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【日産】 国内のすべての工場で出荷を停止と発表★4 YouTube動画>4本 ->画像>10枚
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日産自動車は国から問題を指摘されたあとも、資格のない従業員が不適切な検査を続けていた工場は１か所だけでなく、神奈川県横須賀市にある追浜工場など、合わせて４か所に上ることを発表しました。これを受けて、国内に６か所あるすべての工場で、国内向けの車の出荷を停止することを決めました。
日産が新たに不適切な検査を明らかにしたのは、神奈川県横須賀市にある追浜工場や、栃木県にある栃木工場など３か所で、国から一連の問題が指摘されてからも、車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた工場は、合わせて４か所になりました。
これに伴って、日産は国内に６か所あるすべての工場で、管理体制が整うまで、国内向けの車の出荷を停止することを決めるとともに、不適切な検査を行って出荷したおよそ３万４０００台について、新たにリコールの届け出を検討するとしています。
日産では先月、国内に６つあるすべての工場で、資格のない従業員が車の出荷前の検査を行っていたことがわかり、今月６日におよそ１１６万台のリコールを届け出ました。
しかし、その後も、神奈川県平塚市にある湘南工場で、今月１１日まで資格のない従業員による不適切な検査が続いていたことが明らかになっています。
１９日夜、記者会見した日産の西川廣人社長は「お客様と、日産自動車の再発防止策を信頼していただいた皆様に大変申し訳ないことをしてしまった。深くおわびします」と述べて謝罪しました。また、みずからの責任については、「再発防止を徹底すること、生産を正常に戻すこと、お客様の信頼を戻して業務を正常化することが一義的な責任だ」と述べました。
西川社長は今月２日の記者会見では「国から指摘を受けたあとは、資格のある検査員が行う体制に１００％なっている」と説明していましたが、国内の主力の工場で不適切な検査が続いていた形で、日産の安全管理体制の甘さが改めて厳しく問われそうです。
配信10月19日 19時13分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171019/k10011183241000.html?utm_int=all_contents_just-in_001 ★1が立った時間 2017/10/19(木) 19:21:54.07
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1508419338/ 【訃報】100歳の仏の女優ダニエル・ダリューさん死去 仏ニッサン文化相ツイッターで功績讃える
http://2chb.net/r/newsplus/1508443165/ （国内向けは停止しますが海外向けは騒動になってないので造り続けます
日本って結局先代のブランド価値を盾にして優秀ぶってるだけで、中味は年々ズタボロだよね。
腐ったみかんだまさに。
関連会社には１つのミスが死亡事故に繋がるからミスには厳しいって
言ってるのに、自分達でそれを無にしたのですね（バッカジャネーノ
>>1 最近は大企業は違法を不適切といいはり
弱い個人は合法をマナー違反やグレーというのか
車検通した車はOKって
出荷前の検査って車検程度の検査しかしてないの？
出荷前検査なら車検以外の項目の検査もするんじゃ？
10年分リコールしろよ
出荷は停止したが、生産は続けます・・・って、どういうこと？
国交省も２０年間気付かなかったってこと？
おかしな話だよね。
大臣は公明党が出し続けてるよね。
ゴーンは責任取れよ
こんなアホに乗っ取られ高い年俸払ってた日産
矢沢使ってオワコンになっちゃったなｗ
>>13 バックヤードに貯めます
バックヤードが埋まる前までになんとかします
>>6 学歴なんてあまり関係の無かった実力主義、たたき上げの時代＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞学歴重視世代
まだわからんのかねぇ。ｗ
公共財産使ってるテレビ局と違って
>>19 出版な主観は、自由なので
まー、トヨタの工場も、社長が来るからって床の塗り替えとかするんだけどね
20年間も資格のない者が点検してたのだったら、資格のある従業員は、数が足りないだろう。
従業員に資格をとらせるまでは、生産停止だろうな。
＞「大変申し訳ない。残念な報告をさせていただく」。会見でこう切り出した西川氏は
こんだけのことをやっておいて、なんか偉そうな切り出し方だな。
>>23 > まー、トヨタの工場も、社長が来るからって床の塗り替えとかするんだけどね
で？
不正報道が出てからも
不正をやり続けるw
やっちゃう 日産
https://newsroom.nissan-global.com/releases/170427-01-j?lang=ja-JP 日産国内工場の年間生産台数が約100万台なわけで、100万台超リコールして検査し直すってことは
1年丸々生産停止するん？ｗ
まさか1か月やそこらでリコール車検査完了しました、工場生産再開とかふざけたことしないよね？ｗｗ
そもそも社内資格ってのが良くないんじゃないかとも思うけども
正規の検査員が元々足りないんだろう
だから流れるラインをとめるわけにはいかないと現場が判断したんだろ
だから大問題のニュースが流れても現場はラインを止める判断を下せなかった。
そして上層部は現場をたたく。
こんな顛末じゃないのか
あれだけ問題になって検査チャンとやらないのは元々できないんだろ
上層部は終わってるな
>>31 > 正規の検査員が元々足りないんだろう
えーっと
アホしかいないから資格取れないわけだろう
ほんと、アホ好きだわな、日本の経営者。
ライン止めるより検査員に土日も出勤させての三交代で対応させた方が安上がりだもんな
もう日産は本田と同じで国内はやる気は無いんだろう
お上に楯突くんだからな
現場の従業員全員に資格取らせればいいだけだろう
そういうレベルに引き上げればいいだけ
最近、ＡＣのＣＭが増えたな～と思っていたら、この影響だったかｗ
マクドナルドといい、日産といい、普段の記者発表には出てくるのに
こう言う謝罪ネタの時に外国人社長や会長が出てこないのは
やっぱり日本人を舐めてるんだろうな。
>>24 大企業なんだから資格くらい取らせればいいのにね
高学歴社員もたくさんいるのに何やってるんだろうね
別に日産無くても困らないからな
潰れても他のメーカーが穴を埋めるだけ
>>42 外国企業は社長が責任取って辞めるってのはないらしい
逆に逃げたと思われるんだって
日産の西川広人社長、強気発言を一転
「言い訳のしようがない」 全車両出荷停止で(産経)
2017.10.19 23:35
http://www.sankei.com/affairs/news/171019/afr1710190054-n1.html
新車製造の最終工程「完成検査」を無資格の従業員にさせていた日産自動車では、
新たに3工場で問題が発覚した後も不正を継続していたことが19日、明らかになっ
た。日産の西川広人社長は同日夜、本社で開いた記者会見で「対策には時間をか
ける。ゆとりを持たせる」などと慎重な姿勢を見せ、２日に行った前回会見で「
検査工程そのものは確実に行われている」などとした強気の発言から態度を一変
させた。
「大変申し訳ない。残念な報告をさせていただく」。会見でこう切り出した西川
氏は、9月中旬に問題が発覚した後も現場で続いていた無資格者による検査につい
て、「何でこんなことが守れないのかという疑問を持つと思う。よく分かる」と
述べ、「不徹底という以外、言い訳のしようがない」などと無力感をにじませた。
第三者を含むチームの調査で新たに問題が発覚した３工場では、完成検査の一部
工程が別の検査ラインに移されてもいた。同社は9月中旬以降の社内調査で、完
成検査ライン以外を確認しておらず、チェック態勢の甘さが浮き彫りになった。
西川氏は「長年の癖を抜くために徹底してやる」と強調した。
西川氏は問題の背景として、工場で現場を監督する立場の係長と上司との意思疎
通がうまくいっておらず、「落とし穴があった」との認識を示し、上司に意見を
伝えづらい風通しの悪さがあった可能性も明かした。
今後については「がんじがらめの緊急対応を取る」とする一方、「完成検査員が
潤沢にいることが大事だ。ゆとりある配置にする」と述べた。人手不足が問題だ
ったかについては「簡単に言えない」と言葉を濁したが、人員に余裕がない場合
には、現場での作業を少なくして負荷を減らす考えを示した。 社内資格の基準がわからん
整備士１級保持者しか取れないとか国家試験が絡まんと
メーカによって技術がばらつく気がする
バカが調子こいて発覚してもやってんだから
国交省大激怒だろ
当たり前だばーーーかｗ
昨日もTV CMは普通に流してるのが意外だった
自粛しないようになったのか？
出荷停止どころか業務停止命令貰ってもいいレベルだろｗ
さっさと氏にさらせｗ
二週間程度は出荷できないというが
生産はどうするのかな
ちょっと待て
その車は日産車
混ぜるな危険、無車検車
トロトロ、ウインカーつけない、無理矢理横入りしてくるバカ運転、TOYOTA乗ってるやつばかり。
日産ノートe-powerの実燃費
今日本で最も売れているコンパクトカー
しかしJC08モードの数値から大きく乖離
燃費詐欺なんじゃないの？
>>66 世の中舐めてやがる企業ほど国が守っちゃう！
守られて申し訳ないと思わずに特権階級なんだと思ってさらに増長しちゃう！
こんなんいつか限界迎える日が来るよね
>>67 そもそも単なるシリーズハイブリッドを発明！と言っちゃえ日産だぜ？
今更燃費詐欺なんてフツーフツー
>>67 うわあ、ひでえなｗ 詐欺だろこれ
リーフも1回の充電で400キロとか抜かしてるけど
実際の道路やエアコンつかう夏場は半分もいかなそう
>>46 目が細くて顔が平たいクリーチャーだから舐められるんだよ
弥生系は日本から出てけ、半島に帰れ
お前らのせいで日本人が不細工になったんだよ
「自称」優秀なゴキブリ公務員が毎回謳って「徴収の正当性」アピールしてる「税の公平性」て何だったんですかねｗｗｗｗ
当然責任もペナルティも一切無しのゴキブリ公務員ｗｗｗ
そもそも「公平」持ち出すなら、需要と供給という資本主義の中でリスク背負って「生産性の中から」収入得てる
一般民間人と、その連中からくすねて利権構築してる「他力共産主義」のゴキブリ公務員が共存してるそのものが
「公平」的観点から完全におかしいだろって話ｗ
ハイまたも「正直で倫理と秩序とルール重んじる日本人（の非ゴキブリ公務員）が馬鹿を見る」
実例追加されましたｗｗlｗ
一般民間人への徴収、罰則は「厳格、公平」
方や管理側のゴキブリ公務員身内へは「管理使用に瑕疵あろうが罰則も個人賠償も無し、身内への還元分配最優先」
この二つの事実を端折って「税の公平性」て謳ってんだからマジ笑わせるわｗｗｗ
※ちなみに過去一件たりとも「ゴキブリ公務員の怠慢や業務過失に責任」課された事例はありませんｗ
方や一般納税者→どんな生活困窮してようが事情があろうが滞納あれば即時ペナルティ
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20160313-OYT1T50170.html ４７都道府県と２０政令市の計６７自治体が２０１４年度までの過去５年間で、★ 計約７２６７億円 ★
の地方税や国民健康保険料などを徴収できないまま時効を迎えるなどして不納欠損処分としていたことが、読売新聞の調べでわかった。
都道府県と政令市の不納欠損総額が明らかになるのは初めて。調査対象外の市町村分を含めればさらに
額は膨らむ。２０１７年４月の消費税率１０％への引き上げを前に、識者は「債権の徴収に臨む姿勢は自治体によって濃淡がある。
公平な徴収システムの確立が急務だ」と指摘している。
★ 債権放棄した約７２６７億円 ★は、★ 新国立競技場（東京都）を五つ建てられる ★規模だが、
これまで総務省は「地方自治の観点から現場への介入は好ましくない」としてきたため、
実態が不明だった。国民負担が増す消費増税を１年後に控えるなか、読売新聞は対象の自治体に過去５年分の欠損額を取材し、集計した。
ゴキブリ公務員「ゴメ～ンｗｗ７千ちょい億円ドブに捨てちゃったｗｗｗ増税でバッチリカバーするわｗｗｗ」
働いたら罰金 →所得税
買ったら罰金 →消費税
持ったら罰金 →固定資産税
住んだら罰金 →住民税
飲んだら罰金 →酒税
吸ったら罰金 →タバコ税
乗ったら罰金 →自動車税・ガソリン税
入ったら罰金 →入浴税
起業したら罰金 →法人税
死んだら罰金 →相続税
継いでも罰金 →相続税
あげたら罰金 →贈与税
貰っても罰金 →贈与税
生きてるだけで罰金 →住民税
若いと罰金 →年金
老けても罰金 →介護保険料
老いたら罰金 →後期高齢者
寄生虫ゴキブリ公務員→昇給賞与恒久増加も支給も保障
なんなのこれｗ
>>57 ライン止めると下請けが死ぬから、そのまま作って、検査体勢が整うまでバックヤードじゃね？
その後が検査地獄になるけど、まぁ自業自得だしな…
団塊の世代やらその下の中身スカスカのヤツらが会社どころか日本のイメージを壊した
ゴルフやったり宴席接待やったりするのに勤しんで、マジメにコツコツ仕事をするのをおざなりにしてきたせいだよ
仕事の成果や顧客満足度を接待なんかで取ろうなんて頭おかしいよね？
ちゃんとした製品作ってマジメに売れよ
(´･ω･｀)
消費税導入 → バブル崩壊 → 増税 → デフレ突入 → 労働者切り捨て＆経営保護 → 腐敗
素晴らしいじゃありませんか
日本列島に李氏朝鮮誕生ですよ＼(^o^)／
せっかく神戸製鋼が話題作ってくれてたのに、その間にしっかり体制作っておけばうやむやで販売出来てたのに馬鹿な会社だw
ヘイエキアンの短所 ＋ ケインジアンの短所 ＝ 日本政府の経済政策ｗ
良いところ取りをしようとして、何故か悪い所取りになってしまった
昭和までの日本は、海外の良いところを取り入れて発展した
平成日本は、我田引水に走って終了ｗ
さて、年号が変わったらどうなるのかな？ｗｗｗ
完成検査員て、自動車整備士の有資格者が整備主任者として1年実務経験して
そこから然るべき検査員講習を受講してやっとなれるんでしょ？
今から2週間やそこらで量産できるような人員じゃないじゃん
派遣会社に電話して期間工募るのとは訳が違うだろ
>>87 デフレで経営陣に馬鹿しか残れていないから
デフレ２０年間で日本の企業はどこもコストカットしかやっていないのよ
早い話が財務系の人間が人件費削減でどんどん外注化し、
雇用を資材部に移し、
人材を消耗品扱いにし、
賃金を変動費として扱うようにした
こういう馬鹿げたことをやった結果だ
本当に小学生かよ、というレベルの日本企業経営
日本にバカはいていいがクズはいてはいけない
氏にさらせボケども
>>54 日本スゴイだから許されるんじゃね
最近大企業の不祥事すらあまり報道しないし
貧乏になったから日本、日本の大企業という面子にすがるしかなくなった
本当に落ちぶれてしまったよねこの国は
生産は止めないんだな
ほとぼり冷めるまで倉庫に貯めておくのか
半島人をCMに起用している企業は考えた方が良いぞー
呪われるぞー
新しい輸入外車は売る前に1台毎、車検場で検査してるのかな・・・・
対象のノートepowerにのってます
売れる予定がなかった車種が売れてしまったので
まさかの半年でマイナーチェンジですよＡＣＣとかＵＳＢ端子とかつけちゃうの
半年の間に買った僕は今回の件とダブルパンチですよ
しかもアップデートできないんだってｗ
e-power発売半年で買った人は陸の孤島ですよ(´・ω・｀)
ここまで腐ってるとはな
セレナ納車してひと月経ってないけど車返すから全額金返してくんないかな
>>101 大企業に甘い国だから多分泣き寝入りだろうけど二度と買わないだろうな
「どーせお前らの税金で助けてもらえるからw知ってる？税金が2倍になるって」
必要なのは検査員なのだから、定年すぎた人を再雇用するという手もあるわけだよ。
別にライン作業をさせるわけじゃないしな。
次期プロパイロットには期待してたのに
こんな形で倒産するとはな
日産乗ってるやつはもれなく頭おかしいって同僚が言ってたが、全く同意ですわ。
>>100 詐欺だよな
日産ノートe-powerの実燃費
日産 国内向け全車両の出荷停止（日テレNEWS24・動画）
2017年10月19日 22時51分
http://www.news24.jp/nnn/news890159453.html
日産自動車で、完成車の検査を資格のない作業員が行っていた問題。
問題発覚後も不適切な検査が続いていたことがわかり、日産は国内向けの
全車両の出荷停止を発表した。
西川廣人社長「日産自動車の再発防止策を信頼していただいた皆様に、大
変申し訳ないことをしてしまったというふうに思っております。深くおわ
び申し上げます」
日産の西川廣人社長は、先月に完成車の無資格検査問題が発覚してからも、
無資格での検査が続いていたことを明らかにし、陳謝した。
これに伴い日産は、国内の全６工場で国内向けの車両の出荷を停止する。
問題発覚以降も無資格検査が続いていたのは、神奈川、栃木、福岡にある
4つの工場。
新たに3万4000台が適切に検査されていないことがわかり、登録済みの車に
ついてはリコールを検討しているという。
また、西川社長は、自身の経営責任については、「信頼を回復し、事業を
正常化し、成長気流に戻すことが私の仕事」と話すにとどめた。 日産 国内向け全車両の出荷停止（日テレNEWS24・動画）
2017年10月19日 22時51分
http://www.news24.jp/nnn/news890159453.html
日産自動車で、完成車の検査を資格のない作業員が行っていた問題。
問題発覚後も不適切な検査が続いていたことがわかり、日産は国内向けの
全車両の出荷停止を発表した。
西川廣人社長「日産自動車の再発防止策を信頼していただいた皆様に、大
変申し訳ないことをしてしまったというふうに思っております。深くおわ
び申し上げます」
日産の西川廣人社長は、先月に完成車の無資格検査問題が発覚してからも、
無資格での検査が続いていたことを明らかにし、陳謝した。
これに伴い日産は、国内の全６工場で国内向けの車両の出荷を停止する。
問題発覚以降も無資格検査が続いていたのは、神奈川、栃木、福岡にある
4つの工場。
新たに3万4000台が適切に検査されていないことがわかり、登録済みの車に
ついてはリコールを検討しているという。
また、西川社長は、自身の経営責任については、「信頼を回復し、事業を
正常化し、成長気流に戻すことが私の仕事」と話すにとどめた。 悪魔の創価学会系企業ドトールコーヒーは
集団ストーカーを行なっている
gっっhっじゅっっっっじゅううううう
以下、無関係なオイラの推測。
現場に資格なしの人間に検査をさせるなとは言ったが
生産ノルマは減らさず。
資格ありの人間だけではこなせない生産ノルマだったので
まずいとは思ったが仕方なしに資格なしの人間にも検査させた。
>>118 テレビ神奈川のクルマで行こうだなw
地元の番組なのに容赦がないw
【新聞ウォッチ】日産、不正検査の「上塗り」発表
西川社長2枚目のイエローカードでも”退場”表明なし(Response)
2017年10月20日（金） 09時26分
https://response.jp/article/2017/10/20/301327.html
サッカーでも「イエローカード」を2枚もらうと即刻、退場処分を受けるが、「お客
様からの信頼を回復し、事業を正常化に戻すことが私の使命と責任」などと、相変わ
らず“優等生”の経営者のような答弁では、自ら身を引くようなことはないようだ。
日産自動車が、追浜工場など国内の工場で無資格従業員による検査問題の発覚後も不
正行為の「上塗り」を続けていたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。10月
19日午後7時から横浜の本社で西川広人社長としては2回目の謝罪会見を開いて、問題
の経過説明を行ったが、「大変申し訳なく、残念な報告をさせていただく」と切り出
したものの、頭の下げる角度は決して”“深々”とではなはく、時間も1～2秒と短か
った。
しかも、問題の背景を問われると「言い訳のしようがない」としたうえで「課長と
係長とのコミュニケーションのギャップが非常に大きかった」と、「現場の不手際」
を強調し、「20年以上前から慣習化していた」などと、経営の責任を逃れのような
発言もみられた。
各紙の解説記事のタイトルをみると、読売は「日産『信頼裏切った』、現場管理ずさ
ん、ブランド価値低下必至」、朝日は「日産、社内統制きかず、経営陣の責任問題不
可避」、毎日も「日産への不信底無し、西川社長法令順守甘さ認める」。
産経は「日産社長強気発言を一転」、東京は「日産、ずさんな組織管理」。日経は
「日産、経営陣の指示届かず」と、各紙ともずさんな組織を指摘。「ブランド価値の
低下は避けられず、消費者の信頼回復への道のりは険しい」としている。そして、
共通しているのは「経営陣の責任問題への発展は避けられない」との見方だった。 >>126 > 西川社長
あー、朝鮮系か
ここもだったんだなｗ
核燃料扱う会社でも不正やってるからな
この国もう終ってるよ
>>118 どんな酷い乗り方してもなかなか出ない実燃費ですわｗｗｗ
アクア、フィットでは絶対有り得ない
さすが詐欺捏造の日産、ノートe-powerの実燃費といったところか
日産だけに責任押し付けてるけど
根本の原因は小泉竹中が派遣解禁して私服肥やして
貧困層を増やしたことによる労働人口が減少。
その人手不足が背景にあるのに自民は責任すりかえてる
日産車は、メーカーで資格を持った人が検査していないのだから、登録は、陸運局へ車を持ち込んで、陸運局で検査を受けたのち、登録するようにしないとだめだろ。
初めての株式売買が、日産車体130円頃の成功体験からだから、ある程度期待して見るが
気の緩みでｗルノーは買っても、日産車は買わないと思う。。
あちこちの自動車部品工場でライン止まるな
雇い止め来るぞ
検査員無資格
フォークとかも無資格ノーヘルだらけ？
>>67 オレのノート(ガソリン車)燃費15なんやけど
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(1)
(Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html
日産自動車は10月19日、一連の完成検査の不備に関して再発防止策が講じられ
た以降にも、完成車検査員に任命されていない作業員が完成検査の一部を継続
して行なっていたことを受け、横浜の同社本社で会見を行なった。会見では日
産自動車 代表取締役社長兼最高経営責任者の西川廣人氏が出席して説明が行
なわれた。
この問題では、同社の国内事業所（追浜工場、栃木工場、日産自動車九州）、
日産車体、日産車体九州で車両製造の最終工程、完成検査工程のうち一部の
項目で同社の規定で定められた検査員が実施していなかった。
そのため、2014年1月～2017年9月に製造された計123型式38車種で、日産以外の
いすゞ自動車、スズキ、マツダ、三菱自動車工業にOEM供給した車両も含む約114
万台のリコールを行なうことを10月6日に発表。指定整備工場で自動車検査員に
よる点検を行ない、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた
場合は是正することがアナウンスされた。
しかしその後、日産車体湘南工場において、再発防止策が講じられた以降にも完
成車検査員に任命されていない作業員が、完成検査の一部を継続して行なってい
たことが発覚。そして今回の会見では、この日産車体湘南工場に加えて追浜工場、
栃木工場、日産自動車九州でも同様の事例が発生していることが10月18日までに
明らかになった。
この事態を重く見た日産は、日産と日産車体の全6工場で生産している国内市場向
けの全車両の完成検査業務、車両出荷、車両登録を停止すると発表。販社における
営業活動などの業務は行なわれるものの、ユーザーへの納車ができない状態になる。 5chになって見れない場合が増えたからこんなに伸びないの？
もう終わりだなこの掲示板
昔日産関連でナビの下請けやったことがある人が日産嫌いとか言ってたな
その人今メシウマなんだろうな
日産の軸足はもう海外だから、日本を切り捨てられるのは願ったりかなったりじゃないか？
>>123 そんなとこだろうなぁ。
違法行為を明示的に支持せずに忖度させたんだろうねｗ
車業界ってこんなんばっかりだ
相手のミスをつく、重箱の隅をつつく、えらそうな態度ばかり
そのくせ自分のところはこれだからな
小池百合子氏、都知事の公務を次々キャンセルし選挙活動…都民ファ内で密室独裁政治が蔓延
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-38193/ 【希望の党】『候補者が次々造反する』ありえない情勢に。選挙中にもかかわらず馬脚を現した模様。
小池百合子の希望の党完全に失速！！本当の意味で希望が無くなった！！ 富坂聰 【三浦瑠麗チャン】
「都政に専念しろ」小池マジックからさめる都民 夏の熱狂一転
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171014-00000058-san-pol 小池百合子、学歴詐称疑惑まで出てきた
↓
http://news.livedoor.com/article/detail/13738096/ 小池百合子の“カイロ大首席”は嘘？ イスラーム学者・中田考が語る「彼女は中東人」
【政治愛好家】上西小百合「選挙が終われば、希望の党は間違いなく分裂」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1507688669/ ↑
希望の党は上西小百合にすら選挙後に分裂するのがバレているwwwwwwwwww
だれがこんな政党に投票するんだよwwwwwww
だいたい民進党右派＝希望の党なんて最終的には自民に行きたい奴らばっかりなんだから、選挙後は草刈り場になるだけ
立憲民主党に行く奴もいるだろうし、選挙後に間違いなくめちゃくちゃになる
衆院選後に民進党「再結集」なんて話も出てきてるしwwww
↓
衆院選後に民進党「再結集」を模索
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171013-00000284-fnn-pol 希望の党、さらに失速し大惨敗の情勢 最大でも54議席（現有57）しか確保できず 比例票は立憲民主党以下
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1508076143/ >>希望の党は、小選挙区、比例代表で計２３５人を擁立し、選挙後の衆院で一定の勢力を築くことを目指した。
>>しかし、小選挙区では最大でも２３議席程度しか見込めず、１０議席台の可能性がある。
>>比例代表と合わせても、公示前勢力（５７議席）に届かない見通しだ。
909+57
日産本社は税金補填されるから気楽に製造止めるけど税金補填されない下請孫請けは潰れるところ出てくるんじゃない？
徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/ http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872 有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056 報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416 テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/ 安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004 安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648 【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296 【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080 秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634 のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。927095+7
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html 憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html 最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html 共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci 安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478 加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html .加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html 加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699 .加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html .9987
>>1 若者は【希望の党】に投票しましょう！！！！！！
希望の党の公約は【ベーシック・インカム】
（基本収入の意味）
何もしなくても毎月基本の収入として毎月8万円～12万円が国より支払われる制度で既にフィンランドで実施されています！
ヤクザでも貰えます！
生活保護のように監視されずに堂々と生活が出来ます！
ワンルームなら引きこもりながら家賃と光熱費、食費を支払い、自分の好きな仕事で生活することが可能です！
親に頼らずに生活出来ます！
子育てに専念出来ます！
芸術家志望の人にも必要最低限の生活の心配をする必要が無くなるベーシック・インカムを導入する為に【希望の党】に是非投票しましょう！！！
失業率低い今、ライン止めたら、非正規従業員を再度雇用するのが、難しくなるかもね。
本社的には、工場とめて、すぐ再起動できるつもりなんだろうけど。
2週間以内に再稼働しないと、下請け、孫請けから、人がいなくなって、今まで通りの生産は維持できなくなるだろうね。
>>78 検査体制が整った頃に国交省のお叱り受けて
型式指定取り消しになったら笑える
>>91 今からやるのは検査員の請負化と工場内宿舎の完備やで
1日20時間働かすんやで
多額損失が発生してでも、断固として改善を実施する。
そういう経営側のハッキリした意思表示なんだろな。
ズルズルと先伸ばしにして、決算がいつまでも確定しない東芝とはえらい違い。
こういう事が理解できずに、ここで茶化し続ける奴は、働いた事がないのだろうな。
>>4>>5
どっちかというとやっちゃったって感じだけどな。
>>23 それが何？
「内部事情知ってます」アピールしたいだけ？
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(2)
(Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html
会見に臨んだ西川社長は、冒頭に「今日は大変申し訳ない、残念な報告をさせて
いただきます」として上記の内容について説明。「9月19日に不適切な完成検査の
事案が発覚しました。それ以降、再発防止策を打ったうえで国内の販売・登録を再
開させていただいたわけでございます。ところが、緊急の対策を打ったにも関わら
ず、報道でもありました日産車体湘南工場の問題に加えて日産工場でも別件の事案
が発見されました。結果として、国内向けの出荷・登録を停止しております」とコ
メント。
これは10月6日に発表された約114万台のリコール以降の問題であり、その後に生産
（2017年9月20日～2017年10月18日製造）した約3万4000台（現在精査中）が今回の
問題にあたるという。この約3万4000台についてはリコールの届け出を検討してい
る段階であり、西川社長は「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様には大変申し
訳ないことをしてしまいました。深くお詫び申し上げます」と謝罪。
これを受け、西川社長とともに会見に出席したCCOの山内康裕氏からは、具体的に
今回発生したこと、そして今後の対策についての説明が行なわれ、「10月17日の夜、
追浜工場の完成検査工程の一部が完成検査工程ではないほかのラインで実施されて
いて、さらに検査が任命された完成検査員ではない検査員によって行なわれている、
こう疑われる事象が確認されました。
ここに2つの問題がございます。1つは、完成検査工程というのはクルマが立ち上が
るときに国土交通省に『こういう工程で検査をする』というお届けをしています。
その完成検査工程が変更されていたこと。変更された場合は30日以内に国土交通省
にもう一度お届けをすることになっているのですが、変更されたのは8月1日。従い
まして、我々がこれを発見した時点では30日を過ぎておりまして、届け出なしに変
更してしまったことが1つ」。 >>161 車検制度を無視したからには、国土交通省が簡単に許してくれるとは思いにくいよ。
社内に資格者いない、実務経験が規定に達しない人を使ってたあたりだろうから、車検を外注するしかない。
もしくは、資格者を高給で1～2年雇うか。
そう簡単に再開できると思いにくい。
民間車検業者が、無資格者に車検させら、どうなる？
それと、同じだからね。
ところで
スタッドレスタイヤを今のうちに買っておこうと思うんだが
Hankook とか言うブランドの奴が安売りしてるんだけど、効き具合は良いのかね?
真面目にコツコツ、不正はしない
信頼を得るのは時間がかかるが、失くすのは一瞬
>>171
韓国メーカーですが 貴方がよければどーぞ >>152,153
しつこい長文コピペにうんざり！
お前は死ね！
プロパイロットバージョンアップはかなり後ろに伸びそうね
>>174 わざとスピンするようなの混ぜてないよね?
よくわからんが、国内の工場を止めちゃうよってことか？
いつまでお休みするんだろうな
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(3)
(Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html
「そのうえで、その完成検査の一部が任命されていない完成検査員によって実施さ
れていたと思われるという事象が確認されました。これを受けまして昨日、日産自
動車および日産車体の国内の工場につきまして同様の案件がないかどうか、すべて
調査いたしました。その結果、栃木の第1工場で1件、日産自動車九州の第2工場で1
件、同様の案件が確認されました。これを受けましてクルマの出荷を止め、そして
登録を止めるということに至ったわけでございます」と説明が行なわれた。
そしてふたたびマイクを握った西川社長から、「少し補足させていただくと、今回
リコールをお届けするつもりの3万4000台について、単純にコストというインパクト
で見ると10億円弱ということでこれ自体は限定的でございますが、先ほど申し上げ
たとおり、我々は対策を打って（生産を）再開しましたが、我々を信用して買って
いただいたお客様に大変信頼を裏切ってしまったと、こちらが大変大きな問題だと
私は思っています。
山内の方からありましたとおり、我々の対策は事案が発覚したあと、任命されてい
ない検査員が印鑑を押すなど“これが常態化していた”と。皆様から『これは組織
的な問題なのか』というお問い合わせもありましたが、当然組織的でなければ常態
化することはないわけです。そういう意味では無資格者による検査等々が行なわれ
ていたということで、それを対策するものだったのです。
具体的に言いますと『無資格者による完成検査行為の禁止』『2つあったハンコを
1つにする』『管理の強化』の徹底を図ってまいりました。その過程のなかで、全部
ではございませんが私も一部の現場に足を運んで確認をし、そして直接話を聞いて
きました。そのようななかで今回の事案が発覚したわけでございます。まさに不徹
底と申し上げるしかないと思います」。 三菱を傘下にしたのも納得
同じ体質なんだよな
まさに類は友を呼ぶ
>>179 生産は続けるんじゃないの？
その判断が糞すぎると感じるが
出荷だけ停止ってｗｗｗ
甘い、甘すぎる
まあ外資はこんなもんやろ。
ゴーンへの上納金絞り出すための組織だからしゃーない。
>>1 バレるはずの無い事がバレた
ってんで、犯人探しが始まっております
全く反省してない
要するに
無資格者の判子をなくすから、今後は無資格者が検査した、という書類はなくなる
資格者が検査した書類だけになる、だから問題は解決
>>180 大企業の社長が言う台詞ではないと思うけどね…
そもそも何でバレたん
特大級のタブーだったんだろ
社員にしてみりや
三菱に続いて日産も倒産させないといけない位に悪質だぞこれ
１９９９年フランスグラントリアン悪魔教の黒魔術呪術生贄儀式で
カナダのアメリカのフランス領とイギリス領アメリカロシア領がある中で
フランスグラントリんフランスジャコバン山岳党バラクオバマ極左赤軍紅軍による
フランス革命の黒魔術呪術を中国韓国の赤いフランスグラントリアンジャコバン極左山岳党の黒魔術で
世界中の王侯貴族日本皇室やタイ王王室や英国王室、スエーデン王室、デンマーク王室
オランダ王室ベルギー王室スペイン王室などを呪ったのファブレアウイッチバラクオバマアメリカ黒人ブラックパンサーなどの
フランスロシアオカルトＫＧＢの黒魔術による世界の王侯貴族の暗殺で
「ブレアウイッチプロジェクト」でカナダの赤毛組合のモンゴメリー宇宙大学の世界の王侯貴族を秘密ストーカーのようなカルトおかるとの
テロや秘密革命で暗殺するのが赤紅中国ロシアフランス革命共産党に変身したアメリカ民主党の正体であり
バラクオバマ大統領もヒラリークリントン夫婦も中身はクローンやコピーの
世界革命人口削減やロシアソ連スターリン時代の大粛清とナチスオカルトヒマラヤＫ２の世界の閉鎖共産党圏やチベットやオマーンのような閉鎖実験地域や辺境にいる
世界の絶滅危惧種の動物に変身させられた世界の王侯貴族やアメリカ共和党の政財界の政治家や
フランスジロンド派の自由主義議会派の政治家などを秘密に動物植物に化けさせて
オセアニアのカンガルー島やマダガスカル島や日本の皇室王族華族常磐会などをガラパゴス島の動植物に変身させて
虐殺するという黒魔術であり、このような黒魔獣術者アガサクリスティーの
ミステリーで東洋ペルシャの魔女黒魔術ミトラ教ソビエトコミンテルンの金枝論などの呪術魔術で
アーサーカーマイケル教(英国王室貴族騎士団がソ連ロシア帝国やアジア植民地中近東植民地の侵略に行く時に
フランスグラントリアンだったアガサクリスティが掛けた黒魔術だと思われる
>>118 お・待・た・せ??
日産ノートe-powerの実燃費だよ
ここまできたら 出荷停止命令が出ても
無視してやっちゃえよ！日産！
正社員「組み立てラク～検査たり～派遣に検査させたれー」
↓
派遣ばっかで資格取りません
↓
社長「まーしゃーないな」
>>189 ●安倍改憲巨大利権が社会も経済もダメにしてしまった。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29018668.html 日本経済、日本のモラル、日本の社会を根底から破壊して来た軍事企業
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28986628.html 軍需経済と軍人と軍事施設・軍事基地は存在するだけで社会が荒み腐敗して行く。
経済が、生活が、醜く凹んで行くのだ。
戦後、基地・自衛隊・米軍が日本国民の資産・自然・人命を奪い続けて来た。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html http://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28018607.html http://vn-hochiminh.seesaa.net/article/166055185.html 日立が水漏れ。日本企業崩壊、原因は自衛隊拡大と腐敗軍事経済。
https://this.kiji.is/292812547262350433 【ロンドン共同】英国で10月16日に営業運転が始まった日立製作所の都市間高速鉄道車両で、技術的な問題により最大数十分の遅れが出たり、水漏れが発生したりするトラブルが起きた。
日立はツイッターで利用者に謝罪し「改善に取り組む」と寝言。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html 日立は技術的な問題の詳細を明らかにしていない。座席の上のエアコンから水が漏れ出る写真などがソーシャルメディアで拡散した。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29003588.html 例えば陸上自衛隊の装甲兵員輸送車（73式）の装甲板は神戸製鋼所と三菱製鋼が製造している。
神戸製鋼所には平成26年に陸上自衛隊東部方面混成団の副団長が顧問として天下っている。
自衛隊の高級幹部が、
朝から晩まで老若男女が取られている血税が流し込まれている神戸製鋼所に天下っているのだ。
軍事企業と自衛隊の存在・拡大が日本経済を寄生経済構造に変えてしまい社会の根幹を腐敗させモラルは崩壊してしまった。
終戦の悲惨の中で我われは、他国の市民に銃口を向けるような人間のクズである軍人と腐敗寄生の軍事企業を社会から断固として排除するという未来を誓った。
その誓いは反故にされ人間のクズと軍事企業という犯罪会社は増え続けて来た。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html 生産は続けるってことは、今月我慢して来月の月別販売数一位でも狙ってるのかな？
んでいつも通りの詐欺CMで「月別販売台数No.1！」とかやるんだろうかｗｗ
>>192 ノートはゴミだがデミオDの達成率が高すぎて嘘くさいｗ
しっかし暇だなぁでも何もしなくても9千円w楽勝だぜw
消費者もすべての合格証を確認してから買う時代がきたな
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(4)
(Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html
「なぜ作業をしてはいけない人間が作業をしたか、という疑問を皆様が持つのはよ
く分かります。今のところ不徹底としか言い訳のしようがないのですが、結局1つ明
らかなのは組織的に運営をされていた。その要になるのは課長ではなく係長でした。
今回、我々から生産部門のトップ、工場長、部長、課長、係長と指揮命令が伝わって
いったわけですが、その過程で課長から係長でのコミュニケーションにギャップがあ
り、ここに1つ落とし穴があったのではないかと思っています。これはほかの件でも
散見されますので、非常に重要なポイントであろうと思っています」。
「当面の対策については山内からあったとおり、日本の国内向けの出荷は停止をして
います。輸出がありますので生産は継続ですが、追浜のように国内専用の工場は止ま
っています。今後、再開をしていくことを考えなくてはなりませんが、非常に慎重に
いきたいと考えています。
一度我々は再開をして、登録をはじめてこういう事態に至っておりますので、今回は
日常対応ではなく緊急対応としてがんじがらめのところからスタートしたいと思って
います」とし、今後「完成検査ラインの編成を届け出状態に戻し、完成検査を実施す
る」「完成検査ラインを集約し、完成検査員以外は立ち入れない対策を検討、実施す
る」という2点の是正案が示された。加えて外部の専門の監査機関に依頼し、当面週1
回の監査を実施していくことなどを早急に行なっていくという。
なお、これらの修正案は2週間ほどかけて各工場で行なっていくとしており、従って
2週間以上は国内市場向けの全車両の完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止する
ことになる。 実際は海外事業が主なので、日本市場を甘く考えてたんだろうけど
お膝元が崩れると、しわ寄せが色々出て来ると思うけどな
最終的には日産（三菱）の技術だけ盗んで解体するつもりかなゴーンは
この検査員用意出来ないのはなんなん？
資格が無駄にハードル高かったりすんの？
年に1回しか資格試験ないとか単純にクソ難しいとか？
だったら国にも問題あんじゃね？
>>205 せやかて日産の正社員なら資格自体は取れるんとちゃうんか
>>192 うわあー
ノートeパワー詐欺だろ
これだから日産終わってる
日産従業員「聞ける雰囲気ではなかった」(日テレNEWS24・動画)
2017年10月20日(金) 13:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171020-00000035-nnn-bus_all
日産の無資格検査問題を受け、現役の従業員が日本テレビの取材に
「おかしくても聞ける雰囲気ではなかった」などと工場の実態を語った。
日産の西川社長は19日、無資格検査問題を受け、国内向けの全車両の
出荷停止を発表した。自動車の組み立てを担当している従業員が日本
テレビの取材に実態を話した。
組み立て担当の従業員「一人あたりの仕事量が多めでして、やはりき
つくは感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が
足りなくなることもある」
さらに、エンジンに関わる作業をしていた別の社員は「ノルマが決ま
っていて、品質よりも生産第一みたいな雰囲気があった」「自分の持
ち場では、作業でおかしいと思うことがあっても聞ける雰囲気ではな
かった」と述べた。
日産では無資格検査の背景にコミュニケーション不足をあげているが、
人員や作業量に無理はなかったのかも含め検証する必要がありそうだ。 今の時点で会社がうまくまわっていないんだから、
このまま社員のゆとり化が進んでさらにおかしな状態に陥るくらいなら、
さっさと会社をたたんでくれて構わないよ。
>>211 さすがにこの事態では返金キャンセル可能じゃないの？
こういう工場にいたけど
ボーナスに響くぞ、こりゃ、
>>205 無資格者がエア検査して、資格者の判子押してただけの検査体制かもしれないよね。
ノルマがきつかったら。
そしたら、人員いなくて検査できないから、もう出荷できないよ。
神戸は、検査して、基準を満たしてなくても出荷だけど。
こっちは、検査してたのかどうかが怪しい。
無資格者が判子捺してただけでしょ？
現場も混乱しているんですよ
社長はやるなって言うけど永ちゃんはやっちゃえって言うし
どちらかハッキリして欲しいですよね
ゴーンが全て吸い上げてるから現場が苦しいんだろ
あの守銭奴をクビにしろ
日産ってラインに正社員いないの？
自動車会社って現場に平均年収押し下げてる高卒正社員がたくさんいるイメージなんだが
>>219 現場は夜勤もあるから、本気で勤勉に働けばそこそこ収入があるぞ。
真面目にやった期間工がけっこう貯金できたなんて話もきく。
大卒入社１ヶ月目の現場実習で、夜勤まで含めて残業を毎日やったら給料が40万を越えて驚いた事がある。
まだ試用期間中だってのに。
日産は全員冬のボーナスなしだなww
まあ、出荷された車に問題があるとはおもわんが..
日産ノートe-POWER
燃費詐欺で一般ユーザー騙して販売
ガッポガッポ
日産自株２週ぶり安値、出荷停止の影響を懸念－無資格検査継続で
(Bloomberg)2017年10月20日 12:58 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-20/OY3JH96TTDS001
日産自動車の株価が4日ぶり反落。無資格の作業員が完成検査を行っていた
問題が会社による事実公表後も次々と拡大、国内向け車両の出荷を停止する
事態に発展したことを受け、収益への影響やコンプライアンス（法令順守）
意識の低さが指摘されている。
一時前日比2.4％安の1070円と問題発覚後の4日以来の安値を付けた。売買高
は午後0時49分現在、神戸製鋼所、任天堂に次ぎ東京市場で３位の約337億円
に膨らんでいる。一部車種を製造する日産車体の株価も一時2.1％安。前日の
海外市場では日産の最大株主であるルノー株も値を下げた。
野村証券の桾本将隆アナリストは、仮に出荷停止が２週間なら販売で2万台、
営業利益で100億円の減少要因と試算した。2017年３月期の同利益は7422億円
だった。メリルリンチ日本証券の二本柳慶アナリストは、コンプライアンス
意識の低さを指摘し、長期的な評価はネガティブとした。 もしかして、日産ブランドを崩壊させ、ルノーに一本化するための工作活動かもしれないな。
今は三菱ふそうも完全にダイムラーの日本事務所みたいな位置づけらしいし。
>>223 ハイブリッドじゃないデミオに負けるのかw
やっちゃった日産ｗ ２週間後に、再稼働予定らしいが
なんか自粛しましたよーみたいな ポーズだけだよな・・・・・・・・
>>229
洒落抜きで、ジャップの劣化が酷いわ 韓国や中国の事、笑ってられないレベルじゃん
先人が生きてたら、マジでぶん殴られるだろ
日本人が、何十年何百年とかかって築いてきた信頼を一瞬でぶち壊してくれやがった
マジで、万死もんだぞ日産、神戸製鋼 順法意識の低さもあり得ないけど社長が
不正検査は止めると国交省に通達したのに
未だに止めなかったというのは誰が会社を
動かしているのか分らない状態。
会社の体をないしていない。
社長の辞任は避けられないが信頼回復は
容易じゃないだろうな。
日産社長が語った不正検査を正せなかった理由①
「習慣化したものは簡単には直らない」(日経テクノロジーオンライン)
2017/10/20 06:30
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/102000180/?rt=nocnt
「再発防止策の不徹底という以外にない」──。日産自動車社長兼最高経営責任者
（CEO）の西川廣人氏は2017年10月19日、車両の完成検査で不正が収まらなかった
理由をこう語った。
同社では「完成検査員」に任命されていない無資格の作業者（以下、無資格者）が
車両の完成検査を行っていたことが、同年9月18日の国土交通省の立ち入り検査で
発覚。同月20日までに再発防止策を講じ、不正検査を是正したと10月2日に発表した。
にもかかわらず、日産車体の湘南工場と、日産自動車の追浜工場と栃木工場、日産
自動車九州の4工場で、無資格者が完成検査を続けていたことが判明した。このうち、
日産車体の湘南工場は国土交通省の立ち入り検査を受けた後も、不正検査を継続し
ていた。
日産自動車は、無資格者が完成検査を行ってきたことを、「組織的な取り組みであり、
だからこそ常態化していた」（西川氏）と認めた。そこで、再発防止策として
［1］完成検査行為の禁止
［2］管理の強化
を打ち出したという。ところが、生産現場の従業員には伝わらなかった。
「これほど大きな社会問題になっていながら、なぜ生産現場は不正な検査を続けてい
たのか」という報道陣からの問いに、西川氏は「別の立場だったら、私もそう質問す
ると思う。過去から長く続けてきたことに対し、今日からダメだと言ってもなかなか
手を打てないことが（他の業務でも）散見される。習慣化した部分を甘く見てはいけ
ないと身に染みて感じた」と回答した。 日産社長が語った不正検査を正せなかった理由②
「習慣化したものは簡単には直らない」(日経テクノロジーオンライン)
2017/10/20 06:30
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/102000180/?rt=nocnt
今度こそ再発を防止するために、同社は「非常時体制を敷く」（西川氏）。工場を含
むものづくりの競争力向上の責任者である同社チーフコンペティティブオフィサー
（CCO）の山内康裕氏が各工場に直接指示し、生産現場における実務作業の要となる
係長を直にコントロールする。その上で、チェック機能を強化。完成検査工程を国土
交通省に届け出た状態に保つために作業標準書を作成し、外部の監査を週1回の頻度
で行う。加えて、完成検査工程の勝手な変更を禁止し、変更する場合には工場長の決
裁を仰ぐことを決めた。
COOの山内氏が生産現場にいる係長を直接動かすのは、日産自動車の中で指揮・命令
系統が課長と係長との間で断絶する傾向があるからだ。西川氏によれば、トップから
の指示や命令は課長まではきちんと伝わる。ところが、課長から係長との間でコミュ
ニケーションのギャップがあり、指示や命令が係長以下に十分に伝わらないという。
なお、この問題点は今回の不正検査を調べている第三者を中心とした調査チームから
指摘されたという。
不可解なのは、「日産自動車では完成検査員が不足しているのか」との報道陣の質問
に、日産自動車が明確な回答を示さないことだ。普通に考えると、完成検査員が足り
ているのであれば、無資格者が完成検査を行う必要はないはずだ。日産自動車によれ
ば、完成検査員の養成には2カ月の期間がかかるという。西川氏は「簡単に人手不足
とは言えない。今は緊急対策として完成検査員を増やして安全係数を増やす」「余裕
率を持って回すには慎重にいくべきだろう」などと回答。会見終了後に山内氏に質問
したが回答はなく、広報担当者に聞いても回答は得られなかった。
なお、この不正検査の問題に対し、日産自動車会長のカルロス・ゴーン氏からは「西
川氏を信頼するからやって（対策して）くれ」と西川氏は言われており、同氏はGhosn
氏に報告を行っているという。 信頼を失ったなんて言ってますけど、実際は大半の日本人は何とも思ってないのが事実
再発防止ってさ、際限無く増えるんだよな。
こんなミスが過去にありました。じゃあこんなチェックをして、こんなメンバーで確認しましょう。
凄く正しいけど、作業量がどんどん増えてく。
製造ラインのほうも完全停止？
それともそっちは少しは流してるのかな
オレの10年落ちの日産をルノーメガーヌRSに換えてくれたら許す
このままだと、世界のＥＶ化のなみに日本が乗り遅れ、自動車産業全体が衰退しそうな予感。そうなったら、日本は何で外貨を稼げば良いんだろう
完全禁煙なのに社員は仕事中にも関わらずこっそり煙草吸ってるし
期間工から社員登用する奴もゴマすったり股開いたりしてる奴ばっかりよ
あとは親族ばっかりw
社員はポカしたりすると始末書書かなきゃいけない
工長の給料減るから重大な作業は全部期間工がやってる
今回の問題の件もどうせ非正規でしょ
国外をメインに作ってるからこっちはそこまで痛手じゃないけど販売担当なんか完全に自体を把握してない感じだったよw
>>244 日本は車だけでもってる国じゃないでしょう
この件については再発防止は本来それほど難しくはない
出荷ノルマや実績要求を実情に合わせて緩めればいいだけだ
その上で資格者を雇い入れればいい訳だが…
たったそれだけが出来ないのだとすると日産は終わりだね
>>16 チョンYAZAWAに関わった法則発動だろ
>>1 アベノ捏造クッソワロタwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アベノミクスの謎の好景気やっぱり捏造→ 聞き取りをしないで調査票を作成 関与した職員300人 [436468886]
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1508393378/ 
」
これといい神戸製鋼といい
長年やってきて何の実害も無い
決まりごとを破っただけ
それじゃあ決まりごとのほうがおかしいんじゃないの？
>>237 当然、不正検査が行われていた少なくとも20年前以降に発売された全車種でね
日産工場停止、影響が拡大…部品会社など減産も
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171020-OYT1T50058.html 日産「２週間は出荷を止める」
その間に資格取らないとさらに遅れる。。
日産車買った奴涙目だな
いつ納車か不明だな、キャンセル祭り来るぞｗ
>>257 資格って国家資格じゃないの？
そんな都合よく試験やってんのかな
型式認定の取り消しでいいじゃん
1台づつ陸運局に持ち込みだから、工場での検査は派遣でも問題無い
>>253 大した話じゃないなとは思うけど、
正論が好きな人は多いからねえ。
>>260 まず講習を受けるところから始めないといけない
>>179 作ればつくるほどリコール増えるからな、検査官足りないと
2週間が目処らしいな
結局日産も三菱自動車と同類だった訳だな
ノート買おうと思ってたがやめるわ
職場の同僚が先日セレナを買って、
大幅に値引きしてもらったとドヤ顔&来月の納車が楽しみだとか言ってウキウキしていたが
今日会ったら表情がどんよりと沈んでいた…ｶﾜｲｿｽ
>>257 当分は日勤のみで再開だろな、検査官足りないなら
全工場どうすんだよ
検査員足りない分はまた分身の術を使って人間を大量コピーして配置するんだろ
資格剥奪までの命だけど
何もしないくせに、経費の切り詰めだけはやりたがる・・・・とか、さいあく
社名もルノーにしたほうがいいな、もう。
そうなれば買うわ。
日産の無資格検査「制度の根幹揺るがす」 国交相が非難(朝日)
2017年10月20日11時46分
http://www.asahi.com/articles/ASKBN3PH8KBNUTIL00C.html
日産自動車が無資格の従業員に車の検査をさせていたことが国の指摘で
発覚した後も、同様の不正が続いていたことについて、石井啓一国土交
通相は20日の会見で「再び自動車ユーザーに不安を与え、国の制度の根
幹を揺るがす行為。極めて遺憾」と非難した。
同社では、今月2日に西川広人社長が「9月20日以降は認定の検査員が100
％行うようになった」と是正を公言した後も、国内の完成車工場全6工場
のうち4工場で不正が続いていた。石井氏は「法令順守の徹底、安全管理
の再構築をしてもらう必要がある。厳正に対応する」と述べた。 完成検査員とか自動車会社内で任命できるから2週間有れば余裕でしょ
監査系の社員がコイツは手順通り正しく検査出来ていると認定すれば合格
それだけの話なんじゃね？
逆に言えば最初の騒動から何で今まで認定を行わなかったのか理解不能
>>278 ＞逆に言えば最初の騒動から何で今まで認定を行わなかったのか理解不能
いつもそうやってきたから
>>278 完成検査は国家資格持ちが必要な
人員いるならとっくに検査員として従事してるよね
日産車乗ってないけど日産の対応を楽しみにしてる
車の保証延長とか車検整備費用請け負いとか、要はカネだ。
販売店にはシワ寄せするなよ。日産本体がカネを出せ
四角あるやつがおらんのに、どうやって再開するんだろ。
トヨタとかから、引き抜いてくるしかないだろ
日産工場って国内に六ヶ所しかないのねw
…日産社員、その間稼げないじゃん
この問題、実はゴーンが国交省の天下りを拒否したから始まったのかもね
それまでは国交省も見て見ぬふりしてたのでは
>>283 ６箇所あれば、十分だろ。
この前、３つ潰れて、６箇所のこってりゃ大したもんだ
>>278 本当に全数検査してたの？
別のラインでの検査というのが、相当簡略化した検査だったとかないのかな？
書類上と実際に行われていることに、相当な違いがあったりして。
日産が電通を切って博報堂だけにしたのは
何年前だったか
出荷停止になるかならないかじゃなくて、
今までの出荷済みはリコール対象になるの？ならないの？
出荷なんて停止したってどーって事ねーだろ、操業停止しろよ
>>286 日産ゴーン社長の｢10億円報酬｣は妥当なのか
http://toyokeizai.net/articles/-/74434 総会で明らかにされた2014年度の役員報酬総額は14億6000万円（社外取締役1人を含む11人）。
このうち、ゴーン社長の役員報酬額は10億3500万円と全体の約7割を占める。
2013年度から4000万円増え、有価証券報告書で開示が義務づけられた2009年度以降、初めて10億円を超えた。
役員全体の報酬について、ゴーン社長は、「自動車業界における最強で、最も効率が良い経営陣を目指したい」と述べ、「世界からトップレベルの人材を採用し、
引き留めるためには、ダイナミックな仕事環境や、成長し学ぶ機会、競争力ある水準の報酬を提供していく必要がある」と説明した。
｢後継者がどうなるか心配」
懇親会に参加した複数の株主から聞かれたのが、後継者を懸念する声だった。
日産株を5年ほど保有し、半日休暇を取得して総会に参加したという42歳の女性は、
「ゴーン社長の報酬は高いとは思うが、プレッシャーもあって、それに見合うだけの仕事をしていると思う。
カリスマ性もあるし、できるだけ続けて欲しいが、辞めた後が心配だ」と話していた。
終わりましたよ( *｀ω´)
今日は福崎がアホみたいに2階に人を下すから大量に残ってましたわ( *｀ω´)( *｀ω´)( *｀ω´)
アホを見て疲れたので素早く帰って素早く寝ますよ( *｀ω´)
>>292 出荷停止、検査停止だよ
＝生産停止だよ
作って出荷できないんじゃ置き場もなくなるしね
海外向けは生産できるから海外向けの車両があるとこは停止しないね
そうじゃないとこは2週間出荷停止、追浜だと思うが、
事実上2週間の創業停止みたいなもんだ
∧∧ さて、むこう３日、休みになったから、もう寝るか・・・
（ ･ω･）
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
車を販売できない間
社員の給料どうするのかね？
下請けも仕事なかったら売上ヤバイしなぁ
>>95 ドイツの運輸省はめちゃくちゃきびしいよ、日本はまじで仕事してるのか？ってレベル
>>297 販売会社も、売る車なかったら営業に給料払えないね。
給料ダウンが続いたら、売れる営業が辞めちゃうかもしれないよね。
これは大企業特有の歪んだプライドが邪魔してる
資格者が必要だと世間ごときに知られたからといってハイそーですかと資格者養成などできるか、と。
これもう日産は意地でも資格者にはやらせないだろうな
追い込んだのは俺たちだぞ
日産も整備士の専門学校持ってるじゃん。
一定数の子を入社させて人材を育てればよかったのに。
193名無しさん＠１周年2017/10/20(金) 22:43:20.98ID:xwM3e/M+0
勤務時間 9時～4時
タイムカードなし 遅刻自由
土曜日半ドン
休ます 遅れず 働かず 改ざん偽装談合賄賂当たり前
高給
高額年金
団塊世代以上 大中小企業 サラリーマンは気楽な稼業ときたもんだ！！！！
無責任男 日本男子！
>>300 何だそれは。
もう国内向けには売らない。ってことか？。
中国にでも本格移転・・・
そういえば、中国になんか作るとかやてたな
>>295 日本の恥晒しだし、二度と改善される気配もないから、このまま永久に出荷停止でも一向にかまわないけどな
日産といい、三菱といい、似た者同士がくっついたのかw
不正検査20年前からだってね、ほぼ全車両じゃねえかよ。。
綺麗ごとならべても、
お前も俺も、不正車両に乗ってたんだ・・・
新車で買ったキューブが5年持たずにエンジンブローしたのは不正検査のせいだろうなー
金返してほしいわー
>>311 因果関係を証明できますか？
出来ずにゴネてるのならヤクザのゆすり、言いがかりと同じですよ
>>1 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これがカルト創価学会系企業の本性
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会系の 日産 三菱 イオン サントリー 何をやらかしても悪気は無し
>>312 不正検査 という事実があって、
早期故障が、不正検査との因果関係が無いと、証明してください。
ゴーンが日本からの完全なる引き剥がしを企んでたわけかな
>>314 悪魔の証明は出来ませんねぇ
不当な要求には毅然として対応いたします
屈しませんよ
>>49 その前に逮捕だからあっちは
日本はのうのうと逃げられるけどな
サプライヤーの都合でライン止めるとえげつないことなるらしいが
日産の都合でライン止まった場合保障してくれるんかな？
>>312 ちゃんと検査してないのに因果関係もへったくれも
あったものじゃないと思うよ。安全に乗れるように
車に詳しい資格持った人がいるわけだし
>>308 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)少なくともだ、20年前からとは言ってない
ブラック自動車ランキング
１位 日産←New!!
２位 三菱自動車
３位 あとはどうでもいいみたいな
法令は最低限を定めてるだけで
自分達はそれ以上の品質管理してる自負があるんだろうけど
法令は守らないとな
>>329 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)サントリー 日産 三菱 あの創価の時間枠を潰してほしいわ
西川は崔カワか
そりゃ日本人に頭下げたくないわなｗｗｗｗ
これ指示した責任者はとんでもない額を会社から求償請求されるだろw
完璧な故意または重過失案件やんwww
日産無資格者検査で...「格付け影響見直す可能性」(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 22:52
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374005.html
アメリカの格付け会社「スタンダード&プアーズ」は、資格を持っていない
従業員が完成車を検査していたことが判明し、国内向け車両の出荷停止を
発表した日産自動車について、「リコール費用を含めた収益へのマイナス
影響は、現時点で数百億円に収まり、格付けに直ちに影響しない」との見
解を発表した。
ただ、「販売台数や対策費用、原因解明、再発防止策の展開を確認する必
要がある」としたうえ、「出荷再開の遅れや、国内外での大幅な販売台数
減の可能性が高まったり、リスク管理体制や、内部ガバナンスに深刻な欠
陥があると判断した場合は、格付けへの影響を見直す可能性がある」という。 だって正規の検査する人がいないんだろ
いないから出荷するには検査ごまかさないといけないし
検査しないと出荷できないというなら出荷をあきらめないといけない
日産、販売へ打撃必至 近く追加リコール(産経)
2017.10.20 18:06
http://www.sankei.com/photo/story/news/171020/sty1710200009-n1.html
日産自動車は20日、近く国土交通省へ追加リコールを届け出る準備に入った。
新車の無資格検査を公表後も続け顧客からの信頼を再び裏切る事態になり、
販売への打撃は必至だ。車を完成させる国内全６工場で国内向けの出荷も停止
した。新車を購入した顧客への引き渡しは遅れることになり、販売現場から怒
りの声が上がっている。
リコールは、8月20日から今月18日までに生産した約3万4千台のうち、ナンバー
プレートを取得する登録手続きを済ませた約4千台が対象になる。9月18日に国
交省の立ち入り検査で最初の無資格検査が発覚した後、生産した車だ。
顧客は検査体制を改めたという日産の説明を信じて車を買っていた。西川広人
社長は19日の記者会見で「（問題公表後に）われわれの対策を信用して買って
もらった顧客の信頼を裏切った」と述べた。 買ったばっかの俺のセレナどうなっちゃうの
5年で買い替え考えてたのに今日同僚から5年後なんて下取り30万だぞw
なんて言われたんだけど
安倍が森加計問題で不正しまくってるから民衆にも伝染していってるよね
日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 20:24
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html
日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査して
いた問題で、国土交通省が、来週にも、立ち入り検査を行う
ことが、FNNの取材でわかった。
関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部
告発で、9月下旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月
前に、資格のない作業員による完成車の検査が常態化していると
の情報が寄せられた。
これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。
その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の
現場と経営側の意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、
神奈川・横浜市内の日産本社や、工場などへの立ち入り検査を実
施する方針。 むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け①(Yahoo!ニュース)
2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
日産自動車は19日、日産車体を含む国内にある全6工場で生産している国内向け車両
の出荷を停止した。国交省が9月18日に日産車体の湘南工場に立ち入り検査をし、正
規の完成検査員以外が完成検査に携わっていたことが発覚。検査体制を見直したはず
だったが、不正がその後も4工場で続いていた。
19日夜に会見した西川廣人社長は「完成検査工程は完成検査員だけでやれと伝えてい
たが、実施されていなかった」と述べ、経営陣の指示が現場まで徹底されていなかっ
たことを認めた。また生産部門のトップから工場長、部長、課長、そして現場の係長
に指揮命令が伝わる過程について、西川社長は「課長と係長のコミュニケーションの
ギャップが大きく、そこに落とし穴があったのではないかと思う」と述べた。
横浜にある日産グローバル本社で開かれた社長会見を聞きながら、愕然とした。
西川社長は経営と現場との関係について、こうも語った。
「現場が自立性を持って解決することが、日本のものづくりの強さの原点。ただし、
現場任せが強すぎてもいけない。現場に対するコントロールが課題ではないかと思う」
この発言にも違和感を持った。
今回の不正の背景にある問題は、経営陣と現場との大きなコミュニケーションギャッ
プの存在であり、コミュニケーションの前提となる両者の信頼関係が築けていないと
いう現実ではないだろうか。信頼関係がない中ではいくら「指示を伝えた」つもりに
なっても、伝わらない。今後の対応策は応急措置にはなるが、今の日産が抱える経営
問題を根本から変えるものではない。 >>347 「完成検査工程は完成検査員だけでやれ」
どうせ、そのあとに「ただし生産計画は１００パーセントを維持しろ」
とか言ってそう
むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け②(Yahoo!ニュース)
2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
日産の場合、課長以上の多くが大卒社員だ。一方、現場を仕切る係長の大半は高卒で
ある。係長が課長以上に昇進する道はあるが、極めて狭い道だという。今回のコミュ
ニケーションギャップは、大卒で入社して現場に配属されても、課長以上となり昇進
していく社員と現場で働き続ける社員との風通しが良くないことが原因で、西川社長
も「ポイントは課長と係長をうまくつなぐことだ」と会見で述べた。
今回の不正で課長以上と係長以下との間にある溝はとても深いことが見えてきた。会
見での説明によると、新型リーフの完成検査ラインの詳細を7月に国交省に届けている
が、8月1日に完成検査の一部（約10項目）を商品検査ラインに移した。変更があった
場合、法令上は30日以内に国交省に届けなくてはいけないが、これを怠っていた。
現場のラインが変わっているのに、１か月以上も工場内で働く大卒の課長以上の幹部
がラインの変更に気が付かなかったのだろうか。一緒に工場で働いているのに、見て
いるものが違っていたと思わざるを得ない。あるいは課長以上が変更に気付いたとし
ても、届け出の必要性を指摘もせず、あるいはその必要性を認識していなかったとす
れば、係長以下の現場ばかりか、課長以上の幹部社員にも法令順守の意識が希薄だっ
たことになる。 結構有名な話だが日産のCVTの壊れやすさってこれが原因だったのかな
たった10万キロも走れないで壊れるCVTが日産は多かった
他のメーカーでたった10万キロ程度走れないなんてのはまずない
日産病ってやつね
新生日産に
ゴーン日産
またやらかしたって感じだな 今に始まったことじゃない
むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け③(Yahoo!ニュース)
2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
現場に関する研究の第一人者である東京大学大学院の藤本隆宏教授は近著「現場から
見上げる企業戦略論」（角川新書）の中で面白いエピソードを紹介している。
藤本教授のゼミ生が大手鉄鋼メーカーに就職し、ある製鉄所の経理課に配属された。
藤本教授が朝方、製鉄所を訪問したら、教え子はヘルメットに現場服で手ぬぐいを巻
いてあらわれたという。そんな恰好で経理をするのかと聞くと、教え子はこう答えた
という。
経理は現場を知らなければならないと考え、毎朝早起きして、生産現場の朝礼に出て
いる。これで現場の問題や改善の流れがかなりわかる。それから職場に行って着替え
て通常の経理の仕事をしている。
経営幹部になるエリート社員だろうが、現場に足を運び、その現実を見つめる社員が
いるかどうかで、現場はおろか経営自体を左右する。日産にはそんな経営と現場との
一体感がなかったのではないかと思う。
カルロス・ゴーン氏が経営不振になった日産の経営に関わる前の日産は「いいプラン
をつくるが実行できない会社」と揶揄されたものだ。ペーパーづくりが得意な優秀な
エリート幹部がつくる経営計画は素晴らしいが、現場を巻き込み、愚直に目標に向か
って組織を動かすことができない会社だった。ゴーン氏が経営トップになり20年近く
になる。その間、必達目標を掲げ、実行する組織に変わったのは事実だと思う。
だが、経営層と現場のギャップという過去にもあった課題が、解決されず残っていた
のではなかろうか。今回の不正は、現場をコントロールするだけでは改善されない。
経営と現場との信頼感の回復なくして、不正はなくならない。そのためには現場にと
どまらず、幹部社員ら経営層の意識改革こそが必要なのではなかろうか。 リーフ、乗り心地最高なのに
こんなくだらない事で、惜しいね
たった3万4000台？20年前からやってるのにそれだけ？
>>356 販売から3年すると、ちゃんと車検受けざるを得ないからねぇｗｗｗ
自動車を作っているだけなので、何の進展もない業界で、
電気自動車を実用化したトヨタのがずっと偉いの
しかし西川社長のエクストリーム会見は面白いよな。
普通は経営陣がズラリと並んで深々と頭下げて謝罪会見するものなのに
社長一人で「あ、ゴメン」みたいな感じでちょこっと頭下げて淡々と説明するだけ。
経営の責任者なのにどこか他人事というか現実感が無いみたいな感じだな。
まあニッサンは外資系企業だから企業文化も独特なのかもね。
会見もフランス語だったらもっとウケただろうにｗ
日産不正 きっかけは内部告発(FNNニュース・動画)
2017年10月21日 01:56
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374020.html
資格を持たない従業員による新車の完成検査を、問題発覚後も4つの工場で
続けていたことを19日夜、明らかにした日産自動車。
一夜明け、当該の工場に勤める従業員に話を聞いた。
神奈川・追浜工場の従業員は「非常に残念というか、何やってんだって感じ。
(皆さん知っていた?)わたしは知らなかった」と話した。
国内向けの全ての出荷が停止され、都内の販売店は閑散としていた。
点検のため訪れていた、40年来の日産ユーザーだという女性は「全社に通達
を出したあとも、そういうこと(無資格検査)が起こっているのは、とても遺
憾に思います」と話した。
そもそも、今回の無資格検査問題は、9月18日に、国土交通省が行った抜き打
ち検査で発覚。そのきっかけが、数カ月前にあった「無資格者による検査が
常態化している」という、日産社内からの内部告発だったことが、国交省関
係者への取材でわかった。
しかし、10月2日の会見で、西川社長は「内部告発があったかどうかですか?
わたしは、少なくとも目にしていませんけど」と述べていた。
また、日産自動車担当者は「今回の件は、日産自動車の中での内部告発は、
一切ありません」と述べていた。日産社内に、不正を告発した人物はいな
かったと断言している。
国交省は、現場と経営側との意思疎通ができていないとみて、週明けにも、
日産本社や工場への立ち入り検査を行う方針。 海外輸出向けを生産してるから
大きな混乱はないだろうね
下請けだけど、売り上げのために出荷もしないもの作って残業ワロタ
>>238
実際は、そうかもしれんが それで会社は２５０億円以上に損害だからな
まじめにやっておけば、人件費の数千万円で済んでたのに てかさこれって内部告発なのか
スパイでも紛れ込んでんじゃないの
>>365 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)何度も言うが、これがカルト創価学会系のやり口だ
>>9 取引先の信頼も失ったね。
つか、別会社の人間相手にタメで話してくる奴いるから気に入らなかったんだ。ザマァだわ。
YAZAWA｢やっちゃえ、日産｣
オレたち｢やっちゃえ(日産を懲らしめろ)、日本(国土交通省)｣
>>320 ライン止めると1分いくらで請求される
今回はどうなんだろうな、請求されたら何割かは保障するのかな
>>366 スパイではないや
待遇が良くなかったから告発したんだろう
同じことやって資格持ちだけが資格手当貰えるんだもん
こんなことやってたりしてな想像以上にひどすぎて驚いた
これで一段と日本離れが進んだな
わざとやってるのかもしれない
日本からでてくかな
間違っても社名ルノーになるなよ
中身は日産製とか目も当てられん
>>253 それまでにこの検査は必要ないと訴えていたのなら少しは理解できるけど
バレたからその言い訳はないだろ。子供と同じ。
日産社員“工場は人手不足、プレッシャー”(日テレNEWS24・動画)
2017年10月20日 16:43
http://www.news24.jp/articles/2017/10/20/06375563.html
日産の無資格検査問題を受け、現役の社員が日本テレビの取材に応じ、
工場の実態を語った。
日産の工場でエンジンに関わる作業をしていた現役社員は、工場では
人手不足やプレッシャーがあったと話した。
日産の社員「人手不足の中で、今までは２人、１．５人でやっていた
仕事は、極端な話、１人でやらないといけない。あっちの班はできて
いるぞとか、今月のマイナス面はうちばっかりだぞっていうんです。
で、グラフ化されて。きついのが生産にきているのかなと」
さらに、組み立てを担当する別の従業員も、作業量の多さを指摘する。
組み立て担当の従業員「一人当たりの仕事量が多めでして、やはりき
つくは感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が
足りなくなることもある」 日産危機、ゴーン氏なぜ出てこない 説明責任を果たすべき(ZAKZAK)
2017年10月20日
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/171020/eco1710200011-n1.html
国の規定に反した新車の無資格検査を公表後も続けていたとして、国内で
販売する全車両の出荷停止に追い込まれた日産自動車。危機にもかかわら
ず、カルロス・ゴーン会長は問題発覚から一度も姿を見せていない。
19日の記者会見で西川広人社長はゴーン氏に話が及ぶと、あやふやな発言
に終始。「会長に信頼されて私が仕事に当たっている」と述べるにとどめた。
不正はゴーン氏が社長の時代から常態化していた疑いもある。11億円近
い報酬をもらっているのだから、説明責任を果たすべきではないのか。 企業経営者、ならびに大企業にお勤めの皆さん。
あなたは例えば、２ちゃんねるの西村ひろゆきが作ったOSを搭載したパソコンで
会社の仕事ができますか？
「何も仕掛けてませんよ。安心して使ってください。ソースコードは見せられませんが」という。
もちろんできないでしょう。しかし、あなたがたが今まさに会社で使っているそのパソコンは
そういうシロモノと何も変わらないシロモノなのです。
あなたがたが秘密裏に会社の製品の情報を偽装したり、会計の不正を行ったりしている情報も
すべてどこかに筒抜けでデータベースに保存されてるのですよ。
あなたがたの会社のその不正を「どこでいつ世間にリークすれば倒産させられるか」、そして
何食わぬ顔で買収に名乗り出て乗っ取ることができるか、「彼ら」は常に見計らっているのです。
彼らの悪意から会社と自分の地位を守るには、不正を働かないことが第一なのです。
それができないなら、少なくとも今すぐ、Linuxのようなオープンソースで安全なOSのパソコンに
乗り換えるしか方法はないでしょうね。
【PC】Linuxシェア増加で5%に近づく - 9月OSシェア
http://2chb.net/r/bizplus/1507451545/ 【社会】犯人は韓国語を使う人物 日本のホテル宿泊客の端末から情報窃取被害相次ぐ 企業幹部や研究者が標的か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415813925/ ＞攻撃者は韓国語か朝鮮語を使う人物で、企業幹部らの宿泊予定を
＞あらかじめ把握しているもよう。
＞少なくとも４年前からスパイ活動を続けているという。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402618866/ 【国際】内部告発サイト「ウィキリークス」 CIAによる秘密ハッキング計画に関する大量の文書を公開 スノーデン氏暴露より大規模か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488905744/ 【ウィキリークス】『CIA史上最大の暴露』 テレビの内蔵マイクで室内の会話を盗聴や車をハッキングしコントロールする技術を開発
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489022719/ CIAがPCやスマートフォンにハッキングしてアクセスしていたことを、ウィキリークスが暴露
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489068066/l50 用心深いfacebook会長のマーク・ザッカーバーグ氏、ノートPCのカメラとマイク入力をテープで塞いでいた
https://japan.cnet.com/article/35084737/ 日産、４千台追加リコールへ 検査員増員が出荷再開の前提(産経)
2017.10.21 00:05
http://www.sankei.com/economy/news/171021/ecn1710210002-n1.html
新車の無資格検査問題で日産自動車は20日、近く国土交通省へ追加リコール
を届け出る準備に入った。「是正した」と表明した９月以降も無資格検査を
続けていたことに伴う措置で、販売した約４千台が対象になる見通し。完成
車の国内全６工場で国内向けの出荷も停止。再開には再発防止策の履行が前
提になるとみられ、約300人という完成検査員の増員も焦点となる。
日産の問題について菅義偉官房長官は20日の会見で「ユーザーの信頼を著し
く損なうものであり、極めて遺憾だ」と非難。
再発防止策としては、セキュリティーゲートで完成検査のラインへの立ち入
りを制限し、資格のある検査員しか入れないように管理を厳重にする。指紋
認証の活用も検討。管理が徹底されているか外部機関に監査してもらう方針だ。
大手証券の試算では、2週間の生産停止により、販売で2万台、営業利益で
100億円の減少要因になるという。米格付け会社スタンダード・アンド・プア
ーズ（Ｓ＆Ｐ）は、「格付けへの影響は限定的」としながらも、「出荷再開
の遅れや、ブランド毀損（きそん）による大幅な販売台数減」に懸念を示した。
日産の完成検査員の資格者は５００～６００人程度で、うち工場で従事する
のは約300人。ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の資格者は約250人、マツダは約600人
としているが、生産規模に対して日産は少ないとの見方もある。従事者の少
なさが問題の一因となった可能性は否めない。
検査員の資格の認定基準は自動車各社が独自に定めているが、日産幹部は「
他社と比べて資格を取得するまでが大変なルール。それが人手不足などで維
持できなくなっていた」と明かしている。 この検査員の資格って試験難しいのかな？3時間くらいの講習とかで誰でも受かる簡単な試験ではないの？
>>379 それって全部トヨタはすでに出来てることなんだけどなｗ
人手不足とかプレッシャーとかトヨタさんはとっくに乗り越えてるよ
これ検査員の数足りてないんだろうから、習得期間短くするとかして不正な検査員量産しちゃうよね
日産国内出荷停止、九州の下請け反発(読売)
2017年10月21日
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20171021-OYS1T50014.html
日産自動車九州と日産車体九州の工場は、海外輸出向けの生産と出荷を続けて
いる。ただ、国内向けの出荷停止で当面は減産せざるを得なくなるとみられ、
取引先からは反発の声も上がっている。
日産自動車九州は、スポーツ用多目的車（SUV）「エクストレイル」などを生産
し、昨年度の生産台数は49万5000台で、輸出比率が6割を超える。大型SUVなど
を生産する日産車体九州の同年度の生産台数は16万8000台で、輸出比率は約8割
だった。
今年度は両社とも北米輸出が好調で、合計生産台数は最高を更新する見通しだ
った。しかし、国内向けの出荷停止で当面は生産が落ち込み、計画の達成が困
難となる可能性も出てきた。
部品を供給する中小企業への影響も懸念される。ある下請けメーカーは「日産
側からまだ詳しい説明はないが、今後、出荷調整を余儀なくされるだろう」と
心配な様子だった。
同県内の別の部品メーカーは「下請けには厳しい品質を要求する自動車メーカ
ーが、ずさんな検査をしていたことに怒りを覚える」と話す。「日本の製造業
のイメージが損なわれる。迷惑だ」と憤っていた。 >>387 ずさんな検査をしていたのは在日従業員だっただろ
>>388 親韓在日フランス企業だもんね
身内を優遇するのは当たり前
社内資格なんだから合格のために裏手順用意してたってよかっただろ
自分で勝手に決めたルールに縛られて法律破るなんてほんと馬鹿みたい
だから完成検査=車検証の発行をする以上、
社内資格以前に国家資格が必要だと何度言わせれば
派遣にやらしてんだから根本的に人が足りてないんだろうな
日産系の整備士専門学校から就職させて社内教育で育てて
本社の会計上の不正じゃなくて工場という現場の不正だからね
外人の偉いさんが悪いんじゃなく、日本人労働者の質の問題
日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 20:24
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html
日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査していた問題で、国土
交通省が、来週にも、立ち入り検査を行うことが、FNNの取材でわかった。
関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部告発で、9月下
旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月前に、資格のない作業員によ
る完成車の検査が常態化しているとの情報が寄せられた。
これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。
その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の現場と経営側の
意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、神奈川・横浜市内の日産本社
や、工場などへの立ち入り検査を実施する方針。 エクストレイルのCMも自粛しろよ
さっき流れたぞ、不愉快だ
バカ社長
>>348 まさしくその通り、最初の不正検査発覚で製造ライン止めて検査体制立て直しで止めて体制が整いしだい再開するのかと思ってたら、発覚→社長会見→現場は通常と変わらずの作業。
現場の人間だれもが「ほんとに建て直せたの？」と疑問に思いながら今回の発覚。
みんな呆れ顔で出社してたわ。
これを機にニッサンは日本生産から撤退したらどうだろう？
日本での販売を止めるという策もあるだろうし。
グローバル企業なのだから衰退する日本市場に拘る必要性はあるまい？
この事件、長期的にじわじわと日産を貶めるだろうね。
あきれて空いた口がふさがらない。
社長の、私はしりません。現場の課長が悪い、安全です。
CMバンバン放送中。
いまだに、偽装続行中。
国内全工場で偽装。
>>83 まあね。
そんなに簡単に下がったら目標にしないでしょう。
950で買い、1000で公開買い付けならいいかな。
分社化、買収がいよいよ現実味が出てきた
>>100 マイナーチェンジ、改良の予定ぐらい先に調べておけよ･･･
デカイ買い物なんだからさ･･･
無理やりシリーズハイブリッド載っけるから無理がきてるんだよ。
発想は悪くないが、もう出涸らし
>>101 完成検査の瑕疵（かし）があり、リコール実施まで安全安心に使用することができない。
といえばバイバック完了。
販売した側の瑕疵なので、クーリングオフの期間は関係ない
>>178 わざとではありませんが、耐久性が著しく低いのは仕様ですっ⭐
日産の無資格検査問題 出荷･販売停止で現場は？(テレビ東京)
2017年10月20日（金）
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_142749
無資格検査問題発覚後も、不正を続けていたことを発表した日産の西川社長は
きのうの会見で、不正が続いていた原因に、「現場とのコミュニケーションの
ギャップ」をあげました。
日産の工場の従業員は不正公表以降も検査を続けていたことについて会社から
の説明はないと話します。
現在、日産は国内つ6の工場で新車の出荷を停止しています。自動車を販売する
ディーラーからは「具体的な指示もなく、前線に対して情報不足だ」と経営陣
への不満が上がっています。
また、下請けの町工場でも不祥事に対する説明はなく「日産の依存度が高いの
で車が売れないのは深刻な問題」と不安になっています。 >>203 そのトップダウン方式が一番問題だといわないのが流石日産
関連法規なんか、一社員でも徹底され、自主的に活動できるまでフォローするのが会社としての役割なのに、責任を全部係長におっかぶせやがった。
一工場ならまだしも、全工場なんだから、経営側の責任は明らかなのに
>>232 できなかった。
海外から大規模訴訟
アメリカで死亡事故起こったら、リコール費用どころじゃ済まない。
そんなリスクはらんでる会社にいたい？
って思うから、優秀なやつから抜けていく
>>246 『だけ』じゃないけど、軸になってるのは自動車でしょ
少なくとも、農産物などの1次産業でも、人材などの3次産業でもないのは確かじゃね？
杜撰～、父さん～。
日産～、倒産～。
ナナナナナァ～。
>>278 だから、国家資格保有が大前提。
それがないのに、勝手に社内で認めても意味がない。
そして、その資格は少なくとも実務が伴い、2年はかかる。
勝手に日産が認めていい話じゃない
>>312 不正検査との因果関係は証明できないかもしれないが、そういう使用を想定しなかった日産の瑕疵は立証できるかもね。
不正やった検査員は資格剥奪だろ？
数年免停って感じか？
工場に何人必要なのか知らんがこれからがタイヘンだよね
>>324 ゴーンのせいだと言いたい西川社長の意図が見え隠れするね
>>347 共産主義的産業コントロールが日産の目指すべき姿
ってことだね
>>362 かんばんきてたら生産するだろ。
カンバン方式はトヨタの悪。
>>398 外部の人間でも疑ってたからねぇ…。
（告発）やっちゃえ！日産！
>>418 検査員だと
不正に署名捺印するなどの行為があった場合、道路運送車両法違反の他、収賄罪に問われる。
>>418 だろうねー
他社にも移れなくなっちゃった
ディーラーは今どんな感じなんだ
客は全然来てないのか
株価は大して影響ないな
投資家は大した事ないと判断してるんか
>>428 投資家なんか、マクロ経済しかわからんのですよ。
現場レベルのミクロ経済なんかみちゃいない
>>429 だから、問題が肥大化してから気づくからサブプライム問題、リーマンみたいなことになる
マクロが気づく前に売り抜けるのが吉
だろう検査だから
不具合はないだろう
欠陥はないだろう
なんで
異常がなけりゃ大丈夫。
>>431 異常が無けりゃ大丈夫『だろう』
だよね。
そもそも異常がなかったかなんて明らかじゃないのに。
日産、成長戦略にリスク 部品製造が一部停止① (日経)
2017/10/20 23:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22513530Q7A021C1EA2000/
日産自動車の不正検査の影響がサプライチェーンに広がり始めた。
検査を正すため国内出荷を2週間ほど止めるのに対応し、一部の部
品メーカーは日産向け製品の生産ラインを停止し始めた。顧客へ
の説明に追われる販売店もある。野村証券は出荷停止が日産の連
結営業利益を100億円下げると推測する。ブランドイメージが傷つ
き成長戦略が狂うリスクもある。
日産の主要取引先の中には「出荷停止の影響が見通せない」とし
てラインを止め、一部従業員を出勤させていないメーカーもある。
自動車は部品の裾野が広く、日産の国内1次仕入れ先は2239社にも
及ぶ。出荷停止が長引けば取引先のダメージは大きい。日産子会
社でトランスミッションを多く納入するジヤトコは「今のところ
影響はないが動向を注視していく」としている。 日産、成長戦略にリスク 部品製造が一部停止② (日経)
2017/10/20 23:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22513530Q7A021C1EA2000/
日産への依存度が高い中小企業からは売り上げ減を覚悟している
との声が聞かれる。繰り返す不祥事に取引先からは「現場をコン
トロールするのが経営の立場だ」と厳しい指摘も強まってきた。
陳謝はしたが表面的なものでしかなかったのかと消費者には映り、
批判の矢面に立つ販売店は苦しい。
日産は全国に約2100の販売店を持つ。効率のよい販売網を構築し
ている日産は、そもそも在庫が少ない。出荷停止が長引けば顧客
への引き渡しが遅れるだけでなく、機会損失になりやすい。相次
ぐ不正発覚を受けて販売店は顧客離れを懸念している。
アナリストは「2週間の出荷停止で販売は2万台、営業利益は100
億円程度の影響が出る」とみる。ライバル店としのぎを削る販売
現場から「顧客の信頼を失ったマイナス面のほうが大きい」（首
都圏の販売店）との声が漏れる。
米格付け大手のS&Pグローバル・レーティングは20日、「ブランド
毀損による大幅な販売減や内部統制に深刻な欠陥がある場合は格付
けへの影響を見直す可能性がある」と発表した。 アルミの強度虚偽から日産の資格なし確認での出荷など日本企業が信頼を失うことばかりだ
これで日本の株価に高い数字が出ているのがおかしい
自民の操作か？
>>435 設計したことないだろ。
安全率ってもんかけるんだよ。
特にアルミなんかの降伏点のない材料はもっとだよ
普通の安全寿命設計なら、誤差の範囲。
飛行機などの損傷許容設計でも安全率はかけて、その範囲内。
で、それができてないなら設計が甘いんだよ。
つまり、メーカーの設計レベルが低いことを認めてることになる。
メーカーは問題ないって言うにきまってる。
偽装とはいえ、納入先への偽装だから、民事レベル
日産のは、法規違反なので、刑事レベル
金額の多寡は別問題
「現場に責任負わせない」日産社長が係長らと意見交換(日経)
2017年10月22日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22552630R21C17A0EA5000/
日産自動車は21日、国内工場で製造現場を指揮する係長らと経営陣
の意見交換会を開いた。一部の工場で無資格検査問題の発覚後も製
造現場が経営陣の指示に従わない事例が見つかったが西川広人社長
は「現場を担う従業員に責任を負わせる考えはない」と強調。経営
陣が製造現場と問題解決にあたる姿勢を示した。
追浜工場での意見交換会には製造現場の代表として国内に6つある日
産本体の工場に勤務する係長ら12人が参加した。日産によると、経
営陣は係長らに「改めて法令順守の重要性を理解してほしい」と要
請したという。
西川社長が19日の記者会見で再発防止の指示が製造現場に浸透しな
かった要因について「（管理職の）課長と係長のコミュニケーショ
ンにギャップがある」と説明したことに社内の一部から反発の声が
上がっていた。意見交換会で西川社長は「むしろ（自らを含む）役
員や管理職の責任の方が重い」と話し、現場に責任を押しつける趣
旨ではなかったと弁明した。 従業員を財産と思ってないから育成するつもりがないのな
無理なことを指示されて、率直に無理であること説明しようとすると
やる気が無いって評価になる環境
結果、チート行為した人がだけが生き残ったんだろう
日産車乗ってる奴と買う奴は情弱だから、この問題のことを知らない。
だから売り上げには何の影響もない。
納期遅れも問題ない。納期という概念がないから。
＞国内向けの車の出荷を停止
海外向けは出荷してるし
国内向けも「生産」してるだろ
出荷しないだけで
＞検査を資格のない従業員が行っていた
これをやってた理由がいまいちわからないんだけど
単に資格を持った人間が不足してたってことなのか
その程度のこと直ぐに解決てきそうなもんだけど
フランス人ならシャルルなのになんでカルロス読みなんだろ
まぁこうなる罠
でも、全て止めた訳でもないよね
海外への輸出はしてるんだから（´・ω・`）
長期冬休みなんか。いいな。
販売店は地獄なんだろうけど。
>>31 1行目と2行目を、だから、でつなぐ意味がわからん
実際15スレぐらいなんだけど
日産社員がスレタイ変えて分散させてるのな
さすが日産
ソニー並みのゲートキーパー用意していたとは
>>442 > ＞国内向けの車の出荷を停止
>
> 海外向けは出荷してるし
> 国内向けも「生産」してるだろ
>
> 出荷しないだけで
生産中止じゃないから生産はしてる
あと神戸製鋼を叩いて雲隠れする予定
>>443 言葉も通じない外人がやっていたのが問題
右左上下も通じないから
>>222 それも無資格者が点検するん？(´・ω・`)
これだけやらかしててもテレビCMやめないのが神経図太いというか反省してないだろ
>>452 資格が必要な作業は無資格者は作業出来ないと言うか、作業エリアに入れないようにするらしい
>>454 そして無人の作業エリアが生まれたのだった…
>>450 輸出は生産してるが、
国内向けはほぼ生産してないよ
ほんのすこーしは生産してるがね
栃木は生産してるか、売れない高級車は大した影響ない
日産、訓練なしの従業員も完成検査…追浜工場(読売)
2017年10月22日 08時25分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171021-OYT1T50131.html
日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な
資格がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受け
ていない従業員も検査に関わっていたことが分かった。
本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが
原因で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。
資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助
検査員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わってい
たのは、追浜工場。日産の社内調査で判明した。
日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルー
ルに沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックす
る。車体の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あ
るが、こちらでは完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。 >>458 見えないとこでなら何でもありなんだよ
猫も杓子もでやってたって事じゃん
今頃JFAとNPBに何たら料名目で振り込み､ベイスとマリノス無理矢理日本一にして横浜ブーム作り話題消し飛ばす計画実行中
この国で生まれてこの国で生きてる日本人だから日本が調子いいほうがよい。。
それでも日本企業は寿命が来てるなと書いてしまう。
つながりや立場、イメージで有利に儲けているだけで製品はどうなん？って疑問に思う事多い。
スマホのiPhoneみたく日本人でも若い奴は外国製品って時代が迫っているような
何で資格あるやつがそんなに少ないんだろ？
人件費をけちろうとして派遣や期間工に頼りすぎたせいじゃねえの？
正社員として募集して資格とれるようしっかり育成すれば応募者集まるし人材不足にならんだろ
安く雇ってなんとかしたいなんて甘い考えなら
こうなるわな
たいした資格じゃないんだろ。
資格なくても出来るんだからw
>>463 そういう事だよね
お国の利益の為の資格だろうね
販売店に問い合わせ殺到 日産、国内出荷停止に県内(佐賀新聞)
2017年10月21日 10時11分
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/138594
日産自動車による国内販売車の出荷停止発表から一夜明けた20日、佐賀県内の
販売店には顧客から問い合わせが寄せられ、謝罪や対応に追われた。不正発覚
に伴うリコール対象車は100万台を超えており、安全性に対する不安の声も上が
っている。
「納車はいつになるのか」「本当に手に入るのか」。佐賀市内の販売店には午
前中から電話が相次いだ。店長は「（メーカーからの）情報が少ない。出荷再
開の見通しはまったく分からない」と困惑しつつ、「誠実に対応するしかない」。
納車待ちの顧客を社員で手分けしながら１軒ずつ訪問し、謝罪を続けていくという。
９月下旬の不正発覚以降、メーカー在庫車の出荷が一時停止されるなど現場
の混乱が続いている。売り上げを期待していた新型の電気自動車も「反応は鈍い。
伸び悩んでいる」とこぼす。
日産車に１４年間乗っているという佐賀市の４０代男性は「国内メーカーだし、
品質は信頼していたのに」と落胆し、「自分の車は大丈夫だろうか」と不安げに
話した。 キャンセルしないで納車の心配してたり
看板だけの外資なのに国内メーカだと思いこんで品質を信頼してたり
おめでてーやつらだな
>>438 生産台数目標達成が大事で、品質は口先だけで二の次の他人事の会社だからなｗ
当然従業員は物扱いで、休日出勤で残業させたり夜勤で休日出勤は当たり前だし
作業エリアに空調設備を整えるくらいなら、その予算をライン増設に回して
夏場に作業員が熱中症になろうがお構いなしｗ
熱中症予防しろって言うだけｗｗｗ
>>443 利益出すためにリストラしまくって必要な人員まで高コストとカットしたんじゃね
結局タコ配みたいなことしてゴーンの過大な役員報酬と配当をフランスに流出させてただけだったんだろうな
日産自動車 訓練を受けていない従業員も検査に関わっていたことが明らかに
(Livedoorニュース)2017年10月22日 8時25分
http://news.livedoor.com/article/detail/13782010/
日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な資格
がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受けていない
従業員も検査に関わっていたことが分かった。
本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが原因
で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。
資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助検査
員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わっていたのは、
追浜工場。日産の社内調査で判明した。
日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルールに
沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックする。車体
の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あるが、こちら
では完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。 本来は検査員は検査する製品の生産や整備に関わっちゃ駄目なんだよ。
第三者的な立場で客観性を持って車検の作業をする。
その辺の人員を置くのが資格持ちで人件費掛かるし無駄として切っちゃったんだろうな。
>>470 たしかに、システム屋の世界でも、プログラマーとテスターの兼務は厳禁だしな
（プログラムの不備を誤魔化す可能性を排除するため）
（完成検査でない）製造中の工程検査をやってるから大丈夫、なんて、検査している内に入らんな
ノルマに追われて製品不備をスルーする可能を排除できん
検査専門の会社を立ち上げて別建屋での検査委託、日産関係者はノータッチくらいしないと、
悪習の排除はもう無理っしょ ＞日産経営陣
>>452 海外は自己認証だったり、完成車検がない国が多い。
その場合は、有資格者の検査じゃなくていい。
つまりは無資格者も検査工程にまだ混じってる可能性があるってこと。
これは日産の再発防止策と矛盾するので、国交省にモウイッカイ怒られるかもしれない。
>>39 日産が最悪ってだけ。
あとはドングリの背比べじゃない？
>>47 まっさらから資格取るには、少なくとも3年は必要。
そこまで生産停止するような誠意ある企業に見える？
>>298 BOSCHの件はアメリカでバレたわけで。
>>177 経営も日程管理もプロパイロットだから、誰も把握してないんじゃね？
>>236 作業書も作って無かったの!?
そりゃ、テキトーになるだろ…。
伝達とかそんなレベルじゃないよ、これは…。
製造業なら手順書、作業要領書なんて当たり前でしょうが…。
ましてや保安工程だろうに…。
こんな状態で型式認定した国交省の非も突かれるんじゃない？
>>472 再発防止策は国内向けに対してでしょ
海外向けはライン止めてないし検査基準が違うから
それもダメなら全工場全ライン止めてるよ
>>262 それは分かってるんだけどさ。
『赤信号、皆で渡れば怖くない』
がまかり通ると、法治国家として成り立たなくなるから。
中韓みたいなことになりたくは無い
という一心じゃないのかね？
>>478 海外向けだけラインが別だと思ってる？
車種一緒なのに？
それどころか、車種混流が常識。
海外向けまで有資格者が検査してんの？
そんな余裕があったら、そもそもこんなことにならないでしょ。
無資格者が検査工程にいる可能性がまだまだ残ってるじゃない。
>>280 半分は現場退いた管理職。
それに社内講習して何とか間に合わせるつもりでしょう。
で、その抜けた穴はどう補填すんだろ。
日産自動車不正検査問題－やはり内部告発が端緒だった・・・(BLOGOS)
2017年10月22日 08:29
http://blogos.com/article/253933/
すでにご承知の方もいらっしゃるかもしれませんが、今回の日産自動車さん
の不正検査問題について国交省の抜き打ち検査が行われたのは、その数か月
前に国交省に内部告発がなされていたことによるものだそうです。
つまり、従業員の方の内部告発がなければ、日産さんは今も平穏無事に（？）
無資格者による最終審査を継続しており、新型リーフによる新たな事業戦略
がマスコミで華やかに取り上げられていたことになります。
日産さんは当初、「本件について内部通報や告発があったものではない」と
発表していました。ただ、実際には内部告発で、しかも監督官庁がマスコミ
に漏らした・・・ということなので、日産さんと監督官庁との信頼関係はか
なり破たんしていることがわかります。
再発防止策を実施したと監督官庁に報告していながら、実はその後も無資格
検査が続いていたことが判明したので、日産さんとしては国交省のメンツを
つぶしてしまったことになります（これは有事対応としては最悪のパターン
です）。
推測ですが、従業員の方がいきなり内部告発に至ったとは思えません。最初
は社内へ内部通報をしたり、上司に問題提起をしたものと推測します。仮に
社内通報が行われていたとなりますと、今度は「不正隠し」のほうが無資格
検査よりも大きな不祥事として世間から批判を受けることになり、沈静化に
は長い時間を要することになります。
これで「安全性には問題はない、といった意識から、そんなに悪いことでは
ないと現場社員は考えていた」といった安易な企業風土論で片づけることが
できない不祥事であることが認識できました。 >>480 だから九州は国内向けだけ生産保留にしてるからピックアップすんの大変なんだよ、
追浜は海外ほとんどないから止めた
海外向けは無資格者でいいて自分で書いてんじゃん
ゴチャゴチャゴチャゴチャ書いてるけどさ、日産に聞いてみたら？明日の説明会でも行ってきたら？
>>483 海外向けは無資格者でいいよ？
そこは分かってるんだけどさ。
日産の提示した改善策は
『検査工程に無資格者を入れない』
だから、そんなことできんの？
っていう疑問。
国内向けだけ別の検査ライン引くってこと？
それって2週間じゃ無理でしょ？
現実的に出来ないだろうに、国交省にどう説明すんだろ？
っていう素朴な疑問。
カルロスゴーンは謝罪一切しないで雲隠れ。
ちなみに年収11億円w
最高責任者が逃亡
>>485 ああいうのを雇って真面目に働いてた社員の首を切ってた祟だと思う
役員報酬で１１億円も必要だとは全く思えない
リストラするならまずお前の報酬どうにかしろと
告白した人が派遣だとして､日産はマスコミ使って派遣＝悪人の構図に持ってきたいけど既に共産系弁護士に囲われてるだろう
>>487 そう？
経団連系じゃない？
自動車業界再編を狙ってるのは、経産省と経団連。
なら、ここに守られてるんじゃないかな？
あくまで憶測ね。
役員、会長の身内と親類をみかけたら、みんなで石を投げつけよう
>>489 それはやりすぎ。
目線逸らして、ヒソヒソやるぐらいでも十分ダメージ大。
今後は出荷先へのリコール調査で数百兆くらいで済むんじゃないかな
出来なければ破産だが経営陣は早期退職で逃亡かな
>>491 リコール調査でそんなことは無いだろうけど、
アメリカで訴訟が起きたら今回の件が引き合いに出されることは明白で、その和解or制裁額が兆円レベルになるのは十分あり得る話。
陪審員の心証は最悪だもんね。
仮に業界再編があったとしても
フランス政府様の持ち物の日産三菱は蚊帳の外では？
>>493 親方日の丸で株買い戻すんじゃない？
産業再生機構がアップしてると思う。
三菱をトヨタに、日産をホンダに
ぐらいのざっくりしたプランは有りそう
＜日産出荷停止＞不信底なし 社長、法令順守の甘さ認める①(毎日)
2017年10月19日 23時39分
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20171019/Mainichi_20171020k0000m020079000c.html
日産自動車は4工場で無資格従業員による検査が問題の発覚後も続いて
いたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。問題是正の指示が現
場に浸透しない管理体制のずさんさと、法令軽視の体質の根深さを改め
て浮き彫りにした形で、日産に対する不信は高まるばかりだ。
「まさに不徹底と申し上げるしかない。会社の信頼を揺るがす事態だ」。
西川広人社長は記者会見で問題の根深さを認め、苦渋の表情を浮かべた。
無資格検査が国内全６カ所の完成車工場で行われていたと日産が発表し、
新車在庫の販売を停止したのは9月29日。西川社長は10月2日の記者
会見で「すべて認定した検査員が検査を行う体制に100%になっている」
と述べ、すでに検査が正常化したと強調。在庫車の再点検を実施し、3日
には販売を再開した。
しかし4工場では、引き続き無資格の従業員が完成車検査の際のマフラー
やドアロックなどの点検を実施していた。西川社長は、「課長から係長
へのコミュニケーションギャップがあったことが落とし穴」と釈明。経
営トップからの指示が末端まで行き届いていなかったことが、無資格検
査が続けられた要因との見方を示した。 >>496 え？
なんでトヨタが関係するん？
トヨタは検査ちゃんとやってるらしいし、日産が検査を偽装するのは関係なくない？
安くて良いクルマ作るのが罪ってこと？
こんな所にコストカットのメスが入ってる時点で、競争力ないんだよ。
＜日産出荷停止＞不信底なし 社長、法令順守の甘さ認める②(毎日)
2017年10月19日 23時39分
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20171019/Mainichi_20171020k0000m020079000c.html
また、今回は新たに検査の工程で不備があったことが判明。自動車メー
カーが国に代わって行う完成車検査の工程を変更した際は30日以内に届
け出るよう義務付けられているが、日産は一部の工場で変更を報告しな
いまま検査を継続していた。西川社長は「法令で決まっていることへの
意識が薄い」と法令順守に対する認識の甘さを認めざるを得なかった。
西川社長は、検査の正常化に向けて、問題発覚時に約300人だった有資格
者を大幅に増員し、分散していた新車検査の場所を1カ所に集約するなど
の対策を講じる方針を示した。2日の記者会見で、西川社長が示していた
「（無資格検査は）人手が足りないからではない」との認識は覆された形
だ。西川社長は「長年常態化してきたクセを抜くためには、このくらいの
ことをしないと何かが起きると身に染みた」と述べた。
出荷再開については「慎重に対応したい」と一定の時間がかかるとの見通
しを示し、「再発を徹底的に防ぎ、生産を正常な形に戻す」と強調した。
しかし、自ら打ち出した対策すら現場に行き届かないほど、問題は根深く
深刻だ。今年3月末まで社長を務めたカルロス・ゴーン会長も含め、厳しく
経営責任が問われることになりそうだ。 世にまかり通るコンプライス違反をしてまでのコストカッター
>>13 そりゃ検査してないから出せないだけで
検査でき次第出せばいいだけの話だもの
>>501 その検査はいつになれば認可されるんでしょうねー
有資格者が検査してる様子をライブ配信するぐらいしないと信用されないのでは
>>494 EV/PHEV部門だけルノーのままとかねw
>>418 日産で250人いた、マツダで450人だからすごい差があったんだな
>>492 各仕向地毎に法的に定めらた最終検査の決まりがあったとしたら、それが守られてるかは見られるだろうな。仮にそこもアウトなら20年越しの日産経営危機復活やな。
トヨタ、マツダ、ダイハツはしつこいぐらい下請けに視察来るけど、日産は大して来ないからあんま意外じゃないな
>>508 三菱位の規模なら買い手はあっただろうが、独禁法と規模の狭間の日産なんか、国内で買い手がいない。
みんな、日産史上最大の危機だという意識が薄すぎる。
>>510 上のほうは安倍ちゃんがなんとかしてくれると思ってるじゃね？
まず手始めに国交相を公明党から自民党員にするかもな
>>511 かもねー
なら、民間企業としては死んだも同然。
昔から、役人の天下りで生きながらえたお役所仕事企業だもんねー
>>499 GTRですらリコール対象だしなぁ…。
いい車なのにもったいない。
ただ、スカイラインGTRの後継だとは認めない。
日産と神鋼の不正 安全の基本損ねる背信だ(産経)
2017.10.22 05:01
http://www.sankei.com/column/news/171022/clm1710220003-n1.html
安全を守るための法令をあまりに軽んじる姿勢にあきれる。
日産自動車が資格を持たない社員に完成車の検査を行わせていた問題で、
9月の不正発覚後も大半の工場で無資格検査が続けられていた。
日本を代表する大手メーカーである。社内不正が常態化していたのだろう
か。世界の信頼をも揺るがす背信行為の続発を重く受け止めなければなら
ない。安全性を早急に確認し、原因を徹底解明するのは当たり前だが、言
葉で取り繕うだけなら消費者や取引先に見放される。
日産の西川広人社長は不正発覚時点の会見で「再発防止を徹底した」と強
調した。非常時におけるトップの指示さえ製造現場に行き届かない状況に
驚く。管理体制を強化するため、国内で生産した車両の出荷を全面停止し
たのも当然である。
資格者が検査する本来の態勢に改めたはずなのに、無資格者の検査が続い
ていたのは、管理職同士の連絡ミスなどが原因という。西川氏は「現場任
せだった」と釈明したが、指示が現場に届かないのは企業統治に決定的な
不備がある証左である。生産を拡大する一方で、完成車を検査する陣容が
他社よりも手薄だったという指摘もある。
仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長は、コスト削減など効率優先の経営
が特徴だ。それが不正につながったとすれば問題の根は深い。徹底した検
証が必要だ。 >>494 案外 外資自動車部品メガサプライヤーが日産株大量購入とかw
意表を突いて インドのTaTa が触手伸ばしてくるとかw
>>515 あり得るねぇー
日産の技術もとい、パテント欲しい企業はいっぱいいるし。
底値の見定めは難しいけど、得る利益はでかいと思ってる
もともと日本ではやる気全然ないでしょ
北米で売れればそれでよしって感じで
国内コストカットしまくった影響だろうね
>>517 一時期は国内全工場閉鎖なんて取り沙汰されてたしね。
国内向け生産出荷してるけど
誰か調査員とかいるの
大丈夫日産？
>>487 告発者は神奈川で違法に近い自己都合退社にさせられた社員から
上司を含め数十人でいじめて自己退社に追いつめた
本人は現在精神科通院中
>>519 え？
してないだろ。
してるなら、国交省に言うべき事案。
黙ってたら、共犯扱いされかねん。
>>521 やってるよ。
なに？社員休めとか通達来てないし
通常運転だよ。
君はティア3だろw
>>522 中の人？？？
うちは少なくとも、カンバンはあるが、これからの供給状態見て、生産調整に入ってるよ。
金曜のニュースと台風で、
月曜日の操業止めるかも。
まだ作ってるなんて聞いたら、自社の経営方針も考えるわぁ…
俺はそんな権限ないし
言われたことをやるだけ
それで土曜日も出勤させられ通常運転。
国内向けの生産もしてる。
だからTVの言ってる意味がわかんねーわ
仲間内で冬休みが早く来る？と予想していたけど
なにも変わらず生産し続けてるよ
出荷停止しているのにtvcm流している企業体質、cmやっちゃえ
>>529 一時期は震災時期を彷彿とさせるACのCMばっかになったよな。
流してたけど、こんなにＣＭ打ってたんだとビックリしたわぁ
>>522 ごめんね。
元請けなんだ。
散々遊んでもらって楽しかったよ。
少しは内側から変えてくれ。
期待してる。
「責任感取り戻して」安倍首相 (日経)
2017/10/23 1:05
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22563870T21C17A0NN1000/
安倍晋三首相は22日夜のテレビ東京番組で、神戸製鋼所で発覚したデータ
改ざん問題に関して「誠実な責任感をぜひ取り戻してもらいたい」と述べ
た。政界に入る前に神鋼に勤務していたことを振り返り「工場では品質を
高めていくために、職場で皆、忙しいなかで知恵を出し合い汗を流してい
た。それが日本のものづくりの強さだった」と語った。
日産自動車で無資格検査が発覚するなど不正問題が大手企業で相次いでい
ることには「失った信用を取り戻すべく、経済産業相を中心に政府と産業
界一丸となって取り組んでいきたい」と述べた。
神製はアルミ・銅・鉄鋼製品で品質データを改ざんしていたことを認めた。
日産自動車では、資格を持たない従業員が完成車を検査していた。 【日産の不正検査】「なぜ？」を5回繰り返せ
カルロス・ゴーン会長の責任は？①
(財経新聞)2017年10月22日 18:15
http://www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html
日産自動車は新車検査を無資格者に行わせていたことを、公表後も繰り返
していた。また新車検査を無資格者が行っていながら「安全である」こと
を強調していた。この認識は根深い問題をはらんでいる。また、不良を認
識し「ストップ」が掛かっていながら、現場まで浸透していなかったこと
は、組織の在り方が根本的に間違っている証で、経営の基本的姿勢が問わ
れる。
現在の文明社会は「品質保証」で成り立っていると言っても過言ではない。
「品質が悪いとこの社会に存続しえない」と生産者に思わせる社会が、文
明社会の原則だ。
現在の製造業の生産方式では、ラインで不良が出たとき、その場で「ごま
かし」は許されていない。再発が防止できる手立てが打てられるまで、ラ
イン全体を止めるのが原則だ。それがトヨタの社内暗号として生まれた
「あんどん」の役割だ。ラインで不良が発見されたとき、すぐにそれを全
ラインに知らせる「ランプ（あんどん）」が点灯されて、ライン全体がス
トップする。これは現代の全製造業の「掟」である。
そして直ちに原因の究明と再発防止策が打たれる。再発がされないと確証
されるまで、ラインを再起動しない。ラインが止まることで莫大な損害が
出るが、「再発する」ことで出る損害は「再起不能になる」危険があるこ
とを知っているからだ。
その意味で「日産の再発」は大打撃となることが確実だ。日産の「あんど
ん」は消えてなくなっている。再発防止策が立てられないうちに「再起動」
したことは、「品質保証」の観点からは「万死」に値する間違いだ。 >>530 せっかくスポンサー料払っちゃったんだから
止めるのもったいないもんね
【日産の不正検査】「なぜ？」を5回繰り返せ
カルロス・ゴーン会長の責任は？②
(財経新聞)2017年10月22日 18:15
http://www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html
当然にカルロス・ゴーン会長の責任が問われる事態だ。製造業のビジネス
モデルの根幹である「品質保証体制がなぜ壊れたのか？」が、問題の根幹
である。それは間違いなく「経営方針」の誤りだ。「何かが間違っている」
のだ。
現在の「投資感覚」の経営陣では、「品質保証」の原則をビジネスモデル
の中心概念と位置付け出来ないのであろう。日産自動車は日本の企業であ
ったので「品質の概念」は理解できており、実質倒産後ルノーの配下に入
っても、これまで基本的「品質保証」の概念は堅持できていたのだろう。
しかしカルロス・ゴーン氏の経営が長く続く中で「ファンド体質」「投資
体質」に変化してきたことが、根本の原因と考えるべきである。
これもトヨタの生産方式の中に組み込まれている品質管理の原則だ。原因
を究明するとき「なぜ？」と考えなければ原因にたどり着けないことは明
確である。それも1回だけでは不十分で、本当の原因にたどり着いて直して
しまわないと再発してしまう。そこで「なぜ？を5回繰り返せ」。そうすれ
ばほとんどの問題の真の原因にたどり着くとの教えなのだ。
【日産はなぜ？新車完成検査を形骸化してしまったのか？】を5段階、掘り
下げながら繰り返してみることだ。すると「経営者は現場に立て」の原則
の意味が解ってくるはずだ。
現実のビジネスモデルと遊離した投資が取締役によってなされていること
が、ビジネスモデルそのものを壊していることに注目することだ。「品質
保証」を「経営の中心課題」と捉えていたら、事件発覚後、誤りを続ける
組織とはならない。
「日産の組織の在り方と組織運用が間違っている」ことの証拠が、この不
良の真の原因であろう。 「日産自動車グループ国内取引状況」調査(東京商工リサーチ)
2017.10.23
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171023_01.html
日産自動車と同社グループと直接取引のある1次と間接取引の2次仕入先
の総数は8,922社、1次・2次販売先は3,321社だった。
日産グループと直接取引している1次仕入先の業種は製造業が最多で、
982社（構成比43.8％）だった。1次仕入先の本社地は東京都が663社（同
29.6％）で最も多く、次いで追浜工場や日産車体の湘南工場のある神奈
川県が534社（同23.8％）と続く。
また、1次仕入先の2,239社では1,736社（同77.5％）、2次仕入先では7,2
23社のうち4,712社（同65.2％）が資本金1億円未満の中小企業だったこと
がわかった。
日産自動車が無資格の従業員に完成車検査をさせていた問題で19日、西川
広人日産社長が本社で会見し、9月に国土交通省から指摘を受けた後も無
資格の従業員が検査に関わっていたことを明らかにした。これを受けて国
内すべての工場で生産した車両出荷を停止した。停止期間は最低でも2週間
に及ぶ見通しで、取引先への影響が危惧されている。
企業のコンプライアンス（法令順守）重視に背を向けるように、日産自動
車は無資格の従業員に車両の検査をさせていた。問題発覚後も無資格検査
を続けていたことが19日、明らかになった。こうしたガバナンスの効かな
い経営で、ついに国内工場の出荷停止に追い込まれた。
世界的な企業だけに全国に取引先を持つが、2週間とはいえ出荷停止による
販売先への影響は、消費者の信用低下も重なるだけに決して小さくない。
今データ偽装の悪影響が長引く可能性もあるだけに、今後は全国に広がる
影響にどう対応するか先行きが注目される。 ２週間では足りなくて３週間工場停止みたいね
海外にも不振が広まってる
それとCM自粛の要請が出てる
日産、出荷再開へ緊急対策 ものづくりトップが現場を直接指揮（日経）
2017/10/23 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22559930S7A021C1TJC000/
完成車の検査で相次ぎ不正が見つかった日産自動車は、ものづくりの責
任者である山内康裕チーフ・コンペティティブ・オフィサー（CCO）が
工場の係長らを統括する体制に改める。
工場長らを通じて伝えてきたが、CCOからの直接の指示で現場に徹底す
る。外部の監査も週1回受ける。異例の体制を敷き、常態化した無資格
者が検査する習慣を取り除く。山内CCOが国内にある全6工場の現場を
指揮する。
全工場で指紋認証システムを使って有資格者のみ立ち入れるようセキ
ュリティーゲートの導入を検討するなど、工程の見直しを徹底する。
日産は9月に資格がない従業員が完成車を検査していた問題が発覚。
いったんは是正したと発表したが、一部の工場は続けていた。現場
に検査に関する指示がきちんと届いていなかったことが一因だ。
現在は検査を正すため、車の国内出荷をすべて止めている。車の出荷
停止に伴い、部品メーカーや販売店には戸惑いが広がる。主力部品メ
ーカーの一社は「どこかで製品の納入にストップがかかるかもしれな
い」と身構える。販売店からも「車の販売現場は顧客との信頼関係に
立脚しているため非常に苦しい」との声が聞こえてくる。
出荷を再開するには、国交省による工場の立ち入り検査を受け承認を
得る必要がある。ただ国交省は不正な検査の常態化を招いた日産の組
織運営のあり方も問題視している。20年以上続いてきた有資格者の養
成プログラムの見直しや、ゆとりのある人員配置などソフト面の改善
も求められる。 日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念①(日経)
2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/
日産自動車の10月の国内販売が前年同月比2割減のペースで推移して
いることが分かった。同月の新車市場全体はプラス基調であるため、
日産の落ち込みが際立つ。
完成車工場はいずれも国内向け車両の出荷を停止したまま。自動車
メーカーは産業の裾野が広く、部品メーカーが日産向け生産を止め
るなど販売現場以外にも不正検査による影響が広がっている。
イメージ悪化により10月1～20日の国内販売は約1万2300台と前年同月
に比べ2割弱減った。全メーカーを合わせた国内販売全体が新車効果も
手伝って約17万7200台と1割弱増えたのとは対照的だ。
無資格検査が発覚した日産の国内工場で生産する登録車の販売の落ち
込みが大きく、10月1～20日の販売台数は約8900台と2割強減った。完
成検査の不備は見つかっていないが三菱自動車に生産を委託している
軽自動車も1割弱減少した。 日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念②(日経)
2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/
販売現場では無資格検査問題で「水を差された」との声が多く聞かれる。
東北の販売店では「電気自動車（EV）『リーフ』の売れ行きは計画通
りだが、今回の問題で新規顧客がなかなか来店してくれない」とこぼ
す。首都圏の販売店は「リコールの通知が顧客に届く11月上旬以降は
対応に追われるため人のやりくりが悩みの種」と話していた。
今後の焦点は出荷停止の期間だ。2週間程度で全ての工場で国内向けの
出荷を再開したい方針だが、国土交通省に根本原因や再発防止策などを
盛り込んだ報告書を提出し、同省の承認を得る必要がある。国交省は不
正の常態化を招いた日産の管理体制も問題視しており、再発防止策が不
十分と判断されれば出荷停止が長引く恐れもある。
出荷停止中の生産拠点の一つ、追浜工場の周辺ではシャッターが下ろさ
れた工場が目立つ。普段とは異なりひっそりしており、金属加工会社の
役員は「人やトラックの数が少ない」と話す。毎年秋に行われる地域の
祭りに日産から「参加を自粛する」との連絡があったという。
帝国データバンクによると日産グループの下請けは規模別では年商1億円
以上10億円未満が最も多く全体の53.4%を占める。出荷停止が長引けば「
日産との取引依存度が高い中小企業にとっては死活問題になりかねない」
とみている。 自業自得。
問題発覚後も不正をしていたのだから、更に悪質。
神戸製鋼や日産自動車など「高齢組織」の問題は１つしかない
(Yahoo!ニュース)2017年10月24日(火) 6:05
https://news.yahoo.co.jp/byline/yokoyamanobuhiro/20171024-00077293/
神戸製鋼の「データ改ざん問題」、日産自動車の「不正検査問題」。共通し
ているのは、不正が発覚したあとも不正を継続し、組織の隠蔽体質に世間が
強い不信感、嫌悪感を抱いていることです。
市場の風に乗っているだけで大きくなった企業もありますが、神戸製鋼や日
産自動車ほどの規模になることはありません。理不尽な外部環境の変化、市
場の大きな荒波を乗り越えた歴史があります。多くの企業経営者の憧れ。模
範となるべき企業だからこそ、今回の不正問題、隠蔽体質に対しての失望感
は深いと言えるでしょう。
人間が高齢になると体のあちこちに「ガタ」を感じるように、組織もまた高
齢になると様々な問題が出てきます。以前は簡単にできたことが、なぜかで
きなくなるのです。いわゆる、「体が言うことを聞かなくなる」という状態
です。たとえ組織構成員が若かろうと、歴史の長い組織だと「高齢化の現象」
を免れることはできません。
組織も高齢になってくると、メンテナンスに励まなければなりません。組織
のリーダーが末端のスタッフにまで定期的に声をかけ、相手の話をよく聞き、
ときには励まし、ときには厳しく接して良好な関係を維持します。こうして
ようやく「現状維持」です。成熟期に入った組織は、どんなに名門であろう
と徐々に組織力が落ちていきます。
神戸製鋼や日産自動車のなど、歴史のある企業の問題は、一つしかありませ
ん。組織マネジメントのプロがいなかった、ただそれだけです。「プロの神
戸製鋼の社員」「プロの日産自動車の社員」はいても、「プロの組織マネジ
ャー」がいなかった、というだけです。 もう日本車じゃないしな、日産
さっさと潰れちまえよ
内部告発なければずっと騙され続けたんだね。勇気ある内部告発者。
国交省 日産に立ち入り検査へ 出荷再開前に検査態勢確認(NHK NEWS WEB)
2017年10月24日 11時40分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/k10011195481000.html
日産自動車が資格のない従業員による不適切な検査を行い国内向けの車の
出荷を停止している問題で、石井国土交通大臣は閣議のあとの会見で、出
荷の再開を前に工場の検査態勢が改善されているかを確認する立ち入り検
査を行う方針を明らかにしました。
車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた問題で、日産自動車は
国から指摘を受けたあとも4つの工場で不適切な検査を続けていたことが発
覚し、現在、国内のすべての工場で国内向けの車の出荷を停止しています。
これについて石井国土交通大臣は、24日の閣議のあとの会見で、「生産再
開にあたっては検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどうかを立ち
入り検査により確認する必要がある」と述べ、近く、日産の工場に立ち入
り検査に入る方針を明らかにしました。
そのうえで石井大臣は、日産がずさんな検査が常態化した原因の調査結果
を今月末をめどに提出することについて「報告の詳細を把握、検討して厳
正に対処したい」と述べました。
国土交通省では25日まで立ち入り検査を行い、製品検査の方法に問題がな
いかや再発防止策が徹底されているかなどを調べることにしています。 まずは通常のCMやめてお詫びCMにすればいいのに
窪田 等 に読ませればいい
これって工場にひとり資格者がいれば
その監視下で無資格者が行ってもいいの?
>>552 分解整備と違ってダメだから問題になっているんじゃないのか？
日産自が反落、10月国内販売2割減ペースとの報道(Reuter)
2017年10月24日 / 09:17
https://goo.gl/BmuNWA
日産自動車が反落している。１０月の国内販売が前年同月比2割減の
ペースで推移していると報じられたことが嫌気されている。
日本経済新聞が24日付朝刊で報じた。日産自の完成車工場はいずれも
国内向け車両の出荷を停止したままで、部品メーカーなどにも影響が
広がっているという。 日産に立ち入りへ 出荷再開前に国交相 (日経)
2017/10/24 10:55
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22622620U7A021C1EAF000/
日産自動車で無資格の従業員が新車の完成検査をしていた問題で、
石井啓一国土交通相は24日の閣議後の記者会見で、同社が出荷を
停止している全国の6工場が出荷を再開する前に立ち入り検査を
実施する方針を明らかにした。石井国交相は「不適切な検査が度
重なっており、完成検査を確実に実施できるかどうかを確認する
必要がある」と述べた。
日産の西川広人社長は19日の記者会見で、国交省の監査を受けた
後に出荷を再開する方針を表明していた。検査の時期について、
国交省は「日産が各工場で当面の再発防止を徹底できる準備を整
えてからになる」としている。
日産は月内をメドに、一連の問題についての原因分析や再発防止
策を盛り込んだ報告書を同省に提出する予定だ。 もう日産の自動車買わないからどうでもいい。
親父もスカイラインからインプレッサに変えた。
日産自動車、ユーザーや下請から対応に不満の声(東京商工リサーチ)
公開日付：2017.10.24
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171024_01.html
完成車の不正検査が発覚した日産自動車。コンプライアンス意識の希薄
さは否定できない。すでに20日までに国内向け出荷を停止している。期
間は2週間の見通しだが、不祥事の影響は日産にとどまらず日産の取引先、
下請企業にも波及している。販売店の対応は鈍く、ユーザーには不満も
出ている。
神奈川県内に住むユーザーは「報道で不正検査問題は知っているが販売
店からアナウンスがなく、自分からディーラーに問い合わせた」という。
販売店の担当者は「対応について上から明確な指示がない」と話す。
販売店も想定外の不祥事に混乱しており、ユーザーの不満、不安の解消
には時間がかかりそうだ。
部品メーカーは、「出荷停止に伴う一時的な対応には耐えられるが、今
後、販売台数に影響が出て生産計画などの見直しに繋がることが一番怖
い」と不安を漏らす。
日頃から下請に品質面などで厳しい日産担当者が本件をまったく口にし
ないという。日産の「他人に厳しく、自分に甘い体質」とも受け取れる
反応は理解しにくいようだ。
資材販売業者は「これから迎える年末や年度末の時期に新車販売よりも
リコール対応などに人員、時間を割けば、販売が計画を下回り生産調整
などが起こることはやむを得ない」と話す。日産と取引する企業は、今
後の受注減をある程度覚悟しているようだ。
今回の不祥事で、日産は自社製品への過信と甘えを露呈した。世界をリー
ドする自動車メーカーとして、真摯な対応が問われている。 国内生産はもうやめて、１００％中国で作って輸入したらいいんじゃないかな。
困るのはお前らとお役人だけだし。
もし事件を起こした容疑者が「近所の人に嫌がらせをされ、いらいらしていた。誰でもいいから殺してやろうと思
った」と証言した場合、且つ、この男が抗精神薬を服用していたら、淡路島事件、周南市事件と同様、容疑者は
集団ストーカー・テクノロジー犯罪被害者でしょう。こうやって特定人物を無差別殺人に追い込む手口（国家犯罪）
をマインドコントロールデルタプログラム（或いはＭＫウルトラ）といいます。アメリカ（ＣｌＡ）を中心に世界
で行われている国家犯罪です。
集団ストーカーがあちこちに蔓延る日本というのは腐敗した権力者が独裁政治や暗黒国家の意味もわからない
”ちんぴら”を使ってそいつらに街を荒らさせているろくでもない国ということです。
矢沢永吉「やっちゃえ 日産」
矢沢永吉「ぶっちぎれ 技術の日産」
日産、矢沢永吉さん「ぶっちぎれ」ＣＭ一部自粛(読売)
2017年10月24日 18時34分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171024-OYT1T50067.html
日産自動車が資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題で、
日産がテレビCMの一部放送を自粛していることがわかった。
問題に対する消費者の反応を考慮したとみられる。
日産は、歌手の矢沢永吉さんが「ぶっちぎれ 技術の日産」などとアピ
ールする企業ＣＭを放送している。CM総合研究所によると、このCMは東
京キー局で9月28日までの3週間に70回放送されたが、問題が発覚した9月
29日～10月22日は1回にとどまった。このうち、西川広人社長が記者会見
で謝罪した直後の10月4日から6日は放送されなかった。
一方、石井国土交通相は２４日、閣議後の記者会見で「不適切な取り扱い
が度重なっている。完成検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどう
かを確認する必要がある」と述べ、日産の工場に立ち入り検査を行う方針
を明かした。日産は国内全6工場で国内向け出荷を停止しており、検査結
果を待って再開を判断する。 >>552 ダメ。
必ず有資格者が検査するのが日本の法律。
【東証1部 株式ランキング>】日産自動車が「予想配当利回り」でTOPに
配当増額や株価下落が影響(ZUU Online)
2017/10/24
https://zuuonline.com/archives/178240
10月16～20日の東京株式市場は続伸した。日経平均株価は週明け23日に
一時2万1700円台を付けており、目先的には2万2000円台を視野に入れる
可能性もでてきた。22日投開票の衆院選で与党が大勝したことで、株式
市場では引き続き「景気を刺激する経済政策」への期待感が先行してい
るようだ。
それでは、今回は東証1部の「予想配当利回り」ランキングを見てみよう。
(1)日産自動車 <7201> 1085円 2018/03 53円 4.88%
(2)フィールズ <2767> 1104円 2018/03 50円 4.53%
(3)京都きもの友禅 <7615> 934円 2018/03 42円 4.50%
(4)あおぞら銀行 <8304> 4330円 2018/03 184円 4.25%
(5)ウェルネット <2428> 1192円 2018/06 50円 4.19%
日産自動車は自動車メーカー大手。フランスのルノーとアライアンスを
形成しているほか、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。
日産自動車は配当利回りの高い銘柄として知られている。同社は年間配
当額を毎年増額しており、2018年3月期については1株につき53円を予定
している。
ただ、最近は完成車の検査を無資格者が行っていたことが発覚し、100万台
以上のリコールを発表した。その発表後も、無資格者が検査を続けている
実態が明るみになり、国内向けの車両の出荷、販売を全て停止することを
決めた。こうした不祥事を背景に株価が軟化したことで、配当利回りが高
めになっている点は注意しておきたい。 >>563 こういうの見ると、本当に『虚業』って思うわ。。。
人の流れを見ることは確かにすごいんだけど、
それって、なんか生み出してるかって・・・。
馬券買ってるのと何が違うん？
って思う。
不正を行った企業がもてはやされ(るように仕向け)る市場って正常なのかね？？？
不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発①
(Business Journal)
2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
品質確認の最後の砦である「完成検査」を無資格の作業員が行っていた
問題が発覚した日産自動車で、発覚後も国内4工場で違法行為を続けてい
たことが明らかになった。日産は国内市場向けモデルの生産と出荷を停
止するという異例の措置に踏み切った。違法行為を続けていた背景には、
現場の苦労には見向きもせず、億単位の高額報酬を手に世界トップの自
動車メーカーとなるためひた走る、カルロス・ゴーン会長をはじめとす
る日産上層部の驕りがあるとの見方が広がっている。
10月2日の記者会見で西川社長は「9月20日以降、資格を持った検査員が
100％（完成検査を）行っている」とはっきりと述べていた。
しかし、その後の調査で日産車体の湘南工場以外にも、日産の追浜工場、
栃木工場、日産自動車九州でも同様に、無資格者による完成検査を継続
していたことが判明、度重なる不祥事に追い詰められた日産は10月19日
に、この事実を記者発表した。
また、日産では無資格者による完成検査だけでなく、本来とは違う場所
で完成検査を行っていたことも明らかになった。追浜工場の商品性検査
工程には配置されている完成検査の資格を持つ作業員は3人で、こうした
場所で完成検査を行うこと自体、不正は「確信犯」といっても過言では
ない。 不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発②
(Business Journal)
2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
西川社長は、「過去からずっとやってきたことを今日から駄目と言われ
ても（理解）できなかった」と、半ば慣習化していたと見る。さらに西
川社長は「指揮命令系統の過程で、課長と係長とのコミュニケーション
のギャップに落とし穴があった」と係長の責任と言わんばかりだった。
ゴーン氏は、自動車メーカー世界トップになることを目指している。し
かも、生産・販売をどんどん増やす一方で、人員増は必要最低限に抑え
る政策がとられ、これによるしわ寄せは生産の現場に集中するという構
図だ。
さらに現場には、超高額な日産の役員報酬に対する不満もあるという。
報酬が年間10億円を超えるゴーン氏を筆頭に、日産の役員報酬は総じて
他の国内自動車メーカーと比べても高額だ。日々作業に追われる現場の
作業員としては到底、納得できるものではない。
あるジャーナリストはこう指摘する。「管理職が生産ペースが遅れると
怒る。現場が『うまくバレないように（不正行為を）やれ』ということ
だと理解しても仕方がないのではないか」
実際、西川社長も「下（係長や作業員）から上（管理職）に意見をフィ
ードバックしにくいことは、あるのであろうと認識している」と話す。
いくら不正防止の制度をつくろうと、日産の上層部が負担を強いられる
生産現場のことを理解しなければ、不正の芽を完全に摘むことはできない。 日産系部品メーカー、株価低迷 不正問題の長期化警戒② (日経)
2017/10/25 1:31
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22645540U7A021C1TJ2000/
日産は20日までに国内6つの完成車工場すべてで国内向け車両の出
荷を止めた。日産の国内生産のうち約4割が国内向け。輸出車両の
生産は続けるが、国内向けが主力の追浜工場は24日時点で生産を止
めたままだ。
「影響はまだ見通せない」など、部品メーカーは操業への影響を調
査している段階。変速機を納めるジヤトコは「生産体制の変更はな
い」とする。だが影響が出始めている。
日産の各工場内で運転席まわりの部品を組み立てているカルソニッ
クカンセイは24日時点で追浜工場での生産を停止。従業員を別の業
務に回しているという。ある部品メーカーも「日産向け以外の生産
にシフトしている」という。部品供給を停止したり、出荷ペースを
落としたりするなどの動きも出始めた。
「2週間程度の出荷停止なら部品メーカーの業績への影響は限定的」
との見方がある一方、「長期化を懸念している」との声が広がる。
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