屋根は白じゃなくて違う色にした方がいいだろ。
どうせ鉄粉で汚れるんだから、最初から汚れても目立たない色にするか、
そういう汚れが付きにくい加工をした方がいい。
それより、A/B/C席をどれも同じ幅にするか、もしくはB席を狭くしてAとCを広げてくれ
この東海の不細工シリーズやめようぜ 中国との高速鉄道受注合戦に明らかに不利だろ
またカモノハシか、このデザイン嫌い
E7が一番美しい
>>8
東海の車両がブサイクに見えるのは、
馬鹿みたいに儲かる路線をひとりじめして儲からないローカル線は少ししかなくて、
楽な商売をしているから憎い、という感情によるものなのでは？
NHKに対する憎しみに似ているかも。
でもそういう感情を脇において車両だけを素直に見てみれば、
N700系は決してブサイクではないし、このN700Sはさらにかっこよく見えるよ。
確かに700系は微妙だったけど、代を追うごとにスタイルが洗練されてきてる。 >>12
700系がダサいからトクターイエローもフロントがダサいんだよなぁ。 E7系はピニンファリーナ出身のカーデザイナー奥山氏と川崎重工が手掛けた車両だが
E2系と同じ鼻の長さであれだけ流麗なデザインを実現してる
N700シリーズからはセンスの欠片も感じられない
>>7
もともとBは少しだけ広めに作られてるんだぞ 大阪〜東京もLCCは、片道5.6千円程度と1時間で、速くて安い！！
東海の新幹線は高い→駅員→乗務員も最悪！！
車内アナウンスや客に対して
言葉遣いも上から目線。
旅客鉄道の癖に、どのツラで商売してるんだよ！
言葉遣いが丁寧だと、聞く方も気持ちいいだろ。
珍幹線、、チンタラ走りやがって(笑)
JR東海だけは乗らないわ
ビジネスライク過ぎなんだよなぁ……
実際リーマンが経費で乗らされる物なんだけど
>>24
お、おう、
後ろはどんな形なのか本当に楽しみだよな >>13
せめてプラットフォームのお客さんから見える所ぐらいは綺麗にしてほし。
屋根が汚れてるのが見えると、なんかガッカリ感ハンパない。 飛行機のデザインが力学的に行き着く所までいっていて
どれもこれも同じなのと同様で
高速鉄道の形状もこの辺が到達点なんだろうね
一番乗り心地が悪かったのは300系。
500系が出た時はあれでもマシになったと思ったものだ。
まあN700系はぐんと乗り心地良くなったね。
>>28
N700シリーズの形状はひとつの到達点だと思う。
かなり完成度が高い。 相変わらず2×2せきじゃないのかよ
なんだなんだ言ってもレールスターが最強だわ
>>29
300→N700で窓はかなり小さくなったけどな(´･ω･`) >>23
東北のE5に乗ったら普通車なのに快適でびっくりしたわ >>1
そんな事よりもリクライニングに合わせて座面がスライドする座席にしろカス N700のあの真っ白な車体と長いノーズとヘッドライトが好き
あの美しさを理解できない奴は気の毒だと思う
文字変えて100から再スタートしようぜ
C100とか
>>39
無職であれ〜 （ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝ） BE UNEMPLOYED〜♪ >>37
耐性無いな
言い方気をつけないと通報されるぞ そもそも新幹線って新型開発しなきゃならん理由でもあるん?
意味判らん
>>34
今から思えば300系やE2系の眺望は素晴らしかった。
あれでも270km/h超をちゃんと出せてたんだよな。
今とくらべてそんなに遅かったわけじゃない。 >>42
一生懸命工夫して作り上げた新幹線を軽々しく敵国に流す
そんな奴等は殺す。処刑すら生温い。
>>43
山手線と同じで、沢山走るから新車の需要が早く来る >>35
東北の客車凄いよね、あれで統一できんもんなんかな。 東海って圧倒的にデザインセンスないよな
乗りたいっていう気持ちにさせないけど
仕方なく乗らされてるイメージ
食事じゃなくてエサであるマクドみたいなもの
>>49
新幹線に乗りたいって気持ち?？
特急か飛行機使うんかえ? >>49
>>12
俺も東海という会社は嫌いなんで気持ちはわかるけど、
車両に対する思いに「坊主憎けりゃ袈裟まで」効果が多分に効いているように思う。 >>50
その昔500系に乗る時には例えようのないワクワク感があった
今の新幹線はただの箱でしかない
ただ東京大阪なら不便でもないから乗るだけ
東海なんて在来線でもデザイン性ある列車皆無だしな >>52
いや、ただの箱でいいだろ
わくわくしないと客増えんのけ?
深夜バス使う気にはなれんぜ
今んとこ東北の客車最強だろ
あれでいいよ。ガワのことなんざ知らん >>53
従来のN700とN700S、
どちらが好みかの意見は分かれるかもな。
俺はどちらも悪くないと思う。
どちらにしても700よりかっこいいのは確かだと思う。 てかＪＲ東海はＪＲ西日本と経営統合して
日本中央旅客鉄道ホールディングスを発足させるべき
日本旅客鉄道ＨＤグループ
ＪＲ東海 ＪＲ西日本
ＪＲ九州・ＪＲ四国・ＪＲ貨物
智頭急行・北越急行・伊勢鉄道
肥薩おれんじ鉄道・土佐くろしお鉄道
サッパボイラ・カミンズジャパン
日本車輛・近畿車輛
他数社
従来型N700の先頭スタイルで不満があるとすれば、ライトだな。
あれはちと微妙だったと思う。
ボディ形状には大きな不満はないが。
本当はN700の形状にE5のような運転席上に4つならぶライトだったらすごく良かったと思うが、
まあそれはできないわな。
N700Sはあの通りのライトでいい。
新幹線も最近老朽化によるトラブルが
凄く多いな。しょっちゅう遅れがでてる。
そろそろ大事故起きそう。
500系がいい！
座席広くデザインしなおせば使えるだろうに
のぞみに乗らず、あえてみずほかさくらに乗る。
快適。
>>52
俺も東海アンチではあるけど、
在来特急のワイドビューシリーズは好きだけどなあ。
特に383系。
デザインも気に入ってるし、
あの走りはいいぞ！
500系にわくわくする人ならわかってくれるはず。
>>61
＞座席広くデザインしなおせば使えるだろうに
それを実行したのが今の8両編成のこだまですよ。
4〜6号車（指定席）ね。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っっっっっっっgっfっっっgh
>>12
JR東海は飛行機と競争してるし運行遅れたり事故があれば損害のリスクがある
一方NHKは税金を貰いつつ受信料も徴収するという安定と金儲け両方がある
しかもNHK職員の平均年収は1780万と一流企業よりはるか上である 形があまり進化してないから、地上におけるレール電車の空力の限界？
エヴァンゲリオン新幹線とか、つばめみたいな新幹線は東海では無理やろな〜
>>19
在来線はまだひどいよ！
客は「荷物」扱いだからな。
毎日2〜4分の遅れは当たり前、地下鉄の乗り換えで、マラソンや。
文句言っても「警察呼ぶぞ」で終わりや
だからマラソンで、間に合わせる。
ましてや、人が改札通るときに合わせて横切る金山駅の糞JR東海の駅員。
いやがらせだな。
訴えてやるから、覚えておけや。
相変わらずの新幹線だな。
お前らが何やってもあかんのや。
新幹線新型にする余裕あるわけ？
まあお友達予算だからな
いらんところに金かけるなよ。糞JR東海
在来線まともに運行しやがれよ。
(￣^￣)ゞ(￣^￣)ゞ(￣^￣)ゞ(￣^￣)ゞ >>59
レールのボルト締め忘れるからな。
ろくにメンテナンスも出来ないくせして
新型かよ。
糞JR東海め、そのうち「JR東海被害者の会」が食らいつくぞ。
客を客と思わない糞JR東海め。
覚えておけや。糞葛西柘植の野郎 >>34
のぞみは年取ってから酔う様になった。揺れが激しいんだよね。スピード出てるからなんだろうけど、東北新幹線は揺れなくて快適。 >>61
見た目はやっぱり500系だね。
今でも見るとワクワク感ある。
でも、上の荷物棚が狭くて不便だったなぁ。
東日本はいろんな種類があってカラーリングも豊富で良いなぁと思う。
自分は西日本住みだから、のぞみ以外はほとんど乗る機会がなくて残念。 >>75
行き先多いから色分けして乗り間違え起こさないようにしてるんだろうけど、東海道、山陽は分岐しないからな。 >>9
あれはトンネル入る時の空気抵抗を意識したデザインらしい。 >>78
確かにもうちょっとなあ。格好良くして欲しいな。 東海の車内デザインの悪さはどうにかしてほしい。
出張族が大半であることに甘んじてるとしか思えない
路線バスよりひどい
500系はJR西が設計した車両だから
そんなに乗りたければ西日本にお願いメールでも送ってみれば？
>>40
Cはセントラルだよな？
Chinaじゃないよな？ なんでこんなに種類作るの？馬鹿に思える
量産性が低いだろ
>>85
JR東海は1種類しか作ってないよ
新型は順次置き換えで最期は全部N700Sになるはず
>>81
具体的にどこがだよ
伊丹 - 羽田の飛行機と較べたら圧倒的に広くて快適だろうが E7系と比べてる奴がいるけど最高速度が違うからなぁ
E7の方が空力的制約はゆるいだろ
支那にコピーされない様に隣にある陸上自衛隊より
工場の警備が厳重になって撮影も禁止になったのに
この状態で見せちゃうのかよ
同族企業以外では唯一の役職、代表取締役名誉会長がいる三流企業がJR倒壊
新幹線は機能美なのでどれもカッコいい。
東京駅や品川じゃ見られない
浜松駅を駆け抜けるのぞみはどれもイイ。
>>44
ドイツICE3はある意味500系と兄弟車種と言えるぞ。
てか500系は東北系の車種含めて他の新幹線車両との関連性は全くない。
500系は300系の改良型や後継型ではないしN700シリーズも改良型や後継型という訳でもない。 新幹線の進化も頭打ちだな
既存路線をリニアに移行していった方がいい
>>82
だから新幹線の歴代車両の系譜には入らない。 >>80
それは分かるが、700、N700と出た後に500を持ち上げるアホがいるから300とか関係ないし 普通座席に肘掛け部分にコンセントつくのはありがたい。
北陸新幹線とか前座席の下にコンセントがありコードをひっかけ断線したり、転んだりしてさんざんだった
全席コンセント付きは、評価できる
なぜ今までやらなかったのか
今すぐにでも改造できるはずなのに
普通車の内装・シートをE5系並みに改良してほしかった…
小窓のままなら、もっと座席の前方に位置するようにして欲しい。顔は前向いてんだから。
そうすれば通路側からも少し見えるようになって開放感が出る。
>>61
アレは客席の窓ガラスまで曲面だからな。創造コストは半端ないけど。 カッコ悪い、あとカラーリング変えたヤツをなん種類か走らせればいいのに。
>>49
まあその分ダイヤの編成密度や安全快適性に関しては断トツの世界一だからね。全方位完璧ってのは難しいよ >>102
「乗り心地」なら変わらんよ
特に700系で一番新しいB編成の足回りは500系と一緒、車体が違うだけ なぜカーブをもっと早く走れないのかな？
振り子だってあるし、ビビってんなよ、もっと飛ばせ、マジで
>>112
空気バネ傾斜は所詮気休めとJR四国が結論出した >>112
日比谷線や福知山線脱線事故を知らないのかな？ もっとレールをバンクさせろよ、バカかよ
なんでワカンネーかな、車体の技術じゃなくてよ路盤やらバンクに技術を生かせよバカ
>>8
残念ながら、この形状しかないんだよ…
速度と騒音と客室の問題があるからね >>43
電気代とか安くなると1年走らせるだけで元が取れる
フェリーもそう 整備新幹線の宿命ではあるが、九州区間の最高速度上げろ。
検討しとるやないか、さっさとせんかい。
>>49
東名阪の旅客流動が全部新幹線に流れると運びきれないだろ。分かってて少しサービスレベルを落としてるんだと思う。 >>100
前面投影面積狭くて空力良さそうなデザインですね(´・ω・｀) >>117
最高速で走り抜けるだけならそれもありかもしれないが
種別によっては低速で走ることもあるから
豊橋か浜松か忘れたがあのへんの駅そばのカーブって、
停車するこだまやひかりに乗ると傾きすごくておっとっととなる >>126
将来的には次に来る列車の種別でバンクを変えるようになるのかな。
ちなみに鉄道ではカントという。 >>39
新幹線や飛行機は速くて便利だが、失うものも大きい
鈍行の車窓からしか見えない風景もある
その意味で、羨ましい限り >>126
浜松でしょ。京都と同じく無理矢理あの場所に持ってきたからカーブにホームがある。 13年もかかって何出してくるんだろと思ったら全席コンセントかよｗ
JRトンヘは無能の肥溜めだな（笑）
>>17
N700Sのデザインはタービュランスの低減が最大の目的のようだけど、
そのセンスとやらで何とかなる問題なの? >>52
500系の見た目は美しいと思うが、
新幹線のデザインは、安くない運賃・料金を払ってその空間に身を置く乗客のためのものであるべきだと思うけど。
500系の窓側の席に座ったことがあれば、N700系と比べて優れたデザインだとは言えないだろう。 >>127
>ちなみに鉄道ではカントという。
ぃゃζιぃ・・・（＞＜） >>83
そうセントラルのつもりで書いた
東のEのような感じで JR東海が鉄オタを排除してくれるおかげで我々沿線住民は快適に利用できます
普通車座席の肘のせ所にコンセント付くのがありがたい。
新幹線に乗ると、ヒーンと風切り音が聞こえると思うけど、あれは風切り音じゃないんだぜ。
でも速度とマッチして誰しも風切り音だと思うよな。
東日本も中学生以下きっずを中心に、人気わかれるけど…
E7 北陸新幹線だぁ！かがやき〜
E6 スーパーこまち〜
E5 言うまでもない大人気車両はやぶさ
E4 まっくしゅ〜♪
E3 つばさの連結！連結〜♪
E2 ……びみょ〜じゃね？
>>134
500系の空間で狭いとか言うのは単なる贅沢病だぞ。
日本人よりはるかに体格が大きい白人や黒人はフランスTGVを狭いとか言わない。
フランスTGVを導入した韓国KTXも狭いとかで評判悪いけど室内の広さに病的な拘りを持つのはアジア民族共通の習性だろう。
アジア民族は白人や黒人と比べたら小さいのに。 >>143
500系とTGVやKTXの狭さは質が違うと思うぞ。
500系の窓側は頭上の圧迫感からくる狭さ。
TGVやKTXはそんなに円筒形じゃないでしょ？
あれはむしろLCCと同じような座席そのものや配置の狭さじゃないかと。 ,>>7 お前が毎回ビー席に座るならいいよ馬鹿らしい いつまで700引っ張るんだろ
マクラーレンのMP4みたいになってきたな
さて、ＪＲ西日本とＪＲ九州はどれだけ金出してN700Sを揃えるのやら
