【日産】資格ない期間従業員も検査 ->画像>2枚

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006

「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査をさせていたことが関係者への取材でわかりました。コストの削減などを優先するあまり、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国土交通省は日産に報告を求めることにしています。

この問題は、日産自動車が国内に６つあるすべての工場で、資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていたもので、日産は販売したおよそ１２１万台について今週中に国土交通省にリコールを届け出ることにしています。

日産によりますと、この検査は車の安全性を最終的にチェックするため国がメーカー側に義務づけているもので、一定期間研修を受け、資格を得た検査員が行うことになっています。

しかし、関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。

期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。

このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国土交通省は日産に報告を求めることにしています。

10月5日 4時28分

見たか、朝鮮人！
これが、メイドインジャパンの真実だ！！

ゴーン直伝の節約術か？

やっちゃえ期間工

やっちゃったね日産

他のメーカーもやってそうだなw
どことは言わんけど。

ほれぇ
チョンコ、シナ人
メイド・イン・ジャパンに嫉妬してんなよ

別に資格なし者が検査しててもいいけど、新車で買う時50万以上値引きしてくれ。
イーパワーとか。

でも、海外向けはこの状態で販売してるから、直ちに危険な状態になるわけではないので大丈夫って日産関係者が言ってたよね。
と、なると検査は無意味ってことだし、無くせばそれなりに価格にも反映されるんじゃないの？

なぜ日産だけバレた？

ちゃんと検査してれば資格なくても
製品としては問題ないが・・・

GJな記事だな記事だなw

誰がしても適当に見てるだけだから同じだろw

日産とマツダに乗る奴はバカ

とりあえず日産には罰金だよね
(´･ω･｀)

三菱を嵌めるときにスズキを巻き込んだ報いだ

日本を代表する一流企業だろ、こんなセコイ事してカッコ悪いな。

ベトナム人が検査してたん？

真面目で堅実なフリしゃってさ、影ではコソコソセコイ事をやってんだな。

燃費偽装問題で監督省庁としての国交省はメンツを潰されてきた形だから
メーカーへの監視を厳しくする方針の一環として、抜き打ちに近い形で自分
らの法令の及ぶ部分について、関係工程を査察したんだろうな

自分らの定めた法令に則ったやり方をしていないじゃないか！で摘発して
以後文句を言わせず睨みを利かせられる

燃費偽装問題で、スズキの様に実際は燃費が良くなっていても試験方法
がお上の指示に従ってなければ合理的でなくともダメなんだよな

製造業ならどこでも有りそうだけどな
バレてないだけで

矢沢が詐欺師に見えるｗ

ハンコなんか誰でも捺せる場所に置いてあるからな

まとまった情報まだ？

めちゃ悪質だなw

アメリカの消費者調査では日本車で毎回ビリ評価の
日産やで
そういう会社だ

二日酔いの有資格者と、真面目な無資格者と、どっちが正確な検査すると思う？

コスト削減が高くついたな

>>28
どっちもアウト

ゴーンから１０億円×在任期間の報酬を返して貰え。

おいどうすんだ矢沢おいこら

右も左もわからん期間工にいきなり検査員させてたみたいだな
怖すぎでしょ

どこのメーカーもやってる
が、今回の件でひっそりと見直される

やっちゃえ日産　

やっちゃえ資格無くても

車に限った話じゃないし

こりゃ全車廃車だろな

製造業で検査の仕事に従事しているのは鈍くて大抵使えない人間

食品は赤外線でも最後は何人もの目でチェックしてるよ
日産と一緒にするな！

「日産、ヤっちゃいました」

資格のある正規の登録検査員のハンコ使って国土交通省に申請通してたって話だけど、普通に犯罪だよね

有印公文書偽造および偽造文書行使

日産ドーン

有資格者をさがせレベルじゃないか
ハンコだけ残して退社か？

民放の報道が低調だねえ
前に日産社員が拉致・監禁・殺害の凶悪犯罪をしでかした時に
緘口令で絶対に日産の名前を出してはいけなかったって噂を聞いた事があるんですが・・・ホントですか？

非正規に研修受けさせる企業なんてないだろｗ

一つの工場だけではないってのが ある意味凄いな
検査する作業ではなく(指定の)判子を押す作業になってたんだな

日産は昭和で終わってる
今の日産は俺が好きな日産ではない

首切られて
内部通報かな？

さすがフランス企業
ゴーンの給料のために日本の法律破ってきやがった

やってる事が悪質すぎる

これを会社ぐるみというのだが
現場の従業員は責めにくいな

普通に、悪質な組織犯罪

初回車検が来るまでビクビクだね。白タク乗ったみたいに

全工場とか普通にルノーの命令だろ

日産、書類上は「正規」装う＝同じ名前の印鑑五つ、偽装常態化か

印影の異なる有資格者名の印鑑が五つ使われていたケースも見つかったといい、
検査書類の偽装が常態化していた可能性が高い。
　同社は弁護士も交えて社内調査を進めているが、こうした偽装の判明で消費者の信頼が失われ、
商品のブランドイメージが大きく低下するのは避けられそうにない。

https://www.jiji.com/sp/article?k=2017100401180&;g=eco

検査してないなら大問題だが検査は行われているんだから騒ぐほどてはない

技術(笑)の日産

派遣が検査？
どんだけいいかげんな会社なんだよ

やっぱりだったね

日本のものづくり（笑）最後の望みだった自動車業界ももう終わりか。

とりあえず、日産車はすべてリコールだな
新車と無償交換だ

完全にシロと言えるのトヨタとホンダだけだっけ
他社も調べろよこれ

NHK記者のコメント
常態化・・・いつからかとか、判断レベルが不明
日本のものつくりが空洞化

そもそも日産車は買う選択に入らないから

ルノー　ジャポンだしな

買わなくて良かった日産

なんでCM流してルノー？

>>10
国交省の抜き打ち検査

前と後ろに走れさえすれば合格

>>56
何も知識もないその辺のあんちゃんが適当に見てハンコ押しただけ
検査のうちに入らない
自動車整備士に見てもらうのと雲泥の差が生じる

資格なんかいるか？

買ってすぐ車検するならいらないね

要するに入ったばかりのアルバイトに検査やらしたと

コスト削減の結果

偽術の日産w

検査員リストラして、その分を自分の報酬にしたのかゴーン
そう思われてもしょーがねーぞ

型式認定取り消しだな

ゴムブッシュ類の劣化や破れだとかボルトナット類の緩みとかまでちゃんと見てるかだよな。
新車の工場で劣化はないだろうが、これらばかりはテスター見るだけじゃ分からんからな。

>>11
無車検だぞ
安全性がどうこうじゃなくて公道を走る権利が無い

>>41
お前はまず公文書の意味から勉強し直すように

>>71
そりゃいるだろ
車って複合工業製品だぞ
直動部もあれば内燃機関もあって、電装もあり居住空間もある
人が閉鎖空間にはいって移動するものだからそれなりの安全マージンも必要
密閉度を問われる部位もあるからな

被服が破れてるハーネスをそのままズサンな検査で見逃されて感電や火災
部品脱落で事故になりましたとかシャレにならねぇぞ
そうじゃなくても日産は設計がクソミソなのが多いんだから

　ｍ

やはり期間工にやらせていたか

なんでこんなことするんだ
検査の資格持ってる人をたくさん用意すると人件費があがるから？

>>44
関係者の家に押し掛けたり、付きまとうレベルなのにな。

>>33
習熟するまでが怖すぎ

>>80
何が問題か正しく理解しようとしないと的外れな批判になるんだよな。くだらないわ。

社長逮捕は免れないな

他のメーカーはどうなんでしょ

>>11
期間従業員ってただのバイトだぞ
何の責任もないバイトにこんな検査
任せたらだめだろ

お前らが馬鹿にしている期間工がお前らの車の最終検査を国に代わってやってた訳だ
お前ら嬉しいだろう

期間工だと整備士の資格すら持ってないだろ

看護師が診断書書くレベルじゃなく、受付のおねーちゃんが診断書書いてたってレベルじゃないか

辞めた人が腹いせにでも告発したのかな

>>89
ホンダ、トヨタは早々に大丈夫と届け出てる

期間従業員の内部告発か

ただの社内資格なんだから
3年目の社員には全員うけさせるとか
簡単にできそうなんだけどなあ
毎年全国1000人の研修コスト
仮に3日ラインから外れるとして述べ3000人日
年間数億のコスト
そりゃ節約したいけどこれくらいはしょうがないんじゃ

>>79
日産は走って問題ないと断言していますが。

所詮グローバリストのコストダウン思想とはこの程度のものか
部品やらパーツもこうなると怪しくなってくるな自動車業界

>>84
ただ単に契約や派遣は安いから

上級貴族様のために人件費をケチったんかね
人のための車をつくってないね
腐った者どもの牛耳る企業はダメだね

従業員「俺資格ないんですけど検査しちゃっていいんですか？」
ニッサン「やっちゃえ！」

>>92
キレイな歯科衛生士が胸押し付けながら歯石取るくらいなら歓迎なんだがな

>>97
犯罪者の言う事をうのみにする馬鹿発見

日産車乗ってる男はださい

アンチトヨタ歯ぎしりスレwww

>>96
その社内資格は前提条件に整備士とかの外部資格が必要らしいぞ

確信犯じゃん・・何処に資格持ちの期間従業員がいるのよ

出しちゃえ NISSAN

俺が株もっている会社はどうして不正ばっかりなんだｗｗｗｗ

とうしば
だめぽ
にっさん


オワタ

>>97
その日産の言いたい事は理解するけど、
その「大丈夫」が法的に崩れてるのに何を大丈夫とするのかねぇ。

>>96
国家整備士

日本企業のウソツキ隠蔽体質は、つぶれなきゃ治らないね。

派遣が勝手にやったんだろ

告発元はこれだな

一定期間工場閉鎖、減税取り消し返還
社長逮捕。
これくらいやらないと信頼取り戻せない

つか、結局どっちなんよ？

�@国家資格はあるけど社内研修は受けてなかった
�A国家資格すらなかった

どっか報道してないの？

>>113
これを派遣が勝手にできる状況にあるのは正社員、引いては工場・経営側が悪い。

もう少ししたら別の会社も「ウチもやってました」と発表すると思ってる人は多いよね？

これちょっと前に新型リーフをフライングでネタバレした奴のせいじゃねえのｗ
彼は資格なしで溶接したとか言ってたようなｗ

>>115
町工場(指定工場)はチクリにもビクビクしてるというのにな。メーカーが国から何の処分も受けないと、指定工場からするとナンジャソラってなるわな。

ゴーンはこうゆう時は出てこないんだな

キア日産で再起するﾆﾀﾞｗ

社内の準資格保有者みたいのならまだしも期間工は完全にアウト

ミアータくんのせいでばれたの?

>>106
整備士2級がいるのか
そうすっと整備士の人数がトヨタホンダとくらべてすくないのだろうか？
日産
このあたりこそモータージャーナリストがしらべてほしいものです

>>116
国土交通省がやることになっている検査の代行をやる資格なので
社内資格と言っても割と重要なもの

今後は車体検査を外注して値段上がるんだろうな

こんなことどこでもやってるだろ
資格資格って言うけど、例えば草刈り機のような簡単な物でもちゃんと資格ってのがあるんだけど、ほとんどの人が持たずに仕事してるんだよ

>>113
やらされるんだよ

これもし10年前からとかだったら
リコール何台になるんだろ

>>110
憲法ですら解釈変更でどうにでもなる風潮だし
安倍さんが「一定期間の実務経験あれば可能」とかにして助けてくれるよ
中小なら潰すと思うけど

>>128
ホンダ、トヨタはやってないって！

リーフ君すげー

>>128
だからといって許されるわけではない
交通違反して「他の車も取り締まれよ」と言ってるようなもんだ
罰は受けないとな

期間工はどんな言い逃れも出来ない
ひたすら謝るしかない

何やってんだよ
人手が足りなかったとか、視覚なくてもそれなりにベテランだったとか理由ああるだろうけど
リコールやイメージダウンの巨大リスクと比べると安易なことをしたなあ

>>128
しかし自走バロネスには公的資格がない寂しさ

>>130
一回でも車検を受けたら大丈夫！
車検に受かってるわけだから。

日産をいじめるアベ政治を終わらせよう。

日産など、かなり前からオワコン臭発してたから今更感すらある

三菱自動車の報復だな

輸出分はどうなるんだ

>>131
そう、「中小なら潰す」ってそこだよな。
皆そう思ってるから国のやる事なんて誰も信用してない。

日産は期間工もきついらしいからな
無理やり仕事やらされたんだろう

>>92
いい例えだ

しかし大手メーカーが車検制度を否定するようなことを
新車出荷時点でやってたことに驚くわモラルとかそういうレベルではないな

>>136
日本て企業の不正に行政も消費者も甘いから不正やれるチャンスがあればやった方が得だろ
マクドナルドもマルハニチロも絶好調だし東芝も潰れない

>>147
まあ大企業に限るんだけどな

上の人みんな知ってるよね
ゴーンは上っ面だけだったか
日産はどこまで行っても日産

>>10
三菱にチクられた

公の整備資格と公の検査員の資格不要なのか？

>>125
整備士の免許持っててもすぐにはとれない資格なんだよな

自動車整備主任者（受け入れ検査、中間検査ができる）に任命されて1年以上の経験をへて
運輸局の実施する4日間の研修を受けて修了試験に合格して自動車検査員になれる

その後社内で選抜を受けて完成検査員として運輸局に届け出てやっと仕事ができる

資格無い期間工が検査した
ＧＴＲ買っちゃった奴息してる？

>>152
普通何やるにしても公の検査員資格いるわなー

中国みたいになってきたな。いや、もうなってるのか？
大企業が偽装しまくりはやばいね。完全上層部の指示やん。食い物の偽装もありまくりだろうな。

納車日ずれた人いないの？

>>128
公共工事などでバレたら指名停止とかの処分受けるけどな

そろそろ閉店セール？

他の業種だと営業停止とかだろ？

ゴーンの対応が見もの

>>131
車検切れの車を運ぶくらいなら大丈夫になるのか
車検に通るまで仮ナンバーは必要だろ

195FROM名無しさan2017/09/29(金) 23:45:23.10ID:jRODH2T2
そういや俺は2週間でバックれたけど検査工程だったわ
最初にここは認定がいるからまずやることはないとか言ってたのにやらされて結局やるのかよって感じだったな
しかも人によっていう事違いすぎて話しにならなかった
まあ昼の会食やサビ残やらせてる会社なんかさっさと潰れてくれや

>>142
輸出分は受け入れ側でその国の法律に従ってチェックしてるんじゃないの。
国内向けは自国だから便宜上工場出荷時に検査しているだけだと思う。

>>146
よくそんなに大手だからと信用できるな
俺みたいなネガティブな人間が
日本の会社で働いて裏側を見れば「まあ、そんなもんだよな」位な感想しかない

>>9
なら日本で売るなよ、法治国家で法律無視したことが問題だろ。制度に問題あるなら法律変えるように働きかけろ、それぐらいの力はある会社なんだし

日産の期間工は給料いいんだよな
二ヶ月に一回、普通の給料にプラス8万くらいされる

新型リーフ買った人はもうリコールか。可愛いそう。
(´･ω･`)

>>94
トヨタ、ホンダは大丈夫

他やってるだろ

リーフの下取り相場下がるなこれ

今まで人手が足りなくて無検査車両が出荷されてたのに摘発された3日後から正規検査の車両が出荷されてるとは思えなんだがｗ

＞国土交通省は日産に報告を求める

現場の作業員から、もっとヒアリングをすればいいのに。
日産に報告を求めると隠蔽されるぞ。

ニッ○○も派遣や期間工に検査やら保守やらやらしてる！
訳のわからんブラジル人とかw

車検不適応なのに現在公道で走ってる所有者どうすんの？

日産がカットしすぎたのは、法令遵守に関する
教育コストだな
知識を教え込んでも、なぜそうでなきゃいけないのかを
叩き込んでないから、勝手な解釈でどんどん省いてしまう
モノさえ出来れば問題ないと現場は思い込んでいただろう

カネのためなら違法行為を平気でやる期間工
期間工は偽医者のようなもの

>>130
3年経過で次の車検があるから遡っても3年。あと車検のない海外輸出車は特に資格は必要無い。
つまり日産は日本では大して台数が売れないから国内のバカバカしい規制を軽視してたって事
グローバリゼーションだろ。白タクだって民泊だって違法だけどもうなし崩しで皆やってるでしょ
宅配も黒や黄色や緑ナンバーで規制されてるけどもう主婦がマイカーや自転車でやる時代

期間工はあくまで補助要員
やらせるのは会社の体質

こんなことしてどれぐらい削減出来るの？
資格持ってるやつを雇うのって金高いと思えないんだけどな

無正規検査のせいで事故ったとか訴える人もでてきたら大変だな
日本人は少ないだろうけど
いま外人多いしなｗ

>>179
資格持ってるやつが足りないんだろ

>>10
間抜けなだけだろ？

攻めるね、日産！

オレはオーケーだけど、矢沢が許さないかな

>>179
検査こそ決まった手順でやるからマニュアル化しやすいし、自動化もしやすい(´・ω・`)
なので本気でカイゼンしちゃった結果とも思われる

「かったるい形式だけの仕事正社員サマが出来るか
　ソコの期間工!オマエだよオマエ!検査やっとけよ」
「え？無資格のオレがやっても大丈夫ッスか？」
「いいからやれやれ!やっちゃえニッサン」

なんでもありですね！
『やったぜ日産！』

>>181
検査員なら養成すればいいだけ

俺も告発しようかな

確かに検査する知識を持った人をハンコ押すだけの仕事に就かせるのは勿体ない
ハンコ押すだけなんだから期間従業員でいいよね

車検ない車売ったって返品しようぜ！
もしくは騙したって詐欺ですやん

ゴーンはただコスト削減命令だけだしてたのかもな
それで対応できない現場が数字の辻褄合わせたのかも

支那の北京と地方政府みたいな関係だな

どうせあと2年で期間終わるから！マイナンバーないブラ公とか

ハイブリッドを電気自動車と言ったり
運転支援を自動運転と言ったり社風が変わったな！と思ってたらこれだ！
本当に日本の会社じゃないね。

>>188
「講習費自腹な」

おまえらが高い高い言うからやぞ

>>195
うちの会社みたいだw

首切りが気持ちいいのはわかるけど、もう少し考えてやれよ

判子だけじゃなくて、拇印とか個人が識別できるようなものも
残さないと駄目だな

こんな節約許されるなら無免許医だらけ

出荷停止させろよ

>>196
検査なんて頑張っても売上げ上がるわけじゃないからな

補助的な業務？

こういうのってトヨタのは出てこない、不思議ｗ

国は告発者には報奨金だそう
賃金や待遇も改善するかもしれん

>>80
自動車検査員ってみなし公務員みたいなんだけど、みなし公務員が作成する検査合格証は公文書といえるかが問題となる

期間工にまで任せるとかグローバルじゃんｗ
さすが技術の日産

>>195
何処の派遣会社だよｗ

命令されてやったにしても実行犯にも重い処罰がないと
ほとぼりが冷めた頃にまたやられるし実行犯も断れない
ここは犠牲になってもらおう

日産の国内生産拠点すべてで立入検査を実施...国交省
https://response.jp/article/2017/10/04/300637.html

国交省激オコやなｗ
前回の言い訳、全否定やしヤバいな

検査するのは自動化された検査機械だぞ、検査機械がオッケーＮＧ判定してオッケーだったらハンコ押すだけの単純作業に資格なんて必要か？

検査なんて頭使わないルーティンワークだから問題ないと思ったんだろう

>>210
でもなぜか「日産」だけ

>>210
そもそも国交省が監査手抜きしてたんだろうに
国交省も反省会見やるべきｗ

報道前は毎週、栃木工場の期間工募集してたが、報道後は広告から消えた…

当分募集ねーかもな

>>213
いつでもそうじゃん。
三菱燃費不正の時は他社はしれっと燃費の数値変えて誤魔化してたけど何も言われなかった

>>200
薬剤師もだぞ
そのへんのババアがなんの薬でもうっていいことになる
たいへん助かる

かなり前の話だが日産車のサビかたはすごかった

あの伝統がこんなところに生きていたのか

「日産だけ」って

リーフでリークの時に
ブログで動かぬ証拠が出てきたじゃないですかｗ

>>215
パトロール乙です！

大企業の正社員はコネ採用の高給取り
単純仕事は非正規雇用にやらせる
これが日本です

>>211
じゃ会社の契約書も社員がつくるから社員が勝手に代表者印押して
契約相手に渡してもいいよな

>>211
多分そうなんだろな。

>>221
だから底辺大学で成績が並でも教授のコネで大企業に入れることもある訳でそういう意味では平等かなｗ

>>211
車検なんてそんなもんだろ。そういう文句は政治家や国交省に言えよ
決まりは守れよｗ

騙すね、日産！

結局
全メーカーに波及♪

>>97
私有地を走れ

在日なんてCMに出してるからだろざまw

期間工にやらせると、不合格が出ないというメリットがある。

担当者が叩かれる筋の話しではないな
企業ぐるみの行為
上が知らないとか眉唾全開

トンスル日産

この際、車検必要論から見直すべき時期なのかもねぇ

CMに金かけすぎだよな。
チョンコ使って無意味だな。

日産最低だなつぶれろゴミ会社

>>233
車検が要らなくなったら某国のトンデモ車が走り回り
無整備車が走り回って面白くなりそう。
昔みたいに高速は万年故障車で渋滞だわな

車検は必要でしょ
重量税とかがいらん
おかしいだろ

日産はもうとっくに日本企業じゃなくなっちゃったからなあ…
フラ公にしゃぶり尽くされた残りカスみたいなもん

あぁ　フランスね
柔道みたいなもんかな？ｗ

個人的にはサムスン日産だと思ってる。

>>237
路面の負担があるから仕方ない。
道路の補習って金かかるんだよ。

>>179
>影響が大きすぎるから次回車検まで猶予とする、この事案において車検に通らなかった場合、
>その費用もしくは部品等は日産の負担とする、コレで終了でしょう
>あまり深く考えたらアカンよ
矢沢が悪

安い給料でこんな重要なことまでさせられてたのか。まさに奴隷。

>>241
わかる
なら走行距離と重量で決めるべき
うちは年1000も乗ってない

期間工が補助的な仕事？
ほとんどのライン、期間工がやってるわボケ
社員なんかブラブラ監督して適当に全体的なカイゼンとかしてるだけだぞ
専門学校卒の社員の30歳の給与明細見せてもらったら37万だったぞ
すげーきついのに期間工38歳の俺は28万だったわ
辞めたくなったわ

どこの業界でもそうだろうが、
どこでもひとつやふたつはある類いの問題だろ。

新聞屋が中朝から金もらってるよりは、すうとう罪がかるいとおもうぞ。

EV企業潰しじゃないのか。競争相手の。

>>244
レンタカーでよい。

何でもいいんだろう、バレなきゃ
三菱吸収したの日産だろう、社風受け継いでいるだけ

日産の新型EV車の発売日に合わせてコレだからな
トヨタは国交相とズブズブやし子飼いの刺客を放ったんやろ
企業スパイに痛いとこ探らせて、そうやっていつも1位の座を守って来たんやでトヨタさんは

>>138
最初の車検まで無車検車扱いだぞ。

>>245
やめたら良いじゃん
専門出て社員目指せよ

ってか、それが原因の事故なんてないんだから資格なくていいんじゃないの？

>>248
三菱吸収する遥か昔からやってるだろこれ

完璧に作られているのだから検査なんていらんのだよ

>>97
それ、ちゃんと動かせるから無免許で公道走ってもいいと言うようなものでは？

非正規が出荷の最終責任を負うやっちゃった日産w

>>97
問題ない→伊勢湾岸道死亡事故

>>246
つ伊勢湾岸道死亡事故

こんなことしておいて人手不足とか騒いでる日本企業

>>252
無資格の整備士が車検点検してましたって後から言われても気にしない人？

>>10
内部告白だって

>>10
そりゃ日産しかやってないからでしょ

なんだその胸キュンスカッと

検査ってライトOK、ブレーキランプOK、ウィンカーOK、ホーンOKとか書類に記入するだけの簡単なお仕事だよな

改善提案を出したのは作業員かも知れないが
現場が勝手なことする訳がない
役員レベルが出席した会議で提案の実施を決め
各工場にも実施するよう通達出してる筈

>>260
無資格は整備工、有資格が整備士字は似てるけど一緒にすんなハゲ

教えてくれないか?
1.熟練のスキルを必要とするものか?誰でもできるものか?(資格有無は無視して)
2.前行程の作り込みでほとんど不良出ないのでは?
3.前行程での検査で代行できる部分も多くて形式的なものではなかったのでは?
4.市場で不具合は報告されているのか?

ルールが理不尽ならルールに文句を言うべきで
事実上問題ないとかは驕りでしかない
強いて言うならそれを決めるのはユーザー

>>267
問題は整備不良じゃなくて完成検査証という有印公文書偽造
日産の検査員は数年同じ仕事が出来ないし
日産自体も完成車検査の認定取り消される
コトが大きすぎてどうなるのやらわからん

>>8
それいいな

この車は有資格者の私が検査しました(写真入り証明書)　240万円
車体や性能はメダリストと同等でお得です　200万円

ルノー=日産アライアンス

日本にフランスの管理手法導入

どこが悪い！　ｂｙゴーン

リコール費用250億だって
まるまる従業員の給料にしてやればよかったのに

>>269
1.市場に不具合車を出荷する
2.はんこ使い回し(私文書偽造?)

罪の大きさは
1>>>>>>>>>2

三菱とは違う。

>>80
マジレスすると
お前が公文書の定義を理解することから始めたほうがいい

>>273
検査証は国の検査にパスしたことを示すものだから公文書偽造だよ
民間企業が作成してるといっても検査員はみなし公務員だからね
これが社内検査の合格証なら私文書偽造だけど

こうしてトヨタは日産と三菱を
まるっと手にいれるのであった

>>272
そうだね。買った人も無駄な時間費やさないといけないし日産て現場はこんな程度低いことやらされてるんだな。
現場力の低いとこは安全に無頓着になってるからヤバイな。マツダよりダメかもな

>>272
すべての工場でトータル20人検査官置いたとして一人頭年収1000万でも年間2億なのに250億ってアホ過ぎるなｗ

ほんとさあ、ヤマトも残業後払いしてたけど、働いたぶんくらい最初から気持ちよく払ってやれよ

誰も幸せになってないようなことすんなよ経営者が
天罰だとおもうわアホ

おそらくチクったやつ全力で探してる最中かな
発表前のリーフ盗撮されたり車内に問題アリだね

派遣会社が資格ある事にして人出してたんじゃねえの

資格っていっても結局、名前だけ並べりゃ良いって考えなんだろうな。
大企業はみんなそんなことやってるわ

こんな検査代ケチっている会社が作っている

自動車ってどんなの？信用できないよな　中身は中華か？

ゴーン就任以前からやってたら笑う

>>270
その代わり検査見逃し起因で不具合とか事故が起きても日産は補償しないってことになるぞw

>>276
きちんとしてるトヨタが買うわけねえよ
中韓のどこかが買収して終了

>>285
いや、それを甘受するか否かで値段が変わるのでもいいんじゃね、という意味なんだが
だからその言葉は脅し文句になってないｗ

補助的な仕事って？

>>278
インチキの代償は高くつくっていうことだから仕方ない
これがアメリカなら高額の罰金もプラスされるところだろうな

無駄な検査も多いからだろうね。
役所の為の仕事みたいな感じ。
中国は車検は無い、アメリカもだけど。
免許も簡単だし。
自己責任でって事だな。

実際事故を起こせば自己責任を問われる。
じゃあ車検はなんなの？って理屈。
ブレーキの利きが悪いと不安で整備するそれで良いと思うけど。
車検はブレーキ安全装置ランプとかで
エンジンは排ガス検査。
日本の制度は金と時間が掛かる。
本来の趣旨は交通安全だけど、それが変質し高級取り役人の為になってしまった。

印鑑とか使って書類偽装していたのって犯罪だろ
ゴーン逮捕しろよ

信用がた落ち
やっぱりトヨタだ

>>287
別に脅してる訳では無いから。
そもそも正式な完成検査をやらないと、日産でとった形式認証が使えないから、車検通すのがものすごく厄介になるから、これが客側にとって一番ハードルが高いだろうねw

>>290
車検である程度違法改造が抑えられてるし排ガスも抑えられてる

責任の話だと日本でも維持管理は使用者責任だからね

>>273
まあ、三菱も日産も犯罪企業であることに変わりはないから、
目くそ鼻くそだけどなw

>>290
勘違いしてるようだけど、日本の車検は車検自体は2000円くらいだぞ。
高いのは税金。
ちなみにアメリカだって州によっては車検はある。ただし税金は日本に比べたらものすごく安い。

>>290
車検の検査自体の費用は2,000円くらいだよ
車検の前に行う整備にお金がかかっているだけ

ディーラーなどで行う車検整備は通常の使用で次回の車検まで
検査をクリアできるように部品を交換している。　その工賃と部品代
そのほかにオイルやバッテリーなどの消耗品の料金が加わるから高くなる

>>295
違法ってことではスズキのもやらかしてるじゃん

>>261
告白かw

>>295
強いて言うならば三菱は死者出してたから、どっちが悪いと言われたら三菱かも知れんな。

男のくせに契約社員(笑)

全部の工場でやってて本社が知らないってありえんだろｗ 誰の指示よｗ

どう見ても不要な検査行程としか思えない。
メーカー側の最終出荷検査ですべて代行できそうだ。
この検査担当は、整備士資格+社内資格とかアホか　いつの時代だよ。

国も自動車を基幹産業ととしているなら、
これから行程合理化に協力しろ!

トヨタ
日産は言い出しづらいだろうから、協力してやれ。
お前んとこ、ひいては日本自動車界のコストダウンにつながり
競争力増すぞ。経団連通して政治力で動かせろ。

ホンダの工場見学したこと有るけど、完成検査ってユーザー車検と同じように言われるがままにボタン押したり、ブレーキ踏んだりするだけだろ。
機械が勝手に検査するだけだから、誰がやったって変わらないと思うけどな。
資格取らせると、国交省の天下り財団でも儲かるのか？？

>>300
ホンダもミッションの欠陥で死者出てたろ
立体駐車場から落ちた事故でそんなのあった

>>304
車検のコツってあるんだよ。
ユーザー車検で落ちた車をベテランが通すと受かったりする。
だからある意味ライン通すのは素人、審査はベテランがやったほうがごまかしが効かなくていいｗ

>>304
測定と検査は違うんだよ
検査の「検」は、まとめるという意味
検査の「査」は、よく見て調べるという意味

機械がやっているのは測定

>>300
いいじゃん。
日産はめでたくその犯罪企業の身元引受人になったんだからw

>>300
日産は高速でエンジンストールで死者出てるな
アレってリコールになったの？リコール隠し？

保険会社は過去の事故とか故障を調べるべき
欠陥車かも

>>307
機械が測定して判定してOKランプ付けたのを、良く見て判子押すのが検査か？

期間工がお墨付きの印押す役やってたってマジか

黙って待っていれば資格持ちが来るわけじゃないからな

社長の目を盗んで全国の工場でこんな悪事を働いていたのか、とんでもない社員ばかり集めたものだな

ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい

　わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。

(新約聖書　『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可ghgっっっっっっっっっhtっyh

日産の技術はルノーを通じて欧州に流れるから日産はがんばらなくていい

非正規とかを使うということは企業側もこういうリスクを負わないといけない
という典型的な事例だな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ正社員だったら定年までやとってくれるなら口を割らないだろな
いま流行のリストラされたら別だけど

日産車なんて情弱が選ぶ車やろ

別にいいだろ
組み立ててるのも期間工だし
オレは買わんけど

これだけやらかして制裁なしなのかあ

>>311
その機械の出す判定が正しいか。　機械の設定や操作が正しかったかも含めて判断するんだよ。
そういったことをおざなりにするから自動運転にまかせて事故起こしたりするんだよ。

>>322
つけ加えると機械は責任をとれないから、それも含めて責任を取るために検査員が居る

>>1
まぁマニュアルあればなぁ。

期間工かよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

無車検の車を公道へ大量放出・・・・・。
矢沢ＣＭの「やっちゃえ日産」は
こういう事だったのね。

>>311
デジタルノギスやデジタル計測機器を全否定はワロタ

バイクのタイヤ屋さんで交換してるの見ると、ほとんどトルクなんか気にしてるようには見えないなw
そんな一つ一つサービスマニュアルあるわけないし。

大手は何やっても許してもらえていいね。やっちゃえ日産。

一定期間の研修でとれる資格すら無視ｗ

この資格って社内資格で履歴書に書けない資格
なんでやらないのかというとおそらく丸一日（あるいは数日）が講習でつぶれて
その間も給料を払わないといけないし、期間工は数か月で雇用が終わるから
講習受けさせるのがもったいないと考えたんだろ

>>331
社内資格は履歴書に書け無いけど、その社内資格に必要な自動車検査員と自動車整備士2級以上は国家資格なんだが。

>>309
伊勢湾岸道で起きた日産ティーダの事故だ
思い出した
父親と幼い子供2人が死んで、若い母親だけが残された事故だったかな

>>300
伊勢湾岸道の日産ティーダ
高速走行中の不具合で親子3人が巻き込まれた事故

>>331
完成検査員というのは社内で選任される資格だから履歴書に書けないかもしれないけど、
それに選任される条件である自動車検査員の資格は公的資格だから履歴書に書けるぞ

もういろいろな車を作らずに、ノートとリーフだけに絞ったら？

名義貸ししてた検査員資格ってやっぱり取り消されるんかな。
検査場も停止処分食らうんやろか。ディーラー工場はそ〜ゆう
処分よく有るけど。

名義を盗まれた窃盗事件にするのか
知ってて貸したことになって虚偽の書類を作成したことになるんだろ
ハンコを自分で作ってないなら逃げられるかと

ゴーーーンの謝罪会見はまだかよ

ノート乗ってるけど、別に不具合はないね
ただキーが　何の仕掛けもない、ただのキーで十分
あれって、無くすと車体側のコンピュータ云々

それで日産の車は何台壊れたのさ？

安易に非正規雇用するなよ

ええ、正規雇用前の期間従業員の頃検査やってたけどな
30年以上前だし法令変わったんかな

>>337
リストラされたり定年で辞めた人の印鑑そのまま使ってたりして。

>>128
素人の知らずにやってたと

大企業の法令違反を比べるのはねえ

>>244
走行距離はガソリン税じゃね？重量は重量税

あーでも担当場所によるんかな
サーキット走行とか脳波検査とかやったのが講習なんかな

今んとこ未検査によって大した事故も起きてないんだから資格無しでもいいじゃんか
その代わり車両価格を激安にして本人の自己責任制にすればいい

>>271
フランスには車検なんてねえ日本が悪い！とかいって外圧かけて車検制度なくすとかやったらおもしろいけどな

幹部「言わなくてもわかってるよな？」
現場の長「はい・・・」

まぁ下っ端のせいにして幕引きだな

もし工場の中の人がいたら聞きたいんだけど
そもそも工場に正社員は何割ぐらいいるの？
もう期間工が主力で、正社員は管理するだけって感じなんでしょ？
そら期間工だらけだから有資格者にしたくても出来ないわな

日産車はPCでいうところのジャンク品
二束三文で売って後は購入者の好きにさせればいい

>>351
完成検査員が全員いなくなって国内向けは出荷停止だな
輸出専門会社として当面はやっていくしかない

>>350
フランスも車検制度はあるらしいぞ
http://kurumauru-navi.com/archives/40

はんこを押すだけの簡単なお仕事だったんだろ
ロボットに押させても良かったんじゃね

他のところもって言うが他からしたらこんなところで不正する意味が分からないんじゃないかな

>>1
検査した資格ない従業員は逮捕されないのかね？

リコールだから車検ギリまで待って販社に持ってって検査すればそのまま車検がとおるらしいぞ。
これはお得だ

これ再検査やり直したら何年もかかるだろ？平気なの？

>>358
詐欺や公文書偽造になるのかねえ

>>1
なお、何も問題はなかった模様…。

>>361
そりゃ、書類には資格のある社員が検査したことになっていたと報道してたし。

最初の工程から、ほとんど素人期間従業員が作ってるよ

ひょっとして、車のデザインも、出稼ぎのどっかの百姓のオッサンがしたんじゃないか？ニッサン車のデザイン見てると、とても造形を学んだ者所謂デザイナーがやった
デザインには見えないもんな。小学生かド素人のお絵かきをそのまま生産ラインに回し、商品化したとしか思えない。よくあんなキモイ格好の車、生産し売り出すな。
これもきっと、ド素人がやってるぞ。でも、こっちは調べなくても良いよ。ユーザー
の美意識が見破って、ニッサン車のダイサいデザインの車なんて金輪際買わないから。

今の車はほんとに故障やリコールが多いからな。日本車も地に落ちたと思う。

これ海外生産まで波及すると思うんだが、金でもみ消すのかね？

>>261
好きです！！

>>359
無車検車だから事故で保険使えないようにされるかもな
保険会社にしたらいい理由だわ

日産は昭和で終わっている
S13R32Z32
などなどわりと良かった車は昭和設計。

>>370
リコールの時は自走できずにトラックに載せないといけないとなると、なんだか大変そう

>>352
そもそもラインごと請負会社に
ぶん投げてるケースも多いよ工場なんて。
その工場経営してる会社の社員は
時々ラインを見に来るだけ
トラブルのときだけ対応
みたいな感じ。

単純作業はほとんどは派遣や請負。
その請負会社もさらに派遣だらけ。
外国人は請負会社が派遣会社経由で集めてるので、
工場主の会社は外国人とは直接関係持たない。

バイトも有資格者がやるような仕事やらされて
賃金は安いとか気の毒だわな

三菱に続き日産も購入対象メーカーから外れてしまった

出たー
期間に押し付けて正社員様被害者ヅラ

>>376
むしろルノーに買われたあとも候補に残ってたのが驚きだわ

それで事故が起きていないという事は
官製検査が意味がないということだな

制裁金で内部保留吐き出させるチャンスだけど経団連の子会社の自民じゃ無理ｗ

>>378
ちなみに今ジムニー納車待ち(笑)

やっちゃった日産

>>11
教員免許持ってない先生から教わると単位貰えないのと一緒

伊勢湾岸道死亡事故

ゴーーーーーン

>>377
さすがにそうは言ってないと思うぞ

>>379
事故はこれから起きるかもしれないし、
検査制度が有るから秩序が保たれていたのかもしれない。
役人や既得権益の肩を持つつもりは無いけどね。

>>387
今に始まった訳じゃないのになんでこれから事故が起きるの？

従業員は上長に命令されたと言えば無罪だろうな
資格もちの人は剥奪されるけど
どこまで上にいくかは誰が責任とるのかということになるんだろうな
「えー！私は命令されてやってただけなんですよー！」という奴ばかりだと
社長までいくだろうし

燃費を良く見せるためにエアコンレスの車の燃費を宣伝しまくってるし
だまそうだまそうとする体質の会社なんだろうな

>>18
経営に失敗して外資に吸収された三流企業ですよ

そもそも法的に資格いんの？？？
それとも社内資格？？？

>>389
こういう時に上が責任取らなかったら
何のための管理職だよ
管理もしないし何かやらしたら現場が悪いっていうだけなら
管理職なんていらないわ

バイトの責任ですとかだったら
もうカス企業は潰れろとしか言えないよなぁ

>>357
しかも監査人の前で堂々と不正
ほんと意味がわからん

この転職力診断で予想年収が350万円以下だとマジで池沼レベル ！
https://goo.gl/dU99bj

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ゴーン流Ｖ字回復の裏には
こういうのがあったわけねｗ
納得ｗ

>>392
外の世界でも車検整備が出来る資格を持ってる人のみ完成検査ができる仕組みなのかな
だって国に委託されて車検相当の検査をする人なんだから
自動車整備士と経験年数が必要

最近日産車はゆっくり走ってるな

このニュースの扱い小さすぎ

検査員「たぶんおけ！新車だし！」

>>400
問題が大きすぎてみなさん扱いに困ってるんじゃないの？
会社ぐるみの不正だと日本市場退場の危機という事を理解できないんじゃないのかな

>>402
出荷時の検査が無効になると、購入者が初回の車検受ける前の車が全部違法状態になるからな。
法律の解釈次第では初回車検受けてても、その車検で合格する要件満たさなくなるから遡って無能になる可能性がある。
国交省もどこを落としどころにするか頭抱えてると思うよ。

派遣なんてボルト斜めに入ってもそのまま無理くりねじ込んでたぞ
わざわざネジ切るとこからやり直したりしない
俺がそうだったｗ
まぁ日産じゃないけど

>>403
どっかのバカが片っ端から日産車乗りを通報しまくってつべに動画を上げて炎上する事件が起こるにうまい棒100本賭けるわ

「資格持ちと同じ仕事させてんだから賃金も同じにするべき！」


的なｗ

適当検査でも事故なんか起きてないし仕事してるフリで雇用対策にもなるしウィンウィンじゃん。

>>11
はい？

品質問題はこの際関係ないだろ
検査する資格の無い人が別人のハンコを押しちゃったら有印公文書偽造になるから
偽造車検証が無効になるだけのこと

事故らなきゃ無免許運転でもいいかって話でしょ

>>403

>>■完成検査終了証とは
>>完成検査終了証とは、メーカーが発行するものであり、新規登録の際に必要となってくるものです。
>>発行後９ヶ月以内という期限はついていますが、これを添付することにより、車両と検査場へ持ち込む必要がなくなります。
>>つまり、車検と同等かそれ以上の検査をクリアして発行されるのがこの完成検査終了証となります。

以降の「車検」は継続検査
アタマがインチキなら以降も全てインチキ

マニュアル通りにやればいいだけだろ
くだらない既得権を作ってたことのほうが問題なんじゃないの？

日産に厳罰を
情弱日産ユーザーへ不利益を

国土交通省はご意見をお待ちしております
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline09061.cgi

新型リーフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欠陥リコールも多いからずさんなのだろう

>>400
広告料は半分は口止め料だよ
問題が起こってもお手柔らかにどうぞ代を含んでるからな
毎年毎年大金くれる人をちゃんと批判できる奴なんていないわな

文春砲を不発にするには雑誌広告を出せばいいのか
簡単だな

>>400
トヨタなんて何やらかしても騒がれないよｗ

さすが鮮人に学ぶ偽術の日産、かっけーﾋｭｰﾋｭｰ

>>397
単なるコストカッターだから寝

ゴーン is gone

国交省の処分如何を問わず、正規の検査を行える体制が整うまで(と理由を作り)、全て持ち込み検査を実践し、可哀想みたいな世論を作ればまた同情心から買ってくれるさ。

従業員多いから隠蔽できないぞ
日産馬鹿だな

実際完成検査で不合格になる車があるのか知りたい

やっちゃった日産か

>>425
ちゃんと検査やってないからオールパスなんじゃない？

日産だから全てを許します

>>406
こ

行け、詐術の日産

まだ募集してる会社があるぞ

https://www.181450.com/job/847/?utm_source=criteo&;utm_medium=display

【軽自動車の組立・塗装・検査】
ライン作業がメインです。
※下記より入職後に配属先決定します。
ボディ：車の外側ボディの組立
組立：エンジン・ドア・タイヤ・エアコン・シートなどの取付
塗装：ボディの塗装
品質：完成品の検査←これ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

ト○タも募集してる

https://www.181450.com/job/2239

○菱もアウト
https://www.181450.com/job/616

>>431-433
あほ

某氏が重役に就いた時期と重なるのは偶然か？

どうせライトがつくか、とかワイパーが動くか、とかブレーキランプがつくか、
とかそんな検査だろ
そもそも期間工が製造しているのに、どうでもいいようなくだらねぇ検査は
期間工じゃダメって理屈がわからねぇわ

どうりでチリが合わない新車が多いわけだ

正社員ですら無い非正規お客様従業員にやらせてたのかよ。悪質だな。

日産だけじゃないよね(´･ω･｀)
産地偽装みたいに、叩けばホコリが
出る会社結構ありそう

>>1
本当に反省してるなら俺ん家に無料で納車しにくるな(°∀°)一番高いヤツで許すぞ

これがコストカッターと言われるゴーン流経営戦略

ゴーン
１０億以上の年収返納しろ

>>371
村山工場が無くなってからグダグダ

>>441
まあ、国会議員からして「私はやましい事は何もしてません」って平然と言い放って選挙に出ようとする国だから。
どうやら、今や日本も平然と嘘をつける能力が必須の国になった、って事なのかね。

>>438
それ

ゴーン時代のコストカットが原因
証明して支払分取り戻すことだ

>>438
自分の車持ってるなら車検受けたときに車検証と一緒に整備記録簿と一緒に保安基準検査の
結果表が入ってるから見てみな。

各車輪の制動力、軸重、左右差、車両重量
前照灯の取り付け高さ、光軸、光度
速度計の誤差や指示針の振れ、タイヤの振れ、サイドスリップ
クラクションの音量、走行騒音、排気騒音、排ガスレベル
最低地上高、最大安定傾斜角度、最小回転半径
各部の目視点検、型式登録の際の仕様と相違がないかのチェック

等々が書かれていて、整備主任者と自動車検査員の署名が入ってるから

>>450
入ってなかった

>>451
メンテナンスノート（点検整備記録簿）とかに挟み込まれていない？
俺の車はリコールなんかの記録はそっちに記載されてる

>>404
どこかで機能不全起こしてバレる仕組みだから。
怒られなかったのは、後工程がバカというわけではなく、個人の特定までできちゃうから大事にしなかった優しさだぞ。

工程が後ろになるほどわかるもんだ。

>>425
あるんだよ。
対象部位を手直しして通すんだけどな。

だから、総合的知識のある国家資格を有することが最低限必要なレベル。

完成検査、誰でも出来るの？ｗ、

中学生でも出来る？

ラインで働いていると、ちょっと怪しいかなってヤツは時たまある
でも最後で見るからまあいいやで流しちゃう

>>438
ラインでは、基本的に異常検出の仕組みがあることが前提。
最終検査も基本は同じだけど、人の官能による異常検出をしていることや、そこで担保をすることから、人が必要。
だから国家資格が必要。

それを陸運局でやる代わりにメーカーでやるって言ったのはメーカー。

その約束を破ったのは日産。

>>371
日産なんか当初から始まってない。
それらのほとんどの基本設計はプリンスの設計者だぞ。

日産車は頭のアレな人が好んで乗ってるよねw

「ハンコを押すだけの簡単なお仕事です」

それはやらなくていいです日産

日産リコール120万
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=3098

このニュースが興味深いのは、最後のセンテンス、

>罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
>去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
>従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
>と認定されれば、過料も検討対象となる。

というところで、仮にこれが日産に適用された場合、

30万円 × 116万台 = 3,480億円　を日産は支払わなければならない。

現在のリコール台数116万台は、あくまでも新車登録から3年以内の
車両が対象で、もしそれ以前の車両も対象に含まれれば、さらにペナ
ルティの金額は天井知らずに跳ね上がる可能性がある。

品質管理はGHQとデミングらによる洗脳
かっての美しかった日本のモノづくりを取り戻すためにも
資格ない期間従業員による検査も法律で認めるべき

>>404
いやそれがGHQとデミングに洗脳される前の本来の日本人のモノづくり
だから何も間違ってない

>>466
その調子なら世界新記録出せそう。

日産のこれよりもよっぽど軽いVWが2兆過料を払ったと考えると、日産の500万台に対して1兆5000億ってのは妥当、或いは安すぎる位だな。

>>470
日産は日本のローカルルール違反で、国内販売分だけだろ。VWは世界中が対象だから二兆円もまあ当然だわな。
殆ど全額がアメリカとECの制裁的な過料だからな、比較しても仕方ないだろ。

無資格だけどちゃんと検査してるから問題ないとか言い分も酷いな
無免許のやつが、ちゃんと交通ルール守って運転してるとか言ってるのと同じだよ
国も厳しい処分課して欲しい

期間工と言えば雑誌の裏の方によく求人出してたトヨタのイメージなんだけど、トヨタはやってないんだろうな？

素人が品質良いよって承認したって、それは無効だよねぇ。

車検検査員制度が無いと品質が保てないなら海外では重大事故だらけだな。
そうしたらアメリカなんかではあちらこちらで訴えられてるはずだけどなんで無いのかな？

犬かぬこでもいいんじゃね？

日産はチョンパンジーにでも完成検査をやらせてるんだろう。

どうなってんだこの企業
他の日本企業も調査したほうがいいんじゃないの

>>477
もしかして、海外では車検が無いと思ってる？
アメリカもドイツもイギリスも、公的車検はあるよー

>>481
「車検検査員」

>>477
品質を保つのではなく保証するために有資格者がいるんだけど

>>483
海外工場じゃそんな人いないが？
さらに輸出車にもそんなは人対応しない。あくまで国内向けのみ。

>>483
つまり資格がなくても品質を保証する体制は整っている証拠。
実際に今回の件で海外において訴訟問題になっていない。

>>485
今回の日産の無資格者による完成検査事件は、国内でも訴訟にはならないが、
国交省が日産の一連の問題について虚偽報告と認めた場合、一台あたり
最大30万円の過料を課すことができる。

対象車種が116万台なら3480億円、200万台なら6000億円、
250万台なら
7500億円という風に、ねずみ講的に増えていく。

>>485
無資格者に保証は出来ない
俺が日産車は大丈夫ですと言ったら皆は信用するのか？
お前は根拠についての理解がない

この件にトランプが気がついたら完成検査制度なんてやめろって圧力かけてくるだろなw

>>486
>>487
保証が出来る体制が整っているから海外では車検検査員なんて制度はないんだが？

日産の検査員300人
マツダの検査員600人らしい

>>488
もうかけてるw
日本の厳しい車検制度が輸出障壁になってるとフォード辺りが日本撤退する際に捨て台詞吐いたからな。

>>257
あれはガス欠だから、被害者の名誉の為に公にしないだけ

なるほど日産はTPPの先取りをしてたんだねw
アメリカは社内検査だけで好きに自動車を売っていいらしいから
TPPに参加すると日本もそうなるわけだし

>>489
海外の制度なんか知るか

誰がラインから出た車の品質を保証してるんだ？
設備が保証しているならその設備が正常である事の保証が必要なんだけど、根拠の意味分かってる？

>>489
テキサス州在住だけど、ここは毎年車検があるけど、
検査員は州の定めた資格を取って州に登録することになってるよ。
他州でもエミッションテストしかやらない州でも同じみたいだよ。

完成検査に関しては、車検制度が州によって大きく違うから、納車前に各販売店で対応せざるを得ないって事情はあると思う。何れにしても各州の法律に従って検査なり手続きが行われてると思う。
なので日本と一律に比較をして云々議論しても意味がないと思う。

>>489
ハイハイ、ニサーンマンセー!ニサーンマンセー!

ゴーンが就任してあっという間に黒字転換した理由がコレだろうな
と、いうことは20年近く遡れるだろう

>>495
毎年車検っていくら位掛かるの？

仏産だゾ

>>490
販売台数から言ってもおかしな話だな

資格者が再検査したところで異常は見つからないんでしょ
無駄な事はやめて生産性を上げろよ

>>498
大体$30位だよ。
あちこちに車検やってる所があって、そこに自分で持ち込む。
車のディーラーでもやってるところはあるけど、大半は家の近所の車検場に自分で持ち込んでやってもらう人が多いんじゃね？
検査内容は排ガスと灯火類ブレーキにタイヤの溝とか保安上問題ないか、エミッション関係のセンサ類にエラーがないかどうかとか。
あと強制保険の加入の確認。
日本の車検と大して変わらないよ。

ちなみに車検通さないと、同じく1年毎にやる車の登録の更新が出来ないので、車が使えなくなる。

費用は大してかならないけど、うちは車3台あるから毎年は面倒臭いいのでせめて2年毎にして欲しいと思ってる。

>>501
異常が見つかるか見つからないか知らない時点で君の論理は破綻してるぞw

途上国の企業でやってるような不正を現在進行形でやっているとはな

もはや信用は地に落ちた

やっちゃえ日産

やっちまった日産

>>501
検査をサボったばっかりに、これから罰金は取られるだろうし会社の評判は下がるわで企業として生産性は下がりまくりじゃんw
最初からちゃんとやってればそんなことにはならなかったのにw

いいチャンスだからこのまま泳がせてインシデントの発生率比較した上で判断しろよ
もしかしたら自動車製造のコスト下げられるかもしれん。そうなれば輸出時に有利になる。

ユーザー車検は何で許されるんだろね？
ど素人が検査ラインで排ガス検査したりブレーキテスターでブレーキ踏んだりスピードメーターテストで40km/h指示でパッシングしたりしてるけど。

>>508
判定は検査官がするだろ？
光軸狂ってたらやり直しくらうだろ
ユーザーが勝手に通す権限なんてないぞ

>>509
判定は機械がやるんだけど。　

>>509
お前検査ライン通したことないだろ？

日産車はブレーキエアー抜きが昔は大変だったな〜
エアーは抜けてるんだが踏みしろが出ない症状は直ったのかな？
日産村山工場があった頃に勤めてた奴に聞いたら、生産ライン出てからモータープールでバッテリーターミナルはずしてから数回ブレーキペダルを踏み、踏みしろが出たところで運転席とブレーキペダルの間にジャッキ入れて放置、これで翌日には踏みしろが出る。
まさか今も踏みしろが無いとかじゃあないだろうな？
今も踏みしろ無いならライン出るときにはブレーキ検査出来ないと思う。

>>494
今の完成検査で保証されてるんだよ。

>>495
完成検査では要求されてないのと、基本は排ガス検査だろ？

>>489
海外って一括りにする辺り馬鹿すぎるｗ

罰金２億円（笑）なら、浮いた人件費の方が多そうだな。流石、技術のニッサンだ！

>>514
そんな制度日本にしかないから。

>>508
ユーザー車検=ユーザーが自分で運輸支局の検査場に車両を持ち込んで検査してもらうこと。

通常の車検=ユーザーが車検業者に依頼して車検業者に車検してもらうこと。

>>516
スゲー。悪魔の証明してるゼこの人

海外＝アメリカ　と思ってるヒトなんだろ？
生暖かくスルーしかないかな

>>516
馬鹿だなｗ

よっしゃよっしゃとハンコ押すだけの簡単なお仕事なんだからもう資格なんて必要ないだろ

>>516
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Vehicle_inspection

Wikipediaによると世界各国で車検制度があるようだが。

リコールでの損失いくらよ
指示した責任者は首つりものだな

どこの業界でもこんなのあるよな。
良くはないけど。
電気通信の工事屋だって、工事担任者の資格持ってない奴らが山ほどいるぞ。

>>523
いよ、会社無くなるだろ

車検が切れても自賠責入っとけばいいということが
証明されたんだな

>>524
規制対象の建設工事じゃなく、単なる配線作業ですからw

車検がないのってアメリカの一部の州の話だよな
昔は企業の監査なんてのもなかったけど、
今はこの手の定期検査は増えている流れ

>>523
とっくに定年してるか役員やめて悠々自適だわ

コストカッターと持て囃されたゴーン会長のご指導に拠るものだろ
さぞや経費が節約できたんだろうさ
当　時　は　な　

>>484
国内法に基づく対応だから日本国内向けだけなのは当たり前

海外と言っても国それぞれに国内法があるわけで、相手国の法規しだいで
違った検査が必要だったりする

そもそも車検制度は日本だけって言われてるのもデマだしな