三菱病wwwwwwww
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|尊..Ξ|
|皇..Ξ| ﾌﾟｽｯ
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
／／γ .｜. .. ●● ｜
ｿ_ｿ>'´.-!、..＼.. .Д ／
τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
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車検制度は税金を集めるのが目的です。
事故を無くそうなんてのは考えていません。
点検・整備を義務付けていますが、やらないことで罰則も無いのが現状。
つまり、車検なんてのは形式的なもので、税金さえ払っていればいいのです
＞検査不備１２1万台
おそらく１００％問題ない。
新たな営業活動だろｗｗｗ
工場まで陸送で戻してもう威一度検査ラインに乗せるとか
かなり大変なことになるね
優先順位あるんだろうなあ
高級車買った人ほど早いとか
大学アメフトの1試合平均観客動員
http://fs.ncaa.org/Docs/stats/football_records/Attendance/2016.pdf
*1位 110,468 ミシガン大学
*2位 107,278 オハイオ州立大学
*3位 101,917 テキサスA&M大学
*4位 101,821 アラバマ大学
*5位 101,231 ルイジアナ州立大学
*6位 100,968 テネシー大学
*7位 100,257 ペンシルベニア大学
*8位 *97,881 テキサス大学
*9位 *92,746 ジョージア大学
10位 *90,200 ネブラスカ大学
11位 *87,846 フロリダ大学
12位 *86,937 オーバーン大学
13位 *86,857 オクラホマ大学
14位 *80,970 クレムゾン大学
15位 *80,795 ノートルダム大学
16位 *79,357 ウィスコンシン大学
17位 *76,920 サウスカロライナ大学
18位 *76,800 フロリダ州立大学
19位 *74,667 ミシガン州立大学
20位 *69,656 アイオワ大学
21位 *69,581 アーカンソー大学
22位 *68,459 南カリフォルニア大学
23位 *67,459 UCLA
24位 *64,910 ミシシッピ大学
25位 *64,589 ワシントン大学
すげー 日産エクストレイルとスバルxvで迷ってる
どっちがいい？
>>1
元は内部告発だっけ？
全工場でやってたんだから知らないはないだろ といっても派遣の無資格者ばかりで有資格者全然足りてないのにまともに対応できるのか？
>>13
スズキの方がいいんじゃないか？
別の意味で安心かも試練 これ、要するに闇車検やっちゃいましたみたいなことなんだよな。
完検偽装とかないわ。日本中の日産車のナンバー取り上げろよ。
>>7
検切れ車を公道で運転して捕まったら罰金＋違反点数ですけど 全員台車希望したら121万台必要になる
どうするつもりなんだよ
今、工場ってどうなってんの？
出荷出来ないんだから、作っても在庫溜まってしまって
どうしようも出来ないよね
株価30円しか下がらなかったなｗ
世間はその程度にしか見てないという事だな。
そもそも検査員の資格って言っても社内資格だし、公的資格ならまだしも
社内資格位全員に教育受けさせて、取らせておけば良いものを。
資格手当払うのをケチったのか？ｗ
こりゃトヨタの工作員が派遣かなんかで日産の工場に入り込んでたんじゃないか？内部告発らしいし。
>>21
その前に手動検査をちゃんとやれよって話だな 小銭ケチって大金失うってタカタみたいな構造だな
今回のこと甘く見ず企業精神根本から叩き直しとかないと将来もっと大事引き起こすぞ
>>25
完成検査員の資格は国家資格だ阿呆。
国交省に代わって自動車検査をする重要な資格だぞ。 日産のディーラーは店入っても店員が出てこないからな
「スイマセーン」と何回か呼んでやっと裏から「ハイ、何でしょうか」だからな。いやマジで
日産系列の小さな車屋じゃなく、日産のディーラーでだぞ
その日以来、日産は購入選択から消えた
>>1
＞２０１４年１０月から先月まで
三菱自動車の燃費不正を叩いてた時のさらに前からずっとやってたんだな。 >>34
完検切れの新車って持ち込みしなきゃいかんし、車検証から型式指定番号と類別区分番号消えるから丸バレだしいいことないよな。 >>29
国交省が車検を通した後の車も無車検状態と判断すれば、全日産車は即時に公道を走れなくなるからなあ
国交省の判断が楽しみだ リコールで済むのか
自走できない期間の保障も必要だろ
>>36
俺は出てこない方が楽で良いわ。用があれば呼ぶ位が丁度いい。 >>41
よくわかってないマスコミの報道信じてるのか。
お前希望の党に投票しちゃうタイプだろw >>39
影響デカすぎるから、それはやらんだろ。車検相当程度の点検でOKとなりそう。
ただ、今後国からあるであろう罰則はそれなりに与えとかないとな。 ヤフーニュースから抜粋ですまんけど
完成検査は道路運送車両法に基づく制度。大量生産・販売の前提となる「型式指定」を受けて出荷する際にメーカー各社が活用している。検査は各社が社内規定で認定した者が行うよう、通達で定められている。
ここの社内規定で認定というところがミソですね…
ということはちゃんと社内教育講習受けさせていたら問題なかったのね
今回はその社内教育すら受けさせてない人にやらせていたことが内部通報？でバレたと？
これ新車検査通すには不具合ある部品は新品にしないとだめだけど
それタダで交換してくれるのかな
でないと検査通らないよ
矢沢をCMに起用したのはまずかったな
矢沢のイメージ「こまけえことは気にすんなよ」
日産 → 矢沢路線
>>47
どうだろうね
車検を通せばOKってのも日産の勝手な言い分だから オマエラ，まだ５ｃｈなんて鮮人のサイトにいるのｗｗｗ
この２ｃｈはパヨチョン鮮人に乗っ取られたましたよｗ
ここ５ｃｈはもう昔の２ｃｈではありません。
オープン２ｃｈで待つ。
https://goo.gl/DBV36X >>49
ちなみに通達の中で「2級整備士以上」ってなってるんですよ。 >>43
やれやれ
ついでに、みなし公務員って書かれてるのは、国家資格の自動車検査員の事で、メーカーの社内で完成検査やってる人は違うからね 本田のエアバッグどころの騒ぎじゃないな
ゴーンに支払う上納金を生み出すために現場じゃこんなセコイことして小銭稼いでるんだから
>>33
自動車検査員教習修了者の中から
選任された者が検査員であって
国家資格ではないんだなこれが 本来、完成品検査してないクルマは、免許返納して、車検やり直しだからな
車検のときだけノーマルに戻す奴は
ノーマルに戻す費用は自己負担だな
主に全国の民間車検場で検査する事になるのか？
自社指定工場のディーラーでは到底足りないだろうから
残りは車検業者の争奪戦だな。w
https://www.mlit.go.jp/common/000043546.pdf
>H19．12 新明和工業㈱へ立入検査を実施した結果、完成検査の実施体制が疑わしかったため、
>道路運送車両法第 100 条に基づく報告を求めた。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090201_4_.html
>平成２０年２月１日
>本日、新明和工業（株）※より、国土交通省に対し…小型ダンプトラックに関し、完成検査のうち
>ブレーキテスタによる制動能力検査とスピードメーターテスタによる速度計の検査を行っていなかったとの事実…報告がありました。
> これは、国土交通省が行った立入検査の結果に基づいて、昨年12月に道路運送車両法第１００条による報告を求めていたことを受け、
>同社が社内調査を実施した結果によるものです。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090401_3_.html
>平成２０年４月１日
> 本日、新明和工業（株）※から国土交通省に対し、小型ダンプトラックの完成検査の一部未実施事案に関し、
>過去の完成検査実施状況の調査…報告がありました。
> 本報告は、本年2月1日に同社より完成検査の一部未実施について報告があったことを受け、
>国土交通省から同社に業務体制の改善を指示したことによるものです。
>（３）調査結果
>昭和62年中頃から平成19年1月まで断続的に完成検査の一部…をしないまま、完成検査終了証を発行していた。
国交省のホームページを調べた所、前にも似たような事件…自動車の完成検査がちゃんとしてなかった…があった事が解ったが
…呆れた物だな
この新明和工業の場合は国交省の立入検査で不正が発覚しなかったらしい
メーカーの自己調査で不正が判明した
やはり今回の国交省が不正が判明するまでしっかり検査する…というのは以前はなかったことらしい
やはり今回だけ国交省が厳しい検査をしたっぽいな
しかも新明和工業の場合、1987年から2007年の間、数年を除いてずっとやっていたらしい
その間、ずっと国交省が分からなかったらしい
30年近く解らないとか、どんだけ国交省は適当な検査をしていたんだ…
30年近くの間、新明和工業の不正を見抜けない国交省が、急に日産の不正が見抜けるようになる…おかしすぎると言わざるを得ない
やはり不当な弾圧ということでいいようだな >>49
その社内規定というのは、有資格者の中から完成検査員として任命することを言うんだよ
そして任命したら国に届け出る 121万台ってすごく多くないか？
こんな規模のリコールは珍しい
>>66訂正
× 30年近く
○ 20年近く
まあ結論に大きな変化のない間違いではあるが 製造ライン全て停止させて
もう一度完成検査やるのか？
>>58
おそらくは問題の質はタカタやフォルクスワーゲンと似たようなものだろうな
外資企業だけ狙い撃ちで厳しい検査をしたのだろう 日産工場の立ち入りで発覚したんだっけ？
国交通が本気なら公表前に他社の工場も
内容明かさずに立ち入り実施するべきだと
思うんだが、他社には同様なことがないか
報告せよ、で済ませてる。
要は見せしめなんだろうが、なぜ日産が
狙われたか。
内部告発があったとか2…5ちゃんでは見たけど
真偽はわからない。
もちろん法令違反だから、日産が100%悪い。
だが、日産きっかけで他社もやりゃいいのにね。
>>15
セレナのあれを自動運転とか言っちゃった件で目をつけられたんじゃねw もし、持ち込み再登録になったら
前の車検証に1490キロと書かれていても、実測で1500キロ超えてたら、重量税の差額取られるな
国策にかかわるような業務やってない分東芝よりやばいな
http://blogos.com/article/249615/
>ちなみに、今年から消費者庁と各行政庁との間で、労働者通報に関する行政機関ガイドラインを遵守する申し合わせがなされ、
>そもそも内部告発があったのかどうかも秘密にすることになりました
内部告発があったかどうかは秘密にすることになったらしいので
内部告発があったのかどうかは解らないそうだ
>国交省の抜き打ち検査によって発覚したとありますが、定例のパトロール検査だったのか、それとも内部告発があったのかは不明です。
とりあえず定期的にやる検査だったという報道は今の所ないらしい パンドラの箱が開いちゃったｗ
具体的な部品交換ならいいけど、どこが悪いわけでもない
大風呂敷広げちゃってこりゃ手に負えませんぞｗ
今月末の東京モーターショーが楽しみだ｡
引責して出展中止かね?
ニュースじゃあんまりやらねーだろうな
汚いクソスポンサーだからな
クソ日本シネや
わざと車壊して直させる事案発生しそうｗｗｗ
検査費用うなぎのぼり
>>80
全工場一斉にやったのなら、内部告発情報をもとに抜き打ちしたというのも頷ける ニュースも都合の良いモンしか流さないからな
クソだわ日本
終わってるな
バカばっか
今日、不祥事は買いで株買った人は真っ青じゃないの？
>>25
自動車検査員の受験資格相当者が、社内資格で同程度の職務を行なっても可という事でしょ。
誰でも良いという訳ではない。 信用問題だろ、買った人はもう日産車乗りたくないだろうから、全額返金返品と他車買うもう一台分のカネ請求すべきだな。
コストカットで下請けの予算ケチってたら予想を上回る損害に発展しちゃったな
役員全員の報酬80％カットで
ニッサ○やめますか？
それとも
ニ○ゲ○やめますか？
日産車の事故はもう一度詳しく捜査したほうがよさそうやね
発表前の新型車が工場内で盗撮され流出した件で
ニッサンたるんでるなって思ってたが、やっぱりな。
今回のリコールでの検査は何の検査に該当するのか？
新規検査？継続検査？あまり聞かない分解検査？
新規なら3年と継続の場合なら2年分の重量税納付が必要になり、自賠責保険も次の車検まで充当する期間をかけなければならなくなる。
>>1
2年で使い捨てる期間従業員に最終出荷検査工程やらせてるからだろ馬鹿が 国の政策に逆らってEVなんか出すから、嫌がらせされるんだよ馬鹿め
これ会社の中身知っている人じゃないと、なんともいえないよねぇ？
どーせほかの会社もやってんだろ？
詳しい人解説頼むよ
>>104
ちゃんとやってれば嫌がらせにならないぞ
ちゃんとやってないから指摘されただけ >>75
そういう内容がでてくる？
ウィンカーがきちんと作動します、ブレーキランプ点きます、
ホーン鳴ります、みたいな車検みたいなチェックの
工程(完成車車検)を資格持ってる人が見ていない、って話だろ。
ローラーの上でメーター通りのスピードを出してるかとかもあるか。
機械の測定だろうけど。その記録も資格者がやらなきゃいけない。
重量だってその場で測定するのでなく、設定された
オプションがついているのを確認し、
設定された重量が加算されてるかをチェックする
くらいだろうし。
つまりは資格者でなくても出来ない仕事では
ないが、法令では有資格者が確認しなくては
いけないから、法令違反だということでは？
何か、その辺がきちんと理解されてないような。
もちろん、法令通りやってないことは100%アウト。 ブルーミアータさんのお漏らしが抜き打ちのきっかけ？
キャラバンのエアコン最初から壊れてたんだけどなんも検査しないで出荷してるの？
>>102
ゴーンの巨額報酬が減ることはない
減るのは底辺社員の棒茄子 情報を整理すると、やっぱり日産の工場に派遣で入り込んだトヨタ工作員の告発じゃね？
>>108
検査場での持ち込み再登録の話
持ち込み登録だと車重量られてその重量が記入される
持ち込み登録の限定車だとカタログの車重と異なるのが普通 EVが主流になったら燃料電池のトヨタミライの未来が暗くなってしまうだろ！いい加減にしろ日産
>>110
こういうの、まさに検査漏れと言えそうな希ガス >>107
実際やっとけば何も問題無かったしな
やれ狙い撃ちされただのは的外れもいいところだわ >>17
今国内で最も高性能な安全運転支援システム持ってる会社なのに… >>120
なぜか株価上がってる三菱
内部告発って、三菱の仕業だったりして 去年日産のノート買ってリコール対象で特に不具合ないけど検査は受けないといけないの？
日産から完成品検査をする権利をはく奪しろよ
自動車免許だってまともに運転できないような人から取り上げる方向だろ
きちんとできるようになったらまた権利を付与すりゃいいことだし
>>51
国交省の抜き打ち検査って書いてやるじゃないかい そして原因追及ではなく、責任追及が始まるのが、日産なのです。
>>127
本来は公道を走行できない状態なので受けないといけない 法律の前に法律があるわけじゃない
そこに善意の判断があるのか無いのか
が重要。
隣に独身で実家にすんでいる日産で勤めている30後半の男がいるが、目が合っても挨拶もしない始末。
よくあれで客商売がつとまってると思うよ。
自分は5台程その間に車を乗り換えているが、彼から車を買おうと思ったことは一度もないのである。
もちろんこれからもである。
こういう反社企業は潰れていいだろう
車なんて命を乗せるものなのに責任感なさすぎ
>>112
トヨタは日産なんか眼中にないんじゃ無いかな リコール対象車は、事故を起こしたら保険降りないの？
全工場って事は法律理解して無かったのか？
じゃあ今から3年以前は大丈夫だったの？
何でデザインあんなにダサいの？
トヨタミライと日産リーフを比べると、EVのリーフが圧勝してるからな
トヨタは何としても日産を叩きたかったのだろう
案外株価は下がってないのな
本体は高配当だしわからんでもないけど
販売の方はもっと派手に下げると思った
>西川社長はリコールに必要な費用について、２５０億円を超える
ちょっと計算してみたら1台当たり約2万円の費用なんだけど…
そんなに安く済むもんなのか？
>>132
日産製新車は1日当たりの受け入れ台数を制限すればいいだけ >>151
ちょっと意味がわからないんだけど、どういう意味なんですかい？ 半年くらい新車契約できなくしたら検査場あくんじゃないの？
現行の公文書は無効だろ。
手車両登録の続きからやり直し。
リーフを買おうと思ってる人へ
トヨタミライを買って下さい！
これってのんびり対応すればする程、パチンコの入れ替え問題みたいに時間が解決するんじゃね？
お上が走らせていいって言ってるんだし
そのうち中米で世界市場の７割８割行くようになったら規制自体が廃止になるよ
時間稼ぎしちゃえ日産
>>159
ライン効率度外視の納車に年単位掛かる車はＮＧ
それだけ聞くと最高級車に聞こえるが >>140
日産の独自解釈出、車検受けてる車はおｋ
なので3年ですｗ
良くねえだろうと 通報しようと思ったけどどれが日産マークか分からなくて断念した
やる気あるのかこのメーカー
法令通りやってないのは、許されることじゃない。
制限速度60キロのとこを70キロ出したら、事故
起こさなくても見つかったら違反は違反。
今回の日産のリコールはクルマ自体の不具合で
はなく手続き上の不備。
有資格者ではない人が検査はしていた訳だから
資格ない人の能力次第。
検査ではクルマに不具合はなかったが、判断
しなくてはいけない人が判断してないから
再度、資格者が見るというリコール。
まぁ妥当かと。
お前らに聞くが正直期待してるだろ？
三菱も同じ事をやってるって事をな
正直に言って欲しい
>>160
国交省は走っても大丈夫とは許可出してない
正確な報告書が上がるまでは猶予されているだけでしかない 内部告発を恫喝嫌がらせもみ消し隠蔽の陰湿日本村社会
イエスマン社畜企業村共倒れｗ
車検やってないのに無罪放免て日産だけ優遇した隠れた補助金だよな
こんな不公正がまかり通っていいのか
ＡＮＡより破綻したＪＡＬの方が放漫経営してたみたいな感じ
社長が謝罪会見してたけど、こういうときって絶対に
ゴーン出てこないな。いい話の時しか出てこない
たぶんリコール対象なんだけど車検自体も来年春にあるんだけど、
またやらないといけないわけ？
日産は国交省に現場が知らなかったとシラを切り通すつもりなの？
それで社長が辞任して手討ち？
途上国のヤクザかよ
こんな規制やめちまえ中国だったら役人汚職で死刑だろ
>>149
車検の費用なんて、税金とか印紙除いたら
部品交換無い場合は、格安車検屋は1台9000円とかでやってるよ
20000円なのは、自社のディーラー網使うから割高なんだろ
新車から3年じゃ、普通に利用してるユーザーは部品交換や修繕なんてあるはずもないし これ民間工場でやったら営業停止&資格取消だろうけど
日産への処分がどうなるのかね?
やっちまったな！日産（お約束
すべての工場でやっちまっていて（分母が判らんが）121万で済むのか？
>>159
あんな生成水お漏らし自動車誰が買うかよｗ
後ろの車にバシャバシャ水かかるんだぞｗｗｗ >>166
日産の「軽を除く」国内生産車が対象
日産の車でも、三菱とスズキが作ってる分は大丈夫ってこと ルノーがアップルに売ると勝手いいだすかもな
トヨタマツダ連合に参加したりして
>>183
日産エンブレムのOEMの軽は、スズキや三菱の工場で作ってるからってことでしょ リアブレーキとか純正部品流用でドラムからディスクに換えてあったらどうなるんだ
リコールで再検査を受けるまでの違法状態はどうするの？
全員に代車なんて無理だよね？
>>178
単純計算ではそうなんだろうけど、それが終わるまで（台数が多いから行ってすぐ
終わらないと思うし）代車を出したりとか上客には引き取りや返却なんかもする
だろうしとコストが掛かりそうだと思うのだが、そんなもんかね？ 役所の公用車なんかは全部新車に換えたりするんだろうね
法人営業は入札禁止だから有給撮っとけばいいなじゃないの？
指導が出てまだ取引するところなんてあるわけないよ
大先生のワイが予言するわｗ
再検査があまりにも適当でまたリークされて再々検査になる
250億で120万台？ムリだね手抜き検査横行
ＩＴ化などで、検査作業の内容が以前と変わってしまって、有資格である必要が事実上なくなってるってことなのかな。
補助員といっても現場をよく知るプロであって、実情的には有資格者なのかもしれない。
>>165
> 法令通りやってないのは、許されることじゃない。
> 制限速度60キロのとこを70キロ出したら、事故
> 起こさなくても見つかったら違反は違反。
それをいったら、道路を走ってる車は全部違反してることになるよ。 >>153
完成検査を受け直せばいいんやろぐらいしか
考えてない。
資格停止とかそこまで考えてない >>193
だから国土交通省に検査をする人を申告しないけど
その人物が本当にその業務に関して理解してるか国土交通省側からは分からない
から能力を証明するために資格が必要なんだよ ここぞとばかりに悪口言う輩が湧いてるよね。
オールトヨタネットワーク分科会で検索！
やった！
登録台数がいきなり120万台も増えるぜ！！
>>200
世の中には叩かないと死ぬ病の人が居て
常日頃からなんでも良いから叩ける相手を探してるのよ 車検受け直すまで車に乗っててもいいの?
現状違法な状態なんでしょ？
車が無いと生活できない地方は洒落にならないのでは。
未だに日産がCM垂れ流してる神経が理解できんあほか
これ指定工場でやったら逮捕者が出るような案件だよな
FF式ファンヒーターのフォーマットでお詫びCM流したら穏便に済むかもよ？
>>194
だよな、田舎だと１０ｋｍ～２０ｋｍオーバーは当たり前だし
２人のりのクーペで１８０ｋｍまで出るのはどう考えてもおかしい。
あれ４人が高速の上り坂で１００ｋｍ出るように設定されてるんだろ？ >>195
他を見逃してるのに日産だけってなら言いがかりだろうが、そうであったとしても
次の正解は他のメーカーの悪事も大々的に摘発するだろう
日産だけ摘発されてずるいなんてまともな国の発想ではない 250億円だってさ つまんねえことでカネ使っちまったなあ
自動車部品を納めるだけ納めて製品が入ってる容器が返却されないので未納、遅延のオンパレードだぜ！！
部品の形状に合わせて造った専用容器だから返却してくれなきゃ納められないでしょばか
この手の不祥事で結構迷惑を被るのは同業他社だよね。
監督省庁から「同様の事実がないこと」を照会され、至急回答を要請されるし。
今回のパターンだと各社・全工場で、
倉庫にしまってある検査関係の帳簿を回漕業者に特急料金で出してもらって全部見直しだろ・・
責任負わせるにも規模がデカ過ぎてどうもならん 自殺もんやろ (´･ω･｀)
日本って、こういう官僚主義やってるから、経済も伸びないんだろうな。
あんなこんなで、すべて煩雑な手間がかかるから、外国との取引などの
チャンスも逃してしまう。
でもこれ、チェックしたけど普通に正常でしたわってなるだけなんでしょ？
何年も使ってんのに、今更駄目でしたなんてならないでしょ。
>>227
公道走ってはいけない車をどうやってディラーに持ち込むかが問題なんだよな・・・ >>227
なるほど。
車検なんて、やる意味無いな。 ノートe-powerが気になってたが一旦解消。
次回モデルチェンジした時に改めて考える事にした
バレたら謝罪って悪質すぎるだろ
自分たちの誇りは無いんか
無資格までと思ったら、書類捏造は最悪だろ
最初に経営層じゃなく部長クラスが会見するとか、コレ逮捕者出るんじゃね？
>>1
やっちゃえ日産！って、ガチでやっちまったか！？ >>236
ディーラーとかだと逮捕者が出るレベルの問題 >>221
米運輸省に日本の国内法規さえ無視するような
品質管理体制でISO認証制度の取得基準を
遵守しているとは思えない、徹底的なチャックが必要と
メールしておいた >>239
>徹底的なチャック
そうですね
徹底的な口封じが必要ですねw >>236
国土交通省が手続き的にも検察に通報しなければ
ならない案件
問題がデカすぎて官僚も頭抱えている最中と思われ 日産の社長はリコールで済むと思ってるようだな
国交省がどういう対応をとろうとしても別組織の警察が偽造車検証での公道運行を認めるわけがないな
やっぱりユーザー宅までディーラーが出向いてレッカーで車検場まで引っ張ってくるしかないか
日本に残るものは自動車産業しかない
ましてＥＶでは日本は出遅れているといわれている
>>242
ということは、今頃保身に走ってるんだろうな
部長クラスがノーネクタイで謝罪会見とか、国交省にケンカ売る度胸が凄いと思ったが、あの人は真っ先に尻尾切りされたのかな？ 発表会とかでよくマイク持ってる取締役かなんかのおばさん降格かね
>>243
一発免停の無車検状態だよな
リコール発表前だからまだいいが、発表されたら、対象ユーザーは公道走れなくなる
一日で終わらないしどうするんだろ？
事故ったら保健会社もゴネそう 水野の親爺が辞めた理由って
体調関係じゃなくて・。
この件だったのか・・。
そりゃ辞めるはずだ
単位未修で高卒資格が問題になった一件を思い出したわ
日産社員がトヨタ車乗っている理由がわかった気がする
三菱自の燃費不正より前からか
やるね日産
これって発明じゃない？
「問題が起きたのは車をつくる最終段階の「完成検査」。メーカーが国の手続きを代行する形で、自社の基準で認めた
検査員に担当させることになっている。」(朝日)
正規の検査員というのは、自社基準で決めるのだから、ますます問題の意味がわからなくなる。
ということは社内で補助員を検査員としておけばよかっただけでは。
>>254
期間工を検査員とするわけにはいかなかったんだろ
プライド高いから >>254
「自社の基準で認めた検査員」になる前提として、自動車検査員(国家資格)の有資格者がある。補助員全員をすぐ検査員にはできない。 >>257
無車検車で事故ると自賠責がおりないので任意もおりない >>250
中国の富裕層が日本製を買い
日本の大手PCメーカーの社員が他社製PCを買う コンプライアンス軽視は頂けないが、その後の処置対策は見事だな。
キチンと121万台検査し直して再出発して欲しいものだ。
>>262
自主的にリコールの届け出をしてたらね……。
監査入ってるから。
コンプライアンスができていないと言われても仕方がないですね。 買いたい日本の自動車メーカーが無くなったなぁ
削除法でスズキが残ったけど、スイフトじゃ満足できない。
バイクの大型持ってるから隼にでも乗ろうかな
>>262
えーと、三菱のときもそんな話を聞いたような。 今度はニッサンだ！
今度はﾁｪｰﾝｿｰだ！
ゴンドラ減少だ！
ウンコの乾燥だ！
>>1
今後は国交省の調査が済み次第
・●●●億円の制裁金
・●●日間の業務停止命令
・経営責任で社長幹部が更迭
の３つ
全工場で１０年以上前からやってた極めて悪質なケースなんで重いものになる >>22
代車なら問題ない。
車がいっぱい手許に来る予定だから。 明日からのCMは、遠藤憲一による
やっちゃったよ…ニッサン
になるよ～注目だよ～
街の小さな自動車整備工場で同様なことやったら、散々たたいて倒産、夜逃げかもしれないのに
大企業はいいね。
親会社のルノーの社外取締役が小池知事だから、何とかごまかせるだろうね、今は辞めてるか？
車検証の偽造つまり有印公文書偽造罪は1年以上10年以下の懲役ということか
時効は7年
日産が3年までしか遡らないというのはどういう根拠があったんだろ？
純正ホイールを社外品に代えてヤフオクで売ってしまったんだが
戻さなきゃダメ？
日産のCM、主張が強すぎてムカつく。エルグランドにしろノートにしろ、方向性変えた方がいい。
>>276
3年目の車検で資格持った検査員に検査してもらって
ok貰っているからでしょ 検査員くらいの資格を持たせると、箔を付けるために
管理ポストに昇進させて給料を上げる必要がある。
スキルは充分でも、見習い扱いのままで置いておけば
安く使える訳。
管理ポストの人員を減らして、僅かばかりの費用を
ケチろうとしたバカがいるんだろう。人事畑辺りに。
>>279
もともとの車検証が偽造なのにそれでOKとなる理屈が分からない
偽造車検証の有効期限をいくら延長したからといって偽造は偽造でしょ？ >>281
新規検査も継続検査も検査内容は同じ。3年目の車検に合格していれば、結果として同じこと。
自動車検査登録制度では、受検時点で保安基準に適合しているか否かしか考えない。3年保証・2年保証ではない。
まだ受検していない自動車については、無資格者が検査した以上保安基準に適合している保証がないからリコールで再検査
車検証の現物を偽造したわけではないから、偽造車検証の期限延長とは話が違います。 >>231
あれって古い技術を新しく見せてるだけだし
違うのにしたほうがいいよ http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002751.html
３．当省の対応 （１） 当省では、自動車の安全性の確保を最優先に進める観点から、上記立入検査の都度、日産自動車（株）に
対し必要な指示をしていたところですが、本日の同社からの報告を受け、改めて同社に対し、以下の通り指
示を行いました。
[1] 完成検査の確実な実施を確保するよう業務体制を改善すること。
[2] 既に販売・登録された自動車についての市場措置等の対応を、速やかに検討し報告すること。
[3] 完成検査の不備に関係がある可能性のある事故等があれば、速やかに報告すること。
[4] 不適切な完成検査の過去からの運用状況等、事実関係の詳細を調査し及び再発防止策を検討し、一ヶ
月を目処に報告すること。併せて型式指定に関する業務全般の法令遵守状況等を点検すること。
（２） 他の型式指定自動車の自動車製作者等に対し、同種事案の有無について確認を求めることといたします。 >>283
技術的問題はそれで済むと日産が思い込んでいるとしても
公文書偽造は別の問題でしょ
国交省じゃなくて検察の管轄 >>276
車検証の偽造じゃ無いよ。車検証は本物。
ただ、発行する為の要件が満たされていないことが分かったが今回の出来事で、
その場合厳密に言うなら、当然本物たる車検証の効力は失効。
ただそこまでやると影響大きいから、車検相当の検査を受けてそれをパス出来たら良い、という事にはなりそう。 >>287
本物の車検証の不備
現状は無車検じゃん
今はどうなってるか報告せよ！って日産に要求してる段階だな
これからどうなるかなんて何で分かるのw >>289
普通考えたらそうだろ。厳密に適用したら日産は国内販売撤退も真剣に考える程になるかも知れんし。
まぁ妄想だと思っていいよw確かに今後なんてまだ発表というかちゃんと決まってすら無いと思うしな。 >>287
コストかけて真面目におこなってるやつらの気が済まないぞ 三菱自動車を返せよ。卑怯なやり方で手に入れたくせに。
>>289
3年以上前に販売されて、1回でも車検を通っていたら
それで今回の対象外になるらしいよ。 >>1
検査した者に 「過去まで遡る有効期限の資格証明を与えればいい」 だろ？
社内資格なんだろ？ 好きなようにできるじゃん！ 社内資格の「検査者」資格なら
発行日は2017年10月3
ちょうど3年目の車の検査を今回やり直したら、
車検費用浮くのかな
社内資格の「検査者」資格なら
発行日は2017年10月3日でも
有効期限を2007年1月1日から
にすればセーフじゃん（社内資格なら）
すでに過去にも技術習得していたと認めればいいわけだから
>>293
・・・と、日産側は主張してるという段階
国交省側の見解は出ていない 認識して無いっていうしか無いよな バカ社長ｗｗｗｗ
お笑いだなこいつら
よく表出られるなクズの分際で
バカ日本はクソでよかったな
知らなかっただってｗｗｗｗバカうけだわ
何年前からやってたんだよ
誰の指示だ
悪質だよ、エコカー減税返せよ、国民の税金だぞ。
エコカー減税数百億くらいになんじゃね？
国に返せよ反社会日産。
でもさあ、この無資格の人がeKワゴンの不正に気付いたんだろ？
今回の件を告発したのが元は三菱自動車の人ったらドラマだな。
下町ロケットの人に小説にして欲しいわあ。
減税の基準に達してない疑いがあるしな。税金もちゃんと取らないとね。
無車検の自動車を公道で運転するのは違反なので
６カ月以下の懲役又は３０万円以下の罰金
違反点数６点
だけど、罰金は日産に請求すれば良さそうだが、点数は自己負担かな
基準満たしてないんだから的外れじゃねーよ当然のこと
>>255
そもそも期間工は自動車整備士の資格すら持ってないだろ
組み立てしかやらないんだから
検査員は自動車整備士の資格を持っていてかつ自動車検査員の資格を持っていないといけないんだから
期間工や派遣にやらせちゃだめなんだよ >>289
車検証の不備じゃなくて車検証を発行してもらうための書類、完成検査証の不備
行政手続としては申請書類に不備があるから差し戻しとなり、その結果車検証が
無効となるという形なんだが行政がどう判断するかだな >>297
完成検査員は運輸局に届け出て登録しておかないといけないから
運輸局に登録された記録がない時点でアウト 今日から運行不能、任意保険も対象外になるんじゃね？
抜き打ち検査をしたら、資格なし派遣が検査をして印鑑は資格のある人のを押していたという。
最低最悪の行為だ。
これから検査やり直すとして、有資格者は何人いるんだろう
まあ急遽増員するのかね
>>315
子会社のディーラーから検査員引き抜くんじゃね？ >>278
なお、現行エルグランドは走る棺桶の模様w
IIHS（アメリカ・道路安全保険協会）スモールオーバーラップ
衝突試験
日産クエスト（日本名:エルグランド）:評価:Poor（不可）
詭弁部隊が付いてるところは最終的には崩壊する
思えば外資マンセーと詭弁部隊が専属してた走りは日産だったな
書類上だから名前だけ借りたらいいじゃんと思ったのかなぁ
だったら偽造だし 流石に資格ないとかわかるだろ。。。
資格の証明を人事がコピーとかしないの？
しかし嫌われてるな日産
詭弁部隊を飼ってるからだな
ああ派遣かぁ 法令で必須な資格なんて有無を確認しないのが悪い
資格持ってますて履歴書偽装する奴らいるかなぁ
今のところ公道を走れない車をどうやって検査場まで運んでくれるかが見ものだけど
ニュースを知らない人が事故った場合に任意保険が全く機能しないだろう事が気になる
保険会社としては払う義務どころか契約自体の無効になる案件、払ったりしたら出資者から吊し上げられる
日本企業で稼ぐだけ稼いで
最後要らなくなったら潰しにかかる
正直日本のライン技術考えたら検査官なんてお飾りでいいよ
>>242
ゴーンに責任押し付けて追い出せばいい。 救急車が対象車種に入ってるのだが
どうするんだろう
事故らないからいいか？
>>313
とりあえず今の車検証を臨時運行許可証代わりにして決まった期間内に再検査を受けるよう
勧告するくらいしか対応策思いつかんな。 これだと当面は車を使用できる。 >>338
救急車は改造車だから登録時に検査場へ持ち込んで検査しているから大丈夫だと思うよ >>7
公道走ったらアウトじゃん
車検切れの取締り強化の方針は先日出てるし 前は21車種ってたけど増えたんだろうなあ車種も
ほぼ全部じゃないの？21車種発表のときから思ってたが
>>343
つまり、2014年10月以降の日産の国内工場生産分は、
三菱他からOEM供給受けてる軽自動車以外すべて、って
事だよね。 >>300
日産「国民の税金をフランスに送金してます」
リーフの購入補助金とか相当額になるだろうに ゴーンからしてみたらリコール出そうが知ったこっちゃないもんな
俺がゴーンなら後は黄猿が勝手にやってろって感じで報酬かっさらって本国帰るわ
所詮アジア企業なんて白人からすればとことん吸い尽くして自分の益にする道具みたいなもんだし
どうして過去３年の生産分だけなん？ ５年１０年同じことしてるんじゃ？
>>345
ざまぁWWWWWWWWW
Nissan LEAF Fire
Nissan Qashqai Electrical Fire - 14.03.15
>>355
3年経った時点の車検で法定検査は受けてるからそれ以前はＯＫってこと >>359
3年区切りは国交省も了承したんじゃないの？ >>361
まだ日産は国交省に報告書も出してないから何も許可不許可は出てない状態
だから報告書次第では追加はあり得る可能性はある >>361
区切りも何も、それが法律じゃん
改造車でもなんでも、車検を受けて合格になれば
そこから堂々と公道走れるんだから >>363
三菱みたいに隠し常習犯じゃないし
とっくにネゴはとってるだろうし
差戻しは無いのでは？ 歴史上最悪の不正だし、伊勢湾岸道で犠牲者も出ている。
そもそも検査に関わっていなかった国家資格すら必要な資格者のはんこを、無資格者が勝手に押しているのも論外。
しかも全社を挙げての行動。
日産の出す全ての書類、全ての品質保証体制が信頼できない。
しかもこれ、有印公文書偽造のれっきとした刑事事件。会社として日産が刑事犯罪を何十年と実行するように命じてきた責任は重いし、逮捕者が出るのは当然。
そして、ユーザーがよく知っている1回目以降の車検は「継続検査」。
つまり、0回車検（完成検査／新規検査）の有効期限を延ばすための検査だから、
0回車検が不正なら、有効期限を伸ばしても（継続検査を受けても）不正なまま。
法律違反して無車検車を運転してディーラーに来いって
本気で言ってんのか
>>365
バレなかっただけで、過去ずっとやっていた常習犯なんだが 歴史上最悪の不正だし、伊勢湾岸道で犠牲者も出ている。
そもそも検査に関わっていなかった国家資格すら必要な資格者のはんこを、無資格者が勝手に押しているのも論外。
しかも全社を挙げての行動。
日産の出す全ての書類、全ての品質保証体制が信頼できない。
しかもこれ、有印公文書偽造のれっきとした刑事事件。会社として日産が刑事犯罪を何十年と実行するように命じてきた責任は重いし、逮捕者が出るのは当然。
そして、ユーザーがよく知っている1回目以降の車検は「継続検査」。
つまり、0回車検（完成検査／新規検査）の有効期限を延ばすための検査だから、
0回車検が不正なら、有効期限を伸ばしても（継続検査を受けても）不正なまま。
従って現在までに日産車の事故に対して支払われた保険金は全額日産が負担しなければならない。
無車検者に対して保険金を支払うことは、保険会社の株主に対する背任行為だから、保険会社は日産に請求をしない場合、特別背任で株主に訴えられる。
３年の継続車検で、国の法定検査を、認定・指定工場、陸運局なりで受けてるし
３年間走っているという実績（長期在庫車もあるだろうけど）などを考えつつ
どこかで線引きしたい日産側の思惑・解釈だろう、あとは国交省がどう判断するかだね
>>371 それ、テーダが高速で停止して一家全滅した事故のこと？
それならまったく同意。日産ってそういうのCMや広告で覆い隠して公開しない印象。
まめに手入れできてるはずのレンタカーだったから驚いたの憶えてるなー。
GTRの試乗会事故で母子死なせたのはご存知？ あれもうさんくさい。 >>9
伊勢湾岸道追突死亡事故あったよね
日産のティーダが突然高速道路上でストップしたやつ >>375
待遇に不満な奴がチクったんだろ
どうして抜き打ち検査をしたのかは公表しないとか書いてたような >>374
告発する側に回るんじゃ無いの？
これは公文書偽造罪でもあるから、時効成立前の7年前からが対象になるし >>381
まじか？この前電子化されたのにまた紙に戻ったのか >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)で、日産は3年経過したものは放置か？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産は検査費用もパクったままで知らんふりか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)さすが創価学会の日産三菱は犯罪天国だな この盛り上がりの無さ、叩かれまくった三菱がかわいそうになるなあ
>>384
結局はマスコミに支払ってる広告だいなんだよな。
トヨタが同じことしたらもっと扱いが小さいと思うよｗ >>384
日産は検査をやっていなかったわけでは無いし、
会社ぐるみで裏管理で不具合を隠した三菱自工とはちょっと違うと思うよ
以下見ると三菱の凄さがわかる
>>388
日産から目をそらしたい気持ちはわかるが
無資格じゃ検査にならないし全工場でやってたのは悪質。
こんなんじゃ今まで一度も完成検査をクリアしてる車はないだろう日産は極めて悪質だ。 すごい台数だね。
「やっちゃえ日産」って本当にやっちゃったんだ・・・。
かなりの不祥事だけど経営的には大丈夫なの？
検査せずに検査表に有資格者のハンコだけ押す簡単な仕事だった
かなり前からやってた
無車検運行させられた慰謝料と買った時の車だい全額返金してもらわないとたまったもんじゃない
検査しないって事はまずないな 完成したら検査待ちの車詰まってくるから無資格者と資格者でぐるぐる回ってただけだろ
この糞企業に配ってたエコカー減税を国民に返納しろよ
>２０１４年１０月から先月までに製造し、すでに販売したおよそ１２１万台
それ以前のは継続でもう次の車検うけたからおっけーｗ
なにもなかったんだから遡及すんなよ、ボケ
って言ってるんだよな、これ。すげー会社になったな、詐術の日産
社長は「わしは絶対に知らなかった！」と言いたいらしいな
そこは「私は社長として全責任をとります。社員は悪く無いんです。」と言わなきゃならないところだろうに
給料上がらんのにかわいそう。
点検したあと内装外装掃除するからね
内部告発だと、役員報酬もカットになるのかあ 大変だ
何年前からやってたんだ？
最低過去10年は怪しいな。
>>405
制度が出来たときからずっとだろ。
監査もしてなかった国交省も青くなってるだろｗ >>375
何でいままでバレなかったんだろ
が正しい問いｗ >>407
内部告発が無かったからじゃね
ところで、この件を処理する国交省の担当官が6人しかいないらしく
(今まではギリギリそれでなんとかなってた)
国交省もかなり泣きムードらしいぞ。 >>401
そうなんかも知れんが、そんな会社ならこんな問題そもそも起こって無いと言うｗ なんとなくだけど、
今回の件は最終的にまた「雇用の正規・非正規論」に拍車かけることになると思うで
>>411
通常の査察って大抵形式的だから口頭で問題ないですよね？と聞いて確認だからだと思う
何かしらトラブルやチクリがあった時は書類を隅から隅まで調べて調査するから見つかるのかと >>1
ところで、3年目（1回目）の継続検査を受けていればおｋって、誰の判断なんだ？
問題を過小評価して小さく収めようとした日産幹部が勝手に決めてんじゃねーの？
継続検査を受ける前の車両に限ったリコール届出で、国交省は受理すんの？
継続検査は、完成検査／新規検査済車の継続利用（＝完成検査／新規検査の有効期限延長）の意味合いだぞ？
偽装書類で不正に取得した車検証の、有効期限延長って、もはや日本語にもなってないぞ 有資格者のハンコを押してた、ってことで、株価が下がってるみたいだね。
こりゃおおごとになりそうだ
>>419
車検証が偽造されたと確定したら保険金は支払われない
救済には特別措置法を作る必要があるだろうけど
政府や議員がどう考えるかだよな >>420
損保会社も 過去にさかのぼってきっちり処理しないと
株主から訴訟される可能性がある
国交省、日産が速急にガイドラインなりを出さないととんでもない事態になる
と ど素人の自分が考えてもそうなるんだけど >>421
でも選挙が終わらないとどうにもならんだろ 本物のクズ会社だね
コストカットが高くついたね
早く倒産しなきゃねw
>>389
資格は社内で自分で付与していいわけだから、有資格も無資格も
事実上、大した違いはない。 >>425
日産の社内的にはそうなってるんだ・・・
そりゃ役人怒るわ
自動車整備士の資格がないと完成検査が出来ない 資格を持ってないだけで、知識や経験はある人が検査してたんじゃないの？
三菱の燃費不正の時にドヤ顔で「我が社は三菱と違って法令順守してるで」みたいな事を
記者会見で言えたもんだな、民進党ばりのブーメラン
>>428
だとしても、法を犯したことには変わりがない
公文書偽造とか道路運送車両法違反とか
しかも、どうやら自動車メーカーが会社ぐるみの闇車検・・・どうがんばっても擁護のしようがない >>431
法治国家なのだから法を守るのが当然なんだよ。
性善説でニッサンはやっていけないというのなら、車検場に1台づつ持ち込んで車検するしかないわな。 「リコール出しただろ、文句言うな！。」
自動車業界
「盗んだ金、返しただろ、文句言うな！。」
日本の公務員たち
>>431 >>434
俺の邪魔になる奴はぶっ殺す、刑法なんて知るか！・・・という価値観の方なんですね、あなた
日本から出ていってもらえません？ >>435
ぶっ殺すという極論をもってこないと自分の論を擁護できない。
君の敗北だろう。
ぶっ殺すことと、無意味な官僚主義を排することとの間には、
大きな差がある。 >>436
極論？法治国家とはそういうものですけど
というか、法は代議士・・・つまり、あなたが意思を託した代弁者が決めたこと
法への不満を官僚にぶつけたところで、結局はあなた自身の責任ですよw そもそも経験のない入って一ヶ月の派遣が検査して資格者のはんこを押していた時点で、「資格はないけどベテラン」という世迷い言すら通じないんだよなあ。
日産て日本産業の略なんだよな
ルノーの子会社なのに
>>437
法治主義と法律万能主義はちがうはずでしょ。 >>442
リコールして陸運局に持って行って新規登録か
陸運局がパンクしそうだな ですねー。
新規検査は指定整備工場ではできず、陸運局への現車提示が必須ですから。
それを考えると、
「初回継続検査を受けていない登録3年未満の車両に限って」
「ディーラーで完成検査相当の点検を行う」
とのリコール届出は、両方とも基準を満たしていないことに。
受理されるの？これ。
>>425
何そのサーキットライセンス持ってれば公道走っても大した問題がないみたいな言い方 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。 「あの車とは違う」三菱を吸収した日産が「やっちゃえ」だってさｗ
イキったＣＭを流し始めたらアウトなフラグな
>>444
陸運局も忙しくなるの嫌だろうから認めるだろw
その辺りの法令は超解釈で何とでもなりそう。 >>451
つまり期間工がやってた検査もザルだったってことだな こんな環境でも日産車買う情弱多いよね。
まあ、爺婆専用車だから。
>>428
それを保証する術がないだろ
基準を満たす知識や経験があることを証明するのが資格という制度なんだから >>454
証明はしないだろ許可された人ってだけ。
今運転免許試験受けても学科も実技も満点とれるかっていわれたらねぇｗ
でも許可されてるから運転は合法みたいな >>455
点数65点以上取れたら一定の基準を満たしているということで許可されていると言うことだよ
満点とらなくても単位を取得できたら高校卒業できて卒業証明もらえるだろ
まぁ高校ごとのレベル差は置いとくとしてw >>457
むかし
「知っているのにワザとまちがえる 65点のひとが好き～」って歌があってだなw 日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 期間工が社員になれずに密告かもな
いずれにしろ日産がだめなんだけど
>>416
確かにそう
完成検査せずに取得した車検証事態に効力がない つーかその出荷された車のうち何%が不正検査が起因で事故なりエンコなりしたっての？
別に日産擁護じゃないけど鬼の首とったかのような騒ぎ方はなんか嫌だな
そうだね
他社も絶対やってるから日産だけ責めるのはおかしいよね
（笑）
リコールしてもどうせ基準クリアした部品とかに付け替えもしないんだろ
そういうモラル
伊勢湾岸道でエンジンが急に停止して死亡事故発生させたティーダもリコールほったらかしだもんな
日産にモラルなんて無さそうだ
日産自が５工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001
日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は６日、同社の５つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後２時に日産自からの
リコール届け出について発表する。
石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という。
同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした
問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
３日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全６工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した >>1
役員報酬カット
その金でリコールに来た人全員に10万円
当たり前だよ。
新車を検査しないで渡すって購入者なめてんの？
資格のない者の検査は検査ではないからな 日産 38車種116万台リコール 無資格検査問題で（毎日）
2017年10月6日 15時26分
https://mainichi.jp/articles/20171006/k00/00e/040/320000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに完成車両の検査をさせていた問題で、
同社は6日、2014年1月6日～17年9月18日に国内の6工場で生産した軽自動車
を除く全28車種と、いすゞ、スズキ、マツダ、三菱各社にOEM（相手先ブラ
ンドによる受託生産）供給した１０車種計約１１６万台をリコール（回収・
無償修理）すると国土交通省に届け出た。生産した車種全てがリコール対象
となるのは異例
国交省は無資格の検査員が検査したため、国の基準に基づく安全性のチェッ
クが適切に行われていなかったとしている 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種 来年の３月車検だけどそこまでリコールするの粘っていいのかな？
>>418
なぜその場にいなかったってわかったんだろ
日報とかまで調べたとか？
うちは医療機器メーカーだけど品証から無資格者いないか早速確認入った >>475
同一人物を複数の工場で検査員として陸運局に申請して登録してたそうだ
だから全工場で違反とすぐわかる 俺日産の下請けで出荷作業（倉庫）してるけど出荷量（オーダー）は全然減って無いね
自分が勤めてる会社は日産車を買えって言ってるけどトヨタ、ホンダ、の車が駐車場にいっぱいです。
みんな分かってるんだよ日産に納める部品が低品質ってことが・・・
日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ 担当のセールスマンが嬉しそうに
新型リーフを薦めて来た時の顔が忘れられんわ
今どんな気持ちでいるのだろうか
>>478
そらそうだろ注文受けたのは発覚前だしwwww 過去の株の売り煽りをみてきたけど、市場はそういうのに惑わされないというのが実感だ
リコールって、これ車検合格してないのと同じだから無車検運行になるだろ。
警察はちゃんと取り締まれ。
わしのニスモ３５ＧＴ‐Ｒミッション系から変な音出てるわ
＞社長は「国土交通省から指摘されるまでは全く認識していなかった」
何故そうなるかというと、経営側は「コストカットしろ」という
指示を下に強制するのみで、具体的なことを把握していないから。
結果として、現場の責任にできる点が卑怯。
「実はこうしています」と上に報告できない体質が
社内に出来上がっているだろ。 ＞ 経営陣（ゴーン含む）
今回もバレたから対処しているだけで、
利益さえ出れば何をしても良いというのが本音だろ？ ＞ 企業
実は黙っていることが他にもないか？ ＞ 日産
日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか－
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する。
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。 >>483
売り上げや利益への影響が出たら、株価も反応するでしょ。 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している
データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた。
国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる 
