10/10(火) 19:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000116-jij-bus_all
マツダは10日、新開発の次世代ガソリンエンジンを搭載した試作車を山口県美祢市のテストコースで報道陣に公開した。
このガソリンエンジンを積んだ車を2019年に発売する。
公開したのは、小型車「アクセラ」に排気量2000ccの次世代エンジン「スカイアクティブ―X」を搭載した試作車。
世界で初めて「圧縮着火」と呼ばれる燃焼方式をガソリンで実用化するもので、燃費性能を現行のエンジンに比べ
20〜30％改善させた。低速域から力強く加速するなど動力性能も高い。27日開幕の東京モーターショーで、
新型エンジンを積んだ小型車を初出展する。
自動車業界では、電気自動車（EV）を優遇する世界的な環境規制の強化でガソリン車に逆風が吹くが、
マツダはエンジン技術の改善を続ける方針。エンジン車に加え、電気で走る技術を組み合わせた車を各国の事情に応じて投入し、
エコカー競争を乗り切る戦略だ。
写真は次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ―Ｘ」と小飼雅道社長。
>>1
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ドト−ルコ−ヒ−はサラリーマンのオアシス、
ソーセージを挟んだホットドッグは一流だ。
大胆ニューリアルを行った、
エクセルシオールカフェ・バリスタ、星乃珈琲だけでなく
新形態店舗のドトール珈琲農園も加わった。
ドトール珈琲農園は世田谷区鎌田4丁目の多摩堤通りに１号店
（旧・白ヤギ珈琲店多摩堤通り店）開店は商売繁盛
ドトール珈琲農園にソーセージがないのは事実だからです。
現在のドト−ルコ−ヒ−の社長はＮＲＳ出身
そう、きょうときたのどとーるは
そーせーじがぜっぴん
こうめだゆうはあかいたかし
すぎなみくしゅっしん
神様はいない だって祈ったもん 想いが届きますようにって祈ったもん…
(矢井田瞳 『My Sweet Darlin'』２番３小節目から)
転載不可っg つyっhっyつっつｖy
欧州市場はダメだが、発展途上国向けなら、当分ガソリン車は大丈夫だろ
>>6
カーボンすげぇからメンテが大変
従来通りのポート噴射じゃないと・・・ >燃費性能を現行のエンジンに比べ 20〜30％改善させた。
これ、トルクが不要なリーンバーン状態でだろ
実燃費が悪いあって悪評が出るだけだぞ？
この手の宣伝は投資家相手だけにしとけ
2019年ってガソリンスタンドが無くなってるかも。
小型車といいながら車幅がクラウンより5ミリ小さいだけというムダなデカさ
>>2
嘘つきは朝鮮人の始まりの方がすっきりするね 20年後は存在しない会社
マツダ
スバル
ホンダ
スズキ
>>10
カーボンがでるってことは不完全燃焼ってこと？まだ延びしろがあるってことか ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 こんなことに力を入れてたら時代に取り残されてしまうぞ
間違った方向を追うなよ
自動車産業も家電メーカーのようになりたいのか
>>21
スバルが無くなるわけないだろ。
ボーイングの飛行機の羽根や自衛隊の戦闘ヘリもつくってるのに EV時代になればガソリンは安くなるでしょ。
あと20年は大丈夫
EVは計画通りに進まないに逆張りするのも有り、実際EV増えたぶんの電力どうやって賄うかはみんなゴニョゴニョだし
この時代にガソリンて。電気で航行300kmめざせよ。
>>26
大量生産するから安い
生産量が激減すると逆に高くなる エンジンだの燃費だの二の次だ
まずはあの糞ﾀﾞｻｲ「まつだまーく」をなんとかしろ m9(｀・ω・´)
ようやく次世代エンジンか、こうなったら現行は見送って次のが出るまで我慢する。
でも俺は新しいのが出たからすぐ買うほどお人好しじゃない。人柱の報告を参考に最初のマイチェンで買う。
でもマイチェンしたてだと値引き少ないから売り上げが落ちた頃の決算期まで待つ。
>>6
欧州メーカーのEVがまともに出るのは2025年と言われてる
フランクフルトモーターショーでもコンセプトばかりで肩透かしな状況だったし >>31
原油精製する際には必ず精油されるから全体が減らない限りは余るだけ 大いに期待している。
上質感を感じさせろ。
スカイアクティブ詐欺は無しな。
誇大宣伝。
ISGの燃費取り分がセット。
HCCIでそんなに熱効率が上がるはずない。
ウソがバレる。マツダ、終わった。
クリーンディーゼルも煤を出さない＝内部に溜め込むだし
VWほど酷くないにしても高負荷時は環境対応どこ吹く風の排気の汚さ
そもそも研究開発費がトヨタと雲泥の差がある
マツダに世界基準の技術があるとは思えないんだよね
>>29
火力発電所の熱効率が43％だろ
送電等で家庭に来た時点で熱効率は37％になっている
バッテリーに充電する際の充電効率は85％程度なんだから37×0.85で約32％
バッテリーからモーター使用時の効率は約9割
32×0.9で約29％
熱効率が最大40％のプリウスや、スカイアクティブXの方がEVよりエコだろ バッテリー革命が起きるまではエンジン需要は安泰だがマツダはロータリーエンジン発電機に本腰入れた方がいい
さすがにＥＶ完全無視では会社として成立しない時期がそろそろ来ている
>>38
研究費の違いが研究成果の決定的差ではない。
金が無い方が知恵を絞るから良い結果を出すこともある。 >>16
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
。 。 。 。 。 ﾌﾟｯ
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|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::i うむ。なんと美しい国だ
(i ″ ,ィ____.i i i // …ﾊｸｼｭﾝ!
ヽ / l .i i /
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バッテリーが解決できない現状では長距離が安く走れるガソリン車の方がはるかに使い勝手がいい。これは期待できる！
えーっと…
マツダでは次世代も、まだガソリンエンジンなのですか？w
>>38
トヨタとマツダが共同でやるEV開発の責任者はマツダから。
金はトヨタ、技術はマツダ。 プラグ使ったり使わなかったりをくりかえすわけか
カーボンやブローバイガスがすごい事になりそうな予感
スカイアクティブ-ディーゼルでもやらかしてるしなあ
>>42
2年後にデミオEVが出る。
ロータリーエンジンを発電機として搭載したREレンジエクステンダー。 >>44
だがしかしマツダは圧倒的に開発力（資金力）が無い >>54
フリーターのおまえに何が解るんだよ（笑） ロータリー
ミラーサイクル
プレッシャーウェーブスーパーチャージャー
みんなみんなどこへ行った
こいつも仲間に入らなきゃいいけど
クリーンディーゼルみたいにエンジン内に煤溜め込むんだろ
>>5
この時代はどこでもポアはまだ実現できてないからな PMかNOXの排出抑えて2割カットとか不可能だろw
希薄燃焼系は環境問題かエンジンの耐久性に絶対問題がある
ついにディーゼルを切り捨てるか
ガラガラうっせーし
>>55
そこらのトーシロにだって分かるだろ普通
まあ技術者の情熱だけは認めるけどな
分からんならもう何も語るな、こっぱずかしいから エコもいいけど早くハイパワーターボでMSアクセラ作れ
>>31
今は世界中でナフサ（ガソリンの原料）が余ってる
日本でも原発止めたせいでガソリンの価格がシャレになんないぐらいに下がってる
で、火力発電に使う原油の代金の一部を、ガソリンに上乗せするってな事を今はやってる ということは、次期アクセラの発売が2019年初頭だとして、丸5年でフルモデルチェンジか。
シビックHB買おうと考えてたけど、納車来年5月だから、もう少し待とうかな。
アクセラ2.2XDは売っちまったぞw
>>41
常時29%と最大40%で比較しちゃダメだろｗ 
