【NVIDIA】現行品の約13倍の性能を持つ「DRIVE PX PEGASUS」をドイツで発表　レベル5自動運転が実現可能に YouTube動画>3本 ->画像>6枚

GTC Europeで発表された「DRIVE PX PEGASUS（ドライブピーエックスペガサス）」


半導体メーカーのNVIDIAは、自動車メーカーやティア1部品メーカーなどに供給している自動運転を実現するAIコンピューターボード「DRIVE PX」の最新版となる「DRIVE PX PEGASUS（ドライブ ピーエックス ペガサス）」を、ドイツ ミュンヘンで開催中のGTC Europeで発表した。

NVIDIA オートモーティブ部門 シニアダイレクター ダニー・シャピーロ氏は「DRIVE PX PEGASUSは320TOPSの性能を実現し、レベル5の自動運転を実現することが可能だ」と述べ、DRIVE PX PEGASUSの320TOPSという性能により、自動車メーカーはレベル5の自動運転（完全ドライバーレスの自律運転）が実現可能になると説明した。

■レベル5の自動運転を実現できる320TOPSのDRIVE PX PEGASUS

NVIDIAのDRIVE PXは同社のSoCやGPUを搭載したコンピュータボードで、自動車にAIの機能を実現する頭脳として利用されている。現在の主力製品は開発コードネーム「Parker（パーカー）」で知られる「Tegra SoC」が2つ、Pascalアーキテクチャの「GeForce」が2つというDRIVE PX2だが、今回発表されたDRIVE PX PEGASUSはその後継という扱いになる。

DRIVE PX PEGASUS


シャピーロ氏によれば、DRIVE PX PEGASUSには、2つの「Xavier（エグゼビア）」と2つの次世代GPUが搭載されているという。XavierはNVIDIAがParkerの後継として開発したSoCで、シングルチップでDRIVE PX2を上まわる処理能力を持っているとされる。そのXavier2つと同時に搭載される2つのGPUは、まだNVIDIAが公表していない次世代GPUになるという。この次世代GPUは同社が5月にサンノゼで開催したGTCで発表した「Volta」ではなく、Voltaの次の世代になるとシャピーロ氏は説明した。また、システム全体のメモリ帯域は1TB/秒に達し、機能安全のASIL D、CAN、Flexray、16個のセンサー入力（カメラやレーダー、ライダーなど）、複数の10Gビットイーサネットにも対応している。

この結果として、DRIVE PX PEGASUSのディープラーニング演算時の処理能力は320TOPS（320兆オペレーション/秒）の性能を実現しているとシャピーロ氏は述べる。これはDRIVE PX2の24TOPS、初代DRIVE PXの2TOPSに比べて約13倍、160倍の性能を実現している計算になる。シャピーロ氏は「こうした性能により、自動車メーカーはレベル5の自動運転をこのナンバープレートサイズのボードだけで実現できる」と述べ、現在は自動車のトランクいっぱいにコンピュータを搭載してテストしているレベル5の自動運転（ステアリングやアクセル、ブレーキなどがない完全ドライバーレスの自律運転）がDRIVE PX PEGASUSだけで実現できるようになるとアピールした。

シャピーロ氏によれば、DRIVE PX PEGASUSは2018年の半ばに出荷することを見込んでいるとのことで、来年にはレベル5の自動運転車の市販化も技術的には実現可能になってきたということができるだろう。

■DPDHLがZFの「ProAI self-driving system」を自動配送車に採用

また、NVIDIAはドイツの郵便会社であるDPDHL（Deutsche Post DHL Group）が、同社が計画している自動配送車に、NVIDIAのDRIVE PXをベースに作られているZFの「ProAI self-driving system」を採用する計画であることを明らかにした。それによれば、DPDHLが計画している24時間365日稼働する自動配送車のAIエンジンとして、DRIVE PXといったNVIDIAの自動車向けソリューションが採用され、“ラストワンマイル”と呼ばれる配送事業者の拠点から企業や個人宅などへの配送を自動配送車によって行なう計画だという。これにより、現在のシステムと比べて30％ほど効率が高まるとNVIDIAは説明している。

配信2017年10月10日 19:00
car.watch.
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1085169.html

今AMDのターンだしな

車の中が暑そう

これが日本のメーカーに搭載されたら買い換えてもいいがプロパイロットじゃなｗ

PCゲームではデファクトスタンダードのIntelコンパイラのAMDsage仕様とビットごまかし低画質でベンチ上は勝ってただけでもう何年も前からAMDの方がハードの性能自体は良かったからな
MSのDX12もAMD最適化にかわってるしもう終わりだろここ

何だ　出来たではなく
論理的に可能だと言ってるだけか
言うだけと、実際のやるのは天と地の差があるからな

と　言うかレベル５できれば今なら独占できそうだがな

二万人ほど轢き殺したらレベル6にいけるかな

これから車はレース用の以外は全部自動運転に移行するのかなあ
最近の参入と金のかけかた見ると何かそんな感じだよね

>>7
何処の学園都市上層部の考えですか

ンビデアってグラボだけ作ってるんじゃないのな
PCゲームで長年世話になってるしこれからもAMD使う気無いから、
自動運転とか危険物に下手に手を出して失敗して転覆したりしないでくれよ

>>2
そんなものはない

トヨタが使うやつだな

こういう製品を設計すらできないお前らがなんで偉そうに批評するの？

ん…な…NVIDIA

ゲフォの話じゃねえのか

日経がnVIDIAなんか聞いたこともないけどっていう恥ずかしい記事書いてたな

nVIDIAは昔から商売が強欲で評判悪い。
ここと契約を結んだ企業は、次世代モデルでnVIDIAとの契約を切るケースがやたら多い。

NV以上にマトモなものを用意する企業がないから仕方ないね
特にソフトウェアというかミドルウェアの面で

グラボで自動運転とかなんのこっちゃと思ってしまったw

コイツは安定はどーなん？
この手のはPCみたいにハングとか許されないもんだし

一般に車として市販するのはハードルが高いけど
軍事兵器としては完成の域なんだろうな

>>3
エンジンの方がよっぽど熱いからw

>>8
あと20年ぐらいで、手動運転で事故を起こしたら保険金が下りないなんてことになるかもね。

ハードを叩くのも、人が殺せる領域になると怖いな。

>>3
電気自動車向きだな！

>>8
むしろレースで実証試験すればいい。現時点でもパドックにコクピット置いて無線操縦することだって
出来るのに。

>>7
俺のクローンを用意するがいい

>>1
AMD終わったな。。。
今のGPU性能の１３倍なんて恐ろしすぎる。
普通は１．３倍だろう。


自動車の事？関係ないね。

>>16
謎の半導体メーカーだから仕方ないね

>>26
もうNIVIDAのエンジンでやってるんだなぁこれが

今のところNVIDIAに対抗出来そうなのは中国くらいだな
特許無視してパクリ放題やっても自国の市場だけで需要を賄えるもんな

レベル5デスの自動運転？

俺たちは時代の変革期に立ち会ってるのかも知れない・・・

>>30
単独じゃ意味ないのよ。

次世代TITAN Zだな

事故が起きたとき誰が責任をもつか決まったの？

「はい、お嬢様」

>>34
いつから1台だけだと...思ってたん...





まあ競争させたら大破したんですけどね

雲助ドライバー絶滅がいよいよ始まるわけだWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

イイきみだぜWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

対抗馬はmobileye+intel、グーグル
グーグルは影薄いなー

>>36
つ 保険屋

カメラで全周記録が残るから裁判もちゃっちゃと終わる

最強のレベル5は一方通行

まさかただのグラボメーカがこんなことになるなんて
株価がえげつない

13倍ってなんだよ。他の車が13回事故ってる間に、1回しか事故らないってことか?

ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい

　わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。

(新約聖書　『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っっgっっっっっっっhっっっy

謎の半導体メーカー

＞24時間365日稼働する自動配送車のAIエンジンとしてNVIDIAの自動車向けソリューションが採用され、
“ラストワンマイル”と呼ばれる配送事業者の拠点から企業や個人宅などへの配送を自動配送車によって行なう計画だという。

ンビダー総統「ヤマトの諸君」　

日本も国家主導で自動運転に最大級の投資を行うようだが、追い抜けるか？

数台くらいなら東京五輪の時、自動運転車をお見せできるかしらね

ドライブシミュレーターなんてレースゲーム業界は歴史持ってるもんな

自動運転なんて下手すりゃレーサー並みの走行が自動でできてしまうよ

シャピーロ氏、悪そうな名前だ。

自動運転車が実現してないのって、ハードの処理速度の問題じゃなくてソフトの問題だろ？

>>1とかスレタイとか意味分からんのだが

>>41
＞>>36
＞カメラで全周記録が残るから裁判もちゃっちゃと終わる

そんなに明解な場合だけじゃないだろうな
自動運転がよくなかったら一体誰が責任をもつの？
自動車メーカー？
それともソフトウェア作成者？

>>13
使うのはそうしたエンドユーザーだからじゃねーか

ディープラーニングなんて人間と同じ類の間違いを起こしやすいからな

>>55
金が欲しくて必死に開発してるのは、向こう側だから
文句があるなら若い人間が運転すればいいだけ

>>7
道半ばにて

>>48
10年前にはイット革命とかあったなぁ

これ、高速で追い越し車線で前の車が減速したら、急停車して

>>53
ソフトの精度向上に大量のGPUを必要とするのがニューラルネットワーク

だからさー
事故ったら誰が責任取るの？

>>54
だから保険屋だと言っとろうに
保険と自律運転はセットなんだよ
でないと買えない

>>62
保険屋だろうね。

>>30
俺が運転した方が速くねぇか？？？

>>54
家電が火を噴いたら、電車や飛行機というものが事故ったら、
近所の町工場が爆発したら誰が責任とってくれんのー　誰が絶対どうするって決まってないだろー
だから自分は家電も電車も、そんないい加減なもの怖くて使えないのだー
法律作れー　だがあらゆる状況に完全対応の法律作るまで百年かかるからそんなもの意味ないし、家電も電車も使うやついるわけねー　ﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞｰ

>>63
自動車会社や下請け全部が保険に入るということか？
車に責任があることがわかったら自動車メーカーを相手に訴訟するのが現在の法律だからな

これ、Amazonが絶対使う。

資金力に欠けるヤマトの命は風前の灯火かも。

グラボの話じゃないのか絶望した

>>40
Google(WAYMO)も実はIntelだったと
https://arstechnica.com/cars/2017/09/waymos-autonomous-vehicles-are-powered-by-intel/

>>66
そんなこと全然言ってない
自動運転が完璧になるなんて原理上ありえないから事故が起きたときにどうするかはあらかじめ決めておくべき
簡単に想定できる事態にも対応しないで社会的影響の大きいことを実験的に始めるなんて無責任すぎる

ルネサスはどうしたんだよ

碁でも将棋でも人工知能は人には予測できない手をさすことがあるからなあ
自動運転の車の動きを他の車に乗って運転している人が予測できるかどうか疑問だな
安定するまで結構犠牲者がでるかもな

さっさと2080出せ

>>73
そもそも日本だけで毎年何千人も交通事故で死んでるのに、なんで自動運転で一人死ぬと大騒ぎするんだ
もし死者を1/10に出来たら大成功だろ

やはりドイツは優秀やね。
パクり名人があっという間に同等の製品を廉価版で発売してからが普及の本格化。
１８年発売だから半年後に廉価版だな。

>>75
ジャップがアホだから
どっちが死亡率が低いか
自動運転のほうが低ければ（死者が出たとしても）十分に効果があるといえるのに

ジャップは0か１しか考えられない合理的な判断ができない無能だから

お前らこんな車乗れる?降りた頃にはヘトヘトになりそうやわ

こういう車ってPCみたいに耐久年数短いのかな

また自動運転詐欺か
CPUの性能が10倍や20倍になったところで、
自動運転なんか全然無理よ

>>77
航空機の自動操縦なんて正にそうだわな。たまに設定ミスやらやらかして墜落するけど
それでも人間が操縦するより事故率は二桁以上低い。アホな日本人だと一回の事故で
ｇｄｇｄ言って自動操縦を全く進化させられなかったと思う。欧米人の合理的思考は
黄色じゃ理解不能。

こんなこともやってるのか。
グラボーの会社、ってイメージしかなかった。

>>81
欧米人が合理的とかアホか
とりあえず鯨でも食って落ち着けよ

>>77
ヘイトスピーチは犯罪だぞ、パヨク

>>1
これは熱暴走フラグ

これだけの性能のモジュールだと、いったいいくらするんだろうか。
それと、たぶん自動運転は可能になるだろうが、必然的に事故も起きるだろう。
自動運転が普及するかどうかは、自動運転車自体の問題ではなくて
「自動運転車が起こした事故を、人間側が止むを得ないと考えられるかどうか」
にかかっているんじゃないかな。

>>81
航空機と自動車じゃ全く違うからな
航空機は周りの飛行機とはかなりの距離がある
自動車は周りの自動車の運転手の表情をみながらどう動くか判断することが多い
自動運転の車は周りの車の運転手に混乱を引き起こすだろうな
自動運転に過度な期待をしてるみたいだけどそんなにうまくはいかないだろうね

>>86
欧米は合理的だから
自動運転の走行距離あたりの事故率が人間の事故率より低ければOKになると思う

>>83
おまえがドアホウだろ。欧米人の考えた合理性にお前のような馬鹿も命を助けられてる。
日本人だけが自動車分野に主導権を持っていたらエアバッグやABSを義務化したと思うかね。
車が高くなる〜〜〜〜事故は自己責任だ〜〜〜〜の大合唱で安全装備の進化なんて
１ｍｍも起こらないどころかむしろ退化するわ。

>>84
www
な？0か１しか考えられないだろ？
ジャップと呼ぶ人間＝パヨクとしか考えられない硬直した思考
まんなジャップそのものだろ？

え…NVIDIA

>>87
難しいから遅れてる。しかし技術も急速に進歩してるし使った方が良いものか合理的に
評価してるのが現在。使った方が良い技術どうかも合理的に選別されて段階的に
適用されていくだろう。主導権を持つのは日本人ではない。

>>92
お前日本人じゃないのか？

>>89
鯨食って落ち着けって言っただろ？
自動運転の実験で死人出してるのはあちらさんだぞｗ

>>80
PC9801やファミコン時代の将棋ソフトも、
ＡＩではプロ棋士には勝てないと言われていたな。

>>94
いつ実験で死んだんだよドアホウ。自動運転の実験中の死亡事故なんてまだ
聞いたことが無いが。

>>87
飛行機だって完全自動でパイロットがいないのはいまだにないしな。
いざとなれば人間が引き継がなくてはならないのでは完全自動とはいえない。

レベル5 の強化型演算装置（アクセラレータ）と聞いて来ました。

>>93
おまえは何人だよｗ
国を憂いて悪いのかね。

長距離トラックの拠点間は

全部自動運転でいける

Tegra2の時みたいにフタを開けたら、え？だったりして...

>>97
つ　グローバルホーク

>>102
無人機と旅客機が同じかｗ

>>79
センサーの故障が気になるな。

>>97
飛行機はやろうと思えば出来るんだろうが
乗務員組合が強いから実現が難しいという面が強いんだろう

>>90
悔しいのう、犯罪者

この場合は事故が起こるというソフトのバグも見つかるよね
その事故条件を再現して保険金目当ての事故を起こす人が出て来る
その事故条件の情報を売る人も出て来る

>>105
労組の話に言及するなら、アメリカやLCCだったら今でも可能だよな

>>108
アメリカは組合強いよ
だから、MRJが見込んでいた機体重量制限緩和が組合の反対でおこなわれずに問題になってるじゃないか

眉唾だな…

ま、とにかく
イレギュラーな状況にどこまで自動で対応できるかと言うのが鍵だなあ。
イレギュラーな状況で人間が引き継がなくてはならないのなら、それは完全自動とは言えない。
あらゆるイレギュラーな状況に対応できなきゃならん。

>>109
結局、労組が力を持つというのは、その分野の労働者が必要な存在だからなわけだろ
自動運転の飛行機を飛ばすのにパイロットの顔色なんて伺う必要はないんだから

まずエンジンが無くなって
これからハンドル、ブレーキ、アクセルが無くなることになる
次はタイヤかな?

機械学習の処理速度が幾ら速くても
免許試験学科で合格点が取れないと使いものにならない
ネットにもあるのでやらせてみればいい

>>112
だって、ある日全ての飛行機を突然全て自動化は出来ないだろ
機材は徐々にしか入れ替えられないから、
入れ替えの間、飛行機が飛ばせないでしょ
だから、パイロット組合が認めない機材というのは現実的に導入できないんだよ

>>106
www
笑える
そう言うしか返す方法ないもんなｗ
まさに根拠のないレッテル貼りがジャップだね

>>115
だから、自分が操縦するかもしれない飛行機の性能に口を出す権利はあっても、
そうでない飛行機に関してまで口を出す権限はないだろ

さあ、これは車にパッケージできるのかね？
今ですら排熱やらでだいぶしんどくなってるそうだが

>>117
だから、パイロットがいらなくなる方向の事は認めないの
完全自動化する機材を導入するならストをして、パイロットが必要な飛行機が飛ばせなくなるわけ
MRJのひっかかった重量制限も、大きな飛行機が導入されると、便数が減るのでパイロットがいらなくなるので制限してるの

>>119
怠業するにも大義名分が必要だろ
危険な飛行機の操縦に従事することに反発して行われるストなら一般国民にも共感されるだろうけど、
安全な自動運転の飛行機というものがありながら、自分の雇用のためのストをやっても世間的に非難を浴びるだけになるだろ

>>120
おまえ、職業組合がどういう物かわかってないだろ
職がなくなるのに黙ってるわけないだろ
アメリカのパイロット組合のこと調べてみろ

抵抗勢力の問題であって
技術的問題ではないよね
それっていつかは自動運転になるってことなんだけどね

米ボーイング、完全な自動操縦旅客機の技術を研究

米航空機大手ボーイング(BA.N)は、パイロットが不要な完全な自動操縦ジェット旅客機の開発を視野に入れており、来年は関連技術のいくつかで試験の実施を目指す
http://jp.reuters.com/article/boeing-auto-jet-idJPKBN1900N1

>>122
実際、技術的には車より簡単だと思うよ
問題は間違いなく組合になる

んー､なんか意外と早かったねw
まじで東京オリンピックの辺りが一つの潮目になるかもな｡

俺には関係ないけどなw
金ないからなw

>>123
航空機はいきなりはできんさ

補助のパイロットが同乗→遠隔操作でパイロットが補助→緊急時のみパイロットが遠隔で補助→完全自動運転
数十年かかるがこんな感じやろ

航空機の完全自動操縦が組合の反対で実現できないとかアホ晒すなよ馬鹿めがｗｗｗｗ
今よりパイロットの数を削減できるような自動化技術は出来ていないし、今後50年くらい完成は
恐らくない。完全自動着陸は既に可能だけど空港のILSのカテゴリーの問題もあるし
信頼性、責任の問題から実際には使われていない。航空会社の組合が猛反発したのは
B747-400の導入の時に運航乗務員が4人から一気に2人に削減された時。コンピューター化で
乗務員のワークロードが大幅に軽減されて国際線まで2名で運航できるようになった。
当時羽田から飛行機に乗るとパイロット組合の人たちが2名乗務反対のビラ配り一生懸命やってたよ。
俺も受け取って記念にとってあるわｗ

nvidiaはなぞの半導体メーカー

>>2
CPUだけな

レベル5実現にはGPS衛星含む各種インフラも必須だろ

高速道路だけオートパイロット出来たら、とりあえず便利だからな、

深夜バスとか売れなくなるだろうけど。

トロッコ問題はどちらを選択するのかな

てかソフトあるのかこれ

枯葉マークのボケ老人の運転より
コンピューターの運転の方がはるかに安心

ジジババの免許更新の際は
「ただし、自動運転車に限る」と制限をつけるべき

無人運転可能だけど、基地局での常時監視で異常を検知したら
遠隔操作で状況を確認、人間の指示で車両を動かすなりメンテの人間
が現地に向かう…今のエレベーターとかエスカレーターと似た感じじゃね？

>>132
トロッコ問題に対して、こんな記事があります。
https://wired.jp/2017/09/08/autonomous-vehicles-trolley-problem/

>>132
トロッコ問題みたいな状況は現実にはまずあり得ないからな。
しかし、あらゆる異常事態に対処できるのか、それが問題だ。

>>129
実のところCPUについてもそんなにAMD有利な状況ではないけどね。
結局、コア数が同じならいまだAMDのCPUはIntelのに性能が劣ることがわかってしまった。
コア数が多いCPUをIntelのより安く売ってぶつけている状況だ。

自動運転って電車のが遥かに簡単なんじゃねーの？

視覚認証では一歩先んじているから有利な部分がありそうだけど一強はないと思う
車の買い替え需要、予測される供給数を考えれば半導体産業が放っておくわけない

>>3
記録的短時間猛暑情報

>>139
そうだよ
だからJRもやってる

>>139
簡単だったとしても、NVIDIAやインテル、グーグルはそれの研究をしなきゃいけないのか？トヨタやホンダは言わずもがな。
「これは儲かる」と思った物に研究費を出すんだよ。どこのIT企業も手を出さないってのは、「そういう事」なんだよ。

こんな怪しげなベンチャー企業が自動運転の技術開発なんて怖いな

始まったな

免許なくてもええんか？(´･ω･｀)

>>30
すげぇ

>>44
演算速度。
各種センサーやカメラからのフィードバックをよりリアルタイムに解析・判断できれば自動運転の精度も向上する。

>>130
何のために日本が高精度の独自GPS衛星を揃えたかって話だよね

年寄りとかがキー抜き忘れて、勝手に動き出して車だけ家に帰ってるとかいう時代になりそう。

この領域の大勝者になって、GPU会社時代が過去になったら笑える

まだまだだな
13倍ってファミコンとプレステ程の差もないだろ

リカレントニューラルネットワークに特化したコプロセッサとして作るなら
もっと安価にもっと高性能に作れるんだけどね

Intelなんかは1万円のUSBドングルの形でMovidius Neural Compute Stick
なんてのを出してる

しっかりした専用品ならもっともっと性能上がるでしょう

盲人の歩行や自動車運転に対するナビゲーションシステム
を作れるのじゃないかなぁ。

日本では普及しないだろう
当たり屋がいるからな

トヨタの選択は正しかった

ペグエイスース？

geforce 256ぐらいからしか名前知らないけど、それでもこんな有名企業になるとは思わなかった。
会社名の読み方をいじられるグラボメーカーの印象だった。

>>153
つか制御やミス少なくする画像認識ならRNNしかないよねっていう
んでそれだとGPUは不向き

>>158
RIVA128の衝撃は忘れないなぁ。
VooDooがトップベンチだった頃圧倒的なコストパフォーマンスと圧倒的な性能で忽然と現れた印象。

PCの話かと思ったら
車だった

>>160
アイ・オー・データのRIVA128ZXPCI大切に保管してるわｗ

NEC98で使える

んびであ

自動運転の車が走行中にパンクしたらどうなるのかな
迂回路として一時的に逆走状態になるときや、誘導員の指示、山岳での落石や動物との遭遇など
本当に対応できるのかな

ウチのうらの田んぼの畦道は走ってくれないだろうな

東名のキチガイみたいなのに出くわしたらAIがどう行動するのか興味あるな

レベル5の自動運転はもうインフラの方で自動運転に対応してないと無理だって聞いたが
信号機とか路面に位置情報とかを発信してて車側で受信できるようにするとか必要だって

>>166
路車間通信や車車間通信前提でしょ。
あとは人路間通信もあるかもな。

米運輸省が自動運転「ウェイモ」を賞賛　商用化へ前進
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171013-00018100-forbes-bus_all
ウェイモの今回のレポートは、同社の車両が既に完全なロボット走行が可能であることを明かしている。

「ウェイモの自動走行システムは、特定の地域で一定の条件化において、人間の運転者の助けを借りず、完全な自動運転が行えるよう設計されている」とレポートは述べている。
「このテクノロジーはSAEインターナショナルが定めるレベル4の自動運転に該当するものであり、システムが誤作動した場合には車両を安全に停止させる能力を持つ」

自動運転付きのレースゲーム対応って、それただのデモ画面やんけって思ったら全然違った

おい１３倍のグラボどこだよ

日本の場合は、ITS関連で天下り先を山盛り作りたいと狙ってたら、
GOOGLE（WAYMO）がより簡潔な自立無人運転車を作ってしまったでござるって事かな。
最終的には道路上の全車両、全人間のリアル位置データが有ればより安全だけど、
その前段階で地域限定、小型低速タクシーは実用化まで来てるのかも。

10ドルくらいで株かってるから

https://waymo.com/safetyreport/
https://storage.googleapis.com/sdc-prod/v1/safety-report/waymo-safety-report-2017-10.pdf

1秒間に320×320兆回ってすごいな

>>160
RIVA128懐かしいな
俺が初めて買ったpc に載ってた

まず壊れないクルマづくりしてくれ

スカイネットにどれぐらい近づいた？

>>177
もうすぐで人を殺せるレヴェル

日経曰く”謎のAI半導体メーカー”ががんばってますね


詳報：トヨタが頼った謎のAI半導体メーカー
産業秩序が激変、自動車を「操る」のは誰だ
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/17/ai/051700001/

5月10日にトヨタ自動車とAIによる自動運転で提携したのは、
半導体世界シェア10位以下の米エヌビディア。自動車業界と半導体業界にとって、
序列の崩壊を象徴する提携である。

エヌビディアは長らく、ゲーム用半導体というニッチ産業のプレーヤーの1社に過ぎなかった。
まさに「知る人ぞ知る」存在だった同社は、AI時代の寵児になりつつある。

>>27
おまえ超電磁砲だったのかよwww

>>178
T-800もあと少しだなよ

>>181
なんかすごいよね

>>138
＞コア数が多いCPUをIntelのより安く売ってぶつけている状況だ。

やあ馬鹿丸出しですね
IntelのCore XもRyzenに対抗してコア数増やしたら普通にベースクロック下がってんじゃないですか
以前のIntelは4C8Tが主力で8C16TのCore i7 6900Kだと13万円以上取るとかそういう商売やってたから
Ryzenなら8C16Tでも4万円以下で買えますよで爆発的ヒットになったわけでさ
コスパ度外視するならハイエンド以外のライナップいらねーよって話にしかなんねえじゃん

残るはターボジャンプだな

ダンボールに入ってヤマトに運んでもらえば自動的に目的地につくよ
タクシーも目的地つげるだけであとは自動的に

百度が北汽グループと組んで、2021年までに完全自動運転車を量産する予定
http://jp.techcrunch.com/2017/10/14/20171013baidu-plans-to-mass-produce-level-4-self-driving-cars-with-baic-by-2021/amp/

>>184
ニンジャー！

>>144
> こんな怪しげなベンチャー企業

ああ、

世の中には、こんなに無知な人がいるのか。

これだけは言っておく
DQN運転者と高齢者の運転予測はAIでも不可能

>>189
そいつらに自動運転義務化させれば無問題

とりあえず、あのディーゼルの一件で欧米信仰は薄れたね

>>164
余裕だよ。田んぼの畦道？余裕。

>>179
そんなnvidiaが20年前、日本で頼ったのが今は亡きセガエンタープライゼス。
GeforceGTXのご先祖様であるところのNV1向けにゲームを移植
して欲しいと。それがPC版のパンツァードラグーンなのだよナ。

Windws上で動くデイトナUSAを見た事があるな。＞nV1
しばらく後にDirectX版も出てたが。

☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。総務省の、
『憲法改正国民投票法』、でググッてみてください。☆♪
2017年10月22日（日）の衆議院選挙は、ぜひ投票に行きましょう。
平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆

>>183
>IntelのCore XもRyzenに対抗してコア数増やしたら普通にベースクロック下がってんじゃないですか

全然違う話を持ち出して誤魔化すなよ。

>Ryzenなら8C16Tでも4万円以下で買えますよで爆発的ヒットになったわけでさ

いやまさにそれが、>>138で言ったのと同じことなんだけど。
同じコア数ならAMDの方が劣っている、だからコア数の多いのを安く売ってるとね。

ちなみにYouTubeでは、ことゲームにおいてはコア数が多くてもゲームが使ってくれないので
RyzenはどうあがいてもCore i5にさえゲームで劣るというのがだんだん明らかになってきたなる

ついにきたか

>>75
不毛な文句つけるやつおおいのは

義務教育にも問題あるのかもな
正直公立は上位校以外いかないほうがいいのかもしれない

>>164
そんなことより

高速で煽られたらどうするか心配しろw