どうせ全面グリルだらけに進化してるんだろと思ったら、想定通りだったw
正常進化だな、
クラウンなんてのは保守的なユーザーしかいないから
この程度の進化じゃないと脳みそがついていかないんだろ。
クラウンがどうこうじゃないんだよ
トヨタのデザイン全部駄目だから言ってるの
ロゴも変わってクーペスタイルになって
すげーかっこいいではないか
テールランプの造形も見たいな
フロント周りの造形、ベンツにしか見えないんだが。。。
どんだけぶっ壊れても
これ買うくらいならアルファジュリアの一番安いの買うわ
デザイン開発に携わったのが知り合いにいるんだけど
前回のモデルチェンジの時、社長もびっくりするような奴にしろって言われたんだと。
尖ったデザインにしてってるのはそれだと思う
あの王冠エンブレムを変えろよ
あれで買いたくないんだよな
トヨタのハイクラス車やレクサスの王冠グリル
あれ中国人好みに造形してるわけ
中国人は虚栄の塊の田舎者
帝国主義に憧れてるからド派手王冠大好き
国内じゃ恥ずかしくて乗れない
トヨタもそれを分かってて
ピンクのクラウン出したりして話題逸らした なんかトヨタの場合変に尖り過ぎて妙なデザインになってる車多い気がする
VWみたいにシンプルに攻めればいいのに最近やり過ぎ感がある
>>34
ビックリはしないけど上手く流行を採り入れたデザインだと思うよ
あくまでもクラウンだから飛び道具的な要素を盛り込むよりも正常進化系が正解だと思う
テールライトだけが心配だわ
クラウンのテールは本当にいつも変。 次期クラウン発売を待ってる。
2018年初頭って聞いてたけど夏までずれ込むのか？
この記事は確定？
逆三角形は不安定。
どうしてつり目、怒った顔にするの。
広いグリルは所詮アウディのパクリだし。
トヨタのデザイナーにまともな感性もった人いるの？
似ている トヨタのダサいフロントグリルどうにかならんのか？
まともなデザイナーいないのか？
マイルドヤンキー好みかもしれないが…
ターゲットは30〜40代かな
高級車はレクサスと住み分けしているのだろうが
>>49
どうしたらあんなデザインになるんだろうな
デザインセンスを疑う マークＸとの下位互換を考えなくて良くなったので
シャーシの自由度が上がったという
>>35
まあ、そのためにレクサスがあるんだしな。
今のクラウン見てると、大きいコロナぐらいにしか見えんわ。
なんというか、デカい安っぽい感じ。 日本の車に足りないデザインがあるとすれば欧米みたいなカッコいいけど愛嬌がある
グリルかなぁ
なんか威圧感出すばかりで愛嬌が足りないかも
>>52
デザイン凝る方向がちょっとズレてるけど
まぁ奇抜なだけにすぐにプリウスと判別つくってのはあるかも
個人的には新型リーフの方がデザインは好み
フロントあんま好きじゃないけどそれ以外は凄くスタイルがいい >>52
もうリークされてるレクサスコンセプトを見ると
こういう意匠で統一するのね、というのが良く分かる 現行クラウンみたいに実物見だら意外とかっこよいと思う
クラウンもレクサスもフロントデザインが絶望的にダサい
良い性能、パーツだとしてもこれが許容できん
フロントだけ見てデザインを語るのは素人
ディテールだけ注目するのは初心者
全体のバランス、面構成を見てこそ初めてデザインを語れる
そうした点から見るとズバリ、キープコンセプト
良くも悪くも遠くからでも一目でクラウンと分かる
>>61
現行なんだか
数代前からのスキンチェンジなんだか カッコよさ、美しさ、個性、独自性などどうでもよく、数が売れてるものに習った結果、
どこかで見たようなどうでもいいデザインになる、これがトヨタ方式というわけだ
>>62
レクサスのフロント言うほどダサいとは感じないけどなぁ
特にGSとか今度出るLSなんて立体感あってカッコいい >>63
Ｃピラーなのか
Ｄピラーなのか
ヒョロヒョロにヘロヘロな最後端ピラー >>52
低能人材に社長がハッパかけたもんだから
恥知らずなだけの馬鹿顔に クラウン好きだけど現行モデルから採用したあのアウディみたいなグリルはマジで廃止して欲しい
このリアドア形状ってワゴンも作れそうな感じだね
いまさらそりゃないか
でもこの形状は乗降性が高そうでいいと思うね
新型もジャパンカラーセレクションやるのなら待ってみるかな
買い替え期間を短くするために初代セルシオやソアラのような名車は生まれない。
20年後にこのクラウンが欲しい人は皆無。
>>65
凡庸なフォルムなのに何故かディテールだけ捏ねくり回してそれを個性と勘違いしてる
それがトヨタデザイン
ま、戦略車ともなれば一応はフォルムから頑張るんだけどね
成功するかはともかく セダン買うなら
マイルドヤンキー以外はレクサス買え❗というトヨタなりのメッセージだな
深みや洗練さに行く気配なくもはや中国以下
縄文土人の気質か
太くてしっかりとしたＣピラーをもうやめちゃうみたいなので
>>80
チャイニーズカーっぽいね 近所にピンククラウン乗ってる人居るけど
あれ高く売れるのかな
トヨタ車の顔（｀Д´） （｀▽´）←New
絶望的なまでにグリルがダサい
>>1
もう半分くらい
グリルが小さければな〜
買わんけどw >>85
ベンツはなんだかんだでコンセプト保ってる気がする >>86
バンパーレスな意匠だと
どのメーカーも、こんなカンジ トヨタ一流の洗練とは掛け離れた幼稚なデザインだが、周囲に威張り散らしたい地方の中小企業のおっさんが喜びそうな押し出し感は満点
やはりトヨタは平均的な日本人の好みを知り尽くしてる
なんでこんなに評判悪いんだ?
現行こそよほど糞だろう
アスリートのフロントマスクをレクサスチックにしただけじゃん
クラウンが好きなのは日本人の保守層と中国人ぐらい、
世界中で売れないデザインをありがたがるのは、本当にわからん。
デカイ。
カローラクラスが日本の道路事情、駐車事情に一番良い。
シックスライトなクラウン
どうせ中国で売るつもりなんだろうから
もう、クラウンの看板外せばいいのに
いや最近の車自体つり目ばっかやろ
そういう流れやからしゃーない
Cピラーの小窓って日産やホンダはよくあるけど、
クラウンでは採用しないで欲しかった。LSもこれになったもんなぁ。
>>92
とりあえず「ダセー」とか言っとけば、偉くなれたつもりなんだろ。
そんなに言うならお前が一枚でも車のデザイン画描いて発表して見ろと思うんだけど。 >>1
クラウンとレクサスは性格悪そうなジジィか生命力弱そうなババァしか乗ってないじゃん。
どっちもとりあえず金は持ってるわけだけど。
こんなのブランドでも何でもないわ。 >>99
トヨタのアイデンティティにするんだろうね、ＬＳがやるならやるだろうな。 >>99
側面で唯一のシンボルであるクラウンマークどけるのはないよな
採用するのはいいとしてもそこを曲げるのはクラウンである必要なくね？ってなる クラウンかあ・・・１回運転してみたい車だ
マーチとは違うんだろうな
現行アスリートとか最初見た時はプレデターの口やんけ！と思ったけど、もう見慣れたからか
これもあまり変に見えないかも…いいデザインではないんだろうけどw
いつまでアウディの劣化コピーするつもりなんだろ
中華企業みたいだねトヨタってさ
今はもうないが、日産のセドリックとグロリアの方がかっこよかったよ。
燃費の為に6発止めて4発になるって書いてあったな。それが本当ならガタイがデカいだけのウンコだな。
え、カッコイイじゃん
俺1しか見てないが普通に欲しいと思ったぞ
前のクラウンは「クラウンのすべて」とか読んでるうちに欲しくなることはあっても
けして嗜好に合致はしなかったからな
これはカッコイイと思う
逆に売れないんじゃないの？クラウンて固定ユーザー相手の商売でしょう？
>>100
どこをどう見てもダサイだろ
少しでも見るべきところがあればそれなりの意見が溢れる
このスレのまんまの出来ってことだよ 4気筒なのにフロントノーズが無駄に長い。
どうせなら電池をノーズに積んでPHVにすれば最大市場の中国でも受けるんじゃない？
事故ったときには悲惨なことになりそうだけど。
＞3代続いたプラットフォームを一新するなど、
太古のプラットフォームを使った車の 外板だけちょっと変えて
フルモデルチェンジだと言って売るインチキ商売・・・。
そういうことをするからクラウンを代々買うような客がいなくなるんだよ・・・。
そんな客が爺さんになってしまったのも理由だけどな。
●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
急に、かねてより、最近的なアウディとＢＭＷに同時にインスパイアされたと考える、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で、挑戦的な【ドアミラーの地面照射ライト好き】名無しの数が気になって仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
クラウンって成金と
片落ちヤンキー車ってイメージしかねーわ
ぞうアリクイみたいだな。
こうやっって考えるとベンツってやっぱデザイン力すげーわ
クラウンは131が一番良かったわ
不細工フーガやめてセドグロに戻せ
ＢＭは言うに及ばず、メルセデスでさえフロントは低く見せるように変わった
それなのに相変わらずの頭でっかち
今は安全基準で只でさえ低く見せにくいというのに、頭が昭和で停止している
>>129
中国人に売ること考えるとええんちゃう？
あと日本人もこれ買う層はそんな低いボンネット好まないと思うで。 >>130
クラウンがこういう車ってのは分かってるよ
ただトヨタにまともなデザインの車が一台もないから言いたいこと言ってるだけ これを買う選択した人の考えが
カッコいい。
ドイツ御三家は確かにかっこいいが
買う選択した人の考えががカッコ悪い。
ガキじゃない大人な考え。
>>49
昼間でも酷いが夜にライトつけるともっと酷いｗ >>132
レクサスじゃん。デザインに階級つけてるのが駄目なんだよ >>136
マツダみたいにどれも同じなのがいいのかｗ
今のＧＳとか結構デザインきれいでいいと思うけどなー >>137
ファミリーフェイスの話じゃなく
これは安いカテゴリーだから安っぽく見せる、というのが分かるのがトヨタデザイン
ヨーロッパのメーカーはこういうことはしない >>138
ほんなら外車買ったらええガーナ
でも排ガスインチキドイツ車なんて、今どき流行らんで。
そもそも、今のクラウンとかよく見ると安っぽいぞー
あんなのを高級と思って買ってくれるんだから、
日本マーケットはちょろいで。 車の性格はマークXに近いけど
高けぇ値段付けれんからクラウンで出そか、みたいな感じだな
このRSってなんだよ？ロイヤルサルーン代わりか？
あと、トランク容量稼ごうとしてんのかリアのオーバーハングが変
それに、Cピラーの窓とリアドアの三角窓が被ってクドいから
リアウィンドウ全開諦めて三角窓なしの方がいいな
かわいく見えてきた 個性を作ることだけを目的にしたデザインみたいだ
アウディなんかは見てて気持ちがいい個性だけど
このクラウンの個性は不快感が先に来る
レクサスもそうやが、フロントグリルをおっきくせんといかんのか
>>146
デザインの話してるんだぞ
お前がデザインの話で反論出来ないだけだろ
ディーゼル不正のドイツ車の肩なんか別に持ってない
大阪弁で反論しろよ >>149
反論できないっていうか、トヨタは別にそれで儲かってるから別にいいんだろ。
それが嫌なら排ガスインチキドイツ車でも乗ってなよ。
そもそも、排ガスインチキしてるメーカー欲しいと思わんで。
ガソリン車だって、なんかしてないとも限らんし。
あと、偉そうに環境とか建前で言ってるだけやんと思ってまう。
デザイン以前の問題で、インチキドイツ車なんて論外。 >>150
反論出来ないなら最初からゴチャゴチャ絡んでくるなよタコボーズ >>151
ファミリーフェイスが好きならヨーロッパのメーカーｗ乗ってろよ。
具体的にどのメーカーか言えへんくせに。
パッソあたりの100万以下の車から作ってるメーカーが
ファミリーフェイスなんてできるわけないやろ。
ＬＳとパッソ同じにせえ言うんか、阿保やんけｗ >>1
そんなことよりハイエースの５型の情報をだしてくれよ！ 別に良いと思うけどなー プリウスはもうゾワゾワ〜っとするほど嫌いだけど。。。
なんだかなー
昔のキャッチフレーズ「いつかは、クラウン」っていう憧れのような気持ちが全く湧いてこないデザインだな
だらしなく開いた口につり目のコンボは酷い
ゼロクラウンまだ現役感ある
年取って感性が鈍っただけかもしれないけど
このクラウンのデザインはまだマシに見えるけどなぁ。
レクサスのGSとかの方が全く響かない。
次の車このクラスで悩んでるけど、俺の感性が悪いのかな？
次のフルモデルチェンジから政府が強いている燃費規制の影響で、
2GR-FSEか2GR-FKSエンジンを装備したアスリート3.5が買えなくなるって本当なの？
排気量3.5LのV6NAエンジンを装備していないとクラウンアスリートと言う感じがしない。
それで、電動パーキングブレーキや全車速追従クルーズコントロールはどうなるの？
単純にグリルを下まで引っ張りすぎ何だよね〜
大口は要らん
>>160
そんなことない
感性に良いも悪いもないから
人は人、自分は自分、どっちが良いとかない オレのアスリートも型落ちになっちゃうのかぁ･･････
24 以下、無断転載禁止でVIPがお送りします[] 2017/10/05(木) 01:22:21.677 ID:c0NK0W2k0
>>18
そんな瑣末なことじゃねえと思うよ
このクラウンがパクってるのはメルセデスCクラスのグリル部分とライト部分の段差の付け方
今の車をダサくしてる原因の1つがボンネットの高さ、やっぱワイドアンドローがかっこいいから
これをなんとか出来ないとAピラー以降も高くなっちゃってどうしようもなくなる
それで今までのクラウンはドア部分を無理やり下げてたので
ライン入れてごまかしてたけど、ボンネットとドアのつなぎ部に段差ができてた
これをなんとかしたのがメルセデスCクラスで、グリル部分でボンネットに段差付けることで
フェンダー部の高さを下げて、キレイにドアにつなげることが出来た
これを真似したのが今回のクラウンのフロント
30 以下、無断転載禁止でVIPがお送りします[] 2017/10/05(木) 03:32:28.010 ID:c0NK0W2k0
>>25
こういうこと
要はボンネットの高さとそれに連なるサイドビューの低さの演出
旧クラウン
Cクラス
新クラウン
GSのほうがかっけえな
マジェスタも変わるの？マジェスタは今のやつが一番カッコいいのに
昔のクラウンは3ナンバーサイズじゃなくて5ナンバーサイズだったんだよね。
それで、クラウンが大型化して3ナンバーサイズになったのでプログレと言う5ナンバーサイズの高級セダンが発売されたんだけど、今は販売が終了している。
>>174
ロイヤルとマジェは遅れて出るそうだ
その二台が3.5LのV6になって
先行して出るアスリートは2.5Lの直4HVと
2LのV4ターボだけになるかもだってよ 今思えば20年くらい前のトヨタ車はカッコ良かった
少々無理してでも買う価値があるように思えた
今のトヨタ車はタダでもいらん
>>175
待て待て待て待て
プログレが作られたのは90年代終盤で
クラウンが完全3ナンバーになったのよりずっと後
んでプログレは元センチュリーのチーフがやりたい放題やって
室内はクラウンより広げて内装もセルシオやセンチュリーと同等レベルで
車自体はマーク2ベースのなんの変哲も無いCセグ5ナンバーなのに
値段はクラウンより高いビックリドッキリメカだ
トヨタマークすらついてない
たぶんクラウンとか全く眼中になかったんじゃなかろうか グリルのことばかり書かれてるけど
まあこれは世界的な流行なんでしょうがないとも思う
それより燃費への影響から空力意識してんのか知らんけど
フロントグラスこんなに傾けておまけにキャビンもこーんなに後方に置いて
スポーティーカーの如く見せようとしてるのが何とも浅ましいな
後部座席なんかこれ頭つかえそうだしリアなんかパッと見ハッチバックみたいじゃん
イマドキ「きちんとしたパッケージのセダン」に乗りたければ
もっと金出してレクサス買えってトヨタからのメッセージなのかな？
俺はレクサスもクラウンも乗れるような身分じゃないが
レクサスがある今でもクラウンを選んで乗ってるようなユーザーは
もっと「普通の」クラウンに乗りたいんじゃないかと思うんだがなあ
デザインに関しては
現行よりは大分まマシになったな。
ドイツ車セダン追従だが。
>>180
そう見えるならデザイナーしてやったりだな
車内は現行モデルと高さ同じで縦に広くなってる 
うーん… 昔は【いつかはクラウン】だったが、今ではレクサスＬＳが買えない人が乗る車になってしまった。
ライトがどーにも安っぽい
もっと高級感のあるデザインに出来ないのか？
ボンネットの凹凸はステキ
クラウンのFMCサイクル短いね
この前ゼロクラウン出たと思ったのに
>>187
このくらいシンプルな方がむしろ高級感あるだろ
ゴテゴテさせるのが高級感だと勘違いしてる奴多す クラウンった名前がダサイ
あの王冠のエンブレムもダサイ。
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 トヨタの挑戦。奇跡の利益率−高級車っぽいクラウンの誕生
トヨタ首脳陣から、もっとクラウンの利益率を上げろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 クラウンから品質の手を抜いたらカローラになってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、コストをかけていた頃のクラウンの味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、スバルに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。高級車特有の手触りが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はカローラのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
ほらな
これだから日本に自民より左の保守政党なんて必要ないんだよ
必ず実質的に左翼政党になってしまうから
ベーシック・インカム持ち出した時点で希望の党は完全にダメダメ
日本規模の国でベーシック・インカムなんて無理に決まってんだろ
↓
【希望の党】「ベーシック・インカム」導入を選挙公約に 他「コイケノミクス推進」など★7
62796+7+
>>180
LSの方がもっと奇抜だと思うけど
トヨタにはセンチュリーが有るから。 これはロイヤル？
アスリートはどうなんやろ？
今はアスリートの方が売れてるらしいけど。
ぎゃああああああああああ欲しいいいいいいいいいいいい
流行かなんかしらんがやたらフロント鼻がデカイ車ばっかデザインするな
クラウンらしくないぞｗ
ユーザーからフロントグリル低評価な意見は入ってると思うんだがな
まだ拘るのか
>>214
いい加減気付けば？
おまえらは確かに情強でイケメンで高収入のデカチンだけど
車のセンスだけは皆無なんだ
前回グリルが大きくなったときもそうだったけど
おまえらが酷評した車はことごとくデザイン評価されてよく売れる トヨタとレクサスのグリルはダサいだろｗ
バス釣りルアーのポッパーみたい
>>223
た、縦長グリルはクラウンっぽさだから（震え
フロントエンドをもう少し下げて絞り込んで行けば
この糸巻きでも、まだマシに見えるかも
マセラティギブリとかジャガーとかのように
どこかCLOWNて軽でも出さないかな。
おちょくってるかな、さすがに。
ＧＴ−Ｒと同じで、前のフロント嫌いだったから、少しマシにはなったな。
この手のグリルを初めて見た時驚いた
バンパーはどうなってるんだって思った
で、網目でごまかしてるだけって解ったら
いっきに興ざめ
インチキだって思った
>>44
デザイナーは一流なんだが、老害幹部がこねくり回しておかしくしてる >>100
カッコイイと思うならお前がどこがどうカッコイイか説明してみろよバーカw >>231
またまた知ったふうなことを〜
各部署トップのOK貰わにゃならんだけで
手出しはしないよ >>233
は？手出し？
老害が口出ししておかしくしてるという意味だが？ トヨタは主査制がしっかりしてるから老害とかあまりないと聞くけどな。
主査がクソで老害なのかな？
車雑誌でだいぶ前に見た予想cgとほぼ同じだな
まさかこれはないだろと思ったけどこれは時間経ってもカッコよく見えるようにはならないじゃないか？
横から見ても剛性低そうに見える。あくまでイメージだけど。
リアウインドウが寝てるからかな。
経済成長期の世代は大きい車をありがたがる。
日本ならジジババ、中韓は現役世代。
本当の敵はいったいだれなのか？
よく、世界の富の９０％が数％の富裕層が持っていると言われるが、 恐ろしいことに、
これと全く同じことが、この日本で起きている。
それが、税金の使用目的・分配に現れているのだ。この国の３％しかいない公務員達の給料・賞与・退職金・
年金に対して実に歳入（税収）の９０％近くが使われているという、恐るべき事実を多くの民間人は知らない。
国家予算の一般会計は、２０１０年度は９２兆円程だが、自民党政権では、ここ数年８０兆円程であった。
内訳は、４０兆円が税収分で、半分の４０兆円が国債だ。 あきれ返るのは、このうちの約３６兆円がなんと、
全て３％しかいない公務員達の給料・賞与・退職金・年金に消えている。
ベストカーとか車雑誌の予想画がほんとカッコイイのあるのよ。このまま
出せば売れるよなってやつ。でも予想通りにはいかないんだよね、出ない
毎回雑誌屋のデザイナーのが優秀だなって思う。で、このクラウン
予想画が出たときに“うわコレはヤメて…”って、でも“あ、でも実際は違うし”
と思ってたらそのまんま出やがった・・・出やがった・・・
アスリートのテールランプデザインは改善されるのだろうか
いつの時代もホワイトカラーが現行モデルに乗り、ブルーカラー連中は型落ちに群がる。
>>169
こんな なに言ってるかわからない・・・レベルのことを
わざわざコピペして得意になるってすげーなｗ >>1
今のクラウン・マジェスタは4wdが２．５リッターエンジンしかないのがすごく不満
雪国住人だからFRなんか使い物にならんわな もう、モデルチェンジするの？ 早いねぇ。
そんなに次々と変えなくても良いんじゃないの？
それにしての、次期型のボンネットは真っ平らなんだねぇ。
安っぽいね。
これじゃまるでヴィッツみたいw
最近のトヨタ車（レクサス含む）は撥ねられたらミンチになりそうで怖い
自動車販売台数（軽除く）でトップ30をここ数年維持してたのに最近二カ月連続で圏外だから
そろそろ替え時なのは確かである
これ昔の人に見せたら
「ああ、新しいマーク２だよね」
クラウンさが全くない
マーク2って、何のマーク2なの？
マーク1はあったわけ？
横から見てボンネットからリアまでのラインが一直線なセダンはやっぱ見栄えいいな
フロントのゲスいマスクは確信的にやってるからもうしょうがない
おまえらホントになんとかしてケチつけたいのなｗｗｗ
また大敗北しちゃうかもしれんのに
ホイールベースが今のマジェスタ並みに長くなってるね
ということは今度のマジェスタは全長5mでホイールベース3mという
効率的なパッケージングになるな
後輪の位置が前過ぎてなんか嫌だ
セダンだとCピラーの付け根付近に有るのが良いと思うんだ
グリル掃除面倒くさそう
いっそ全面グリルにしてしまえ
顔よりもサイドウインドーが3枚になってたのに驚いた
Cピラー細くなることに抵抗あるファンも多そう
>>267
ホイールベースが+70mmだが全長は+15mm
幅は変わらず1800mm
低くなったように見えるけど車内の高さも変わらず、だってさ
後部座席が若干ゆったりになったんだろうな マジェスタもなぁ、180までは良かったのに何故ああなってしまったんだろ
170、180から正常進化すればいいだけなのに。メルセデスベンツに
リアをパクられて終わってしまったよなぁ
主張しすぎるクラウンエンブレム外した方がいいんじゃねーの
あれで買う気失せる層いると思うわ
>>117
じゃあお前がかっこいいと思うセダンをアップしてみろよ
ダセーって言ってやるから クラウンて後席が意外と狭く見えるね。
アルファードヴェルファイアにお客さんが流れるのもわかる気がする。
>>279
気筒数や排気量であーだこーだ言うのって
団塊老人みたいでおまえらが1番嫌いそうだと思ってたけど
意外 ＞団塊老人みたいで
ゆとりは相変わらず馬鹿だなー。
>>1
エンブレムがトランスフォーマーのマークみたいだ
削ぎ落とすデザインでもデコラティブなデザインでもない
「カッコイイ〜」みたいな厨二的形状が逆にダサく感じる >>283
すまない
昔のエンブレムが昭和的でもうムリッす >>286
なんかすこーしだけ
プログレ風味が逆輸入されてるような気がｗ トヨタ自動車（トヨタ・レクサス）の頂点はセンチュリー。
センチュリーからみたらクラウンは大衆車。
>>169
まあパッと見でCクラスパクったなって思ったよ デザインよりもレクサスの影響が大きい。
この車格なら日産の方が多く見るようになった。
クラウンはブランドとして終了した。
見た目とかはどうでもいい。
スズキのつや消し黒の小さめのエンブレムみたいに
すればいいのにね
現行のダサい奴は7年もたつのか。
どんなデザインでも、現行よりはマシになる。
そういえば、エスティマって10年以上モデルチェンジしてないな
今のヴィッツ君をデカいセダンにしてクラウンマーク付けたらしっくり着そうだけどどうよ？
でかいカローラアルティスになるんじゃないかな
「いつかはクラウン」
これは良い言葉だったが、そろそろ新しい言葉を考えようぜ。
それではどうぞ↓
買えないくせに、文句だけは一人前だな
買えないんじゃなく、買わないんだっけ
ゼロがど〜とかコンセプトがど〜とか
もうクラウンなんて中小企業のシャチョーさんにしか需要ないだろ
Lex-assも外車も選べないような立場のさぁ。
初のFRのTNGA？
FR6気筒、最後の牙城・マークXはひっそりと消えるのか
>>301
少なくともうちの会社の社長はベンツ乗ってるな
社用車は国産多いでしょ パトカーと同じ車種に乗るっていう神経がそもそも理解不能ｗ
なんかクラウンらしい押し出し感がねーな
センチュリーはよかったのに
>>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これ、4気筒だけなのか？？？ みんなが書いているが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)クラウンハイブリを運転したことが有るが、やっぱり4気筒の振動は感じるわ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)4気筒の中級車とか絶対に買えないわ >>310
クラウンもGTRもレガシィもワゴンRもその他諸々ダメになるな >>314
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)特殊な車両じゃなくてパトカーの標準車両がクラウンだろが なんだ、エンブレムがコンボイの謎みたいになってるぞ。
クリアした奴いるのか？
>>310
クラウンパトかっこいいじゃんｗｗ
あれみて やっぱセダンだよなぁ かっこいいよなぁっておもうぞｗ
新型は横からみたシルエットの後席からのつながりがなんか ベンツBMの高級車みたいな重ったるさがあるな。 クラウンは買うのも維持するのも金がかかるから自分で買いたいとは
思わないけどサークルで合宿の時とか誰かが出してくれたら嬉しい車
クラウンという名前がダサい
名前変えてケロ
クラウンに憧れた世代なんて、もう片足を墓場に埋めてるような世代だろ
トイレット博士の
クラウンコ・デラックソ
知ってる奴居るかな〜(´・ω・`)
>>321
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)マーク罰点みたいに変えるのか？ >>1
をいをい"ドピンク"はどうした
ウェーハッハッ顔にドビンクだろJK >>315
レガシィなんかもパトカーに採用されてるじゃん？ トータル７亀頭で古いクラウン乗ってるけど今はトータル５亀頭のクラウンになるんだね
>>321
｢烏帽子｣って名前にしたらいいんだよ｡ >>269
言いたい事はとても理解できる
そして前後のオーバーハングとしては丁度よいバランスだと思う 口閉めてくれ
僕は、後席と前席で全く印象が違ったんですが、田邊さんはどうですか？
そうね・・・
>>333
自動ドアとかのタクシー装備してるだけだよ トヨタはまだ顔のパターンたくさんあるからいいわ。
日産とか本田みたいにダサイ1種類だけでゴリ押しするほうがひどい
>>343
燃料系と操舵系にリコールというトヨタのお家芸持ちなガラクタがか
あ、トヨタがかｗ >>345
お前、顔真っ赤にして何言ってんだ？ｗ
ところで直噴になる前までのプログレのことだぜ・・
だいたいオマワリと同じのに乗ってられっかよｗ ４気筒なのに車体がデカい。
今こそプログレ復活して欲しい。
>>321
ケロウンもどうかと思うぞ
ちなみにマークXは「まーペケ」と呼ぶ 5ナンバーサイズでクラウンみたいな車を出してくれ
プログレは、内装や足回りが年寄臭い、燃費が悪い、4気筒エンジンで低燃費のグレードが無いのがイマイチだった
なんだかんだと買わない口実作って買ってもらえずに
赤字垂れ流すだけなのでそんなもの出しません。
プリオンで我慢してください。
>>349
プログレは車体は大きくないじゃん
5ナンバー枠なのにクラウンより広い亜空間車内ってのが売りなわけで 「疲れたから車に乗りたくない」
ではなくて、
「疲れたから車で帰ろう」
そういう気持ちにさせる車です。
御大が愛車に選ぶにはそれなりの理由がある。
クルマの乗り心地はタイヤでも相当変わるんだけど、ある程度以上を求めるとそれなりのサスじゃないと無理なんだよねえと
試しに先般某車から某車に乗りかえて一定程度乗り込んでみた実感としておもったｗ
今般改めて、この車種のクルマのサスの形式はなにってのをよく見るようになっちゃったよｗ
でも、マルチリンクとか漠然としてて、限定的なものを指すのかどうか不思議ｗ
>>358
あ、わかんないけど、サスの「形式」がそうであれば乗り心地が保証されるのかどうかはおれはわからないわｗ >>357
えー
まだ写真少ないからあれだけど
サイドビューはかなり良くなったというか、他車含めて屈指だと思うなあ
今の安全基準でここまで高さ抑えられてるの、なかなかないと思う さすがにクラウンと思うときもあるが
せまい駐車場で苦労する
運テクないし
>>358
そりゃマルチリンクは図を見ないとわからんわなw
図だけじゃなくどう動くのかわからんと
ただ乗用車だからトラクションや接地性能よりも
突き上げを吸収するための動きの良さとか
荷重かかった時のグニャリ感の無さとかが重要なんで
形式だけでも判断しづらいよなあ >>351
5ナンバーなんてバカ官僚が決めたレギュレーションを
後生大事にしたところでなんの徳もない。
むしろ道路や住宅を大きくすることを望むべき。 >>364
道路や住宅を大きくするには、古くからある宅地などは一度でも更地にして整理する必要が出てくる。
そのコストは果たしてどこから？ってことになる。 >>361
クラウンは思ってるより大きくないぞ
幅も1800しかないし
狭い日本の住宅道路で十分乗れちゃう >>354
クラウンが4気筒なのにデカいから
小さいプログレが欲しいって意味じゃね？ >>1
コネクティッドもIoTも要らない。
ニュル走る必要もない。 リアデザインどうしたんだ？
マフラーカッターどうしたんか見たい
側面の窓の形が特別さをあまり感じないかも
以前からのユーザを捨てて新しいターゲットを遡及するのかなぁ？
オルバニー オルセー ゴール トール ultimate(オルティメトゥ)
こりぇ おめこじゃろう。。
>>356
バリアント クロイツフェルト=ヤコブ ディジース？ メルセデスは、ディラーに聞いたら、フロントのダイヤモンドグリルど真ん中の、デカイ、スリーポインテドスターは日本仕様、お馴染みのＳやＥ400などのグリルは欧州で採用されてるんだと。
少なくとも二種類はあるな。
モデルチェンジしたら買う馬鹿がいる。
嫁に飽きてすぐ離婚する馬鹿もいる。
大きなクラウンが欲しい人向けにLS、GS、マジェスタがあるのに、クラウンを巨大化させるのは止めて欲しい
小さくて取り回しが良くないとクラウンとは言えないでしょ
横のラインが綺麗だな
ロングノーズで寸詰まり感がなく伸びやかにリアまで続いている
GRMNで速いのが出たら買うわ
めちゃくちゃカッコいいじゃん
レクサスみたいだけどｗ
もうアウディもレクサスもクラウンも全部一緒に見えるｗ
これやっぱりレクサスLCみたいに納車1年待ちとか？
今から予約したら来夏即納になるかな？
>>390
LCは1300万のスペシャルな奴だから許されるけど
クラウンは大衆車だから、それはないでしょ
まあ3か月街かな >>354
プログレはターボ化出来たのが面白かったな。 
