前からの検査してない車全部リコール再検査で
日本のやり方では絶対に国際社会では勝てないし、信頼を得られない。
日本の政、官、財界が国民を食い物にするように、より強い国から食い物にされる結果になる。
このままでは敗戦国よりも酷い、永遠の悪国とでもいうような評価を受けるかもしれない。
ただ人のやってることを見て真似するだけでは仕事を理解してるとはいえない
なんのために必要な作業で工程なのか頭に入れてやらないとどこかで抜けが起こる
穴が生まれると言うべきか
作業の要点もわからないまま人から言われた通りやるだけ、真似をするだけというのがどれだけ危険なことか
>>1
20年前ったらまだゴーンのゴの字もなかった頃じゃん
なんで今になって騒ぎだしてんだろ 国が20年間仕事サボってたってことやろ
実害出てないし良くね？
生産体制がしっかりしとるんやろ。
一番ひどいのは陸運局のチェックだろ。
人員削減で手が足りず、で資格は無いけどしっかり検査はやってるんだから問題ないよね。
だったんだろうね。
むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け③(Yahoo!ニュース)
2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
現場に関する研究の第一人者である東京大学大学院の藤本隆宏教授は近著「現場から
見上げる企業戦略論」（角川新書）の中で面白いエピソードを紹介している。
藤本教授のゼミ生が大手鉄鋼メーカーに就職し、ある製鉄所の経理課に配属された。
藤本教授が朝方、製鉄所を訪問したら、教え子はヘルメットに現場服で手ぬぐいを巻
いてあらわれたという。そんな恰好で経理をするのかと聞くと、教え子はこう答えた
という。
経理は現場を知らなければならないと考え、毎朝早起きして、生産現場の朝礼に出て
いる。これで現場の問題や改善の流れがかなりわかる。それから職場に行って着替え
て通常の経理の仕事をしている。
経営幹部になるエリート社員だろうが、現場に足を運び、その現実を見つめる社員が
いるかどうかで、現場はおろか経営自体を左右する。日産にはそんな経営と現場との
一体感がなかったのではないかと思う。
カルロス・ゴーン氏が経営不振になった日産の経営に関わる前の日産は「いいプラン
をつくるが実行できない会社」と揶揄されたものだ。ペーパーづくりが得意な優秀な
エリート幹部がつくる経営計画は素晴らしいが、現場を巻き込み、愚直に目標に向か
って組織を動かすことができない会社だった。ゴーン氏が経営トップになり20年近く
になる。その間、必達目標を掲げ、実行する組織に変わったのは事実だと思う。
だが、経営層と現場のギャップという過去にもあった課題が、解決されず残っていた
のではなかろうか。今回の不正は、現場をコントロールするだけでは改善されない。
経営と現場との信頼感の回復なくして、不正はなくならない。そのためには現場にと
どまらず、幹部社員ら経営層の意識改革こそが必要なのではなかろうか。 他業種だけど電気屋で照明器具のついでに、壁スイッチのオシャレなもの買って取り付け頼んだ際に
電気工事士の資格ない配送の人が部屋の電気のスイッチまで交換するみたいな
無資格の工事とかも取り締まれば沢山見つかるかもしれんな
工事でも何でもない簡単な作業だからって無資格でやってる会社は冷や汗もんだな
これから先再検査しましたとか言われてもまともに検査したかどうかがわからない
>>101
20年前でなくて近く前だから
でゴーンが来たのは18年前だから
ゴーンが支持して変わったとしても説明が十分できるな 群馬のとあるとこのディーラーも車検の時いい加減だったな
なんでも現場が悪いの一点張り
専門の検査員を付けるなら他で人が足りなくなるなんて物理的に分かってることなのに経営側はその人員を補充してくれない
でも納期も絶対変えない
物理的に無理なことを押し通そうとするなら不正するしかねーだろ
誰でも分かることなのに日本の経営はバカしか居ない
トラック納品待ちの路駐と同じ理論
なんでも下や現場に無理難題ふっかける
一度企業の構造見直すを見直すチャンス
>>109
…ほんとだね
最近こういう見落とし多いんだよな
やばいな 俺の180SX(SR20DET)が170psしかなかったのはそういう事か
浜松陸運局
高嶋 差知恵
080 1156 4599
品川536
ち70-63
浜松陸運局で無車検
神奈川県庁 経理
練馬326
た11-77
ベンツ サックス
無車検 沖縄陸運局
神奈川県庁 総務
高橋 美花
070 1159 4590
群馬325
き78-23
ベンツ 白ツートン
無車検 沖縄陸運局
神奈川県庁 総務
高畑 修子
080 1458 4169
横浜532
ち70-36
アウディ 赤
沖縄陸運局 無車検
横浜市役所 アルバイト
品川326
な70-69
日産セフィーロ 赤ツートン
沖縄陸運局 無車検
じゃあ不適切でも乗れるってことは
資格なんて意味が無いってことだな
やったな合理化できんじゃん
横浜市役所 経理
赤塚 たかみ
横浜118
み78-77
日産ダットサン
沖縄陸運局 無車検
横浜市役所 経理
玉島 はるみ
横浜448
た70-36
日産エルグランド 白ツートン
沖縄陸運局 無車検
20年前はすごいね
それで問題なく走ってるんなら検査なんかどうでも良いってことなの
横浜市役所 経理
高柳 沙織
080 5896 4523
横浜581
み77-77
ダイハツ 改造車 白
沖縄陸運局 無車検
>>125
横浜陸運局 経理
大川 たかひろ
080 1496 5680
富士山536
み17-71
トヨタ プリウス 赤ツートン
浜松陸運局 無車検 横浜陸運局 ？
荒木 さとひろ
080 4132 4759
品川326
き14-25
ベンツ 黒ツートン
浜松陸運局
無車検
浜松陸運局 ？
紅下 はるうみ
090 1169 4580
名古屋 322
き70-12
日産エルグランド 黄色ツートン
沖縄陸運局 無車検
>>1
そもそもどういう検査してたかが判らん？
資格必要な検査の内訳を晒せよと 大田区役所 経理
浅沼 美晴
080 1156 4789
練馬326
く11-69
ベンツ 黒赤
浜松陸運局 無車検
浜松陸運局 ？
高嶋 千春
080 1459 4500
浜松陸運局 無車検
どっちにしろ「やっちゃえ」とか言ってる、無精髭のクソ生意気なジジイをTVで見なくてラッキー
それでも上がる日経平均
あ、ここは日本企業じゃなかったか
>>130
走る、曲がる、止まるに関する機能の全て
電装系機能の全て
水漏れ やはりゴーンはクズだった、
これからどんどんボロが出る
わかってない奴が多そうだけど
義務付けられた点検というからには
車両代に点検料が含まれる
その点検料は新車値引き額に入ってるのは言うまでもない
>>137
それに対応する資格の免許とかっていったいナニよ？ｗ 利権と日本人特有の過剰な資格信仰のせい
資格なんてなくても誰でもやれるけど一定の経験テストに合格した資格者がOKと言うと日本人は毒でも安心して食う民族
資格への信仰というか崇拝は病的
