・2016年10月28日から今年９月１日までに製造されたＸが対象
・車を検査し調整が必要かどうかを確認するため自主的にリコール
気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」約１万1000台をリコールする。折り畳み可能な２列目の座席で不具合が生じる可能性があるためだ。
テスラによれば、リコール対象は2016年10月28日から今年９月１日までに製造されたモデルＸだが、そのうち問題が見つかるのは３％程度。モバイルサービスオペレーターにより、約10分で不具合を直せるという。座席ケーブルの不正確な調整が内部試験で発覚した。この不具合が関連する問題や事故の報告は一切ないとしている。
テスラは電子メールで配布した資料で、「影響のある車を検査し調整が必要かどうかを確認するため自主的にリコールを行っている。事故報告は一切ないが、ケーブルの調整が適切になされていない場合、２列目の左側座席の背もたれが衝突の際に前方に動く可能性があることが内部テストで示された」とコメントした。
原題：Tesla Recalls 11,000 Model X SUVs Over Possible Seat Issue（抜粋）
配信2017年10月13日 13:49 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-13/OXQUK06JTSEB01 この不具合が関連する問題や事故の報告が一切ないなら、
なんでリコールするんだよボケｗ
アメリカ国民はトヨタにやったみたいに怒ってみせろよｗ
サムスン電池になるんだっけ？
テスラも可哀想なメーカーだな。
やはりポット出の自動車製造業者なんでしょう。
すごくあちこちの不具合に対処しなくてはね。
>>9
老舗トヨタもリコール連発してるじゃねえかｗｗｗ 横幅が190センチを超えるなんて、都会でも田舎でも入れない場所が随分あると思うし
コインパーキングやお店の駐車場だとギューギュー詰めで両隣の車も人の出入りができないかも
【テスラ】電気自動車（EV）メーカーのテスラモーターズのスポーツ用多目的車（SUV）「モデルX」に乗り始めてから数日後、メカニック上の故障に見舞われた。
■モデルXの価格は1台13万8000ドル（約1500万円）だ。
彼女はある朝、カープール（相乗り）する子どもたちを学校までこのモデルXで送ろうとしたが、鳥の翼のように開く「ファルコンウィング・ドア」が開かなかった。
修理のため車が引き取られるのを待っていたカーターさんは「あれだけのお金をつぎ込んだのに、ドアが開かないなんてがっかり」とウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）とのインタビューで話した。
彼女は多少問題が起こることは想定していたが、友人たちに「見てごらんなさい。大金をはたいたのにドアが開かないなんて」と思われるかもしれない、と恥ずかしく思っている。
先駆的なEVメーカーであるテスラは現在、極めて重要な時期を迎えている。同社の裕福な顧客が直面している問題は、モデルXの後部ドアにとどまらない。
座席用のラッチの問題などにも直面しており、同社がリコール（回収・無償修理）を行っている。これら新モデルの欠陥を迅速に解決し、将来的にそれを回避できるか否かは、同社が支障なく量産できることを証明する上で重要となろう。
テスラは今月に入り、3列目の座席のラッチを修理するため、2700台のモデルXをリコールした。衝突時にラッチが外れ、座席が前に倒れる恐れがあるからだ。
同社は修理されるまで3列目に人を乗せないよう勧告するとともに、一部に代車を貸し出している。
テスラの評判は落ち込んだ。インターネット上のフォーラム、フェイスブックのグループ、自動車評論家や同社のライバルは、テスラの増産計画に懐疑的になる理由として、
モデルXの問題を挙げている。テスラは2020年までに年間生産台数を50万台にすることを目指しているが、その大半はモデル3になる見通しだ。
第1四半期のテスラの納車台数（それは投資家とアナリストが注目している指標だ）は、目標を1200台（約10％）下回った。理由には部品不足があるが、そのほか、生産計画の終盤で調達先を変更したことも挙げられた。
テスラは発売まであまり時間がなかったにもかかわらず、中央部の座席の製造を社内に変更するという異例の措置を取った。
こうしてわたしの左腕はしびれるようになったのです。
韓国製部品w
■テスラが5.3万台リコールへ、パーキング・ブレーキに問題
［20日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手のテスラは20日、パーキング・ブレーキの問題に対処するため、世界で主力セダン「モデルＳ」、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」計5万3000台を回収・無償修理（リコール）する方針を明らかにした。
ウェブサイト上に掲載した声明で「2016年2─10月に生産したモデルＳ、モデルＸに装備した電動パーキングブレーキに、第三者の供給業者が不適切な形で製造したスモールギアが存在する可能性がある」と説明した。
テスラによると、この問題に伴う事故やけがの報告はないという。
20日終盤の取引で、株価は1％近く下落している。
【米国】ハンドル握ったのは37分中25秒だけ…テスラの自動運転死亡事故 2ch.net
元スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505270451/
【ワシントン＝山本貴徳】米テスラの車が昨年５月、自動運転中に起こした死亡事故について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１２日、運転手が自動運転を過信したことに加え、メーカーの対策も十分ではなかったことが原因だったと発表した。
ＮＴＳＢなどによると、自動運転機能を使った３７分間のうち、運転手がハンドルを握ったのは２５秒だった。何度も音声などでハンドルを握るよう警告したが、運転手は機能を過信し、十分な注意を払わなかったと指摘している。
一方、長時間、ハンドルを握っていなくても、自動走行できるようにしたテスラの設計が、運転手の過信につながったと結論付けた。その上で、自動運転は限られた条件でしか使えないようにするなどの対策が必要との考えを示した。
テスラは「ＮＴＳＢの分析結果を尊重し、今後も技術を進化させていく。テスラの（自動運転技術である）『オートパイロット』機能は完全な自動運転ではなく、運転手は常に注意を払う必要があることを説明していく」とのコメントを発表した。 値段は高級車でも品質は安物
株空売り勢ニンマリだな
>>17
程度がよくわからんが
リコールはどこでもあるけどな。 ジャップのせいﾆﾀﾞ つぶれろジャップ アベ辞めろ
【速報】日本歴代No.1バンド・ヴォーカルhydeの愛車は2000万円のテスラモデルX。
https://www.instagram.com/p/BVbIPPEB2lW/
【速報】日本歴代No.1バンド・ラルク、メンバー・社長の総資産でも勿論日本歴代No.1。
2012年3月25日、日本人初のアメリカ・マディソンスクエアガーデン単独ライブ、日本歴代No.1バンド・ラルク、
ラルク事務所社長はラルクで稼ぎ出した金で都内の一等地不動産を買い占め、総資産50億円突破。
【速報】不動産王ラルクtetsuya、不動産収入毎月300万。
【速報】ラルク事務所社長、総資産50億、tetsuya不動産収入毎月300万。
【速報】ラルク事務所社長・大石征裕@OISHI_MASAHIRO総資産50億円突破。
恵比寿、平河町などの不動産だけで資産価値22億。
ラルクtetsuya不動産収入毎月300万、
hyde @HydeOfficial_はロスに移住し、セレブ仲間YOSHIKIとアメリカ生活。人生の勝ち組。
https://twitter.com/geininn_sokuhou/status/873698131459715072 >>17
部品供給元が悪いんだからどこが組み立てても一緒だろ。 >>12
後席はガルウィングドアだから、日本だと確実に
隣の車に傷をつけてしまう。
つまり、ムダにデカくて重くて不便な実用性ゼロ
のネタ車。 それが、モデルＸ。 確かにデカイ
ランクルより重くてデカイし
ランクルが楽に二台は買える
でも加速性能は下手なスポーツカー顔負け
EVの加速は半分凶器じみているよ
それに恐ろしく静か
下手な国産高級車顔負けだ
未来は電気自動車で決まりだ
>>23
hydeが運転したら無人に見えそう。
さすがテスラ、無人自動運転SUGEEEEE！
となるわけか。 敵失を喜んでいるようでは話にならない
まともになったら最強最悪の相手なのだから
その企業が失敗を重ね、技術溜めていると恐れるべきだ
日本海軍は戦争で米にこれをやられ
技術戦争では日本がやり返した
経営者の能力が低すぎて
いまの日本はスッカラカンになりかけているが
【企業】完全自動運転化急ぐテスラ、エンジニアの離反相次ぐ 2ch.net
元スレ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504836133/
【パロアルト（米カリフォルニア州）】米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は昨年10月、今後生産する全ての車両に、将来の完全自動運転機能に対応したハードウエアを搭載すると発表し、自動車業界に衝撃を与えた。
衝撃を受けたのは、テスラの開発担当者も同じだった。
事情に詳しい関係者によると、テスラの運転支援機能「オートパイロット」の開発チームは、人の介入なしで自動車を安全かつ確実にコントロールできると考える製品をまだ開発できていない。 自動車メーカーじゃないんだもん初めて市販した車ならこんなもんでしょ
たった1万台で済んでよかったね
これからもリコール何度もするんだろうな
>>29
> まともになったら最強最悪の相手なのだから
まともになる前に他の企業が追いついてしまうよｗ
だって、テスラに出来る事は他にも出来るからねｗ テスラ社長、中国で生産すると言い出して技術者が大量に辞めたからな
トランプが補助金目当ての詐欺と気づいてしまって目の敵にされるし
【米国】米テスラ、「モデル３」量産に向け“ジャンク債”を15億ドル発行
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ＜TSLA.O＞は７日、今後本格化する新型ＥＶ「モデル３」の量産に向け、１５億ドル相当の高利回り社債を発行すると明らかにした。期間８年の無担保社債の発行を計画している。
同社の発表を受け、スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は同社の見通しを「ネガティブ」で確認。社債格付けは投機的（ジャンク）等級の「Ｂ─」とした。
同社の長期信用格付けも「Ｂ─」で据え置いた。 Ｓ＆Ｐは声明で、年内の「モデル３」ローンチや「モデルＳ」と「モデルＸ」の増産によりコストが予想より膨らんだ場合、格付けを引き下げる可能性があるとした。
これまでにもテスラは転換社債を発行している。ただ、ジャンク等級の社債は今回が初めて。 「モデル３」への期待からテスラの株価は上昇しており、同社の時価総額はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞やフォード・モーター＜F.N＞を上回っている。
ただこれまで通年で黒字化したことはなく、同社株は空売り投資家のターゲットとなっている。
米ＦＴＩコンサルティングのロビー・ゴフィン氏は、テスラの高い株価水準を理由に挙げ、「債券投資家は通常、利益を出してない企業は好まないが、テスラに関してはかなり寛容になるだろう」と指摘。
ＣＦＲＡの株価アナリスト、エフライム・レビー氏は、今回発行される社債でテスラは「少なくとも２０１８年半ばまでの」資金を確保できると分析。「資金が枯渇するリスクはまだあるが、
手遅れでなければ株式市場での資金調達が可能だろう」と述べた。
米国人のコメント
・米国人
絶対儲からない。返済資金に使え！
・米国人
笑えるな。テスラ株は売れ！
・米国人
こんなガラクタに政府の税金を使うのを止めろ。テスラが自己資金で作れないんだったら、それは失敗するってことだよ。
・米国人
オバマがすでに俺たちの税金を渡してなかったっけ？
・米国人
“ジャンク”（紙くず）というのがキーワー
・米国人
我々はすでにイーロンマスクに50億ドルの税金を使ってるんだが…
・米国人
ハッハッハ。商売人イーロンマスクは6つの会社を通じて世界中から1,000億ドルの金を盗み、実用的なものは何一つ生み出してない。お次の15億ドルは何だ？ミイラを運ぶヨットか？
・米国人
まーたネズミ講詐欺が始まった…
・米国人
おーおー、またジャンク債危機が始まるのか、一度も利益を出したことのない会社に投資（）しようと押し寄せた連中を巻き込んで
・米国人
詐欺が明るみになったときにイーロンマスクが逃げる国はどこだろうね。
電源入るとソフトウェアのアップデートが始まるんだろ
>>35
通信環境が劣悪な災害現場や紛争地域で、急いで
現場から逃げようとしてる時にアップデートで延々
待たされたら、確実に死ねるなｗ
Windows 7 から 10 へのお仕着せのアップデートの
際、世界中でそういう問題が起きたんだが、テスラは
その教訓をガン無視している >>1
座席に不具合って、車として体をなしていないじゃん。
せめて、EVなのにマフラーを付けてしまった。不具合とか。
でも、「も」が付いているということは他にもあるってことか >>25
ガルウイングと聞くと電動のコピペを思い出してクスッてなる 鋼板は神戸製鋼、エアバッグはタカタ、タイヤは東洋ゴム、最終検査は日産に任せればすべて解決
>>36
利用しない時間帯を判断してこっそりとするよ
やってる最中に当たったら終わりだが デザインがいいよねテスラ
日本メーカーも見習ってくれ
>>26
電気自動車の寒冷地対策が行き詰まってるから、そこに画期的な技術革新が無ければ無理だよ
寒ければバッテリーの減りが極端に悪くなり走行距離が減る、しかもヒーターという電気を馬鹿食いするものも使う悪循環 >>34
公金掠める車屋ってのは何処でも評判悪いな ダメリカは車作り向いてない
クライスラーネオンしかりサターンしかり
鳴り物入りはみんな消えた
一時的なマーケティングしかみてない
57名無しさん＠１周年2017/10/13(金) 17:33:14.34
はっきり言っておく。
テスラは詐欺だ。
テスラ厨と日本はEV遅れてる厨にEVは家電化して自動車は簡単に作れる厨
息してる？
最近やたら国産メーカーは駄目だ日本は終わりだなんて終末論を語る破滅論者や反日勢力がいるけどさ。
日本人が国産メーカーを買い支えなくて誰が買ってくれるの？
国産メーカーが潰れていったら誰が一番困るの？日本人全員が困るんでしょ。
そこで働いてる膨大な従業員達が路頭に迷えば莫大な所得税も課税出来なくなって、
巡りめぐって国や国民にしわ寄せが来るのが分からないの？
国産メーカーの体たらくが原因だというなら君達みたいな優秀な人達が入社して変革してくれよ。
宇宙戦艦ヤマトのオープニング覚えてるか？
地面の中からヤマトが立ち上がってくるあのシーン。
日本も復活する時が来た。
反日どもに洗脳され弱体化させられてるうちに、
奴らは日本のメーカーで教えを請いに来たことの恩を忘れ、
盗んだ技術で組み立てだけは一丁前になり悪徳業者並の宣伝力とロビー活動力と買収力を発揮して世界を席巻した。
今までの日本は良いものを作れば自然と売れると盲信していた。
確かに良いものを作ることは日本製の信頼を高める為には良いことだ。
しかしいくら良いものを作っても売れなければただのガラクタだ。
日本の弱点はその宣伝力とロビー活動力と買収力のみ。
今までの聖人君子戦略や性善説戦略ではそんな悪党だらけの世界には通用しない。
弱点は分かった。
さあ日本復活の狼煙だ。
作れてもリセールバリューがゼロに等しい段階で売るのはリスクあるわな
開発だけ済まして特許出願してから後出しジャンケンする方が賢い
そんなレベルで話してもしょうがないでしょう
BIG3と言われた北米メガ企業3社も今は昔だよ。
頑張るとか頑張らないとか2chの書き込みで現実は何も動かないからな。
アメリカに結構いたテスラ厨も殆ど目覚めて今やイーロン・マスクはBond Villanって債権詐欺師扱いだからな
>>26
年寄りを轢きまくり
年寄りが轢きまくる
そんな社会になるな というか、温暖化や石油枯渇が嘘だとバレた時点で電気自動車の存在価値はゼロになるわけだし
大企業ならそこは知っててやってるんじゃねーの？
ドイツや中国は大気汚染が深刻だし、社会主義的だから国民を黙らせるくらいわけないし、アメリカは政府より銀行の方がずっと発言力あるからこういった儲け話に敏感なんだよ
俯瞰して判断しないと損をするだけだわな
というか内燃機関を突き詰めてるマツダだけが一人勝ちか？
>>71
マツダは水素ロータリーエンジン頑張って出して欲しいわ。 >>72
それは無い
トヨタとマツダが新会社設立しただろ？
レンジエクステンダーEVの発電機として幅広い燃料を使えるロータリーエンジンを
使用する目的
レンジエクステンダーEVはEVの本命と言われてる ＞そのうち問題が見つかるのは３％程度。
見逃すには結構たかくねーか、１０００台に１台とかならともかく。
3%って結構酷い確率
やっぱり量産の為の生産技術が低いだろこれ
>>30
そりゃ、完全自律制御はまだ厳しいだろうね、特にテスラ社のような
IT系の大企業と何のコネクションもない会社がいきなりそんなことをしようとするのは”無謀”ですね。
イーロンマスク氏のバックグラウンドを考えても難しいだろうね。学問に対する教養は決して高くはないからね。 >>63
入社して欲しいのなら、そういう”愛国主義”的な説得をして他人を騙すのではなく
企業文化を改善し、才能ある人間もサポートする人間も楽しく働ける文化にしろ、知恵遅れが。
知恵遅れは全体主義が当たり前だと思ってるようだが、そもそも日本文化は全体主義じゃないからね。 >>26
日本はともかく世界的に見て電力量って足りるのかな >>83
借家が多くて自宅に充電設備を設置できないから、
一晩中充電するという方法が使えない しかしスピードが凄いよな
取り敢えず出しちまおうってのが
電池みたいに形の決まったものじゃなくて、液体に
エネルギーを詰め込む方がいいよな
そうだ！
炭素と水素の化合物の化学エネルギーを利用しては
どうだろうか？
それが参加する時に放出するエネルギーを使って
発電機まわして、それを動力源にしよう！
これなら、今の電池よりも形状の自由度が増すし、
運搬や貯蔵の手段も簡単になる！
>>85
そんな連中は最初から車買えないからどうでも良いと思う >>85
ドイツも英国も道路を駐車場にしてるから無理だね >>88
だったら市場の大きさが必要十分に育たないので、
日本ではムリという事になる。
［証明終わり］ 例えばコバルト
産地：コンゴ（世界６割）
商社：グレンコア（スイス）
精製：中国（独占的）
売買：イギリスの取引市場
アメリカ企業では無理
>>88-89
案外これ大きいんだぜ。
マンションで月極駐車場のやつほとんど無理だし。 Panasonicはいつまで
テスラ相手する気なんだか
>>83
今ある集合住宅の駐車場に充電設備を増設する為にどんだけ手間がかかると思ってるんだよ・・・・ ざんまああああああああああああ！
クソテスラは消え失せろ！
家庭で充電とか、雨の日に感電事故多発するだろ
PHVならまだマシかも知れんが、急速充電の高電圧
タイプだと、死亡事故が多発すると思う
イーロン・マスクは、市民を実験材料としか思って
ないんじゃないか？
ちょっと前まで中国では〜って連投してた奴本当に息してないみたいだな
トヨタ大爆笑ってやつすぎてなw
喜んで良いのやらw
レースでたり砂漠１０万キロ雪上１０万キロ走らせたりして何年もかかって自動車会社があるんだよこんなベンチャー部品組み立てやの車のようなものはやめとけ
>>32
やらないならできないのと同じなんだよ、世の中
おまえの人生と一緒 >>107
そりゃ電池もﾌｧﾋﾞｮるさ。パナは堅実に待てば良いだけだなｗ やっぱり車体はアメ車らしいアメ車だったか。
EVとか自動運転だので新自由主義者達からは脚光を浴びてたけど。
>>6
ノウハウはNUMMIでトヨタから奪ってるわ >>20
ドラム式洗濯乾燥機みたいなもんだ、何度買い換えたか >>110
アホかｗ
一個人の才覚で勝負する企業なんか、どこにもないわ >>114
自動運転も技術の不正利用でこれから裁判が始まる
地頭運転技術の資料返還の仮処分は既に下された テスラに特別な技術は一切ないよ。
既存の寄せ集め。
大学でも作れるレベル。
トヨタの工作員必死だな。
他社の悪口より、まず自分がEV作れやw
>>64
はっはっはっは
ヤマトの諸君
そりゃデスラーじゃろが！
て言い出すのかと >>124
PHEVが技術的にEVを完全に内包してることくらい、今時小学生でも知ってるものかと。 >>126
FCVもそうだしトヨタは電動でも最先端なんだよね。
充電池オンリーのEVは電池問題のクリアがない限り本格量産はしないだろうね。
まあ固体電池が本物ならまもなく出てくるかも知れんが･･･。
そういったことが理解できていないと>>124みたいなマヌケになっちゃうのかね？ 不具合が見つかる可能性が3%くらいで、しかも放置しても大きな問題が無いからむしろ放置していいんじゃないのか
検査する手間の方が惜しい
同じ車で3回リコールがあったら新車に変えるという
三振アウト制を取り入れてはどうだろう。
テスラの工作員必死だなｗ
他社の事はいいから、まともなものを安く大量
生産してみたらどうだｗ
まぁ、出来ないからテスラなんだろうけど m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
これ、別の重大不具合を直すための偽装リコールだろうな
過去にもやってるし
>>7
メーカーに不具合報告無いのに、３％とという数字が出てくる不自然さ 自動車メーカーじゃないのでこういう不具合が連発
経験不足
ケーブルの配線がズレただけで、なんでシートが傾くんだよｗ
常識で考えておかしすぎるんだよ
>>129
リコールは悪い事ではない。
リコールすべき所をしないのが悪い。 >>87 真空管から一気に集積回路に飛躍したかの如き豪快な見解だな エアバックから破片が飛び散って殺されるよりはずっとまし。
この程度のリコールで鬼の首を取ったかのように騒ぐトヨタ工作員たちw
相当焦ってるのだろうな
テスラ関係者には、周り全てがトヨタの軍勢に見えてるのかｗ
相当焦ってるんだろうなｗ
自分達の死期が近付いてるって事だけは、良くわかってるじゃねーかｗｗｗ
>>138
自動運転でも集団訴訟起こされたろう？
技術盗用裁判もこれからだし
販売時の契約でも操作始まったみたいだぞ >>139
いやまったく焦ってないが。
車に乗ればわかるよ >>141
> 車に乗ればわかるよ
いや、遠慮するわｗ
勝手にトレーラーの横っ腹に特攻されたらたまらんからなｗｗｗｗｗｗｗｗ >>142
だったら自動運転しなければ良いだけ。自分の運転で事故らない自信があるならね >>31
つぶれるまで一回も黒字になることはなさそう >>138
え、皆鼻で笑ってるよwww
案の定の展開過ぎて >>144
良くある投資詐欺系で技術的なハードルが低かったせいか珍しくある程度実現で来ちゃった感があるからね。
株価跳ね上がってトヨタ越えしたんじゃなかったっけ？
まあ目的は達成したんだろうね。 >>93
マジですか？
劣化バッテリーの交換とかでも待たされたりしちゃうのかな？ 今日、高速PAで見た。
車椅子駐車場に停めてあったんだが、大きいけど
結構かっこよかった。
１５００万円出して買おうとは思わないが。
テスラと手を切ったトヨタは終わりだよ。現に新型プリウスが全く売れてない。
これからは電気自動車の時代。そして主役はテスラだ。
工場労働者を最低賃金で働かせて労災出まくりの
テスラは、市民の敵
ヘンリー・フォードと真逆のやり方
そんなん、アメリカでも支持されんわ
モスラ〜 モスラ〜
モスラーヤッ モスラ
ドンガカザクヤッ インザンムウー
思いつきですぐに大規模な事業を始めるから、末端の
調整がうまく行かず、それに足を引っ張られてグダグダ
になるパターンだな
最低賃金で工場労働者をこき使ってるぐらいだから、
おそらく業者への金払いも悪いのだろう
だから、まともな業者が寄り付かず、インチキな連中が
関与して、ハンパな設備や装置や部品を作ったんじゃ
ねーの
☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。総務省の、
『憲法改正国民投票法』、でググッてみてください。♪☆
2017年10月22日（日）の衆議院選挙は、ぜひ投票に行きましょう。
平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆★
自発的なリコールでしょ。
むしろ信用は高くなると思うが。
モデル３の生産遅延で予約取消返金取り付け祭りが
起きて、テスラ終了するんじゃね？
>>161
いや、自発的なリコールだからむしろ信用は高くなるのでは？という意見をいっただけで工作でも何でもないのだが反論ある？ >>164
過去に自発的に偽装をゲロった会社の信用は、高く
ならなかっただろ
「もっと重大な不具合をコッソリ改修するための囮では？」
としか思われないよｗ ノウハウのないメーカーの車なんて乗れない
しかもアメ車ｗ
電気自動車はエンジン不要で部品点数少ないから
新規参入しやすいどころか誰でも作れるって誰か言ってたよね？
テスラって革新的なもの何一つ無いんだよな。
電気自動車という超シンプルなシステムだから車を作れてるってだけで。
バッテリー単体で言うなら日産のボンカレーバッテリーが未だに一番耐久性あるし
社会的に必要に迫られてインフラが整えば国産メーカーも電気自動車にシフトして
テスラなんて忘れられるだろ。
>>168
アメリカでもモデル３はちょっとしたオプションつけたら
５０〜１００万円単位で高くなって、最終的には５００〜
６００万円くらいになるからな
輸送費等の関係で、日本国内では更に割高になり
すぎて、テスラの車なんか絶対に普及しないよ
日本でそんだけのカネ出すなら、欧州各国のEV買う
だろうよ >>167
うちの市内だけでも、EVメーカーは三社ある。
軽規格、コミューターレベルでなら、家電製品並みに作れるよ。
高級車、普段使いの普通車なら、また別格。 >>173
金持ちは余裕があるからな。
昔は意識高い系にはプリウスが流行ったからそれと同じだろ。 少量生産のモデルＸでこのザマだから、生産スケジュールに
無理がありすぎるモデル３は、こういう事が頻発すると思うよ
テスラは、サプライチェーンの末端のバカっぷりを軽視しすぎ
>>174
旧プリウスはアメリカの富裕層で少しだけ売れたみたいだね。
日本では、トヨタ=名古屋の田舎臭さ
のイメージが抜けないので、庶民の車から抜け出せない。
庶民的に普通のデザインで良かったのに、奇抜なデザインにするから日本では売れない >>150
今度のプリウスが売れなかったのは性能が大して性能向上がなかったのとデザインがいまいちなんでＣ-ＨＲハイブリッドに客が流れたんだろ。
プリウスの代わりになるほどＥＶがそんなに売れてるわけじゃないから。 一句できた。
信じるな
イーロンマスクと
ホリエモン
テスラの品質と同じものをトヨタが販売したら、
米司法省から１０００億くらい罰金徴収されるだろうね。
そのくらいテスラはぬるま湯環境で経営してる。不良品レベル。
テスラの２列目席って日本の下請け業者が作ってるんだっけ？
本国で作ってたらこうはならなかっただろう。
>>162
それいいな
名前はモデルノートE-パワーで >>172
製造能力が無い。月2000台造ると豪語したが、頑張っても1000台だった。 >>178
＞日本では、トヨタ=名古屋の田舎臭さ
＞のイメージが抜けないので、庶民の車から抜け出せない。
トヨタでこれなら他のメーカーは壊滅だな(笑)
まあお前の間違ったイメージなんかどうでもいいけどね。 EV車ってガソリン車より簡単な構造なのになんでリコール出してるの？
ハイブリッドみたいに剛性計算と重量バランス 防磁処理とか複雑でも無いのにｗ
てか中古溢れすぎワラタｗ
テスラは投資家や顧客に対して、一度でも約束を守った事があるの？
>>167
たしかにパワートレインはシンプルだが、シャーシ構造や安全性能だってノウハウの塊なんだぜ
ラジコン作るのとは訳が違う 胡散臭い会社なのは確か
メディアと結託してごり押ししてたな
創業者が詐欺師っぽい顔して不愉快
イーロン・マスクは、火星移住計画とかブチ上げてて
腹立たしい
誰が火星なんかに移住したいかよ
イーロンお前、火星に移住したいか？
地球で快適に面白おかしく暮らしていたいよな？
なのになんで、他人には過酷な火星での生活を
勧めるんだよ
>>200
資金ショートしてるのは知れわたってるからまともな投資家は残ってない こりゃ早めに火星行きのロケットを作らんと間に合わんぞ 夜逃げ
まあベンチャービジネスですし。
コケると判断すればあっさり放棄するでしょ
クライアントへの義務だの社会的責任だの
そんなものはただのお題目
結局、駆動系が電気に変わっても自動車の製造ノウハウが大きく影響することに変わりは無いんだよな
プラモ並みになるとか、妄想でしか無かった
たとえばリチウムイオン電池に必要なコバルト
コバルトの６割を産出するのがコンゴ民主共和国
コバルトの世界埋蔵量は700 万トン(純分)
コバルトの可採掘資源量は660万トン
コバルトの生産量は6万2000トン
コバルトの可採掘年は106年分
コバルトの採掘は児童労働（世界で最も貧しく１人当たり所得が800ドル）
コバルトの生産量の42％はすでにリチウムイオン電池向けに消費されてる（スマホ等）
コバルトはガソリン車ディーゼル車からEVへ切り替わるにつれて需要が急増していくが生産量は増やせない
コバルト需要は30年までに30倍186万トンに増えると予想（これだと数年で世界中の資源枯渇してしまう)
コバルト供給で世界最大のサプライヤーは英国スイスの資源商社グレンコア
コバルトの価格は１年で２倍に高騰
コバルトのサプライチューンは複雑で短縮やコスト削減できない
コバルトはコンゴの鉱山で産出され中国で精錬されノートPCやスマホやEVの一部としてLAやロンドンで販売
大手自動車がEV算入したことでリチウムだけでも１年で価格が2倍以上に高騰してる
電池事業撤退するメーカーが相次いでるのも採算が取れないから
上に書いたように、コバルトでいうとコンゴ共和国が埋蔵量生産量６割でね
EVで必要だからって生産量増やせないんだよ
レアメタルの調達難しくなってるんで各社とも出荷減ってるというわけ
電池工場なんて作っても無駄で、必要なのは鉱山や流通を抑えないとどうしようもない
これ日本のメディアはまったく書かない！！！！！！！！！
例えばコバルトについてもう少し書くと、
産地：コンゴ（世界６割)
商社：グレンコア（スイス）
精製：中国（独占的）
売買：イギリスの取引市場
中国やEUが仕掛けてるのは「資源競争」なんだよ
とんちんかんで馬鹿なEV記事書いてる記者はなにもわかってない
フランクフルトモーターショーでEU各々自動車メーカーが言ってたのは、
「2025年でもEV量産は限られる」ってこと
スマホ用にも使うんでアップルやサムスンらが生産量制限でカルテル結んでるんだわ
流通経路も上に書いたようにひじょーに複雑でね（コスト削減できないの…むしろ高騰)
テスラ9月の生産台数260台、モデル3の生産は大幅遅延https://www.businessinsider.jp/post-105500
これも同じ理由だ
中国政府「リチウムイオン電池セルに必要なリチウム量を確保することはとても難しい」 EVガー！コモディティがー！日本ガー！って書いてる馬鹿なマスコミはもう少し勉強しろ
お前らなにもわかってない
>>178
> 旧プリウスはアメリカの富裕層で少しだけ売れたみたいだ
この前、ラッセル・クロウ主役のスリーデイズという映画観たけど、犯行時に目撃されたのは黒いプリウス
って話になったら、警察署で州にプリウスは何千台とあるからそれだけじゃ判らん！という台詞があったくらい
アメリカでもメジャーなクルマなのかもしれないよ。2010年の映画でそれだから今だともっと多いかも。 >>215
アメリカにすんでいたがプリウスはほとんど走っていなかったな。
ガソリンが安い国なので苦しいでしょ >>81
そういう具体性の無い幼稚な女性に優しい世界で生まれたのがCM効果やプラズマクラスター(笑)等のオカルトだろ >>143
テスラの存在意義を、テスラ工作員自ら否定かよw
まぁ仕方が無いわなw 5年後には
発売した車の半分はリコールか
ぶっ壊れてそう
車ってのは電化製品じゃないからな
>>216
アメリカっていっても
広いからな
中西部なんぞでは
プリウスなんか乗っていたら
射殺されそうなイメージ 俺はテスラなんぞペテン会社だと思ってるが
この程度のリコールは日本車でも日常茶飯事だろ
おまいら新車買った事ないんか？
>>224
ニッサン、トヨタ、タカタのエアバック
凄い数のリコールでしょ。 >>216
前にアメリカン人がテレビで言っていたがガソリン代は日本の方が高いが
走る距離が日本より遥かに多いのでトータルでは大して変わらんと言っていた。
ついこの前までエコカーが流行っていてピックアップトラックとかが死に掛けていたのは
ガソリン代が値上がりしていたため。
今はガソリン安になってピックアップトラック復権中って話だからね。
エコカーは温暖化対策で意識高い系を中心に売れたんだよ。
ハリウッドセレブとかがデカイ高級車乗り回すのではなくプリウスに乗るのが流行ってた。
今はもう下火みたいだけどね。 マジな話、
リコールやらやる余裕あるの?(´・ω・
`)
>>143
そもそも免許持ってたら普通に運転できるんだから
自動運転なんかいらんぞw
事故るかもしれないなんて奴は免許持っるのか？
無免じゃないのか?(´・ω・`) アマゾンの初期に似ている。
書籍販売だけだったアマゾンが、電気製品などいろいろなものを売り出した時
無謀だと言われ、赤字をだし、株はさがり、それでもポリシーを貫き、今日本の流通もアマゾンに破壊されつつある。
テスラも同じように見える
>>230
株を持っていないのに、そんな妄想をする虚しさ 労災の多さとかで現場従業員から改善勧告とかあされてるみたいだけど、生産ぐちゃぐちゃくさいな
ベゾスやティム・クックのようなパラノイアじゃないだろ。
イーロンはジョブズに近い詐欺師だから、きっちり生産管理できるヤツが居ないとダメ。
ギミックは凄いよな。でもいまどきは大手メーカーでもフルモデルチェンジするのに8年かかってる
電子、電気装備満載のこういうクルマで短期間開発、生産だとこういうことになるわな
ファルコンウィングとか1年で雨漏りすると思うわ
今の自動車業界でリコールは珍しくないが、テスラ程度の規模でこれは厳しいんじゃないか？
>>225
日本メーカーに限らん。
世界中でリコールは多くなってる。
日本のメーカーだけ羅列するのは無意味。 こんなベンチャー企業の車は危ないだろ
ちゃんとしたメーカーの方が安心
これまではテレビ・新聞・雑誌の記事が偏向過ぎたんだよ
発売中の東洋経済やダイアモンドにしても「EVの問題点」はまったく書いてない
期待値だけで記事をまとめてしまってるw
だから現実からズレまくり
中国製より怖いわ
こんなベンチャーの作ったもんに命を預けられん
>>1
リコールの修理がいつ終わるかわからないとのこと
テスラには専門的な技術者がいない
車作りは素人集団なんで 生産が始まってから、新しい技術・システム・仕組みを投入してたら、
変化点管や検査がめちゃくちゃにならんか。
結論が出たな
ＥＶ車は構造が単純だから誰でも出来る 自動車メーカーは要らなくなるのか？
確かに誰でも作れるが、品質を確保したまま量産できるか？
というと答えはＮｏ。一流の自動車メーカーかそれに順ずる企業がきちんと品質管理して
大量生産するのが望ましい
テスラはゴミ 数の出てるＳですら不良の塊
>>245
つまり、欠陥品の殺人エアバックやデータ捏造のアルミ鉄骨作るような国の製品もダメだという結論で良い？ おいおい、テスラごときに1年弱で11000台も製造できるわけないだろ。0ひとつ多いだろ、見栄はるな。
>>246
細かいこと言い出すとキリがねえけどよ。
長いことやってる会社は商品のバグ取りも
馴れてるし、対応も速い。
でも新興メーカーはそういうノウハウが全然無いから
対応も遅いし、今回の溶接ができないとか、ノウハウ不足の
典型例だろ。 >>247
0ひとつ減らしても月100台近く作らないといけないんだが >>115
大量生産技術は、皮肉にも役に立たないなw >>252
折角の実績あるNUMMIは「大改造!!劇的ビフォーアフター」しちゃったからなｗ
大量生産のノウハウも一から構築し直しだｗｗｗ
ロボット台車が走り回るラインは投資家にはウケたかもしれんが、無謀な試みだったのでは？ 最終的にGMあたりに吸収されるのかな。
アメリカ企業によくあるパターンで。
テスラは、何から何まで出鱈目な会社
法螺吹きイーロンの詐欺会社
色々発覚してるから本当はもっとヤバイネタでの回収なんだろうなぁw
